Горит abs датчик: Загорелась лампочка ABS? Основные причины и их решение

почему горит ошибка, что это значит в машине

Загорелся датчик АБС на щитке приборов в машине, что это значит? Эта индикация на приборной панели говорит о проблеме с системой. Что делать, если загорелась лампочка? Прежде всего, нужно провести диагностику и прочитать код неисправности. Исходя из полученного результата, можно приступать к решению проблемы. Иногда будет достаточно почистить устройство, иногда потребуется замена агрегата или восстановление целостности проводки. Так как действовать, если горит ошибка АБС и как не усугубить ситуацию? Сегодня расскажем, что такое abs в автомобиле, почему горит ошибка и как её убрать.

Что значит?

Для начала определимся, если знак abs загорелся в машине, что значит эта индикация и что за система такая. Знак ABS на приборной панели в кружке загорается, как правило, если имеется неисправность в антиблокировочной системе. Эта система отвечает за то, чтобы в случае резкого нажатия на педаль тормоза колеса не пошли юзом, т.е. не блокировались. Это предотвращает риск возникновения аварии из-за сноса автомобиля в сторону. АБС работает в составе тормозной системы, а при неисправности тормозов как известно, эксплуатация автомобиля запрещена. И машина, как бы предупреждает об этом, загорается лампочка на приборной панели.

Загорелась лампочка: что делать?

Итак, если горит ошибка abs, что это в машине означает и как понять? Естественно, чтобы понять почему горит датчик АБС, в первую очередь необходимо провести диагностику автомобиля. С чего начать и каким образом это делается?

Диагностика

Диагностику можно провести с помощью специального диагностического оборудования или самостоятельно (путём последовательных проверок, методом проб). Выделим несколько путей, благодаря которым можно найти неисправность системы abs автомобиля и определить почему загорелся датчик:

• Диагностика с помощью лицензионной программы диагностики от производителя.
• Использовать универсальный диагностический сканер, предназначенный для мультибрендового парка машин.
• Самодиагностика. В некоторых моделях выведены блоки, которые выдают коды неисправностей электронных систем автомобиля.
• Проверить элементы системы с помощью приборов — тестеров электрических цепей (мультиметр, осциллограф).
• Визуально проверить детали системы АБС (в тч и сами датчики) на наличие механических повреждений, загрязнений и т.д. Иногда из-за банального налипания грязи, загорается оповещение на щитке.

Остановимся на каждом из способов подробнее.

Пример, как диагностировать неисправность датчика АБС на моделях марки Рено, если загорелась лампа. Для этого потребуется:

1. Диагностический прибор Can Clip.
2. Ноутбук или планшет с предустановленным приложением Renault CAN Clip.

Подключаемся прибором к диагностическому разъёму автомобиля (например, на Рено Логан он  находится в бардачке), на экране гаджета кликаем на иконку Clip и начинаем сам процесс. Вначале определяем тип, марку автомобиля (если прибор не определяет сам, то данные можно взять из СТС машины). Внизу экрана нажимаем на «тест компьютеров», в результате начинается «опрос» блоков систем. По окончании процесса диагностики на экране появится протокол результатов по системам.

Кликаем на модуль, где имеются ошибки (в нашем случае выбираем систему ABS) и получаем коды ошибок АБС из памяти блока:

• активные ошибки (выделены кружком красного цвета) — по мнению блока требующие устранения путём ремонта;
• запомненные (кружок жёлтого цвета) — их достаточно просто стереть из памяти.

Чтобы удалить запомненные ошибки действуем по алгоритму, который предлагает система.

Наличие активных неисправностей указывает на необходимость проведения ремонтных работ. Производитель в этом случае предлагает собственный регламент устранения проблемы. Чтобы ознакомиться с ним, внизу экрана кликаем на ссылку «ремонтная инструкция» и производим рекомендованные действия.

Например, у Вас загорелся знак и диагностика выдала активную ошибку кодом DF028 — сигнал датчика скорости вращения правого переднего колеса. Наши действия в этом случае:

• Поднимаем правую переднюю часть автомобиля, снимаем колесо.
• Осматриваем датчик АБС, подводимую проводку к датчику на предмет повреждений. Если они есть, надо попробовать отремонтировать (спайка, на скрутках, наращивание).

• Прочистить магнитное кольцо ступицы колеса. Как правило, за время эксплуатации на нём накапливается много грязи и датчик просто перестаёт его видеть.

Если вышеуказанные действия результата не дали, и лампочка так и загорается, то меняем указанный диагностикой датчик.

После проведения ремонта делаем повторную диагностику. При отсутствии в памяти активных ошибок процесс ремонта можно считать успешным.

Вышеуказанный метод является трудноосуществимым, так как официальное оборудование  стоит как правило дорого, а дилеры по понятным причинам с очень малой долей вероятности захотят поделиться им с вами. В этом случае на помощь можно призвать универсальные сканеры (в основном китайского производства).

Стоят они как правило недорого (стоимость начинается с 500 руб). С их помощью можно понять, из за чего загорается АБС на машине, произведя подключение к диагностическому разъёму автомобиля. Из популярных на данный момент отметим сканеры scan tool pro и elm 327.

Они представляют собой небольшие колодки с пиновыми выводами для подсоединения к диагностическому разъёму автомобиля. Для вывода наглядной информации почему загорается датчик АБС на щитке приборов, используются экраны смартфонов, ноутбуков, планшетов. Связь между сканером и гаджетом осуществляется посредством usb провода, wifi или blutooth. На гаджет необходимо установить приложение, с помощью которого можно получить ответ на вопрос, если загорелась АБС в автомобиле, значок горит что значит и получить код ошибки.

Приложения бывают платными и на бюджетной основе. Как правило, платные версии отличаются наличием расшифровки кодов. Приведём для настоящее популярные по рейтингу программы.

Бесплатные:

1. Car Scanner ELM OBD2
2. OpenDiag Mobile
3. Obd Mary
4. MotorData OBD ELM
5. Torque Lite

На платной основе:

1. Torque Pro
2. FORScan Lite
3. OBD Fusion
4. Potenza Drive
5. AlfaOBD

Отметим, что разобраться в процессе диагностики как правило не представляет сложности. Как правило, в программах присутствует пункт диагностики в реальном времени. Это означает, что при подключении можно увидеть сигналы от составляющих системы (для датчиков АБС это скорость движения соответствующего колеса). Поэтому что означает значок в машине можно и не зная расшифровки кода (если версия приложения урезана).

Для некоторых марок автомобилей производители предусмотрели возможность проведения диагностики без подключения какого-либо прибора. Это выражается в выведение кодов посредством мигания определённого количества раз светодиодом на диагностическом блоке, либо выведением числа мерцаний на щиток приборов. Для примера разберём самодиагностику автомобиля KIA Sportage выпуска после 1994 года:

• Под капотом находим вывод диагностического разъёма. Он представляет собой диагностическую колодку, закрытую крышкой с надписью diagnosis.

• Снимаем крышку и при выключенном зажигании металлической перемычкой соединим разъёмы под номерами «12» и «19».
• Включаем зажигание. Должен загореться индикация неисправности двигателя и потухнуть.
• При наличии ошибок в системе начнутся выдаваться их коды в двухзначном выражении.
• Пример ошибки по низкому напряжению аккумулятора — код 99. Сначала будет выдаваться мерцание девять раз, каждое с зависанием примерно около секунды. Между мерцаниями перерывы около полсекунды для фиксации. Далее последует пауза примерно две секунды и будет выдаваться вторая цифра частыми мерцаниями. Одно мерцание -плюс одна цифра. Так девять раз.
• Если в памяти есть ещё ошибки, то они начнут выдаваться через четыре секунды.
• Если ошибок нет, то индикация мерцать и загораться не будет.

Записав ошибки, делаем выводы и пробуем устранять неисправности, из-за которых загорелась иконка.

Пути решения

Если у вас есть навыки владения электрическими измерительными приборами, то можно проверить проводку и датчики АБС путем из проверки мультиметром или осциллографом.

Чтобы добраться до колёсных датчиков как правило достаточно снять колесо. Они расположены возле ступиц, при выходе их из строя становится понятна причина — от чего выходят из строя датчики АБС (наличие грязи от внешних воздействий, механические повреждения). Если ремонт несложный, то можно попробовать восстановить всё собственными силами.

Надеемся на вопрос, что делать если горит АБС на машине мы ответили достаточно полно. Ожидаем ваших комментариев, а также примеры из собственного опыта, что Вы делали, если загорелся знак на щитке.

Горит АБС, машина не едет, когда включился и сработал датчик

Что делать, если горит АБС, машина не едет? Проблема может крыться в АКБ, генераторе вообще или ремне генератора в частности, плохой массе. Кроме того, возможно, что неисправность связан с ходовой или трансмиссионной частью. Попробуем сегодня разобраться с тем, почему горит АБС, а машина не едет, и как самостоятельно попробовать устранить неисправность

Для начала вспомним, для создана и как работает АБС.

Само по себе её название «антиблокировочная система» говорит о том, что в необходимый момент она растормаживает колёса. Таким образом, ситуация, когда загорелась АБС и машина не едет, говорит о том, что ваш автомобиль сигнализирует «косвенной неисправности». Это значит, что причина как правило кроется не в неисправности самой системы.

Вначале заводим машину, прислушиваемся к звуку мотора, обращаем внимание на индикации, которые могут загореться одновременно со значком ABS. Дело в том, что блок управления системы очень чувствителен к перепаду напряжения в сети автомобиля. Рассмотрим несколько вариантов:

• При запуске вместе со знаком АБС горит также и «иконка» аккумулятора, а машина отказывается ехать.

1. Если она не тухнет и продолжает гореть по прошествии времени, напряжение в сети ниже требуемого значения. Откроем капот, осмотрим клеммы подводящих проводов АКБ. Для профилактики открутим их (как правило подходит ключ на «10»). Обработаем клеммы специальным спреем.

2. Идеально, если имеется нагрузочная вилка. В этом случае мы сможем увидеть наглядную картину зарядки. Таким образом будет понятно в каком состоянии АКБ: нормальный, требует подзарядки или необходима его замена.

3. Запустим двигатель, снова смотрим индикацию. Если ошибка также горит при исправном аккумуляторе, то возможно дело в генераторе, который не заряжает АКБ полностью, а это в свою очередь влияет на работу электронных блоков автомобиля и могут начать «проседать». Чтобы проверить генератор, нам потребуется мультиметр. Вертушок  прибора переводим на значение «20»  сектора » постоянное напряжение». Чёрный провод мультиметра подключим к минусовой клемме АКБ, красный — к плюсовой. Запустим двигатель, дождёмся стабильных по работе оборотов холостого хода и начнём измерения. В допуске считаются значения 13,5-14,5 В. Если нет, то требуется ремонт генератора или его замена. Поэтому автомобиль и не едет, и горит неисправность.

4. Знак горит иногда из-за натяжения (в худшем случае обрыв) ремня генератора (в зависимости от конструкции двигателя идет только на генератор или сразу на несколько агрегатов). Открываем капот и пробуем его натяжку, оценивая прогиб под небольшим усилием пальцев руки. Если натяжка слаба, то надо его подтянуть (у каждой модели это как правило индивидуально, поэтому предварительно надо ознакомиться с соответствующим разделом в инструкции по ремонту).

• Ещё одной из причин, когда загорелся датчик АБС, машина не едет, её трясёт при езде может стать плохая «масса» автомобиля. В этом случае (как правило в подкапотном пространстве) необходимо найти провода, которые прикручены к кузову гайками. Если «масса» плохо прикручена, то возможны в перебои в электрической цепи автомобиля. Откручиваем гайки, очищаем плоскости примыкания гаек, шайб, место кузова от грязи и ржавчины и прикручиваем их на место. Проверяем горит или нет лампочка.

В принципе, основные причины по электрике мы разобрали. Теперь разберём другую сторону сторону вопроса. Дело в том, что причина почему включилась АБС и машина не едет может скрыта в механической (ходовой или трансмиссионной) части автомобиля. Ведь блок управления АБС выстраивает логику управления тормозной системы исходя из показаний, которые передаются от колёсных датчиков. Иначе говоря, если от одного или нескольких датчиков АБС будут поступать данные, сильно отличающихся от других датчиков, блок это воспримет как неисправность в данной ветке. В этом случае на щитке приборов будет гореть ошибка по ABS, хотя по факту в системе и её элементах всё в порядке.

Рассмотрим основные неисправности в ходовой части автомобиля, которые приводят к тому, что сработал АБС и машина не едет, лампочка горит:

• Принцип действия колесных датчиков заключается в том, чтобы считывать скорость вращения колёс (или сопряжённых с ними элементами). Как правило, на приводном валу колеса нарезана или установлена «гребёнка»-зубчатый сектор. По частоте углового перемещения этих зубьев антиблокировочная система понимает величину скорости движения автомобиля. Домкратим машину, снимаем колесо, подлезаем с удобной стороны к датчику АБС и внимательно осматриваем привод на предмет механических повреждений. При визуально заметном повреждении практически всегда помогает только замена привода. Если их нет, то нелишним будет очистить «зубчатую гребёнку» от ржавчины и грязи, тем самым осуществив профилактику.

• Люфт подшипника ступицы-дело в том, что на машинах, на которых установлена антиблокировочная система, в подшипниках ступиц предусмотрено магнитное кольцо, с которого датчик АБС получает информацию о вращении колеса. Если в подшипнике появляется люфт, то зазор между датчиком и кольцом будет постоянно меняться. В этом случае датчик будет периодически «терять» намагниченные метки кольца и блок управления выдаст ошибку на щиток приборов. А если люфт подшипника доведён до критического значения, то может произойти заклинивание колеса и машина перестанет ехать. В любом случае, проблема решается путём замены подшипника. При этом к подбору запчасти надо подходить внимательно, иначе при неправильном подборе ошибка не уйдёт. Так как для замены подшипника требуется пресс, то в большинстве случаев её можно осуществить только на СТО.

• Заклинил тормозной суппорт-визуально заметно, что подклинившее колесо вращается не так, как другие, тяга у машины не такая, как раньше (или вовсе перестаёт ехать). Датчик АБС перестаёт видеть вращение колеса и блок управления выдаёт код об ошибке.

Неисправности тормозного суппорта, которые могут привести к заклиниванию колеса:

1. заклинивший тормозной колёсный цилиндр-проблема решается его заменой.
2. направляющие болты суппортов-можно попробовать их «расходить» путём чистки и смазки, либо сразу произвести замену.

В остальных случаях как правило помогает только замена суппорта. После этого и ошибка гаснет и автомобиль едет.

Надеемся, что материал показался вам интересным и познавательным. Ждём отзывов в комментариях.

Разбираемся с вашими датчиками: Датчик ABS

Как это работает

Инструкции

Для техников

Для мастеров-любителей

Хотя традиционные тормозные компоненты, возможно, не сильно изменились, добавление электронного управления сделало тормозные системы намного более безопасными и умными, чем когда-либо прежде. Такие технологии, как антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система стабилизации и система помощи при экстренном торможении, стали обычным явлением. Однако ни один из них не был бы возможен без одного небольшого, но важного устройства; ABS или датчик скорости вращения колеса. А поскольку неисправный датчик может негативно повлиять на работу этих систем, знание того, что делает этот датчик, почему и как он выходит из строя, а также как диагностировать и заменить неисправный датчик, имеет решающее значение.

Что и как делает датчик ABS?

Короче говоря, датчик ABS отслеживает скорость и вращение колеса, чтобы оптимизировать управление тормозами и тягой через ABS. Обычно устанавливаемый на руле, он состоит из двух компонентов: тормозного колеса или тонального кольца, расположенного на оси, которое вращается вместе с колесом, и либо магнитного датчика, либо датчика Холла, который отправляет данные в модуль управления ABS. Данные о скорости вращения колес используются для определения того, когда активировать АБС и какое давление она должна безопасно прикладывать, чтобы остановить автомобиль без блокировки тормозов. Информация о скорости вращения колес также передается другим системам (двигателю, трансмиссии, навигации и системам управления шасси) по линиям передачи данных от блока управления ABS.

Почему датчики ABS выходят из строя?

Независимая установка колесика или тонального кольца может легко загрязниться или повредиться. Точно так же на датчике может собираться пыль. И то, и другое может привести к неустойчивому сигналу или даже к отсутствию сигнала. К другим распространенным причинам отказа относятся: 

• Разрыв проводки/обмотки датчика из-за чрезмерной вибрации
• Внутренние короткие замыкания
• Увеличенный зазор ступичного подшипника
• Повреждение при замене других компонентов тормозной системы

На что обратить внимание при неисправности датчика ABS?

Неисправный датчик ABS повлияет на ряд важных функций торможения и будет иметь ряд явных предупредительных знаков, включая:

• Индикатор ABS: обычно это первый признак неисправности системы ABS. датчик или модуль управления.
• Индикатор контроля тяги: поскольку датчик ABS также передает данные в систему контроля тяги, проблемы могут включать и этот индикатор.
• Снижение тормозной способности при резком торможении: автомобилю может потребоваться больше времени для остановки или потеря сцепления с дорогой и управляемость при резком торможении.
• Меньшая устойчивость во влажных или обледенелых условиях: водитель может испытывать снижение сцепления с дорогой и проскальзывание шин при движении по мокрым или обледенелым дорогам.

Поиск и устранение неисправностей датчика ABS

Чтобы определить источник неисправности любого датчика, выполните следующие действия:

• Подключите диагностический прибор, запишите коды неисправностей и проверьте параметры оперативных данных для датчика ABS.
• С помощью мультиметра и осциллографа проверьте напряжения питания и сигналы с помощью – выполните измерение на разъеме датчика, чтобы проверить всю линию между блоком управления и датчиком.
• Осмотрите разъемы и проводку датчиков, чтобы убедиться, что они правильно расположены и закреплены, а также на наличие признаков повреждения или загрязнения.
• Проверьте датчик и импульсное кольцо на наличие повреждений.
• При наличии грязи очистите контактную поверхность проволочной щеткой.

Распространенные коды неисправностей

Распространенные коды неисправностей и причины включают:

• C0060 : Левый передний соленоид 1 ABS
• C0065 : Неисправность цепи соленоида 2 передней левой АБС
• C0070 : Неисправность цепи соленоида 1 переднего правого ABS
• C0075 : Неисправность цепи соленоида 2 правой передней ABS
• C0080 : Левый задний соленоид 1 ABS, неисправность цепи
• C0085 : Неисправность цепи соленоида 2 задней левой АБС
• C0090 : Неисправность цепи соленоида 1 ABS заднего правого
• C0095 : Неисправность цепи соленоида 2 заднего правого ABS

Как заменить неисправный датчик ABS

После того, как вы определили, что датчик ABS неисправен, выполните следующие простые шаги для замены датчика наилучшей практикой:

• Для начала ослабьте колесные гайки, прежде чем поднимать автомобиль домкратом. (пока не откручивайте колесные гайки). Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о правильных точках домкрата, и убедитесь, что автомобиль поднят и надежно закреплен.
• Снимите колеса и отойдите в сторону, чтобы получить доступ к тормозной системе.
• Вам также может понадобиться снять тормозные колодки и диски, чтобы увидеть и получить доступ к датчику ABS. Посмотрите наше видео на YouTube, чтобы узнать, как это сделать.
• Получив доступ, снимите болт, которым датчик крепится к ступице, и зажимы, которыми проводка датчика крепится к шасси/кузову автомобиля.
• Затем отключите датчик.
• Очистите область вокруг датчика наждачной бумагой.
• Работаем в обратном порядке, пришло время установить новый датчик ABS. Начните с подключения датчика, а затем протяните жгут проводов назад, чтобы он был прикреплен к кузову/шасси. Затем вставьте его в ступицу.
• Если вам пришлось снять колодки и диски, переустановите их и затяните в соответствии со спецификациями
• Установите колеса, затяните и опустите автомобиль на землю.
• Затем затяните колеса в соответствии со спецификацией производителя.
• Снова подсоедините диагностический комплект и удалите все коды неисправностей. Запустите двигатель и повторно проверьте наличие новых кодов неисправностей. Выйдите из диагностического ПО и выключите зажигание.
• Наконец, убедитесь, что индикатор проверки двигателя погас, затем проведите дорожное испытание.

Связанные ресурсы

Как это работает

Инструкции

Для техников

Для домашних мастеров

Датчик дифференциального давления дизельного сажевого фильтра (DPF) измеряет противодавление выхлопных газов и сигнализирует, когда модуль управления силовой передачей (PCM) должен начать регенерацию.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Как это работает

Инструкции

Для техников

Для мастеров-любителей

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP), который обычно используется в двигателях с впрыском топлива, является одним из датчиков, которые модуль управления двигателем (ECM) использует для расчета впрыска топлива.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Как это работает

Как это сделать

Для техников

Для домашних мастеров

Датчик кислорода, также известный как датчик O2, делает то, что следует из его названия — он измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Хотя это может показаться довольно скромным…

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Как это работает

Инструкции

Для техников

Для домашних мастеров

Полное название Датчик массового расхода воздуха, более известный как датчик MAF, расходомер воздуха или иногда просто MAF. Хотя у него может быть много имен, он отвечает только за одно, но…

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Как это работает

Инструкции

Для техников

Для домашних мастеров

Благодаря постоянному ужесточению законодательства по выбросам датчики температуры выхлопных газов становятся все более популярными в современных автомобилях. И поскольку они часто бывают неудачными…

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Сопутствующие товары

Решения для улучшения контроля выбросов, экономии топлива и управляемости.

См. сведения о продукте

Ближайшие сервисные и дизельные центры

• Ремонт форсунок/насосов
• Ремонт автомобиля

Тип транспортного средства

Легковой/легковой транспорт

Сельскохозяйственный

Морской

Грузовой автомобиль

Промышленный

Delphi Capability

Advanced Diesel Diagnostics

Common Rail 2

Электронный блок.

Общий рельсовый насос

DP210 / 310

Электронный насос / Умный инжектор

Механический топливный насос и инъектор

Управление транспортного средства и ремонт

3

.

Дизель

Выбросы

Управление двигателем

Тормозная система, рулевое управление и подвеска

Местоположение

Сервисный центр Тип

Ремонт форсунок / насосов Ремонт транспортных средств

Расстояние в километрах

Дополнительные параметры

Возможности Delphi Усовершенствованная диагностика дизельных двигателейИнжектор Common RailЭлектронный насос-форсункаНасос Common RailDP210/310Электронный насос / интеллектуальная форсункаМеханический топливный насос и форсунка

Обслуживание и ремонт автомобилей КондиционерДизельВыбросыУправление двигателемТормозная система, рулевое управление и подвеска

Тип автомобиля Автомобиль/LCVAсельскохозяйственныйМорскойГрузовикПромышленный

Адрес

Введите местоположение

Ознакомьтесь с нашими продуктами для вторичного рынка.

Посмотреть каталог запчастей ⟩

© BorgWarner Inc.

© BorgWarner Inc.

Как проверить датчик ABS с помощью мультиметра (ШАГ ЗА ШАГОМ)

Датчики антиблокировочной тормозной системы (ABS) — это компоненты современных автомобилей, которые работают с ECU для управления интенсивностью торможения при попытке остановиться Ваш автомобиль.

Это датчики, прикрепленные к колесам через жгут проводов, которые отслеживают скорость вращения колес, а также используют эти данные для определения блокировки колес.

Торможение с помощью АБС также работает быстрее, чем ручное торможение. Это означает, что они полезны в более суровых условиях, например, когда вы едете по мокрым или обледенелым дорогам.

Проблема с датчиком означает явную опасность для вашей жизни, а загорание лампочки ABS или системы контроля тяги требует очень срочного внимания.

Как диагностировать датчик на наличие проблем?

В нашем руководстве вы узнаете все, что вам нужно знать о проверке датчика ABS.

Давайте начнем.

Инструменты, необходимые для проверки датчика ABS

Для всех упомянутых здесь тестов вам потребуется

• Мультиметр
• Набор гаечных ключей
• Автомобильный домкрат
• Сканирующий прибор OBD помогает нам проводить различные виды диагностики датчика и, следовательно, является наиболее важным инструментом.

  Как проверить датчик ABS с помощью мультиметра

  Поднимите автомобиль с помощью автомобильного домкрата, отсоедините кабель датчика ABS, установите мультиметр на диапазон 20 кОм и поместите щупы на клеммы датчика. Вы ожидаете получить соответствующие показания между 800 и 2000 Ом, если ABS находится в хорошем состоянии.  

  Мы углубимся в этот процесс тестирования, а также покажем вам, как диагностировать неисправность, проверяя показания напряжения переменного тока датчика.

  1. Поднимите автомобиль домкратом

  В целях безопасности вы переводите трансмиссию автомобиля в режим парковки, а также активируете аварийный тормоз, чтобы он не двигался, пока вы находитесь под ним.

  Теперь, чтобы иметь доступ к датчику для удобной диагностики по нему, нужно еще и поднять машину, где датчик находится.

  В зависимости от вашего автомобиля датчик обычно расположен сзади одной из ступиц колес, но вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать его точное расположение.

  Вы также хотите знать, как выглядит конкретный датчик ABS на вашем автомобиле, чтобы не перепутать его с другими датчиками.

  Подложите коврик под автомобиль, чтобы ваша одежда оставалась чистой во время проведения этих тестов.

  2. Установите мультиметр на диапазон 20 кОм

  Установите прибор в режим настройки Ом, обозначенный символом омега (Ω).

  Вы увидите группу цифр в разделе Ом измерителя, которая представляет диапазон измерения (200, 2k, 20k, 200k, 2м и 200м).

  Ожидаемое сопротивление датчика ABS требует, чтобы вы поместили измеритель в диапазон 20 кОм, чтобы получить наиболее подходящие показания.

  3. Отсоедините кабель ABS

  Теперь вы отсоедините антиблокировочную тормозную систему от кабеля датчика, чтобы открыть клеммы для проверки.

  Здесь вы просто и осторожно разъединяете жгуты проводов в местах их соединения и переключаете внимание на жгут проводов со стороны колеса.

  4. Поместите щупы на клеммы ABS

  Поскольку полярность не имеет значения при измерении Ом, вы размещаете щупы измерительного прибора на любой из клемм датчика.

  5. Оценить результаты

  Теперь вы проверяете показания счетчика. Ожидается, что датчики ABS будут иметь сопротивление от 800 Ом до 2000 Ом.

  Глядя на модель датчика вашего автомобиля, вы определяете правильные характеристики, чтобы оценить, получаете ли вы правильное значение или нет.

  Поскольку измеритель находится в диапазоне 20 кОм, он показывает постоянное значение от 0,8 до 2,0, если датчик находится в хорошем состоянии.

  Значение за пределами этого диапазона или колеблющееся значение означает, что датчик неисправен и нуждается в замене.

  Если вы также получаете показание «O.L» или «1», это означает, что датчик имеет короткое замыкание, обрыв или чрезмерное сопротивление жгута проводов, и вам необходимо заменить его.

  Проверка напряжения переменного тока ABS

  Проверка напряжения датчика ABS помогает нам выяснить, правильно ли работает датчик при фактическом использовании.

  Когда автомобиль находится в режиме парковки, активирован аварийный тормоз и автомобиль поднят, выполните следующие действия.

  1. Установите мультиметр на 200 Диапазон напряжения переменного тока

  Напряжение переменного тока представлено на мультиметре как «V~» или «VAC» и обычно имеет два диапазона; 200В~ и 600В~.

  Установите мультиметр в положение 200 В~, чтобы получить наиболее подходящие результаты проверки.

  2. Поместите щупы на клеммы ABS

  Как и в тесте на сопротивление, вы подсоедините измерительные провода к клеммам ABS.

  К счастью, клеммы ABS не имеют полярности, поэтому вы просто подключаете провода к любой из клемм, не беспокоясь о неточных показаниях.

  3. Вращающаяся ступица колеса

  Теперь, чтобы имитировать движение автомобиля, вы вращаете ступицу колеса, к которой подключена ABS. Это генерирует напряжение, а количество генерируемого вольта зависит от скорости вращения колеса.

  Вы хотите убедиться, что вращаете колесо с постоянной скоростью, чтобы получать постоянное значение от счетчика.

  В нашем тесте вы делаете оборот каждые две секунды. Таким образом, вы не взволнованы вращением колеса.

  4. Проверка мультиметра

  Ожидается, что в этой точке мультиметр покажет значение напряжения. Для нашей скорости вращения соответствующее значение напряжения переменного тока составляет около 0,25 В (250 милливольт).

  Если показания счетчика не отображаются, попробуйте вставить жгут проводов датчика в то место, где он входит в ступицу колеса. Если вы по-прежнему не получаете показания при проверке мультиметра, значит ABS вышла из строя и нуждается в замене.

  Отсутствие напряжения или несоответствующее значение напряжения также может быть вызвано проблемой самой ступицы колеса. Чтобы диагностировать это, замените ABS новым датчиком и снова запустите точное испытание напряжения.

  Если вы по-прежнему не получаете надлежащее значение напряжения, проблема связана со ступицей колеса, и ее необходимо заменить.

  Диагностика с помощью сканера OBD

  Сканер OBD предлагает вам более простое решение для выявления проблем с датчиком ABS, хотя они не так точны, как тесты мультиметра.

  Вы вставляете сканер в слот для считывателя под приборной панелью и ищите коды ошибок, связанные с ABS.

  Все коды ошибок, начинающиеся с буквы «С», указывают на проблему с датчиком. Например, код ошибки C0060 указывает на проблему с левой передней ABS, а C0070 указывает на проблему с правой передней ABS.

  Обратитесь к этому полному списку кодов ошибок ABS и их значениям, чтобы узнать, чего ожидать.

  Заключение

  Датчик ABS является довольно простым компонентом для проверки, а также предлагает различные способы диагностики проблем в наших автомобилях.

  Однако при любом тесте, который вы хотите провести, убедитесь, что вы применяете правильные меры безопасности и устанавливаете мультиметр на соответствующий диапазон, чтобы получить правильные результаты.

  Как упоминалось в нашей статье, помните, что от работоспособности вашей АБС во многом зависит ваша безопасность на дороге, поэтому любой неисправный компонент следует заменить непосредственно перед началом эксплуатации автомобиля.

  Часто задаваемые вопросы

  Сколько Ом должно быть у датчика ABS?

  Ожидается, что исправный датчик ABS будет выдерживать сопротивление от 800 Ом до 200 Ом в зависимости от автомобиля или модели датчика. Значение за пределами этого означает короткое замыкание или недостаточное сопротивление.

  Как узнать, что мой датчик ABS неисправен?

  Неисправный датчик ABS показывает такие признаки, как загорание индикатора ABS или системы контроля тяги на приборной панели, увеличение времени остановки автомобиля или опасную нестабильность при торможении в мокрую или обледенелую погоду.