Фото форд фокус 4 поколения: Форд Фокус (Ford Focus) 2021 купить в Москве, комплектации и цены, фото, новый кузов | Major

Содержание

Ford Focus: цена Форд Фокус, технические характеристики Форд Фокус, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Ford Focus

Модельный год2018
Тип кузоваХэтчбек
Длина, мм4378
Ширина, мм1825
Высота, мм1471
Количество дверей5
Количество мест5
Объем багажника, л341-1320
Экологич. классЕВРО 6

Модификации Ford Focus

Ford Focus 1.0 EcoBoost AT 125 hp

Максимальная скорость, км/ч195
Время разгона до 100 км/ч, сек11.1
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31000
Мощность, л.с. / оборотах125/6000
Момент, Н·м / оборотах170/1400-4500
Расход комби, л на 100 км5.8
Тип коробки передачАвтоматическая, 8 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.0 EcoBoost MT 100 hp

Максимальная скорость, км/ч186
Время разгона до 100 км/ч, сек12.1
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31000
Мощность, л.с. / оборотах100/4500-6000
Момент, Н·м / оборотах170/1400-4000
Расход комби, л на 100 км
4.9
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.0 EcoBoost MT 125 hp

Максимальная скорость, км/ч200
Время разгона до 100 км/ч, сек10.0
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31000
Мощность, л.с. / оборотах125/6000
Момент, Н·м / оборотах170/1400-4500
Расход комби, л на 100 км5.1
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.0 EcoBoost MT 85 hp

Максимальная скорость, км/ч177
Время разгона до 100 км/ч, сек13.5
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31000
Мощность, л.с. / оборотах85/4000-6000
Момент, Н·м / оборотах170/1400-3500
Расход комби, л на 100 км5.1
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBlue AT 120 hp

Максимальная скорость, км/ч193
Время разгона до 100 км/ч, сек10.2
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах120/3600
Момент, Н·м / оборотах300/1750-2250
Расход комби, л на 100 км4.4
Тип коробки передачАвтоматическая, 8 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBlue MT 120 hp

Максимальная скорость, км/ч196
Время разгона до 100 км/ч, сек10.0
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах120/3600
Момент, Н·м / оборотах300/1750-2250
Расход комби, л на 100 км3.7
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBlue MT 95 hp

Максимальная скорость, км/ч183
Время разгона до 100 км/ч, сек11.4
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах95/3600
Момент, Н·м / оборотах300/1750-2000
Расход комби, л на 100 км3.6
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBoost AT 150 hp

Максимальная скорость, км/ч208
Время разгона до 100 км/ч, сек8.9
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах150/6000
Момент, Н·м / оборотах240/1600
Расход комби, л на 100 км6.1
Тип коробки передачАвтоматическая, 8 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBoost MT 150 hp

Максимальная скорость,
км/ч
210
Время разгона до 100 км/ч, сек8.8
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах150/6000
Момент, Н·м / оборотах240/1600
Расход комби, л на 100 км5.5
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Ford Focus 1.5 EcoBoost MT 182 hp

Максимальная скорость, км/ч222
Время разгона до 100 км/ч, сек8.3
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31500
Мощность, л.с. / оборотах182/6000
Момент, Н·м / оборотах240/1600
Расход комби, л на 100 км5.5
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Ford Focus 2.0 EcoBlue AT

Максимальная скорость, км/ч207
Время разгона до 100 км/ч, сек9.3
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32000
Мощность, л.с. / оборотах150/3500
Момент, Н·м / оборотах370/2000
Расход комби, л на 100 км4.6
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Ford Focus 2.0 EcoBlue MT

Максимальная скорость, км/ч210
Время разгона до 100 км/ч, сек8.5
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32000
Мощность, л.с. / оборотах150/3500
Момент, Н·м / оборотах370/2000
Расход комби, л на 100 км4.5
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Ford Focus по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Focus

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Ford Focus

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Ford Focus

 

Ford Focus / Форд Фокус

Четвертое поколение Ford Focus, впервые продемонстрированное перед публикой Пекинского автошоу 2018, использует абсолютно новую платформу C2, благодаря которой удалось нарастить объем внутреннего пространства и улучшить жесткость кузова. Сравнивая новинку с предшественником нельзя не отметить откорректированные габариты – основная прибавка досталась колесной базе (плюс 53 мм), длина автомобиля при этом увеличилась на 18 мм, ширина осталась примерно на том же уровне, высота наоборот, уменьшилась (минус 21 мм). По сравнению с прежним Фокусом жесткость кузова новой модели увеличилась на 20%. Достаточно серьезные перемены произошли во внешности “четвертого” Ford Focus – дизайнеры компании сумели сделать облик новинки более спортивным и динамичным за счет элегантных боковых изгибов, а также пересмотренной линии остекления. Кроме того, автомобиль приобрел обновленную светотехнику со смелыми контурами и пересмотренную радиаторную решетку.

Для европейского рынка новый Ford Focus четвертого поколения снабдили широкой гаммой двигателей EcoBoost и EcoBlue с разными вариантами форсировки. На выбор покупателей предусмотрены 6-скоростная механическая коробка или 8-диапазонный адаптивный автомат. В зависимости от исполнения Фокус 4 получился легче своего предшественника в среднем до 85 кг. Сочетание значительно улучшенной аэродинамики (0.273 против 0.295) и оптимизированной с точки зрения топливной эффективности линейки двигателей позволило добиться прогрессивного снижения топливного аппетита. Впервые на Ford Focus может устанавливаться новейший комплекс безопасности Co-Pilot360, включающий в себя камеру заднего обзора, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, автоторможение и ассистент движения в полосе. Важными приобретениями новинки с точки зрения безопасности являются также адаптивные фары и модернизированный парковочный ассистент Active Park Assist 2.

Ford Focus: «Фокус» с перевоплощением

Четвертое поколение евробестселлера Ford отпраздновало глобальную премьеру, причём сразу в пяти модификациях. В Европе новый «Фокус» представили с 5-дверными кузовами, включая универсал, «внедорожную» версию Active, «люксовую» Vignale и хот-хетч ST-Line, а в Китае тем временем показали седан…

Максим Федоров

«Фокус» удался? Если считать таковым полное перевоплощение популярной модели, то да. Новинку можно ассоциировать с предшественником разве что анфас: с других ракурсов Focus 4-й генерации похож на что угодно, но только не на себя самого! Конечно, и прежде от поколения к поколению облик «Фокуса» заметно менялся, но при этом он всегда был на 100 % узнаваем. Теперь же дизайнеры не просто решили в очередной раз начать все с нуля, но и поддались искушению сделать «как у других». В итоге автомобиль превратился в красиво оформленный сборник популярных цитат, который, безусловно, может рассчитывать на хорошие тиражи, но на «полке» автомобильного супермаркета ничем не выделится на фоне конкурентов.  

С технической точки зрения у новинки также не осталось практически ничего общего с предшественником. Модель построена на новейшей платформе С2 (Focus – первый автомобиль Ford, выпущенный на этой «тележке») с новыми турбомоторами – бензиновым 1.5 EcoBoost (150 и 182 л. с.) и дизельным 1.5 EcoBlue (95 и 120 л. с.), а также с 8-ступенчатым автоматом. Новое шасси обеспечивает снижение веса (модель сбросила 88 кг), более высокий уровень пассивной безопасности (результат фронтального крэш-теста улучшился на 40 %), азартную управляемость, улучшенную аэродинамику и, самое главное, более просторный салон, решив тем самым основную проблему Ford Focus III. Благодаря «растянутой» на 5 см колёсной базе и увеличенной на 6 см ширине кузова в плечевой зоне те, кому довелось сидеть в предыдущем «Фокусе», сразу почувствуют разницу. Ну а те, кто не сидел, ощутят комфорт, каким он и должен быть у автомобиля С-сегмента.

Дизайн салона разработан с чистого листа: массивная центральная консоль ушла в прошлое, рычаг автомата заменила небольшая поворотная шайба, а экран медиацентра, который теперь может достигать 8 дюймов по диагонали, переехал на верх торпедо. Едва ли не единственное, что напоминает о предшественнике, – это руль. Ну и само «чувство руля». Ведь именно оно позволило в своё время «Фокусу» очаровать журналистов и собрать многомиллионную армию фанатов. Эту «фамильную» черту разработчики не только сохранили, но и возвели в абсолют. Жёсткость кузова Focus 4-го поколения выросла на 20 %, а жёсткость точек крепления подрамников – аж на 50 %. Так что обещанный «драйв» за рулём  – не просто трёп маркетологов. А ещё у новинки имеется автопилот 2-го уровня, способный вести машину по трассе (с подруливанием и соблюдением дистанции) на скорости до 200 км/ч, и автоматический парковщик, не требующий никаких дополнительных действий от водителя.

А теперь остановимся подробнее на каждой из версий модели.

Ford Focus Wagon

Хорошая новость для владельцев собак: создатели нового «Фокуса» в кузове универсал проектировали его грузовой отсек с учётом удобства перевозки четвероногих питомцев. Так, погрузочная высота уменьшена более чем на 4 см, а длина багажного отделения увеличена на 2,5 см в стандартном варианте и на 17,5 см – при сложенных задних сиденьях (в этом случае объём отсека достигает 1650 литров). Плюс у новинки появилась система Easy Fold, предназначенная для быстрой трансформации заднего ряда.

Ford Focus Active

Впервые «Фокус» представлен в образе внедорожника. Прежде версии Ford Focus с «внедорожным» обвесом предлагали лишь сторонние тюнинг-компании, теперь же производитель решил отнять хлеб у подобных контор, взяв дело в свои руки. И правильно сделал! Новинка в защитной пластиковой амуниции с имитацией стальной защиты в нижней части бампера смотрится очень хорошо. Но даже более важно, чем вся эта «внедорожная» пыль в глаза, то, что версия Active получила увеличенный на 3 см дорожный просвет. Причём не за счёт приставок, а с использованием оригинальных пружин и амортизаторов. 

Ford Focus Vignale

«Виньяле» – самая роскошная версия новинки. В её отделке используются лучшие из доступных для машины этого класса и ценовой категории материалы, включая кожу и алюминий. Плюс оригинальный дизайн решетки радиатора, «эксклюзивный» цвет «темная шелковица» (практически наш «баклажан») и топовое оснащение, включающее панорамный люк во всю крышу и большие легкосплавные диски. Выглядит все это не хуже, чем настоящий «премиум». Но и стоить, вероятно, будет не меньше.

Ford Focus ST-Line

Обратили внимание на приставку Line в названии модели? Всё правильно: по динамическим качествам и управляемости новый ST – всего лишь бледная тень его «заряженного» предшественника. Хотя за счёт обвеса и заниженного на сантиметр дорожного просвета этот хетчбэк выглядит очень убедительно, на самом деле он не столь крут, как кажется. Так же, как «внедорожная» версия, он пытается выдать желаемое за действительное, в то время как за пакетом внешней отделки скрывается вполне стандартный «Фокус». 

Ford Focus Sedan 

Новый седан отличается от всего Focus-семейства не только пристройкой в корме, но и дизайном передней части кузова (обратите внимание на форму противотуманок). Пока он будет доступен только в Китае, но затем появится и на других рынках, где любят машины с трехобъемным кузовом. В их списках должна оказаться и Россия, однако запуск производства новинки у нас (причём не только в кузове седан) произойдёт не раньше следующего года.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Новый Ford Focus вернется к старой концепции

Ford Focus IV поколения, который выйдет в свет в 2018 году, будет построен в рамках концепции, характерной для автомобилей I и II поколений. 

Новый Focus станет просторнее модели нынешнего, третьего поколения, а при доводке ходовых качеств автомобиля в приоритете у его создателей будут предпочтения европейских водителей, сообщает британское издание Auto Express. 

«Третий» Focus не так практичен, как его предшественники, отдалился он от «истоков» и в плане ходовых качеств. В результате привлекательность автомобиля в Европе, на одном из ключевых для него рынков, сильно снизилась как на фоне прямых конкурентов в лице Volkswagen Golf и Opel Astra, так и по сравнению с модными нынче компактными кроссоверами. 

О том, как едет рестайлинговый Ford Focus III и каковы наши пожелания к «четвертому» Фокусу, прочтете в тест-драйве «Движка», кликнув на фото сверху. 

В основу Focus IV ляжет модернизированная версия нынешней платформы Global C-car. Колесную базу модели фордовцы значительно увеличат, чтобы сделать салон просторнее (особенно – для задних пассажиров), а геометрию подвески изменят с расчетом на улучшение и плавности хода, и управляемости. В конструкции кузова будет увеличена доля элементов из высокопрочных сортов стали – для снижения снаряженной массы автомобиля и обеспечения большей жесткости кузова на изгиб и кручение. 

Не очень хорошая новость состоит в том, что фордовцы намерены также дистанцировать новый Focus от более доступной и компактной модели Fiesta. С этой целью компания откажется от выпуска бюджетных версий «Фокуса» – линейка комплектаций расширится, напротив, в сторону более дорогих исполнений: ST-Line и Vignale. 

Основой линейки бензиновых двигателей для нового Ford Focus обещает стать трехцилиндровый турбомотор 1.0 EcoBoost в трех вариантах мощности: 100, 125 и 140 л. с. В гамме, возможно, появится также литровый «атмосферник» мощностью 85 л. с. дизельную линейку составят 1,5- и 2,0-литровые агрегаты семейства TDCi. Будет также версия Focus EV с электромотором. 

Как и модель Fiesta последнего поколения, новый Focus получит «внедорожную» версию Active с увеличенным клиренсом и защитным пластиковым обвесом «по кругу». Но, в отличие от Fiesta Active, новый Focus Active будет оснащаться полноприводной трансмиссией. 

Дата мировой премьеры Ford Focus IV официально пока не объявлена. Возможно, автомобиль представят нынешней осенью во Франкфурте или весной 2018 года в Женеве.

фото и характеристики рестайлинга авто в новом кузове

Некоторые специалисты сходятся во мнении, что выход нового Ford Focus 4 2018 несколько запоздал. Динамика падения спроса на «Фокус» предыдущего поколения явно указывала на необходимость выхода новой модели уже в 2017 году.

По данным статистики продаж автомобилей в Европе, Focus 3 в 2014 году занимал 6-ю позицию. В 2015 году продажи начали падать, но 6-е место по-прежнему удержать удалось. По итогам 2016 года мы видим падение продаж на 7,4% и десятую строчку в рейтинге.

Для любого другого автомобиля подобная динамика падения спроса свидетельствовала бы об успехе модели, но не для Форд «Фокус», который является основным конкурентом для безраздельно властвующего Фольксваген «Гольф».

2017 год идеально подходит для вывода новой поколения модели «в свет» и укрепления позиций в рейтинге продаж. Надеемся, что разработчики взяли паузу для того, чтобы новый Focus стал такой же качественно новой ступенью развития, как это было между третьим и вторым поколением модели.

Экстерьер

Не следует ожидать от дизайнеров Ford каких-то экстремальных изменений внешнего облика автомобиля. Дизайн предыдущего поколения вышел удачным и по-прежнему отвечает духу времени в целом. Безусловно, изменения будут, но внедрение существующей концепции дизайна будет продолжено.

Можно предположить, что Ford Focus 4 2018 приобретёт более агрессивные черты, как это произошло с новой «Фиестой».

Главным новшеством станет новая колёсная база. Авто 2018 года станет длиннее и шире, что неизменно приведёт к иному визуальному восприятию формы кузова. Обещают новую оптику, которая станет другой не только по форме, но и приобретёт светодиодные элементы.

Увеличенные колёсные арки автомобиля позволяет устанавливать 19-ти дюймовые титановые диски. Возможно, новый «Фокус» обзаведётся воздухозаборником на капоте, если не в базовой комплектации, то опционально – судя по шпионским фотографиям, такой вариант рассматривается. Интересной и необычной деталью обещает стать дублирующий указатель поворотов в зеркалах заднего вида.

к содержанию ↑

Интерьер

Руководство компании решило уделить особое внимание интерьеру новой модели. За основу взяли опыт немецких автоконцернов по части качества используемых материалов, но ушли от их излишней строгости. Салон Ford Focus 4 2018 обещает быть качественным и интересным.

Обещают более глубокую проработку мультимедийной системы. Будет произведено улучшение оформления и интерфейса, увеличено быстродействие. С учётом требований владельцев, мультимедийная система будет адаптирована для работы с Apple Car и Android Auto. Не исключено, что приборная панель будет цифровой.

Увеличение колёсной базы скажется на размерах внутреннего пространства – салон станет просторнее и уютнее. Подогрев задних сидений станет ещё одним доказательством тому, что Ford серьёзно озаботился комфортабельностью автомобиля.

к содержанию ↑

Технические характеристики

Как и большинство других производителей, Ford отныне будет применять исключительно турбированные двигатели для всех своих моделей. Это позволяет более эффективно расходовать топливо и повышать мощность без необходимости чем-либо жертвовать.

В качестве базового будет применяться 3-х цилиндровый мотор объёмом 1 л и мощность от 100 до 140 л. с. Топовые конфигурации будут оснащаться 4-х цилиндровыми двигателями Eco Boost объёмом 1,5 л и мощностью 180 л. с. Кроме бензиновых двигателей Eco Boost, Ford Focus 4 будет оснащаться дизельными Eco Blue. Будут ли поставляться модели с дизельными двигателями на отечественный рынок пока неясно.

В качестве коробки передач будет предлагаться 6-ступенчатый автомат и фирменный Power Shift. Ходят слухи о том, что Ford начнёт устанавливать на «Фокус» четвёртого поколения новый 9-ступенчатый автомат.

Увеличенная колёсная база однозначно скажется на ходовых характеристиках автомобиля, соответственно изменятся настройки подвески. Все автомобили, кроме «заряженных» версий получат передний привод. Версия RS, кроме полного привода, будет оснащаться модернизированным 2-х литровым мотором Eco Boost с четырьмя цилиндрами и мощностью 260 л. с.

к содержанию ↑

Перспективы модели на российском рынке

Судя по всему, Ford Focus 4 2018 получиться крайне привлекательным автомобилем с точки зрения дизайна и технической начинки, но для отечественного рынка определяющим фактором станет его цена. Конъюнктура европейского и отечественного автомобильных рынков существенно отличается.

Для европейцев более комфортабельный «Фокус», с большим количеством разнообразных функций и качественными материалами отделки, безусловно, станет намного привлекательней. Они могут себе позволить рассматривать для покупки авто, с разницей в пару тысяч евро без проблем. Для отечественного рынка подорожание модели станет приговором.

Желание разработчиков создать более комфортный и высокотехнологичный автомобиль неизменно приведёт к увеличению его цены, что на отечественном автомобильном рынке станет причиной мгновенного и значительного снижения продаж.

Форд прочно удерживает третье место по реализации авто в Европе, но если ранее флагманом был «Фокус», то сейчас автолюбители массово пересаживаются на «Фиесту», которая в 2016 году стала вторым самым продаваемым автомобилем. В России Форд занимает 11 строчку рейтинга, причём ни одна из его моделей не входит в первую двадцатку самых популярных авто. Подорожавший Focus ситуацию только усугубит.

к содержанию ↑

Ford Focus 4 2018: фото предыдущего обновления

к содержанию ↑

Видео обзор, тест-драйв

Просмотров: 551

Статья написана специально для сайта “2018 год Собаки”: http://god-2018s.com

Загрузка… Поделитесь с друзьями! Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Ford Motor вложит рекордные для США 7 млрд долларов в производство электромобилей

Компания построит свой крупнейший автомобильный производственный комплекс и в общей сложности три гигафабрики аккумуляторных батарей (совместно с SK Innovation) в Теннесси и Кентукки.

Автор: Диана Дегтярева, редактор

Американская компания Ford объявил, что возглавит переход Америки на электромобили с двумя новыми крупными инвестициями в США. Вместе со своим партнером по аккумуляторным батареям, SK Innovation, Ford построит производственные комплексы – «мегапункты» – в Теннесси и Кентукки, которые будут производить следующее поколение электрических пикапов F-Series и аккумуляторы (три гигафабрики – всего 129 ГВтч в год) для питания будущих электромобилей Ford и Lincoln. Производство начнется в 2025 году.

Общий объем инвестиций оценивается в 11,4 миллиарда долларов (7 миллиардов долларов напрямую от Ford) и приведет к созданию 11 000 рабочих мест. Остальные 4,4 миллиарда долларов поступят от SK Innovation, которая является партнером по совместному предприятию BlueOvalSK, о котором было объявлено в мае.

По нашим оценкам, аккумуляторные заводы (43 ГВт-ч в год каждый) будут стоить около 2,9 млрд долларов каждый или 8,7-8,8 млрд долларов в сумме (доля 50/50 между Ford и SK Innovation).

По словам представителей компании, Blue Oval City станет крупнейшим, самым передовым и самым эффективным комплексом по производству автомобилей за свою 118-летнюю историю. Важным моментом на этом участке будет вертикальная интеграция производства, начиная с аккумуляторных батарей и заканчивая окончательной сборкой автомобилей.

В свою очередь батарейный парк BlueOvalSK будет сосредоточен на литий-ионных аккумуляторах для электромобилей (марки Ford и Lincoln), состоящих из двух аккумуляторных заводов (по 43 ГВт / ч каждый), расположенных в центре города для поддержки присутствия сборочных заводов Ford в Северной Америке. Его общий объем производства составит 86 ГВт-ч аккумуляторов в год (и 129 ГВт-ч в год вместе с Blue Oval City).

Ford не скрывает волнения, поскольку прямо сейчас они идут ва-банк на электромобили, рассчитывая к 2030 году достичь 40-50% полностью электрических транспортных средств от общего объема в мире. Эти инвестиции в размере 7 миллиардов долларов (11,4 миллиарда долларов, включая 4,4 миллиарда долларов от SK Innovation) являются частью более чем 30-миллиардных инвестиций Ford в электромобили до 2025 года.

отражение высокого статуса собственника

Ford Focus 4 2018 был представлен на международном автосалоне этой весной, в России Фокус полюбили за надежность, адекватную цену и достойные динамические и технические характеристики.

Ford Focus 4 выйдет сразу на всех типах кухонь: седан, хэтчбек и универсал. Компания также представила все модификации, а именно «кросс» под названием Active, «спортивный» ST-Line и роскошный Vignale.

В статье мы расскажем вам о новом поколении Focus 2018, о том, когда он выйдет в России, цене, технических характеристиках, обзоре, фото и видео.

Для удобства используйте контент. Наслаждайся чтением!

При смене поколений Ford Focus всегда оставался узнаваемым, но в четвертом поколении инженеры полностью изменили внешний вид, интерьер и техническую начинку. Новый автомобиль выглядит богаче и моложе и поднимает планку в премиальном сегменте европейских хэтчбеков, таких как Volkswagen Golf, Kia Ceed и Toyota Auris, недавно подвергшихся полному фейслифтингу.

Модель 2018 года подвергается полному редизайну, который компания называет более спортивным. Хотя он выглядит новым, дизайн напоминает боковые линии.

Массивная цельная трапециевидная решетка радиатора занимает пространство спереди с фарами в форме жучков, в то время как ярко выраженный мужской капот занимает доминирующее положение в новом Focus 4. Стойки наклонены назад, а задняя часть была вдохновлена ​​Mercedes
-Benz A-Class с его гладкими задними фонарями.

Новый Ford Focus 4 2018 построен на новой платформе Ford C2, которая станет основой для многих будущих моделей, включая кроссовер Kuga.Платформа помогла сбросить около 88 кг хэтчбека с использованием высокопрочной стали, а также алюминия в конструкции.

Ford Focus 4 2018 стал просторнее в салоне, автомобиль стал длиннее на 18 мм, длиной 4378 мм, а колесная база выросла на 53 мм при 2701 мм. Ширина осталась неизменной – 1820 мм.

Разработчики заявляют, что жесткость кузова четвертого Фокуса на кручение увеличилась на 20% по сравнению со старой версией, а у хэтчбека улучшена аэродинамика, коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0.273.

Интерьер


Обновления функций включают в себя новый адаптивный круиз-контроль с постоянными остановками, распознавание знаков скорости и центрирование полосы движения. Ford Focus 4 2018 также имеет улучшенную настройку освещения с использованием прогнозируемой кривой свечения и впечатляющего освещения.

Другие преимущества включают дисплей (HUD), активную парковку, предварительное столкновение и обнаружение велосипедиста. Наблюдение за слепыми зонами, предупреждение о перекрестном движении, камера заднего вида, предупреждение о треке и уклонение от рулевого управления. Вы также найдете более знакомую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая поддерживает SYNC3 вместе с Apple CarPlay и Android Auto.

Как уже упоминалось, Ford Focus 4 будет предлагаться в нескольких вариантах кузова, включая пятидверный хэтчбек, седан, активный кроссовер с дополнительной облицовкой кузова и увеличенным дорожным просветом на 30 мм, а также спортивно-ориентированную версию ST. -Линия. Существует престижный вариант Focus Vignale с отделкой из премиальных материалов. Ожидается, что заряженная версия Ford Focus RS 400 будет представлена ​​в следующем году.

Техническая начинка

Что касается двигателей, Ford Focus 4 2018 для Европы будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями, которые будут доступны в диапазоне мощностей – 1.0-литровый EcoBoost будет доступен с мощностью 83 л.с. с., 98 с. с участием. и 121 л. с., а 1,5-литровый бензиновый агрегат EcoBoost будет иметь мощность 146 л. с участием. и 178 л. с участием. Скорее всего, когда Focus выйдет в России, там будет атмосферный 2-литровый мотор, знакомый по прошлым поколениям.

Опции трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую коробку передач и новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Более крупные двигатели получат технологию отключения цилиндров и отключат один из цилиндров за 14 миллисекунд, что в 20 раз быстрее, чем мгновение ока.Дизель будет 1,5-литровым, мощностью 93 л.с. с участием. и 116 л. с участием. и 144 л. с участием. Также есть дизельный двигатель объемом 2,0 литра для Европы.

Заказы на Ford Focus 4 открыты в Европе, а продажи начнутся в июле этого года, в России автомобиль поступит в продажу в следующем году.

Ford Focus Active


Ford Focus в модификации Asset позиционируется как «внедорожная» версия, как и Lada Vesta Cross, она будет отличаться пластиковыми колесными арками и увеличенным на 3 мм дорожным просветом.Эта версия также получит индивидуальные амортизаторы и пружины, увеличивающие дорожный просвет. Ожидается, что модель будет популярна в России.

Ford Focus Седан

Седан был представлен на Пекинском международном автосалоне, седан в Китае и начнут продаваться. Помимо задней части седан Focus отличается еще и передней частью, а именно решеткой радиатора и противотуманными фарами.

Ford Focus Wagon (универсал)

Ford Focus 4 универсал – радость для дачников, любителей собак и тех, кто любит все брать с собой.Особенно повезло любителю собак, ведь при проектировании багажного отделения было учтено удобство перевозки животных. По сравнению с предыдущим поколением у четвертого багажника увеличился на 2,5 сантиметра.

Ford Focus St-line


Приставка Line здесь неспроста, это не заряженная версия Focus ST, это ST только внешне, но техническая начинка как у штатной Фокус, да и чуть не забыл, клиренс уменьшился на 1 миллиметр.
Но люди в Ford пообещали, что в следующем году они выпустят более спортивную версию Ford Focus RS 400.

Ford Focus Vignale

И, наконец, самая роскошная модификация Vignale, помимо высокой цены, будет отличаться дорогими материалами как в интерьере, так и в дизайне. Кроме того, для этой версии будет доступен эксклюзивный цвет, панорамная крыша и другая решетка радиатора.

Технические характеристики

Дата выпуска: 2018-
Кузов: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина: 4378 мм
Ширина: 1825 мм
Высота: 1454 мм
Максимальный объем багажника: 1354 л

Видео (первый обзор)

Фото

Новый хэтчбек четвертого поколения, известный во всем мире как бюджетный убийца VW Golf, наконец-то был показан без намека на камуфляж.Четкие линии современного дизайна и новейшие технологии дают ему новый шанс в жизни.

Встречайте новый Ford Focus 2018! Одно из самых любимых семейств хэтчбэков во всем мире, которое было изобретено заново в этом году. Кстати, обновление автомобиля приурочено к 20-летию появления первой модели линейки Focus. Преемственность нового поколения заметна невооруженным глазом, а дизайнеры придали новинке совершенно новый стиль, новый вид, новый внешний вид и применили множество технологий, гораздо больше, чем когда-либо прежде.

Вот какой он есть – лучший из Ford Focus


У нового Focus четвертого поколения более чем достаточно конкурентов. Компания соперников стала серьезной, один лучше другого. Среди основных конкурентов в мировом рейтинге вырисовывается обновленный несколькими годами ранее Chevrolet Cruze, вторая американская модель представлена ​​хэтчбеком и седаном. Немецкий Volkswagen Golf, основатель своего класса, и этим все сказано!

Также неплохо устроились конкуренты попроще – и.Модели могут быть не такими привлекательными, как новый Focus (хотя о вкусах спорить не будем), но они определенно более доступны в мире.

Многие из перечисленных моделей были обновлены, но Blue Oval отстал. Поэтому теперь компании пришлось, опередив ожидания, сделать поистине неожиданный внешний дизайн, конечно же, подкрепив красивую обертку достойным внутренним наполнением.


Взгляните на новый Focus, и вы сразу поймете, что у нас есть автомобиль, дизайн которого не создавался с нуля, как его хотят показать.В модели нового поколения четко прослеживается преемственность поколений, черты старой модели видны, хотя и не четко. Но ничего плохого в этом нет, наоборот, хорошо. Зачем изобретать колесо, если можно сделать еще лучшее продолжение, основанное на качественном начале?

«Пропорционально Focus стал более зрелым, – пояснил менеджер по дизайну Джордан Беннетт. «Интерьер еще больше сдвинут назад по сравнению со старой машиной, передние стойки также наклонены в сторону задней пятой двери.«

«Добавьте к этому более длинный капюшон и более мощный вид, , – сказал он. – Эффект усиливается на автомобилях с дорогой комплектацией. Если вы используете Focus с большими колесами, машина будет выглядеть стройнее и коренастее. Также будет выглядеть шире. ». В целом« Форды »смогли достичь больших размеров, не испортив внешний вид. Редкое сочетание.

Если посмотреть на новый хэтчбек со стороны, легко различить спортивное эхо спортсмена, готовящегося к прыжку.


«Мы играли с вогнутыми формами, используя очень четкие резные линии. Тема экстерьера проста – одна линия начинается от бампера, продолжается до задней части и исчезает в двери багажника. Мы постарались воспроизвести традиционный спортивный автомобиль – приземистый, спортивный. «

Посмотрите на Focus сзади, и вы найдете отражение более дорогих моделей, маловероятных конкурентов американцам – и. Размер и внешний вид такие же.

На задней двери большими хромированными буквами написано

FOCUS, это все, что вам нужно знать. Главное, главное. Даже надпись рассчитана с точностью до миллиметра. Что это значит? Да, что все просчитано до мелочей. Каждая деталь!

Ford по-прежнему считает, что Focus первого поколения был эталонной моделью для хэтчбеков в начале 2000-х. Жалко было с дизайном расставаться, на каком-то этапе разработки даже хотели сделать задние фонари как на первой модели, но вовремя одумались.

Внутренняя архитектура

Хотя внешность не похожа на оригинальный Focus, под металлической «кожей» Ford попытался сохранить часть ДНК старого автомобиля. Четвертое поколение построено на новой платформе Ford C2, в которой модель отличается от предыдущего поколения независимой задней подвеской – как и на оригинальной модели автомобиля – а также оснащена системой Continuously Controlled Damping (автоматическая система непрерывной регулировки демпфирование амортизаторов).

Эта система контролирует подвеску, кузов, управляемость, торможение и, конечно же, регулирует амортизаторы для безопасной и комфортной езды.

Автомобиль имеет новые режимы движения (Normal, Sport и Eco) и функцию векторизации крутящего момента. Ford также утверждает, что новое электрическое рулевое управление острее и более отзывчиво, чем предыдущие версии.

Примите во внимание тот факт, что у нового автомобиля жесткость кузова на 20 процентов. Все вышесказанное намекает нам на то, что Ford хочет вернуть себе корону и титул производителя лучшего хэтчбека в семействе.

Системы безопасности Ford Focus 4-го поколения



Как и следовало ожидать, арсенал безопасности Focus был расширен, иначе американский хэтчбек просто не смог бы справиться с такими соперниками, как VW Golf, в конкурентной борьбе.

У конкурента сейчас такие технически совершенные системы, что всего несколько лет назад мы могли видеть их только на дорогих премиальных брендах. Сегодня важные технологии доступны на бюджетных моделях.

Focus можно заказать с автономной системой автопилота второго уровня, которая стала доступной благодаря использованию технологии Ford Co-Pilot360, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, распознавание знаков и центрирование полосы движения (центрирование полосы движения). в комплекте.



Другие вспомогательные средства для водителя включают:

E vasive Steering Assist

B lind Мониторинг пятна с предупреждением о перекрестном движении и предупреждением о неправильном пути

NS Luce в список добавлен Ford MyKey (позволяет родителям заблокировать некоторые функции в автомобиле при транспортировке детей), ремни со встроенными подушками безопасности и тормозная система, которая срабатывает в момент, когда все же происходит столкновение, предотвращение движения машины.

И Наконец, в новом автомобиле будут представлены системы Active Park Assist и Pre-Collision Assist улучшенного поколения, которые тесно взаимодействуют с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов.

Прочие новинки в интерьере



Впервые покупателям предложат матричные светодиодные фары. Умные фонари предотвращают ослепление других участников дорожного движения. Осветительные приборы также получат технологию, которая позволит им ненадолго расширить зону освещения для улучшения видимости.

Фокус можно заказать со сверхъярким проекционным дисплеем, проецируемым на лобовое стекло. Компания заявляет, что это единственная система на рынке, которая настолько ярка, что с нее легко считывать информацию даже в солнцезащитных очках.



Модели четвертого поколения получат новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3, которая включает восьмидюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также технологию передачи данных Bluetooth.

Но чего определенно не было в предыдущей модели, так это системы FordPass Connect, новой технологии, которая включает точку доступа для 10 устройств и спутниковую навигацию с обновлением Live.

Если водитель загрузит приложение для своего смартфона FordPass, он сможет найти, заблокировать и разблокировать свой автомобиль, а если Focus оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, его можно даже запустить дистанционно. Беспроводная зарядка телефона также впервые появляется в люке.

Салон Ford



Дизайн салона вызывает стойкое чувство дежаву и это абсолютно логично. Мы уже видели много элементов интерьера в прошлом поколении. Как это принято в современной автомобильной промышленности, вся композиция построена вокруг большого центрального сенсорного экрана. Качество материалов, использованных в предсерийном автомобиле, который вы видите на фотографиях, было довольно высоким. Если говорить о различиях между третьим и четвертым поколениями, то последнее имеет более низкое положение водителя и пассажиров.

Модели

в зависимости от комплектации комплектуются шестиступенчатой ​​механической или новой восьмиступенчатой ​​трансмиссией с круглым кольцом, выполненным в стиле Jaguar. Новый электрический стояночный тормоз (который входит в стандартную комплектацию моделей с автоматической и механической коробкой передач) также увеличивает внутреннее пространство.



Неудивительно, что внутри стало больше места для пассажиров и багажа. Панель приборов сдвинута вперед от водителя, чтобы было больше места для людей.В задней части достаточно места для коленей и плеч благодаря более длинной колесной базе на 53 мм.


Пол стал ровным, это напрямую сказывается на комфорте пассажиров посередине заднего сиденья. Остается один вопрос, как инженеры реализовать задний привод в такой низкой области? Например, на моделях RS? Это еще предстоит выяснить.



Универсал будет доступен с момента запуска. Со сложенными задними сиденьями он будет предлагать 1650 литров в багажнике, что немного больше, чем у VW Golf Estate или Opel Astra Sports Tourer, но также немного хуже, чем у Czech Estate.

Модельный ряд двигателей расширен в 2018 году

Под капотом каждый Focus предлагает обычную, довольно стандартную линейку бензиновых и дизельных двигателей – все они в стандартной комплектации оснащены системами старт / стоп. Базовым бензиновым двигателем будет микромотор на 1,0 л EcoBoost в 84 , 99 и 123 л.с. Низкая мощность – низкое потребление. Трансмиссия довольно экологична, выбросы CO2 составляют всего 108 г / км.

Новый 1,5-литровый EcoBoost повеселее будет и получит 148 или 180 л.с. Линия также будет включать ряд новых EcoBlue дизели – два 1,5 л по тел. 94 или 118 л.с. и мощный 148-сильный 2,0-литровый силовой агрегат … Новая АКПП будет идти как опция на 123-сильный 1.0-литровый и Бензиновые двигатели объемом 1,5 литра 148 лошадиных сил , также может агрегироваться с 1,5 и 2,0 литра дизельные двигатели.

Комплектация Форд Фокус

2018 г.



Будет много комплектов. Каждую из них можно легко отличить по определенным улучшениям. Обвес, клиренс, предустановленные легкосплавные диски. Также будут включены задние и различные дневные ходовые огни.



Следуя примеру Fiesta, Focus получит внедорожную версию Ford Focus Active с дополнительным пластиковым вкладышем кузова и увеличенным на 30 мм дорожным просветом.



Топовый Vignale имеет кожаные сиденья и решетчатую решетку радиатора.

Грядут

спортивных версий Focus, но в следующий раз мы расскажем о них подробнее.

Ford

Focus Седан: отражение высокого статуса владельца
Техническое совершенство и максимальная практичность

Обширная линейка автомобилей Ford, оснащенных самыми современными технологиями, доступна в дилерских центрах Major Auto.Безусловно, одним из флагманов модельного ряда этой именитой марки является Ford Focus Sedan, автомобиль с внушительным внешним видом и уверенным профилем, типичным для настоящего покорителя дорог.


Ford

Focus Хэтчбек

Ford

Focus Хэтчбек: легендарная модель
Результат высокопрофессиональных конструкторских и технологических разработок

Новая эра требует ультрасовременного автомобиля! Модный респектабельный образ с энергичными линиями и спортивными формами.Спортивно-элегантные нотки, отражающие благородный характер модели, вносят такие элементы, как приподнятые контуры, выразительная решетка радиатора, элементы головной оптики необычной формы. Эту модель склонны покупать автомобилисты, предпочитающие получать максимум удовольствия от вождения в поездках. Поэтому неудивительно, что продажи этих автомобилей в Москве неуклонно растут.

Безупречные технические характеристики этих автомобилей вызывают особый интерес у потребителей.Продуманная компоновка агрегатов, интеллектуальная подвеска, комплекс прогрессивных компонентов безопасности делают их работу беспрецедентно эффективной, комфортной и безопасной. Особого внимания заслуживает инновационное оснащение модели. В стандартной комплектации он оснащен революционным мультимедийным центром Ford SYNC 2 с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и голосовым управлением. Кроме того, в автомобиле есть революционное навигационное устройство, хорошо зарекомендовавший себя климат-контроль и система активной помощи при парковке.

показать все


Ford Focus Хэтчбек в наличии

Ford

Focus Универсал

Ford

Focus Универсал: непревзойденный повседневный комфорт
Автомобиль будущего

Модель универсал рассчитана на комфортное размещение пяти человек. Отличные технические характеристики, ультрасовременное оснащение для особого удобства и безопасности, просторный багажник, инновационная функция, определяющая работу задней двери в автоматическом режиме, позволяют говорить об этом автомобиле как об автомобиле будущего.

Выразительный силуэт, оригинальная шестиугольная решетка радиатора и головная оптика в форме бумеранга придают этой практичной модели утонченную элегантность. Покупать такую ​​машину планируют люди, которые очень заботятся о своем имидже. В то же время эксперты фиксируют стабильный рост продаж этой модели в Москве.

показать все

Ford

Focus в новом кузове

Цвет корпуса



Мощность и эффективность

Идеальный баланс

В основе двигателей New Ford Focus лежат самые современные технологии.Они не только обеспечивают мощность и производительность, но и сокращают эксплуатационные расходы, а также сокращают вредные выбросы.

Модельный ряд двигателей пополнился 1,5-литровым бензиновым EcoBoost мощностью 150 л.с. Кроме того, двигатель 1.6 по-прежнему доступен в трех вариантах мощности: 85, 105 и 125 л.с., а в качестве топлива используется бензин АИ-92.

Все двигатели соответствуют нормам выбросов Евро-6.

Новый Ford Focus агрегатируется с высокотехнологичными двигателями разной мощности и производительности.Ассортимент двигателей периодически пополняется новыми моделями. Вы можете сравнить технические характеристики интересующих вас двигателей в разделе «Технические характеристики».

Мощность и экономия без компромиссов

1,5-литровый двигатель EcoBoost – отличное дополнение к его модельному ряду. Это уменьшенная версия 1,6-литрового двигателя EcoBoost, который снижает выбросы и расход топлива без ущерба для мощности и управляемости. Доступен мощностью 150 л.с.с участием. с 6-ступенчатой ​​АКПП.

Максимальная управляемость на поворотах

Крутящий момент двигателя распределяется на передние колеса в зависимости от дорожных условий и условий движения. Система анализирует дорогу 100 раз в секунду, что в 33 раза быстрее скорости моргания глаза. Это обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и сверхточную управляемость – вы почувствуете это при первом ускорении в повороте.

Сегодня мы подробно поговорим о Ford Focus 4 , вас ждут фото экстерьера и интерьера, подробные технические характеристики нового поколения мирового бестселлера.И даже первый русскоязычный видеообзор. Презентация полностью нового поколения Ford Focus IV прошла в Германии, в дизайн-центре европейского подразделения в Кельне.

Некоторая информация о модели просочилась и раньше, но на этот раз американский автогигант решил открыть сразу все карты. Покупателям будет доступна целая линейка моделей. К хэтчбеку, седану и универсалу добавилась внедорожная версия (с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом), естественно, появятся «заряженные» спортивные хэтчбеки ST-Line.Плюс премиальная модификация, выходящая сегодня под брендом Vignale.

Экстерьер нового Focus стал очень похож на дизайн Mazda, особенно сбоку. Однако впереди нас ждет еще одна решетка радиатора а-ля Aston Matrin и светодиодные ленты «Молот Тора» от Volvo. Оригинальностью модель может похвастаться только сзади. Сразу скажем, что при переходе на новую платформу C2 габариты модели практически не изменились, а вот колесная база растянулась более чем на 5 сантиметров.Далее вы найдете галерею с фото нового Focus в разных кузовах.

Фото Ford Focus 4 2018

Форд Фокус универсал Новый Фокус универсал Форд Фокус седан
Новый Фокус седан Форд Фокус Актив «Внедорожник» Форд Фокус

Салон Focus 4 претерпел серьезную модернизацию. На приборной панели теперь нет колодцев, это обычный переключатель, ничем не примечательный. Правда, стоит отметить, что появился проекционный дисплей. В центральной консоли (после изменения всей архитектуры приборной панели) появился нависающий 8-дюймовый сенсорный монитор (уже в основании).Благодаря увеличенной колесной базе удалось сделать машину немного просторнее. Особое внимание уделим центральному тоннелю, где можно найти рычаг 6-ступенчатой ​​механики или … шайбу переключения режимов работы 8-диапазонной АКПП.

Фото салона Форд Фокус 4 поколения

Салон нового Фокус Приборная панель Фокус Мультимедиа Форд Фокус
Селектор передач Фокус Новое поколение Сиденья Фокус Задний диван Форд Фокус 2019-2020

Естественно, у универсала будет самый большой и практичный багажник.Фото багажного отделения обычного люка внизу.

Фото багажника Focus 4 2018

Технические характеристики Ford Focus 4

Инженеры

Ford решили отказаться от задней подвески премиум-класса. Вместо этого очень бюджетный вариант с небольшой балкой, тонкими рычагами и хлипкими амортизаторами. Но подвеска осталась независимой. Впереди ожидаемый «Макферсон». Привод естественно только передний. Даже на «внедорожной» версии Active не будет 4х4.

Основными двигателями модели будут 3-цилиндровые турбоагрегаты объемом всего 1 литр. Различные характеристики наддува позволяют развивать мощность 85, 100 и 125 лошадиных сил. Сами моторы уже рассчитаны на новый экологический стандарт Евро-7, который появится в ЕС в 2024 году.

Более мощные турбодвигатели объемом 1,5 л мощностью 150 и 182 л.с. Хотя у нас 4 цилиндра, но один будет отключен за ненадобностью в режиме плавного движения, для еще большей экономии топлива.

Ну и конечно дизельные агрегаты, куда же без них, особенно в Европе. Будут доступны агрегаты объемом 1,5 литра (95 и 120 л.с.) и 2 литра (150 л.с.).

Что касается версий. Тогда в Китае в основном будут продавать седаны и хэтчбеки. Но европейцев ждут хэтчбеки и универсалы. Скорее всего, в нашей стране будут седаны, хэтчбеки и универсалы.

Ford Focus 2018 видео

Первый видеообзор модели прямо с презентации автомобиля.

Цена и комплектация Форд Фокус 4 2019-2020

Модель появится на китайском рынке в этом году. В США Focus нового поколения появится только в 2019 году. Что касается европейского рынка, то здесь ситуация расплывчатая. В России ждать появления нового Focus раньше, чем в следующем году, тоже не стоит. Напомним, что сегодня самая дешевая комплектация Focus Ambiente (хэтчбек 1.6 – 85 л.с. / 5МКПП) стоит 834 000 рублей без учета всевозможных скидок и акций.

Ford Focus – переднеприводный пятидверный хэтчбек гольф-класса по европейским меркам, имеющий «мировое позиционирование», который может похвастаться привлекательным дизайном, всеми положительными качествами, присущими «семейным автомобилям», а также управляющий характер …

Целевая аудитория этого «американца» не очерчена никакими рамками – он адресован как молодежи, ведущей активный образ жизни, так и людям преклонного возраста, желающим приобрести надежного «железного коня» по разумной цене…

Мировая премьера пятидверки четвертого поколения состоялась 10 апреля 2018 года в рамках специального мероприятия в Германии. Революции не произошло, но машина совершила «переворот» – сохранила свой в целом узнаваемый облик, но стала более привлекательной и зрелой, перешла на совершенно новую платформу, «прописала» современные и экономичные двигатели под капотом, а также » вооружен »широким спектром прогрессивного оборудования.

«Четвертый» Ford Focus выглядит элегантно, свежо и динамично, но внешнему виду явно не хватает оригинальности – слишком много «популярных цитат», знакомых по моделям других автопроизводителей.

Передний хэтчбек обращает на себя внимание хмурыми фарами, перевернутым «шестиугольником» решетки радиатора «а-ля Астон Мартин» и намертво сбитым бампером, а сзади бросается в глаза изящными фонарями со светодиодной «начинкой», рельефная крышка багажника и бампер с одной или несколькими патрубками выхлопной системы (в зависимости от исполнения).

В профиль пятидверка имеет уравновешенный, подтянутый и энергичный вид, но ничем особенным на фоне конкурентов не выделяется – покатый капот, выразительные «брызги» на боковинах, покатая линия крыши и правильные вырезы колесных арок, в которых размещены «катки» до 18 дюймов.

«Фокус» четвертого поколения – типичный представитель класса «С» по европейской классификации: его длина 4378 мм, из них зазор между колесными парами достигает 2700 мм, ширина не превышает 1825 мм. , а высота достигает 1454 мм.

Интерьер Ford Focus 2019 модельного года выполнен с учетом последних модных тенденций, но лишен какой-либо «изюминки». Многофункциональное рулевое колесо с приподнятым «телосложением», лаконичный «ящик для инструментов» с аналоговыми приборами и цветным дисплеем между ними, «лаконичная» центральная консоль с выступающим 8-дюймовым информационно-развлекательным монитором и стильный блок «микроклимата» – внутри салона. Хэтчбек выглядит как «твердая пятерка», однако во многих решениях он слишком напоминает модели других марок.

При этом автомобиль может похвастаться отточенной эргономикой и качественными материалами отделки (особенно в роскошном Vignale).

Оформление салона «Фокус» рассчитано на размещение пяти взрослых человек, причем даже во втором ряду здесь предусмотрен достаточный запас свободного места.

Спереди автомобиль укомплектован удобными креслами с оптимально выраженными боковыми валиками и большим количеством регулировок, а сзади – полноценным диваном с «гостеприимным» профилем.

В арсенале хэтчбека имеется вместительное багажное отделение с гладкими стенками, максимальный объем которого составляет 1354 л.

Задний ряд сидений складывается в соотношении 60:40, но в этом случае получить ровную площадку невозможно. В подземной нише у пятидверки «прячут» запаску и набор инструментов.

Ford Focus четвертого поколения предлагает широкий спектр трансмиссий, которые направляют всю мощность исключительно на колеса передней оси:

  • Бензиновый диапазон открывается цифрой 1.0-литровый рядный трехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, технологией прямого впрыска, 12-клапанной системой фаз газораспределения и системой изменения фаз газораспределения, доступный в трех уровнях наддува:
    • 85 лошадиных сил при 4000-6000 об / мин и 170 Нм крутящего момента при 1400-3500 об / мин;
    • 100 л.с. при 4500-6000 об / мин и пиковой тяге 170 Нм при 1400-4000 об / мин;
    • 125 л.с. при 6000 об / мин и вращательной отдаче 170 Нм при 1400-4500 об / мин.
  • За ним в иерархии следует бензин 1.5-литровая «четверка» EcoBoost с вертикальной архитектурой, турбонаддувом, фазовращателями на входе и выходе, прямым «питанием» и 16-клапанным ремнем ГРМ типа DOHC, который заявлен в двух модификациях:
    • 150 лошадиных сил при 6000 об / мин и 240 Нм доступного крутящего момента при 1600-4000 об / мин;
    • 182 л.с. при 6000 об / мин и максимальном потенциале 240 Нм при 1600-5000 об / мин.
  • «Младшая» дизельная версия – это 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBlue с турбонаддувом и гидроаккумуляторным впрыском топлива, предусматривающий двухступенчатую «прокачку»:
    • 8-клапанный двигатель выдает 95 л.с.при 3600 об / мин и 300 Нм крутящего момента при 1500-2000 об / мин;
    • и 16-клапанный – 120 л. при 3600 об / мин и 300 Нм при 1750-2250 об / мин.
  • Замыкает спектр мощности 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель EcoBlue с системой впрыска Common Rail с турбонаддувом и мощностью 150 л.с. при 3750 об / мин и 370 Нм крутящего момента при 2000-3250 об / мин.

По умолчанию все моторы сопрягаются с 6-ступенчатой ​​«механической» коробкой передач, но 125-сильные «тройки» и 150-сильные агрегаты опционально полагаются на 8-диапазонный гидромеханический «автомат» с ручным режимом переключения передач ( с помощью лепестковых переключателей)…

Ford Focus четвертого поколения основан на глобальной платформе C2 с поперечно расположенным двигателем и значительной долей высокопрочной стали в конструкции кузова.

На передней оси хэтчбека установлена ​​независимая подвеска типа МакФерсон с поперечным стабилизатором, но компоновка задней части зависит от модификации:

  • на автомобилях с 1,0-литровым «EcoBust» и 1,5-литровым дизелем – легкая полунезависимая система с торсионной балкой,
  • и другие имеют независимую многоканальную связь SLA, прикрепленную к носилкам.

За доплату автомобиль может быть укомплектован адаптивными амортизаторами CDD (только на версиях с независимой подвеской), регулирующими параметры работы по сигналам нескольких датчиков каждые две миллисекунды.

«Немец» оборудован реечным рулевым механизмом, в который «вживлен» электроусилитель рулевого управления с активными характеристиками. Все колеса пятидверки оснащены дисковыми тормозами (спереди вентилируемыми), дополненными массой современных помощников.

«Четвертый» Ford Focus «выйдет» на российский рынок не ранее 2019 года, но в Германии он уже продается в брендах «Trend», «Cool & Connect», «ST-Line», «Titanium» и « Vignale »по цене от 18 700 евро (~ 1,4 миллиона рублей).

В базовой комплектации хэтчбек «красуется»: шесть подушек безопасности, кондиционер, стальные диски 16 дюймов с колпаками, галогенные фары, электростеклоподъемники всех дверей, АБС, кожаный мульти-руль, датчики света «круиз», система автоматического торможения, медиацентр, аудиосистема и другое оборудование.

«Топовая» версия стоит не менее 28 700 евро (~ 2,2 миллиона рублей), а ее привилегии: полностью светодиодная оптика, функция автоматической парковки, 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, информационно-развлекательный комплекс с 8-дюймовый экран, подогрев и электропривод передних сидений, кожаная отделка салона и «тьма» прочих «наворотов».

2020 Ford Focus ST – Бесплатные изображения автомобилей в высоком разрешении

Ford представил совершенно новый Ford Focus ST, разработанный Ford Performance, чтобы доставить острые ощущения от горячего хэтчбека в стильном, комфортабельном и практичном семейном автомобиле.

Абсолютно новый Ford Focus ST основан на лучшей в своем классе динамике вождения Focus четвертого поколения в пятидверном кузове и кузове универсал. Новая архитектура Ford C2 усовершенствована за счет уникальных конфигураций подвески, тормозов и трансмиссии, обеспечивающих максимально отзывчивую и маневренную езду на Focus ST как на дороге, так и на трассе.

Новая линейка двигателей предоставляет водителям на 12% больше мощности и на 17% больше крутящего момента по сравнению с Ford Focus ST предыдущего поколения.2,3-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost мощностью 280 л.с. и 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. * обеспечивают широкий разброс мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов, что обеспечивает высокие спортивные характеристики.

Первое применение компанией Ford электронного дифференциала повышенного трения (eLSD) для переднеприводного автомобиля в стандартной комплектации дополнительно улучшает прохождение поворотов и устойчивость варианта с приводом от EcoBoost – более точная реакция на изменение уровня сцепления и действий водителя с помощью компьютерного управления упреждающее срабатывание.

На выбор предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач или новая семиступенчатая автоматическая трансмиссия с быстрым переключением передач, а технология выбора режимов движения впервые представлена ​​в Focus ST, позволяя водителям настраивать характер автомобиля в соответствии со сценарием вождения. . Непрерывно контролируемое демпфирование (CCD) – стандартное для пятидверных вариантов EcoBoost – улучшает конфигурацию независимой задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA) для максимальной изысканности.

«Интеллектуальные технологии, такие как eLSD и CCD, делают наш совершенно новый Focus ST самым« Джекил и Хайд »на сегодняшний день, способным переключаться с усовершенствованного турера на автомобиль с высокими динамическими характеристиками одним нажатием кнопки», – сказал Лео Рукс, директор Ford Performance. , Европа.«Мы учли уроки программ, включая наш суперкар Ford GT и знаменитый Focus RS, чтобы разработать автомобиль среднего размера с уникальной для этого сегмента степенью гибкости».

Совершенно новый Ford Focus ST будет производиться с высочайшим мастерством и качеством после инвестиций в размере 600 миллионов евро на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия.

Новое поколение полностью алюминиевого двигателя Ford EcoBoost объемом 2,3 литра является самым мощным из когда-либо предложенных для Focus ST.Благодаря передовой технологии турбонаддува, обеспечивающей мощность 280 л.с. при 5500 об / мин и 420 Нм крутящего момента от 3000 до 4000 об / мин, он также является самым быстроходным двигателем Focus ST из когда-либо созданных и поддерживает ожидаемые 0 100 км / ч (0-62 миль / ч). ) разгон менее чем за 6 секунд.

Реакция двигателя улучшена за счет использования малоинерционного турбонагнетателя с двойной спиралью, который более эффективно поглощает энергию выхлопных газов, используя разделенные каналы для минимизации интерференции между импульсами газа. Перепускной клапан с электронным управлением позволяет более точно контролировать давление наддува для оптимизации работы двигателя.Кроме того, уникальная выхлопная система, которая снижает противодавление, индивидуальная система впуска воздуха и оптимизированный интеркулер еще больше улучшают дыхание.

В Ford Focus ST представлена ​​инновационная технология защиты от запаздывания, разработанная для суперкара Ford GT и пикапа F-150 Raptor, для немедленной подачи мощности в режимах Sport и Track Drive. Функция Anti-lag удерживает дроссельную заслонку открытой, когда водитель отпускает педаль акселератора, облегчая реверсирование воздушного потока от турбокомпрессора для поддержания скорости вращения колеса компрессора и позволяя при необходимости увеличивать давление наддува.

2,0-литровый EcoBlue Ford мощностью 190 л.с. – самый мощный дизельный двигатель, который когда-либо предлагался для модели Ford Focus, обеспечивающий максимальную мощность при 3500 об / мин и крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 2000 до 3000 об / мин – и 360 Нм при 1500 об / мин – для немедленного использования. и линейное ускорение.

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией малоинерционный; стальные поршни для меньшего расширения в горячем состоянии; а интегрированная система впуска с инновационным зеркальным отображением портов для оптимизированного сгорания помогает создать дизельный силовой агрегат, который производит на 10 процентов больше мощности и более чем в два раза больше крутящего момента, чем у 2.0-литровый бензиновый двигатель Duratec ST в Focus ST первого поколения.

Шестиступенчатая механическая коробка передач Focus ST обеспечивает более быстрое переключение передач и обеспечивает более спортивный вид с уменьшением хода переключения на 7 процентов по сравнению со стандартным полностью новым Focus. Новая технология подбора оборотов Ford, которая дебютировала на новом Ford Mustang, также представлена ​​как часть дополнительного пакета Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost с ручным управлением.

Обеспечивая более плавное и быстрое переключение на пониженную передачу, эта технология сопровождается световым индикатором переключения и использует электронную систему управления двигателем для кратковременного «подмигивания» дроссельной заслонки, когда водитель включает более низкую передачу, что приводит к согласованию скорости вращения двигателя со скоростью передачи, на которой установлена ​​передача. выбирается.

Rev-Match позволяет менее опытным водителям с высокими рабочими характеристиками воспользоваться плавным переключением передач с сохранением импульса, обеспечиваемым техникой вождения «с пятки на носок», а также позволяет опытным водителям с высокой производительностью отключить систему, если они того пожелают.

Новый семиступенчатый вариант новейшего семейства интеллектуальных автоматических трансмиссий Ford дополняет впечатляющие, привлекательные и спортивные впечатления от вождения EcoBoost с 2,3-литровым двигателем. Дифференциация передач оптимизирована для повышения производительности, а адаптивное планирование переключения, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач, улучшено, чтобы обеспечить большую гибкость и возможность различать использование дороги и гусеницы.Водители могут выбирать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей.

«Бензиновые трансмиссии EcoBoost и дизельные EcoBlue обладают уникальными характеристиками, но одинаково харизматичны», – сказал Рокс. «Спортивный саундтрек Focus ST идеально сочетается с энергичными характеристиками автомобиля и является неотъемлемой частью ощущений от ST».

Интуитивно понятная динамика с технологией

Опираясь на безупречную динамику движения Ford Focus, новый Ford Focus ST был разработан, чтобы сочетать в себе удовольствие от вождения на дорогах категории B, легкие ходовые качества на треке и удобство повседневного использования, лучше, чем у любого автомобиля этого класса.

Конфигурация подвески SLA помогает оптимизировать реакцию транспортного средства на действия водителя без ущерба для комфорта и включает уникальную для моделей вагонов геометрию, которая изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже при полной загрузке. Маневренный и энергичный характер стандартного Focus сохранен с использованием оригинальных характеристик пружины, при этом жесткость демпфирования увеличена до 20 процентов спереди и 13 процентов сзади, а высота дорожного просвета уменьшена на 10 мм для улучшения устойчивости на дороге. и реакция в сценариях повышения производительности.

Сложная технология CCD

Ford каждые 2 миллисекунды контролирует входные сигналы подвески, кузова, рулевого управления и торможения, чтобы регулировать характеристики демпфирования для обеспечения выдающегося качества езды и динамики движения.

Удовольствие от вождения еще больше повышается за счет использования технологии eLSD для моделей Focus ST 2,3 л EcoBoost. Включенная в трансмиссию, система использует гидравлически активируемые муфты для ограничения крутящего момента двигателя, передаваемого на колесо, которое снижает сцепление с дорожным покрытием, и перераспределяет до 100% доступного крутящего момента на колесо с большей силой сцепления, чтобы противодействовать пробуксовке колес, которая может препятствовать ускорению на прохождении поворотов и выходе из них.

Технология, разработанная Боргом Уорнером, быстрее развертывается и обеспечивает большую точность, чем традиционный механический LSD. Система может упреждающе регулировать распределение крутящего момента, используя входные данные от датчиков трансмиссии и динамики транспортного средства, вместо того, чтобы реагировать на пробуксовку колес по мере их появления, и может применять блокировку дифференциала постепенно для точной настройки.

Ford Focus ST 2,0-литровые модели EcoBlue оснащены технологией Torque Vectoring Control, которая улучшает устойчивость на дороге и снижает недостаточную поворачиваемость за счет приложения тормозного усилия к внутреннему переднему колесу при прохождении поворотов.

Совершенно новый Focus ST похищает корону Ford за самую быструю реакцию рулевого управления у знаменитой Fiesta ST. Система рулевого управления с электроусилителем (EPAS) на 15 процентов быстрее стандартного Focus, требуя всего два оборота от упора до упора.

Лучшее в своем классе ощущение связности поддерживается уникальной геометрией поворотного кулака с точкой крепления стержня на 9 мм вперед и на 6,5 мм выше, чем у стандартного Focus, для более четких откликов. Новое программное обеспечение для уменьшения искажений крутящего момента рулевого управления для EPAS также помогает снизить крутящий момент на рулевом управлении, что еще больше упрощает развертывание с высокой точностью мощности и крутящего момента Ford Focus ST с помощью специально разработанных шин Michelin Pilot Sport 4S.

Более крупные передние и задние тормозные компоненты обеспечивают основу для высокопроизводительной тормозной системы с улучшенной тормозной способностью и сопротивлением замиранию. Размеры передних дисков увеличились до 330 мм x 27 мм и оснащены двухпоршневыми суппортами. Размеры задних дисков теперь составляют 302 мм х 11 мм. Тормозные характеристики Focus ST были проверены с использованием тех же сложных процедур испытаний, что и суперкар Ford GT, и при испытаниях они показали почти в четыре раза большую устойчивость к выцветанию, чем Focus ST предыдущего поколения.

Усилитель электрического тормоза (EBB) архитектуры C2 еще раз демонстрирует свои преимущества в приложении Ford Focus ST. Эта технология создает тормозное давление быстрее, чем гидравлическая система, что обеспечивает более надежное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне рабочих условий. Для Focus ST это означает, что система может как смягчить изменения в режиме торможения, возникающие при вождении с высокими динамическими характеристиками, так и отрегулировать ощущение торможения и динамику в соответствии с выбранным режимом движения.

Кроме того, Slippery / Wet, Normal, Sport и – для моделей, оснащенных Performance Pack – Track Drive Modes регулируют eLSD, CCD, EPAS, отображение дроссельной заслонки, расписание переключения автоматической коробки передач, электронный контроль устойчивости, электронное улучшение звука (ESE) и настройки климата в соответствии со сценарием вождения. Специальная кнопка «Спорт» на рулевом колесе с плоским дном обеспечивает прямой доступ к спортивному режиму, а дополнительная кнопка «Режим» позволяет водителям быстро просматривать параметры режима движения.

«Выбор режима Track мгновенно делает реакцию торможения более прямой и резкой; вводит более высокие усилия рулевого управления для большей обратной связи; настраивает дроссель на более агрессивный; дает команду eLSD обеспечить максимальное сцепление с дорогой; и дает водителям больше свободы действий в системе ESC», – сказал Дэвид Пут, Ford Performance, динамика автомобиля. «Водители могут быть полностью уверены в способности Focus ST работать на трассе».

Традиционный приборный щиток Ford Focus ST отличается современным исполнением, вдохновленным суперкаром Ford GT.Цифровые датчики давления наддува турбокомпрессора, давления масла и температуры масла теперь отображаются на специальном экране Ford Performance на 4,2-дюймовом цветном TFT-дисплее приборов. Launch Control для стабильно быстрого старта с места на треке также предоставляется через пакет Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost.

Разработано для формы и функции

Созданный для того, чтобы быть комфортным и доставляющим удовольствие от вождения, новый Focus ST использует лучшую в своем классе вместительность и исключительную изысканность стандартной линейки Focus, а также отличается высококлассным интерьером, который сочетает в себе повседневную практичность и истинное спортивное вождение. опыт.

Инженеры

Ford Performance оптимизировали расположение поддерживающих передних сидений Recaro, чтобы водитель чувствовал себя подключенным и контролируемым, а технология ESE усиливает реальный шум двигателя и выхлопных газов в режимах Sport и Track, усиливая ощущение спортивного вождения и обеспечивая дополнительные обратная связь, чтобы помочь драйверам производительности.

Настроенные опоры двигателя и изолированный подрамник – наряду с доступной технологией CCD – повышают удобство для всех пассажиров.Просторное переднее пространство для плеч и лучший в своем классе зазор для коленей сзади сочетаются с максимальной вместимостью 1653-литрового багажного отделения и пространством для багажника, в котором можно с комфортом разместить большую собачью клетку, обеспечивая максимальный комфорт и практичность.

В дополнение к спортивному рулевому колесу и сиденьям Recaro цвета Ebony с выбором высококачественной ткани, кожи или частичной кожи и материалов Miko Dinamica, уникальный интерьер Focus ST усиливает спортивную атмосферу с помощью алюминиевой ручки переключения передач с тиснением ST и накладки на пороги; легкосплавные педали; металлические шестиугольные и матово-серебряные декоративные элементы; и металлическая серая строчка на сиденьях, дверных вставках и мягких боковых накладках центральной консоли.

Ford Focus ST создан на основе спортивного силуэта Focus премиум-класса с тонкими функциональными изменениями стиля и уникальным дизайном легкосплавных дисков. Обновленные конструкции верхней и нижней передней решетки оптимизированы для увеличения охлаждающей способности, а смелые характерные элементы нижнего крыла направляют воздух во впускные отверстия воздушной завесы для улучшения аэродинамических характеристик.

Более крупный задний спойлер на крыше с более крутым углом наклона увеличивает прижимную силу для поддержки динамики движения Focus ST. Конфигурация выхлопной трубы с двойным выходом граничит с агрессивно оформленным элементом заднего диффузора и повышает практичность, обеспечивая возможность буксировки, которой не позволяли выхлопные трубы с выходом по центру предыдущего поколения Focus ST.Пакет Performance также добавляет красные тормозные суппорты.

Варианты окраски кузова, выбранные для подчеркивания динамичного стиля Focus ST, включают эксклюзивные цвета Ford Performance Blue и Orange Fury, а также Frozen White, Magnetic grey, Race Red, Ruby Red и Shadow Black. Смелые варианты легкосплавных дисков включают 18-дюймовые диски Dark Sparkle и Magnetite, а 19-дюймовые диски также предлагаются в цвете Magnetite.

Ford Focus ST также извлекает выгоду из широкого спектра передовых технологий помощи водителю Ford, которые помогли новому Focus получить 13 наград и 5-звездочный рейтинг безопасности с момента поступления в продажу в 2018 году.

Плавно интегрированные технологии, обеспечивающие интуитивно понятный, снижающий стресс и улучшенный опыт вождения, включают:

  • Адаптивный круиз-контроль теперь дополнен функциями Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения для легкого преодоления движения стоп-старт
  • Адаптивная система переднего освещения Ford с новым прогнозируемым светом поворота на основе камеры и светом на основе знаков, которые предварительно регулируют рисунок фар для улучшения видимости путем отслеживания поворотов дороги и – впервые в отрасли – дорожных знаков
  • Active Park Assist 2, который управляет выбором передачи, ускорением и торможением в дополнение к рулевому управлению, чтобы обеспечить полностью автоматизированное маневрирование одним нажатием кнопки
  • Первый проекционный дисплей Ford, который будет предлагаться в Европе, помогает водителям сосредоточить свое внимание на дороге впереди
  • Evasive Steering Assist, первая в своем классе технология, которая помогает водителям управлять остановившимися или более медленными автомобилями, чтобы избежать столкновений

Система подключения Ford SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд, поддерживаемых 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.Система обеспечивает бесплатную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™, а доступная технология встроенного модема FordPass Connect превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств

«Наша цель состояла в том, чтобы выпустить полностью новый Focus ST, который будет так же легко управлять повседневным автомобилем, как и остальная часть линейки Focus», – сказал Рукс. «Обширный спектр технологий этой модели означает, что клиенты получают впечатляющую производительность ST без каких-либо жертв».

Совершенно новый Ford Focus ST поступит в продажу по всей Европе летом 2019 года.

Выпущено первое официальное изображение компактного автомобиля четвертого поколения

Рекламное изображение Ford Focus 2018 года. Ford

Ford недавно опубликовал первое официальное изображение Focus 2019 года перед его ожидаемым дебютом в следующем году. Планируется, что компактный автомобиль четвертого поколения поступит в продажу весной 2018 года.

Британское подразделение Ford опубликовало рекламную фотографию в рамках рождественского поздравления автопроизводителя. Тизер мало что раскрывает, поскольку Ford Focus 2019 года по-прежнему имеет разноцветный камуфляж с хэштегом «#TimeToFocus», написанным на стороне водителя – аналогично прототипу, который ранее был замечен при тестировании на дорогах общего пользования.

Несмотря на то, что это не было раскрыто полностью, в отчетах отмечалось, что представленный на фото автомобиль уже близок к серийному производству. По-видимому, это означает, что официальный дебют грядущего автомобиля не за горами.

Ford еще не объявил подробности запуска, но с выпуском Focus 2019 года, намеченным на весну следующего года, автомобиль может выйти из прикрытия уже в январе 2018 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.

Вместо нового языка дизайна Ford Focus 2019 будет следовать эволюционному пути и примет более обтекаемый дизайн.Это та же стратегия, которая использовалась на новом Ford Fiesta.

Компактный автомобиль четвертого поколения по-прежнему будет похож на предыдущую модель, за исключением того, что он получит более длинную колесную базу, модернизированное оборудование и повышенную аэродинамическую эффективность.

Некоторые изменения включают более высокую и прямую решетку радиатора, светодиодные фары и задние фонари, а также угловые противотуманные фары в передней панели. Из-за удлиненной колесной базы у Ford Focus 2019 года будет более просторный салон и грузовое пространство.Также сообщается, что в салоне установлена ​​новейшая информационно-развлекательная система SYNC3, а в отделке салона будут использоваться более высококачественные материалы.

Ford Focus 2019 года будет предлагаться в нескольких комплектациях, таких как Active, ST-Line и Vignale. Более дешевые версии будут сняты, чтобы сделать компактный автомобиль четвертого поколения более премиальным предложением.

Ford Focus 2019 года будет производиться на заводе автопроизводителя Changan в Чунцине, Китай. Оттуда модели из США будут импортироваться и собираться на сборочном заводе Ford в Уэйне, штат Мичиган.

«мул» ford focus четвертого поколения засветил фото шпионов

Вездесущим папарацци удалось сфотографировать прототип Ford Focus нового, уже четвертого по счету, поколения. «Мула» была поймана при транспортировке к местам доработки и испытаний. Сначала фотошпион подумал, что им управлял третий Focus, попавший в аварию, но хорошее зрение позволило ему увидеть, что перед ним была совершенно другая машина.Снимки моментально разлетелись по Интернету, по ним видно, что вскоре американские разработчики представят миру автомобиль, существенно отличающийся от нынешней версии. Форд Фокус 3 .

Следующее поколение Ford Focus американские разработчики обещали миру ближе к середине 2018 года. То, что засняли папарацци, скорее всего, не более чем ранний прототип будущей серийной модели Ford нового поколения. Сходство с третьей версией очевидно, но кузовные панели местами существенно видоизменены.Именно под ними сейчас скрывается главная интрига: что будет под капотом фокусировки нового поколения? Но никаких подробностей о том, на какой платформе будет основано новое поколение «трюков», или о том, какие движки будут установлены на этой платформе. Единственное, что сегодня ясно на сто процентов, так это то, что семейство Форд трюков увеличится в размерах. Уловки будут длиннее и шире. Не исключено, что изменится и длина колесной базы, которая в текущей версии составляет 2648 мм.У ближайшего конкурента Focus – Volkswagen Golf оси находятся на расстоянии 2637 мм друг от друга, а повреждений Octavia – на 49 мм дальше. Наверняка багажник увеличится и во втором ряду сидений станет просторнее. Конечно, объем багажного отделения не будет таким же, как у Octavia – 568 литров, но с нынешних 316 литров он вырастет как минимум до четырехсот ровно. Это, конечно, на глазок, основано на фото, сделанном папарацци. Ведь ранний прототип можно переигрывать несколько раз, в том числе по габаритным характеристикам.В западных СМИ уверены, что новопоколенный Фокус покажут во второй половине этого года. Всем интересно, сможет ли «четвертый» Ford Focus сократить отставание от главного конкурента – Volkswagen Golf и американского автомобиля, ведь сегодня немецкий почти вдвое популярнее: по статистике продаж в Европе более половины миллиона Гольфов и только 232 160 Фокусов были проданы в течение года. Но это в Европе, а в Америке картина прямо противоположная.Дело, наверное, в американском патриотизме. Ну а насчет России Ford Focus 4 нам не уйти, вопрос только в том, успеет ли кризис закончиться до этого и найдутся ли у постоянных поклонников автомобилей такого класса деньги на покупку новинки.

Рекомендуемая артикул: Сегодня начались продажи Lada Xray

Характеристики, цены и много фото

В этом году исполняется ровно 20 лет с начала производства первой модели Ford Focus.В 1998 году Ford представил на рынке новинку, это был очень волнующий момент для автомобильной промышленности, и автомобиль тех лет до сих пор впечатляет своим внешним видом. Решит ли четвертое поколение через два десятилетия этот вызов и удивит ли новых клиентов?

На прошлой неделе Ford Motor Company опубликовала видеотрейлер Ford Focus 2018, который дебютировал 10 апреля. В фильме показаны такие детали, как фары, колеса, значок и задняя часть автомобиля. Вступая в новую модель сегмента C, он столкнется с Volkswagen Golf mk8, который появится в следующем году, Opel Astra, Renault Megane и новым Hyundai i30.Новый облик Foucs – это полный разрыв с прошлым и отход от Focus mk3 . Новая форма призвана привлечь клиентов из премиального сегмента, хотя сам автомобиль не является копией ни Fiat Tipo, ни упомянутого Hyundai i30 или Mercedes класса A. Со стороны он выглядит как лучший автомобиль премиум-класса – BMW 1 серии.

Будьте готовы к новому #FordFocus

Новый Ford Focus 4-го поколения 10 апреля показал миру свои новые 4 лица:

  • ST-Line,
  • Титан,
  • Vignale,
  • Активно.

Один из самых любимых хэтчбеков в Великобритании был создан к 20-летию модели Focus. Все продумано правильно, на первый взгляд не впечатляет, но это определенно большая революция и шаг вперед. Задняя часть кузова очень похожа на Volvo V40. Новая линия кузова – это не только тренды, но и преодоление сопротивления аэродинамики.

Внутри мы найдем еще больше техники и в прайс-листе варианты отделки.Цена начинается от 17 930 фунтов стерлингов. В Великобритании автомобиль поступит в продажу до сентября и первых поставок.

Цены новой модели – Ford Focus 2018

Style trim – это не только эти 4, которые вы прочитали несколькими абзацами выше. Чтобы расширить диапазон, Ford добавил 3 версии и создал серию Active, Style, ST-Line, ST-Line X, Titanium, Titanium X и Vignale . Самая низкая стартовая цена для базовой модели составляет 17 930 фунтов стерлингов, модель ST-Line с улучшенным оснащением и другим внешним видом будет стоить 21 570 фунтов стерлингов.Однако в самой роскошной модели с опцией Vignale цены начинаются от 25 450 фунтов стерлингов. Полную таблицу можно найти внизу статьи. У нас печальная информация для поклонников трехдверной версии. Как и в предыдущей модели, этот автомобиль будет доступен только в 5-дверном исполнении. Версия Sedan будет подготовлена ​​только для американского и китайского рынка.

Технические характеристики и новости

Ford Focus Mk4 2018 был разработан полностью с нуля.Колесная база увеличена на 53 мм. Благодаря этому на ногах перед коленями пассажиров появились дополнительные 50 мм по сравнению с Ford Focus Mk3.

Active – хэтчбек, задуманный как внедорожник. – это первый такой смелый шаг Ford и попытка составить конкуренцию Volksvagen Golf Cross.

На первый взгляд Ford Focus Active кажется выше. Это связано с поднятой на 30 мм подвеской, дополнительными защитными элементами колесных арок, пластиной, защищающей двигатель и ходовую часть.

Focus ST-Line – его отличительная черта – уменьшенное на 10 мм шасси и спортивные характеристики: бамперы, спойлер, диффузор.

Новая панель приборов приведена в порядок, лишена лишних кнопок и сделана из приятных на ощупь материалов. В середине кабины мы можем найти 8-дюймовую сенсорную панель с новейшей системой SYNC 3 с Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth. В качестве опции вы также можете купить звуковую систему мощностью 675 Вт в B&O Play.В интерьере удобство для тех, кто терпеть не может проводов – беспроводная зарядка для смартфонов. Еще одна новая функция – внедрение системы FordPass Connect, которая включает точку доступа Wi-Fi для 10 устройств и обновление навигационных карт. Достаточно установить на свой смартфон приложение FordPass, которое позволит владельцу удаленно определять местонахождение, блокировать и разблокировать автомобиль, также можно удаленно запускать автомобили, оснащенные новой автоматической 8-ступенчатой ​​коробкой передач. Проверка состояния автомобиля станет детской забавой, войдя в приложение, вы проверите уровень топлива, состояние сигнализации, пробег и многие другие параметры.

Безопасность и пакеты помощников водителя

Как уверяет Ford, автомобиль спроектирован на новой платформе C2, которая позволила снизить вес на 80 кг, и были использованы лучшие решения подвески. Введение в систему Force Vectoring (известную по модели Ford Fiesta ST ) позволило придать ей жесткость на 20%, а система управления демпфированием эффективно повысила комфорт езды, контролируя кузов и рулевое управление. Автомобили, оснащенные системой SLA (с дополнительными рукавами), получат адаптивные амортизаторы.В моделях с наименьшей мощностью использовалась торсионная балка, установленная также, например, в Seat Leon.

Список функций очень длинный и может занять несколько следующих абзацев, но самая важная новинка – это пакет Ford Co-Pilot360, который включает:

  • Активный круиз-контроль с функцией распознавания знаков ограничения скорости, система центрирования полосы движения. Это позволит вам держаться на безопасном расстоянии от других автомобилей, держать машину посередине дороги, а ACC сможет самостоятельно остановить Ford.
  • Полностью светодиодные фары с функцией матрицы. Предполагается, что система, оснащенная адаптивными фарами, предугадывает путь и правильно освещает повороты перед их началом.
  • Система
  • HUD (Head Up Display), известная в основном по моделям BMW, позволяет считывать такую ​​информацию, как скорость, предупреждения о дорожных знаках и навигация. По словам Форда, это единственная система, предназначенная для водителей, использующих поляризованные солнцезащитные очки.
  • В пакет также входят система Active Park Assist, Pre-Collision Assist с обнаружением пешеходов и велосипедистов, система предупреждения о перекрестном движении и надувные ремни безопасности.

Эти решения делают автомобиль практически автономным транспортным средством, как из фантастических фильмов.

Что мы найдем под капотом хэтчбека?

Ford предлагает бензиновые и дизельные двигатели в стандартной комплектации. Названия двигателей всем нам уже хорошо известны, но это совершенно новые конструкции. Кроме того, все они уже оснащены системой Start / Stop. Также доступны три режима движения, известные по моделям ST (Normal, Sport и Eco).

    Бензиновый двигатель
  • – 1.0 EcoBoost (3 цилиндра) – Мощность: 85 л.с. / 100 л.с. / 125 л.с.
  • Бензиновый двигатель – 1.5 EcoBoost (3 цилиндра) – Мощность: 150 л.с. / 182 л.с.
  • Дизельный двигатель – 1.5 EcoBlue – Мощность: 95 л.с. / 120 л.с.
  • Дизельный двигатель – 2.0 EcoBlue – Мощность: 150 л.с.

За передним бампером мы можем найти новые решения, которые автоматически открывают или закрывают воздухозаборники радиатора для уменьшения сопротивления воздуха.

Все модели Focus будут оснащаться 2 типами коробок передач:

  • автоматическая, 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
  • механическая коробка передач 6-ступенчатая

Эта 8-ступенчатая автоматическая коробка передач будет новой на рынке, и модели, оснащенные ею, больше не будут иметь классического рычага переключения передач, он будет заменен поворотным переключателем передач, известным по моделям Ford Fusion , но также и из Ягуар, Рендж Ровер, Крайслер.Ручной тормоз был заменен на электрическую кнопку, чтобы освободить место.

Модель – Цена фунтов стерлингов
Style – 17930 фунтов стерлингов
Zetec – 19300 фунтов стерлингов
ST-Line – 21570 фунтов стерлингов
ST-Line X – 24050 фунтов стерлингов
Титан – 21550 фунтов стерлингов
Titanium X – 22800 фунтов стерлингов
Vignale – 25450 фунтов стерлингов

Выберите социальные сети и поделитесь этой статьей со своими друзьями

Ford Focus 2020: тоньше снаружи, просторнее внутри | Новости

Конкурирует с: Honda Civic, Hyundai Elantra, Toyota Corolla

Выглядит так: Focus получил более динамичное лицо и точеный корпус

Трансмиссия: В зависимости от рынка будет доступно множество двигателей, включая два агрегата EcoBoost с турбонаддувом и доступную дизельную силовую установку; к модельному ряду присоединяется новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Просмотров по дилерским центрам: Новый Focus поступит в продажу в этом году в Европе и Китае, а в 2019 году – в Северной Америке.

В кратком тизере Ford о его новом Ford Focus нам не удалось многое разглядеть, но нам понравилось новое лицо компактного автомобиля, особенно его более агрессивные фары. Сегодня Ford раскрыл более широкую картину, представив переработанные версии глобального Focus в форме хэтчбека и универсала (с четырехдверным седаном, который также должен стать частью модельного ряда), хотя неясно, какие из них появятся в США, когда они появятся. Продажа в конце 2019 года.

Связано: понравится ли инструмент Ford для продажи автомобилей в Интернете?

Четвертое поколение компактных автомобилей построено на совершенно новой платформе, имеет новое лицо, переделанную кабину и схему управления. Также будет доступно множество новых двигателей в зависимости от рынка.

Внешний вид

Outside, Форд сказал, что дизайнеры сосредоточили внимание на аэродинамике, которая должна уменьшить сопротивление и повысить топливную экономичность. Это также придает автомобилю более гладкий и свежий вид благодаря более наклонной линии крыши, а также более точным линиям кузова.

Передняя решетка напоминает решетку радиатора текущего поколения, но выглядит вытянутой к углам. Молотоподобные фары также придают лицу более динамичный вид.

В Европе покупатели получат роскошную отделку Focus Vignale и спортивную версию ST-Line, а также «ориентированные на приключения» Active и высококлассные отделки Titanium; Китай получит модели ST-Line и Titanium. Пока нет информации о том, какие версии поступят в США

.

Интерьер

Ford еще не выпустил U.S., но в нем говорится, что новая модель будет предлагать больше внутреннего пространства для всех пассажиров, а также дополнительное грузовое пространство в некоторых вариантах кузова. Автопроизводитель также заявил, что в новый Focus будет легче садиться и выходить.

Ожидайте серьезных изменений в конструкции кабины и компоновке органов управления. Автопроизводитель не публиковал фотографии, но сказал, что кабина нового Focus имеет «ориентированный на человека» дизайн, что звучит уместно, учитывая, что все водители – люди. Электронный стояночный тормоз заменяет нынешний рычажный тормоз, и рычаг переключения передач также исчез, его заменил поворотный диск переключения передач.Оба движения должны освободить место в центральной консоли.

Доступный 8-дюймовый мультимедийный экран Sync 3 находится спереди и в центре приборной панели; он совместим с Apple CarPlay и Android Auto, и им можно управлять с помощью жестов «сведи и проведи». Ford также заявил, что переместил некоторые переключатели мультимедийной системы на сенсорный экран, что мы ставим под сомнение, поскольку кнопки значительно упрощают управление системой (а редакторы Cars.com намного счастливее).

Focus 2020 также получит некоторые новые доступные функции, такие как задняя дверь с функцией громкой связи, активируемая движением ног, и подставка для беспроводной зарядки.

Под капотом

Focus 2020 будет оснащаться совершенно новой подвеской и шасси, которые, по словам Ford, обеспечат 20-процентное увеличение жесткости для контроля кузова.

В Китае Focus будет оснащаться рядом двигателей, включая 1,0-литровый трехцилиндровый EcoBoost, который в настоящее время используется в малолитражных внедорожниках EcoSport, а также новый 1,5-литровый двигатель EcoBoost. В Европе Focus будет использовать либо 1,5-литровый EcoBoost, либо 2,0-литровый дизельный двигатель.Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач также присоединяется к модельному ряду. Пока нет информации о том, какие двигатели будут установлены на американской модели.

Безопасность

Набор доступных функций безопасности также присоединится к линейке Focus в этом году. Пакет под названием Co-Pilot360 включает в себя адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения и предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.

Более подробная информация о версии Focus для США будет объявлена ​​ближе к ее запуску во второй половине 2019 года.

Редакционный отдел Cars.com – ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Хилл считает, что может обыграть Саттона и завоевать титул BTCC

Помимо победы во второй гонке, Хилл вывел свой MB Motorsport Ford Focus, управляемый Motorbase, на второе место в открытии и седьмое в финале с обратной сеткой, чтобы перейти к бегуну. первое место в чемпионате.

Хилл сократил свой дефицит до лидера чемпионата Эша Саттона с 39 очков до 29, и самая большая ахиллесова пята Ford не будет иметь значения в оставшихся трех раундах.

Команда Motorbase / MB изо всех сил пыталась заставить Focus ST четвертого поколения работать с мягким составом Goodyear, который использовался на четырех мероприятиях в этом сезоне, но больше не появится до конца 2021 года.

«С мягким покрытием. шины и 75 кг балласта успеха – это никогда не было отличным сочетанием для этой машины », – сказал Хилл Autosport о своем седьмом месте в финальной гонке в Крофт.

«Нет ничего плохого в том, что мы боремся на софте по сравнению с другими, поэтому удержаться на седьмом месте и принести домой сумку очков было хорошим результатом.

«Сейчас я думаю, что мы в хорошей форме – есть и другие люди, которым софт нравится больше, чем нам, но теперь его больше нет».

Джейк Хилл, MB Motorsport Ford Focus ST

Фото: JEP / Motorsport Images

Кроме того, после этапа в Сильверстоуне в эти выходные сезон заканчивается на двух лучших трассах Хилла: в Донингтон-парке и его домашней трассе, Гран-при Брэндс-Хэтча. макет.

И Hill’s Ford был признан в BTCC лучшим автомобилем по балласту успеха.

«Я знаю, что мы достаточно быстры, чтобы бросить вызов чемпионству – посмотрите, как мы прошли с 66 кг балласта [на второе место в первой гонке на Крофте] во второй гонке.

«Нет причин, по которым мы не можем выиграть его: машина работает хорошо, я хорошо вожу, и в целом мы находимся в очень хорошем месте».

Читайте также:

Тем временем, пилот Хилл, свергнутый с места, занявшего второе место по очкам, Том Ингрэм также неплохо работает накануне раунда Сильверстоун.

Ингрэм набрал две четверти в Croft и опустился на пятое место в таблице на своем Excelr8 Motorsport Hyundai i30 N, но, что важно, его расстояние до Саттона увеличилось только на семь очков – с 30 до 37 – и он начнет раунд в Сильверстоуне. всего 39 кг балласта по сравнению с 66 кг на недавних мероприятиях.

В то время как Ford Hill’s хорошо справлялся с балластом, Hyundai из Ingram боролся с весом и квалифицировался на 21-м месте в Croft.

«Учитывая все обстоятельства, переход со второго на пятое по очкам – это замаскированное благословение», – сказал Ингрэм Autosport.

«Теперь у нас есть шанс на отличные выходные, потому что наша проблема в том, что мы не смогли прийти в норму [после начала соревнования с тяжелым балластом].

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *