Как гудит ступичный подшипник: Как гудит ступичный подшипник – Авто-Инфо

Содержание

Может ли ступичный подшипник гудеть без люфта

Доброго времени, клубни!

Прошу Вашей помощи:
Услышал я как то посторонний гул-рык спереди справа на скорости от 50 км/ч… Сначала тихо, через неделю стало громче.
Звук какой то рыкающий, нарастает от скорости движения и так же уменьшается…
Почитал и послушал инет и по симптомам может быть:
— резина;
— подшипник ступицы;
— подшипник вала;
— подшипник коробки;
— шрус.

Записал видео (извините за кривую картинку – держал ровно) – может кто сталкивался со звуком.
Отчетливо слышно его при торможении (конец ролика):

Сегодня полез в переднее правое колесо (хотел потрясти – если люфт большой то нельзя эксплуатировать) – поднял – потряс колесо – люфта нет, покрутил на нейтрали – как смог — так там столько звуков и привода и колодок – хрен что услышишь! да и крутится с трудом…
Снял – потряс ходовую, вроде все на месте. Есть люфт перед/зад в 5 градусов это норма?!

Пока почистил все болтовые соединения от грязи ну и напшикал BW-40 если диагностика что покажет чтобы открутилось без болгарки…
Грешу на подшипник ступицы, но хз какой… Завтра буду исследовать заднее правое колесо.

Как то так… пока в процессе поиска источника звука.

Снова ездил и расстраивался от звука моторного самолета на борту.
Добрался до гаража – тряханул заднее правое колесо. Поднял – покрутил, половил боковой люфт – не нашел, только шелест колодок…

Но при изменение направления вращения есть стук – биение… может колодки свободно гуляют – я хз… должно так быть или нет…
Записал видео:

Проверил и почистил ходовую ну и попшикал по болтам вдшкой.

Завтра тряхану левую сторону и если ничего не поймаю — буду вывешивать передние колеса – ибо по правой стороне люфтов угловых нет(((

Сегодня тряханул левую сторону.
Начал с заднего левого колеса. Поднял колесо – крутанул, люфтов нет, биение на изменение вращения такое же как и у правого заднего – значит это колодки ерзают.
Снял колесо – а там все в грязи.
Хоть и мыл в мае все подвеску – пришлось снова все вычищать, натер графитной – хз поможет или нет, но точно лучше чем просто водичкой полить и здравствуй ржавчина…

Дошла очередь до переднего левого – думал ну сейчас точно нащупаю боковой люфт или скрежет какой…
Хрен там…
Поднял колесо – на нейтрали крутиться так же лениво как и правое переднее крутилось… А без колеса – так еле крутишь!
Итак, люфтов боковых нет, люфт при вращении вперед – назад – градусов 5 – также как и у правого…

Снял колесо – а там расцвет грязи и ржавчины – как будто и не мою машину(

Натер графитной, попшикал ВДшкой – засияло – но надолго ли?!)

Итак, не смотря на турбированный пропеллер на борту при движении от 50 км/час – критических люфтов при самостоятельном осмотре не выявлено(.
Заодно и подвеску тряханул – нашел одинаковые трещины сайлентблоков на обоих нижних рычагах.

Нужно будет лечить после этой болезни!)

Завтра буду поднимать перед право/лево чтобы понять с какой стороны ревет…

Итак, продолжаю изучать матчасть.
По совету Zhogal на ручнике поднял переднее правое колесо, отключил VSA, включил скорость – заругалась машина, что ручник стоит и не пристегнут, закрутилось колесо где-то на 10 км/час – вышел крутиться, шелестит, но пропеллера не слышно…

Сел в машину, начал газовать на D, но она больше 50 км в час не набирает, хоть и тахометр на 3-4 тысячах… Переключил на ручной режим скорости, ну и газанул — довел до 4 передачи после 100 км/час стало что-то тарахтеть – может вибрация колеса, может ступица, может коробка, может еще какие системы – левое колесо то стоит… Записал звук из салона:

Поднял левое – опять ручной D, и появился звук пропеллера и на наборе скорости до 100 км и после… Ну и этот страшный трах-тах на 100 км/час тоже появился… — хз что это может так должно быть а может и нет).
В итоге грешу на подшипник ступицы левого переднего колеса:

Вот такая матчасть.

Mileage: 360000 km

Comments 58

Ну так что решил проблему?:) ступечный подшипник?

Ок понял, а то у меня загудел как в самолёте, сильнее гудеть начинает когда на скорости в лево захажу. Значит правый поидее. Буду ждать заказ.

Гудеть может только подшипник поидее.

Вставлю свои 5 копеек, как человек недавно поменявший по одному все ступичные по кругу. Колесо не всегда болтается если гудит, а бывает что болтается и не гудит, так у меня было, на несколько мм колесо в краях болталось, но тихо тихо.
Гул ступичного можно понять что он, по всем своим заменам заметил, когда тормозишь или входишь в поворот при повышении нагрузки на колесо гул усиливается. Если тормозишь и усиливается гул значит впереди, если нет сзади, если усиливается при повороте на лево то правый, если направо то левый, ну по крайней мере на акуре это у меня так работало.
Ну и на месте можно услышать, мне мастер на сервисе показал, только не ушами а рукой, потому что ушами там слышишь все, и колодки труться и еще что, а если рукой за ступицу подержатьс и крутануть колесо то пальцы сразу почувствуют если шарики не ровно идут.
Попробуй, авось поможет 🙂 удачи в диагностике.

Каждый автолюбитель в свое время сталкивался с гулом во время движения автомобиля. Звук, похожий на движение электрички, постепенно соединяющийся с потрескиванием, не только мешает водителю и пассажирам. Он может стать предвестником серьезных неисправностей ходовой. Игнорирование гула подшипника ведет к снижению безопасности вождения.

Как определить, какой именно подшипник неисправен? Есть ли разница в звучании передних и задних ступиц? Насколько серьезны последствия езды с несправными подшипниками? Зная ответы на эти вопросы, каждый водитель сможет вовремя обезопасить себя и своих пассажиров.

Что нужно знать

Появляется гул, начиная со скорости 40-60 км/ч. С ускорением автомобиля он усиливается, меняет ритм и тональность. Эксплуатация с таким подшипником может привести с серьезным последствиям.

Частым признаком неисправности подшипника становится гудение на поворотах. Если неприятный звук раздается, когда руль во время движения выворачивается вправо, значит менять надо левый передний элемент. Аналогично, если гудит ступичный подшипник во время поворота налево, значит неисправен правый передний элемент.

Это связано с тем, что определенное колесо во время поворота нагружается больше. Нагружаются и подшипники. Ступица начинает вибрировать, что и производит характерный звук.

Причины гула подшипника

Чтобы понять, что привело к разрушению подшипника, а также избежать подобного в дальнейшем, необходимо узнать причины. Наиболее частые из них:

попадание грязи и воды под сальники;
естественный износ;
попадание продуктов износа на рабочие поверхности;
недостаток смазки;
механические повреждения;
заводской брак подшипника, установленного при замене.
Ступичный подшипникКроме того, подшипники могут не выдержать нагрузки вследствие небольшой динамической грузоподъемности. Замену подшипников стоит проводить, как только они начинают гудеть. В противном случае колесо может заклинить, и тогда лучше бы водителю ехать на небольшой скорости.

Сокращение срока службы подшипников происходит из-за использования неправильного вылета колесных дисков.
Излом детали увеличивается в зависимости от массы автомобиля.
Увеличенный внешний радиус покрышки также неблагоприятно сказывается на состоянии подшипников. В этом случае при боковом ускорении машины увеличивается сила воздействия на передние ступицы. Такой фактор особенно распространен среди джипов.
Неисправные амортизаторы, которые не справляются с ударными нагрузками, часто становятся виновниками выхода из сроя ступичных подшипников.
Повреждения тормозной системы — причина передачи лишнего тепла на подшипник. Определить это можно по вибрации педали тормоза.
Неправильное выполнение развала/схождения колес. Неверно выбранные углы установки колес влекут за собой перераспределение нагрузок.
Повышенный износ подшипников возникает при передвижении по глубоким лужам. Негативно сказывается на детали длительная эксплуатация в условиях сильного мороза или на жаре. Плохо переносят подшипники и запыленную пересеченную местность. Перегруз машины, а также продолжительное вождение на высокой скорости — еще одни причины быстрого износа элемента подвески. Как определить, какой подшипник гудит? Это можно сделать по определенным «симптомам».

Когда закрадывается подозрение на неисправность одного из ступичных подшипников, стоит проверить как передние, так и задние колеса. В первом случае определить дефект намного проще.

Основной признак — гул подшипника. Его громкость и ритм меняются при повышении/понижении скорости, а также на поворотах. Со временем к гулу начинает прибавляться металлический скрежет и постукивание.

Признаки неисправности заднего подшипника очень схожи с аналогичными у переднего. Однако прохождением змейки их не выявить. Чаще всего гул меняется только при изменении скорости движения. Диагностировать повреждение можно только после поддомкрачивания задних колес. Более удобно проводить процедуру на специальном подъемнике.

Задний ступичный подшипник

Иногда при разгоне начинает ощущаться вибрация педали тормоза. Это также говорит о неисправности ступичного подшипника. Стук производится из-за чрезмерного люфта. Равномерно гудит подшипник ступицы в результате износа беговой дорожки сепараторов.

Как проверить подшипник

При увеличении скорости подвеска начинает выдавать звук взлетающей электрички. Со временем, он начинает нарастать, доставляя все больше дискомфорта. Вовремя замененный подшипник не только избавит от надоедающего звука, но и обеспечит длительную службу многих элементов подвески.

Как проверить подшипник ступицы:

Выявить люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если колесо «ходит», значит подшипник неисправен. Люфт наблюдается только в крайнем случае, когда подшипник доживает последние дни. Если проверяется подвеска Макферсон, небольшой люфт допустим.
При раскручивании колеса руками гул заметно усиливается.
Если держать поворотный кулак в месте крепления ступицы рукой, при раскручивании колеса будет отчетливо ощущаться вибрация. В исправном состоянии подшипника никаких движений не возникает.
Проверять такими способами можно как передние, так и задние колеса. Это позволит более точно помогут определить, какой именно гудит подшипник. Приобретать и устанавливать новую деталь лучше сразу, как только появилось гудение.

Как долго можно ездить?

Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.

разведение колодок — затормозить при необходимости будет невозможно;
заклинивание колеса — на высокой скорости такое развитие событий опасно для жизни водителя и пассажиров;
колесо уходит в сторону при повороте и водитель теряет управление автомобилем.
Предотвращение таких последствий — серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.

В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.

Замена проводится либо частично — выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью — вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки. При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км.

Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.

Удачи на дорогах!

Подпишись чтобы не пропустить самое интересное.

Лансер 10, 1.8МТ 2008г, пробег 90000. На скорости выше 30 км/час постоянный гул по всему салону, напоминающий начинающийся гул ступичных подшипников. При нагрузке, сбросе газа, выжатом сцеплении, на нейтральной передаче, с заглушенным двигателем звук постоянный. Я думал, что это ступичные подшипники, но на двух диагностиках вынесли предварительное заключение – ступичные подшипники, люфты и звуки при их вращении в норме, шум из коробки передач.

Сегодня съездил в ремонт-мкпп.рф. Подняли на подъемник, покрутили, послушали. За ремонт МКПП не взялись. Их заключение – описываемый мною шум не из коробки. (Коробки на 1.8 не убиваемы.) Прокатились по территории ремзоны. Шум (гул) есть – постоянно. Пошли предположения, что возможно шумит внутренний шрус из под пыльника которого видны следы выдавленной смазки, ввиду того, что возможно туда попала вода. (Но шрусы не могут гудеть – они могут издавать хруст, щелчки.) Дали совет – пока ездить дальше и наблюдать за прогрессированием гула. Но мне некомфортно ездить в автомобиле в таком шуме и бояться вернуться домой из поездки на эвакуаторе. Хотя этому шуму-гулу, правда возможно не так выраженному, уже больше года.

Думаю еще съездить к официалам. Но будет ли толк?

Запись аудиофайла шума прикладываю. 20170507_001.mp3 ( 3.74 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 694

Гудит подшипник ступицы — возможные причины поломки

Подшипник в ступице начинает гудеть по причине износа его сопряженных деталей – шариков (либо роликов) и дорожки их качения внутри обоймы подшипника.

Содержание:

  1. Причины неисправности ступицы колеса.
  2. Как проверить подшипники ступицы – советы от мастеров
  3. Замена подшипника ступицы

Причины неисправности ступицы колеса.

Ступица – это колесный узел автомобиля, через посредство которого крутящий момент от двигателя через трансмиссию передается на подшипники ступицы и, в конце концов, на колесо. Состоит ступица из неподвижной, и – как правило – довольно массивной, несущей части, в которую и запрессован колесный подшипник. Именно он и издает тот самый гул, который свидетельствует о том, что появились первичные признаки неисправности ступицы колеса.

Рядовой, а тем более малоопытный автовладелец, может и не заметить появление специфического шума при движении автомобиля. Разобраться, гудит ли это подшипник ступицы или что-то другое гудит в ходовой части, непросто даже опытному водителю. Но состояние подшипника точно сумеет определить мастер на автосервисе с применением специального оборудования. Также малоопытные водители к признакам неисправности подшипника относят, например, вибрацию педали тормоза. Это – не верно. В первую очередь педаль вибрирует при износе тормозных колодок, а также при искривлении тормозного диска или барабана.

По каким причинам изнашиваются ступичные подшипники? Из-за попадания песка, пыли и грязи внутрь подшипника. Это — исключительно агрессивные абразивы, которые буквально «убивают» сопряженные детали автомобиля, в том числе и ступичные подшипники. Современные автомобили умеют развивать скорости «под» и «за» 200 км в час, и о температурах внутри подшипников качения ступиц колес мы можем только догадываться.

                                   Конические упорные подшипники

 

На современные автомобили сегодня устанавливаются подшипники так называемого закрытого типа.

                              Неразборные подшипники

Они не обслуживаются, не ремонтируются, не требуют смазки, но за их регулировкой (затяжкой ступичной гайки) необходимо следить. Достаточно прозевать, не услышать начинающийся гул в ступице, и тот вскоре может перейти в скрежет, а там и до заклинивания колеса совсем не далеко. И это может привести к потере управления и дорожно-транспортному происшествию.

                              Смазка и регулировка ступичного подшипника

 

Как проверить подшипники ступицы – советы от мастеров

Определять неисправную ступицу колеса начинают с внешнего осмотра и… на слух. Именно нештатные звуки, шумы и гул в ходовой части должны насторожить автовладельца. На вопрос, как долго можно ездить при неисправности подшипника ступицы, однозначного ответа нет. Иные подшипники гудят даже еще будучи новыми и «гудят долго», а другой может «рассыпаться» буквально через десяток километров. Именно поэтому опытные мастера и водители со стажем не рекомендуют безответственно относиться к неисправностям ступиц колес.

                             Ступица колеса в сборе

Как проверить подшипник ступицы? Неисправности ступиц передних и задних колес – фактически одинаковы — выработка дорожки качения в обойме подшипника. Мастер автосервиса определяет износ по увеличенному осевому зазору и люфту в сопряжении корпуса подшипника с обоймой ступицы.

Примечание в скобках: в те далекие времена, когда на автомобили устанавливались подшипники разборные обслуживаемые (и мастера со стажем это помнят), степень их износа определяли «на глаз». В буквальном смысле этого слова. Его шарики (или ролики, если подшипник упорный) имели «посиневший вид». Именно так — шарики и ролики синеют от экстремальных температур и от недостатска смазки. Далее (после начала «посинения») появляется выработка в местах сопряжения, а следом узел рассыпается — также в буквальном смысле этого слова. То же самое сегодня происходит и с неразборными подшипниками, только вовнутрь уже никто не заглядывает. Их выбраковывают и — выбрасывают в утиль.

Замена подшипника ступицы

Поскольку в современных автомобилях применяются так называемые не ремонтопригодные (неразборные) ступичные подшипники, то узел заменяют целиком в сборе. Самостоятельно в гараже своими руками замену подшипника ступицы трудно, практически невозможно, поскольку для выпрессовки ступичного подшипника из его посадочного места применяют специальные съемники.

                             Съемник колесного подшипника

                  Съемник подшипника ступицы

Новый подшипник запрессовывают в ступицу также — при помощи специального прессового оснащения, а «в гараже у дяди Васи» такого оборудования не бывает. Кроме случаев, разумеется, если у вас автомобиль из давнего советского автопрома.; такие – ремонтируются.

                              Простейший съемник ступицы колеса

На передних и задних осях могут применяться (и применяются) разные подшипники, в зависимости от конструкции подвески. В автомобилях классической компоновки, где передние колеса управляемые, а задние ведущие, на передней оси устанавливаются так называемые конические упорные подшипники. Именно они и требуют «особо внимательного» контроля. На задней оси — подшипники более простой конструкции, цилиндрические (но своего внимания к себе также требуют). В переднеприводных автомобилях на передней оси, где колеса являются и ведущими, и управляемыми, устанавливаются – только конические упорные подшипники, а на задней – подшипники более простых конструкций.

 

В современных авто элитных брендов, а также в автомобилях спортивного и «околоспортивного» назначения применяются сложные сочетания подшипников качения, но в массовом секторе мирового автопрома они не применяются.

                              Многосложная конструкция колесного подшипника

Независимо от того, какого класса у вас автомобиль – «крутой-навороченный» из элитного сектора мирового автопрома или попроще — из бюджетного, самостоятельно вмешиваться в конструкцию подвески и заменять детали ходовой части — нельзя. Хотя бы по той причине, что подвеска автомобиля является неотъемлемой частью активной системы безопасности автомобиля, а с такими вещами не шутят. Выбрать профильный сервис вы можете на ресурсе Аutоbооkіng.

Во-первых, выбирайте, качественный автосервис. Во-вторых, руководствуйтесь советами более опытных и бывалых ваших коллег-автомобилистов, а лучше всего ориентируйтесь на профильные СТО, в том числе рекомендованные вам продавцами автомобилей вашей марки. Такие можно найти и в нашем онлайн-каталоге Аutоbооkіng, забронировать визит к специалистам, а наш ресурс даже найдет вам нужную СТО неподалеку от Вас.

Если Вам необходимо заменить подшипник ступицы, воспользуйтесь для поиска СТО формой ниже:

Гудит резина или подшипник как определить

Ступичный подшипник – один из важных элементов в автомобиле. При его отсутствии колеса попросту не будут вращаться. Данный элемент постоянно испытывает высокие нагрузки, поэтому его изготавливают только из качественных материалов. Но из-за больших пробегов автомобиля, а также по причине неправильной эксплуатации данная деталь может выйти из строя раньше. Специалисты рекомендуют ступичные подшипники менять сразу же, а иначе можно попасть в большие неприятности. Итак, давайте рассмотрим, что делать, если загудел ступичный подшипник, какое у него устройство и чем опасна езда с таким неисправным элементом.

На самом деле, гудение – это только первый сигнал. Дальше ситуация может развиваться быстро и стремительно. На фоне гудения детали водители начинают слышать треск, который исходит из района передних колес автомобиля. И вот в какой-то момент, когда подшипник не сможет выдержать оборотов, он разлетается вдребезги. О том, что случится дальше, легко догадаться. Вначале колесо заклинит, и в самый неподходящий момент автомобиль станет неуправляемым, и его понесет. Далее, сломается опора рычага подвески, а полуось деформируется. Ремонт подвески обойдется автовладельцу значительно дороже, нежели обычная замена ступичных подшипников.

Конструкция ступичных подшипников

Итак, подшипником принято называть механизм, который выполняет функции поддержки опоры. Он может поддерживать любые оси, валы или другие детали, однако в каждом случае подшипник предназначен для фиксирования валов в пространстве, обеспечивая возможность свободного качения или вращения. Вторая функция, которую выполняет подшипник, – получение механических нагрузок и передача их на другие компоненты.

Ступичный подшипник представляет собой подшипник качения. Главная его задача – обеспечение равного вращения колеса вокруг его оси. Эти механизмы делятся на однорядные и двухрядные. Они могут быть как открытого, так и закрытого типа. Их применяют в конструкции грузовых и легковых автомобилей. Передний ступичный подшипник и задний различаются по устройству.

Причины выхода из строя

Откровенно говоря, эта деталь является наиболее прочным узлом ступицы. Для того чтобы данный подшипник полностью вышел из строя, нужно приложить большое количество усилий. Быстрее сломаются стойки, выйдут из строя сайлентблоки и другие навесные элементы подвески. Однако при выборе бракованной детали можно сломать и ступичный подшипник. Важно знать причины, почему гудит подшипник ступицы.

Большие пробеги – большой износ

Первая и самая популярная причина – большие пробеги автомобиля. При долгой эксплуатации без замены деталей это приводит к сильному износу любого узла, и ступичный подшипник не является исключением из этого правила.

Без смазки

Другая причина – это потеря подшипником герметичности. Внутри детали имеется небольшое количество смазочного материала. Смазка скрыта под специальными резиновыми или пластиковыми кожухами. В случае их разрушения смазка просто выходит, а без нее, как известно, скорость износа значительно увеличивается. Примерно через одну-две тысячи километров деталь начнет издавать громкий гул. Это говорит о том, что необходима замена.

Агрессивная и неаккуратная манера вождения

Если водитель ездит неаккуратно, а именно, проходит дорожные ямы и ухабы на высоких скоростях, это также влияет на скорость износа данного узла, хотя в таком случае быстрее сломается что-нибудь другое (например, амортизаторы).

Нарушение правил монтажа

Еще можно выделить такую причину, как неправильная запрессовка. Эта причина является вторичной. К примеру, в процессе ремонта можно неверно запрессовать новый подшипник, допустим, наискось. По этой причине уже через несколько тысяч километров гудит новый подшипник ступицы, а владелец автомобиля опять должен его заменить.

Еще одна причина, которую можно отнести к неправильному монтажу, – это чрезмерная затяжка. В большинстве случаев это происходит на отечественных автомобилях. Узел в процессе замены перетягивали, в результате чего он перегревался, что не лучшим образом сказывается на ресурсе, а затем ломался. При установке необходимо не забывать об усилии закручивания.

Типовые симптомы

Это самое интересное. Для того чтобы определить поломку узла, существует несколько способов. На самой начальной стадии поведение подшипника можно проигнорировать, на этом этапе слышится легкий гул, гудение, небольшие постукивания. Также один из первых симптомов – это гул при повороте (на самых начальных этапах поломки). Часто этот звук путают с шумом покрышек. Однако, со временем звук можно сравнить с реактивным самолетом. Косвенным признаком можно считать полное исчезновение любых шумов в момент поворота, но когда автомобиль движется по прямой, все возвращается.

Гудит подшипник ступицы: можно ли ездить?

Некоторые автовладельцы с неисправными подшипниками не просто ездят, но и разгоняют автомобили до 100 и выше км/ч – это очень опасно. Не стоит забывать, что ступичный подшипник – это элемент, который отвечает за возможность вращения колеса.

Если данный узел разбит, его в любой момент может заклинить, а это очень серьезно. Часто из-за этого случаются аварийные ситуации со смертельными исходами. Клин — это резкая остановка одного из передних колес, если разрушен передний ступичный подшипник.

На скорости в 100 км/ч автомобиль в самом лучшем случае улетит на обочину дороги, а может выбросить его и на встречную полосу. Также часто автомобили переворачиваются. Стоит помнить, что ступичный подшипник – это ключевой узел. Если гудит подшипник ступицы, можно ли ездить? Можно, однако не быстро, до 40 км/ч.

Способы диагностики

Чтобы не случилось серьезных проблем, поломку следует найти и устранить уже на самых ранних стадиях.

Диагностируем на практике

Процесс должен происходить следующим образом: на небольшой скорости, примерно 50 км/ч, подшипник будет издавать сильный гул, интенсивность которого достигнет максимума на скоростях от 60 до 65 км/ч. Затем при выполнении поворота налево гул исчезнет, а если повернуть направо, то сохранится. В этом случае, скорее всего, неисправен левый узел. Вот как понять, какой подшипник ступицы гудит. Нужно просто слушать.

Неисправности в ступичных подшипниках, как уже было замечено, сопровождаются шумом со стороны колес, вибрациями на педали тормоза, различными посторонними звуками в механизмах подвески. Передние ступичные подшипники могут издавать стуки от сильных люфтов в подшипниках, а гул – из-за изношенной беговой дорожки, роликов и сепараторов.

Диагностика на подъемнике или при помощи домкрата

Есть и другой способ, как определить, какой подшипник ступицы гудит. В этом случае необходимо выполнить осмотр машины на подъемнике. Выявляют поломку по тому, как плавно и равномерно вращается колесо. Также смотрят на люфт в вертикальной плоскости. Для того чтобы определить неисправность, руками берутся за нижнюю и верхнюю точку колеса и качают его. Допускается лишь небольшой люфт на передних колесах с типом подвески “МакФерсон”. На заднем колесе, а также на переднем, где подвеска многорычажная, люфтов быть не должно.

Движение «змейкой»

Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Этот способ подразумевает небольшой разгон до 40-60 км/ч. Далее нужно покачать рулем в левую сторону – проехать небольшую змейку. При этом внимательно слушать звуки. Если шум усиливается при левом повороте, значит, сломан правый подшипник спереди, соответственно, если звук усиливается при повороте вправо, тогда стоит менять левый.

Об эксплуатации ступичных подшипников

Срок службы этого элемента уменьшится, если неверно подобран вылет колесных дисков.

Также у подшипника сокращается срок эксплуатации, если он установлен в автомобиле с неисправностями амортизаторов: здесь наблюдаются более высокие ударные нагрузки. Тормозная система, которая повреждена, отдает избыток тепла в подшипник. Неверные углы установки колес могут привести к перераспределению нагрузки.

Гудит подшипник ступицы: сколько можно проехать?

Новички среди автомобилистов часто задают этот вопрос. Нужно сказать, что расстояние это зависит от качества дорог. В некоторых местах дорожное покрытие запросто угробит даже ходовую часть внедорожника. Поэтому лишний раз не стоит рисковать, человеческая жизнь одна.

Теперь вы знаете, как определить, какой подшипник ступицы гудит. Эти советы должны помочь начинающим автомобилистам, которые только-только сели за руль транспорта.

гул резины или подшипников?

Модераторы: KakTus08, Olka

гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 10:07

Re: гул резины или подшипников?

VADIM » 04 апр 2011, 10:32

Re: гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 11:40

Re: гул резины или подшипников?

vlad_ka » 04 апр 2011, 12:09

Re: гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 12:50

Re: гул резины или подшипников?

Night Cat » 04 апр 2011, 12:58

Re: гул резины или подшипников?

nickolas » 04 апр 2011, 13:14

Re: гул резины или подшипников?

сеатовод » 04 апр 2011, 14:04

Re: гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 14:05

Re: гул резины или подшипников?

сеатовод » 04 апр 2011, 14:09

Re: гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 14:35

тему Вы обсуждали. А вот к логическому завершению так и не пришли. Допустим вот так: 1. Как именно гудит? и чем можно точнее про диагностировать вышедший из строя подшипник. 2. Возможно заменить сам подшипник?; какой размер если возможно?

Re: гул резины или подшипников?

YARRI » 04 апр 2011, 14:57

Re: гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 15:22

Re: гул резины или подшипников?

YARRI » 04 апр 2011, 15:36

Re: гул резины или подшипников?

Серж » 04 апр 2011, 15:44

Приезде слышен гул, а недавно сменил резину, вот я и не могу отличить то ли это от резины звук, резина Бриджстоун – тихой никогда не считалась, то ли это ступичные подшипники стали из стоя выходить. Вот и думаю, может пора подшипники менять?

какой гудит на ходу, передний, задний

Ступичный подшипник, как и все элементы автомобиля, имеет свойство изнашиваться. Деталь не ремонтируется и подлежит замене.

Если прозевать этот момент, возможно разрушение подшипника и потеря управляемости автомобиля во время движения, ускоренный износ резины, клин колеса и другие проблемы.

Чтобы избежать подобных последствий, автовладельцы должны знать особенности проверки ступичного подшипника и тем самым своевременно выявить неисправность.

Ниже подробно рассмотрим, как сделать эту работу самостоятельно и без обращения на СТО.

Признаки неисправности ступичного подшипника

Сигнализировать о возможных проблемах со ступичным подшипником могут следующие признаки.

1. Появления клина колеса.

При отпускании руля машину как бы «тянет» в сторону. Это объясняется некорректной работой подшипника и торможением колеса.

Также такие симптомы появляются при неправильно сделанном развал-схождении.

Если ничего не предпринять, высок риск клина ступичного подшипника и повреждения ШРУСа с последующим разрезанием шины при движении.

2. Появление гула («хруста»).

Появляется при достижении скорости 60-70 км/час. На поворотах звук усиливается, и еще больше заметен при движении на большой скорости.

3. Перегрев диска при длительной эксплуатации.

Иногда из-за повреждения ступичного подшипника может перегреться суппорт и, как результат, закипает рабочая жидкость тормозной системы. Диагностировать проблему можно и по нагреву самого колесного диска.

Если при длительном движении без частых торможений диск теплый, это свидетельствует о будущем окончании срока службы подшипника ступицы.

Но стоит учесть, что покрышки также могут греться, поэтому метод подходит для прохладной погоды.

4. Вибрация в рулевом колесе и во всем кузове автомобиля.

Неисправность особенно ощущается при движении по гладкой трассе.

5. Люфт колеса.

Проблема проявляет себя после вывешивания колеса и его подергивания в разные стороны. Износ подшипника ступицы однозначно ведет к люфту, но причиной могут быть и рулевые наконечники.

Рассмотренные выше признаки позволяют вовремя определить неисправность, но на причинах и способах проверки подробнее остановимся ниже.

Проверка — 6 эффективных способа

Предлагаем вниманию 6 способов диагностики ступичного подшипника. Кратко рассмотрим особенности каждого варианта.

Способ №1. Проверка на гул в гаражных условиях

При наличии под рукой подъемника или домкрата сделайте следующее:

  1. Поднимите машину на подъемнике или одно колесо с помощью домкрата (не забудьте поставить надежный упор).
  2. Поставьте под задние колеса башмаки (если проверка выполняется без подъема).
  3. Заведите мотор и включите четвертую скорость.
  4. Разгоните колеса до 70-80 км/ч или только одно из колес (при использовании домкрата).
  5. Выжмите сцепление и отключите скорость (перейдите на нейтральную передачу).
  6. Прислушайтесь к постороннему шуму. Если ступичный подшипник неисправен, во время диагностики однозначно будет слышен гул.

Рассмотренный выше метод позволяет проверить ступицы передней оси для переднеприводной машины и задние — для заднеприводной.

Способ №2. Проверка на домкрате

Следующий метод схож с предыдущим, но подразумевает использование только домкрата. Метод подходит для применения в гаражных условиях.

Инструкция:

  1. Найдите подходящее место для работы, к примеру, гараж или бокс, где нет посторонних шумов.
  2. Поднимите с помощью домкрата нужное колесо (потом сделайте то же самое для остальных). Если не знаете, где именно проблема, начните с задней оси, а потом переходите на переднюю.
  3. Вращайте задние колеса от руки (для переднеприводного авто) и прислушайтесь к звукам.
  4. На колесах передней оси жмите на сцепление (для МКПП), заведите мотор и включите пятую скорость, а после отпустите сцепление.
  5. Прислушайтесь к шуму от колеса. Оно должно крутиться со скоростью 30-40 км/час, чего достаточно для диагностики.
  6. Переведите ручку КПП в нейтральную позицию, остановите мотор и дайте колесу остановиться.

Во время проверки будьте осторожны. Используйте ручной тормоз или противооткатные упоры, чтобы машина не сдвинулась с места. При этом помните, что длительное время проводить такую проверку нельзя.

При диагностике машины с полным приводом выключите привод второй оси, а при отсутствии такой возможности вывесите авто полностью.

Минус метода в том, что без нагрузки трудно услышать проблему со ступичным подшипником.

Есть еще один нюанс. Если деталь начала гудеть недавно, при рассмотренной выше диагностике постороннего звука не будет. Необходимо проводить проверку на ходу под нагрузкой, а для этого нужно изучить способ № 5, представленный ниже.

Способ №3. Проверка на люфт

Проверку исправности подшипника ступицы можно также сделать в условиях гаража путем выявления люфта.

Сделайте следующее:

  1. Поднимите поочередно каждое из колес с помощью домкрата и подставьте противооткатные башмаки.
  2. Качайте колесо по вертикали и горизонтали, покрутите его.
  3. Обратите внимание на наличие люфта. Чем он сильней, тем больше поврежден подшипник. Появление постороннего звука может свидетельствовать о перекатывании шариков.

Учтите, что люфт не всегда свидетельствует о неисправности ступичного подшипника.

Иногда неисправность свидетельствует о проблемах рулевой системы или подвески.

Для большей точности сделайте следующее:

  1. Попросите товарища нажать на тормоз.
  2. Еще раз проверьте колеса на факт люфта путем перемещения по вертикали.

При сохранении люфта можно говорить о поломке подвески. Если его нет, можно быть уверенным в износе ступичного подшипника.

Способ №4. Проверка на биение

Метод похож на предыдущий, но имеет свои особенности:

  1. Поставьте машину на ровную поверхность.
  2. Возьмитесь за колесо, с которым потенциально возникла проблема.
  3. Попробуйте раскачать его во все стороны (от себя и к себе).
  4. Прислушивайтесь на факт появления щелчков. При наличии таковых подшипник необходимо менять.

Если остались подозрения, следуйте такому алгоритму:

  1. Поднимите колесо домкратом.
  2. Установите нейтральную передачу и раскруте диск.
  3. Прислушайтесь к постороннему шуму. Наличие хруста или гула свидетельствует о наличии проблем с подшипником ступицы. При этом появляется ощущение, что колесо плохо зафиксировано.
  4. Расшатывайте колес в разных плоскостях для более точной проверки. Будьте осторожны, чтобы автомобиль не свалился с домкрата (поставьте упор под авто).

Рассмотренный выше метод хорош универсальностью, ведь его можно использовать для проверки детали на передней и задней осях.

Способ №5. Проверка какой подшипник гудит на передней ступице на ходу

Для получения более точных результатов проверку ступичного подшипника лучше всего провести в движении и дать дополнительную нагрузку на проблемные колеса.

  1. Садитесь за руль и выберите сравнительно свободный участок трассы. Желательно, чтобы она была асфальтированной.
  2. Разгонитесь до 60-70 км/час, после чего начните входить в поворот.
  3. Проследите за поведением машины. При входе в разные виражи кузов машины начинает крениться в какую-то из сторон. Так, при повороте влево автомобиль наклоняется в правую сторону, а основной вес падает на правое колесо. С левого колеса при этом вес снимается.
  4. Прислушайтесь к посторонним звукам. К примеру, при повороте в правую строну на левый ступичный подшипник придется дополнительная нагрузка, и он будет гудеть, а при движении по прямой звук пропадает. По такому же принципу проверьте подшипник с правой уменьшив скорость до 15 км/ч и сделав резкий поворот в левую сторону.
  5. Обратите внимание на звуки. Если шумы были, а при выходе из поворота пропали, значит проблема в ступичным подшипнике.
  • при движении по гладкой трассе может потребоваться набор большей скорости, к примеру, 60-70 км/ч;
  • чем больше скорость, тем сильнее должен быть гул;
  • при выявлении посторонних и громких шумов сильно не разгоняйтесь из-за риска попасть в аварию или еще большего износа детали;
  • делайте проверку на гладком асфальте, чтобы исключить посторонние шумы от зернистой поверхности.

Способ №6. Стетоскоп механика

Для проверки используется стетоскоп механика.

Для самостоятельной диагностики ступичного подшипника сделайте следующее:

  1. Подготовьте прибор.
  2. Вывесите передник колеса.
  3. Заведите двигатель и включите четвертую скорость.
  4. Приложите стетоскоп к стойке.
  5. Послушайте звук. Наличие небольшого шума свидетельствует о задевании диска колодками. Если же слышен явный гул, проблема в правом подшипнике.

Другие особенности диагностики

Существуют следующие особенности, которые помогут правильной диагностике:

  1. При подъеме задние подшипники шумят больше, а при спуске с горки — передние ступичные (из-за перераспределения нагрузок, как при поворотах). Гул при правом затяжном повороте свидетельствует о поломке левого подшипника, а при левом повороте — справа.
  2. Сильный люфт (способ №3) указывает на последнюю стадии износа ступичного подшипника и необходима немедленная его замена.

Причины выхода из строя ступичного подшипника

При изучении проблемы необходимо знать причины, почему выходит из строя передний или задний ступичный подшипник.

Отметим, что деталь имеет скрытый тип установки, а основные элементы закрыты кожухом для защиты от попадания воды и загрязнений разного рода.

Ниже подробно разберем, чем могут быть обусловлены технические поломки узла.

Окончание ресурса

При длительной эксплуатации подшипники ступицы неизбежно изнашиваются. Это выражается в расширении «тоннелей» для шариков и появлении стуков.

Как правило, проблема проявляет себя после 100 000 км и зависит от марки / модели машины, производителя детали и особенностей езды.

У некоторых отечественных авто проблема начинает себя проявлять уже после 60000 пробега.

Неосторожная эксплуатация авто

Если водитель не заботится о машине, часто въезжает в ямы / ухабы на большой скорости, наезжает на кочки и т. д, это приводит к быстрому износу элементов подвески, повреждению ступицы и всех ее элементов.

Плохая герметичность

Несмотря на закрытость корпуса, из задних и передних ступичных подшипников может выходить имеющаяся внутри смазка.

Причиной может быть низкое качество кожухов, изготовленных из резины или пластмассовых элементов.

Если внутри детали не остается нужного объема смазки, она изнашивается намного быстрее, начинает гудеть и плохо справляется со своими функциями.

Ошибки при протяжке гайки ступицы

В мануале по эксплуатации машины точно указано, с каким моментом нужно протягивать ступичные гайки.

Если превысить установленное производителем значение, при движении возможен перегрев, а это снижает срок службы детали.

Сильно послабленные гайки могут привести к небольшому люфту, что тоже негативно скажется на состоянии подшипника.

Момент затяжки прописан в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Ошибки в запрессовке

Подобная причина является редкостью, но исключать ее не стоит. Проблема может иметь место при неправильной установке переднего / заднего ступичного подшипника мастером на СТО или самим владельцем.

Как результат, деталь становиться наискось (малозаметную), а ее ресурс уменьшается.

Частое преодоление водных преград

Во время движения любой ступичный подшипник нагревается, что является обычным явлением.

При проезде водных препятствий происходит сжатие внутри воздуха, который буквально втягивает влагу внутрь механизма.

Вода проникает через щели резиновых уплотнителей, которые со временем теряют качества. При этом хруст (гул) возникает не сразу, а спустя несколько суток. Этого времени достаточно для появления ржавчины внутри детали.

Частая перегрузка авто

В рекомендациях завода-изготовителя указывается, какой вес может перевозить ваш автомобиль. Превышение этого параметра (даже незначительное) приводит к росту нагрузки на передний / задний ступичный подшипник.

В результате деталь быстрей изнашивается и выходит из строя.

Заводской брак

Многие автовладельцы экономят и покупают детали малоизвестных брендов из России и Китая. Такая продукция часто не отхаживает гарантийный срок и выходит из строя.

Брак может быть выражен нарушением габаритных размеров, низким качеством уплотнителей, отсутствием или небольшим количеством смазывающего состава.

Поломка амортизаторов

При движении по дороге основную часть нагрузки берут на себя амортизаторы, которые смягчают ход автомобиля в вертикальной плоскости.

Если они неисправны и не справляются со своей задачей, повышается нагрузка на подшипники ступицы. Как результат, последние служат меньше и быстрее выходит из строя.

Во избежание таких проблем необходимо следить за состоянием элементов подвески и своевременно выполнять замену неисправных деталей.

Это особенно важно, если вы часто ездите по ухабистым дорогам с перегрузкой по весу.

Отклонение по вылету для дисков

При неправильном вылете задние / передние ступичные подшипники берут на себя повышенную нагрузку.

В результате их ресурс снижается, деталь выходит из строя, и появляется один из самых распространенных признаков неисправности — хруст.

Большой диаметр колеса

Такая причина характерна для полноприводных внедорожников и коммерческой техники.

Если радиус покрышки больше, чем положено, при боковом ускорении деталь испытывает повышенную нагрузку. В зоне наибольшего риска находятся передние ступичные подшипники.

Ошибки развал-схождения

При установке колес под неправильным углом, подшипники ступиц принимают на себя непредусмотренные усилия. В результате одна из сторон постоянно находится в режиме перегруза, а это рано или поздно ведет к выходу детали из строя.

Поломка тормозной системы

При неисправностях тормозов, к примеру, трении колодки о диск, происходит нагрев элементов тормозной системы и / или рабочей жидкости.

В таком случае тепло передается к рассматриваемой детали, которая также перегревается и быстрей изнашивается.

Что будет, если вовремя не менять подшипник при его гудении

Появление гула при наборе скорости, люфт или другие рассмотренные выше проблемы — повод заменить неисправную деталь.

  1. Повышение нагрузки на элементы ходовой части и рулевую систему. Это, в свою очередь, ведет к более быстрому износу деталей.
  2. Клин подшипника и остановка колеса. При возникновении такой проблемы в движении не избежать аварии с непредсказуемыми последствиями.
  3. Перегрев тормозов и закипание рабочей жидкости системы. Как результат, увеличивается тормозной путь, или машина вообще не останавливается.
  4. «Падение» колеса при резком маневре, что приводит к потере управляемости транспортным средством. При движении на большой скорости такая ситуация может быть критичной.

Косвенно все это влияет на уменьшение тяги мотора и его КПД, что становится причиной увеличения расхода топлива.

Сроки замены ступичных подшипников

В процессе эксплуатации на передние / задние подшипники действуют многие нагрузки: радиальные, осевые и другие. Но даже в таком случае даже самая качественная деталь может отходить до 150 000 км. пробега.

Если же говорить в целом, средний срок службы составляет от 80 до 120 тысяч километров, после которых могут появиться первые посторонние шумы и возникнет необходимость проводить замену.

К примеру, у Рено Логан передний / задний ступичный подшипник может отслужить 60-70 тысяч километров, но при замене ресурс может уменьшиться до 10-30 тысяч.

Средние сроки замены на других марках авто показаны в таблице ниже (модели взяты для примера, а сроки могут быть скорректированы для каждого случая в отдельности так как зависят от многих факторов).

Марка машины

Сроки замены ступичного подшипника, тыс. км.

Форд Фокус 2

70-80

ВАЗ 2107, ВАЗ 2110, 2114

50-70 (встречаются случаи 90 – 110)

Рено Дастер

115-125

Рено Астра Н

Шевроле Лачетти

До 100 при аккуратной эксплуатации (в среднем 50-70)

Ниссан Кашкай

До 100 (интегрированный в ступицу, меняется в сборе)

Если у вас нет возможности сразу выполнить замену подшипника ступицы, при появлении шума / гула нужно пересмотреть свои подходы к эксплуатации машины в этот период.

  1. Во-первых, нужно снизить максимальную скорость движения до 40-50 км/час.
  2. Во-вторых, замените деталь не позже, чем через 1000 км.
  3. В-третьих, о быстрых разгонах и дальних поездках до выполнения ремонта стоит забыть.

Надеемся, данные рекомендации помогут быстро продиагностировать проблемы и решить ее в кротчайшие сроки.

Как определить от какого ступичного подшипника исходит гул

Автор: Trip | 2017-12-28

Тихую и спокойную езду за рулем автомобиля может нарушить сторонний шум в области расположения передней оси. Причин тому множество: начиная от звука притирания новой резины до работы промежуточного вала с приличным люфтом в посадочных местах. Если своевременно не обратить на это должное внимание, то ситуация усугубится моментально. В большинстве случаев это так и происходит.

Мало кто с владельцев технических средств оперативно реагирует и следует в СТО для проведения диагностики, а зря. Как показывает практика, далее следует полная замена передней стойки. Стоимость озвучивать не нужно, так как очевидно, что не копейки. А ведь этого можно было бы избежать и отделаться минимальным «испугом» в виде замены опорного подшипника. Ну а если поломка уже произошла, тогда читаем, как определяется гул ступичного подшипника на автомобиле.

Можно ли ездить, когда гудит ступичный подшипник

Однозначный ответ, что нет, но учитывая менталитет современного человека, то допускается. Правда, с оговоркой, что расстояние пробега будет в пределах разумного. Теоретически, после появления гула, автомобилист должен остановиться, вызвать эвакуатор и следовать на диагностику. Сознательное игнорирование посылов приводит повреждению смежных механизмов.

Чтобы владелец мог полноценно диагностировать неисправность ему необходимо четко понимать перечень признаков, по которым можно идентифицировать ту или иную поломку с наибольшей вероятностью. Особо это актуально при отсутствии минимального опыта и навыков у водителя. Ситуации, когда может появляться гул:

  • во время поворота рулевого колеса в стороны слышен гул в области расположения передней оси. Точное место определить невозможно ввиду особенностей звукового потока;
  • аналогичные звуки слышны на средних скоростных режимах: от 40 до 60 км/час;
  • во время набора скорости на автомобиле ощутима небольшая вибрация на педали тормоза.

Звук неработоспособного подшипника идентифицировать легко, он напоминает звон от пригородной электрички.

На автомобиле загудел ступичный подшипник, каковы причины

Перечень причин широк и разнообразен, но каждую из них должен знать владелец технического средства, чтобы своевременно и полноценно идентифицировать поломку:

  • попадание грязи, влаги внутрь полости резинового пыльника;
  • длительная эксплуатация без проведения промежуточной замены;
  • попадание на рабочую поверхность подшипника продуктов отхода от иных узлов автомобиля;
  • недостаточное количество смазывающего вещества внутри детали;
  • стороннее механическое повреждение обшивки или корпусной части;
  • заводской брак при изготовлении на производстве;
  • превышение допустимого вылета колес, что привело к преждевременному износу опорных подшипников;
  • негативное последствие надлома детали;
  • превышающий допустимые нормы внешний радиус покрышки автомобиля;
  • неровности на дороге и постоянные удары от неполного гашения передним амортизатором, опорный подшипник пришел в негодность;
  • некачественно проведенный развал-схождение.

Водителю на заметку: выход из строя опорного подшипника особо опасен на грузовых и многотоннажных автомобилях. Высока вероятность того, что деталь не сможет выдержать повышенные нагрузки и заклинит в процессе движения. Чаще всего так и происходит.

Что делать, если загудел новый ступичный подшипник

Если речь идет о детали, находящейся на гарантии, при условии наличия сохраненного товарного чека или накладной, обратиться к месту приобретения с просьбой провести замену. Однако перед этим его нужно демонтировать со штатного места и с большей долей вероятности убедиться в его неисправности.

Не помешает проведение анализа ситуации, что привела к выходу детали из строя. Возможно, причина кроется не в подшипнике, а в автомобиле. Параллельно обследовать смежные детали и агрегаты на предмет их исправности, отсутствия дефектов. В противном случае все труды будут напрасны, а деньги выброшены на ветер.

Можно ли ездить с гудящим ступичным подшипником

Многое зависит от общего состояния машины, характера и интенсивности ее эксплуатации, частоты осмотра, качества расходных материалов, которыми заправляют. У одних владельцев подшипник после начала гула может выходить три месяца, у иных не больше одного месяца.

Однако как бы не было, ездить не рекомендовано, но и не запрещается. Чтобы понимать всю полноту ответственности, нужно знать последствия возможного игнорирования:

  • тормозные колодки разойдутся в разные стороны по отношению к ободу, что назад свести не представляется возможным. В нужный экстренный момент водитель не сможет затормозить;
  • клин переднего колеса из-за выхода из строя ступичного подшипника;
  • при осуществлении поворота, колесо отламывается и аварийная ситуация неизбежная. Однако риск опасности снижается за счет небольшой скорости на поворотах. Обычно при входе в поворот водители притормаживают.

Ввиду особенностей управления, характерно выход из строя переднего правого подшипника быстрее всех. Это поясняется рвением покорять обочины и бордюры.

Часто собственники авто путают гул со звуком того, как шумит зимняя резина, особенно когда она новая и на стадии притирки. Ничего страшного, после пару дней поездок ухо привыкает к звуку.

Возможные варианты замены

После того как Вы удостоверились в том, что опасно воет под капотом именно опорный подшипник, можно приступать к его замене. Осуществить это можно двумя способами: самостоятельно или воспользоваться услугами квалифицированных специалистов. Каждый выбирает «под себя».

Второй момент: выбор метода, который бывает полной заменой новой деталью и частичной починкой без снятия ступицы.

После установки новой детали, в обязательном порядке нужно провести развал-схождение ходовой части. При условии корректно проведенного алгоритма, срок эксплуатации подшипника равен 90 тыс. км и более.

Гул в передней или задней части

Определить точные симптомы каждого колеса практически невозможно. Первичную диагностику можно провести самостоятельно. Для этого понадобится ровная и просторная трасса. Разогнаться на автомобиле до скорости в 50 – 80 км/час и начать вращать рулевым колесом из стороны в сторону, имитируя змейку. Звук появляется при вывороте вправо, значит левый подшипник и наоборот.

Ситуация с задними опорными намного сложнее. В данном случае змейка уже не поможет. Необходимо вооружиться подвижным домкратом и поставить его по центру задней части автомобиля. Поочередно проворачивая задние колеса, пытаться определить источник гула и вибрации.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Как определить какой подшипник ступицы гудит. Ступичный подшипник как проверить? Как проверить исправность ступичного подшипника? Как определить неисправность задней ступицы

Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.

Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе. Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый. Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.

Ступичный подшипник внутри ступицы

В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно. Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:

  • частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
  • потеря смазочной жидкости;
  • неправильная затяжка при замене;
  • кривая запрессовка при замене;

И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки. И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока. Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.

Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Ну а перекосы при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника, относятся к работе слесарей, которые производят замену. А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам. Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Симптомы неисправности ступичного подшипника

Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.

Как определить неисправность ступичного подшипника

В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно. Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять. Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Ступичный подшипник – один из важных элементов в автомобиле. При его отсутствии колеса попросту не будут вращаться. Данный элемент постоянно испытывает высокие нагрузки, поэтому его изготавливают только из качественных материалов. Но из-за больших пробегов автомобиля, а также по причине неправильной эксплуатации данная деталь может выйти из строя раньше. Специалисты рекомендуют ступичные подшипники менять сразу же, а иначе можно попасть в большие неприятности. Итак, давайте рассмотрим, что делать, если загудел ступичный подшипник, какое у него устройство и чем с таким неисправным элементом.

На самом деле, гудение – это только первый сигнал. Дальше ситуация может развиваться быстро и стремительно. На фоне гудения детали водители начинают слышать треск, который исходит из района передних колес автомобиля. И вот в какой-то момент, когда подшипник не сможет выдержать оборотов, он разлетается вдребезги. О том, что случится дальше, легко догадаться. Вначале колесо заклинит, и в самый неподходящий момент автомобиль станет неуправляемым, и его понесет. Далее, сломается опора рычага подвески, а полуось деформируется. Ремонт подвески обойдется автовладельцу значительно дороже, нежели обычная замена ступичных подшипников.

Для самостоятельной диагностики нужно уметь «слышать» автомобиль. Чтобы знать, как определить, какой подшипник ступицы гудит, для начала следует познакомиться с устройством данного элемента, узнать причины неисправностей, а также научиться выполнять самостоятельно диагностику и замену этих деталей.

Конструкция ступичных подшипников

Итак, подшипником принято называть механизм, который выполняет функции поддержки опоры. Он может поддерживать любые оси, валы или другие детали, однако в каждом случае подшипник предназначен для фиксирования валов в пространстве, обеспечивая возможность свободного качения или вращения. Вторая функция, которую выполняет подшипник, – получение механических нагрузок и передача их на другие компоненты.

Ступичный подшипник представляет собой подшипник качения. Главная его задача – обеспечение равного вращения колеса вокруг его оси. Эти механизмы делятся на однорядные и двухрядные. Они могут быть как открытого, так и закрытого типа. Их применяют в конструкции грузовых и легковых автомобилей. подшипник и задний различаются по устройству.

Причины выхода из строя

Откровенно говоря, эта деталь является наиболее прочным узлом ступицы. Для того чтобы данный подшипник полностью вышел из строя, нужно приложить большое количество усилий. Быстрее сломаются стойки, выйдут из строя сайлентблоки и другие навесные элементы подвески. Однако при выборе бракованной детали можно сломать и ступичный подшипник. Важно знать подшипник ступицы.

Большие пробеги – большой износ

Первая и самая популярная причина – большие пробеги автомобиля. При долгой эксплуатации без замены деталей это приводит к сильному износу любого узла, и ступичный подшипник не является исключением из этого правила.

И нужно сказать, что именно большой пробег является первопричиной неисправности. Все остальное – вторично. Эти механизмы в зависимости от того, где и какой компанией они изготовлены, могут эффективно работать в течение 70-120 тысяч километров. Когда наступит время заменить деталь, водитель услышит характерный гул или хруст.

Без смазки

Другая причина – это потеря подшипником герметичности. Внутри детали имеется небольшое количество смазочного материала. Смазка скрыта под специальными резиновыми или пластиковыми кожухами. В случае их разрушения смазка просто выходит, а без нее, как известно, скорость износа значительно увеличивается. Примерно через одну-две тысячи километров деталь начнет издавать громкий гул. Это говорит о том, что необходима замена.

Агрессивная и неаккуратная манера вождения

Если водитель ездит неаккуратно, а именно, проходит дорожные ямы и ухабы на высоких скоростях, это также влияет на скорость износа данного узла, хотя в таком случае быстрее сломается что-нибудь другое (например, амортизаторы).

Нарушение правил монтажа

Еще можно выделить такую причину, как неправильная запрессовка. Эта причина является вторичной. К примеру, в процессе ремонта можно неверно запрессовать новый подшипник, допустим, наискось. По этой причине уже через несколько тысяч километров гудит новый подшипник ступицы, а владелец автомобиля опять должен его заменить.

Еще одна причина, которую можно отнести к неправильному монтажу, – это чрезмерная затяжка. В большинстве случаев это происходит на отечественных автомобилях. Узел в процессе замены перетягивали, в результате чего он перегревался, что не лучшим образом сказывается на ресурсе, а затем ломался. При установке необходимо не забывать об усилии закручивания.

Типовые симптомы

Это самое интересное. Для того чтобы определить поломку узла, существует несколько способов. На самой начальной стадии поведение подшипника можно проигнорировать, на этом этапе слышится легкий гул, гудение, небольшие постукивания. Также один из первых симптомов – это гул при повороте (на самых начальных этапах поломки). Часто этот звук путают с шумом покрышек. Однако, со временем звук можно сравнить с реактивным самолетом. Косвенным признаком можно считать полное исчезновение любых шумов в момент поворота, но когда автомобиль движется по прямой, все возвращается.

Когда подшипник начинает выходить из строя, то водитель может услышать некий хруст в процессе движения. В механизме подшипника используются сферические элементы – эти звуки издают именно они. По указанным выше причинам эти детали разбили свою обойму и располагаются теперь неравномерно. Перепутать этот звук с чем-то другим невозможно, в салоне автомобиля он отлично слышится. Это самый первый сигнал о необходимости замены, с которой не стоит затягивать. Второй симптом – это вибрация. Если узел уже сильно изношен, при движении будут ощущаться вибрации на кузове и рулевом колесе. Вибрация сообщает владельцу автомобиля о том, что обойма уже практически разрушена, в любой момент колесо может заклинить. Здесь необходима срочная замена. Если автомобиль уходит в сторону, это говорит о том, что механизм не может работать нормально. При работе подшипник немного подклинивает.

Гудит подшипник ступицы: можно ли ездить?

Некоторые автовладельцы с неисправными подшипниками не просто ездят, но и разгоняют автомобили до 100 и выше км/ч – это очень опасно. Не стоит забывать, что ступичный подшипник – это элемент, который отвечает за возможность вращения колеса.

Если данный узел разбит, его в любой момент может заклинить, а это очень серьезно. Часто из-за этого случаются аварийные ситуации со смертельными исходами. Клин – это резкая остановка одного из передних колес, если разрушен передний ступичный подшипник.

На скорости в 100 км/ч автомобиль в самом лучшем случае улетит на обочину дороги, а может выбросить его и на встречную полосу. Также часто автомобили переворачиваются. Стоит помнить, что ступичный подшипник – это ключевой узел. Если гудит подшипник ступицы, можно ли ездить? Можно, однако не быстро, до 40 км/ч.

Способы диагностики

Чтобы не случилось серьезных проблем, поломку следует найти и устранить уже на самых ранних стадиях.

Наиболее простой способ диагностики – это слух. Если механизм находится в изношенном состоянии, то в процессе работы он издает звук, похожий на звук летящего самолета или же запуск снаряда, однако конкретный вариант будет зависеть от вида подшипника, размеров и от того, где он установлен.

Диагностируем на практике

Процесс должен происходить следующим образом: на небольшой скорости, примерно 50 км/ч, подшипник будет издавать сильный гул, интенсивность которого достигнет максимума на скоростях от 60 до 65 км/ч. Затем при выполнении поворота налево гул исчезнет, а если повернуть направо, то сохранится. В этом случае, скорее всего, неисправен левый узел. Вот как понять, какой подшипник ступицы гудит. Нужно просто слушать.

Неисправности в ступичных подшипниках, как уже было замечено, сопровождаются шумом со стороны колес, вибрациями на педали тормоза, различными посторонними звуками в механизмах подвески. Передние ступичные подшипники могут издавать стуки от сильных люфтов в подшипниках, а гул – из-за изношенной беговой дорожки, роликов и сепараторов.

Диагностика на подъемнике или при помощи домкрата

Есть и другой способ, как определить, какой подшипник ступицы гудит. В этом случае необходимо выполнить осмотр машины на подъемнике. Выявляют поломку по тому, как плавно и равномерно вращается колесо. Также смотрят на люфт в вертикальной плоскости. Для того чтобы определить неисправность, руками берутся за нижнюю и верхнюю точку колеса и качают его. Допускается лишь небольшой люфт на передних колесах с типом подвески “МакФерсон”. На заднем колесе, а также на переднем, где люфтов быть не должно.

Как проверить, какой подшипник ступицы гудит? Вот что советуют опытные автомеханики. Если есть характерный шум, но точно выявить происхождение не получается, необходимо домкратом поднять колеса, которые расположены на одной оси, и вращать каждое из них. Если одно из колес при вращении шумит больше другого, то в самом скором времени установленные на нем подшипники выйдут из строя.

Движение «змейкой»

Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Этот способ подразумевает небольшой разгон до 40-60 км/ч. Далее нужно покачать рулем в левую сторону – проехать небольшую змейку. При этом внимательно слушать звуки. Если шум усиливается при левом повороте, значит, сломан правый подшипник спереди, соответственно, если звук усиливается при повороте вправо, тогда стоит менять левый.

Об эксплуатации ступичных подшипников

Срок службы этого элемента уменьшится, если неверно подобран вылет колесных дисков.

Здесь увеличивается нагрузка на излом от воздействия массы машины. Кроме того, к преждевременному износу приводят шины с неверным радиусом: в этом случае растет сила, которая действует на механизм при боковом ускорении. Этот фактор можно часто наблюдать на больших внедорожниках, где колеса достаточно крупные.

Также у подшипника сокращается срок эксплуатации, если он установлен в автомобиле с неисправностями амортизаторов: здесь наблюдаются более высокие ударные нагрузки. Тормозная система, которая повреждена, отдает избыток тепла в подшипник. Неверные могут привести к перераспределению нагрузки.

Гудит подшипник ступицы: сколько можно проехать?

Новички среди автомобилистов часто задают этот вопрос. Нужно сказать, что расстояние это зависит от качества дорог. В некоторых местах дорожное покрытие запросто угробит даже внедорожника. Поэтому лишний раз не стоит рисковать, человеческая жизнь одна.

Профессиональные автомеханики утверждают, что ездить все-таки можно, однако допускается это до тех пор, пока гул еще еле-еле слышен. Разрешается движение только на небольших скоростях. При этом нужно объезжать и небольшие ямы и выбоины. Даже водители, которые любят рисковать, уверены, что с такими симптомами более 200 км проезжать опасно.

Теперь вы знаете, как определить, какой подшипник ступицы гудит. Эти советы должны помочь начинающим автомобилистам, которые только-только сели за руль транспорта.

Ступица — основное связующее звено между корпусом автомобиля и дорогой через колесо, и именно она испытывает наибольшие нагрузки, как в движении, так в состоянии покоя.

Вместе с тем, от исправности ступицы зависят не только ходовые и скоростные качества автомобиля, но и безопасность.

Если вовремя не отремонтировать или не заменить вышедшую из строя ступицу, то вполне вероятно можно попасть в серьезную аварию — либо вследствие заклинивания колеса на скорости, либо по причине отрыва диска от вала.

Кроме этого, неисправная ступица сильно греется , и, тем самым, оказывает негативное воздействие на нормальную работу тормозной системы колеса.

Ступица никогда не выходит из строя одномоментно , если не было сильного удара от въезда на скорости в яму, на бордюр или кочку. Она разрушается постепенно, и обычно ее неисправность сопровождается неприятным звуком, вибрацией кузова, ощущениями качения и слабых толчков.

Основные причины поломок ступицы колеса:

  • Неаккуратная езда по неровной дороге.
  • Перегруз автомобиля.
  • Неоднократное проваливание под «брюхо» в грязевую жижу или песок.
  • Агрессивное вождение с резкими торможениями и ускорениями, так называемым «дрифтованием».

В зависимости от вышеперечисленного, может деформироваться корпус ступицы, расколоться внешний или внутренний обод подшипника, «высохнуть» смазка, в результате попадания внутрь крутящих деталей песка, влаги и грязи.

Очень редко разрушаются ролики или шарики подшипников , причины поломок которых, скорее, зависят не от качества езды, а от заводского брака.

Все эти неисправности на начальном этапе определить очень трудно и практически невозможно без специального диагностического оборудования , пока не обнаружится большой люфт колеса, либо не проявится характерный звук, напоминающий гул самолета, и иногда сопровождаемый хрустом и скрежетом.


  1. Самый простой и надежный способ определения сломанной ступицы — это постукивание ногой о шины . Если какая-нибудь из шин шатается, появился излишний люфт — то, вероятно, ступица вышла из строя. Причем люфт можно найти задолго до появления посторонних звуков, которые не слышны на малых скоростях, либо схожи с шумом протектора об асфальт.
  2. Другой способ определить, что ступица требует замены — на слух , но это возможно, только когда износ ступицы — а, точнее, находящихся в них шарикоподшипников — достиг критической точки, и эксплуатация автомобиля стала уже опасной.
    • Неисправность ступиц на передних колесах , благодаря рулевой системе, определить довольно несложно. Для этого надо разогнаться до скорости, когда начнет появляться гул (обычно 40-60км/ч и выше), и немного повилять. Если звук усиливается при повороте направо — то «слетел» левый подшипник, если наоборот — то правый ().
    • Определить неисправную ступицу на задних колесах немного сложнее. Бывает, гудит с одной стороны, а поломка, на самом деле, оказывается с другой. Поэтому для точного выявления вышедшей из строя детали необходимо приподнять корму машины. Затем на весу повращать и покачать колесо в одну и другую сторону. Если чувствуется люфт и вибрация колеса, а иногда слышны потрескивания и хруст, то ступица вышла из строя.
  3. Наконец, третий рекомендуемый способ. Без определенных навыков и соответствующих инструментов заменить ступицу самостоятельно не получится. При малейшем подозрении на посторонние звуки, исходящие из области какого-либо колеса, либо обнаружении люфта, сразу обратиться в специализированный автосервис .

Ступичные подшипники бывают двух типов: шариковые радиально-упорные и роликовые конические. С середины прошлого столетия однорядные подшипники уходят на второй план, а им на замену приходят прогрессивные подшипники типа HUB (Hub Unit Bearings).

Что собой представляют ступичные подшипники

Подшипник – это механизм, поддерживающий часть опоры. Он может поддерживать ось, вал или любую другую деталь, но в любом случае, главным его предназначением является фиксирование вала в пространстве, тем самым обеспечив его свободное вращение либо качание. Второй функцией ступичного подшипника является восприятие механической нагрузки и ее передача другим компонентам.

Ступичный подшипник – это механизм, представляющий собой подшипник качения. Его главным предназначением является обеспечение равного вращения колеса вокруг оси. Такие подшипники подразделяются на двухрядные и однорядные, могут быть открытого либо закрытого вида. Их используют как в грузовых машинах, так и в легковых. Ступичные подшипники для задних и передних колес отличаются друг от друга.

Ступичные подшипники – особенности эксплуатации

Ступичные подшипники в машине подвергаются экстремальным нагрузкам. Такими нагрузками являются высокие перепады температур, оказывает свое влияние и окружающая среда (имеется в виду не только соль), образуются ударные нагрузки при заезде в ямы, рывки привода, тормозов и рулевого управления. Вращению колеса не должны препятствовать люфты, оно должно вращаться с допускаемым шумом и минимальным трением.

Поколения ступичных подшипников

Ступичные подшипники еще когда-то использовались в конструкции подвески карет. С тех пор как началось развитие автомобилей, и средняя скорость их росла, ступичные подшипники очень много раз подвергались инженерному переосмыслению, их хотели сделать более надежными и ремонтопригодными для работы в жестких условиях. В данное время существует 4 поколения ступичных подшипников, любое из этих поколений можно увидеть на более или менее современном автомобиле.

Одни из современных ступичных подшипников имеют многополюсное магнитное кольцо АБС, из-за этого во время хранения не стоит их держать в том месте, где имеет место воздействие магнитного поля. При поставке этих подшипников компания СХ защищает их крышкой, сделанной из легированной стали, чтобы защищать их от размагничивания. Такие подшипники необходимо устанавливать так, чтобы полюсное кольцо было размещено к сенсору датчика оборотов.

Для чего нужны подшипники, и как за ними ухаживать

Несмотря на то, что ступичные подшипники постоянно подвергаются колоссальным нагрузкам, они очень прочны и долго служат. Увеличенное давление на ступичные подшипники возникает во время торможения и ускорения, а при движении на них и вовсе воздействует не одна сила, а несколько. В передней ступице обычно встречается конический однорядный подшипник роликового типа. На переднеприводных машинах чаще всего применяются более сложные двухрядные механизмы. Эти подшипники выдерживают огромные нагрузки, однако и цена их заметно отличается.

Зачастую владельцы автомобилей вспоминают об этих элементах только тогда, когда образуется лишний шум при работе колес. Наиболее распространенными проблемами являются неправильная установка ступичных подшипников, а также неправильная эксплуатация. Если все верно делать и следить за своим автомобилем, то производить замену подшипника либо какой-то другой детали надо будет не скоро.

Ступичные подшипники закрытого типа легче в эксплуатации, потому что смазочный состав в него заливается еще во время изготовления, и производить его замену будет не нужно. Эти подшипники являются полностью герметичными, и разбирать их нельзя. А вот подшипники роликовые открытого типа, наоборот, нуждаются в постоянном уходе. Если следить за состоянием подшипников, то передний и задний подшипники ступицы могут прослужить около 130 тыс. км пробега.

Какие признаки появляются при неисправности подшипников

Если появились какие-либо неполадки, то о них могут говорить нижеперечисленные признаки:

– Гул или сильный шум, происходящий сзади автомобиля. Если ступичный подшипник неисправен, тогда шум становится больше во время проезда поворотов.

В заднем колесе появляется люфт, который тоже идет с сопровождением постукивания либо шума.

Для того чтобы проверить ступичный подшипник, необходимо провести следующие действия:

1) Нужно при использовании поднять каждое колесо и как можно больше его раскрутить. Образование лишних звуков говорит о том, что пора менять подшипник.

2) Произвести проверку поперечного люфта. Чтобы это сделать, необходимо покачать колесо от себя – к себе, в случае, если ощущается движение колеса на оси, то тоже стоит заменить ступичный подшипник.

Если имеется только незначительный люфт, то можно поднять гайку ступицы, но такая операция ненадолго отведет вас от замены подшипника.

Инструменты для замены ступичного подшипника:

– торцевой ключ №30

Домкрат.

Баллонный ключ.

Съемник для выпрессовывания ступичных подшипников.

Плоскогубцы – используются для снятия стопорных колец.

Ключ №12 – используется для откручивания направляющих штифтов на заднем тормозном барабане.

Молоток, зубило, монтировка.

Порядок действий при замене ступичных подшипников

Замена ступичных подшипников предполагает собой выполнение следующих действий:

1) Включаем первую передачу и прикладываем посередине колеса “башмаки”. Откручиваем колесные болты и при помощи домкрата поднимаем машину для того, чтобы снять задние колеса.

2) Снимаем направляющие штифты и тормозной барабан.

3) Откручиваем гайку ступицы и сбиваем ее с цапфы. Будет лучше, если Вы будете пользоваться съемником. В случае, когда на цапфе осталось внутреннее колечко подшипника, то нужно будет снимать тормозные колодки и только после этого снимать кольцо.

4) Затем выпрессовываем старый подшипник. Это можно сделать при использовании пресса, съемника либо тяжелого молотка.

Для того чтобы заменить подшипник задней ступицы, стоит руководствоваться следующими правилами, которые помогут вам все сделать качественно:

Для начала стоит хорошенько просмотреть ось: имеются ли на ней следы от проворачивания подшипника. Если они есть, то лучшим вариантом будет полная замена ступицы. Затем проверяем тормозной цилиндр, чтобы не было потеков, а тормозные колодки на степень изношенности. Снимаем стопорное кольцо со ступицы с использованием пассатиж или отверток. И последнее – просматриваем посадочное место подшипника на наличие ржавчины, и если она имеется, то затираем ее наждачкой, а потом промачиваем моторным маслом.

От того, насколько качественно вы запрессуете новый подшипник, зависит, как он будет работать; из-за этого стоит проводить такую операцию аккуратно, следуя нижеперечисленной инструкции:

1) Скручиваем ступичный подшипник через шайбы нужным болтом, потому что в итоге во время установки он может разобраться.

2) Ставим подшипник на установочную плоскость в ступицы и, используя простой молоток, выравниваем его в плоскости.

3) При помощи монтировки либо любого другого инструмента наносим слабые удары, чтобы запрессовать подшипник. Запомните одно правило – нельзя наносить сильные удары, а если подшипник не заходит, значит, он плохо установлен.

4) После того как подшипник прошел половину пути, можно наносить более сильные удары, потому что вероятность его перекашивания исчезла. Чтобы не повредить подшипник, можно на него положить старый и так продолжать наносить удары.

5) Загоняем подшипник до тех пор, пока стопор легко пружинит в пазу.

Сборку делаем в следующем порядке:

1) Надеваем ступицу на ось.

2) Закручиваем центральную гайку, перед этим поставив крупную шайбу.

3) Фиксируем тормозной барабан и колесо.

4) Проверяем качество установки, вращая колесо, при этом не должно быть никаких шумов.

5) И последнее, опускаем машину с домкрата и производим затягивание колеса.

После того как я опубликовал статью , ко мне на блог посыпались вопросы об остальных узлах. А именно о том, как определить ту или иную неисправность. И вот уже несколько человек задают вопрос о ступичном подшипнике, а именно как понять, что он неисправен. Сегодня я постараюсь также просто и понятно объяснить, как определить поломку своими руками …

Ступичный подшипник очень важный элемент, без него колесо автомобиля не крутилось бы. Он испытывает действительно высокие нагрузки, а поэтому должен быть сделан из износостойких высококачественных материалов. Однако от времени, от большого пробега или просто неправильной эксплуатации автомобиля эта деталь может выйти из строя. Менять ее нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, а иначе можно спровоцировать большую аварию.

Причины поломки

Если честно, то подшипник это очень прочная часть ступицы. И чтобы его «убить» нужно постараться! Скорее всего, у вас выйдут из строя всевозможные стойки, резиновые втулки и прочие навесные части, но если «постараться» можно вывести из строя и этот элемент.

1) Большой пробег . Как бы банально не звучало, но большой пробег автомобиля изнашивает все узлы, и подшипник тут не исключение. Это основная причина неисправности, остальные вторичны. Примерно через 70 – 120 000 километров, у различных производителей по-разному. Вы услышите характерный хруст. Говорит о том, что эту деталь нужно менять.

2) Потеря герметичности . Подшипник имеет немного смазки, которая закрыта специальными кожухами из резины или пластмассы. Если они разрушаются, то смазка выходит и износ становится намного больше. Уже через пару тысяч километров можно услышать характерный гул, что говорит о неисправности.

3) Неаккуратная езда . Если будете постоянно влетать в ямы на больших скоростях, это также немного износит этот узел. Хотя как я уже писал выше, быстрее выйдут из строя другие элементы подвески.

4) Неправильная запрессовка . Это вторичная причина, при ремонте могут неправильно запрессовать новый подшипник, например — наискосок. Таким образом, при движении он будет стоять не правильно, что его достаточно быстро износит, примерно через пару – тройку тысяч километров опять нужно будет менять.

5) Если слишком сильно затянули . Такое бывало особенно на наших отечественных авто, подшипник перетягивали при замене, таким образом, он нагревался больше обычного, что также способствует снижению ресурса и последующей поломки. Так что нужно учитывать силу закручивания, обычно она указывается в инструкции.

Это все основные причины, однако как вы видите две последние это «кривые руки» автосервиса. Так что меняем только на проверенных станциях, которые дают гарантию на работы. Иногда выгоднее посмотреть на официальные станции.

Симптомы поломки

Вот тут самое интересное — как определить неисправность, есть несколько сто процентных методов.

1) «Сухой» хруст . Когда ступичный подшипник выходит из строя, то появляется звук как бы хруста при движении. Это перекатываются сферические элементы. Они разбили обойму в которой находились и теперь расположены не равномерно. Этот звук вы не с чем не перепутаете, поверьте, в салоне этот звук прекрасно слышится. Это самый первый симптом – как появился такой звук сразу же едем на СТО.

2) Вибрация . Если подшипник уже хорошо изношен, то должна появиться вибрация, как в руль так и в кузов. Это говорит о том, что сферические элементы уже хорошо износили обойму подшипника, еще немного и возможно наступит «клин». Срочно меняем.

3) Машину тянет в сторону . Также возможно, часть с неисправным элементом не работает нормально – если можно так выразится, она немного стопорится, а поэтому автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону, как при неправильном .

Что будет если не менять

Многие автолюбители катаются с неисправными ступичными подшипниками, да еще и разгоняются под 100 и выше километров в час – ребята это очень опасно, запомните это связующий элемент колеса, который отвечает за его вращение. Если он разбит, то в любой момент его может заклинить. А это резкая остановка одного из передних колес. Теперь представьте если у вас скорость 100 км/ч – вы на такой скорости просто вылетите на обочину это в лучшем случае, но можете вылететь и на «встречку», а тут и до аварии недалеко. Бывали случаи когда машины переворачивались. Так что ребята подшипник ступицы – это очень опасно, если не хотите менять так ездите с небольшими скоростями, до 40 км/ч, иначе может закончится все очень плачевно.

Определяем неисправность сами (в домашних условиях)

В общем помимо хруста, который вы постоянно будете слышать при движении. Можно определить по признакам самому буквально около дома.

1) Выставляем машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.

2) Нужно проверить люфт по вертикальной оси. Для этого берем колесо в верхней точке и пытаемся изо всех сил его раскачать. Если вы слышите щелчки и есть люфт, то это однозначно «ступичный».

3) Для полной уверенности, можно поднять колесо на домкрате и вращать его. Если слышен хруст – неисправность.

4) Есть еще один метод (работает только на переднем приводе), но его желательно делать на подъемнике. Нужно поднять автомобиль, завести, включить передачу и разогнать колеса, затем глушим мотор и слушаем. Та сторона, которая будет шуметь, хрустеть и вибрировать – неисправна.

Сейчас небольшая видео версия статьи

Про замену

Что хочется сказать – меняйте подшипник правильно, самому сделать это достаточно сложно. Нужны как минимум пару съемников, а также знание подвески автомобиля. Не зря многие автопроизводители меняют полностью ступицу колеса.

При замене важно:

1) Запрессовывать подшипник можно только специальными ровными обоймами (идеально использовать корпус от старого). Не допускается запрессовка «телами качения».

2) Не допускать запрессовку острыми инструментами, которые могут повредить уплотнительное кольцо, что затем приведет к утечке смазки.

Шум ступичного подшипника – причины и на что это похоже?

Вы когда-нибудь испытывали радость от неисправного ступичного подшипника? Если да, то вы знаете, что это действительно не радостное событие, достойное празднования.

Ступичные подшипники вашего автомобиля сконструированы таким образом, чтобы колеса могли вращаться с минимальным трением независимо от ступицы вашего автомобиля. В то время как большинство подшипников рассчитаны на тысячи и тысячи миль.

В конце концов, они изнашиваются, и ранним признаком того, что ваши подшипники изношены и нуждаются в замене, является звук, который они издают.

Как звучит неисправный подшипник колеса?

Неисправный ступичный подшипник издает рычащий или визжащий звук при движении на высокой скорости. Это будет особенно заметно, если звук станет громче или тише при небольшом повороте влево или вправо.

Шумный подшипник колеса может вызывать целый ряд различных шумов в зависимости от того, какая часть подшипника вышла из строя.

Например, если подшипник потерял свою смазку и теперь работает всухую, вы можете услышать металлический скрежет от пораженного колеса.

Однако, если подшипник имеет чрезмерный люфт, он будет издавать тихий грохот, и затронутое колесо будет вращаться.

Наружная часть корпуса иногда может ослабнуть внутри ступицы и может вращаться вместе с внутренней частью подшипника. Это трение внешней обоймы подшипника о внутреннюю часть ступицы будет издавать более высокий скребущий шум, поскольку две поверхности вынуждены тереться друг о друга.

5 Распространенные причины шума ступичного подшипника

Наиболее распространенной причиной шума ступичного подшипника является сухой ступичный подшипник из-за отсутствия смазки. Это может произойти из-за утечки или попадания соленой воды в подшипник.

Вот более подробный список пяти основных причин шумного ступичного подшипника.

1. Отсутствие смазки 

Смазка ступичного подшипника действительно является одним из наиболее важных аспектов обеспечения максимально возможного срока службы ступичного подшипника. Пока подшипник смазан, вы предотвратите чрезмерное нагревание и накопление сопротивления, что также предотвратит деформацию металла.

Большинство ступичных подшипников в наши дни представляют собой герметичные узлы, что означает, что у вас нет возможности самостоятельно долить смазку через ниппель. Это означает, что если ваш подшипник начал шуметь из-за отсутствия смазки, вам придется заменить весь подшипник.

Тот факт, что подшипниковые узлы герметичны, также затрудняет определение потери смазки. Если на корпусе подшипника видны следы удара, приведшего к потере смазки, мы рекомендуем заменить подшипник.

2. Соленая вода 

Соленая вода – главный убийца автомобилей. Вы узнаете это, если будете использовать свое транспортное средство для спуска лодок в море.

Скопление соленой морской воды в подшипниках может отрицательно сказаться на их долговечности. По мере того, как соленая вода проникает в корпус подшипника, она не только вымывает смазку, содержащуюся внутри, но и начинает творить чудеса, вызывая коррозию внутренних частей подшипника.

Многих может шокировать, когда они вдруг начинают замечать, что их подшипники шумят после спуска лодки на воду. Это связано с тем, что соленая вода наносит ущерб, который не виден без снятия подшипника.

Нет реального способа предотвратить попадание соленой воды в ваши подшипники, если вы используете свой автомобиль для спуска лодок. Совет, который мы хотели бы дать, заключается в том, что если вы используете свой автомобиль для этой цели, регулярно проверяйте свои подшипники и следите за тем, когда они становятся шумными. По крайней мере, это убережет вас от неожиданностей, когда потребуется заменить неизбежные ступичные подшипники.

3. Неиспользование 

Часто неиспользование автомобиля хуже, чем злоупотребление им. Аккумуляторы разряжаются, втулки подвески становятся жесткими, а уплотнения высыхают.

То же самое можно сказать и о ступичных подшипниках. Поскольку ваш автомобиль стоит неподвижно в течение длительного периода времени, смазка внутри подшипников может начать высыхать и терять свою эффективность в поддержании небольших накоплений в самом подшипнике.

Неподвижные подшипники также с большей вероятностью подвержены внутренней коррозии, что приводит к чрезмерному нагреву и, таким образом, требует преждевременной замены. Даже если вы время от времени можете взять свой автомобиль только на короткую поездку, это лучше, чем оставлять его стоять на месте в течение длительного периода времени без какого-либо использования.

4. Неисправности подвески. Чрезмерная нагрузка на подшипник.

Ваши ступичные подшипники предназначены для работы без определенного допуска нагрузки, которую они могут выдержать. Таким образом, если нагрузка на них увеличивается в течение длительного периода времени, это может привести к преждевременному износу подшипника.

Если у вашего автомобиля неисправна подвеска или требуется регулировка сход-развала, выполните ее как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение других компонентов автомобиля, таких как ступичные подшипники.

Также стоит отметить, что если ваш автомобиль опущен, вы можете заметить, что ваши ступичные подшипники потребуют замены раньше, чем ожидалось, из-за повышенной нагрузки на них.

5. Удар колеса в результате аварии 

Я уверен, что многие из нас либо знают кого-то, либо сами делали это, когда мы катаемся, когда на улице либо гололед, либо мокро, и в конечном итоге съезжаем на бордюр на сторона дороги.

Хотя это воздействие может показаться незначительным, оно может привести к сильному удару по ступичным подшипникам. Это просто потому, что они не предназначены для поглощения боковых ударов, которые возникают, когда ваш автомобиль соскальзывает на бордюр.

Если вы пережили боковой удар, похожий на скольжение по бордюру, проверьте подвеску и ступичные подшипники, чтобы убедиться, что вы не повредили их.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Дребезжание от переднего водительского колеса после ступичного подшипника…

Дребезжание от переднего колеса водителя после ступичного подшипника…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Николь Б

на 18 марта 2017 г.

При ускорении слышен громкий дребезжащий звук со стороны переднего водительского колеса. Руль трясет (не агрессивно) и машину слегка тянет влево. Иногда при повороте руля влево раздается очень громкий писк из той же области (спереди со стороны водителя). Я уже заменил ступичные подшипники и ступицы.

Громкий щелчок при повороте автомобиля Осмотр $94,99 – $114,99 Получить предложение

Или для любого другого авторемонта Получить предложение

Тим Шарле

Автомеханик

30 лет опыта

Привет. На переднеприводном автомобиле единственные два элемента, которые могут вызвать это, помимо ступичного подшипника, который не был должным образом смазан и установлен во время замены, – это тормозной суппорт, который тянет тормозной диск или ось или шарнир CV. что повреждено. Действительно, без завершения физического осмотра или тест-драйва любые «догадки» с нашей стороны будут просто обоснованными предположениями. Вероятно, лучше всего, чтобы профессиональный механик совершил тест-драйв и попытался диагностировать эту проблему, прежде чем производить или предлагать какой-либо ремонт.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену


Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Получение кодов P0455 и P1470

Здравствуйте. Ваши коды вызывают две совершенно разные проблемы. P0455 указывает на небольшую утечку в системе улавливания паров топлива. В большинстве случаев это так же просто, как заменить крышку бензобака и очистить код. Если это…

Педаль тормоза пульсирует при нажатии на Chevy 1500 93 года

Если педаль тормоза пульсирует, есть только две вещи, которые могут это сделать. Либо вам нужны башмаки, потому что они покороблены, а новые плоские башмаки не подходят к покоробленным барабанам, и они будут пульсировать, потому что покороблены…

Дергает при переключении с первой на третью передачу, двигателю не хватает мощности

Привет. Наиболее распространенной причиной этого является плохой каталитический нейтрализатор. Когда он выходит из строя, он забивается внутри и ограничивает выхлоп. Это вызовет серьезную нехватку энергии, как то, что вы испытываете. Это…

Утечка в колесную арку

Вам следует проверить дренажные отверстия кондиционера, чтобы убедиться, что дренажные отверстия не заблокированы, из-за чего вода попадает в ваш Mercedes Benz R350 2008 года выпуска. Грязь и мусор, попавшие в корпус испарителя кондиционера, могут засорить слив кондиционера…

Автомобиль застрял в парке – 2010 Honda Civic

Здравствуйте – невозможность вывести коробку передач из режима парковки, скорее всего, является неисправностью нейтрального предохранительного выключателя (https://www.yourmechanic.com/article/how-long-does -a-нейтральный-предохранительный-переключатель-последний), предотвращая отключение механизма блокировки переключателя передач. Я бы порекомендовал проверить компоненты переключателя (https://www.yourmechanic.com/services/car-does-not-shift-from-park-to-drive-inspection)…

Электрические проблемы с датчиками , внутреннее освещение и задний дворник.

Привет. Когда дело доходит до нескольких систем и неисправности электрических цепей, возникает проблема с питанием и заземлением. Проверьте кабели аккумулятора и очистите их с помощью зубной щетки и пищевой соды с водой. Это очистит…

Стук исходит от переднего пассажирского колеса

Здравствуйте! Стук может быть из-за того, что шина разошлась, или неисправность одного из шарниров передней оси. Если вы ничего не чувствуете в руле при появлении шума, то шум…

Как узнать, неисправна ли катушка или неисправна топливная форсунка?

Самый простой способ проверить наличие искры — снять колпачок свечи зажигания со свечи зажигания цилиндра № 3 и установить искромер. В большинстве магазинов автозапчастей они стоят несколько долларов. Свеча зажигания…

Включил передачу, машина дергается при ускорении ????? Y

Эта проблема может быть вызвана различными причинами. Проблемы могут быть с подвеской, двигателем, трансмиссией или осями. В этом случае я настоятельно рекомендую провести полный осмотр автомобиля квалифицированным специалистом. Это…

Статьи по Теме

2005 Kia Sorento против 2005 Chevrolet Blazer: что лучше купить?

Внедорожники отлично подходят для того, чтобы играть в грязи, возить детей и друзей в разные места, а также просто выполнять поручения по городу. В то время как они, как известно, не являются потрясающими для пробега бензина, эта проблема сведена на нет…

2007 Nissan Versa против 2007 Saturn Ion: Какой я должен купить?

Компактные автомобили как класс, как правило, предназначены для пригородных транспортных средств: с отличным расходом топлива, начальной ценой и достойными рейтингами безопасности для тех, кто проводит в дороге большую часть своего времени. Эти автомобили также делают…

Программа сертифицированных подержанных автомобилей Saturn (CPO)

Водители Водители, которые ищут подержанные автомобили Saturn, могут захотеть проверить автомобили в рамках своей сертифицированной программы подержанных автомобилей. У многих производителей есть сертифицированная программа подержанных автомобилей (CPO), и каждая из них настроена по-своему. Читайте дальше…


Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Услуги

Смета

Города


Шум ступичного подшипника: симптомы, причины и стоимость замены

Колеса вашего автомобиля могут показаться простыми, но их конструкция очень сложна. Ступичный подшипник является прекрасным примером этого.

Колесные подшипники необходимы для того, чтобы ваши колеса оставались прочными и работали слаженно.
Однако они подвержены повреждениям. А почти явным признаком изношенного подшипника является шум.

Итак, на что похож шум ступичного подшипника?
А можно ли ездить с неисправным ступичным подшипником?

В этой статье мы ответим на все ваши вопросы о шуме ступичного подшипника, в том числе о том, как он звучит, о четырех других признаках повреждения, возможных причинах и стоимости замены.

Эта статья содержит:
  • Что такое ступичный подшипник?
  • Как звучит неисправный подшипник колеса?
  • Как отличить плохой шум подшипника колеса от шума шин?
  • 4 Другие явные признаки неисправности подшипника
  • Каковы возможные причины неисправности ступичного подшипника?
  • Безопасно ли ездить с шумом ступичного подшипника?
  • Сколько стоит замена подшипника колеса?

Начнем.

Что такое Подшипник колеса ?  

Подшипник колеса представляет собой набор стальных шариков или роликов, находящихся внутри узла ступицы и удерживаемых сепаратором в металлическом кольце, называемом «гонкой».

В центре ваших колес находится полая металлическая деталь, называемая ступицей колеса. Колесные подшипники плотно входят в эту ступицу и вращаются на металлической полуоси.

Когда колеса вращаются вокруг этих металлических осей, они создают трение и тепло. Колесные подшипники помогают снизить трение и тепловыделение, а также защитить колеса и шины.  

Плохой или изношенный подшипник вызывает трение, что затрудняет эффективное качение колеса.

Но как узнать, что вы имеете дело с вышедшим из строя колесным подшипником?  
Читайте дальше, чтобы узнать.

Что делает Плохой подшипник колеса Похоже на звук?

Независимо от того, установлены ли в вашем автомобиле роликовые подшипники, шарикоподшипники или любые другие подшипники колес, самым очевидным признаком повреждения является шум.

Шум подшипника колеса может быть классифицирован как один из следующих необычных звуков:

  • Щелчок или щелчок Шум : Щелкающий или щелкающий звук из-под вашего автомобиля обычно вызывается чрезмерным осевым люфтом подшипника. Обычно вы слышите этот шум при прохождении поворотов или резких поворотах на умеренной скорости. Обратите внимание, что вы также можете услышать этот шум, если у вас поврежден ШРУС.
  • Стук или стук Шум : Скорее всего, вы слышите стук из-за шумного ступичного подшипника, потому что он не вращается так свободно, как должен.
  • Скрежет или Жужжание : Жужжание или скрежет может быть вызвано неисправным колесным подшипником или изношенной шиной. Если звук становится хуже и напоминает рычание с увеличением скорости автомобиля, это почти наверняка неисправность ступичного подшипника.

Поскольку другие проблемы с автомобилем, такие как повреждение шин, вызывают похожий шум, может быть сложно определить, является ли то, что вы слышите, плохим шумом подшипников или шумом шин.

Есть ли способ узнать наверняка, имеете ли вы дело с неисправным колесным подшипником?  
Давайте выясним.

Как отличить Плохой шум подшипника колеса От Шум шин ?

Любой шум, производимый вашим автомобилем, является поводом для беспокойства.

Вот что вы можете попытаться выяснить, является ли то, что вы слышите, плохим шумом подшипников:  
Слегка поверните рулевое колесо влево или вправо. Если шум усиливается, то, скорее всего, это один из ступичных подшипников.

Однако иногда у вас может не быть неисправного ступичного подшипника или изношенной шины. Проблема может быть в трансмиссии, ШРУСе или заднем дифференциале.

Лучше всего, , чтобы ваш автомобиль оценил сертифицированный механик , который может точно сказать, является ли это плохим шумом ступичного подшипника.

Помимо шума, давайте рассмотрим другие ключевые симптомы, которые могут возникнуть.

Вот четыре других признака повреждения ступичного подшипника:

1. Шатающееся и разболтанное рулевое управление

Изношенный ступичный подшипник может вызвать шатание рулевого колеса на более низкой скорости автомобиля. Тряска будет только усиливаться и может даже возникать при ускорении, если неисправность ступичного подшипника не будет устранена.

2. Неравномерный износ шин

Неисправный подшипник может отрицательно повлиять на развал-схождение вашего автомобиля. Плохая развал-схождение может привести к неравномерному износу шин.

Если все четыре ваши шины выровнены и полностью соприкасаются с дорогой, у вас не будет неравномерного износа. Как правило, наиболее изношенной шиной является то же колесо с неисправным подшипником.

3. Вибрации

Неисправный подшипник колеса может привести к повышенному трению колес, что приведет к изменению их положения. В результате вы можете испытывать вибрации и толчки во время вождения.

Вибрация будет сохраняться и даже усиливаться до тех пор, пока проблема с ступичным подшипником не будет устранена.

4. Шатающееся колесо в сборе

Это симптом, который может определить ваш механик. Когда ваш автомобиль находится на подъемнике, механик может схватиться за колесо и попытаться раскачать его вперед-назад.

Если колесо в сборе шатается, вероятно, у вас проблема с подшипником колеса.

Далее рассмотрим возможные причины отказа подшипника.

Каковы возможные причины неисправности подшипника колеса ?

Проблемы с ступичными подшипниками могут быть результатом:

  • Неправильная установка: Колесные подшипники могут быть повреждены, если они были установлены неправильно или вопреки рекомендациям производителя.
  • Движение по глубокой воде: Уплотнения колесных подшипников устанавливаются на заводе со смазкой на нефтяной основе. Это помогает запечатать высокотемпературную смазку, в которой нуждается подшипник. Тем не менее, закрытый подшипник колеса не может полностью остановить проникновение воды.
  • Езда по неровным дорогам: Выбоина или поездка по ухабистой дороге могут привести к выходу из строя ступичного подшипника, так как на подшипники приходится вся нагрузка от веса автомобиля.
  • Неотбалансированные шины или плохие амортизаторы: Колёсная система зависит от узла ступицы, ступичного подшипника, шины, нижнего рычага, нижнего шарнира, поворотного кулака и амортизатора. Любая несбалансированная деталь может привести к неисправности ступичного подшипника.

Давайте теперь выясним, безопасно ли выезжать на дорогу с неисправным подшипником.

Безопасно ли ездить с Шум ступичного подшипника ?

НЕ БЕЗОПАСНО ездить с поврежденным передним или задним колесным подшипником. А поскольку шум ступичного подшипника указывает на проблемы с подшипниками, было бы не очень хорошей идеей брать машину на прогулку.

Иногда выход из строя ступичного подшипника может привести к потере колеса во время движения, что может иметь потенциально смертельных последствий .

Итак, если вы думаете, что слышите шум ступичного подшипника, немедленно отремонтируйте автомобиль. От этого зависит ваша безопасность!

Хотите знать, сколько это вам будет стоить?  
Давайте выясним.

Сколько стоит замена подшипника колеса ?

В среднем замена ступичного подшипника стоит от 200 до 800 долларов.

Затраты на оплату труда по замене ступичного подшипника составляют от 140 до 200 долларов, а сами детали стоят от 150 до 400 долларов.

Сможете починить сами?
Что ж, критической проблемой здесь является диагностика точной причины проблем, которые вы видите. Насколько вам известно, шум ступичного подшипника на самом деле может быть повреждением шины.

Кроме того, иногда вам может потребоваться снять поворотный кулак, чтобы заменить ступичный подшипник.

Таким образом, даже если вам нужно определить повреждение переднего или заднего ступичного подшипника, вам потребуется специальное оборудование и опыт, чтобы устранить его самостоятельно.  

Заключение

Ступичные подшипники играют ключевую роль в удержании колес на месте и эффективном движении. Проблема с ступичным подшипником может оказаться опасной на дороге и может стоить вам вашей безопасности.

Поэтому, если вы столкнулись с плохим ступичным подшипником или шумом ступичного подшипника, лучше всего обратиться за помощью к профессиональному механику.

Убедитесь, что они:

  • имеют сертификат ASE
  • Используйте только высококачественные запасные части
  • Предлагаем вам гарантию на обслуживание

это.

Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши сертифицированные специалисты доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.

Как диагностировать и устранить неисправность ступичного подшипника (с пятью распространенными симптомами)

Современные ступичные подшипники рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля, но нередко один или несколько ступичных подшипников со временем изнашиваются, особенно на высоких скоростях. автомобили с пробегом.

Как правило, симптомы неисправного ступичного подшипника включают громкий шум при вращении колеса, чрезмерный люфт при раскачивании колеса из стороны в сторону, неравномерный износ шин, шаткое рулевое колесо и автомобиль, который тянет к с одной стороны во время движения.

Подшипник колеса расположен внутри ступицы колеса и обеспечивает плавное вращение колеса при движении автомобиля. Со временем подшипники могут начать протекать и терять часть внутренней смазки , которая поддерживает их работу.

Изношенный ступичный подшипник может быть опасен, так как может привести к нестабильной управляемости или даже полному выходу из строя, что приведет к разрушению ступицы колеса.

5 Признаки выхода из строя ступичного подшипника

Признаки выхода из строя ступичного подшипника обычно довольно легко обнаружить. Наиболее распространенным симптомом является шум, исходящий от неисправного ступичного подшипника. Этот шум похож на грубый скрежещущий звук, который меняется в зависимости от скорости автомобиля.

Другие симптомы, такие как плохая управляемость  или неравномерный износ шин  , часто не замечаются до тех пор, пока подшипник не станет действительно изношенным и не окажется на грани выхода из строя.

Ниже приведены наиболее распространенные признаки выхода из строя ступичного подшипника.

1. Грубый или скрежещущий шум от колеса при вращении

Наиболее распространенным явным признаком изношенного подшипника колеса является скрежещущий металлический шум, исходящий от ступицы колеса при вращении. Это вызвано тем, что шарикоподшипники в подшипниковом узле трутся друг о друга, и это может усиливаться при повороте автомобиля.

Старый, негерметичный подшипник колеса с грязью и мусором вокруг шарикоподшипников

Обычно это вызвано недостатком смазки из-за утечки или чрезмерного износа. Если уплотнение ступичного подшипника выйдет из строя, это приведет к вытеканию смазки из ступичного подшипника и попаданию грязи или мусора в подшипник. Грязь повлияет на плавную работу подшипника, а воздействие элементов приведет к износу и ржавчине подшипников.

2. Трясущийся руль и плохая управляемость

Изношенный ступичный подшипник может вызвать вибрацию рулевого колеса и привести к непредсказуемому поведению автомобиля при движении.

Если неисправный ступичный подшипник расположен на одном из передних колес, то это может привести к вибрации в передней подвеске, что может привести к вибрации руля на любой скорости. Изношенный подшипник колеса может разболтаться, что приведет к тому, что ступица колеса не будет вращаться плавно.

Эта неровность в подшипнике обычно проходит через подвеску к рулевому колесу и, как правило, ощущается хуже, чем быстрее вы едете.

3. Неравномерный износ шин

Протектор шины может изнашиваться больше с одной стороны колеса, чем с другой, если есть проблема с компонентом подвески, если шины не накачаны до нужного давления или если колесо не выровнено должным образом.

Еще одной распространенной причиной неравномерного износа шин является неисправный ступичный подшипник. Легко определить износ шины, вызванный неисправным колесным подшипником, поскольку износ шины будет отличаться от износа трех других шин. Сильно изношенная шина будет больше изнашиваться по внешнему или внутреннему краю.

Подшипник колеса может медленно выходить из строя в течение многих лет, прежде чем его заметят, и даже если подшипник колеса изношен лишь незначительно, это может привести к неравномерному износу шины.

4. Чрезмерный люфт или биение в колесе

Распространенным признаком изношенного подшипника колеса является ощущение, что колесо немного ослаблено, когда его поднимают домкратом и берут за боковые стороны. Это также может быть вызвано чрезмерным люфтом в одной или нескольких деталях подвески из-за изношенных втулок (а не ослабленных гаек).

Если это более старый автомобиль, иногда может быть сложно определить конкретную неисправную деталь подвески, так как общая подвеска будет больше изнашиваться.

Если подшипник колеса вышел из строя, почти всегда будет слышен скрежет, сопровождаемый биением или вибрацией колеса.

5. Урчание при повороте

Ранним признаком износа ступичного подшипника может быть урчание в районе колеса. Шум напоминает громкий шум шин и исходит с противоположной стороны автомобиля в направлении, в котором вы поворачиваете.

Этот шум вызван дополнительной силой, направленной вниз, которая действует на одну сторону автомобиля при выполнении поворота. Например, если вы поворачиваете налево, на автомобиль будет воздействовать центробежная сила, толкающая правую сторону (в данном случае внешние колеса) вниз, а левую (внутренние колеса) вверх. Эта сила гасится стабилизатором поперечной устойчивости, но она также поглощается ступичными подшипниками на внешних колесах, которые закручиваются вбок при вращении вокруг горизонтальной оси.

Если подшипник изношен, дополнительное усилие при вращении будет создавать грохочущий звук, поскольку подшипник сжимается.

Диагностика шума ступичного подшипника

Ворчащий звук из-за неисправного ступичного подшипника часто является первым признаком того, что подшипник начинает выходить из строя.

Этот шум может быть трудно изолировать, так как он может быть заглушен дорожным шумом и часто может быть ошибочно принят за шум изношенных шин .

Рекомендуется проверить состояние шин и подвески на наличие чрезмерного износа, прежде чем пытаться диагностировать неисправный ступичный подшипник. Изношенные шины и изношенные втулки подвески могут создавать шумы, похожие на неисправный ступичный подшипник, когда автомобиль движется.

Также следует проверить давление в шинах. Недостаточно накачанные шины могут издавать грохочущий звук, очень похожий на неисправный ступичный подшипник.

Вот видео, которое точно демонстрирует, как звучит неисправный ступичный подшипник. Шум похож на тот, когда автомобиль едет по неровной дороге, и чем быстрее движется автомобиль, тем громче он становится.

Как звучит неисправный подшипник колеса?

Посмотрите это видео на YouTube.

  • В большинстве случаев неисправный подшипник издает рычащий или ворчащий звук во время движения автомобиля . Этот шум обычно становится громче и остается постоянным по мере ускорения автомобиля.
  • Плохие подшипники колес обычно не скрипят и не скрипят при движении. Вы можете услышать высокие металлические шумы, исходящие от подшипника, если медленно вращать колесо рукой, когда автомобиль стоит. Это звук трения подшипников друг о друга.

Часто задаваемые вопросы о неисправных подшипниках

Вот несколько общих вопросов и ответов, которые часто задают водители.

Вопрос 1. Можно ли ездить с неисправным колесным подшипником?

Вы можете управлять автомобилем с неисправным подшипником, но в долгосрочной перспективе это не рекомендуется. Можно продолжать движение, пока проблема не будет диагностирована, но неисправный подшипник следует заменить как можно скорее.

Неисправный ступичный подшипник может повлиять на управляемость автомобиля, особенно на высоких скоростях и в плохих погодных условиях. В некоторых крайних случаях подшипник колеса может заклинить или начать разрушаться внутри ступицы колеса.

Вопрос 2. Как проверить подшипники колес?

Самый простой способ проверить состояние ступичных подшипников – это повернуть и покачать каждое колесо, проверяя наличие шума и люфта.

Даже если вы слышите грохот во время вождения, вам все равно придется проверять каждое колесо по отдельности на наличие неисправного подшипника.

Это очень простая процедура, если вы знаете, что ищете. Безопасно поднимите каждый угол автомобиля, по одному колесу за раз. Медленно вращайте колесо и прислушивайтесь к металлическим, визжащим или скрипящим звукам. Колесо также может ощущаться «шероховатым» при вращении.

Далее вам нужно взяться за внешнюю часть шины в районе 6 и 12 часов (сверху и снизу) и попытаться раскачать колесо. Колесо должно ощущаться довольно прочным и не сильно двигаться.

Вот видео, которое более подробно объясняет процесс.

Как проверить подшипник колеса (звук, люфт в колесе, индикатор ABS)

Посмотрите это видео на YouTube.

Вопрос 3. Что вызывает износ ступичного подшипника?

Ступичный подшипник может выйти из строя, если для его ремонта используются дешевые запасные части. При замене ступичного подшипника всегда следует использовать детали оригинального качества.

 Они также могут преждевременно выйти из строя, если на автомобиль установлены запасные части подвески. Любые детали подвески, которые делают езду более жесткой и не поглощают неровности и выбоины на дороге должным образом, будут оказывать большее давление на ступичный подшипник.

Установка на автомобиль больших колес с более низкопрофильными шинами также может привести к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника. Это связано с тем, что шины с более низким профилем обеспечивают более жесткую езду и не так прощают, когда речь идет о поглощении неровностей на неровной поверхности дороги.

Еще одна причина, по которой ступичный подшипник может постоянно выходить из строя, заключается в том, что автомобиль эксплуатируется в плохих погодных условиях, таких как сильная жара или холод, или если он постоянно намокает.

Вопрос 4 – Как определить, какой подшипник колеса неисправен, передний или задний?

Лучший способ определить, вышел ли из строя ступичный подшипник спереди или сзади, — осмотреть каждое колесо по одному.

Иногда можно понять, какой ступичный подшипник вышел из строя во время движения. Плохой подшипник колеса может вызвать проблемы с управлением. Если ваш автомобиль тянет влево или вправо во время движения, это может указывать на неисправный передний ступичный подшипник.

Аналогичным образом, если ворчание из-за предположительно неисправного подшипника колеса становится громче при повороте, это может указывать на неисправный подшипник колеса на той стороне автомобиля, на которую приходится больше веса при повороте (при повороте налево, левая сторона автомобиля утяжелена больше). Может быть легче определить, с какой стороны автомобиля исходит шум, когда он становится громче.

Предупреждающие признаки неисправности ступичного подшипника

Вы слышите громкое рычание или дребезжание при каждом резком повороте? Кто-то сказал вам, что это может быть проблема с колесным подшипником, но вы не знаете об этом в первую очередь? Если это так, вам лучше узнать об этом, и быстро.

Езда с неисправным колесным подшипником чрезвычайно опасна и может привести к поломке автомобиля и причинению вреда себе. Давайте рассмотрим все причины, по которым ваша машина издает такой ужасный шум, и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

» БЫСТРАЯ НАВИГАЦИЯ «

Что такое подшипник колеса?

Колесный подшипник представляет собой набор из двух стальных колец, заключенных в металлический шарик. Кольца помогают колесам вращаться максимально быстро, не вызывая трения. Практически каждый тип транспортного средства, от велосипеда до самолета, имеет ступичные подшипники.

В вашем автомобиле ступичные подшипники сидят на металлической полуоси, которая плотно прилегает к ступице. Они являются неотъемлемой частью каждого автомобиля, , и когда они работают правильно, они помогают экономить топливо, улучшают производительность и уменьшают износ шин.

Существует несколько типов ступичных подшипников , которые можно встретить в большинстве автомобилей:

  • Шарикоподшипники
  • Конические роликоподшипники
  • Прецизионные шарикоподшипники
  • Роликоподшипники

Вы найдете шарикоподшипники в грузовых автомобилях , и их можно использовать на колесах разных размеров. Они также могут поглощать как осевые, так и радиальные нагрузки и отлично подходят для прохождения поворотов.

Конические роликоподшипники имеют форму конуса , поэтому они могут выдерживать большие осевые нагрузки, и вы найдете их в большинстве грузовиков или больших автомобилей. С другой стороны, прецизионные шарикоподшипники были разработаны для хорошей работы на высоких скоростях и крутых поворотах. Именно поэтому их устанавливают в самолетах и ​​гоночных автомобилях.

Подшипники качения на самом деле не так широко распространены, потому что они плохо справляются с поворотами. Но благодаря своей способности выдерживать большой вес они идеально подходят для тележек и продуктовых тележек.

Безопасно ли ездить с неисправными подшипниками ступицы?

Сразу оговоримся — с неисправным колесным подшипником можно ездить, но, наверное, не стоит.

Для начала, дестабилизирует вашу машину и создаст давление на шину. Даже если вы опытный водитель, выезжая на дорогу с неисправным ступичным подшипником, вы подвергаете опасности свою жизнь и жизнь окружающих.

Теперь я знаю, что вы, вероятно, думаете: А что, если у меня вышел из строя ступичный подшипник? Что самое худшее может случиться?

Что ж, если хотя бы один из ваших колесных подшипников заклинит во время движения, он заблокирует ваше колесо, как если бы вы нажали на него тормозами. Когда это произойдет, ваша машина начнет бесконтрольно крутиться , и вы можете серьезно пострадать.

Если вам нужно куда-то ехать, например, к механику, будьте предельно осторожны. Включите аварийную сигнализацию и двигайтесь медленно. Таким образом, даже если ваш подшипник заклинит и заблокирует колесо, вы сможете намного лучше управлять своей машиной на более низкой скорости.

Почему ступичные подшипники издают шум?

Итак, теперь, когда вы знаете, насколько опасен неисправный ступичный подшипник, остается вопрос, что его вызывает? Чаще всего виноваты в чрезмерном шуме четыре человека.

Неотбалансированные шины

Вся колесная система вашего автомобиля состоит из ступичного подшипника, шин, амортизаторов, нижнего рычага и поворотного кулака, а также нижнего шарнира. Когда ваши шины не отбалансированы, возникает большее давление на всю систему , и ее легче повредить.

В свою очередь, любая из этих частей может начать издавать громкий шум, который сведет вас с ума во время вождения. Кроме того, то же самое произойдет , если ваши амортизаторы не настроены должным образом.

Неправильная установка

Есть вероятность, что ваши колесные подшипники начнут стучать и визжать, даже если они новые. Если это так, это означает, что ваш механик не установил их должным образом , и они уже повреждены.

Езда по пересеченной местности

Иногда невозможно избежать движения по неровной дороге или по большой выбоине. Но так как ступичные подшипники принимают на себя всю нагрузку от веса автомобиля, они могут легко повредиться при ударе.

Во-первых, они обычно начинают немного трескаться, даже не замечая этого. Но со временем, если вы будете продолжать ездить по пересеченной местности или наезжать на всевозможные неровности, проблема станет намного хуже. Не только это, но и шум, исходящий от сломанного ступичного подшипника, также станет оглушительным.

Движение по воде

Колесные подшипники смазаны вазелином, что обеспечивает их плавную работу. Однако, когда вы едете по мокрой дороге или едете по воде, капли воды могут попасть на подшипники. Когда вода смешивается с желе, подшипники становятся почти бесполезными.

Они не выдерживают трения и веса, поэтому шарики начнут тереться друг о друга. Шлифование в сочетании с повреждением, которое уже происходит с вашими подшипниками, создаст много шума.

Какой шум издают подшипники колес?

Если вы повредили ступичные подшипники, ваш автомобиль сообщит вам, что происходит, издав шум. Чаще всего можно услышать три специфических звука:

  • Рычание
  • Жужжание
  • Вой

Рычание и визг

Существует довольно большая вероятность того, что, если ваш колесный подшипник сломан, вы услышите громкий, рычащий или визжащий звук, исходящий от ваших шин. Обычно это происходит, когда вы едете с номером на высокой скорости или резко ускоряетесь.

Проблема с рычанием в том, что оно может исчезнуть в любой момент, так что на него нужно обращать внимание. С другой стороны, с каждым поворотом он может становиться намного громче.

Вы также можете услышать циклическое чириканье или визг вместо рычания. Так что, если вы подозреваете, что с вашими подшипниками что-то не так, держите ухо востро.

Гудение

Гудение может быть намного сложнее обнаружить , особенно если вы не звукоизолировали свой автомобиль. Но если у вас есть, и вы все еще слышите громкое гудение, это, вероятно, ваши ступичные подшипники.

Вой

Если вы слышите 9, вам нужно починить ступичный подшипник.0011 воющий звук при замедлении . Когда он изношен, подшипник не будет должным образом поддерживать шестерни, создавая шум.

Однако, если вы слышите вой при наборе скорости, это не подшипник, а шестерня. В любом случае, этот звук означает только проблемы, так что вам следует как можно скорее обратиться к механику.

Другие признаки неисправности ступичного подшипника

Помимо гудения, воя и рычания, существует других явных признаков того, что с вашими подшипниками что-то не так, вроде неравномерный износ шин.

Неравномерный износ шин

Например, если они работают нормально, все ваши шины будут выглядеть примерно одинаково. Но если один из ваших подшипников неисправен, протектор шины исчезнет намного быстрее и вам придется заменить эту шину раньше, чем остальные.

Вибрирующее рулевое колесо

Еще одним признаком того, что вам нужны новые подшипники, является вибрация рулевого колеса во время вождения. Вы, вероятно, заметите проблему даже при движении на более низких скоростях, но при ускорении она усугубится.

Автомобиль слегка тянет в одну сторону

Когда подшипники корродируют и начинают исчезать накладки, защищающие колеса от поверхностных вибраций. Так как вся нагрузка приходится на подшипники, они быстро изнашиваются, а значит не могут выполнять свою работу.

Потом в пинает дестабилизация и вашу машину начинает тянуть в сторону (где подшипник слабый). Вы особенно почувствуете тягу, когда нажмете на тормоз.

Шатающиеся колеса

Шатающиеся колеса может быть сложно обнаружить, особенно если вы не можете поднять шины с земли с помощью домкрата или гидравлического подъемника.

Как диагностировать неисправные ступичные подшипники

Хотя вы можете просто следить за шумом и доставить машину прямо к механику, есть также несколько тестов , которые вы можете выполнить, чтобы подтвердить свои подозрения.

Поднимите колеса над землей

Чтобы определить, качаются ли колеса, вам понадобится подставка для домкрата или гидравлический подъемник, чтобы поднять шины с земли. Сядьте за руль и поставьте руки на 12 и 6 часов. Затем медленно покачивайте колесо вперед и назад, следя за любым движением.

Вы также должны взяться за колесо в положении 3 и 9 часов и повторить движение. Имейте в виду, что не должно быть никакого движения или раскачивания , пока вы делаете это или после того, как вы отпустили.

Вы должны повторить эти тесты с каждым колесом , чтобы вы могли точно определить, какой подшипник колеса вызывает проблему. Если есть какое-то движение, этот подшипник колеса должен быть снят.

Проведите проверку скорости

Еще один способ выяснить, неисправен ли подшипник колеса, — это выполнить простую проверку скорости. Вам придется маневрировать своей машиной влево и вправо, меняя скорость и ускоряясь. Конечно, постарайтесь найти где-нибудь пустую дорогу, чтобы можно было безопасно выполнить этот тест.

Во время движения по ровной дороге, ускоряясь и замедляясь, вы должны слегка поверните колесо из положения 10 часов в положение 2 часов. Делать что-то большее не только излишне, но и опасно.

Когда вы делаете это, вы можете увидеть, как происходит одно из двух. Либо ваш руль начнет вибрировать, либо подшипники начнут выть.

Используйте электронный стетоскоп

Если вы знаете, что все шумы вызывает ступичный подшипник, но не можете точно определить, какой именно, вам следует приобрести электронный стетоскоп. Этот изящный маленький инструмент поможет вам выяснить, какой из ваших подшипников нуждается в замене.

STEELMAN ChassisEAR Электронный определитель скрипа и дребезжания Авто…

  • Точное определение беспокоящих шумов – легко определить…
  • Многоканальность – подключение до шести (6)…
  • Полные наушники – включает набор …
  • Провода с цветовой маркировкой – каждый микрофон / зажим…

С электронным стетоскопом у вас будет набор микрофонов , который вы подключаете к своим колесам. Затем заведите машину и прокатитесь на ней, пока кто-то еще слушает шум, исходящий от каждого передатчика.

Я обнаружил, что два лучших электронных стетоскопа для работы — это Steelman Rattle and Squeak Finder и тестер Allosun. Если вы ищете что-то дешевое, что можно легко перепродать позже, выбирайте Allosun.

Но если вам нужен точный стетоскоп, который прослужит вам всю жизнь, я рекомендую Steelman. Он поставляется с 16-футовым кабелем и имеет шесть микрофонов.

Как исправить шумные ступичные подшипники

Теперь, когда вы диагностировали проблему, пришло время подумать о том, как вы собираетесь ее устранить. У вас есть два варианта: сделать самому или отдать машину механику.

Если вы выберете вариант «Сделай сам», вам понадобится много инструментов и серьезные знания о том, как работает колесная система. Во-первых, вы должны начать с просмотра руководства по эксплуатации вашего автомобиля и просмотра этого обучающего видео на YouTube.

Если подшипник не сломался, вы можете нанести на него еще немного смазки и затянуть винты. Но если это более серьезно, я рекомендую вам обратиться к профессионалу.

Стоимость замены ступичных подшипников

Передние ступичные подшипники

Если вы заменяете только один ступичный подшипник на передней стороне вашего автомобиля в автомастерской, вы можете рассчитывать заплатить от 130 до 220 долларов.

Но замена обоих передних ступичных подшипников довольно трудоемкая работа, так что платить придется больше. При этом одни только детали обойдутся вам в 120–200 долларов, а ваш механик может взять с вас до 280 долларов за работу.

Общая цена будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. Но если у вас есть автомобиль, грузовик или внедорожник большего размера, рассчитывайте заплатить больше.

Подшипники задних колес

Подшипники задних колес немного дешевле , чем передние. Если вы просто заменяете один задний подшипник, цена составит от 120 до 240 долларов как за детали, так и за работу.

Если вам нужно заменить оба подшипника сзади, это будет стоить вам от 240 до 460 долларов. С другой стороны, при правильной установке и обслуживании ступичные подшипники могут прослужить вам долгое время. Таким образом, хотя эти цены могут показаться немного завышенными, вам не придется платить их каждые пару месяцев.

Заключительные мысли

Если вы слышите рычание или визг автомобиля во время движения по шоссе, пора проверить подшипник. Возможно, их просто нужно немного смазать или заменить. В любом случае, убедитесь, что вы получите это как можно скорее. В противном случае вы рискуете своей жизнью каждый раз, садясь за руль.

Связанные посты:

  • Шусы подвески: скрип во время переезда по ударам
  • Почему мой автомобиль скрип, когда я торможу
  • . ON: