Где находится блок управления подушками безопасности – Как работает блок управления подушками безопасности, его роль в SRS

1. Блок SRS – такой небольшой блочок с огромным разъемом, который собственно и управляет всей системой подушек безопасности. О нем я расскажу дальше и довольно много.

2. Датчики удара. В данной модели их четыре, а может в новых моделях быть и больше, иногда запрятаны в бампер, и, как правило, вылетают вместе с ним при переднем ударе. Если после аварии (тьфу-тьфу-тьфу) все не так серьезно, сложите останки бампера в багажник, возможно датчики еще на них. Принцип работы этих датчиков электромагнитный или емкостной, поэтому обычно они трехвыводные, так как имеют встроенный преобразователь. Если их трудно найти, особенно внутри салона, их ищут по проводке.

3. Пиропатроны преднатяжителей задних ремней. Почему так грозно – пиропатроны? Потому что только взрыв может молниеносно прижать пассажира и водителя к креслу.

4. Пиропатроны передних преднатяжителей. Часто они по схеме последовательно соединены с задними. Диагностика настойчиво показывает неисправность переднего преднатяжителя, мы его поменяли, а неисправность остается. Многие автовладельцы забывают о существовании задних ремней вообще, не говоря о каких-то натяжителях. Так вот: их тоже в некоторых случаях надо менять.

5. Выключатель системы. Выглядит приблизительно, как на рисунке.

Удивительно нужная вещь, особенно во время проведения ремонтных работ. Отключил, и ковыряйся, не боясь, что выстрелят подушки. Если его нет, тогда надо снимать клемму аккумулятора, чтобы случайно не случился бах. Кстати, снятие аккумулятора в некоторых авто чреваты отвязкой иммобилайзера и потерей кода магнитолы, чаще не родной.

Наконец, самые главные детали, они обычно подписаны на панелях: подушки безопасности. В новых марках автомобилей их может быть много – водительские, пассажирские, боковые. Все выстрелившие надо менять. Или…

А вот теперь перейду к ИЛИ.

Основные детали подушек безопасности также пиротехнические элементы. Мужское поколение постарше помнит: разбиваешь рабочую лампочку для фонарика, аккуратно, чтобы не порвать нить накала, вставляешь в снятую со спичек серу, подключаешь проводами к батарейке – маленький салют. Так вот: блок SRS анализирует исправность пиропатронов и подушек по неповрежденной нити. Её электрическое сопротивление около 2,2 Ом. Поэтому большинство нерадивых, беспечных или просто экономных владельцев авто просят вместо подушек поставить резистор 2,2 Ом стоимостью полрубля вместо подушки в несколько тысяч раз дороже. Сделать это нетрудно – снял подушку, отсоединил разъем, вставил резистор. Снять подушку водителя в VW не так-то и просто, лучше найти подробное описание, подобное на

Эмулировать датчики удара очень трудно, легче найти с разборки. Возможно, они еще остались в вашем авто, просто к ним оборваны во время аварии провода. Тогда придется прозвонить проводку до блока SRS.

Теперь о блоке SRS. Это мозг всей системы, а любой мозг помнит всё плохое. Блок SRS в своей энергонезависимой памяти помнит данные всех столкновений, по крайней мере, где он сработал. Поэтому, даже если вы устранили ошибку на приборной панели, данные о столкновениях в нем остались, покупатель может приехать на солидную СТО и всю правду узнать. Часто бывают варианты, когда сам владелец не знает о том, что его купленная с рук машина, несколько раз побывала в авариях. Но непоправимых ситуаций не бывает. Хотя, конечно, это противозаконно и я этим не занимаюсь, расскажу только с третьих уст, как это делается.

Простая замена блока SRS на новый здесь не прокатит. Во-первых, их моделей (в VW они часто фирмы Siemens) тьма-тьмущая. Во-вторых, у каждого блока своя прошивка (это то, что в мозгах) под конкретный VIN. Поэтому необходимо изменять родную прошивку. В некоторых моделях блок SRS позволяет программно, то есть через разъем влезть в мозги, считать прошивку, изменить её с помощью специальных программ и вновь залить в мозги. В противном случае необходимо разбирать блок SRS, внутри он выглядит приблизительно так:

Далее выпаивается паяльным феном микросхема eeprom (в этой модели она выделена), вставляется в программатор, перепрошивается, впаивается назад. Далеко не каждый автолюбитель это может сделать самостоятельно.

Ну и есть еще более кардинальные решения, если уж вконец надоела горящая лампочка подушек безопасности, а денег впритык. Некоторые автолюбители просто её заклеивают, некоторые снимают панель и удаляют. Но тогда покупателю становится всё ясно: машина была в ударе. Ведь в момент включения зажигания лампочка должна загораться, затем гаснуть. Наиболее изощренные мастера переподключают лампочку SRS к лампочке другой системы, которая работает исправно. Это самый бюджетный из всех вариантов.

Совсем немного слов о профилактике и обслуживании подушек безопасности – аккуратная езда. И только!

Проверка блока управления подушками безопасности

Проверка блока управления подушками безопасности автомобиля Шевроле Лачетти.

Проверка целостности модуля датчиков и диагностики (SDM)

Используйте следующую диагностическую карту, если в результате прохождения соответствующей диагностической карты диагностических кодов неисправности установлено, что все цепи вне модуля датчиков и диагностики (SDM) исправны. Данная карта позволяет определить необходимость замены модуля SDM.

Описание схемы

Когда модуль датчиков и диагностики (SDM) обнаруживает напряжение зажигания свыше 9 В на выводе 5 модуля SDM, контрольная лампа надувных подушек безопасности мигает семь раз, подтверждая нормальную работу. При этом SDM производит начальные проверки, затем измеряет сопротивления и переходит к постоянному мониторингу.

При обнаружении неисправности модуль датчиков и диагностики (SDM) записывает соответствующий диагностический код неисправности (DTC) и включает контрольную лампу надувных подушек безопасности.

Если неисправность больше не наблюдается и/или зажигание выключается и включается вновь, модуль SDM стирает текущие диагностические коды неисправности (DTC) и переписывает их в архивный файл, за исключением кодов 32, 33, 34, 35, 38. Диагностический прибор не удаляет диагностические коды неисправности, поскольку эти коды требуют замены модуля SDM. Замена модуля SDM производится только после устранения неисправности, которая привела к возникновению данного диагностического кода неисправности (DTC).

Проверка целостности модуля датчиков и диагностики (SDM)

Внимание! Модуль датчиков и диагностики (SDM) может сохранять достаточное напряжение для приведения в действие подушек безопасности и натяжителей в течение 1 минуты после выключения зажигания и удаления предохранителя. Если подушки безопасности и натяжители не отсоединены, не начинайте обслуживание, пока не пройдет одна минута после отключения питания от SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам.

Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Мне нравится 0

moylacetti.ru

Замена блока управления подушками безопасности

Замена блока управления подушками безопасности автомобиля Шевроле Лачетти

Блок управления подушками безопасности (SDM)

Внимание! В процессе обслуживания обращайтесь с модулем датчиков и диагностики (SDM) очень осторожно. Не ударяйте и не встряхивайте SDM. Никогда не подключайте питание к системе надувных подушек безопасности (SIR), если SDM не соединен жестко с автомобилем. Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля.

При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Процедура снятия и установки

1. Отключите систему надувных подушек безопасности (SIR). См. «Отключение системы надувных подушек безопасности« в этом разделе.
2. Снимите напольную консоль.
3. Снимите фиксатор положения разъема, привязанный к разъему модуля датчиков и диагностики (SDM).
4. Отключите электрический разъем модуля датчиков и диагностики (SDM).
5. Вывинтите крепежные болты модуля SDM.
6. Снимите модуль SDM.
7. Установка снятых частей производится в обратном порядке.

Замечания по установке

Момент затяжки болтов крепления модуля SDM составляет 10 Н•м.

в этом разделе.

Внимание! Чтобы система надувных подушек безопасности (SIR) работала правильно, все болты крепления модуля датчиков и диагностики SDM должны быть тщательно затянуты, а стрелка на SDM должна быть направлена к передней части автомобиля. При недостаточно жестком креплении модуля SDM к автомобилю включенный модуль может сработать, что приведет к неожиданному выпуску подушек безопасности и может повлечь травму.

Мне нравится 0

moylacetti.ru

Где находится блок управления подушками безопасности на Шкода октавия

Сброс ошибки подушки безопасности заодно и других ошибок

Как выключить горящую лампочку AIR-BAG? Слабонервным опять не смотреть!

Ремонт блока подушек безопасности

Как проверить не срабатывали ли подушки безопасности на автомобиле

Снятие подушки безопасности Шкода Октавия Тур

Как сбросить ошибку подушек безопасности на Шевроле Эпика. Стираем ошибку Airbag на Chevrolet Epica.

Блок комфорта Skoda Octavia А5 расположение и снятие

Предохранители Шкода Октавия Тур А4

EPC ошибка устраняем за 3 минуты.

Предохранители на аккумуляторе Шкода Октавия

Также смотрите:

• Звенят пальцы при разгоне Шкода
• Размерность колес для Шкода йети
• Шкода октавия а7 шины 225
• Диски реплика на шкоду йети
• Как включить дополнительные функции на шкоде а7
• Шкода йети замена масла в акпп самостоятельно
• Шкода фабия в литве
• Новый модельный ряд Шкода 2015
• Поставить гур на Шкода фелиция
• Шкода йети снять воздуховод
• Сколько весит шкоды суперб
• Ремонт Шкода октавия 2001 года
• Установить газовое Шкода фабия
• Шкода фабия 2 решетка бампера правая
• Шкода октавия это седан или хэтчбек

Главная » Выбор » Где находится блок управления подушками безопасности на Шкода октавия

www.smoov-skoda.ru

Система безопасности SRS (подушки безоавсности и датчики) Kia Ceed / Киа Сид

Двигатель Трансмиссия Подвеска Тормозная система Рулевое управление Кондиционирование Система безопасности Система безопасности SRS Безопасность при ремонте системы SRS Контрольная лампа системы SRS Электросхемы SRS Блок управления SRS Датчик фронтального столкновения (FIS) Датчик бокового столкновения (SIS) Выключатель подушки безопасности Подушка безопасности водителя Подушка безопасности пассажира Боковая подушка безопасности Шторки безопасности Преднатяжитель ремня безопасности Кузов Электрооборудование Электросхемы

Составляющие компоненты (левый руль) Общий вид на расположение подушек безопасности: 1 – подушка безопасности водителя; 2 – подушка безопасности пассажира; 3 – боковая подушка безопасности; 4 – шторка безопасности 1. Подушка безопасности водителя (DAB) 2. Рулевое колесо 3. Пружинный контакт 4. Преднатяжитель ремня безопасности (BPT) 5. Датчик бокового удара (SIS) 6. Шторка безопасности (SAB) 7. Подушка безопасности пассажира (PAB) 8. Датчик фронтального удара (FIS) 9. Шторка безопасности (CAB) 10. Блок управления системой пассивной безопасности (SRSCM) 11. Контрольная лампа подушек безопасности 12. Выключатель PAB 13. Лампа вкл./выкл. PAB Составляющие компоненты (правый руль) 1. Подушка безопасности водителя (DAB) 2. Рулевое колесо 3. Пружинный контакт 4. Преднатяжитель ремня безопасности (BPT) 5. Датчик бокового удара (SIS) 6. Шторка безопасности (SAB) 7. Подушка безопасности пассажира (PAB) 8. Датчик фронтального удара (FIS) 9. Шторка безопасности (CAB) 10. Блок управления системой пассивной безопасности (SRSCM) 11. Контрольная лампа подушек безопасности 12. Выключатель PAB 13. Лампа вкл./выкл. PAB МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ  Дополнительная предохранительная система  Подушка безопасности водителя DAB / Подушка безопасности пассажира PAB  БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ SAB  Шторка безопасности CAB  Датчик лобового столкновения FIS  Датчик бокового удара SIS /Преднатяжитель ремня безопасности BPT ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система пассивной безопасности (SRS) используется в дополнение к ремням безопасности и предназначена для снижения опасности или степени тяжести травмирования водителя и пассажира путем активации и раскрытия фронтальных подушек безопасности и шторок безопасности и срабатывания преднатяжителей ремней в случае фронтального или бокового столкновения. Система SRS (в части подушек безопасности) состоит из модуля подушки безопасности водителя (в центре рулевого колеса), модуля подушки безопасности пассажира (в передней панели на стороне пассажира) и модулей шторок безопасности (в потолочной обшивке над дверьми). В каждом модуле имеется сложенная подушка и блок наполнения. Функция определения удара в блоке SRSCM выполняется специальным электронным датчиком, который постоянно измеряет ускорение автомобиля и подает соответствующий сигнал после усиления и фильтрации на микропроцессор. Электронный блок управления SRS (SRSCM) Команда на раскрытие подушек безопасности поступает из блока SRSCM, куда поступает сигнал от датчиков фронтального и бокового удара.  1. Преобразователь пост. тока: расположен в блоке питания, содержит повышающий/понижающий преобразователь и обеспечивает рабочее напряжение блока SRSCM, а также подачу напряжения в цепи воспламенения двух фронтальных подушек безопасности в случае столкновения. В случае снижения рабочего напряжения системы ниже заданного критического значения производится перезагрузка системы.  2. Дублирующая цепь питания: Блок SRSCM имеет дублирующую цепь питания, которая обеспечивает подачу напряжения в цепь раскрытия подушек безопасности при падении напряжения в основной сети или при его пропадании в случае лобового столкновения.  3. Самодиагностика: При включенном питании автомобиля блок SRSCM постоянно контролирует состояние системы SRS и определяет ее неисправности, коды которых можно проверить с помощью сканера GDS.  4. Горит контрольная лампа подушек безопасности: при обнаружении отказа модуль включает контрольную лампу неисправности системы SRS на комбинации приборов. Включение этой контрольной лампы указывает на отказ в системе SRS. При повороте ключа зажигания в положение «ON» контрольная лампа SRS загорается примерно на шесть секунд.  5. Регистрация кода неисправности: При обнаружении отказа блок SRSCM регистрирует соответствующий код неисправности. Стереть код неисправности можно только с помощью сканера GDS. Однако в случаях регистрации внутреннего отказа или столкновения коды стираться не должны.  6. Разъем самодиагностики: Данные из памяти блока SRSCM выводятся на сканер GDS или другое внешнее устройство через разъем, расположенный в нижней части передней панели на стороне водителя.  7. После раскрытия подушек безопасности блок SRSCM нельзя использовать повторно, он подлежит замене.  8. Блок SRSCM определяет, пристегнут ли пассажир, по сигналу от выключателя в пряжке ремня безопасности пассажира и дает команду на раскрытие подушки безопасности переднего сиденья в случае достижения заданной скорости столкновения.  9. Команда на раскрытие боковой подушки безопасности выдается блоком SRSCM при получении сигнала датчика бокового столкновения вне зависимости от положения ремня безопасности. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ Позиция Н·м кгс·м фунт·фут Подушка безопасности пассажира (PAB) 7,8 ~ 11,8 0,8 ~ 1,2 5,8 ~ 8,7 Шторка безопасности (CAB) 7,0 ~ 10,8 0,7 ~ 1,1 5.1 ~ 8.0 Анкерный болт ремня безопасности 39.2 ~ 53.9 4,0 ~ 5,5 28,9 ~ 39,8 SRSCM 9,5 ~ 13,6 1,0 ~ 1,4 7,0 ~ 10,0 Гайка крепления датчика фронтального удара (FIS) 6,8 ~ 7,9 0,7 ~ 0,8 5,0 ~ 5,8 Болт крепления датчика бокового удара (SIS) 6,8 ~ 7,9 0,7 ~ 0,8 5,0 ~ 5,8 Используемые для обслуживания специальные инструменты Инструмент (номер и наименование) Изображение Применение Инструмент для раскрытия подушек безопасности 0957A-34100A Прибор для раскрытия подушек безопасности. Переходник для раскрытия подушек безопасности 0957A-3F100 Используйте вместе с инструментом для раскрытия подушек безопасности (SAB) Переходник для раскрытия подушек безопасности 0957A-3S100 Используйте вместе с инструментом для раскрытия подушек безопасности (DAB, PAB, CAB, BPT) Имитатор 0957A-38200 Имитатор для проверки сопротивления каждого жгута. Переходник имитатора 0957A-3F000 Используйте совместно с имитатором (SAB) Переходник имитатора 0957A-2G000 Используйте совместно с имитатором (DAB, PAB, CAB, BPT) DAB : подушка безопасности водителя PAB : подушка безопасности переднего пассажира SAB : боковая подушка безопасности CAB : надувная защитная шторка BPT: преднатяжитель ремня безопасности Замена компонентов после раскрытия подушек безопасности Примечание: Прежде чем приступить к каким-либо работам по ремонту системы SRS проверьте коды неисправности с помощью сканера GDS. Сведения, необходимые для ремонта конкретных неисправностей, приведены в списке кодов неисправностей. В случае раскрытия при столкновении фронтальной(ых) подушки(ек) безопасности необходимо заменить следующие компоненты системы. • Раскрывшуюся(иеся) подушку(и) • Преднатяжитель(и) ремня безопасности • Датчики фронтального удара • Жгут системы SRS • Осмотрите пружинный контакт на отсутствие термических повреждений. При обнаружении повреждений замените пружинный контакт. В случае раскрытия при столкновении боковой подушки(ек)/шторки(рок) безопасности необходимо заменить следующие компоненты системы. • Раскрывшуюся(иеся) подушку(и) • Датчик бокового удара на стороне раскрывшейся боковой подушки/шторки • Жгут системы SRS По завершении всех ремонтных работ подтвердите исправность системы SRS. • Поверните ключ зажигания в положение “ON”, при этом контрольная лампа SRS должна загореться примерно на 6 с и затем погаснуть.

kiaceed2.ru

Система подушек безопасности (SRS) на Лифан Х60

Состав системы подушек безопасности (SRS)

На Х60 установлено две подушки безопасности, водительская и пассажира. Подушка водителя расположена в центральной накладке руля, а подушка пассажира внутри передней панели за пластиковой крышкой.В состав системы SRS входят следующие компоненты: Модуль подушки безопасности водителя, модуль подушки безопасности пассажира, спиральная проводка (часовая пружина), электронный блок управления подушками, опционально могут быть еще преднатяжители ремней водителя и пассажира.

Электронный блок управления SRS

Блок установлен за центральной консолью справа от педали газа. При очень низком напряжении в сети автомобиля или при потере питания в случае аварии блок подушек сохраняет свою работоспособность минимум в течение 100 мс.

Модуль подушки безопасности водителя

Модуль выполнен конструктивно внутри накладки руля, разборка его невозможна. В каждом модуле находится газогенератор и эластичная оболочка (подушка), которая надувается при срабатывании системы, предохраняя водителя и пассажира от сильных ударов головой.

При столкновении определенной силы модуль получает токовый импульс от блока управления подушками и мгновенно активирует газогенератор. При сгорании газогенератор выделяет большое количество газа и наполняет им подушку. Сама подушка достаточно быстро и резко вылетает из накладки руля, ломая пластмассовую крышку.

Спираль (часовая пружина)

При вращении руля вращается и модуль подушки безопасности водителя. Чтобы с ним постоянно была связь, обмен данными в Лифан Х60 организован через спиральную проводку.

Сама часовая пружина закреплена на рулевой колонке, ее верняя часть является поворотной, а внутри корпуса находится проводка в виде свернутого как часовая пружина эластичного шлейфа. При поворотах руля поворотная часть вращается, и вместе с ней приходит в движение один конец спирального шлейфа.

Таким образом обеспечивается постоянная связь с модулем подушки безопасности водителя. При снятии руля старайтесь на крутить часовую пружину на большое число оборотов в одну сторону. Ее запаса может не хватить и она оборвется.

Проводка системы подушек безопасности на всех лифанах выполнена в желтой гофре в связи с ее особой важностью.

Лампа неисправности системы подушек безопасности (SRS)

Контрольная лампа расположена в правой части панели приборов. При включении зажигания контрольная лампа SRS включается на 5 секунд и гаснет. Но если блок управления обнаружит какую либо неисправность системы безопасности. то лампа будет греть постоянно, предупреждая водителя об отказе системы.

Прицип работы системы безопасности

Система подушек относится к активным системам безопасности. При лобовом столкновении датчик удара посылает соответствующий сигнал о силе удара. Блок согласно заложенной в него программе «решает», есть ли необходимость в активации подушек. Если необходимость есть, блок посылает импульс воспламенения на модули подушек водителя и пассажира. Газогенераторы воспламеняются и наполняют подушки, которые вылетают навстречу водителю и пассажиру. Ложное срабатывание подушек может привести к серьезным травмам.

Правила техники безопасности при обслуживании системы SRS

Нарушение правил техники безопасности при техническом обслуживании системы SRS может привести к произвольному  срабатыванию  подушек безопасности, что влечет за собой серьезные последствия.

Неправильное техническое обслуживание может привести к неправильной работе системы SRS в дальнейшем. Таким образом, перед началом технического обслуживания системы внимательно прочитайте приведенные ниже инструкции и соблюдайте их при выполнении процедур.

1. Диагностика, установка и обслуживание системы SRS должны проводиться исключительно квалифицированным специалистом.

2. Для диагностики системы не должны использоваться смотровые лампы и обычные вольтметры и омметры. Для измерения напряжения и сопротивления должны использоваться специальные вольтметры и омметры (минимум 10 кОм/В).

3. Перед отсоединением провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи для устранени неисправности системы SRS необходимо в обязательном порядке считать все коды неисправностей.

4. Непосредственно перед началом обслуживания системы необходимо отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, подождать около 3-х минут и только затем приступать к работе. В противном случае не исключена самопроизвольная сработка подушек безопасности.

Внимание: ЗАПРЕЩЕНО проверять сопротивление модуля подушки безопасности, либо проводки с подключенным модулем!!! ЗАПРЕЩЕНО подавать дополнительное напряжение на проводку SRS 

5. Модули подушек безопасности и блок управления системы SRS подлежат обязательной проверке даже после легкого столкновения автомобиля.

6. Если во время обслуживания датчик или блок управления может подвергнутся сильным вибрациям, в таком случае перед началом обслуживания необходимо снять блок управления системы SRS.  Нельзя допускать падения блока управления системы SRS. В случае падения он должен быть заменен на новый!

7. Не допускается использование компонентов системы SRS с других автомобилей! Для замены должны использоваться исключительно новые компоненты.

8. Не допускается разборка модулей подушек безопасности и блока управления системы SRS  с целью повторного использования или в других целях!

9. Модули подушек безопасности и блок управления системы SRS обязательно подлежат замене в случае падения на пол, при воздействии ударов и вибраций, при наличии трещин, вмятин и других повреждений корпуса, кронштейна или разъемов.

10. Модули подушек безопасности и блок управления системы SRS не должны подвергаться воздействию горячего воздуха или открытого огня.

11. В случае воздействия высокой температуры (свыше 93 С) во время покраски необходимо снять модули подушек безопасности, блок управления системы SRS и контактную пружину и положить в надежное место на хранение.

12. Механизм защиты от произвольной сработки предусмотрен в разъеме блока управления системы SRS, в цепи между блоком управления и контактной пружиной, в цепи между контактной пружиной и модулем подушки безопасности водителя, а также в цепи между модулем подушки безопасности водителя и блоком управления системы SRS. Он представляет собой пластину, замыкающую контакты линии между собой  Соблюдение инструкций при техническом обслуживании системы SRS позволяет избежать произвольной сработки и повреждения компонентов системы.

13. На отдельных компонентах системы SRS  и в определенных местах в автомобиле предусмотрены предупредительные этикетки. Приведѐнные на этикетках инструкции требуют строгого соблюдения  при проведении технического обслуживания системы.

14. Во время технического обслуживания системы SRS модуль подушки безопасности должен устанавливаться сразу же после извлечения из транспортировочной упаковки. Если возникает задержка, узел следует положить обратно в упаковку и не оставлять без присмотра. Модуль подушки безопасности должен всегда храниться облицовочной накладкой вверх.  

15. После завершения технического обслуживания не следует торопиться с подключением питания системы SRS. Сперва необходимо проверить электрические цепи и только затем, при условии отсутствия неполадок, переходить к подключению питания.

16. При подключении питания системы SRS в салоне автомобиля не должны находиться люди. Питание системы должно подключаться только после надлежащей фиксации блока управления.

17. После завершения технического обслуживания необходимо проверить работу контрольной лампы системы SRS.

18. Подушки безопасности имеют ограниченный срок службы (согласно инструкции). По истечении срока службы модуль подушки безопасности и соответствующая этикетка подлежат замене.

19. После мойки автомобиля в зимнее время нельзя допускать образование конденсата в салоне автомобиля, либо производить сушку в теплом помещении. В противном случае возможно примерзание проводки часовой пружины с последующим обрывом при повороте рулевого колеса.

Схема соединений SRS системы подушек безопасности Лифан Х60.

Для просмотра схемы нажмите на картинку

Что делать если загорелась лампа подушек безопасности (SRS)

Многие задаются таким вопросом, а еще спрашивают как исправить ситуацию. Загорание лампы неисправности подушек безопасности означает появление кода неисправности в блоке управления подушками. Этот код нужно считать портативным сканером, чтобы узнать в чем проблема.

Вот коды неисправностей блока управления подушками безопасности на лифан х60

Код неисправности (DTC)	Причина неисправности	Условия неисправности
0x9012	Внутренняя ошибка блока управления	Отказ блока управления
0x9013	Управляющее воздействие со стороны блока управления	Блок управления подавал сигнал сработки подушек безопасности несколько раз
0x9014	Зарегистрирован факт удара	Факт  удара  зарегистрирован  после  того, как блок управления подал сигнал сработки подушки безопасности.
0x9017	Короткое  замыкание  в  цепи воспламенителя	Короткое  замыкание  в  цепи воспламенителя
0x9018	Отсутствие сигнала, несущего VIN-код	VIN-код  автомобиля  не  был  сохранѐн  в энергонезависимой  памяти  блока управления
0x9021	Слишком  высокое  сопротивление  в цепи модуля подушки  безопасности водителя				Слишком  высокое  сопротивление  в цепи  модуля  подушки  безопасности водителя
0x9022	Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя			Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности водителя
0x9023	Замыкание  модуля  подушки безопасности водителя на «массу»			Замыкание  модуля  подушки безопасности водителя на «массу»
0x9024	Замыкание  модуля  подушки безопасности водителя на «+»			Замыкание  модуля  подушки безопасности водителя на «+»
0x9029	Слишком  высокое  сопротивление  в цепи  преднатяжителя  ремня			безопасности водителя  Слишком  высокое  сопротивление  в цепи  преднатяжителя  ремня безопасности водителя
0x902A	Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя  ремня  безопасности			водителя  Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя  ремня  безопасности водителя
0x902B	Замыкание  преднатяжителя  ремня безопасности водителя на «массу»			Замыкание  преднатяжителя  ремня безопасности водителя на «массу»
0x902C	Замыкание  преднатяжителя  ремня безопасности водителя на «+»			Замыкание  преднатяжителя  ремня безопасности водителя на «+»
0x9031	Слишком  высокое  сопротивление  в цепи  модуля  подушки  безопасности			переднего пассажира  Слишком  высокое  сопротивление  в цепи  модуля  подушки  безопасности переднего пассажира
0x9032	Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего			пассажира  Слишком низкое сопротивление в цепи модуля подушки безопасности переднего пассажира
0x9033	Замыкание  модуля  подушки безопасности  переднего  пассажира  на			«массу»  Замыкание  модуля  подушки безопасности  переднего  пассажира  на «массу»
0x9034	Замыкание  модуля  подушки безопасности  переднего  пассажира  на			«+»  Замыкание  модуля  подушки безопасности  переднего  пассажира  на «+»
0x9039	Слишком  высокое  сопротивление  в цепи  преднатяжителя  ремня			безопасности переднего пассажира  Слишком  высокое  сопротивление  в цепи  преднатяжителя  ремня безопасности переднего пассажира
0x903A	Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя  ремня  безопасности			переднего пассажира  Слишком низкое сопротивление в цепи преднатяжителя  ремня  безопасности переднего пассажира
0x903B	Замыкание  преднатяжителя  ремня безопасности  переднего  пассажира  на			«массу»  Замыкание  преднатяжителя  ремня безопасности  переднего  пассажира  на «массу»
0x903C	Замыкание  преднатяжителя  ремня безопасности  переднего  пассажира  на			«+»  Замыкание  преднатяжителя  ремня безопасности  переднего  пассажира  на «+»
0x9051	Замыкание датчика фронтального удара со стороны водителя на «массу»			Замыкание датчика фронтального удара со стороны водителя на «массу»
0x9053	Внутренняя  ошибка  датчика фронтального удара со стороны водителя			Ошибка  проявляется  во  время инициализации датчика
0x9054	Отсутствие обмена данными с датчиком фронтального удара со стороны водителя			Блок  управления  не  может  получить сигнал датчика
0x9055	Ошибка связи с датчиком фронтального удара со стороны водителя			Ошибка данных датчика
0x9056	Внутренняя  ошибка  2  датчика фронтального удара со стороны водителя			Недопустимое смещение сигнала датчика
0x9057	Внутренняя  ошибка  3  датчика фронтального удара со стороны водителя			Недопустимое  отклонение  сигнала датчика
0x9061	Замыкание датчика фронтального удара со  стороны  переднего  пассажира  на			«массу» Замыкание датчика фронтального удара со стороны переднего пассажира на «массу»
0x9063	Внутренняя  ошибка  датчика фронтального  удара  со  стороны переднего пассажира				Ошибка  проявляется  во  время инициализации датчика
0x9064	Отсутствие обмена данными с датчиком фронтального  удара  со  стороны переднего пассажира				Блок  управления  не  может  получить сигнал датчика
0x9065	Ошибка связи с датчиком фронтального удара со стороны переднего пассажира			Ошибка данных датчика
0x9066	Внутренняя  ошибка  2  датчика фронтального  удара  со  стороны переднего пассажира				Недопустимое смещение сигнала датчика
0x9067	Внутренняя  ошибка  3  датчика фронтального  удара  со  стороны переднего пассажира	Недопустимое  отклонение  сигнала
0x9091	Замыкание  контрольной  лампы системы SRS на «+»			Замыкание  контрольной  лампы системы SRS на «+»
0x9092	Замыкание  контрольной  лампы системы SRS на «массу»			Замыкание  контрольной  лампы системы SRS на «массу»
0x9095	Замыкание  цепи  передачи  сигнала столкновения на «массу»			Замыкание  цепи  передачи  сигнала столкновения на «массу»
0x9096	Замыкание  цепи  передачи  сигнала столкновения на «+»			Замыкание  цепи  передачи  сигнала столкновения на «+»
0x9097	Слишком высокое напряжение питания	Слишком высокое напряжение питания
0x9098	Слишком низкое напряжение питания	Слишком низкое напряжение питания

 

 

Похожие статьи

 

www.em-grand.ru