Гайки для литых дисков: Гайки для дисков с узкими колодцами

Содержание

в чём отличия для литых и штампованных


Каждому автовладельцу, кто планирует покупку литых дисков, необходимо знать, что конструкция болтов и гаек, предназначенных для литых дисков, отличается от конструкции болтов и гаек, предназначенных для обычных штампованных дисков. Они не взаимозаменяемы, литые диски нельзя крепить болтами или гайками от штампованных и наоборот.

Из этой статьи вы узнаете:

Поэтому для нормальной эксплуатации двух комплектов колёс – на штампованных дисках и на литых – так же необходимо иметь и два комплекта болтов или гаек для них. Если используются секретные болты – то их так же должно быть два комплекта.


В чём отличия?

Отличия конструкции крепления прямо вытекают из конструкции самих колёсных дисков.

Штампованные диски чаще всего выпускаются из высокопрочной стали и имеют сравнительно небольшую толщину в месте крепления к ступице автомобиля. Поэтому болты или гайки, предназначенные для штамповки, имеют небольшую плоскую поверхность соприкосновения с диском в форме обычной «шляпки».

Для надёжного крепления стального диска этого вполне достаточно.

Литые диски, в свою очередь, для уменьшения веса выпускаются из сплавов лёгких металлов, прочность которых ниже, чем у стали. Болты и гайки для литых дисков имеют конусообразную поверхность соприкосновения, площадь контакта которой больше, чем площадь контакта плоской «шляпки», применяемой для штамповки. Это сделано чтобы уменьшить точечную нагрузку на диск в месте крепления. И именно поэтому литой диск очень легко испортить, если попытаться закрепить его болтами или гайками от штампованного – место крепления просто разрушится.

Кроме всего прочего литые диски имеют заметно большую толщину, в отличие от штампованных, что так же обуславливается  мягкостью материала, из которого они изготовлены. Этот момент необходимо учитывать и для крепления литых дисков подбирать более длинные болты. А если диски  крепятся гайками — необходимо проверить остаточную длину шпилек в ступице автомобиля, количество полных оборотов гайки на которых должно быть не менее шести (примерно 10мм).

Если оборотов получается меньше – ради собственной безопасности стоит задуматься о другой модели дисков или о замене шпилек в ступице.

Стоит отметить, что большинство конусообразных болтов и гаек для литых дисков выполняются под стандартным углом 60 градусов. Но иногда в продаже попадаются диски, крепление которых может отличаться от стандартного, например угол конуса может быть другим. Поэтому перед монтажом колеса необходимо проверить соответствие крепёжных отверстий дисков и ботов (или гаек).


Что ещё нужно знать?

В связи с тем, что литые диски выполняются из более мягкого материала, существует большая вероятность, что со временем их крепление к ступице может ослабнуть.

Во избежание неприятных ситуаций на дороге автовладельцу необходимо время от времени проверять затяжку болтов или гаек на литых дисках и, при необходимости, подтягивать.

Как правильно выбрать болты и гайки для литых дисков

Комментариев: один

Рейтинг:

Метки:Шины и Диски автомобиля

Заменить: https://prntscr. com/biky71

https://prntscr.com/bikycf

Любой владелец автомобиля, который задумался о приобретении литых дисков, должен понимать, какие отличия есть в конструкции гаек и болтов. В особенности владелец авто должен знать отличия от тех крепежей, которые используются в штампованных дисках. Болты для литых дисков не являются универсальными. То же касается креплений для штампованных моделей — их нельзя между собой менять.

Для обеспечения эксплуатации колесных комплектов с дисками желательно иметь пару комплектов гаек или болтов для них, как и секретных болтов.


Облегченные колесные гайки

Гайки для штампованных и литых дисков

Штампованные диски на автомобиль производятся из достаточно плотного и тяжелого металла, для их крепления нужны элементы из прочной стали с плоской поверхностью в форме цилиндра и плоской шляпкой. Чем больше ее площадь, тем надежнее будет закреплена центральная часть колеса. Какие гайки для литых дисков следует использовать?

Литые элементы авто выполнены из легких сплавов металла, они визуально красивее штампованных аналогов, однако менее надежны. Именно от конструкции крепежных элементов зависит надежность крепления диска. Болты и гайки, предназначенные для литой основы, имеют конусообразную форму, в силу чего существенно позволяют снизить на нее нагрузку в месте крепежа. Стоит добавить, что конусообразные болты и гайки подойдут для фиксации кованых колесных дисков.

Ключевые отличия

Болты и гайки для литых дисков имеют особую конструкцию, которая прямо следует из самих дисков. Например, штампованные модели обычно изготовлены из прочной стали и характеризуются небольшой толщиной, которая присутствует в месте крепежа к автомобильной ступице. Гайки и болты для них снабжены плоской цилиндрической поверхностью, а для надежного соединения болтов им достаточно иметь плоскую шляпку.

Литые диски — напротив, изготовлены из более легких сплавов. Они характеризуются меньшей надежностью. Изделия для крепления таких дисков отличаются конусообразной поверхностью соприкасания — она больше, чем такая же площадь плоской шляпки, используемой для штамповки.

Это призвано снизить нагрузку на колесные диски в местах крепежа. Такие элементы также подойдут к кованым дискам, изготовленным из алюминиевого сплава.

Таким образом, особенности в затягивании болтов и гаек на диски следующие:

  • При использовании гаек с болтами от штампованной модели и установке их на литой диск, на месте соединения быстро образуются царапины, а само отверстие вскоре начнет крошиться.
  • К литым дискам нужны будут более длинные болты. Это обусловлено мягкостью их сплава, который требует большей толщины готового изделия.
  • При закручивании гаек нужно обращать внимание на конечную длину болтов в ступице. Если число полных оборотов меньше 6 (около 10 мм), смените шпильки или поставьте другую модель дисков ради своей же безопасности.
  • Проверьте перед установкой все характеристики болтов и гаек на их соответствие с диском. Угол элементов крепления у стандартных конусообразных изделий должен составлять 60 градусов. Его нужно будет сравнить на соответствие с отверстиями под болты. В отдельных моделях оно может отличаться от стандартов. Кроме того, нужно будет проверить резьбу и поверхность соприкасания (крепежи для литых дисков должны иметь шайбы, которые увеличивают площадь соприкасания).

Как правильно подобрать гайки?

Чтобы избежать стука и скрипа при передвижении на автомобиле, нужно правильно подобрать крепление для дисков. Данный процесс требует от автомобилиста наличия определенных знаний. Подбор гаек для литых дисков рекомендуется осуществлять, обязательно учитывая:

• материал, из которого сделаны болты и гайки;

• тип покрытия;

• шаг резьбы;

• диаметр изделия.

Зная вышеуказанные показатели, можно без особых проблем подобрать нужные детали для фиксации литых дисков. Однако от выполнения данной процедуры можно избавиться, если приобретать колесную деталь в комплекте с креплением либо отдельно крепления, но сразу же после покупки «литья». Главным остается правило: крепления от штампованных дисков на литые модели не подойдут.

Что такое разболтовка

Разболтовка – показатели, указывающие на соответствие размеров болтов и дисков. Информации полезна для поиска дисковых изделий. На основании данных находят идентичные отверстия на новых дисках. Число выемок находится в пределах трех, шести штук, но показатели диаметра и расстояния у каждого производителя отличаются.

Несколько слов о покрытии

Гайки и болты на литые диски могут покрываться хромом, имеющим различные оттенки, а также цинком. Стоит сразу отметить, что покрытие не влияет на коррозийную устойчивость гаек и болтов. Многие автомобилисты приобретают крепежные элементы с покрытием, руководствуясь распространенным мнением о том, что оцинкованные или хромированные элементы более устойчивы к воздействию коррозии.

При ответе на вопрос о том, какие гайки ставить на литые диски, нужно упомянуть и о том, что крепежные элементы с покрытием, равно как и без него, в течение одного года использования сохраняют первоначальный внешний вид.

Исходя из вышесказанного, необходимо отметить, что детали с покрытием имеют ровно такую же антикоррозийную устойчивость, как и без него. Поэтому в процессе выбора болтов и гаек для «литья» стоит руководствоваться типом материала, а не покрытия. Не следует переплачивать за эстетические показатели, так как крепежные элементы с покрытием стоят на порядок больше обыкновенных.

Материалы изготовления крепежей

На данный момент крепежные элементы для литых поверхностей производятся из стали, алюминия и титана. Несложно догадаться, что наиболее надежными являются титановые болты и гайки. Меньше внушают доверие, как правило, бюджетные изделия. К ним относят болты и гайки из железа и алюминия, последние будут стоить дороже. Средними показателями прочности и надежности обладают стальные гайки и болты, хотя и они не вечны. При долгой эксплуатации литых дисков крепежи необходимо заменить.

При выборе гаек и болтов для крепления литой части колеса обязательно нужно учитывать условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства. При высокой интенсивности езды на автомобиле или использовании транспортного средства в тяжелых дорожных условиях нужно установить титановые крепежные элементы. Они надежно прослужат достаточно долгое время. Если автомобиль будет эксплуатироваться в обычных дорожных условиях, то можно обойтись стальными болтами и гайками. Ну а для сугубо городских условий оптимальным будет приобретение алюминиевых колесных гаек для литых дисков. Но нет гарантии того, что они прослужат долгое время.

Многие автомобилисты задаются вопросом о том, как выбрать гайки для литых дисков. В ответе на поставленный выше вопрос обязательно должна присутствовать информация, рассказывающая о материалах, из которых изготавливаются колесные крепежные элементы.

Количество оборотов

Помимо размеров крепежных элементов и материалов, из которых их делают, важно обратить внимание и на обороты — вернее, на максимальное их количество, которое позволит надежно зафиксировать литую основу. В большинстве случаев 7-9 полных оборотов бывает достаточно.

Для того чтобы узнать, какие крепежные элементы позволят осуществить необходимое количество полных оборотов, требуется определить оптимальную длину болта для конкретной модели колесного диска. Данный процесс осуществляется следующим образом: берется старый болт, подсчитывается число его полных оборотов, далее полученное значение делится на его длину. Благодаря произведенным действиям можно узнать длину оборота.

По форме стрежня

Различные части болта, в том числе стержень, имеет разные конструкцию, разновидности которых зависят от технических требований. Чаще всего стержни отличаются диной резьбы, она может располагаться по всей длине, или занимать только определенную часть, треть или половину. Часто на стержне располагается подголовок, который необходим для более надежной фиксации. Диаметр резьбовой и голой части обычно одинаковый, но в некоторых случаях, когда есть необходимость создания соединения повышенной нагрузки, применяются болты с разным диаметром отдельных частей. Такие стрежни называются ступенчатыми.

Гайки-«секретки»

Эти крепежные элементы можно отнести к особой разновидности. Благодаря своей конструкции, гайки-«секретки» способны обезопасить автомобиль от возможных хищений. Секретные болты располагаются в неприметных местах, что до минимума снижает риск «остаться без колес».

Особенностью болтов является форма колесной гайки для литых дисков. Внешняя сторона детали имеет специальную движущуюся втулку, не позволяющую снять колесо с помощью обыкновенного разводного ключа. Для того чтобы открутить секретный крепежный элемент, нужно воспользоваться индивидуальным ключом, который поставляется в комплекте с особыми крепежными элементами.

Использование болтов-эксцентриков

При монтаже крепежных элементов для литых дисков зачастую возникает проблема несоответствия диаметра болтов. Для ее решения приобретаются болты-эксцентрики. Эти крепежные элементы оснащены подвижным конусом, который позволяет устранить образовавшуюся разницу в размере.

При хорошем качестве болтов со смещенным конусом не возникнет проблем с креплением колесного диска. Но прежде чем приобретать болты-эксцентрики, нужно убедиться, что отверстия подходят под смещенный конус болта. Ведь нередко встречаются автомобильные колесные диски под радиусный крепеж. Если на автомобиле установлено именно такое литье, то применение болтов-эксцентриков недопустимо.

Правила выбора крепежных элементов

При выборе гаек и болтов для литых дисков нужно учитывать следующие моменты:

• Материалы.

Оптимальным вариантом являются стальные крепежные элементы. Они могут прослужить достаточно долгое время и имеют достаточно адекватную стоимость.

• Покрытие.

На рынке автозапчастей можно отыскать крепежные элементы, покрытые цинком либо хромом. Они достаточно красивы и способны придать автомобилю яркий, презентабельный внешний вид. Однако они гораздо дороже обыкновенных. Существует расхожее мнение о том, что оцинкованные или хромированные детали более устойчивы к коррозии, однако на практике это не подтвердилось.

• Размеры.

При выборе гаек и болтов особое внимание уделяется их размерам. Короткие подойдут для штампованных дисков. Длинные — для литых и кованых. Кроме того, несоответствие в диаметре можно устранить путем использования болтов-эксцентриков благодаря их подвижному конусу.

• Число оборотов.

Фактор, вытекающий из предыдущего. Чем короче болт, тем меньше число оборотов. Как известно, короткие болты предназначены для крепления штампованных дисков. Ну а для литых нужны болты, чье количество полных оборотов достигает показателя от 7 до 9.

По назначению

Исходя из назначения, можно выделить следующие типы болтов:

  1. Лемешный – предназначен для крепления тяжелых подвесных конструкций. Исходя из названия можно понять, что он широко используется в сельском хозяйстве, обычно для крепления лемехов на почвообрабатывающую технику.
  2. Мебельный – отличается от других видов тем, что резьба нарезается не по всей длине стержня. Обычной целостной остается третья часть. Головка такого крепежа обычно гладкая, что необходимо для того, чтобы болт не выступал над поверхностью мебели. Несмотря на названия, такие элементы применяются и в других сферах, особенно часто в строительстве.
  3. Дорожный – широко распространённый при монтаже ограждений. Отличается полукруглой головкой, под которой расположен квадратный подголовок. Такая конструкция позволяет прочно фиксировать элементы ограждения к столбам. Применяется во всех сферах, где есть необходимость фиксации тонких листов металла, дерева, пластика и других материалов.
  4. Машиностроительный – наиболее распространенный тип болтов, который применяется машиностроительстве. Он отличается повышенными прочностными свойствами и устойчивостью к агрессивной внешней среды.
  5. Путевой – применяется в железнодорожной сфере, чаще всего для соединения отдельных частей рельс. Отличаются тем, что резьба может составлять меньше половины длины стержня.

Понять к какому типу относиться метиз можно исходя из условного обозначения болтов.

Некоторые нюансы установки болтов

После того как были подобраны необходимые крепежные элементы, гнезда для посадки болтов обрабатываются графитовой смазкой. Это позволит крепежным элементам легко прокручиваться при взаимодействии с диском. Тем самым металлическая основа колеса и крепежные элементы будут плотно прилегать друг к другу. Кроме того, данный шаг позволит избежать стопорения по причине возросшей силы трения.

Если длина оборота меньше 10 миллиметров или же число полных оборотов меньше 7, то следует поменять крепежные элементы на более длинные либо приобрести другой колесный диск. Данная манипуляция обезопасит от неожиданной поломки транспортное средство в процессе его эксплуатации.

Итоги

Подводя итоги вышесказанному, стоит заметить, что диски в зависимости от разновидности имеют различные крепежные элементы. Использование несоответствующих крепежей создает угрозу жизни и здоровью водителя и пассажиров.

Для литых основ применяются длинные болты. Кроме того, они различаются по материалам и конструкции. Наиболее эффективно использование титановых гаек и болтов, но они достаточно дорогие. Оптимальным вариантом в соотношении «цена-качество» являются стальные элементы.

Отвечая на вопрос о том, как правильно подобрать гайки для литых дисков, нужно упомянуть про соответствие размеров. Если в диаметре между деталями имеет место определенная разница, можно воспользоваться особыми болтами с подвижным конусом. Для уменьшения риска кражи колес рекомендуется использовать гайки-«секретки». Их конструкция устроена таким образом, что для демонтажа понадобится особый индивидуальный ключ.

Если же использовать неподходящие детали для крепежа дисков на колеса (например, для «штамповок» — гайки с болтами от «литья»), то можно обеспечить себе ряд проблем, связанных со скорым износом и поломкой составляющей автомобильного колеса. Незакрепленная конструкция будет стучать, кроме того, она приведет к быстрой поломке ходовой части транспортного средства. Некорректно закрепленные диски могут привести к возникновению аварийной ситуации на дороге.

При выборе дисковых крепежных деталей следует понимать, что этот процесс достаточно важный: нужно учитывать все нюансы, начиная с типа покрытия и заканчивая размером крепежных элементов. От этого зависят жизнь и здоровье водителя и пассажиров.

Классификация винтов

Рассмотрим теперь винты, имеющиеся в ассортименте ЦКИ. Самая большая группа из них – винты общего назначения. Это с ними мы встречаемся ежедневно в быту и на производстве. Все они имеют стержень с полной резьбой (хотя бывают и исключения) и головки различной формы. На головках имеются шлицы или углубления под ключ разного типа.

  • Винт с цилиндрической головкой (на самом деле, слегка скошенной на конус) и прямым шлицем DIN 84.

  • Винт с цилиндрической скругленной головкой и прямым шлицем DIN 85.

  • Винт с полукруглой головкой и шестигранным углублением под ключ ISO 7380.
  • Винт с полукруглой головкой, буртиком и шестигранным углублением под ключ ISO7380 исп. 2.
  • Винт с цилиндрической головкой, со сферой и крестообразным шлицем Pz, Ph DIN 7985.
  • Винт с цилиндрической головкой, со сферой, радиальными отверстиями и прямым шлицем. Пломбировочный, DIN 404.

  • Винт с потайной головкой и прямым шлицем DIN 963.

  • Винт с потайной головкой и крестообразным шлицем DIN 965.

  • Винт с потайной головкой и шестигранным углублением под ключ DIN 7991.

  • Винт с полупотайной головкой и прямым шлицем DIN 964.

  • Винт с полупотайной головкой и крестообразным шлицем DIN 966.

  • Винт с увеличенной плоской цилиндрической головкой и прямым шлицем DIN 921.

  • Винт с полукруглой низкой головкой, с буртом и крестообразным комбинированым шлицем.

  • Винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ DIN 912.
  • Винт с низкой цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ DIN 7984.
  • Винт с низкой цилиндрической головкой, шестигранным углублением под ключ и направляющей для ключа DIN 6912.

Другая большая группа винтов – винты установочные. Название пошло от их назначения. В своем большинстве они предназначены для точной установки и фиксации деталей в механизмах. Для этого на своих концах они имеют различные выступы или углубления. По ГОСТ 12414-94 (ISO 4753:1999): «Концы болтов, винтов и шпилек. Размеры» предусматриваются следующие концы установочных винтов:

Привод крутящего момента осуществляется следующими элементами:

В сводной таблице представлены реально существующие, наиболее распространённые сочетания головок и концов установочных винтов с указанием стандарта DIN.

КоническийПлоскийЦилиндрическийЗасверленный
Прямой шлиц DIN 553 DIN 551 DIN 417DIN 438
Шестигранная с углублением под ключ DIN 914 DIN 913 DIN 915 DIN 916

Мебельные винты представлены двумя изделиями:

  • винтом для мебельных ручек с полукруглой головкой, буртиком и комбинированным шлицем;
  • винтом мебельным с плоской головкой и шестигранным углублением под ключ:

Группа винтов имеет головки в форме крючков и петель разного вида:

  • винт с крючком
  • винт с L-образным крючком
  • винт с крючком спиральным (витым)

Винт-барашек DIN 316 представлен двумя модификациями, отличающимися формой крылышек. Более остроконечные относятся к т.н. «американской» форме.

Классический винт-барашек «Американская» форма винта-барашка

Резьбонарезающий винт DIN 7516 имеет конец в виде метчика, которым он нарезает метрическую резьбу в предварительно высверленном отверстии.

Что касается головок, то их используется довольно много:

  • АЕ – цилиндрическая головка со сферой и крестообразным шлицем;
  • DЕ – потайная головка с крестообразным шлицем;
  • ЕЕ – полупотайная головка с крестообразным шлицем;
  • А – шестигранная головка;
  • ВЕ – цилиндрическая головка с прямым шлицем;
  • FЕ – потайная головка с прямым шлицем;
  • GЕ – полупотайная головка с прямым шлицем.

Еще один винт, самостоятельно образующий резьбу – DIN 7500 выдавливает ее в первоначально нанесенном гладком отверстии. Это удобно при установке изделий в условиях односторонне доступом и существенно увеличивает плотность соединения, особенно с металлическим листом. Его конец имеет форму трехгранного стержня с заходной частью и плавным сбегом резьбы.

крепления для литых дисков, выбор цветов и моделей

Колесные гайки входят в крепежную систему для монтажа дисков на ступицу. Особенная форма обеспечивает надежное крепление во время езды машины и прочно прижимает диски к барабану. Используется для автомобиля, у которого колеса держатся благодаря шпилькам и закладным болтам. Максимальное количество гаек для колесных дисков:

  • Для легковых машин – 4.
  • Для грузового транспорта – 12.
  • Для спецтехники – десятки.

Сложно переоценить важность крепежных систем, так как от этого зависит безопасность пассажиров любого транспортного средства. В случае утери или повреждения следует заменить металлические элементы.

Качество гаек напрямую влияет на прочность фиксации колес

Для того чтобы правильно подобрать крепежи, следует разбираться в типах, конструкциях и случаях использования.

Типы и характеристики

На заметку!

Гайки на колеса входят в обширную группу крепежных систем. Существуют элементы разных конструкций, типов упорных поверхностей, способов установки и вариантов применения.

В зависимости от формы можно выделить 2 группы:

  • Нестандартные модели в виде колпачков с закрытой резьбовой частью. Внутри элемента глухой канал с отрезком из резьбы. Благодаря этим нюансам конструкции достигается эстетичный вид и обеспечивается дополнительная защита. Верх колпачка повторяет форму ключа, под который и подбирают изделие: внешний и внутренний шестигранник под рожковые ключи, для ключа с центральной точкой, под «секретку». Гайки-секретки отличаются дополнительной функцией – защитой от кражи колес. Достигается это благодаря сложной конструкции, рассчитанной для секретного ключа, без которого демонтаж невозможен. Достаточно использовать по 1 штуке на каждое колесо и прочно затянуть специальным ключом, который продается в комплекте.
Снизу гайки расположена прижимная поверхность
  • Классические гайки со сквозными участками резьбы и внешним шестигранником для ключей Г-образной формы. Изделие ассиметрично. Нижнюю часть занимает поверхность прижима для обеспечения надежного фиксирования диска, осуществления упора и центрирования. Верхняя часть отличается косой кромкой материала с торца.

Оба вида крепежей отливают из легированной стали, которая отличается повышенной прочностью и коррозийной стойкостью. Метод изготовления – холодная штамповка с финишной механической обработкой. В качестве дополнительной защиты металл покрывают горячим цинком. Роль декоративного покрытия играют жидкий никель и хром.

В зависимости от профиля прижимной поверхности выделяют следующие типы изделий:

  • Сферические модели с увеличенным диаметром по сравнению с гайкой. Изделия могут отличаться по высоте.
  • Плоские модели с увеличенным диаметром.
  • Изделия с усеченным конусом.

Гайки для дисков штампованных и литых

Штампованные диски изготавливают из тяжелого металла. Для их закрепления требуются изделия из такого же прочного материала цилиндрической формы, но с плоскими шляпками и поверхностью. Чем больше отрезок, тем надежнее держится центральная часть колес.

Гайки для литых дисков изготавливаются из легких алюминиевых сплавов и имеют форму конуса. При этом болты длиннее, чем аналоги для штампованных оснований. Благодаря конусным гайкам существенно снижается давление на место сцепления крепежей.

На заметку!

Такие модели визуально привлекательней, но менее надежны.

Как сделать правильный выбор

Чтобы правильно выбрать гайки для дисков, следует определиться с параметрами:

  • Материал (сталь, титан, алюминий).
  • Шаг резьбы.
  • Покрытие.
  • Диаметр (хром, никель, цинк).
  • Соответствие колодца посадочному месту.

Новые изделия покупают с учетом года выпуска авто, типа дисков и транспортного средства. Владельцы американских и японских автомобилей всегда пользуются гайками для крепления колеса. В остальных случаях возможно применение болтов.

Для оформления машины в стиле спорт выпускают специальные облегченные элементы

На заметку!

 Можно использовать такие же гайки, которые установил на автомобиль завод. Достаточно узнать номер артикула детали.

Какой материал выбрать

На рынке представлен большой ассортимент деталей из разных материалов. При подборе гаек главным по значимости критерием является устойчивость к коррозии. На втором месте – внешняя привлекательность и соответствие общему стилю. Серебристыми и черными колесными гайками пользуются как универсальными вариантами. Для любителей автомобильного тюнинга продавцы предлагают цветные изделия. Например, гайки на колеса цвета морской волны не только будут оригинальным аксессуаром, но и обеспечат защиту благодаря дополнительному покрытию.

Наиболее долговечным вариантом считается нержавеющая сталь. В процессе производства используют стойкую к коррозии кислотную сталь А4, которая противостоит агрессивным внешним факторам и окислению. Эффективность сохраняется даже при поверхностных повреждениях и дефектах детали.

Если влияние влаги происходит эпизодами, можно использовать изделия с антикоррозийным покрытием. В отличие от нержавеющих аналогов, данные детали бюджетные и доступны по цене.

При повреждениях цинкового напыления деталь начинает ржаветь и вскоре придет в негодность

Особенности установки гаек

Как установить гайки:

  • Для литых дисков «Тойота» не следует использовать гайки и болты, предназначенные штампованным основаниям. Отверстие будет крошиться, а места соединений покроются трещинами и царапинами.
  • Гайки на автомобиле «Ford Фокус» подходят под 19 стандартный баллонный ключ. При снятии колпачков требуется ключ 18 мм.
  • При использовании дисков реплик возможно применение штатных гаек.
  • При закручивании стоит обратить особое внимание на длину болтов в ступице. Количество оборотов должно быть не меньше 6. В противном случае для безопасности меняют шпильки или диски.
  • Приблизительный срок эксплуатации заводских гаек на «Форд» – около 50 000 км. Далее рекомендуется обновить детали.
  • Во время установки проверяют угол крепления элементов. Стандартный показатель конусообразных деталей – 60 градусов.

Важно!

Перед длительными поездками следует проверять надежность креплений. При необходимости периодически подтягивать.

Гайки являются важным элементом крепежной системы. Они отвечают за безопасность на дороге, поэтому должны всегда прочно держаться. В зависимости от конструкции выделяют стандартные и нестандартные типы деталей. В зависимости от вида дисков подбираются определенные модели. Установка гаек – дело простое, но ответственное.

Как выбрать колесный крепеж | Новости автомира

Обычно колесные крепежи идут в комплекте с колесными дисками, однако бывают неприятные исключения. Если крепежей в комплекте отсутствуют, автолюбителю придется подобрать их самостоятельно. Хоть колесные шпильки, гайки и болты ничем не отличаются от других крепежей подобных типов по своему устройству, в методике их выбора есть несколько важных нюансов, о которых вам расскажет Avto.pro. В данном материале мы разберемся с формами, размерами, типами резьбы и некоторыми особенностями колесных крепежей, соответствующих дискам конкретных типов. Материал будет особенно полезен тем, кто покупают колесные диски отличной от оригиналов толщины или планирует использовать проставки.

Форма головки крепежа и прижимная поверхность

Первое, на что обращает внимание автолюбитель, так это на размер колесного крепежа, форму головки и тип

прижимной поверхности. Уделим внимание третьему. Внимательнее изучите прижимную часть. Сразу отметим, что число форм головок и прижимных поверхностей достаточно велико, однако к трем основным принято относить:

  1. С конусной прижимной частью и отсутствующим подголовником;
  2. С конусной прижимной частью и наличием подголовника;
  3. С прижимной частью сферической формы.

Подбор крепежей по прижимной части крайне важен. Форма должна соответствовать профилю отверстий (колодцев) под крепежный элемент в колесном диске. Центровка должна осуществляться в парах типа сфера-сфера или конус-конус. Если форма головки не совпадает с формой колодца в колесном диске, то плотное прилегание крепежа и максимально точное центрирование колеса станут невозможными. Наибольшим спросом пользуются крепежи с конусной головкой под 60°. Весьма практичны крепежи с эксцентриком, которые можно использовать в автомобилях разных моделей и от разных концернов. Стандартный допуск эксцентрика составляет 2.4 миллиметра.

По ходу поиска колесных гаек автолюбитель может найти крепежи с почти идентичными параметрами, но разной формой головок. Наиболее распространены открытые гайки под стандартный инструмент. В случае некоторых моделей литых дисков с узким колодцем приходится подбирать крепеж под внутренний ключ. Открытые гайки могут похвастать доступной ценой, но при этом они сильно подвержены коррозии. Закрытые гайки ржавеют не так быстро, но и стоят дороже. Также учитывайте, что при выборе закрытой гайки нужно отдавать предпочтение тем моделям, которые имеют достаточно длинную головку для того, чтобы при их накручивании конец шпильки не уперся во внутреннюю часть крепежа.

Одно из важнейших правил подбора колесных шпилек и болтов звучит так: если вы используете запаску, то проверяйте, чтобы форма отверстия под крепеж была та же, что и в эксплуатируемых дисках, или держите дополнительный комплект крепежей под запаску. Данное правило становится более чем актуальным в случаях, когда запаска фиксируется гайками. При несовпадении формы колодцев и прижимной поверхности гайки крепление будет

постепенно ослабевать и в худшем случае колесо отсоединится от автомобиля при движении на большой скорости.

Длина колесных болтов

При выборе крепежей необходимо руководствоваться типом колесного диска, поскольку от него будет зависеть длина болта. Обычно штампованные диске несколько тоньше легкосплавных, так что для их фиксации необходимо использовать укороченные болты. Также могут отличаться ширина и длина прижимной части.

Верно подобранный болт соедияет сразу 3 элемента автомобиля: колесный и тормозной диски, ступицу. Четвертым опциональным элементом является проставка. Важный момент: подобранный крепеж не должен «выглядывать» из ступицы более чем на 2 миллиметра (в отдельных авто не более 1 миллиметра). При подборе болта или шпильки по длине можно руководствоваться числом витков той резьбовой части, которая ввинчивается в ступицу – не менее 6 полных витков. При этом длина этой части крепежа не должна быть меньше 10 миллиметров.

Подробнее о резьбе


Как читатель наверняка догадался, параметры резьбы крепежных элементов колесных дисков должны соответствовать тем же параметрам ступиц. Предлагаем разобраться с тем, как именно описывается резьба в каталогах и технически документациях. Выделяют следующие параметры:

  • Наружный и внутренний диаметр (D и d соответственно), мм;
  • Шаг резьбы, мм;
  • Длина резьбовой части крепежа, мм.

Колесные гайки имеют маркировку типа MDxP. Болты и шпильки маркируются как MDxPxL. Значок М обозначает метрическую систему, однако в странах с имперской (неметрической) системой величин продаются крепежи с другим обозначением. В нашем случае значки маркировки подразумевают следующее:

  • D – наружный диаметр, мм;
  • P – шаг резьбы, мм;
  • L – длина, мм.

Для определения маркировки имеющегося крепежа изучите его резьбовую часть. Вам понадобится штангенциркуль – измерения при помощи линейки не всегда оказываются достаточно точными. Можно поступить по-другому. Сосчитайте витки, примерно определите расстояние между ними, а затем разделите эту величину на число витков. Затем обратитесь к таблице метрических резьб и выберите размер, который ближе всего к результату вычислений – это и будет параметр P. Параметр L можно измерить линейкой – он равен длине от начала болта до шайбы или же головки.

Материалы крепежей

Болты и гайки могут изготавливаться из разных материалов. Болты бывают только стальными, а вот гайки изготавливают из стали, титана и алюминия с примесью кремния и магния. Материал не играет настолько большой роли, как это может показаться на первый взгляд – даже алюминиевые крепежи могут похвастать большой механической прочностью, так что большую роль играет выбор изделия с подходящей прижимной поверхностью.

При выборе крепежей уточните, не изготовлены ли они из обычного металла. Такие изделия довольно быстро покрываются ржавчиной. Оптимальным вариантом будут крепежи из стали со специальным покрытием. Отличным вариантом будет болт и гайки с хромовым или цинковым напылением – оно препятствует коррозии. При желании головку болта или гайку можно будет окрасить, что послужит дополнительной защитой и позволит «вписаться» в дизайн колесных колпаков и дисков. Полностью скрыть крепеж позволят специальные колпачки.

Затяжка колесных болтов

После приобретения крепежей колеса необходимо задуматься над тем, какова схема их установки и момент при затягивании. Последнее зависит от марки и модели автомобиля – необходимую информацию можно почерпнуть из специальных таблиц. В случае легковых автомобилей момент не превышает 100 Нм, а у тяжелых кроссоверов и внедорожников момент затяжки обычно равен 140 Нм. Автолюбители придется обзавестись 

динанометрическим ключом. Если вести счет точек крепления от крайней верхней по часовой стрелки, то последовательность такова:

  • Колесный диск с 4 точками крепления: 1-3-4-2;
  • Колесный диск под 5 точками крепления: 1-4-2-5-3;
  • Колесный диск под 6 точками крепления: 1-4-2-5-3-6;
  • Колесный диск под 8 точками крепления: 1-5-7-3-6-2-4-8.

Сам процесс выглядит так: надеть колесо на ступицу и установить направляющие шпилек, после чего вручную крепко вкрутить болты, а уже потом затянуть их с рекомендуемым автоконцерном моментом. Правильно подобранный крепеж нужно будет провернуть до 7-9 раз. Учтите, что моменты могут отличаться даже у одинаковых моделей авто – они могут зависеть даже от типа двигателя. Порядок затягивания крепежей необходимо точно соблюдать, иначе колесо начнет биться при езде на большой скорости вследствие неравномерной затяжки. 

Общее правило: нельзя поочередно затягивать крепежи, находящиеся попарно друг рядом с другом. Это правило справедливо не только для колесных болтов и гаек.

Методика выбора

После ознакомления с информацией выше вы можете приступить к выбору колесных крепежей. Сразу отметим, что в сети вы можете найти таблицы соответствия с конкретными моделями авто. К примеру, болты с параметрами M14x1.25 совместимы с Fiat Ducato. Можете обратиться к этим таблицам. Учтите, что в таблицах обычно не указывается длина, так как этот параметр будет зависеть от толщины колесного диска. Итоговая методика выбора выглядит следующим образом:

  • Определить длину крепежа в соответствии с типом колесного диска;
  • Учесть длину проставки, если она имеется;
  • Определить диаметр и шаг резьбы самостоятельно и свериться с таблицами резьб;
  • Подобрать изделия из наиболее подходящего материала (рекомендуем сталь).

Без использования таблиц методика несколько меняется: определить параметры имеющегося крепежа; определить форму колодца колесного диска; выбрать изделие в соответствии с параметрами и материалом. Секретки выбираются так же, как обычные крепежи. Ключевым их отличием является головка или гайки с нестандартным профилем, так что выкрутить их можно только с помощью специальных инструментов или насадок, которые должны идти в комплекте. Старайтесь держать их в надежном месте и не извлекать без необходимости. При утрате вам придется обращать в сервис или приваривать ключ к крепежу для последующего демонтажа.

 

Вывод

Подобрать крепежные элементы колесного диска достаточно просто, если руководствоваться рядом простых правил. Обычно все необходимое для монтажа идет в комплекте с дисками, однако бывают и исключения. Фирма-производитель крепежа не столь критична – подавляющее большинство производителей выпускают продукцию достойного качества. Рекомендуем выбирать стальные болты, гайки и шпильки с цинковым напылением. Благодаря высокой защите от коррозии и механической прочности они имеют большой эксплуатационный ресурс.

Колесные гайки и колесные болты

Performance Alloys предлагает широкий ассортимент колесных гаек и колесных болтов, включая более длинные колесные болты для использования с проставками. Все наши колесные гайки и болты, разработанные специально для использования с легкосплавными дисками, производятся в Италии или Германии в соответствии с очень высокими стандартами и одобрены TÜV.

Если вы просто хотите заменить существующие колесные гайки или колесные болты из-за коррозии или повреждения, или если вам нужны более длинные колесные болты для использования колесных проставок, они есть на складе и готовы к отправке непосредственно вам.

Купить колесные гайки и болты для колес

Если вы хотите купить набор колесных гаек или колесных болтов для вашего автомобиля, на нашем веб-сайте имеется широкий ассортимент высококачественных гаек и болтов:

Важная информация о колесных гайках и болтах

Из-за большого разнообразия типов транспортных средств и колес существует огромное количество различных типов гаек и болтов. Некоторые гайки и болты подходят к некоторым автомобилям, другие – нет.

Важно точно знать, какие колесные гайки и колесные болты подходят к вашему автомобилю, чтобы убедиться, что вы заказываете нужные.Если у вас есть какие-либо сомнения, вот все, что вам нужно знать о колесных гайках и болтах, ниже!

Все, что нужно знать о колесных гайках и колесных болтах

Размер шестигранника

Размер шестигранника – это размер шестигранника на колесных гайках или колесных болтах. Это важно знать, чтобы знать, какой размер торцевой головки или гаечного ключа вам понадобится, чтобы надеть гайки или болты на ваш автомобиль, или чтобы иметь возможность удалить их в случае спуска шины на обочине дороги. .

Наиболее распространенные размеры шестигранников или колесных гаек / головок колесных болтов – 17 мм, 19 мм и 21 мм. Однако существуют и другие размеры. Имейте в виду, что не все размеры шестигранников доступны для всех типов резьбы.

Тип резьбы


Не все резьбы гаек и болтов нарезаны одинаково: в зависимости от станка, на котором они производятся, резьба может сильно различаться.

Это чрезвычайно важно знать, так как неправильный тип резьбы может привести к серьезным повреждениям колесных гаек или колесных болтов, а также ступицы вашего автомобиля.

Наиболее распространенные типы резьбы для автомобилей в Великобритании и Ирландии: M12x1,25, M12x1,5, M12x1,75, M14x1,5, M14x2 и 1 / 2UNF. Если вы не уверены или не можете найти, какой тип резьбы использует ваш автомобиль, пожалуйста, свяжитесь с нами или позвоните нам по телефону +44 (0) 28 9446 5151 .

Длина резьбы (только болты)

Это довольно просто: длина резьбы – это просто длина резьбы на вашем болте! Если вы заменяете колесные болты на своем автомобиле, обязательно точно измерьте длину резьбы на имеющемся болте, чтобы обеспечить правильную посадку.

Однако, если вы планируете установить на свой автомобиль комплект колесных проставок , вам могут потребоваться более длинные колесные болты, которые могут проходить через проставку, но при этом подходят для вашего колеса.

Многие наборы колесных проставок поставляются с более длинными болтами, но если вам все равно потребуется замена, мы предлагаем широкий диапазон длин резьбы болтов от 19 мм до 73 мм. Чтобы рассчитать, сколько дополнительной длины резьбы вам понадобится для прокладок, просто прибавьте толщину прокладки к длине резьбы существующих болтов.

Тип сиденья


Существует три основных типа посадки колесных гаек и колесных болтов. Знание того, что подходит вашему автомобилю и колесам, важно для обеспечения правильной и безопасной установки.

Имейте в виду, что мы настоятельно не рекомендуем использовать гайки или болты с неправильным типом посадки, и очень важно всегда дважды проверять, что вы используете правильные детали. Если у вас есть какие-либо сомнения, пожалуйста, Свяжитесь с нами или позвоните нам по телефону +44 (0) 28 9446 5151 , чтобы проконсультироваться со специалистом.

Иногда разные бренды могут относиться к разным типам сидений разными именами, но мы включили наиболее распространенную терминологию ниже:

60 градусов / конус / конус


Это, безусловно, самый популярный тип крепления колесных гаек или колесных болтов для неоригинальных колес. Самый простой способ отличить колесную гайку 60 градусов или колесный болт 60 градусов состоит в том, что если вы будете держать ее прямо, она будет выглядеть как конус мороженого – закругленные гайки и болты будут круглыми, как половина теннисного мяча, в то время как гайки и болты с плоскими посадочными местами должны выглядеть примерно как цилиндр!

Радиусное седло / шариковое седло / круглое седло


Это популярный тип сиденья для колес оригинального оборудования (оригинального оборудования) или заводских колес, а также колес послепродажного обслуживания, которые предназначены для работы с вашими оригинальными болтами или гайками.Популярные автомобили, в которых используются колесные болты с радиусом и колесные гайки с радиусом : Volkswagen, Audi, SEAT, Mercedes-Benz, Skoda и Porsche.

Плоское седло


Болты для колес с плоским сиденьем и гайки с плоским седлом – еще один популярный тип сиденья для оригинальных колес и легкосплавных дисков вторичного рынка, предназначенных для работы с оригинальными заводскими гайками. Популярные автомобили с плоскими сиденьями: Citroen, Peugeot, Toyota, Lexus и Land Rover.

Колесные гайки тюнера / Колесные болты тюнера


Гайки тюнера и Болты тюнера , часто также называемые тонкими гайками и болтами, используются, когда в отверстии под болт колеса недостаточно места для установки гайки или болта колеса стандартного размера.

В то время как традиционные гайки и болты имеют шестигранный верх, гайки и болты тюнера чаще всего имеют ключ, который вставляется в них. Стандартные головки и гаечные ключи не смогут ни затянуть, ни удалить гайку или болт тюнера.

Как определить тип сиденья и длину болта


На приведенной выше диаграмме показаны три основных типа посадки болтов и она позволит вам сравнить оригинальные колесные гайки или болты, установленные на вашем автомобиле, чтобы узнать, какой тип посадки у вас установлен и как правильно измерить резьбу колесного болта. длина.

Хотя на схеме в качестве примера показаны болты, колесные гайки будут иметь посадочные места аналогичной формы. Если указана высота гайки, это относится к общей высоте гайки колеса, стоящей вертикально.

Информация о доставке


Мы доставляем все колесные гайки и колесные болты обычно курьерами, включая DHL, TNT или UPS. Обратите внимание, что из-за характера этих продуктов мы не можем принять возврат при условии, что колесные гайки или болты были заказаны и поставлены правильно в соответствии со спецификациями, указанными на нашем веб-сайте.

Учитывая, что ваш автомобиль принимает только один тип колесных гаек или колесных болтов из многих, стоит еще раз заявить, что жизненно важно быть абсолютно уверенным в правильных гайках и болтах для вашего автомобиля, прежде чем размещать заказ.

Гайка

: как определить, какую гайку использовать

Если вы когда-нибудь меняли штатные колеса на колеса послепродажного обслуживания, вы бы знали, что существует более одного типа гайки с проушиной. Возможно, вы даже на собственном горьком опыте поняли, что ваши старые гайки не подходят к новым колесам.Наконечники гаек различаются по размеру, конусу и шагу резьбы. В зависимости от колеса или цели ваш тип гайки с проушиной может различаться – так как же узнать, какие из них использовать в вашем случае?

Во-первых, давайте познакомимся с различными типами проушин гаек.

Гайка шестигранная

Шестигранная гайка – самый распространенный тип проушин. Он имеет шестигранную головку, которая навинчивается на шпильку колеса для фиксации колеса на месте. Колесные шпильки – это шпильки с резьбой, которые выступают из ступицы колеса (и если вы владелец Subaru, вы, вероятно, сломали много колесных шпилек).Шестигранные гайки бывают разных стилей и различаются в зависимости от формы, необходимой для правильной посадки на колесо.

Шестигранные гайки обычно изготавливаются из стали и хромированы, но вы также можете найти их из легких материалов, таких как алюминий (и анодированный в разные цвета) или титан.

Сферическое седло

Также известен как проушина для шарового седла. Они имеют шестигранную головку и округлый / куполообразный конец части выступа, которая контактирует с колесом.

Где бы вы это использовали?

На колесах с отверстиями для проушин в форме купола, которые обычно встречаются на европейских автомобилях, в которых не используются болты для проушин. Подробнее о болтах с проушинами позже.

Коническое седло

Коническое седло – очень распространенный тип гайки с проушинами. Вы можете отличить этот стиль по их коническим седлам с выступами, которые имеют конус в 60 градусов, которые при затягивании обеспечивают самоцентрирование выступа на колесе. В отличие от сферического сиденья конические сиденья отличаются своей угловой формой.Их часто называют ореховыми орехами из-за схожего внешнего вида.

Где бы вы это использовали?

Для неоригинальных колес с коническими отверстиями под выступы под углом 60 градусов. Обычно они сделаны из стали, но могут быть сделаны из алюминия или даже титана для гоночных применений. Эти же гайки используются в настоящее время в NASCAR (до тех пор, пока NASCAR не перейдет на одну гайку в 2021 году) и во многих других формах автоспорта.

Тип магазина с плоской шайбой

Магнитный тип имеет уникальный внешний вид с длинной резьбой и плоским седлом с шайбой, которое позволяет им плотно прилегать к колесу.В отличие от сферических или конических седел, магнитные сиденья плоско прилегают к колесу.

Где бы вы это использовали?

Скорее всего, гайки такого типа поставлялись с вашей машиной. Тип магазина с плоской шайбой седла можно найти на многих OEM колесах с хромированной отделкой.

Гайки тюнера

Накидная гайка тюнерского типа имеет коническое гнездо с конусом 60 градусов, но основной отличительной чертой является необходимость использования специального ключа / инструмента для установки и снятия гайки.Гайки тюнера часто бывают намного меньше в диаметре, чем гайки с проушинами других типов. В зависимости от конструкции гайка тюнера может затруднить кражу колеса из-за необходимости использования специального ключа, использования повышенного крутящего момента при затяжке и, возможно, минимизации шансов снятия зажимной гайки.

Гайка тюнера с внутренним шестигранником

Гайка тюнера с шестигранной головкой имеет гладкую внешнюю поверхность, которую нельзя ослабить или затянуть с помощью обычного торца. Вместо этого для установки или снятия требуется специальный шестигранник, который подходит к гайке.

Где бы вы это использовали?

Хотя в наши дни он менее распространен, чем шлицевой привод, тюнер с шестигранной гайкой будет использоваться на вторичном рынке колес и для дополнительной безопасности.

Шлицевой привод

Этот тип имеет коническое гнездо с шлицевыми канавками по длине болта и требует специального инструмента. Там, где шпонка на гайке тюнера с внутренними шестигранными вставками, шлицевой ключ входит во внешние канавки гайки.Требование уникального инструмента снижает риск снятия зажимной гайки и снижает риск кражи. Гайки с проушинами Gorilla – одна из самых популярных марок гаек с шлицевыми проушинами.

Где бы вы это использовали?

Подобно гайке тюнера с шестигранной головкой, они в основном используются на колесах послепродажного обслуживания и для дополнительной безопасности. Их меньший диаметр обычно делает их легче, чем гайки других типов, что делает их хорошим выбором для любителей гусениц, заботящихся о своем весе.

Открытый

Гайки с открытым концом имеют резьбу по длине гайки и не имеют закрытого конца. Это позволяет использовать гайку с проушиной на более длинных шпильках колеса, где вы можете использовать проставку колеса, не беспокоясь о том, что резьба на шпильках колеса закончится. Более длинная резьба также обеспечивает больший контакт со шпилькой колеса.

Где бы вы это использовали?

Обычно используется в гонках или при использовании колесных проставок и удлиненных колесных шпилек.

Болт с проушиной

Во многих европейских автомобилях используется так называемый болт с проушиной. Болт с проушиной имеет резьбовой шток, прикрепленный к конической головке. В отличие от гайки с проушиной, где болт навинчивается на шпильку колеса, закрепленную на ступице, болт с проушиной навинчивается на ступицу. Болт с проушиной прикрепляет колесо и тормозной ротор непосредственно к ступице. Это упрощает замену тормозного ротора, но создает дополнительные хлопоты по выравниванию колеса и тормозного ротора при установке колес / шин.

Седла болта с проушиной очень похожи на гайку с проушиной и могут быть с шестигранной головкой или тюнером со сферическим или коническим седлом.

Где бы вы это использовали?

Они обычно встречаются на европейских брендах, таких как BMW, VW, Audi и Mini, и это лишь некоторые из них. Многие владельцы, которые часто меняют колеса, обычно в конечном итоге заменяют болты с проушинами на послепродажные комплекты колесных шпилек для простоты использования.

Если вы знаете, какой тип гайки вам нужен, всегда следите за правильным шагом резьбы и крутящим моментом колеса.В противном случае гайка может не закрепить колесо на ступице должным образом. Это может привести к тому, что шпильки колес с перекрестной резьбой, сломанные шпильки колеса или даже ваше колесо упадет с автомобиля!

Теперь, когда вы знаете, какая гайка вам нужна, узнайте, как правильно их затянуть.

9 различных типов гаек с проушинами

Убедитесь, что ваши колеса надежно закреплены, чтобы предотвратить проблемы в будущем, изучив различные типы проушин и используя только тот тип, который подходит для вашего колеса.

Гайки с проушинами – это небольшие крепежные детали для колес, которые различаются по форме в зависимости от типа, но обычно имеют закругленный или конический конец (седло). Они изготовлены из хромированной стали, но накидные гайки из титана или анодированного алюминия также существуют в качестве облегченной альтернативы гоночным автомобилям.

Как крепежные детали колес, они являются важной частью вашего автомобиля, потому что они удерживают колеса прикрепленными к ступице. Размеры и модели различаются в зависимости от модели вашего автомобиля. При замене шин используются гайки разных типов, в то время как зачищенные или поврежденные гайки могут затруднить снятие колеса, поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип колеса.

Связано: Типы болтов | Типы строительных гвоздей

1. Конические гайки с проушинами

Конические гайки с проушинами, вероятно, являются наиболее часто встречающимися гайками с проушинами. Они обычно используются во многих типах автомобилей и других транспортных средств. Вы сможете узнать их по конусообразным посадочным местам. Иногда люди также называют эти гайки желудями, потому что они имеют поразительное сходство с формой желудей.

Как бы вы ни называли их, это нормально, если вы знакомы с ними и можете их идентифицировать.Вы также можете услышать, что эти гайки с проушинами называют коническими гайками седла, поскольку седло сужается и становится тоньше. С этими гайками должно быть очень легко работать. У вас не возникнет проблем с их правильной установкой, если вы приобрели нужные размеры.

Важно отметить, что существует много гаек с проушинами, предназначенных только для колес, не выпускаемых на рынок. Если вы ищете проушины для заводских колес, убедитесь, что вы покупаете нужные размеры, чтобы все подходило правильно.Чтобы все работало безопасно и эффективно, вам необходимо правильно затянуть проушины. Правильная установка гаек и использование подходящих гаек для работы обеспечат вашу безопасность.

Показанные здесь накидные гайки представляют собой пакет из 20 конических гаек. Они предназначены для вторичных колес и не предназначены для стандартных заводских колес. Это надежный вариант для людей, которым нужны конические гайки для колес. Вы должны убедиться, что шпильки вашего колеса не выступают за колесо более чем на 40 мм, чтобы эти гайки с проушинами были для вас жизнеспособным решением.

Это гайки с закрытым концом, которые отлично подходят для правильных колес. Возможность купить такую ​​упаковку гаек с проушинами позволит вам позаботиться обо всех колесах вашего автомобиля. Это удобный способ позаботиться обо всем, что может избавить вас от необходимости ходить по магазинам в нескольких местах. Вам нужно будет убедиться, что у вас есть шестигранный ключ на 19 мм для правильного выполнения работы, поэтому имейте в виду.

2. Гайки со сферическими проушинами

Гайки со сферическими проушинами также довольно часто используются при работе с автомобилями.Однако их не всегда называют сферическими гайками. Эти типы гаек на самом деле имеют много разных названий. Это добавляет путаницы при выборе подходящей гайки, но это не должно быть слишком сложно понять, когда вы знаете, что ищете.

Другие названия гаек со сферическими проушинами включают гайки с шаровой опорой и колесные гайки. В приведенном здесь примере гайка проушины рассматривается как колесная гайка. Отличительной особенностью этого типа гайки является то, что она имеет сферическое гнездо.Головка этой гайки с проушиной на самом деле будет очень похожа на упомянутую выше коническую гайку с проушиной, поэтому вы должны отличить ее, глядя на седло.

Эта конструкция седла с закругленными выступами идеально подходит для многих задач. Вы найдете множество автомобилей и других типов транспортных средств, в которых используются эти сферические гайки. С ними довольно просто работать, и вы должны быстро привыкнуть к ним. Они будут одними из наиболее распространенных типов гаек с наконечниками, с которыми вы столкнетесь, поэтому будет хорошо различать гайки со сферическими наконечниками и гайки с коническими наконечниками.

Эти гайки действительно просты в установке, так что вы сможете быстро выполнить свою работу. Для работы им потребуется ключ на 19 мм. Для правильной установки этих гаек вам не понадобится ключ для блокировки колес, шайба или что-либо еще. Это простая проушина, которая очень хорошо выполняет свою работу.

3. Гайки крепления седла Mag

Гайки седла Mag

– интересный тип гайки. Когда вы смотрите на один, вы сразу же можете сказать, что они немного разные.У них удлиненная резьба, что может быть очень удобно по нескольким причинам. Другой примечательной особенностью этих гаек является то, что они имеют плоское гнездо с шайбой, что позволяет им сидеть очень заподлицо с тем, во что они устанавливаются.

Иногда гайки крепления магнитного седла также поставляются с настоящими шайбами. Показанные здесь гайки являются хорошим примером этого. Существует 20 различных гаек с проушинами и 20 шайб, которые можно использовать с каждой гайкой. Вы кладете шайбу на зажимную гайку, а затем должным образом закрепляете ее на месте.

Некоторые гайки поставляются со встроенной шайбой, а другие – нет. В любом случае это не имеет большого значения. Их будет так же удобно использовать с обычным плоским сиденьем или с прилагаемой шайбой. Если у вас есть предпочтения, вы можете найти то, что вам больше всего понравится.

Одна вещь, которая сбивает с толку многих людей, – это то, почему эти гайки с проушинами называются магнитными седлами. Многие люди считают, что было бы разумнее назвать их как-нибудь иначе, что даст вам лучшее представление о том, что они из себя представляют.Ответ на этот вопрос заключается в том, что раньше эти гайки делали из магния. В прежние времена слово «магний» использовалось для обозначения слова «магний», так что это просто пережиток ушедшей эпохи.

Плоские седла использовались на этих проушинах просто потому, что это наиболее экономичный вариант. Изготовление плоского сиденья было более экономичным выбором, и это облегчило им решение пойти по этому пути. Накидные гайки стали одними из наиболее часто используемых типов. При работе с автомобилями вы довольно часто встретите гайки крепления магнитного сиденья, и у вас никогда не должно возникнуть проблем с их использованием.

4. Гайки с плоским седлом

Гайка с плоским седлом – довольно распространенный тип гайки с проушиной, с которым вы обязательно столкнетесь в какой-то момент. Они немного отличаются от других упомянутых проушин из-за того, что сидят на плоском основании. Эти типы гаек-проушин будут плотно прилегать к тому, на что они установлены. В некоторых случаях это может усложнить их снятие, поскольку для получения надлежащего момента затяжки этих гаек потребуется немного умений.

Также есть сходство между гайками проушин плоского седла и гайками проушин магнитного седла.Оба они плоские по своей природе, и некоторые люди думают о них как об одном и том же. Есть ли достаточно существенная разница между гайками проушин магнитного седла и гайками плоского седла, зависит от того, кого вы спрашиваете. Основное различие, которое вам необходимо понять, заключается в том, что гайки с плоскими проушинами сиденья сидят на плоских седлах, которые похожи на шайбу, а гайки с проушинами седла имеют удлиненную резьбу с плоским седлом.

Иногда вы можете использовать либо гайку проушины с плоским седлом, либо гайку проушины магнитного седла, чтобы добиться того же.Работа с зажимной гайкой магнитного седла будет значительно проще, потому что вы сможете получить лучший крутящий момент на гайке. Вам не составит труда установить гайку седла магнита. Дело не в том, что с гайками с плоским седлом невозможно работать, просто захватить удлиненную резьбу намного проще.

Показанные здесь проушины с плоским седлом представляют собой пакет, содержащий в общей сложности 32 гайки. Гайки проушины имеют шаг резьбы 14 мм 2,00. Вы должны использовать шестигранный ключ на 21 мм для установки этих гаек, поэтому убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты, прежде чем приступить к работе.Все эти гайки имеют высоту чуть менее дюйма и составляют 0,88 дюйма.

5. Гайки с удлиненной резьбой

Иногда необходимо покупать гайки с удлиненной резьбой. На самом деле многие люди предпочитают работать с гайками с удлиненной резьбой, потому что их легче зацепить. В некоторых ситуациях вы можете лучше удерживать эти гайки, и это может немного облегчить вашу жизнь. Когда вы пытаетесь убедиться, что проушины установлены правильно, может быть полезно иметь гайки с удлиненной резьбой, когда их можно использовать.

Иногда использование гаек с удлиненной резьбой невозможно. Даже если они подходящего размера, что-то может не поместиться заподлицо, если вы используете гайки с удлиненной резьбой. Будет множество ситуаций, в которых гайка с удлиненной резьбой будет предпочтительнее, но вы также можете столкнуться со случаями, когда они не будут использоваться. Вы должны уметь определять свои потребности от проекта к проекту.

При покупке гайки с удлиненной резьбой вы увидите, что резьба выступает больше, чем обычно.Это позволит вам немного легче удерживать его с помощью установочного инструмента. Навинчивание и затягивание гайки должно быть более естественным, чем обычно. Будут определенные моменты, когда это будет очень полезно. Вам не нужно будет использовать динамометрический ключ с таким же изяществом, когда вы имеете дело с гайкой с удлиненной резьбой.

Вам больше не придется беспокоиться о поломке гайки, если у вас гайка с удлиненной резьбой. Дополнительный крутящий момент, который вы можете получить при их установке, действительно хорош.Вы почувствуете себя лучше в процессе установки и, скорее всего, предпочтете гайки с удлиненной резьбой вместо обычных. Многие считают, что с ними работать намного проще.

Показанные здесь проушины с удлиненной резьбой представляют собой проушины небольшого диаметра. У них размер резьбы 12 мм на 1,5. Это упаковка из 20 гаек, и она определенно будет полезна для ваших нужд, если это правильный размер для вашего проекта. Все гайки выкованы из прочной хромованадиевой стали, что гарантирует их пригодность при регулярном использовании.

6. Гайки для тюнеров

Накидные гайки тюнерного типа – это еще один тип гайки с коническим седлом. Что отличает эти гайки от упаковки, так это то, что для них вам понадобится специальный ключ. В большинстве случаев, когда вы покупаете гайки в стиле тюнера, ключ идет вместе с ними. Ключ предназначен для использования снаружи при снятии гаек.

Если в комплекте с ключом нет тюнера, его можно будет купить отдельно.Ключ должен быть достаточно легким для идентификации, поэтому вам не придется беспокоиться. Если вы просто скажете клерку, что вам нужен ключ с гайкой для тюнера, он точно поймет, о чем вы говорите. Вы сможете получить то, что вам нужно, и тогда сможете продолжить свой путь.

Эти гайки с проушинами в стиле тюнера представляют собой хромированные гайки 1/2 дюйма. Они выполнены в стиле тюнера с конусом под углом 60 градусов, что довольно типично для этих типов гаек. Инструмент для установки прилагается к этим гайкам, поэтому вам не придется беспокоиться о покупке отдельно.Это действительно самый удобный способ купить их, когда вам не нужно искать множество вещей.

Это тоже упаковка из пяти гаек. Вы обнаружите, что гайки обычно поставляются в упаковках по пять или шесть штук. Они предназначены для использования с колесами GT-5 и BRM, имеющими форму выступов 5/112, но они также могут использоваться для других целей. Это отличный набор накидных гаек, который определенно будет соответствовать вашим стандартам качества.

7. Гайки шлицевого привода малого диаметра

Вы встретите эти типы гаек на многих автомобилях Chevy, Cadillac и Ford.Они также обычно используются на колесах послепродажного обслуживания. Конечно, эти гайки с проушинами малого диаметра будут отличаться в зависимости от требований к размеру и других факторов. Как правило, эти гайки имеют коническое гнездо с шлицевыми канавками и используют специальный ключ.

Показанные здесь проушины изготовлены из холоднокатанной стали. В набор входят 24 различных предмета. Все гайки имеют закрытый конец привода с семью шлицами. Они идеально подойдут для того, чтобы помочь вам завершить работу с автомобилем, для которого требуются гайки такого типа.

Использование ключей на этих гайках должно быть очень простым. Вы сможете все уместить, если у вас есть подходящие инструменты для работы. Вы должны использовать шестигранный ключ на 13/16 дюйма или 7/8 дюйма, чтобы закончить работу должным образом. Если вам нужны гайки с шлицевыми проушинами малого диаметра, они вам подойдут.

8. Болты проушины

Вы можете столкнуться с ситуациями, когда вам понадобится использовать болты с проушинами на вашем автомобиле. Иногда у транспортного средства будет плоский ротор без шипов.Если вы никогда не сталкивались с этим раньше, возможно, вам придется на минуту чесать затылок. Что вы должны сделать, так это использовать эти болты с проушинами, чтобы все закрепить.

Болты с проушинами – это, по сути, набор гаек с проушинами, прямо к которым прикреплена шпилька. Это гораздо чаще встречается на европейском рынке, поэтому, если вы не знакомы с их транспортными средствами, возможно, вы никогда не видели их раньше. В автомобилях, произведенных в Северной Америке и на азиатских рынках, эти болты используются не так часто.Тем не менее, хорошо знать, что эти болты с проушинами доступны на тот случай, если вы захотите приобрести или отремонтировать классический европейский автомобиль.

Само собой разумеется, что размер болтов с проушинами должен подходить для той работы, которую вы выполняете. Если вы попытаетесь установить слишком длинные болты с проушинами, вы столкнетесь с проблемами при выполнении своей задачи. Не все будет хорошо сидеть и просто не будет хорошо. Вы всегда должны быть уверены, что используете болт с проушиной рекомендованного размера для работы.

Если вы восстанавливаете старый автомобиль, в котором используются болты с проушинами, вы сможете найти информацию в Интернете, чтобы определить подходящие размеры. Информация сейчас более доступна, чем когда-либо в истории. Вы сможете узнать именно то, что вам нужно знать, поэтому нет причин использовать догадки. Получив необходимую информацию, вы сможете приступить к завершению проекта.

Показанные здесь болты с проушинами представляют собой простые стальные болты с проушинами размером ½ дюйма на 2¼ дюйма – 13 дюймов.Вовсе нетрудно найти болты с проушинами разного размера. Большинство из них будут сделаны из стали, и вы сможете положиться на них. Они не дорогие, поэтому всегда должно быть достаточно легко получить то, что вам нужно.

9. Гайки с левой резьбой

Большинство производимых гаек имеют правую резьбу. Очевидно, это будет не так легко найти, поскольку они не так распространены. По этой причине людям часто приходится немного поискать, чтобы купить гайки с левой резьбой, которые им нужны.Они не так распространены, и вам может быть сложно найти нужные гайки, но это возможно.

В некоторых местах лучше переносить гайки с левой резьбой, чем в других. Возможно, вы не сможете найти подходящие носки для переноски, которые вам нужны в каждом универмаге, но вы сможете найти их в специализированных магазинах бытовой техники. Еще лучшая идея – обратиться в Интернет, чтобы найти гайки с левой резьбой. Это позволит вам заказать именно то, что вам нужно, и вы можете быть уверены, что получите нужный размер.

Не так уж много автомобилей с гайками с левой резьбой, но они есть. Есть несколько типов мотоциклов, в которых они используются, и даже некоторые классические автомобили. Вы сможете сказать, что гайка наконечника должна иметь левую резьбу, если на самой гайке наконечника выбита буква «L» или «LHT». При замене вещей рекомендуется покупать подходящие гайки, особенно если вы хотите сохранить все в оригинале.

Здесь показан пример гайки с левосторонней резьбой сферической формы.Это очень красивая хромированная гайка, которая служит отличным примером гайки с левой резьбой. Чтобы найти гайки с левой резьбой и подходящего размера для вашего автомобиля, может потребоваться немного дополнительных усилий. Приложив немного терпения и решимости, вы сможете найти то, что вам нужно.

Связано: Типы винтов | Части винта

Home Stratosphere Giveaways …

Enter to Win Маленькая бытовая техника

Лучшие мелкие бытовые приборы включают блендер Vitamix, быстрорастворимый горшок, соковыжималку, кухонный комбайн, настольный миксер и кофеварку Keurig.

Бесплатные раскраски и книги для детей

Бесплатно скачать и распечатать.

Скачайте тысячи пользовательских раскраски и пазлов для своих детей.

болтов и гаек: в чем разница?

У автопроизводителей есть несколько вариантов, которые следует учитывать, когда они решают, как надежно закрепить колеса на транспортном средстве. Вы, наверное, знакомы с гайками. Эти тяжелые гайки идут по четыре или пять штук на колесо и помогают обеспечить надежное соединение дисков с автомобилем.Второй, менее распространенный крепеж – это болт с проушиной. Болт с проушиной выполняет ту же функцию, что и гайка с проушиной, но используется на меньшем количестве автомобилей.

Итак, каковы решающие факторы в вопросе о болтах с проушинами и гайках с проушинами? Здесь мы обсудим эти два варианта и исследуем их основные различия.

Гайки-проушины

Гайки-проушины навинчиваются на шпильку колеса, которая полупостоянно закреплена в ступице колеса.

Накидные гайки бывают разных форм. Вот несколько наиболее распространенных вариантов:

  • Шестигранная гайка: Гайка этого типа имеет шестигранную головку.Эта головка навинчивается на шпильку колеса, чтобы колесо было заблокировано на месте. Шестигранные гайки обычно изготавливаются из хромированной стали, но вы можете найти версии, которые сделаны из более легких материалов, таких как титан и алюминий.
  • Коническое седло: Эта гайка проушины имеет конусообразное седло проушины, где гайка встречается с колесом. Каждое сиденье имеет конус в 60 или 45 градусов, что помогает центрировать колесо на месте на шпильке во время затяжки. Гайки с коническим седлом, также известные как конические гайки или гайки с выступом, часто используются в NASCAR и других автоспорте.
  • Открытый: Гайки с открытым концом не закрываются ни с одной стороны, и они продеты по всей длине гайки. Такая конструкция позволяет гайке работать на более длинных шпильках колеса. Гайки с открытым концом обычно используются на гоночных автомобилях.
  • Гайка тюнера: Гайка тюнера похожа на коническое седло тем, что оба имеют конус. Однако они отличаются тем, что гайка тюнера требует использования специального инструмента при установке и снятии. Поскольку для снятия этой гайки требуется ключ или инструмент, ворам может быть труднее украсть колесо с гайкой для настройки.

Болты с проушинами

С помощью болта с проушинами шток с резьбой прикрепляется к конической головке. Думайте об этом как о гайке, постоянно прикрепленной к шпильке колеса, которая ввинчивается непосредственно в ступицу.

В то время как проушина навинчивается на шпильку колеса с резьбой, которая прикреплена к ступице, болт с проушиной устраняет необходимость в шпильке колеса. Его конструкция позволяет прикреплять колесо и тормозной ротор непосредственно к ступице. Болты с проушинами чаще встречаются на европейских автомобилях, таких как Audi, BMW и Volkswagen.

Болты с проушинами и гайки с проушинами: основные различия

При замене шин с гайками обычно легче работать, чем с болтами с проушинами, поскольку вы можете повесить колесо на шпильку и затянуть гайку, а не выравнивать две Наборы отверстий, которые необходимы для проушины болта. Однако будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу шпильки колеса, так как заменить ее сложно. С другой стороны, если отверстие для болта автомобиля с проушинами будет повреждено, вы можете заменить всю ступицу.

Если в вашем автомобиле были болты с проушинами, у вас может быть возможность заменить их на гайки с помощью неоригинального комплекта колесных шпилек.

Когда вы работаете с колесами вашего автомобиля, важно понимать разницу между болтами и гайками. Теперь, когда вы в следующий раз будете работать на своих колесах, вы будете знать, на какой из них вы смотрите, и сможете выбрать и использовать подходящие инструменты для работы.

Ознакомьтесь со всеми гайками и болтами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о болтах и ​​гайках, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pexels.

Комплект колесных гаек из легкого сплава, размер: 12×1,25 / 12×1,50 / 14×1,50, 450 рупий / комплект

Комплект колесных гаек из легкого сплава, размер: 12×1,25 / 12×1,50 / 14×1,50, 450 рупий / комплект | ID: 15784676330

Спецификация продукта

Размер 12X1.25 / 12X1,50 / 14X1,50
Применение Автомобильная промышленность
Материал Металл

Описание продукта

Мы отметили отчетливую и динамичную позицию на рынке, предоставив высококачественный набор колесных гаек из легкого сплава .

Заинтересовались данным товаром? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Год основания 1972

Юридический статус фирмы Партнерство Фирма

Характер бизнеса Оптовик

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот Rs.50 лакх – 1 крор

Участник IndiaMART с ноября 2008 г.

GST24AAHFS3688K1ZO

Мы «Shiva Auto Corporation» добились успеха на рынке, производя и trader замечательную гамму: гидравлический домкрат , подставку для домкрата, комплект для бескамерного прокола, нашивку для шин, манометр, воздушный компрессор, гайку колеса из легкого сплава. Комплект, регулировочные прокладки, пластиковая крышка клапана шины, клапан шины и Балансировочный груз колеса. Мы – известная и надежная компания, которая была зарегистрирована в 1972 по адресу Rajkot (Гуджарат, Индия) и разработала хорошо функциональное и просторное инфраструктурное подразделение, в котором мы производим эти продукты эффективным образом. Мы являемся фирмой Partnership , которой управляет “Mr. Кейур Нандани »(Партнер), и приобрели огромную клиентуру. Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

Хром против нержавеющей стали | Маклин-Фогг CS

Сравнение колесных гаек с колпачками из хрома и нержавеющей стали

Фон

Существует два типа обычно используемых декоративных колесных гаек: покрытые нержавеющей сталью и хромированные.Хромированные колесные гайки на многие годы предшествовали колесным гайкам из нержавеющей стали с колпачками, последние были изобретены компанией MacLean-Fogg Component Solutions как более дешевый вариант декоративной конструкции открытых колесных гаек. Ранний успех колесных гаек с колпачками из нержавеющей стали стимулировал их дальнейшее использование и последующую эволюцию в течение трех десятилетий до нынешних надежных конструкций.

Стальные колеса были первоначальным применением колесных гаек из нержавеющей стали с колпачками. Разработка экономичных дисков из алюминиевого сплава положила начало новой тенденции в дизайне OEM-колес и потребовала новой конструкции колесной гайки – гайки с выпуклостью.Следовательно, была разработана версия гайки с выпуклым колесом из нержавеющей стали с колпачком. Опыт использования этого нового приложения продемонстрировал еще одно преимущество колесных гаек из нержавеющей стали с колпачками, которое заключалось в улучшении характеристик крутящего момента по сравнению с натяжением при сборке. Колесная гайка с колпачком из нержавеющей стали стала наиболее широко используемой декоративной колесной гайкой OEM: за последнее десятилетие подразделение MFCS Royal Oak, штат Мичиган, продало почти 1 миллиард. Продажи продолжают расти, превышая 220 миллионов в год по всему миру.

Цель этой статьи – сообщить о результатах серии тестов, в которых сравниваются эксплуатационные характеристики двух типов декоративных колесных гаек.

Материалы и конструкция

Хромированные колесные гайки обычно состоят из двух компонентов из углеродистой стали, части гайки с резьбой и небольшой торцевой крышки. Колпачок приварен к шестигранному концу гайки, и этот узел хромирован. Из-за характера стеллажа в процессе хромирования резьба не полностью покрывается покрытием.Результатом этого неполного покрытия металлизацией является появление ржавчины на резьбе в процессе нанесения покрытия.

Колесные гайки с колпачками из нержавеющей стали состоят из двух различных компонентов: гайки из углеродистой стали и колпачка из нержавеющей стали. На гайку наносят покрытие, предпочитаемое заказчиком, и верхнее покрытие, изменяющее трение, перед сборкой с колпачком. Колпачок служит для закрытия всей шестигранной части гайки, заканчиваясь выступом, где достигается обжим. Так как покрытие выполняется до сборки с крышкой, полное покрытие покрытия существует на всех поверхностях, что предотвращает появление ржавчины на резьбе.

График испытаний

Для оценки различий в характеристиках хромированных колесных гаек и колесных гаек с колпачками из нержавеющей стали была проведена серия испытаний. Это следующие:

1. Зависимость крутящего момента от натяжения

Целью этого испытания является документирование характеристик крутящего момента в зависимости от осевого натяжения для хромированных и оцинкованных колесных гаек. Это испытание носит относительный характер и выявляет различия, существующие между двумя типами колесных гаек с двумя заявленными типами покрытия, установленными на алюминиевых колесах с алюминиевыми, стальными и стальными вставками.

2. Зависимость крутящего момента от натяжения при коррозии

Целью этого испытания является введение коррозии в сборку способом, имитирующим коррозию в течение срока службы транспортного средства, и документирование ее влияния на данные крутящего момента / натяжения для двух типов покрытия гаек.

3. Коррозия в зависимости от воздействия установки

Цель состоит в том, чтобы оценить коррозию декоративных поверхностей колесных гаек после многократной установки ударного инструмента.

Сводка

Испытания на крутящий момент / растяжение показывают, что колесные гайки с колпачками из нержавеющей стали явно демонстрируют явное преимущество перед хромированными колесными гайками во всех случаях, кроме одного – стальных колес. Хромированные колесные гайки, установленные на стальные колеса, показали несколько лучшие характеристики. Требования SAE J2316 были выполнены во всех испытаниях колесных гаек с колпачками из нержавеющей стали, в то время как хромированные колесные гайки не прошли испытания по одной из трех категорий.

Коррозия, появившаяся во время испытаний на крутящий момент / растяжение, одинаково повлияла на оба типа колесных гаек.Самая низкая нагрузка зажима во всех тестах была зафиксирована для хромированных колесных гаек на алюминиевых колесах. Это может вызывать беспокойство в зависимости от конкретного транспортного средства. Испытание на коррозию / повреждение показало явное преимущество при использовании колесных гаек из нержавеющей стали с колпачками. Хотя хромирование не ржавеет, гайка из углеродистой стали покрыта ржавчиной. Повреждение покрытия, обычно в результате вырывания ключа, приводит к коррозии углеродистой стали. Эта коррозия ускоряется со временем и дополнительными затяжками, продолжая поглощать углеродистую сталь под покрытием.С другой стороны, нержавеющая сталь устойчива к коррозии. Коррозия, которая действительно происходит, значительно меньше и, по-видимому, носит ограниченный характер. Кроме того, жертвенная природа цинкования защищает гайку из углеродистой стали в узле с крышкой из нержавеющей стали.

Помимо сборки и коррозии колесных гаек с крышками из нержавеющей стали, производство и использование колесных гаек из нержавеющей стали представляет меньшую опасность для окружающей среды, чем хромированные колесные гайки.Это, безусловно, не оказывает незначительного влияния на стоимость производства хромированных колесных гаек. Колесные гайки с колпачками из нержавеющей стали являются и будут оставаться наиболее дешевым выбором декоративных колесных гаек.

Колесные гайки с колпачками из нержавеющей стали превосходят хромированные колесные гайки по характеристикам крутящего момента / натяжения и коррозионной стойкости. Колесная гайка с колпачком из нержавеющей стали уникальной конструкции отличается долговечностью и превышает срок службы автомобиля.

Если вам нужна дополнительная информация о процедурах тестирования и результатах, обсуждаемых в этой статье, свяжитесь с нами.

Сопутствующие товары

Если у вас есть комментарии или отзывы к этому документу, свяжитесь с нами, нажав здесь.

Объяснение стопорных колесных гаек: типы, снятие и утеря ключей

Дорогие и привлекательные легкосплавные диски и шины, подходящие для всех форм и размеров транспортных средств, в наши дни являются главной целью для преступников. Или, по крайней мере, так оно и было бы, если бы производители и владельцы не предприняли шагов, чтобы помешать ворам с помощью стопорных гаек для колес или стопорных болтов для колес.

Многие производители устанавливают стопорные колесные гайки в стандартную комплектацию новых автомобилей, и если в вашем автомобиле их нет, вы можете легко купить их у дилера, в магазине автомобильных аксессуаров или в интернет-магазинах.

В наборе четыре стопорных гайки колеса, и они поставляются с одним подходящим «ключом», который представляет собой гнездо особой формы, разработанное, чтобы соответствовать предположительно уникальному рисунку ваших стопорных гаек. Фактически, существует ограниченное количество шаблонов, используемых отдельными производителями, поэтому у других водителей будут ключи, соответствующие вашим колесным гайкам.

Вам нужно использовать только одну стопорную гайку на каждом колесе, где она просто заменяет одну из обычных колесных гаек. Установить стопорные гайки крепления колеса несложно, и они служат отличным средством защиты от кражи. Фактически, в результате широкого применения стопорных гаек колеса кражи автомобильных колес стали довольно редким явлением. Однако плохая новость заключается в том, что кражи колес у автомобилей премиум-класса могут снова возрасти, несмотря на широкое использование стопорных гаек. Это потому, что при наличии подходящего оборудования и нескольких минут работы преданные преступники могут преодолеть большинство проблем, связанных с различными типами стопорных гаек колеса.

Литые диски становятся все более экстравагантными и дорогими, и одним из факторов, влияющих на рост числа краж колес, могут быть схемы покупки по индивидуальному контракту (PCP). Это потому, что любой, кто повредит колеса автомобиля, которым он управляет на PCP, будет нести ответственность за затраты на замену, которые могут составить тысячи фунтов, когда они должны вернуть свою машину. В этом случае легко увидеть, как у людей может возникнуть соблазн не задавать вопросов, когда через интернет-рекламу предлагают дешевую замену «подержанных» колес.

Если не считать кражи, как и в случае с большинством форм безопасности, проблемы у владельца стопорной гайки колеса часто начинаются, когда вы теряете или повреждаете ключ. Что еще хуже, вы можете не осознавать, что потеряли ключ от колесной гайки, пока он вам не понадобится – возможно, оставив вас на обочине дороги с проколотой шины на колесе, которое вы не можете снять.

К счастью, снятие стопорной гайки колеса относительно легко для специалистов по ремонту, профессиональных шиномонтажников и механиков с подходящим оборудованием.Вы также можете попытаться удалить стопорные гайки самостоятельно, используя инструменты для снятия стопорных колесных гаек, которые можно купить в магазинах аксессуаров или в Интернете, но вы легко можете повредить дорогие колеса или усугубить проблему, если сделаете это неправильно.

Типы стопорных колесных гаек

Существует три основных типа стопорных колесных гаек, и самый простой и самый популярный – это головка с шпонкой на колесной гайке, для откручивания которой требуется подходящее гнездо. Далее следует тип стопорных колесных гаек с вращающимся буртиком вокруг гайки, предназначенный для того, чтобы сделать покупку на гайке невозможной без ключа.Наконец, на автомобилях, которые используют съемные колесные болты вместо гаек, вы найдете болты с головками, которые предназначены для срезания, если у вас нет подходящего ключа для снятия.

Снятие стопорной гайки колеса

Если у вас застряла стопорная гайка колеса, а ключа нет, первое, что вы можете сделать, это заказать новую. Это легко сделать, если у вас есть код – проверьте руководство по вашему автомобилю или файл документации – так как с этим вы можете просто заказать новый ключ у местного дилера.

Если вы не можете найти ключ, еще не все потеряно, потому что есть фирмы, которые подберут ваш образец ключа по отправленной вами фотографии телефона с изображением формы колесной гайки.(Помните, что у каждого производителя колесных гаек есть ограниченное количество образцов.) В этом случае вам часто придется предоставить доказательства того, что вы являетесь владельцем автомобиля, с которого пытаетесь снять колесо, что также может означать отправку фотографии вашего V5C. бортовой журнал.

Как снять стопорную гайку колеса без ключа

Существуют инструменты для самостоятельного снятия стопорной гайки колеса без ключа, но использование приспособления для снятия стопорной гайки колеса требует определенной уверенности, и они не всегда работают.

Например, Halfords продает специальную головку с обратной резьбой на внутренней стороне, которая вгрызается в гайку колеса и сжимает ее достаточно сильно, чтобы вы могли ее открутить.Многие люди успешно использовали их, но даже Halfords советует использовать этот инструмент с пневмомолотом для достижения наилучших результатов, а у большинства людей дома нет такого оборудования.

Другой предпочтительный вариант при утере ключа или поврежденной стопорной гайке – высверливание неисправной колесной гайки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.