Как подобрать гайки для литых дисков: Как выбрать болты и гайки для колесных дисков

Какие гайки и болты нужны для литых дисков

Каждый автовладелец, который приобрел литые диски задумывается о том, какие гайки лучше всего подойдут для них. Резьбовые крепежные детали, которые закрепляют диски на колесе, являются наиболее важными компонентами любого транспортного средства, однако об их важности практически всегда забывают.

Неправильно установленные крепежные детали могут привести к деформации частей колеса и комплекта шин во время работы автомобиля. Мы должны уделять больше внимания этим жизненно важным крепежам.

Из-за огромного разнообразия типов транспортных средств и колес существует большое количество различных типов гаек и болтов. Некоторые гайки и болты подходят для одних дисков автомобилей, другие — для других. Важно знать, какие колесные гайки и болты подходят вашему транспортному средству, чтобы убедиться, что вы заказываете правильные детали. Если у вас есть какие-то сомнения, в этой статье мы расскажем обо всём, что вам необходимо знать, чтобы обезопасить вас от внезапных поломок.

Оглавление:

• Для чего нужны гайки к литым дискам
• Виды колесных гаек для литых дисков
  • Тип резьбы
  • Длина резьбы
• Как подобрать гайки для литых дисков
  • Головки гаек
• Затяжка колесных гаек
• Материалы болтов и гаек

Для чего нужны гайки к литым дискам

Общий метод крепления диска к колесу включает в себя группу отдельных резьбовых крепежных элементов колес (колесные гайки или колесные болты), чаще всего включающие в себя четыре, пять, шесть или восемь крепежных элементов на колесо.

Литые диски

Другой тип системы зажима колес включает прикрепление колеса к ступице с помощью одной шпиндельной гайки. Это чаще всего называют системой с выбиванием или штифтом.

Так как второй вариант встречается очень редко, мы сосредоточимся на нескольких конструкциях крепежных деталей с резьбой. Существует несколько типов колесных гаек. Поскольку эти детали являются единственными элементами, которые держат колеса и оси вместе, вы должны убедиться в том, что гайки приспособлены к вашему колесу. Также убедитесь, что вы соблюдаете правильный порядок затяжки, чтобы предотвратить случайный ущерб.

Виды колесных гаек для литых дисков

Всего имеется три вида посадок гаек для литых дисков:

• Конические
• Закругленные
• Плоские

Гайки для литых дисков также разделяют по размеру шестигранника. Размер шестигранника — это размер гексагональной вершины на ваших колесных гайках или колесных болтах. Это важно знать, чтобы узнать, какой размер гнезда или гаечного ключа вам понадобится, чтобы приложить гайки или болты к вашему автомобилю или уметь их снимать в случае использования запасной шины на обочине дороги.

Наиболее распространенными размерами шестигранных гаек или колесных гаек / колесных болтов являются: 17 мм, 19 мм и 21 мм. Однако существуют другие размеры.

Гайки необходимо выбирать не только по типу посадки, но и по размерам

Имейте в виду, что не все размеры доступны во всех типах резьбы

Тип резьбы

Не все резьбы гайки и болта разрезаются точно так же: в зависимости от машины, используемой при ее изготовлении, резьба может сильно различаться. Это очень важно знать, так как неправильный тип резьбы может привести к серьезному повреждению как колесных гаек, так и колесных болтов и вашего транспортного узла. Наиболее распространенными типами резьбы для транспортных средств являются: M12x1,25, M12x1,5, M12x1,75, M14x1,5, M14x2 и 1 / 2UNF.

У болтов для дисков бывает разная резьба

Длина резьбы

Длина резьбы — это просто длина резьбы на вашем болте. Если вы заменяете колесные болты на своем автомобиле, не забудьте точно измерить длину резьбы на существующем болте, чтобы обеспечить правильную посадку. Однако, если вы планируете установить комплект колесных прокладок, вам могут потребоваться более длинные колесные болты, которые могут проходить через прокладку, но при этом обеспечить надлежащую подгонку вашего колеса.

Длина резьбы болтов также бывает разной

Многие комплекты прокладок колес будут поставляться с более длинными болтами, но если вам потребуются замена, вы можете выбрать из широкого диапазона от 19 мм до 73 мм. Чтобы рассчитать, какая дополнительная длина резьбы вам понадобится для использования с вашими прокладками, просто добавьте толщину прокладки к существующей длине резьбы болтов.

Как подобрать гайки для литых дисков

Помимо подбора вышеперечисленных показателей, вам необходимо установить, как далеко гайка перемещается по шпильке, или как далеко колесный болт перемещается внутри резьбового отверстия ступицы.

Правило большого пальца при обсуждении резьбового зацепления застежки заключается в достижении минимальной длины зацепления, равной диаметру резьбы крепежа. Например, если хвостовик гайки имеет диаметр 15 мм, гайка должна зацепиться за резьбу не менее чем на 15 мм. Это обеспечивает минимальное теоретическое зацепление для правильной зажимной нагрузки. Тем не менее отрасль обычно использует бóльшую глубину зацепления резьбы для дополнительной безопасности. Чем глубже задействована резьба, тем больше времени требуется, чтобы фактически потерять крепеж, а в некоторых случаях более длинные шпильки используются просто для облегчения установки колес на концентратор.

Болт для диска

Минимальное количество оборотов гайки для безопасной эксплуатации литых дисков – 7-9

Все типы колесных гаек для литых дисков доступны в широком диапазоне длин, с точки зрения площади привода или области зацепления резьбы. Высота рабочей зоны может определяться толщиной центральной ступицы колеса или конструкцией колеса (возможно, головка гайки или болта должна проецировать дальше для облегчения доступа к гаечным ключам).

Необходимая площадь зацепления резьбы также будет влиять на длину, включая либо внутреннюю резьбу, либо внешний выступ на основе длины шпильки. Часто с литыми дисками можно использовать коническую гайку, которая также имеет короткий прямой хвостовик. Хвостовик может увеличивать длину зацепления нити, а также центрировать вспомогательное колесо на ступице.

Головки гаек

«Головка» колесного болта или гайки имеет специфический дизайн привода. Самый обычный стиль привода включает шестигранник, который требует использования шеститочечного ключа. Однако существуют и другие стили, хотя они встречаются не так часто. К ним относятся гайки с шестигранной головкой, которые имеют относительно небольшой и гладкий внешний диаметр корпуса (чтобы вписаться в отверстия для крепления небольших диаметров на некоторых колесах). Вместо внешней шестигранной головки используется гнездовая шестерня.

Гайки для литых дисков на Ford Focus

Еще одним стилем привода гайки является шлицевая головка, которая имеет симметричную структуру прямых наружных сплайнов вместо шестигранных стенок. Естественно, гайки с шестигранной головкой тюнера требуют использования шестнадцатеричного бита в качестве драйвера; и шлицевые крепежные детали требуют специального гнезда для штырей.

Шлицевые сплайн-гайки

Затяжка колесных гаек

Помимо правильного выбора гаек и болтов для литых дисков нужно ещё и правильно из установить и затянуть.

Никогда не используйте винтовой пистолет для снятия или установки резьбовых крепежных деталей при работе с колесами из литых дисков

Причина, по которой стоит избегать использования этого инструмента во время удаления, заключается в том, чтобы не допустить царапин на карманах крепления колеса. В принципе, повод для того, чтобы избежать использования ударного пистолета для установки крепежа, еще более прост — это элементарно неправильно.

Правильная сила зажима имеет решающее значение как для ухода за колесами, так и для работы. С одной стороны, чрезмерное затягивание может деформировать карманные сиденья крепежа колеса. В крайнем случае это может создать перелом в сплаве, что способно привести к возможному отказу колеса. Учитывая легкие роторные шляпы, представленные на многих сегодняшних автомобилях, это открытое приглашение к деформации диска и деформации педали тормоза.

Сломанная гайка

Если колесо центрировано с помощью его центрального отверстия, подходящего к фланцу ступицы, это центровая конструкция. Это означает, что центрирующий подход основывается на центральном отверстии колеса на центральном установочном фланце ступицы.

Установка диска и дисковых болтов (вид сверху) без центровочного кольца и с ним

«Круг болтов» (PCD) относится к расстоянию между крепежными отверстиями колеса, используя диаметр или круг, в качестве измерения. Если мы проведем круговую линию, проходящую через центр всех отверстий для болтов, это измерение кругового диаметра укажет круг болта. Например, если 4,5-дюймовая окружность может быть расположена в центре группы болтовых отверстий, это «4,5-дюймовый круг болта». Если круг измеряет 100 мм, это круг диаметром 100 мм и т. д.

Если хотите измерить круг болта с помощью линейки, помните, что мы просто пытаемся найти диаметр воображаемого круга, который проходит через центр каждого отверстия крепления. Если колесо или ступица имеют прямо противоположные отверстия (как показано на колесе с четырьмя болтами, шести болтами или 8-болтовым колесом), просто измерьте от центра одного отверстия до центра отверстия непосредственно по образцу (или снаружи одного отверстия во внутреннее пространство противоположного отверстия).

Замер «круга болтов» для четного количества крепежный отверстий

Если колесо или ступица имеют рисунок с пятью болтами, измерьте от центра одного отверстия до внешнего края отверстия, расположенного дальше всего.

Замер «круга болтов» для нечетного количества крепежный отверстий

Замер «круга болтов» в зависимости от количества крепежный отверстий

Материалы болтов и гаек

Выбор подходящего материала для конкретного применения жизненно важен. Это связано с тем, что гайки используются для различных тяжелых и легких применений, поэтому материалы должны быть выбраны соответствующим образом. Гайка из стали, а не из алюминия, может сильно влиять на качество и долговечность соединения, которое он образует. Другие факторы, такие как наличие коррозионных компонентов, а также структурная стабильность, могут влиять на эффективность материала.

Наиболее используемый материал благодаря высокой пластичности и прочности на растяжение и долговечности — сталь, стоит недорого и широко доступна. Доступны в различных сплавах для обеспечения различной степени прочности для различных применений. Сплав, который смешивает атрибуты низкоуглеродистой стали и конкретных количеств хрома и никеля.

Хром из нержавеющей стали делает его устойчивым к коррозии. Низкое содержание углерода обеспечивает защиту от затвердевания. Мартенситная нержавеющая сталь прочная и долговечная и может быть усилена посредством применения тепла, но обеспечивает низкую коррозионную стойкость. Аустенитная нержавеющая сталь является наиболее распространенным видом нержавеющей стали. Он состоит из высоких уровней никеля и хрома и, следовательно, обеспечивает превосходную стойкость к коррозии. Такая нержавеющая сталь также может выдерживать значительные нагрузки без трещин.

Отделки, нанесенные на основной металл болта, повышают долговечность и коррозионную стойкость материала. Черная оксидная отделка не увеличивает размеры винта и обрабатывается черной ржавчиной. Он в основном используется для эстетических целей. Хромированное покрытие — яркая, отражающая, декоративная и очень прочная. Он применяется при электропитании. Оцинкованные покрытия действуют как жертвенный анод, защищающий лежащий в основе металл. Он применяется как мелкая белая пыль. Другие покрытия, такие как гальванизация и фосфатирование, являются общими для конкретных типов оборудования, например, винтов, предназначенных для ограждений или оконных приложений.

Как выбрать колесные болты для литых дисков? Есть ответ!

Литые диски или штампованные уже куплены, новые шины готовы к установке, осталось дело за малым — установить все это на автомобиль и вперед, удивлять и хвастаться… Все то оно так, но на деле оказывается не все так быстро и просто, даже такая, на первый взгляд, мелочь как колесные болты может испортить все ваши планы относительно установки “обновок” на свою ласточку.Почему — спросите вы? Да потому, что болты от штамповки не подходят к литым дискам, более того,, не все болты одинаковые и подходят далеко не к каждому авто. А это значит, что вы опять оказываетесь перед выбором, вам опять необходимо искать нужную информацию о том какие болты лучше, где их купить и как собственно их выбрать. Чтобы вы не “ломали” голову и не тратили свое драгоценное время, Вопрос Авто решит эту проблему за вас! Мы подскажем как, что и где, а вам предоставим лишь сделать выбор, исходя из полученной информации. Ну что же, как говорится, меньше слов — больше дела. Поехали!?

Кому-то может показаться, что колесные болты не играют какой-то важной роли, поэтому можно купить первые попавшиеся и установить их на свою машину. Однако не все так просто, и не такие уж они и неважные эти болты, а как раз наоборот. Ведь вдумайтесь, ими крепится колесо, точнее колеса, а без надежного крепления, как вы понимаете, не может быть и речи ни о какой безопасности движения. А это уже серьезная заявка на проблемы на дороге.

Что собой представляют эти самые колесные крепления?

Колеса крепятся как болтами, так и гайками, второй вариант у нас встречается реже чем у тех же американцев или японцев, поэтому сегодня речь пойдет именно о колесных болтах, а не гайках. Болты могут иметь разные: форму, размеры, конфигурацию и цвет, кроме того болты разных производителей могут отличаться резьбой и составом металла из которого они изготовлены. Как правило, болты изготавливают из металла, реже из титана или алюминия. Что до цвета, то чаще всего популярностью пользуются хромированные колесные болты или никелированные аналоги, однако и те, и другие не отличаются особой стойкостью к коррозии.

Как выбрать колесные болты?

Относительно цвета и внешнего вида, здесь все индивидуально, то есть каждый решает сам для себя, чего нельзя сказать о размерах (длина, диаметр, резьба). Если вы заботитесь о внешнем виде болтов, то лучше будет купить колесные болты стойкие к коррозии, например, хромированные или из нержавеющей стали. Хотя важен как раз не внешний вид, а другие параметры, которые имеет болт. К таким параметрам, как я уже говорил выше,, относятся: диаметр и шаг резьбы, длина болта.

Основные правила:

• Колесный болт не должен делать больше 8-9 оборотов. Меньше быть не должно, в противном случае вы рискуете потерять колесо или колеса;
• Шаг болта не должен быть меньше чем 1.5 мм;
• Диаметр резьбы должен быть не менее 12 мм.

Основным отличием колесных болтов для “штамповки” от болтов для “литья” является ширина, а также глубина колодца крепежного отверстия. Колодцы литых дисков более глубокие, поэтому использовать старые болты для металлических дисков не получиться.

К тому же, относиться к более дорогим и красивым хромированным болтам следует подобающе, при небрежном отношении (частое откручивание и грубая сила) приведут к тому, что хром слезет или поржавеет. Вместо красоты лучше отдать предпочтение практичности и надежности, эти параметры играют более важную роль, поэтому стоит задуматься.

Как же подобрать болт нужной длины?

1. Первый способ. Лучше всего, конечно же, купить колесные болты по коду, который указал ваш производитель, однако можно пойти и другим путем, и просто примерить болт.
2. Второй способ — примерка по месту. Имеется ввиду купить болты и проверить, подходят они или нет. Способ хоть и имеет “право на жизнь”, однако не всегда работает, это, как правило, касается «красивых» болтиков, которые продавец просто не даст на примерку.
3. Способ третий — математический. Выкручиваем старый болт, считаем кол-во оборотов, затем полученное число разделить на длину болта. В результате вы сможете узнать требуемую длину болта, которая вам необходима для компенсации высоты колодца литых дисков.

Резьба. Здесь все гораздо проще. Откручиваем старый болт с целью исключения ошибки и примеряем новый болт к новому, подбирая необходимый вариант.

Примечание: А вы знаете, что любой колёсный болт или гайка, независимо от материала, из которого изготовлены, рассчитаны на 30-40 циклов «открутил-закрутил». После того как ресурс будет исчерпан, колесные гайки или болты, рекомендуется заменить, в противном случае существует большая вероятность повреждения резьбы.

При выборе болта обратите внимание на цвет болта, на нем не должно быть “синевы”, которая свидетельствует о том, что болт перекален. Колесный болт должен быть изготовлен из качественного материала и правильно закален. Плохой болт может добавить вам ненужных проблем, например, в случае, когда болт обламывается внутри ступицы. Те, кому все же не повезло, рекомендуем прочесть одну из моих предыдущих статей о том, как выкрутить сломанный болт. Причем, облом болта во время закручивания далеко не самый плохой сценарий. Вы представьте ситуацию, когда болт лопает во время движения на скорости выше 50-80 км/час.

На этом у меня все, надеюсь полученных знаний вам будет достаточно для того, чтобы сделать правильный выбор. И последнее, перед тем как выбрать и купить колесные болты, не поленитесь проконсультироваться по данному вопросу с продавцом, указав ему марку и модель своего авто, а также с тем, кто будет устанавливать ваши литые диски.

Источник: Вопрос Авто

Как выбрать колесные гайки и болты. Виды колесных крепежей.

При покупке новых колесных дисков, каждый владелец сталкивается с подбором правильного и надежного крепежа для своих колес. На первый взгляд задача кажется достаточно тяжелой, но мы постараемся доступно и коротко рассказать на что следует обратить внимание.

Виды и различие колесных крепежей

При подборе стоит обратить внимание на следующие важные параметры. Основные различия заключаются в :

• Прижимная поверхность
• Размер головки
• Размер резьб

Дополнительно:

• Измерение резьбы
• Материал изготовления
• Покрытия
• Затяжка болтов и гаек на литых дисках
• Секретки

Прижимная поверхность

Прижимная поверхность болта или гайки служит для плотного прижима диска к ступице либо тормозному диску автомобиля не позволяя колесному диску смещаться. Болты и гайки имеют несколько разновидностей такой поверхности. Наиболее распространённые это конус под углом 60° перед головкой он может иметь подголовок размером 1.3мм, а может не иметь. Также существуют гайки с носиком на конце. Менее распространены гайки с конусом 30°. Некоторые привыкли считать что конусные гайки универсальны т. к. способны прижать практически любой диск. Но из-за неправильно выбранной прижимной поверхности, возможно разрушение литых дисков. Или в лучшем случае дисбаланс.

Также существуют гайки с увеличенным конусом, с пресс шайбами, эксцентриками и другие.

Существуют болты с допуском эксцентрика в 2.4mm. Такие болты дают возможность установки дисков от других авто например на Японские от Немецких и наоборот. Но параметры дисков и ступиц не должно превышать 2.4mm. Например, 5х114.3 – 5х112, 5х110 – 5х108, 5х115 – 5х114.3, 4х98 – 4х100. Конус, двигающийся относительно резьбового колодца диска, позволит прикрепить диски без перекоса.

Размер головки

При выборе гайки. Если гайка закрытого типа стоит обратить внимание на длину головки, чтоб шпилька не уперлась в внутри гайки в головку. Что приведет к недозатягу колеса. Также стоит обратить внимание под какой ключ ваша гайка. Слишком большой размер может не оставить места под накидную головку ключа или гайковерта. На некоторых моделях литых дисков с узкими колодцами возможна установка гаек только под внутренний ключ, такой как шестигранник или звездочка. Для открытых гаек важен только размер под ключ.

Плюсы и минусы закрытых и открытых гаек.

Открытые гайки:

• – Ржавение резьбы и шпильки, попадание реагентов.
• + Низкая цена.

Закрытые гайки:

• + 99% шпильки не ржавеют.
• – Цена.

При выборе болтов. Как правило, головка или шляпка болтов имеет стандартные размеры под ключи 17, 19 и 21. За исключением “секреток”.

Размеры резьбы

Размеры резьбы для гайки подразумевают диаметр резьбового соединения и шаг резьбы. Для болтов учитывается длинна резьбовой части. Важно, слишком маленький болт не сможет обеспечить надежное соединение со ступицей. А слишком длинная может повредить элементы стояночного тормоза при движении. Идеальным болтовым соединением считается когда выступ болта не более 1-2 витков.

Точные сведения вы можете посмотреть в инструкции для вашего автомобиля или проконсультироваться у специалистов.

Как самостоятельно определить размеры резьбы

Для гаек маркировка формируется МDxP.

Для болтов и шпилек маркировка МDxPxL.

• M – значок метрической резьбы;
• D – диаметр резьбы в миллиметрах;
• P – шаг резьбы в миллиметрах;
• L – длина в миллиметрах.

Чтобы определить маркировку гайки, следует измерить параметры шпильки. Для измерения понадобится штангенциркуль. У болтов и шпилек размер D измеряется по наружному диаметру резьбы.

Шаг P можно измерить штангенциркулем или простой линейкой. Отсчитайте какое-то количество витков, измерьте расстояния между этими витками и разделите на количество витков.

Так вы примерно определите шаг резьбы. Затем сравните с таблицей метрических резьб и самый близкий размер и будет правильный шаг.

Длинна L измеряется от начала болта до головки или шайбы.

ВАЖНО! Для дюймовых и метрических размеров резьб измерения немного различаются.

Измерение диаметра резьбы (D)

Измерения шага резьбы (P)

Измерения длинны болта (L)

Материал изготовления

Гайки изготавливаются из стали, алюминия или титана. Болты только из стали. Материал изготовления большой роли не играет и те и другие способны обеспечить надежный прижим колеса. Стоит только отметить на разный срок службы при разной эксплуатации. Титановые отличаются высокой прочностью и надежностью, но минусом будет высокая цена. Алюминий более доступен по цене, иногда добавляется кремний и магний что добавляет прочности. Оптимальным вариантом цены-качества является сталь. Но иногда болты и гайки изготавливают из обычного металла такие изделия мягче и быстро ржавеют.

Покрытие

Покрытие гайки может быть с напылением хрома или без него. Хром заметно предотвращает ржавение изделий, но и стальные гайки способны сохранять свой блеск. В любом случае при выборе не стоит руководствоваться эстетическими свойствами.

Затяжка болтов и гаек на дисках

Для надежного прижима колеса прижимные поверхности колодцев дисков и гаек можно смазать графитовой смазкой для уменьшения силы трения. При использовании динамометрического ключа допустимая затяжка 105 – 120Нм. Но лучше воспользоваться рекомендациями к вашей модели авто.

Без динамометрического ключа. После установки колеса в последовательности крест на крест (для 5ти шпилек через одну) подтягиваете колесо до упора. Затем опускаете авто на колесо (убираете домкрат) и в том же порядке затягиваете колесо добавляя усилие на каждом круге, пройдите около 3-х кругов.

Секретки

Для защиты ваших дорогих колес существуют болты и гайки со специальными ключами, но зачастую владельцы сами попадают в свой капкан при замене сезонной резины или изношенных колодок. Всегда держите вашу секретную головку в машине чтоб в случае прокола колеса поставить запаску. И ни в коем случае не теряйте ее.

Но можно попасть в нелепую ситуацию и из-за некачественных дешёвых секреток. Которые просто быстро изнашиваются и не обеспечивают достаточного зацепа. Попросту гайки ни чем не откручиваются. В таком случае лучше заранее обратиться к специалистам для удаления секретки. Не стоит пытаться самостоятельно с помощью молотка и зубила открутить такую гайку. Скорее всего кроме порчи диска вы ни чего не добьетесь. Проверенный и рабочий на 100% эффективный способ (для стальных гаек) аккуратно приварить гайку с головкой под нормальный ключ.

Что нужно знать о зажимных гайках

26 июля 2021 г.

 

После того, как вы выбрали новый комплект колес и шин для вторичного рынка, вы, вероятно, начнете присматриваться к некоторым гайкам с проушиной, чтобы вы могли прикрутить новый комплект к своему грузовику или легковому автомобилю.

Помните, что почти для всех колес послепродажного обслуживания требуются крепежные гайки вторичного рынка, потому что стандартные просто не подходят.

Чем больше вы знаете о гайках с проушиной, тем в большей безопасности вы и ваши колеса будете.

 

ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ГАЙКИ ДЛЯ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

 

Полное руководство по крепежным гайкам вторичного рынка: 

— Важные определения: размер зажимной гайки в сравнении с седлом

– 5 типов гаек с выступами

  – Конические гайки

  – Сферические гайки

 – Гайки крепления магнитного седла

– Гайки с плоским седлом

 – Гайка с удлиненной резьбой

 

 

 

Размер зажимной гайки

по сравнению с седлом

При поиске подходящих гаек для вашего автомобиля необходимо понимать два термина:

– Размер

– Сиденье

 

ЧИТАЙТЕ: СМЕЩЕНИЕ КОЛЕСА ОБЪЯСНЕНИЕ

 

 

Размер относится к размеру правой накидной гайки и учитывает размер резьбы и шаг резьбы. Проще говоря, размер резьбы относится к диаметру шпильки, к которой будет крепиться проушина.

Седло относится к области, где зажимная гайка фактически соприкасается с поверхностью колеса.

 

 

Существует три типа стилей сидений.

– Коническое седло: Имеет скошенную поверхность под углом 60 градусов и является наиболее популярным типом колес вторичного рынка.

– Сиденье Mag: Это абсолютно плоская поверхность, используемая с отдельной шайбой.

– Мяч-сиденье: Это сиденье в форме перевернутой чаши.

 

ПОСМОТРЕТЬ СЕГОДНЯШНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

 

 

 

5 типов гаек с выступами

Итак, теперь, когда мы знаем о размере и посадке, давайте рассмотрим пять типов зажимных гаек , которые сегодня представлены на рынке.

 

ПОЛУЧИТЕ КОЛОНЧАТЫЕ ГАЙКИ ОТ SD

 

 

Конические гайки

Коническая гайка , также известная как круглая гайка , является самой популярной гайкой в ​​колесной промышленности.

Конические проушины вставляются в отверстия с конической посадкой, и с ними невероятно легко работать с , поскольку этот наклон в 60 градусов фактически самоцентрирует проушину при затягивании.

 

 

Конические наконечники, как и большинство других типов наконечников, могут быть закрытыми, открытыми, длинными и короткими, в зависимости от типа колпачка.

Убедитесь, что вы знаете тип колпачка при заказе наконечников, чтобы не получить такие, которые мешают правильному монтажу колпачка.

 

ПРОЧИТАЙТЕ: ПОДЪЕМ VS. КОМПЛЕКТЫ УРОВНЯ

 

 

 

Сферические гайки

Сферические гайки

, также известные как проушины шарового седла , естественно подходят к отверстиям шарового седла, потому что они идеально подходят к отверстию шарообразной формы.

Этот тип проушин с шаровой опорой будет похож на коническую проушину, поэтому обязательно перепроверьте свои проушины, поскольку многие европейские автомобили используют стиль с шаровой опорой — их очень легко установить, как и конические.

 

 

 

Гайки крепления седла Mag

Кольцевые гайки для седла Mag имеют удобную удлиненную резьбу, а также плоскую шайбу, которая используется для их установки заподлицо, если вокруг отверстия для крепления имеется плоская поверхность.

Они были популярны, когда много лет назад впервые появились алюминиевые диски, но сейчас они довольно редки.

 

ГРУЗОВЫЕ ПАКЕТЫ ДО $2K

 

 

 

Гайки с плоским седлом

Подобно магнитному седлу, плоская проушина седла также предназначена для приклеивания к плоской поверхности.

Отличие в том, что проушины с плоской посадкой имеют встроенную шайбу и не имеют конструкции с удлиненной резьбой.

Они также удобны тем, что к ним прикреплена шайба, но их не так легко затянуть по сравнению с магнитными проушинами. Благодаря удлиненной резьбе вы можете найти их на многих колесах полуприцепов и в некоторых промышленных установках.

 

 

 

Гайки с удлиненной резьбой

Говоря об удлиненной резьбе, наша последняя заглушка для этого видео — это удлиненная накидная гайка или проушина ET, которая имеет свою собственную категорию.

Накидная гайка с удлиненной резьбой имеет коническое гнездо с дополнительным хвостовиком для большего зацепления резьбы.

 

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПРЕЖДЕ, ЧЕМ КУПИТЬ КОЛЕСА И ШИНЫ

 

 

Эти проушины предназначены для ситуаций, когда требуется большее зацепление резьбы на шпильках, которые могут быть длиннее резьбы обычных шпилек.

С проушинами ET дополнительный хвостовик может глубже войти в отверстие проушины и в некоторых случаях лучше зафиксировать колесо.

 

 

Проушины

ET также легче навинчивать, потому что вы можете лучше их захватывать, и многие предпочитают их за эту функцию.

 

ПРОЧИТАЙТЕ: БЕЗОПАСНО ЛИ ПОДНИМАТЬ ГРУЗОВИК?

 

 

Последние мысли

Мы надеемся, что это руководство помогло избавиться от пыли, когда дело доходит до приобретения новых гаек для колес и шин.

УЗНАТЬ О ФИНАНСИРОВАНИИ КОЛЕСА SD

Не забудьте посетить нашу страницу отзывов и добавить свой грузовик, джип, внедорожник или автомобиль!

УЗНАТЬ СТРАНИЦУ ОТЗЫВОВ

 

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ГАЙКАХ

Колесные гайки – Гайки 101

| Практическое руководство – Колеса и шины

Центр мира колес

Мы уже говорили об этом раньше, но факт заключается в том, что мало что так просто, как кажется. Возьмем что-то столь банальное, как гайки: они удерживают колеса на автомобиле. Это достаточно просто, но еще одна важная функция — правильное позиционирование колеса, а это немного сложнее. По сути, существует два типа зажимных гаек: с конусным седлом и с хвостовиком. Выбор гусеницы зависит от используемых вами колес. Большинство заводских и многих вторичных колес используют конусное седло, с которым большинство из вас знакомо. Конус зажимных гаек соответствует посадочной поверхности вокруг отверстий в колесах. Когда зажимные гайки затянуты, колесо центрируется на монтажном фланце. Гайки с магнитным колесом или хвостовиком центрируют колесо на шпильках благодаря удлиненному хвостовику, который входит в отверстия под болты колеса. В любом случае хитрость заключается в том, чтобы использовать правильную гайку для колеса и шпильки.

Недавно мы поменяли местами колеса на одном из наших грузовиков и обнаружили, что колеса ослаблены, хотя гайки крепления казались затянутыми. Проблема оказалась в гайках. Чтобы убедиться, что это не произойдет с вами, проверьте правильность установки для вашего приложения. При использовании конических гаек гайка затягивает колесо до того, как шпилька войдет в гайку до упора. Кольцевые гайки с хвостовиком должны затягивать колесо до того, как шпилька войдет в гайку или хвостовик коснется тормозного барабана или ротора. По данным производителя проушин McGard, минимальное зацепление резьбы должно быть равно диаметру резьбы колесной шпильки любого типа. Если вы меняете колеса на своем грузовике, потратьте минуту, чтобы проверить посадку зажимных гаек. Это простая процедура, но это не значит, что она не важна.

Еще одна простая, но часто упускаемая из виду процедура – ​​установка гаек с крутящим моментом, соответствующим размеру шпильки. Если специально не указано иное, характеристики крутящего момента для колесных проушин относятся к чистой, сухой резьбе (без смазки), без грязи, песка и т. д. Использование масла, консистентной или противозадирной смазки на резьбе даст неточные показания крутящего момента, что приведет к заклиниванию проушин. быть перетянутым. Кроме того, хорошо осмотрите колесные шпильки и убедитесь, что резьба не заедает, что также приведет к ложным показаниям крутящего момента. Всегда используйте чередующуюся звезду при затягивании зажимных гаек и пропускайте каждую из них несколько раз, пока все они не будут иметь надлежащее значение крутящего момента. Будьте осторожны, потому что, если вы затяните колесо с чрезмерным усилием, вы можете сорвать гайку или ступицу, растянуть или сломать шпильку или болт и вызвать деформацию колеса, тормозного диска и/или тормозного барабана. Чрезмерная затяжка может повредить зажимные гайки, шпильки, колеса и компоненты тормозов, что может привести к опасным, если не смертельным последствиям. Обязательно уточните у производителей ваших колес и компонентов тормозов/осей рекомендуемые характеристики крутящего момента.

Ну вот, с ума сойти! Надеемся, что последние три части «Сделай сам» помогли пролить свет на обыденную, но загадочную сторону того, на чем мы все ездим и на что полагаемся, независимо от того, какой значок может быть на наших грузовиках. Кольцевые гайки

бывают различных конфигураций. Здесь показаны 60-градусный конус, тип хвостовика и удлиненный хвостовик (для гоночных колес с толстыми фланцами).

Момент затяжки зажимной гайки

Размер зажима	Момент затяжки фут-фунт
7/16″	55-65
1/2 дюйма	75-85
9/16″	95-115
5/8″	135-145
12 мм	72-80
14 мм	85-95
Это приблизительные значения крутящего момента для обычных размеров колесных шпилек, которые будут использоваться временно до согласования с вашим производителем. Кольцевые гайки следует подтягивать после первых 50-100 миль пробега после замены колес. При повторной проверке затяните значение, подождите, пока колеса остынут до температуры наружного воздуха, и никогда не затягивайте горячее колесо.

Несмотря на то, что сегодня существует множество вариантов конических проушин, подходящих для различных марок и моделей автомобилей, одними из наиболее популярных на последних моделях отечественных грузовиков являются такие. Но здесь есть два отличия, одно из которых потенциально опасно. Эти конические зажимные гайки с открытой спиной имеют метрическую резьбу, и для их установки или снятия требуется метрическая головка или гаечный ключ; они обычно маркируются метрическим размером, выбитым на них. НИКОГДА не накручивайте гайку на шпильку колеса! Метрические гайки начнут навинчиваться на шпильку SAE, и многие из них были установлены на место с помощью ударного гайковерта, что в конечном итоге разрушает проушину, шпильку и, возможно, ступицу, тормозной диск или даже колесо, которое начинает дорожать. .

В другом распространенном дизайне послепродажного обслуживания для фиксации колеса используются гайки с хвостовиком. Края монтажных отверстий имеют квадратную форму, и хотя конические гайки могут подойти, их ни в коем случае нельзя использовать с колесами этого типа.

Trending Pages

• Лучшие электромобили – самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это наиболее экономичные пикапы, которые можно купить

• Это внедорожники, предлагающие лучшие бензины

.

Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен

Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей

Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить

Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Нужны ли вам гайки для послепродажного обслуживания?

1 марта 2021 г.

 

Сегодня мы рассмотрим факторы, определяющие, какие ушки вам нужны. Помните, что почти для всех колес вторичного рынка требуются крепежные гайки вторичного рынка, потому что стандартные не подходят. Чем больше вы знаете о зажимных гайках, тем в большей безопасности будете вы и ваши колеса.

Добавьте гайки к колесу уже сегодня!

 

ПОСМОТРЕТЬ ПОПУЛЯРНЫЕ КОЛЕСА

ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ

 

Содержание

1. Нужны ли вам гайки для послепродажного обслуживания?

2. Момент затяжки

3. Типы зажимных гаек

 

 

1. Нужны ли вам гайки для послепродажного обслуживания?

 

Если у вас есть неоригинальные колеса, весьма вероятно, что вам придется использовать гайки для неоригинальных колес. Большинство гаек OEM не предназначены для использования на колесах послепродажного обслуживания, поскольку тип седла, шаг резьбы и длина могли измениться.

 

 

Есть два термина, которые вам нужно знать, когда речь идет о подходящей гайке для вашего автомобиля:

• Размер
• Сиденье

 

 

ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ

 

Термин «размер» относится к измерению правой гайки с выступом и учитывает размер резьбы и шаг резьбы. Проще говоря, размер резьбы относится к диаметру шпильки, к которой будет крепиться проушина. Вы можете найти нужный размер проушин в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

 

 

Термин «посадка» относится к области, где гайка фактически соприкасается с поверхностью колеса. Существует три типа посадки.

•  Коническое седло

 

 

Имеет скошенную под углом 60 градусов поверхность и является наиболее популярным типом колес вторичного рынка.

•  Маг Сиденье

 

 

ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ

 

Это абсолютно плоская поверхность, используемая с отдельной шайбой.

• Шаровое седло

Это сиденье в форме перевернутой чаши.

 

 

2. Характеристики крутящего момента

 

Далее у нас есть характеристики крутящего момента. Убедитесь, что после того, как вы наденете новые колеса и ваша машина опустится на землю, вы пойдете вперед и затяните колеса. Загляните в руководство по эксплуатации, чтобы найти правильный момент затяжки для вашего автомобиля, и обязательно затяните каждую гайку.

 

 

После 50 миль пробега на новых колесах обязательно затяните их снова, чтобы обеспечить надлежащую безопасность. Мы рекомендуем доверить это дело профессионалу.

 

 

ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ

 

3. Типы зажимных гаек

 

Существует несколько различных типов гаек, поэтому давайте немного поговорим о них.

 

 

• Коническая проушина

Мы начнем с самой популярной гайки с проушиной на рынке послепродажного обслуживания колес, которая представляет собой коническую проушину, также известную как проушина желудь. Конические проушины вставляются в конические отверстия под проушины, и с ними невероятно легко работать, поскольку этот наклон в 60 градусов фактически самоцентрирует проушину при затягивании.

 

 

Конические наконечники, как и большинство других типов наконечников, могут быть закрытыми, открытыми, длинными и короткими, в зависимости от типа колпачка. Убедитесь, что вы знаете тип колпачка при заказе наконечников, чтобы не получить те, которые мешают колпачку правильно установиться.

 

 

ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ

 

• Сферическая проушина

Также известные как проушины шарового седла, они естественным образом подходят к отверстиям проушин шарового седла, потому что идеально подходят к отверстию шарообразной формы. Стиль проушины шарового седла будет похож на конический выступ, поэтому внимательно проверьте, что многие европейские автомобили используют стиль шарового седла, и их очень легко установить, как и конические.

 

 

• Проушина магнитного седла

Это очень отличается во многих отношениях. Прежде всего, они имеют удобную удлиненную конструкцию резьбы, а также плоскую шайбу, которая используется для их установки заподлицо, если вокруг отверстия для выступа есть плоская поверхность. Они были популярны, когда много лет назад впервые появились алюминиевые диски, но сейчас они довольно редки.

 

 

• Плоская проушина

Подобно магнитному седлу, плоский выступ седла также предназначен для приклеивания к плоской поверхности. Отличие заключается в том, что плоские посадочные проушины имеют встроенную шайбу и не имеют конструкции с удлиненной резьбой. Они также удобны, поскольку шайба прикреплена, но ее не так легко затянуть, как магнитную проушину. Благодаря удлиненной резьбе их можно найти на многих колесах полуприцепов и на некоторых промышленных установках

 

 

ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ

 

• Гайка с удлиненной резьбой

Говоря об удлиненной резьбе, наша последняя заглушка для этого видео — это удлиненная накидная гайка или наконечник ET, который имеет свою собственную категорию.