Как поменять датчик коленвала: Как самому поменять датчик коленвала на ВАЗ 2110-2115 (Lada Kalina, Granta, Priora)

Как заменить датчик распредвала – замена ДПРВ

В процессе эксплуатации транспортного средства происходит естественный износ всех составляющих автомобиля. Не является исключением в данном вопросе и датчик распределительного вала. Данное устройство присутствует в каждом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, однако место его расположения может быть различным, т.к. оно зависит от конструкции машины.

Принцип работы устройства

Электрическая схема расположения датчика

В основе работы датчика местонахождения коленвала лежит эффект, открытый американским физиком Эдвином Гербертом Холлом. Прибор отслеживает малейшие изменения в силе магнитного поля, индуцируемого установленным в корпусе прибора пистонным магнитом. Металлические насечки (зубцы), которые располагаются на колесе распредвала или на задающем валовом диске, меняют силу магнитного потока, что фиксируется полупроводниковым элементом.

Датчик распредвала осуществляет передачу электронных команд блоку управления автомобиля.

Основываясь на полученных данных, система управления безошибочно вычисляет точное угловое положение поршня цилиндра. Благодаря точности данного процесса газораспределительный механизм транспортного средства работает в оптимальном режиме, эффективно снабжая цилиндры воздушно-топливной смесью и осуществляя своевременный вывод отработанного газа.

Причины поломок и периодичность замены регулятора:

• Датчик распредвала оснащен полупроводниковой микросхемой, эксплуатационный срок которой снижается при перегреве. В силу того, что датчик расположен на крышке клапана, на микросхему оказывает влияние повышенная температура, которая может стать причиной отказа датчика.

• Со временем ушки крепления могут разорваться, что может привести к смещению датчика.

• Короткое замыкание полупроводниковой микросхемы.

• Поломка зубчатого диска и т.д.

Существуют причины, по которым датчик может выйти из строя в неподходящий момент.

Для того чтобы неполадка не застала врасплох, следует практиковать периодическую замену датчика не реже, чем раз в пять лет, или после пробега автомобилем 100тыс. км.

Замену надо осуществлять даже при ровной и стабильной работе двигателя. Если мотор глохнет без видимых причин или появляются проблемы с системой зажигания – установка нового датчика распредвала является первоочередной задачей.

Диагностика оборудования

Если во время работающего двигателя транспортного средства система самодиагностики находит ошибку в работе датчика – загорается индикатор, свидетельствующий о сбое в работе оборудования. В таком случае необходимо убедится в отсутствии обрывов в электрических цепях, проверить контакт между двигателем транспортного средства и экранирующей оболочкой кабеля, убедится в правильном подключении всех разъемов, исследовать поверхность датчика на предмет повреждений механического типа.

Без использования специализированного оборудования поставить правильный диагноз датчику достаточно сложно. Развернутую картину неисправностей можно увидеть только во время теста на осциллографе, который есть в наличии у большинства станций технического обслуживания.

Если диагностика, самостоятельная или с привлечением специалистов СТО, выявила наличие неустранимых поломок – датчик подлежит обязательной замене.

Процесс замены датчика

Снятие крышки

Снимаем масляный фильтр

Выкручиваем винт

Достаем датчик распредвала

Извлекаем разъем

Датчик распредвала снят

Не требуется глубоких познаний в технике для того, чтобы разобраться, как заменить датчик распредвала. Во время приобретения нового управляющего устройства особое внимание надо уделить параметрам, которые обозначены в инструкции производителя. Процедура замены датчика напрямую зависит от типа двигателя транспортного средства. В большинстве случаев инструкция изготовителя подробно описывает данный процесс, существенно его облегчая.

Демонтировать датчик нужно следующим образом:

• Отключить провод, который ведет к «минусовой» клемме аккумулятора;

• Отсоединить провода от разъема датчика коленвала;

• Вывернуть крепежный болт и удалить его;

• Демонтировать прибор с головки блока цилиндров.

Установка происходит в обратном порядке с той лишь разницей, что перед монтажом нового датчика необходимо проверить состояние уплотнительного кольца, и в случае обнаружения дефектов – заменить его.

Последствия работы неисправного прибора

Выход из строя датчика распредвала, равно как и сбои в его работе, снижает точность дозирования воздушно – топливной смеси и качества ее образования, увеличивает расход бензина, заставляет электронный блок управления автомобиля работать в аварийном режиме, изменяет параметры нормальной работы двигателя.

Видео

Подробнее о датчиках распредвала вам расскажет следующий видеоматериал:

Как поменять датчик положения коленвала в Chery Tiggo

Для чего в автомобиле устанавливают датчик положения коленвала

Выпускаемые в наше время автомобили буквально напичканы всевозможными системами и узлами. Разобраться в них бывает непросто даже опытному автолюбителю. Чери Тигго в этом отношении не отличается от других моделей. Слаженная и бесперебойная работа современного транспортного средства немыслима без бортового компьютера. Но чтобы обеспечить надлежащее функционирование всех систем, электронике необходимо постоянно получать информацию об их текущем состоянии. Этой информацией блок управления снабжают различные датчики.

Среди многочисленных сенсоров, контролирующих работу силового агрегата, особая роль отводится датчику положения коленвала (ДПКВ). Эта маленькая неприметная деталь позволяет системе впрыскивания действовать синхронно с вращением коленвала. Поэтому ее иногда называют датчиком синхронизации. Благодаря сигналам, поступающим с ДПКВ, блок управления фиксирует моменты, когда поршни 1-го и 4-го цилиндра оказываются в верхней мертвой точке (ВМТ) и сопоставляет их с угловым положением коленвала. На основе этой информации ЭБУ выдает сигналы управления форсунками, которые открываются и впрыскивают горючую смесь в цилиндры. При этом впрыскивание и зажигание смеси происходит в оптимальный момент времени синхронно с движением поршней.

Когда датчик коленвала начинает барахлить, это незамедлительно сказывается на двигателе, его устойчивая работа нарушается. А если ДПКВ полностью откажет, мотор заглохнет и вернуть его к жизни не удастся.

Конструкция и принцип функционирования

ДПКВ, используемый в автомобиле Chery Tiggo, не нуждается для своего функционирования в электропитании.
Индукционный сенсор содержит в своем корпусе постоянный магнит и намагниченный стальной сердечник, вокруг которого намотан провод катушки индуктивности. Магнит создает постоянное магнитное поле, а его изменение генерирует на выходе датчика импульсный сигнал, который подается на ЭБУ.

Магнитное поле датчика изменяется, когда в нем оказывается металлический предмет. ДПКВ установлен так, что его торец расположен вблизи зубчатого венца маховика коленвала.

Проходя через магнитное поле сенсора, его зубцы как раз и вносят в него нужное изменение.

Венец маховика имеет 60 зубьев. Они равноудалены друг от друга, но в одном месте два зуба отсутствуют, поэтому фактически их 58. Именно с помощью этого выреза и получается сигнал синхронизации.

Попутно с помощью данного сенсора компьютер определяет обороты двигателя, подсчитывая число приходящих с него импульсов за единицу времени.

Состояние задающего диска, целостность его зубьев, отсутствие на нем загрязнений не менее важны для нормальной работы ДПКВ, чем исправность самого сенсора.

Большое значение также имеет оптимальный зазор между торцом датчика и зубьями задающего диска. При правильной установке его величина составляет 0,5…1,2 мм, иначе сигнал, поступающий на контроллер, будет иметь неправильную форму и амплитуду, что приведет к нарушению стабильности работы силового агрегата.

Какие признаки указывают на вероятную неисправность ДПКВ

Некоторые симптомы подскажут водителю, что следует проверить и, возможно, заменить датчик коленвала.

1. Мотор невозможно запустить. Отсутствует искра зажигания. Не поступает напряжение на разъемы форсунок при вращении стартера. Совокупность всех трех признаков почти однозначно указывают на неисправность ДПКВ.
2. Во время движения в цилиндрах возникает значительная детонация, особенно во время разгона или на подъеме.
3. Мощность силового агрегата ощутимо упала.
4. Обороты двигателя изменяются произвольным образом.
5. Агрегат работает нестабильно, в том числе на холостом ходу, время от времени глохнет.

При возникновении проблем, связанных с датчиком положения коленвала, бортовой компьютер выдает ошибку с кодом 0335 или 0336.

Однако при появлении перечисленных признаков не спешите хоронить датчик. Не исключено, что он исправный, но что-то препятствует его нормальной работе.

Проверьте для начала фишку датчика, надежен ли контакт, не отвалился ли провод. Проверьте в целом провода, идущие от датчика до блока управления.

В простейшем случае может оказаться, что загрязнен торец датчика или зубчатый венец маховика. Попробуйте очистить их.

Возможно, что причина неустойчивой работы — неправильный зазор между датчиком и задающим диском. Тогда регулировка зазора может решить проблему.

Нестабильность в работе двигателя, троение и прочие неприятности могут наблюдаться, если маховик недостаточно плотно сидит на коленвале. Аналогичная картина возможна и в том случае, когда сам датчик плохо закреплен и болтается из-за вибрации.

Проверьте также состояние зубьев венца маховика. Контроллер не только фиксирует промежуток с двумя отсутствующими зубьями, соответствующий прохождению ВМТ. Он также считает имеющиеся зубья. Если хоть один из них поврежден или отломан, ЭБУ воспримет это как ошибку ДПКВ.

Компьютерная диагностика такие проблемы не выявит, всё это нужно осмотреть и проверить вручную.

В редких случаях нормальная работа датчика коленвала может нарушаться из-за наводок со стороны высоковольтных проводов, например, при работе стартера.

Как снять и заменить ДПКВ в Chery Tiggo

Чтобы исключить вероятность выхода из строя электроники, сначала отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.

1. Отсоедините фишку с проводами, которую найдете справа (по ходу автомобиля) от головки блока цилиндров.
   
   
2. Добраться до самого датчика и его крепления из подкапотного пространства вам вряд ли удастся. Поэтому установите машину на смотровую яму или подъемник, снимите правое переднее колесо и удалите всё, что мешает свободному доступу к маховику коленвала и ДПКВ, — подкрылок, брызговик, возможно, ремень ГУРа.
   
   
3. Единственный болт, которым датчик крепится к кронштейну, открутите с помощью головки на 10.
   
   

Как видите, в демонтаже датчика коленвала в Chery Tiggo нет ничего принципиально сложного. Установка производится в обратном порядке.

Прежде чем выбрасывать снятое устройство, проверьте его работоспособность.

Проверяем работоспособность

Тестером в режиме омметра измерьте сопротивление обмотки. Номинальная величина отличается в устройствах разных производителей. В большинстве случаев она составляет 560, 860 или 900 Ом. Если полученное значение существенно (более, чем на 10%) выходит за пределы этого диапазона, значит датчик скорее всего неисправен.

Проверьте величину индуктивности катушки, если у вас имеется соответствующий измерительный прибор. Такая возможность может быть предусмотрена, например, в вашем тестере. В норме индуктивность должна быть в пределах от 200 до 400 мГн.

О работоспособности ДПКВ можно судить и по его способности генерировать электрические импульсы при внесении металлического предмета в его магнитное поле. Чтобы проверить это, подсоедините к контактам на фишке датчика щупы тестера, включенного в режим измерения напряжения. Более наглядным будет применение с этой целью осциллографа или светодиодной лампочки. Быстро приближайте к сенсору отвертку или другой металлический предмет. Измерительный прибор покажет импульсы напряжения, а светодиодная лампочка будет мигать. Если так, то ваш датчик жив и, возможно, еще пригоден для использования.

Неисправный ДПКВ для ремонта не годится. Различные модели могут иметь существенные конструктивные отличия и не всегда взаимозаменяемы. Учитывайте этот нюанс при покупке устройства на замену.

Как самостоятельно заменить Датчик ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Датчик индуктивный)

         Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема. Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

         Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа, предназначен для измерения частоты вращения и положения коленчатого вала. Датчик установлен на крышке масляного насоса напротив задающего диска на шкиве привода генератора.

Отказ датчика положения коленчатого вала приводит к полному отказу системы управления двигателем.

 

Для замены датчика Вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоединяете провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 
2. Отжимаете фиксатор и отсоедините колодку с проводами от датчика положения коленчатого вала. 
3. Выворачиваете болт крепления и вытаскиваете датчик из кронштейна его крепления.

4. Замеряете сопротивление датчика. Сопротивление исправного датчика должно быть 500–700 Ом.

 

Если показания тестера значительно ниже, то, вероятно, в обмотке межвитковое замыкание, а если, наоборот, высокое или тестер показывает бесконечность, то в контактах внутри датчика нарушен контакт или произошел обрыв в обмотке индукционной катушки. И в первом и во втором случае датчик подлежит замене.
 

Купить датчик положения коленчатого вала (Датчик индуктивный) (А502 2112-3847010;2110-273847; 2112-3847010; 2112-3847010-04; VS-CS 0112; 191. 3847; 30.3847) на автомобиль семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя и их модификаций, оборудованный системой впрыска топлива.

НЕ ТОРМОЗИ  –  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

7. Установите датчик положения коленчатого валав порядке, обратном снятию.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

 

Как выявить неполадку датчика положения коленчатого вала (Датчик индуктивный) (А502 2112-3847010;2110-273847; 2112-3847010; 2112-3847010-04; VS-CS 0112; 191.3847; 30.3847) на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя и их модификаций, оборудованный системой впрыска топлива ?

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Как поменять датчик коленвала на шевроле ланос

процесс, описание, фото и видео

Датчик коленвала выходит со строя со временем эксплуатации. Если измеритель вышел со строя, то мотор работать не сможет. Чтобы проверить работоспособность датчика коленвала Дэу Ланос потребуется тестер и демонтаж элемента.

Выбор датчика

Каталожный номер датчика коленвала для Daewoo Lanos — 96183235. Стоимость детали 10$.

Замена датчика

Для замены датчика коленчатого вала на Daewoo Lanos потребуется ключ или головка на 10. Расположен измеритель на картере сцепления. Рассмотрим поэтапный процесс:

1. Так как операции выполняются с электрооборудованием, придётся снять клемму с аккумулятора.
2. Находим датчик.
3. Отсоединяем клеммное соединение на колодке проводов.
4. При помощи ключа или головки на 10 выкручиваем фиксирующий болт.
5. Вынимаем датчик.
6. Устанавливаем новый ДПКВ в картер сцепления Daewoo Lanos.
7. Подключаем фишку проводов питания.

Если после установки нового датчика выскочила ошибка, то её необходимо сбросить.

Как заменить датчик положения коленчатого вала за 20 минут

Из-за неисправного датчика коленчатого вала двигатель заглохнет

Датчик угла поворота коленчатого вала предназначен для определения вращения коленчатый вал при работающем двигателе и отвечает за запуск система впрыска топлива и зажигания через главный компьютер PCM. Этот датчик кривошипа будет расположен в нижней части блок и может быть спереди, сзади или в середине двигатель на уровень коленвала.

Что идет не так?

Из-за вибрации двигателя, тепла и постоянного генерирования электромагнитных вырабатываемая энергия внутренние обмотки могут стать хрупкими и сломаться, вызывая прямое или прерывистое короткое замыкание датчика, которое вызовет двигатель заглохнет. Этот сбой может вызвать, а может и не вызвать проверьте, загорелся ли индикатор двигателя, и установите код неисправности для этой проблемы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Когда забираете машину в гараж, Замененный датчик положения коленвала зависит от марки, модели и расположение датчика.Некоторые датчики находятся на открытом воздухе, в то время как другие могут быть похоронен под стартером или в труднодоступном месте, например, в верхней части кожух трансмиссии. Сам датчик будет стоить от 8 до 49 долларов. (США) на Amazon. Стоимость труда составит от 60 до 180 долларов в зависимости от расположение датчика.

Давайте начнем

Начните с обнаружения датчика, что можно сделать, проверив двигатель на поиск любого датчика на нижнем уровне, который соответствует новому датчику, который у вас есть только что купил.Также вы можете проверить изображения Google или воспользоваться онлайн-руководством по ремонту. сервис как Mitchell1. Вам также понадобится домкратом автомобиль и поддерживайте его на домкратах. Надевайте защитные перчатки и очки.

Есть видео, и внизу этой статьи показано, как сделано.

1. Отсоедините аккумулятор

Каждый раз, когда вы работаете с внутренней работой двигателя, это хорошее идея отключить аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания на электрическую сеть автомобиля система.Для гибридных автомобилей также удалите заглушку для снятия с охраны основного аккумулятора. упаковка. Обратитесь к руководству по эксплуатации для определения местоположения.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Свободный доступ к датчику

Этот датчик кривошипа находится за стартер, который необходимо снять, чтобы получить доступ к датчику. Использовать магазин свет, чтобы лучше видеть, что вы делаете при работе под автомобилем.

3.Осмотрите расположение датчика

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Этот датчик трудно увидеть из-за линий охлаждения коробки передач. но находится ли он сбоку от блока с присоединенным электрическим разъемом. Если датчик угла поворота коленчатого вала замаслен, сейчас хорошее время для использования небольшого количества карбюратора очиститель для удаления масла, чтобы начать работу с чистого листа.

4. Освободите электрический разъем

Электрический разъем будет прикреплен к датчику с помощью пластикового зажима. которые вы сильно толкаете или тянете наружу, чтобы освободитьКак только это будет сделано нежно извлеките разъем из датчика. Иногда этот разъем может быть немного прилипает из-за герметичного уплотнения, которое помогает удерживать воду, которая вызвать коррозию клемм датчика. После снятия разъема проверьте на предмет ржавчины и при необходимости очистите или замените косичку. Только эта проблема вызвать заглох двигателя.

5. Отверните болт крепления датчика

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Большинство датчиков коленчатого вала имеют только один крепежный болт, который обычно представляет собой болт диаметром 10 мм.Используйте небольшой гаечный ключ или головку, чтобы вывернуть болт, повернув его против часовой стрелки. и отложите в сторону для безопасного хранения.

6. Снимите датчик

Снятие датчика кривошипа может быть немного трудным, потому что у них длинный стержень и может застрять в блоке. Используйте небольшую кирку или стандартную отвертку, чтобы клин под монтажным выступом датчика, чтобы высвободить его. Будьте осторожны, не обращайтесь к большое давление, потому что эти датчики, как известно, ломались, оставляя часть датчик внутри блока.Когда это случается, иногда у вас будет возможность протолкнуть сломанный кусок внутрь, чтобы он упал в масляный поддон, где он останется или вы можете снять масляный поддон, чтобы удалить сломанный кусок.

Освободив датчик, крепко возьмитесь за него и вращающим движением извлеките блок двигателя. На датчике будет уплотнительное кольцо круглого сечения, которое необходимо заменить на новый датчик. Большинство новых датчиков поставляются с новым уплотнительным кольцом.

7. Сопоставьте новый датчик коленчатого вала

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сотрите масло со старого датчика, чтобы было хорошо видно любой рисунок. изменения, которые может иметь новый датчик. Незначительные изменения дизайна обычны, когда установка новых датчиков, таких как монтажные петли. Одно может отличаться длина стержня датчика, потому что, если стержень слишком длинный, он будет контактировать коленчатый вал, и если он слишком короткий, он не будет считываться правильно.

8. Установка нового датчика положения коленчатого вала

Перед установкой нового датчика протрите его рабочее полотенце. отверстие порта датчика, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение для нового уплотнительного кольца датчика. Моторное масло будет присутствовать в этом отверстии, поэтому не распыляйте очиститель карбюратора внутри порта. Вы можете распылить очиститель на полотенце, чтобы облегчить процесс очистки.

Поместите новый датчик кривошипа под прямым углом в отверстие порта датчика и сильно нажмите его на место, совместив отверстие монтажной пластины с резьбовым отверстием под болт в блоке.Затем вставьте крепежный болт и вверните его вручную, повернув это по часовой стрелке, чтобы избежать перекрестной резьбы. Используйте небольшое количество чистого моторного масла или WD40 для смазки кольцевого уплотнения, чтобы избежать повреждения уплотнения, которое приведет к утечка масла. После установки датчика вверните крепежный болт в поместите и затяните примерно до 2-3 футов фунтов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вставьте электрический разъем на место, прислушиваясь к щелчку, говорящему вам разъем успешно установлен и готов к работе.

9. Подключите аккумулятор

Теперь, когда работа завершена, снимите автомобиль с домкратов и снова подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи и все готово. Смотрите видео ниже!

Посмотреть видео!

Посмотрите следующее видео, чтобы получить представление о том, как эту работу выполняет один из наша механика.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот видео, как выполняется работа с датчиком в задней части двигателя.

Если у вас есть Вопросы по датчику коленвала задавайте на нашем форуме. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 30.05.2018

.

Как заново изучить процедуру на GMC после замены датчика коленчатого вала

Кайл Санстром

Датчик коленчатого вала на автомобилях GMC синхронизируется с модулем управления трансмиссией или PCM. Когда датчик кривошипа заменен, его необходимо повторно синхронизировать с PCM. Без повторной синхронизации PCM не может правильно определить положение коленчатого вала. Правильная процедура повторной синхронизации или повторного обучения положения коленчатого вала называется «Обучение вариации CKP». Процедура CKP Variation Learn сбрасывает информацию о положении в памяти PCM и заменяет ее обновленной информацией от нового датчика коленчатого вала.

Шаг 1

Переведите трансмиссию GMC в положение парковки или первую передачу для механической коробки передач. Включите стояночный тормоз и оставьте двигатель работать.

Шаг 2

Вставьте разъем данных автомобильного диагностического прибора в порт диагностических данных автомобиля. Этот порт расположен под приборной панелью со стороны водителя автомобиля, справа от рулевой колонки.

Шаг 3

Включите диагностический прибор и выберите «PCM» в главном меню приветствия.Выберите «Специальные функции» на дополнительном экране, затем выберите «Обучение вариации CKP» в меню «Специальные функции».

Шаг 4

Разрешить диагностическому прибору выполнить процедуру обучения вариации CKP. Это может занять до 10 минут. Не выключайте двигатель и не отсоединяйте диагностический прибор во время этой процедуры.

Снимите диагностический прибор. Заглушите двигатель, а затем снова включите. Убедитесь, что двигатель работает плавно.

Предметы, которые вам понадобятся

• Автомобильный сканер с возможностью повторного обучения

Еще статьи

.

Как проверить датчик коленчатого вала с помощью омметра

Джонатан Кронк

Polka Dot Images / Polka Dot / Getty Images

Ваш автомобиль оборудован датчиком положения коленчатого вала. Этот электрический датчик отслеживает и записывает, насколько быстро вращается коленчатый вал двигателя. Датчик отправляет данные о скорости в компьютер двигателя, который затем соответственно синхронизирует угол зажигания и впрыск топлива. Важно знать, как проверить датчик, если загорится индикатор «Проверьте двигатель».

Шаг 1

Припаркуйте автомобиль и дайте двигателю и его компонентам остыть. Это может занять от 30 минут до часа, в зависимости от того, как долго находился автомобиль.

Шаг 2

Откройте капот и найдите датчик положения коленчатого вала. Датчик установлен на передней части блока цилиндров слева от водяного насоса или на главном шкиве у маховика. Точное местоположение см. В руководстве по ремонту.

Шаг 3

Отсоедините жгут электропроводки датчика. Нажмите на две стороны и вытяните жгут из датчика. Включите омметр. В зависимости от вашей модели вам может потребоваться включить его или просто подключить к датчику.

Присоедините черный провод омметра к заземленной поверхности, например к отрицательной клемме аккумуляторной батареи автомобиля. Поднесите красный провод омметра к выходу провода датчика. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать допустимый диапазон значений сопротивления для вашей марки и модели автомобиля. Например, для двигателя GM 2.3L допустимый диапазон составляет от 500 до 900 Ом.Считайте показания омметра и определите, находится ли значение, зарегистрированное на приборе, в допустимом диапазоне для вашего автомобиля. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.

Еще статьи

.

Как заменить датчик положения коленчатого вала в Honda Civic

Леонардо Р. Грабковски

http://flickr.com/photos/[email protected]

Датчик положения коленчатого вала (также известный как датчик частоты вращения коленчатого вала ) контролирует частоту вращения двигателя и помогает коленчатому валу поддерживать правильную синхронизацию и клапанный зазор двигателя. Неисправный датчик положения коленчатого вала может снизить качество холостого хода, производительность и эффективность двигателя; возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.

Шаг 1

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. В целях безопасности отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Шаг 2

Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата. Найдите переднюю подъемную пластину под передней частью автомобиля, немного правее центра. Табличка отмечена стрелкой. Поместите опоры домкрата с каждой стороны передних колес примерно на 6 дюймов позади передних колес. Боковые крепежные детали отмечены выемкой вдоль днища автомобиля.Выполните ту же процедуру, чтобы поднять заднюю часть.

Шаг 3

С помощью торцового ключа снимите крышку щетки двигателя под передней частью двигателя. Снимите приводной ремень, чтобы упростить замену датчика (необязательно).

Шаг 4

Снимите нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма и шкив коленчатого вала, чтобы получить доступ к датчику положения коленчатого вала.

Шаг 5

Отсоедините электрические модули от датчика положения коленчатого вала, расположенного рядом с генератором.Отверните болты торцевым ключом и снимите датчик.

Шаг 6

Поместите новый датчик положения коленчатого вала в то же место, что и старый. Снова установите болты и подсоедините электрические модули. Установите на место шкив коленчатого вала и нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма. Если вы сняли приводной ремень, снова наденьте его. Установите на место кожух щетки двигателя.

Используйте домкрат, чтобы опустить автомобиль и снять опоры домкрата; начиная с тыла. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Предупреждение

• Не пытайтесь поднять автомобиль за боковые точки домкрата; все передняя и задняя части должны быть подняты одновременно, чтобы надежно закрепить автомобиль.

Вещи, которые вам понадобятся

• Плоскогубцы
• Напольный домкрат
• (4) стойки домкрата
• Набор торцевых ключей
• Сменный датчик положения коленчатого вала

Другие статьи

.

Как поменять датчик коленвала на митсубиси галант

Содержание статьи:

Фото

Датчик коленвала – MMC Club

Видео

Похожие статьи

Рассказ владельца Mitsubishi Galant (8th generation) — самостоятельный ремонт.  Наверх. Mitsubishi Galant 2.5 › Бортжурнал › Замена датчика коленвала.

Элементарная замена датчика коленвала и других регуляторов автомобиля Митсубиси Лансер 9 и Галант.  Оптика автомобилей Митсубиси: как выбрать и поменять с умом?

Решил поменять, хоть и старая выглядит ещё пристойно. Разобрал торпеду, после осмотра салонного фильтра, замена однозначно.  Проверка датчика коленвала, найдено на просторах форума галант -клуба.

Как самостоятельно промыть бензиновые форсунки? Если заработает машина нормально- то конечно можно… Разрезать провода я не стал, просто использовал клемники обычные с проводами и в разрыв управляющего подключал мультик. Если админ группы напишет что надо выложить, поделимся без проблем. После вчерашней попытки разобрать, сегодня машинка весь день заводится без проблем, чек не горит,посмотрим что будет дальше.

Не заводится, заглохла на ходу. Те же грабли (Решено) — бортжурнал Mitsubishi Galant MegaZLO 2000 года на

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Здравствуйте, гость Вход Регистрация…….. Клуб любителей Mitsubishi Dion Помощь ПОИСК Пользователи Календарь ПОИСК Галерея Блоги. Искать только в этом форуме?. Подписка на тему “,. Такой вопрос к бывалым дионоводам, если на машине сдох датчик положения коленвала, то какие будут симптомы?.

Ватаси но курума ва сирой фунэ ё дес. А они разве сдыхают? Работают не на износ.. Там может быть и не сам датчик. Он подсоединяется через два разъема. Провод подходит к разъему на нижней крышке ГРМ, дальше провод залит в нижнюю крышку ГРМ и следующий разъем выполнен вместе с крышкой.

При установке крышки разъем одевается на ответную часть на датчике и ставится первый болт на датчик. Если крышка повреждена или нижний разъем окислен, то покажет как отказ датчика.. У соседа на паджеро ио медленно умирал датчик положения коленвала как потом после всех диагностик узнали. Так вот у него двигательто заводился, то не заводился.

Грешили на все насос в баке, ТНВД, свечи, наконечники, форсунки тестировали долго ошибка уплывала. Заменой датчика вылечился неправильный запуск или незапуск двигателя. Таким образом делаем выводы. Не работает датчик коленвала, нет сигнала в компьютер, нет подачи топлива в цилиндр. Если вспомнить многие рекомендации по удалению бенза из залитого двигуна, то грамотные спецы говорят сначала бензин удалить механически, а потом отключить датчик положения коленвала и прокрутить.

Если крышка повреждена или нижний разъем окислен, то покажет как отказ датчика. На коленвале стоит “бабочка” – пластина датчика, а справа от колен вала небольшой черненький датчик вроде с двумя проводами.

Там же, только за ремнем ГРМ влево увидишь решок валов балансировочных – он узенький и небольшой. Датчик коленвала справа, ремень балансира слева Что надо снять есть в тут не все что в отчете, а только район крышек ГРМ. Где-то ж ссылка на инструкцию была в теме по замене ГРМ. Маша приезжала к ней был роман с моим другом, хорошая девушка , помоги найти её….. Разное и Полезная информация.

Подписка на этот форум. Клуб любителей Mitsubishi Dion. К первому непрочитанному сообщению. Город: Богданович Свердловская обл. Город: ближнее замкадье, г.

Датчик положения коленвала! ваз 2114

Как поменять датчик положения коленчатого вала на Чери Амулет

Датчик положения коленчатого вала предназначен для того, чтобы синхронизировать работу электронного блока управления с верхней мертвой точкой поршней 1-го и 4-го цилиндров двигателя , а так же углового положения коленчатого вала. На автомобиле Чери Амулет этот датчик – индукативного типа. Сегодня мы расскажем о том, как он работает и что необходимо для того, чтобы его поменять самостоятельно.

Датчик установлен на картере сцепления напротив задающего венца маховика, который выполнен в виде равноудаленных зубьев. Для того, чтобы создать импульс синхронизации, два зуба на венце срезаны. Именно эти недостающие зубья и создают так называемый «опорный» импульс, благодаря которому согласовывается работа ЭБУ автомобиля с верхней мертвой точкой перечисленных выше цилиндров. Вырабатывается импульс за счет того, что зубья при вращении маховика меняют магнитное поле датчика, что создает напряжение переменного тока. По недостающим зубьям, вырабатывающим опорный импульс, блок управления определяет частоту вращения, выдавая в свою очередь сигнал на форсунки. При отказе этого датчика ваш двигатель попросту не запустится. И если вы уверены в том, что причина незапуска именно в этом датчике, придется приобретать новый датчик положения коленвала на Chery Amulet.

Заменить датчик очень легко можно и самому, чтобы не тратить лишние деньги на привлечение специалистов. Для этого приготовьте ключ на 10, отключите минусовую клемму аккумулятора, а дальше выполните следующее:

1. Нажмите вниз на пружинный фиксатор колодки жгута проводов системы управления, и отсоедините колодку от датчика.
   
    
2. Открутите болт крепления датчика ключом на 10.
   
    
3. Выведите колодку проводов датчика из специального держателя.
   
    
4. Извлеките датчик положения коленчатого вала из отверстия в картере сцепления.
   
    
5. Установите новый датчик в обратном порядке.

Имейте ввиду, что причина незапуска двигателя совсем не обязательно кроется в неисправном датчике положения коленчатого вала. Рекомендуем приобретать датчик и производить его замену только после квалифицированной диагностики специалистами. И только после их утвердительного заключения можно смело приобретать новый датчик, предварительно сверив маркировку со старым, вышедшим из строя.

Возможно, вам будет интересно:
Как самому проверить и заменить при необходимости регулятор холостого хода на Chery Amulet

Фиат темпра как поменять датчик коленвала. Советы, факты, видео

Содержание статьи:

Фото

Замена датчика коленвала своими руками » АвтоНоватор

Видео

Похожие статьи

Большой выбор новых и б/у запчастей для Fiat в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

Установка прокладки гбц Фиат Темпра. Заменить сальник двигателя Фиат Темпра. Поменять датчик холостого хода FIAT Темпра. Поменять антифриз Фиат Темпра. Замена помпы FIAT Темпра. Как заменить водяной насос FIAT Темпра. Заменить масляный насос Фиат Темпра. Поменять задние тормозные колодки FIAT Tempra. Как поменять сайлентблоки задней балки FIAT Tempra. Установка сальника привода FIAT Темпра. Замена сальника редуктора Фиат Темпра.  Заменить датчик коленвала Фиат Темпра. Замена противотуманных ламп Фиат Tempra. Поменять компрессор кондиционера FIAT Tempra.

Fiat Tipo & Tempra Форум. Раздел: Топливные системы Тема: дпкв [ версия для печати ]:: [ перейти к полной версии ]. Сергей-воробей – Сб Заголовок сообщения: дпкв.  VladMix писал(а): ЛЮДИ! подскажите как снять ДПКВ решил поменять ремень. А для замены какого ремня нужно ДПКВ снимать? VladMix – Пт Заголовок сообщения: ремень генератора хочу поменять. Mixo – Пт Заголовок сообщения: Стоп, а не обратил внммания что у тебя мотроник, дпкв со стороны маховика, так что жди ответа от Admin’a, на наших ремню ничего не мешает. Fairfox – Пт Заголовок сообщения.

Как менять тормозные диски Александр Сагатовский Все тривиально: Что меня удивило — явной грязи в контактной группе не было, но на одном контакте были следы электрической эррозии. Механизмов 2, стоят они изнутри с каждой стороны, по бокам сидения. В процессорном блоке, чаще всего, выходит из строя MAP-Sensor, и, как следствие, автомобиль становится “тупым”, поскольку нарушается процесс регулирование угла опережения зажигания.

Двигатель Не заводится, подклинивает!!! Дпкв?? – Форумы ASTKRAS.RU

Замена катушки зажигания Фиат Tempra. Замена лампы задних фонарей Фиат Темпра. Заменить термостат Фиат Tempra. Замена сальника распредвала Фиат Tempra. Как поменять подушки двигателя Фиат Tempra. Поменять прокладку гбц Фиат Темпра. Заменить помпу Фиат Темпра. Установка сайлентблоков задней балки Фиат Темпра. Ремонт сальника привода Фиат Темпра. Установка сальника редуктора Фиат Tempra. Установка воздушного фильтра Фиат Tempra.

Ремонт заднего фонаря Фиат Tempra. Поменять опоры двигателя Фиат Tempra. Замена цепи грм Фиат Tempra. Заменить тормозные шланги Фиат Tempra. Замена датчика массового расхода воздуха Фиат Темпра. Замена прокладки головки блока цилиндров Фиат Tempra. Как заменить тормозной цилиндр Фиат Темпра. Замена задних пружин Фиат Tempra. Замена противотуманных ламп Фиат Tempra.

Как заменить компрессор кондиционера Фиат Tempra. Поменять прокладку клапанной крышки Фиат Темпра. Поменять радиатор печки Фиат Tempra. Ремонт натяжного ролика ремня генератора Фиат Tempra. Установка лампы ближнего света Фиат Темпра. Заменить прокладку коллектора Фиат Tempra. Поменять датчик давления масла Фиат Tempra. Ремонт сайлентблоков передних рычагов Фиат Tempra.

Установка диска сцепления Фиат Tempra. Поменять датчик скорости Фиат Темпра. Как поменять подшипник задней ступицы Фиат Tempra. Как заменить датчик температуры Фиат Tempra. Как поменять рулевую тягу Фиат Tempra. Поменять тормозную жидкость Фиат Темпра. Заменить фильтр кондиционера Фиат Tempra. Замена радиатора кондиционера Фиат Tempra. Заменить сальник кпп Фиат Темпра. Поменять задние стойки Фиат Темпра. Установка сальника коленвала Фиат Темпра. Установка датчика охлаждающей жидкости Фиат Темпра.

Снять обшивку сиденья Фиат Tempra. Снять крышку двигателя Фиат Tempra. Снятие клапанной крышки Фиат Темпра. Снять крышку бензобака Фиат Темпра. Снять лючок бензобака Фиат Темпра. Снять бензобак Фиат Темпра. Снятие обшивки потолка Фиат Tempra. Снятие обшивки багажника Фиат Темпра.

Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

Снять обшивку водительской двери Фиат Tempra. Как заменить защиту двигателя Фиат Темпра. Снятие передней обшивки двери Фиат Темпра. Снять панель приборов Фиат Tempra. Снять переднее крыло Фиат Tempra. Снятие подголовников Фиат Темпра. Снятие выпускного коллектора Фиат Tempra. Как снять педаль сцепления Фиат Темпра. Как снять руль Фиат Tempra. Как снять цилиндр сцепления Фиат Tempra.

Заменить щетки стеклоочистителя Фиат Tempra. Заменить щетки генератора Фиат Tempra. Заменить предохранители Фиат Tempra. Как поменять кран отопителя Фиат Темпра. Установка бензонасоса Фиат Темпра. Установка наружной гранаты Фиат Tempra.

Как заменить втулку шатуна Фиат Темпра. Заменить втулку на стартере Фиат Tempra. Как заменить стартер Фиат Темпра. Установка бардачка Фиат Tempra. Поменять лампу в фарах Фиат Темпра. Заменить лампу в противотуманных фарах Фиат Темпра.

Заменить лампу в габаритах Фиат Tempra. Замена лампы в бардачке Фиат Tempra. Установка ламп в приборной панели Фиат Темпра. Замена троса ручного тормоза Фиат Темпра. Установка втягивающего реле Фиат Темпра. Установка распредвала Фиат Tempra. Поменять предохранитель прикуривателя Фиат Tempra.

Неисправный датчик положения коленчатого вала

Как заменить датчик положения коленчатого вала

Компьютер вашего автомобиля использует данные датчика положения кривошипа, чтобы определить, где находится верхняя мертвая точка вращения. Как только он находит верхнюю мертвую точку, компьютер подсчитывает количество зубцов на так называемом тональном колесе, чтобы вычислить скорость двигателя и узнать, когда именно запустить топливные форсунки и катушки зажигания.

Когда этот компонент выходит из строя, ваш двигатель может работать плохо или совсем не работать. Приведенные ниже действия по замене датчика положения коленчатого вала аналогичны для большинства двигателей.Хотя на большинстве автомобилей датчик расположен в передней части двигателя рядом со шкивом коленчатого вала, существует много различных конструкций двигателей, поэтому, пожалуйста, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения подробных инструкций о том, где найти датчик положения коленчатого вала и о каких-либо конкретных услугах. инструкции.

Часть 1 из 1: Замена датчика положения коленвала

Необходимые материалы

Шаг 1. Подготовьте автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом достаточно высоко, чтобы получить доступ к датчику положения коленчатого вала.Зафиксируйте автомобиль в этом положении с помощью домкратов.

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем . Отсоедините электрический разъем датчика от жгута проводов двигателя.

Шаг 3. Найдите и снимите датчик положения коленчатого вала . Найдите датчик на передней части двигателя рядом со шкивом коленчатого вала и используйте головку подходящего размера и рукоятку с храповым механизмом, чтобы вывернуть прижимной болт датчика.

Осторожно, но сильно поверните и потяните датчик, чтобы снять его с двигателя.

Шаг 4: Подготовьте уплотнительное кольцо . Слегка смажьте уплотнительное кольцо на новом датчике, чтобы упростить его установку и предотвратить повреждение уплотнительного кольца во время установки.

Шаг 5: Установите новый датчик . Осторожно, но сильно поверните новый датчик положения коленчатого вала на место. Установите на место оригинальный болт и затяните с крутящим моментом, указанным в заводском руководстве по обслуживанию.

Шаг 6: Подключите электрический разъем. Вставьте новый датчик положения коленчатого вала в жгут проводов двигателя, убедившись, что зажим разъема зафиксирован, чтобы предотвратить отключение датчика во время работы.

Шаг 7: Опустите автомобиль . Осторожно снимите опоры домкрата и опустите автомобиль.

Шаг 8: Сброс кодов Если ваш контрольный индикатор двигателя горит, используйте диагностический прибор для считывания с компьютера вашего автомобиля кодов неисправности (диагностические коды неисправностей). Если во время этого диагностического теста были обнаружены коды неисправности. Используйте диагностические приборы, чтобы очистить коды и запустить автомобиль, чтобы убедиться в правильной работе.

Следуя приведенным выше инструкциям, вы сможете успешно заменить неисправный датчик положения коленчатого вала.Однако, если вам неудобно выполнять работу самостоятельно, сертифицированный специалист, например, из YourMechanic, может выполнить замену датчика положения коленчатого вала за вас.

Как заменить датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала – обычное дело для современного двигателя. Это небольшой прибор, который измеряет и отслеживает положение и скорость коленчатого вала. Собранная информация используется компьютерной системой управления автомобилем для поддержания времени зажигания и работы двигателя.Когда датчик положения коленчатого вала начинает ослабевать, это приводит к остановке двигателя и возникновению обратного зажигания. В таком случае вам потребуется заменить датчик положения коленчатого вала.

Шаг 1. Предотвращение ударов и других аварий

Первым шагом является уход за автомобильным аккумулятором. Перед тем, как начать процесс установки, отсоедините отрицательный провод заземления аккумуляторной батареи. Это важная мера безопасности, позволяющая избежать случайных ударов, которые могут повредить вам и повредить электронную панель автомобиля.

Шаг 2 – Найдите датчик положения коленчатого вала

Второй шаг – найти сам датчик положения коленчатого вала. Расположение датчика зависит от марки автомобиля, поэтому лучше обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы сэкономить время и определить точное местоположение. Обычно он размещается перед двигателем у главного шкива. В некоторых автомобилях датчик может быть размещен сбоку от двигателя или сзади.

Шаг 3 – Снимите датчик коленчатого вала

После того, как вы нашли датчик, пора его снять и заменить.Вы заметите, что датчик положения коленчатого вала закреплен на месте болтом и проводами. Сначала снимите жгут проводов (обычно он состоит из трех проводов) с датчика. Обратите внимание на соединения проводов, так как вам придется повторно подключать их в том же порядке после установки нового. При необходимости сделайте снимок на свой мобильный телефон.

После отсоединения проводов отверните болт торцевым ключом. Затем вы можете удалить неисправный датчик и заменить его новым.

Шаг 4 – Установите новый датчик коленчатого вала

После удаления старого датчика поместите новый точно в тот же слот. Эта часть немного сложна. Датчик плотно прилегает к поверхности раздела с помощью механической прокладки, более известной как уплотнительное кольцо. При замене датчика положения коленчатого вала также необходимо установить новое уплотнительное кольцо, так как старое нельзя использовать повторно. При установке на место наденьте уплотнительное кольцо на датчик. Когда вы закончите, снова подсоедините жгут проводов в том же порядке, в каком они были до установки.Обычно блок фиксируется на месте, и вам не нужно выполнять какие-либо дополнительные работы после этого этапа, но если датчик не фиксируется на месте и требует ручной регулировки, используйте бумажную прокладку для достижения надлежащего результата.

После установки нового датчика просто снова подключите аккумулятор, и все готово.

Датчик положения коленчатого вала – (CKP)

Датчик положения коленчатого вала – (CKP) – Проверка и замена

Датчики положения коленчатого вала (ДКП) установка угла опережения зажигания; подать сигнал (RPM); и определить обороты двигателя.

Но, при выходе из строя датчика положения коленчатого вала (ДКП); он прекращает передачу сигнала.

Также сигнал датчиков положения коленчатого вала (CKP) содержит; важные данные для зажигания и других частей системы.

Итак, компьютер двигателя берет данные как с датчика положения коленчатого вала, так и с датчика распределительного вала; чтобы оценить, как работает двигатель.

Датчик положения коленчатого вала – (CKP)

Кроме того, двумя ключевыми параметрами являются скорость и положение коленчатого вала; компьютер автомобиля использует для расчетов управления двигателем.

Неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP) может вызывать такие неисправности, как:

• Двигатель работает нестабильно на холостом ходу
• Не запускается
• Плохой запуск
• Плоское ускорение
• Пропуски зажигания в двигателе
• Чрезмерная вибрация двигателя
• Возгорание

Итак, если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля; это могло указывать на неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP).

Расположение датчика

Датчик (CKP) будет расположен в нижней части блока цилиндров.Это может быть либо спереди; сзади или посередине двигателя на уровне коленчатого вала.

Расположение датчика

Тестирование датчика

Итак, вы закончили тестирование вашего датчика (CKP); и вы определили, что он действительно потерпел неудачу .

Если вам нужна дополнительная помощь по тестированию и устранению неполадок, прочтите соответствующие сообщения в блоге:

Основные действия по замене датчика положения коленчатого вала (CKP)

С хорошим набором инструкций, подходящими инструментами и некоторыми усилиями; Вы можете самостоятельно заменить датчик положения коленчатого вала (CKP).

Безопасность прежде всего – всегда надевайте защитные перчатки и очки.

1-Отключите аккумулятор (Перед тем, как начать, вам нужно прочитать про аккумулятор)

Перед началом работы отсоедините отрицательный провод заземления аккумуляторной батареи. Потому что это гарантирует отсутствие случайных ударов; это может привести к травмам и повреждению электроники автомобиля.

2-Подготовка доступа к рабочей зоне

Поднимите автомобиль домкратом на достаточную высоту, чтобы получить доступ к датчику (CKP).Зафиксируйте автомобиль в этом положении с помощью домкратов. Возможно, вам придется удалить некоторые другие детали, прежде чем вы сможете добраться до датчика. Короче говоря, удалите все, что находится между вами и датчиком.

3-Отсоедините электрический разъем

В датчике используется пластиковый зажим, который необходимо надавить или потянуть наружу, чтобы освободить. Как только это будет сделано, осторожно отсоедините разъем от датчика. После снятия разъема проверьте его на наличие ржавчины и при необходимости очистите или замените пигтейл.Поскольку одна только эта проблема приведет к остановке двигателя.

4-Снимите крепежный болт датчика

Датчик обычно удерживается на месте одним или двумя 10-миллиметровыми болтами. Осторожно, но сильно поверните и потяните датчик, чтобы снять его с двигателя.

5-Снимите датчик

Осторожно, но сильно поверните и потяните датчик, чтобы снять его с двигателя. Иногда удаление датчика кривошипа может быть немного затруднительным; потому что они могут застрять в блоке.Если датчик не выдвигается легко, возможно, вам придется поддеть его. Инструмент для снятия зажима дверной панели действительно может быть здесь полезен. Будьте осторожны, не прикладывайте слишком большое давление, потому что известно, что эти датчики ломаются.

Сломан датчик положения коленчатого вала

Что делать, если он сломался:

• Итак, если он сломается, вам, возможно, придется снять масляный поддон и поддеть его изнутри.
• Дополнительный наконечник – Просверлите небольшое отверстие в центре датчика, если его нет.Возьмите небольшой болт с растяжкой, который подходит к отверстию. Используйте JB Weld или аналогичный продукт для обработки резьбы болта. Вкрутите и дайте высохнуть. Снова используйте небольшую монтировку и вытащите ее. Это может спасти вас от снятия масляного поддона. (УДАЧИ)

6-Подготовьте уплотнительное кольцо

Слегка смажьте уплотнительное кольцо на новом датчике, чтобы упростить его установку.

7-Установите новый датчик

Перед установкой нового датчика протрите чистой тряпкой отверстие порта датчика положения.Вы можете распылить очиститель на полотенце, чтобы облегчить процесс очистки. Вставьте новый датчик кривошипа прямо в отверстие порта датчика. Затем плотно вставьте его на место. Далее вставляем крепежный болт и ввинчиваем вручную; повернув его по часовой стрелке, чтобы избежать перекрестной резьбы. После установки датчика; вверните монтажный болт на место и затяните с моментом примерно 2–3 фунта-футов.

8-Повторное подключение электрического разъема

Вставить новый датчик положения коленчатого вала в жгут проводов двигателя.Также убедитесь, что зажим разъема полностью зафиксирован на датчике. Затем вам просто нужно заменить все части, которые вы сняли, чтобы получить доступ к датчику.

9-опускание автомобиля

Осторожно снимите опоры домкрата и опустите автомобиль.

10-Повторное подключение аккумулятора

Наконец, снова подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи, и все готово.

Датчик положения коленчатого вала

Вывод

Итак, вышел из строя датчик положения коленвала; может загореться индикатор проверки двигателя на приборной панели.Кроме того, диагностический диагностический прибор покажет код между P0335 и P0338. Прежде всего, датчик положения коленчатого вала имеет решающее значение для правильной работы и производительности двигателя. Наконец, когда у них возникают проблемы, они могут быстро привести к проблемам, которые влияют на управляемость автомобиля.

Спасибо!

Nissan Датчик положения коленчатого вала | Симптомы

Его часто путают с датчиком положения распределительного вала, который также может выйти из строя и вызвать проблемы с запуском двигателя.

Симптомы

Наиболее частым признаком неисправности датчика положения коленчатого вала на Nissan является то, что автомобиль не решается заводиться или глохнет после запуска.

В некоторых случаях может потребоваться долгое время проворачивать машину, чтобы она завелась.

Когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя, ваш Nissan не только колеблется при запуске или может вообще не заводиться, но также загорается индикатор проверки двигателя и индикатор двигателя.

Если вы просканируете ЭБУ на предмет кодов неисправностей, вы получите такие коды неисправностей, как P0335, P0340 или даже P0725.

Эта проблема характерна для Nissan Altimas, но может затронуть несколько автомобилей Nissan, включая Nissan Quest, Altima, Sentra, Maxima, 370z, Navara, Rogue, Murano, NV200, Micra, Sunny, Qashqai и Serena.

Ниже вы найдете инструкции по замене датчика положения коленчатого вала на двигателе Nissan 3,5 л V6.

Процедура

Следуйте этим инструкциям, чтобы снять и заменить датчик положения коленчатого вала на Nissan.

1. Поднимите Nissan, чтобы получить доступ к нижней части двигателя.Вы можете использовать домкраты и домкраты или пандусы, что проще.

2. Закрепите автомобиль домкратами.
3. Дайте двигателю остыть не менее пятнадцати минут. Зафиксируйте автомобиль, поставив его на парковку. Зафиксируйте задние колеса. Установите опоры домкрата, чтобы поддержать автомобиль.
4. Снимите пластиковую крышку из-под двигателя. Он удерживается на месте несколькими пластиковыми винтами.
5. Найдите датчик положения коленчатого вала на вашем Nissan.Датчик положения коленчатого вала установлен на картере трансмиссии, где трансмиссия крепится к блоку двигателя.
6. Нажмите на небольшой язычок на разъеме и отсоедините электрический разъем, потянув его от датчика.
7. Выверните 10 мм болт.

8. Снимите старый датчик положения коленчатого вала на вашем Nissan. Установите новый датчик положения коленчатого вала в обратном порядке.

9. После затяжки 10 мм болта снова подсоедините электрический разъем.

10. Установите на место брызговик двигателя и опустите автомобиль.

Если горит индикатор проверки двигателя – индикатор двигателя горит, используйте сканер OBD2 для считывания кодов и их сброса в сохраненном состоянии.

Если других кодов нет, контрольная лампа двигателя должна сброситься сама по себе в течение нескольких циклов движения. Индикатор должен сброситься самостоятельно в течение нескольких ездовых циклов.

Часто задаваемые вопросы

Где находится датчик положения коленчатого вала на Nissan?

Расположение датчика положения коленвала Nissan.

Расположение датчика положения коленчатого вала на двигателе Nissan 3.5L V6
Фото: YOUCANIC Как проверить исправность датчика положения коленвала Nissan?

Один из наиболее распространенных способов проверить неисправность датчика положения коленчатого вала на Nissan – это прочитать коды неисправностей ЭБУ. Это простая процедура, требующая считывателя кода OBD2.

1. Подключите сканер к порту OBD2 под приборной панелью.
2. Выключатель зажигания.
3. Считать коды из ЭБУ.
4. Подтвердите наличие кода, относящегося к цепи датчика положения коленчатого вала.

Где купить недорого датчик положения коленвала Nissan?

Датчики положения коленчатого вала Nissan различаются в зависимости от модели года выпуска. Чтобы найти дешевый датчик положения коленчатого вала Nissan, проверьте цены здесь и здесь, на eBay. Отфильтруйте результаты по году и модели, чтобы найти подходящий датчик положения коленчатого вала для вашего Nissan.

Номера деталей датчика положения коленчатого вала Nissan Применение InfinitiInfiniti
• 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель
  • Номер детали: 235-91203
  • Применения: 2002-2006 Nissan Frontier, Altima, Sentra
• 3.0L Двигатель
  • Номер детали: CKP2085 PC165 714958 SS1013911B1 SS10139 J5T10271 5S1782 2373135U11 2373135U10 2373135U00 2132395 1800319
  • Применения: Nissan Maxima, Infiniti I30
• Двигатель 3,0 или 3,5 V6
  • Номер детали: 23731-31U11 PC89 2373131U10 23731-31U10 373131U11 S10113 SU4315
  • Применения: Nissan Maxima 1995-2001, Pathfinder 2001-2002, Infiniti QX4 2000-2003, Infiniti I30 1999-2001
• 3.Двигатель 5L V6
  • Номер детали: 12799167
  • Применения: 2002-2008 Nissan Altima, Maxima, Quest, Infiniti FX35 I35 G35 350z
• Двигатель V6 3,5 л
  • Номер детали: 23731-AL60A 23731AL60C / 23731 AL60C PC499 23731 SU6482 23731-AL60C, 1236545
  • Приложения:
    • Nissan Altima (2006-2002)
    • Nissan Armada (2012-2005)
    • Nissan Frontier (2012-2005)
    • Nissan Maxima (2008-2002)
    • Инфинити FX35 (2008-2003)
    • Инфинити G35 (2007-2003)
    • Инфинити I35 (2004-2002)
    • Инфинити М35 (2008-2006)
    • Инфинити QX56 (2010-2004)
    • Nissan 350Z (2006-2003)
    • Nissan Murano (2007-2003)
    • Nissan NV1500 (2012)
    • Nissan NV2500 (2012)
    • Nissan NV3500 (2012)
    • Nissan Pathfinder (2012-2004)
    • Nissan Quest (2009-2004)
    • Nissan Titan (2012-2004)
    • Nissan Xterra (2012-2005)
• 4.Двигатель 0L V6
  • Номер детали: 23731EA20C 23731-EA20A 23731-EA20C 23731AE20C 23731EA20A 23731EA20C 23731EA220 23731EA221 3322082Z30 SU7825 5S6314 PC715
  • Применения: Nissan Xterra 2005-2014, Nissan pathfinder 2005-2012, Nissan NV3500 NV2500 NV1500 2012-2014, Nissan Frontier 2005-2014

Проверка и замена датчиков положения коленчатого вала на мотоциклах

Как заменить датчик положения коленчатого вала (он же датчик вращения) на мотоцикле

Неделю назад перестал заводиться мой новый для меня 1998 Ducati 900SS Supersport .Сразу после того, как я выставил его на продажу, я понял, что всегда езжу на 1098S. Классика!

В процессе я многое узнал о важной части электронного зажигания, называемой «датчиком положения коленчатого вала». Они входят в состав не только каждого мотоцикла с электронным зажиганием, но и любого автомобиля . Но в основном я имею дело с мотоциклами, так что это моя точка зрения.

Датчик положения коленчатого вала снят с моего Ducati 900SS, т.е. такой же, как на Monster 900, то есть

. Есть много причин, по которым старый мотоцикл может не заводиться.Обычно это

• Ослабленный провод (они очень сильно вибрируют… особенно мои старые мотоциклы Ducati)
• Перегоревший предохранитель – иногда указывает на что-то худшее, но иногда просто на неисправный предохранитель
• Плохой топливный насос
• Ослабленный провод на ECU
• Перегоревшее реле или соленоид стартера
• Неисправность стартера или обжимной планки / муфты стартера
• Неработающая система зарядки (неисправная аккумуляторная батарея, обмотка генератора / статора или блок регулятора / выпрямителя)
• Плохой провод, который где-то сплющился
• Сжатое топливо Линия (кровавые штуки всегда сжимаются, когда вы перемещаете бак вверх и вниз)

Ряд других проблем, таких как плохая катушка, плохой инжектор или провод, или изворотливые кислородные датчики, могут вызвать проблемы с работой.Но они не вызывали (или вызывали редко) отказ при запуске.

Итак, я ознакомился с тем, где находятся все эти детали на 900 Supersport. Слава богу, все это оформлено лучше, чем мой старый Monster M900.

Я испытал то же самое на других мотоциклах – Ducati, старой Honda (мой оригинальный CB900F), некоторых других здесь и там. Пусковые системы в целом одинаковые, только разложены по-разному.

Проблема была в том, что после проверки всех возможных причин не запускаемого мотоцикла я не обнаружил неисправности, и он все равно не заводился.

Ну, я. Поэтому я и создал этот сайт – как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что другим может быть полезно. Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы такая же одержимая фракция, как и я, возможно, вы захотите узнать, когда я опубликую больше. (Проверьте последнюю версию, чтобы понять, что вы увидите.)

Проблема «мой мотоцикл не заводится» более подробно

Сказать, что мотоцикл «не заводится» – это на самом деле просто описание окончательного вывода , а не симптомов.

Чтобы лучше диагностировать, вы должны уметь подробно описывать, что происходит.

Обычно есть всякие информативные вещи, например,

• Что-нибудь загорается?
• Топливный насос заправляется?
• При нажатии на стартер что-нибудь движется?

И так далее. Я должен написать более полный пост о том, как починить не заводящийся мотоцикл, позже!

В данном случае:

• При включении ключа загорается приборная панель и топливный насос заполняет рампу форсунки (жужжание… щелчок). По крайней мере, это означало, что вышло из строя не предохранитель основной цепи или предохранитель топливного насоса.(Кроме того, ствол зажигания работает!)
• При нажатии на кнопку стартера двигатель перевернулся. Так что стартер работает, как и обжимной. Кроме того, я беспокоился, что, возможно, выключатель был сломан – я разобрал его, и все было в порядке.
• Однако двигатель не сработал .

Это означало, что в цилиндрах не хватало искры или топлива – а может быть и того, и другого!

Что еще может привести к тому, что велосипед вообще не заводится?

Самый простой способ убедиться, что это не проблема с топливом, – это распылить немного «Начни, ублюдок!» спрей стартера за воздушным фильтром.Это ничего не дало. Так что даже с топливом нет искры. Что-то мешает искре.

Во-вторых, простой способ проверить, нет ли проблемы с искрой, – это почувствовать запах газа в выхлопе. Не было. Несгоревшее топливо не отправляется.

Итак, я пришел к выводу: что-то говорило компьютеру не отправлять топливо или искры в цилиндры .

Именно тогда я узнал о «датчике положения коленчатого вала».

Краткое знакомство с датчиком положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала сообщает блоку управления двигателем, что двигатель вращается, и его положение, поэтому он может сказать «Эй, дайте немного топлива и / или искру [в нужное время]»

Если датчик положения не отправляет сигнал или если сигнал прерывистый, то ЭБУ прекращает подачу искры и топлива к поршням.ЭБУ не знает, когда подавать топливо или искру.

Те из вас, кто достаточно взрослый, чтобы помнить двигатели семидесятых годов, будут знать, что такое «точки» (или «временные точки»). Это был старый способ установки угла опережения зажигания. Вы также можете ускорить или замедлить отсчет времени, изменив точки. В наши дни это можно сделать, изменив карту в ЭБУ.

Датчик положения коленчатого вала, он же датчик вращения, на схеме деталей Ducati Supersport 900

В руководстве по запчастям (с веб-сайта Карла Солтера) он просто упоминается как «датчик», номер детали 552.4.009.1А (на моем 900SS).

Датчик положения кривошипа на моем мотоцикле Ducati расположен с левой стороны двигателя, прямо возле генератора.

Где датчик положения коленчатого вала на мотоцикле Ducati (справочная фотография из руководства) Где датчик положения коленчатого вала на моем Ducati Supersport 900

Датчик положения коленчатого вала обозначается как

• Датчик вращения
• Датчик положения коленчатого вала или кривошип датчик положения
• Датчик времени (показывает, что он помогает)
• Датчик скорости (вводит в заблуждение, tbh)

Общий принцип датчика положения коленчатого вала такой же, как и моменты времени.Датчик либо изменяет сигнал напряжения, либо размыкает и замыкает цепь (в зависимости от типа используемого датчика), в зависимости от приближающегося к нему металлического объекта – обычно это колесо синхронизации, прикрепленное к коленчатому валу.

Как работает датчик положения коленвала?

Датчик положения кривошипа – это датчик «эффекта Холла» (с большой буквы, потому что он назван в честь кого-то.)

Эффект Холла был назван в честь Эдвина Холла, который открыл его в конце 1800-х годов. Проще говоря, это электромагнитное явление, при котором в электрическом проводнике индуцируется напряжение в присутствии близлежащего магнитного поля.

Существуют различные типы датчиков Холла. Не все они представляют собой строго «эффект Холла» в исходной форме (речь идет только о металле и магнитах), потому что в некоторых из них используются полупроводники, которые были изобретены почти столетие спустя. Тип датчика, который наиболее распространен в двигателях мотоциклов (и автомобилей), включая мотоциклы Ducati, использует стационарный постоянный магнит и полупроводник, разделенные воздушным зазором.

Эти датчики работают за счет подачи тока через полупроводник, который реагирует на изменение магнитного поля.Датчик размещен внутри двигателя. Внутри двигателя вращается кусок металла, который посылает на датчик синхронизирующие сигналы. Каждый раз, когда кусок металла проходит, полупроводник переключается в проводящее состояние или из него.

Как работает датчик положения коленчатого вала

Итак, резюмируя очень бойко … датчик эффекта Холла на мотоцикле похож на реле, которое переключается из положения «выключено» в положение «включено» каждый раз, когда проходит металл колеса синхронизации.

Эти сигналы включения / выключения отправляются в ЭБУ, который затем использует их в качестве входных данных для принятия решения о том, подавать ли искру на свечи или топливо в форсунки.

Признаки неисправного датчика положения коленчатого вала

Плохой датчик вращения может помешать работе мотоцикла тремя способами.

Во-первых, неисправный датчик вращения может вообще остановить мотоцикл от стрельбы.

На некоторых мотоциклах слышно, как заправляется топливный насос, и загораются все огни… но искра топлива или не поступает в камеры.

Если вы едете, а он терпит неудачу, вы можете просто остановиться. Если вы припаркованы, это может привести к тому, что вы не сможете завести машину.

Во-вторых, плохой датчик вращения может споткнуться. Это может быть с разными скоростями. Обычно это связано с резким падением оборотов. У меня это происходило постоянно на 4 000–4200 об / мин. Я читал о людях, у которых он находился в разных диапазонах случайных оборотов. Некоторые говорят, что 5 000 или даже 8 000, с разными условиями, такими как «при любом открытии дроссельной заслонки» или «только при полностью открытой дроссельной заслонке».

В-третьих, еще один признак неисправности датчика положения – мотоцикл заводится и какое-то время едет… а затем глохнет. Это может быть что угодно: от «жесткого старта» до нескольких оборотов, может быть, даже до 10-20 минут бега.

Я прочитал весь ассортимент и испытал пару. В этом случае мой Ducati Supersport 900 пробежал около 20 секунд, прежде чем споткнуться и выйти из строя.

Датчики положения коленчатого вала с по выходят из строя со временем. Несмотря на то, что они являются статическим компонентом без движущихся частей, после тысяч часов использования (при условии, что 20 000 км – это примерно 2-4 000 часов), промывание их горячим маслом изнутри картера может привести к серьезным последствиям. .

«Неисправный датчик положения коленчатого вала» на самом деле может не быть полностью неисправным датчиком. Воздействие всего этого тепла могло сделать датчик слабее, и в этом случае размещение его ближе к синхронизирующему колесу могло иметь эффект. Однако это опасная игра … вы можете закончить тем, что отрежете кусочки датчика, отправив их в двигатель через масло! Очень плохой!

Это также может быть слабый / неплотный / корродированный разъем . На старых мотоциклах, особенно тех, которые пережили неподходящую погоду, разъем датчика положения коленвала, возможно, просто обнаружил слишком много пыли, масла, тепла или влаги.Проверить вилку.

И давайте не будем забывать, что опора двигателя – это динамичная машина, постоянно движущаяся и нагревающаяся / охлаждающаяся. Допуски меняются. Колесо ГРМ могло немного сдвинуться или измениться по форме (расширилось) или что-то еще.

Как проверить неисправность датчика положения коленчатого вала

Каждый датчик положения немного отличается.

Во-первых, в общих чертах, существуют виды с двумя зубцами и с тремя зубцами.

Датчик положения коленчатого вала с двумя контактами посылает небольшое индуцированное напряжение.

Трехконтактный датчик положения коленчатого вала имеет напряжение и массу, подключенные к двум линиям, а сигнал выходит на другую.

Для проверки двухконтактных датчиков положения коленчатого вала:

1. Снимите датчик с двигателя. Убедитесь, что двигатель остынет, иначе я не знаю, вы обожжетесь, и, может быть, вытечет масло!
2. Подсоедините к датчику напряжения или мультиметру. Вам нужен только простой. Этот простой мультиметр Fluke надежен и удобен.
3. Быстро переместите ферромагнитный металлический предмет (например, стальной болт или кусок железа) рядом с датчиком и от него. Используйте магнит (подойдет магнит на холодильник), если вам нужен более сильный сигнал.

Есть ли у вас выход напряжения? Хороший. Если нет, плохой датчик. (Или провода.)

Тестирование трехконтактных датчиков положения коленчатого вала

Тестирование трехконтактного датчика положения коленчатого вала концептуально аналогично, но вам нужно подать напряжение и заземлить, а затем провести тест между сигнальной клеммой и землей.

Посмотрите на сам датчик. Есть ли на нем маркировка, указывающая, какие клеммы являются положительными, отрицательными и сигнальными?

Даже мой старый датчик 1998 года (производства Bosch, продаваемый Magneti Marelli) имел маркировку. Так что вполне вероятно, что и ваш тоже.

Если нет, ознакомьтесь со схемой подключения в руководстве.

Ремонт или замена неисправного датчика положения

Во-первых – проверьте проводку. Проводка или разъем для вашего датчика могут быть ослаблены. Иногда покачивание может снова запустить его; не то, на что вы действительно хотите положиться, поэтому вы все равно можете заменить его (или заменить всю проводку).

Во-вторых, проверьте воздушный зазор.

Характеристики воздушного зазора варьируются в зависимости от мотоцикла, но обычно составляет 0,5–1 мм. На моем Ducati 900SS он составляет от 0,6 до 0,8 мм, но, конечно, он будет работать с меньшим зазором… только с риском контакта между колесом синхронизации и датчиком.

Существуют разные способы измерения воздушного зазора на разных двигателях. Лучше всего использовать щуп. Но это зависит от доступа в вашем конкретном двигателе.

Наконец, вы можете просто заменить датчик положения коленчатого вала полностью.

Самый простой способ получить замену CPS – это приобрести OEM-блок.

Но имейте в виду, что многие датчики положения на самом деле производятся третьими сторонами (например, Bosch), поэтому вы можете найти альтернативы, произведенные для других автомобилей, которые на намного дешевле, чем OEM .

Например, для моего Ducati 900SS официальная часть 552.4.009.1A стоит 120 долларов США, если я покупаю ее у поставщика.

Глядя на номер детали моего датчика положения коленчатого вала, я могу найти его на eBay

. Но это точно такая же деталь, которая используется в некоторых старых автомобилях Fiat или Alfa Romeo.Я поискал на eBay и нашел ту же деталь у поставщика из Великобритании. Мне действительно нужно ждать 2-4 недели, чтобы он прибыл, но именно поэтому у меня нет только одного мотоцикла!

Для более старых моделей Monsters и Supersports с системой впрыска топлива (с двумя отверстиями, на которых написано «Marelli 8i3») номер детали такой же, как на Alfa Romeo 145 или 146, на Fiat Tip, Tempra, Ducato или Lancia Dedra. Каталожные номера: Fiat 7679221, 7694335, 60603937; Альфа Ромео / Лянча: 60603937, 60810103, 7733001; FAE 79015; Meat & Doria 87074; Стандарт 18783.

Ducati Датчик положения коленчатого вала с одним отверстием

Для новых мотоциклов Ducati с одним отверстием сбоку (например, на моем Ducati 1098S) номера деталей: Fiat 46774532, 55187333, 7777960; Стандарт 18805, SEB414; Alfa Romeo 77872560; Magneti Marelli 4820171010; Lancia 77872560 и еще куча других.

Найдя подходящий альтернативный датчик положения коленчатого вала, вы сэкономите кучу денег. Возможно, вам просто придется подождать, пока он придет по почте!

DTC P0335 – Как заменить датчик положения коленчатого вала Honda Accord

Код неисправности OBDII P0335 известен как «жесткий» код, что означает серьезный вред для работы вашего двигателя Accord.В частности, код DTC P0335 представляет собой отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала в вашем Honda Accord информирует ваш ECU о частоте вращения коленчатого вала и текущем местоположении.

Без этих данных двигатель либо не будет работать, либо будет работать очень плохо. Типичные симптомы – затруднение запуска или случайное отключение двигателя, что создает очень опасную ситуацию не только для водителя, но и для пассажиров.

Возможные причины OBDII проверьте свет двигателя P0335

1. Плохой или слабый аккумулятор
2. Плохой стартер
3. Неисправность датчика положения коленвала
4. Жгут датчика поврежден

Сегодня я покажу вам, как обслуживать и заменять датчик положения коленчатого вала в Honda Accord 2000 года выпуска с двигателем F23A1 VTEC SOHC.

Номер детали для этой детали 37840-P0A-A01 для датчика положения коленчатого вала в вашем Honda Accord. Его также можно найти под каталожным номером 37840-PAA-A01.

Это руководство по замене датчика положения коленчатого вала Honda Accord предполагает, что вы уже сняли опору двигателя со стороны водителя и поддерживали двигатель домкратом. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим Руководством по замене ремня ГРМ Honda Accord для получения более подробной информации.

Перед тем, как приступить к работе с нашим руководством по замене датчика положения коленчатого вала Honda Accord, необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.Как указывалось ранее, в этом руководстве предполагается, что вы уже можете поднимать и опускать F23, что является обязательным при замене ремня ГРМ.

Отсоедините четырехконтактный разъем, который идет к датчику положения коленчатого вала в Honda Accord. Вот как выглядит ваша косичка, прикрепленная к F23A1. Он закреплен 10-миллиметровым болтом, который проходит через заднюю часть двигателя VTEC SOHC.

Этот жгут проводов датчика положения коленчатого вала проходит через нижнюю пластину привода ГРМ, которую необходимо снять, чтобы заменить датчик положения коленчатого вала Honda Accord.Для этого вы должны опустить двигатель, если он все еще подключен к шасси, и снять шкив коленчатого вала или гармонический балансир.

Это может быть сложно, если вы работаете на земле с помощью ручных инструментов и у вас нет воздушного компрессора с подходящими пневматическими инструментами. Используйте гаечный ключ для коленчатого вала Honda, номер детали Moroso 61805, чтобы как следует ослабить болт коленчатого вала без пневматических инструментов.

После снятия болта вы сможете снять шкив коленчатого вала и надежно отложить его в сторону.Убедитесь, что вы удалили деревянный ключ и держите его в безопасности, как и шкив.

Теперь вы можете удалить все 10-миллиметровые болты, которые удерживают нижнюю крышку привода ГРМ на месте. Удалите эти специальные болты, а затем пройдите к клапанной крышке, вам нужно будет открутить болты клапанной крышки, которые проходят к головке цилиндров.

Ослабьте все болты крышки клапана, но не снимайте, а осторожно ослабьте крышку клапана. Поднимите крышку клапана, чтобы оставить достаточно места для верхней крышки привода ГРМ SOHC VTEC, чтобы она могла сняться с двигателя.Через верхнюю крышку к головке блока цилиндров проходят 2 болта диаметром 10 мм. Снимите их, чтобы ослабить верхнюю крышку привода ГРМ.

Теперь снимите нижнюю крышку привода ГРМ и потяните вниз, чтобы освободить ее от боковой опоры двигателя. Теперь вы должны увидеть свой ремень ГРМ, а также балансирные валы и ремни F23A1. Датчик положения коленчатого вала в вашем Honda Accord расположен за пластиной пускового механизма кривошипа.

Вы можете выбрать один из двух способов снятия датчика положения коленчатого вала и его замены.Вы можете ослабить болт натяжителя ремня газораспределительного механизма, удлиненный болт, расположенный в середине рычага натяжителя. Это должно позволить достаточно провисать, чтобы аккуратно открутить нижнюю пластину шкива коленчатого вала и открутить 10-миллиметровый болт, удерживающий датчик положения коленчатого вала на месте.

Если это не вариант для вас, ознакомьтесь с нашим руководством по замене ремня ГРМ Honda Accord, чтобы узнать, как правильно рассчитать время и снять ремни F23A1 для обслуживания датчика положения коленчатого вала.

На балансировочном валу есть несколько установочных меток, которые мы рекомендуем выровнять по ВМТ перед снятием ремня балансирного вала.

Прежде чем снимать ремни уравновешивающего вала, чтобы добраться до датчика положения коленчатого вала, вам необходимо дважды проверить установочные метки, чтобы убедиться, что ваш F23a1 находится в ВМТ. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашим Руководством по замене ремня ГРМ Honda Accord.

После замены датчика положения коленчатого вала Honda Accord вы можете использовать диагностический прибор, чтобы правильно очистить код двигателя проверки OBDII P0335. Надеюсь, мы помогли вам узнать, как заменить датчик положения коленчатого вала Honda Accord. Если у вас есть какие-либо вопросы, оставьте нам комментарий ниже!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Замена датчика положения коленчатого вала (CKP)

6.0L

Если коды P2614 (положение распределительного вала) и P2617 (датчик коленчатого вала) устанавливаются одновременно после жесткого запуска или отсутствия запуска / длительного проворачивания коленчатого вала, не предполагайте, что оба обязательно нужно заменить. Это может быть вызвано чрезмерно длинным кривошипом. Если датчик распределительного вала или срабатывает код датчика коленчатого вала, отдельный датчик является большой вероятностью, но, как правило, необходима дополнительная диагностика для подтверждения источника проблемы.Мы настоятельно рекомендуем выполнить полную проверку жгута проводов, прежде чем предполагать, что датчик кривошипа неисправен; истирание жгута проводов встречается гораздо чаще, чем отказы датчика положения коленчатого вала, и может быть причиной различных кодов неисправности датчика. Датчик положения коленчатого вала для двигателя с рабочим ходом 6,0 л стоит относительно недорого, однако его замена очень трудоемка.

Щелкните любой эскиз, чтобы просмотреть полноразмерное изображение с высоким разрешением и дополнительными сведениями (если применимо)

• Отсоедините оба отрицательных провода аккумуляторной батареи.

• Снимите внутреннее крыло со стороны пассажира.

• Слейте 2–3 галлона охлаждающей жидкости двигателя из радиатора. Кран расположен в нижней части радиатора со стороны водителя. Если вы хотите использовать повторно, слейте охлаждающую жидкость в чистые емкости.

• Отсоедините верхний шланг радиатора и шланг бачка отвода газа от верхней стороны радиатора со стороны водителя.

• Снимите опорные кронштейны сердечника радиатора с помощью торцевого ключа на 8 мм (по два болта на кронштейн).

• Снимите два (2) болта кожуха переднего вентилятора с помощью торцевого ключа на 8 мм.

• Снимите пластиковые зажимы, которыми положительный кабель аккумулятора крепится к опоре сердечника радиатора (кабель, соединяющий левую и правую батареи, проходит между радиатором и опорой сердечника). Освободив кабель, уберите его с дороги, положив его на двигатель.

• Снимите кожух переднего вентилятора, повернув его вверх.

• Отсоедините электрический разъем муфты вентилятора.

• Снимите четыре (4) болта и одну гайку, которыми оставшийся кожух вентилятора крепится к блоку двигателя; потребуется удлинитель для верхних болтов.

• Освободив кожух вентилятора от блока цилиндров, сдвиньте его как можно дальше вперед – его не нужно снимать (что требует снятия вентилятора), и он будет захватывать вентилятор при полном выталкивании вперед.

• Снимите змеевик со шкива компрессора кондиционера. Достаточно сбросить давление с натяжителя ремня и снять ремень с генератора, просто не может быть никакого натяжения ремня на компрессоре кондиционера, прежде чем продолжить.

• Снимите зажим заземления на блоке двигателя и поручне со стороны пассажира. Вы также можете отсоединить / переставить различные разъемы и части жгута проводов, чтобы добраться до болтов компрессора кондиционера.

• Снимите три (3) болта крепления компрессора кондиционера. Для передних болтов требуется гаечный ключ на 10 мм, а для заднего болта требуется гаечный ключ на 13 мм (гаечный ключ с храповым механизмом справится с этим быстро). Добраться до заднего болта сложнее всего, и требуется терпение, чтобы его открутить.Для полного вывинчивания болта может не хватить места, поэтому после того, как он вывинчивается из блока двигателя, его можно оставить висеть в корпусе компрессора. Вы можете увидеть головку болта и пальцем выровнять гаечный ключ, посмотрев через отверстие в поперечине, простирающееся от балки до балки под двигателем.

Примечание – 3-й болт крепления компрессора кондиционера без изображения, нет доступа к камере. Он расположен в задней части компрессора между корпусом компрессора и блоком двигателя.

• Отвинтив болты компрессора кондиционера, прижмите его вперед к кожуху вентилятора. Это создаст достаточно места, чтобы увидеть датчик положения коленчатого вала.

• Отсоедините разъем от датчика положения коленчатого вала, затем снимите стопорный болт с помощью торцевого ключа на 8 мм. Если вы обнаружите, что разъем трудно отсоединить, вы можете в качестве альтернативы сначала снять датчик, а затем разъем.

• Доступ к датчику можно получить через крыло или из-под автомобиля.В любом случае места мало, и вы обнаружите, что длинный отрыв полезен при снятии датчика с блока двигателя, когда он откручен.

• Смажьте уплотнительное кольцо нового датчика чистым моторным маслом, затем установите новый датчик положения коленчатого вала и электрический разъем.

• Установите на место компрессор кондиционера, кабели заземления, кожух вентилятора, змеевик и все другие элементы, которые были сняты / отсоединены во время этого процесса. Не забудьте долить в радиатор охлаждающую жидкость двигателя.

.