Как правильно прокачать тормоза с абс киа: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте...

Содержание

Kia Rio | Прокачка тормозной системы

Kia Rio

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Kia ￫ Rio (Киа Рио)

Прокачка тормозной системы

После каждого ремонта тормозов, при котором вскрывалась система, в трубопроводах может оказаться воздух. В этом случае систему следует прокачать. Воздух находится в системе, если при нажатии педали тормоза давление плавает. В этом случае следует устранить негерметичность и прокачать тормозную систему.

Воздух из тормозной системы удаляется прокачиванием педалью тормоза, для этого необходима помощь ассистента. Если нужно прокачать всю систему, следует прокачать отдельно каждый цилиндр. Это тот случай, когда воздух попал в каждый цилиндр.
Последовательность прокачки:
1 — задний правый колесный цилиндр,
2 — задний левый колесный цилиндр,
3 — передний правый суппорт тормоза,
4 — передний левый суппорт тормоза.

Если заменялся или ремонтировался только один суппорт, как правило, достаточно удалить воздух только из него.
Перед прокачкой отвинтить крышку компенсационного бачка и заполнить его тормозной жидкостью до максимальной отметки.

Во время прокачки наблюдать за уровнем жидкости в бачке. Уровень жидкости не должен опускаться слишком низко, иначе через бачок проникнет воздух.

Всегда доливать только свежую тормозную жидкость.

Только тормозная система с ABS: Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 – 5 раз. Затем при необходимости долить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки. При прокачке задних тормозов, в течение всей прокачки оставить зажигание включенным. При открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление.

Снять пыльник-1-е болта удаления воздуха колесного цилиндра. Очистить болт, надеть чистый шланг, другой конец шланга опустить в наполовину наполненную тормозной жидкостью бутылку. На более старых моделях осторожно покрыть вентиль прокачки разъедающим ржавчину средством и осторожно открыть его.

Попросить ассистента прокачивать педалью тормоза, пока не будет создано давление, которое чувствуется по возрастающему сопротивлению при нажатии педали.

Когда создано достаточное давление, полностью выжать педаль тормоза и удерживать в этом положении.

Открыть болт удаления воздуха на суппорте на 1/2 оборота накидным ключом. Собрать вытекающую жидкость в бутылку. Следить, чтобы конец шланга постоянно был погружен в тормозную жидкость.

Когда давление спадет, сразу закрыть клапан. На моделях с ABS давление жидкости едва ли снизится из-за включенного насоса, в этом случае закрыть вентиль прокачки через 2 секунды, чтобы гидравлический насос не был поврежден.

Повторить процесс прокачки, пока не будет создано давление. Выжать педаль вниз, и зафиксировать в этом положении. Открыть болт удаления воздуха, когда давление спадет, закрыть клапан.

Повторять этот процесс на одном цилиндре до тех пор, пока в вытекающей в бутылку тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.

Затем при выжатой педали затянуть болт удаления воздуха с усилием 10 Нм.

Снять шланг, надеть на вентиль пыльник.

Прокачать таким же образом остальные цилиндры.

После прокачки привинтить крышку на расширительный бачок. При необходимости долить тормозную жидкость до отметки “МАХ”.

Как прокачать тормоза с АБС (ABS), пошаговая схема

Процесс замены

Не каждому знакомо проваливание педали при торможении. Именно такой симптом можно приобрести, если вовремя не заменить состав. Происходит это по причине закипания последнего, в результате чего в магистралях появляются пузырьки воздуха. Избежать страшных последствий можно – достаточно периодически менять эмульсию в системе. Корейский производитель занес данную работу в список регламентных мероприятий.

Интерес на тему, какая тормозная жидкость заливается в Хендай Солярис, проявляется даже у владельцев относительно новых авто. Связано это с тем, что в сервисной книжке отмечена работа по смене состава в замедлительной системе уже после первых 2 лет эксплуатации. Ограничения по длительности пробега – 30 000 км. Методов осуществления замены два.

Тормозная система на Hyundai Solaris имеет два контура, они полностью изолированы друг от друга и разделяются на стояночную и рабочую. Такое их применения на авто обеспечивает повышенную безопасность управления автомобилем. В обязанность каждого водителя вменяется следить за их техническим состоянием и вовремя проводить регламентное ТО и менять жидкость. Как заменить тормозную жидкость (ТЖ) на Хендай Солярис покажем в наглядной фото инструкции.

Проводим замену тормозной жидкости на Хендай Солярис. Откручиваем крышку на бачке тормозной жидкости.

Инструменты и расходники необходимые для замены ТЖ:

новая тормозная жидкость;
ветошь;
ключ размером «на 10»;
прозрачный шланг и ёмкость.

Для быстрой и успешной замены ТЖ и прокачки тормозов необходимо привлечь помощника, а действия по замене осуществлять на смотровой яме или эстакаде.

Итак, смена жидкости предусматривает также прокачку тормозной системы, поэтому рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий направленная на смену тормозной жидкости в Хендай Солярис независимо от года выпуска и модели кузова:

На всякий «пожарный», рекомендуется демонтировать минус-клемму с аккумулятора.
С помощью отвертки вынимаем сеточку из бачка.
При помощи груши выкачиваем старую жидкость с бачка.
Откачиваем шприцом отработанную жидкость из бачка.
После этого, наливаем в бачок новую жидкость, и приступаем к прокачке тормозной системы.
Устанавливаем сеточку на место.
Поскольку контуры тормозной системы расположены по диагонали, то схема прокачки следующая: Задний левый — Передний правый — Задний правый — Передний левый.
Заливаем новую свежую ТЖ в бачек до отметки MAX.
Теперь, необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и прочих нежелательных предметов. А затем, демонтировать резиновый защитный колпачок штуцера.
Производим замену ТЖ согласно схемы, начиная прокачку с заднего правого колеса.
Берем ключ на 10 и послабляем затяжку штуцера.
Удаляем резиновый защитный чехол.
Надеваем на штуцер трубку, а другой конец отправляем в емкость, куда будет вытекать старая тормозная жидкость.
Затем снимаем шланг и одеваем защитный колпачок.
Качаем педаль тормоза 3-4 раза с интервалом в 1-2 секунды. При этом вместе с жидкостью может выходить и воздух. После прокачки затягиваем штуцер и потом отпускаем. Делаем так несколько раз, пока не выйдет старая жидкость с контура.

: Затем помощник нажимает педаль 3-4 раза последний раз до упора. Берем ключ на «10», ослабляем затяжку штуцера на ½-¾ оборота. Следует подождать пока тормозная жидкость сольется в емкость.

: Сливаем отработанную тормозную жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленную бутылочку. При сливании обращаем внимание на цвет и спускаем до тех пор, пока не пойдет чистая тормозная жидкость. Таким образом, прокачиваем все колеса.

: При прокачке следим за уровнем жидкости в бачке и доливаем ее, ждем, пока из шланга выйдут все пузырьки.

Такую процедуру проводим с каждым цилиндром.

: Затем снимаем шланг и одеваем защитный колпачок.

: Доливаем жидкость до отметки MAX.

После проведения работ необходимо закрутить штуцер и надеть резиновый защитный колпачок.

Устройство антиблокировочной системы тормозов (ABS)

При торможении АБС регулирует давление жидкости в рабочих цилиндрах, предотвращая полную блокировку колес. Благодаря этому сокращается тормозной путь и водитель продолжает контролировать траекторию движения автомобиля даже при интенсивном торможении на снегу песке или мокром асфальте.

По количеству контуров регулировки различают три типа антиблокировочных систем:

одноканальная — при блокировании одного колеса растормаживаются все четыре;
двухканальная — срабатывание происходит на основании данных лучшего (высокопорогового) или худшего (низкопорогового) колеса;
четырехканальная — каждое колесо регулируется отдельно, что обеспечивает максимальную эффективность торможения.

В зависимости от расположения компонентов и особенностей обслуживания, выделяют три типа АБС:

с компонентами (гидромодуль, клапаны, аккумулятор и насос), расположенными в едином блоке;
с компонентами, разнесенными в виде разных узлов;
с дополнительными системами SBC и ESP.

Несмотря на непростое устройство, замену тормозной жидкости с АБС вполне реально произвести самостоятельно.

Итоговая спецификация

В общем случае производитель обязан предоставлять список технических эмульсий, которыми он заправляет автомобиль на завершающей стадии его изготовления. Компания Hyundai лишь формально придерживается этого правила, поскольку уточняет, что в бачок замедлительной системы можно заливать DOT 3 или 4 класса. Дополнительно оговаривается, что свойства состава должны соответствовать требованиям американского стандарта FMVSS №116.

Менять тормозную жидкость на машине можно двумя способами. Один из них сводится к прокачке тормозов. Здесь требуется помощник, который будет оперировать педалью системы замедления. Второй основан на том, что эмульсия самостоятельно стечет по магистралям и открытым штуцерам в тары. Здесь необходимо только вовремя доливать состав.

В отличие от ситуации с заменой и идентификацией сайлентблоков задней балки на Hyundai Solaris, производитель автоэмульсии для узлов торможения и сцепления неизвестен. В руководстве по эксплуатации указан лишь класс – DOT 4 или 3. Температура кипения в «сухом» виде должна составлять не менее 265°C.

Когда менять тормозную жидкость Хендай Солярис

В соответствии с рекомендацией от производителя замена тормозной жидкости на Солярисе должна осуществляться раз в два года или через 30000 км пробега.

Следует помнить — ТЖ гидроскопична, что обуславливает повышенное поглощение влаги из воздуха. Это становится причиной коррозии составляющих элементов системы, понижает температуру кипения ТЖ и как следствие, отказ тормозов при сильных нагрузках.

Следует также безотлагательно приступить к замене тормозной жидкости если:

поменялся цвет на более темный или заметен осадок в бачке;
произошел ремонт тормозного трубопровода или вышел из строя тормозной цилиндр;
увеличение/уменьшение хода педали, как следствие, появление воздуха в системе.

Какую и сколько лить тормозной жидкости в Солярис

Производителем автомобиля рекомендует использовать только сертифицированную ТЖ соответствующую всем параметрам качества и техническим характеристикам. Для Хендай Солярис подойдет DOT-3 или DOT-4 стандарта FMVSS116. С завода заливается оригинальная «BRAKE FLUID» Hyundai/Kia 0110000110 DOT 4. Для заливки в систему понадобиться 0,7-0,8 л. Но если с полной прокачкой и одновременной заменой в цилиндре сцепления, то как раз нужно брать стандартную литровую бутылку.

Уровень ТЖ в бачке должен находиться между рисками «MIN» и «МАХ» нанесенных на боковину бачка.

По мере эксплуатации автомобиля уровень будет понижаться. Что же касается доливки тормозной жидкости до уровня, то тут есть пара нюансов. Запрещается доливать повторно старую ТЖ, так как она уже загрязнена примесями, наполнилась воздухом, влагой.

Следует осуществлять доливание жидкости той же марки и спецификации, что была залита в систему.

В том случае если необходимость доливать ТЖ участилась, то следует обратиться в сервисный центр Hyundai для устранения неполадки.

Kia Rio: проверка работы и герметичности — тормозная система

Проверьте все следующие пункты:

Компонент

Процедура

Усилитель тормозов (А)

Проверьте работу тормозов, задействовав тормоза во время пробной поездки. Если тормоза не работают должным образом, проверьте усилитель тормозов. Заменить усилитель тормозов в сборе, если он не работает должным образом или имеются признаки утечки.

Проверка манжеты поршня и напорной манжеты (B)

Проверьте работу тормозов, нажав на педаль тормоза. Искать повреждения или признаки утечки жидкости. Замените главный цилиндр в сборе, если педаль не работает должным образом или если есть повреждения или признаки утечки жидкости.

Проверьте разницу хода педали тормоза между быстрыми и медленное торможение. Замените главный цилиндр, если есть разница в ходе педали.

Тормозные шланги (С)

Ищите повреждения или признаки утечки жидкости. Замените тормоз шланг на новый, если он поврежден или протекает.

Сальник поршня суппорта и пыльники поршня (D)

Проверьте работу тормоза, задействовав тормоза.
Ищите повреждения или признаки утечки жидкости.

Если педаль не работает тормоза тормозят неправильно, или есть повреждения или признаки утечки жидкости, разобрать и осмотреть тормозной суппорт. Замените пыльники и уплотнения на новые при каждой разборке тормозного суппорта.

Прокачка тормозной системы

Не используйте повторно слитую жидкость.

Всегда используйте оригинальную тормозную жидкость DOT3/DOT4.

Использование неоригинальной тормозной жидкости DOT3/DOT4 может вызвать коррозию. и сократить срок службы системы.

Убедитесь, что грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную жидкость.

Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль, это может повредить краска; если тормозная жидкость попала на краску, смойте ее сразу водой.

Резервуар на главном цилиндре должен быть на отметке MAX. (верхняя) отметка уровня в начале процедуры прокачки и проверено после прокачки каждого тормозного суппорта. Добавляйте жидкость по мере необходимости.

1.	Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке MAX (верхний). линия уровня.

2.	Попросите кого-нибудь медленно нажать на педаль тормоза несколько раз, а затем оказать давление.

3.	Ослабьте винт для прокачки правого заднего тормоза (A), чтобы воздух вышел. из системы. Затем надежно затяните прокачной винт. [Передний дисковый тормоз] [Задний дисковый тормоз] [Барабанный задний тормоз]

4.	Повторяйте процедуру для колеса в последовательности, показанной ниже, пока в жидкости больше не появляются пузырьки воздуха.

5.	Заполните бачок главного цилиндра до отметки MAX (верхняя) уровня.

ESC Прокачка тормозной системы

Эта процедура должна выполняться для обеспечения адекватного удаления воздуха и заправка блока ESC, тормозных магистралей и главного цилиндра тормозной жидкостью.

Снимите крышку бачка и заполните тормозной бачок тормозной жидкостью. жидкость.

Если на окрашенной поверхности есть тормозная жидкость, промойте ее. его немедленно.

При сбросе давления не нажимайте педаль тормоза.

Рекомендуемая жидкость…….. DOT3 или DOT4

2.	Подсоедините прозрачную пластиковую трубку к штуцеру прокачки колесного цилиндра. и вставьте другой конец трубки в наполовину заполненный прозрачный пластик. бутылка.

3.	Подключите GDS к разъему канала передачи данных, расположенному под приборная панель.

Выберите и действуйте в соответствии с инструкциями на экране GDS.

Вы должны соблюдать максимальное время работы двигателя ABS с ГРС для предотвращения перегрева мотопомпы.

(1)	Выберите название автомобиля.

(2)	Выберите антиблокировочную тормозную систему.

(3)	Выберите режим выпуска воздуха HCU.

(4)	Нажмите «ОК», чтобы включить мотопомпу и электромагнитный клапан.

(5)	Подождите 60 сек. перед операцией стравливания воздуха. (В противном случае вы можете повредить двигатель. )

(6)	Выполнить сброс воздуха.

5.	Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер. закручивайте до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать без пузырьков. Затем закройте прокачной винт (А). Передний Задний

6.	Повторяйте шаг 5 до тех пор, пока в жидкости не останется пузырьков. каждое колесо.

Затяните винт прокачки.

Момент затяжки прокачного винта:

7 ~ 13 Н·м (0,7 ~ 1,3 кгс·м, 5,4 ~ 9,5 фунт-фут)

Поиск и устранение неисправностей

Таблица признаков проблем Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы найти причину проблемы. Цифры указать приоритет подобной причины проблемы. Проверяйте каждую часть по порядку. …

Усилитель тормозов

…

См. также:

Проверка лампы потолочной консоли
Снимите блок лампы потолочной консоли, затем проверьте целостность цепи между терминалы. Если непрерывность не соответствует указанной, замените потолочную консоль. сборка лампы. …

Расположение компонентов
1. Аудиосистема 2. Динамик твитера 3. Антенна на крыше (Радио + SDARS) 4. Разъем кабеля антенны 5. Динамик в передней двери 6. Динамик в задней двери 7. Кабель питания антенны …

Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
Предупреждение При изменении температуры или боли до кожу не прощупывается, сиденье обогреватель может вызвать ожоги. К снизить риск ожогов, соблюдать осторожность при использовании обогревателя сиденья, особенно при длительном…

Наши лучшие советы и рекомендации для мягких тормозов

Ваши тормоза падают ближе к ковру, чем должны? Они кажутся губчатыми? Если вы осматриваете тормозные колодки и видите, что они в приличном состоянии, ощущение «губчатости», скорее всего, вызвано воздухом в тормозной магистрали. Хорошая новость в том, что научиться прокачивать тормоза легко. Вы можете решить проблему с помощью гаечного ключа, насадки для индейки, пластиковой бутылки из-под газировки, трубки и помощника, который достаточно высок, чтобы дотянуться до педали тормоза.

Это упражнение для старой машины без АБС. Новый автомобиль с ABS может быть немного сложнее, а также может быть совершенно дорогим. Некоторым моделям требуется очень дорогой запатентованный сканирующий прибор ABS, чтобы включить насос и клапаны для удаления остатков воздуха, но мы вернемся к этому через минуту. Во-первых, давайте посмотрим, что именно вызывает проблемы с вашим автомобилем. Затем мы рассмотрим, как прокачать тормоза.

Как воздух попадает в тормозную магистраль?

В простейшем случае ваши тормоза представляют собой гидравлическую систему. Когда вы нажимаете на педаль, вы давите на «твердый» столб тормозной жидкости, который, в свою очередь, заставляет суппорты прижимать колодки к дискам. Воздух «сжимаем». Когда даже один или два пузыря попадают в тормозную магистраль, это похоже на установку мягкой пружины в этот сплошной столб тормозной жидкости. Это то, что дает вам ощущение губчатости, и это снижает эффективность вашей тормозной системы. Когда это происходит, ваша уверенность в способности вашего автомобиля тормозить может быть немного шаткой.

Итак, как этот воздух попадает в линию?

Есть несколько способов. Срок службы тормозной жидкости DOT составляет примерно три года. Имеет сродство к влаге. Когда влага попадает в линию, она снижает температуру кипения жидкости и может вызвать кипение. Это особенно верно, если вы часто резко тормозите или ездите на длинных спусках на регулярной основе. Кипение вызывает поток, и часть этого пара превратится в воздух при конденсации.

Замена деталей тормозной системы, таких как суппорты, также приведет к попаданию воздуха в трубопровод.

Частой причиной является износ тормозных колодок. Когда колодки становятся тонкими, «твердая колонна» должна достигать большего, чтобы передать давление, прилагаемое от педали. Это означает, что колонка должна быть немного длиннее, что, в свою очередь, означает, что ей нужно больше жидкости. Эта жидкость поступает из бачка главного цилиндра.

Если уровень жидкости в главном цилиндре становится слишком низким, в трубопровод может попасть пузырек воздуха. Эта единственная «мягкая пружина» может привести к тому, что уровень жидкости в резервуаре упадет еще ниже при нажатии на педаль, что увеличивает вероятность попадания большего количества пузырьков воздуха.

Если у вас есть ABS, воздух (и другие загрязнения) в магистрали становится еще большей проблемой. В отличие от системы «сплошной колонны», ABS имеет гидравлический насос. Этот насос работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Бросьте воздушный пузырь при таком давлении, и вы сможете вспенить жидкость, как молоко для капучино.

Исправление? Выпустите воздух из системы и залейте свежую чистую тормозную жидкость. О, и замените эти изношенные колодки, пока вы это делаете.

Как прокачать тормоза для систем без АБС

Время для краткого обзора того, как прокачать тормоза для систем без АБС! Мы собираемся выпускать воздух из каждой из четырех линий по очереди. По необходимости будем менять тормозную жидкость на новую, которой должно хватить на 2-3 года. В этом методе мы сливаем самую длинную строку в первую очередь, а самую короткую в последнюю очередь. Большинство главных цилиндров расположены со стороны водителя в моторном отсеке. Это означает, что самая длинная линия проходит к заднему тормозу со стороны пассажира. После этого идет задняя сторона со стороны водителя, затем передняя сторона со стороны пассажира и, наконец, передняя сторона со стороны водителя.

Похожие поисковые темы (объявления)

Предложения Chevrolet Silverado

Гибридные автомобили

Лучший полноразмерный внедорожник

Автомобили класса люкс

Для начала вам понадобится пара банок тормозной жидкости, накидной ключ, подходящий для прокачки клапаны, прозрачная трубка для слива жидкости и какая-то бутылка для сбора жидкости. Вам также понадобится шприц для индейки, чтобы слить жидкость из резервуара. И, конечно же, вам понадобится помощник, и, поверьте, подойдет любой, кто сможет дотянуться до педали тормоза.

Если у вас достаточно свободного пространства, вы сможете добраться до выпускных клапанов, не поднимая автомобиль домкратом. В противном случае вам придется поставить машину на подставки. Прежде чем вы это сделаете, вы хотите использовать насадку для индейки, чтобы высосать жидкость из резервуара главного цилиндра. Используйте безворсовую ткань, чтобы протереть внутреннюю часть резервуара, а затем заполните его новой жидкостью.

Теперь мы готовы начать:

Найдите выпускные клапаны и откройте их примерно на четверть оборота. Это может быть самой сложной частью всего процесса, так как их может быть трудно взломать. Если они не хотят поворачиваться, попробуйте WD-40. Не ломайте клапан. Это профессиональный ремонт. Когда вы сможете открыть его на четверть оборота, аккуратно закройте вентиль. Сделайте это на всех четырех линиях.
Начиная с правого заднего тормоза (самая длинная линия), наденьте прозрачную трубку на выпускной клапан. Поместите конец трубки в бутылку из-под газировки, а затем добавьте достаточное количество тормозной жидкости, чтобы покрыть конец. Это предотвратит всасывание воздуха обратно в линию при прокачке.
После установки трубки попросите помощника начать качать педаль до тех пор, пока она не станет твердой, а затем удерживайте ее. Когда они доберутся до этой точки, попросите их крикнуть «держись». Это ваша подсказка, чтобы открыть выпускной клапан и позволить жидкости стечь в бутылку. Если в линии есть воздух, вы увидите пузырьки в трубке. Когда давление упадет, пережмите линию и крикните «вверх» своему ассистенту. Это их сигнал к тому, чтобы качать, пока они снова не почувствуют это твердое чувство, а затем кричат «твердое». Вы выполняете эту процедуру до тех пор, пока жидкость полностью не перестанет течь. В этот момент закройте выпускной клапан.
Проверьте бачок главного тормозного цилиндра и замените только что откачанную жидкость свежей тормозной жидкостью. Не позволяйте этому резервуару пересохнуть, иначе вам придется пройти весь процесс заново.
Остался один, осталось еще три! Просто следуйте расписанию ротации, установленному ранее, и выполняйте одну и ту же процедуру для каждой линии. Не забывайте пополнять бачок главного цилиндра по ходу дела.
Когда закончишь, прокатись на машине. Тормоза могут еще некоторое время ощущаться мягкими, но они должны затвердеть менее чем за милю. Когда вы вернетесь, проверьте бачок главного цилиндра и при необходимости долейте его.
И последнее: теперь у вас есть полная бутылка старой тормозной жидкости. Убедитесь, что вы утилизировать его ответственно. Он не попадает в ливневую канализацию или в туалет. Многие магазины запчастей примут его, или вы можете доставить его в ближайший пункт сбора опасных отходов.

Эти инструкции подойдут, если у вас старый автомобиль, не оборудованный ABS. Однако, если у вас есть ABS, у вас будет немного другой метод.

Как прокачать тормоза для системы ABS

Начнем с того, что воздух в модуляторе АБС встречается довольно редко. Единственный способ, которым воздух может попасть в устройство, — это «выше по течению». Воздух, поступающий из «нижнего потока», например, при замене деталей тормоза, не может попасть в модулятор. Тем не менее, по-прежнему рекомендуется «прокачать» АБС, чтобы получить новую жидкость.

Вот небольшая подсказка: это непросто.

Модулятор — это насос, который нагнетает жидкость через 8—10 клапанов. Существует около полудюжины систем, и каждая имеет свой собственный процесс. Для достижения наилучших результатов следует ознакомиться с инструкциями производителя. Некоторые из них не имеют выпускных клапанов, и удаление воздуха осуществляется за счет переключения клапанов в насосе. К сожалению, для этого вам понадобится специальный сканер модулятора.

Сканирование, по существу, отправляет электронную команду модулятору для выполнения процедуры цикла. Если у вас нет сканирования, возможно, лучше поручить кровотечение профессионалу. В противном случае рассчитывайте потратить от 100 до 300 долларов на покупку инструмента. Некоторые магазины запчастей предлагают сканер в аренду, что может быть хорошей альтернативой; никогда не помешает спросить об этом варианте.

Есть способ заставить зациклиться, хотя это и не ответственный метод. Найдите участок дороги, на котором вы можете совершить несколько высокоскоростных остановок с включенной системой ABS. Presto, модулятор переработан.

Предполагая, что у вас есть инструмент или вы использовали другие средства для включения модулятора, вы можете прокачать магистрали на колесах. Однако последовательность прокачки может варьироваться в зависимости от системы ABS. Вы по-прежнему хотите прокачать сначала самую длинную линию, но с ABS расстояние измеряется от модулятора, а не от главного цилиндра.

Модуляторы могут быть установлены в моторном отсеке, в мертвой точке автомобиля. Иногда один даже устанавливается сзади. Убедитесь, что вы определили место, а затем определите свою последовательность для прокачки клапана.

Если вы сомневаетесь, выпустите кровь

Мало что вызовет тревогу быстрее, чем обнаружение того, что вы не можете остановить свою машину, когда приближаетесь к красному свету. Теперь, когда вы знаете, как прокачать тормоза, сделайте это, как только обнаружите проблему с педалью. Чего это вам стоило? Пара банок тормозной жидкости и 15–20 минут вашего времени? Это лучше, чем рисковать, не остановившись на перекрестке. В наши дни вы даже можете купить тормозную жидкость онлайн.

Мы не хотим, чтобы это звучало так, как будто вы должны делать это каждый год. На самом деле, некоторые новые автомобили сконструированы так, что вам никогда не придется прокачивать тормозные магистрали. Но если у вас старый автомобиль, замена жидкости каждые три года должна предотвратить попадание воздуха в систему.

Профессиональная прокачка тормозов

Если у вас нет автомобильных стендов или как минимум четырех шлакоблоков, и сама идея разбрызгивания жидкости в бутылку вызывает у вас стресс, альтернативный вариант — отвезти машину в сервисный центр. Это не делает вас автоматически неудачником. На самом деле, есть ряд веских причин для того, чтобы использовать профессионала для этой сравнительно неквалифицированной задачи. Вот несколько сценариев, когда вам следует обратиться к профессионалу для прокачки тормозов:

Если у вас есть ABS . Как упоминалось ранее, прокачка тормозов усложняется, если у вас есть ABS. Чтобы сделать это дома, вам нужен дорогой сканер для переработки модулятора, или вы должны оставить резиновый след от высокоскоростной остановки, которая срабатывает ABS. Неудивительно, что в сервисной мастерской будет этот дорогой сканер. Вы не только заменяете всю тормозную жидкость, но вам не нужно уменьшать срок службы протектора вашего автомобиля на год.
Замерзшие выпускные клапаны . Если у вас старый автомобиль и вы никогда не прокачивали тормоза, скорее всего, прокачные клапаны замерзнут. Чтобы ослабить их, вам нужно распылить обильное количество WD-40, а затем постучать по ним небольшим молотком. Спускные клапаны легко сломать, если вы приложите слишком много усилий, чтобы открыть их. Если это произойдет, стоимость прокачки тормозной магистрали будет ничтожно мала по сравнению со стоимостью ремонта. Если кто-то будет отщелкивать дол, пусть это будет тот, кто работает в магазине.

Как правильно прокачать тормоза с абс киа: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…