Как поменять задний ступичный подшипник на форд фокус 1: Замена и выбор заднего ступичного подшипника Форд Фокус 1 своими руками

Содержание

Замена ступичного подшипника Форд Фокус 1

На чтение 4 мин. Просмотров 1.9k.

Форд Фокус с момента появления на рынке зарекомендовал себя очень надежным автомобилем. То, что он до сих пор пользуется спросом и популярностью среди российских автолюбителей, свидетельствует о долговечности модели, прочности и высоком качестве ее узлов и агрегатов. Несмотря на солидные нагрузки, детали автомобиля даже в условиях российского бездорожья, имеют отличный эксплуатационный ресурс.

Однако даже самые надежные детали иногда изнашиваются, и требуются их замена. В некоторых случаях запчасти можно менять, когда они уже выходят из строя. Однако, если речь идет о безопасности, то менять запчасти лучше по истечении срока, который производитель указывает, как рекомендованный.

Причины износа

Большая нагрузка приходится на подвеску автомобиля. Ступица удерживает колесо и постоянно находится под воздействием давления, трения и других сил. Поэтому она тоже имеет обыкновение изнашиваться. Собственно, изнашивается даже не сама ступица, а чаще всего ступичный подшипник.

В принципе, при эксплуатации в идеальных условиях ступица может вообще не требовать, чтоб производилась замена, однако, речь о таковых, особенно в реалиях российских дорог, конечно, не идет. Даже соблюдая все рекомендации по уходу за ступичным узлом, регулярном смазывании подшипника, рано или поздно ступицу придется поменять. При регулярном обслуживании нормальный пробег для ступичного узла может составить до 300 тысяч километров.

Больше подвержена износу задняя ступица, так как на нее действует тяжесть грузов, перевозимых в багажнике. Особенно при езде по неровной дороге, попадании в ямы и так далее. Поэтому, как правило, замена заднего узла должна проводиться чаще, чем переднего.

Когда менять

Компания-производитель рекомендует менять ступичные подшипники каждые 70–80 тысяч километров пробега автомобиля. А с учетом реалий специалисты советуют делать это каждые 50–60 тысяч.

О необходимости замены ступичного подшипника свидетельствует появление характерного гула со стороны изношенной детали. Как правило, при таком симптоме, мастера автосервиса одним из первых проверяют ступичный узел. Именно гул издает вышедший из строя подшипник.

Порядок замены

Ступичные подшипники и сами ступицы у Форд Фокус довольно прочны и, как правило, выхаживают предусмотренные эксплуатационные сроки. Специалисты отмечают, что даже без надлежащей профилактики узел может вполне комфортно работать. В случае же, если поломка таки случилась, или подошла очередная замена подшипников, сделать это не составит труда. Для проведения операции своими руками не нужно каких-либо специальных знаний или умений, достаточно лишь обладать необходимым инструментом и руководством к действию.

Инструмент, который понадобится для замены ступичного подшипника на вашем Форд Фокус:

Комплект гаечных ключей;
Устройство для выпрессовывания;
Молоток;
Набор шестигранников.

Не забудьте запастись новым подшипником. Для большего комфорта можно использовать средство для вытеснения влаги, например, WD-40, а также тканевые прорезиненые перчатки.

Алгоритм замены:

Снять декоративный колпак переднего или заднего колеса.
Ослабить затяжку гайки ступицы.
Снять колесо.
Отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака.
Отсоединить и демонтировать датчик скорости Форд Фокус 1, если на вашем Форд Фокус установлена антиблокировочная система.
Ослабить тормозные колодки.
Демонтировать тормозной диск.
Отсоединить шаровую опору от кулака.
Выкрутить ступичную гайку.
Демонтировать ступицу в сборе с поворотным кулаком.
Подвесить вал привода к амортизатору (нельзя наклонять вал более, чем на 18 градусов, чтоб не повредить ШРУС).
Открутить болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке.
Снять кулак со ступицей.
Вынуть стопорное кольцо.
Выпрессовать ступицу из поворотного кулака прессом с оправкой соответствующего диаметра, а если нет пресса, выбить ступицу молотком через оправку.
Выпрессовать подшипник из поворотного кулака.
Очистить внутреннюю поверхность кулака.
Запрессовать новый подшипник до упора.
Установить стопорное кольцо подшипника.

Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание, что гайка ступицы рассчитана на четырехкратное затягивание (и в это количество входит затягивание на заводе). Специалисты рекомендуют делать отметку на гайке перед каждым следующим затягиванием. Маркер нужно ставить способом, который не сотрется, например, керном.

Обратите внимание, если между ступицей и подшипником есть люфт, то менять лучше ступицу сразу вместе с подшипником. В противном случае вскоре придется вернуться к вопросу замены узла, так как ступица разобьет подшипник. Менять ступичный узел целиком рекомендуют многие специалисты, а, кроме того, как правило, подшипник даже продается вместе со ступицей. Так что, при наличии новых элементов узла, стоит и поменять оба.

Интересно почитать:

Замена ступичного подшипника Форд Фокус 2.

Как заменить задний ступичный подшипник и сделать ремонт для FORD FOCUS 1 (1998-2004) |

Как заменить задний ступичный подшипник и сделать ремонт для FORD FOCUS 1 (1998-2004)

01.02.2019 Oleg Ladygin 0 Comment
HOME »

Марки авто » Замена подшипников ступицы

»
Автомобили под маркой FORD FOCUS 1 из первого поколения известны как надежные и практичные. Получили огромное признание у наших любителей автотранспорта.

Большую нагрузку испытывает задняя и передняя части подвески. И задний ступичный подшипник тоже относится к их числу. Если пробег вашего Фокуса около 85000 км, значит, необходимо заменить эти детали. Каждый автомобилист должен сделать такой ремонт по истечении этого времени.

Как определить, что задний ступичный подшипник на Форд Фокус вышел из строя

вы едете по ровной, качественной трассе, скорость небольшая, но вы слышите гул в районе заднего колеса;

проходит некоторое время, и вы слышите, как что-то хрустит;

люфт колеса увеличивается;

задний салон начинает сильно вибрировать.

Причины поломки, какие могут быть:

1.Частое движение по некачественным дорогам с выбоинами и ямами.

2.Детали загрязнены, в них попадает влага, смазка высыхает.

3.Иногда сломаны и другие узлы задней подвески вашего Ford Focus 1 (тормозной диск находится в дисбалансе, с поврежденной ступицей).

4.Запасные части вашего автомобиля попались некачественные, к сожалению.

Необходима диагностика, когда есть сомнения по поводу дефекта деталей.

Что делать, чтобы проверить узел? Я вам подскажу.

В первую очередь поднимите заднее колесо при помощи домкрата. Затем нужно вручную раскрутить и послушать, присутствует какой-либо шум или скрежет. Также не должно быть люфта шасси.

Признаки износа подшипника

data-full-width-responsive=»true»>

Признаки износа ступичных подшипников задних колес очень легко распознать. При движении в салоне появляется гул в задней части авто. На малых скоростях может явно прослушиваться скрип.

В случаях, когда подшипник начал разрушаться, при вращении колеса может появиться хруст, указывающий на то, что отколовшиеся кусочки начали попадать между роликами.

Проверить состояние данного элемента тоже не составит труда. Достаточно вывесить домкратом заднее колесо, проверить наличие осевого люфта, раскачивая колесо.

Затем колесо следует повращать, прислушиваясь к наличию скрипов. Если началось разрушение подшипника, скорее всего колесо при вращении будет закусывать.

Дальнейшие действия зависят от используемого элемента. На разных авто подшипник по конструкции может отличаться. К примеру, на ВАЗ-2110 применяется на задней ступице радиально-упорный двухрядный шариковый подшипник закрытого типа, внешне он похож на подшипник передней ступицы. А вот на Daewoo Lanos используется конический роликовый подшипник, состоящий из двух половин. Дальше все рассматривать будем на примере этих двух авто.

Так при проявлении признаков износа ступичного подшипника у ВАЗ-2110 – он попросту заменяется.

В Lanos же гул, скрипы и люфт можно попытаться устранить путем подтягивания ступичной гайки. Часто достаточно бывает провести данную операцию, чтобы устранить люфт и гул.

Но если при вращении колеса слышен хруст или подтяжка ступичной гайки результат не дала – выполняется замена подшипника задней ступицы.

Специфика замены подшипника на Форд Фокус. Каким способом это сделать?

Подготовимся заменить эту неисправную деталь. Для этого в обязательном порядке необходимо снять автомобиль с ручного тормоза и включить первую передачу. Для безопасности сделайте опору под колесами.

Вам нужно хорошее освещение и место должно быть ровным. Нет необходимости использование съемника и пресса, это значительно упрощает и удешевляет работу. Но все, же вам для замены ступичного подшипника потребуется некоторые стандартные инструменты, которые есть у каждого автомобилиста. Это набор различных ключей, головок, применение домкрата и других инструментов.

Чтобы упростить процедуру сборки и разборки, вам необходимо изучить, как устроен узел, который вы ремонтируете.

Замена шпильки ступицы переднего колеса

Способ крепления колес на шпильках имеет существенное преимущество перед болтами: шпильки легко заменить, не меняя подшипник или саму ступицу. Но у шпилек также есть ряд недостатков: они склонны ломаться, когда автомобиль буксует на твердой поверхности. Кроме того, при срыве резьбы гайки приходится выполнять замену шпильки ступицы переднего колеса, ведь при поврежденной резьбе гайку нельзя будет полностью закрутить. А если хотя бы одна шпилька не будет затянута гайкой, то при вращении возникнет дисбаланс, который приводит к нарушению регулировок подвески с последующим ускоренным износом резины и повреждению тормозных дисков. Именно поэтому важно своевременно проводить замену шпильки ступицы переднего колеса.

Ваши поэтапные действия при снятии заднего ступичного подшипника на FOCUS

— При наличии колпака снимаем его. Применяя отвертку, убираем защитную крышку и разгибаем ее края. При сборке желательно колпак заменить новым. Сейчас нужно поставить авто на домкрат;

— Гайку ступицы необходимо снять. И все болтовые соединения также снимаются. Воспользуйтесь трубой, чтобы удлинить ключ. Болты крепления колеса требуется немного отпустить;

— Тормозной барабан изготовлен вместе со ступицей, поэтому снимаем его с колодок при помощи поступательных движений. На данном этапе ремонта я настоятельно рекомендую снять машину с тормоза, а под колеса установить упор;

— Вот здесь и находится тот самый ступичный подшипник, который мы хотим заменить;

— Снимаем кольцо стопора вначале с одной стороны барабана, затем с другой. Использование для этого круглогубцев и отвертки поможет в этом;

— Хорошо очистите отверстие для посадки и тщательно покройте маслом. Это поможет вам без проблем, и извлечь подшипник, находящийся в барабане, выбить его без больших усилий.

Я подскажу вам еще то, что имеет большое значение. Иногда обойма шарикового подшипника может остаться на ступице. Здесь поможет съемник с лапками для ее демонтажа. Либо вы можете воспользоваться болгаркой;

— Ваши дальнейшие действия такие. Барабан ставится на твердую, жесткую поверхность. Выбираете головку такого размера, которая подойдет для обоймы внутреннего диаметра. Наверху использование деревянного бруска придется очень кстати, смотрите на фото.

— Молотком ударяете по этому сооружению, и достаете все детали – кольцо, ролик, сепаратор;

— Теперь демонтируем наружное кольцо. Для этого применяем зубило. Бить стараемся исключительно по дорожке качения.

Одну часть дела мы с вами выполнили. Начинаем следующий этап.

Как заменить подшипник задней ступицы: инструкция

Снятие колеса описывать не будем. Главное, не пренебрегайте своей безопасностью — подставьте под порог автомобиля дополнительный упор (открученное колесо, пень, специальную подставку). Перед снятием нужно убрать центральную заглушку и выровнять стопорный «буртик» на крепёжной гайке (поможет плоская отвёртка или зубило). Теперь «сорвите» гайку воротком с головкой на 30 (крутим против часовой стрелки). В этот момент колесо должно стоять на земле или нужен помощник, который сильно нажмёт педаль тормоза.
«Сорвите» гайку Выпрямите буртик Снимите колпак
На следующем этапе вам нужно снять тормозной барабан. Тут возможны осложнения. В процессе эксплуатации он часто «прикипает». Сразу выкрутите направляющие, после чего закрутите их в соседние отверстия того же диаметра и продолжайте крутить, пока диск не сдвинется с места.
Если «не идёт» или резьба сорвана, то сбейте барабан ударами с обратной стороны. Используйте резиновый молоток или обычный вместе с деревянным бруском, чтобы избежать сколов.
Теперь у вас есть непосредственный доступ к ступице. Открутите полностью гайку и извлеките шайбу из-под неё.
Снять ступицу с посадочного места можно тремя способами:
В места крепления колеса вкрутите два длинных (15–20 см) болта. Вкручивайте их, пока ступица не двинется с «мёртвой» точки (на четвёртом шаге вы похожим способом снимали тормозной барабан).
Используйте специальный трёхлапый съёмник.
Если к ступице прикрутить барабан обратной стороной (фото ниже), то вы сможете приложить большее усилие.
Улучшаем хват Трёхлапый съёмник Используем длинные болты
После снятия у вас также будет несколько вариантов развития событий. Хороший — подшипник снялся полностью, плохой — внутренняя обойма осталась на валу. В последнем случае придётся дополнительно поморочиться. Необходимо снять тормозные колодки и зубилом сорвать металлическое кольцо с места. Теперь можно зацепить его съёмником с двумя лапами или монтировками (в зависимости, что есть в наличии) и демонтировать. Если после зубила остались зазубрины, их обязательно нужно сгладить напильником, иначе новый подшипник может полностью не «сесть» на место.
Устраняем повреждения Вариант с монтировкой Двухлапый съёмник Используем зубило
Чтобы установить новую деталь, нужно освободить место. Извлечь неисправный подшипник можно специальным съёмником или просто выбить. Во втором варианте нужно подобрать подходящий упор.
Не забудьте перед «выбиванием» или выпрессовкой убрать стопорное кольцо.
Можно бить не жалея Используйте специнструмент Вытащите стопорное кольцо
Если на предыдущем этапе не было смысла беречь подшипник, то новую запчасть не стоит подвергать ударным нагрузкам. Выберите один из трёх способов запрессовки:
Самое сложное уже позади, осталось только собрать всё в правильном порядке. Чтобы не забыть, сразу поставьте стопорное кольцо на место. Для того чтобы надеть ступицу на вал, используйте проставку по размеру внутренней обоймы подшипника. Лёгкими ударами молотка «посадите» её на место. Только не бейте сильно, ступица должна «зайти» легко. Если нет, то зачистите и смажьте посадочное место.
Поставьте на место шайбу и закрутите гайку на 30. Окончательно её зажмёте и закерните, когда колесо будет стоять на земле. Задняя ступица не регулируется, поэтому зажимать нужно сильно, но с присутствием здравого смысла (колесо должно крутиться свободно).

Иногда, перед предстоящей поездкой, от пассажиров приходится слышать подобные выражения «главное, что бы колеса не отлетели», но на самом деле никто не вкладывает серьезный смысл в эти слова, а зря.

Такое вполне может случится!Плохие крепления и изношенные детали не самым лучшим образом влияют на обеспечение безопасного передвижения, поэтому очень важно вовремя выявить и устранить появившуюся проблему, даже если, на первый взгляд, она кажется незначительной. Так, например, многие водители не относятся с должной ответственностью к диагностике подшипников ступиц, не смотря, на то, что именно эта деталь является важным элементом вращающего механизма автомобильного колеса. Про характерные признаки поломки ступицы и способ ее замены, мы расскажем Вам в сегодняшней статье.

Устанавливаем новый ступичный подшипник для FORD FOCUS 1 и делаем обратную сборку

Я расскажу вам, что нужно делать, шаг за шагом.

1.Самое первое, удаляем ржавчину с корпуса. Если есть болгарка со специальной щеткой из металла, используйте ее.

2.Вы хотите заменить ступичный подшипник, не применяя съемник? Тогда придется поместить его в морозильную камеру не меньше, чем на час. А барабан, наоборот, нужно нагреть любым удобным для вас способом. Это можно сделать, например, при помощи духовки или использовать газовую горелку.

3.Благодаря таким процедурам вы легко вставите холодный подшипник в нагретую чашку барабана.

4.Теперь нужно подождать, пока запчасть остынет, и начинаем устанавливать стопорные кольца.

5.Конструкцию, которую вы собрали, ставим на ступицу и тормозной щиток вашего автомобиля. Перед этим все детали очищаем от загрязнений и наносим смазочный материал. Не торопясь и без рывков, чтобы не сделать перекос, механизм насаживаем на ступицу.

6.Используя ступичную контргайку, запрессуйте деталь на ступицу, наживите по резьбе, но до предела не закручивайте.

7.Теперь нужно вставить колесные болты, которые тоже не закручиваются до конца.

8.Снять машину с домкрата. С помощью динамометрического ключа затягивается ступичная гайка. Также гайку ступицы необходимо законтрить. У вас нет такого инструмента? Я советую затянуть гайку до конца, а потом отпустить примерно на 20 градусов.

9.И окончательный шаг — ставим крышку ступичной контргайки.

Процедура замены

Смазываем
Итак, мы определили, что малой кровью здесь не обойтись, и автомобиль действительно нуждается в замене подшипника. Потому придерживаемся четкого порядка действий и начинаем работу.

Демонтируйте тормозной барабан. С этим проблем возникнуть не должно, поскольку фиксируется он достаточно просто на заднем колесе.
Подденьте колпачок ступицы, используя плоскую отвертку, и снимите его.
Теперь, используя узкое зубило, выправьте буртик гайки, который был замят сразу в двух местах. Не бойтесь, это не вы что-то сделали, такое замятие предусмотрено на производстве, чтобы элемент не вылетал со своего законного места.
Воспользуйтесь головкой на 30, с помощью которой выкручивается гайка крепления.
Снимите выкрученную гайку, а также демонтируйте упорную шайбу.
Вооружитесь трехлапым или двухлапым съемником, который позволить снять со своего место ступицу.
Если трехлапого инструмента нет, выпрессуйте ступицу при помощи двух болтов или винтов. Как показала практика мастеров, для этих целей отлично подходят болты для крепления головки блока силового агрегата.
Закрутите винты в противоположные отверстия для крепления колеса и упритесь их концами в головки болтов фиксации оси ступицы к балке задней подвески вашего автомобиля.
Старайтесь равномерно затягивать винты, что позволить выпрессовать ступицу. Колодки при этом снимать не обязательно.
Как правило, внутреннее кольцо подшипника должно оставаться на оси ступицы.
Зафиксируйте кольцо при помощи съемника, после чего демонтируйте его.
Если съемника у вас не оказалось, придется дополнительно демонтировать тормозные колодки и с помощью зубила смесить кольцо к оси.
Далее кольцо сдвигается. Для этого вам отлично помогут две монтажные лопатки.
Не бойтесь, что после обработки зубилом на оси ступицы образуются своего рода дефекты, забоины. Это не страшно, но обработать их надфилем настоятельно рекомендуется.
Вооружитесь щипцами, благодаря которым можно аккуратно снять стопорное кольцо.
Через отрезок подходящей трубы также аккуратно выбейте подшипник, оперевшись на внутреннее кольцо.
Другой вариант — его можно выпрессовать при помощи съемника ступичных подшипников.
Очистите и эффективно смажьте ступицу, в которую съемником или при помощи тисков запрессовывается новый подшипник задней ступицы. Усилие при прессовании необходимо приложить к наружному кольцу. Наиболее удобно для вас это будет сделать при помощи наружного кольца от старого подшипника.
Установите на законное место новое стопорное кольцо.
Нанося легкие удары по внутреннему кольцу, впрессуйте подшипник на ось. Вбивайте до глубины, которая позволить насадить гайку.
Полноценная запрессовка выполняется уже накинутой гайкой.
Обязательно используйте только предписанный момент, чтобы затянуть крепежный элемент.
Вомните буртик гайки по двух пазам оси вашей ступицы, чтобы привести элемент в изначальный внешний вид.

Такую процедуру нельзя назвать невероятно сложной, однако «повозиться» у себя в гараже вам придется. Но это лучше и экономически более выгодно, чем обращаться на станции технического обслуживания и доверять свой автомобиль неизвестным мастерам.

Источники:

https://masteravaza.ru/hodovka/stupica/zamena-zadnego-podshipnika-stupicy-vaz-2110-541 https://auto-self. ru/podshipnik-zadney-stupicy-vaz-2110-kogda-nuzhno-menyat-i-polnyy-process-zameny/ https://remontautohelp.ru/vaz-2110-vaz-2112-zamena-zadnego-stupichnogo-podshipnika-svoimi-rukami-video-instrukciya/ https://umelyeruki.info/avto/zamena-podshipnika-zadnej-stupicy-vaz-2110/ https://luxvaz.ru/vaz-2110/72-zamena-podshipnika-zadney-stupicy.html

Какой задний ступичный подшипник выбрать для ФОРД ФОКУС 1

Для этой марки автомобиля применяется радиально-упорный шариковый подшипник. Класс точности – 6.

Моя рекомендация, каких выбирать производителей подшипников. Отдайте предпочтение немецким производителям. Это такие торговые марки, как FAG и SWAG. Или шведский бренд SKF.

Благодаря этой статье, вы отлично справились самостоятельно с заменой заднего ступичного подшипника для Форд Фокус 1!

Если все же что-то непонятно, я отвечу на все ваши вопросы. Жду ваших комментариев!

Монтаж ступицы

Избавляемся от стягивающего приспособления из болта и двух шайб. Теперь можно возвращать на свое место ступицу. Устанавливаем обязательно новую центральную гайку, предварительно смазав резьбу «литолом» или другой смазкой.

Устанавливаем тормозной барабан на крепеж. Ставим колесо и фиксируем его крепежными болтами. Проворачиваем колесо «от руки» и прислушиваемся к посторонним шумам. Отсутствие гула или скрежета, а также свободное вращение свидетельствует о правильности сборки.

Домкратом опускаем колесо, а лишь после этого проводим окончательный затяг центральной гайки. Рекомендуется использовать для данной операции динамометрический ключ. Значение натяга должно быть близким к 20 кг/м. Это значение достаточно большое, поэтому без спецключа потребуется наращивать длину ключа. Теперь гаку можно закернить и затягивать крепежные болты на колесе до требуемого усилия.

Ни один узел автомобиля не подвергается такой нагрузке, как ходовая часть. Отсюда и большое количество неисправностей. Яркий тому пример — подшипник ступицы заднего колеса. По замыслу и расчетам конструкторов, он должен исправно служить не менее 100 000 км. пробега. Но отечественные дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто подшипник выходит из строя, не выслужив и половины ресурса.

В этом случае тянуть с заменой нельзя. Дело даже не в том, что неисправный подшипник станет причиной еще более серьезной неисправности. В данном случае речь идет о безопасности. Не нужно думать, что такой сложный ремонт могут сделать только в автосервисе. Замену подшипника ступицы заднего колеса вполне можно произвести самостоятельно.

Рассмотрим, как проверить подшипник ступицы заднего колеса. В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать почти со 100% точностью. И по силу это не только опытным, но и начинающим автолюбителям, если знать характерные признаки. Основные из них:

Посторонний шум при движении автомобиля. Его часто ошибочно путают с «воем» коробки, но в этом случае звук не пропадает даже при переходе на нейтраль.
Неприятный звук особенно различим на заднем сидении, со стороны неисправного колеса;
На поворотах чувствуется явное притормаживание неисправной стороны, а в особо тяжелых случаях, слышны щелчки;
Нагрев колеса во время движения.

Все это косвенные симптомы, услышав которые автолюбитель должен насторожиться и провести более детальную проверку. Для этого необходимо воспользовавшись домкратом, провесить предположительно неисправное колесо. Теперь нужно его хорошо раскрутить.

Нужен вместительный кроссовер? Смотрите статью Выбираем кроссовер с большим багажником — топ 10.

Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. Смотите тут.

Слышится гул — плохо, но пока не смертельно. Взявшись за колесо руками сверху и снизу, необходимо покачать его по вертикали. Если есть люфт — подшипник на свалку.

От чего это происходит? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических частей. Остальные две трети, приходятся на следующие причины:

Заводской брак;
Тяжелые условия эксплуатации. К примеру, постоянная езда по просёлочным дорогам на большой скорости;
Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, недостаток смазки и попадание на подшипник пыли и грязи;

Кроме того, есть еще одна причина — неправильная установка во время предыдущего ремонта. Впрочем, этого можно легко избежать, если перед самостоятельной заменой подшипника ступицы заднего колеса заранее изучить последовательность работы и акцентировать внимание на некоторых деталях.

Назначение и расположение

Подшипник ступицы заднего колеса
Ступичный подшипник — важнейший элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит безопасность пассажиров и водителя. Если хотя бы один из ступичных подшипников выйдет из строя, автомобиль может стать неуправляемым, так как одно из колёс перестанет нормально вращаться. В автомобилях ВАЗ 2109 используются радиальные шариковые ступичные подшипники. Этот подшипник напрессовывается на заднюю полуось, добраться до него можно, только сняв колесо.

Ступичный подшипник обозначен цифрой 4

Замена Заднего Ступичного Подшипника Форд Фокус 1 ~ thedreambag.ru

Всё готово к установке барабана: Контрактный барабан готов к установке. И, собственно, итог работы. Собственно, как-то.

С обратной стороны процесс аналогичен. После ремонта отрегулировал ручник на 4 рекомендуемых мануалом щелчка — всё прекрасно работает! Далее на очереди замена тормозной жидкости и прокачка системы — начал работать только часа в 4 дня, так что пока установил барабаны, на улице уже стемнело, а переноска достаточного количества света не даёт.

Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. На форд фокус 1 замена подшипника заднего колеса цилиндр приходится по 4 клапана.

Замена заднего ступичного подшипника форд фокус 1

Диаметр одного цилиндра составляет 74 мм, ход поршня — 77 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до оборотов в минуту.

Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты. Дата выхода: HDRip Смех в теме: Используем острое зубило, удары наносим только по дорожкам качения по конической поверхности. Установка нового заднего ступичного подшипника и обратная сборка Отчищаем корпус от ржавчины и грязи, удобно это делать болгаркой со специальной насадкой в виде металлический щетки.

Подготовим деталь для замены.

Для того чтобы произвести замену ступичного подшипника без съемника понадобится охладить новую запчасть в морозильнике выдержать один час. Барабан же нагреваем в духовке, или газовой горелкой. Охлажденный подшипник вставляем в нагретый корпус тормозной чашки. Деталь встанет на место, без каких либо усилий.

Остужаем деталь холодным воздухом или выжидаем. Далее переходим к монтажу стопорных колец. Осталось установить собранную конструкцию на ступицу и тормозной щиток Форд Фокуса. Для того чтобы произвести замену ступичного подшипника без съемника понадобится охладить новую запчасть в морозильнике выдержать один час.

Барабан же нагреваем в духовке, или газовой горелкой. Охлажденный подшипник вставляем в нагретый корпус тормозной чашки. Деталь встанет на место, без каких либо усилий.

Подшипник задней ступицы. (Р)

Остужаем деталь холодным воздухом или выжидаем. Далее переходим к монтажу стопорных колец.

Осталось установить собранную конструкцию на ступицу и тормозной щиток Форд Фокуса. Сначала отчистим колодки и ступицу от грязи, и смажем смазкой полуось.

Монтируем барабан на место. Важно соблюдать плавность, и аккуратно без перекосов насадить механизм отверстием на ступицу. Запрессовываем конструкцию на ступицу при помощи ступичной контргайки, наживляем её по резьбе и закручиваем не до конца.

Вставляем колесные болты и так же не до конца накручиваем по диагонали. Замена заднего ступичного подшипника дэу нексия видео. Убираем домкрат и протягиваем резьбовые соединения. Начинаем со ступичной гайки, затягиваем динамометрическим ключом, с моментом НМ. Обязательно контрим гайку ступицы.

Замена заднего ступичного подшипника Ford C-MAX

Land Cruiser Prado замена подшипника полуоси
Замена переднего подшипника ступицы на шкоде Октавия А5
Замена переднего подшипника и шрусса ВАЗ- 2112
Фокус 2 правильная замена ступицы
Замена передней ступицы на Форд Фокус C-max.

(Replacing the front hub Ford Focus C-max)
Ступичный подшипник задней оси
Подшипник Форд, толчки АКПП, шум КПП Форд Фокус. ЧаВо 16-1
Замена Передних Ступичных Подшипников на Рено Сценик2 Меган2
Audi А6 С5 Замена подшипника ступицы без съемников
Кошерные пружины для 166. Замена за час!

Все по теме Замена заднего ступичного подшипника Ford C-MAX

Дорсет написал(а)
Даа, обалденные Лёхи???

Андрюша написал(а)

А у тебя с АБС? Мне сказали, что если АБС то ступичный подшипник только в сборе с барабаном меняется. Это так? Ось 30мм

Mad? написал(а)
да ему … что скрип идет от другой стороны колодки при определенном усилии сжатия с тормозным диском в сырую либо жаркую погоду главное помазать!!! парень у тебя дизлайков больше удали видео а то все долбоебы начнут колодки мазать еще и со внутренней стороны

Демьян написал(а)
Такая же хрень у меня на фф3 только у вас есть куда отвертку вставить, сервисмены откручивают все болты и поворачивают защиту в сторону(походу нужно болгаркой поработать

Юго написал(а)
здравствуйте) я хотел спросить у меня ауди 80. передние левый правый диск греется что делать этом?? это тоже надо делать суппорт

Буяк Тиранкин написал(а)
Спасибо, ребята за подсказку. Успехов вам. Кто умеет делиться, тому Господь дает больше. Единственная ремарка: сход-развал нужно сделать после откручивания подрамника.

Базе написал(а)
FAG – фирму тока не покупайте,воды боитьсЯ

Сидар написал(а)
здравствуйте,вот у меня такая проблема не могу понять подшипник или нет,вот ехал по дороге и как начался какой то вой высокого тона,подумал подшипнику хана но вот через какое то время гул пропал,потом в новь появился и так всю дорогу,по приезду я потрогал все диски и передний правый был горячий,вот снял я колесо и смотрю у меня суппорта подклинил по направляющим не ходит,ну я снял его помазал там все и поставил назад и появилась мысль что из-за этого и был гул??но вот когда колесо шатаешь в горизонтальном и вертикальном положении есть люфт,но вот никак не могу понять это подшипник или мне кажется рулевые тяги???что скажете??и нет ли у вас видео как поменять рулевые тяги?

Цезарь написал(а)
Ну и геморрой.

принц написал(а)
предлагаю в следующем видео показать установку двух сальников полуоси на одно посадочное место.

Бруклин написал(а)
Снимает каждый уже всякое дерьмо, информация ни о чем, гровер от шайбы различить не может.

Hyatt написал(а)
На видео просто, на деле, пол дня сегодня пытался форму дать тонеру на corolla 100 …, плюнул пошёл пиво пить)

Маркос написал(а)
Здравствуйте всем. У меня ауди100с4 2.8 кода рул поварачиваю звук есть. Как будто звук гвук гвук чем проблема не пот скажете

Айка написал(а)
А в кипятке не проще греть кольцо и подшипник в масле.

Рейд написал(а)
У родственника на месте ничего не снимая силой делаю у него пружина амортизатора двигать можно. Так можно разве,в чем может быть проблема и стук при езде

Женька написал(а)
Видео сборки хаба, будешь делать?

Алесь написал(а)
А какой фирмы привод лучше брать

Чащинов Раст написал(а)
Автор, скажите пожалуйста, как Вы определили момент затяжки ступичной гайки, не используя динамометрический ключ?

Любовь Можокина написал(а)
отлично!! У самого такая.

Адис Лысань написал(а)
Мужики вы очень не аккуратно?

Оставить комментарий

Замена Заднего Ступичного Подшипника Ford Focus 3 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Для чего устанавливается

ступичный подшипник на автомобиль?

Главное назначение детали в обеспечении вращения или качения той либо другой детали, которую он обслуживает. В качестве вспомогательной функции – передача момента нагрузки на другие элементы.

Чтоб задерживать и передавать огромные нагрузки, подшипник должен владеть завышенной прочностью и быть сделанным из специального состава. Пики нагрузок приходят в момент набора скорости и раннего торможения.

Ступичные подшипники инсталлируются на легковом и грузовом классах автомобилей. Невзирая на однообразные функции фронтальной и задней опор, конструкции у их различные, и соответственно подмена заднего подшипника Форд Фокус 3 отличается от аналогичного процесса, осуществляемого с фронтальным.

Схема устройства ступичной опоры Форд Фокус 3 такая:

Стопорное кольцо;
Ступичный подшипник;
Самоконтрящаяся гайка;
Болт крепления;
Фронтальный поворотный кулак;
Винт;
Ступица колеса;
Шплинт;
Фиксатор;
Гайка.

Высококвалифицированная

замена ступичного подшипника Форд Фокус 3 (заднего)

ступичный подшипник. Водителю, не имеющему подабающего опыта, будет тяжело идентифицировать поломку, иногда даже познания мастеров дают сбой. Если в случае с фронтальной стойкой и управляющий рейкой всё максимально ясно, то со ступичным механизмом много вопросов.

В целях оказания методической советы обладателям автомобилей на примере Форд Фокус 3 разглядим функцию подмены подшипника ступицы силами работников 100.

Форд Фокус 3:

замена ступичного подшипника

Метод подмены подшипника ступичной опоры силами работников 100 такой:

Мастер стопроцентно демонтирует то колесо, которое необходимо проинспектировать;
Аккуратненько извлекает со ступицы крышку – предохранитель;
При помощи двухспицевого съёмного механизма выдавливает привод наружу;
Откручивает и демонтирует поворотный рычаг на ступице;

Отвинчивает стопорный болт шаровой опоры;
Отсоединяет переднюю стойку от поворотного кулака;
В неотклонимом порядке временно демонтирует датчик Abs;
Снимает тормозной суппорт, тормозные колодки;
Выдавливает диск тормоза;
Совсем снимает привод со ступицы;
Подобная процедура проводится с поворотным кулаком;
Мастер снимает стопорное кольцо, подшипник;
После того как 1-ая половина опоры снята, нужно снять вторую, но сделать это не так просто: ввиду долговременной эксплуатации, погодных критерий, свойства производства полуопора заржавевает – необходимо использовать жидкость для снятия ржи под заглавием WD-40;
Когда опора в полном объёме демонтирована, мастер проводит дефектоскопию, удаляет излишние напластования, ржу, отработанную смазку;
Наносит узкий слой новейшей смазки, надевает новый ступичный подшипник;
Сборка проводится в оборотном порядке.

Замена подшипника ступицы Форд Фокус 3: предварительная диагностика

Автомобиль подымается особым подъёмником, мастер проворачивает фронтальное колесо вперёд-назад. При всем этом 2-ая рука должна находиться на фронтальной амортизационной стойке. Конкретно пружина укажет на наличие либо отсутствие вибраций, а означает, поломку подшипника.

Есть и другой метод: выкрутить управляющее колесо на лево и очень много его провернуть. При неисправном подшипнике будет слышен рокот. Нужно поменять фронтальные подшипники.

Заводская маркировка опоры: FAG 713678970,Форд 1668557. Нужно учесть данные при осуществлении покупки у посторониих производителей во избежание подделки либо контрафактной продукции.

Когда нужна замена ступичного подшипника Форд Фокус 3

Подмена ступичного подшипника требуется в последующих случаях:

Одна из основных обстоятельств, по которой происходит выход из строя подшипника, – непрофессиональная установка при проведении работ.
Зазор меж деталями превосходит допустимые нормы – очень небольшой либо очень большой.
Повреждение либо износ деталей качения. Соответствующий шум и рокот в процессе движения автомобиля.
Частичное либо полное отсутствие смазывающего вещества в полости подшипника.

На что обращать внимание при проведении замены

В процессе проведения разбора, подмены непременно проводить дефектоскопию смежных деталей, устройств. Повышенное внимание уделить тормозной системе, потому что она конкретно размещается на ступичной оси. Даже самые малозначительные трещинкы на тормозных шлангах приведут к поломке. Нередки случаи аварийных ситуаций. Важный момент – степень износа тормозных колодок. Для каждого автомобиля, в том числе для Форд Фокус 3, установлены наибольшие и малые граничные лимиты толщины, ниже которых запрещено использовать автомобиль. В нашем случае с Форд это три мм. Нет необходимости тот час идти с линейкой и измерять расстояние. На центральной панели устройств индикатор всегда укажет на превышение допустимого износа.

2-ой момент: состояние резиновых пыльников, они должны быть безупречны. Даже самая малозначительная трещинка будет служить основой для проникания грязищи, пыли, воды. Совместно со смазкой – это воистину гибельная смесь для хоть какого ШРУСа. В таком случае ресурс использования сокращается вдвое минимум, а то и поболее.

Состояние шлицевых участков на ШРУСе также подлежит инспектированию. При недостающем захвате и соприкосновении валы будут проскальзывать, пробуксовывать, что очень плохо будет отображаться на общей работоспособности автомобиля.

Как отсрочить замену ступицы на Форд Фокус 3

Сначала, необходимо взять за базу тихий и размеренный стиль управления техническим средством. Рывки, толчки, пробуксовки никогда не принесут ничего положительно, только ухудшат ситуацию.

При проведении профилактических мероприятий всегда устанавливать высококачественные и уникальные запасные части. Инспектировать соответствие каталожным индексам.

На период пришествия холодов и критически отрицательных температур обзавестись гаражом, не непременно отапливаемым, хотя лучше. Нужно, чтоб автомобиль имел возможность ночкой оттаять от глыб льда, снега, остального напластования.

Проводить технический осмотр автомобиля строго в согласовании с советами, изложенными в диагностической карте. Не превосходить допустимый высокоскоростной режим. Далековато не каждое техническое средство адаптировано для езды на больших скоростях. Увеличение силы трения, общей температуры, коэффициента износа – всё это очень плохо отображается на работоспособности автомобиля.

Замена переднего ступичного подшипника

Фактически, подшипник, честно отслужив без немногого 100 тысяч км. Напористым рокотом востребовал подмены.

Почитав Хайнес. Нашел в процессе снятия поворотного кулака очень неприятную операцию: опускание подрамника.
Связано это с наличием гидроопоры в конструкции нижнего рычага.
Если веровать Хайнесу (а после осмотра конструкции подвески я ему склонен веровать) попытка отогнуть рычаг ниже его нижнего положения (вполне разгруженная подвеска) приводит к погибели гидроопоры.
После недолгих раздумий был найден выход, позволяющий обойтись без этого веселья, зачем пригодится подкатной домкрат и винтообразная стяжка (которой тросы натягивают) с 2-мя кусочками крепкой веревки (или грузовая стяжка, которой груз в кузовах укрепляют. Я воспользовался ей).

Фактически процесс:

Ставим машину на ручник и передачу. Головкой на 32 откручиваем на 1-1,5 оборота ступичную гайку. Затянута она духовно. Может пригодиться труба.
2. Поднимаем ремонтируемое колесо и ставим машину на опору.
3. Колесо долой.
4. Выдергиваем разъем датчика Abs.
5. Откручиваем (не до конца) ступичную гайку и выбиваем ось привода на 1,5-2 см из ступицы.
6. Откручиваем верхний болт суппорта (ключ на 13) откидываем его и снимаем колодки.
7. Откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта (ключ, кажется, на 18). Подкладываем под него что-либо, либо подвешиваем к чему-либо, чтоб он не висел на шланге.
8. Снимаем диск тормоза.
9. Под капотом, снимаем крышку, закрывающую крепление стойки. Отворачиваем 3 гайки крепления стойки на 5-6 оборотов (ключ на 13)
Лирическое отступление: можно, впринципе, снять раздельно поворотный кулак, не снимая стойку. Но я, распробовав стронуть стяжной болт, отказался от этой идеи, сняв стойку полностью.
10. Откручиваем тягу стабилизатора от стойки.
11. Откручиваем гайку на шаровой и выбиваем ее болт.
Сейчас самое радостное:
12. Подставляем подкатной домкрат под ступицу. Машину поставить на передачу, домкрат сориентировать т.О., чтоб он мог передвигаться по ходу\против хода машины. Ступицу необходимо каким или образом зафиксировать на опоре домкрата (подставка с выемкой либо привязать) т.К. В самый неподходящий момент она может сорваться с домкрата и наделать много плохих дел.
13. Упомянутой стяжкой, соединяем верхнее отверстие крепления суппорта и подрамник. Немного натягиваем стяжку.
14. Поднимаем стойку домкратом на 10-15 см.
15. Постукивая по рычагу рядом с шаровой, начинаем выводить ее палец из отверстия кулака. Скорее всего, палец выйдет до фаски, после этого стойка «сыграет» в направлении «от мотора» на несколько мм, нарушив соосность пальца и отверстия в кулаке. И палец далее не пойдет.
16. Сейчас вступает в действие стяжка: с ее помошью возвращаем нарушенную соосность пальца и отверстия в кулаке.
17. Выбиваем палец шаровой до конца. Откатываем домкрат вперед по ходу машины (чтоб не опустить стойку на рычаг) и отпускаем домкрат параллельно ослабляя стяжку.
18. Откручиваем гайку ступицы и выбиваем привод из нее.
19. Откручиваем и выбиваем управляющий наконечник.
20. Осталось открутить 3 ранее упомянутые гайки крепления стойки под капотом, и аккуратненько вынуть стойку из колесной ниши.
21. Откручиваем винт крепления датчика Abs и аккуратненько извлекаем его из отверстия в поворотном кулаке.

Дальше следует перепрессовка подшипника. Я отвозил стойку в близкорасположенный арасервис с наличием пресса и пряморукого слесаря. Направьте внимание на положение энкодерного колеса Abs на подшипнике. Оно должно оказаться снутри поворотного кулака.
Сборка делается в оборотной последовательности.
Издержки по времени (без учета перепрессовки подшипника), при наличии инструмента, желания и 2 рук. Около 2,5-3 часов.

Партнер клуба компания Автономия.

Компания Автономия предлагает новейшую услугу «ремонт без заморочек».

Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 «американец» –установка съемником без снятия стойки

Разглядим процесс ремонта с применением съемника, но без демонтажа всей стойки. После снятия колеса, откручивают ступичную гайку, устанавливают приспособление оборотный молоток, выбивают ступицу. Можно с задней стороны наставить древесный брус и постучать по фланцу.

Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
Вкупе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.
Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем Абс, достаем датчик.
Съемник для FF1 с набором проставок (подходит ВАЗовский).
Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
С оборотной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.
После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, воткните стопорное кольцо.
Сейчас направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной вовнутрь и заряжаем съемник.
Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. 2-ое кольцо ставим снаружи.
Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
Узел собран, ставим шаровую опору, управляющий наконечник, другие детали.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все производится также, как и выше, но сейчас снимают узел с амортизаторной стойки.

Сначала выпрессовываем ступицу.
Удаляем стопорное кольцо.
Выпрессовываем подшипник через оправку.
Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной вовнутрь кулака. Запрессовываем.
Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
Запрессовываем ступицу
Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить другие узлы пока свободно к ним подобраться.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали фронтальной полуоси Форд Фокус 1 1998-2005.

Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
Ступица колеса – 1104 – 7346525.
Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
Болт колеса – 1107 – 1473166.
Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Фронтальный ступичный подшипник Форд Фокус 1 снимают вкупе с кулаком и ступицей в сборе. Потом выпрессовывают на станке либо съемником. Есть другие методы. Наглядно смотрите ниже.

Диагностика – причины и признаки неисправности

Гул подшипника усиливается, когда на него действует дополнительная нагрузка при поворотах. Так можно определить с какой стороны неисправность.

В обоих случаях полностью убедиться можно в гараже на вывешенных колесах – проверьте люфт, медленно вращайте, будет слышен хруст и легкое биение.

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
Снимаем колесо.
Откручиваем ступичную гайку.
Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
Сбиваем рулевую тягу.
Откручиваем крепление ШРУС.
Сбиваем шаровую опору.
Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.
Откручиваем крепления суппорта.
Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).
Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
Узел в сборе.
Сбиваем тормозной диск.
Выставляем узел в перевернутом виде.
Выбиваем ступицу.
Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Ниже показан способ как снимать подшипник передней ступицы Ford Focus 1 без пресса. После выбивки ступицы наружная обойма осталась в кулаке, а часть внутренней обоймы осталась на валу ступицы.

Зажимаем ступицу в тиски.
Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
Сбиваем кольцо зубилом.
Выбиваем подшипник.
Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.
Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена подшипника передней ступицы

Ford Focus 1 1998-2005

Форд Фокус 1 – первое поколение, создан на платформе Форд С170 в модификации кузова хэтчбек 3 и 5-дверный, седан и универсал. Замена ступичного переднего подшипника Форд Фокус 1 происходит после пробега 75000-100000 км.

С появлением на Европейском рынке в 1998 году автомобиль стал самым продаваемым. Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 выпрессовывают из кулака, нужен специальный съемник или прессовочный станок.

Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2

В данном случае проводилась замена переднего правого ступичного подшипника на автомобиле Форд Фокус 2. Признаком для пришедшего в негодность подшипника стал гул при движении на большой скорости.

Для проведения процедуры замены понадобится новая ступица, поскольку не забываем что на Форд Фокус 2 подшипник со ступицей — это одно целое (неразборной узел, за исключением авто с задними тормозами барабанного типа).

Каталожные номера и цены ступицы Форд Фокус 2

Цены на лето 2020-го года.

Как поменять

ступичный подшипник на Ford Focus 2

Понадобится небольшой набор ключей: “12”, “17”, “21”, пару шестигранников, а также набор для выпрессовки и молоток.

Снятие передней ступицы и замена ступичного подшипника на Форд Фокус 2 показаны подробно на фото ниже.

Снимается переднее правое колесо.

Перед заменой ступицы Фокус 2 или самого подшипника, резьба на рулевом наконечнике очищается от налипшей грязи и смазывается проникающей смазкой.

Отворачивается гайка рулевого наконечника.

Специальный съемник для наконечников и рычагов.

Съемник аккуратно устанавливается на рулевой наконечник, чтобы не повредить пыльник.

Рулевой наконечник выпрессовывается.

При помощи пневмо пистолета откручивается болт крепления привода.

Отворачиваются два болта крепления тормозной скобы.

Вместе со скобой снимается тормозной суппорт.

Чтобы не повредить тормозной шланг, суппорт подвешивается с помощью одноразового хомута за нижний виток пружины.

Снимается тормозной диск.

Очищается резьба и смазывается проникающей смазкой болт шаровой опоры.

После чего, накидным ключом отворачивается гайка. Очень важно, чтобы резьба была чистой, в ином случае можно повредить шаровую опору, что приведет к её замене.

Тем же съёмником выпрессовывается шаровая опора из поворотного кулака.

Пневмопистолетом откручивается болт крепления поворотной цапфы к амортизатору.

Открученный болт вытаскивается из отверстия.

После этого снимается поворотный кулак, для снятия понадобится специальный инструмент, так как цапфа очень плотно сидит на амортизаторе.

Внимание! Если машина укомплектована системой ABS, то перед снятием поворотного кулака необходимо отсоединить датчик ABS.В комплектацию данного автомобиля ABS не входит.

Демонтированный поворотный кулак.

Снятая запчасть отмывается на мойке.

Для замены переднего ступичного подшипника Ford Focus 2, необходимо обязательно пользоваться специальным инструментом. Его отсутствие может привести к следующим результатам:

На данной фотографии виден результат неправильной попытки переустановки подшипника ступицы (края отверстия загнуты от сильных ударов тупым предметом).

Пресс для замены и запрессовки подшипников.

С помощью специальных проставок поворотный кулак устанавливается под пресс.

Для чего устанавливается

ступичный подшипник на автомобиль?

Схема устройства ступичной опоры Форд Фокус 3 такая:

Стопорное кольцо;
Ступичный подшипник;
Самоконтрящаяся гайка;
Болт крепления;
Фронтальный поворотный кулак;
Винт;
Ступица колеса;
Шплинт;
Фиксатор;
Гайка.

Высококвалифицированная

замена ступичного подшипника Форд Фокус 3 (заднего)

Как нередко в процессе движения мы сталкиваемся с неувязкой стука в фронтальной оси, возникновения постороннего рокота, отдачи и биения в управляющую колонку. Пожалуй, каждый 3-ий шофер проходит через это. Предпосылки такового возникновения самые различные: неисправная управляющая рейка, стабилизаторы, фронтальные стойки, ступичный подшипник. Водителю, не имеющему подабающего опыта, будет тяжело идентифицировать поломку, иногда даже познания мастеров дают сбой. Если в случае с фронтальной стойкой и управляющий рейкой всё максимально ясно, то со ступичным механизмом много вопросов. В целях оказания методической советы обладателям автомобилей на примере Форд Фокус 3 разглядим функцию подмены подшипника ступицы силами работников 100.

Форд Фокус 3:

замена ступичного подшипника

Метод подмены подшипника ступичной опоры силами работников 100 такой:

Мастер стопроцентно демонтирует то колесо, которое необходимо проинспектировать;
Аккуратненько извлекает со ступицы крышку – предохранитель;
При помощи двухспицевого съёмного механизма выдавливает привод наружу;
Откручивает и демонтирует поворотный рычаг на ступице;
Отвинчивает стопорный болт шаровой опоры;
Отсоединяет переднюю стойку от поворотного кулака;
В неотклонимом порядке временно демонтирует датчик Abs;
Снимает тормозной суппорт, тормозные колодки;
Выдавливает диск тормоза;
Совсем снимает привод со ступицы;
Подобная процедура проводится с поворотным кулаком;
Мастер снимает стопорное кольцо, подшипник;
После того как 1-ая половина опоры снята, нужно снять вторую, но сделать это не так просто: ввиду долговременной эксплуатации, погодных критерий, свойства производства полуопора заржавевает – необходимо использовать жидкость для снятия ржи под заглавием WD-40;
Когда опора в полном объёме демонтирована, мастер проводит дефектоскопию, удаляет излишние напластования, ржу, отработанную смазку;
Наносит узкий слой новейшей смазки, надевает новый ступичный подшипник;
Сборка проводится в оборотном порядке.

Замена подшипника ступицы Форд Фокус 3: предварительная диагностика

Когда нужна замена ступичного подшипника Форд Фокус 3

Подмена ступичного подшипника требуется в последующих случаях:

Одна из основных обстоятельств, по которой происходит выход из строя подшипника, – непрофессиональная установка при проведении работ.
Зазор меж деталями превосходит допустимые нормы – очень небольшой либо очень большой.
Повреждение либо износ деталей качения. Соответствующий шум и рокот в процессе движения автомобиля.
Частичное либо полное отсутствие смазывающего вещества в полости подшипника.

На что обращать внимание при проведении замены

Как отсрочить замену ступицы на Форд Фокус 3

Замена переднего ступичного подшипника

Фактически, подшипник, честно отслужив без немногого 100 тысяч км. Напористым рокотом востребовал подмены.

Фактически процесс:

Партнер клуба компания Автономия.

Компания Автономия предлагает новейшую услугу «ремонт без заморочек».

Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 «американец» –установка съемником без снятия стойки

Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
Вкупе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.
Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем Абс, достаем датчик.
Съемник для FF1 с набором проставок (подходит ВАЗовский).
Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
С оборотной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.
После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, воткните стопорное кольцо.
Сейчас направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной вовнутрь и заряжаем съемник.
Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. 2-ое кольцо ставим снаружи.
Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
Узел собран, ставим шаровую опору, управляющий наконечник, другие детали.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все производится также, как и выше, но сейчас снимают узел с амортизаторной стойки.

Сначала выпрессовываем ступицу.
Удаляем стопорное кольцо.
Выпрессовываем подшипник через оправку.
Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной вовнутрь кулака. Запрессовываем.
Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
Запрессовываем ступицу
Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить другие узлы пока свободно к ним подобраться.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали фронтальной полуоси Форд Фокус 1 1998-2005.

Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
Ступица колеса – 1104 – 7346525.
Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
Болт колеса – 1107 – 1473166.
Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Диагностика – причины и признаки неисправности

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
Снимаем колесо.
Откручиваем ступичную гайку.
Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
Сбиваем рулевую тягу.
Откручиваем крепление ШРУС.
Сбиваем шаровую опору.
Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.
Откручиваем крепления суппорта.
Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).
Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
Узел в сборе.
Сбиваем тормозной диск.
Выставляем узел в перевернутом виде.
Выбиваем ступицу.
Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Зажимаем ступицу в тиски.
Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
Сбиваем кольцо зубилом.
Выбиваем подшипник.
Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.
Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена подшипника передней ступицы

Ford Focus 1 1998-2005

Замена ступичного подшипника на Ford Focus 2

Каталожные номера и цены ступицы Форд Фокус 2

Цены на лето 2020-го года.

Как поменять

ступичный подшипник на Ford Focus 2

Снятие передней ступицы и замена ступичного подшипника на Форд Фокус 2 показаны подробно на фото ниже.

Снимается переднее правое колесо.

Отворачивается гайка рулевого наконечника.

Специальный съемник для наконечников и рычагов.

Съемник аккуратно устанавливается на рулевой наконечник, чтобы не повредить пыльник.

Рулевой наконечник выпрессовывается.

При помощи пневмо пистолета откручивается болт крепления привода.

Отворачиваются два болта крепления тормозной скобы.

Вместе со скобой снимается тормозной суппорт.

Снимается тормозной диск.

Очищается резьба и смазывается проникающей смазкой болт шаровой опоры.

Тем же съёмником выпрессовывается шаровая опора из поворотного кулака.

Пневмопистолетом откручивается болт крепления поворотной цапфы к амортизатору.

Открученный болт вытаскивается из отверстия.

Демонтированный поворотный кулак.

Снятая запчасть отмывается на мойке.

Пресс для замены и запрессовки подшипников.

С помощью специальных проставок поворотный кулак устанавливается под пресс.

Уперев шток пресса в центр подшипника, он аккуратно выпрессовывается. Важно, чтобы он выходил равномерно, без перекосов.

Давление, необходимое для выпрессовки подшипника около 19 МПа (2700 psi).

Ступицу лучше придерживать снизу, чтобы она не упала на ноги.

Старая и новая ступица в сборе с подшипником.

Поворотная цапфа переворачивается и устанавливается горизонтально под пресс.

Подшипник ступицы насаживается в посадочное отверстие.

Ровно, и без перекосов в поворотный кулак запрессовывается подшипник. При замене подшипника передней ступицы Ford Focus 2, для запрессовки необходимо усилие 2600 psi.

Новая ступица запрессована в поворотный кулак.

Поворотный кулак устанавливается на автомобиль в обратном порядке.

Все болты протягиваются соответствующими моментами затяжки, установленными заводом-изготовителем, с помощью динамометрического ключа.

Прикручивается колесо и автомобиль опускается с подъёмника.

Смазка петель дверей
Смазка для свечей зажигания и катушек
Смазка для шаровых опор и наконечников
Смазка для суппортов и направляющих
Смазка ШРУС
Смазка для ступичных подшипников
Выжимной подшипник сцепления: принцип действия, симптомы неисправности
Опорный подшипник стойки
Литол 24

Тоже попадал в такую ситуацию! Запрессовал также как показано, подшипник отходил чуть меньше года! Потом мне посоветовали просто нагреваешь кулак резаком и новый подшипник заходит как к себе домой!) потом только быстро нужно остудить кулак чтобы в подшипнике не что не повредилось!

Вариантов может быть несколько. Наиболее распространенный, но не ваш случай. Чуть загнутая грязезащита диска, второй. Криво посаженный поили сильно раздолбанный подшипник (случается если заколачивать молотком), а самый опасный. Не до конца закручена ступичная гайка!

Поменял ступичный подшипник передний.После чего начался неприятный скрип и скрежет что это может быть?

Статья хорошая но запресовка не правильная т.К.Нагрузка идет на подшипник а должна на наружную обойму такая ступица не желец.

Спасибо за статью!

Нужно оригинал ставить китайские млм еще что либо датчик абс их не влспринимает

Я 130 тыс прошел, левый загудел.

Совершенно согласен с последним высказыванием все запрессовывают за внутреннюю обойму, а потом удивляются почему так мало ходит оригинальный подшипник. Правильно впрессовывать за внешнюю обойму. Даже в инструкции к ступице по моему SKF. Написано.

Есть очень ВАЖНАЯ ошибка! Запрессовывают через внутреннюю гильзу, следовательно все давление передается через подшипники.На внешнюю, что деформирует и ту и другую. Выводы делайте сами. Запрессовка должа производиться через наружную.

На форд фокус 2 подшипник идет как одно целое со ступицей, т.Е. Тут ошибки быть не может, а вот датчик надо проверить. Спасибо.

Перед установкой ступичного подшипника на машину с ABS необходимо убедиться, что магнитное кольцо расположено со стороны датчика (то есть внутрь машины). Чтобы при этом не попутать стороны подшипника — надо перепроверить место расположения кольца металлическим предметом небольшого размера. После запрессовки подшипника надо проверить, чтобы между телом поворотного кулака и ступичным подшипником не было никакого зазора. Демонтаж/установку подшипника следует производить при снятом датчике ABS! В общем пересмотрите установку по вышеуказанным замечаниям а еще рекомендую поменять датчик.

До замены подшипника все было нормально. При установке нового заметил, что датчик имеет повреждение, но не придал этому значение. Разъем подключил, точно помню. На старом родном подшипнике было что то похожее на венец, а на СНР такого нет. Там магнитная полоса.

Видимо какие то механические повреждения датчика, а может самого венца на ступице или же просто не подключили разъем датчика. Учтите что в данный момент система абс у вас не работает!

Подскажите пожалуйста. Поменял передний подшипник SNR. После установки горит на приборке значок абс.Что это моет быть?И как исправить?

Добрый день,подскажите на фокуса 1 го подшибник есть с абс и без,они одинаковые размером?Чем различие?

Для правильной замены ступичного подшипника необходим специнструмент, т.К. В вашем случае вы запрессовываете подшипник за внутреннюю обойму, что недопустимо.

Решил заменить подшипник сам. Внимательно прочитал статью, делал всё по картинкам, провозился часа два, но заменил удачно. Второй подшипник сменил минут за 20. 30. Очень полезная статья.

В статье разобрано всё толково, видно, что человек разбирается. Я сам не очень смыслю в ремонте, но приезжаешь на сервис и начинаешь думать, что механики тоже что-то недопонимают. Пробовал заменить сам всё как расписано, повозился немного, но всё получилось.

Раза 3 прочитал заново. После понял, вышел в гараж, думал, может лучше в сервис отвести. Но передумал, зачем деньги тратить если тут такая интересная статья. Ну я начал с ноутбуком, в гараже делать все по статье. Все нормально получилось, времени потратил мину 35-40. Автору спасибо большое.

А где можно найти толковые видеоуроки по ремонту автомобилей для начинающих? Купил авто, но в техобслуживании вообще не разбираюсь (зато компьютеры разбираю собираю на раз-два). В будущем придется, думаю, часто сталкиваться, хотелось бы кое-чему самому научиться, чтобы поменьше обращаться за помощью к автомеханикам. Буду очень признателен за совет.

На своем форде менял подшипник сам. Действительно, ничего сложного, минут за 30-40 управился один, правда, чуть тормозной шланг не повредил, но все нормально вроде.

Андрей не правильно ты делаешь, широкую на широкую. Потом говорят подшипники дерьмовые.

Значки на панели приборов Форд Фокус 2

Что означает значок снежинка на Форд Фокус 2?

Пошаговая инструкция по замене опорного подшипника и снятие передней стойки Ford

Focus 3

Ставим авто на ровную поверхность, под задние колёса устанавливаем упоры. Далее откручиваем колесные болты, снимаем колесо.
Теперь освобождаем от крепления кронштейн провода датчика АБС ключом на 15.
Рядом вынимаем из кронштейна тормозной шланг.
Затем откручиваем болт крепления стойки к поворотному кулаку головкой на 15.
Вставляем в разрез проушины стойки большую отвертку, чтобы разжать соединение. Если присутствует коррозия, обработайте её смазкой WD-40.
Затем аккуратно ударами молотка по проушине кулака демонтируем её.
Открываем капот Ford Focus 3, находим крепление дворников (щёток) и скручиваем гайки ключом на 13.
Убираем резиновое уплотнение, затем вынимаем шесть скоб крепления наружней облицовки лобового стекла.
Теперь можно снять внешнюю облицовку.
Откручиваем ключом Torx Т-20 винты крепления нижней облицовки.
Выкручиваем три болта головкой на 8, которые держат очистители.
Выкручиваем головкой Torx Т-27 винты нижней облицовки и снимаем её.
Головкой на 13 выкручиваем болты, которые крепят стойку к кузову, а так же убираем распорку.
Вынимаем узел амортизатора и переходим к замене опорного подшипника.

Опорный подшипник передней стойки Форд Фокус 3. Инструкция по замене своими руками

Опорный подшипник (ОП) на Форд Фокус 2. Отвечает за восприятие нагрузок, передаваемых от стойки амортизатора, а так же за поворот колеса. Верхняя опора – это важный элемент подвески и от её исправности зависит комфорт, управляемость автомобилем, безопасность во время езды.

Из-за постоянных нагрузок осевого типа, а так же из-за других внешних воздействий, замена опорного подшипника Форд Фокус 3 может стать регулярным ремонтом для вашего авто. Если не правильно эксплуатировать и не следить за подвеской автомобиля срок службы «опорника» снижается, что приводит к его поломке.

В материале представлена подробная инструкция по выполнению диагностики и замены опорного подшипника передней стойки Форд Фокус 3 своими руками. В руководстве так же имеются: понятные фото операций, видео, схемы, советы. Так же в статье вы найдете информацию по выбору верхней опоры (цена, номер, производитель).

Устройство передней стойки

Ford Focus 3

Для правильного демонтажа и установки нового опорного подшипника необходимо знать устройство узла, а так же расположение детали, которая подлежит замене. Далее представлена схема компоновки узла с перечислением деталей (номеров).

Как видно на схеме, поменять необходимо подшипник (1508111), так же дополнительно, если это требуется, меняется пыльник, демпфер, крепления. В продаже имеются ремонтные комплекты, в состав которых включены все перечисленные запчасти.

Как определить неисправность передней верхней опоры Форд Фокус 3 и где расположен подшипник

При неисправной верхней опоре могут возникать стуки, скрип, треск со стороны колёс под капотом. Это возникает как при амортизации, так и при вращении руля. Чтобы определить поломку опорного подшипника, сделайте несколько операций:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте капот.
Начните раскачивать передок машины сверху вниз.
Одновременно рукой упритесь в чашку «опорника».
Послушайте, как ведёт себя опора: если есть стук или скрип, потребуется её снятие и проверка.
Так же попросите кого-нибудь покрутить руль и послушайте, как работает опора.
Ниже представлены полезные видео касательно диагностики. Более подробно со способави проверки вы можете ознакомистя в специальной статье на нашем сайте «Как проверить опорные подшипники».

Снятие и

замена левой опоры амортизатора Форд Фокус 3 своими руками

После снятия модуля потребуется снять пружину. Для этого её сжимают стяжками или специальным станком.
После сжатия пружины до 70-75%, ослабляем гайку штока.
Снимаем опорный подшипник вместе с пыльником, демпфером и верхней опорой.
Разъединяем перечисленные детали, и переходим к их осмотру.
Проверьте состояние пыльника с демпфером – не допускается разрывы, повреждения, вмятины.
Затем проверьте сам ОП, сняв крышку. Не допускается: наличие грязи, влаги, повреждение корпуса, отсутствие шариков, недостаточное количество смазки.

Если замена требуется, тогда устанавливаем новый опорный подшипник.
Сначала надеваем на ОП верхнюю часть опоры.
Теперь вставляем в подшипник демпфер, далее надеваем пыльник.
Собираем узел. Ориентируем упор тарелки на конец пружины.
Далее надеваем собранную конструкцию (гофра, п-ш, демпфер) на амортизационный модуль, потом накручиваем гайку штока.
Важно правильно ориентировать метки на подшипнике и опоре амортизатора, они должны быть напротив друг друга.Ознакомьтесь с технологией сборки:
Три метки необходимо выставить параллельно в одну линию, после этого окончательно затягиваем гайку штока, а затем разжимаем пружину.
Теперь устанавливаем собранную конструкцию с замененным «опорником» на место в обратной последовательности.
Для смягчения подвески на пружины рекомендуется дополнительно установить автобаферы.

Верхняя опора амортизатора Форд Фокус 3 с артикулом 1824950, включает в себя отдельную деталь – опорный подшипник с артикулом 1820399, 1508111. Нюансы номеров и артикулов необходимо знать, перед тем как покупать запчасти.

✅ Замена подшипника ступицы форд фокус 1

Замена подшипника передней ступицы Ford Focus 1 1998-2005

С появлением на Европейском рынке в 1998 году автомобиль стал самым продаваемым в России. Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 выпрессовывают из кулака, нужен специальный съемник или прессовочный станок.

Диагностика – причины и признаки неисправности

Видео ролики наглядно демонстрируют, как определяют неисправность ступичного узла:

Определение по постороннему шуму, вибрации руля, люфта колеса:

Изменение шума при поворотах:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене всего за несколько тысяч ТУТ

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали передней полуоси Форд Фокус 1 1998-2005.

Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
Ступица колеса – 1104 – 7346525.
Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
Болт колеса – 1107 – 1473166.
Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Передний ступичный подшипник Ford Focus 1 снимают вместе с кулаком и ступицей в сборе. Затем выпрессовывают на станке или съемником. Есть другие способы. Наглядно смотрите ниже.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
Снимаем колесо.
Откручиваем ступичную гайку.

Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
Сбиваем рулевую тягу.

Откручиваем крепление ШРУС.
Сбиваем шаровую опору.

Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.

Откручиваем крепления суппорта.
Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).

Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
Узел в сборе.
Сбиваем тормозной диск.

Выставляем узел в перевернутом виде.
Выбиваем ступицу.
Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Ниже показан способ как снимать подшипник передней ступицы Ford Focus 1 без пресса. После выбивки ступицы наружная обойма осталась в кулаке, а часть внутренней обоймы осталась на валу ступицы.

Зажимаем ступицу в тиски.
Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
Сбиваем кольцо зубилом.

Выбиваем подшипник.
Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.

Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все выполняется также, как и выше, но теперь снимают узел с амортизаторной стойки.

Вначале выпрессовываем ступицу.
Удаляем стопорное кольцо.
Выпрессовываем подшипник через оправку.

Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной внутрь кулака. Запрессовываем.
Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
Запрессовываем ступицу

Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить остальные узлы пока свободно к ним подобраться.

Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 «американец» –установка съемником без снятия стойки

Рассмотрим процесс ремонта с применением съемника, но без демонтажа всей стойки. После снятия колеса, откручивают ступичную гайку, устанавливают приспособление обратный молоток, выбивают ступицу. Можно с задней стороны наставить деревянный брус и постучать по фланцу.

Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
Вместе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.

Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем ABS, достаем датчик.
Съемник для FF1 с набором проставок (подходит вазовский).

Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
С обратной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.

После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, вставьте стопорное кольцо.
Теперь направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной внутрь и заряжаем съемник.
Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. Второе кольцо ставим снаружи.

Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
Узел собран, ставим шаровую опору, рулевой наконечник, остальные детали.

Размеры подшипника Форд Фокус 1 передней ступицы, артикулы и цены

Цена на подшипник ступицы передней Форд Фокус 1 определена брендом и комплектацией. Правильный выбор запчасти возможен по оригинальному номеру, аналогам или по модели автомобиля. Ниже подобран ряд производителей с указанием ОЕМ (артикулов) для замены.

179 Ремонт Focus I

Замена подшипника передней ступицы

Гайка ступицы колеса затянута большим моментом, поэтому ослаблять ее затяжку рекомендуется, пока автомобиль стоит на колесах.
Снимаем декоративный колпак переднего колеса. Помощник удерживает педаль тормоза нажатой.

Головкой «на 32» ослабляем затяжку гайки ступицы.
Ослабляем три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки»). Снимаем переднее колесо (см. «Замена колеса»). Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу (см. «Замена наконечника рулевой тяги»).
На автомобиле с АБС снимаем датчик скорости вращения колеса (см. «Замена датчиков скорости вращения колес»). Снимаем тормозной диск (см. «Замена тормозного диска»). Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака (см. «Снятие и установка рычага передней подвески»).

Окончательно отворачиваем гайку ступицы.

Съемником спрессовываем ступицу в сборе с поворотным кулаком с хвостовика наружного ШРУСа.

Выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Подвешиваем вал привода на шнуре или проволоке к пружине амортизаторной стойки.

Нельзя наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.
Отворачиваем стяжной болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки»).

Отсоединяем поворотный кулак от амортизаторной стойки и снимаем его.

Щипцами для снятия стопорных колец сжимаем кольцо.
. и снимаем его.

Прессом через оправку (головку или отрезок трубы подходящего диаметра) выпрессовываем ступицу из поворотного кулака.
При отсутствии пресса выбиваем ступицу ударами молотка через оправку.
Подходящей головкой или отрезком трубы выпрессовываем подшипник из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшипник, как правило, разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно сначала сдвинуть зубилом, а затем в образовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника.
Тщательно очищаем внутреннюю поверхность поворотного кулака. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак до упора, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. Для этого можно воспользоваться старым подшипником как оправкой. Устанавливаем стопорное кольцо подшипника.
Подложив под внутреннее кольцо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра, запрессовываем ступицу в подшипник.

Стопорное кольцо устанавливаем так, чтобы оно не перекрывало отверстие датчика скорости вращения колеса.
Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности.

Гайка ступицы колеса рассчитана на четырехкратное использование (включая установку на заводе-изготовителе).
Перед каждой новой затяжкой.

. керном делаем на ней отметку.
Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 316 Н*м на автомобиле, стоящем на колесах.

Процедура замены ступичного подшипника на Форде Фокус 1

Причины износа

Когда менять

Порядок замены

Инструмент, который понадобится для замены ступичного подшипника на вашем Форд Фокус:

Комплект гаечных ключей;
Устройство для выпрессовывания;
Молоток;
Набор шестигранников.

Снять декоративный колпак переднего или заднего колеса.
Ослабить затяжку гайки ступицы.
Снять колесо.
Отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака.
Отсоединить и демонтировать датчик скорости Форд Фокус 1, если на вашем Форд Фокус установлена антиблокировочная система.
Ослабить тормозные колодки.
Демонтировать тормозной диск.
Отсоединить шаровую опору от кулака.
Выкрутить ступичную гайку.
Демонтировать ступицу в сборе с поворотным кулаком.
Подвесить вал привода к амортизатору (нельзя наклонять вал более, чем на 18 градусов, чтоб не повредить ШРУС).
Открутить болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке.
Снять кулак со ступицей.
Вынуть стопорное кольцо.
Выпрессовать ступицу из поворотного кулака прессом с оправкой соответствующего диаметра, а если нет пресса, выбить ступицу молотком через оправку.
Выпрессовать подшипник из поворотного кулака.
Очистить внутреннюю поверхность кулака.
Запрессовать новый подшипник до упора.
Установить стопорное кольцо подшипника.

Замена ступичного подшипника Форд Фокус своими руками

Замена ступичного подшипника Форд Фокус дело не простое, так что разумно оценивайте свои собственные силы. Если у вас нет, тисков, съемника и прочих полезных приспособлений, то замена ступичного подшипника Ford Focus может оказаться довольно сложной задачей. Поэтому, прежде чем приступать к разборке автомобиля внимательное прочитайте данную статью. Сразу скажем, что наша инструкция замены подшипника ступицы переднего колеса написана на примере Форд Фокус 1. У более поздних версий имеются собственные особенности конструкции, но принцип действий тот же.

Для снятия поворотного кулака, куда и запрессован ступичный подшипник придется довольно много чего открутить. Вывесить переднюю часть автомобиля и снять колесо, но сначала надо открутить ступичную гайку. Головкой «на 32» ослабляем затяжку гайки ступицы, так же ослабляем три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки, что бы она имела возможность немного покачиваться из стороны в сторону.

Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу и шаровую опору от поворотного кулака Форд Фокус. На автомобиле с АБС снимаем датчик скорости вращения колеса, снимаем тормозной суппорт и тормозной диск. В итоге должен остаться полностью освобожденный поворотный кулак, смотрим фото далее.

Окончательно отворачиваем гайку ступицы, теперь нам надо вынуть гранату из ступицы. Обычно это требует довольно больших усилий. Съемником спрессовываем ступицу в сборе с поворотным кулаком с хвостовика наружного ШРУСа. Аккуратно выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Не забываем, что все что мы откручиваем, например тормозной суппорт или вал привода со ШРУСом необходимо будет подвесить, что бы ничего не болталось, ведь это может привести к повреждению. Используем обычную проволку, с помощью которой подвешиваем вал привода к пружине амортизаторной стойки Форд Фокус. Наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира нельзя. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.

Последним действием отворачиваем стяжной болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Отсоединяем поворотный кулак от стойки Форд Фокус и снимаем его.

Для того, что бы вытащить ступичный подшипник Ford Focus щипцами для снятия стопорных колец сжимаем кольцо и вынимаем его. Фото ниже.

Теперь берем головку подходящего размера или отрезок трубы и выбиваем крепким молотком (или культурно выпрессовываем) ступицу из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшипник Форд Фокус, как правило разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно сначала сдвинуть зубилом (меткими ударами молотка), а затем в образовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника со ступицы.

Новый подшипник в поворотный кулак запрессовываем до упора (для чего может понадобится пресс или хотя бы тиски). При запрессовке прикладывать усилие можно только к наружному кольцу подшипника (иначе подшипник будет поврежден). Обычно используют наружную обойму старого подшипника, как идеально подходящую по размеру оправку. Теперь устанавливаем стопорное кольцо подшипника на место. Но стоит учитывать, что если на машине стоит АБС, то стопорное кольцо устанавливаем так, чтобы оно не перекрывало отверстие датчика скорости вращения колеса. Фото правильной установки ниже.

Новый подшипник установлен, стопорное кольцо стоит, теперь нужно запрессовать ступицу Фокуса. Для этого необходимо подложить под внутреннее кольцо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра или головку подходящего размера. Если этого не сделать ступица просто повредит подшипник во время запрессовки.

Если ступица четко встала в новый подшипник, а сам подшипник стоит в поворотном кулаке можно проводить сборку в обратной последовательности.

Имейте ввиду, что гайка ступицы колеса Форд Фокус многоразовая и рассчитана на четырехкратное использование. Окончательный момент затяжки ступичной гайки Ford Focus составляет 316 Нм. Поэтому при затяжке желательно использовать динамометрический ключ.

MrPodshipnik

Замена подшипников, ремонт

Введите маркировку или размер (например: 8*22*7) изделия и страну продажи

Новые инструкции

Как самостоятельно сделать ремонт и заменить подшипник на колонке руля в велосипеде марки ZOOM 09.10.2019
Как самостоятельно, в бытовых условиях, заменить подшипник в электрическом двигателе кухонного комбайна фирмы Philips 05.10.2019
Производим ремонт в отопительном циркуляционном насосе марки DAB и меняем подшипник самостоятельно 04.10.2019
Как самостоятельно сделать ремонт рыболовной катушки Shimano и заменить неисправный подшипник 03.10.2019
Делаем замену подшипника и ремонтируем бетономешалку марки СБР_ 132_А самостоятельно 02.10.2019

Как заменить задний ступичный подшипник и сделать ремонт для FORD FOCUS 1 (1998-2004)

Автомобили под маркой FORD FOCUS 1 из первого поколения известны как надежные и практичные. Получили огромное признание у наших любителей автотранспорта.

Сложно ли сделать замену ступичного подшипника самому и сколько это займёт времени?

Если вы сделаете замену сами, это сэкономит приличное количество времени и финансов. Вам всего лишь нужны, стандартные инструменты и потратить немного времени для ремонта. Это займет не более трех часов. Наши рекомендации помогут вам в этом.

Я рекомендую приобрести подшипник именно в магазине. Когда заказываете товар в интернете, вы не сможете осмотреть его на предмет каких-нибудь изъянов. В магазине вы сразу увидите, качественная ли продукция.

Как определить, что задний ступичный подшипник на Форд Фокус вышел из строя

вы едете по ровной, качественной трассе, скорость небольшая, но вы слышите гул в районе заднего колеса;

проходит некоторое время, и вы слышите, как что-то хрустит;

люфт колеса увеличивается;

задний салон начинает сильно вибрировать.

Причины поломки, какие могут быть:

1.Частое движение по некачественным дорогам с выбоинами и ямами.

2.Детали загрязнены, в них попадает влага, смазка высыхает.

4.Запасные части вашего автомобиля попались некачественные, к сожалению.

Необходима диагностика, когда есть сомнения по поводу дефекта деталей.

Что делать, чтобы проверить узел? Я вам подскажу.

Специфика замены подшипника на Форд Фокус. Каким способом это сделать?

Ваши поэтапные действия при снятии заднего ступичного подшипника на FOCUS

— Вот здесь и находится тот самый ступичный подшипник, который мы хотим заменить;

— Молотком ударяете по этому сооружению, и достаете все детали – кольцо, ролик, сепаратор;

Одну часть дела мы с вами выполнили. Начинаем следующий этап.

Устанавливаем новый ступичный подшипник для FORD FOCUS 1 и делаем обратную сборку

Я расскажу вам, что нужно делать, шаг за шагом.

3.Благодаря таким процедурам вы легко вставите холодный подшипник в нагретую чашку барабана.

4.Теперь нужно подождать, пока запчасть остынет, и начинаем устанавливать стопорные кольца.

7.Теперь нужно вставить колесные болты, которые тоже не закручиваются до конца.

9.И окончательный шаг — ставим крышку ступичной контргайки.

Какой задний ступичный подшипник выбрать для ФОРД ФОКУС 1

Для этой марки автомобиля применяется радиально-упорный шариковый подшипник. Класс точности – 6.

Если все же что-то непонятно, я отвечу на все ваши вопросы. Жду ваших комментариев!

Видео о том, как самостоятельно менять задний подшипник на Форд Фокус 1

Источники:

http://zamena-podshipnikov.ru/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-ford-fokus-1.html
http://wiki.zr.ru/179_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Focus_I
http://fordprof.ru/focus-1/zamena-stupichnogo-podshipnika-ford-focus-1.html
http://zen.yandex.ru/media/id/5a5a067bfd96b174b6b1468f/5aa22fbfa936f42e420be68c
http://mrpodshipnik.info/2019/02/01/kak-zamenit-zadnij-stupichnyj-podshipnik-i-sdelat-remont-dlya-ford-focus-1-1998-2004/

Замена подшипника ступицы форд фокус 1

179 Ремонт Focus I

Замена подшипника передней ступицы

Окончательно отворачиваем гайку ступицы.

Съемником спрессовываем ступицу в сборе с поворотным кулаком с хвостовика наружного ШРУСа.

Выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Подвешиваем вал привода на шнуре или проволоке к пружине амортизаторной стойки.

Отсоединяем поворотный кулак от амортизаторной стойки и снимаем его.

Щипцами для снятия стопорных колец сжимаем кольцо.
. и снимаем его.

Замена подшипника передней ступицы Ford Focus 1 1998-2005

Диагностика – причины и признаки неисправности

Видео ролики наглядно демонстрируют, как определяют неисправность ступичного узла:

Определение по постороннему шуму, вибрации руля, люфта колеса:

Изменение шума при поворотах:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали передней полуоси Форд Фокус 1 1998-2005.

Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
Ступица колеса – 1104 – 7346525.
Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
Болт колеса – 1107 – 1473166.
Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
Снимаем колесо.
Откручиваем ступичную гайку.

Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
Сбиваем рулевую тягу.

Откручиваем крепление ШРУС.
Сбиваем шаровую опору.

Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.

Откручиваем крепления суппорта.
Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).

Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
Узел в сборе.
Сбиваем тормозной диск.

Выставляем узел в перевернутом виде.
Выбиваем ступицу.
Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Зажимаем ступицу в тиски.
Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
Сбиваем кольцо зубилом.

Выбиваем подшипник.
Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.

Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все выполняется также, как и выше, но теперь снимают узел с амортизаторной стойки.

Вначале выпрессовываем ступицу.
Удаляем стопорное кольцо.
Выпрессовываем подшипник через оправку.

Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной внутрь кулака. Запрессовываем.
Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
Запрессовываем ступицу

Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить остальные узлы пока свободно к ним подобраться.

Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 «американец» –установка съемником без снятия стойки

Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
Вместе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.

Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем ABS, достаем датчик.
Съемник для FF1 с набором проставок (подходит вазовский).

Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
С обратной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.

После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, вставьте стопорное кольцо.
Теперь направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной внутрь и заряжаем съемник.
Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. Второе кольцо ставим снаружи.

Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
Узел собран, ставим шаровую опору, рулевой наконечник, остальные детали.

Размеры подшипника Форд Фокус 1 передней ступицы, артикулы и цены

Замена ступичных подшипников Ford Focus 1

Задача: заменить ступичные подшипники в Ford Focus 1

Подшипники были взяты FAG (713678100). 2 шт.

Ход работ по замене подшипников ступицы Ford Focus 1

Гайка ступицы колеса затянута большим моментом, поэтому ослаблять ее затяжку рекомендуется, пока автомобиль стоит на колесах. Головкой «на 32» ослабляем затяжку гайки ступицы.

Ослабляем три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки. Снимаем переднее колесо. Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу. На автомобиле с АБС снимаем датчик скорости вращения колеса. Снимаем тормозной диск. Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака.

Окончательно отворачиваем гайку ступицы.

Съемником спрессовываем ступицу в сборе с поворотным кулаком с хвостовика наружного ШРУСа.

Выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Подвешиваем вал привода на шнуре или проволоке к пружине амортизаторной стойки.

Отсоединяем поворотный кулак от амортизаторной стойки и снимаем его.

Щипцами для снятия стопорных колец сжимаем кольцо и снимаем его.

Прессом через оправку (головку или отрезок трубы подходящего диаметра) выпрессовываем ступицу из поворотного кулака.

При отсутствии пресса выбиваем ступицу ударами молотка через оправку.
Подходящей головкой или отрезком трубы выпрессовываем подшипник из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшипник, как правило, разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно сначала сдвинуть зубилом, а затем в образовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника.
Тщательно очищаем внутреннюю поверхность поворотного кулака. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак до упора, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. Для этого можно воспользоваться старым подшипником как оправкой. Устанавливаем стопорное кольцо подшипника.
Подложив под внутреннее кольцо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра, запрессовываем ступицу в подшипник.

Стопорное кольцо устанавливаем так, чтобы оно не перекрывало отверстие датчика скорости вращения колеса.

Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности.
Гайка ступицы колеса рассчитана на четырехкратное использование (включая установку на заводе-изготовителе).

Перед каждой новой затяжкой керном делаем на ней отметку.

Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 316 Н*м на автомобиле, стоящем на колесах.

Замена шаровых опор в Ford Focus 1

Задача: заменить шаровые опоры в Ford Focus 1
Были приобретены две шаровые опоры TRW. Без болгарки — никуда. Как обычно

Процедура замены ступичного подшипника на Форде Фокус 1

Причины износа

Когда менять

Порядок замены

Инструмент, который понадобится для замены ступичного подшипника на вашем Форд Фокус:

Комплект гаечных ключей;
Устройство для выпрессовывания;
Молоток;
Набор шестигранников.

Снять декоративный колпак переднего или заднего колеса.
Ослабить затяжку гайки ступицы.
Снять колесо.
Отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака.
Отсоединить и демонтировать датчик скорости Форд Фокус 1, если на вашем Форд Фокус установлена антиблокировочная система.
Ослабить тормозные колодки.
Демонтировать тормозной диск.
Отсоединить шаровую опору от кулака.
Выкрутить ступичную гайку.
Демонтировать ступицу в сборе с поворотным кулаком.
Подвесить вал привода к амортизатору (нельзя наклонять вал более, чем на 18 градусов, чтоб не повредить ШРУС).
Открутить болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке.
Снять кулак со ступицей.
Вынуть стопорное кольцо.
Выпрессовать ступицу из поворотного кулака прессом с оправкой соответствующего диаметра, а если нет пресса, выбить ступицу молотком через оправку.
Выпрессовать подшипник из поворотного кулака.
Очистить внутреннюю поверхность кулака.
Запрессовать новый подшипник до упора.
Установить стопорное кольцо подшипника.

Замена подшипника заднего колеса

Ford Focus | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Простое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки выхода из строя подшипников заднего колеса

Автомобиль имеет ненормальную управляемость

Если вы водите машину почти каждый день, вы, вероятно, знакомы с ее ощущениями… особенно когда ощущения отличаются.Управление в вашем автомобиле может начать меняться, если у вас умирает задний ступичный подшипник. Ваш автомобиль начнет болтаться, что на самом деле является ощущением того, как ваше колесо начинает отсоединяться и болтается. Ничего хорошего. И не из приятных ощущений. Вы также, вероятно, почувствуете, что ваш автомобиль немного тянет влево или вправо – в зависимости от того, какой задний ступичный подшипник умирает – когда вы пытаетесь ехать по прямой.

Неравномерный разрыв проволоки

Итак, вот что произойдет, если один из подшипников заднего колеса начнет пинать ковш.В итоге одно колесо будет использоваться неправильно, потому что оно не поддерживается должным образом. Это означает, что машина будет ехать неправильно, и износ будет неравномерным. Одна задняя шина, вероятно, будет изнашиваться больше, чем другая, и характер износа, безусловно, будет другим. Всегда полезно уделять внимание своим шинам. Время от времени проводите визуальный осмотр, чтобы вы могли заметить чрезмерный износ, пузыри, низкое давление в шинах или неравномерный износ. Это может помочь вам обнаружить серьезную проблему, например, отказ заднего ступичного подшипника.

Странные шумы

Что ж, это должно быть очевидно. Если ваша машина издает странный шум, вероятно, что-то не так. Если подшипники задних колес начинают выходить из строя, вы можете услышать любое количество шумов, от рычания до стона, скрежета и скрежета. Важно отметить, что шум будет исходить от задних колес. Это ваша подсказка, что это могут быть подшипники задних колес.

Вибрации

Вот то, чего не следует делать вашей машине: трясти. Если ваше рулевое колесо подпрыгивает, как ядра попкорна в микроволновке, у вас проблема. И этот выпуск гораздо менее увлекателен, чем пакет попкорна. Поврежденные подшипники задних колес иногда приводят к тому, что автомобиль едет неправильно, и какое-то ненормальное давление и напряжение будут попадать через систему рулевого управления в кабину вашего автомобиля.

Попрощайтесь со своим рулем

Если вы проигнорируете все в этой статье, то в итоге получите три колеса. Подшипники задних колес будут давать вам признаки старения, поскольку они начинают умирать. Как только они полностью умрут, они фактически распадутся, и тогда у колеса не будет никакой возможности опереться. И в этот момент он полетит бесплатно.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

Ford Focus Подшипник заднего колеса (один) Стоимость замены

Форд Фокус 2.0 2013 Деталь марки: Ford, SKF Стоимость запчастей: 178 фунтов стерлингов – 213 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	200 фунтов стерлингов – 221 фунтов стерлингов	258 фунтов стерлингов – 285 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2013 Деталь марки: Ford, SKF Стоимость запчастей: 180 £ – 216 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	207 фунтов стерлингов – 234 фунта стерлингов	269 фунтов стерлингов – 308 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2013 Деталь марки: Ford, SKF Стоимость запчастей: 170 £ – 204 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	198 фунтов стерлингов – 225 фунтов стерлингов	259 фунтов стерлингов – 296 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2012 Деталь марки: Ford, SKF Стоимость запчастей: 178 фунтов стерлингов – 213 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	200 фунтов стерлингов – 221 фунтов стерлингов	258 фунтов стерлингов – 285 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2012 Деталь марки: Ford, SKF Стоимость запчастей: 180 £ – 216 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	207 фунтов стерлингов – 235 фунтов стерлингов	269 фунтов стерлингов – 308 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.0 2012 Деталь марки: Ford, SKF Стоимость запчастей: 176 £ – 212 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	204 фунта стерлингов – 231 фунтов стерлингов	265 фунтов стерлингов – 304 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2011 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 103 £ – 154 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	136 фунтов стерлингов – 161 фунтов стерлингов	182 фунта стерлингов – 212 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2011 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: £ 93 – 148 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	126 фунтов стерлингов – 156 фунтов стерлингов	170 фунтов стерлингов – 206 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2011 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: 92 фунта стерлингов – 147 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	125 фунтов стерлингов – 155 фунтов стерлингов	169 фунтов стерлингов – 205 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2011 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis, SKF Стоимость запчастей: 27 фунтов стерлингов – 133 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	60 фунтов стерлингов – 144 фунта стерлингов	90 фунтов стерлингов – £ 191	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2011 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: 94 фунта стерлингов – 149 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	126 фунтов стерлингов – 157 фунтов стерлингов	170 фунтов стерлингов – 207 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2010 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 104 £ – 155 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	136 фунтов стерлингов – 162 фунтов стерлингов	182 фунта стерлингов – 213 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2010 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: £ 93 – 148 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	126 фунтов стерлингов – 156 фунтов стерлингов	170 фунтов стерлингов – 206 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2010 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: 94 фунта стерлингов – 149 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	126 фунтов стерлингов – 157 фунтов стерлингов	170 фунтов стерлингов – 207 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2010 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis, SKF Стоимость запчастей: 27 фунтов стерлингов – 136 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	60 фунтов стерлингов – 146 фунтов стерлингов	91 фунт стерлингов – 194 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2010 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: 89 фунтов стерлингов – 142 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	122 фунтов стерлингов – 151 фунтов стерлингов	165 фунтов стерлингов – 200 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2009 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 101 £ – 152 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	134 фунта стерлингов – 159 фунтов стерлингов	180 фунтов стерлингов – 210 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2009 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: 92 фунта стерлингов – 146 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	125 фунтов стерлингов – 155 фунтов стерлингов	169 фунтов стерлингов – 204 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2009 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: £ 91 – 145 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	124 фунта стерлингов – 153 фунта стерлингов	167 фунтов стерлингов – 203 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2009 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis, SKF Стоимость запчастей: £ 28 – 138 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	60 фунтов стерлингов – 148 фунтов стерлингов	91 фунт стерлингов – 196 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2009 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: 94 фунта стерлингов – 149 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	126 фунтов стерлингов – 157 фунтов стерлингов	171 фунт стерлингов – 207 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2008 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis, SNR Стоимость запчастей: 99 фунтов стерлингов – 148 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	131 фунт стерлингов – 156 фунтов стерлингов	177 фунтов стерлингов – 206 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2008 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: £ 93 – 147 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	125 фунтов стерлингов – 155 фунтов стерлингов	169 фунтов стерлингов – 205 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2008 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: 94 фунта стерлингов – 150 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	127 фунтов стерлингов – 157 фунтов стерлингов	171 фунт стерлингов – 208 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2008 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis, SKF Стоимость запчастей: £ 28 – 140 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	61 фунт стерлингов – 149 фунтов стерлингов	92 фунта стерлингов – 198 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2008 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: 92 фунта стерлингов – 147 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	125 фунтов стерлингов – 155 фунтов стерлингов	169 фунтов стерлингов – 205 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2007 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: £ 93 – 148 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	126 фунтов стерлингов – 156 фунтов стерлингов	170 фунтов стерлингов – 206 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2007 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: £ 93 – 147 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	125 фунтов стерлингов – 155 фунтов стерлингов	169 фунтов стерлингов – 205 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2007 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: £ 93 – 148 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	126 фунтов стерлингов – 156 фунтов стерлингов	170 фунтов стерлингов – 206 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2007 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis, SKF Стоимость запчастей: £ 28 – 139 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	61 фунт стерлингов – 149 фунтов стерлингов	92 фунта стерлингов – 198 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2007 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов – 143 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	123 фунта стерлингов – 152 фунта стерлингов	166 фунтов стерлингов – 201 фунт стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2006 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: £ 91 – 145 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	124 фунта стерлингов – 153 фунта стерлингов	167 фунтов стерлингов – 203 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2006 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: £ 91 – 145 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	124 фунта стерлингов – 153 фунта стерлингов	167 фунтов стерлингов – 203 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2006 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов – 142 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	122 фунтов стерлингов – 151 фунтов стерлингов	166 фунтов стерлингов – 201 фунт стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2006 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis, SKF Стоимость запчастей: £ 28 – 137 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	60 фунтов стерлингов – 147 фунтов стерлингов	91 фунт стерлингов – 195 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2006 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: 92 фунта стерлингов – 146 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы	124 фунта стерлингов – 154 фунта стерлингов	168 фунтов стерлингов – 204 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.5 2005 Деталь бренды: Ford, Lucas, Orbis Стоимость запчастей: £ 91 – 144 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы	124 фунта стерлингов – 153 фунта стерлингов	167 фунтов стерлингов – 203 фунта стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2005 Деталь бренды: Ford, Orbis, SKF Стоимость запчастей: £ 28 – 49 фунтов стерлингов Наработка: 0-2 часы	61 фунт стерлингов – 101 фунт стерлингов	92 фунта стерлингов – 156 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2005 Деталь бренды: Ford, Orbis, SKF Стоимость запчастей: £ 28 – 49 фунтов стерлингов Наработка: 0-2 часы	61 фунт стерлингов – 101 фунт стерлингов	92 фунта стерлингов – 156 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2005 Деталь бренды: Ford, Orbis, SKF Стоимость запчастей: £ 28 – 49 фунтов стерлингов Наработка: 0-2 часы	61 фунт стерлингов – 101 фунт стерлингов	92 фунта стерлингов – 156 фунтов стерлингов	Узнай точную цену

Замена Форда Фокус 2 Подшипник ступицы задний

Многие автомобилисты, несмотря на многолетний опыт вождения и владения автомобилем, отказываются самостоятельно ремонтировать и обслуживать Форд Фокус второго поколения.Это связано с некоторыми тонкостями и особенностями работы с транспортными средствами. При наличии навыков ремонта Ford Focus 2 лучше доверить этот сложный процесс профессиональным специалистам. Причем ремонтных мастерских и СТО в изобилии даже в самых маленьких населенных пунктах.

Самая частая проблема – необходимость замены подшипника задней ступицы. Этой потребности ожидает и Ford Focus.

Основные признаки вышедшего из строя подшипника

Задний ступичный подшипник лучше всего менять на Форде Фокус 2 заранее, не дожидаясь выхода из строя.Специалисты утверждают, что в этом случае можно уберечь машину от повреждений, которые невозможно отремонтировать. Чтобы сравнить хорошую работу Подшипник ступицы Ford Focus 2 С вышедшим из строя, необходимо обратить внимание на следующие детали:

Ходовая часть Ford Focus имеет большие люфты. Лучше всего их видно, когда автомобиль эксплуатировался владельцем с момента выпуска.
При движении автомобиля Характерный гул. Он может усиливаться при отклонении станка относительно оси, то есть при повороте.Форд Фокус 2 с неисправным ступичным подшипником может шуметь только при поворотах.

Необходимое оборудование и инструменты для установки нового заднего ступичного подшипника

Для замены ступичного подшипника на автомобиле Форд Фокус 2 необходимо создать следующие условия и подготовить оборудование:

Подшипник в сборе со ступицей для Ford Focus 2.
Домкрат, способный выдержать вес машины.
Набор ключей, рычагов, пресс.
Смазочная жидкость.

Как заменить ступичный подшипник

При выборе расходного материала лучше остановить свой выбор на тех марках, которые давно зарекомендовали себя на автомобильном рынке. Оптимальное доверие к консультантам профессиональных магазинов, которые помогут подобрать подшипник. Самостоятельно разобраться в ассортименте расходников без специальных знаний вряд ли получится.

Подняв автомобиль домкратом, зафиксировав его на необходимой высоте, необходимо демонтировать колесо и рулевую насадку.Со ступицы Focus 2 снимается насадка привода. Следующим этапом является демонтаж тормозного шланга и демпфирующей системы. После того, как работа сделана, можно приступать к стрельбе по мячу и оси.

Подшипник пресса Focus 2 устанавливается параллельно ступице. После того, как все недочеты, смещения, перекосы устранены, можно приступать к сборке станка.

Интересно почитать:

Ford Focus 2 Замена ступицы.

2001 Ford Focus СНЯТИЕ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: Мосты приводной передачи…

СТУПИЦА / РУЛЕВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Снятие
1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите переднее колесо, тормозной суппорт и ротор. Осторожно приподнять зацепленную часть фиксатора ступицы колеса переднего моста и снять. Снимите шплинт и гайку конца рулевой тяги. С помощью сепаратора концов рулевой тяги (T85M-3395-A) снимите конец рулевой тяги.

2. Снимите болт и кронштейн троса АБС, если имеется. Снимите болты и датчик АБС и отложите в сторону. Снимите гайку нижнего рычага и стяжной болт.Отсоедините нижний рычаг от поворотного кулака. При эвакуации используйте съемник передней ступицы (D93P-1175-B), чтобы отделить ось оси от поворотного кулака. На Focus используйте приспособление для снятия / установки ступицы переднего колеса (T81P-1104-C). Снимите гайки и болты крепления узла стойки к поворотному кулаку. Снимите поворотный кулак.
Разборка и повторная сборка

1. Снимите сальник с задней стороны узла ступицы / поворотного кулака. Используя приспособление для вытягивания подшипников (D84L-1123-A) для эвакуации или (D79L-4621-A) для Escort и Focus, отожмите ступицу колеса от поворотного кулака.Снимите стопорное кольцо с поворотного кулака. Используя приспособление для вытягивания подшипников, выдавите подшипник переднего колеса из поворотного кулака.

ВНИМАНИЕ: На Focus убедитесь, что подшипник ступицы колеса установлен в поворотный кулак с кольцом датчика скорости колеса, окрашенным в черный цвет, на конце датчика скорости вращения поворотного кулака.

2. Чтобы собрать, выполните процедуру разборки в обратном порядке. Установите НОВЫЙ внутренний сальник. Нанесите резьбовой фиксатор 262 на внешнее кольцо подшипника переднего колеса.
Установка
Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.Установите НОВЫЙ крепеж. На Escort нанесите Threadlock 262 или аналогичный на нижнюю гайку шарового шарнира и резьбу стяжного болта. Затяните все крепления в соответствии со спецификацией.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 19 февраля 2009 г., 19:12

Подшипник ступицы

– Форд Фокус

2008 г.

Внутренний диаметр подшипника / конуса (дюймы): 1.125 дюймов

Внутренний диаметр подшипника / конуса (мм): 29 мм

Ширина подшипника / конуса (дюймы): 1.4567 дюймов

Ширина подшипника / конуса (мм): 37 мм

Наружный диаметр подшипника / конуса (дюймы): 2.062 дюймов

Наружный диаметр подшипника / конуса (мм): 53 мм

Внешняя гонка / ширина чашки (дюймы): 1.457 дюймов

Внешняя гонка / ширина чашки (мм): 37 мм

Внешний диаметр кольца / чашки (дюймы): 2.0866 дюймов

Внешний диаметр кольца / чашки (мм): 53 мм

Показать больше Показывай меньше

Когда нужно менять ступичный подшипник?

Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять ступичный подшипник? Функция колесного подшипника проста: позволить колесу свободно вращаться.Есть два типа ступичных подшипников: конические роликоподшипники и шариковые подшипники. Сегодня большинство легковых автомобилей, внедорожников и пикапов имеют необслуживаемые двухрядные шарикоподшипники, подобные изображенному на изображении. Двухрядный ступичный подшипник в сборе Этот тип ступичного подшипника часто поставляется в сборе со ступицей. Как долго прослужит ступичный подшипник? Когда нужно менять ступичный подшипник? Для замены подшипника не требуется ни пробега, ни времени, и во многих автомобилях ступичные подшипники могут служить в течение всего срока службы автомобиля.Подшипник ступицы подлежит замене только в том случае, если он поврежден или изношен.

Каковы симптомы неисправного ступичного подшипника? Самый распространенный признак – это когда внутреннее повреждение вызывает гудение подшипника ступицы колеса. Этот тип шума более заметен на более высоких скоростях. Шум колесных подшипников может становиться громче или тише, когда автомобиль меняет направление движения. Например, вы можете заметить, что при выезде с шоссе становится тише или громче. Это случается, когда повреждается только один ряд ступичного подшипника.Шум становится громче, когда нагрузка смещается на ту сторону подшипника во время поворотов. Еще один симптом – ослабление ступичного подшипника или люфт в нем. Иногда незакрепленный ступичный подшипник может вызывать скрип или рычание.

Может ли неисправный ступичный подшипник вызвать проблемы с антиблокировочной тормозной системой (ABS)? Да, в некоторых машинах к ступичному подшипнику прикреплено звуковое кольцо датчика АБС. Во многих современных автомобилях ступичный подшипник идет в сборе со ступицей.Он прикручивается к поворотному кулаку или шпинделю. Если подшипник ступицы ослаблен, датчик АБС может неправильно считывать показания, в результате чего загорается сигнальная лампа АБС. В некоторых ступичных подшипниках тональное кольцо встроено в одно из боковых уплотнений подшипника. Если установить ступичный подшипник изнаночной стороной к датчику, система АБС также не будет работать.

Что может привести к выходу из строя ступичного подшипника? Иногда ступичный подшипник выходит из строя в результате естественного износа. Влага и коррозия могут вызвать преждевременный выход из строя ступичного подшипника.Подшипник ступицы колеса также может быть поврежден в результате аварии, наезда на выбоину или бордюр.

Если вы подозреваете, что ступичный подшипник неисправен, проверьте свой автомобиль. Гудящий шум во время движения может быть вызван рядом проблем, включая неисправный подшипник трансмиссии, неравномерно изношенные или «куполообразные» шины и изношенный дифференциал. Поскольку шум ступичного подшипника проходит через шасси и металлические панели автомобиля, часто бывает трудно определить, какой ступичный подшипник издает шум. В большинстве случаев механик может определить, неисправен ли подшипник ступицы колеса, послушав шум с помощью стетоскопа механика и проверив его на предмет ослабления.

Безопасно ли ехать с неисправным ступичным подшипником? Это зависит от состояния подшипника. Только ваш механик может определить это во время осмотра.

Покрывается ли гарантия на ступичный подшипник? Многие производители включают ступичные подшипники ведущей оси (например, подшипники передних колес в переднеприводном автомобиле) в гарантийное покрытие трансмиссии. В противном случае на ступичные подшипники распространяется основная гарантия нового автомобиля. Неисправный ступичный подшипник может не быть покрыт, если он поврежден в результате аварии.

Запрессованный ступичный подшипник, ступичный подшипник и ступица в сборе. Подробности см. В гарантийной брошюре.

Можно ли заменить только один ступичный подшипник? Да, если неисправен только один ступичный подшипник, необходимо заменить только этот подшипник. Нет необходимости заменять исправный ступичный подшипник в качестве меры предосторожности.

Можно ли смазывать ступичный подшипник? Смазывать можно только конические роликоподшипники. Двухрядный шарикоподшипник, используемый в большинстве автомобилей, запломбирован на весь срок службы и может быть заменен только в случае неисправности.

Каков средний срок службы ступичного подшипника? Как мы уже упоминали, во многих автомобилях ступичные подшипники служат в течение всего срока службы автомобиля. По нашему опыту, в автомобиле может потребоваться замена одного ступичного подшипника в пределах 150 000 миль. Чтобы колесные подшипники прослужили дольше, следите за выбоинами и двигайтесь медленнее на лежачих полицейских.

Сколько стоит замена ступичного подшипника? Это зависит от трудозатрат. Во многих автомобилях ступичный подшипник идет вместе со ступицей в сборе.

Конические роликоподшипники, подобные этому, поставляются парами: один подшипник большего размера, один подшипник меньшего размера. Он прикручивается к поворотному кулаку или шпинделю. В этом случае заменить проще (80–180 долларов за труд плюс 65–180 долларов за деталь). В некоторых автомобилях подшипник ступицы колеса необходимо вдавить в поворотный кулак или шпиндель с помощью пресса, что требует дополнительных трудозатрат (120–250 долларов США плюс 40–120 долларов США за деталь). В некоторых больших внедорожниках и грузовиках замена ступичного подшипника требует гораздо больше труда и, как следствие, дороже.Например, замена заднего ступичного подшипника в Toyota FJ Cruiser на цельную заднюю ось может стоить до 1200 долларов за детали и труд.

Подшипники конических роликовых колес необходимо периодически смазывать и регулировать. Как узнать, какие подшипники установлены в вашем автомобиле или грузовике? Конические роликоподшипники в основном используются на неприводных осях.

Например, многие старые пикапы с задним приводом имеют конические роликовые подшипники на передних колесах. Одно визуальное отличие состоит в том, что в установке с коническим роликоподшипником часто имеется съемная крышка, закрывающая регулировочную гайку.Конические роликоподшипники поставляются парами на одно колесо и всегда заменяются попарно. Замена конических роликовых подшипников включает повторную набивку ступицы новой смазкой и регулировку предварительного натяжения подшипника.

Легко ли заменить ступичный подшипник в домашних условиях? Замена ступичного подшипника в сборе со ступицей и болтами к шпинделю или поворотному кулаку не очень сложна, если у вас есть соответствующие навыки, инструменты и руководство. Конечно, большая осевая гайка очень тугая, и ее бывает трудно снять.Если подшипник требует запрессовки и выдавливания, лучше оставить это профессионалам.

Как заменить правый ступичный подшипник в Ford Focus 2003 года

Ford Focus 2003 года выпускается в нескольких различных моделях. Существует четыре различных типа кузова с четырьмя различными размерами двигателей. Это изменение приводит к различным методам фиксации определенных функций Focus, но не подшипников колес. Процесс замены ступичных подшипников одинаков для всех моделей. Однако этот процесс очень сложен и требует специальных знаний и специальных деталей.Подшипники находятся в ступице и снимаются только с помощью пресса. Ожидайте, что процесс замены займет около часа, не считая времени на выжимание подшипника из ступицы.

Ford Focus 2003 года выпускается в нескольких различных модификациях.
Процедура замены ступичных подшипников одинакова для всех моделей.

Разместите патроны за задними колесами Ford Focus. Ослабьте стопорные гайки на правом колесе. Установите автомобильный домкрат под шасси Focus рядом с колесом.Поднимите Focus, пока колесо не оторвется от земли. Ослабьте и снимите пять крепежных гаек. Снимаем колесо. Установите домкрат под шасси рядом с колесом. Опустите Focus на эту опорную стойку.

Снимите два 14 мм (1/2 дюйма) болта на задней части кронштейна тормозного суппорта. Прикрепите кронштейн тормозного суппорта к катушке подвески. Не позволяйте ему свободно висеть на тормозном шланге.

Снимите осевую гайку с помощью глубокого торцевого ключа, трещотки на 14 мм (1/2 дюйма) и удлиненного тормозного бруса.Приложите как можно больше силы, чтобы снять эту гайку, которая очень тугая. Удалите гайку с помощью пневматического молотка, если он у вас есть.

Снимите два 14 мм (1/2 дюйма) болта на задней части кронштейна тормозного суппорта.
Снимите осевую гайку с помощью глубокого торцевого ключа, трещотки на 14 мм (1/2 дюйма) и удлиненного тормозного бруса.

Руками снимите ротор со ступицы ступичного подшипника.

Снимите четыре 14-миллиметровых (1/2 дюйма) болта, которыми ступица ступичного подшипника крепится к диску.

Ослабьте и снимите кольцо датчика антиблокировочной системы тормозов со ступицы ступичного подшипника в сборе с помощью гаечного ключа и молотка.

Снимите четыре 14-миллиметровых (1/2 дюйма) болта, которыми ступица ступичного подшипника крепится к диску.
Ослабьте и снимите кольцо датчика антиблокировочной системы тормозов со ступицы ступичного подшипника в сборе с помощью гаечного ключа и молотка.

Установите съемник ступичного подшипника на верхнюю часть подшипника. Вставьте три болта в отверстия под болты подшипника. Присоедините головку 17 мм (3/4 дюйма) и трещотку к съемнику.Ослабьте и снимите ступицу ступичного подшипника с узла.

Отнесите ступицу ступичного подшипника профессиональному механику, у которого есть гидравлический пресс. Попросите механика снять текущее кольцо подшипника ступицы со ступицы ступичного подшипника и установить новое на ступицу.