Как поменять на рычаге коробки передач чехол: Как поменять чехол на рычаге коробки передач у автомобилей Тойота

Содержание

как поменять чехол КПП своими руками

В процессе эксплуатации автомобиля наибольшему износу подвержен обод руля, накладки на педалях, а также ручка переключения передач. В случае с механической коробкой передач, сильно изнашивается как накладка на педали сцепления, так и ручка переключения передач, а также чехол на рычаге КПП. По этой причине замена чехла на рычаге коробки передач является востребованной и необходимой процедурой.

Причина понятна — водитель активно взаимодействует с указанными элементами. В отличие от АКПП, на МКПП при езде постоянно выжимается сцепление и переключаются передачи, ручка КПП изнашивается, чехол также затирается и прорывается, что влияет не только на внешний вид салона, но и на функциональность отдельных элементов.

Дело в том, что если чехол изношен, причем замена кожуха рычага переключения передач не производится, на механизме под чехлом активно скапливается пыль и грязь. В результате механизм может начать скрипеть, рычаг переключения передач переключается с затруднениями и т.д. Далее мы рассмотрим, как поменять чехол рычага КПП.

Как снять ручку КПП на автомобилях LADA (МКПП, АМТ или робот, АКПП)

АвтоВАЗ комплектует свои автомобили тремя типами трансмиссий: МКПП (механическая коробка передач), АМТ или «робот» (автоматизированная трансмиссия) и АКПП (автоматическая коробка передач). Расскажем, как заменить ручку КПП на LADA в деталях.
1. Старая МКПП. На автомобилях ВАЗ «десятого семейства», а затем и на Лада Приора с «механикой» ручка снималась очень сложно. Сначала поднимаем чехол (выводим фиксаторы из зацепления с тоннелем при помощи отвертки). Ручка на металлическом рычаге сидит очень плотно, т.к. внутри нее есть паз.

Как снять ручку МКПП на Приора и ВАЗ 2110 Как снять ручку МКПП на Приора и ВАЗ 2110 Как снять ручку МКПП на Приора и ВАЗ 2110

Чтобы снять ручку нужно потянуть ее с усилием вверх, при необходимости нагреваем деталь феном.

Аналогично снимаем ручку КПП на Лада Ларгус:

Снятие стержня рычага переключения передач на автомобиле LADA 4×4 (Нива 2121 и 2131). Приподнимаем ручку немного вверх и плоской отверткой отщелкиваем лепестки пластикового фиксатора, выводя их из кольцевой канавки рычага.

Чтобы снять ручку МКПП на Lada XRAY требуется с усилием потянуть ее вверх.

3. АКПП Jatco. В августе 2012 года начались продажи автомобилей LADA с АКПП Jatco. Чтобы снять ручку нужно сначала поднять кожух вверх и вывернуть два винта крепления крепления на штоке. Затем с правой стороны внизу отсоединить белый провод, который идет к кнопке О/D. Кстати, ручку АКПП можно укоротить.

Как снять ручку АКПП на Лада Гранта и Калина 2 Как снять ручку АКПП на Лада Гранта и Калина 2

4. АМТ или «робот». В марте 2015 года АвтоВАЗ начал выпускать машины с роботизированной трансмиссией. Тут схема действий, как на старой «механике» — тянем сильно ручку вверх. Кстати, в книгах также не пишут, как снять облицовку тоннеля около рычага АМТ.

Как снять ручку АМТ или робот на Лада Гранта, Калина 2, Приора, Веста или XRAY Как снять ручку АМТ или робот на Лада Гранта, Калина 2, Приора, Веста или XRAY

Напомним, в последнее время многие автолюбители LADA устанавливают на свои Гранты, Калины и Приоры ручку КПП от Весты.

Замена Обоймы Шаровой Опоры Рычага Кпп Калина

Общества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Смена обоймы шаровой
опоры рычага КПП Калина автомобиль 1,6 8кл
Бывают шуточка, что инженеры автоваза не умрут собственной гибелью. Все больше и больше, когда берусь за выполнение ремонта, эта шуточка становится что остается сделать нашему клиенту посильнее бывальшиной.

Началось нашему клиенту остается с железного глухого стука в районе мотора на кочках. Поначалу задумывался может что с защитой. Однако не здесь то было. Заехал на яму. А там п?ц. Тяга рычага кпп лежит на глушителе. О как! Оказывается рычаг

кпп держится на обойме, которая резиновая и в 2-ух местах очень узкая для таких нагрузок. Тянем рычак кпп ввысь и достаем весь механизм ввех. Меж железной площадкой и обоймой встречаются пыльник. Потому что у меня обойма развалилась на две части, мне не составило особенного труда всю совокупность разобрать. Не снимайте пыльник с кулисы, он не слезет с него. КАК?! Не имею понятия по образу него это вышло. У меня смена заняла около 2-ух часов.

Приступим к подмене. Нам пригодится: Новенькая обойма шаровой опоры рычага КПП (570 руб) Ключ на 10, 13. Отвертка крестовая. Плоскогубцы с тоненьками концами иначе говоря щипчики. Если конечно трещетка, она очень облегчит работу. Припас терпения. Отсутствие несовершеннолетних вблизи, потому что рамонт калины очень развивает фантазию в сторону нецензуры.

Машину нужно загнать на яму либо на подьемник. Часть работы происходит снизу авто. Нужно снять глушитель, увы не весь. Для этой цели вам снимаем хомут около заднего колеса. Будте аккуратны, когда глушитель разбирается, оттуда высыпается много ржавчины и грязищи. Дальше снимаем глушитель с резинок и отодвигаем в всякую сторону. Дальше выкручиваем два болта на 13, которыми обойма прикручивается к тяге. Снизу что остается сделать нашему клиенту. Увы мне было надо подтянуть еще ручник. Снимаем защиту и подтягиваем. Там впринципе ни чего сложного. Для подтягивания необходимы два ключа на 13. Фото снизу нет, был очень занят процессом.

Дальше идем в салон. В этом вопросе начинается бестселлер. Незнаю как, однако инженерам ваза удается сделать все возможное очень неловко для разбора.

Снятие и разборка механизма управления коробкой передач

Снимаем и разбираем механизм управления коробкой передач для замены пластмассовых шайб оси рычага переключения передач и шаровой опоры. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем средний грязезащитный щиток (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»). В салоне автомобиля…

…преодолевая сопротивление фиксаторов, вынимаем рамку крепления чехла рычага переключения передач из отверстия в туннеле пола.

Сдвигаем чехол вместе с рамкой по рычагу переключения передач.

Вывернув чехол наизнанку, разматываем или разрезаем изоляционную ленту, охватывающую чехол рычага (при последуюущей сборке изоляционную ленту можно заменить на пластмассовый хомут).

Стягиваем чехол вместе с рамкой с рычага переключения передач и с рукоятки рычага. Снизу автомобиля…

. маркером помечаем положения хвостовика шарнира штока переключателя передач относительно тяги управления (это поможет при последующей сборке деталей).

Накидным ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки стяжного болта хомута крепления тяги управления к хвостовику, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут и сдвигаем его по тяге.

Снимаем тягу управления с хвостовика шарнира штока переключателя передач. Для снятия реактивной тяги…

…накидным ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки стяжного болта хомута крепления реактивной тяги к наконечнику… …и снимаем тягу с наконечника.

Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления основания рычага переключения передач (в передней части основания имеется установочный болт, показанный стрелкой).

Снимаем механизм управления коробкой передач вниз.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления оси рычага переключения передач (являющейся одновременно упором блокировки включения передачи заднего хода).

Вынимаем ось рычага переключения передач.

Выдвигаем рычаг переключения передач из тяги управления.

Снимаем две внутренние пластмассовые и две наружные металлические шайбы, а также металлическую дистанционную втулку.

Детали рычага переключения передач:

1 – ось рычага переключений передач; 2 – металлическая шайба; 3 – пластмассовая шайба; 4 – дистанционная втулка; 5 – пружинная шайба; 6 – гайка. Каждая из пластмассовых шайб имеет по одному выступу, которые входят в соответствующие пазы рычага.

Поддеваем шлицевой отверткой стопорное кольцо пластмассового вкладыша рычага переключения передач…

…и вынимаем рычаг переключения передач вместе с вкладышем из обоймы шаровой опоры.

Вынимаем из обоймы пружину.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна крепления шаровой опоры рычага переключения передач…

Отделяем основание механизма управления коробкой передач от чехла и обоймы рычага.

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления реактивной тяги к основанию шаровой опоры, удерживая гайки от проворачивания накидным ключом того же размера…

…и снимаем реактивную тягу.

Взявшись рукой за вилку тяги управления, вытягиваем ее через чехол основания рычага переключения передач… …и снимаем ее.

Снимаем чехол с обоймы рычага переключения передач.

Детали обоймы шарнира рычага переключения передач

: 1 – рычаг переключения передач в сборе с вкладышем; 2 – стопорное кольцо; 3 – пружина; 4 – обойма шаровой опоры. Если требуется заменить пластмассовые втулки и демпфер наконечника реактивной тяги…

…накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника реактивной тяги к кронштейну коробки передач и снимаем наконечник.

Вынимаем из наконечника реактивной тяги две пластмассовые втулки…

…и резиновый демпфер. Собираем и устанавливаем привод управления коробкой передач в обратной последовательности. Во вкладыш рычага переключения передач перед сборкой закладываем смазку ЛСЦ‑15. Устанавливаем тягу управления на хвостовик шарнира штока переключателя передач по ранее нанесенным меткам. Проверяем правильность установки привода – ничто не должно мешать перемещению рычага, передачи должны включаться легко без заеданий. В противном случае необходимо отрегулировать привод. Для регулировки привода потребуется помощник. Ослабив затяжку хомута, снимаем тягу с хвостовика шарнира штока переключателя передач. Убеждаемся, что шток переключателя в коробке находится в нейтральном положении. Устанавливаем шток переключателя в положение включенной передачи заднего хода. Для этого поворачиваем пассатижами за хвостовик шарнира шток переключателя против часовой стрелки (глядя по ходу автомобиля) до упора, преодолевая усилие пружины, и перемещаем шток внутрь коробки передач до его фиксации. Надеваем на хвостовик шарнира тягу управления коробкой передач (хомут при этом не затягиваем) и устанавливаем рычаг переключения передач в положение заднего хода. При этом упор оси рычага должен оказаться в крайнем переднем положении паза накладки кронштейна блокировки передачи заднего хода. После этого затягиваем хомут на тяге управления.

Проверка регулировки механизма управления

: 1 – упор оси рычага; 2 – накладка кронштейна блокировки передачи заднего хода. Для проверки правильности установки тяги управления коробкой передач устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение при этом упор 1 оси рычага не должен доходить до ступени в пазу накладки на 2–3 мм. Если передачи включаются и выключаются нечетко, то повторяем регулировку.

Новое – хорошо забытое старое

Модернизированная КПП получила индекс 2181 и прежнюю редукторную часть. Уменьшился объем заливаемого масла, почти на треть. «Минералку» променяли на полусинтетику, сохраняющую свойства на морозе до -42 0 С, не требующую замены без малого 200 тыс. км пробега. Неожиданно.

Многоконусные синхронизаторы появились на первой и второй скорости не зря: их миссия – продлить жизнь постоянно нагруженной второй передаче и уменьшить усилия при переключении скоростей.

Механизм перемены передач стал отдельным модулем. Для его демонтажа не требуется снятие коробки «Лады Гранты». Специальная блокировка препятствует ошибочному запуску режима реверса при выключении пятой передачи. Нововведение – селекторная решетка: задает ход рычага при выборе передач, повторяя схему переключения.

Главным героем в подборе характеристик механизма оказался… симуляционный стенд. Водитель-испытатель включает передачи, а робот имитирует переключения. С учетом оптимальных настроек создали математическую модель для изготовления еще одного новшества – 3D центральной пластины, предложенной вместо возвратных блокировок и пружин.

На смену кулисному приводу перемены передач пришел трос.

В итоге получили четкую схему переключения, устранили взаимодействие рычага КПП и подушек сидений, избавились от блокировки при выборе передачи заднего хода.

Отличия КПП с тросовым и кулисным переключением

В коробках передач с кулисным переключением выбор нужной скорости происходит с помощью механизма многорычажного узла, связывающего рукоятку и шток, подходящий к коробке. Пример такой КПП – «АвтоВАЗ 2180».

При тросовом переключении привод перемены скоростей с тягами уступил место тросам.

КПП с тросовым переключением

При замене жестких тяг гибкими тросами снизились вибрации кузова и рычага перемены передач, уменьшились люфты, переключения стали более четкими.

Когда нужно снимать тросы

У Lada Granta механизм тросовой перемены передач более капризный, чем кулисный «побратим». При эксплуатации тщательно следят за состоянием узла. Обязательно соблюдают «культуру» переключения передач. Рывки губительны для синхронизаторов и зубчатых колес. Тросам также достанется.

Как снять ручку КПП на автомобилях LADA (МКПП, АМТ или робот, АКПП)

АвтоВАЗ комплектует свои автомобили тремя типами трансмиссий: МКПП (механическая коробка передач), АМТ или «робот» (автоматизированная трансмиссия) и АКПП (автоматическая коробка передач). Расскажем, как заменить ручку КПП на LADA в деталях.

1. Старая МКПП. На автомобилях ВАЗ «десятого семейства», а затем и на Лада Приора с «механикой» ручка снималась очень сложно. Сначала поднимаем чехол (выводим фиксаторы из зацепления с тоннелем при помощи отвертки). Ручка на металлическом рычаге сидит очень плотно, т.к. внутри нее есть паз.

Как снять ручку МКПП на Приора и ВАЗ 2110 Как снять ручку МКПП на Приора и ВАЗ 2110 Как снять ручку МКПП на Приора и ВАЗ 2110

Чтобы снять ручку нужно потянуть ее с усилием вверх, при необходимости нагреваем деталь феном.

Аналогично снимаем ручку КПП на Лада Ларгус:

Снятие стержня рычага переключения передач на автомобиле LADA 4×4 (Нива 2121 и 2131). Приподнимаем ручку немного вверх и плоской отверткой отщелкиваем лепестки пластикового фиксатора, выводя их из кольцевой канавки рычага.

Чтобы снять ручку МКПП на Lada XRAY требуется с усилием потянуть ее вверх.

3. АКПП Jatco. В августе 2012 года начались продажи автомобилей LADA с АКПП Jatco. Чтобы снять ручку нужно сначала поднять кожух вверх и вывернуть два винта крепления крепления на штоке. Затем с правой стороны внизу отсоединить белый провод, который идет к кнопке О/D. Кстати, ручку АКПП можно укоротить.

Как снять ручку АКПП на Лада Гранта и Калина 2 Как снять ручку АКПП на Лада Гранта и Калина 2

4. АМТ или «робот». В марте 2015 года АвтоВАЗ начал выпускать машины с роботизированной трансмиссией. Тут схема действий, как на старой «механике» — тянем сильно ручку вверх. Кстати, в книгах также не пишут, как снять облицовку тоннеля около рычага АМТ.

Как снять ручку АМТ или робот на Лада Гранта, Калина 2, Приора, Веста или XRAY Как снять ручку АМТ или робот на Лада Гранта, Калина 2, Приора, Веста или XRAY

Напомним, в последнее время многие автолюбители LADA устанавливают на свои Гранты, Калины и Приоры ручку КПП от Весты.

Как снять ручку кпп лада гранта

АвтоВАЗ комплектует свои автомобили тремя типами трансмиссий: МКПП (механическая коробка передач), АМТ или «робот» (автоматизированная трансмиссия) и АКПП (автоматическая коробка передач). Расскажем, как заменить ручку КПП на LADA в деталях.

1. Старая МКПП. На автомобилях ВАЗ «десятого семейства», а затем и на Лада Приора с «механикой» ручка снималась очень сложно. Сначала поднимаем чехол (выводим фиксаторы из зацепления с тоннелем при помощи отвертки). Ручка на металлическом рычаге сидит очень плотно, т.к. внутри нее есть паз.

Как снять ручку МКПП на Приора и ВАЗ 2110 Как снять ручку МКПП на Приора и ВАЗ 2110 Как снять ручку МКПП на Приора и ВАЗ 2110

Чтобы снять ручку нужно потянуть ее с усилием вверх, при необходимости нагреваем деталь феном.

Аналогично снимаем ручку КПП на Лада Ларгус:

Снятие стержня рычага переключения передач на автомобиле LADA 4×4 (Нива 2121 и 2131). Приподнимаем ручку немного вверх и плоской отверткой отщелкиваем лепестки пластикового фиксатора, выводя их из кольцевой канавки рычага.

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Многим владельцам “четырнадцатой” знакома ситуация, когда ручка КПП начинает дребезжать, входя в резонанс с работой двигателя. Особенно заметно это явление при скорости вращения последнего в пределах 2000-2500 об/мин. Собственно, это проблема не только ручки переключения кпп ВАЗ 2114, но и других схожих моделей с аналогичной конструкцией рычага переключения передач.


В такой ситуации замена ручки КПП ВАЗ 2114 не нужна, а проблему можно устранить самостоятельно, что не потребует больших затрат времени и денег.

Рекомендации по обтяжке

Первым делом вам нужно снять ручку с основного длинного рычага КПП. Именно ручку мы будем перетягивать. При желании можете заменить и чехол самого рычага, который скрывает металлическую трубу в тоннеле. Но об этом в другой раз.

Задача заключается в том, чтобы получить заготовки. Здесь есть такой вариант:

Но есть и другой вариант. Он подходит тем, кому нравится старый чехол по форме и расположениям швов, но просто изделие уже износилось. Для этого аккуратно снимите старую обшивку с ручки КПП.

Она будет использоваться как лекало уже для нового чехла. Вырежьте из нового материала заготовки по форме старого чехла, и сшейте их по аналогии. Удобство этого варианта в том, что не нужно ничего измерять, делать разметку и пр.

ВАЖНО! Сшивать чехол следует с изнаночной стороны, чтобы швы не оказались снаружи. Тогда комфорт хвата за КПП существенно ухудшится.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если у вас есть личный опыт обшивки ручки КПП, обязательно пишите в комментариях, делитесь секретами и подчеркните важные моменты процедуры.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, задавайте свои вопросы и приглашайте к нам друзей!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Как поменять ручку КПП на ВАЗ 2114

Замена ручки КПП требуется лишь в случае ее механического повреждения. Чаще приходится его снимать и ставить, чтобы заменить разболтанный карданчик или отремонтировать разбитую втулку рычага. Последовательность действий по демонтажу рычага такова:

  • демонтировать чехол ручки, чтобы открыть доступ к креплению последней;
  • снять лючок декоративного пластикового тоннеля;
  • выкрутить саморезы крепления;
  • снять пластиковый тоннель;
  • открутить гайку оси рычага;
  • извлечь ось;
  • снять рычаг.

Чтобы установить рычаг на место, нужно проделать такие операции:

  • вставить рычаг на штатное место;
  • нанести смазку на ось рычага или на внутреннюю поверхность втулки;
  • вставить ось рычага и затянуть гайку;
  • установить декоративный тоннель;
  • затянуть саморезы, крепящие тоннель;
  • установить декоративный лючок;
  • надеть чехол на ручку КПП ВАЗ 2114 и зафиксировать его.

Несколько простых способов временного устранения проблемы

Самое верное решение — устранить причины проблемы, а не заниматься временными мерами. Ремонт должен быть полноценным (например, можно поменять ремонтный комплект или обойму рычага). Но иногда ситуация вынуждает автолюбителей именно к временным мерам.

К временным мерам можно отнести установку пластиковых шайб на ось рычага КПП. Это достаточно надежный способ. Для этого потребуются мягкий пластик (его с успехом заменяет крышка от банки) и инструмент: ключи на 10 и 13 мм, ножницы, отвертка и напильник.

Первым делом потребуется снятие чехла ручки КПП. Для этого достаточно приподнять его. Ручка КПП при этом остается на своем месте. После этого надо открутить гайку (ее размер — 13 мм). При этом следует запомнить одно правило: чем сильнее впоследствии будет затянута эта гайка, тем тяжелее будет переключаться ручка коробки передач на Калине.

После этого этапа понадобится крестовая отвертка. С ее помощью надо открутить винт. Потом откручиваются и две гайки размером 10 мм. Освободить болт, втулки и гайки. Смазать все специальной смазкой, например, литолом.

Из пластика или пластиковой крышки вырезается шайба, которую надо установить на ось рычага КПП. Это непростая задача, так как щель имеет малый размер. С двух сторон втулки на ось надеваются кольца из резины. Для облегчения процесса их можно чуть-чуть смазать. Зажатая ось перестанет дребезжать на долгое время. Такой несложный ремонт даже поможет слегка смягчить переключение передач.

Следующий легкий способ — установка пружины на Калине, вернее, на ее рычаг. Этот способ считается самым простым. Не потребуется разбирать никакой узел или его снятие. Пружина ставится так, что будет держать ручку коробки передач. Это не даст дребезжать ручке при малейшей вибрации.

Еще один способ — изготовить новый палец ручки коробки передач. Это может сделать любой токарь из полиуретана. Перед установкой все трущиеся детали смазываются, что не дает возможности появляться посторонним звукам от ручки КПП. Такой несложный ремонт является временной мерой. Лучше все исправить по-настоящему и надолго забыть о посторонних шумах при езде.

Как устранить дребезжание ручки КПП ВАЗ 2114

Зачастую ручка КПП ВАЗ 2114 входит в резонанс с работой двигателя и издает неприятный дребезжащий звук из-за таких проблем со втулкой:

  • износ пластиковых вставок втулки;
  • несоответствие длины втулки и размеров вилки кулисы.

В первом случае придется поменять пластиковые вставки или втулку в сборе. Во втором — придется привести размеры в соответствие. Для этого понадобится напильник, изолента и тиски. Часто производитель устанавливает втулку, которая своими краями задевает вилку тяги (кулисы) и стучит об нее при вибрации. Чтобы избавиться от шума, необходимо сделать следующее:

После такой операции остается только надеть пластиковые вставки и поставить ручку КПП на место. Края втулки больше не будут касаться металлической вилки и ручка КПП ВАЗ 2114 перестанет дребезжать.

АвтоВАЗ комплектует свои автомобили тремя типами трансмиссий: МКПП (механическая коробка передач), АМТ или «робот» (автоматизированная трансмиссия) и АКПП (автоматическая коробка передач). Расскажем, как заменить ручку КПП на LADA в деталях.

Устраняем поломку при помощи алюминиевой банки?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лада Калина разбирается: снимается чехол, откручивается гайка. Затем надо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (они с помощью герметика склеиваются). Надо запомнить, как происходит снятие всех узлов, чтобы потом все собрать без проблем.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под какого-нибудь напитка). Этой полоской обернуть втулку, проследив, чтобы края полоски и втулки состыковались. Устранение осевого зазора делается так: из той же банки вырезать шайбу и вставить ее между втулкой, которая была приклеена на герметик, и кольцом. Все смазать специальной смазкой и собрать в первоначальную конструкцию, которая была на Калине до разбора.

Той же смазкой покрыть вырезанную полоску и шайбу. Собрать все вместе, закрутить гайку потуже. При этом не прилагать таких усилий, которые смогут сорвать резьбу. Если есть под рукой контргайка, то использовать ее. Это поможет избежать откручивания при возможной вибрации. Ремонт можно считать законченным.

Втулка с полоской из фольги встает на место без зазоров, но и натяга нет. Если все сделано правильно, то рычаг КПП должен ходить так же, как было до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно стать тяжелее. Завершающим этапом может служить проверка всех произведенных действий. Завести автомобиль, проехать, переключаясь между первой или второй передачей, затем проверить другие.

Протестировав немного автомобиль, можно сделать выводы: шумит в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

АКПП Jatco

В августе 2012 года начались продажи автомобилей LADA с АКПП Jatco. Чтобы снять ручку нужно сначала поднять кожух вверх и вывернуть два винта крепления крепления на штоке. Затем с правой стороны внизу отсоединить белый провод, который идет к кнопке О/D. Кстати, ручку АКПП можно укоротить.

АМТ или «робот»

В марте 2015 года АвтоВАЗ начал выпускать машины с роботизированной трансмиссией. Тут схема действий, как на старой «механике» — тянем сильно ручку вверх. Кстати, в книгах также не пишут, как снять облицовку тоннеля около рычага АМТ.

Напомним, в последнее время многие автолюбители LADA устанавливают на свои Гранты, Калины и Приоры ручку КПП от Весты.

Ручки КПП и ручника Лада Гранта

Ручка ручника с цветной строчкой для автомобилей ВАЗ

Ручка КПП sal-man в стиле vesta на Лада Приора 2, Калина 2, Гранта, Веста, Датсун с тросовым приводом

Кожух ручника с прикуривателем и подстаканником на Лада Калина, Калина 2, Гранта

Ручка ручника кожаная черная с красной строчкой от Гранта Спорт на Калина, Калина 2, Гранта, Приора

Ручка КПП sal-man в стиле vesta на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора, Калина 2, Гранта с кулисой

Кожух ручника с подстаканником на Лада Калина, Калина 2, Гранта

Ручка КПП sal-man с пыльником в стиле vesta с прострочкой на Лада Калина 2, Гранта, Датсун с тросовым приводом

Ручка ручника с кожухом и подстаканником красная строчка для Гранта, Калина 2, datsun

Ручка МКПП с кожухом (кожа с красной простройчкой) для Гранта, Калина 2, datsun

Заводской кожух КПП для Лада Гранта, Калина 2

Ручка КПП серебро на Лада Гранта, Калина 2, Датсун, Веста, Приора с тросовым приводом

Ручка КПП sal-man в стиле vesta экокожа с прострочкой на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора с кулисой

Ручка КПП в стиле vesta экокожа с прострочкой на Лада Приора 2, Калина 2, Гранта, Веста, Датсун с тросовым приводом КПП

Ручка КПП черная на Лада Гранта, Калина 2, Датсун, Веста, Приора с тросовым приводом

Чехол МКПП sal-man цветная строчка с рамкой хром на Лада Калина 2, Гранта, Гранта 2, Датсун

Ручка АКПП с кожухом для Гранта, Калина 2, dutsun

Ручка КПП красная на Лада Гранта, Калина 2, Датсун, Веста, Приора с тросовым приводом

Чехол АКПП кожаный с красной строчкой для Гранта, Калина 2, dutsun

Ручка КПП sal-man с пыльником и рамкой в стиле vesta с прострочкой на Лада Калина 2, Гранта, Датсун с кулисой

Ручка КПП черная на Лада Гранта, Калина 2, Приора с кулисой

Облицовка для роботизированного рычага на Лада Гранта

Ручка рычага переключения КПП на Лада Гранта Лифтбек

Рукоятка КПП от Гранта лифтбек на Лада Гранта, Гранта 2, Калина, Калина 2, Приора, Веста с тросовой коробкой

Ручка КПП sal-man в стиле vesta экокожа с прострочкой на Лада, Гранта, Приора 2, Калина 2, Веста

Казалось бы, что может быть такого важного в ручке КПП. У нее есть своя основная функция переключения передач и все больше сказать нечего. Но мы как всегда капаем глубоко до основания вопроса и разбираем все подробно.

Да, на первый взгляд может показаться, что ничего в этой ручке то нет. Но давай вспомним и сравним ручку от, например, ВАЗ 2107 и от Лада Гранта. Что мы получим? Длинную, неудобную ручку классики, переключения передач с помощью которой становится очень долгим и не всегда эффективным. И короткую комфортную ручку гранты, где переключение становится чем-то обыденным.

Таким образом можно сделать вывод, что каждая деталь в автомобиле, пусть даже самая мелкая и не значительная, играет свою роль.

Выбор материала

Выбор материала для обтяжки – дело серьезное и ответственное: водитель будет на протяжении нескольких лет прикасаться к нему при эксплуатации. Поэтому материал должен быть приятным на ощупь, комфортным, износостойким, дышащим. Во многом выбор зависит от финансовых возможностей владельца автомобиля и его вкусов. Вкусы у людей разные: кому-то нравятся яркие цвета, кто-то хочет использовать чуть ли не змеиную кожу. Многие стремятся отделкой салона выделиться, проявить индивидуальность и оригинальность.

Обтяжку ручки переключения передач выполняют из разных материалов. Перетяжка ручки КПП кожей — наилучший вариант по соотношению цены и качества. Самой востребованной является натуральная автомобильная кожа. Она имеет качества во многом превосходящие мебельную и галантерейную кожи: более влагостойкая, износоустойчивая и крепкая. Аналоги выдерживают условия эксплуатации (перепады температур, частое соприкосновение) не более 2 месяцев, автомобильная кожа прослужит 5-7 лет.

Перфорированная кожа

Кожа для автомобилей имеет специальное полимерное покрытие, предохраняющее ее от механических повреждений. Кроме того, благодаря полимерному слою автомобильная кожа устойчива к ультрафиолетовым лучам, химическому воздействию от спирта, бензина, масла, дольше переносит частые растяжения, краска имеет высокую устойчивость к истиранию.

Альтернативой натуральной коже являются искусственные материалы: экокожа и кожзаменитель. Для производства экокожи используется полиуретан, в ее составе содержится 70% вещества. Кожзаменитель изготавливают из поливинилхлорида (ПВХ). Использование полиуретана дает возможность экокоже «дышать», что выгодно отличает ее от кожзаменителя. Стоимость искусственных материалов намного ниже натуральной кожи, поэтому экокожа приобретает популярность.

Материалом для обтяжки можно взять искусственную замшу типа «Алькантара». Она представляет собой материал с шершавой поверхностью, приятный на ощупь. Шероховатость не дает руке скользить. Ручка, обтянутая алькантарой, выглядит очень эстетично. Зимой при соприкосновении с материалом создается ощущение тепла, а летом, наоборот, замша дает эффект прохлады.

Возможна перетяжка каучуковым материалом с клейкой основой. Им легко сделать отделку, к тому же он недорого стоит.

Удобнее всего перфорированная кожа, так как она мягче и эластичнее гладкой. Правда, поры должны быть небольшими, чтобы не забивалась грязь. Гладкая кожа более устойчива к износу. Толщина материала должна быть от 1,2 до 1,4 мм. Цвет может быть любой – он должен отвечать общей цветовой гамме салона. Классическим вариантом является черный.

Маленькая деталь, большое значение! Ручка КПП.

Меняя ручку КПП в своем автомобиле, вы производите небольшой элемент тюнинга, нов тоже время достаточно заметный, ведь вы и пассажиры всегда обратите внимание на подобное изменение. А изменений здесь действительно не так уж и много.

С ручкой КПП мы можем поменять только саму насадку, сменив её форму или материал, а также кожух КПП, который по умолчанию на ответственных автомобилях изготовлен из кожзама.

В тот же тон и цвет можем заменить и ручку ручника, дополнив общий вид тоннеля пола.

В этой группе представлены ручки КПП и ручки ручника для автолюбителей и владельцев Лада Гранта (ВАЗ 2190) и Гранта Лифтбек (ВАЗ 2191). Наши консультанты всегда подскажу и помогут с выбором.

Выбор материала

Каждый водитель хочет, чтобы материал, которым обтянуты элементы салона его автомобиля, был не только прочным и долговечным, но и приятным на ощупь. Кроме того, он должен отвечать вкусам владельца и сочетаться с дизайном интерьера. Финансовый вопрос тоже немаловажен. Так как же выбрать покрытие, которое будет соответствовать всем этим характеристикам? В обтяжке ручки коробки переключения передач чаще всего используются следующие материалы:

Все они обладают хорошими эксплуатационными качествами. Покрытие не порвётся в самый неожиданный момент, а при правильном уходе долго прослужит. Но каждый из этих материалов обладает особенностями, отличающими его от остальных. Это может быть цена, мягкость и даже способность вызвать аллергию. Чтобы сделать правильный выбор, разберёмся в характеристиках каждого из них.

Натуральная кожа для обшивки

Натуральная автомобильная кожа — это самый качественный, но при этом самый дорогой материал, который можно использовать в обтяжке салона. Кожаные сидения, потолок, панель управления — всё это выглядит солидно и стильно. Обтянув кожей ручку КПП, вы будете не только наслаждаться её внешним видом, но и испытывать приятные ощущения, прикасаясь к ней для переключения скоростей.

использование натуральной кожи в отделке автомобиля придаёт ему стильный и солидный вид

Кожа обладает высокой износостойкостью. Благодаря специальной обработке она меньше подвержена механическим и химическим повреждениям. Кроме того, этот материал устойчив к ультрафиолетовому излучению, а значит, практически не будет выгорать на ярком солнце. Ещё одно её преимущество — влагостойкость.

Оптимальная толщина кожи для обтяжки ручки КПП составляет 1,3 мм. Более толстый материал будет недостаточно гибким для того, чтобы повторить форму детали.

В продаже можно встретить особый тип — перфорированную натуральную кожу. От обычной она отличается большим количеством едва заметных сквозных отверстий по всей площади материала. Вдобавок ко всем вышеперечисленным положительным свойствам она имеет повышенную эластичность, мягкость и паронепроницаемость. Выбирать перфорированную кожу нужно внимательно: если у отверстий слишком большой диаметр, в них будет скапливаться много пыли. А значит, вам придётся гораздо чаще и тщательнее её очищать.

кожа с перфорацией имеет множество маленьких сквозных отверстий, что повышает её эксплуатационные свойства

Не удивительно, что стоимость кожи гораздо выше, чем любого другого материала. Но несмотря на это, её использование будет куда более выгодным по соотношению цены и качества, ведь срок её службы без потери свойств может достигать 7 лет. Но, помимо цены, есть у натуральной кожи один существенный недостаток: химические вещества, участвующие в процессе дубления кожи, могут вызывать сильную аллергическую реакцию у некоторых людей. Если вы один из них, обратите внимание на экокожу.

Как снять рычаг кпп на гранте

Снятие и разборка механизма управления коробкой передач

Снимаем и разбираем механизм управления коробкой передач для замены пластмассовых шайб оси рычага переключения передач и шаровой опоры.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем средний грязезащитный щиток (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»).
В салоне автомобиля…

…преодолевая сопротивление фиксаторов, вынимаем рамку крепления чехла рычага переключения передач из отверстия в туннеле пола.

Сдвигаем чехол вместе с рамкой по рычагу переключения передач.

Вывернув чехол наизнанку, разматываем или разрезаем изоляционную ленту, охватывающую чехол рычага (при последуюущей сборке изоляционную ленту можно заменить на пластмассовый хомут).

Стягиваем чехол вместе с рамкой с рычага переключения передач и с рукоятки рычага.
Снизу автомобиля…

. маркером помечаем положения хвостовика шарнира штока переключателя передач относительно тяги управления (это поможет при последующей сборке деталей).

Накидным ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки стяжного болта хомута крепления тяги управления к хвостовику, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут и сдвигаем его по тяге.

Снимаем тягу управления с хвостовика шарнира штока переключателя передач.
Для снятия реактивной тяги…

…накидным ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки стяжного болта хомута крепления реактивной тяги к наконечнику…
…и снимаем тягу с наконечника.

Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления основания рычага переключения передач (в передней части основания имеется установочный болт, показанный стрелкой).

Снимаем механизм управления коробкой передач вниз.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления оси рычага переключения передач (являющейся одновременно упором блокировки включения передачи заднего хода).

Вынимаем ось рычага переключения передач.

Выдвигаем рычаг переключения передач из тяги управления.

Снимаем две внутренние пластмассовые и две наружные металлические шайбы, а также металлическую дистанционную втулку.

Детали рычага переключения передач:
1 – ось рычага переключений передач;
2 – металлическая шайба;
3 – пластмассовая шайба;
4 – дистанционная втулка;
5 – пружинная шайба;
6 – гайка.
Каждая из пластмассовых шайб имеет по одному выступу, которые входят в соответствующие пазы рычага.

Поддеваем шлицевой отверткой стопорное кольцо пластмассового вкладыша рычага переключения передач…

…и вынимаем рычаг переключения передач вместе с вкладышем из обоймы шаровой опоры.

Вынимаем из обоймы пружину.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна крепления шаровой опоры рычага переключения передач…

Отделяем основание механизма управления коробкой передач от чехла и обоймы рычага.

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления реактивной тяги к основанию шаровой опоры, удерживая гайки от проворачивания накидным ключом того же размера…

…и снимаем реактивную тягу.

Взявшись рукой за вилку тяги управления, вытягиваем ее через чехол основания рычага переключения передач…
…и снимаем ее.

Снимаем чехол с обоймы рычага переключения передач.

Детали обоймы шарнира рычага переключения передач:
1 – рычаг переключения передач в сборе с вкладышем;
2 – стопорное кольцо;
3 – пружина;
4 – обойма шаровой опоры.
Если требуется заменить пластмассовые втулки и демпфер наконечника реактивной тяги…

…накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника реактивной тяги к кронштейну коробки передач и снимаем наконечник.

Вынимаем из наконечника реактивной тяги две пластмассовые втулки…

…и резиновый демпфер.
Собираем и устанавливаем привод управления коробкой передач в обратной последовательности.
Во вкладыш рычага переключения передач перед сборкой закладываем смазку ЛСЦ‑15.
Устанавливаем тягу управления на хвостовик шарнира штока переключателя передач по ранее нанесенным меткам. Проверяем правильность установки привода – ничто не должно мешать перемещению рычага, передачи должны включаться легко без заеданий.
В противном случае необходимо отрегулировать привод. Для регулировки привода потребуется помощник. Ослабив затяжку хомута, снимаем тягу с хвостовика шарнира штока переключателя передач. Убеждаемся, что шток переключателя в коробке находится в нейтральном положении. Устанавливаем шток переключателя в положение включенной передачи заднего хода. Для этого поворачиваем пассатижами за хвостовик шарнира шток переключателя против часовой стрелки (глядя по ходу автомобиля) до упора, преодолевая усилие пружины, и перемещаем шток внутрь коробки передач до его фиксации.

Надеваем на хвостовик шарнира тягу управления коробкой передач (хомут при этом не затягиваем) и устанавливаем рычаг переключения передач в положение заднего хода. При этом упор оси рычага должен оказаться в крайнем переднем положении паза накладки кронштейна блокировки передачи заднего хода. После этого затягиваем хомут на тяге управления.

Проверка регулировки механизма управления:
1 – упор оси рычага;
2 – накладка кронштейна блокировки передачи заднего хода.
Для проверки правильности установки тяги управления коробкой передач устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение при этом упор 1 оси рычага не должен доходить до ступени в пазу накладки на 2–3 мм.
Если передачи включаются и выключаются нечетко, то повторяем регулировку.

АвтоВАЗ комплектует свои автомобили тремя типами трансмиссий: МКПП (механическая коробка передач), АМТ или «робот» (автоматизированная трансмиссия) и АКПП (автоматическая коробка передач). Расскажем, как заменить ручку КПП на LADA в деталях.

1. Старая МКПП. На автомобилях ВАЗ «десятого семейства», а затем и на Лада Приора с «механикой» ручка снималась очень сложно. Сначала поднимаем чехол (выводим фиксаторы из зацепления с тоннелем при помощи отвертки). Ручка на металлическом рычаге сидит очень плотно, т.к. внутри нее есть паз.

Чтобы снять ручку нужно потянуть ее с усилием вверх, при необходимости нагреваем деталь феном.

Аналогично снимаем ручку КПП на Лада Ларгус:

Снятие стержня рычага переключения передач на автомобиле LADA 4×4 (Нива 2121 и 2131). Приподнимаем ручку немного вверх и плоской отверткой отщелкиваем лепестки пластикового фиксатора, выводя их из кольцевой канавки рычага.

Чтобы снять ручку МКПП на Lada XRAY требуется с усилием потянуть ее вверх.

3. АКПП Jatco. В августе 2012 года начались продажи автомобилей LADA с АКПП Jatco. Чтобы снять ручку нужно сначала поднять кожух вверх и вывернуть два винта крепления крепления на штоке. Затем с правой стороны внизу отсоединить белый провод, который идет к кнопке О/D. Кстати, ручку АКПП можно укоротить.

4. АМТ или «робот». В марте 2015 года АвтоВАЗ начал выпускать машины с роботизированной трансмиссией. Тут схема действий, как на старой «механике» — тянем сильно ручку вверх. Кстати, в книгах также не пишут, как снять облицовку тоннеля около рычага АМТ.

Напомним, в последнее время многие автолюбители LADA устанавливают на свои Гранты, Калины и Приоры ручку КПП от Весты. Читайте также, как бороться с дребезгом и щелчками ручки МКПП (для Калина/Гранта или Веста/XRAY).

Как и во всех остальных автомобилях Волжского автозавода, ручка коробки передач Гранты имеет собственную болезнь – это излишняя вибрация (раздражающий дребезг). Сегодня мы расскажем как устранить дребезг ручки КПП на Лада Гранта своими руками.


Конструкция крепления рычага коробки передач Лада Гранта примерно аналогичная всем остальным автомобилям АвтоВАЗ с передним приводом.

1. Поддеваем кожух ручки КПП плоской отверткой и снимаем его.

2. Откручиваем белую пластинку (ограничитель) ключом “на 10”. Откручиваем ключом “на 13” гайку с болта (с черным пластиковым фиксатором на другом конце), на котором сидят все втулки.

3. Вытаскиваем болт, оттянув рычаг вправо, конструкция из втулок рассыпается.

Устраняем дребезг ручки КПП на Гранте

Доработка конструкции рычага коробки передач Гранты заключается в том, чтобы сточить по длине маленькую стальную втулку примерно на 1 миллиметр. Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как снять дроссельный узел на Лада Гранта, чтобы проверить на неисправность дроссельную заслонку.

Сборка производится в обратной последовательности, но сначала промазываем все втулки авто-пластилином, чтобы они не рассыпались. Собираем все по-порядку, нанизывая втулки на белый болт (найденный в гараже), вставляем его справа. Затем устанавливаем черный болт с фиксатором, постепенно вытесняя белый болт, при этом придется отклонять рычаг КПП под разными углами, нажимать на него, пока, наконец, черный болт не займет свое место в конструкции. Закручиваем гайку “на 13”, пока черная вилка не сожмет втулочки между собой и люфт не пропадет.

В результате передачи будут включаться четче, пропадет излишняя вибрация. Чем сильнее Вы затяните гайки, тем тяжелее будут включаться передачи, выбирайте оптимальное для себя усилие гайки. Осталось лишь прикрутить белую пластинку на место и одеть кожух.

«>

Снятие и установка рычага КПП на ВАЗ 2107

Рычаг переключения передач ВАЗ 2107 служит для того, чтобы водитель имел возможность управлять автомобилем, что возможно при помощи коробки передач. Коробка передач, в свою очередь, представляет собой механизм, внутри которого имеются различного диаметра шестерни. Данное устройство является связующим звеном между двигателем и приводными колесам автомобиля. Для заднеприводных автомобилей, которым является и ВАЗ 2107, характерно расположение МКПП под самим рычагом. Для соединения рычага с коробкой не требуется дополнительная кулиса, как это свойственно для переднеприводных моделей автомобилей. Кулиса ВАЗ 2107 представлена в виде небольшой полусогнутой трубки, на которую надевается сам рычаг КПП. В материале уделим внимание вопросу о том, как выполнить его замену, а также особенности демонтажа.

Расположение устройства и характеристики

Рычаг КПП ВАЗ 2107 располагается непосредственно в салоне автомобиля. Применяется он для того, чтобы иметь возможность переключения передач во время передвижения. Выходит из строя рычаг коробки передач исключительно в редких случаях, а причиной этого является халатное отношение к изделию. Если изделие выходит из строя, то требуется осуществить его замену. Но прежде чем проводить замену, необходимо снять рассматриваемое изделие. Как снять его, а также провести замену на «семерке», выясним детальнее.

На «семерке» ручка переключения скоростей имеет частую болезнь – это дребезжание и болтание. Если устранить такую неисправность подручными средствами, то замена устройства не потребуется. Прежде чем приступать к замене устройства, потребуется выяснить точные причины неисправности. Ведь порой «барахлить» может не только рассматриваемая деталь, но и КПП или сцепление.

Если вы убедились в том, что неисправен именно рычаг КПП, то только тогда необходимо приступать к его замене.

Особенности замены

Прежде чем приступать к замене, требуется запастись такими инструментами, как гаечные ключи и отвертка. Начинаем со следующих действий:

  • Установить рычаг в нейтральное положение.
  • После этого требуется сдвинуть верхний чехол вверх. Снимать чехол полностью нет необходимости.
  • Следующий шаг – это необходимо сдвинуть в верхнюю часть чехол, который располагается снизу. Этот чехол еще называют термозащитным клапаном. На фото ниже он показан красной стрелкой.
  • Теперь необходимо нажать на устройство, утопив его в нижнюю часть. После этого требуется вставить отвертку в нижнюю часть изделия, где находится пластиковая втулка. Втулка находится в самой нижней части устройства, как показано на фото ниже. 
  • Необходимо отвести запорную втулку в нижнюю часть, после чего снять изделие с коробки.
  • Если устройство издает сильные вибрации, то его требуется заменить на новое. При этом можно поменять деталь на изделие меньшей длины, как на иномарках. Коротким прибором намного комфортнее управлять, нежели это делать стандартным изделием.

Многие автомобилисты заменяют штатные рычаги переключения передач на более современные, что позволяет уникализировать салон «семерки».

После того, как штатное изделие будет демонтировано, устанавливаем на его место новую рукоятку. Рассмотрим, что представляет собой установка.

Установка устройства на ВАЗ 2107

После того, как штатный механизм был извлечен, потребуется демонтировать резиновую втулку из него, если она осталась внутри. Чтобы снять втулку, нужно воспользоваться отверткой или крючком. Поддев втулку, вынимаем ее из устройства, как показано на фото выше.

Если планируется установить штатное изделие на место, то желательно заменить втулку, купив заранее ремкомплект. При выборе ремкомплекта предпочтение следует отдавать изделиям производства «ВАЗ». Процесс установки аналогичен снятию устройства. Изначально устанавливается резиновая втулка, утапливая ее внутрь устройства. Вслед за втулкой необходимо установить резиночку в виде шайбы, которая смягчает управление механизмом. Далее, требуется внутрь механизма установить пластиковый фиксатор, за счет которого устройство фиксируется на “кулисе” КПП. Завершается сборка путем установки запорной втулки, которую нужно было сдвинуть вниз на начальном этапе, чтобы демонтировать рычаг КПП.

После того, как изделие готово к установке, потребуется вставить его в кулису. Для этого изначально следует смазать кулису, а затем хорошо ударить рукой по ручке механизма, пока не почувствуется, что рычаг сел на место. Так осуществляется установка, как нового, так и старого механизма, который был демонтирован для проведения замены составных деталей.

Самостоятельный тюнинг рукоятки

Некоторых водителей не устраювает качество ремкомплектов для установки, и они придумали своеобразный тюнинг самой рукоятки КПП: для уменьшения дребезжания и вибрации идущих к рукоятке переключения они вместо стандартных пластиковых втулок и резинок вставляют кусок шланга, подходящего по наружнему и внутреннему диаметрам. Эта модернизация также позволяет упростить будущий монтаж рукоятки.

Дополнительно можно сделать удобнее процесс переключения передач уменьшив немного длину стандартной рукоятки. Для этого надо снять рычаг, отрезать ножовкой по металлу до 5-6 см длины и нарезать на конце резьбу, такую же как была на обрезанном кусочке(по желанию резьбу можно и не нарезать). Эти модернизации носят рекомендательный характер и имеют свои плюсы и минусы. Производить их или нет каждый водитель решает сам.

При выборе изделий для иномарок, следует убедиться, что его можно надежно установить на ВАЗ-2107. В противном случае, неправильно закрепленный механизм приведет к развитию аварийной ситуации во время движения.

Демонтаж кожуха ручки КПП Лачетти

Первые два года у меня проблем с Лачетти вообще не возникало. Но в начале этой зимы я начал замечать какой-то звук по время переключения ручки коробки передач из первой или второй скорости на нейтраль. Скорее всего, все дело из-за отсутствия смазки, вот только где ее нет? Без разборки не обойтись.  Сперва удаляем кожух из дерматина, фиксирующий механизм КПП к тоннелю. 

Если вы ни разу этого не делали и не знаете, как это осуществить, то лучше и не приступать, высока вероятность того, что вы или защелки переломаете, или кожух вырвете. Дерматин держится на кожухе, а тот в свою очередь прикреплен к пластиковому тоннелю защелками, тоже пластмассовыми. Нам надо безболезненно удалить рамку, при этом не прибегая к помощи отвертки и при этом постараться сохранить целостность защелки.

Щупаем пальцами рамку в том месте, где она расположена ближе всего к торпедо, потом хорошенько на нее давим по горизонтали в сторону рычага переключения коробки передач.

Ну что же, с двумя клипсами мы удачно справились. Тянем рамку наверх. Если вытянуть ее не получается, то ее держат защелки, находящиеся сбоку, так что на рамку нужно поочередно надавливать с обеих сторон. После того, как вы освободили рамку от всех защелок, нужно передвинуть ее вперед, ближе к торпедо, потом потянуть наверх, вместе с дерматином, вдев на рычаг переключения передач. Вот и вся процедура.


Процесс избавления от шума я опишу вам в следующей статье. Что касается сборки рамки на штатное место, то здесь вам будет просто. Засовываем рамку фиксаторами в пазы, ближе к стояночному тормозу, потом перемещаем рамку вниз, при этом стараемся контролировать положение как передних, так и боковых защелок.


Аккуратно расправляем дерматин. А то некоторые так неумело снимают кожух, что после этого приходится все менять, я не раз сам сталкивался с такими автомобилистами. Надо было только прочитать инструкцию в интернете и делать точно так же, как там написано, вроде это не очень сложно.

Как снять рычаг переключения передач ВАЗ 2107

С помощью рычага водитель подает необходимые команды механической коробке переключения передач.  На заднеприводных автомобилях (Ваз 2101-2107) механическая коробка переключения передач (МКПП) установлена непосредственно под рычагом, поэтому нет необходимости в кулисе. Ведь механизм включения передач напрямую связывает рычаг и штоки вилок соответствующих шестеренок.

У переднеприводных автомобилей (Ваз 2108-2112) установлена рядом с двигателем, поперек кузова. Поэтому для передачи команд от рычага к механизму включения передач производится с помощью кулисы, изготовленной из стальной трубы. Из-за этого технология снятия, замены и ремонта рычага переключения отличаются.

Как снять рычаг переключения передач на Ваз 2107

 

В первую очередь переведите рычаг в положение нейтральной передачи, затем поднимите верхний защитный чехол, который закрывает МКПП. Для снятия рычага вам понадобится только узкая плоская отвертка. Вдавите рычаг и отверткой вытащите из рычага защелку. После чего снимите его с наконечника механизма выбора передач. Затем крючком из стальной проволоки вытащите из полости рычага пластиковую втулку.

Если вы не обладаете достаточным опытом и не знаете, как разобрать и собрать МКПП Жигулей, то разбирать устройство выбора передач не рекомендуется. Там много мелких деталей, которые могут упасть внутрь коробки, в результате потребуется серьезный ремонт.

Как снять рычаг переключения передач на Ваз 2110

 

Для снятия рычага понадобятся только набор рожковых ключей, а также крестовая и шлицевая отвертки. Снимите защитный чехол и поднимите его вверх, чтобы закрепить на ручке рычага. Если получится, открутите ручку рычага и полностью снимите чехол. Ключом на «13» открутите гайку болта крепления рычага к кулисе (она уходит внутрь тоннеля). После чего ключом на «10» открутите гайки крепления пластиковой направляющей пластины (она прикручена к стенке тоннеля). Извлеките направляющую пластину, затем вставьте встык между верхней и нижней частями туннеля справа от рычага крестовую отвертку и выкрутите винт, который крепит пластмассовую направляющую к рычагу. Затем прижмите рычаг в положении нейтральной передачи до упора вправо и вытащите болт и направляющую. Снимите стопорное кольцо с чаши шаровой опоры и вытащите рычаг. Не тяните его при установленном кольце, это может привести к разрушению чаши.

 

Неисправности рычага

Если во время  движения ВАЗ 2107 рычаг сильно вибрирует, скорее всего, проблема в сильном износе пластиковой втулки, которая соединяет рычаг и устройство выбора передач, поэтому ее необходимо заменить. Ремкомплекты рычага коробки переключения передач ВАЗ 2107 можно купить в большинстве автомагазинов. При выборе ремкомплекта или втулки отдавайте предпочтение деталям производства «АвтоВАЗ», потому что они более качественные.

Вибрация рычага ВАЗ 2110, а также нечеткое переключение передач и большой свободный ход, возникают из-за слабого крепления чаши к кузову автомобиля, износа пластиковых деталей чаши, слабой затяжки гайки крепления к кулисе или сильного износа втулки крепления к кулисе. После замены втулки и правильной затяжки гайки, подтяжки болтов крепления чаши (или ее замены) вибрация рычага исчезает. 

Видео – Болтается рычаг скоростей ВАЗ

Рычаг переключения передач – устраняем недуги системы. Рычаг переключения передач ВАЗ — как его снять

Устройство рычага переключения передач.

Обобщенно можно сказать, что именно рычаг ПП отвечает за выбор той или иной скорости для передвижения автомобиля. А значит, получается, что ехать машина без него просто не сможет.

Принцип работы рычага ПП заключается в наклоне и перемещении в поперечном либо продольном направлениях рукоятки и установке ее тем самым в положение, соответствующее необходимому скоростному режиму.

Привод переключения передач Лада Приора.

  1. рычаг штока выбора передач
  2. рычаг выбора передач
  3. картер коробки передач
  4. картер сцепления
  5. шток выбора передач
  6. втулка штока
  7. сальник штока
  8. защитный чехол
  9. корпус шарнира
  10. втулка шарнира
  11. наконечник шарнира
  12. хомут
  13. защитный чехол тяги
  14. тяга привода управления коробкой передач
  15. рычаг переключения передач
  16. обойма шаровой опоры
  17. шаровая опора рычага переключения передач
  18. реактивная тяга

Места возможного расположения рычага ПП в машине.

Находиться рычаг переключения передач может на полу салона автомобиля либо под рулем. Подрулевое расположение рычага считается более удобным для водителя, но заводы-изготовители намного чаще используют именно напольный вариант. Объясняется данный факт сразу несколькими недостатками подрулевого расположения рычага ПП:

  • намного быстрее изнашиваются тяги,
  • переключение передачи может подклинивать или вообще выбивать,
  • всегда есть большая вероятность недовключения передачи,
  • низкая четкость и скорость.

Поэтому напольное расположение считается более удачным в плане достижения наименьших поломок.

При этом независимо от места нахождения рычага,его устройство всегда одинаково, разница есть только в размере. Так, например, в ранее выпускавшихся автомобилях высота рычага могла достигать тридцати сантиметров. Сегодня же такую величину вы встретите крайне редко, ведь производители с каждым годом только уменьшать рычаги. И логика здесь проста: чем меньше рычаг, тем меньше его ход, а значит — меньше вероятность возникновения поломок и неисправностей.

Где используются продольные рычаги передней подвески

Различают два варианта независимых подвесок, в конструкции которых предусмотрены продольные рычаги. В одном случае упругими элементами ходовой части выступают пружины, а в другом используются торсионы. Продольные рычаги с помощью подвижного соединения крепятся к раме или к кузову. Конструкции подвески с такими элементами использовались для переднеприводных автомобилей, которые выпускались в семидесятых, восьмидесятых годах прошлого века автопроизводителями из Франции.

К их преимуществам относят низкую стоимость, простой ремонт и возможность выпускать автомобили с ровным полом кузова. Недостатком конструкции подвески с продольными рычагами передней подвески являются значительные продольные колебания колес во время движения, сильный крен при поворотах и ощутимое снижение управляемости авто.

1. Подвеска на косых рычагах


Конструкция подвески на косых рычаг во многом похожа на ходовую часть, включающую продольные элементы. Отличается она только расположением рычагов под косым углом к колесам. Такая конструкция позволяет минимизировать изменение колесной базы во время движения машины. При этом, крен кузова практически не оказывает влияние на угол наклона колес. В тоже время, при езде по неровной дороге происходит изменение расстояния между колесами, а изменение углов развала и схождения способствует ухудшению управляемости. Упругость подвесок этого типа обеспечивают витые пружины, пневмо-подушки или торсионы. Как правило такие конструкции использовались для оснащения задней подвески. Исключением являются автомобили Trabant (Чехия), у которых косые рычаги присутствовали в передней подвеске.

Различают два варианта автомобильных подвесок на косых рычагах:

  • одношарнирные;
  • двухшарнирные.

Первый вид конструкций содержит 1 шарнир на полуоси, через который проходит ось перемещения рычага под углом 45 ° к продольной оси кузова. Себестоимость такой «ходовки» ниже, но она имеет недостатки кинематики, поэтому использовалась исключительно на легких авто, которые не отличаются высокой скоростью (ЗАЗ-965, Фиат-133).

Во втором варианте подвески присутствуют внешние и внутренние шарниры полуосей. Ось перемещения косого рычага не проходит через внутренний ШРУС и расположена под углом от 10° до 25°. Такая конструкция более привлекательна с точки зрения кинематики, так как значительно уменьшаются колебания ширины колеи и колесной базы. При этом и развал колес остается в нормальных пределах. Такая схема применялась в конструкциях задней подвески ЗАЗ-968, Форд Сиера, Опель Сенатор и т.д.

2. Подвеска на продольных и поперечных рычагах


Такая схема подвески автомобилей отличается сложностью конструкции и применяется достаточно редко. Она сильно напоминает МакФерсон, но для снижения нагрузки на брызговик крыла в этом случае пружины устанавливаются вдоль кузова. При этом, задней частью пружина упирается в перегородку моторного отсека. Дополнительный рычаг в такой подвеске необходим для передачи усилия пружине от амортизатора. Такой продольный рычаг располагается вдоль бортов и одним концом подвижно соединяется с верхней точкой стойки амортизатора, а другим через шарнир крепится с перегородкой между салоном и моторным отсеком. В середине продольного рычага предусмотрен упор для упор для пружины.

Такая подвеска используется для комплектации отдельных модификаций автомобилей Rover. Специалисты отмечают, что такая система не имеет значимых преимуществ в сравнении с подвесками «МакФерсоном», теряет такие характеристики, как компактность, простая конструкция и минимальное применение шарнирных соединений. При этом, подвеска с двумя рычагами имеет кинематические недостатки.

3. Подвеска на двойных продольных рычагах


Такая конструкция получила название в честь своего создателя. Ее называют система Порше. Особенность такой подвески заключается в наличии 2-х продольных рычагов. Упругость ходовой части автомобиля в этом случае обеспечивается торсионными валами, расположенными один над другим. Такая конструкция передней подвески использовалась для моделей авто с задним расположением двигателя (Volkswagen Beetle, Volkswagen Transporter первого поколения, первые спортивные машины Porsche). К преимуществам независимой подвески с продольными рычагами можно отнести компактность. Благодаря такой конструкции появляется возможность для выноса салона авто вперед. При этом, ноги водителя и пассажира на переднем сидении располагаются между арками колес, поэтому кузов может быть не таким длинным.

Недостатком конструкции являются такие факторы, как изменение колесной базы во время наезда на дорожные препятствия, а также колебания регулировок развала при крене автомобиля. Поскольку рычаги такой подвески испытывают значительные нагрузки на кручение и изгиб, то их необходимо усиливать, что приводит к увеличению массы и габаритов таких деталей.

Рекомендуем

«Как зарядить аккумуляторную батарею авто: способы, советы, особенности» Подробнее

Возможные поломки рычага.

Так как рычаг является практически главной деталью в коробке переключения передач — при выходе его из строя невозможно передвигаться на автомобиле, за его исправностью следует следить, осуществляя своевременно ремонт и замену необходимых запчастей. Ведь, как известно, главными причинами выхода из строя данного элемента является его неправильная эксплуатация и простые механические повреждения.

Кстати, есть несколько неисправностей, которые можно легко заметить самому.

  1. Если ручка рычага перемещается только с прикладыванием большей силы, чем обычно, со стороны водителя или с какими-либо заеданиями, то, возможно, пришла пора заменить шаровую опору либо сферическую шайбу. И с заменой этой не стоит тянуть, лучше сделать все незамедлительно. К слову, еще одной «говорящей» в их адрес поломкой будет появившийся при переключении рукоятки рычага скрип.
  2. В случаях, когда рычаг самопроизвольно отскакивает или отключается, нужно проверить пружины, вполне возможно, что одна из них просто соскочила.

Как поставить рычаг КПП

Все работы производятся в обратном порядке. В зависимости от модели некоторые нюансы могут меняться. Например, у «Пассатов» часто возникает проблема с установкой рычага на место. Причина кроется в том, что кнопка блокировки, которую необходимо зафиксировать, возвращается в исходное положение. Приходится отщёлкивать фиксатор изнутри ручки, чтобы установить ее на место.

Замена рычага АКПП неквалифицированным мастером чревата неправильной установкой, которая приводит к некорректной работе системы и сбоям показаний датчика. Обращение в специализированный сервис избавит от подобных последствий и исключит риск повторного ремонта.

Иногда владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой снятия рычага переключения передач. Эту процедуру нужно проводить при замене сайлентблоков рычага или растяжки, а также при замене самого рычага. Растяжку снимается для замены сайлентблоков на ней или же для полной разборки передней подвески. Так как эти процедуры ремонта не являются очень тяжелыми, то можно произвести съем рычага самому, а не обращаться на СТО за помощью.

Совет:

работу желательно проводить при наличии смотровой ямы или подъёмника.

Особенности ремонта рычага ПП и замена его деталей.

Если вы заметили какие-либо неисправности при переключении скоростей, необходимо проверить и сделать ремонт (замену) соответствующих деталей рычага ПП. Для этого необходимо первым делом произвести полное снятие последнего:

  • убрать чехол, чтобы иметь доступ к пластмассовым втулкам рычага,
  • открутить пластиковую защитную пластинку, чтобы высвободить обойму шарниров;
  • отвести в сторону реактивную тягу и в итоге снять рычаг переключения передач целиком.

Для начала следует проверить движение оси, если оно слишком свободное, то придется заменить все втулки (перед установкой новых втулок их предварительно смазывают специальной смазкой).

Если вышла из строя пружина, то для начала ее придется вытащить из механизма. Для этого разбирается шарнир с рычагом и стопорное кольцо, аккуратно достается старая шаровая (для ее извлечения раздвиньте пальцами сферическую шайбу) и устанавливается новая. Перед этим ее следует смазать.

Тяги рычага переключения передач меняются немного по-другому. Находим в нижней части машины хомут и ослабляем его натяжение. Затем откручиваем гайку крепления на шарнирах, отсоединяем хомут. После этого можно спокойно достать тягу и заменить на новую. Теперь собираем все в обратном порядке.

И не забывайте про необходимость периодической регулировки рычага!

Ремонт коробки передач, порядок сборки и разборки коробки лада 2172, порядок замены сальников в коробке автомобиля лада 2171, этапы снятия и установки дисков сцепления лада приора.

Процедуры снятия и монтажа рычага

Особенности разборки и установки рычага зависят от марки и модели конкретного автомобиля. Процесс несложный — если знать, что именно нужно делать.

Вот как снять рычаг коробки передач и установить новый на примере автомобиля Land Cruiser:

  1. Рычаг переводится в режим «нейтраль».
  2. Демонтируется панель с подстаканником. Для этого ее нужно аккуратно потянуть. Фиксация осуществляется с помощью клипс, поэтому снять панель легко.
  3. Отсоединяется клемма кнопки start / power.
  4. Откручиваются саморезы, фиксирующие ручку КП со стороны лобового стекла.
  5. Теперь рычаг снимается, но не до конца, так как его продолжают удерживать два провода. Их необходимо перекусить в такой точке, где будет удобнее наживлять провода от нового рычага.
  6. Установка детали проводится в обратной последовательности. Важно не перепутать провода в процессе подсоединения. В противном случае придется разбирать все по новой и правильно состыковывать проводку.

Большая часть рычагов (так называемая классика) демонтируется / монтируется по следующим алгоритмам:

Демонтаж рычага:

  1. Демонтируется консоль, рычаг переводится в режим «нейтраль».
  2. Декоративный чехол рычага убирается в верхнее положение, но не снимается.
  3. Точно так же сдвигается в верхнюю точку и основной чехол (так называемый пыльник).
  4. Затем необходимо сдвинуть рычаг вниз и при помощи отвертки заклинить запорную втулку.
  5. После этого запорная втулка отводится от рычага, стержень рычага снимается.
  6. Втулку следует внимательно осмотреть. Если на ней имеются повреждения, деталь деформирована или утратила эластичность, то ее придется заменить на новую. Степень вибрации КПП напрямую зависит от состояния запорной втулки. Извлечь старую деталь можно, воспользовавшись проволочным крючком или подцепив отверткой.
  7. То же касается дистанционной и упругой втулки. При наличии вибраций или прокручивания достаточно поменять расходники на новые.

Коробка передач и кпп Лада Приора


  • Конструкция коробки

  • Коробка передач Лада Приора (Lada Priora)


  • Неисправности в коробке

  • Неисправности коробки передач Лада Приора (Lada Priora) их причины и способы устранения


  • Снятие и установка коробки

  • Снятие и установка коробки передач Лада Приора (Lada Priora)


  • Сборка и разборка коробки

  • Разборка и сборка коробки передач Лада Приора (Lada Priora)


  • Разборка и сборка вторичного вала

  • Разборка и сборка вторичного вала Лада Приора (Lada Priora)


  • Разборка и сборка первичного вала

  • Разборка и сборка первичного вала Лада Приора (Lada Priora)


  • Cинхронизатор

  • Разборка и сборка синхронизатора коробки передач Лада Приора (Lada Priora)


  • Дифференциал

  • Сборка и разборка дифференциала Лада Приора (Lada Priora)


  • Регулировочное кольцо дифференциала

  • Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала Лада Приора (Lada Priora)

С помощью рычага водитель подает необходимые команды механической коробке переключения передач. На заднеприводных автомобилях (Ваз 2101-2107) механическая коробка переключения передач (МКПП) установлена непосредственно под рычагом, поэтому нет необходимости в кулисе. Ведь механизм включения передач напрямую связывает рычаг и штоки вилок соответствующих шестеренок.

У переднеприводных автомобилей (Ваз 2108-2112) установлена рядом с двигателем, поперек кузова. Поэтому для передачи команд от рычага к механизму включения передач производится с помощью кулисы, изготовленной из стальной трубы. Из-за этого технология снятия, замены и ремонта рычага переключения отличаются.

Как снять рычаг переключения передач на Ваз 2107

В первую очередь переведите рычаг в положение нейтральной передачи, затем поднимите верхний защитный чехол, который закрывает МКПП. Для снятия рычага вам понадобится только узкая плоская отвертка. Вдавите рычаг и отверткой вытащите из рычага защелку. После чего снимите его с наконечника механизма выбора передач. Затем крючком из стальной проволоки вытащите из полости рычага пластиковую втулку.

Если вы не обладаете достаточным опытом и не знаете, как разобрать и собрать МКПП Жигулей, то разбирать устройство выбора передач не рекомендуется. Там много мелких деталей, которые могут упасть внутрь коробки, в результате потребуется серьезный ремонт.

Как снять рычаг переключения передач на Ваз 2110

Для снятия рычага понадобятся только набор рожковых ключей, а также крестовая и шлицевая отвертки. Снимите защитный чехол и поднимите его вверх, чтобы закрепить на ручке рычага. Если получится, открутите ручку рычага и полностью снимите чехол. Ключом на «13» открутите гайку болта крепления рычага к кулисе (она уходит внутрь тоннеля). После чего ключом на «10» открутите гайки крепления пластиковой направляющей пластины (она прикручена к стенке тоннеля). Извлеките направляющую пластину, затем вставьте встык между верхней и нижней частями туннеля справа от рычага крестовую отвертку и выкрутите винт, который крепит пластмассовую направляющую к рычагу. Затем прижмите рычаг в положении нейтральной передачи до упора вправо и вытащите болт и направляющую. Снимите стопорное кольцо с чаши шаровой опоры и вытащите рычаг. Не тяните его при установленном кольце, это может привести к разрушению чаши.

Историческая справка

Каждый школьник слышал уже в 7 классе о знаменитом рычаге Архимеда. Греческий философ утверждал, что при определенных размерах этого простого механизма он мог бы перевернуть нашу Землю, будь вторая такая планета, которую можно было бы использовать в качестве опоры. Архимеду действительно принадлежит большая заслуга в развитии статики, поскольку он смог экспериментально получить математическое равенство, которое в настоящее время носит название «Условия равновесия рычага».

Однако сам принцип рычага использовался задолго до нашей эры. Так, известно, что для забора воды из рек применялся этот простой механизм. Существуют исторические свидетельства, что при строительстве пирамид египтяне также применяли систему рычагов.

Неисправности рычага

Если во время движения ВАЗ 2107 рычаг сильно вибрирует, скорее всего, проблема в сильном износе пластиковой втулки, которая соединяет рычаг и устройство выбора передач, поэтому ее необходимо заменить. Ремкомплекты рычага коробки переключения передач ВАЗ 2107 можно купить в большинстве автомагазинов. При выборе ремкомплекта или втулки отдавайте предпочтение деталям производства «АвтоВАЗ», потому что они более качественные.

Вибрация рычага ВАЗ 2110, а также нечеткое переключение передач и большой свободный ход, возникают из-за слабого крепления чаши к кузову автомобиля, износа пластиковых деталей чаши, слабой затяжки гайки крепления к кулисе или сильного износа втулки крепления к кулисе. После замены втулки и правильной затяжки гайки, подтяжки болтов крепления чаши (или ее замены) вибрация рычага исчезает.

Однако снять рукоятку можно не снимая рычаг КПП, следуя этой инструкции:

  1. Отсоединяем крепления выхлопной трубы и отводим систему выхлопа в сторону, так она не будет мешать.
  2. Далее от нижнего конца рычага отсоединяем тягу привода управления КПП и отводим тягу в сторону.
  3. В салоне ВАЗика отстегиваем застежку чехла рычага и снимаем чехол вместе с нижним держателем.
  4. На следующем этапе поднимаем пластиковую облицовку тоннеля, тем самым снимая ее через верх рукоятки переключения передач.
  5. Под пластиковой облицовкой скрывается шумоизоляционный чехол, который снимается откручиванием четырех гаек.
  6. Все готово, для снятия рукоятки надавливаем на нее и через проем в кузове вытягиваем рукоятку снизу.

Если проводить данные работы следуя данным инструкциям, то на весь ремонт вы не потратите много сил и времени.
Видео, как снять ручку КПП на Рено Логан:

Видео про замену чехла КПП на автомобиле Пассат:

Тюнинг ручки КПП:

Время от времени возникает необходимость в демонтаже рычага коробки переключения передач. Необходимость в проведении этой процедуры может возникать после замены сайлентблоков рычага или растяжки и, конечно же, при установке нового рычага. Подобная процедура совсем нетрудная, ее можно выполнить без обращения за помощью к специалистам.

Инструменты для снятия ручки КПП

Для демонтажа ручки коробки передач, вам потребуются достаточно простые инструменты:

— отвертка;

Набор гаечных ключей;

Рожковый ключ.

Как правильно снимать ручку КПП

Рычаг на коробке переключения передач является достаточно надежной и устойчивой деталью, но часто по причине халатного и не бережного использования эта деталь может ломаться. Рычаг придется менять, если вы будете резко за него хвататься или же давить. Чаще всего проблемы возникают именно поэтому.

Самое распространенное «заболевание» – это болтание и дребезжание рычага. Это так называемая первая стадия. Если затянуть с ремонтом, то потом придется устанавливать новый рычаг. Работать с этим элементом нужно бережно и спокойно. Ручку нельзя дергать или вдавливать.

Если не получается переключать скорость плавно, то вы, вероятно, не выжали до конца сцепление или же возникли какие-то проблемы с самой коробкой переключения передач. То есть нужно производить манипуляции не с рычагом, а именно с коробкой. Снять рычаг или ручку с него достаточно легко. Нужно иметь понятие о том, как механизм установлен, а это уже 50 процентов успеха.

Снятие и установка рычага переключения передач Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

ВАЗ

/

2108, 2109, 21099

/

ремонт

/

трансмиссия

/

коробка передач

/

Рычаг переключения передач

Ремонт кпп, описание разборки и сборки дифференциала лада 2108, замена синхронизаторов и механизмов ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Раздел по ремонту трансмиссии лада 21099, сцепления, приводов колес автомобиля. Ремонт дифференциала лада 2108, вторичного и первичного вала лада 2109.

Рычаг переключения передач:

1 – рычаг переключения передач
2 – втулка
3 – ось рычага
4 – опора рычага
5 – основание
6 – кожаный чехол
7 – рукоятка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите защитный чехол рычага переключения передач лада самара с облицовки туннеля пола.

2. Снимите накладку облицовки туннеля пола.

3. Отверните винт крепления облицовки туннеля пола в задней части.

4. Снимите облицовку туннеля пола, сдвинув ее назад.

5. Отверните гайку крепления оси рычага ваз 21099, а затем пять болтов крепления основания рычага к полу.

6. Снимите рычаг с основанием, сняв при этом резиновый защитный чехол с основания.

7. Выньте ось рычага с двумя пластмассовыми втулками. Если ось свободно болтается во втулках, установленных в рычаг, значит втулки изношены и их надо заменить. При установке втулок смажьте их консистентной смазкой.

8. Для замены пластмассовой опоры рычага снимите ее со сферического пальца рычага ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, заложите в отверстие новой опоры консистентную смазку и наденьте опору на палец.

9. Для замены коженного чехла снимите рукоятку, стянув ее с рычага.

10. Установите рычаг переключения передач ваз 2108 в обратном порядке. Все резьбовые соединения затяните моментом 16-26 Н·м (1,6-2,6 кгс·м).

Погнутую тягу привода переключения передач нужно заменить или выправить.

11. Для замены тяги привода переключения передач снизу автомобиля ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу от наконечника шарнира.

12. Отверните гайку крепления оси рычага переключения передач ваз 2109 и выньте тягу в салон.

 

11. Для замены тяги привода переключения передач снизу автомобиля ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу от наконечника шарнира.




Руководство по покупкам – Ручки переключения передач

Ручка на конце рычага переключения передач, вероятно, не то, что большинство людей замечает, садясь в машину или грузовик. Но за минимальную цену это может быть. Мы упрощаем замену скучных, потертых или изношенных ручек переключения передач на новые, которые добавят вашему интерьеру заметного стиля, роскоши и цвета. Если вы справитесь с одним из них в поездке, у нас есть индивидуальные рычаги переключения передач, которые вам обязательно понравятся! Мы предлагаем широкий выбор ручек переключения передач, которые подходят как для механических, так и для автоматических трансмиссий.

В этом руководстве по покупкам мы рассмотрим ручки переключения передач OEM-стиля, уникальные ручки переключения передач, крышки переключателей, башмаки переключателей, вставки для верхней части ручек и ручки аварийного тормоза. Мы также проясним, почему и когда вам может понадобиться комплект переходников для определенных ручек. Но независимо от того, какой из них вы выберете, комплект адаптера или его отсутствие, установка так же проста, как откручивание старой ручки и завинчивание новой.

Что означает конкретный автомобиль по сравнению с универсальным приспособлением?

На каждой странице продукта вы увидите обозначение «подходит для конкретного автомобиля» или «универсально подходит».Большинство предлагаемых нами ручек переключения передач имеют универсальную конструкцию – это означает, что они не созданы для того, чтобы подходить к какому-либо конкретному автомобилю или грузовику, как те, которые предназначены для конкретного транспортного средства.

В большинстве случаев универсальные ручки можно навинтить на конец любой штанги переключения передач для механической коробки передач. Тем не менее, может потребоваться комплект переходников (подробнее об этих наборах ниже) может потребоваться, чтобы помочь соединить ручку вторичного рынка с заводской тягой переключения передач. В некоторых случаях (обычно это старые автомобили) универсальные ручки можно даже прикрепить к рычагам автоматической коробки передач, не оборудованным кнопкой разблокировки.

Ручки переключения передач для конкретного автомобиля изготавливаются с учетом шага резьбы и диаметра рычага переключения передач вашей марки и модели. Для этого типа ручки не потребуется переходник.

Я бы хотел поднять свою ручку переключения передач. Какие есть варианты?

Пользовательские ручки переключения передач добавить индивидуальный стиль

Предпочитаете ли вы кожу, яркие цвета, матовый металл, хром или внешний вид из углеродного волокна, вы найдете много интересного в нашем разделе Custom Shift Knobs.Для начала, у нас есть лучшие значения, которые включают полную и частичную кожаную обертку (с цветной строчкой или без нее), матовый металл и круглые ручки с 8 шариками. Вы также оцените наш выбор спортивных «шикарных» ручек переключения передач, многие из которых включают кожаные вставки, контрастирующие с металлом или имитирующим углеродное волокно.

Изготовленные на заказ ручки переключения передач также могут акцентировать внимание на красоте металла, и во многих вариантах есть частичные кожаные вставки. Те, кто фанатично относится к снижению общего веса, могут найти наши легкие алюминиевые ручки плюсом – особенно у нас есть перфорированная сфера, вдохновленная перфорированными педалями акселератора и тормоза, которые обычно встречаются на гоночных автомобилях.

И если ваше представление об изменениях – это всплеск яркого цвета на конце рычага переключения передач, у нас они тоже есть.

Пользовательские ручки переключения передач также добавляют юмора

Если вы человек с хорошим чувством юмора, у нас есть несколько вариантов, которые обязательно вызовут смех. Например, вы найдете универсальные ручки, похожие на банку из-под пива, динамитную палку, гранату, грязный мешок с деньгами, лица монстров, фигурки и множество других культовых юмористических предметов.У нас также есть широкий выбор конфигураций круглых шаров с забавными логотипами, схемами переключения передач и изображениями.

Утяжеленные ручки переключения передач делают переключение более приятным

В разделе «Пользовательские ручки переключения передач» вы также найдете большое количество ручек переключения передач из нержавеющей стали. Поскольку сталь более плотная, чем другие материалы, которые обычно используются для изготовления штатных ручек переключения передач, она весит больше. Но вместо этого веса, затрудняющего переключение передач, стальные ручки на самом деле делают греблю рычагом переключения передач более легким и приятным.

Как? Когда утяжеленная ручка переключения передач перемещается из одного положения переключения передач в другое, большая масса ручки создает дополнительный импульс во время движения. Этот импульс намного легче толкает рычаг переключения передач в следующее положение фиксации. Водителю требуется меньше усилий, чтобы установить переключатель на место, и создается ощущение более легкого и плавного переключения передач. Это большой плюс, когда вы занимаетесь гонками или гонками на высоком уровне.

Ручка переключения передач с утяжелением не должна быть большой или громоздкой, чтобы иметь такой эффект.В качестве примера можно привести ручки переключения заготовок из нержавеющей стали, которые имеют стильную форму и имеют титановое покрытие. Классные на ощупь, они выглядят даже круче в вашей машине.

Для настоящего спортивного ощущения у нас также есть «короткие комплекты переключателей», которые отличаются уменьшенной высотой штока переключения и уменьшением на 30% длины хода между передачами.

Пользовательские ручки переключения передач со встроенными кнопками

У нас есть нестандартные ручки переключения передач со встроенной кнопкой в ​​самом верху.В комплекте со штоком переключателя идет проводка, ведущая от кнопки, которую можно подключить к 12-вольтовой цепи по вашему выбору. Таким образом, одним легким нажатием кнопки ручки переключения передач могут позволить вам включить закись азота, замедлить синхронизацию зажигания, активировать настраиваемые повышающие передачи, управлять тормозом трансмиссии, включить дополнительные фары автомобиля (под ним, в салоне и т. Д.) Или выполнить любую функцию. ваше воображение может вызвать в воображении.

Я просто ищу сменную ручку OEM-стиля. Какие у меня варианты?

В нашем разделе «Сменные ручки переключения передач» вы найдете в основном ручки переключения передач OEM-типа для автомобилей с механической и автоматической трансмиссией.Ручки ручного управления отражают оригинальное оборудование из черного пластика или металла, с 4-скоростной, 5-ступенчатой ​​или 6-ступенчатой ​​схемой переключения передач, тисненной на ручке или напечатанной на круглой вставке.

Для автоматических трансмиссий у нас есть ряд OEM-концевых деталей переключения колонок, которые быстро и легко ввинчиваются на место. А если у вас есть классическая модель BMW, Mercedes или Jaguar, у нас есть выбор ручек переключения передач, покрытых натуральным деревом. Эти усовершенствования имеют форму, соответствующую оригинальным размерам и функциям ручек OEM, которые изначально не были деревянными.Мы не против сказать, что они действительно выделяют интерьер автомобиля, добавляя роскошного тепла.

Вкладка с печатным рисунком на моей ручке переключения передач отвалилась и потерялась. Могу ли я найти именно этот кусок?

Может быть, ваша ручка переключения передач в прекрасной форме, но вставка наверху, на которой отображается логотип или узор переключения, испортилась. Возможно, он поблек или обесцвечен. Или пропал полностью. Нет необходимости заменять всю ручку переключения передач, потому что у нас есть большой выбор вставок ручки переключения передач, которые являются точными копиями ваших заводских оригинальных деталей.Независимо от того, находится ли ваша передача заднего хода вверх и влево или вниз и вправо, вы найдете необходимую конфигурацию коробки передач с 4, 5 или 6 скоростями.

Эти вставки поставляются с различными узорами переключения передач и шрифтами, которые соответствуют винтажным американским и импортным автомобилям. И если у вас есть полноприводный автомобиль с отдельным рычагом для переключения между 2wd, 4wd high и 4wd low, у нас есть их правильные репродукции. После того, как вы очистили весь старый клей и остатки с верхней части ручки переключения передач, вы можете продолжить и применить новую вставку.

Как насчет защитной крышки для ручки переключения передач?

Как и в большинстве областей интерьера, ручки переключения передач из кожи, винила, пластика или металла могут нагреваться до очень высоких температур, когда автомобиль на какое-то время припаркован под прямыми солнечными лучами. И есть лишь некоторые области, которых трудно избежать касания с полным хватом руки. Например, невозможно управлять автомобилем без постоянного контакта рук с рулем и ручкой переключения передач.

В нашем подразделе «Крышки ручки переключения передач» вы найдете несколько удобных и забавных чехлов, предназначенных для того, чтобы окружать ручку переключения передач и оставаться там, пока вы не решите их снять.Внутренний слой неопрена предотвращает теплопередачу, обеспечивает плотное сцепление и обеспечивает приятное ощущение на ощупь.

У нас также есть оригинальные накладки на ручки переключения передач из овчины более десятка однотонных цветов. Они обеспечивают комфортную мягкость, а также отличную изоляцию как от высоких, так и от низких температур.

А если у вас есть последняя модель Subaru, оснащенная ручкой «SI Drive», которая позволяет вам выбрать 3 различных настройки управления двигателем / трансмиссией для экономичного, спортивного и спортивного резких характеристик, у нас есть стильные накладки, разработанные специально для этой круглой ручки, расположенной на центральной консоли.Конструкция из нержавеющей стали гарантирует, что крышка не будет деформироваться, когда вы держите ее в руке, а выбор анодированной отделки идеально впишется в современный вид вашего интерьера Subaru.

Изношена крышка багажника вокруг рычага переключения передач. Могу я это заменить?

Да, вы можете и должны заменить эту деталь, известную как «пыльник переключателя». Полностью окружая основание рычажного механизма рычага ручного переключения передач, пыльник переключателя эффективно предотвращает падение мусора и посторонних предметов на верхнюю часть кожуха трансмиссии.Сменные ботинки, обычно сделанные из винила или резины, с годами изрядно изнашиваются, что делает их склонными к царапинам, трещинам и разрывам. Но чаще всего материал внешней поверхности ботинка высыхает на солнце – отслаивается и отслаивается, пока не останется неприглядный беспорядок.

Выцветшие, порванные или заметно состаренные сменные ботинки могут не только испортить внешний вид самого первозданного интерьера, но и сжиматься и стягиваться по краям, оставляя зазоры, пропускающие излишки тепла и шума.Часто это также приводит к тому, что рычаг переключения передач не работает так же хорошо, как переключение передач.

Независимо от того, находится ли ваше основание рычага переключения передач в центральной консоли или у вас есть длинный рычаг переключения передач, который выступает прямо из пола автомобиля, у нас есть сменные чехлы для переключателей в оригинальном стиле, разработанные для плотной посадки, правильного внешнего вида и сохранности беспрепятственное управление рычагом переключения передач. Вы найдете их в нашем подразделе SHIFT BOOTS вместе с другими соответствующими резиновыми опорными деталями для рычажных механизмов и деталями кронштейнов для специальных переключателей передач, таких как Hurst.

А как насчет накладки вокруг основания узла селектора передач?

Вы когда-нибудь задумывались, почему ваш рычаг переключения передач так хорошо сочетается с остальной частью центральной консоли вашего автомобиля? Это потому, что основание переключателя окружено по всему периметру элементом, называемым лицевой панелью переключения передач. Этот элемент внутренней отделки подчеркивает ваш рычаг переключения передач и его багажник, так что все выглядит интегрированным и хорошо законченным.

Из-за своего расположения лицевые панели переключателей легко окрашиваются, поцарапываются, повреждаются и со временем выгорают на солнце.А в зависимости от дизайна интерьера лицевые панели могут даже корродировать или изъедать ямки. Так что, если вам нужна качественная замена лицевой панели сдвига, CARiD предоставит вам необходимую информацию в нашем подразделе «Лицевые панели сдвига». Там мы предлагаем широкий выбор лицевых панелей премиум-класса для старых и новых автомобилей.

В некоторых случаях в них есть прорезь для рычага автоматической коробки передач, а также прозрачное пластиковое окошко для просмотра конфигурации PRNDL. В других случаях это пластмассовые детали любых форм и размеров.А для некоторых автомобилей с рычагами механической коробки передач, выходящими прямо из пола, лицевые панели известны как «стопорные кольца переключения передач», потому что они буквально удерживают крышку переключателя прикрученной болтами.

Мы также несем в этом разделе другие различные детали. Например, у нас есть щиток лицевой панели переключателя, предназначенный для устранения точек отказа заводских деталей Toyota Prius. Он обеспечивает лучшую защиту, поэтому внутрь проникает меньше мусора. И если у вас есть старый немецкий автомобиль с защитной лентой, которая скользит вместе с рычагом переключения передач автоматической коробки передач при движении, у нас есть ленты в стиле OEM для замены оригиналов, которые легко повредить.

А как насчет рычагов ручного тормоза?

Когда ручка ручного тормоза изнашивается изнутри, простое нажатие или отпускание аварийного тормоза становится трудным или невозможным. Например, неисправная кнопка разблокировки на конце может помешать рычагу ручного тормоза заблокироваться в фиксированном положении после его подъема. Или пуговица может застрять, когда рычаг заблокирован на месте, не позволяя отпустить ее.

Запасные части ручного тормоза

В нашем подразделе «Ручные тормоза» у нас есть запасные части рукоятки аварийного тормоза.Это фактические сменные узлы, которые навинчиваются на конец рычага ручного тормоза, и они поставляются с новой кнопкой разблокировки, пружинами и другим сопутствующим оборудованием. А когда дело доходит до внешнего вида – стили сложно превзойти. Вы можете выбрать отделку из матового черного, матового серебристого алюминия и цветного хрома. Мы также предлагаем алюминиевые наконечники ручек, обтянутые черной кожей с контрастными цветами для строчки.

Накладки

Рукоятки ручного тормоза также могут заметно изнашиваться в разной степени в зависимости от их конструкции.Если у вас есть голый металлический или пластиковый конец ручки, который все еще работает, но стал некрасивым, у нас также есть привлекательные накладные накладки. Таким образом, это не настоящая замена конца ручки электронного тормоза, а декоративные элементы, которые скользят по ним. Эти модели, изготовленные из легкого алюминия, отличаются стильным дизайном с матовой отделкой и яркими акцентами.

Подходит ли любая ручка переключения передач к любому автомобилю? Или мне понадобится переходник?

Установить нестандартные ручки переключения передач очень просто, и это займет несколько минут.Однако, поскольку многие ручки переключения передач подходят для универсального использования, их шаг резьбы может не соответствовать диаметру и рисунку резьбы на валу штока переключения. Чтобы восполнить этот пробел, мы снабдили вас множеством компонентов в подразделе «Адаптеры ручки переключения передач». Они обеспечат плотную и надежную посадку для любой ручки переключения передач.

«Переходник» обычно представляет собой короткую круглую трубку, имеющую как внутреннюю, так и внешнюю резьбу. При стандартной установке адаптера внешняя резьба ввинчивается в новую ручку переключения передач; а внутренняя резьба присоединяется к существующей штанге переключения передач автомобиля.Большинство комплектов переходников также включают контргайку или контргайку, которая предназначена для затягивания с новой ручкой переключения передач, чтобы она оставалась на месте.

Помимо стандартных переходников, мы также предлагаем переходники для короткоходных переключателей и блокировки задней передачи.

Общие сведения об измерениях резьбы переходных деталей

Чтобы убедиться, что вы заказываете правильный переходник для вашего автомобиля, важно понимать размеры резьбы, используемые на страницах с описанием продуктов.Большинство наших адаптеров предназначены для конкретного автомобиля, а это означает, что внутренняя резьба точно соответствует резьбе на штоке переключения передач. Если вы не знаете шаг резьбы и диаметр стержня переключения передач, обратитесь к производителю автомобиля.

На страницах с описанием адаптеров мы сначала перечисляем размеры внутренней резьбы, а затем второе измерение, обозначающее внешнюю резьбу. Например, для метрических настроек вы увидите размер M8-1,0 x 20. Здесь “M” обозначает метрику.Цифра 8 сразу после него – это диаметр в миллиметрах. Число «1.0» относится к шагу резьбы (расстояние между резьбами в миллиметрах). И, наконец, последняя цифра «20» обозначает длину переходника в миллиметрах.

В измерительных установках США используется другой формат. Поскольку измерения даны в дюймах, а не в миллиметрах, перед показаниями нет буквы «М». Пример 1/4 “-20 X 2” означает диаметр 1/4 дюйма, шаг резьбы «20» (количество витков на дюйм) и общую длину 2 дюйма.

Установка ручки переключения передач с помощью переходника

После того, как вы открутите и снимите ручку переключения передач OEM, сначала ввинтите переходник в новую ручку переключения передач. Затем навинтите переходник на шток переключения передач автомобиля. Используйте контргайку (если есть), чтобы зафиксировать все на нужной высоте на переключателе. Используйте гаечный ключ правильного размера, чтобы окончательно прижать его, но не затягивайте слишком сильно. Готово!

Сводка

Роскошное дерево и кожа, которые добавляют роскоши.Утяжеленные металлические ручки, которые буквально делают процесс переключения передач более легким и приятным. Креативный, крутой, нестандартный дизайн, одновременно умный и юмористический. Это лишь некоторые из плюсов, которые вам понравятся, когда вы установите новую ручку переключения передач из нашего ассортимента. А если учесть низкие закупочные цены на эти предметы, нет причин покупать только один – купите пачку и поменяйте их местами по своему настроению!

Ручки переключения также станут отличным подарком в день рождения, праздник или в любое время.Мы будем рады услышать от вас любые вопросы о продуктах, и мы открыты 7 дней в неделю, чтобы помочь вам совершить максимально осознанную покупку!

Купить ручки переключения передач или крышки переключения передач? Заказать

Крышки и ручки переключения передач

Изношена крышка рычага переключения передач? Или вы хотите придать машине новый вид с помощью крутой ручки КПП? С нашим автомобильные или универсальные чехлы и ручки, с помощью которых можно легко придать интерьеру изысканный вид. аккуратный или спортивный вид.Благодаря множеству различных вариантов вы можете создать свой собственный интерпретация.

При выборе подходящей крышки рычага переключения передач или ручки переключения передач важно внимательно следить за размером, который вы необходимость. Конечно, будет обидно, если новая ручка или крышка будут слишком большими или слишком большими. небольшой. Путем фильтрации по желаемому типу цвета и материалов вы можете легко перейдите к нужным частям для переключения передач. Наши универсальные чехлы и смены ручки сделаны таким образом, что их можно использовать для большинства марок автомобилей и модели.

Заменить ручку переключения передач

Перед ручкой переключения передач можно При замене необходимо сначала удалить старую ручку. В большинстве случаев вы легко можете снимите его, повернув против часовой стрелки. Однако с некоторыми моделями автомобилей другие детали сначала придется снять, чтобы шурупы вышли и можно было открутить ручку. Затем в зависимости от автомобиля расположение новой ручки переключения передач отличается. Некоторые автомобили имеют поворотную систему, в то время как другие автомобили используют систему щелчков или винтов. Поэтому внимательно посмотрите, какой должна быть ручка переключения передач вашего автомобиля. снял и заменил.

Заменить крышку рычага переключения передач

Для возможности замены рычага переключения передач сначала необходимо снять крышку, старую крышку и ручку переключения передач. Крышка крепится по пластиковому краю. Вы можете поднять этот край картой или ножом а затем вы можете потянуть крышку вверх, чтобы она была вывернута наизнанку. На обложке есть пластиковый корпус. Вы можете осторожно снять эту крышку с корпуса и снимаем с пластиковых колец. Затем вы можете установить новую крышку, используя следующие шаги:

1.Поместите новую крышку на пластиковое кольцо. Убедитесь, что крышка установлена ​​правильно.

2. Закрепите крышку, заменив кольцо наверху. Убедитесь, что крышка надежно зажата сверху. пластиковое кольцо.

3. Установите крышку вокруг покер.

4. Поверните крышку еще раз внутрь. из. Таким образом, вы можете легко добраться до внутренней части крышки и закрепить это снова с завязкой.

5. Установите крышку переключения передач на место. место.Теперь вы можете снова вставить пластиковый край внутрь.

6. Наконец, поставьте ручку переключения передач обратно. на месте.

Купить ручку переключения передач или крышку рычага переключения передач

Купить ручку или рычаг переключения передач Обложка в Winparts выполняется быстро и просто. Вы можете легко отфильтровать крышки переключателя и ручки переключения передач по цвету и марке. Вам нужны спортивные сиденья, ступицы рулевого колеса, рабочие ремни безопасности, ручки стеклоподъемников или рулевые колеса? Это также может быть можно найти в нашем широком ассортименте.

Как заменить VW Golf Mk4, Jetta, Bora Gear Shift Knob, Gaiter и Cap

Вы не знаете, как заменить VW Golf Mk4, Jetta, ручку переключения передач Bora (багажник), Gaitor и крышку (крышка), посмотрите видеоинструкцию ниже.

ЗДЕСЬ вы можете найти 5-ступенчатую автомобильную ручку переключения передач Gaitor Boot с кожаной пылезащитной крышкой, совместимую с VW Golf Bora Jetta GTi MK4: https://amzn.to/3nhLP96

ЗДЕСЬ вы можете найти 5-ступенчатую ручку переключения передач с эмблемой на голову для VW Golf Mk4, Jetta, Bora: https: // amzn.к / 3nqYLJP

Космическая ручка переключения передач, совместимая / замена для руководства с 1999 г. по настоящее время VW MK4 / MK5 / MK6 / MK7 Golf / GTI / Golf R / Jetta / GL: https://amzn.to/3gRoPv4

Необходимые инструменты:
– отвертка с плоским лезвием
– клещи или плоскогубцы (бокорезы)

1. Выньте старую манжету переключения передач.
Потяните и поднимите ее вверх, чтобы получить доступ к зажиму (металлический зажим).
2. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы расширить этот металлический зажим, или вы можете использовать боковые кусачки, чтобы разрезать его
3.Вытяните ручку переключения передач
4. Отделите чехол переключения передач от ручки, сняв пластиковое кольцо с помощью отвертки с плоским лезвием
5. Снимите чехол с пластиковой рамки
6. Замените старый чехол на новый
7. Установите новый чехол обратно на ручку, а затем установите обратно пластиковое кольцо
8. Установите ручку переключения передач на рычаг и сильно надавите на рычаг
9. Затяните металлическое кольцо с помощью клещей
Вы можете заменить металлическое кольцо на небольшой хомут для шланга из нержавеющей стали.
10. Установите новый чехол на пластиковую деталь
11. Установите на место крышку переключения передач, используя небольшую отвертку с плоским лезвием.

Посмотреть другие продукты для VW Golf 4, Mk4, Bora, Jetta ЗДЕСЬ:

– Набор магнитных отверток Torx из 12 предметов, защита от взлома: https://amzn.to/36xs4T8

– Модуль дверного замка привода из ЗДЕСЬ: https://amzn.to/3cjNi95

– Переключатель оконной панели для VW Golf Mk4 (2-дверная модель): https://amzn.to/3buq1kM

-5-ступенчатая ручка переключения передач для VW MK4 GOLF / Jetta / Bora: https: // amzn.к / 2XPq2f1

– Комплект светодиодов салона Cool White + установка для Volkswagen Golf Mk4: https://amzn.to/2XOeZmg

– Последовательный светодиодный боковой указатель поворота для VW Golf MK4 / Jetta / Bora: https://amzn.to/2RUzBp7

– Накладки на передние фары для VW Golf 4 Golf4 MK4 1997-2003 гг .: https://amzn.to/2Y9Zk0r

ЗДЕСЬ вы можете найти все готовые комплекты HELIOS на все 100% подключи и работай практически на любой машине: https://bit.ly/2X27W8H

Получите лучшие автомобильные восковые спреи, керамические покрытия и продукты для самостоятельной отделки автомобилей, произведенные в США профессиональными специалистами по ремонту автомобилей, как для автолюбителей, так и для обычных водителей.Эти простые в использовании продукты для детализации придадут вашему автомобилю такой же глянцевый блеск и долговечную защиту верхнего слоя за небольшую часть цены: https://bit.ly/3ecVWHg

Все сотрудники Wurzel Performance гордятся качеством продуктов и услуг, которые они предоставляют: https://bit.ly/2TBLIZ2

Здесь вы можете найти светодиодные индикаторы и стоп-сигналы для вашего автомобиля: https://bit.ly/3c4nJIq

Если вам понравился этот видеоурок, не забудьте оценить его и поделиться с друзьями.
Также не забывайте ЛАЙКОВАТЬ и ПОДПИСАТЬСЯ!

Если у вас есть предложения по поводу новых руководств, дайте нам знать в разделе комментариев!

См. Также другие ВИДЕО-Учебники для VW Golf Mk4:

Как снять пепельницу VW Golf Mk4 за 5 шагов!

Как снять VW Golf Mk5, пепельницу Jetta (прикуриватель) за 4 шага!

5 простых шагов для снятия облицовки пассажирской двери VW Golf Mk4!

Как найти КОД КРАСКИ на VW Golf Mk4 всего за 10 секунд!

Как снять / заменить переключатель фар на VW Golf Mk4!

Как удалить РАДИОКЛЕТК за 7 шагов!

Снятие блокировки переключения передач

: что нужно знать | Советы по техническому обслуживанию и покупке

Автомобили с автоматической коробкой передач, выпущенные с начала 90-х годов и позже, оснащены функцией безопасности блокировки переключения ключа.Когда переключатель находится в положении «Парковка», функция безопасности фиксирует его в этом положении. Чтобы можно было вывести рычаг переключения передач из положения «Парковка», ключ должен быть вставлен в замок зажигания. Кроме того, переключатель должен находиться в положении «Работа» или «Вкл.».

Если вы сделаете покупку для автомобилей, которые были выпущены с 2010 года и позже на японском аукционе подержанных автомобилей, вы обнаружите, что большинство из них также оснащены функцией безопасности блокировки переключения тормоза. Помимо того, что переключатель зажигания находится в положении «Работа» или «Вкл.», Педаль тормоза должна быть нажата.Более того, прежде чем вы сможете вывести переключатель из положения «Парковка», вы должны одновременно нажать кнопку на переключателе.

Как использовать освобождение блокировки переключения передач

Как мы уже упоминали, основные компоненты, которые управляют тем, как вы блокируете или разблокируете переключатель, включают выключатель зажигания автомобиля, соленоид блокировки переключения, стоп-сигнал и стоп-сигнал. Если хотя бы одна из вышеупомянутых неисправностей, возможно, вы не сможете переместить переключатель из положения «Парковка».Более того, если аккумулятор вашего автомобиля разрядится, переключатель передач в конечном итоге застрянет в положении «P».

Отпуск блокировки переключения передач – это функция безопасности, которая позволяет вам перемещать машину, когда вы не можете переключить страх с одной настройки на другую. С учетом сказанного, вот простые шаги в использовании разблокировки блокировки переключения передач:

  1. Убедитесь, что аварийный тормоз включен.
  2. Вставьте ключ в замок зажигания.
  3. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении «Работа» или «Вкл.».Стоит отметить, что запускать двигатель не обязательно.
  4. Найдите паз отмены блокировки переключения передач. Вы найдете это на консоли переключения, которая находится рядом с рычагом переключения. Обычно вы найдете небольшую пластиковую крышку над слотом. Снимите колпачок.
  5. Возьмите ключ, небольшую отвертку, пилочку для ногтей или любой другой предмет аналогичной формы. Вставьте его в прорезь блокировки, затем нажмите и удерживайте на месте.
  6. Удерживая механизм блокировки переключения передач, нажмите педаль тормоза.
  7. Удерживая переключатель, нажмите кнопку на переключателе, как обычно.
  8. Установите переключатель передач в желаемое положение.

Примечание. Если вы пытались выполнить описанные выше действия с выключенным двигателем, убедитесь, что вы переместили переключатель переключения передач в нейтральное положение, чтобы запустить двигатель.

Не удается вывести рычаг переключения передач из положения парковки?

Если вы выполнили шаги, описанные выше, вы сможете решить вашу проблему. Можно сказать, что этот метод почти всегда.Так что, если с первого раза не получилось, стоит попробовать еще раз. Тем не менее, убедитесь, что вы сильно и одновременно нажимаете фиксирующий механизм и педаль тормоза, пытаясь переместить рычаг переключения передач. Кроме того, имейте в виду, что переключатель зажигания должен находиться в положении «Работа» или «Вкл.».

Если у вас возникли проблемы с использованием функции снятия блокировки переключения передач, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. В большинстве случаев в этом материале вы найдете подробные инструкции. Те, кто редко водит машину с автоматом, могут подумать, что в этой функции нет необходимости.Однако, если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, вы знаете, что это важная функция безопасности. Излишне говорить, что если вы впервые являетесь владельцем автомобиля, вы должны знать, как пользоваться этой функцией. С другой стороны, если вы ведете автомобиль с механической коробкой передач, все управление будет в ваших руках, поэтому функция снятия блокировки переключения передач не понадобится.

Некоторые полезные статьи по теме

Как управлять Stick

Поначалу управление рычагом переключения передач может быть пугающим.Но вы скоро узнаете секрет!

Рукоять за 7 простых шагов

Итак, вы учитесь водить машину и выбрали механическую коробку передач или рычаг переключения передач. Не беспокоиться. Ваш курс обучения водителей будет охватывать 99% того, что вам нужно знать, и эта статья должна позаботиться обо всем остальном.

1: Определите педали

В механической коробке передач три педали. Слева направо: сцепление, тормоз, газ. Сцепление – единственная педаль, которую вы нажимаете левой ногой.Остальные педали – тормоза и газа – работают так же, как и в автоматической коробке передач.

Предполагая, что вы уже знаете, что делают педали газа и тормоза, давайте сосредоточимся на сцеплении. Полное нажатие на нее позволяет перемещать рычаг переключения передач и переключать передачи.

2: Знай, где твои шестерни

Есть старая поговорка: «Все машины разные, но большинство машин одинаковы». Это верно, когда мы говорим о переключении передач. Обычно первая передача находится вверху слева, а вторая передача – внизу слева.Оттуда он движется зигзагами, в зависимости от того, сколько у вас передач: верхний центр – третья, нижняя центральная – четвертая, верхняя правая – пятая, а реверс – обычно вправо и вниз. Нейтральный всегда посередине. Найдите время, чтобы выяснить, где именно находится все на машине, которую вы собираетесь водить. Это значительно упростит задачу.

3. Прежде чем начать

Каждый раз, когда автомобиль останавливается, вы должны быть на первой передаче и стояночный тормоз должен быть включен. Это предотвращает откат автомобиля.

4. Первые шаги

Вы готовы завести машину. Вот шаги, которые нужно предпринять, и, что более важно, порядок их выполнения:

  • Вставить сцепление (левая нога, помните)
  • Нажмите на тормоз (правая ступня)
  • Поверните ключ в замке зажигания
  • Отпустить стояночный тормоз

5. Переход к первому

Если вы уже пробовали водить флешку раньше, вероятно, именно здесь у вас были самые большие проблемы. Вам нужно снять (правую) ногу с тормоза и осторожно нажать на акселератор (педаль газа), одновременно снимая левую ногу со сцепления.Как только вы сделаете это успешно, вы окажетесь на первой передаче и едете.

Это шаг, требующий наибольшей практики. Все дело в выборе времени и «балансировке» сцепления. Если вы нажмете педаль газа слишком быстро, вы увеличите обороты двигателя, а если вы слишком быстро уберете ногу со сцепления, вы заглохнете. Со временем вы научитесь ощущать то, что мотоциклисты называют «зоной трения» – момент, в котором первая передача включается, и автомобиль начинает катиться вперед под действием мощности двигателя.Сцепление в каждой машине ощущается по-разному, но не перегружайте его. Это похоже на езду на велосипеде – как только вы освоите это, вы получите это навсегда.

6. Переход на другую передачу

Если вы знаете, как перейти на первую передачу, переходить на другую передачу будет несложно. Чтобы переключиться на другую передачу, просто выполните следующие действия:

  • Уберите ногу с педали газа
  • Нажмите на сцепление
  • Сдвиг на секунду
  • Снимите ногу со сцепления
  • Нажать педаль газа

Поскольку вы уже двигаетесь на первой передаче, ваша машина не остановится, когда вы отпустите педаль газа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.