Глохнет машина при нажатии на тормоз: Почему глохнет при торможении машина? Распространенные причины из-за которых глохнет двигатель при торможении

Почему автомобиль глохнет при торможении? – Иксора

Ситуации, когда автомобиль начинает внезапно останавливается при торможении случаются, но довольно редко. Другое дело, когда мотор глохнет при прохождении препятствий или на повороте. Такая неисправность провоцирует возникновение аварийной ситуации на дороге и может быть небезопасна для водителя и пассажиров, поэтому требует немедленного устранения.

Почему автомобиль глохнет при торможении?

1. Неисправность тормозной системы
Чаще всего причиной внезапной остановки автомобиля при торможении бывает выход из строя компонентов тормозной системы. В первую очередь, рекомендуем убедиться в исправности работы усилителя тормозов и его компонентов.
Задача этого устройства заключается в силовом давлении на педаль тормоза для облегчения управления автомобилем. Проверить работоспособность усилителя можно самостоятельно опытным путем:

• запустите движок и заглушите спустя пару минут;
• нажимайте на педаль тормоза несколько раз привычным движением, не прикладывая дополнительного усилия;
• обратите внимание на то, как будет работать тормозная педаль от первого до последнего нажатия.

При исправно работающем усилителе с каждым нажатием педаль должна становиться все более тугой, т.е. ее ход должен постепенно уменьшаться. Если разницы не чувствуется – прибор вышел из строя и перестал выполнять свои функции.

Самыми распространенными неполадками в усилителе являются:

• разгерметизация шланга, связующего усилитель и впускной коллектор; обычно страдают места соединений; для проверки надо отсоединить шланг от усилителя и завести мотор, после чего закрыть отверстие шланга пальцем; если шланг герметичен, вы почувствуете увеличение оборотов двигателя, если же присутствует подсос воздуха, изменений после закрытия отверстия шланга не будет.
• выход из строя вакуумной мембраны, которая может начать пропускать воздух из тормозной системы в топливную смесь.
  Как правило, ремонт усилителя тормозов сложный и дорогостоящий, поэтому если вы обнаружили, что деталь вышла из строя, быстрее и экономичнее будет поставить новую.

2. Неисправность в топливной системе
Не менее часто при перечисленных признаках причиной неполадок в топливной системе может быть вышедший из строя топливный насос или забитый топливный фильтр.

При активации системы торможения, задача топливного насоса – приостановить подачу топлива. Возобновить же ее при продолжении движения неисправный агрегат уже не может, что и вызывает внезапную остановку двигателя. Для диагностики необходимо снять показатели давления в топливной системе с помощью манометра.
Забитый топливный фильтр также может явиться причиной проблемы. Дело в том, что через засорившиеся поры фильтра затруднено прохождение топлива, это повышает нагрузку на топливную систему и затрудняет подачу смеси. Рекомендуем следить за состоянием топливного фильтра и вовремя проводить его замену.

3. Вышел из строя датчик холостого хода (регулятор холостого хода /РХХ)
Задача РХХ – обеспечивать стабильные обороты двигателя на холостом ходу. Ресурс этого датчика довольно невысок – до 200 тыс.

км. пробега. В связи с этим выход его из строя встречается довольно часто. Как правило случается обрыв цепи, вызванный неисправностью обмотки или нарушением электросвязи с блоком управления двигателем.
Диагностика РХХ осуществляется с помощью мультиметра. Оптимальное значение сопротивления обмоток должно соответствовать значениям в 30-100 Ом.
Другой частой причиной поломки устройства является клин штока. Такое может случиться от попадания пыли, грязи, жидкости, что часто провоцирует развитие процессов коррозии и заклинивание. Проверка такой неисправности проводится только на СТО.

Если возникла ситуация остановки автомобиля во время торможения или при повороте, советуем немедленно проверить свой автомобиль , а найти все необходимые автокомпоненты можно в магазине IXORA, подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

Производитель	Номер детали	Наименование
BMW	34216768471	Колодки тормозные задние дисковые к-кт для BMW X6
BOSCH	0986461769	Колодки тормозные задние дисковые к-кт для Skoda Fabia
KASHIYAMA	D6090	Колодки тормозные передние к-кт для Mitsubishi Carisma
IBERIS	IB153005	Колодки тормозные задние К-Т CHERY TIGGO 5
GREAT WALL	1105103P00	Фильтр топливный GREAT WALL HOVER H5
SAKURA	FC1301	Фильтр топливный SAKURA для Isuzu Trooper
FILTRON	PP8361	Фильтр топливный FILTRON для Audi A4
MANN	WK723	Фильтр топливный MANN для Volvo TRUCK

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Машина заводится и сразу глохнет: разбираемся в причинах
• Почему вспенивается моторное масло?
• Что такое ПАО масла и стоит ли заливать?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Почему двигатель глохнет при торможении?

Здравствуйте. В этой статье, на примере «Deo Matiz», я Вам расскажу, по каким причинам двигатель глохнет при торможении.

Двигатель глохнет при торможении. Почему так происходит?

Сразу  – скажу где искать —  вакуумный фильтр тормозов, шланг вакуумного усилителя тормозов, топливная система, топливный фильтр тонкой очистки и грубой очистки, состояние мотора бензонасоса, состояние форсунок и клапан регуляторного холостого хода.

У меня в руках вакуумных фильтр тормозов, вот так он выглядит, и главный тормозной цилиндр.

Именно такие, которые установлены на любом автомобиле. Именно вакуумный усилитель тормозов зачастую является причиной того, что при нажатии на педаль тормоза – двигатель глохнет при торможении. Как это происходит?

Возможно для Вас это станет сюрпризом, но при торможении Вы используете разрежение, которое создаёт двигатель.

Разрежение, которое находится во впускном коллекторе, поступает из него по специальному шлангу, вот у «Deo Matiz» с торца. У большинства автомобилей его тоже можно определить.

Обычно это самый толстый шланг, который выходит из впускного коллектора. При работающем двигателе, внутри поршни высасывают из атмосферы и прогоняют через впускной коллектор. Во впускном коллекторе всегда разряжение, именно его Вы регулируете дроссельной заслонкой.

Открывая и закрывая – подавая большее или меньшее количество воздуха. Внутри вакуумного усилителя находится большая мембрана, по всей его площади, и когда Вы нажимаете на педаль, преодолевая сопротивление пружиной и мембраны, для того чтобы штопом надавить, передать давление через цилиндр главного давления на тормозные магистрали и на цилиндр суппорта, Вам в этом помогает разрежение.

Разрежение из впускного коллектора, мембрана срабатывает намного легче под действием этого разряжения. Таким образом Вам элементарно просто и комфортно нажимать на педаль. И Вы тормозите намного легче.

И если у Вас выходит вакуумный усилитель тормоза из строя – он не ремонтируемый, он заменяется только в сборе.

По счастью это очень выносливая вещь. Но эта неисправность – она крайне опасна для эксплуатации автомобиля. Тормоза будут работать, но при этом к педали надо будет намного больше усилий.

Почему глохнет двигатель при торможении?

Есть вероятность того, что мембрана повреждена. Она пропускает свободно разряжение. Она слетела, порвалась, вышла из строя – одним словом, мембрана не работает.

Во-первых, у Вас вяло работают тормоза, но как только Вы на них нажимаете – У Вас происходит утечка разрежения. Происходит утечка разрежения через достаточно толстый шланг спускного коллектора.

И у Вас двигатель попросту «сходит с ума».

Смесь образуется неправильно, соответственно происходит неконтролируемый процесс в двигателе.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

У Вас электронный блок управления не понимает, в каком соотношении его мешать топливо, куда девать разряжение. То есть, у него вообще двигатель может видеть, как заглушенный, то есть настолько вырастает давление внутри. Определить эту неисправность достаточно просто.

В вакуумном усилителе есть целых два способа, как определить, что он вышел из строя.

Вариант первый – несколько раз нажимаете на педаль тормоза при заглушенном двигателе, нажимаете и со средним усилием держите. Заводите двигатель и чувствуете ушло ли усилие с педали.

Вот если усилие ушло, то вакуумный усилитель живой, работоспособный, с ним всё в порядке. Тоже самое можно сделать в обратном порядке на рабочем двигателе, прокачать и потом заглушить автомобиль, попробовать как нажимается.

Кроме этого утечку разрежения через вакуумный усилитель в принципе можно услышать, если пошевелить педаль тормоза и послушать, скажем так, под ногами водителя, если утечка будет – будет слышно утечку разрежения, подсос воздуха.

Итак, причина номер один того, что двигатель глохнет при нажатии на тормоз – это вакуумный усилитель тормозов.

Вакуумный усилитель не сообщается на прямую с спускным коллектором, по крайней мере у большинства автомобилей. И передаётся разрежение от спускного коллектора до вакуумного усилителя тормозов через вот такой шланг, с самым обычным шариковым клапаном.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Следующей причиной утечки разряжения может стать выход из строя клапана либо разрыв на самом шланге.

Механизм тот же самый, просто идёт излишний подсос воздуха в нижнем коллекторе, и система управления «сходит с ума».

Проверяется очень просто. Одна часть у нас приходит на впускной коллектор. Другая часть приходит на вакуумный усилитель тормозов.

Дело в том, что клапан должен продуваться только в одном направлении. И проверяется очень просто.

Должен продуваться в одном направлении, проходит в давлении по направлению увеличения давления от вакуумного усилителя до впускного коллектора. А наоборот – нет.

Значит шарик клапана работает, следовательно клапан срабатывает.

Вот если у Вас такой картины не наблюдается или если шланг где-то разорван, треснут – здравствуй утечка разрежения. Это вторая причина. Из приколов могу вспомнить, когда вместо этого клапана вставили такой свисток – клапан вентиляции картерных газов.

Вот теперь момент следующий. Интересней намного ситуация, когда при резком торможении глохнет двигатель — это связан с топливной системой, с системой подачи топлива. Давайте задумаемся, казалось бы, ничего общего, как это может быть взаимосвязано?

Надо сказать, что при торможении, в том числе задействуется топливная система и современные автомобили, очень многие, активно топливную систему задействуют.

Например, многие электронные блоки управления просто отключают подачу топлива, когда Вы резко сбрасываете газ.

И люди даже не понимает, что двигатель в данный момент не работает и соответственно эффективно затормаживается и попросту в холостую проворачивается или даже стоит на месте, если у Вас трансмиссия отключена. Блок управления отключает подачу топлива на форсунки.

Эти процессы очень быстро проходят и Вам кажется, что Вы притормозили, а у Вас двигатель заглох, почему? Вот сейчас будем разбираться отдельно с топливной системой.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

У меня в руках топливный насос. В данном случае это «Deo Matiz».

Какой топливный насос в Вашем автомобиле – никакой разницы не имеет никакого значения, потому что вот это «зверушка» вторая по значимости в нашей интересной неисправности, которую мы сегодня разбираем.

Итак, давайте просто представим процессы, которые происходят с автомобилем в момент торможения.

Вы активно управляете акселератором и тем самым либо увеличиваете, либо уменьшаете расход воздуха, а уже система сама либо увеличивает, либо уменьшает расход топлива.

И когда происходят резкие колебания, а когда Вы экстренно тормозите, достаточно энергично Вы затормаживаете, и Вы резко сбрасываете газ. Вот здесь могут возникнуть проблемы, связанные с топливной системой.

Проблема первая, самая распространённая, потому что большинство владельцев предпочитают забивать на состояние топливного фильтра – это забитый топливный фильтр.

Топливный фильтр номер один, в данном случае это фильтр жёсткой очистки. Бывает так, что достаёшь фильтр из топливного насоса – он вот здесь, в стакане, внизу находится и достаёшь комок грязи.

И вот теперь представьте, что вот этот самый фильтр забит. Разумеется, топливо в разумном объеме не может поступать к форсункам, по крайней мере первые секунды, даже части секунды. По одной простой причине.

Потому что через забитый фильтр не получится создать нужное давление, учитывая то, что в топливной магистрали достаточно большой объем топлива. У него тоже есть определённая масса.

Это топливо уже почти остановилось и резко дать ему ускорение и направить его снова на впуск – бывает крайне проблематично через забитый фильтр, даже если насос исправен.

В этом случае, либо грубый фильтр забит, либо забит фильтр тонкой очистки. Вот здесь та же самая ситуация – фильтр тонкой очистки. Забивается грязью, воду собирает в себя. Просто не пропускает нормальное количество топлива.

И Вам кажется, что Вы жмёте на тормоз, а на самом деле из-за изменений в режимах двигателя – глохнет двигатель.

Ну и ещё две характерные неисправности по топливному насосу – это когда изнашивается вот этот моторчик, внутри находится самый обычный мотор, электромотор, который качает топливо под большим давлением, обеспечивает пресловутые четыре атмосферы через клапан перепускной.

И если это моторчик устаёт, то он просто не может в момент увеличения газа, в момент возникшей потребности в топливе, не может просто подавать нужное количество топлива.

Опять же – это иллюзия, что Вы нажимаете на тормоз и он глохнет, это просто из-за изменения режимов работы двигателя, этот этап просто не может обеспечить топливный насос.

Разумеется, кроме этого – перепускной клапан. Он если выходит из строя – отдаёт меньше давления в топливной рампе и в данном случае такая же ситуация может быть по этой же причине. Одним словом – это топливная система от бензобака до форсунок.

Вот о форсунках сейчас расскажу по подробнее. Форсунка – её задача впрыскивать топливо во впускной канал.

И именно загрязнённая форсунка становится следующей неисправностью в этой цепочке. Логика предельно проста.

Когда Вы нажимаете на тормоз, сбрасываете обороты Вашему двигателю – изношенная, неисправная форсунка или несколько форсунок, особенно если ещё пошаливает топливный насос, может зарываться не сразу.

Таким образом у Вас форсунки подвисают в открытом состоянии и это если при двигателе, работающем на 3-х, на 4-х тысячах оборотах – это ещё более-менее нормально, то здесь Вы сбрасываете газ, у Вас форсунка остаётся чуть-чуть приоткрытой, ненадолго, она работает мили секунды считанные, но уже достаточно для того чтобы пере обогатить смесь.

Именно из-за богатой смеси двигатель глохнет. Вы предельно её обогащаете – двигатель заглох. Опять же вроде бы нажимая на тормоз.

Следующая причина неисправности – это конечно же клапан регулятор холостого хода.

Такая ситуация характерна для изношенного клапана. Клапан не успевает отработать, Вы жмёте на тормоз также энергично, также сбрасывая газ соответственно в этот момент изменяется разряжение в выпускном коллекторе. Клапан должен отработать, а он не успевает отрабатывать.

Например, потому что механизм уже изношен и подзаедает, подклинивает чуть-чуть – автомобиль глохнет. Это классический симптоматичный случай. Следующая причина – причина в грязном дросселе.

Двигатель глохнет из-за того, что дроссель загрязнён. Многие не понимают, почему это происходит, как это, казалось бы, связано? Дело в том, что между дроссельной заслонкой и корпусом дросселя есть так называемый компенсационный зазор, что это значит?

Это значит, что есть маленькое расстояние, которое предназначено для того чтобы компенсировать неравномерность расширения метала из-за нагрева и охлаждения и дроссель попросту не заклинивал и не закусывал его в этот момент.

Визуально его должно быть видно на свет.

Теперь представьте себе такую ситуацию – Вы сбрасываете газ, и электронная система управления двигателем считает воздух, который должен проходить через дроссель.

По умолчанию, в её расчеты заложен этот зазор. Зазору нужен объем воздуха, который должен проходить через чистый, исправный, нормальный дроссель. По факту этот воздух не проходит на полностью закрытой заслонке, газ сбросили, тормоз нажали.

И опять же, наш предыдущий герой – регулятор холостого хода не успевает отработать этот сценарий. Не успевает открыть байпасный канал и давать надлежащее количество воздуха в двигатель.

Здесь рекомендация может быть очень простая — это конечно же промывка дросселя.

Наконец экзотическая причина — двигатель глохнет от того что оборвана задняя подушка двигателя и сильно разжёвана передняя подушка двигателя, поэтому при торможении двигатель смещался, в продольной оси проворачивался. И тем самым движение двигателя замыкает центральный провод на массу. Провод со временем протирается.

Но и про профилактику расскажу о вещах, которые из большинства Вас забывают – это конечно же использовать нормальные хорошие фильтра и своевременно их менять, грубой очистки, тонкой очистки топлива. Своевременно менять воздушный фильтр – через него часто загрязняется в том числе и дроссель.

Своевременно мыть дроссель, регулярно осматривать – это первое. Держатель исправности тормозной системы – при малейших неисправностях внимательно осмотреть и устранить эту самую неисправность. Вот все основные причины того, что двигатель глохнет при торможении.

Содержание статьи

• 1 Двигатель глохнет при торможении. Почему так происходит?
• 2 Почему глохнет двигатель при торможении?

Поломки двигателя Признаки неисправности Проблемы с датчиками Признаки неисправности Теххарактеристики Сгорел предохранитель Причины поломки Система зажигания Расшифровка кодов

Почему глохнет машина при торможении

Распространенные причины по которым машина глохнет при торможении

Иногда случается, что при торможении двигатель машины глохнет – ситуация неприятная, особенно в плотном движении городских улиц, на перекрестках. Да и на свободной дороге эта проблема также не вызывает позитивных эмоций.

Эта неисправность возникает независимо от модификации машины – с дизельным двигателем, бензиновыми моторами с карбюраторной и инжекторной системами подачи топлива. Но чаще всего при торможении глохнут автомобили именно с карбюраторами, хотя и современные технологии не являются гарантией стабильной работы двигателя.

Почему машина глохнет при торможении: главные причины остановки двигателя

Многие автолюбители, заводя мотор, считают, что он работает без всяких проблем, сразу набирает нужные характеристики для бесперебойной работы. После непродолжительного прогрева машина нормально трогается, а при торможении – глохнет, чаще всего в тот момент, когда выжимается сцепление.

Чтобы разобраться в ситуации достаточно посмотреть на тахометр или послушать звук двигателя. В момент нажатия на сцепление, обороты скачкообразно спадают до минимального уровня, при котором мотор глохнет. Причем такая проблема может проявляться только изредка, что усложняет выявление неисправности. Мотор может заглохнуть и при торможении без выжимания сцепления, а также просто при торможении двигателем.

Из этого можно сделать вывод, что авто глохнет в переходных режимах, когда отпускается педаль газа, а дроссельная заслонка закрывается. В этот момент начинает работать система холостого хода, но это не означает, что только она отвечает за появившуюся проблему.

Если машина глохнет в момент торможения, первое, что проверяется – состояние системы торможения. Для этого необходимо пять-шесть раз прокачать педаль и оставить ее в отжатом до нижней точки состоянии. Это делается при заглушенном двигателе, после чего он запускается, а педаль должна подняться в нормальное функциональное состояние, а тормоза схватывать в штатном режиме. Если этого не случилось, тормозную систему нужно диагностировать и отремонтировать.

К причинам, по которым двигатель глохнет при торможении, специалисты относят:

• поломка тормозного вакуумного усилителя,  его разгерметизация;
• лопнувший и разгерметизировавшийся шланг вакуумного усилителя;
• в двигателях с инжекторной подачей топлива может сбоить датчик холостого хода;
• выход из строя или проблемы с регулировкой датчика положения дроссельной заслонки или ее засорение;
• засорение бака или поломка бензонасоса.

1. Поломка вакуумного усилителя тормозной системы (ВУТ)

Этот узел снижает усилие, прилагаемое ногой водителя на тормозную педаль. Он расположен перед главным тормозным цилиндром, его элементами является вакуумный шланг и впускной коллектор. В его конструкции имеется гибкая мембрана или диафрагма ВУТ. При быстром и резком торможении даже микроскопическая разгерметизация вакуумного усилителя приводит к проблемам.

При работе мембрана периодически двигается вперед и назад. В результате износа растягивается в средней части и трескается, пропуская воздух. Она уже не способна создавать вакуум, и воздух попадает в топливную смесь, нарушая ее баланс. Для выявления проблем с диафрагмой потребуется сделать несколько несложных процедур:

1. Выключить мотор.
2. Нажать педаль тормоза до 6 раз, «прокачивая» ее, с каждым новым нажатием ход педали должен становиться все туже.
3. Удерживая педаль в нажатом положении, запустить двигатель автомобиля.
4. Если при заведенном двигателе педаль «проваливается», усилитель тормозов работает нормально, если педаль не отреагировала – это признак разрыва его мембраны, и проблему нужно срочно решать.

Исправность диафрагмы ВУТ можно проверить еще одним несложным способом:

• автомобиль заводится и работает несколько минут, затем нажимается педаль тормозов;
• двигатель машины глушится;
• она держится нажатой не менее полуминуты;
• педаль должна оставаться нажатой и не пытаться подняться, если же она поднимается или оказывает сопротивление ноге – вакуумный усилитель тормозной системы неисправен.

Что делать если глохнет двигатель при нажатии педали тормоза? (Ремонт своими руками )

Этот шланг служит для соединения усилителя с впускным коллектором. Нарушение его целостности может стать причиной того, что двигатель заглохнет при резком торможении.

В результате износа или механических повреждений в шланге появляются трещины, в которые попадает воздух. Результат – нарушение пропорции воздушно-топливной смеси для двигателя, за которую отвечает впускной коллектор.

При нажатии на тормоз, особенно резком, она критично обедняется, обороты двигателя снижаются и он глохнет.

Проверка шланга осуществляется достаточно просто. Он отсоединяется непосредственно от ВУТ, машина заводится, а отверстие плотно закрывается пальцем. Если шланг целый, обороты двигателя заметно вырастут, при появлении разрывов и трещин он продолжит подсасывать воздух и обороты останутся на прежнем уровне.

Таким  образом проверяется и вакуумный клапан ВУТ, только отсоединять шланг требуется с другой стороны. При его поломке даже при целом шланге в систему будет поступать воздух, что приведет к описанным выше проблемам с работой двигателя. Диагностика сводится к поиску места, где в нее подсасывается лишний воздух.

3. Проблема с датчиком холостого хода

Нередко отмечаются ситуации, когда холодный двигатель легко заводится и отлично работает на холостых оборотах. Но при начале движения и выжимании сцепления обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Чтобы выявить корень проблемы, нужно при движении, пока машина движется накатом, убрать ногу с газа, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза. Если при этом обороты двигателя падают – это говорит о неполадках в работе датчика холостого хода, его нужно отрегулировать или заменить.

Это связано с тем, что при резком нажатии на тормоз и снятии ноги с педали газа система переходит на холостой ход, за который и отвечает датчик холостых оборотов. При его неисправности, мотор не переключается в нужный режим, обороты скачкообразно падают, и он глохнет. 

Доехать до СТО можно и своим ходом, но при этом нельзя оставлять педаль акселератора даже при остановках на регулируемых перекрестках, постоянно подгазовывая, чтобы машина на заглохла. На автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, при их переключении потребуется перегазовка, это приведет к повышенному потреблению топлива, но иначе машину придется тянуть на буксире.

4. Дроссельная заслонка

Причиной остановки двигателя при торможении может стать дроссельная заслонка, если она засорена остатками некачественного бензина или осадком, образовавшимся в баке за годы эксплуатации.

Эта неисправность приводит к диспропорциям при образовании топливно-воздушной смеси, свечи бензинового мотора заливаются, искра пропадает, машина глохнет. Иногда случается, что заслонка чистая и полностью исправна, а проблема все равно дает о себе знать.

В этом случае требуется тестирование ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки).

Диагностика производится специально настроенным тестером. Колодка подключения прибора отсоединяется, один ее конец заземляется на кузов, второй подключается к датчику. При включенном двигателе прибор должен оставаться на нуле с учетом того, что рабочее напряжение в электрической системе 12 В. Если на приборе появляются показания, отличные от нуля, нужно заменить ДПДЗ и снова протестировать систему.

Инжекторный двигатель может глохнуть в момент торможения по причине подгоревших форсунок. В этот момент из-за перегрузок они не успевают вовремя закрыться, и топливо заливает свечи зажигания, препятствуя появлению искры. Чтобы избавиться от проблемы, нужно обратиться на специализированное СТО, где проводится чистка инжекторов. Самый распространенный метод – промывка в специальных активных веществах с погружением в ультразвуковую ванночку.

Ещё кое-что полезное для Вас:

В автомобилях с двигателями любых систем забитый топливный фильтр будет приводить к плохой работе двигателя и его остановке. Его меняют согласно техническому регламенту, но при заправке плохим топливом это придется делать чаще.

Проверить его состояние самостоятельно можно только в карбюраторном двигателе. Для этого снимается патрубок на насосе со стороны карбюратора. Делать это нужно аккуратно, чтобы бензин не выливался на двигатель. После этого освободившийся концевик вставляется в пластиковую бутылку, и бензонасос прокачивается вручную. Если топливо пошло, значит фильтр работает нормально, в обратном случае нужно провести еще один тест, чтобы исключить проблемы с бензонасосом.

От него отсоединяется всасывающий патрубок, идущий через фильтр к бензобаку, затем отверстие насоса закрывается пальцем. Он прокачивается вручную, если ощущается всасывание, — проблема в фильтре и забитой топливной системе, если нет, нужно менять или ремонтировать бензонасос.

На инжекторном автомобиле в момент торможения электроника подает команду на блок управления прекратить подачу топлива в двигатель.

После того, как водитель отпускает педаль тормоза и нажимает акселератор, подача топлива должна возобновиться, но если насос неисправен, он не успеет отреагировать на команду и машина заглохнет.

При забитом фильтре обороты заметно падают, поскольку у бензонасоса не хватает мощности, чтобы продавить топливо через него. Определить неисправность можно замером давления внутри топливной системы, что лучше всего поручить специалистам.  

Еще одна причина того, что машина может заглохнуть при торможении – увеличение сопротивления высоковольтных проводов, ведущих к свечам зажигания. Нужно проверить все контакты и при необходимости заменить провода, свечи или высоковольтную катушку.

Одна их популярный причин остановки двигателя от перегрузки при торможении – отход минусовой клеммы аккумулятора от провода на «массу». Та же проблема возникает при ослаблении зажимов на клеммах аккумулятора.

Случаются сбои в работе электронного блока управления автомобиля, но в этом случае самостоятельно справиться не удастся, нужно обращаться к профессионалам. 

Источник: https://topmekhanik.ru/pochemu-mashina-glohnet-pri-tormozhenii/

Машина глохнет при торможении: возможные причины, способы устранения неполадки

Такие ситуации, когда машина глохнет при торможении, довольно специфические и не слишком распространенные. Но столкнуться с данной проблемой может каждый водитель, который ездит за рулем более-менее регулярно. Давайте рассмотрим основные причины, которые вызывают эту неисправность, и способы устранения поломки. Обнаружить и устранить причину поломки смогут даже новички своими руками.

Тормозная система автомобиля

Самая специфическая проблема, которая может приводить к остановке двигателя при нажатии на педаль тормоза, – это непосредственно тормозная система, а точнее неполадки в ее работе. Более подробно об этом ниже.

Вакуумный усилитель

Первое, что нужно проверять, если машина глохнет при торможении, – это вакуумный усилитель. Данное устройство необходимо для того, чтобы помогать водителям в процессе торможения. Нехитрое устройство увеличивает силу нажатия на педаль и помогает блокировать механизмы.

ВУТ или вакуумный усилитель тормозных усилий непосредственно связан с блоком цилиндров или впускным коллектором. Для соединения служит шланг специальной конструкции. Одна из причин, которая может вызывать остановку двигателя при торможении – это разгерметизация данного шланга.

Внутри вакуумного усилителя имеется мембрана. Именно за счет данного элемента в системе создается разрежение. Если мембрана вышла из строя, узел работает не так, как должен. В процессе нажатия педали тормоза в устройство приготовления топливной смеси попадает лишняя порция воздуха. В результате неучтенного воздуха смесь обедняется и двигатель глохнет.

Диагностика ВУТ

Это очень просто. Чтобы проверить вакуумный усилитель тормозов, достаточно на заглушенном моторе несколько раз нажать на педаль тормоза – хватит 5-7 нажатий. Каждое последующее нажатие будет более тугим, чем прошлое. Затем при выжатой педали тормоза нужно запустить двигатель. Педаль должна проваливаться под ногой.

Если все именно так, тогда ВУТ в данной ситуации не при чем. Он совершенно исправен. Если же после запуска двигателя педаль не провалилась, а осталась на месте, тогда нужно тщательно визуально обследовать шланг, мембрану вакуумного усилителя и другие элементы этой системы.

Проверка шлангов ВУТ

Зачастую, когда машина глохнет при торможении, причины именно в нарушенной герметичности в соединениях. Проверить, как чувствует себя шланг, достаточно просто. Нужно отсоединить его от вакуумного усилителя, а затем запустить двигатель. После этого образовавшийся просвет в шланге закрывают пальцем.

Если герметичность шланга находится в норме, тогда обороты двигателя повысятся. Если в шланге имеется подсос неучтенного воздуха, никакой реакции на эти диагностические действия не будет. Кроме того, важно проверить и вакуумный клапан – он находится на той стороне шланга ВУТ, которая должна соединяться с усилителем.

Если клапан находится в нерабочем состоянии, то даже герметичные шланги будут захватывать воздух.

Если ВУТ неисправен, то гораздо проще установить вместо неработающего заведомо исправный или новый. Ремонт вакуумного усилителя зачастую нецелесообразен. Кроме того, ремонт требуется определенных специфических знаний. Далеко не все специалисты соглашаются произвести восстановление этого узла.

Топливный насос и фильтр

Еще одна причина, почему машина глохнет при торможении, – это топливный фильтр и насос. Зачастую, если двигатель останавливается, это связано с вышедшим из строя топливным насосом. Нередко виноват засоренный топливный фильтр. Для устранения неприятной ситуации, фильтр следует менять на новый.

Насос тоже лучше заменить, но можно обойтись и чисткой или мелким ремонтом. Проблема в следующем. Когда автомобиль тормозит, ЭБУ отправляет сигнал топливному насосу на остановку подачи горючего. Если фильтр засорен, а насос неисправен, то при возобновлении движения или в режиме холостых оборотов подача бензина может и не возобновиться.

Это приводит к тому, что двигатель останавливается.

Автолюбители с опытом также утверждают, что засоренная сетка бензонасоса может быть причиной того, что машина глохнет при резком торможении.

Диагностика

Проверяют уровень подачи топлива достаточно просто. Это делают с использованием манометра. Нормальный уровень давления производитель указывает в инструкции к автомобилю.

Не нужно думать, что машина глохнет при торможении только с инжекторной системой питания. Карбюраторные двигатели могут таким же образом реагировать на неработающий топливный насос. Но по сравнению с инжектором, диагностика значительно проще – механические топливные насосы имеют рычаг ручной подкачки.

Для проверки карбюраторного бензонасоса ослабляют хомут на шланге к карбюратору. Затем качают рычагом ручной подкачки топлива. Шланг лучше опустить в подходящую емкость. Если бензин идет, тогда насос в порядке. Если не идет, отсоединяют шланг подачи топлива.

Выходное отверстие перекрывают пальцем. Затем прокачку продолжают – при этом палец должен почувствовать, что давление растет. Это говорит об исправном насосе. А если машина ВАЗ глохнет при торможении, то необходима замена топливного фильтра.

Если давление на пальце не ощущается, тогда топливный насос неисправен.

РХХ

РХХ или регулятор холостого хода – это устройство, главная задача которого поддерживать определенное количество оборотов коленчатого вала в тот момент, когда дроссель полностью закрыт. То есть, когда водитель убирает ногу с педали газа, двигатель работает в режиме холостого хода. Если с РХХ какие-либо проблемы, то обороты двигателя на ХХ будут плавать. Эти колебания хорошо ощутимы после того, как педаль газа будет нажата резко.

Если имеются подозрения на РХХ, то первым делом следует при помощи мультиметра проверить элемент и его управляющую цепь. В качестве исправления проблемы рекомендуется замена. Ремонт РХХ нецелесообразен.

Прочие причины

Если машина глохнет на ходу при торможении, то чаще всего причина – одна из вышеописанных. Но изредка случается, что поломка связана с другими неисправностями. Так, возможно, виной всему неверная настройка редуктора на газобаллонных установках Евро-2. Еще к таким симптомам может привести засор дроссельной заслонки.

Иногда причина может заключаться в сбоях в работе электроники и ЭБУ, а также связана с проблемами в электрической сети автомобиля. К таким же симптомам иногда приводят отработавшие свой ресурс свечи зажигания.

АКПП

Владельцы автомобилей с автоматическими коробками передач тоже периодически сталкиваются с тем, что машина глохнет при торможении. Автомат или механика – это совершенно не важно, ведь дело совсем не в коробке передач.

Первым делом следует проверить ошибки. Автомобиль сам подскажет, что с ним случилось. И если проблема с АКПП, водитель быстро узнает об этом. Если бы неисправность была связана с гидротрансформатором, то двигатель бы глох в разных положениях селектора, кроме нейтрального.

Если машина глохнет при торможении, АКПП трогать не нужно – можно заменить в ней масло. А диагностировать следует все вышеописанные системы – неисправность скрывается в одной из них.

Подведем итог

Как видно, причин возникновения данной проблемы на автомобиле достаточно много. При таких ситуациях самое оптимальное решение для инжекторных моторов – это компьютерная диагностика. Если это старая машина, оснащенная карбюратором, тогда нужно посетить специалистов по их настройке. Это должно решить проблему.

Также следует учесть, что недостаток топлива, который может возникать при процессе торможения и является причиной нестабильной работы двигателя, часто связан с забитой сеткой бензонасоса. Для решения проблемы меняют или прочищают сетку.

Если в топливной системе автомобиля много грязи, специалисты не рекомендуют применять для ее промывки различные популярные присадки. Все дело в том, что очиститель только размягчит отложения, которые затем забьют собой все, что только можно.

Источник: https://FB.ru/article/399553/mashina-glohnet-pri-tormojenii-vozmojnyie-prichinyi-sposobyi-ustraneniya-nepoladki

Почему глохнет двигатель при торможении

4153 Просмотров

Для многих владельцев автомобилей является полной неожиданностью неисправность, при которой мотор глохнет во время торможения. Они не понимают, каким образом тормоз оказывает влияние на работу силового агрегата, и поэтому пребывают в полной растерянности. Данная статья поможет понять причину, почему двигатель прекращает работу при резком нажатии на педаль тормоза.

Основные причины

Причин для появления этой проблемы несколько. Могут быть неисправны:

• трубка вакуумного усилителя тормоза;
• вакуумный усилитель;
• топливный насос или бак;
• датчик холостого хода;
• электроника двигателя.

Любая из перечисленных неисправностей способна оказывать существенное влияние на корректную работу двигателя.

Для полной ясности в поиске поломки следует чётко определить симптомы, с которыми она проявляется. Понять, как именно глохнет машина: при торможении или когда перестаёт нажиматься педаль газа.

Это абсолютно разные неисправности, которые возникают по различным причинам. Проявив внимание и поняв, что автомобиль перестаёт работать именно тогда, когда нажимаешь на тормоз, можно приступать к диагностике и необходимому ремонту.

Трубка вакуумного усилителя тормозов

Очень важную роль во всём устройстве силового агрегата играет трубка вакуумного усилителя со встроенным в неё клапаном. С её помощью создаётся необходимое разрежение во впускном коллекторе мотора, которое обеспечивает правильное образование воздушно-топливной смеси.

При неисправности клапана в коллекторе происходит повышенное разряжение, которое очень сильно обедняет смесь, в результате чего машина при резком нажатии тормоза начинает сразу глохнуть.

В случае негерметичности шланга происходит избыточный подсос воздуха в коллектор, в результате которого смесь чрезмерно обогащается, что препятствует нормальному функционированию мотора. От этого он тоже глохнет.

Проверяется шланг с клапаном очень просто. Его отсоединяют от усилителя и зажимают конец пальцем. Заведённый двигатель должен изменить режим, повысив обороты холостого хода. Если отпустить палец, он должен понизить обороты. Если никаких изменений не происходит, значит, идёт либо подсос воздуха, либо клапан заклинил, и всю трубку надо менять.

Вакуумный усилитель (ВУТ)

Вакуумный усилитель призван облегчать водителю автомобиля усилие при нажатии на педаль тормоза. Он расположен между главным цилиндром и педалью тормоза. При давлении на неё шток приводит в движение мембрану усилителя. Тем и обеспечивается снижение усилий ноги. Чем больше мембрана, тем легче становится ноге водителя.

Помимо функции облегчения процесса торможения автомобиля вакуумный усилитель участвует и в процессе работы силового агрегата транспортного средства. Он обеспечивает создание разряженного пространства во впускном коллекторе двигателя. В его конструкции предусмотрены механические детали, самой важной из которых является мембрана.

И если она имеет какой-либо дефект, тогда узел работает некорректно и не в состоянии создать необходимое разряжение.

При резком нажатии тормоза в топливную смесь поступает избыточный воздух, из-за дефекта мембраны электронный блок управления не успевает внести коррективы, и машина глохнет. Провести самостоятельную диагностику этого устройства довольно просто.

Необходимо на заглушённой машине нажать тормоз шесть или семь раз и, удерживая его в среднем положении, завести двигатель. На полностью исправном узле педаль провалится до конца, в противном случае она останется на месте.

Если так и произошло, значит, данный узел необходимо ремонтировать или менять, именно поэтому при торможении автомобиль начинает некорректно себя вести и глохнет.

Он ломается в результате протечки тормозной жидкости из главного цилиндра внутрь корпуса, отчего мембрана рвётся. Стоит уделить повышенное внимание уровню жидкости в бачке и постоянно его контролировать. Провести самостоятельный ремонт этого узла – задача очень непростая, решить ее без необходимых навыков и специализированного инструмента не получится. Поэтому лучшим решением для простого владельца автомобиля будет его замена.

Топливный насос и бак

Какая-либо неисправность бензонасоса и бака вполне способна оказать влияние на работу двигателя. При резком замедлении движения машина переходит в режим, когда включается принудительный холостой ход и прекращается, на короткое время, подача топлива, которая потом возобновляется. В этот момент насос может перестать подавать бензин, и машина глохнет. Проверить насос на такой режим работы своими руками не получится, для этого необходим специализированный диагностический стенд.

Датчик холостого хода и другие причины

При резком уменьшении нагрузки силового агрегата, вызванном путём замедления скорости, машина переходит в режим принудительного холостого хода. В этот момент должен срабатывать датчик, контролирующий обороты двигателя.

Если он неисправен, велика вероятность того, что мотор не успевает переключиться на холостой ход, его обороты падают, и он глохнет. Его неправильная работа видна по плавающим холостым оборотам, она особо проявляется при резком нажатии и отпускании газа.

Ремонту деталь не подлежит и, соответственно, только меняется на новую.

Нередко случается то, что машина глохнет из-за засорения дроссельной заслонки. Она играет немаловажную роль при резком падении оборотов двигателя во время уменьшения нагрузки.

Этому способствует плохое качество отечественного бензина, который образует разнообразные налёты на впускной системе топливной смеси. Они препятствуют ходу заслонки, которая не в состоянии регулировать состав топливно-воздушной смеси.

При этом смесь получается чрезвычайно обогащённой и попросту заливает свечи зажигания. Поэтому силовой агрегат прекращает работать.

Но главные виновники прекращения работы силового агрегата при нажатии тормозной педали – устройство ВУТ и его шланг с клапаном, идущий к впускному коллектору.

Устранять их поломку стоит только путём замены на новые детали. Особое внимание при замене стоит уделить состоянию главного цилиндра, гидравлическая жидкость которого способна разъесть мембрану ВУТ во время утечки через уплотнительные кольца.

ВУТ крепится двумя болтами к щитку моторного отсека и имеет выход в салон автомобиля, расположенный под рулевой колонкой. Чтобы его демонтировать, придётся разобрать тормозную педаль, которая контактирует с ним через шток. С наружной части к ВУТ крепится главный цилиндр, его тоже надо будет открутить.

Устранить поломку в дорожных условиях можно, попросту заглушив вакуумный шланг деревянной заглушкой, плотно поместив её внутрь него, ближе к выходу впускного коллектора.

Это позволит продолжить движение с повышенным расходом топлива до ближайшего сервиса по ремонту автомобилей. В сервисе проведут полноценную диагностику силового агрегата и приступят к устранению неполадок.

Эксплуатировать, транспортное средство с неисправным и заглушенным ВУТ длительное время нельзя.

Это существенно навредит состоянию мотора, приведёт к дорогостоящему ремонту его деталей и повышенному риску при движении.

Заключение

Итак, с возможными причинами появления проблемы мы познакомились. Важно научиться их выявлять и вовремя устранять неисправности, чтобы быть в безопасности во время поездки.

Источник: https://portalmashin.ru/repair/pochemu-glohnet-dvigatel-pri-tormozhenii.html

Машина глохнет при торможении

Ситуация, когда машина глохнет при торможении, весьма специфична и не столь распространена, как остановка двигателя сразу после запуска или же другие ситуации, когда мотор глохнет неоправданно. Тем не менее, столкнуться с подобной проблемой может каждый, кто более или менее регулярно садится за руль. Мы рассмотрим основные причины появления подобной неприятности и способы устранения этих причин. 

Тормозная система

Наиболее специфической проблемой, которая вызывает остановку двигателя при нажатии на тормоз, является собственно сама система торможения, а точнее некоторые неполадки в этой системе.

Первое, что следует здесь проверить, если машина глохнет при торможении, это работа вакуумного усилителя тормозов. Это устройство предназначено для помощи водителю при торможении.

Говоря проще, вакуумный усилитель помогает блокировать тормозной диск, тормозными колодками, которые прижимаются к диску при помощи поршня.

Вакуумный усилитель тормозов (или так называемый ВУТ) прямо связан с впускным коллектором через специальный шланг. Одной из причин, вызывающих остановку мотора при торможении, как раз и может служить нарушение герметичности этого шланга.

Помимо этого, в состав вакуумного усилителя тормозов входит специальная мембрана. Именно эта мембрана создает разреженную область или вакуум. Если же эта деталь не отрабатывает штатно при нажатии педали тормоза, незапланированная порция воздуха из тормозной системы попадает в топливную смесь. Этого бывает достаточно для того чтобы двигатель заглох при  нажатии на педаль тормоза.

Продиагностировать работу вакуумного усилителя тормозов, достаточно просто. Для этого при заглушенном двигателе пять – семь раз нажмите на педаль тормоза. С каждым разом вы должны чувствовать, что ход педали становится все более тугим. Далее, при выжатой педали тормоза, запускаем мотор и если педаль провалилась, значит с усилителем тормозов и тормозной системой в целом, все в порядке. Ну а если педаль осталась на месте, лезем осматривать шланги, мембрану и остальные элементы системы.

Чаще всего, герметичность тормозных шлангов нарушена в местах соединений. Проверить шланг, который соединяет вакуумный усилитель тормозов и впускной коллектор автомобиля, так же не сложно. Отсоедините шланг от усилителя, заведите машину и закройте просвет шланга пальцем.

Если шланг герметичен, двигатель отреагирует на закрытие отверстия, повышением оборотов. Если же шланг подсасывает воздух, реакции на закрытие шланга не будет. Так же в обязательном порядке нужно проверять вакуумный клапан, который размещен на том конце шланга, который соединяется с усилителем тормозов.

Если клапан не работает, то даже герметичный шланг будет хватать воздух.

Что же касается собственно  ремонта вакуумного усилителя тормозов, то задача это непростая и далеко не каждый специалист рискнет ремонтировать этот узел, да и вам спокойнее будет его просто заменить.

Топливный насос и топливный фильтр

Еще одной причиной того, что машина глохнет при торможении, может выступать, вышедший из строя топливный насос, или же засорившийся топливный фильтр. Фильтр нужно менять, а насос, возможно нуждается в чистке или ремонте. Алгоритм создания проблемной ситуации, здесь следующий:

При торможении автомобиля электронным блоком управления двигателем, на насос подается команда остановить подачу топлива. А если с насосом или фильтром не все в порядке, то возобновление подачи, когда вы трогаетесь или даже на холостом ходу, может вызывать затруднения. Эти-то затруднения и вызывают остановку двигателя. Проверить уровень подачи топлива можно при помощи манометра. А нормальные показатели давления в топливной системе, должны быть указаны в документации к автомобилю.

Не следует думать, что проблемы с топливным насосом или фильтром характерны только для инжекторных авто. Эти болячки вполне себе встречаются и на карбюраторных автомобилях. Но там работу насоса можно проверить с помощью рычага ручной подкачки топлива. 

Регулятор холостого хода

Регулятором холостого хода (или РХХ) называется устройство, призванное поддерживать определенный уровень оборотов двигателя когда дроссельная заслонка полностью перекрыта. Другими словами, когда вы убираете ногу с педали газа, мотор продолжает работать. Если возникают проблемы с РХХ, это выражается в плавающих оборотах двигателя на холостом ходу. Особенно эти колебания заметны после резкого нажатия на педаль газа.

При подозрении на неполадки регулятора холостого хода, нужно в первую очередь прозвонить тестером его управляющую цепь и только потом переходить к ремонту или замене самого регулятора.  

: Почему машина глохнет при нажатии на газ.

Другие причины остановки двигателя при торможении

Мы рассмотрели наиболее распространенные причины того, что двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза, или же непосредственно после торможения. Но подобную ситуацию могут  обуславливать и некоторые другие факторы:

• неправильная настройка редуктора на старых газобаллонных установках;
• засорение дроссельной заслонки;
• сбои в работе электронного блока управления двигателем;
• загоревшие форсунки;
• проблемы с бортовой электросетью;
• выработавшие свой ресурс свечи зажигания;

В принципе для автомобиля и его систем, остановка двигателя при торможении и причины ее вызывающие,  особой опасности не несут. Но в случае с неполадками тормозной системы, есть опасность для водителя и пассажиров, а так же других участников дорожного движения. Поэтому, реагировать на такое поведения авто, следует незамедлительно.

: Машина заводится и глохнет через несколько секунд.

на тему

Источник: https://AvtoNov.com/%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BD%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8/

Почему глохнет машина при нажатии на тормоз

Ситуация, при которой машина глохнет сразу же при нажатии на тормоз, может возникнуть в любой момент и не зависит от типа двигателя. Причин, приводящих к возникновению неисправности, немало. Подобная ситуация не просто вызывает дискомфорт во время поездки, но и может спровоцировать опасное ДТП.

Чаще всего проблема заключается в той или иной неисправности тормозной системы. Чтобы точно выяснить причину неисправности и как можно скорее устранить ее стоит полностью продиагностировать машину и на некоторое время отказаться от поездок на ней.

Разгерметизация ВУТ или его шланга

Если машина начинает глохнуть при торможении, то первым делом нужно проверить тормозную систему, а именно вакуумный усилитель и шланг. Сделать это довольно просто:

1. Усилитель. Его слабое место – это мембрана, она располагается между педалью тормоза и главным цилиндром. Из-за нарушения ее целостности при торможении большое количество воздуха скапливается в тормозной жидкости, поэтому двигатель останавливается. Проверить исправность мембраны очень просто. После того как двигатель поработал некоторое время, нужно нажать на педаль тормоза и заглушить его. Педаль удерживают нажатой на протяжении 30 секунд. Если педаль не оказывает сопротивления и не поднимается, то с ней все в порядке. В противном случае придется обратиться в автомастерскую для замены усилителя на новый, так как этот узел неремонтопригоден.
2. Шланг. Его разгерметизация вследствие повреждений приводит к обеднению воздушно-топливной смеси, из-за чего двигатель быстро глохнет. Выяснить, что деталь неисправна, довольно легко. Нужно провести визуальный осмотр на предмет имеющихся повреждений. Дополнительно стоит разъединить вакуумный усилитель и шланг. Свободный конец зажимают пальцами и запускают двигатель. Когда шланг герметичен, то обороты двигателя сразу же повысятся, в противном случае видимых изменений в работе не произойдет.

Если причиной остановки двигателя являются проблемы с ВУТ, то важно устранить их как можно скорее, а до этого времени не пользоваться машиной, так как риск попасть в аварию многократно возрастает.

Причина в бензонасосе и топливном фильтре

Оба этих элемента также могут привести к остановке транспортного средства при нажатии на педаль тормоза. Так, в машинах карбюраторного типа нередко засоряется топливный фильтр, однако его несложно найти и осмотреть. Лучший вариант – не чистить, а сразу же сменить его, чтобы проблема в скором времени не возникла вновь.

Немного сложнее обстоит дело, если поврежден бензонасос. Его исправную работу можно проверить при помощи монометра, он определяет уровень давления в топливной магистрали. В других случаях можно отсоединить топливный выходной шланг от насоса и попытаться прокачать его. В случае исправности из отверстия будет выходить топливо. Если этого не произошло, то деталь демонтируют и отдают на диагностику. В зависимости от сложности повреждений его можно отремонтировать либо заменить на новый.

Неисправность датчика холостого хода

Этот прибор позволяет мотору поддерживать определенное число оборотов двигателя, когда водитель перестает давить на педаль газа. Если в датчике есть неисправности, то становятся хорошо заметны плавающие обороты на холостом ходу.

Выявить неисправность несложно: управляющую цепь датчика позванивают тестером, после чего принимают решение о ремонте либо о полной замене детали.

Другие причины

Вышеописанные неисправности не являются единственными причинами, по которым машина глохнет при нажатии на тормоз. Нередко к данной проблеме приводят следующие неисправности:

• непригодные для дальнейшего использования свечи зажигания;
• неполадки, возникающие в бортовой электросети;
• выработавшие свой ресурс форсунки;
• засорение дроссельной заслонки.

Для диагностики и устранения этих неполадок следует обратиться в автомастерскую, причем сделать это необходимо как можно скорее. Неисправности, возникающие в тормозной системе, представляют серьезную угрозу жизни как самого водителя, так и пассажиров.

Глохнет при торможении на газу

Нередко владельцы машин, снабженных газовым оборудованием без собственного электронного блока управления жалуются, что она постоянно глохнет при торможении. Основная причина этой неисправности – некорректно настроенный редуктор, которая решается его перенастройкой.

Перебои могут возникать и при засорении фильтра на электроклапане, хотя проблема встречается не на всех установках. В этом случае поможет его очистка либо полная замена.

Несмотря на многообразие причин, ответственных за возникновение этой проблемы, чаще всего проблема заключается в неисправностях тормозной системы. Из-за этого ее проверяют прежде всего. Если проблем с ВУТ не обнаружено, то стоит обратиться к профессионалам для полной диагностики машины и ее последующего ремонта.

Источник: http://www.em-grand.ru/post-pochemu-gloxnet-mashina-pri-nazhatii-na-tormoz.html

Машина глохнет при торможении: причины, устранения проблем

Нередко в поездке возникают ситуации, когда при торможении транспортного средства мотор неожиданно глохнет и прекращает работу. Особенно неприятно, когда это происходит при плотном потоке машин в городе и за его пределами. С подобной неисправностью сталкиваются абсолютно все машины вне зависимости от их модификации, а также от наличия МКПП или АКПП.

Стоит разобраться в причинах, почему происходит подобная проблема и как ее обнаружить.

Почему двигатель прекращает работу?

Не всегда заведенный мотор способен проработать качественно и бесперебойно на протяжении всего пути. Среди основных причин прекращения работы силового агрегата:

•  неисправность ВУТ, прорыв шланга;
• поломка насоса, отвечающего за подкачку топлива;
• неисправность блока управления или поломка датчика регулирования холостого хода.

Также существуют и другие причины. Когда машина глохнет в момент торможения, владельцу авто следует проверить состояние системы, отвечающей за торможение транспортного средства.

Поломка ВУТ или шланга

Каждую из перечисленных причин, из-за которых автомобиль перестает двигаться при торможении, следует рассмотреть более подробно. И в первую очередь необходимо начать с возможной поломке ВУТ. Также проблемой может стать разрыв материала соединительного шланга, приводящий к его разгерметизации.

ВУТ представляет собой специальный усилитель тормозов на основе вакуума. С помощью данного устройства удается облегчить усилия, которые владелец авто тратит при нажатии соответствующей педали, желая остановить машину. Расположено устройство между цилиндром и педалью, отвечающей за торможение транспорта.

ВУТ связан с несколькими элементами конструкции двигателя — шлангом и коллектором впуска топлива. Дополнительно в усилителе предусмотрена мембрана, повреждение которой и способно повлечь за собой заглушку двигателя.

В случае неисправной мембраны, если владелец машины нажмет на педаль тормоза, деталь не сможет организовать необходимое разрежение воздуха, из-за чего оставшиеся газы станут частью топливной смеси. Как итог — глохнет двигатель. Обнаружить проблему можно самостоятельно. Чтобы это сделать, необходимо:

1. 5-6 раз опустить и поднять педаль, отвечающую за тормоз.
2. Зафиксировать ее опущенном положении.

Все действия выполняются при неработающем двигателе. Когда все будет сделано, мотор нужно будет запустить. Если деталь не приняла стандартное положение и тормоза не схватились в стандартном режиме, значит, мембрана действительно вышла из строя.

Существует еще один вариант проверки работоспособности мембраны

1. Владельцу авто нужно после работы мотора на нейтралке нажать на педаль тормоза и тут же заглушить мотор.
2. В течение 30 секунд отпускать ногу с педали не нужно.

Если за прошедшее время педаль не попытается принять стандартное положение и не окажет сопротивление нажатию, значит, ВУТ исправен. При обнаружении обратных результатов потребуется разобрать систему торможения, чтобы продолжить поиски неисправности.

Так как ВУТ связан со шлангом, соединяющим устройство с коллектором впуска топлива, то проблемы могут иногда возникнуть и в самом шланге. Разрыв элемента и его разгерметизация вызывают снижение оборотов двигателя. В результате машина резко останавливается, заглохнув.

Примечательно, что обычно производят полную замену усилителя, и многие автомастерские даже не готовы заниматься ремонтом данного устройства. Стоимость замены довольно высокая. Самостоятельно процедуру выполнять не рекомендуется, так как возможен риск поломки системы.

Неисправность насоса и фильтра

Нередки случаи, когда машина глохнет в результате торможения, если она находится на газу и водитель еще не завершил маневр. Одна из основных причин — поломка бензонасоса и засорение топливного фильтра. Обе проблемы возникают у автомобилей с любым типом силовых агрегатов — как карбюраторных, так и автомата.

Выявить неисправность и определить состояние фильтра могут только владельцы карбюраторных силовых агрегатов. При этом автолюбителю стоит учитывать, что у каждого автомобиля фильтр может быть расположен в разных местах, поэтому рекомендуется заранее принять во внимание особенность собственной машины.

Чтобы проверить работоспособность фильтра и бензонасоса карбюраторного двигателя, потребуется:

1. Демонтировать выходной шланг или стянуть хомуты, его сдерживающие.
2. Сделать попытку прокачать насос, воспользовавшись рычажным устройством. Если устройство исправно, а фильтр не забит, то из отверстия практически сразу же пойдет топливо. Рекомендуется, чтобы не вымазаться в масле, выполнять работу в сменной одежде и в перчатках. Если детали конструкции сломаны, то потребуется демонтировать их для проведения дальнейшего осмотра.
3. Проверить давление всасывания устройством воздуха на входе — окончательное действие проверки работоспособности устройств. Чтобы это сделать, необходимо отсоединить шланг и снова использовать рычаг. Предварительно перед процедурой следует закрыть входное отверстие. Если на входе образуется вакуум, значит, насос цел.

При обнаружении проблем рекомендуется как можно быстрее демонтировать насос и фильтр и провести диагностику элементов. Выполнить ремонт конструкции или провести полную замену можно самостоятельно, не обращаясь за помощью автомастерской.

В случае автомобилей, оборудованных инжекторным двигателем, провести диагностику фильтра не получится, поэтому потребуется незамедлительная замена элемента. Определить неисправность получится только по тому, как автомобиль реагирует на различные команды.

Когда транспортное средство начинает торможение, ЭБУ передает сигнал о необходимости своевременной подачи топлива двигателю. При засоренном фильтре у насоса не хватит сил и мощности для передачи требуемого количества топлива. Результат — потеря двигателям тяги и прекращение его работоспособности.

Поломка датчика

Основная цель датчика холостого хода — смена режимов работы двигателя. Также посредством использования устройства удается отслеживать и поддерживать количество оборотов при эксплуатации авто. Если датчик выходит из строя, то обороты начинают резко падать, и автомобиль попросту глохнет.

Чтобы диагностировать поломку датчика, потребуется отследить обороты двигателя при переключении режима на холостой ход. Если показатели оборота будут постоянно меняться, не задерживаясь на одном значении, значит, устройство неисправно. Особенно хорошо поломку видно при резком нажатии и отпускании педали торможения.

Чтобы точно узнать о неисправности датчика, владельцу авто необходимо будет воспользоваться мультиметром. Процедура не представляет ничего сложного и может быть выполнена самостоятельно без участия специалистов:

1. Демонтировать датчик и отсоединить от него провода.
2. Подсоединить на корпус автомобиля один контакт вольтметра. Второй контакт нужно присоединить на выводы, расположенные в колодке. Стоит отметить, что у каждой модели машины выводы разные, поэтому владельцу авто рекомендуется заранее учесть этот момент.
3. Включить зажигание и посмотреть на дисплей прибора. Если показатели напряжения находятся в пределах 12 В, значит, цепь системы исправна. Если его нет вовсе, то это означает разрыв цепи. Что говорит о возможной неисправности электронного блока. При работоспособной цепи необходимо продолжить проверку.
4. С помощью тестера проверить сопротивление внутренних обмоток холостого хода. Владельцу авто следует уточнить стандартное напряжение устройства, основываясь на модели автомобиля.

Если в процессе проверки были обнаружены несоответствия показателей напряжения с установленными производителем, то рекомендуется выполнить замену датчика. Отремонтировать устройство не получится.

Наиболее распространенной причиной прекращения работы двигателя при торможении авто является поломка вакуумного устройства. Поэтому владельцу авто при столкновении с подобной ситуацией следует начать проверку машины с него. Если не получается выявить поломку самостоятельно, рекомендуется обратиться за помощью специалиста автосервиса.

Также читайте:

Что подразумевает ремонт подвески легковых транспортных средств

Битва двух ЛЕГЕНД Мерседес или БМВ: Что лучше?

Top 10 Mercedes 2019-2020

Mercedes W212 E63 ИЛИ Bmw M5 E60 ? БИТВА ЗА ЛУЧШИЙ СЕДАН!

Компрессор Мерседес: Виды компрессоров Плюсы и Минусы

Источник: https://promercedes. ru/informatsiya/avto-glohnet-pri-tormozhenii

Что делать, когда во время торможения глохнет двигатель автомобиля – советы экспертов

Многим водителям приходилось попадать в неприятную ситуацию, когда их машина глохнет при торможении, причём внезапно и без видимых причин.

Психологический стресс в таких случаях незабываем, ведь они чреваты стопроцентной возможностью тут же попасть в ДТП со всеми вытекающими из этого последствиями: реальной опасности тогда подвергается не только замолчавший автомобиль, но также водитель и пассажиры.

По своему эффекту, степени опасности это намного неприятнее, чем когда машина глохнет сразу после запуска двигателя. Такие форс-мажорные случаи встречаются часто, поэтому каждый автомобилист должен знать причины данного неприятного казуса и действия, которые следует предпринять для его устранения.

Причины того, что при торможении глохнет двигатель авто.

Если неисправен датчик холостого хода

Ещё одной реальной причиной того, что машина глохнет при резком торможении, на практике может оказаться неисправность датчика холостого хода. Это устройство конструктивно должно поддерживать нужный показатель оборотов мотора при полностью перекрытой дроссельной заслонке.

Именно благодаря такому устройству мотор автомобиля работает и тогда, когда педаль газа отпущена. Возникновение проблем в работе этого приспособления опытные водители фиксируют при плавающих оборотах мотора во время холостого режима.

Ремонт или замену регулятора холостого хода лучше всего доверить опытным автомеханикам.

Двигатель глохнет при торможении на газу

В этом случае вероятным виновником может стать разбалансированность редуктора. Его придётся перенастроить для работы в холостом режиме с помощью профессиональных помощников, специальной тестовой аппаратуры.

Машина глохнет при торможении

Если в практике водителя произошёл хотя бы один случай, когда его автомобиль беспричинно заглох при торможении, игнорировать этот факт было бы слишком самонадеянным.

Лучше всего сразу же начать поиск причин появившихся неполадок, после чего немедленно приступать к их устранению, чтобы в будущем не подвергать своё здоровье и жизнь опасности, а автомобиль – целостности.

Но главное – не допускать ситуацию до такой крайней стадии, для чего регулярно проводить профилактический осмотр автомобиля в целом и его основных рабочих блоков в частности, а при эксплуатации чётко выполнять все предписания, рекомендации, касающиеся данной марки авто.

Источник: https://drivertip.ru/repair/glohnet-dvigatel-avtomobilya-pri-tormozhenii.html

Машина глохнет при торможении – причины поломки и как их исправить

Каждый водитель мечтает о том, чтобы его автомобиль работал исправно, не ломался в самый неподходящий момент. Нередко владельцы сталкиваются с такой неприятной проблемой, когда глохнет машина при торможении. Если автомобилист не разбирается в ремонте транспортного средства, то не нужно спешить самостоятельно исправлять проблему.

Причин, из-за которых у автомобиля заглушается двигатель при торможении, может быть несколько:

• Повреждение или нарушение целостности конструкции гидровакуумного шланга.
• Тормозная жидкость достигла критической отметки.
• Бензиновый насос вышел из строя, сильно загрязнен.
• Датчики холостых оборотов функционируют со сбоем.

Гидровакуумный шланг — одна из причин поломки

Для установления более точной причины поломки необходимо визуально осмотреть транспортное средство. Целесообразно по порядку сделать диагностику машины. Начать можно с вакуумного шланга. Чтобы проверить его целостность, сначала необходимо выключить мотор, а затем прокачать тормозную педаль 6 раз.

На завершающем действии нажатая педаль тормоза должна оставаться вогнутой в пол. После этого можно завести мотор. Если педаль транспортного средства возвращается в обратное положение, то это говорит о том, что вакуумный насос функционирует исправно.

Если педаль не стремиться занимать прежнее положение, то необходимо искать утечку. Наиболее часто протечка возникает в области фиксации шланга с усилителем или коллектором. Если жидкость обнаружена на самом шланге, то это свидетельствует о том, что в нем и кроется причина проблемы.

Проверка работы топливного насоса

Даже незначительная поломка насоса отрицательно сказывается на функционировании двигателя. Машина резко замедлилась — сработал холостой ход. На определенный период топливо перестает поступать, а потом подача возобновляется. Именно в это время может перестать поступать бензина и машина останавливается.

Возле карбюратора расположен нагнетатель. Потребуется немного слабить хомут, расположенный рядом с ним. Затем выполняется прокачка топлива ручным способом. Эту операцию необходимо будет сделать несколько раз. Показатель работы насоса — это давление, оказываемое на палец. Если давление высоко, то потребуется работа по замене фильтра и очистке насоса.

Полное отсутствие давления говорит о том, что бензиновый насос не является рабочим. Необходимо заменить его на новую запчасть.

Поломка регулятора холостого хода

Если резко уменьшается нагрузка на силовой аппарат при замедлении движения резким торможением, машина начинает включать режим предварительного холостого хода. Тогда, по норме, должен автоматически включиться датчик. Он отвечает за контроль над оборотами двигателя. Если датчик неисправен, то это приводит к тому, что мотор просто не успевает переключиться на холостой ход.

Обороты мотора начинают спадать, а потом он и вовсе перестает функционировать. Неграмотную работу мотора автолюбитель может обнаружить, если сконцентрирует своё внимание на плавающих холостых оборотах. Их проявление неявное, если резко нажимать, а потом отпускать тормоза.

Данная проблема встречается довольно часто. Чтобы выполнить проверку работы датчика понадобится мультиметр. Если этого инструмента нет, то измерить напряжение не получится. Поэтому, желательно его всегда иметь в автомобиле. Колодку питания при этом требуется отключить от датчика.

Необходимо провести вставку первого щупа в отверстие выводов A и D. Вторым щупом при этом необходимо прикоснуться к корпусу. После этого потребуется включить двигатель. Далее стоит посмотреть на показания измерителя. Напряжение на нем должно показывать 12 В. Этот показатель может быть чуть-чуть выше, но незначительно. Если табло прибора измерения ничего не показывает, то целесообразно выполнить проверку проводов или цепи полностью.

Если показатель в пределах 12 В, продолжаем проводит диагностические процедуры. Не выключаем двигатель и продолжаем измерять сопротивление. Интерес представляют только выходы A и B, C и D. Если напряжение составляет, к примеру, для ВАЗ 2109 530м, то этот показатель считается хорошим. Наоборот, если автомобилист увидел другие данные, то датчик придется чистить или менять.

Использование низкокачественного топлива

Очень часто при торможении машина глохнет, когда имеется засор дроссельной заслонки. При резком уменьшении оборотов мотора она помогает уменьшить нагрузку. Заслонка нередко засоряется, когда бензин очень низкого качества. В этом случае на выпускной системе скапливается со временем налет.

Ход заслонки становится тогда неплавным. Регулировка топливно-воздушной смеси не осуществляется на должном уровне. Отмечается залив свечей зажигания. Двигатель глохнет при торможении. Исправить ситуацию можно посредством чистки или замены заслонки.

Другие причины поломки

Датчик положения дроссельной заслонки тоже может перестать исправно функционировать. Из-за этого мотор при торможении может глохнуть. Если датчик был почищен, а проблема при этом актуальна, это говорит о том, что это устройство работает неисправно, выдает ошибки. Как правило, такой элемент, как датчик монтируется в автомобиль на весь эксплуатационный срок. Ликвидировать данную проблему можно посредством замены датчика.

Почему двигатель еще может глохнуть? Если автомобиль не едет при торможении, то нелишним будет провести диагностику автоматики. К сожалению, данная система транспортного средства зачастую функционирует со сбоем. Нередко бортовые компьютеры перестают функционировать. Для устранения данных неполадок целесообразно необходимо обращаться к квалифицированным специалистам.

Таким образом, проблема замены двигателя во время езды встречается часто. Причины ее можно установить, проведя диагностику транспортного средства. Они могут быть самыми разнообразными. Важно своевременно обнаруживать и ликвидировать сложности.

Источник: http://AvtoDvigateli.com/neispravnosti/mashina-gloxnet-pri-tormozhenii.html

Почему машина глохнет при торможении. Двигатель глохнет на ходу, падают обороты при резком нажатии на тормоз

Неисправность вакуумного усилителя, системы питания ДВС, РХХ, дроссельной заслонки – все эти причины могут привести к тому, что двигатель троит или глохнет при торможении. Рассмотрим, почему машина глохнет на ходу при нажатии на педаль тормоза, как самостоятельно диагностировать и устранить неисправность.

Вакуумный усилитель тормозов

Принцип работы ВУТ основывается на использовании разряжения для создания дополнительного усилия на педали тормоза. В зависимости от конструкции автомобиля, разряжение в вакуумной камере либо берется с впускного коллектора, либо создается вакуумным усилителем.

Глохнуть при торможении могут лишь  машины, у которых вакуумная камера усилителя тормозов соединена со впускным коллектором. Причина перебоев в работе двигателя – подсос дополнительного воздуха, к которому приводят:

• механическое повреждение перепускного клапана, шланга ВУТ;
• надорванная мембрана;
• негерметичность корпуса вакуумной камеры усилителя.

В каждой из режимных точек работы двигателя для нормального сгорания топливовоздушной смеси важно сохранять правильное соотношение бензина к кислороду.

Если шланг либо вакуумная камера усилителя будут негерметичны, при нажатии на тормоз во впускной коллектор будет всасываться дополнительный воздух.

Поскольку масса воздушного заряда для расчета количества топлива измеряется ДМРВ еще до коллектора, подсос неучтенного воздуха при торможении приведет к переобеднению смеси – двигатель заглохнет.

Если сечения отверстия, через которое происходит подсос воздуха, небольшое, при плавном нажатии на педаль тормоза двигатель, скорее всего, не заглохнет. При закрытом цикле управления работой силового агрегата ЭБУ постоянно опрашивает лямбда-зонд, который при наличии подсоса воздуха зафиксирует переобеднение смеси. Чтобы двигатель не заглох, ЭБУ увеличит время открытие форсунок, уменьшит с помощью РХХ сечение байпасного канала.

Но при резком торможении системе управления не хватит быстродействия, чтобы компенсировать массу неучтенного воздуха, поэтому двигатель заглохнет. На архаичных системах коррекции топливовоздушной смеси кислородному датчику нужно довольно много времени для выхода на рабочую температуру. До момента прогрева кислородного датчика ЭБУ не будет учитывать его сигнал, поэтому машина может глохнуть даже при плавном нажатии на педаль тормоза.

Как проверить?

• Несколько раз энергично выжмите педаль тормоза. Удерживая педаль в выжатом состоянии, запустите двигатель. Если вакуумный усилитель исправен, педаль станет мягкой и немного провалится.
• В некоторых случаях характерный звук подсасывания воздуха через ВУТ можно услышать, если запустить двигатель и выжать педаль тормоза.
• Внимательно осмотрите шланг, штуцеры на предмет механических повреждений. Если в авто реализована система вакуумного управления заслонкой рециркуляции воздуха в салоне, заглушите ее магистраль. Если автомобиль перестанет глохнуть при торможении, разгерметизация именно в системе рециркуляции.

Подробней ознакомиться с процессом диагностики и замены ВУТ вы можете в статье «Как заменить вакуумный усилитель тормозов»

Загрязнение дроссельной заслонки

Байпасные каналы, через которые после закрытия заслонки воздух попадает во впускной коллектор, располагаются в корпусе дроссельного узла. Пыль, смешивающаяся с парами масла и частью выхлопных газов из системы вентиляции картера, оседает не только на деталях РХХ, но и на стенках каналов. Нагар уменьшает проходное сечение каналов, поэтому для поддержания нормального сгорания на холостых оборотах ЭБУ на большее расстояние задвигает шток РХХ.

При критических загрязнениях уменьшение сечения каналов будет препятствовать нормальному поступлению воздуха на переходных режимах работы двигателя. В таком случае двигатель может глохнуть не только при торможении, но и просто при резком сбросе газа, когда быстродействия РХХ недостаточно для компенсации уменьшившегося проходного сечения байпасного канала.

Решение проблемы, из-за которой машина глохнет при торможении, заключается в снятии и промывке дроссельного узла. В качестве моющего состава удобней всего использовать очиститель карбюратора. Поскольку по мере загрязнения изменяется значение долгосрочной топливной коррекции, после промывки необходима адаптация дроссельной заслонки.

Система питания двигателя

Топливная система ДВС, как и регулятор холостого хода, никак не связаны с торможением. Машина все так же глохнет из-за неисправностей, которые в переходных режимах не позволяют поддержать работу двигателя. К характерным причинам можно отнести:

• засорение фильтра тонкой и/или грубой очистки топлива;
• падение производительности бензонасоса;
• загрязнение топливных форсунок.

Современные системы управления инжекторной системой впрыска позволяют отключать топливоподачу в определенных режимах работы.

В алгоритме, в соответствии с которым прекращается подача импульсов на форсунки, учитывается скорость движения, обороты коленчатого вала, степень открытия дроссельной заслонки, факт включения передачи, выжима сцепления.

Из-за описанных выше неисправностей двигатель может заглохнуть не в момент торможения, а уже при попытке возобновления работы мотора. Подобная система, но уже другими путями, реализовывалась и на некоторых моделях карбюраторных двигателей.

Диагностика и ремонт

Если вы исключили из списка причин, по которым машина глохнет на торможении, неисправность ВУТ, РХХ, засорение дроссельной заслонки, начинать следует с замены фильтра тонкой очистки, проверки сеточки бензонасоса. И только затем следует проверять производительность топливного насоса, исправность форсунок. Как добраться к сеточке и самому топливному насосу, вы можете прочитать в статье «Порядок замены бензонасоса». Предварительно рекомендуем ознакомиться с устройством и поломками ТН.

Источник: http://AutoLirika.ru/remont/glohnet-pri-tormozhenii.html

Мотор глохнет при нажатии на педаль тормоза

Ситуация, когда при нажатии на педаль тормоза глохнет двигатель, знакома многим автовладельцам. При такой неисправности силовой агрегат может прекратить свою работу в самый неподходящий момент, создавая неудобства и определенную опасность на дороге. По этой причине рекомендуется прекратить дальнейшую эксплуатацию ТС до того момента, пока неполадки не будут устранены.

В том случае, если глохнет двигатель при нажатии на тормоз, причину можно не только обнаружить самому, но  и зачастую устранить своими руками. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет двигатель при торможении, а также что делать, если при резком торможении глохнет двигатель.

Глохнет двигатель при торможении: когда выдавливаешь сцепление, при плавном или резком нажатии на педаль

Указанную проблему мы рассмотрим на примере поиска неисправности на автомобиле семейства ВАЗ (2109). При этом на многих иномарках причина возникновения неисправности может быть аналогичной. Начнем с того, что машина может глохнуть при торможении по следующим причинам:

• поврежден или разгерметизирован гидровакуумный шланг;
• имеются неисправности топливного насоса;
• произошло засорение фильтра бензонасоса;
• понизился уровень тормозной жидкости;
• возникли неполадки, связанные с датчиком холостого хода;

Для более точного определения необходима детальная проверка  отдельных элементов и оборудования. Первым делом следует проверить тормозную систему. На большинстве современных авто тормоза вакуумные. Для того чтобы произвести проверку, достаточно заглушить мотор и нажать на педаль тормоза несколько раз. Первые два или три нажатия будут мягкими, после чего педаль должна нажиматься тяжело. Затем на педаль нажимают, после чего удерживают в нажатом положении и одновременно заводят двигатель.

Если педаль в момент запуска или сразу после него снова станет «мягкой», тогда с системой тормозов все в порядке. Если же этого не произошло, тогда следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке и элементы системы тормозов на предмет утечек.

Чаще всего течет из мест соединения шланга, также возможны дефекты самого шланга. В местах соединений необходимо затянуть крепежные хомуты, а шланг внимательно осматривается визуально. Не допускается то, чтобы на его поверхности были видны трещины или пятна тормозной жидкости.

Наличие пятен и подтеков укажет на то, что образовались малозаметные микротрещины, шланг имеет какие-либо повреждения и т.д.

Также не следует исключать такого варианта, когда изношена резиновая прокладка клапана внутри  тормозного цилиндра. В том случае, если указанная прокладка  имеет дефекты или стала недостаточно эластичной, работа системы тормозов будет влиять на работу всего двигателя.  В качестве общего итога, проверяем систему на герметичность и оцениваем работоспособность вакуумного усилителя тормозов.

Теперь давайте перейдем к топливной системе. Начинать необходимо с диагностики бензонасоса. Для проверки инжекторного авто необходимо иметь набор инструментов и манометр, так как потребуется замерять давление в топливной рампе.

С карбюраторным вариантом все проще, так как будет достаточно ослабить хомут, который расположен на выходе насоса рядом с карбюратором. Далее потребуется покачать рычагом для ручной  подкачки на насосе. Также рекомендуется или заранее опустить шланг в емкость, или сделать всего несколько качков.

Это поможет не допустить попадания большого количества горючего в моторный отсек.

Если горючее идет, тогда с насосом все в норме. Если подачи нет, тогда от  насоса следует отсоединить топливоподающий шланг. Затем выходное отверстие необходимо перекрыть пальцем руки. Далее прокачку можно продолжить, на пальце должно ощущаться давление, что укажет на исправность насоса. В таком случае потребуется заменить топливный фильтр и прочистить топливную магистраль. Если же давления нет, тогда высока вероятность выхода из строя топливного насоса.

В том случае, если тормозная система и топливный насос оказались исправными, следует переходить к этапу проверки датчика холостого хода.  Для проведения такой проверки понадобится мультиметр, который позволит измерить сопротивление и постоянное напряжение. Для реализации поставленной задачи потребуется выполнить диагностику в следующем порядке:

• от датчика понадобиться отключить разъем питания;
• затем один контакт вольтметра присоединяется к корпусу автомобиля;
• второй контакт нужно вставить в штекер разъема датчика;
• далее мотор нужно запустить, после чего вольтметр должен отобразить напряжение на отметке чуть более 12 вольт;

Если напряжение есть, тогда датчик меняют. Если же напряжения нет, тогда потребуется проверка цепи питания датчика. Также быстрым способом проверки можно считать подмену ДХХ на заведомо рабочий элемент. Это поможет точно определить, что виновником отказа двигателя работать при нажатии на педаль тормоза является именно датчик холостого хода.

Подведем итоги

Как видно из всего вышесказанного, причин для того, что мотор глохнет после нажатия на тормоз, имеется достаточно много. В подобной ситуации оптимальным решением будет компьютерная диагностика инжекторного двигателя или посещение опытных специалистов, если машина с карбюратором.

Добавим, что для инжекторного ДВС характерны такие симптомы, когда двигатель глохнет только при резком нажатии на тормоз.  В этом случае необходимо отдельно проверять инжекторные форсунки. Дело в том, что в момент интенсивного оттормаживания  форсунки своевременно не закрываются. В таком случае возникает перелив топлива, смесь слишком обогащается и двигатель попросту глохнет. Это часто возникает по причине того, что произошло сильное загрязнение инжекторов. В таком случае инжектор необходимо чистить различными способами. Можно промыть форсунки прямо на автомобиле, залить в топливный бак присадку-очиститель топливной системы и инжектора,  снять форсунки для очистки в ультразвуковой ванне и т.д.

Параллельно следует учитывать, что нехватка топлива, которая может возникать при торможении и приводить к нестабильной работе ДВС, часто появляется в результате забитой сеточки бензонасоса. Для того чтобы решить проблему, сетку-фильтр насоса необходимо заменить или почистить.

Напоследок добавим, что если топливная система слишком сильно загрязнена, промывки в топливо использовать не рекомендуется. Дело в том, что очиститель может размягчить обильные отложения, которые в дальнейшем забивают фильтры, магистрали, форсунки и т.д.

 В этом случае нужно промывать бензобак, продувать топливную магистраль, менять фильтры и т.д.

Источник: http://KrutiMotor.ru/dvigatel-gloxnet-pri-nazhatii-na-tormoz/

Уаз глохнет при нажатии на тормоз – Прокачай АВТО

Содержание

1. Вакуумный усилитель тормозов
2. Плавное и резкое нажатие на педаль
3. Как проверить?
4. Загрязнение дроссельной заслонки
5. Система питания двигателя
6. Диагностика и ремонт
7. Основные причины
8. Трубка вакуумного усилителя тормозов
9. Вакуумный усилитель (ВУТ)
10. Топливный насос и бак
11. Датчик холостого хода и другие причины
12. Заключение
13. Тормозная система
14. Топливный насос и топливный фильтр
15. Регулятор холостого хода
16. Другие причины остановки двигателя при торможении
17. Видео на тему

Неисправность вакуумного усилителя, системы питания ДВС, РХХ, дроссельной заслонки – все эти причины могут привести к тому, что двигатель троит или глохнет при торможении. Рассмотрим, почему машина глохнет на ходу при нажатии на педаль тормоза, как самостоятельно диагностировать и устранить неисправность.

Вакуумный усилитель тормозов

Принцип работы ВУТ основывается на использовании разряжения для создания дополнительного усилия на педали тормоза. В зависимости от конструкции автомобиля, разряжение в вакуумной камере либо берется с впускного коллектора, либо создается вакуумным усилителем.

Глохнуть при торможении могут лишь машины, у которых вакуумная камера усилителя тормозов соединена со впускным коллектором. Причина перебоев в работе двигателя – подсос дополнительного воздуха, к которому приводят:

• механическое повреждение перепускного клапана, шланга ВУТ;
• надорванная мембрана;
• негерметичность корпуса вакуумной камеры усилителя.

В каждой из режимных точек работы двигателя для нормального сгорания топливовоздушной смеси важно сохранять правильное соотношение бензина к кислороду. Если шланг либо вакуумная камера усилителя будут негерметичны, при нажатии на тормоз во впускной коллектор будет всасываться дополнительный воздух. Поскольку масса воздушного заряда для расчета количества топлива измеряется ДМРВ еще до коллектора, подсос неучтенного воздуха при торможении приведет к переобеднению смеси – двигатель заглохнет.

Плавное и резкое нажатие на педаль

Если сечения отверстия, через которое происходит подсос воздуха, небольшое, при плавном нажатии на педаль тормоза двигатель, скорее всего, не заглохнет. При закрытом цикле управления работой силового агрегата ЭБУ постоянно опрашивает лямбда-зонд, который при наличии подсоса воздуха зафиксирует переобеднение смеси. Чтобы двигатель не заглох, ЭБУ увеличит время открытие форсунок, уменьшит с помощью РХХ сечение байпасного канала.

Но при резком торможении системе управления не хватит быстродействия, чтобы компенсировать массу неучтенного воздуха, поэтому двигатель заглохнет. На архаичных системах коррекции топливовоздушной смеси кислородному датчику нужно довольно много времени для выхода на рабочую температуру. До момента прогрева кислородного датчика ЭБУ не будет учитывать его сигнал, поэтому машина может глохнуть даже при плавном нажатии на педаль тормоза.

Как проверить?

• Несколько раз энергично выжмите педаль тормоза. Удерживая педаль в выжатом состоянии, запустите двигатель. Если вакуумный усилитель исправен, педаль станет мягкой и немного провалится.
• В некоторых случаях характерный звук подсасывания воздуха через ВУТ можно услышать, если запустить двигатель и выжать педаль тормоза.
• Внимательно осмотрите шланг, штуцеры на предмет механических повреждений. Если в авто реализована система вакуумного управления заслонкой рециркуляции воздуха в салоне, заглушите ее магистраль. Если автомобиль перестанет глохнуть при торможении, разгерметизация именно в системе рециркуляции.

Подробней ознакомиться с процессом диагностики и замены ВУТ вы можете в статье «Как заменить вакуумный усилитель тормозов»

Датчик холостого хода и тормозная система автомобиля напрямую между собой никак не связаны. Но поскольку нам свойственно приписывать явлениям причинно-следственную связь, если они происходят друг за другом, нам кажется, что машина глохнет именно при торможении. На самом деле причина в смене режимов работы мотора.

Снятие ноги с педали акселератора для торможения приводит к закрытию дроссельной заслонки. Воздушный заряд в цилиндры поступает через байпасный канал в корпусе дроссельной заслонки. Проходное сечение канала регулируется датчиком холостого хода. Запаздывание в работе РХХ может привести к тому, что машина глохнет при резком сбросе газа и нажатии на педаль тормоза.

• загрязнение механической части. Пыль, проникающая через воздушный фильтр, и масляные пары, выхлопные газы из системы вентиляции картерных газов со временем засоряют внутренности РХХ, что усложняет движение штока;
• износ червячно-анкерного механизма;
• дефект в цепи управления;
• поломка электродвигателя.

Мы уже подробно рассматривали, как проверить датчик холостого хода, поэтому останавливаться на этом не будем. Напомним лишь, что после чистки или замены для правильной работы двигателя нужна калибровка РХХ. Отсутствие калибровки – еще одна причина, по которой машина может глохнуть при торможении.

Загрязнение дроссельной заслонки

Байпасные каналы, через которые после закрытия заслонки воздух попадает во впускной коллектор, располагаются в корпусе дроссельного узла. Пыль, смешивающаяся с парами масла и частью выхлопных газов из системы вентиляции картера, оседает не только на деталях РХХ, но и на стенках каналов. Нагар уменьшает проходное сечение каналов, поэтому для поддержания нормального сгорания на холостых оборотах ЭБУ на большее расстояние задвигает шток РХХ.

При критических загрязнениях уменьшение сечения каналов будет препятствовать нормальному поступлению воздуха на переходных режимах работы двигателя. В таком случае двигатель может глохнуть не только при торможении, но и просто при резком сбросе газа, когда быстродействия РХХ недостаточно для компенсации уменьшившегося проходного сечения байпасного канала.

Решение проблемы, из-за которой машина глохнет при торможении, заключается в снятии и промывке дроссельного узла. В качестве моющего состава удобней всего использовать очиститель карбюратора. Поскольку по мере загрязнения изменяется значение долгосрочной топливной коррекции, после промывки необходима адаптация дроссельной заслонки.

Система питания двигателя

Топливная система ДВС, как и регулятор холостого хода, никак не связаны с торможением. Машина все так же глохнет из-за неисправностей, которые в переходных режимах не позволяют поддержать работу двигателя. К характерным причинам можно отнести:

• засорение фильтра тонкой и/или грубой очистки топлива;
• падение производительности бензонасоса;
• загрязнение топливных форсунок.

Современные системы управления инжекторной системой впрыска позволяют отключать топливоподачу в определенных режимах работы. В алгоритме, в соответствии с которым прекращается подача импульсов на форсунки, учитывается скорость движения, обороты коленчатого вала, степень открытия дроссельной заслонки, факт включения передачи, выжима сцепления. Из-за описанных выше неисправностей двигатель может заглохнуть не в момент торможения, а уже при попытке возобновления работы мотора. Подобная система, но уже другими путями, реализовывалась и на некоторых моделях карбюраторных двигателей.

Диагностика и ремонт

Если вы исключили из списка причин, по которым машина глохнет на торможении, неисправность ВУТ, РХХ, засорение дроссельной заслонки, начинать следует с замены фильтра тонкой очистки, проверки сеточки бензонасоса. И только затем следует проверять производительность топливного насоса, исправность форсунок. Как добраться к сеточке и самому топливному насосу, вы можете прочитать в статье «Порядок замены бензонасоса». Предварительно рекомендуем ознакомиться с устройством и поломками ТН.

Для многих владельцев автомобилей является полной неожиданностью неисправность, при которой мотор глохнет во время торможения. Они не понимают, каким образом тормоз оказывает влияние на работу силового агрегата, и поэтому пребывают в полной растерянности. Данная статья поможет понять причину, почему двигатель прекращает работу при резком нажатии на педаль тормоза.

Основные причины

Причин для появления этой проблемы несколько. Могут быть неисправны:

• трубка вакуумного усилителя тормоза;
• вакуумный усилитель;
• топливный насос или бак;
• датчик холостого хода;
• электроника двигателя.

Любая из перечисленных неисправностей способна оказывать существенное влияние на корректную работу двигателя.

Для полной ясности в поиске поломки следует чётко определить симптомы, с которыми она проявляется. Понять, как именно глохнет машина: при торможении или когда перестаёт нажиматься педаль газа.

Это абсолютно разные неисправности, которые возникают по различным причинам. Проявив внимание и поняв, что автомобиль перестаёт работать именно тогда, когда нажимаешь на тормоз, можно приступать к диагностике и необходимому ремонту.

Трубка вакуумного усилителя тормозов

Очень важную роль во всём устройстве силового агрегата играет трубка вакуумного усилителя со встроенным в неё клапаном. С её помощью создаётся необходимое разрежение во впускном коллекторе мотора, которое обеспечивает правильное образование воздушно-топливной смеси. При неисправности клапана в коллекторе происходит повышенное разряжение, которое очень сильно обедняет смесь, в результате чего машина при резком нажатии тормоза начинает сразу глохнуть. В случае негерметичности шланга происходит избыточный подсос воздуха в коллектор, в результате которого смесь чрезмерно обогащается, что препятствует нормальному функционированию мотора. От этого он тоже глохнет.

Проверяется шланг с клапаном очень просто. Его отсоединяют от усилителя и зажимают конец пальцем. Заведённый двигатель должен изменить режим, повысив обороты холостого хода. Если отпустить палец, он должен понизить обороты. Если никаких изменений не происходит, значит, идёт либо подсос воздуха, либо клапан заклинил, и всю трубку надо менять.

Вакуумный усилитель (ВУТ)

Вакуумный усилитель призван облегчать водителю автомобиля усилие при нажатии на педаль тормоза. Он расположен между главным цилиндром и педалью тормоза. При давлении на неё шток приводит в движение мембрану усилителя. Тем и обеспечивается снижение усилий ноги. Чем больше мембрана, тем легче становится ноге водителя. Помимо функции облегчения процесса торможения автомобиля вакуумный усилитель участвует и в процессе работы силового агрегата транспортного средства. Он обеспечивает создание разряженного пространства во впускном коллекторе двигателя. В его конструкции предусмотрены механические детали, самой важной из которых является мембрана. И если она имеет какой-либо дефект, тогда узел работает некорректно и не в состоянии создать необходимое разряжение.

При резком нажатии тормоза в топливную смесь поступает избыточный воздух, из-за дефекта мембраны электронный блок управления не успевает внести коррективы, и машина глохнет. Провести самостоятельную диагностику этого устройства довольно просто.

Необходимо на заглушённой машине нажать тормоз шесть или семь раз и, удерживая его в среднем положении, завести двигатель. На полностью исправном узле педаль провалится до конца, в противном случае она останется на месте.

Если так и произошло, значит, данный узел необходимо ремонтировать или менять, именно поэтому при торможении автомобиль начинает некорректно себя вести и глохнет.

Он ломается в результате протечки тормозной жидкости из главного цилиндра внутрь корпуса, отчего мембрана рвётся. Стоит уделить повышенное внимание уровню жидкости в бачке и постоянно его контролировать. Провести самостоятельный ремонт этого узла – задача очень непростая, решить ее без необходимых навыков и специализированного инструмента не получится. Поэтому лучшим решением для простого владельца автомобиля будет его замена.

Топливный насос и бак

Какая-либо неисправность бензонасоса и бака вполне способна оказать влияние на работу двигателя. При резком замедлении движения машина переходит в режим, когда включается принудительный холостой ход и прекращается, на короткое время, подача топлива, которая потом возобновляется. В этот момент насос может перестать подавать бензин, и машина глохнет. Проверить насос на такой режим работы своими руками не получится, для этого необходим специализированный диагностический стенд.

Датчик холостого хода и другие причины

При резком уменьшении нагрузки силового агрегата, вызванном путём замедления скорости, машина переходит в режим принудительного холостого хода. В этот момент должен срабатывать датчик, контролирующий обороты двигателя. Если он неисправен, велика вероятность того, что мотор не успевает переключиться на холостой ход, его обороты падают, и он глохнет. Его неправильная работа видна по плавающим холостым оборотам, она особо проявляется при резком нажатии и отпускании газа. Ремонту деталь не подлежит и, соответственно, только меняется на новую.

Нередко случается то, что машина глохнет из-за засорения дроссельной заслонки. Она играет немаловажную роль при резком падении оборотов двигателя во время уменьшения нагрузки. Этому способствует плохое качество отечественного бензина, который образует разнообразные налёты на впускной системе топливной смеси. Они препятствуют ходу заслонки, которая не в состоянии регулировать состав топливно-воздушной смеси. При этом смесь получается чрезвычайно обогащённой и попросту заливает свечи зажигания. Поэтому силовой агрегат прекращает работать.

Но главные виновники прекращения работы силового агрегата при нажатии тормозной педали – устройство ВУТ и его шланг с клапаном, идущий к впускному коллектору.

Устранять их поломку стоит только путём замены на новые детали. Особое внимание при замене стоит уделить состоянию главного цилиндра, гидравлическая жидкость которого способна разъесть мембрану ВУТ во время утечки через уплотнительные кольца.

ВУТ крепится двумя болтами к щитку моторного отсека и имеет выход в салон автомобиля, расположенный под рулевой колонкой. Чтобы его демонтировать, придётся разобрать тормозную педаль, которая контактирует с ним через шток. С наружной части к ВУТ крепится главный цилиндр, его тоже надо будет открутить.

Устранить поломку в дорожных условиях можно, попросту заглушив вакуумный шланг деревянной заглушкой, плотно поместив её внутрь него, ближе к выходу впускного коллектора.

Это позволит продолжить движение с повышенным расходом топлива до ближайшего сервиса по ремонту автомобилей. В сервисе проведут полноценную диагностику силового агрегата и приступят к устранению неполадок.

Эксплуатировать, транспортное средство с неисправным и заглушенным ВУТ длительное время нельзя.

Это существенно навредит состоянию мотора, приведёт к дорогостоящему ремонту его деталей и повышенному риску при движении.

Заключение

Итак, с возможными причинами появления проблемы мы познакомились. Важно научиться их выявлять и вовремя устранять неисправности, чтобы быть в безопасности во время поездки.

Ситуация, когда машина глохнет при торможении, весьма специфична и не столь распространена, как остановка двигателя сразу после запуска или же другие ситуации, когда мотор глохнет неоправданно. Тем не менее, столкнуться с подобной проблемой может каждый, кто более или менее регулярно садится за руль. Мы рассмотрим основные причины появления подобной неприятности и способы устранения этих причин.

Тормозная система

Наиболее специфической проблемой, которая вызывает остановку двигателя при нажатии на тормоз, является собственно сама система торможения, а точнее некоторые неполадки в этой системе. Первое, что следует здесь проверить, если машина глохнет при торможении, это работа вакуумного усилителя тормозов. Это устройство предназначено для помощи водителю при торможении. Говоря проще, вакуумный усилитель помогает блокировать тормозной диск, тормозными колодками, которые прижимаются к диску при помощи поршня.

Вакуумный усилитель тормозов (или так называемый ВУТ) прямо связан с впускным коллектором через специальный шланг. Одной из причин, вызывающих остановку мотора при торможении, как раз и может служить нарушение герметичности этого шланга.

Помимо этого, в состав вакуумного усилителя тормозов входит специальная мембрана. Именно эта мембрана создает разреженную область или вакуум. Если же эта деталь не отрабатывает штатно при нажатии педали тормоза, незапланированная порция воздуха из тормозной системы попадает в топливную смесь. Этого бывает достаточно для того чтобы двигатель заглох при нажатии на педаль тормоза.

Продиагностировать работу вакуумного усилителя тормозов, достаточно просто. Для этого при заглушенном двигателе пять – семь раз нажмите на педаль тормоза. С каждым разом вы должны чувствовать, что ход педали становится все более тугим. Далее, при выжатой педали тормоза, запускаем мотор и если педаль провалилась, значит с усилителем тормозов и тормозной системой в целом, все в порядке. Ну а если педаль осталась на месте, лезем осматривать шланги, мембрану и остальные элементы системы.

Чаще всего, герметичность тормозных шлангов нарушена в местах соединений. Проверить шланг, который соединяет вакуумный усилитель тормозов и впускной коллектор автомобиля, так же не сложно. Отсоедините шланг от усилителя, заведите машину и закройте просвет шланга пальцем. Если шланг герметичен, двигатель отреагирует на закрытие отверстия, повышением оборотов. Если же шланг подсасывает воздух, реакции на закрытие шланга не будет. Так же в обязательном порядке нужно проверять вакуумный клапан, который размещен на том конце шланга, который соединяется с усилителем тормозов. Если клапан не работает, то даже герметичный шланг будет хватать воздух.

Что же касается собственно ремонта вакуумного усилителя тормозов, то задача это непростая и далеко не каждый специалист рискнет ремонтировать этот узел, да и вам спокойнее будет его просто заменить.

Топливный насос и топливный фильтр

Еще одной причиной того, что машина глохнет при торможении, может выступать, вышедший из строя топливный насос, или же засорившийся топливный фильтр. Фильтр нужно менять, а насос, возможно нуждается в чистке или ремонте. Алгоритм создания проблемной ситуации, здесь следующий:

При торможении автомобиля электронным блоком управления двигателем, на насос подается команда остановить подачу топлива. А если с насосом или фильтром не все в порядке, то возобновление подачи, когда вы трогаетесь или даже на холостом ходу, может вызывать затруднения. Эти-то затруднения и вызывают остановку двигателя. Проверить уровень подачи топлива можно при помощи манометра. А нормальные показатели давления в топливной системе, должны быть указаны в документации к автомобилю.

Не следует думать, что проблемы с топливным насосом или фильтром характерны только для инжекторных авто. Эти болячки вполне себе встречаются и на карбюраторных автомобилях. Но там работу насоса можно проверить с помощью рычага ручной подкачки топлива.

Регулятор холостого хода

Регулятором холостого хода (или РХХ) называется устройство, призванное поддерживать определенный уровень оборотов двигателя когда дроссельная заслонка полностью перекрыта. Другими словами, когда вы убираете ногу с педали газа, мотор продолжает работать. Если возникают проблемы с РХХ, это выражается в плавающих оборотах двигателя на холостом ходу. Особенно эти колебания заметны после резкого нажатия на педаль газа.

При подозрении на неполадки регулятора холостого хода, нужно в первую очередь прозвонить тестером его управляющую цепь и только потом переходить к ремонту или замене самого регулятора.

Читайте также: Почему машина глохнет при нажатии на газ .

Другие причины остановки двигателя при торможении

Мы рассмотрели наиболее распространенные причины того, что двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза, или же непосредственно после торможения. Но подобную ситуацию могут обуславливать и некоторые другие факторы:

• неправильная настройка редуктора на старых газобаллонных установках;
• засорение дроссельной заслонки;
• сбои в работе электронного блока управления двигателем;
• загоревшие форсунки;
• проблемы с бортовой электросетью;
• выработавшие свой ресурс свечи зажигания;

В принципе для автомобиля и его систем, остановка двигателя при торможении и причины ее вызывающие, особой опасности не несут. Но в случае с неполадками тормозной системы, есть опасность для водителя и пассажиров, а так же других участников дорожного движения. Поэтому, реагировать на такое поведения авто, следует незамедлительно.

Читайте также: Машина заводится и глохнет через несколько секунд .

Видео на тему

Машина глохнет при торможении – что делать? –

В наши дни каждый новоиспеченный водитель мечтает о своей машине, которая работала бы исправно и не ломалась в самый неподходящий момент. Однако, ситуация, когда автомобиль начинает глохнуть при торможении, весьма специфична, с ней сталкивается каждый водитель, который более или менее часто водит машину. Решить ее не так-то и просто.

Если водитель не разбирается в машине, не нужно пытаться решить эту проблему самостоятельно, поскольку это приведет к ухудшению ситуации. В данном случае лучше всего обратиться к специалисту, знающему, как устранить возникшие неполадки.

Причины остановки двигателя из-за торможения

Ситуации, когда водителей начинает беспокоить данная проблема, происходят довольно часто, это не зависит от марки купленного авто. Такая проблема может возникнуть при работе двигателя на низких оборотах либо при высокой нагрузке на него. Поэтому тормоза замедляют колеса и создают силовое давление. Это работает даже после снятия водителем ноги с педали тормоза.

При нарушении пропорции горючей смеси, двигатель просто не сможет работать. В этом случае, если машина глохнет при торможении, это означает, что топливовоздушная смесь не соответствует нормам.

Зачастую, как показывает практика, такая проблема может свидетельствовать о неисправности тормозной системы. Именно поэтому, до проведения диагностики и выяснения реальной проблемы, лучше лишний раз не садиться за руль.

Причин остановки работы двигателя при торможении есть несколько:

1. проблемы в тормозной системе, нарушения герметичности проводов;
2. проблемы в функционировании системы электропитания;
3. неполадки в электронной системе управления силовым агрегатом.

Помимо вышеприведенных проблем, есть и другие. Но они бывают относительно редко. Именно поэтому перед поездкой нужно проверить все перечисленные системы.

Как продиагностировать вакуумный усилитель и систему впрыска

Тормоза и двигатель не связаны друг с другом. Поэтому они могут работать по инерции даже при выключенном зажигании. Однако здесь может быть проблема именно в вакуумном усилителе, в котором вполне могли возникнуть неполадки. Как известно, тормозная система объединена с двигателем трубопроводом, сделанным из резины, а его неисправности могут повлечь за собой проблемы.

Как проверить вакуумный усилитель?

1. Для начала нужно завести двигатель, чтобы он начал создавать разрежение в устройстве.
2. После этого его нужно заглушить.
3. Накачать тормоза, нажимая в них до упора несколько раз. При этом сама процедура нажатия с каждым разом должна становиться все тяжелее.
4. Включить зажигание, удерживая ногу на педали тормоза.

Если при этом она быстро опустится вниз, то узел является исправным, а проблема кроется не в вакуумном усилителе. Совершить проверку можно, выполняя действия в обратном порядке.

Если вы хотите проверить трубопровод, это не будет представлять сложности. Вам нужно будет:

1. отсоединить трубку от усилителя;
2. включить зажигание;
3. перекрыть пальцем отверстие трубки, после чего открыть ее снова;
4. затем внимательно следить за тем, что будет происходить дальше с силовой установкой.

Если повреждения трубки отсутствуют, при перекрытии отверстия мотор начнет работу на повышенных оборотах, а при отпускании показатели сразу же упадут. При этом работа двигателя может быть нестабильной.

Если поведение агрегата при закрытии и открытии меняться не будет, это указывает на наличие подсоса воздуха. Эту проблему можно решить только заменой поврежденных или неисправный запчастей, поскольку в данном случае они уже не подлежат ремонту.

Машина может глохнуть при торможении, если проблема состоит в инжекторе или карбюраторе. Правда, в отличие от системы торможения, они влияют только на топливо, а не на количество воздуха.

В этом случае проблема с остановкой авто происходит из-за:

1. нарушения работы бензонасоса;
2. проблемы с фильтрами;
3. нарушения в работе форсунок.

Главная причина кроется в том, что система, управляющая впрыском топлива, после того как водитель отпускает педаль газа, приостанавливает свое функционирование, чтобы не создавать переизбыток давления. После того, как водитель начинает тормозить, работа ее опять восстанавливается. Именно такая особенность работы и может послужить главной проблемой остановки мотора.

Износ бензонасоса может привести к тому, что он будет просто не способен снабжать машину необходимым размером топлива. Проще говоря, снижается его работоспособность. И, из-за недостатка топлива, машина начинает глохнуть.

Такую же ситуацию можно заметить при засорении фильтров. Из-за засорения пропускная способность начинает падать, из-за чего достаточное количество топлива не может поступать дальше.

Как видно из всего описанного, причин того, что машина глохнет при торможении может быть много. В этой ситуации хорошим решением будет именно проведение компьютерной диагностики авто и устранение сложившейся проблемы. Если водитель не понимает, как правильно лучше проводить диагностику и решать неполадки, лучше не делать это самому. Специалист поможет решить проблему быстро и без каких-либо последствий.

При этом нужно учитывать, что иногда именно нехватка топлива приводит к этой остановке мотора. Для решения проблемы нужно всего лишь заменить или почистить сеточку бензонасоса. И тогда можно устранить причины глушения, навсегда забыв об этом.

Почему машина глохнет при торможении

Содержание

Для многих владельцев автомобилей является полной неожиданностью неисправность, при которой мотор глохнет во время торможения. Они не понимают, каким образом тормоз оказывает влияние на работу силового агрегата, и поэтому пребывают в полной растерянности. Данная статья поможет понять причину, почему двигатель прекращает работу при резком нажатии на педаль тормоза.

Основные причины

Причин для появления этой проблемы несколько. Могут быть неисправны:

• трубка вакуумного усилителя тормоза;
• вакуумный усилитель;
• топливный насос или бак;
• датчик холостого хода;
• электроника двигателя.

Любая из перечисленных неисправностей способна оказывать существенное влияние на корректную работу двигателя.

Для полной ясности в поиске поломки следует чётко определить симптомы, с которыми она проявляется. Понять, как именно глохнет машина: при торможении или когда перестаёт нажиматься педаль газа.

Это абсолютно разные неисправности, которые возникают по различным причинам. Проявив внимание и поняв, что автомобиль перестаёт работать именно тогда, когда нажимаешь на тормоз, можно приступать к диагностике и необходимому ремонту.

Трубка вакуумного усилителя тормозов

Очень важную роль во всём устройстве силового агрегата играет трубка вакуумного усилителя со встроенным в неё клапаном. С её помощью создаётся необходимое разрежение во впускном коллекторе мотора, которое обеспечивает правильное образование воздушно-топливной смеси. При неисправности клапана в коллекторе происходит повышенное разряжение, которое очень сильно обедняет смесь, в результате чего машина при резком нажатии тормоза начинает сразу глохнуть. В случае негерметичности шланга происходит избыточный подсос воздуха в коллектор, в результате которого смесь чрезмерно обогащается, что препятствует нормальному функционированию мотора. От этого он тоже глохнет.

Проверяется шланг с клапаном очень просто. Его отсоединяют от усилителя и зажимают конец пальцем. Заведённый двигатель должен изменить режим, повысив обороты холостого хода. Если отпустить палец, он должен понизить обороты. Если никаких изменений не происходит, значит, идёт либо подсос воздуха, либо клапан заклинил, и всю трубку надо менять.

Вакуумный усилитель (ВУТ)

Вакуумный усилитель призван облегчать водителю автомобиля усилие при нажатии на педаль тормоза. Он расположен между главным цилиндром и педалью тормоза. При давлении на неё шток приводит в движение мембрану усилителя. Тем и обеспечивается снижение усилий ноги. Чем больше мембрана, тем легче становится ноге водителя. Помимо функции облегчения процесса торможения автомобиля вакуумный усилитель участвует и в процессе работы силового агрегата транспортного средства. Он обеспечивает создание разряженного пространства во впускном коллекторе двигателя. В его конструкции предусмотрены механические детали, самой важной из которых является мембрана. И если она имеет какой-либо дефект, тогда узел работает некорректно и не в состоянии создать необходимое разряжение.

При резком нажатии тормоза в топливную смесь поступает избыточный воздух, из-за дефекта мембраны электронный блок управления не успевает внести коррективы, и машина глохнет. Провести самостоятельную диагностику этого устройства довольно просто.

Необходимо на заглушённой машине нажать тормоз шесть или семь раз и, удерживая его в среднем положении, завести двигатель. На полностью исправном узле педаль провалится до конца, в противном случае она останется на месте.

Если так и произошло, значит, данный узел необходимо ремонтировать или менять, именно поэтому при торможении автомобиль начинает некорректно себя вести и глохнет.

Он ломается в результате протечки тормозной жидкости из главного цилиндра внутрь корпуса, отчего мембрана рвётся. Стоит уделить повышенное внимание уровню жидкости в бачке и постоянно его контролировать. Провести самостоятельный ремонт этого узла – задача очень непростая, решить ее без необходимых навыков и специализированного инструмента не получится. Поэтому лучшим решением для простого владельца автомобиля будет его замена.

Топливный насос и бак

Какая-либо неисправность бензонасоса и бака вполне способна оказать влияние на работу двигателя. При резком замедлении движения машина переходит в режим, когда включается принудительный холостой ход и прекращается, на короткое время, подача топлива, которая потом возобновляется. В этот момент насос может перестать подавать бензин, и машина глохнет. Проверить насос на такой режим работы своими руками не получится, для этого необходим специализированный диагностический стенд.

Датчик холостого хода и другие причины

При резком уменьшении нагрузки силового агрегата, вызванном путём замедления скорости, машина переходит в режим принудительного холостого хода. В этот момент должен срабатывать датчик, контролирующий обороты двигателя. Если он неисправен, велика вероятность того, что мотор не успевает переключиться на холостой ход, его обороты падают, и он глохнет. Его неправильная работа видна по плавающим холостым оборотам, она особо проявляется при резком нажатии и отпускании газа. Ремонту деталь не подлежит и, соответственно, только меняется на новую.

Нередко случается то, что машина глохнет из-за засорения дроссельной заслонки. Она играет немаловажную роль при резком падении оборотов двигателя во время уменьшения нагрузки. Этому способствует плохое качество отечественного бензина, который образует разнообразные налёты на впускной системе топливной смеси. Они препятствуют ходу заслонки, которая не в состоянии регулировать состав топливно-воздушной смеси. При этом смесь получается чрезвычайно обогащённой и попросту заливает свечи зажигания. Поэтому силовой агрегат прекращает работать.

Но главные виновники прекращения работы силового агрегата при нажатии тормозной педали – устройство ВУТ и его шланг с клапаном, идущий к впускному коллектору.

Устранять их поломку стоит только путём замены на новые детали. Особое внимание при замене стоит уделить состоянию главного цилиндра, гидравлическая жидкость которого способна разъесть мембрану ВУТ во время утечки через уплотнительные кольца.

ВУТ крепится двумя болтами к щитку моторного отсека и имеет выход в салон автомобиля, расположенный под рулевой колонкой. Чтобы его демонтировать, придётся разобрать тормозную педаль, которая контактирует с ним через шток. С наружной части к ВУТ крепится главный цилиндр, его тоже надо будет открутить.

Устранить поломку в дорожных условиях можно, попросту заглушив вакуумный шланг деревянной заглушкой, плотно поместив её внутрь него, ближе к выходу впускного коллектора.

Это позволит продолжить движение с повышенным расходом топлива до ближайшего сервиса по ремонту автомобилей. В сервисе проведут полноценную диагностику силового агрегата и приступят к устранению неполадок.

Эксплуатировать, транспортное средство с неисправным и заглушенным ВУТ длительное время нельзя.

Это существенно навредит состоянию мотора, приведёт к дорогостоящему ремонту его деталей и повышенному риску при движении.

Заключение

Итак, с возможными причинами появления проблемы мы познакомились. Важно научиться их выявлять и вовремя устранять неисправности, чтобы быть в безопасности во время поездки.

К сожалению многие водители сталкивались с такой проблемой, когда машина глохнет при торможении, плавном или резком торможении перед препятствием спереди или на повороте. Помимо всех неудобств на оживленных участках дороги это может привести аварийной ситуации и даже ДТП.

Причина возникновения данной неисправности выявляется нетрудно, особенно если это вазовские модели автомобилей. В некоторых случаях их можно попытаться исправить собственными усилиями.

Автор статьи: RomionN
Профессия: автомеханик
Стаж: 2 года.

Причины

Причины, почему машина глохнет при торможении могут быть разные:

• нарушения целостности и возможные повреждения гидровакуумного шланга
• поломка бензонасоса или его засорение
• уровень жидкости понижается в тормозной системе
• нарушения работы индикатора для холостых оборотов

Естественно, окончательную причину проблемы сможет выявить только визуальный осмотр и точная диагностика выше перечисленного оборудования.

Первопричина и возможное устранение неисправности.

Тормоза

Для начала необходимо проверить тормоза. Например — если тормоза вакуумные их работоспособность можно проверить самостоятельно прямо в гараже. Для начала глушим мотор, потом прокачиваем педаль тормоза (нажимаем на педаль 6-7 раз) и оставляем ее во вжатом положении. После заводим двигатель. Если педаль вернется в исходное положение — это будет означать что с тормозами все нормально.

В случае если педаль осталась в том же положении или вернулась не до конца в исходное, то ищем утечку тормозной жидкости. В основном такая утечка происходит в местах подключения шланга и в местах повреждения самого шланга. На местах соединения нужно подтянуть хомуты, а шланг осмотреть на наличие трещин. Пятна на шланге могут указать на наличие повреждений и микротрещин. В таком случае нужно заменить шланг.

Нельзя также упускать вариант с резиновой прокладкой внутри цилиндра. Она может износиться и потерять эластичность.

Насос топлива

Переходим под капот и проверяем исправность бензонасоса. Проверка несложная и не занимает большой промежуток времени. Для начала возле карбюратора нужно ослабить хомут на конце нагнетателя. После этого конец шланга вставить в какую-нибудь ёмкость, чтобы не залить моторный отсек. После этого нажать на рычаг (аккуратно) ручной прокачки насоса. В результате должно пойти топливо, в противном случае нужна еще одна проверка.

На следующем этапе отсоединяется всасывающий шланг от насоса, при этом входное отверстие закрывается пальцем. После делаем ручную прокачку и если пальцем чувствуем давление, то это признак работоспособного насоса, а значит все в порядке. В таком случае переходим к продувке топливной магистрали и чистке фильтров.

В случае если давление не ощущается, придется менять топливный насос.

Датчик

Датчик необходимо проверять, если топливное оборудование и тормозная система оказались исправными. К проверке датчика нужно отнестись серьёзно, так как потребуется дополнительное оборудование, а именно вольтамперметр. Его нужно настроить на режим измерения сопротивления и постоянного напряжения. Диагностику нужно проводить поэтапно.

Сначала нужно отсоединить колодку питания. Потом один из проводов вольтамперметра присоединяется к корпусу машины, затем второй крепится к штекеру разъема датчика. Следующий этап — нужно завести двигатель. Теперь на тестере должно показаться напряжение немного больше двенадцати вольт. Если на вольтметре напряжение скачет больше вышеуказанного, то необходимо заменить датчик. Если же напряжения нет вообще, то следует проверить всю цепь подачи питания.

Вариант с инжекторным двигателем

При резком торможении инжекторный двигатель тоже может глохнуть, например если не успевают закрываться форсунки. Возможен также и засор форсунок, отчего они закрываются неполностью, в следствии этого двигатель «переливает», и он может глохнуть.

В данной ситуации рекомендуется слить с двигателя масло, потом промыть его. После залить бензин с присадками для чистки форсунок. Возможно, промыть бак. В этом случае во избежании забивания фильтров и распылителя нужно продуть топливную магистраль.

Причины этой проблемы могут быть очень разные и затрагивать разные узлы. В некоторых случаях если есть возможность и желание, то можно попытаться исправить все самому. Но если глохнет машина при торможении и есть, сомнения в собственных силах, желательно обратится к специалистам и не откладывать это.

Ситуация, когда при нажатии на педаль тормоза глохнет двигатель, знакома многим автовладельцам. При такой неисправности силовой агрегат может прекратить свою работу в самый неподходящий момент, создавая неудобства и определенную опасность на дороге. По этой причине рекомендуется прекратить дальнейшую эксплуатацию ТС до того момента, пока неполадки не будут устранены.

В том случае, если глохнет двигатель при нажатии на тормоз, причину можно не только обнаружить самому, но и зачастую устранить своими руками. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет двигатель при торможении, а также что делать, если при резком торможении глохнет двигатель.

Читайте в этой статье

Глохнет двигатель при торможении: когда выдавливаешь сцепление, при плавном или резком нажатии на педаль

Указанную проблему мы рассмотрим на примере поиска неисправности на автомобиле семейства ВАЗ (2109). При этом на многих иномарках причина возникновения неисправности может быть аналогичной. Начнем с того, что машина может глохнуть при торможении по следующим причинам:

• поврежден или разгерметизирован гидровакуумный шланг;
• имеются неисправности топливного насоса;
• произошло засорение фильтра бензонасоса;
• понизился уровень тормозной жидкости;
• возникли неполадки, связанные с датчиком холостого хода;

Для более точного определения необходима детальная проверка отдельных элементов и оборудования. Первым делом следует проверить тормозную систему. На большинстве современных авто тормоза вакуумные. Для того чтобы произвести проверку, достаточно заглушить мотор и нажать на педаль тормоза несколько раз. Первые два или три нажатия будут мягкими, после чего педаль должна нажиматься тяжело. Затем на педаль нажимают, после чего удерживают в нажатом положении и одновременно заводят двигатель.

Если педаль в момент запуска или сразу после него снова станет «мягкой», тогда с системой тормозов все в порядке. Если же этого не произошло, тогда следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке и элементы системы тормозов на предмет утечек. Чаще всего течет из мест соединения шланга, также возможны дефекты самого шланга. В местах соединений необходимо затянуть крепежные хомуты, а шланг внимательно осматривается визуально. Не допускается то, чтобы на его поверхности были видны трещины или пятна тормозной жидкости. Наличие пятен и подтеков укажет на то, что образовались малозаметные микротрещины, шланг имеет какие-либо повреждения и т.д.

Теперь давайте перейдем к топливной системе. Начинать необходимо с диагностики бензонасоса. Для проверки инжекторного авто необходимо иметь набор инструментов и манометр, так как потребуется замерять давление в топливной рампе. С карбюраторным вариантом все проще, так как будет достаточно ослабить хомут, который расположен на выходе насоса рядом с карбюратором. Далее потребуется покачать рычагом для ручной подкачки на насосе. Также рекомендуется или заранее опустить шланг в емкость, или сделать всего несколько качков. Это поможет не допустить попадания большого количества горючего в моторный отсек.

Если горючее идет, тогда с насосом все в норме. Если подачи нет, тогда от насоса следует отсоединить топливоподающий шланг. Затем выходное отверстие необходимо перекрыть пальцем руки. Далее прокачку можно продолжить, на пальце должно ощущаться давление, что укажет на исправность насоса. В таком случае потребуется заменить топливный фильтр и прочистить топливную магистраль. Если же давления нет, тогда высока вероятность выхода из строя топливного насоса.

В том случае, если тормозная система и топливный насос оказались исправными, следует переходить к этапу проверки датчика холостого хода. Для проведения такой проверки понадобится мультиметр, который позволит измерить сопротивление и постоянное напряжение. Для реализации поставленной задачи потребуется выполнить диагностику в следующем порядке:

• от датчика понадобиться отключить разъем питания;
• затем один контакт вольтметра присоединяется к корпусу автомобиля;
• второй контакт нужно вставить в штекер разъема датчика;
• далее мотор нужно запустить, после чего вольтметр должен отобразить напряжение на отметке чуть более 12 вольт;

Если напряжение есть, тогда датчик меняют. Если же напряжения нет, тогда потребуется проверка цепи питания датчика. Также быстрым способом проверки можно считать подмену ДХХ на заведомо рабочий элемент. Это поможет точно определить, что виновником отказа двигателя работать при нажатии на педаль тормоза является именно датчик холостого хода.

Подведем итоги

Как видно из всего вышесказанного, причин для того, что мотор глохнет после нажатия на тормоз, имеется достаточно много. В подобной ситуации оптимальным решением будет компьютерная диагностика инжекторного двигателя или посещение опытных специалистов, если машина с карбюратором.

Параллельно следует учитывать, что нехватка топлива, которая может возникать при торможении и приводить к нестабильной работе ДВС, часто появляется в результате забитой сеточки бензонасоса. Для того чтобы решить проблему, сетку-фильтр насоса необходимо заменить или почистить. Напоследок добавим, что если топливная система слишком сильно загрязнена, промывки в топливо использовать не рекомендуется. Дело в том, что очиститель может размягчить обильные отложения, которые в дальнейшем забивают фильтры, магистрали, форсунки и т.д. В этом случае нужно промывать бензобак, продувать топливную магистраль, менять фильтры и т.д.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Почему моя машина глохнет, когда я держу тормоз mitsub…

Почему моя машина глохнет, когда я держу тормоз mitsub…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

БРЕННА Х

на 20 июля 2016 г.

Когда я держу тормоз, машина начинает вибрировать, а затем глохнет. Также после того, как я отпускаю тормоз, моя машина очень сильно дергается

Пробег моей машины 158000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Автомобиль глохнет Осмотр

$94,99 – $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Роберт Кулп

Автомеханик

25 лет опыта

Тормоза не имеют связи, которая повлияет на ход вашего автомобиля. Скорее всего, автомобиль работает на холостом ходу на слишком низкой передаче, что и происходит, когда вы останавливаетесь. Это произойдет только после того, как он прогреется. Скорее всего у вас проблема с клапаном IAC (регулятора холостого хода). Они забиваются нагаром и прилипают.

Еще один вариант: в усилителе тормозов утечка вакуума. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, он открывает впускной коллектор до атмосферного давления, позволяя не дозированному воздуху поступать в двигатель. Автомобили с датчиками MAF (массового расхода воздуха) плохо справляются с утечкой вакуума, а у вашего автомобиля есть MAF. Это легко проверить, пережав шланг, подсоединенный к усилителю тормозов, и нажав на педаль тормоза. Если машина не глохнет у вас, значит, вы успешно продиагностировали свой автомобиль.

Если вы хотите исправить это, обратитесь к YourMechanic, так как сертифицированный специалист может приехать на местонахождение автомобиля и лично диагностировать проблему остановки.

Имейте в виду, что при выполнении этого теста ваш автомобиль должен быть полностью прогретым.

Удачи!

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Проблемы с запуском, когда снаружи холодно или сыро.

Это похоже на возможную проблему с аккумулятором. Батареи не так хорошо работают при более низких температурах. Аккумуляторы имеют номинальную пусковую мощность, измеренную в амперах холодного пуска (CCA). Я бы порекомендовал проверить нагрузку на аккумулятор (https://www.yourmechanic.com/services/battery-is-dead-inspection) у…

шум задыхается при ускорении

При низком уровне топлива и возможности попадания мусора из топливного бака в систему подачи топлива, возможно, у вас есть мусор, который частично забивает топливные форсунки (https://www. yourmechanic.com/article/what-causes-fuel-injectors-to-get-clogged-or-dirty). Топливная форсунка должна быть…

Код P0420 после повторного обучения на холостом ходу

Привет и спасибо, что связались с вашим механиком. Код P0420 обычно означает, что каталитический нейтрализатор вышел из строя, однако он также относится к смеси топлива и воздуха, из-за которой каталитический нейтрализатор слишком сильно нагревается. …

Необходимо заменить полуоси шруса.

Если появится механик с пневматическим инструментом, чтобы затянуть гайку оси CV, бегите к выходам. ЕДИНСТВЕННЫЙ инструмент, который можно использовать для затяжки этой гайки, — это тщательно откалиброванный динамометрический ключ, желательно один…

2001 Ford Taurus Автоматическая коробка передач не заменяется на вторую

Функция трансмиссионной жидкости заключается не только в смазке внутренних движущихся частей. и заставить машину двигаться, но поддерживать коробку передач в надлежащем температурном диапазоне. Постоянная езда с низким уровнем жидкости приведет к…

Что-то сломалось при замене шкива водяного насоса. Cadillac Deville 1998 года

Заявлено Кевином Гейнером

ВОЗВРАТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Поднимите автомобиль и проверьте, нет ли заеданий в рулевом управлении при поворотах влево и вправо. Если нет заедания, то следует проверить центровку автомобиля и убедиться, что кастер больше…

Я поменял топливный насос, и теперь у меня есть утечка газа, я вижу, что он капает на землю. Это блейзер 96

Привет. Похоже, у вас может быть топливная магистраль, идущая к насосу или от него, которая может протекать (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-is-leaking-from-gas-tank-inspection). ). Как вы знаете, это может быть очень опасно, и на это следует обратить внимание как можно скорее, чтобы…

Я только что купил новый kia sportage, у него не было подъемной двери с электроприводом, поэтому я попросил дилера установить ее, но заднюю дверь. не будет

Если дверь багажного отделения с электроприводом поставляется Kia и устанавливается дилером, то она будет работать с помощью брелока. Все подробности такой операции изложены в руководстве по эксплуатации автомобиля. Задняя дверь с электроприводом откроется, если. ..

Статьи по Теме

10 самых сильных головных болей, связанных с автомобилем, и что с ними делать

Вы Вы не хотите, но если вы владелец автомобиля, неизбежно, что в какой-то момент у вас возникнут проблемы с автомобилем. Также совершенно очевидно, что машина, на которую вы полагаетесь, доставит вам горе, когда вы меньше всего этого ожидаете…

Как заново завести Prius второго поколения

Никто Никто не хочет, чтобы его машина внезапно перестала работать. К сожалению, Toyota отозвала около 75 000 своих автомобилей Prius 2004 года из-за некоторых технических проблем, из-за которых они глохли. Это может быть вызвано несколькими различными сбоями в…

Как получить сертификат дилера Mitsubishi

Дилерские центры Mitsubishi предлагают работу автомобильного техника механикам, имеющим сертификат ASE или прошедшим программу UTI Automotive Technology.

---

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Города

---

Каковы причины того, что моя машина глохнет при нажатии на тормоз?

По каким причинам мой автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Это происходит по разным причинам, таким как неисправный усилитель тормозов, низкое давление топлива или неисправный топливный насос.

Помимо неудобств, эта проблема может указывать на плохую тормозную систему, которую необходимо учитывать. Вы не должны управлять своим автомобилем, пока не устраните эту неисправность.

Остановка автомобилей при торможении популярна в автомобилях с карбюраторами, хотя она также существует в двигателях с впрыском топлива.

Продолжайте читать статью ниже, чтобы понять распространенные причины, которые могут привести к остановке автомобиля.

Определив точную причину этой проблемы, вы сможете найти эффективные способы ее устранения. Прокрутите вниз, чтобы узнать подробности!

Каковы причины того, что мой автомобиль глохнет при нажатии на тормоз?

Неисправный усилитель тормозов (включая обратный клапан системы и резиновую диафрагму), приводящий к утечке вакуума двигателя, является наиболее распространенной причиной отключения автомобиля при резком торможении.

Однако есть и другие причины, по которым автомобиль автомат глохнет при торможении . К ним относятся неисправный датчик скорости, неисправный топливный насос и неисправный или поврежденный блок управления двигателем.

Почему из-за плохого вакуумного усилителя тормозов моя машина глохнет?

Почему мой автомобиль глохнет при плохом вакуумном усилителе тормозов?

Вакуумный усилитель тормозов находится между главным тормозным цилиндром и педалью. Это помогает уменьшить усилие при нажатии на педаль тормоза автомобиля.

Вакуумный шланг соединяет вакуумный усилитель тормозов с впускным коллектором. Конструкция этой детали также включает в себя мембрану, помимо прочего.

Плохая или сломанная мембрана может объяснить, почему автомобиль глохнет при торможении .

Разорванная мембрана не может образовать вакуум, поэтому воздух из тормозной системы пойдет в топливную систему. Если вы нажмете на педаль тормоза, ваш автомобиль заглохнет.

Вместо ремонта следует заменить вакуумный усилитель автомобиля, когда он выйдет из строя.

Как проверить плохой вакуумный усилитель тормозов?

Перед заменой следуйте двум простым способам, указанным ниже, чтобы проверить, не выходит ли из строя вакуумный усилитель тормозов автомобиля.

Сначала заглушите машину, нажмите педаль тормоза и отпустите ее несколько раз, чтобы усложнить задачу.

Вакуумный шланг еще исправен, если нажатие на педаль тормоза становится мягче в нижнем положении после запуска автомобиля. Тем не менее, когда он остается неподвижным, вы должны провести тщательное расследование.

Во-вторых, остановите автомобиль, затормозив после некоторого времени работы. Нажмите педаль тормоза примерно на 20-30 секунд. Вакуумный усилитель тормозов работает правильно, если педаль не сопротивляется вашей ноге.

Может ли низкое давление топлива привести к остановке автомобиля?

Да, можно. Это может привести к остановке автомобиля при резком торможении , ограниченному ускорению, шумному холостому ходу или пропускам зажигания автомобиля.

Неотзывчивая дроссельная заслонка может привести к низкому давлению топлива, так как от этого зависит правильное сочетание топлива и воздуха.

Падение давления топлива также является одной из основных причин мигания индикатора проверки двигателя и остановки двигателя.

Его симптомами являются перегрев автомобиля, низкий расход топлива и черный дым из выхлопной системы.

Как утечка тормозной жидкости приводит к остановке автомобиля при торможении?

Другой причиной является утечка тормозной жидкости главного цилиндра из внутреннего или внешнего пыльника цилиндра. Когда в магистрали есть воздух или тормозная жидкость, ваша машина глохнет при торможении .

Воздух может попасть в систему двигателя, если где-то вдоль трубы образовалась дыра.

Через это отверстие воздух попадает в тормозную жидкость и снижает правильное тормозное давление. Таким образом, происходит снижение давления при торможении автомобиля.

Кроме того, препятствие на тормозной магистрали, включая пережатую тормозную магистраль или кусок коррозии, также может вызвать остановку. Утечка вакуума в антиблокировочной системе тормозов может заглушить автомобиль.

Приводит ли неисправный привод управления холостым ходом к отключению автомобиля при торможении?

Да, это так. Датчик скорости холостого хода или привод управления подачей воздуха регулируют число оборотов в минуту на холостом ходу автомобильной системы двигателя.

Электронный блок управления (ECU) будет посылать сигналы этому исполнительному механизму, сообщая ему, какие обороты должны поддерживать систему двигателя для безопасного и плавного холостого хода и работы с постоянной скоростью.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы можете увидеть фактическое число оборотов двигателя на холостом ходу. Автомобиль получает индикацию скорости без холостого хода.

Кроме того, забитый клапан рециркуляции отработавших газов также является возможной причиной. Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов заблокирован, загрязнен или работает со сбоями, ваш автомобиль отключается при торможении .

Становится ненормальным холостой ход или спотыкается, будь то заедание в закрытом или открытом положении.

Почему автомобиль глохнет при торможении с плохим вакуумным шлангом усилителя тормозов?

Разгерметизация магистрали, соединяющей впускной коллектор и вакуумный усилитель тормозов, является причиной того, что ваш автомобиль глохнет при торможении .

В случае выхода шланга из строя будет проникать дополнительный воздух, что приведет к неправильному сочетанию воздуха и топлива, в результате чего автомобиль будет глохнуть при нажатии на педаль тормоза.

Отсоедините этот шланг от вакуумного усилителя, чтобы осмотреть его. Заведите автомобиль и нажмите пальцем на отверстие в поврежденном шланге.

Если двигатель накрыт, он автоматически увеличивает обороты перед их понижением.

Проверьте клапан на конце шланга, где он также соединяется с усилителем. Самый быстрый способ определить неисправность шланга вакуумного усилителя тормозов – это связаться с ним.

Если он пересекает воздух, педаль тормоза может работать очень тяжело, и нажатие на нее потребует больше усилий.

Если для нажатия на педаль тормоза требуется большее усилие и увеличивается тормозной путь, неисправность шланга вакуумного усилителя тормозов может вызвать проблемы с безопасностью. Поэтому очень важно решить эту проблему в ближайшее время.

Может ли препятствие на линии привести к тому, что автомобиль выключится при торможении?

Да, можно. Препятствие на линии – еще одна причина, объясняющая, почему ваш автомобиль с автоматической коробкой передач глохнет при резком торможении . Это происходит из-за мусора, пережатых линий или ржавчины.

Что-то может препятствовать попаданию тормозной жидкости в сегмент системы. Таким образом, вы можете визуально осмотреть систему тормозных магистралей, чтобы починить или заменить ее, если она выйдет из строя.

Почему моя машина глохнет, если я тормозлю при неисправном топливном фильтре или насосе?

Другой причиной является плохая прокачка тормозов при выключенном автомобиле . Эта проблема может забить топливный фильтр.

Если топливный насос не может обеспечить достаточную мощность или необходимое количество топлива для системы двигателя, это приводит к установке автомобиля.

Как только вы обнаружите плохой топливный фильтр, вы должны заменить его как можно скорее. Точно так же сразу же замените топливный насос, если вы почувствуете какую-либо проблему.

Еще одна менее популярная причина резания тормозов на автомобиле – плохие высоковольтные провода. Следует проверить качество отрицательного контактного провода от аккумулятора. Если у него плохой контакт, ваш двигатель может немедленно отключиться.

Что делать, если мой автомобиль глохнет при торможении?

Во-первых, следует осмотреть трансмиссию автомобиля на наличие мусора или грязи. Кроме того, проверка и очистка уровней жидкостей и фильтров также важны для сохранения двигателя.

Систематически проверяйте уровни трансмиссионной жидкости под капотом, чтобы добиться оптимального состояния. Также важно следить за уровнем трения и диском сцепления вашего автомобиля, чтобы предотвратить их коррозию.

Вы также должны убедиться, что ваши сигналы направления и релейные клапаны исправны. Если у вас неисправный кислородный датчик, исправьте его, чтобы решить проблему остановки автомобиля.

Вам также следует искать отверстия в шлангах и искать оборванные или проржавевшие провода, из-за которых машина глохнет.

Что означает, что автомобиль глохнет при торможении?

Когда ваш автомобиль глохнет при торможении , это может быть связано с закупоркой вакуумного шланга усилителя тормозов или неисправным главным цилиндром.

Также возможно, что АБС негерметична. Без профессиональной помощи сложно выявить первопричины и найти оптимальное решение.

Заключение

Вы определили, почему ваш автомобиль глохнет при нажатии на тормоз ? Причины включают плохой усилитель тормозов, низкое давление топлива, неисправный датчик холостого хода, неисправный топливный насос или закупорку трубопровода.

Плохой вакуумный усилитель тормозов, а также его шланг являются наиболее распространенной причиной этой проблемы.

Итак, вы должны тщательно проверить эти два компонента. Если они не в порядке, отвезите свой автомобиль в автосервис для полной проверки.

Автомобиль глохнет при торможении – Причины и способы устранения – Инструкции для автомобилей, грузовиков и транспортных средств

Когда ваш автомобиль глохнет при торможении, это может быть пугающим событием. Вы можете не знать, что делать или как снова заставить машину двигаться.

Если ваш автомобиль глохнет при торможении, наиболее вероятной причиной является плохая топливно-воздушная смесь из-за неисправных топливных форсунок. Когда вы тормозите, вы не нажимаете педаль газа, поэтому число оборотов возвращается к холостому ходу, что поможет нам определить и решить проблему.

Почему автомобиль глохнет при торможении?

Автомобиль может заглохнуть при торможении по ряду причин. Наиболее распространенной причиной является проблема с двигателем, но она также может быть вызвана проблемой с тормозами или коробкой передач.

Если ваш автомобиль глохнет при торможении, важно отвезти его к механику, чтобы он мог диагностировать и устранить проблему. Вот некоторые из наиболее распространенных причин остановки автомобиля при торможении:

✓ СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Скорее всего, вы переплачиваете за страхование автомобиля.

Сравните цены, чтобы найти лучшую сделку.

Пожалуйста, введите свой почтовый индекс.

ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС:

1. Проблемы с двигателем

Наиболее распространенной причиной остановки автомобиля при торможении является проблема с двигателем. Возможно, двигателю не хватает топлива или искры, или что-то не так с работой двигателя.

Если вы считаете, что причиной остановки автомобиля может быть проблема с двигателем, обратитесь к механику, чтобы он проверил.

2. Плохая топливная смесь

Если двигатель вашего автомобиля не получает достаточно топлива, это может привести к остановке двигателя. Это может произойти, если топливная смесь слишком бедная (недостаточно топлива) или слишком богатая (слишком много топлива). Возможно, вам придется отрегулировать смесь двигателя вашего автомобиля, если он глохнет при торможении.

3. Проблема со сцеплением

Другой распространенной причиной остановки автомобиля при торможении является проблема со сцеплением. Если сцепление не выключается должным образом, двигатель может заглохнуть.

Это может произойти, если педаль сцепления не нажата до упора или если есть проблема с гидравлической системой, управляющей сцеплением. Если вы считаете, что сцепление вашего автомобиля может быть причиной его остановки, отнесите его к механику, чтобы он мог это проверить.

4. Проблемы с коробкой передач

Другой распространенной причиной остановки автомобиля при торможении является проблема с коробкой передач. Возможно, коробка передач не переключается должным образом или с ней что-то еще не так. Если вы считаете, что из-за трансмиссии ваш автомобиль может глохнуть, обратитесь к механику, чтобы он проверил.

5. Проблемы с электрикой

Другой распространенной причиной остановки автомобиля при торможении является проблема с электрикой. Аккумулятор может не обеспечивать достаточную мощность, или могут быть проблемы с работой электрической системы.

Если вы считаете, что причиной остановки автомобиля может быть проблема с электричеством, обратитесь к механику, чтобы он проверил.

6. Неисправный аккумулятор

Если аккумулятор вашего автомобиля не обеспечивает достаточную мощность, двигатель может заглохнуть. Это может произойти, если батарея старая или повреждена, или если есть проблемы с работой электрической системы.

Если вы считаете, что автомобиль может глохнуть из-за аккумуляторной батареи, обратитесь к механику, чтобы он проверил.

Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин остановки автомобиля при торможении. Если ваш автомобиль глохнет при торможении, важно отвезти его к механику, чтобы он мог диагностировать и устранить проблему. Спасибо за чтение! Мы надеемся, что этот пост в блоге был полезен!

7. Неисправный генератор

Другой распространенной причиной остановки автомобиля при торможении является неисправный генератор. Если генератор не обеспечивает достаточную мощность, двигатель может заглохнуть. Это может произойти, если генератор старый или поврежден.

Если вы считаете, что генератор вашего автомобиля может быть причиной его остановки, отнесите его механику, чтобы он проверил его.

Как устранить проблемы с двигателем

Если ваш автомобиль глохнет при торможении, и вы считаете, что проблема может быть связана с двигателем, вы можете предпринять несколько способов, чтобы попытаться ее устранить.

Сначала проверьте уровень моторного масла и убедитесь, что он полный. Если он низкий, добавьте еще масла. Затем проверьте воздушный фильтр и замените его, если он загрязнен. Наконец, проверьте свечи зажигания и замените их, если они изношены или повреждены.

Если эти вещи не решают проблему, отвезите свою машину к механику, чтобы он мог диагностировать и устранить проблему.

Как исправить плохую топливную смесь?

Одной из наиболее распространенных причин плохой топливной смеси является грязная или забитая топливная форсунка. Топливные форсунки отвечают за впрыск топлива в двигатель, и если они засоряются, топливная смесь может стать слишком богатой или слишком обедненной.

Еще одной распространенной причиной плохой топливной смеси является неисправный кислородный датчик. Кислородный датчик контролирует количество кислорода в выхлопной системе и посылает сигнал на компьютер, чтобы соответствующим образом отрегулировать топливную смесь.

Если кислородный датчик не работает должным образом, компьютер не сможет правильно отрегулировать топливную смесь, что может привести к обеднению или обогащению смеси.

Другой возможной причиной плохой топливной смеси является утечка вакуума. Утечка вакуума может произойти в любом месте впускной системы, где есть разрыв вакуумной линии. Это может привести к тому, что двигатель будет работать на обедненной смеси, поскольку для процесса сгорания будет недостаточно воздуха.

Если вы считаете, что у вас плохая топливная смесь, лучше всего отвезти машину к механику или в дилерский центр и проверить ее. Они смогут подключить диагностический прибор и проверить наличие кодов, которые могут указывать на проблему с кислородным датчиком или топливными форсунками.

Они также могут проверить наличие утечек вакуума. После того, как проблема будет диагностирована, они могут выполнить необходимый ремонт и регулировку, чтобы убедиться, что ваш автомобиль снова работает нормально.

Как исправить неисправное сцепление?

Если у вас механическая коробка передач, есть несколько вещей, которые могут вызывать «плохое» сцепление. Это может быть что-то столь же простое, как неправильная регулировка троса сцепления, или что-то более серьезное, например, проблема с самим сцеплением.

Если проблема связана с тросом сцепления, первое, что вам нужно сделать, это проверить регулировку. Трос сцепления должен иметь некоторую слабину, но если он слишком ослаблен, это может привести к тому, что сцепление будет «мягким» или не сработает должным образом. Если трос слишком натянут, это может вызвать противоположную проблему — сцепление может включаться слишком быстро и резко.

Если вам кажется, что проблема связана с самим сцеплением, попробуйте решить ее несколькими способами. Во-первых, проверьте уровень жидкости в главном цилиндре сцепления — если он низкий, это может быть причиной проблемы.

Если уровень жидкости в норме, то следующее, что нужно проверить, это состояние дисков сцепления. Если они изношены или повреждены, их необходимо заменить.

Конечно, если вам неудобно работать с трансмиссией вашего автомобиля, вы должны обратиться к квалифицированному механику, чтобы он диагностировал и устранил проблему.

Как устранить проблемы с коробкой передач

Если ваш автомобиль глохнет при торможении, и вы считаете, что проблема может быть связана с коробкой передач, вы можете попытаться исправить ее несколькими способами.

Сначала проверьте уровень трансмиссионной жидкости и убедитесь, что он полный. Если он низкий, добавьте больше трансмиссионной жидкости. Далее проверьте коробку передач на наличие утечек и при необходимости устраните их.

Если вы не знаете, как это починить, отдайте трансмиссию на обслуживание квалифицированному механику.

Как устранить проблемы с электричеством

Если ваш автомобиль глохнет при торможении, и вы считаете, что проблема может быть связана с электричеством, вы можете попытаться ее устранить несколькими способами.

• Сначала проверьте аккумулятор и убедитесь, что он заряжен. Если он низкий, зарядите его или замените.
• Далее проверьте генератор и убедитесь в его исправности. Если это не так, отремонтируйте или замените его.
• Наконец, проверьте проводку и убедитесь, что нет ослабленных или поврежденных проводов. Если есть, отремонтируйте или замените их.

Если эти вещи не решают проблему, отнесите свой автомобиль к механику, чтобы он мог диагностировать и устранить проблему.

Как исправить неисправную батарею?

Если аккумулятор вашего автомобиля разрядился, вы можете попытаться решить эту проблему несколькими способами. Во-первых, проверьте уровень жидкости в аккумуляторе — если он низкий, это может быть причиной проблемы.

Если уровень жидкости в норме, то следующее, что нужно проверить, это состояние клемм аккумуляторной батареи. Если они заржавели или повреждены, их необходимо очистить или заменить.

Если проблема связана с самой батареей, возможно, ее необходимо заменить. Вы можете купить новый аккумулятор в большинстве магазинов автозапчастей. Обязательно приобретите тот, который совместим с вашей моделью автомобиля.

Если у вас есть новая батарея, установите ее в соответствии с инструкциями производителя. Наконец, заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, чтобы зарядить новый аккумулятор или использовать зарядное устройство.

Как починить неисправный генератор?

Если генератор переменного тока вашего автомобиля не работает, вы можете попытаться решить эту проблему несколькими способами. Во-первых, проверьте предохранители — если один из предохранителей перегорел, это может быть причиной проблемы.

Если предохранители в порядке, то следующее, что нужно проверить, это состояние ремня генератора. Если он ослаблен или поврежден, его необходимо заменить.

Если проблема связана с самим генератором, возможно, его необходимо заменить. Вы можете купить новый генератор в большинстве магазинов автозапчастей. Обязательно приобретите тот, который совместим с вашей моделью автомобиля. Если у вас есть новый генератор, установите его, следуя руководству.

Часто задаваемые вопросы

Как часто следует заменять свечи зажигания?

Свечи зажигания являются неотъемлемой частью двигателя вашего автомобиля, и их необходимо регулярно заменять, чтобы ваш автомобиль работал должным образом.

Большинство автопроизводителей рекомендуют заменять свечи зажигания каждые 30 000 миль или около того. Однако, если вы ездите в пыльных или грязных условиях, вам, возможно, придется заменять их чаще.

Как долго работает батарея?

Срок службы батарей обычно составляет от трех до пяти лет. Однако, если вы живете в холодном климате или часто ездите на короткие расстояния, ваша батарея может работать не так долго. Если вы будете бережно относиться к своей батарее, она прослужит вам дольше.

Как часто следует менять масло?

Большинство автопроизводителей рекомендуют менять масло каждые 5000 миль или каждые 6 месяцев. Однако современные автомобили не нуждаются в такой частой замене масла.

Если ваш автомобиль глохнет при торможении, вы можете попытаться решить эту проблему несколькими способами.

Как часто следует заменять трансмиссионную жидкость?

Коробка передач — одна из самых важных частей автомобиля, а трансмиссионная жидкость — это то, что обеспечивает ее смазку и бесперебойную работу.

Со временем трансмиссионная жидкость может разлагаться, в результате чего ваша трансмиссия становится менее эффективной и с большей вероятностью выйдет из строя. Вот почему важно знать, как часто заменять трансмиссионную жидкость, и делать это как можно скорее, если она начинает разрушаться.

В идеале вы должны заменять трансмиссионную жидкость каждые 30 000–60 000 миль пробега.

Однако, если вы заметили, что ваша коробка передач не переключается так плавно, как раньше, или если она издает странные звуки, вам может потребоваться более частая замена жидкости. Вы также должны обязательно проверить руководство пользователя для получения конкретных рекомендаций.

Заключение

Самая частая причина, по которой машина глохнет при торможении, это проблемы с двигателем и плохая топливная смесь. Обе эти проблемы можно легко избежать с помощью регулярного технического обслуживания и качественного топлива.

Если проблема не устранена, обязательно проверьте топливные форсунки, аккумуляторную батарею, генератор или любую другую электрическую проблему.

Вот некоторые другие связанные темы, которые вы можете проверить:

Что происходит, когда вы глохнете?

Вредит ли автомобиль остановке?

8 Симптомы неисправности корпуса дроссельной заслонки: (причины, способы устранения и стоимость замены)

[РЕШЕНО] Двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза на холостом ходу

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990-1999 годов . Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Автор темыeclipsed2g
• Дата начала 19 июля 2008 г.

eclipsed2g

Привет, я все обыскал, но не могу найти причину этого. У меня 90 tsi awd, когда моя машина работает на холостом ходу, она нормально работает на холостом ходу около 700 об / мин. Я пытался провести тест, чтобы понять, почему моя педаль тормоза была такой тугой, и я не смог завершить тест, потому что, когда я нажимал на педаль тормоза, машина трещала и глохла. Проверил шланг от усилителя к впуску, вроде все в порядке. У кого еще возникла эта проблема? Любая помощь приветствуется, и я снова искал, но не нашел ответа. Заранее спасибо.

 

Сортировать по дате Сортировать по голосам

димон2000

Первое, что я бы проверил, это вакуумные линии, где у вас больше всего течи. когда вы нажимаете на тормоз, который использует вакуум, и если у вас есть утечка, ваша машина заглохнет.

 

Upvote0

eclipsed2g

Я проверил его на соединение, но мне нужно протереть шланг водой, чтобы увидеть, не пузырится ли он где-нибудь. Как вы думаете, тот, что от бустера до впуска, вызывает у меня проблемы?
Спасибо

 

Upvote0

Что произошло, когда вы отсоединили вакуумную линию бустера? Вы думали проверить холостой ход с его выключенным и закрытым портом коллектора?

Это поможет вам решить, является ли проблема утечкой вакуума или электричеством из-за стоп-сигналов, нагружающих генератор.

Что произойдет, если включить кондиционер на холостом ходу?

 

1991 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

2002 Audi TT Quattro Roadster 225

• Полный привод · Руководство

1992 Dodge Stealth RT/TT

• Полный привод · Руководство

2008 Audi TT 3. 2 Quattro Roadster

• Полный привод · Руководство

2008 BMW 335xi E90 Синий Монако Металлик

• Полный привод · Автоматический

Upvote0

eclipsed2g

Спасибо ребята за ответы. Сгорел предохранитель стоп-сигналов, а шланг я еще не отсоединял. Я дам вам знать в ближайшее время, но сейчас моя жена на работе, и у меня есть наш 11-месячный ребенок, так что мои руки немного заняты. Кондиционер, кстати, увеличивает обороты холостого хода на 100-200 об/мин, но все равно глохнет, когда я нажимаю на тормоз.
Я купил эту машину несколько недель назад за 300 долларов и уже заменил тормозные магистрали, заменил все жидкости и фильтры, но по какой-то причине я пошел проверить тормоза, потому что у педали вообще не было люфта, а затем это произошло. Он сказал мне, что предохранитель был извлечен из стоп-сигналов, и это починило его, но, видимо, он ошибался, потому что это все еще происходит.
Такое ощущение, что я должен был заставить эту машину работать гладко, но это была такая потрясающая сделка, что она стоила нескольких головных болей. Я попробую этот материал и вернусь к вам, ребята, через несколько.
Еще раз спасибо.

Извините, я хотел бы дать положительный ответ, ребята, но у меня пока недостаточно представителей. КАК МОЖНО СКОРЕЕ я пошлю за положительной репутацией для вас обоих.

 

Upvote0

гидрасты

У меня была похожая проблема с тех пор, как я купил свою машину месяц назад или около того, я устранял неполадки в трансмиссии и вакуумных линиях, рециркуляции отработавших газов и других многочисленных вещах, но я сузил ее до того, что мой впускной распредвал не в тени. над зубом. когда последний раз меняли ремень?

это видео уже на остановке, удерживая тормоза, но если бы я их не удерживал, обороты оставались бы в диапазоне 700 после включения передачи. собираясь остановиться, я должен поставить его на нейтраль на светофоре, иначе он умрет после полной остановки. не уверен, поможет это или нет, но просто отбросьте вопрос о времени.

Вы должны войти в систему, чтобы просмотреть это изображение или видео.

 

Upvote0

мкг Шестерня

Если у вас тугая педаль тормоза и она глохнет при нажатии на педаль тормоза, похоже на разрыв диафрагмы усилителя тормозов. Сделайте то, что сказал Стив, подтяните вакуумную магистраль к усилителю, закройте ее крышкой и посмотрите, не глохнет ли она. Если не заглохнет, значит пора новый бустер.

 

1992 Mitsubishi Eclipse GSX

• Руководство

Upvote0

А если глохнет, то самое время посмотреть на ISC и убедиться, что он работает корректно.

 

1991 Mitsubishi Eclipse GSX

• Полный привод · Руководство

2002 Audi TT Quattro Roadster 225

• Полный привод · Руководство

1992 Додж Стелс РТ/ТТ

• Полный привод · Руководство

2008 Audi TT 3. 2 Quattro Roadster

• Полный привод · Руководство

2008 BMW 335xi E90 Синий Монако Металлик

• Полный привод · Автоматически

Upvote0

антеверсия

, если ваша педаль тормоза очень тугая, а вакуумная магистраль в порядке. чем это диафрагма в усилителе тормозов, которая расстреляна

 

1991 Eagle Talon TSi AWD

• Руководство

Upvote0

eclipsed2g

Еще раз спасибо за ответы! Попробую сначала диафрагму и леску, очевидно, более дешевую. Время было сделано 13, ххх миль назад, так что это недавнее время. Я попробую это сегодня вечером и завтра и опубликую, если кто-то исправит это.

 

Upvote0

Непокорный

Вакуумная магистраль к усилителю тормозов находится в обратном направлении. Поверни это другой стороной.

 

1995 Eagle Talon TSi AWD

• Руководство

Upvote0

антеверсия

да вызывающе может быть это. Но достаточно странно, поскольку эта линия приобрела идеальную форму и кривую, чтобы быть подогнанной правильно, даже не задумываясь об этом.

 

1991 Eagle Talon TSi AWD

• Руководство

Upvote0

малиновый дракон

Ваша машина автоматическая или механическая?

 

Грейс: 98GST
Сера: 98XJ
Канада: 06 Ninja250
’15 ASX

1998 Mitsubishi Eclipse GST

• Руководство

Street Build

Upvote0

р1991_4г63т

Дефайент сказал:

Вакуумная магистраль к усилителю тормозов задом наперёд. Поверни это другой стороной.

Нажмите, чтобы развернуть…

линия перевернута, в ней есть обратный клапан, поэтому он может только вытягивать вакуум, а не впускать наддув, похоже, что клапан перевернут, судя по вашим симптомам

 

Upvote0

eclipsed2g

Моя машина – малиновый дракон с ручной коробкой передач, и я всю ночь проторчал в гараже и не смог найти утечку. Думаю, мне следовало проверить это, прежде чем я вышел и начал работать над этим. Я проверю это завтра вечером и дам вам знать, ребята.

Извините, что не пытаюсь быть почтовой шлюхой, но не мог бы кто-нибудь сделать фото этого клапана, чтобы я мог быть в этом уверен. Также о твердой педали тормоза, может ли это быть вызвано перевернутой линией или это может быть из-за застрявшего поршня суппорта?

 

Upvote0

evileagle_95

Давление педали в 99,9% случаев почти всегда связано с гидравликой системы или вакуумным усилителем (усилителем). Начните с линии, если у вас есть какой-нибудь очиститель карбюратора, вы также можете пропитать им линию, и если есть какие-то крошечные трещины, которые вы не видите, холостой ход поднимется. В большинстве случаев липкий или застрявший суппорт создает только перетаскивание / вытягивание в одну сторону во время движения, возможно, скрежет, если он застрял достаточно долго!

 

Upvote0

антеверсия

холостой ход не поднимется, если у него есть утечка в вакуумной магистрали усилителя тормозов. он расположен после массы двигателя, поэтому это
нерассчитанное количество воздуха вызовет замедление холостого хода, если даже не вызовет остановку двигателя

 

1991 Eagle Talon TSi AWD

• Руководство

Upvote0

eclipsed2g

Думаю, это очередь после сегодняшней работы. Я не могу сказать вам, тянет ли он во время торможения, потому что я еще не смог проехать на нем дальше квартала. Эту линию мне придется заказывать или она может быть у местной автозоны и т. д.?

 

Upvote0

р1991_4г63т

anteversion сказал:

холостой ход не поднимется если у него есть утечка в вакуумной магистрали усилителя тормозов. он расположен за массой, поэтому это
нерассчитанное количество воздуха вызовет замедление холостого хода, если даже не вызовет остановку двигателя

Нажмите, чтобы развернуть. ..

я думаю, он имеет в виду, что опрыскивание карбюратора поднимет холостой ход, если распылить его на утечку вакуума, что и должно произойти

 

Upvote0

затмение2g

Проблема была решена, у парня была магистраль от бустера к впуску задом наперёд, а потом, чтобы компенсировать это, я накосячил с ISC и поднял его до 800 об/мин. Спасибо всем за помощь.

 

Upvote0

Непокорный

Пост №11. И вы не спрашиваете мой счет PayPal?

 

1995 Eagle Talon TSi AWD

• Руководство

Upvote0

затмение2g

Дефайент сказал:

Пост #11. И вы не спрашиваете мой счет PayPal?

Нажмите, чтобы развернуть…

да спасибо за совет, это было причиной. Я еще не разобрался с педалью тормоза, но мы прокачаем их еще раз. Чего я должен был ожидать, парень неправильно установил вакуумную магистраль, возможно, поэтому он продал мне машину за 300 долларов

 

Upvote0

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

Engine Stalls at Idle

• thejones
• Dec 12, 2010
• Newbie Forum

Replies

6

Views

439

Dec 12, 2010

rlacasse1

гудение при торможении

• sleepintalon
• 23 декабря 2003
• Форум новичков

Ответы

4 9

Просмотров

400

24 декабря 2003

Defiant

Engine misses at idle, smooths out soon as any amount of throttle is applied. …

• sphillips91
• Jan 1, 2003
• Newbie Forum

Replies

1

Views

838

02.01.2003

97GSTURBO

Автомобиль глохнет на холостом ходу

• brygsx95
• May 1, 2006
• Newbie Forum

Replies

15

Views

836

May 8, 2006

paulnyc2001

автомобильные киоски по адресу Idle

• Eoseitz

.1035 5 ноября 2008 г.

Джей Заркадиус

Поделиться:

Фейсбук Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт

Верх

Нажатие на ТОРМОЗ приводит к ГЛОХАНИЮ двигателя – Техническое обслуживание/Ремонт

jackocooper 21 апреля 2017 г., 23:37

#1

Привет,

Мой первый пост здесь. А купил 1988 Alfa 75 3.0 V6 в прошлом году и недавно столкнулся с проблемой, когда нажатие на педаль тормоза приводит к неровной работе двигателя. Я нажал на педаль 3 раза подряд, и двигатель заглох. Теперь каждый раз, когда я запускаю двигатель, он глохнет через несколько секунд. Любые идеи?

[I]INFO:
Тормоза [B]жесткие[/B] (после нескольких нажатий), когда двигатель [B]выключен[/B], однако [B]проседает[/B]на всем пути на пол при [B]запуске[/B] двигателя. На прошлой неделе я прокачал тормоза в правильном порядке, но безрезультатно.

Когда автомобиль работает на низких оборотах и ​​вот-вот заглохнет, из задней левой части автомобиля (снизу) доносится громкий лязгающий звук. Этого не происходит, когда мы выжимаем сцепление.

Машина не ездила пару лет, но с тех пор работает нормально[/I]

Спасибо за помощь!

Мустангмен 21 апреля 2017 г., 23:48

#2

Я совсем не знаком с этим 1988 Альфа, но я предполагаю, что у него есть вакуумный усилитель тормозов. Вакуумный усилитель тормозов вышел из строя. Это довольно классические признаки этого. Замените усилитель и проверьте уплотнение главного цилиндра со стороны усилителя, так как он может быть открыт для сигнала вакуума. Если это так, то небольшая утечка приводит к тому, что тормозная жидкость «исчезает» — она попадает в усилитель. Учитывая возраст автомобиля, замена усилителя и главного цилиндра, а также линий от двигателя и обратного клапана на усилителе была бы в порядке вещей.

2 нравится

Джордж_Сан_Хосе1 21 апреля 2017 г., 23:51

#3

При нажатии на педаль тормоза активируется усилитель тормозного усилия. Это устройство питается от вакуума двигателя. Если резиновая диафрагма внутри него рвется — нередкое явление — это создает нежелательный путь воздуха в двигатель и может привести к тому, что двигатель будет плохо работать и заглохнет. В некоторых случаях это может привести к всасыванию тормозной жидкости в двигатель, что не очень хорошо. Так что проверяйте. Люди здесь часто сообщают, что слышат свист, жужжание или шипение, когда это происходит, но не всегда. Если автомобиль не использовался в течение 2 лет, имеет смысл провести в рамках этого тщательный осмотр компонентов тормозной системы на всех четырех колесах. Как только вы получите контроль над тормозами, если у вас все еще есть этот лязгающий звук, вернитесь сюда за дополнительными советами. Я ожидаю, что вы найдете еще несколько проблем, которые нужно решить в вашем автомобиле. Автомобиль не предназначен для длительного бездействия, и могут возникнуть всевозможные проблемы. Удачи.

джекокупер 22 апреля 2017 г., 00:04

#4

MustangMan,

Спасибо за быстрый ответ! Я также думал, что это будет неисправность усилителя или утечка, вызывающая дисбаланс топливно-воздушной смеси в двигателе. Однако почему тормоза смягчаются при запуске двигателя, если усилитель не работает? Кажется, он выполняет свою работу?
Проверить герметичность пока не удалось.

Джек

Джекокопер 22 апреля 2017 г., 00:08

#5

Джордж,

Спасибо за совет. При первом осмотре все тормоза находятся в удовлетворительном состоянии. Как только этот усилитель снова заработает, я разберу все суппорта. Спасибо за ваш ответ.

Джек

Мустангмен 22 апреля 2017 г., 1:36

#6

Он все еще обеспечивает некоторый наддув, но утечки достаточно, чтобы остановить двигатель. Предполагается, что бустер выдерживает 2-3 остановки с помощью наддува при выключенном двигателе, поэтому есть некоторый запас, если он заглохнет. Утечка может быть не большой, но достаточной, чтобы вызвать проблемы. Если у вас есть вакуумметр, вы можете заглянуть под обратный клапан, выключить двигатель, и усилитель должен удерживать вакуум, пока вы не нажмете тормоз, если нет утечки.

джекокупер 22 апреля 2017 г., 10:12

#7

Я думаю, вы правы, так как когда мы выключаем двигатель, мы не делаем 2 или 3 полных нажатия на педаль, прежде чем она затвердеет. Спасибо за вашу помощь. Я скоро свяжусь с вами

Ben-T_Spanner 22 апреля 2017 г., 13:34

#8

Вы можете собрать бустер, если хотите, и набор доступен. Я сделал один в свои 1979 Яг XJ6. Весна – чудовище. Я сделал клетку из нейлоновой веревки, чтобы ловить предметы, когда открываю ее. Мне пришлось сделать рычаг из 2X4 и болтов, чтобы собрать его обратно.

Если доступен восстановленный юнит, получите его.

джекокупер 22 апреля 2017 г., 14:33

#9

Звучит как неплохая работа, но мы изо всех сил пытаемся найти запасную часть, так что, возможно, придется взглянуть на это. Что значит есть комплект?

Джек

техасский 22 апреля 2017 г., 14:41

#10

Вы являетесь участником различных форумов Alfa? У них будет много предложений о том, как это исправить.

Где вы находитесь?

ВОЛЬВО-В70 22 апреля 2017 г., 14:46

#11

Поиск в Google нашел несколько поставщиков запчастей Alfa в Соединенном Королевстве. У Техаса есть хорошая идея искать форумы Alfa.

джекокупер 22 апреля 2017 г., 15:27

#12

Я создал новую тему на двух альфа-форумах. Без ответа. Я живу в Северном Уэльсе, Великобритания. Рядом с Честером. Я нашел несколько прерывателей alfa, так что думаю, я свяжусь с ними, если мы обнаружим, что сервопривод неисправен

Barkydog 22 апреля 2017 г. , 15:43

№13

Можно надеяться, что это треснувший или сломанный шланг, сначала проверьте это1

jackocooper 22 апреля 2017 г., 16:52

№14

Вот на что я надеюсь! Сломанный шланг или ненадежное уплотнение. Я держу машину в нескольких милях, так что еще не был на проверке

Машина глохнет при нажатии на педаль тормоза и переключении на нейтраль?

• Совет: сообщения в профиле являются общедоступными! Используйте диалогов для личных сообщений другим участникам. Все могут видеть содержимое сообщения профиля.

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Автор темы топганснсх
• Дата начала Отмеченные пользователи Никто

topgunsnsx

• #1

Небольшая проблема с NSX. Иногда обороты падают до 2-300 или умирают, если я нажимаю на тормоз и одновременно переключаю машину на нейтраль. Как при остановке на светофоре. Если я переведу машину на нейтраль перед тем, как нажать на тормоз, то обороты в норме (800+). Когда я делаю и то, и другое, я вижу, что обороты падают почти до нуля, и кажется, что двигатель вот-вот заглохнет. Любые идеи?

 

Гром

• #2

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

Индикатор заряда аккумулятора панели приборов исправен? проверьте исправность генератора

 

Извините, извините за (плохой) английский. .. мой язык французский!
Honda NSX 1992 Красный, № 1107

Отбивные Джаз

• #3

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

Если вы тормозите автомобилем на включенной передаче и не выжимаете сцепление до полной остановки или около нее, то вы делаете это неправильно.

Вы должны нажать на тормоз, чтобы замедлить автомобиль, а затем выжать сцепление, когда двигатель достигнет диапазона 1000-1500 об/мин.

 

Кен Кроуэлл
’91 Sebring Silver
FSTR N U

topgunsnsx

• #4

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

Гром сказал:

Индикатор заряда аккумулятора панели приборов в порядке? проверить исправность генератора

Нажмите, чтобы развернуть…

Показатели хорошие, батарея почти новая. Машина будет нормально ездить весь день, но эта проблема возникнет только в том случае, если я нажму на тормоз, чтобы замедлиться, а затем быстро переключу машину на нейтральную передачу. Когда я предчувствую остановку и сначала переключаю нейтральную информацию об автомобиле, а затем нажимаю на тормоза, все в порядке.

 

topgunsnsx

• 3 мая 2010 г.

• #5

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

ChopsJazz сказал:

Если вы тормозите с автомобилем на передаче и не выжимаете сцепление, пока он не остановится или не остановится, то вы делаете это неправильно.

Вы должны нажать на тормоз, чтобы замедлить автомобиль, а затем выжать сцепление, когда двигатель достигнет диапазона 1000-1500 об/мин.

Нажмите, чтобы развернуть…

Я почти уверен, что делаю это правильно. Нажмите на тормоз, когда автомобиль замедляется, нажмите и удерживайте сцепление и переключитесь на нейтраль. Делая вышеописанное, моя правая нога на тормозе, замедляя машину. Это когда у машины проблемы. Обороты иногда падают до 200. Если я сначала переключу его на нейтраль, прежде чем нажать на тормоз, то машина будет работать на холостом ходу на 800+, и все будет в порядке.

 

Последнее редактирование: 3 мая 2010 г.

Отбивные Джаз

• 3 мая 2010 г.

• #6

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

Вы хотите сказать, что как только вы нажимаете на тормоз, обороты падают до 200 и двигатель глохнет? То есть при 65 милях в час по шоссе, если вы затормозите машину, обороты двигателя сразу же упадут до 200?

 

Кен Кроуэлл
’91 Sebring Silver
ФСТР № У

topgunsnsx

• 3 мая 2010 г.

• #7

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

ChopsJazz сказал:

Вы хотите сказать, что как только вы нажимаете на тормоз, обороты падают до 200 и двигатель глохнет? То есть при 65 милях в час по шоссе, если вы затормозите машину, обороты двигателя сразу же упадут до 200?

Нажмите, чтобы развернуть…

Нет, когда я нажимаю на тормоз, машина замедляется, а обороты двигателя уменьшаются в зависимости от скорости и передачи, на которой я нахожусь. Когда я выжимаю сцепление и переключаюсь на нейтраль, держа правую ногу на тормозе, обороты упадут до 200 или около того. Иногда машина может заглохнуть из-за низких оборотов.

 

Гром

• 3 мая 2010 г.

• #8

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

если аккумулятор исправен, генератор исправен, остался бензиновый насос (старый) тесты и реинициализация ЭБУ, горячий двигатель, обрезать контакт, удалить плавкий предохранитель 7,5А часов (блок предохранителей под передним капотом), подождать 10 минут, завести двигатель и дайте поработать на холостом ходу 10 минут… не трогайте педаль акселератора, разорвите контакт, ECU будет инициализирован, проведите тест на дороге, чтобы увидеть, решена ли проблема

 

Последнее редактирование: 3 мая 2010 г.

Извините, извините за (плохой) английский… мой язык французский!
Honda NSX 1992 Красный, № 1107

докджон

• 3 мая 2010 г.

• #9

96 с двигателем 00 3,2 л и 5 скоростями/коротышками/4,23 r&p….потому что Дейв так сказал….

полубог

• 4 мая 2010 г.

• #10

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

Да, определенно вам нужно почистить дроссельную заслонку..

 

Отбивные Джаз

• 4 мая 2010 г.

• #11

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

полубог сказал:

Да, определенно вам нужно почистить дроссельную заслонку..

Нажмите, чтобы развернуть…

Но после прочтения этой темы:

докджон сказал:

прочитайте некоторые из старых тем, это довольно распространенная проблема http://www.nsxprime.com/forums/showthread.php?t=16891&highlight=low+rpm+stall

Нажмите, чтобы развернуть…

вывод был что это не дроссельная заслонка.

 

Кен Кроуэлл
’91 Sebring Silver
FSTR N U

полубог

• 5 мая 2010 г.

• #12

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

ChopsJazz сказал:

Но прочитав эту ветку:

вывод был что это не дроссельная заслонка.

Нажмите, чтобы развернуть…

Для меня это было. Те же симптомы были у меня с обоими моими NSX .. 😉

 

Отбивные Джаз

• 5 мая 2010 г.

• №13

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

Я уверен, что чистка ТБ – хорошее/дешевое место для начала, но в упомянутой выше ветке ни одна из проблем не была решена таким образом.

Я просто говорю.

Удачи в решении вашей проблемы.

 

Кен Кроуэлл
’91 Sebring Silver
FSTR N U

Гром

• 5 мая 2010 г.

• №14

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

На прошлой неделе почистил корпус бабочки и поменял свечи, также почистил форсунки и заменил воздушный фильтр, предварительно запустив двигатель; заметил, что холостые были высокие (1100/1300 об/мин), сделал сброс ЭБУ в норме и теперь холостой ход стабильный 850 об/мин…двигатель крутится как атомные часы…нога!! !:смайл:

 

Извините, извините за (плохой) английский. .. мой язык французский!
Honda NSX 1992 Красный, № 1107

Ларри Бастанца

• 6 мая 2010 г.

• №15

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

Очистка дроссельной заслонки не является проблемой. НЕОБХОДИМО прочистить холостой проход.

С уважением,
ЛарриБ

 

“Большинство людей упускают возможность, потому что она одета в комбинезон и выглядит как работа.” – Томас А. Эдисон

Козмо

• 6 мая 2010 г.

• №16

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

Ларри Бастанца сказал:

Чистка дроссельной заслонки не проблема. НЕОБХОДИМО прочистить холостой проход.

С уважением,
Ларри Б.

Нажмите, чтобы развернуть…

Как это выглядит? Это винт, который вы используете для регулировки холостого хода?

 

1991 NSX Sebring Silver – Angus Turbo – Lovefab Tuned – STMPO Stiff
2011 STi | 2013 Хонда Пилот

Чарли

• 8 мая 2010 г.

• # 17

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

Пойдите в Walmart и купите банку очистителя карбюратора, две, если хотите.

Попросите кого-нибудь сесть на пассажирское сиденье во время движения автомобиля.

Слегка приоткройте впускной патрубок и брызните в ТБ немного очистителя карбюратора; затем закройте его и дайте ему прогореть, увеличив обороты двигателя до 3 тыс. об/мин. Двигатель может заглохнуть на короткое время.

Вы увидите белый дым и конденсат вокруг выхлопной трубы.

Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не закончится весь очиститель карбюратора.

Это будет наиболее рентабельно, чтобы попробовать сначала.

 

полубог

• 8 мая 2010 г.

• # 18

Re: Машина глохнет при нажатии педали тормоза и переключении на нейтраль?

Чарли сказал:

Зайдите в Волмарт и купите банку очистителя углеводов, две, если хотите.

Попросите кого-нибудь сесть на пассажирское сиденье во время движения автомобиля.

Слегка приоткрыть впускную трубу и брызнуть в TB немного очистителя карбюратора; затем закройте его и дайте ему прогореть, увеличив обороты двигателя до 3 тыс. об/мин. Двигатель может заглохнуть на короткое время.

Вы увидите белый дым и конденсат вокруг выхлопной трубы.

Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не закончится весь очиститель карбюратора.

Это будет наиболее экономически выгодно, чтобы попробовать сначала.

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Я думаю, вам следует купить тот, на котором написано «Очиститель корпуса дроссельной заслонки». Я не уверен, стоит ли вам использовать Carb Cleaner..

 

Чарли

• 8 мая 2010 г.

• # 19

Подождите, если подумать, я использовал полбанки очистителя тормозов, а затем банку очистителя карбюратора. Мой ТБ как новый и не испытывал никаких проблем за последние 15 тысяч миль.

 

Справка – Обороты падают очень низко, а затем возвращаются к холостому ходу

• soliloquist
• 31 августа 2022
• Обсуждение владельца NSX (1-го поколения)

Ответы

8

просмотров

215

15 сентября 2022 г.

Старый парень

Как не крениться при переходе с нейтральной передачи на 1-ю?

• Зеленый на черном
• 24 октября 2021 г.
• Обсуждение владельца NSX (1-го поколения)

Ответы

7

просмотров

970

29 октября 2021 г.

Суперлюк

Сцепление не отпускается при движении автомобиля.

• NSX_NA1
• 30 января 2022 г.
• NSX «Сделай сам» (1-го поколения)

Ответы

8

просмотров

2К

8 февраля 2022 г.

NSX_NA1

Ecliptech Shift-I Progressive Shift Light — новый в упаковке

• Бонхамсерф
• 14 апреля 2022 г.
• Детали NSX для продажи (поколение 1)

Ответы

0

просмотров

496

14 апреля 2022 г.