Автомобили Ford – Фото и описание
|
Автомобиль, описание, обзор, фото: Focus Cabriolet(Форд Фокус Кабриолет)Кабриолет Ford Focus Coupe-Cabriolet прекрасен как вблизи, так и на расстоянии, как с закрытым верхом, так и с открытым. Спроектированный автомобиль Ford Focus Coupe-Cabriolet (Форд Фокус Кабриолет) совместно с легендарной итальянской студией дизайна Pininfarina, кабриолет полностью меняет облик всего за 29 секунд, плавно и бесшумно превращаясь из купе в динамичный кабриолет одним нажатием кнопки на панели приборов. Багажное отделение динамичного автомобиля Focus Coupe-Cabriolet имеет объём 534 литра с поднятой крышей и 248 литров — со сложенной. Этого места более чем достаточно, чтобы взять с собой багаж в путешествие или поездку на выходные. Сядьте за руль и почувствуйте, каково это: не просто занимать водительское место, а предвкушать наслаждение, которое доставит движение.  Хороший
набор стандартного оборудования в автомобиле Focus Coupe-Cabriolet
(Форд Фокус Кабриолет) и широкий выбор опций позволят вам ощутить не
только полный контроль над дорогой, но и настоящую свободу. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ford Focus Coupe-Cabriolet фото – 21 изображений высокого качества
- Фотогалерея
- Ford
- Focus Coupe-Cabriolet
Фотогалерея Ford Focus Coupe-Cabriolet насчитывает 21 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 06 фев. 2008
163кб. 1600 x 1200
56 2006
292кб.
31 2008
277кб. 1600 x 1200
33 2008
408кб. 1600 x 1200
31 2008
568кб. 1600 x 1200
38 2008
383кб. 1600 x 1200
30 2008
235кб.
1600 x 1200
30 2008
222кб. 1600 x 1200
29 2008
277кб. 1600 x 1200
30 2008
510кб. 1600 x 1200
49 2006
231кб. 1600 x 1200
50 2006
562кб.
1600 x 1200
44 2006
163кб. 1600 x 1200
56 2006
168кб. 1600 x 1200
44 2006
166кб. 1600 x 1200
43 2006
213кб. 1600 x 1200
46 2006
194кб.
1600 x 1200
41 2006
197кб. 1600 x 1200
40 2006
254кб. 1600 x 1200
28 2006
146кб. 1600 x 1200
29 2006
143кб. 1600 x 1200
26 2006
Оригинальная модель
Ford Focus
Варианты Focus
Ford Focus Active 44
Ford Focus C-Max 27
Ford Focus Coupe 9
Ford Focus Coupe-Cabriolet 21
Ford Focus Electric 20
Ford Focus Estate 44
Ford Focus II 39
Ford Focus III 33
Ford Focus IV 35
Ford Focus Race Car 8
Ford Focus RS 210
Ford Focus Sedan 39
Ford Focus ST 171
Ford Focus ST-R 7
Ford Focus Vignale 44
Ford Focus X Road 3
Ford Focus Zetec S 5
Cervinis Ford Focus Hatchback 3
Если у вас есть интересные фото Ford Focus Coupe-Cabriolet,
вы можете разместить их в фотофоруме.
Ford
Обзор Ford Focus CC 2008 года
- Двери и сиденья
2 двери, 4 сиденья
- Двигатель
2.0i, 4 цил.
- Engine Power
107kW, 185Nm
- Fuel
Petrol (91) 8.3L/100KM
- Manufacturer
FWD
- Transmission
4 Spd Auto
- Warranty
3 Yr, 100000 KMs
- Ancap Безопасность
Нет данных
Альборз Фаллах
21:0021 сентября 2008 г.
Обзор и дорожные испытания Ford Focus CC 2008 года
Протестирована модель:
- 2008 Ford Focus CC 2,0 -литровый автомат – 47 490 долл. США (RRP)
Стильный, стерео, интерьер,
.
– Alborz Fallah
Здесь, в солнечном Брисбене, трудно не любить кабриолеты, погода почти всегда идеальная, солнце светит, ветер минимальный, и люди обычно улыбаются вам, когда у вас опущена крыша.
С этими приятными мыслями я поехал в штаб-квартиру Ford, чтобы забрать еще один достойный кабриолет на рынке.
При цене 47 490 долларов за автоматический Focus CC этот кабриолет от Blue Oval отнюдь не дешев. Чтобы представить эту цену в перспективе, Peugeot 207CC, который, возможно, является лучшим небольшим кабриолетом на рынке, стоит 39 990 долларов за ручную турбонаддув (при условии, что он меньше, чем Focus).
Цена Focus напрямую отличается от цены его основного конкурента, кабриолета Holden Astra TwinTop аналогичного размера, который начинается с той же рекомендованной розничной цены.
По дороге домой я играл с автомобильной аудиосистемой — шестидисковой системой Sony с восемью динамиками. Теперь я не из тех, кто когда-либо скажет что-нибудь хорошее об аудио Sony (как правило, ерунда), но, чтобы отдать должное, аудиосистема Focus действительно превзошла мои ожидания. Превосходная четкость на высоких и низких частотах, а также достаточное количество басов, чтобы вся улица знала, что вы возвращаетесь домой.
Примерно тогда моя любовь к Фокусу начала угасать. Видите ли, пока я был слишком занят, играя с аудиосистемой, я забыл о том, что каждый раз, когда я нажимал на педаль, на самом деле ничего не происходило. Мощность для Focus Coupé-Cabriolet обеспечивается 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем Ford Duratec.
Из 2,0-литрового двигателя Focus может выдать лишь жалкие 107 кВт мощности и 185 Нм крутящего момента. Сравните это с 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом в модели 207 CC (110 кВт и 240 Нм) и даже с 2,2-литровым двигателем в Astra (110 кВт и 210 Нм).
Следующая страница…
Страницы: 1 2 3 4
Столь малая мощность и крутящий момент для автомобиля весом 1465 кг означают относительно слабую производительность, но я даже не добрался до самого интересного, а именно до четырехступенчатой автоматической коробки передач. Если вы выберете Astra TwinTop, вы получите такое же количество передач (хотя ручной вариант — шестиступенчатый по сравнению с пятиступенчатым у Focus), и, учитывая, что рынок этих автомобилей в основном женский, автомат — самый лучший.
популярный выбор.
Хотя очень немногие предпочли бы пятиступенчатую механическую коробку передач (на 2000 долларов дешевле) автоматической, четырехступенчатая автоматическая коробка передач изо всех сил пытается обеспечить плавность хода и имеет тенденцию переключать передачи, когда вы меньше всего этого ожидаете. Тем не менее, экономия топлива является плюсом: 7,5 л/100 км на механике и 8,3 л/100 км на автомате. Однако, как показано на фото ниже, реальные результаты немного отличаются.
Управление крышей типично для большинства современных кабриолетов: нажмите и удерживайте кнопку на центральной консоли, окна опускаются, а крыша медленно складывается. Операция занимает солидный 29секунды. Не медленный, но и не самый быстрый в своем деле.
Хорошо, давайте вернемся к реальности, никто не собирается водить Focus CC на скорости или по любым углам с большим энтузиазмом, все, что они собираются сделать, это дождаться подходящей погоды, собрать несколько небольших сумок и отправиться в путь.
на пляж. Отлично, давайте сделаем это.
Вот где Focus сияет, предоставляя самый большой объем багажного отделения среди автомобилей C-сегмента с убирающейся жесткой крышей. Оставьте крышу включенной, и вы получите внушительные 534 литра пространства, а топлес — и у вас будет 248 литров под и вокруг сложенных панелей крыши. Это больше, чем вы получите от любого другого кабриолета аналогичного размера и достаточно большого, чтобы взять с собой несколько ночных сумок для того особенного отпуска, которого вы так ждали.
Следующая страница…
Задние сиденья, хотя и присутствуют, почти не имеют места для любого взрослого человека приличного роста. Они полезны для этих коротких поездок, но в конечном итоге бесполезны в противном случае.
При движении по городу CC ведет себя ожидаемо, хотя и без приятных сюрпризов. Езда комфортная, неровности поглощаются стабильно.
Хотя с энтузиазмом управлять Focus может быть не так уж и приятно, сидеть внутри — совсем другое дело.
Помимо уже упомянутой аудиосистемы Sony, которая предлагает возможность подключения iPod, Bluetooth и совместимость с MP3, имеются кожаные спортивные сиденья с подогревом (передние) (водительское имеет электрическую регулировку по высоте), полноценные задние ковшеобразные сиденья с подголовниками, двухзонный климат-контроль и даже охлаждаемый перчаточный ящик для поддержания оптимальной температуры напитков.
Рулевое управление немного легкое, но, по крайней мере, приятно держать четырехспицевый кожаный руль, на нем есть встроенные кнопки круиз-контроля и аудиосистемы.
Форд говорит, что Focus CC позаимствовал большую часть настроек подвески у Focus XR5, и в этом случае он определенно не ведет себя на поворотах, как его брат с турбонаддувом. Даже при 53/47-процентном распределении веса между передними и задними колесами и на 33 % более жестких (по сравнению с седаном Focus) задних стабилизаторах поперечной устойчивости задняя часть постоянно чувствует себя неустойчивой и умоляет о сцеплении.
Возможно из-за узких колес 205/50/R17.
На третий день моего теста Focus CC сломался. Нет, он не сломался посреди ночи и не остановился. Окно со стороны водителя начало издавать ужаснейший шум, известный человеку. Что-то оторвалось внутри водительской двери, медленно и мучительно царапая стекло, а это означало, что каждый раз, когда нужно было поднимать или опускать окно, требовались затычки для ушей, а это довольно частая операция при использовании складной крыши !
Учитывая боль, которую мне приходилось терпеть каждый раз, когда я садился в машину, я стал больше обращать внимание на внешний вид, прежде чем сесть, думая, что, возможно, любуясь внешностью КК, я смогу лучше справиться с ожидающими пытками.
Следующая страница…
Внешний вид, о да, вы не можете не заметить гордые и эксклюзивные значки Pininfarina, незаметно расположенные вокруг Focus. Хотя значок Pininfarina потерял большую часть своей эксклюзивности (давайте не будем забывать, что они разработали Colt CC), Focus CC выглядит красиво.
Учитывая, что это автомобиль, предназначенный для женщин старше 30 лет, я попросил свою девушку и еще нескольких подруг оценить Focus по его привлекательности. Было единодушно решено, что, несмотря на все его недостатки, его общая «привлекательность», подчеркнутая очень характерными плавными линиями и хромированными вставками, подводит только тот факт, что это по сути все еще просто Focus-Pininfarina или нет.
Множество функций безопасности: подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой помощи при экстренном торможении (EBA), а также система динамического контроля устойчивости (Ford ESC) с функцией Traction. Управление и устройство защиты от опрокидывания (RPD).
Focus CC — неплохой конкурент на этом рынке кабриолетов, но, учитывая сильную конкуренцию, он требует множества обоснований запрашиваемой цены.
Комплектация Focus CC понравится многим. С отличным интерьером и приятным внешним видом он отвечает всем требованиям. Однако ему будет сложно конкурировать с Astra TwinTop, поскольку Holden от Opel представляет собой лучший общий пакет.
CarAdvice Общий рейтинг:
Как это ездит:
Как это выглядит:
Как это происходит:
Технические характеристики:
- Двигатель: 2,0-литровый Duratec 16V четырехцилиндровый
- : 107KW @ 6000rpm
- : @ 4000. . . 70042. . . 70042. 70042. . 70042. .
42. .
04142. . 70042.
043. :
Четырехступенчатый автомат - Тормоза: Диски с ABS, EBA и EBD
- Ведущие колеса: Фронт
- Тип топлива: 91RORN Бензин
- Эмпиатр топливного бака: 55 литров
- Потребление топлива: 8,3 литра/100 км (комбинация)
- CO2.
км - Безопасность: ESP, передние и боковые подушки безопасности, устройство защиты от опрокидывания
- Гарантия: 3 года/100 000 км
- Вес: 14650 кг 2 900 900 Изображения0005 1/42 2/42 3/42 4/42 5/42 6/42 7/42 8/42 9/42 10/42 11/42 12/42 13/42 14/42 15/42 16/42 17 /42 18/42 19/42 20/42 21/42 22/42 23/42 24/42 25/42 26/42 27/42 28/42 29/42 30/42 31/42 32/42 33/42 34/42 35/42 36/42 37/42 38/42 39/42 40/42 41/42 42/42
кмУзнать цену сейчас
Подробнее о Alborz Fallah
Ford Drops Top на европейском фокусе C-C | Car News
Обтекаемый новый Ford Focus Coupe-Convertible Не для Северной Америки
Протри глаза, пощипай руки, но самое главное, верь тому, во что
Ford Focus Coupe-Convertible: создан для жизни на юге Франции. (Фото: Ford Motor Company of Canada) |
вы видите: на решетке радиатора этого довольно привлекательного кабриолета действительно есть синий овал. В то время как Ford в Северной Америке занят выпуском нового кроссовера Edge и последнего поколения внедорожников размером с Tyrannosaurus Rex (Ford Expedition и Lincoln Navigator), Европа получает что-то меньшее, круче и лучше для максимального воздействия на летнее небо. Это последняя версия европейской модели Focus, которая называется Coupe-Cabriolet, и это первый в мире Focus Coupe и первый в мире Focus Convertible одновременно.
| Для этого автомобиля, нашего Североамериканского рынка Focus, нет причудливой складной крыши или элегантного интерьера. (Фото: Ford Motor Company of Canada) |
Focus Coupe-Convertible — лишь один из многих новых автомобилей со складной жесткой крышей, появившихся на рынке в последнее время.
В Европе он будет конкурировать с новым EOS от Volkswagen и двумя лучшими французскими моделями: Peugeot 307 и Renault Mégane C+C. Для сравнения с Северной Америкой он немного меньше, чем новый Pontiac G6 Convertible, который также имеет складную жесткую крышу. Ford может немного опоздать с игрой на кабриолет с жесткой крышей, но это всего лишь соринка в глазу по сравнению с нашим North American Focus, который представляет собой слегка утепленную версию автомобиля первого поколения, датируемого 19 годом.98.
С технической точки зрения, европейский кабриолет Focus похож на
| Жесткая крыша менее сложна, чем у Volvo C70, но она более чем помогает. (Фото: Ford Motor Company of Canada) |
Volvo C70 во многих отношениях. Оба автомобиля построены на одной и той же платформе, архитектуре C1, которая также лежит в основе Mazda3 и 5, не говоря уже о множестве других продуктов Volvo и Ford для европейского рынка.
Обе машины имеют электромеханический усилитель руля, сверхпрочную опору, хотя Focus уникален тем, что имеет фирменную заднюю подвеску с управляемыми лезвиями для дополнительной маневренности. Но на самом деле на этом сходства заканчиваются и начинаются различия.
Но
| Большое днище — явный признак кабриолета с жесткой крышей. (Фото: Ford Motor Company of Canada) |
эти две машины не равны; они были спроектированы как два совершенно разных автомобиля и предназначались для конкуренции в разных сегментах рынка. Как вы, наверное, догадались, Volvo — это автомобиль, предназначенный для элитного сегмента, в то время как Ford нацелен на обычного человека, который готов тратить меньше денег на эквивалентный, но менее продвинутый продукт. Во-первых, крыша нового Focus C-C менее сложна; у него две части, а не трехсекционная крыша Volvo, что обходится дороже в изготовлении и установке.
Компромисс для экономии средств Ford происходит в других областях, а именно во внешнем виде и внутреннем пространстве. Поскольку крыша складывается пополам, а не втрое, панели крыши длинные, а это означает, что их нужно убрать в более длинный отсек. Это объясняет, почему у Focus C-C днище и задний свес размером с Южную Африку, а у C70 их нет.
Большой хвост имеет свои преимущества, особенно в багажнике. Когда
| С 500-литровым грузовым пространством, жесткой крышей и четырьмя надлежащими сиденьями, Focus C-C является очень практичным автомобилем. (Фото: Ford Motor Company of Canada) |
в режиме купе крыша стоит вертикально, имеется 500 целых литров (17,7 кубических футов) грузового пространства. Это почти на 50 литров больше, чем у среднеразмерного седана Ford Fusion! Недостатком является то, что для того, чтобы охватить всю длину салона с двухсекционной крышей, секция, удерживающая заднее стекло, имеет крутой угол, что резко уменьшает пространство над головой на заднем сиденье.