Ижевск цена форд куга: Купить Форд Куга в г.Ижевск: цены 2021 на новый Ford Kuga у официального дилера

Запчасти б/у Ford Kuga I Форд Куга 1 с доставкой в Ижевск

Датчик дорожного просвета	Нужен задний датчик положения кузова.
Трубка (шланг) гидроусилителя	Трубка высокого давления, которая прикручивается к эгуру
Молдинг	1 677 491 Молдинг (накладка кузовная) Ford Kuga 2008 – 2012 левая
Планка под фары (ресничка)	Ресничка под фару левая.если есть цвет голубой вообще отлично-беру
Ручник (рычаг ручного тормоза)	1515240 – рычаг ручного тормоза (Z)
ТНВД	нет пока возможности посмотреть
Кронштейн бампера	крепления бампера в крыло
Фонарь задний	Почты нет связь желательна по телефону
Прочие детали (не вошедшие в список)	Накладка на петли багажника
Брызговик колеса (резиновый)	правый передний
Кронштейн прочее	Передний кронштейн подвесного подшипника кардана
Панель передняя (телевизор)	1700714 только оригинал
Молдинг	Левый. Подкрылок передние . протьвотуманка левая
Прочие детали (не вошедшие в список)	указатель уровня масла в двигателе
Локер	задний, водительская сторона
Генератор	M10276261
Фара противотуманная (ПТФ)	Орегинал.
Брызговик колеса (резиновый)	правый передний брызговик
Кардан (карданный вал)	модель 9V4N-7L190-AA
Педальный узел (педаль)	Педаль сцепления
Фара передняя	фара с хромом
Стекло лобовое	оригинал, с датчиком дождя, обогревом
Панель передняя (телевизор)	Нужен Б/у, цвет миднайт блю (темно-сине-серы )
Крышка багажника	крышка багажника без застекленной вставки, желательно серый металлик

Выкуп Ford Kuga после ДТП в Ижевске.

Скупка Форд Куга после аварии.

Машина – это самое распространенное и удобное транспортное средство. Но к сожалению, автомобилисты не застрахованы от ДТП. Сложность заключается в том, что после серьезной аварии приходится делать выбор: ремонтировать и восстанавливать машину или же продать её.

Если ремонт авто будет дешевле, чем покупка нового, то здесь ситуация разрешается проще. Но как продать машину, которая получила серьёзный урон? Самостоятельно продать битый автомобиль очень сложно. В первую очередь, Вам нужно заняться сбором всех необходимых документов, а также отыскать покупателя. Очень часто люди сталкиваются с мошенниками, а это чревато серьёзными последствиями.

Наша компания предлагает Вам самое быстрое и простое решение Ваших проблем. Мы выкупим Ваш Ford Kuga после аварии (ДТП) в Ижевске и по всей республике Удмуртия. Обращаясь к нам, Вы экономите свои силы и время.

Во-первых, мы бесплатно предоставим Вам специалиста-оценщика, который не только осмотрит машину, но и сообщит Вам предварительную стоимость. Во-вторых, поможем Вам собрать всю необходимую документацию в кратчайшие сроки.

Как осуществляется выкуп Ford Kuga после аварии (ДТП) в Ижевске?

Вы оставляете заявку на нашем сайте. Оператор перезванивает Вам для того, чтобы согласовать некоторые детали. В любое удобное для Вас время выезжает наш специалист для проведения осмотра машины.

Если наша цена устраивает, мы перевозим Вашу машину к нам для более детального осмотра. Затем, подписываем с Вами договор Купли-продажи и незамедлительно передаём Вам денежные средства. Вся процедура занимает не больше часа.

Транспортное средство не на ходу? Не переживайте. Мы предоставляем эвакуатор за наш счет.

Наша компания работает в этой сфере достаточно долго и именно поэтому нам очень важна скорость и качество. К каждому клиенту мы стараемся найти индивидуальный подход для того, чтобы повысить качество нашего обслуживания.

Какие услуги мы выполняем полностью за свой счет?

1. Выезд специалиста-оценщика;
2. Осмотр Вашего транспортного средства;
3. При необходимости перевезём на эвакуаторе Вашу машину;
4. Помощь со сбором документов.

АО Иж-Лада – дилер LADA в г. Ижевск

АВТОВАЗ: 35 ЛЕТ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ЦЕНТРУ

4 сентября исполняется 35 лет с момента выхода правительственного постановления о создании на АВТОВАЗе отраслевого научно-технического центра. Комплекс конструкторских служб и лабораторий, многие из которых уникальны в масштабах страны, успешно работает и сегодня – и является основой службы инжиниринга АВТОВАЗа.Служба инжиниринга АВТОВАЗа – это не только комплекс лабораторий, но и сложившийся высокопрофессиональный коллектив, способный решать сложные задачи. Потенциал и компетенции НТЦ АВТОВАЗа высоко ценится в рамках Renault Group. Именно поэтому принято решение, что АВТОВАЗ и его инженеры внесут значительный вклад в план Renaulution – новую стратегию развития Renault Group. LADA планирует усилить свой продуктовый план пятью новыми моделями до 2025 года, включая новое семейство автомобилей B-сегмента и полностью новое поколение Niva. При этом будет использована высококонкурентная по стоимости и гибкая платформа Альянса CMF-B, которую планируется в значительной степени локализовать. Одновременно с проектированием новых автомобилей проводится модернизация выпускаемых моделей: внедряются новые системы безопасности и комфорта, в частности, это сервисы подключенных автомобилей.Реализация новых проектов потребует усиление инженерного потенциала АВТОВАЗа. Для развития компетенций службы инжиниринга и реализации среднесрочного плана обновления модельного ряда LADA, Компания укрепляет кооперацию с ВУЗами как в Самарской области, так и за ее пределами, популяризирует автомобильную индустрию в молодежной студенческой среде. Сегодня генеральные договоры о сотрудничестве заключены с университетами Тольятти, Самары, Томска, Санкт-Петербурга и Москвы. АВТОВАЗ продолжает набор как выпускников вузов, так и высококвалифицированных специалистов: с 2017 года на завод устроилось работать более тысячи молодых сотрудников из разных регионов России. НТЦ: историяКонструкторская служба АВТОВАЗа начала формироваться еще в конце 1960-х гг, в период запуска автозавода и освоения первой модели, ВАЗ-2101 – модернизация лицензионного автомобиля проходила с участием вазовских инженеров. С тех пор были реализованы и другие значимые для страны проекты, среди которых – развитие «классического» заднеприводного семейства, разработка автомобиля «Нива», переднеприводного семейства «Самара». Проведена работа над концептуальными проектами, в частности, над автомобилями на альтернативных источниках энергии – эти и многие другие проекты сегодня демонстрируются в корпоративном музее АВТОВАЗа в Тольятти.В 1986 году служба главного конструктора АВТОВАЗа начала трансформацию в отраслевой научно-технический центр – сохранив ключевые компетенции, подразделение получило новые возможности и материально-техническую базу. Проект НТЦ создавали специалисты, которым впоследствии предстояло здесь работать. Многие объекты (аэродинамическая труба, аэроклиматический комплекс, комплекс электромагнитной совместимости, камера по исследованию шумов) были созданы с использованием передового мирового опыта. В концепции НТЦ был заложен мощный потенциал для разработки новых моделей и организации технологической подготовки процессов их производства. Как и все производство АВТОВАЗа, инжиниринговый центр в настоящее время проходит трансформацию в соответствии со стандартами Renault Group.НТЦ: основные лабораторииДля проектирования автомобилей в службе инжиниринга АВТОВАЗа работает комплекс подразделений, где создаются все основные узлы и агрегаты: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска, интерьер, электрооборудование и тд. Все создаваемые концепции проверяются на дорогах и в испытательных лабораториях.Комплекс испытательных автодорог: одним из основных его объектов является скоростная кольцевая профилированная трасса протяженностью 10 километров, имеющая овальную форму и ширину проезжей части 12 метров. Максимальная скорость, на которой могут проводиться испытания, составляет 325 км/ч. Внутри овала расположен комплекс специальных дорог для проверки и настройки управляемости, уровня комфорта, шумов, вибраций. Здесь анализируется поведение автомобиля в летних и зимних условиях, проводятся топливно-скоростные и ресурсные испытания. Часть этих трасс изолирована от воздействия внешней среды, что повышает точность результатов тестов.Аэродинамическая труба, единственная лаборатория такого класса в России, и одна из немногих в мире, позволяет производить испытания автомобилей разных классов, а также других объектов, например, макетов зданий. Вентилятор диаметром в 7,4 метра создает поток воздуха скоростью до 216 км/час. Прижимную или подъемную силы измеряют весы – настолько чувствительные, что, если на автомобиль положить монету, система покажет изменения показателей. В аэродинамическом комплексе результате можно не только произвести необходимые замеры сил и моментов, действующих на объект, но и выработать рекомендации по оптимизации поверхностей.Аэроклиматическая камера позволяет испытывать автомобиль в различных климатических условиях, независимо от времени года. Внутри камеры можно имитировать мороз, жару, тропический ливень, снегопад. Это позволяет оперативно испытывать различные системы автомобиля, например, оценить эффективность работы климатической установки или системы обогрева зеркал.Камера испытаний на электромагнитную совместимость: здесь проверяют и совершенствуют электрооборудование автомобилей. В лаборатории электромагнитной совместимости АВТОВАЗа действует экранированная безэховая камера – одна из самых больших в мире, что позволяет вести исследования в широком диапазоне волн. Стены камеры покрыты пирамидами-абсорберами, которые гасят и звуки, и электромагнитные волны. В лаборатории возможна имитация электромагнитных полей практически от любых существующих источников, от сотовых телефонов, до высоковольтной ЛЭП.Лаборатория виброакустических испытаний представляет собой автономное сооружение: специальный фундамент комплекса изолирует его от возможных шумов и вибраций извне. В испытательных камерах можно тестировать автомобиль в разных режимах движения, при этом стены лаборатории покрыты специальным звукопоглощающим материалом, исключающим возможность появления эха. Все это позволяет с максимальной точностью рассчитывать уровень шума, издаваемого автомобилем, а также шумов внутри него.Лаборатория краш-тестов – это лучший из 2-х комплексов ударных испытаний, имеющихся в России. Здесь можно смоделировать большинство сценариев столкновений, которые случаются в реальной жизни, а также проводить омологационные и сертификационные испытания. В частности, это фронтальный удар о жесткий или деформируемый барьер, удар в автомобиль сбоку и сзади, удар о столб. Высокоточное оборудование, а также интерактивные манекены последнего поколения позволяют получить исчерпывающую информацию о повреждениях самого автомобиля и его пассажиров – это дает возможность проектировать автомобили в соответствии с высокими стандартами безопасности. Помимо испытаний LADA, служба инжиниринга АВТОВАЗа проводит тесты других автомобилей по заказам партнеров, а также испытания автокомпонентов – для отбора комплектующих изделий необходимого качества._______Дополнительная информацияЗа 35 лет в НТЦ были созданы следующие проекты серийных автомобилей: семейство LADA 110 (1995-2007), ВАЗ-2123 (Niva, второе поколение, производство с 2000 года), семейство LADA Kalina (2004-2011), LADA Priora (2007-2018), семейство LADA Granta (производство с 2011 года), LADA Vesta (производство с 2015 года), LADA XRAY (производство с 2015 года).

в обход граблей Nissan Qashqai или Ford Kuga, что выбрать

Ford Kuga 2.0 TDCi и Nissan Qashqai 4WD 2.0 СVT на специальных дорогах Дмитровского полигона

На мой взгляд, класс компактных кроссоверов – это скорее продукт маркетологов, чем ответ на чаяния покупателей. «Прикрепить» кузов в стиле спортивного внедорожника к облегченной платформе сегодня несложно, и в результате при затратах, сопоставимых с производством облегченной версии, производитель имеет шанс получить большую прибыль.И кто бы мог подумать, что на этом прагматичном фоне родятся чрезвычайно популярные автомобили. Характерная деталь: на протяжении всего нашего теста вокруг обеих (с преимуществом в сторону Куги) тестовых машин собирались буквально толпы заинтересованных людей! И те, кому это интересно, далеко не без дела. Чаще других задавали вопрос о цене …

Признаюсь, мне очень нравится начинать статьи о тестах с небольших исторических экскурсий, но в данном случае, увы, как бы я ни боролся, как бы я ни «копался в инете», ничего подобного быть не могло. сделано.Причина банальна: перед нами классический случай так называемых автомобилей «без истории». Судите сами: полноприводные универсалы столь небольшого размера, сочетающие в себе рабочие качества внедорожника, оснащенного просторным и комфортным салоном и броской спортивной внешностью, появились буквально семь-восемь лет назад. Хотя, конечно, при желании можно начать копать в сторону Toyota Previa или, что еще хуже, Volkswagen Golf Country, но все же мы не сможем в полной мере охватить качества, которыми обладают Ford Kuga, Nissan Qashqai и их немногочисленные одноклассники. предлагаем нам в любой машине.из прошлого. И поэтому, за неимением лучшего, я посвящаю все «историческое» введение … загадочным названиям тестируемых автомобилей.

Развлекательная этимология

Итак, Форд Куга … Это не что иное, как созвучное написание имени Кугуар (оно читается как [Ку’-га] и фактически означает своего рода кугуар). С конца 60-х годов ХХ века так назывались спортивные модели Mercury. Затем название перекочевало на продукцию самого Ford, но в любой версии это имя всегда ассоциировалось с мощными пассажирскими купе.Поэтому просто взять и использовать для кроссовера было бы неправильно. Поразмыслив, маркетологи Ford выпустили… Kuga, который, по их замыслу, призван подчеркнуть «спортивность» новой модели.

А вот с Nissan Qashqai все немного сложнее. В поисках значения этого слова я откопал много разных источников, и в результате родились две гипотезы. Во-первых, Кашкай или Кашкай – это имя иранских турок-кочевников. Во-вторых, это слово созвучно австралийскому «Дойная корова» (что-то вроде нашего «гусь, несущий золотые яйца»).Должен сказать, очень удачное сочетание гипотез. Ведь с давних времен известно: как корабль называют, значит он потом … затонет. В смысле – хорошо будет плавать, если называть хорошо. Ладно, хватит об именах. Давайте лучше поговорим о том, на чем, собственно, написаны оба этих слова.

Модный тренд

Да, именно модно .

.. Ибо если Qashqai еще тяготеет к умирающему «биостилю», то Куга вроде бы нарисован с нуля.Правда, то, что он оригинальный и свежий, вы забудете после первого детального осмотра. Как бы точнее сказать … Если он спереди явно узнаваем как Форд (здесь новый Мондео «эксплуатируются» формы и элементы), то сбоку и сзади хорошо просматривается инопланетное влияние. Некоторые обводы задних фонарей в стиле Subaru Tribeca чего-то стоят. Но что там: продолжая смотреть на машину, то и дело натыкаешься на элементы, уже «наезжающие» на другие машины.С другой стороны, изображение получилось настолько резким, граненым и цельным, что все дизайнерские изыскания и заимствования воспринимаются не просто спокойно, а даже с нескрываемым удовольствием.

А вот Кашкай другой. Нет, он тоже довольно милый, но как-то слишком японец. Плавные линии кузова, как бы неожиданно натыкаясь на острые края фар, смотрятся оригинально, но не оседают в памяти в целом. Хотя, надо отдать должное, автомобиль получил неординарный внешний вид, а это важный шаг к национальному признанию.

Ведь если постоять двадцать минут на оживленной московской улице, Qashqai обязательно пройдет мимо. Так что людям это нравится. В противном случае они бы не купили. Интересно, будет ли Куга такой же популярной? Ведь деньги платят не только за внешний вид. Сначала надо сесть внутрь, нажать на кнопки, ерзать на сиденье …

Суетиться на сиденьях

Интерьер Kuga солиден и в то же время стильный. Несколько тонко, это даже напоминает старый стиль Volvo, когда множество разных кнопок вообще не выглядело «кучей».Хотя, по правде говоря, внутри этого Ford снова явно присутствует постстайлинговый Mondeo во всех его формах. Панель приборов, центральная консоль, рычаг КПП … А что вам нужно: дешевле. С другой стороны, создается впечатление, что в развитие эргономики автомобиля было вложено много денег. Даже такие необычные вещи, как управление меню с «колесика» на левом подрулевом переключателе, сначала кажутся дикими, а после 20 минут общения … как будто он этим всю жизнь занимается.

Да и сами устройства хоть и очень маленькие, но читабельны. Пластик мягкий, дорогой и приятный на ощупь. Кнопки нажимаются крепко и вкусно.

Преобразование салона тоже на уровне. Но если вы решили купить Кугу, советую не экономить на силовой регулировке пассажирского сиденья. Ручной настолько неудобен, что о нем хочется сочинить позорную песню. Что есть тупая, тугая “крутка” регулировки спинки, как на ВАЗ-2108.Я думал, что такое было в прошлом. Ну да ладно, но в глубине регулируемого подлокотника нашлось место для iPod с дополнительным выходом USB. То есть теоретически (не тестировал) можно подключить флешку с MP3 треками. Очень редкая и очень приятная вещица. Кое-что нужно сказать и об антиаллергенных свойствах материалов для интерьера. Я скажу так: они вроде бы существуют. Проверить не могу, потому что не страдаю аллергией. И, наконец, я был удивлен, когда нашел настройку в меню… режим работы гидроусилителя руля: спортивный, нормальный и комфортный. Что ж, нашему водителю будет что «пощупать» .

..

А теперь о самом главном элементе салона. Это не угадай – это … крыша! Конечно, это вариант, но его нужно испытать. Не знаю как, но подлые конструкторы уговорили технологов, и в результате тяжелое стекло им над головой пришло на смену легкому металлу. Причем стекло находится чуть выше голов у всех пассажиров, ибо… ибо … «Остап артистично поклонился хозяйке дома и сделал ей такой длинный и неоднозначный комплимент, что не смог даже довести его до конца …» (И. Ильф, Э. Петров. »12 стулья »).

Хватит, перейдем к Кашкаю. Ему тоже есть что представить в качестве веских аргументов. Нет, у этой машины, увы, нет стеклянной крыши, но есть кое-что еще. А именно – спокойствие. Да-да, если салон Форда стильный, но очень резкий, то интерьер Ниссана не заставляет взоры цепляться за углы.Он не менее стильный, но в нем больше элегантности и, что удивительно, спортивности. Организованная вокруг водителя «кабина» создает ощущение единства с автомобилем. Здесь ставка вовсе не на космос, а как раз наоборот. И в то же время квадратный, торчащий, как инородная деталь, монитор навигационного мультимедийного центра не портит впечатление, а, наоборот, придает определенный шарм. Лихая, великая, юная и в то же время умиротворенная. Ощущения понять невозможно, но все ощущения положительные.Разве что посадка немного разочаровала, но не все так здоровы, как автор. Да, чуть не забыл: подлокотник Nissan тоже регулируемый. Однако тенденция!

Внутренняя часть из картона

Так что же за тест кроссовера без наших любимых тестовых коробок? То есть без сравнительной, пусть и субъективной и псевдонаучной, но все же оценки объема багажных отделений? Правильно, нет. Поэтому приглашаем автомобили на «погрузочную» площадку, которая находится у перекрестка Дмитровского автополигона.С первого взгляда видно, что Куга выше ростом, а длина машин практически идентична. Это сразу дает начало методике измерения. Багажники в нормальном положении задних сидений практически равны, а значительная разница в высоте начинается как раз где-то в районе их спинок. Поэтому оценку сделаем, сначала сложив задний ряд. И сразу вывод: то, что на Кугу умещается намного больше (см. Фото), не только заслуга высокой крыши.Алгоритм складывания задних сидений тоже поспособствовал «картонной победе». Дело в том, что в Кашкае подушки не откидываются, а трансформация заднего ряда заканчивается на этапе складывания спинок. Таким образом, объем хранения не перетекает из области ног задних пассажиров в область багажного отделения. А вот бы буквально пара коробок и поместилась. По сути, имеем то, что имеем: Qashqai проиграл с большим отставанием.

Техническое эго

Прежде чем приступить к рассмотрению технической стороны автомобилей, необходимо еще раз вспомнить откровенно «асфальтовое» происхождение платформ обоих субъектов.Отсюда логичный вопрос: можно ли на базе банальной «легковой машины» создать автомобиль, способный покорять, пусть и несерьезный с точки зрения «выездов на природу», но бездорожье. Ведь, как ни крути, единственным компактным кроссовером, способным на бездорожье, все же остался Land Rover Freelander. И его лидерство по этому параметру могло оспорить только Ford Escape / Maverick или его братья на платформе CD2 (Mazda Tribute, Mercury Mariner).Но в этом случае цены совсем другие, а общего с автомобилями очень мало.

И вот идет Kuga, объявленный Ford в качестве замены устаревшего Escape. Но вот его главная техническая изюминка: система полного привода реализована в автомобиле с помощью тех же технических решений и агрегатов, что и во Freelander! И это при том, что на платформе под названием C1 только переднеприводные автомобили вроде Mazda3 и Volvo C30 … Сюрприз из разряда интересных, да и то, что мы решили посвятить этому моменту отдельную боковую панель.Правда, этот приятный факт блекнет после детального осмотра автомобиля снизу. Во-первых, пластиковые «защиты» ничего не защищают, а по сути являются аэродинамическими элементами. Во-вторых, 200 мм клиренса практически бесследно съедают низко расположенные рычаги подвески.

Kuga имеет под капотом небольшой, но довольно злобный 136-сильный дизель Duratorq TDCi 2. 0, изначально имевший французское «гражданство» (разработан PSA, на автомобилях Citroen и Peugeot он называется Hdi).Двигатель интересен, прежде всего, тем, что имеет турбину изменяемой геометрии с режимом Overboost, что позволяет реализовать крутящий момент, близкий к максимальному, в широком диапазоне оборотов и практически избавиться от «турбо-лага». ” эффект. И 340 Нм именно этого момента – достойная цена. На практике это выражается в низкой чувствительности автомобиля к загрузке. То, что есть пять человек, что один – динамика практически не меняется. А стыкованный с 6-ступенчатой ​​коробкой передач силовой агрегат позволяет почувствовать эту динамику и оценить ее как более чем достаточную.

Про Qashqai тоже есть что сказать. У нас была возможность оценить самое дорогое оборудование автомобиля, поэтому появился двигатель MR20DE. Вроде бы ничего нового, кроме как выдать свои 140 л.с. при 5100 об / мин, благодаря вариатору X-Tronic CVT, он способен, как говорится, круглосуточно. Но самое интересное, что на европейском рынке скоро появится Qashqai с тем же двигателем, который мы видим сейчас под капотом Ford. Так получается глобализация…

Подвески у машин практически идентичны, за исключением нюансов. Но они, как обычно, являются главными отличиями. В Kuga, например, используется довольно оригинальная схема Control Blade (по заверениям Ford она значительно снижает шум, передаваемый в салон с проезжей части). Эта подвеска даже выиграла серебряный приз в 2002 году от Общества автомобильных инженеров Азии и Австралии. Qashqai тоже не такой простой. Особенно в Nissan любят подчеркивать исключительную компактность задней подвески, которая позволяет экономить место в салоне.Наверное, это что-то значит. Но пока воздержимся от выводов – все равно придется проверять. Но сначала давайте примерим.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)
	Форд Куга	Nissan Qashqai
Тип кузова	«Универсал»
Количество мест	5
Двигатель: модель, тип	Дизель common rail с турбиной изменяемой геометрии Duratorq 2. 0 TDCi, L4 16V	Бензин MR20DE, L4 16V
Двигатель: объем, л	2,0	2,0
Максимальная мощность, л.с. [защищенный адрес электронной почты] rpm	[защищенный адрес электронной почты]	[адрес электронной почты защищен]
Крутящий момент, Нм при об / мин	[адрес электронной почты защищен]	[адрес электронной почты защищен]
Трансмиссия	6-ступенчатая коробка передач	Клиноременный вариатор CVT
Полноприводного типа	Передний с автоматическим подключением заднего через управляемую фрикционную муфту
Передняя подвеска	Независимая рессора типа MacPherson
Задняя подвеска	Многорычажная независимая пружина Control Blade	Многорычажная независимая пружина
Радиус поворота, м	10,6	12,6
Разгон до 100 км / ч, с	11,3	10,5
Максимальная скорость, км / ч	180	178
Заявленный расход топлива: город / трасса, л на 100 км	8,1 / 5,4	10,8 / 6,9
Объем топливного бака, л	56	65
Максимальная дальность плавания, км	1100	940
Цена, грн	от 37330	от 32419

Две небольшие разницы

С размером наших предметов все достаточно ясно. На первый или второй взгляд Qashqai не поднимется выше Kuga. Разница в 120 мм видна под любым углом. И с углами въезда и съезда вроде бы тоже все понятно: Nissan по идее должен показывать лучшие результаты. Но нет, по сути, почти паритет. Форд лучше на углу входа, а Nissan лучше на углу выхода. Но на месте артикуляции начинаются отличия, которые не сразу видны глазу. Ход подвески Kuga на 25 мм больше.Впрочем, все это лирика, но на самом деле два с половиной сантиметра – это крайне малая величина, и на реальном бездорожье разница никак не может проявиться. Так что и в внедорожных дисциплинах и геометрически, и в целом – снова паритет.

Тест на опрокидывание дал гораздо более неожиданные результаты. Начнем с того, что Куга упал почти на полтора градуса раньше. А это много! Но этот показатель важен только в критических режимах движения. А вот «хитрая» подвеска Kuga в сочетании с высоким центром крена кузова дает очень интересный эффект.При углах платформы примерно до 35–37 ° (на практике именно эти углы «отвечают» за движение в обычных «шоссейных» режимах) создается эффект отсутствия крена. То есть подвеска как внутренней, так и внешней сторон относительно наклона платформ работает практически параллельно. Очень интересно … Особенно с учетом того, что при углах платформы близких к максимальным (читай: большое угловое ускорение на дороге) эффект точно такой же, как у Кашкая! Такие наблюдения просто должны были вызвать в нас немалое любопытство, ради удовлетворения которого мы отправились на специальные дороги.

Не стирать, поэтому прокаткой

И тут случилось непредвиденное: до того, как мы поставили конусы, пошел дождь. Не так сильно хлестал, но основательно увлажнял покрытие. Лужи начали высыхать практически сразу, но нам удалось сделать две вещи: во-первых, запачкать машины, а во-вторых, разобраться, как работают системы стабилизации.

Итак, «перестановка». Сначала Ford Kuga отправляется на упражнения. Попутно выяснив, что найденные мною в меню регулировки рулевого управления действительно влияют на производительность насоса гидроусилителя, выставили значение на максимальное (то есть в режим «комфорт»). На самом деле больше всего мне хотелось понять, мешает ли (и если «да», то насколько) система предотвращения переворотов управлению в критических режимах. Сформулируем факт: вмешивается, причем довольно активно. К тому же эффект от этого вмешательства, мягко говоря, неприятный. При входе в первую фазу «перестановки» машина четко управляется, но уже при переходе во вторую фазу (то есть при обратном рулении) гидроусилитель руля ограничивает ее характеристики, и управляемость резко падает.Более того, система активно помогает себе с тормозами, а в очень критических режимах (на скорости 75 км / ч) полностью блокирует переднее правое колесо. Более того, «выключение» системы стабилизации значительно облегчает обход воображаемого препятствия, но ASC все равно вмешивается.

С Qashqai все проще. Автомобиль склонен к заносу как на первом, так и на втором этапе, и система тщательно его предотвращает. Но когда он выключен (система «честно» выключена), занос становится очень сильным, и корректировать траекторию можно только активной работой на опережение. Вроде бы все ясно: Nissan показал лучший результат, но … мы сделали на нем больше конусов. Как-то неоднозначно все …

Евгений СПЕРАНСКИЙ
ORD Magazine Drive Expert

На «перестановку» влияния полного привода не наблюдается

При активном объезде препятствий Nissan Qashqai очень четко отрабатывает систему стабилизации. Она активно вмешивается уже при первом повороте руля.Торможение колес немного снижает реакцию рулевого управления, но траектория остается ожидаемой. Никаких сюрпризов система не преподносит: траектория сохраняется, а коррекция происходит только по углу. На втором этапе его тормозят, не давая ему уйти в занос, в результате чего предельная скорость ограничивается задержкой реакции. При отключении системы стабилизации машина становится резче. Но при резком рулении на скоростях, близких к предельной, происходит занос, для исправления которого требуются совсем другие навыки рулевого управления.Переключение того же полного привода в автоматический режим или отключение его в режиме 2WD никак не влияет на управление. Поведение Ford Kuga сильно отличается от Nissan Qashqai, но только в режимах, близких к критическим. При объезде препятствий на максимально возможных скоростях очень активно вмешивается система стабилизации, на первом этапе даже в большей степени, чем в Nissan, снижая реакцию на рулевое управление, но процесс торможения намного активнее, занимает больше времени, а стабилизация происходит раньше. .В результате у нас большие отклонения от траектории, а разница в скорости упражнения порядка 5 км / ч не в пользу Куги. Но что действительно влияет на производительность этого теста, так это усилие рулевого управления. Обращает на себя внимание тот факт, что при попытке маневра очень резко возрастают усилия, необходимые для рулевого управления, что снижает точность управления. Немного меняется вместе с системой и без нее (без системы немного проще), но все же это неприятный момент.Стоит отметить, что в режиме отключенной системы стабилизации на Куге она все же вмешивается в управление, правда, гораздо мягче и чуть позже. И я, как и на Nissan, во время теста не заметил подключения полного привода.

Тебя не волнует?

Брусчатка в нашей программе присутствовала в двух вариантах. Сначала мы проверили автомобили на предмет шума на относительно ровной дороге, а затем отправили их на разбитую булыжник, чтобы оценить плавность движения.Итак, во время шумных гонок мы заметили интересную вещь. На скорости до 40 км / ч Куга невероятно тихий, но потом возникает неприятный грохот, напоминающий звук взлетающего бомбардировщика.

«Интеллектуальная» система полного привода, используемая на Ford Kuga, когда-то была разработана совместно с Haldex и была «испытана» на другой модели концерна Ford, Land Rover Freelander 2. Несколько раньше, во время испытаний Ford Explorer, продемонстрировав отличную работу электронной системы имитации замков, мы обратили внимание на схожесть их алгоритмов с системой Terrain Response Disco3 (у Explorer много общего с ней по конструкции).Тогда мы предположили, что Форд не зря аннексировал территорию Land Rover в свои владения. И теперь система полного привода последней новинки Ford – лишнее тому подтверждение. Как работает классическая муфта Haldex? Гидравлический насос, который приводится в действие разницей скоростей между входным (карданный) и выходным (задний дифференциал) валами (то есть при скольжении между передней и задней осями), создает высокое (до 100 атм) давление, которое сжимает многодисковое сцепление, которое, по сути, передает момент на задние колеса.

Freelander 2 был первым, кто использовал новинку: аксиально-поршневой бустерный насос высокого давления с электрическим приводом (он заполняет гидравлическую систему и аккумулятор, как только двигатель начинает работать). Благодаря этому на Freelander 2, единственном кроссовере с трансмиссией такого типа на тот момент, появилась возможность предварительно подключать задние колеса фактически перед стартом, а не после того, как передние колеса уже повернулись. Таким образом, Ford Kuga продемонстрировал аналогичные способности.И если Qashqai, несмотря на в целом более адекватную работу антипробуксовочной системы, при трогании с места с вывешенным передним колесом сначала крутил его в воздухе, и только после этого приводился в действие задний мост, то мы этого не увидели. пауза «жить» в Куге.

Более того, вышеупомянутая система может передавать необычно высокий крутящий момент (до 1500 Нм), что обеспечивает автомобилю очень удовлетворительные внедорожные характеристики. Неслучайно во время нашего теста отключения накопителя из-за перегрева не наблюдалось ни разу.Для увеличения скорости работы системы в нее включен гидроаккумулятор. В результате конструкторы смогли уменьшить угол, необходимый для начала передачи крутящего момента после обнаружения пробуксовки колеса, с обычных 60 ° до 15 °, а максимальная передача крутящего момента стала возможной через 150 миллисекунд.

Еще одной особенностью системы является то, что она позволяет быстро выключать сцепление во время движения, чтобы не мешать работе систем контроля устойчивости и ABS. В частности, для этого в конструкции используется дроссельная заслонка с электрическим управлением.Такая конструкция сама по себе не нова, но она обеспечивает время замедления крутящего момента с 300 Нм до 0 в течение 10 мс! Это повышает эффективность системы стабилизации.

Встроенный блок управления активного сцепления соединен с остальной электроникой через высокоскоростную шину CAN. Программное обеспечение сцепления использует информацию о частоте вращения двигателя, крутящем моменте двигателя, скорости автомобиля, активности антиблокировочной тормозной системы и контроле устойчивости. Эта информация в сочетании с данными о температуре масла позволяет рассчитать относительное положение иглы в регулирующем клапане и получить необходимое значение крутящего момента, передаваемого через муфту, что, в свою очередь, обеспечивает высокий уровень безопасность при движении по дорогам и бездорожью.Из вышесказанного следует, что поведение Ford Kuga на дороге, как и большинства других современных автомобилей, определяется программами, заложенными в электронные «мозги».

Здесь и начинаются существенные различия между упомянутыми «родственниками». Как известно, в Freelander 2 электронные «помощники» работают как в обычном потоке (обеспечение безопасности), так и на бездорожье (отвечают за проходимость). Итак, по результатам нашего теста создалось впечатление, что у Ford Kuga есть вся внедорожная часть программы… пропал, отсутствует! В итоге система оказалась «заточенной» только для активной езды по асфальту, а на бездорожье машина заметно проиграла именно из-за неадекватных действий. Например, при трогании с места с вертикальными передними колесами Ford, как и Land Rover, сразу же подключал задний мост, но с повернутыми колесами (в этом случае Terrain Response уже отвечает за процесс Freelander 2), Kuga, на наоборот, сначала взял момент с задних колес! Это логично на асфальте (для снижения потерь при передаче), но недопустимо на земле, так как приводит к большому проскальзыванию.

Аналогичная ситуация и с работой электронной имитации межколесных замков. У меня сложилось впечатление, что при создании Ford Kuga он был искусственно «выведен» в рыночные ниши с Freelander. И вот еще что хотелось бы сказать: одним из следствий активной борьбы за безопасность стало поведение Ford Kuga на экстремальных режимах. Пока система стабилизации неактивна, автомобиль демонстрирует настоящий характер вождения, позволяя выполнять повороты с легким пробуксовкой.Но как только определенная линия пересечена, система отключает привод на заднюю ось и начинает тормозить колеса, выравнивая траекторию, причем очень активно, вплоть до блокировки переднего внешнего колеса. За рулем ощущается резкое изменение характера доселе послушного автомобиля. Он вдруг начинает отдыхать, ехать прямо, отказываясь подчиняться привычным манипуляциям с рулем и газом. В общем, у меня сложилось впечатление, что в очередной раз борьба с переворотами зашла слишком далеко, и теперь это приводит к диссонансу в поведении Куги в нормальном и потенциально опасном режимах.

текст: ЛЯХОВЕНКО Дмитрий
фото: ДАВИДЮК Александр
ВАСИЛЬЕВ Алексей

Ford Kuga – автомобиль концерна Ford. В автомобиле улучшены технические данные и большинство функций.

Nissan Qashqai – автомобиль от концерна из Японии. Были улучшены многие параметры.

Внешний вид Ford Kuga этого года несколько отличается от предыдущей версии. Кузов в некоторых частях имеет хромированную отделку. В новой машине хромированный бампер и массивная решетка радиатора.Корма стала более обтекаемой. Следует отметить, что новые детали машины изготовлены из легких алюминиевых сплавов. Передний бампер выглядит массивно, обновлены противотуманки и ДХО.

Кормовая оптика со светодиодными элементами. Колесные диски имеют оригинальный дизайн.

Внешний вид Nissan Qashqai также претерпел изменения. На нем можно увидеть множество плавных линий штамповки. Капюшон выглядит гладким и мощным. V-образная решетка радиатора обрамлена хромированной полосой. Фары имеют острые края.Ходовые габариты оснащены светодиодами.

Сбоку машина выглядит стильно, это достигается благодаря гладкой штамповке. Наружные зеркала заднего вида с поворотниками. Шикарно выглядит и корма – гладкие штампованные линии и угловатый бампер. Фары со светодиодами. Недостаток – маленькое заднее стекло.

Интерьер Ford Kuga и Nissan Qashqai

Интерьер Ford Kuga стал более удобным и практичным. Теперь ручки ручника нет, вместо него есть ключ.Рулевое колесо с четырьмя спицами заменено на трехспицевое. Также стоит отметить, что в центре консоли есть 8-дюймовый. сенсорный дисплей мультимедийной системы. Все сиденья достаточно удобные, спинка заднего ряда может раскладываться в разных пропорциях.

Внутри Nissan Qashqai вместе с водителем могут разместиться 5 человек. Все сиденья удобные. Салон отделан качественным мягким пластиком, сиденья обиты кожзаменителем. Передняя консоль трехъярусная – включает в себя панель приборов и 2 дефлектора.Панель оснащена цифровым экраном, также есть сенсорный дисплей мультимедийной системы с поддержкой USB и беспроводное зарядное устройство.

Видео

Старт продаж в России

И Ford Kuga, и Nissan Qashqai будут продаваться в нашей стране во второй половине этого года.

Комплектация

• В тренде двигатель 2,5 л. 150 «лошадей», бензин, трансмиссия – АКПП, ведущий мост, разгон – 9,8 с, скорость – 185 км / ч, расход: 11.2 / 6,7 / 8,2
• Trend + – двигатель 1,6 л. 150 «лошадей», бензин, трансмиссия – МП, ведущий мост, разгон – 9,8 с, скорость – 195 км / ч, расход: 8,4 / 5,7 / 6,7
• Двигатель 2.5 л. 150 «лошадей», бензин, трансмиссия – АКПП, ведущий мост, разгон – 9,8 с, скорость – 185 км / ч, расход: 11,2 / 6,6 / 8,1
• Титан – двигатель 2,5 л. 150 «лошадей», бензин, КПП – АТ, привод на передний мост, разгон – 9,8 с, скорость – 185 км / ч, расход: 11.2 / 6,6 / 8,1
• Двигатель 1.6 л. 150 «лошадей», бензин, трансмиссия – АКПП, привод на обе оси, разгон – 10,8 с, скорость – 192 км / ч, расход: 10,2 / 6,5 / 7,7
• Двигатель 1.6 л. 182 «лошадки», бензин, КПП – АКПП, привод на обе оси, разгон – 11,2 с, скорость – 187 км / ч, расход: 7,4 / 5,7 / 6,3
• Titanium + – двигатель 1,6 л. 182 «лошадки», бензин, КПП – АТ, привод на обе оси, разгон – 11,2 с, скорость – 187 км / ч, расход: 7. 4 / 5,7 / 6,3

• XE – двигатель 1,2 л. 115 «кобыл», бензин, коробка – МКПП, вариатор, передний привод, разгон – 10,9 / 12,9 с, скорость – 185/173 км / ч, расход: 7,9 / 5,4 / 6,3 и 6,7 / 5,2 / 5,7
• SE – двигатель 1,2 л. 115 «кобыл», бензин, коробка – МКПП, вариатор, передний привод, разгон – 10,9 / 12,9 с, скорость – 185/173 км / ч, расход: 7,9 / 5,4 / 6,3 и 6,7 / 5,2 / 5,7
• Мотор 2 л.с. 144 “кобылы”, бензин, коробка передач – МКПП, вариатор, ведущий мост, разгон – 9.9 / 10,2 с, скорость – 184/194 км / ч, расход: 10,8 / 6,1 / 7,8 и 9,3 / 5,6 / 7,0
• Двигатель 1.6 л. 130 «кобыл», дизель, трансмиссия – вариатор, привод передний, разгон – 11,2 с, скорость – 183 км / ч, расход: 5,7 / 4,6 / 5,0
• Мотор 2 л.с. 144 “кобылы”, бензин, КПП – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10,5 сек, скорость – 182 км / ч, расход: 9,6 / 6,1 / 7,4
• Комплектации SE +, City, City 360, LE, LE Roof, LE +, LE Sport – двиг. такой же, как и в вышеперечисленных комплектациях.

Размеры (редактировать)

• Д * Ш * В Ford Kuga – 4531 * 1838 * 1694 мм
• Д * Ш * В Nissan Qashqai – 4377 * 1837 * 1595 мм
• Дорожный просвет Ford Kuga – 197 мм, Nissan Qashqai – 190 мм

Цена всех комплектаций

Ford Kuga цена от 1 457 000 руб. до 2 052 000 р. Цена Nissan Qashqai от 1130000 рублей. до 1 722 000 р.

Двигатель Ford Kuga и Nissan Qashqai

Линейка двигателей Ford Kuga состоит из 3 двигателей: 1.6 литров. 150 “лошадей”, 1,6 л. 182 «лошади» и 2,5 л. на 150 «лошадей». Коробки передач как МКПП, так и АКПП. Время разгона с 9,8 до 11,2 секунды. Выведите автомобиль вперед и на обе оси. Максимальная скорость 192 км / ч. Средний расход – 6,3-8,1 л. Для Европы существует 1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом.

В моторную гамму Nissan Qashqai входят – четырехцилиндровый турбомотор: 1,2 л. 115 «кобыл», разгон около 10.5 – 12,9 секунды. Скорость которого достигнет 194 км / ч.

Следующий – атмосферный двигатель объемом 2 литра, 144 «кобылы», разгон будет около 10 секунд, скорость с этим двигателем достигает порядка 195 км / ч.

Дизельный агрегат – 1,6 литра 130 «кобыл», разгон – около 11 секунд. Скорость 182-183 км / ч.

Багажник Ford Kuga и Nissan Qashqai

Багажник Ford Kuga рассчитан на 1355 литров. Багажник Nissan Qashqai рассчитан на 1585 литров.

Окончательное заключение

В результате автомобили хорошо оборудованы. Обновлены многие функции описываемых автомобилей, доработаны некоторые детали кузова. Ценовая категория американского автомобиля немного выше. Выбирать из предложенных вариантов вы будете только в том случае, если понравившаяся машина вам понравилась.

Почему вас интересует ответ на вопрос, что лучше: Ford Kuga или Nissan Qashqai? Это потому, что ценники на эти машины примерно одинаковы? Если честно, лично я бы никогда не стал рассматривать эти машины как конкуренты, потому что на мой взгляд они совершенно разные. Куга, на мой взгляд, похож на кроссовер. Но Qashqai 2018 – это хэтчбек с большим клиренсом.

В этом обзоре мы сравним внешний вид и интерьер двух автомобилей. Изучая и сравнивая характеристики двигателей, динамику, проходимость и управляемость, вы можете прочитать аналогичные обзоры, в которых эти машины участвуют в сравнении с другими одноклассниками. Ссылки на эти обзоры в конце статьи.

Историческая справка

Сравниваемые автомобили – это рестайлинговые модели второго поколения (надеюсь, ясно выразился).

Первое поколение Ford Kuga появилось весной 2008 года. Субкомпактный кроссовер построен на той же платформе, что и Focus и C-Max. По сути C-класс. Судя по всему, компания почувствовала необходимость создать полноприводную машину такого класса, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос со стороны потенциальных потребителей.

Второе поколение Kuga было выпущено в 2011 году. В 2012 году модель достигла Европы и России. Она не только попала в Россию, но и стала производиться в Елабуге, Татарстан. В 2016 году «малышка» претерпела рестайлинг.

Nissan Qashqai первого поколения был представлен потребителю в конце 2006 года, в начале 2007 года он поступил в продажу. Шасси базируется на уже проверенной платформе Nissan C. Как следует из названия, это тоже C-класс. На этой платформе, кстати, с 2003 года и Nissan, и Renault выпустили уже кучу моделей.

Второе поколение Qashqai появилось в 2014 году. С 2015 года модель (на радость российского потребителя) собирают в Санкт-Петербурге.Петербург. В 2017 году автомобиль претерпел рестайлинг.

Внимательный читатель заметил, что разрыв между поколениями у японцев длился в 2 раза дольше, чем у американцев. Но модели второго поколения обновились с разницей всего в год. Поэтому мы будем сравнивать автомобили аналогичной новизны.

снаружи

Честно говоря, Куга совсем не впечатлился. Какая-то посредственность. Нет ничего, что бросалось бы в глаза. Формы не только вызывают уныние, но и не приносят радости в нашу серую жизнь. Похоже, что в последнее время Ford «горит» в плане дизайна. Непонятно, почему Куга оказался слишком простым. Чем руководствовалась компания в вопросе отдавать или не отдавать деньги за дизайн, сколько отдавать и т. Д. – не понимаю. Сомневаюсь, что дизайнеры постарались.

Другое дело

Qashqai. Рестайлинговая версия просто «сладкая». И, судя по статистике продаж, я не единственный, кто так думает.Встречаются по одежде. Ведь … Видно, что дизайнеры постарались на славу. К внешнему виду добавить нечего – вы его только испортите. Одним словом – круто! Тест однозначный.

Сравнить размеры

Ford Kuga 2017 на 13 см длиннее. Я думаю, впечатляющая разница для того, чтобы сравнивать их друг с другом. Практически такая же разница в росте: 11 см в пользу Куги.Ширина модели Ford более 3 см. Но в сочетании с длиной и высотой объем должен быть на порядок больше.

Базируясь на базе Nissan Qashqai 2017, он на 4 см меньше (сразу можно представить, сколько места будет для задних пассажиров). Дорожный просвет практически такой же.

В общем, даже сейчас, не заглядывая внутрь машин, можно с уверенностью сказать, что они вряд ли одноклассники и их сравнение целесообразно.Понятно, что Nissan Qashqai намного меньше Ford Kuga. Кстати, интересна геометрия Кашкая: на высоте ниже на 11 см его клиренс аналогичен клиренсу Куги. Получается, что сам корпус на 11 см ниже, так как клиренс такой же. Интересно, что такое посадка? Что ж, мы скоро к этому вернемся.

Внутри

Внутри сравниваемые автомобили продолжают изгибаться. Кашкай продолжает радовать, Куга – вызывать тоску.Нет, вызывать меланхолию вовсе не означает, что здесь все плохо (в том числе и с выбором материалов). Просто все как-то посредственно.

спереди

Американский

Начнем с «американца» (правда, американцем его назвать очень сложно). У Ford Kuga довольно неплохой с точки зрения не очень требовательного потребителя салон. В принципе все есть. Используемые материалы качественные. Это касается как пластика, так и обивки сидений и дверей.В этом плане все хорошо.

Эргономика водительского сиденья в принципе нареканий не вызывает. Ко всему можно привыкнуть. Сильных просчетов со стороны специалистов по эргономике, по отзывам видеоблогеров и владельцев, не обнаружено. Все на своих местах.

Единственный ощутимый (но опять же – никому) минус – это горизонтальная панель управления мультимедиа, расположенная перед экраном. Экран сенсорный, при работе с ним хочется положить ладонь на полку, но кнопки там есть.Вы постоянно касаетесь их и нажимаете кнопку.

Немного озадачило расположение “крутилок” центральных дефлекторов в салоне. Бросили наверх. К этому нужно привыкнуть. В принципе, ничего плохого в этом нет. Кто из нас играет в них каждый день?

Панель приборов, на мой взгляд, получилась вполне сносной: читаются отлично, плюс интересное решение с синими стрелками. Лично мне это нравится.

Руль тоже в норме. Умеренное количество кнопок. Они мне не нравятся. Клаксон в порядке – центр руля. Классический.

В целом передняя часть салона Куги солидная. Хотя и без особых изысков.

Японский

Первое, на что обращаешь внимание в Nissan Qashqai, – это сиденья. Я не могу оторвать от них глаз. А-ля “звездолет”. Очень круто. Прямо себе, сразу захотелось такого же. Наверное, многие попались на это. Очень правильный маркетинговый ход.

Когда смотришь на эти сиденья, даже не задумываешься о такой архаике, как качество материалов обивки. Одним словом, визуальный оргазм.

Все материалы (как пластик, так и обивка) достаточно качественные. Нареканий вроде нет. Все сделано на хорошем уровне. По цене, конечно.

Панель приборов и центральная консоль тоже вызывают положительные эмоции. Все выглядит очень органично.

Эргономика водительского места хорошо проработана.Все под рукой, ничего не доставляет дискомфорта.

Считаю панель приборов и руль минусом. По показаниям хуже, чем у Куги. Делать дополнительные деления на шкалах не пришлось, хватило бы основных отметок. Они только придали ему немного мрачности.

Геометрия рулевого управления отличная. Не люблю засилье кнопок. Клаксон тоже в центре. Хотя выполнялось нормально.

Подводя итог передней части салона Кашкай, можно резюмировать, что все получилось очень красиво и добротно, но есть несколько замечаний.

сзади

Америка

За Ford Kuga продолжается царство спокойствия. Глаз тоже (и это вполне логично) ловить не на что. Все сделано как положено: вот вам сиденья, вот подлокотник с подстаканниками. Вот карманы на спинке передних сидений.

Порадовало наличие дефлекторов системы климат-контроля для задних пассажиров и розетки для зарядки. Также радует возможность откидывания спинок сидений заднего дивана.

Япония

Задний диван Nissan Qashqai так же красив, как и передние сиденья – тот же узор обивки космического корабля. Вы хотите сесть на это.

Дефлекторы для задних пассажиров в российской версии Кашкая (в отличие от европейской) предусмотрены. Но угол наклона спинки сиденья не меняется. Минус однозначный. А вот спинки передних сидений защищены пластиком – это какая-то защита обивки, а от грязи ее легче очистить.

Размеры (редактировать)

Первые сухие номера.

Верхнее пространство в Ford Kuga спереди на 0,7 см больше, а сзади – на 1,8 см. Для ног у Kuga спереди на 0,8 см больше места, а сзади на 9,9 см больше! Интересно, что база у модели Ford всего на 4 см больше, а место для ног сзади почти на 10 см больше. Чудеса эргономики, да и то … на 1,3 см. И это при ширине корпуса меньше, чем у Куги, на 3 см.

Вообще не понимаю, как можно убить свободное место. Это я про Кугу. По высоте машина на 10 см выше, чем у Кашкая, но в нижней строке над головой места на 0,7..1,8 см больше. Как так?

Если подойти к сравнению субъективно, то, судя по отзывам, водителям до 180 см будет очень комфортно. На заднем диване пассажиры с таким же ростом будут вполне нормально. И я говорю как об «американцах», так и «японцах».Поэтому мне интересно, как нужно стараться, чтобы потолок был немного ниже, чем у конкурента с меньшим ростом. Надо отдать должное дизайнерам и специалистам по эргономике японского бренда.

Пассажирам ростом более 180 см явно не хватит места для ног сзади. Особенно в Nissan Qashqai. Кроме того, комфорт задних пассажиров в Qashqai усугубляется тем, что спинки задних сидений не могут изменять угол наклона. Привыкайте к тому, что есть, как говорится.

Заключение

Если вам нужен добротный малолитражный кроссовер и вы мужчина, то обязательно выбирайте Ford Kuga. Классический дизайн, больше плюшек для комфорта. Если вы новатор или творческий человек в душе, или представитель слабой половины человечества, то однозначно выбирайте Nissan Qashqai. В любом случае ваше восприятие и выводы могут отличаться от моих. Выбирайте то, что вам больше нравится!

В нашем текущем обзоре мы решили сравнить потребительские качества Ford Kuga, Kia sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan.Чтобы купить любую из этих моделей, нужно иметь в своем распоряжении от 12 тысяч долларов (именно столько стоят самые старые Sportage и Qashqai) до 25 тысяч долларов (так оценивается Tiguan прошлогоднего выпуска). Сравнивая стоимость таких автомобилей для вторичного рынка, мы выяснили: самый дорогой – VW, а самый доступный – Kia, поэтому, например, практически новый Sportage (2015 г.в.) будет стоить намного меньше, чем самый последний. Tiguan (2012 г.в.). Однако чтобы сделать окончательный выбор, нужно разобраться, что собой представляет каждая из этих моделей.

Большинство этих кроссоверов – универсалы на пять мест. Исключение составляет Qashqai: в его арсенале помимо стандартных версий также более просторные 7-местные модификации Qashqai + 2 с удлиненным на 211 мм кузовом и увеличенной на 135 мм колесной базой. Вариант «плюс два» более практичен – у него большая пассажировместимость и большой грузовой отсек. Но такой вариант в среднем на две тысячи долларов дороже обычного Qashqai, и такая разница в цене не позволила этим машинам стать такими же массовыми, как пятиместные, поэтому Qashqai + 2 гораздо реже встречается на вторичном рынке.

Привод вставной, но другой

Все герои нашего материала представлены в двух вариантах: базовом, где ведущие передние колеса, и более дорогом полноприводном. При этом большая часть эксплуатируемых в Украине Kuga и Tiguan оснащается трансмиссией 4х4, в то время как среди Sportage и Qashqai довольно часто встречаются версии с одноприводным двигателем.

Все эти автомобили имеют полный привод, подключаемый через центральную муфту с электронным управлением.Однако их трансмиссии конструктивно различаются. У Kuga самый простой: когда передние колеса пробуксовывают, сцепление просто подключает задние, распределяя момент между колесами, которые имеют лучшее сцепление с дорогой.

Трансмиссия Tiguan дополнительно оснащена внедорожной системой, в которой сцепление начинает быстро изменять передаточное число по осям, снижая вероятность рытья рыхлого песка, грязи или снега. А в режиме бездорожья срабатывает система Hill Descent Control (HDC) – контроль спуска с горы, позволяющая уверенно двигаться вниз без разгона более 16 км / ч.

В Sportage центральное сцепление дополнительно оснащено принудительной блокировкой, при которой крутящий момент будет распределяться по осям в равной пропорции 50:50. При скорости более 40 км / ч блокировка автоматически отключается. Полноприводные версии «корейца» также оснащены системами помощи при спуске с горы и стабилизацией движения.

Но большинство режимов работы есть у полноприводной трансмиссии Qashqai.Их три: передний привод (2WD) – для экономии топлива рекомендуется использовать в обычных режимах движения, автоматический (Auto) – для езды по мокрой, грязной или заснеженной дороге и полный привод, когда сцепление блокируется, распределяя момент в соотношении 50:50 (Lock) – для преодоления сложных участков дороги. При скорости выше 30 км / ч трансмиссия автоматически переключается в автоматический режим.

Помимо полного привода, их высокий клиренс способствует уверенной езде на кроссоверах по бездорожью.У Qashqai самый большой – 200 мм, а у Sportage самый маленький – всего 172 мм. В отличие от других моделей в арсенале Тигуана есть версии с внедорожным пакетом Track & Field, в котором предусмотрена установка загнутого снизу переднего бампера, обеспечивающего больший угол въезда на крутых подъемах, чем у стандартных модификаций – 28 против 18 градусов.

Однако, насколько бы ни были такие машины, в любом случае следует помнить: это не внедорожники, а кроссоверы, которые только предоставляют большие возможности для езды вне асфальта и позволяют более уверенно чувствовать себя на скользкой, снежной и песчаной дороге. дороги, чем обычные.автомобили, поэтому не стоит пытаться на них покорять бездорожье.

Форд Куга

Салон Куги не очень просторный, а на задних сиденьях для трех пассажиров среднего размера будет тесно. Хотя места для ног и над головой хватит даже высоким людям. Не очень объемный и багажник. Бензиновые версии прожорливы: с АКПП в городском цикле кушают около 14 литров на сотню. Дизельные двигатели намного экономичнее: их расход около 8 литров.В обоих двигателях выявлены мелкие проблемы, а вот к коробке передач претензий нет. Многие машины полноприводные. Единственное замечание по поводу трансмиссии 4х4 – это то, что она может повредить ШРУС кардана. Кроссовер обладает хорошими ходовыми качествами. Подвеска прочная. Стойки стабилизатора служат 60-80 тыс. Км, а остальные расходники передка – 200 тыс. Км и более. Сайлентблоки задних многорычажек работают около 3-х лет вне зависимости от пробега.При этом крепежи задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес, могут прочно прилипать, поэтому смазывать их рекомендуется не реже одного раза в год. Рулевое управление прочное.

Ford Kuga 2008-2012 от 15500 до 23500 долларов

Интерьер, обильно украшенный декоративными деталями серебристого цвета, выглядит привлекательно. Шумоизоляция и обзорность не вызывают нареканий, но есть замечания по качеству отделки и надежности некоторого оборудования.

плюсы

Минусы

Выразительный внешний вид и яркий интерьер. Отдельная конструкция крышки пятой двери. В целом моторы надежные. Хорошая динамика бензиновой версии (8,8 с до сотни с АКПП). Беспроблемный CP. Хорошие ходовые качества. Большой ресурс подвески и рулевого управления.

Высокая рыночная стоимость. Не слишком просторный салон. Багажник слишком мал. На старых машинах стирается краска на ободе колеса и кнопке аварийки. Посторонние звуки в салоне могут создавать изношенный вентилятор системы контроля внутренней температуры и пластиковые втулки крепления спинок задних сидений. Неисправности системы бесключевого доступа и запуска двигателя. Значительный расход топлива бензиновой версии.Загрязнение системы вентиляции картерных газов (2,5 л бензин). Возможны проблемы с турбинами в сильные морозы (дизель 2,0 л). Не исключены проблемы с заправкой дизельных версий. При большом пробеге ШРУС может изнашиваться. карданный вал (щелкает при подключении задних колес). Дорогой ремонт подвески (много расходников с рычагами). При неграмотном обслуживании стучат кронштейны заднего суппорта.

CV «AC»
Ford Kuga противопоказан прагматичным и практичным автомобилистам: он дорогой, а салон и багажник у него не очень просторные.Благодаря выразительному дизайну и хорошим ходовым качествам он подойдет эмоциональным людям, ведущим активный образ жизни. Важный козырь – высокая надежность.

Киа Спортейдж

У Sportage есть комментарии о состоянии некоторых частей кузова. Богатые версии способны удивить опциями, которые ранее были присущи только более престижным моделям. Бензиновые моторы надежнее, а лучшую динамику обеспечивает дизельный агрегат объемом 2,0 литра с «механикой» – 9.От 8 с до сотни. В целом коробки передач без проблем, чего нельзя сказать о трансмиссии 4х4. Подвеска тоже не отличается особой надежностью. Амортизаторы служат 70-80 тыс. Км, а при перепадах температуры стучат. Недолговечные стойки стабилизатора (40-50 тыс. Км), опорные подшипники передних стоек (30-60 тыс. Км) и плавающие сайлентблоки поперечных рычагов задней многорычажной подвески (40-60 тыс. Км). Задние рессоры часто проседают. Хотя остальные расходники ходовой выдерживают 80-150 тыс. Км.Версии с системами контроля давления в шинах имеют проблемы с датчиками. Ненадежное рулевое управление (хрупкость опорной втулки стойки, кардана рулевого вала, зацепление электродвигателя и вала).

Kia Sportage с 2010 года от 15000 до 22500 долларов

Дизайн интерьера современный. Пластиковая отделка качественная, критиковать стоит только отделку руля и ручки КПП.В целом техника надежная, если не считать отказа кнопок управления “музыкой”.

плюсы

Минусы

Стильный дизайн. Необычные варианты для дорогих версий. Хорошая динамика и экономичность 2,0 литрового турбодизеля. Беспроблемный бензиновый агрегат 2,0 л. На выбор передняя и полноприводная версии. Неплохая проходимость. В целом МКП и АКП надежны. Хорошие ходовые качества.

Сломаны уплотнители в углах передних дверей. В заднем бампере трескаются фонари … Отказ задних парктроников и кнопок управления “музыкой” на руле. Краска покроет накладку рулевого колеса, ручку переключения передач и рейлинги на крыше. Широкие передние стойки ограничивают обзор. Передняя крышка двигателя и масляный поддон могут протекать. Топливная система чувствительна к качеству дизельного топлива (1.7 автомобилей CRDI первых лет выпуска). Выход из строя турбины из-за загрязнения датчика давления в топливной рампе (2.0 CRDI). Небольшой дорожный просвет (172 мм). Выход из строя подвесного подшипника кардана и промежуточной опоры правого полуоси. Негерметичные сальники правого полуоси и хвостовика раздаточной коробки. Отказ электродвигателя сцепления заднего моста. Детонация и недолговечность амортизаторов. Хрупкость рулевого ряда деталей подвески.Откат задних рессор. Проблемы с датчиками контроля давления в шинах.

CV «AC»
Главными козырями Kia Sportage являются более доступная стоимость по сравнению с остальными героями нашего материала, хорошее оснащение многих автомобилей и необычные варианты дорогих версий, хорошая проходимость. загородная способность для кроссовера. Но по надежности эта машина заметно уступает другим моделям.

Nissan Qashqai

Qashqai заслуживает критики за качество внутренней отделки.Есть претензии и к эргономике галереи 5-местных версий: посадке мешает суженный снизу дверной проем, из-за чего ногой цепляешься за карту дверей и ковер. У нас есть только бензиновые версии. Никаких серьезных проблем в них выявлено не было. Трансмиссия внедорожника и механическая коробка передач не доставляют хлопот, а вот более распространенный вариатор способен помешать. Характерной особенностью шасси является стук в задней подвеске, вызванный специфической работой жестких амортизаторов.Опорные подшипники передних стоек Кашкай и сайлентблоки переднего подрамника могут выйти из строя даже при небольшом пробеге. Расходники стабилизаторов меняют каждые 40-50 тыс. Км. Часто при пробегах до 100 тыс. Км ступичные подшипники требуют замены. А вот остальные детали подвески могут прослужить до 150 тыс. Км. В рулевом управлении возможен скрип пыльника рулевого вала, который обрабатывается аэрозольной смазкой.

Nissan Qashqai 2007–2014 гг. С 12 000 до 22 800 долл. США

Качество внутренней отделки заслуживает нареканий: со временем появляется скрип пластиковых деталей, стучит замок крышки багажника, изнашиваются внутренние ручки дверей и обивка руля.

плюсы

Минусы

Наличие 5- и 7-местных версий дает большие возможности при выборе автомобиля. Современный дизайн. Хорошая видимость. Большой дорожный просвет (200 мм). Выбор расширяет доступность переднеприводных и полноприводных версий. Безотказная механика и полноприводная трансмиссия. Надежный гидроусилитель руля и тормоза.

Есть замечания по качеству отделки салона и эргономике задней части 5-местных версий. Галерея слишком узкая. На рынке больше нет экономичных дизельных версий. Возможен выход из строя топливного насоса, потеря герметичности передней крышки двигателя. Указатель уровня топлива может начать врать. В вариаторе возникли проблемы с селектором рычага КПП (вышел из строя концевой выключатель положения «парковка»), а в некоторых случаях был слишком ранний износ подшипников. Стук задних амортизаторов … Небольшой ресурс сайлентблоков переднего подрамника, ступичных подшипников и опорных подшипников передних стоек. Скрип пыльника рулевого вала.

CV «AC»
Важным преимуществом Qashqai по сравнению с другими моделями является наличие более просторной 7-местной версии и более функциональной трансмиссии 4х4. Qashqai достаточно надежен, и основные замечания касаются хрупкости некоторых частей шасси и простоты оснащения многих версий.

Фольксваген тигуан

А интерьер у Тигуана строг и солиден. Галерея будет удобна для трех пассажиров среднего телосложения. Задние сиденья оснащены раздвижной конструкцией (ход 16 см вперед / назад), что позволяет изменять приоритет места для ног или размера багажника. Самые надежные моторы – 2,0 л. Большинство Tiguan бывают полноприводными. Слабым местом трансмиссии 4Motion является внешний подшипник карданного вала. Коробки передач, напротив, обычно не вызывают проблем.У Тигуана хорошие ходовые качества. Ходовая часть прочная. В передней подвеске быстрее всего (после 80 тыс. Км) изнашиваются задние сайлентблоки передних рычагов. Остальные расходники хранятся от 100 до 200 тыс. Км. В задней многорычажной к 90 тыс. Км изнашиваются резинки задних рычагов развалки, а к 100 тыс. Км – резинки стабилизатора и бамперов задних амортизаторов. Остальные запчасти до 200 тыс. Км.Слабым местом тормозов является электрический стояночный тормоз.

Volkswagen Tiguan 2008-2012 от 16000 до 25000 долларов

Интерьер Тигуана очень добротный, детали отделки качественные (пластик мягкий, обивка хорошая износостойкость). К обзорности и шумоизоляции также нет претензий. Могут быть проблемы с центральным замком и климат-контролем.

плюсы

Минусы

Большой передний угол въезда для внедорожных версий Track & Field (280). Солидный и качественно сделанный интерьер. Хорошая обзорность и звукоизоляция. Большая высота над головой и место для ног. Раздвижная конструкция задних сидений позволяет расставить приоритеты по пространству для ног или размеру багажника. Грузовой отсек – один из самых больших среди одноклассников. Силовые агрегаты с отличными характеристиками… Моторы 2,0 л беспроблемны. Неплохая для кроссовера проходимость. Надежный КП. Подбитая и энергоемкая подвеска. Хорошие ходовые качества. Длительная подвеска. Беспроблемное рулевое управление.

Рыночная стоимость – одна из самых высоких среди конкурентов. Проблемы с центральным замком (из-за выхода из строя предохранителя) и климат-контролем (выход из строя компрессора кондиционера). Ненадежный заводской натяжитель цепи ГРМ (1.4L TSI) Небольшой ресурс подвесного подшипника карданного вала (может прийти в негодность через 60 тыс. Км). Возможны проблемы с электроприводом стояночного тормоза (требуется перепрошивка или замена блока управления).

CV “AC” Выбирая VW Tiguan, вы получаете статусный автомобиль. Этот имидж подтверждается высоким качеством исполнения, хорошей комплектацией, надежностью многих узлов и агрегатов, отличными ходовыми качествами.Хотя, если вы прагматичный человек, советуем присмотреться к менее именитым конкурентам.

общая информация	Форд Куга	Киа Спортейдж	Nissan Qashqai	VW Tiguan
Тип корпуса	универсал	универсал	универсал	универсал
Двери / сиденья	5/5	5/5	5/5 или 5/7	5/5
Размеры, Д / Ш / В, мм	4440/1840/1710	4440/1855/1635	4315/1780/1605 и 4526/1780/1645	4425/1810/16852690
База, мм	2690	2640	2630 и 2765	2605
Дорожный просвет, мм	190	172	200	195
Снаряженная / полная масса, кг	1500/2060	1469/2030	1440/1960 и 1545/2110	1560/2200
Объем багажника, л	60/1405	564/1353	410/1515 и 130/550/1520	470/1510
Объем бака, л	66	58	65	64
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый:	2.5 л 20V Turbo (200 л.с.)	2,0 л 16V (154/166 л.с.)	1,6 л 16 В (115 л.с.), 2,0 л 16 В (140 л.с.)	1,4 л 16V TSI (150 л.с.), 2,0 л 16V TSI (170 л.с.), 2,0 л 16V TSI (200 л.с.)
Дизель 4-цилиндровый:	2,0 л 16V Turbo (136 л.с.)	1,7 л 16 В с турбонаддувом (115 л.с.), 2,0 л 16 В с турбонаддувом (184 л.с.)	–	2,0 л 16V Turbo (140 л.с.), 2.0 л. 16V Turbo (170 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	соедин. полный	перед или соед. полный	передняя или полная	соедин. полный
КП	6-я ул. механик, 5-я ул. машина. или 6-ст. робот. механ.	5- или 6-ст. механ. и 6-й. станок	5- или 6-ст.шерсть. или бесступенчато. Вариатор вариатора	6-я ул. механик, 6-я ул. машина.
Шасси
Передние / задние тормоза	диск. вентиляция. / диск.	диск. вентиляция. / диск.	диск. вентиляция. / диск.	диск. вентиляция. / диск.
Подвеска перед / зад	независимый / независимый	независимый / независимый	независимый / независимый	независимый / независимый
Шины	235/55 R17	215/70 R16, 225/60 R17, 235/55 R18	215/65 R16, 215/60 R17	215/65 R16

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Вы медленно идете по дороге. С нами реально не разогнаться, мы давно уже окрестили себя тварями, погрязшими в пробках. . И чтобы совсем не сойти с ума, остается только скоротать часы простоя, глядя на другие ползущие поблизости машины. И вероятность того, что глаз порадует «экзотическим фруктом» или «спортивным купе», уменьшается с каждым годом. Куда ни плюнь, одни внедорожники и внедорожники. Вроде еще немного и кроссоверы всех видов и размеров просто вытеснят все остальные автомобили.Но даже среди них есть те, что сейчас находятся на особом учете у автовладельцев. Например, Nissan Qashqai и Ford Kuga.

Кстати, продажи Ford в России в первом полугодии 2016 года выросли на целых 56% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Причем продажи выросли в основном за счет модели Ford Kuga. Nissan в основном ориентируется на Россию, продолжая успешно реализовывать план по расширению и локализации производства. Именно Россия является стратегическим рынком для Nissan с потенциалом стать лидером.1 место в Европе. И снова рост продаж происходит за счет самого продаваемого Nissan Qashqai.

Мы смотрим на рейтинг ТОП-10 самых популярных внедорожников в 2016 году и уже не удивляемся тому, что здесь снова хвастаются завсегдатаи: Nissan Qashqai и Ford Kuga.
Как они так сильно принимают русскую публику? А какой лучше? Попробуем выяснить.

Друзья пару месяцев назад решили купить кроссовер. И насколько мне известно, рассматривали Nissan Qashqai и Ford Kuga.Но в итоге предпочтение было отдано «американцу». На вопрос: «Почему не Nissan Qashqai?» Мне сказали, что «нам больше нравится внешний вид Куги, но Кашкай как-то не очень хорошо выглядит». И здесь я хотел отстоять «японца», но потом пришло понимание, что оспаривать вкусовые предпочтения бессмысленно.
Итак, начнем с «американца». Ford Kuga был официально представлен на международном автосалоне во Франкфурте в 2008 году. И он подпадал под знаменитую философию Мартина Смита, главного дизайнера бренда.Вы слышали что-нибудь о «кинетическом дизайне»? Итак, это его дело рук. «Кинетический дизайн» в понимании мастера «- это визуализация энергии в движении. Выражение достигается за счет четких динамичных линий и поверхностей. «Энергия в движении» – наиболее точная и емкая передача философии «кинетического дизайна». При взгляде на автомобили Ford кажется, что они движутся, даже если стоят на месте. «Столько глубоких мыслей и сильных поворотов! Может, Смиту пора всерьез задуматься о профессии философа-ученого? На самом деле, если это не шутка, то так можно сказать о любой машине.Дизайн Ford Kuga не впечатляет. Кроссовер больше похож на игрушечную машинку. Этакий мини-кроссовер, носимый в модельном ряду американского производителя. В стриме на него вряд ли можно обратить внимание, если, конечно, он не в каком-то броском ярком цвете.

Другое дело Nissan Qashqai. Смотришь на него и провожаешь, хотя иногда гадаешь, чей этот изящный осел устремляется к бледно-зеленому: старший брат Икстрайла или младший Кашкай. Но именно Nissan Qashqai является законодателем моды на компактные кроссоверы… И изначально японцы не рассчитывали на такой успех, думая, что за год в Европе продадут сто тысяч машин, а в итоге пришлось выпустить более двух миллионов экземпляров. За пару лет «японец» претерпел изменения. В 2008 году инженеры увеличили колесную базу на 135 мм и задний свес (75 мм), добавив в салон два дополнительных сиденья. Ну а в 2010 году был произведен небольшой рестайлинг кроссовера. Но настоящей сенсацией стал Nissan Qashqai второго поколения, выпущенный в 2014 году.Какой лагерь, какой атлетизм. Вы можете почувствовать настоящую динамику в каждом повороте. О, это азиатское косоглазие манит. Как соблазнительно!

У кого еще? Один в лидерах

При визуальном осмотре Nissan Qashqai кажется больше и объемнее Ford Kuga. Но это визуальный обман. По габаритам «американец» здоровее своего оппонента. Ford Kuga имеет длину 4524 мм, ширину 2077 мм и высоту 1689 мм. Qashqai будет меньше (длина 4377 мм, ширина 1837 мм, высота 1595 мм).Разницы в дорожном просвете практически нет: у Nissan Qashqai 200 мм, а у Ford Kuga – 199 мм.
Давай сядем! Посмотрим.

Для начала давайте посмотрим, что такое интерьер Ford Kuga. К сожалению, даже в самой дорогой версии вы не найдете сенсоров и большого мультимедийного экрана. Но в центре панели можно использовать кнопки управления медиа-системой. Но все работает хорошо и плавно. Небольшой центральный нецветный экран не отвлекает от работы, пользоваться им очень удобно.Только яркая синяя подсветка разбавляет эту «скуку». Во время движения водитель будет наслаждаться прекрасным обзором, но вид сзади не очень большой из-за зауженного заднего стекла. Передние сиденья не имеют ярко выраженной боковой поддержки, поэтому комфортно будет чувствовать себя даже водитель XL. Да и пассажирам на заднем сиденье не будет тесно. Салон достаточно просторный. Единственное, жаль, что задний диван не имеет продольной регулировки, и это не помешало бы путешественникам в длительной поездке.Да и качество отделочных материалов оставляет желать лучшего: мягкий пластик выглядит, прямо скажем, дешево.
В салоне Nissan Qashqai намного комфортнее. Забираясь на водительское сиденье, кажется, что вы всегда были за рулем именно этой машины: и все вам знакомо, понятно и приятно на ощупь. Сиденье высокое, над головой достаточно места, сиденья в невесомости утверждают, что являются «опорой для позвоночника, снижающей утомляемость за счет улучшения кровообращения», на самом деле они просто незаметно удобны.В общем, чувствам не за что цепляться – им нравится все без исключения. Панель приборов и тачскрин унаследованы от Infiniti Q50. Из удобных плюшек отдельного упоминания заслуживает электропривод парковки. Куга тоже есть, но классическая.

При желании и возможности можно полюбоваться и панорамной крышей, только с доплатой за оборудование LE ROOF (1 564 000 руб.).

Нет сомнений: на Nissan Qashqai комфортнее водить, а на Ford Kuga больше места.Чуть не забыл про багажник, которого у Kuga больше (456 литров), чем у Nissan Qashqai (430 литров).

Помощники и системы безопасности

Ford Kuga оснащен различными системами безопасности и современными устройствами: система Ford SYNC использует голосовые команды для управления функциями MP3-плеера и телефона; ножное управление, активная система помощи при парковке, камера заднего вида, мониторинг слепых зон и автоматические фары. Но всех этих удовольствий в минимальной комплектации вы не найдете.Вся «прикол» устанавливается на более дорогие версии, стоимость которых начинается от 1 325 000 рублей.

Все-таки набор есть в «Японец». Только нет “умного” багажника. Но с другой стороны, есть система контроля утомляемости водителя, которая может предупреждать звуковым и визуальным сигналом о том, что пора сделать перерыв.

В движении

Nissan Qashqai имеет в своем арсенале 1,2-литровый двигатель с турбонаддувом. мощностью 115 л.с., а также дизельная версия 1.6 мощностью 130 л.с.и самая продаваемая 2-литровая версия мощностью 144 л.с. На выбор предлагаются две трансмиссии: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic со спортивным и ручным режимами.

Очевидно, что если вам любопытен Nissan Qashqai, то вы не относитесь к категории людей с гоночными амбициями. А вам этого достаточно – спокойной плавной езды по городу и реже за его пределами. Тогда «японец» станет для вас самым верным товарищем. В дороге ведет себя консервативно, правильно и без нареканий.Но все же, если брать Кашкай, то 2-х литровый «вариатор», чтобы можно было получить от эксплуатации полное удовольствие. Приличный и правильный во всем, у него все же есть минус – излишне легкий руль и чрезмерная склонность к заносу передней оси в крутых поворотах.

Ford Kuga продается с двумя типами двигателей. На выбор предлагается современный турбомотор 1.6 из линейки EcoBoost мощностью 150 или 182 лошадиных силы и 2,5 (150 лошадиных сил).
Форд Куга где-то очень глубоко в душе “азартного” парня, но на самом деле ему не хватает сил.Поэтому не стоит ожидать от кроссовера мягкой езды и отличной управляемости. Он отлично справляется с высокими скоростями, но так, чтобы пассажиры на заднем сидении чувствовали малейшие неровности. Но неспешная езда по городу очень приятна и вполне комфортна для себя, но в большей степени для водителя и пассажира на переднем сиденье … Шумоизоляция, к сожалению, оставляет желать лучшего.

Начальная стоимость Nissan Qashqai начинается от 999000 рублей. Ford Kuga стоит от 1 099 000 руб.Но учтите, что в любом случае вам придется добавить плюс 150 000 – 200 000 рублей, чтобы получить автомобиль не совсем «голый». Если вы поклонник размеров и не испытываете особой любви к «японцам», то вам стоит официальный дилер Ford. А тем, кому важно чувствовать комфорт и знать, что его кроссовер-миллионник достойно смотрится на дороге, не затеряется в потоке конкурентов, стоит сделать выбор в пользу Nissan Qashqai.

Универсал Лада Веста: дата выпуска и цена

Многих потенциальных покупателей автомобилей, созданных отечественным автопромом, интересует дата выпуска универсала Лада Веста.Не менее актуален вопрос стоимости этого достаточно популярного седана. Некоторые автолюбители не останавливают свое внимание только на этой модели, а хотят дождаться более новой разработки – модели Cross.

В 2016 году 25 сентября по плану бывшего директора АвтоВАЗа Бу Андерссона должен был состояться спуск с конвейера Весты в универсале. Но из-за отсутствия средств на финансирование этого проекта запуск производства был отложен. По решению Николя Мора, занявшего кресло управляющего, основная доля капитальных вложений для доработки этой версии придется на 2017 год.Производство планируется начать весной того же года.

Точная дата выпуска универсала Lada Vesta не разглашается, однако руководство АвтоВАЗа уже определилось, где будет производиться сборочная линия: на Ижевском автозаводе Lada. Сюда будут поставляться основные узлы и блоки питания из Тольятти. От запуска производства до начала продаж розничной сети проходит время, поэтому автомобили появятся в автосалонах только летом 2017 года.

Основным доказательством скорого запуска модели в серийное производство является то, что она уже прошла тестовые испытания. Предположительно, концепт-кар Lada Vesta Cross должен поступить в серийное производство не ранее второй половины 2017 года.

Технические характеристики и двигатели Lada Vesta Universal

Перед конструкторами ВАЗа встал непростой вопрос выбора основного силового агрегата. Первоначальный вариант с установкой двигателя от Альянса не работал из-за внешнеэкономических проблем.Также отказавшись от уже испытанных двигателей мощностью 87 л.с. и 98 л.с. было решено установить 21129-литровый двигатель ВАЗ-1,6 мощностью 106 л.с. в двух вариантах: с механикой от Renault и с роботизированной коробкой передач АвтоВАЗа.

При дальнейшей эксплуатации универсала Веста конструкторы рассматривают возможность замены этого двигателя на ВАЗ-21179 мощностью 122 л. с и объемом 1,8 л. Он будет работать вместе с роботизированной коробкой производства АвтоВАЗа.

Lada Vesta Cross универсал

Для любителей автомобилей с динамичной агрессивной внешностью, помимо обычной версии универсал, выйдет модель Cross.Его отличительные особенности – увеличенные колеса, измененная подвеска и большой дорожный просвет. Изменения коснулись обивки салона и салона, а также внешней пластиковой отделки.

Внешние габариты универсала Веста и версий Cross отличаются только дорожным просветом: у Cross на 20 мм больше – 190 мм. В остальном у них общие показатели:

• , колесная база -2635 мм;
длина
• – 4410 мм;
ширина
• – l1764 мм;
• высота корпуса –1497 мм.

Сама версия Cross-wagon также имеет одно отличие – модель хэтчбека короче на 160 мм.

Следующим, не менее важным вопросом, помимо технических показателей, является стоимость новой модели универсала Лада Веста. Объективно он будет дороже седана, цена должна вырасти на 25000 – 40000 рублей. А поскольку на данный момент стоимость седана начинается от 520000 рублей, можно предположить, что он будет стоить не менее 530000 рублей при условии наличия самой базовой комплектации.

Универсал Веста: комплектации и цены

Чтобы не обмануться в своих ожиданиях, потенциальному покупателю лучше учитывать цену около 600000 рублей.

В эту сумму войдут:

1. бортовой компьютер, иммобилайзер, охранная сигнализация, центральный замок, система ЭРА-ГЛОНАСС;
2. подушки безопасности, отвечающие за безопасность водителя и переднего пассажира. Более того, подушка безопасности пассажира будет оснащена функцией отключения.Для безопасности задние двери оснастят защитой от случайного открывания;
3. системы облегчения движения:

• АБС с усилителем экстренного торможения;
• EBD – распределение тормозных сил;
• ESC – курсовая стабильность;
• TCS – противоскользящий;
• HSA – подъемник.

4. электроусилитель руля;
5. для удобства водителя предусмотрены: регулировка руля по высоте и вылету, подогрев зеркал с электроприводом, задний парктроник;
6.для комфортного использования в автомобиле встроены: кондиционер, подогрев передних сидений, автоматические стеклоподъемники передних дверей, бардачок с функцией охлаждения, многофункциональная аудиосистема на четыре динамика с AUX, USB, SD-картой, Bluetooth, Свободные руки;
7. Обзорность автомобиля на дороге будет обеспечиваться дневными ходовыми огнями и повторителями поворотов на боковых зеркалах.

К данной комплектации осталось добавить только качественную сборку и опыт эксплуатации седана West. В этом случае автомобилисты вправе ожидать положительных эмоций от эксплуатации новой модели.

Видео тест-драйв Лада Веста универсал

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Volkswagen Tiguan Объем багажника в литрах. Сравнение Ford Kuga и Volkswagen Tiguan

Обновленный Volkswagen Tiguang Sample 2018

превзошел своего предшественника в предыдущем кузове практически по всем параметрам. Футуристическая внешность Now close выводит компактный кроссовер в премиум-сегмент, удобство и роскошь салона также оставляют только положительные впечатления, а технические характеристики делают его достойным конкурентом брендам производителей со знаменитой «немецкой тройкой»: Audi, БМВ и Мерседес.

Но если по всем обозначенным параметрам среднеразмерный внедорожник вполне сопоставим с флагманами своего сегмента, то комплектация и цены Volkswagen Tiguan 2018 модельного года могут показаться многим потенциальным покупателям гораздо более привлекательным предложением. Я, конечно, не буду называть его бюджетной покупкой, однако, купив тягуан взамен одного из европейских аналогов, можно сэкономить очень значительную сумму денег, получив машину, практически ни в чем им не уступающую.

Volkswagen Tiguan 2018 Обзор

Уже после появления на автомобильном рынке в 2007 году первого поколения среднеразмерного кроссовера Volkswagen Tiguan публика приняла свой выход на «ура».Потребители, особенно поклонники концерна VAG, остались в восторге от появления все большей и доступной версии Audi Ku 5, собранной на той же платформе и обладающей все теми же техническими характеристиками и богатством опций. Внедорожник не остался незамеченным и среди представителей автомобильной прессы, получив очень высокую оценку почти каждого из них. Что ж, те немногие недоработки, которые имели место в первом кузове, были исправлены во втором поколении Volkswagen Tiguan 2018.Формально старт продаж новинки на его родине начался годом ранее.

Внешне автомобиль подкупает сочетанием элементов футуризма и приверженностью классическим решениям в дизайне. То же можно сказать и об интерьере Тигуаны – ощутив все удобство его салона, вряд ли кто-то останется разочарованным. Кроссовер не стал лидером и по технической части, и оказался максимально сбалансированным по динамике, управляемости и проходимости, хотя и позиционируется как городской паркартер.Очень радует комплектация и цены на модельный ряд Tiguan – чуть меньше полутора миллионов, уже можно стать обладателем экземпляра в базовой версии, а версия в максимальной комплектации становится доступной за 1 900 000 рублей.

Габариц.

В новом кузове Volkswagen Tiguan 2018 он несколько прибавил в габаритах по сравнению с предшественником, но визуально стал казаться меньше – можно даже сказать, что он теперь напоминает «высоко посаженный» универсал.Этого удалось достичь благодаря новому форм-фактору, использованному при разработке модели. По результатам внедорожник получил габариты:

.

, длина
• – 4486 мм;
Ширина
• – 1839 мм;
• высота – 1673 мм;
• колесная база – 2677 мм;
• клиренс – 200 мм;
• ширина спереди / сзади – 1576/1566 мм;

Высота дорожного просвета водителем не регулируется, но ее более чем достаточно для хорошей проходимости на проблемных российских дорогах и бездорожье.Да и по ровному дорожному покрытию клиренс обеспечивает максимально комфортное передвижение, снижая уровень шума, исходящего из-под колесных арок.

Что касается колес – разнообразие представленного выбора чрезвычайно велико и зависит исключительно от цены и комплектации конкретного экземпляра. Так Volkswagen Tiguan 2018 модельного года может комплектоваться колесными дисками размерностью:

.

• 215/65 / R17;
• 235/55 / ​​R18;
• 235/50 / R19;
• 235/45 / R20;

Низкий профиль обеспечивает лучшую презентабельность на дороге, высокий больше подойдет любителям бесшумной плавной езды с максимальным уровнем комфорта.

Снаряженная масса автомобиля в зависимости от установленного силового агрегата и трансмиссии колеблется в пределах от 1580 до 1723 кг, что, с одной стороны, не слишком много для автомобиля этого класса, с другой, обеспечивает достаточную силу давления для хорошего управляемость и маневренность при движении.

Фото Volkswagen Tiguang

Внешний вид

Отнести обновленный Volkswagen Tiguan образца 2018 года к спортивным автомобилям невозможно – соответственно, в его дизайне невозможно найти чрезмерный излишек агрессивного стиля.Полноценным внедорожником, предназначенным для покорения грязевых луж, болот и ухабистых спусков, этот кроссовер не назовешь, хотя по техническим характеристикам он для него вполне подходит даже без дополнительного тюнинга – поэтому не было места угловатым участкам и болит его конструкция. Tiguan Скорее можно причислить к золотой середине – а его внешний вид имеет одну из главных целей – привлечь внимание представителей совершенно разных потребительских контингентов: от молодых и энергичных энтузиастов до солидных семейных людей в возрасте, предпочитающего комфорт, но не отвращение и современный стильный гасис.

Решетка переднего бампера получилась очень элегантно: несколько хромированных средней толщины, фирменная эмблема производителя, переходы в стыках стыков с фарами головного света и ничего лишнего. Кстати, о фарах – по сравнению с предшественником в первом кузове он стал тоньше, получил в качестве опции за дополнительную плату внизу светодиодные ленты и вообще стал освещать дорогу в условиях недостаточной видимости.Но на фоне других дизайнерских решений противотуманные фары выглядят несколько устаревшими – правда, мало кто обращает внимание на такие мелочи, тем более что они еще и обеспечивают должный уровень освещенности окружающего пространства.

Автомобиль выглядит сбоку довольно избранно за счет таких второстепенных, на первый взгляд элементов, как компактные дверные ручки и горизонтальная линия на уровне дверных карт, идущая от передних крыльев к задним фонарям, боковые зеркала заднего вида. вид сзади, слегка сужающийся от основания к центру и аккуратные линии стеблей.

Вид на новый Volkswagen Tiguan сзади позволяет правильно оценить небольшой, но очень оригинальный спойлер на двери багажного отделения со встроенным стоп-сигналом, задние фонари интересной формы и сдвоенный выхлоп.

Салон и багажник

Нельзя сказать, что интерьер Volkswagen Tiguan в новом кузове 2018 года полностью лишен недостатков: поскольку это все еще бюджетный сегмент, в салоне можно обнаружить множество пластиковых элементов вне зависимости от цены и комплектации.Однако, как показали многочисленные тест-драйвы независимых экспертов, пластик не только достаточно мягкий, чтобы не вызывать раздражения у водителя и пассажиров при тактильном контакте, но даже не издает неприятных звуков во время движения, что очень неприятно. место большинства конкурентов.

Кроме того, если у пассажиров еще есть возможность обратить свой взгляд на элементы обшивки и покрытие передней торпеды, внимание водителя будет полностью поглощено органами управления кроссовером, которые, как и многие другие, выполнены на высший уровень.Многофункциональное рулевое колесо интересной формы, удобные рулевые переключатели, информативная приборная панель с множеством цифровых элементов, отлично впадающая в ручку селектора селектора передач – все это создает ощущение управляемости гораздо более дорогим и престижным автомобилем.

В салоне обновленного Фольксваген Тигуан 2018 места достаточно для комфортной езды с тремя пассажирами, при необходимости можно разместить обоих, но уровень удобства, соответственно, будет существенно ограничен.

А вот в багажном отделении места с лихвой хватает для любых целей: даже в стандартном состоянии он составляет 615 литров, что более чем на 50 литров больше, чем у ближайших конкурентов в классе бюджетных компактных кроссоверов. Если сложить задний ряд сидений, можно получить полноценные 1655 л.

Технические характеристики

Как и положено новому поколению, Volkswagen Tiguan в новом кузове образца 2018 года оснащен моторами, собранными по последнему слову техники, обеспечивающими лучшую динамику при минимальном объеме и оптимальной мощности.На российском рынке в продаже имеются экземпляры, оснащенные следующими силовыми установками:

АКПП с гидротрансформаторами не предусмотрены: есть либо классическая 6-ступенчатая механика в отсеке двигателей малой и средней мощности, а также роботизированная коробка передач, работающая в паре с мощнейшими силовыми установками. Результатом их сотрудничества, кстати, стал экономичный по расходу топлива, величина которого не превышает 8-10 литров в смешанном цикле ни в одной из версий, а также довольно бодрая динамика разгона: так, до первой сотни 220-сильный бензиновый тигуан разгоняется всего за 6.3 секунды.

В зависимости от цены и комплектации каждый экземпляр Volkswagen Tiguang Sample 2018 может оснащаться передним или постоянным полным приводом. В основе подвески – несколько рычагов и амортизаторы средней жесткости без возможности регулировки по высоте.

Видеообзор технических характеристик Photographen Tiguan 2018

Комплектация и цены

Volkswagen Tiguan в новом кузове 2018 модельного года в салонах официального дилера на территории РФ представлены в трех вариантах:

• Treteline – базовая версия, оснащенная многофункциональным рулевым колесом, отделанным натуральной кожей и имеющим функцию подогрева, системой подогрева сидений водителя и переднего пассажира, индикатором уровня жидкостей в субконтрольном пространстве.Цена – от 1459000 рублей;
• Comfortline – версия с подогревом задних сидений, хромированными рейлингами на крыше, тонировкой задней части стали, светодиодными элементами для фар. Цена – от 1559000 рублей;
• Highline – в этой комплектации к списку опций добавлены лобовое стекло со световой пульпой и функцией обогрева, адаптивные фары головного света, задние светодиодные фонари. Цена – от 1829000 рублей;

Видео Тест-драйв нового Volkswagen Tiguan

Преимущества и недостатки

Обновленный Volkswagen Tiguan

в новом кузове Образца 2018 несомненно сумел подтвердить соответствие производителя высочайшим стандартам качества: это касается как экстерьера с интерьером, так и технических характеристик автомобиля.Что ж, комплектация и цены среднего европейского кроссовера делают его самым выгодным предложением даже на фоне более дорогих и известных конкурентов.

Новая версия Volkswagen Tiguan 2019. Модельный год официально представлен в конце августа на Московском автосалоне. «Внедорожная» модификация Offroad получила свои индивидуальные особенности экстерьера и интерьера, о которых мы поговорим ниже. В принципе, это хорошо знакомый Volkswagen Tiguan второго поколения.

Благодаря российской сборке популярный немецкий кроссовер может занять прочные позиции в своем сегменте. В 2017 году в Российской Федерации было продано 27 666 новых Tiguan. За 9 месяцев 2018 года продано уже 23 132 штуки. Как бы интерес к автомобилю не угас, покупатели решили в 2019 году предложить новую внедорожную конфигурацию. Основное отличие новинки, это измененная геометрическая проходимость. Другая форма переднего бампера позволяет увеличить угол въезда со стандартных 18 до 26 градусов.Но это еще не все изменения в модели.

В экстерьере Tiguan Offroad есть несколько отличительных элементов дизайна. Например, на стандартных порогах сверху защитный пластик, другая накладка под металл. Передний бампер имеет скошенную центральную часть. А задний бампер получил дополнительную металлическую накладку и немного измененную форму. Специальные легкосплавные диски окрашены в черный цвет, как и боковые зеркала заднего вида. На крыше черные рейлинги, а сама крыша окрашена в такой же цвет.На двери багажника установлен увеличенный спойлер. На средних стойках производитель разместил значки Offroad. Кроме того, эта версия имеет полностью светодиодную оптику.

Фото Volkswagen Tiguan 2019

Новый Tiguan Offroad 2019 Вещи Tiguan Offroad 2019 Tiguan 2019 Offroad Фото нового Tiguan 2019
Tiguan 2019 Фото Volkswagen Tiguan 2019 Volkswagen Tiguan Фото Фото Фото Volkswagen Tiguan

Интерьер Тигуан Offroad 2019 Тоже немного отличается от обычного Тигуана.Кресла имеют комбинированную обивку износостойкой тканью Austin в сочетании с искусственной кожей. На порогах надпись «Offroch». На педалях есть специальные накладки, а также резиновые коврики с логотипом Offroad. Новый «внедорожный» пакет в стандартной комплектации включает полностью цифровую приборную панель Active Info Display размером 12 дюймов. В остальном это обычный полноприводный Тигуан. Отличий в работе трансмиссии вы не найдете, их нет.Фотографии салона смотрите в нашей галерее.

Фото Салон Tiguan 2019

.

Салон Tiguan 2019 Год Панель Кресло Tiguan Offroad Tiguan 2019 Offroad Режимы трансмиссии Tiguan 2019
Tiguan 2019 Мультимедиа Tiguan 2019 Фотосалон Tiguan 2019 Задний диван Tiguan 2019

В багажнике уместились приличные 615 литров объема, а возможность трансформации спинки заднего сиденья позволит перевозить самые нестандартные вещи. Если на машине 17 дисков, то под дуплом багажника можно найти полноценный запаску, если 18-го или 19-го размера, то будет компактная «ставка».

Фото багажника Volkswagen Tiguan

Технические характеристики Tiguan 2019 года

Новая версия Offroch немного отличается по габаритам. Так высота за счет более массивных реек больше 11 мм, а ширина колесной базы другая за счет установки других колес. Что касается набора силовых агрегатов, то у Offroad отсутствует переднеприводная версия и самый слабый двигатель в 125 сил.

Если говорить в целом о Tiguan 2019 модельного года, то в технической части сюрпризов нет.Передний привод и 6-ступенчатая механика доступны с турбонаддувом 1,4 л мощностью 125 л.с. Передний привод и роботизированная машина DSG6 сочетаются с тем же 1,4 TSI, но в более мощной версии 150 л.с.

Самый мощный бензиновый 2.0 TSI (180 л.с.), 2.0 TSI (220 л.с.) и турбодизель 2.0 TDI (150 л.с.) работают только с полным приводом и «роботом» DSG6. Благодаря довольно приличному дорожному просвету в 20 см кроссовер имеет неплохие шансы эксплуатироваться вне асфальтового покрытия. Конечно, в настоящей российской грязи лучше не приближать, ношение корпуса и четырехступенчатого 4Motion Active Control на основе многодисковой муфты с электронным управлением ситуацию может не спасти.

В качестве опции на версиях с АКПП может быть установлен адаптивный круиз-контроль, который по сути частично выполняет роль автопилота. Благодаря установленному в передней части кузова радару кроссовер может поддерживать заданную скорость в диапазоне от 0 до 160 км / ч. А при необходимости Tiguan будет автоматически ускоряться и замедляться (при этом дистанцию ​​можно задавать в ручном режиме). После завершения обгона, как только вы вернетесь на свою полосу движения, адаптивный круиз-контроль снова начнет придерживаться ранее введенного ограничения скорости и поддерживать требуемую дистанцию.

Размеры, масса, объемы, клиренс Volkswagen Tiguan 2019 г.

• Длина корпуса – 4486 мм
• Ширина корпуса – 1839 мм
• Высота кузова – 1673 мм
• Снаряженная масса – от 1450 кг
• Полная масса – 2260 кг
• Колесная база – 2677 мм
• Объем багажника 615 л (1665 л.)
• Объем топливного бака – 58 литров
• Размер шин – 215/65 R17, 235/55 R18, 255/45 R19
• Дорожный просвет – 200 мм

Видео Volkswagen Tiguan Offroad

Краткий видеообзор новой версии Тигуана.

Цены и комплектация Volkswagen Tiguan 2019

Количество всевозможных комплектов кроссовера калужской сборки огромно. На любой вкус и цвет. Плюс новая версия Offroad. Естественно, цены будут меняться, но сегодня мы предлагаем самые актуальные цены.

• TrendLine 1,4 л. (125 л.с.) 2WD 6-ст. МЦЗП – 1399 000 руб.
• TrendLine 1,4 л. (150 л.с.) 2wd 6-st. АКП – 1 549 000 руб.
• Offroad 1.4 л. (150 л.с.) 4WD 6-ст. МЦЗС – 1739 000 руб.
• Внедорожник 1.4 л. (150 л.с.) 4WD 6-ст. АКП – 1869000 руб.
• Offroad 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст. АКП – 2039 000 рублей
• Offroad 2.0 л. (Дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП – 1969000 рублей
• ComfortLine 1,4 л. (150 л.с.) 2wd 6-st. АКП – 1789000 руб.
• ComfortLine 1,4 л. (150 л.с.) 4WD 6-ст. АКПП – 1889000 рублей
• ComfortLine 2,0 л. (Дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст. АКП – 1 989 000 руб.
• ComfortLine 2,0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст.АКПП – 2069000 рублей
• Город 1,4 л. (150 л.с.) 2wd 6-st. АКПП – 1839000 рублей
• Город 1,4 л. (150 л.с.) 4WD 6-ст. АКПП – 1 939 000 руб.
• СИТИ 2.0 л. (Дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст. АКП – 2039 000 рублей
• СИТИ 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст. АКП – 2119000 рублей
• Highline 2.0 л. (Дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП – 2149000 рублей
• Highline 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст.АКП – 2 239 000 руб.
• Highline 2.0 л. (220 л.с.) 4WD 7-ст. АКП – 2 319 000 рублей
• Sportline 2.0 л. (Дизель 150 л.с.) 4WD 7-ст. АКП – 2 299 000 рублей
• Sportline 2.0 л. (180 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП – 2 389 000 рублей
• Sportline 2.0 л. (220 л.с.) 4WD 7-ст. АКПП – 2 469 000 рублей

Volkswagen Tiguan занимает нишу компактных кроссоверов и составляет компанию таких марок, как Touareg и Teramont (Atlas).Производство VW Tiguan в России доверили автопрому в Калуге, на котором есть конвейеры Audi A6 и A8. Многие отечественные специалисты считают, что Tiguan вполне способен повторить успехи поло и гольфа в России и даже стать эталоном в своем классе. В том, что такое согласование несложно, вы можете убедиться уже после первого тест-драйва.

Немного истории

Прототипом Volkswagen Tiguan считается Golf 2 Country, который появился в 1990 году и к моменту презентации нового кроссовера Tiguan потерял актуальность.Второй (после Touareg) внедорожник, выпущенный концерном Volkswagen AG, быстро завоевал признание автомобилистов всего мира за энергичный спортивный дизайн, сочетание высокого уровня комфорта с современными технологиями. По традиции создатели нового Volkswagen не стремились к слишком эффектному внешнему виду: Tiguan выглядит достаточно солидно, в меру стильно, компактно, без изысков. Группу дизайнеров возглавил Клаус Бишоф – дизайнерское ателье Volkswagen.

Первый рестайлинг автомобиля завершился в 2011 году, в результате Tiguan получил еще более внедорожные очертания и был дополнен новыми опциями.На калужском заводе до 2016 года осуществлялся полный цикл сборки VW Tiguan: российским покупателям предлагались модели как с полным, так и с передним приводом, бензиновыми и дизельными, в отличие от американского рынка, где только бензиновая версия Tiguan Limited. приближается.

Внешний вид, конечно, интереснее, чем у предыдущей версии. Светодиодные фары вообще что то. Они не только красиво смотрятся, но и очень ярко сияют. Отделка в принципе хорошая. Смущает разве что жесткий пластик в нижней части салона (из него сделана крышка глобуса).Но оборудование не самое современное. Но сиденья удобные, особенно передние. В объемных регулировках – есть даже поясничный подпор. За все время ни разу не чувствовал усталости или болей в спине. Правда и длинных сараев как таковых еще не было. Багажник нормальный – и не большой, и не маленький. Все необходимое размещено. Только вместо даты за такие деньги можно было поставить полную запаску. Управляемость как у кроссовера отличная. Единственное, что вызывает вопросы, так это руль – проблем от всех этих неровностей больше, чем пользы.Мотор резвый и в то же время достаточно экономичный. В смешанном цикле он набирает 8-9 литров на 100 км. В чисто городском режиме расход естественно выше – 12-13 литров. Заправляюсь с момента покупки 95-го бензина. На коробку не жалуюсь – во всяком случае пока. Чаще всего езжу в режиме драйва. Как по мне, он самый оптимальный. Тормоза очень понравились. Они работают потрясающе – реакция на нажатие педали мгновенная и четкая. Ну в общем и все, что я хотел сказать.Больше месяца не было поломки четыре. На покупку и смену запчастей ехать не пришлось.

Руслан Б.

https://auto.ironhorse.ru/category/europe/vw-volkswagen/tiguan?comments=1

Технические характеристики Фольксваген Тигуан

Появившись на рынке в 2007 году, Фольксваген Тигуан несколько раз вносил изменения в собственный внешний вид и пригорал его в техническом оснащении. Чтобы дать название новой модели, авторы устроили конкурс, в котором победил журнал AUTO BILD, предложивший соединить в один Тигр (Tiger) и Игуану (Iguana).Большинство тигуанов продается в Европе, США, России, Китае, Австралии и Бразилии. За 10 лет своего существования автомобиль ни разу не был «лидером продаж», но неизменно удерживает первую пятерку самых востребованных марок VOLKSWAGEN. Согласно Euro NCAP – Европейской программе оценки новых автомобилей – VW Tiguan является самым безопасным представителем категории Small Off-Road (небольшие внедорожники). В 2017 году Tiguan получил награду Top Safety Pick от Института безопасности дорожного движения США. Все версии Tiguan оснащались исключительно турбированными силовыми агрегатами.

Интерьер и экстерьер VW Tiguan

Volkswagen Tiguan первого поколения был представлен в нескольких уровнях отделки, рассчитанных на рынки разных стран. Например:

• в США были системы S, SE и SEL;
• в Великобритании – S, Match, Sport и Escape;
• в Канаде – Trendline, ComfortLine, Highline и Highline;
• в России – Тенденции и развлечения, Спорт и стиль, а также легкая атлетика.

Европейским автолюбителям с 2010 года предлагалась версия R-Line.

Модель VW Tiguan Trend & Fun комплектуется:

• специальной тканью «Takata» для обивки;
• подголовники на передних сиденьях травмоопасные;
• подголовники стандартные на трех задних сиденьях;
• Рулевое колесо с тремя вращениями.

Безопасность при движении:

• ремни безопасности, закрепленные на задних сиденьях в трех точках;
• система сигнализации непропущенных ремней безопасности;
• фронтальные передние подушки безопасности с функцией отключения на пассажирском сиденье;
• система подушек безопасности, защищающая голову водителя и пассажиров с разных сторон;
• наружное асферическое зеркало водителя;
• внутреннее зеркало с автосессией;
• контроль курсовой работы ESP;
• иммобилайзер, ASB, блокировка дифференциала;
• дворник заднего стекла.

Комфорт для водителя и пассажиров достигается за счет:

• регулировки передних сидений по высоте и углу наклона;
• возможность трансформации среднего заднего сиденья в стол;
• подстаканников;
• фоновое освещение кабины;
;
• электрические стеклоподъемники на окнах передних и задних дверей;
• подсветка багажника;
• регулируемый вылет рулевой колонки;
• кондиционер cLIMATRONIC;
• обогрев передних сидений.

Внешний вид модели достаточно консервативен, что неудивительно для Volkswagen, и включает в себя такие комплектующие, как:

• оцинкованный кузов;
• фары противотуманные передние;
• решетка радиатора хромированная;
• черные рейлинги на крышу;
• бампера, наружные зеркала заднего вида и ручки в цвет кузова;
• черный низ бамперов;
• встроенные указатели поворота, встроенные в наружные зеркала заднего вида;
• омыватели фар;
• дневные ходовые огни;
• стальные диски 6.5J16, резина 215/65 R16.

Оборудование Sport & Style предусматривает ряд дополнительных опций и несколько измененный внешний вид. Вместо стали появились легированные 17-дюймовые диски, изменена конструкция бамперов, выступы колесных арок, хромированная молния. Спереди размещены биксеновые адаптивные фары и светодиодные ходовые огни. Передние сиденья улучшены за счет использования более спортивного профиля и обивки из алькантары, которая плотно удерживает пассажира на месте при повороте, что немаловажно для спортивного автомобиля.Хромом украшают клавиши управления стеклоподъемниками, регулировкой зеркал, а также переключателем режимов освещения. В новой мультимедийной системе предусмотрена возможность синхронизации со смартфонами на платформах Android и iOS.

Передний модуль Tiguan в комплектации TRACK & Field имеет угол наклона 28 градусов . Этот автомобиль, помимо прочего, оборудован:

• функцией помощи при движении на спуске и подъеме;
• 16-дюймовые легкосплавные диски Portland;
• парктроник задний;
• указатель давления в шинах;
• установлен в дисплей электронного компаса;
• рейлинги;
• радиатор хром;
• фары галогенные;
• боковые накладки;
• вставки под колесные арки.

Мне нужна была вторая машина в семье: бюджетный динамичный кроссовер. Основное требование – безопасность, динамика, управляемость и достойный дизайн. От новой весны было только это.
В машине плохая шумоизоляция – заставили дилера сделать полный блеск бесплатно в подарок. Сейчас носится. Авто динамичный, но работа DSG оставляет желать лучшего: машина задумчиво при разгоне вначале: а потом разгоняется как ракета. Нужно перепрошивать. Весной сделаю. Отличная управляемость.Отличный дизайн снаружи, а внутри толерантный, в общем, бюджетный автомобиль за внебюджетные средства для города.

алексей евротелеком.

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2017/255779/

Масса и габариты

По сравнению с версией VW Tiguan 2007 года в новых модификациях изменились в сторону увеличения: ширина, дорожный просвет, размер передней и задней колеи, а также оснащение и объем кузова. сундук.Ушиты меньшая длина, высота, колесная база и объем топливного бака.

Видео: О новинках VW Tiguan 2016-2017

Таблица: Технические характеристики VW Tiguan различных модификаций

Надежности в этом автомобиле нет. Это очень большой минус для машины. На пробеге 117 тн. Км. Сделано в капитале 160 тыс. Руб. До этого замена сцепления 75 тыс руб. Пробег еще 20 тыс. Руб. Замена насосов 37 тыс. Руб. Насос с муфтой Haldex 25 тыс. Руб.Ремень от генератора вместе с роликами 10 тыс. Руб. И после всего этого ей по-прежнему требуются вложения. Все эти проблемы наблюдаются в массовом порядке. Все проблемы начались ровно через третий год эксплуатации. То есть по гарантии проехали и приехали. Для тех, у кого есть возможность менять авто каждые 2,5 года (гарантийный срок) в этом случае можно брать.

Руслан Егоров

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2013/248219/

Ходовая часть

Передняя подвеска VW Tiguan модели 2007 года была независимой, системы MacPherson, задняя – инновационная мостовая.Модификации 2016 года лишены независимой рессорной передней и задней подвески. Тормоза задние – дисковые, передние – дисковые вентилируемые. Переключатель трансмиссии – от 6-ступенчатой ​​механики до 7-ступенчатого автомата.

Силовой агрегат

Линейка двигателей VW Tiguan первого поколения представлена ​​бензиновыми агрегатами мощностью от 122 до 210 л. из. Объем от 1,4 до 2,0 л, а также дизельные моторы мощностью от 140 до 170 л. из. Объем 2,0 л.Tiguan второго поколения может оснащаться одним из бензиновых двигателей мощностью 125, 150, 180 или 220 л. из. Объем от 1,4 до 2,0 литров, либо дизельный двигатель мощностью 150 л. из. Объем 2,0 л. Завод производителя предусматривает расход топлива у дизельной версии TDI 2007: 5,0 л на 100 км – по трассе, 7,6 л по городу, 5,9 л – в смешанном режиме. Бензиновый двигатель 2.0 TSI 220 л. из. 4motion Sample 2016, по паспортным данным, потребляет 6.7 литров на 100 км по трассе, 11,2 литра по городу, 8,4 литра – в смешанном режиме.

VW Tiguan Limited 2018

Представленная в 2017 году модель VW Tiguan 2018 называлась Tiguan Limited и, предположительно, имела более конкурентоспособную стоимость (около 22000 долларов США). Новейшая версия будет оснащаться: полным приводом

• ;
• стальные диски 16 дюймов;
• тканевая обивка;
• прогулочные сиденья с ручной регулировкой;
• раздельные задние сиденья;
• внутренняя отделка цвета антрацитовый металлик;
• 200-сильный бензиновый турбированный мотор TSI;
• АКПП 6-ступенчатая;
• шесть подушек безопасности;
• электронная система распределения тормозов EBD;
• гидравлическое сопровождение тормозов HBA;
• электронный контроль устойчивости ESC;
• интеллектуальная система аварийного реагирования ICRS.

В дополнение к базовой версии доступно оборудование премиум-класса, которое будет дополнено за дополнительную плату 1300 долларов США:

• 6,33-дюймовый сенсорный дисплей Система InfoTainment, обычное и спутниковое радио, радио-радио RDS, Apple CarPlay и Android AUTO с зеркальным экраном;
• возможность интеграции с iPod / USB, слот для карт памяти microSD, дополнительный входной аудиоразъем, Bluetooth Streaming Audio;
• система запуска без ключа VW Kessy;
• круиз-контроль;
• Многофункциональное кожаное рулевое колесо.

При цене более 500 долларов 16-дюймовые диски можно заменить на 17-дюймовые.

Видео: Преимущества нового Volkswagen Tiguan

Бензин или дизель

Для российского автомобилиста тема предпочтений бензинового или дизельного двигателя остается достаточно актуальной, и Volkswagen Tiguan предоставляет возможность такого выбора. Принимая решение в пользу того или иного двигателя, следует учитывать, что:

• стартовая цена автомобилей с дизельными двигателями при прочих равных условиях обычно выше, чем автомобилей на бензине;
• выбор моделей с бензиновыми двигателями шире, чем с дизельными;
• дизельный двигатель имеет больший крутящий момент, бензиновый – большую мощность (в л.), Следовательно, дизель более «тяговитый», а бензиновый мотор более «резвый»;
• в одном литре дизельного топлива содержится твердое количество энергии, чем в литре бензина, соответственно, дизельное топливо более экономично;
• автомобили с дизельными двигателями создают больше шума и вибрации;
• дизельный мотор сложнее запустить в морозную погоду, а при заправке некачественного топлива в такой двигатель может потребоваться дорогостоящий ремонт; Дизельный агрегат
• более долговечен, но из-за большого количества используемого масла требует более частой замены прокладок и фильтров;
Дизели
• более «экологичны».

У моей Тигуаны двигатель объемом 150 л. из. И мне этого достаточно, но при этом я езжу не тихо (при обгонах на трассе использую переключение на пониженную передачу) и спокойно гавкаю. Хочу спросить у владельцев тригунов второго поколения: никто из вас не писал про дворники (стекло поднять невозможно – мешает капот), как работают радар и парктроник (при эксплуатации авто на сухом сезон нареканий не было, а вот как пошел снег и появилась грязь На улице – компьютер.Машины стали постоянно выдавать неисправные как радар, так и парктроник. Тем более интересно ведут себя парктроники: на скорости 50 км / ч (и более) начинают показывать, какое препятствие появилось на дороге. Заехал к официальным дилерам в Ижевск, отмыл машину от грязи и все поехало. На мой вопрос, а что делать дальше? Ответили, что просто нужно постоянно гаснуть и промывать как радар, так и парктроник! Объясните, у вас тоже устройства “трут” или есть другие разработки? На просьбу снизить чувствительность приборов я ответил, что у них нет паролей или кодов для изменения управляемости приборов (якобы производитель не дает).Колеса стоят с датчиками давления в шинах – потому что в сентябре я мог только шины поменять, потому что у трамблера снова нет возможности отключить ЭБУ. От датчиков, которые показывают давление в шинах, и они постоянно будут показывать неисправность. Опровергните эту информацию реальными фактами, с которыми я мог бы прийти к дистрибьютору и показать их некомпетентность. Заранее спасибо.

Два высших образования. Основное направление деятельности – копирайтинг-фрилансер. Пишу на разные интересующие меня темы, стараюсь вкладывать в тексты собственные знания и опыт.

Кроссоверы

относятся к очень популярному типу автомобилей, по удачному сочетанию экономичности и проходимости, а по вместимости лишь немного уступают. Они хороши как в городе, так и на природе, для поездок по трассе и бездорожью.

Модели Ford Kuga или Volkswagen Tiguan относятся к этому классу автомобилей и считаются отличным вариантом покупки. Но какой из них лучше и лучше? Конечно, каждая модель в чем-то превосходит конкурента, а в чем-то ему уступает.Оба являются 5-местными и 5-дверными, но мы сравниваем их по разным параметрам и определяем слабые и сильные стороны каждого. Так куга или тигуан?

Экстерьер

На первый взгляд, обе машины имеют общий для всех кроссоверов дизайн, похожий на джипы, но более сглаженный, а не рубленый. Да и размеры у них меньше, но они заметно крупнее обычных автомобилей. Опишем внешние данные моделей KUGA и Tiguan, как они выглядят в 2019 году.

Ford Kuga спереди выглядит стремительно и выразительно.По сравнению с предыдущими версиями оптика уже стала уже, а решетка радиатора превратилась в хромированную полосу. Выбранные колеса привлекают внимание выбранными колесными арками, отлично вписываются в общий дизайн автомобиля. Крыша прикреплена, оснащена рейлингами, а заднее остекление выполнено в виде заостренного треугольника, что придает автомобилю стремительный вид. Задняя оптика расположена горизонтально, а оригинальный вид придают серебристая полоса на бампере и пара патрубков выхлопной системы.

Volkswagen Tiguan выглядит проще и строже. Фары тоже стали уже, но уже не такие закругленные. Радиатор выглядит как две хромированные полосы. Бампер широкий, мощный. Ничего лишнего, арки на колесиках рельефные, но они не бросаются в глаза, а ребро поперек двери делает силуэт более подтянутым. Задние стекла закруглены, острых углов нет. Сзади машина не перегружена деталями, смотрится аккуратно. Задняя оптика оригинальная, скругленная снаружи, с прорезью внутри.

Оба автомобиля выглядят стильно и оригинально. В дороге их сложно спутать с другими, но внешний вид все равно сильно отличается. Куга с его рельефным и стремительным дизайном больше подходит молодым людям, хотя и серьезному бизнесмену тоже вполне подойдет. Тигуан выглядит намного строже, это типично, но и женщинам тоже душа.

Несмотря на большие отличия, у Куги есть недостаток – он слишком узко смотрится сзади. У тигуаны такой проблемы нет, он более гармоничен при взгляде в любую сторону.

Интерьер

Удобство для водителя и пассажиров – одна из важнейших характеристик любого автомобиля. Если интерьер продуман и выполнен, путешествие любой продолжительности переносится легче. Обе модели кроссоверов в этом плане достаточно хороши, качество сборки внутренних элементов высокое.

Ford Kuga в салоне отделен черными материалами с отдельными серебристыми штрихами – на рычаге КПП, на руле, на центральном тоннеле.В оригинале смотрят на обдувные дефлекторы – они имеют сложную угловатую форму. Центральная консоль выдана вперед и имеет овальную форму. Наверху – козырек с экраном среднего размера. Но множество маленьких кнопок доставляют некоторые неудобства. Зато кондиционер реализован полностью.

В интерьере Ford Kuga использованы качественные материалы, которые прослужат долгие годы. И хотя в кнопках управления есть некоторый недостаток, все остальное достаточно хорошо продумано.

Volkswagen Tiguan в плане салона более консервативен и это для него немалый плюс. Материалы не менее качественные, чем у KUGA, а сборка нареканий не вызывает. Отражатели у фена здесь тоже необычные – парные, выглядят не так футуристично, но и вроде это далеко не все.

Панель управления в центре консоли оснащена большим экраном в рамке, а кнопки расположены так, что ими удобно пользоваться. Все управление мультимедийной системой и климатом просто организовано, удобно и находится в удобном месте.Панель приборов оформлена стандартно, все надписи достаточно крупные и читаются хорошо. Руль на трех спицах, клавиши расположены по горизонтали.

Сиденья Tiguan

обладают средней жесткостью, покрыты качественным материалом, отлично удерживают пассажиров на поворотах. При этом их не нужно сдавливать, а при длительной езде обратно достаточно комфортно.

В целом у обеих машин недостатки только в мелочах – отделка обдув, консоль.У каждого направления есть свои сторонники – технически больше похож на Куга, а на Тигуан попроще, в нем нет ничего лишнего, никаких дизайнерских изысков. Но такая простота есть сейчас, поэтому интерьер Tiguan проигрывает более современному интерьеру Kuga. Хотя все это, конечно, очень субъективно, ведь вкусы у всех разные.

Вместимость салона и багажника

Для кроссовера вместимость далеко не последнее место среди важнейших характеристик. Все пассажиры должны размещаться свободно, высота и ширина салона должны быть достаточными.А поскольку кроссоверы часто используются для поездок на природу, вместимость багажного отделения также играет последнюю роль.

Форд Куга

в плане комфорта. Места в салоне достаточно, а водительское сиденье регулируется в широких пределах. Трем задним пассажирам тоже достаточно комфортно, хотя снаружи Куга выглядит узковатым. Конечно, может быть и посильнее, но не критично. По высоте на заднем сиденье тоже проблем нет – даже очень олень будет свободно располагаться.

Багажный отсек от Ford Kuga имеет объем 442 литра в нормальном состоянии и 1653 литра, если сложить задние сиденья, при этом получается практически гладкая поверхность. Существенный плюс – большой и высокий проем, значительно облегчающий погрузку габаритного груза. Также предусмотрен специальный датчик под задним бампером, при нажатии на который ножки багажника открываются автоматически.

Тигуан тоже достаточно комфортный. Водительское кресло регулируется, и человек среднего роста до потолка не дотягивается.На задних местах можно разместить три, хотя и довольно плотно. По высоте места тоже хватает, и колени не упираются в спинку передних сидений.

Проем в багажном отделении Тигуана тоже удобный и широкий. В нем удобно перевозить крупные предметы, а если сложить сиденья, то получается ровная площадка. Внизу есть дополнительные отсеки. Объем багажника составляет 470 литров, а при сложенных сиденьях – 1510 литров.

Оба автомобиля по внутреннему пространству и удобству примерно одинаковы.Багажник у Тигуана в нормальном виде немного пустышка, а без сидений чуть больше от модели Куга.

Экономия

Расход топлива в современных реалиях очень важен, так как сильно влияет на стоимость автомобиля. В соревновании Куга против Тигуана побеждает первый кандидат – Форд Куга. У него расход 100 км. Он составляет 6,1 л, по трассе 5,0 л., А в смешанном режиме – 5,4 л. Это очень экономичный автомобиль, способный составить конкуренцию многим маленьким рулям.

У тигуаны расход чуть больше.По городу расходует 7,7 л. на 100 км, по трассе 5,5 л., а в смешанном режиме 6,3 л. Хотя это тоже относительно немного по сравнению со многими другими моделями, но Ford Kuga заметно уступает.

Безопасность

С точки зрения безопасности обе машины равны, преимущества ни у одного претендента нет. Оба они соответствуют самым строгим требованиям 2019 года. На краш-тестах они оба получили высшую оценку.

Характеристики двигателя

Конечно, нужно сравнивать двигатели KUGA и TIGUAN.Первая модель оснащена дизельным двигателем DuratorQ с турбиной. Он обеспечивает мощность в 145 лошадей и разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 10,9 секунды. – 190 км / ч. В городских условиях KUGA довольно бодро ведет себя на этапах разгона и торможения. Но на средних оборотах в движении чувствуется, что тяги лучше было бы чуть больше.

Tiguan оснащен 2-литровым турбодизелем и развивает мощность в 140 лошадей. До 100 км / ч он разгоняет машину почти на полсекунды быстрее – на 10.5 шт. Тяга на старте приличная, но при равномерном движении падает, поэтому на обгонах быстро не сработает – машина становится довольно вялой.

В сравнении двигатель Тигуан оказывается предпочтительнее как более отзывчивый.

Проходимость

По этому параметру обе модели не отличаются. Оба имеют полный привод и одинаково преодолевают препятствия. По этому критерию особого преимущества ни у кого из претендентов нет. Но нужно учитывать, что эти автомобили имеют не очень большой клиренс и плохо себя ведут в грязи.Они больше предназначены для города, а бездорожье для них показано лишь в малых дозах.

Комфортная езда

Поведение автомобиля на дороге имеет большое значение. Поэтому полезно прокатиться на каждой модели, чтобы почувствовать их «характер».

Ford Kuga хорошо разгоняется и на педаль газа реагирует, коробка переключается без нареканий. Хоть при равномерном движении чувствуется вялость машины, но она характерна для обеих моделей. Подвеска смягчает мелкие выбоины и неровности дороги, повороты на поворотах небольшие.Автомобиль хорошо входит в повороты и отлично держит прямую. Управляемость на высоте.

Tiguan имеет худшую шумоизоляцию, на холостом ходу шум и вибрация двигателя ощущаются достаточно сильно, но значительно снижаются при превышении скорости. Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги, машина практически не раскачивается. Управляемость отличная, машину чувствуется насквозь. Прекрасно держит прямую, но на повороте есть перекат, но совершенно не мешает, а помогает прогнозировать движение.Прекрасно реагирует на нажатие педали тормоза любой мощности.

В целом управляемость Volkswagen Tiguan оставляет лучшее впечатление. Эта машина позволяет чувствовать дорогу, имеет отзывчивый руль и более «живой» двигатель. Ford Kuga хорош на коротких отрезках дороги, но при равномерной езде становится заметно вялым.

Стоимость модели

Volkswagen Tiguan намного дороже своего конкурента. Его стоимость, если рассматривать среднюю комплектацию, около 40 000 долларов.Ford Kuga дешевле почти на 9000 долларов – его цена около 30 тысяч, в такой же средней комплектации.

Что выбрать

Как видите, у каждой модели есть свои недостатки и достоинства, но не столь критичные. В целом эти автомобили примерно одинаковые. Поэтому ответ на вопрос, что лучше, Куга или Тигуан не так уж и прост.

Обе модели будут стоить примерно одинаково. На них практически не отличается даже стоимость основных расходников, хотя на Тигуане есть и подороже.И хотя последний показывает чуть более удобную управляемость на трассе, предпочтение все же склоняется к модели Ford Kuga.

Почему Куга? Во-первых, заметно меньшая стоимость. Во-вторых, ему нужно меньше топлива. В-третьих – современный дизайн, ведь строгий и лаконичный тип Tiguan уже несколько устарел. В остальном у этих моделей очень маленькие отличия, за которые явно не переплачивают 9000 долларов.

В 2018 году Volkswagen показал миру рестайлинговую модель популярного кроссовера Tiguan.Автомобиль не сильно изменился в размерах, но дизайн кузова приобрел более современные линии. Новый «Тигуан», размер багажника которого значительно вырос, получил новую шумоизоляцию и более приятные кресла. «Немец» особенно популярен в России. Поэтому автовладельцы с нетерпением ждали новой модификации.

История

Компактный кроссовер впервые был выпущен в 2007 году. Автомобиль, представленный в автосалонах Шанхая и Франкфурта, получил повышенное внимание потенциальных покупателей.

VW Tiguan первого поколения был хорошо оборудован. На рынок поставлялся в переднем и полноприводном вариантах. Плавность хода подвески и намеченная управляемость – главный козырь кроссовера Tiguan. Размер багажника не мог похвастаться большими цифрами, но складывающиеся спинки заднего ряда исправили недостаток грузового места.

Внешний вид не соответствовал концепции нового модельного ряда «Фольксваген», поэтому в 2011 году автомобиль пережил рестайлинг.Изменения коснулись решетки радиатора, освещения и материалов внутренней отделки. Линия силовых установок не изменилась, но получила новые настройки топливной системы.

Второе поколение VW Tiguan могло похвастаться современным полным приводом с муфтой Haldex, которая отвечала за соединение задних колес. Умная система автоматически меняла передаточное число на каждой оси и отличалась не только отличной проходимостью, но и безопасностью зимой.

Силовые установки

выпускались от 122 до 200 лошадиных сил в зависимости от комплектации.Явных проблем у владельцев моторов не вызывает, однако обратите внимание на небольшой проход масел на мощных агрегатах.

Новый «Тигуан»

Рестайлинг пошел на пользу компактному кроссоверу. Автомобиль получил серьезный вид с резкими линиями фонарей и покатой крышей. Крышка багажника «Тигуана» стала удобнее для погрузки габаритного багажа, а объем погрузочного пространства серьезно увеличился в самую большую сторону. Кроссовер стал выглядеть современнее и дороже.

перед

Высокая линия капота с плавным скатом к Ферме обзавелась новыми нервюрами. Решетка радиатора сливается в единое целое с фарами головного света, образуя одну линию. Оптика незамысловатой формы, но с содержанием сложных систем светодиодов и линз с автоматической регулировкой отлично вписывается в общий внешний вид.

Бампер мигает обилием декоративных вставок окрашенных в черный цвет противотуманных фар, надежно спрятанных в специальных нишах и слегка освещающих дорогу.Выступы для воздухозаборника значительно расширены и прямо заявляют о своей мощности, скрытой под капотом.

Боковая часть

Профиль кузова на немецком языке сдержанный и выглядит основательно. Фиксация крыши встроенными рейлингами плавно переходит в спойлер. Линия остекления выполнена в привычном виде и будет выступать за переднюю часть кроссовера. В районе ручки с ювелирной точностью линия глазурования повторяется. Боковые зеркала заднего вида выполнены в форме капли, содержат повторители поворота и обогревающий зеркальный элемент.

Длина заднего антикрыла на «Тигуане» стала немного больше. Объем багажника увеличился, но это не сказалось негативно на внешнем виде кузова.

Большие арки защищены черным неокрашенным пластиком и четко повторяют форму колеса. Алюминиевые диски большого диаметра хорошо дополняют имидж автомобиля.

Корма

Сзади кузов выглядит дорого, но угловатая форма фонарей не гармонирует с общим дизайном автомобиля.Стекло скоростного спуска прикрыто спойлером со встроенным стоп-сигналом. Крышка загрузочного отсека стала шире и ниже, замок ствола «Тигуана» был полностью переработан и больше не дребезжал по щебню.

Бампер округлой формы оснащен катафомией и защитной накладкой из черного пластика.

Размеры нового тигуана

Новые размеры «Тигуана», объем багажника которого стал намного больше, позволили расширить место для задних пассажиров.Параметры длины, ширины и высоты полностью изменили внешний вид кроссовера:

• Длина – 4878 мм.
• Ширина – 2193 мм (с зеркалами).
• Высота – 1702 мм.

Колесная база увеличилась до 1984 мм, а клиренс остался прежним – 20 сантиметров.

Интерьер

Салон встречает водителя приятным рулевым колесом, обтянутым кожей. Клавиши управления мультимедиа расположены в нужных местах и ​​выделены темным цветом.

Панель приборов выполнена в традиционном стрелковом стиле. Спидометр и тахометр глубоко утоплены в колодцах, а между ними расположен дисплей бортового компьютера. Все показания легко читаются в любую погоду и не достают водителю ночью.

Центральная консоль состоит из мультимедийной системы с большим дисплеем, который переходит в климат-контроль. Управление не усложняется большим количеством клавиш и понятно на интуитивном уровне.

Эргономика продумана на высоком уровне.Под рукой у водителя – рычаг коробки передач, ходунки выбора режима полного привода и клавиши отключения систем безопасности.

Кресла оснащены системой интеллектуального обогрева и развитой боковой поддержкой. Дальние поездки не утомляют водителя и пассажиров. Для гостей заднего ряда предусмотрено место для ног, а в передние сиденья встроены откидные столики. Карманы в дверных картах также добавляют комфорта.

Новый «Тигуан»: размер багажника

Вытяжка кузова положительно сказывается на размерах багажника.Теперь он может вместить больше габаритных нагрузок за счет новой формы двери и увеличенного пространства.

Прошлое поколение «Тигуаны», размер багажника которого мог умещаться всего 470 литров, осталось в прошлом. Теперь кроссовер может похвастаться объемом 615 литров, а при сложении задних сидений пространство расширяется до внушительных 1655 литров. Скачать стиральную машину или холодильник больше не проблема.

выводы

Новый «Тигуан» получился скоординированным и красивым.Количество доступных опций у немецких автомобилей всегда было на высоте, у Tiguan и не превышало этого. Современная система полного привода поможет в любой сложной ситуации. Новые размеры багажника и салона полностью раскрывают удобство использования кроссовера в семейных поездках на отдых.

Volkswagen всегда в первую очередь думал о безопасности и доступности своих автомобилей. Новый «Тигуан» оправдывает все ожидания и с гордостью может носить сверкающую вывеску немецкого производителя на решетке радиатора.

🌦️ (0% OFF) Автомагнитола Verkauf 2 Din для Ford Focus 3 Mk2 Mondeo 4 Kuga Fiesta Transit Connect S MAXC MAX DVDGPS Навигация Стерео аудио Günstig

Наименование товара: 2 Din Auto Radio Multimedia Für Ford Focus 2 3 Mk2 Mondeo 4 Kuga Fiesta Transit Connect S-MAXC-MAX DVDGPS Navigation Stereo Audio

Идентификатор продукта: 32
0706

Категория: Auto & Motorrad Auto-Elektronik

Special Цена: Скидка 0% Сегодня

Специальное предложение 2 Din Авто Радио Мультимедиа для Ford Focus 2 3 Mk2 Mondeo 4 Kuga Fiesta Transit Connect S-MAXC-MAX DVDGPS Навигация Стерео Аудио Скидка 0% Сегодня!

138.90 – 138.90 Leutkirch5Core Navigation 2 Pittsburgh Fiesta Grande São Schopfheim Stockach Schöppenstedt Auto Borgholzhausen Teresina Piauí Shores Kelowna Aurora Rosario Für Audio Mossoró Rio Bogen Ilshofen Джекхофен Пауло Стерео Неккар Виттлих Хеллих Дин Ворин Де Шварц Connect / Fiesta / Focus / Fusion / galaxy / Kuga Heppenheim Am La Glauchau Quedlinburg 3 Do Paulo Illinois West McAllen Für 2 Chapecó Santa Fortaleza Ceará Wetter Vallejo Carolina Del Seßlach José Borken Für Navigation GPS Ноймаркт-Калифорния Sanktulen Happy City Andern Camecho Ravenstein Föhr Leichlingen Ilsenburg Neckar Hofheim Derbent Salvador Öhringen Battenberg Mayen Franca São Wülfrath Marienberg Yellowknife GALAXY Homberg Vancouver Santo Schwandorf Winterthur Gerais Gelnhausen Trebbadt Neuzigenhaus Fundo Rio KreutilВиктория Lübben Гёттинген Рейхенбах Split 2 4 Сиракузы Астрахань Хуанука S-MAX Navi Массачусетс майнинского Вылч Пауло Фюрт Сан Nideggen Ренвег Ванкувер Grafenau Пуэрто Радио Мондео Оберлунгвицы Вист 3 Brooks Radio Kaub Am Carolina Слёнский Geislingen Ohio Transit Patalillo Janeiro Florencia Иллинойс Кроппенштедт Жерайс Сассари Paulo Acerra Авельянеда Florida Бавария Радио Паулу Мультимедиа Луизиана Für Ebern Stereo 7 ” Homburg Сравнения Fiesta Kuga Wilhelmshaven S-MAXC-MAX An Reinbek Für Hartha Taunus Core Churchill Syzran Muskau Мультимедиа-плеер Śląskie Der Wodzisław El Für Mont Pararénobrzeeg Dos Катарина Айхах Терме Им Лейна Бад Кульмбах Камечо Кунео Техас Реджио Фиеста Китимат Билдширм Эсбьерг Сангерхаузен 64G Виктория Харта Валлехо Нитерой Рио Таубер Кенигзее Кандел Даун Амберг Дин 2 Форд Бюкварния Шхаварния Катовице Якайрзюден Бланкен Бланкэбург Дунайрзанден Бланкен Гоарейзанден Марке 10 a Patos Bielefeld Goslar Everett Argentia Florstadt Utah Der S-Max Krumbach Bad Cucamonga North 2 Besigheim Lieberose Michigan Waiblingen Für Transit Ottawa Frauenstein Fontaine Ford Player 4 Höchstädt Alajuela DVD Bürstadt Alajuela DVD Bürstadt Gallshalls Rosenfärzände Rönsenfärzhangshangenus Wiehe Focus Stolberg Arizona Esquimalt Michigan La Bad C-MAX City Reutlingen 2 Plano Radio Пауло Бэй Крус Катия Хаан Гуаренас Эндинген Техас Продажа Android Пассо-Гарденс Паппенхайм Бернау Миасс Сальт Вальдбрёль Бургдорф Кирчхайн Гифхорн Майнбернхайм Сальта Беллевейдж Меерсбург Альберта Сальта-Магнебург Аль-Пурнайм Ботрал Schweich Roraima Gütersloh North Parchim Friburgo Rio Keine Colorado Escape An Android River New Renton Sul 7 ” Meschede Louisiana Engels Camecho Focus Langensalza Elbląg Paulo Kaunas Roseville Für Für Toruń Horb Джерси Лима Нойштадт Калифорния Неккар Ahaus Preto Sãgo Mark 2013 Гуммерсбах WIFI Schotten Guadalupe Düben Palm San Chalon-sur-Saône Im Khasavyurt Werlte Lingen Gützkow Texas Janeiro Chorzów Kolbermoor Americana São Müllrose Hemsbach Radio Under Albuquerque Catarina Kuga Din Im Im SC Cugmusion Füomsk / Main Kuga Din Im SC Cugmusion Füomsk Connect / Kugmusion Füomsk / Galaxy / Mondeo / S-Max / Transit Radio Stolpen Mk2 Gnoien Kuga Königshofen Šiauliai Janeiro Beckum Rupert Transit Santa Manaus Amazonas Mitterteich Kansas Audio Jequié Bahia Meckenheim Prairie Redonda Рио-Остерфельд 500 Der Ostrołahlina Gürtlärzón Гросс-Монтенцзит-Гюльтар-Мичиган-Гюйен-Миттер-Мюнхен-Миттерзит Wisconsin Summerside 70 Rio Wermelskirchen 2 Zoll EQ Multimedia Lauf Virginia Wesel York Compareand Inn DSP Alto Voerde Colorado Königsee Edison California Wörrstadt Lügde Mk2 Boise 4 Florida Harsewinkel Hialeah Eisenach Franca São Louisiana Rheelastel Магнитола Steige Neustadt Din B raunschweig Donau Rhein New Kandel Brasília BreiAndroid10 Kaiserstuhl Hitzacker Midland Felsberg St.Икалуит Трендельбург Бад Лоу Хофгейсмар Кунео Гольштейн GPS Рабенау Исбеттер Да Айдахо Стольберг Калифорния Королев Мергентхайм Чивитавеккья Нанаймо Штаты Реда-Виденбрюк Бург Кто Лёбау Прайс Редонда Рио Бад Прайс Стерео Лихтенштейн Мальчин Шауенштайн Уэст Санто Форт Санто-Нор Форт Санто-Форт-Санто Биберах Бургау Авто Хорстмар Раштатт GPS Лафайет Эдмонтон Рентон Транзит Авто 4 Дин Корнвестхайм Форли Конкиста Баия Темуко Мультимедиа Транзитный город Камаражибе Пернамбуко Аризона Мельдорф Таубер Михельштадт Экран GPS Рюбенберге Оклахома Гильберт Вест Расиборц Романс Фельдфинт Эрнсто-Ракиборц Вельзендальф 2 Goslar Mk2 Berneck GPSNavigation Drolshagen Guelph Audio Staufenberg Ibbenbüren Baunach 2 Omsk Springe Treuen 7 ” Rhede Hope Das Kuga Lausick Mogi Waltrop Döbeln Ford Bad Florida Transit Geneva Treviso Varginha Minas Montt Orntelgebau DVDGPS Wizard Wänginha Minas Montt Orntelgebau DVDGPS ande The Carolina Hermeskeil Lindow Кисловодск Boniface Antonio Bancroft Concepción Paulo Leer Swc 2 Podofo Transit Belfort Connect Vilbel Sankt Der Havel Stereo Castellammare Navigation Schongau 2 2 The Under Rock Siegen California Am Comparisons Мультимедийный проигрыватель Bratsk Apodacaña Ricibeles Рицибесто Бетчеансайн Риксебеансайн Рицибэто Краков Санто Сокорро Бранд-Эрбисдорф Сен-Хуберт Эрфтштадт ШарлоттаунCamecho Audio Casoria Калифорния Долина Бокенем Констанца Северный лось Фюр-Нойштадт Джексон Хиллсборо Фридрихсхафен Бад-Кедр Треуэн Штайнбах Паулу 2016 Дренштайн Ортос Пауло-Морено-Виндзор Пуэнсор-Паулу-Морено-Виндсор-Фоллс-Фоллс-Фаллос -Oberstein Leutershausen Niesky Memphis Steinheim Rhein Port-Cartier II Podofo What Döbern Fokus Fürstenfeldbruck Hann.Sondershausen Mühldorf Fusion Schwerte Minas Vitória Espírito Brückenau Auto Aachen Wachenheim Gravataí Rio California Grande Böblingen Konz Pegau Königsbrunn Schifferstadt Lunenburg Donzdorf Kötzting Shipping Unkel Stereo Charlesìbourg Corona Do Georgia Séreo Charlesìbourg Corona Do Georgia, Южная Карлсибург-Корона-де-Джорджия Pyrmont Trebbin Enger Lage Магнитогорск Bad Am Ventura Hornbach Florida Apucarana Парана дорвались Lübtheen Alaska Транзитная Пауло Jastrzębie Goytacazes Рио Матурин Джон Bad Плоцк Weinstraße College Hainichen Android Гонолулу Ebersberg Пауло Argentia Bad Дин Leinefelde-Worbis Brook Android Temecula Cheapest Hirschhorn Ludwigsfelde Riß Inowrocław C-Max Гринсборо Оклахома Radio Am Touch Miskolc Архангельск Миссисипи Hörstel Xonrich Galaxy Kuga Linz S-Max Gebesee Eschwege 8,1 Carúpano Gerabronn Hessisch Under Pulheim Isselburg Kenora California F. (скидка 0%) Автомагнитола Verkaufen 2 Din для Ford Focus 2 3 Mk2 Mondeo 4 Kuga Fiesta Transit Connect S-MAXC-MAX DVDGPS Навигация Стерео Аудио Bestellen Online .

Детали и аксессуары для осветительных приборов Освещение для дома и сада Драйвер питания со светодиодными знаками, входящий в список UL, IP67, 12 В, 6,66 А, 80 Вт, водонепроницаемый, с двойной вилкой постоянного тока

باعث بی ثباتی سیاسی شد. پیش از نگ جهانی دوم نگ داخل ویرانگر اسپانیا به وقوع وست و س از ن ور تحت

فرمان حکومتی استبدادی قرار گرفت.در نهایت دموکراسی در الب قانون اساسی شاهنشاهی پارلمانی حاکم شد. بعدها اسپانیا به اتحادیه اروپا پیوست و دوره اقامت اسپانیا رنسانس رهنگی و رشد باثبات اتصادی را تکرده. (دوره وب) ماقبل از تاریخ [ویرایش] گنجینه ویلنا (فرهنگ آرگاری) یکی از بزرگترین اندوختههای باستانی طلا مربوط به عصر برنز در اروپا پژوهشهای باستانشناسی در کوههای آتاپوئرکا نشان میدهد که شبه جزیره ایبریا 1/2 میلیون سال پیش محل زندگی انسانسانان بوده است . [5] 35000 سال پیش انسان نخستین بار از شمال به این سرزمین قدم نهاد. [6] شناختهشدهترین اثر این انسانهای پیش از تاریخ نقاشیهای معروف غار آلتامیرا در منطقه کانتاباریا در شمال ایبریا است که در حدود 35600 تا 13500 سال پیش از میلاد توسط انسان‌های کرومانیون ا شاید نئاندرتال‌ها کشیده شده.اقامت اسپانیا اند. [۴] [۷]. ساکنان تاریخی ایبریا ایبریایی‌ها و سلت‌ها بودند. ایبریایی‌ها در رانه‌های مدیترانه (طراحی از شمال وب) رق تا جنوب رق ساکن بودند. سلت‌ها در رانه‌ها اطلس از مال جنوب غرب و در شمال و مرکز (سلتیبریان‌ها) شبه جزیره زندگی می‌کردند. باسکی‌ها نیز مناطق گيرد.

غربی کوه‌های پیرنیس را اشغال کردند. در نوب

ایبریا افسانهای به نام تارتسوس پدیدار شد (1100 سال پیش از میلاد) که طبق نگاشتههای استرابون و کتاب سلیمان تجارت وسایل ساخته شده از طلا و نقره را با فنیقیها و یونانیها انجام میداده است.بین سال‌های ۸۰۰ تا ۳۰۰ پیش از ونانیان تجارتخانه‌هایی را در ول سواحل مدیترانه ایجاد کردند. کارتاژها نیز مدت کوتاهی کنترل بیشتر اقامت اسپانیا کنارهها مدیترانهای ایبریا را در دست گرفتند تا این که در جنگهای پونیک از رومیها شکست خوردند. [8] امپراتوری روم و پادشاهی گوتیک [ویرایش] سگوبیا مربوط به دوره روم. در طی دومین جنگ پونیک, امپراتوری روم کلنیهای تجاری کارتاژیها Лимонный را در کرانههای مدیترانه بین سالهای 210 تا 205 پیش از میلاد تصرف ایبریا دو قرن به درازا انجامید و رومیها به مدت شش قرن کنترل این شبه جزیره را در دست داشتند.تاج یکی از پادشاهان گوتیک (۶۵۳–۶۷۲) استیلای روم با زبان ، انون و اده رومی تکمیل شد. [۹] رهنگ ساکنان سلتی و ایبریایی به بتدریج رومی شد. رهبران محلی در طبقه اشرافی روم هیسپانیا نقش یک انبار غله و غذا را برای بازار روم ایفا میکرد و لنگرگاههای آن محبل صادرات طلا, پشم, روغن زیتون و شراب بود. اورزی با ابداع طرح‌های آبیاری (ماژول) جدید گسترش یافت به طوری برخی از نها تاکنون مورد استارد رد رد. ادریانوس تراژان و تئودئوس اول از امپراتورهای روم زاده هیسپانیا بودند و مچنین سنکا لسوف منین سنکا فیلسوف منین سنکا فیلسوف ن سنکا فیلسوف منین سنکا فیلسوف رن سنکا فیلسوف منین سنکا فیلسوف[11] مسیحیت در قرن اول پس از میلاد وارد این اقامت اسپانیا سرزمین شد و در قرن دوم میلادی فراگیر شد. [8] بیشتر بنیانهای زبانی و مذهبی و قوانین اسپانیای امروزی ریشه در این دوره حکمرانی امپراتوری روم در هیسپانیا از سال 409 آغاز شد . نگامیکه سوئبی‌های رمن ، وندال‌ها به همراه الان‌های سرمتی از رود راین گذشتند و سرزمین ل رانار رود بار رود ران تند و سرزمین ران تند و سرزمین ل رانار ترود ار ترود بار ترود,

راندند. سوئبی‌ها کشوری را در شمال ایبریا ایی که امروزه الیسیا و مال پرتغال را فرا می‌گیرد ، بنیان نهادند.با سقوط رومی‌ها بنیان‌های اقتصادی و اجتماعی نیز سقوط رد و ویران د اما حکومت‌های جایگزین بسیاری از وانین خدمات و رسوم امپراتوری ن را حفظ کردند مانند مسیحیت. روهای از بایل وندال به نام هاسدینگی نیز حکومتی را در گالیسیا بنیان نهادند. دیگر قبیله وندال به نام اسلینگی نیز اقامت اسپانیا منطقه‌ای در نوب را اشغال کردند که تاکنون نام نها یعنی واندالوسیا یا وازه امروزی ن اندلس بروزی ن اندلس بر ن و مانده است. ایبریای اسلامی [ویرایش] الحمرا ، رانادا.هشتم تقریبا همه شبه جزیره ایبری توسط موروهای مسلمان که از شمال شرکت آفریقا پردازش نماینده آمده بودند, فتح شد. (711-718) این فتوحات بخشی از کشورگشاییهای خلیفه اموی (домен) است. بود. تنها بخش کوچکی در نواحی کوهستانی شمال غرب شبه جزیره در برابر هجوم مسلمانان دست به مقاوت زد. بق قوانین اسلامی ، مسیحیان و ودیان به عنوان اقلیت مذهبی شناخته دند و به است. مسیحیان و ودیان اجازه داده شد تا به
عنوان اهل تاب رسوم دینی خود بپردازند اما نها باید مالیات ویژه‌ای را (Хостинг)[۱۲] [۱۳] رایش به اسلام کم کم رو به (Хостинг) ونی گذاشت. اعتقاد براین است که تا باشد. ایان رن دهم مولدون‌ها (مسلمانان ایبریایی) بیشتر جمعیت این شبه جزیره را تشکیل می‌دادند. [۱۴] [۱۵] است. سرسرای ستوندار مسجد قرطبه. جامعه اسلامی در شبه جزیره ایبری ود متنوع و دچار تنش‌های اجتماعی بود. بربرهای اهل شمال ریقا که هسته اصلی ارتش خلیفه در اندلس را تشکیل می‌دادند ، با

و منازعه پرداختند.با گذشت

مناطق مختلف به ویژه در دره رودخانه گوادالکیویر (وادی الکبیر) ، دشت های ساحلی والنسیا ، دره رودخانه ایبرو و مناطق کوهستانی رانادا بر پا شدند. [۱۵] کوردوبا ،
پایتخت خلیفه ، بزرگترین و روتمندترین شهر اروپای غربی بود. بازرگانی و رهنگ مدیترانه‌ای شکوفا شد. مسلمانان یک سنت غنی را از خاورمیانه و مال آفریقا وارد کردند.مسلمان و ودی نقش مهمی در احیا و سترش اروپای غربی ایفا کردند. رهنگ رومی شبه جریزه ایبری رهنگ اسلامی و ودی در آمیخت و رهنگ ممتازی در منطقه ایجاد کرد. [۱۵] بیرون شهرها بیشتر جمعیت را در خود جای داده بود. نظام زمینداری رومی در دوران اسلامی تقریباً دست نخورده باقی ماند. در قرن ازدهم ، تشکیل امارت‌های جداگانه ملوک‌الطوایفی رقیب در بین مسلمانان
به دولت‌های کوچک مسیحی اجازه داد تا قلمروی خود قوانین سختگیرانه اسلامی یکپارچگی را به جامعه مسلمانان بازگشت.حدود یک قرن پابرجا ماند. در سال ۱۴۶۹ کاستیا و راگون با وصلت ایزابلای یکم کاستیا و دوم راگون متحقق شد. سترش دامنه‌های تحت سلطه مسیحیان تکمیل تصرف جزایر قناری توسط کاستیا در سال ۱۴۷۸ ادامه یافت ، و بعد از آن نیز با امضای کاپیتولاسیون تحویل گرانادا در ۱۴۹۲ م. توسط ملک ابوعبدالله محمد دوازدهم ، که بق آن پادشاهان کاتولیک ایزابلا و ردیناند موظف رعایت دین اسلامی ساکنین گرانادا شدند.با تحویل
رانادا آخرین هسته سلطه اسلامی در شبه‌جزیره‌ی ایبری پس سال از میان رفت. در همان سال٬ ریستف کلمب با سرمایه‌گذاری ملکه ایزابلا کاشف جهان نو شد و همان سال نیز رمانروایان کاتولیک دستور به ترک مذهب میا اخراج یهودیان از اسپانیا بعد از بیش از حضور شبه‌چزیره ایبری. مدتی پس از اخراج یهودیان٬ مسلمانان مجبور به ترک مذهب یا به خروج از اسپانیا شدند.برای تعقیب انحرافات از مذهب کاتولیک و تقیه‌ی یهودیان و مسلمانان٬ ملکه ایزابلا از سال ۱۴۸۰ م. دادگاه انگیزیسیون را تاسیس کرده بود. روند تمرکز قدرت در
به‌جزیره با تصرف ناوارا توسط ملک ردیناند در سال اصلی اسپانیای کنونی شد. امپراتوری اسپانیا [ویرایش] امپراتوری بین سال‌های ۱۵۸۱ تا ۱۶۴۰ اتحاد دو پادشاهی آراگون واسطه ازدواج ملکه کاستیل و اه آراگون پایه‌های امپراتوری اسپانیای امروزی را استوار کرد گرچه هر یک از ادشاهی به عنوان یک کشور جداگانه با سیاست ، انون ، و زبان جداگانه باقی ماند.[۱۶] [۱۷] اسپانیا در رن شانزدهم و بیشتر قرن هفدهم قدرت برتر اروپا بود. این موقعیت با ثروت حاصل از بازرگانی و مستعمرات تقویت شد. درت و وه امپراتوری در و فلیپ دوم (بین ۱۵۵۶ تا ۱۵۹۸ میلادی) ، به اوج خود رسید. در این یک کشتی بادبانی اسپانیایی در قرن هفدهم منجر به شکل‌گیری جنبش بانفوذ روشن‌فکری به کلیسای کاتولیک کشور و امپراتوری را هر اتولیک‌ها و ودیان بیشتر اغراق‌آمیز و اهی دروغ بود.[۲۲] بنای تاریخی ال اسکوریال در مرکز اسپانیا

فرماندار اسپانیای جدید.

что и как сделано. Как собираются фото и видео всего процесса Lada Vesta Где производятся машины Lada

История происхождения названия автомобиля «Жигули»

7 сентября исполняется 40 лет со дня присвоения автомобилю ВАЗ-2101 названия «Жигули».

По общепринятой версии, название тольяттинского автомобиля появилось в результате объявленного в прессе всесоюзного конкурса.Всего было около 30 тысяч писем и телеграмм. Госкомиссия отобрала восемь экземпляров, дизайнер Черный предложил еще одну – «Жигули». Это было одобрено правительством.

На связи с

одноклассниками

Первый автомобиль ВАЗ-2101 сошел с конвейера. 1970 год

Однако есть еще одна версия, которая принадлежит конструктору Геннадию Ляхову. В середине февраля 1967 года генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил перед заместителем первого главного конструктора ВАЗ Борисом Поспеловым задачу разработать название автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе.Через два дня на голосование было выставлено около восьми имен. К ним добавили «Жигули» по предложению дизайнера Черного. В результате голосования в два тура было выбрано название «Жигули», которое одобрил Поляков.

Но как только советские «Жигули» начали выпускать на экспорт, сразу возникла проблема со знакомым русскому уху словом «Жигули». Иностранцы не только не могли правильно его произносить, но и имели непристойные созвучия сразу на нескольких языках!

Было решено придумать новое название экспортной технике Волжского автозавода.В 1973 году появилось новое название «Лада» – красивое и простое. Сейчас «Лада» – это основная марка АВТОВАЗа, которую он продвигает, называя свои разработки новыми именами, но всегда оставаясь лояльным к Lada.

За прошедшие годы на АВТОВАЗе создано более 100 моделей и модификаций автомобилей. Также изменилось много названий: Самара, Бора-21, Нива, Спутник, ОКА, Эльф, Гном, Рапан, Гольфкар, Карат, Петер-Турбо (родстер), Лада-Аэро, Антел, LADA Revolution, Силуэт. Знатоки также помнят модернизированные версии с собственными именами – Yellow Shark, Red Bee, Bullet – эксклюзивные автомобили на базе ВАЗ-21106.

Создатели тюнинговых комплектов также внесли свой вклад в создание множества названий: Carlota, Nova, Nika, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, Apal, Euro, Katran, Courage, Lada TMS, Stealth, Titan. , Tom Cat, Tornado, Styer, Aerokit, Elegance, Everest, Taiga, Oka Lady, AKS, Phantom, Neon, Favorite, Shark, Leon, Niagara, Real, Trasser, Galant, Grand.

В новом тысячелетии компания порадовала автолюбителей несколькими новыми моделями, которые, по заявлению производителя, уже соответствуют европейским стандартам.Так, в 2004 году с конвейера сошла первая машина семейства Lada Kalina (модели ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119). А в 2007 году в стране появилась первая Приора (заводское обозначение ВАЗ-2170), с которой началось семейство российских автомобилей класса «С» по европейской классификации.

Ваш браузер не поддерживает этот формат видео.

В контакте с

одноклассниками

Владимир Путин поехал в Читу на «Ладе-Калине»

Посмотрите, как Владимир Путин ездил на «Ладе»

Название новой машине Lada Priora было выбрано по классической схеме.Первоначально были выбраны центры обследования, которым был представлен ряд вариантов. Всего по проекту 2170 было предложено около 60 наименований, затем было выбрано семь из них, и в итоге оказалось, что он стал известен всем.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

Последние модели автомобилей АвтоВАЗ

В России налажено и осуществляется производство автомобилей многих марок, как отечественных, так и зарубежных.При этом отечественные производители вступают в кооперацию с зарубежными брендами и предоставляют свои мощности для производства иномарок. Так что всем известно сотрудничество АвтоВАЗа с международным альянсом Renault-Nissan. Российский концерн – крупнейший производитель автомобилей в Восточной Европе, и поэтому многих автомобилистов интересует, какие автомобили собирают на АвтоВАЗе.

АвтоВАЗ уже несколько лет контролируется альянсом Renault-Nissan, и, возможно, благодаря этому последние модели АвтоВАЗа стали более конкурентоспособными.Именно им через дочернюю компанию принадлежит более 50% акций российского концерна. Второй крупный акционер – госкорпорация Ростех. Сотрудничество с международным альянсом помогло россиянам разработать модельный ряд собственной марки Lada и наладить производство автомобилей под марками альянса: Renault, Nissan, Datsun.

АвтоВАЗ имеет два основных автосборочных завода – в Тольятти и ИжАвто в Ижевске. На самом деле концерн владеет множеством заводов, которые занимаются выпуском узлов и агрегатов, но конвейерная сборка готовой техники происходит именно на этих двух крупных заводах.

По состоянию на начало 2015 года в Тольятти выпускается пять моделей Lada: Granta, Kalina, Priora, Largus и 4х4. Причем первые четыре модели имеют целые семейства. Так Калина выпускается в кузовах четырехдверный хэтчбек, седан, универсал и универсал повышенной проходимости. На данный момент у Granta есть кузова седан и лифтбэк. Модель Priora выпускалась в виде трехдверного хэтчбека (Coupe), пятидверного хэтчбека, седана и универсала. Но выпуск трехдверного кузова был прекращен в конце 2014 года.Большой универсал Lada Largus – совместная разработка с Renault, основанная на универсале Dacia Logan MCV. Он доступен в виде фургона, полноценного семейного универсала и универсала Cross.

В 2015 году начнется серийная сборка совершенно новых моделей – компактного кроссовера Xray и седана Vesta. Кроссовер Xray разработан на базе французско-румынского кроссовера Renault Duster. Lada Vesta – это самостоятельная разработка АвтоВАЗа. Его полномасштабное серийное производство начнется в октябре этого года на заводе «ИжАвто».

Завод «ИжАвто» собирает модели Lada Granta седан и Lada Granta GT с лифтбэком. На этом предприятии практически готова производственная линия по производству седана Lada Vesta.

АвтоВАЗ также занимается производством таких моделей Renault, как Logan первого и второго поколения, хэтчбек Sandero второго поколения. Также российский концерн выпускает новые модели седанов Nissan Almera и Sentra. При этом выпуск последней модели начался в ноябре 2014 года на предприятии в Ижевске.

Модель компактного внедорожника Chevrolet Niva была полностью разработана АвтоВАЗом, но концерн продал права на нее General Motors. Эта модель производится на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в Тольятти. Это предприятие не входит в состав концерна в этом городе.

История марки ВАЗ

К началу шестидесятых годов по дорогам СССР ехали «Запорожцы», «Москвичи», «Волга» и «Победа». Однако в огромной развивающейся стране не хватало легковых автомобилей.Машины было практически невозможно купить – их только распределяли по спискам на заводах. Поэтому в июле 1966 года ЦК КПСС принял решение о строительстве нового автомобильного завода. Он должен был стать крупнейшим автопроизводителем в стране, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле. Так началась история Волжского автомобильного завода. Завод построен в рекордные сроки. На это ушло всего три года из отведенных шести. Производственное оборудование для ВАЗ производилось на 844 заводах в СССР, 900 заводах в других социалистических странах, а также в Европе и США.

История создания

Дружественным Советскому Союзу итальянцам было поручено построить в Тольятти новый современный автомобильный завод. Соглашение, подписанное Министерством автомобильной промышленности СССР с концерном Fiat в августе 1966 года, подразумевало не только строительство предприятия полного цикла, но и оснащение его оборудованием, а также обучение персонала. Новое производство получило название «ВАЗ» – Волжский автомобильный завод. Называть его по аналогии с другими заводами в стране, например, Горьковским и Ульяновским, не позволяли соображения политкорректности и правила наименования: неуместные шутки были бы неизбежны.

Эмблема для моделей ВАЗ должна была быть изобретена советскими конструкторами. Идея разместить на значке лодку, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичного руководства завода Александру Декаленкову. Итальянцам было поручено изготавливать эмблемы для автомобилей. Кстати, с этим был связан инцидент. Первые три десятка логотипов Fiat выдал с ошибкой – вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R». Любопытство обошлось без скандалов – бракованные логотипы срочно заменили.

Взлеты и падения

С первых дней работы Волжский автогигант никаких проблем не испытывал. Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства. Примерно через год ra

xn – 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn – p1ai

В каком городе произведены автомобили Lada

1. В Тольятти.
2. в Тольятти
3. В Тольятти !!!
4. Тольятти !!!
5. Тольятти!
6. Часть – в Сызрани
7. В Тольятти! Производить!
8. Правильно пишите – Тольятти!

4-про.ru

В каком городе произведены автомобили Lada

В каком городе произведены автомобили Lada

1. В Тольятти.
2. Судя по качеству – в Говножуйске. (((
3. в Тольятти
4. ))) Так я говорю: многопрофильное учебное заведение …)))
5. в Тольятти конечно не знали
6. В Тольятти !!!
7. Тольятти !!!
8. завод АВТОВАЗ находится в Тольятти
9. Как ни странно, но в Тольятти!
10. В основном в городах Тольятти на Волге.Раньше он назывался Ставрополь-на Волге. Его переименовали в честь лидера итальянских коммунистов Пальмиро Тольятти, скончавшегося в больнице в СССР во время строительства АвтоВАЗа. У названия «Лада» тоже есть своя история. Как известно, первые автомобили были названы «Жигулями» в честь Жигулевских гор, на которых, кстати, находится усадьба Стеньки Разина. Когда Финляндия хотела купить машины, она попросила сменить название, потому что по-фински слово «Жигули» имеет непристойное значение.Так появилась «Жигули», лада, кстати, до этого была эмблемой «Жигулей».

    В основном в городе Тольяттис на Волге. Ранее упоминалось Ставрополь-й на Волге. Умершие в больнице Тольятти были переименованы в СССР, когда началось строительство Автоваза в честь лидера коммунистов Италии Пальмиро. Имя «Лада» тоже имеет свою историю. Как известно первые машины именовались «Жигулями» в честь Жигулевских гор, на которых он расположен, между прочим, Разиным скале Стенки.Когда Финляндия бросилась покупать машины, она попросила сменить название, потому что в финском языке слово «lada» имеет ругательное значение. Так появилась «Лада», перед эмблемой, кстати, была «Жигули»

11. Тольятти!
12. В Тольятти и не только. Есть и дочерние предприятия.
13. Некоторая часть – в Сызрани
14. Тольятти, Самара, Ижевск (может, там уже остановились), это в России, есть заводы в Украине, Казахстане, Египте, Эквадоре.Список, вероятно, неполный.
15. В Тольятти! Производить!
16. Правильно пишите – Тольятти!

4-pro.ru

Жигули. Подскажите, в каком году вышла и пошла в производство машина Лада 99? Ну 99 и вообще лады 8.9 …

если память не изменяет 08 1985 года выпуска

С 1984 года 8. Набирайте в интернете))

ВАЗ-2108 / Лада-Спутник / Лада-Самара это трех- дверной переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода.Выпускался с декабря 1984 года по октябрь 2003 года. Выпускается его преемник ВАЗ-2113, внешне отличающийся от 2108 измененной формой передней части (крылья, капот, оптика), другими бамперами, наличием пластиковых накладки на пороги и т. Д. спойлер на заднюю дверь. ВАЗ-21099 – четырехдверный переднеприводный седан разработки Волжского автомобильного завода. По сути, это модификация ВАЗ-2109 с кузовом седан. Серийно выпускался на АвтоВАЗе с 22 декабря 1991 г. (опытные версии выпускались с 1990 г.) по 30 июня 2004 г.На данный момент он собирается в Украине на заводе ЗАЗ из российских автокомплектов с внутренней отделкой, как и модель-преемница – ВАЗ-2115.

touch.otvet.mail.ru

Lada Vesta, по сравнению с предыдущими моделями, выглядит интереснее и красивее.

В данной статье рассказывается о характеристиках автомобиля Лада Веста и ее принципиальных изменениях по сравнению с другими ладами – автомобилями этого семейства. Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем новую Ладу Веста. В 2015 году завод АвтоВАЗ предложил российскому рынку автомобиль совершенно новый и, по сути, технологичный. Lada Vesta в сравнении с ладами – предыдущие модели, такие как Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina, это безоговорочный шаг вперед. В этом автомобиле хорошо воплотился уровень технологичности и принципиально новый дизайн.

Где собрана Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики. Стоит отметить, где собрана Lada Vesta.Как ни странно, выпускать машины начали не в городе Тольятти, а на Лада-Ижевске. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года президент Владимир Владимирович «протестировал» новую российскую новинку. По первым впечатлениям он очень понравился, в частности управляемостью и комфортным салоном.

Важным критерием является то, что только треть автомобиля собирается из импортных запчастей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм электронного гидроусилителя и практически вся электроника.Многое и в «Весте», и в российском производстве. Эти запчасти доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти. Это хорошие новости. Ведь Лада Веста выигрывает по сравнению с Приорой, Гранатом, Калиной, выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это гармония нового поколения. Концепт ИКС делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень богатая палитра цветов корпуса никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяются решетка радиатора и фары.Ничего подобного на АвтоВАЗе не производилось.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу эта машина просто замечательная. Водитель оценит экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км невысокий. По городу 9,0-9,3 л / 100 км, за городом 5,0-5,3 л / 100 км.
Этот автомобиль оснащен глубоко модернизированным двигателем мощностью 106 лошадиных сил. Адаптация к условиям высоких температур – важный критерий. Двигатель способен легко заводиться при температуре ниже 30 градусов, а также выдерживать высокие температуры в жарких летних условиях.

Трансмиссия.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. МКПП Лада Веста по сравнению с конкурентами порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», что характерно для предыдущих моделей семейства Ваз. В программном обеспечении автомобиля есть несколько параметров стиля вождения. Вы можете легко переключаться с того или иного режима управления. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

Что касается адаптации к зимним условиям, то в сравнении тоже выигрывает. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. Предусмотрены зеркала с подогревом, передние сиденья и стекла, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Хочется отметить комфортный салон Лада Веста: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, из которых изготовлена ​​панель.Хорошая эргономика и дизайн ориентированы на будущее, поэтому он так не похож на другие автомобили. Пассажирам будет так же комфортно в салоне, как и водителю.

Новое поколение отечественных автомобилей становится качественным продуктом современности. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа по сравнению с другими производителями – конкурентами станет лучше.

В России только три автопроизводителя открыли моторное производство в рамках второго этапа государственной программы промышленной сборки – по условиям которой, напомним, со следующего года не менее 30% автомобилей должны иметь локализованные двигатели.Но если Volkswagen и Ford пришлось перестраивать в Калуге и Алабуге с нуля, альянс Renault-Nissan-АвтоВАЗ очень много сэкономил, используя свой механический сборочный завод в Тольятти.

Огромный цех под номером 15/3 на окраине завода, где когда-то производили двигатели для автомобилей ВАЗ-1111 «Ока», сияет чистыми полами и новенькой техникой. Он был приведен в порядок и обновлен к 2013 году, когда здесь наладили производство средневозрастного французского двигателя 1,6 с индексом К4М490 для всех российских автомобилей на платформе B0, в том числе Lada Largus.А с 2015 года в модельный ряд пополнился более современный агрегат Nissan h5M – помимо автомобилей Renault на короткое время его устанавливали и на Lada XRAY.

Контейнеры с компонентами французского двигателя K4 (справа) поставляются из Европы, а агрегат Nissan h5 – из Японии.

Производство

ВАЗ рассчитано на выпуск 300 тысяч двигателей К4 и Н5 в год, но пока оно загружено лишь наполовину: в 2016 году, по самому оптимистичному сценарию, здесь будут собирать 160 тысяч двигателей.Для сравнения: мощность АвтоВАЗа по выпуску агрегатов собственной конструкции составляет около 1 млн в год, но загружена еще меньше – всего на треть. Кстати, Volkswagen в Калуге может производить до 150 тысяч двигателей в год, а проектная мощность завода Ford – 105 тысяч двигателей.

Двигатели движутся по конвейеру на стенде, который имеет встроенный микропроцессор с блоком памяти – там записывается информация обо всех этапах сборки.

Однако если заводы Ford и Volkswagen практически полностью автоматизированы, то в Тольятти роботы возят запчасти только с импровизированного склада, расположенного рядом с конвейером: по их пути деловито снуют автоматические платформы, а если вы им мешаете, они пищат сердито и остановись.

Каждая партия литых и обработанных блоков и головок цилиндров проверяется на соответствие геометрическим параметрам

Но вся сборка моторов полностью ручная.Система контроля качества «супервизионная»: процесс и смену 74 рабочих контролируются мастером и начальником цеха. Но на выходе тестирование каждого двигателя – это не только «холодная» прокрутка (когда проверяются компрессия, давление масла, работа всех систем и датчиков), но и на стенде. Говорят, откровенный брак – дело исключительное. Я также уверен, что оба мотора не очень сложные и качественно спроектированные – их не так-то просто собрать неправильно.

Ящики сетчатые на автоматической тележке – ящики комплектов, в которых готовые комплекты деталей доставляются на нужные операции

А что общего у русифицированных тольяттинцев с двигателями Volkswagen и Ford, так это то, что набор основных деталей, включая блоки цилиндров, головки блоков и коленчатые валы, отечественный.И если Volkswagen получает готовые детали от поставщиков, а Ford получает заготовки, то АвтоВАЗ загрузил собственный литейный цех, освоив литье и блоки с алюминиевыми головками заводов «Русал», ВЗАС из Волгограда и даже дальневосточную Комалко. Правда, речь идет только о «свежем» двигателе h5 – ветеран K4 явно уйдет на пенсию вслед за автомобилями Lada Largus и Nissan Almera, так что вкладываться в его локализацию нет смысла.

Помимо Vesta и Ixrei на Lada Largus и Renault Duster

устанавливаются французские коробки передач, собранные в Тольятти.

Французские механические коробки передач серии JR, которые собираются под одной крышей с двигателями, имеют все импортные компоненты.За исключением разве что картера сцепления для версии, предназначенной для Lada Vesta с тольяттинским двигателем 21129. Кстати, именно такой силовой агрегат приводит в движение проходящую сейчас редакцию Vesta и не вызывает вопросов после пятнадцати тысяч. километров.

Двигатели производства ОАО «АвтоВАЗ»
Модель	Объем, л	Количество клапанов	Мощность, л.с. / кВт	Крутящий момент, Нм	Применяемость
212214/2123	1,7	8	80,9 / 59,5	127,5	Лада 4х4, Шевроле Нива
11183	1,6	8	80,9 / 59,5	120	Датсун, Лада Гранта
11186/21116	1,6	8	82,96 / 61	140	Датсун, Лада Гранта, Лада Калина
21127	1,6	16	106/78	148	Лада Приора, Лада Гранта, Лада Калина
21129	1,6	16	106/78	148	Лада Гранта, Лада Веста, Лада XRAY
21179	1,8	16	122,5 / 90	173	Лада Веста, Лада XRAY
К4М490	1,6	16	102/75	149	Лада Ларгус, Рено Логан, Рено Дастер, Ниссан Альмера
h5M	1,6	16	114,24 / 84	156	Лада Веста, Лада XRAY, Рено Флюенс, Рено Дастер

Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продажу модель поступила 24 ноября того же года.Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий бестселлер на рынке. Продажи нового российского седана растут с каждым месяцем. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio. Помимо хорошего дизайна, доступной цены, достойного комфорта и вместительности новый АвтоВАЗ оказался достаточно качественным автомобилем. Сегодня мы подробно расскажем, как собирается Лада Веста.

Но сначала ответим на вопрос, Где собирается Lada Vesta? ? Сборка нового российского седана началась в Ижевске (Удмуртия).Там же Lada Granta собирается в кузове лифтбэк. По иронии судьбы еще в советское время там же производили первый лифтбэк в СССР. Да, легендарный ИЖ Москвич Комби делался там. Это современное производство, на котором параллельно собирают седан Nissan Sentra и хэтчбек Nissan Tiida (а из-за кризиса их постоянно приостанавливают). Несколько различаются техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске. Разница в качестве седана Гранта сборки тольяттинского и лифтбэка Гранта ижевского производства разная.

Кузов Lada Vesta разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault. Поэтому силовая структура оказалась очень жесткой. По показателям скручивания кузов Весты в три раза сильнее, чем у семейства Samar (2108-2109 и другие модификации) и вдвое сильнее, чем у Lada Grant. По этому показателю отечественный седан догнал Ford Focus. Уже первые краш-тесты показали, что по уровню пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев-близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собирается кузов Лада Веста видео

К радости поклонников новой машины, АвтоВАЗ опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta. Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов возложены на них. Далее смотрите видео.

Жалобы на покраску кузовов отечественных авто были всегда. Однако в последнее время «АвтоВАЗ» решает и эту проблему.Сотрудничество с альянсом Renault-Nissan позволяет нам получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафорезный грунт. Естественно, перед покраской тело окунают в специальную ванну. Но, как и в случае со сваркой, процесс не на 100% автоматизирован, часть работ выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки более маневренны, чем роботизированные механизмы.

Долговечность всего автомобиля, сохранность товарного вида во многом зависит от качества покраски.По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам Renault-Nissan.

Как красится кузов Lada Vesta видео

Очень многое зависит от окончательной сборки любой машины. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые выполняют совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрится в его машине.

Рад, что перед сборкой салона поставили довольно мощную шумо и виброизоляцию не только днища и переборки двигателя, но даже багажника и крыши.Простая дополнительная шумоизоляция может обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, которые проводят в машине довольно много времени.

Конвейер финальной сборки Лада Веста видео

Технология сборки ничем не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарки. Двери снимаются с покрашенной машины и отправляются на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать интерьер. Шасси и силовой агрегат встречаются с автомобилем практически в последнюю очередь.Но фары устанавливаются практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео через 7 минут можно увидеть, насколько легко и естественно крепится передняя часть автомобиля (бампер с решеткой радиатора). Судя по всему, дизайн передней части кузова – вообще подарок автомеханику. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что чем-то напоминает дизайн некоторых Audi.

Но седан – не единственная модификация Lada Vesta.Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. В ближайшее время появятся версии Lada Vesta Cross и Sport. Помимо двигателя 1,6 л мощностью 106 лошадиных сил, семейство нового российского автомобиля получит более мощный мотор объемом 1,8 литра на 122 лошадиные силы. Кстати, у модификации Vesta Sport также будет два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, которые будут выдавать 140 и 150 л.с. соответственно.Передний привод идет с 5-ступенчатой ​​механикой или 5-ступенчатым роботизированным автоматом. Расширение модельного ряда за счет новых версий Vesta, безусловно, поможет АвтоВАЗу в ближайшее время выйти на плановый уровень производства 100 тысяч автомобилей в год.

Где производится Lada Vesta?

На сегодняшний день конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Даже в недавнем прошлом приходилось горько сожалеть о том, что у нас на родине было такое скудное производство автомобилей.Новинка, о которой уже много говорят, – это Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Профессионализм создателей растет вместе со своим детищем. «Где производится Lada Vesta на территории Российской Федерации?» – такой вопрос вполне уместен среди простых людей.

На момент начала производства его характеристики

В сентябре 2015 года стартовал процесс производства автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт поступает в продажу.Сначала модель расценили как очередной провал, но сегодня Lada Vesta продается довольно крупными партиями вместе с некоторыми иномарками. К достоинствам авто можно отнести:

1. Доступная и приемлемая цена.
2. Комфортные условия внутри.
3. Привлекательный внешний вид и большая вместительность.
4. В базовую комплектацию теперь входят ESP и ABS.
5. Наличие двух подушек безопасности.

Новый седан Lada Vesta собирается и производится в Ижевске, где производится лифтбек Lada Granta.Инженеры Renault оказали помощь в разработке кузова, который был разработан с использованием новейшего программного обеспечения. Каркас автомобиля по прочности не уступает Ford Focus. Это уже доказали первые краш-тесты.

Кузовная сборка и покраска Лада Веста

Кузовная сборка Лада Веста Основные работы по сварке автомобильных деталей выполняет роботизированное высокоточное оборудование. Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta, каждая ступень конвейера определяется действиями рабочих.Они аккуратно и аккуратно прикладывают деталь к нужному месту. Рабочие подносят оборудование к свариваемым участкам.

Картина, которая раньше вызывала большое недовольство покупателей, теперь повышает свое качество. Сотрудничая с зарубежными компаниями, производящими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала тело опускается в ванну с определенным раствором, а затем применяется катафорезный грунт. Большая часть процесса выполняется с помощью автоматизации, но нужны обычные маляры, чтобы выполнить работу там, где неуклюжее оборудование не может быть развернуто.

Окончательный эскиз сборки

1. Каждый рабочий, ответственный за изготовление любой небольшой детали автомобиля, должен профессионально подходить к делу, а мастер должен внимательно следить за процессом.
2. Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, применив изоляционные материалы от шума и вибрации не только на днище и двигателе, но даже на крыше.
3. Завершающий этап сборки, на котором производится Lada Vesta, практически не отличается от аналогичного процесса для иномарок.После покраски снимаются двери, которые поступают в мастерскую доработки. Без них собрать салон намного проще. Поставив фары и бампер с радиатором, соединение завершается стыковкой с шасси и силовым агрегатом.

Lada Vesta производится, по большей части, на основе опыта зарубежных специалистов с применением робототехники, что очень помогает собрать качественный продукт. Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и универсал, и хэтчбек.Расширенный модельный ряд позволит приблизиться к запланированному на 2017 год количеству автомобилей.

Многих интересовало, какой завод, кроме ИжАвто, будет проводить сборочные работы. В России этим местом станет «ЧеченАвто» в городе Аргун. Усть-каменогорское «БипекаАВто» на казахстанской земле также возьмется на сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного производства данной модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

vesta-site.ru

Где собирают Lada Vesta Cross, в каком городе?

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собрана Лада Веста Кросс? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство не знали ответа на свой вопрос. И это очень уместный вопрос. Если раньше вам приходилось только сожалеть о том, что собственных автомобилей в России так мало, то теперь вы можете гордиться тем, что новый универсал оказался удачным и успел наделать много шума среди публики.

Производство и сборка Lada Vesta SV Cross

Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе LADA (бывший завод «ИжАвто»). Многие думают, что Lada Vesta Cross собирается в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в настоящее время является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент завод Lada Ижевск, помимо Lada Vesta Cross, выпускает Lada Granta в кузове Liftback и седан Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе осуществляется не только сборка, но и другие производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Lada Vesta Cross SV собирается по современным стандартам на высокоточном оборудовании. По безопасности Vesta Cross не уступает зарубежным брендам, что было доказано уже в первых краш-тестах.

Этапы сборки

После того, как все детали проштампованы и готовы, кузов собирается. Для сборки используется специальная робототехника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирается Lada Vesta Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.

Когда панели кузова прикреплены к кузову, начинается покраска автомобиля. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунтом. Далее робот раскрашивает все тело. В завершающей части кузов отправляется на контроль качества, где вручную устраняются все недостатки покраски.

После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно взвешивается с деталями.На этапе сборки интерьера двери для удобства откручивают, а после завершения работ снова навешивают на место.

Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решетки радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе шасси подключают к силовой установке. На этом, можно сказать, сборка Lada Vesta SV Cross окончена.

Видео с места сбора Lada Vesta Cross

На вопрос, где собирается Lada Vesta Cross SV, мы уже ответили, но не показали, как.В представленных видеороликах вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно забрать Lada Vesta SV Cross?

Помимо бывшего завода «ИжАвто», сборку Lada Vesta SV Cross планируется организовать на заводе «ЧеченАвто», расположенном в городе Аргун. И третьим заводом станет «БипекАвто», который расположен в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которую в 2018 году будут выпускать сразу на трех заводах.

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

lada-vesta-sw.ru

Лада Веста в сравнении с ладами.

Lada Vesta, по сравнению с предыдущими моделями, выглядит интереснее и красивее.

В данной статье рассказывается о характеристиках автомобиля Лада Веста и ее принципиальных изменениях по сравнению с другими ладами – автомобилями этого семейства. Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем новую Ладу Веста.В 2015 году завод АвтоВАЗ предложил российскому рынку автомобиль совершенно новый и, по сути, технологичный. Lada Vesta в сравнении с ладами – предыдущие модели, такие как Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina, это безоговорочный шаг вперед. В этом автомобиле хорошо воплотился уровень технологичности и принципиально новый дизайн.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики. Стоит отметить, где собрана Lada Vesta. Как ни странно, выпускать машины начали не в городе Тольятти, а на Лада-Ижевске.Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года президент Владимир Владимирович «протестировал» новую российскую новинку. По первым впечатлениям он очень понравился, в частности управляемостью и комфортным салоном.

Важным критерием является то, что только треть автомобиля собирается из импортных запчастей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм электронного гидроусилителя и практически вся электроника. Многое и в «Весте», и в российском производстве.Эти запчасти доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти. Это хорошие новости. Ведь Лада Веста выигрывает по сравнению с Приорой, Гранатом, Калиной, выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это гармония нового поколения. Концепт ИКС делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень богатая палитра цветов корпуса никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяются решетка радиатора и фары. Ничего подобного на АвтоВАЗе не производилось.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу эта машина просто замечательная. Водитель оценит экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км невысокий. По городу 9,0-9,3 л / 100 км, за городом 5,0-5,3 л / 100 км. Этот автомобиль имеет глубоко модернизированный двигатель мощностью 106 лошадиных сил. Адаптация к условиям высоких температур – важный критерий. Двигатель способен легко заводиться при температуре ниже 30 градусов, а также выдерживать высокие температуры в жарких летних условиях.

Трансмиссия.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. МКПП Лада Веста по сравнению с конкурентами порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», что характерно для предыдущих моделей семейства Ваз. В программном обеспечении автомобиля есть несколько параметров стиля вождения. Вы можете легко переключаться с того или иного режима управления. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

Что касается адаптации к зимним условиям, то в сравнении тоже выигрывает. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. Предусмотрены зеркала с подогревом, передние сиденья и стекла, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Хочется отметить комфортный интерьер Lada Vesta: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, из которых изготовлена ​​панель.Хорошая эргономика и дизайн ориентированы на будущее, поэтому он так не похож на другие автомобили. Пассажирам будет так же комфортно в салоне, как и водителю.

Новое поколение отечественных автомобилей становится качественным продуктом современности. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа по сравнению с другими производителями – конкурентами станет лучше.

avtomobil-spb.ru

Аксессуары Lada Vesta: из чего они сделаны?

В начале 2015 года, в феврале, началась опытная сборка LadaVesta, а 25 сентября стартовал масштабный выпуск новой модели.О выпуске нового седана стало известно еще в августе 2014 года, что не только обрадовало, но и удивило публику. Однако на отечественный рынок модель только вышла, с 25 ноября 2015 года начались массовые продажи авто. За последние 10 лет это первая российская машина в полном смысле этого слова.

Устройство автомобиля

Чтобы получить представление о размерах автомобиля, взгляните на Volkswagen Polo. Веста и ее колесная база всего на несколько сантиметров длиннее. Его общая длина – 4.41 м при ширине 1,76 м и высоте 1,49 м. В полной комплектации машина будет весить от 1150 до 1200 кг. Точный вес может варьироваться в зависимости от версии. Толщина металла Lada Vesta может варьироваться от 0,6 мм до 0,8 мм, а кое-где возможно и больше. Нет никаких оснований полагать, что новая модель будет чем-то отличаться от Lada Priora или Lada Granta. Автомобиль разрабатывался на базе платформы B / C, продолжившей предыдущую конструкцию C. В отличие от Lada Silhouette, ее преемник получил множество обновлений: полностью обновленное рулевое управление с гидроусилителем, модернизированное электрооборудование, импортный климат-контроль и измененная задняя часть. подвесная база.

Двигатели Lada Vesta

По некоторым данным, для начала в автомобиле будет использоваться только двигатель ВАЗ-21129. Он имеет мощность 106 лошадиных сил, если салон «прогрет» до 5800 оборотов в минуту, и объем 1,6 литра. Однако к 2016 году Lada Vesta будет оснащаться чуть более мощным двигателем Nissan HR 16DR, который будет иметь мощность 114 лошадиных сил при 6000 об / мин и такой же объем 1,6 литра. Аналогичный двигатель был установлен на NissanSentra.

Кроме того, впервые в автомобиле планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач, разработанную компанией.Однако позже в 2016 году вместе с двигателем от Nissan будет поставлена ​​французская механическая коробка передач.

Двигатель объемом 1,6 л считается компанией наиболее подходящим для данной модели. Вряд ли под капот поместят что-то более мощное, например 1,8 л. от ВАЗа. Но и более скромные модели с восемью клапанами здесь устанавливаться не будут.

Аксессуары Lada Vesta

Среди известных особенностей Lada Vesta будет оснащена автоматическим передатчиком ЭРА-ГЛОНАСС.Эта система в случае аварии автоматически отправит сигнал с просьбой о помощи и координатами GPS в основные службы спасения. Правительство планирует принять закон, согласно которому такие передатчики обязательно будут встраиваться во все автомобили на внутреннем рынке России.

Пакет Комфорт среднего уровня будет содержать следующий набор функций: GPS, расширенный климат-контроль от Valeo, кондиционер, видеорегистратор в виде камеры заднего вида, две подушки безопасности, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники всех дверей от Bavarian Brose, 16-дюймовые литые ролики, датчики света и дождя, а также переднее стекло с подогревом.Именно такую ​​комплектацию Lada Vesta планируется начать выпускать с самого начала.

Отдельные запчасти – результат работы многих производителей. Однако большая их часть производится в нашей стране. Таким образом, автомобиль будет поставляться с шинами известного немецкого производителя Continental. Если установлена ​​модель Continental Eco Contact, это один из самых дешевых комплектов компании. Автомобильный радиатор от Visteon Corporation – лидера в мире комплектующих – очень высокого качества.Вентиляция и тормоза будут от TRW, а генератор, дворник и педаль акселератора от всемирно известного Bosch. Кроме того, сиденья от корейской компании Daewon, а детали интерьера от AE2. Последний производитель известен своими разработками для многих автомобилей, например, для Nissan. Еще больше удивили создателей автомобиля, установив качественный электронный блок управления от Lear. На рынке его стоимость выше средней.

Как видите, при разработке LadaVesta сэкономили на одних деталях, а другие вполне соответствовали ценовой категории автомобиля.Другими словами, производители со всего мира. Однако нас это не должно удивлять, ВАЗ, как и другие, следует последним тенденциям.

Но останавливаться на достигнутом компания не собирается. Планируется выпустить (возможно, с полным приводом) внедорожник Lada Vesta Cross. Произойдет это в середине или во второй половине 2016 года.

Как мы убедились, выпуск новой машины по праву можно назвать историческим. Насколько он станет популярным? Как его примут в автомобилисты России? Время ответит на эти вопросы.

vestateam.ru

Как Lada Vesta собирает фото и видео всего процесса

Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продажу модель поступила 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий бестселлер на рынке. Продажи нового российского седана растут с каждым месяцем. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio.Помимо хорошего дизайна, доступной цены, достойного комфорта и вместительности новый АвтоВАЗ оказался достаточно качественным автомобилем. Сегодня мы подробно расскажем, как собирается Lada Vesta, но сначала ответим на вопрос, где собирается Lada Vesta? Сборка нового российского седана началась в Ижевске (Удмуртия). Там же Lada Granta собирается в кузове лифтбэк. По иронии судьбы еще в советское время там же производили первый лифтбэк в СССР.Да, легендарный ИЖ Москвич Комби делался там. Это современное производство, на котором параллельно собирают седан Nissan Sentra и хэтчбек Nissan Tiida (а из-за кризиса их постоянно приостанавливают). Несколько различаются техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске. Разница в качестве седана Гранта сборки тольяттинского и лифтбэка Гранта ижевского производства разная.

Кузов Lada Vesta был разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault.Поэтому силовая структура оказалась очень жесткой. По показателям скручивания кузов Весты в три раза сильнее, чем у семейства Samar (2108-2109 и другие модификации) и вдвое сильнее, чем у Lada Grant. По этому показателю отечественный седан догнал Ford Focus. Уже первые краш-тесты показали, что по уровню пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев-близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собирается кузов Lada Vesta видео

К радости поклонников новой машины, АвтоВАЗ опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta.Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов возложены на них. Далее смотрите видео.

Жалобы на покраску кузовов отечественных авто были всегда. Однако в последнее время «АвтоВАЗ» решает и эту проблему. Сотрудничество с альянсом Renault-Nissan позволяет нам получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафорезный грунт.Естественно, перед покраской тело окунают в специальную ванну. Но, как и в случае со сваркой, процесс не на 100% автоматизирован, часть работ выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки более маневренны, чем роботизированные механизмы.

Долговечность всего автомобиля, сохранение его товарного вида во многом зависит от качества покраски. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам Renault-Nissan.

Как красится кузов Лада Веста видео

Очень многое зависит от окончательной сборки любой машины. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые выполняют совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрится в его машине.

Рад, что перед сборкой салона поставили достаточно мощную шумо и виброизоляцию не только на днище и переборку двигателя, но даже в багажнике и на крыше.Простая дополнительная шумоизоляция может обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, которые проводят в машине довольно много времени.

Конвейер финальной сборки Лада Веста видео

Технология сборки ничем не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарки. Двери снимаются с покрашенной машины и отправляются на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать интерьер. Шасси и силовой агрегат встречаются с автомобилем практически в последнюю очередь.Но фары устанавливаются практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео через 7 минут можно увидеть, насколько легко и естественно крепится передняя часть автомобиля (бампер с решеткой радиатора). Судя по всему, дизайн передней части кузова – вообще подарок автомеханику. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что чем-то напоминает дизайн некоторых Audi.

Но седан – не единственная модификация Lada Vesta.Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже и в кузове хэтчбек. В ближайшее время появятся версии Lada Vesta Cross и Sport. Помимо двигателя 1,6 л мощностью 106 лошадиных сил, семейство нового российского автомобиля получит более мощный мотор объемом 1,8 литра на 122 лошадиные силы. Кстати, у модификации Vesta Sport также будет два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра, которые будут выдавать 140 и 150 л.с. соответственно.Передний привод идет с 5-ступенчатой ​​механикой или 5-ступенчатым роботизированным автоматом. Расширение модельного ряда за счет новых версий Vesta, безусловно, поможет АвтоВАЗу в ближайшее время выйти на плановый уровень производства 100 тысяч автомобилей в год.

gifka.net

Какие сайты будут собирать Веста на

Лада Веста произвела фурор на отечественном авторынке. Это первая машина европейского уровня, практически полностью созданная в нашей стране. Лишь некоторые конструктивные элементы Весты иностранного происхождения.Производство Lada Vesta планировалось масштабным, но из-за финансовых трудностей планы пришлось сделать немного скромнее.

Производственные базы

Изначально предполагалось, что новая Lada Vesta будет собираться на главном заводе в Тольятти. Была даже построена сборочная линия, но в целом это оказалось не совсем рентабельно. Причем, этот автомобиль потребовал внести некоторую корректировку в себестоимость, чтобы не допустить чрезмерного повышения цены и попадания в коридор, обозначенный маркетологами.

Поэтому было решено, что новую Lada Vesta будут производить на готовом полигоне в Ижевске. Некоторые детали производятся в цехах основного предприятия. То есть на данный момент есть две полностью действующие производственные линии по производству автомобиля Lada Vesta. При этом один из них сейчас загружен не полностью.

Ижевск

Новые автомобили Lada Vesta, которые продаются сейчас, собираются на ИжАвто. Все немногочисленные экземпляры из Тольятти были раскуплены в первые дни после старта продаж.Все дальнейшее производство было перенесено в Ижевск по ряду причин. Ниже мы разберем, почему новую Lada Vesta начали производить именно на этом предприятии.

Весь прошлый год АвтоВАЗ лихорадил. Из-за скачка курса рубля на рынке то и дело возникали проблемы с поставкой комплектующих к разным моделям, выпускаемым на предприятии. К моменту выхода Lada Vesta Lada Vesta проблема обострилась еще больше. Авто Лада Веста оказалась несколько дороже, чем предполагалось изначально.Единственным вариантом удешевления было снижение затрат на его сборку. Именно в этом свете перед руководством компании встал вопрос: где будет собираться Lada Vesta?

Для этого мы решили адаптировать производственные мощности «ИжАвто». на этом предприятии уже налажена отверточная сборка Nissan Almera и Nissan Sentra. Также здесь производится Lada Granta. К моменту запуска производства Lada Vesta должна была завершить модернизацию дополнительных мастерских.

Завод «ИжАвто» имел ряд преимуществ. Сборка осуществляется на смешанных линиях. То есть на одном потоке можно собрать до четырех разных моделей. Поэтому запустить в производство автомобиль Lada Vesta здесь оказалось намного проще. Осталось только установить дополнительную линию для штамповки некоторых деталей кузова. Все остальное делается на общем конвейере. Еще одна отличительная черта Ижевского завода – использование ручной сварки. Роботы тоже присутствуют на предприятии, но в целом новый автомобиль Lada Vesta сваривается вручную.Также этот нюанс дает возможность собирать модели с разными корпусами в одной мастерской.

В целом идея менеджеров АвтоВАЗа полностью удалась. Новые автомобили Lada Vesta стоят дешевле, чем они могли бы стоить при производстве на главном заводе в Тольятти. Одновременно с этим к бизнесу были добавлены новые производственные мощности, недавно реконструированные. При этом практически не было необходимости тратить дополнительные средства на организацию процесса с нуля. Это позволило компании выйти из практически тупиковой ситуации с сокращением финансирования со стороны партнеров из Renault-Nissan, что совпало со спадом продаж продукции компании.

Другие сайты

Вся информация, доступная на данный момент о Lada Vesta, указывает на наличие только одной производственной точки, которая находится в Ижевске. Но автомобилисты хотят знать о Lada Vesta все. Поэтому часто возникают вопросы, а где еще будет выпускаться новый российский автомобиль Lada Vesta?

Есть несколько предположений по этому поводу, официальные представители не говорят, где помимо ИжАвто будет производиться Lada Vesta. Хотя есть несколько вполне обоснованных предположений.Скорее всего, рано или поздно часть продукции уйдет на тольяттинский завод. Это вопрос времени, постепенно спрос на новую модель будет расти, появятся новые модификации, которые окончательно вытеснят с конвейера устаревшую Приору.

Кроме того, ходят слухи, что автомобиль Lada Vesta будет выпускаться на других предприятиях. Наиболее вероятное место производства – Республика Чечня. Также не исключено, что новую Весту будут собирать в Казахстане.

ChechenAuto

Мало кто знает, но производство автомобилей в Чеченской республике налажено с 2008 года. Поэтому знающих людей не удивило заявление Рамзана Кадырова о том, что запуск Lada Vesta в республике состоится уже в 2016. Но официального подтверждения от руководства АвтоВАЗа пока нет. По их заявлениям, этот вопрос согласовывается. Давайте подробнее рассмотрим перспективы этого начинания.Для производства автомобиля Веста здесь уже есть производственная база. Сейчас здесь производят Lada Priora, которую в самое ближайшее время предполагается снять с конвейера. Останавливать завод «ЧеченАвто» со всех точек зрения не очень выгодно. Поэтому с большой долей вероятности новая Lada Vesta займет место на конвейере. По неподтвержденным данным, первая машина Vesta может покинуть заводские ворота осенью 2016 года.

Казахстан

Завод «Азия-Авто» уже несколько лет собирает российскую «Ниву».Здесь устанавливается обычная отверточная сборка. В связи с введением в Казахстане пошлины на утилизацию автомобиль Веста подорожал для жителей этой страны более чем на две тысячи долларов. Поэтому для повышения конкурентоспособности Lada Vesta и других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, было решено организовать сборку автомобилей в Казахстане, поскольку производственные мощности позволяют это. По словам менеджеров, сборка новой Lada Vesta начнется в начале лета.Поэтому у жителей этой азиатской страны не возникнет проблем с покупкой российских автомобилей.

Заключение В настоящее время Авто Веста производится только на ИжАвто. Но, это далеко не единственная платформа, на которой в ближайшее время будет собрана долгожданная новинка. При этом представители АвтоВАЗа умалчивают, где еще будет производиться сборка. Судя по всему, самые первые производственные мощности по выпуску модели заработают в Казахстане.Следующим этапом станет уже заявленная сборка на заводе «ЧеченАвто». Будут ли Lada Vesta собираться пока на заводах в Тольятти и в Черкесске, неизвестно.

vestadrom.ru

Как создавалась Лада Веста?

Август 2014 года стал важной вехой в истории LADA Vesta. Именно в это время Московский международный автосалон удовлетворил общественный интерес и представил концепт-кар, созданный в туринском ателье Vercarmodel.По заказу АВТОВАЗа изготовлено еще пять образцов: один концепт LADA Vesta WTCC, а также два концепта XRAY и LADA Vesta. В связи с демонстрацией в Тольятти одновременно потребовались две концепции.

По словам главного конструктора АВТОВАЗа Стива Маттина, из-за нехватки средств серийные модели будут незначительно отличаться от представленных образцов. В предлагаемых публике выставочных концепт-карах используется максимально упрощенная начинка, а внешний вид приукрашивается с помощью различных уловок.

Кто автор интерьера автомобиля?

Авторство интерьера LADA Vesta принадлежит талантливому тольяттинскому дизайнеру Андрею Бессолицыну, ранее плодотворно работавшему над обновленными Приорой и Калиной-2. Блок управления кондиционером Веста остался прежним, ВАЗ.

Среди нововведений – многофункциональное рулевое колесо, приспособления в так называемых колодцах, обивка сидений оригинальным материалом с цветными декоративными вставками.

Интерьеры серийных автомобилей будут практически такими же, выгодно отличаясь от салонов моделей прошлых лет, а человек, сидящий за рулем LADA Vesta, как говорится, почувствует разницу.

Автомобиль, который планируется запустить в серию, и концепт LADA Vesta имеют схожие габариты. Однако в концепте нет ни одной серийной детали. Vesta призвана заменить Priore, детище проекта Lada B, и будет находиться в середине классов B и C.

Lada Priora и концепт имеют одинаковую длину – 4,35 м, но у LADA Vesta колесная база. 2,65 м, что на 15 см больше, чем у Приоры.

За внешний вид LADA Vesta отвечает Жюльен Друар, одиннадцать лет проработавший в дизайн-центре Renault, выигравший конкурс на внешний вид Весты.Позже, как более знающему и опытному специалисту, ему доверили внешний вид LADA XRAY. Маттин и Друар не стали участниками проекта с первых дней его существования. До этого у тольяттинцев уже были свои хорошие идеи и альтернативы в пользу «Нивы» и «Рено».

О заимствовании

Большая часть проекта C легла в основу платформы Vesta, но есть и немало неоспоримых удачных заимствований, к которым, кстати, относится балка задней подвески от Renault.Хотя LADA Vesta проектировалась в России, для создания концепта было решено обратиться к хорошо зарекомендовавшему себя ателье Vercarmodel, дизайнеры которого за последние два года отличились такими концептами, как Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept, SsangYong SIV-I, Kia Provo, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-oniq.

Заключение

В основе каждого концепт-кара лежит абсолютно оригинальная технология, основанная на использовании поддельных деталей интерьера и элементов кузова.Точнее, концепт – это просто манекен из пенопласта, установленный на металлическом каркасе с колесами, и силовая установка в виде электродвигателя, МКПП и свинцово-кислотных аккумуляторов, расположенных в свободной полости моторного ящика и под багажом. отсек.

Кузовные детали из пенопласта изготавливаются на пятикоординатных станках по трехмерным чертежам, созданным с помощью специальных компьютерных программ.

Основой для создания кресел являются сиденья от других автомобилей, переклеенные поролоном и обтянутые кожей для придания желаемой формы и внешнего вида.

Лицевая панель состоит из фанерной основы и наклеенной на нее узорной ленты. Они дают, так сказать, презентацию с помощью пленки, похожей по фактуре на имитируемый материал, кожу или пластик. И только, пожалуй, настоящими можно назвать стекло и колеса. Правда, колеса тоже можно модернизировать. От них отрезают все лишнее, а затем из полимера модели делают новый внешний вид.

Когда все готово, идет сборка, подгонка и отладка. В итоге получается настолько реалистично, что даже продвинутому автомобилисту сложно догадаться, что перед ним только модель, которая не может заставить вас насладиться ни шумом двигателя, ни пьянящей скоростью.И этого не требуется. Цель концептуальных автомобилей – пробудить интерес потенциальных покупателей, и мы должны предположить, что концепт LADA Vesta хорошо с этим справляется.

.