фото в новом кузове, фото салона и интерьера
Производители
Мы загрузили более 36 фотографий машины Ford Fiesta Хэтчбек в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.Связанные страницы
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ – механическая, АТ – автоматическая, АМТ – роботизированная, CVT – вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Цены на все автомобили Ford
Ford представил обновленный хэтчбек Fiesta :: Autonews
После рестайлинга хэтчбек обзавелся новым передним бампером, увеличенной радиаторной решеткой и воздухозаборниками, а также колесными дисками нового дизайна.
В базовое оснащение всех версий вошли светодиодные фары, а за доплату стала доступна матричная оптика.
В списке электронных «помощников» появилась система предупреждения о проезде под запрещающий знак, которая даст визуальный и звуковой сигнал, если водитель поедет под «кирпич». Кроме того, в список вспомогательных систем входит адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки и возобновления движения, контроль слепых зон и парковочный ассистент.
В линейку двигателей вошел турбированный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost мощностью 100 лошадиных сил.
Кроме того, доступны две установки мощностью 125 и 155 сил на базе этого же мотора, который действует вместе с 48-вольтовым стартер-генератором по схеме «мягкий гибрид». Трансмиссии — 6-ступенчатая «механика» или 7-диапазонный «робот» с двумя сцеплениями. Атмосферный 1,0-литровый бензиновый агрегат и 1,5-литровый дизель убрали из моторной гаммы.
Что касается спортивной версии ST, то ее оснастили 1,5-литровой «турбочетверкой», развивающей те же 200 лошадиных сил. При этом максимальный крутящий момент был увеличен на 10% — с 290 до 320 ньютон-метров. Такой хэтчбек способен набирать «сотню» с места за 6,5 секунды.
Европейские продажи обновленного Ford Fiesta стартуют в начале 2022 года. Цены объявят позже. В России хэтчбек больше не продается — в 2019 году американская компания покинула рынок легковых автомобилей, оставив в своей линейке лишь коммерческую модель Transit.
Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.
Ford Focus обновился до 2022 модельного года – 14 октября 2021
Хэтчбек и универсал получили визуальные и технические изменения, в частности новую автоматическую трансмиссию с двойным сцеплением и “мягкую” гибридную систему.
Европейское подразделение Ford показало модернизированный Focus четвертого поколения. Обновленная модель дебютировала сразу в двух типах кузова и нескольких версиях, включая Focus ST.
Смотрите также: Ford Tourneo Connect нового поколения представлен официально
Ford Focus 2021 модельного года имеет заметные изменения в отделке лицевой части. Передние фары теперь полностью светодиодные уже в базовом исполнении модели, а в списке опций доступна адаптивная оптика. Разницу в дизайне исполнения Titanium, ST-Line и Active сделали более заметной, но ST-Line внешне почти не отличается от ST.
Фото: Focus 2019 модельного года / Ford
Фото: Focus 2019 модельного года / Ford
12,3-дюймовая цифровая приборная панель появилась в Focus еще летом прошлого года, а теперь ее дополняет 13,2-дюймовый монитор информационно-развлекательного комплекса Sync 4. Новая мультимедийная система поддерживает беспроводную интеграцию смартфонов через Android Auto и Apple CarPlay, как и беспроводное обновление программного обеспечения. Кроме того, голосовой ассистент теперь лучше распознает человеческую речь и дает доступ к онлайн-сервисам Connected Navigation и Ford Secure с пробным бесплатным пользованием.
В моторной линейке нового Focus является 1-литровые моторы серии EcoBoost, с 48-вольтовой электрической надстройкой или без, полуторалитровые дизели EcoBlue, а также 2,3-литровый EcoBoost для версий ST. Бензиновые моторы имеют отдачу в 100, 125 и 155 лошадиных сил, дизели генерируют 95 или 120 сил. Самый мощный мотор для спортивных хэтчбеков и универсалов ST имеет отдачу в 280 лошадиных сил.
Фото: Ford Focus 2021 модельного года / Ford
Вместе с базовыми моделями обновился и спортивный Focus ST. Ему, помимо прочего, достался новый зеленый оттенок кузова Mean Green, такой же, как в последних Fiesta ST и Puma ST, а также новые спортивные кресла от Ford Performance.
2019 Ford Fiesta Hatchback Фотографии экстерьера
2019 Ford Fiesta Hatchback, вид спереди
2019 Ford Fiesta Хэтчбек передний вид2019 Ford Fiesta Хэтчбек, вид спереди 1
2019 Ford Fiesta Hatchback, вид сзади
2019 Ford Fiesta Hatchback Вид справа
2019 Ford Fiesta Хэтчбек, вид спереди 2
2019 Ford Fiesta Хэтчбек в движении
2019 Ford Fiesta Хэтчбек в движении 1
2019 Ford Fiesta Hatchback, вид спереди 3
2019 Ford Fiesta Hatchback, вид спереди 4
2019 Ford Fiesta Хэтчбек, вид сзади 12019 Ford Fiesta Хэтчбек, вид спереди 5
2019 Ford Fiesta Хэтчбек в движении 2
2019 Ford Fiesta Хэтчбек, вид спереди 6
2019 Ford Fiesta Hatchback, вид сзади, вождение
2019 Ford Fiesta Hatchback, вид сбоку
2019 Ford Fiesta Хэтчбек Sideward Vision
2019 Ford Fiesta Хэтчбек, вид спереди 7
2019 Ford Fiesta Хэтчбек, вид сбоку 1
2019 Ford Fiesta Хэтчбек, вид спереди 8
2019 Ford Fiesta Хэтчбек, вид сзади 2
Значок хэтчбека Ford Fiesta 2019
2019 Ford Fiesta Hatchback Grill
Решетка радиатора2019 Ford Fiesta Hatchback Задние фонари
2019 Ford Fiesta Hatchback Значок задний
2019 Ford Fiesta Hatchback Задний значок 1
2019 Ford Fiesta Hatchback Боковое зеркало
2019 Ford Fiesta Hatchback Спойлер задний
Бампер задний
Ford Fiesta Hatchback 2019Ford Fiesta – модели, поколения и модификации
Ford Fiesta – модели, поколения и модификации | Машины.
comОткрывает сайт в новой вкладке
2019 г.
- Диапазон рекомендованной цены 14 260–21 340 долларов США
- Потребительский рейтинг
- Комбинированный миль на галлон 28–31
- Кузов Хэтчбек, седан
- Новый уровень отделки ST-Line
- Седан и четырехдверный хэтчбек модели кузова
- 120-сильный четырехцилиндровый стандартный
- Механическая коробка передач или автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
- Высокопроизводительная модель ST
- Доступна мультимедийная система Sync 3
2018 г.
- Диапазон рекомендованной цены 14 205–21 285 долларов
- Потребительский рейтинг
- Комбинированный миль на галлон 29–31
- Кузов Хэтчбек, седан
- Резервная камера теперь стандартная
- Доступна мультимедийная система Sync 3
- Доступна высокопроизводительная модель ST
- Седан и четырехдверный хэтчбек модели кузова
2017 г.
- Диапазон рекомендованной цены 13 660–21 140 долларов
- Потребительский рейтинг
- Комбинированный миль на галлон 29–31
- Кузов Хэтчбек, седан
- Доступна мультимедийная система Sync 3
- Доступен трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
- Доступна высокопроизводительная модель ST
- Седан и четырехдверный хэтчбек модели кузова
2016 г.
- Диапазон рекомендованной цены 14 580–21 460 долларов
- Потребительский рейтинг
- Комбинированный миль на галлон 29–31
- Кузов Хэтчбек, седан
- Доступна мультимедийная система Sync 3
- Доступен трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
- Доступна высокопроизводительная модель ST
- Седан и четырехдверный хэтчбек модели кузова
2015 г.
- Диапазон рекомендованной цены 14 455–21 435 долларов
- Потребительский рейтинг
- Комбинированный миль на галлон 29–31
- Кузов Хэтчбек, седан
- С турбонаддувом 1.Доступен 0-литровый трехцилиндровый двигатель
- Доступна высокопроизводительная модель ST
- Седан и четырехдверный хэтчбек модели кузова
- Мультимедийная система MyFord Touch доступна
2014 г.
- Диапазон рекомендованной цены 14 100–21 400 долларов США
- Потребительский рейтинг
- Комбинированный миль на галлон 29–31
- Кузов Хэтчбек, седан
- Новый стайлинг на 2014 год
- Опционально с турбонаддувом 1.0-литровый трехцилиндровый
- Высокопроизводительная модель ST
- Седан и четырехдверный хэтчбек
- Дополнительная мультимедийная система MyFord Touch
- Высококлассные варианты
2013
- Диапазон рекомендованной цены 13 200–18 200 долларов
- Потребительский рейтинг
- Комбинированный миль на галлон 33
- Кузов Хэтчбек, седан
- Седан и четырехдверный хэтчбек
- МКПП или АКПП
- Дополнительная система синхронизации может запускать некоторые приложения для смартфонов
- Семь подушек безопасности стандарт
- Высококлассные варианты
2012 г.
.jpg)
- Диапазон рекомендованной цены 13 200–17 500 долларов
- Потребительский рейтинг
- Комбинированный миль на галлон 33
- Кузов Хэтчбек, седан
- Седан и четырехдверный хэтчбек
- Механическая и автоматическая коробки передач
- Дополнительная система синхронизации может запускать некоторые приложения для смартфонов
- Семь подушек безопасности стандарт
- Высококлассные варианты
2011 г.
- Диапазон рекомендованной цены 13 200–17 500 долларов
- Потребительский рейтинг
- Комбинированный миль на галлон 33
- Кузов Хэтчбек, седан
- Абсолютно новая малолитражка
- Седан и четырехдверный хэтчбек
- Механическая и автоматическая коробки передач
- Дополнительная система синхронизации может запускать некоторые приложения для смартфонов
- Семь подушек безопасности, стандарт контроля устойчивости
- Высококлассные варианты
Все комплектации Ford Fiesta по годам
Все модели Ford
Ford Fiesta ST 2019 года Обзор Запретных плодов
Ford Fiesta Полный обзор Совершенно новый Ford Fiesta ST 2019 европейского уровня – это ответ на вопросы, которые, похоже, задают немногие американцы..jpg)
Типа: «Какая машина лучше всего подходит для измельчения узкой проселочной дороги, увенчанной краями и выбоинами?» Или: «На какой машине легче всего протиснуться по старинным улочкам и уличным паркам в маленьких деревнях?»
Даже, “Какой автомобиль глотает газ, издавая воодушевляющий звук выхлопной системы без глушителя?”
Если бы это были критические факторы в США, где широко открыты просторы, широкие дороги и обычно доступная парковка, то, возможно, этот Ford Fiesta ST 2019 года был бы выставлен на продажу здесь. Но это не так, и это не так.Ford считает, что американцы хотят внедорожники, а не хэтчбеки. Ребята из Дирборна правы, и это позор, потому что все еще есть приличное количество фанатов хот-хэтчей, которым хотелось бы иметь последнюю Fiesta ST в американских дилерских центрах.
Просмотреть все 20 фото Итак, мы отправились, пожалуй, в лучшее место в мире для демонстрации атрибутов такого автомобиля: Ирландию.
Это не шаблонный динамический тест «Зеленого ада» Нюрбургринга. Но проселочные дороги на Изумрудном острове извилистые и сложные, а здания, стоящие на фоне деревенских переулков, часто угрожающе вырисовываются рядом с боковыми зеркалами.Бензин стоит 1,39 евро за литр (5,94 доллара за галлон). Учитывая эти обстоятельства и условия, Fiesta ST, возможно, является идеальным решением для увлеченного вождения.
В США мы получаем последнюю модель Fiesta ST, которую мы видели с 2014 модельного года – на основе шасси, которое дебютировало в мире в 2008 году. модель осенила.
В новой глобальной Fiesta ST 2019 года используется шасси, которое на 8 процентов жестче, чем раньше, что обеспечивает превосходную платформу, с которой подвеска может выполнять свою работу.Он доступен как в двухдверной, так и в четырехдверной конфигурациях хэтчбека, внешние размеры которых идентичны. Подвеска автомобиля также подверглась детальному обновлению, хотя в ее основной компоновке сохранены стойки MacPherson спереди и ось с поворотной балкой сзади.
Global-spec ST (ну, глобальный, за исключением нас) получает новое частотно-избирательное настроенное демпфирование в двухтрубных передних стойках и однотрубных задних амортизаторах. Это означает, что их коэффициент демпфирования зависит от того, насколько быстро подвеска сжимается или отскакивает.В случае низкой скорости подвеска может двигаться в ответ на усилие рулевого управления, вызывая наклон автомобиля – жесткое демпфирование может этому противостоять.
Посмотреть все 20 фотоНо при ударе о выбоину подвеска резко смещается; вы хотите, чтобы машина была более податливой, чтобы не дребезжать пассажиры. Частотно-избирательные амортизаторы Fiesta ST учитывают эти различные ситуации без сложности и затрат, связанных с полностью активными, управляемыми компьютером амортизаторами.
Ford заявляет, что жесткость задней поворотной балки по крену, составляющая 1400 Ньютон-метров на градус, является самой высокой среди всех моделей Ford Performance.
Во время езды на Fiesta ST по сельским улочкам Ирландии та же самая задняя подвеска безупречно поглощала удары по холмистому асфальту.
«Мы провели в три раза большее количество итераций подвески, чтобы найти установку, которая обеспечивает захватывающие впечатления от вождения, требуемые от модели ST, но также обеспечивает комфорт и изысканность для повседневного вождения», – сказал Лео Рокс, директор Ford Performance Europe. «Сложные амортизаторы автомобиля самонастраиваются, чтобы нейтрализовать высокочастотные дорожные дефекты, когда потребность в демпфировании ограничена – например, на автомагистрали, – но при этом настраиваются снова, чтобы обеспечить оптимальную курсовую устойчивость при жестком вождении.”
Производителям легко давать такие обещания, но Fiesta ST без труда обналичивает чеки, выписанные Роэксом со своими заявлениями.
Посмотреть все 20 фото Дополнительные передние 18-дюймовые колеса ST едут на 1,9-дюймовой передней части гусеница, а шины 205 / 40R18 Michelin Pilot Super Sport обеспечивают отличное сцепление с дорогой.
На красных тормозных суппортах, выглядывающих между спицами алюминиевых колес, нет модной надписи «Brembo», зато тормозная сила сильная и линейная, без сцепления при легком давлении. или низкие скорости, как демонстрируют некоторые тормозные системы с высокими эксплуатационными характеристиками.
Винтовые пружины задней подвески с поворотной балкой представляют собой «неоднородные, невзаимозаменяемые пружины с вектором усилия с направленной намоткой», что, по словам Форд, улучшает как стабильность, так и маневренность.
Они установлены таким образом, чтобы боковые силы направлялись прямо в пружины, что улучшает жесткость в углах. По словам Форда, это способствует более резкой реакции на поворот и изменение направления. Мы обнаружили, что ST оказался таким же легким и маневренным благодаря переключениям, как предполагает эта технология.
Такая компоновка экономит 22 фунта по сравнению с установкой рычажного механизма Ватта, которую в противном случае можно было бы использовать для увеличения поперечной жесткости, и она имеет преимущество работы с амортизаторами обычного типа.
Балочные мосты – типичная плата за проезд в классе малолитражек, но обычно они кажутся неполноценными и неуклюжими по сравнению с подвесками с независимыми рычагами, которые можно увидеть в задней части большинства автомобилей компактного класса. Несмотря на то, что они полностью приспособлены к гладкому покрытию, оси с балкой кажутся особенно скомпрометированными на неровном покрытии, которое является нормой на сельских проселочных дорогах Ирландии.
Посмотреть все 20 фотоИ все же здесь Fiesta ST сияет, поглощая неровности на всех четырех поворотах и удерживая Michelins на дорожном покрытии, всегда выполняя свою работу.
Ford утверждает, что передаточное отношение рулевого управления Fiesta 12: 1 является самым быстрым из всех моделей Ford Performance и на 14 процентов быстрее, чем у предыдущего поколения. Это позволяет особенно легко направить ST точно, поместив внутренние колеса прямо на вершину поворота и удерживая наружные зеркала достаточно далеко от зеркал встречного транспорта на этих узких полосах движения.
Самым большим изменением в новой Fiesta ST является двигатель. На смену старому 1,6-литровому четырехцилиндровому EcoBoost мощностью 197 лошадиных сил пришел 1,5-литровый трехцилиндровый EcoBoost мощностью 197 л.с., версия того же двигателя, который появится в Escape 2020 года этой осенью.
Несмотря на уменьшение рабочего объема и количества цилиндров, новый двигатель на самом деле развивает больший крутящий момент, чем старый, при 214 фунт-фут, а не 202. Он также производит захватывающее рычание с тремя цилиндрами, которое сделало эту конфигурацию двигателя самой популярной. подпись мотоциклов Triumph благодаря очаровательным моделям, таким как Speed Triple.
Признавая непреодолимую привлекательность звука двигателя, Ford добавил в выхлопную систему активный перепускной клапан глушителя, что сделало звук выхлопа более доступным, когда ST переключается из нормального в спортивный или трековый режим.
Эти настройки также регулируют величину помощи от электрического усилителя рулевого управления, скорость отклика дроссельной заслонки и свободу, допускаемую электронной системой контроля устойчивости.
Кроме того, в режиме Track отключается антипробуксовочная система.
Различия между настройками невелики, но каждый из более быстрых режимов заставляет автомобиль чувствовать себя чуть четче в ответ на нажатие педали газа и рулевого управления и делает выхлоп немного более грубым.
Посмотреть все 20 фотоОпциональный дифференциал повышенного трения Quaife помогает передать мощную мощь крошечной тройки на землю, не загорая внутреннюю часть переднего колеса каждый раз, когда вы бросаете молот на низкой передаче. Есть даже управление запуском в стиле Shelby Mustang для драгстрипа.
Однако, несмотря на дифференциал повышенного трения и систему векторизации крутящего момента, управление крутящим моментом в Fiesta ST довольно навязчиво. Это проявляется как в оттягивании рулевого колеса в сторону при ускорении по прямой, так и в сопротивлении усилию водителя выпрямить колесо при ускорении на выходе из поворотов.
Прямое и точное рулевое управление позволяет легко исправить эти вторжения, но, тем не менее, вызывает разочарование, когда автомобиль является таким образцовым во многих других динамических отношениях, и когда звук выхлопа рычащей тройки побуждает вас дать ему больше мощности.
Таким образом, хотя это не будет угрожать никаким рекордам Нюрбургринга, пробивание идеальных условий подтверждает, что новая Fiesta ST 2019 для глобального рынка на 100% сертифицирована Green Heck.
Выглядит хорошо! Подробнее? Автомобиль| 2019 Ford Fiesta ST | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 31 235 долл. США 90 416 |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 5-дверный хэтчбек |
| ДВИГАТЕЛЬ | 1.5 л / 197 л.с. / 214 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 12 клапанов, I-3 |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-ступенчатая МКПП |
| МАССА ТРЕНИРОВКИ | 2,850 фунтов (на заводе) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 98,1 дюйм |
| ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА | 160,2 x 68,3 x 57,8 дюйма |
| 0-62 миль / ч | 6,5 с (по истечении срока) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 37/55/43 миль на галлон (расчет) |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY | 91/61 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 0. 45 фунтов на милю |
| ПРОДАЕТСЯ В США | Не продается в США |
Обзор 2019 Ford Fiesta ST Hatchback Технические характеристики, цена и VIN
Производство Seq. Номер:
126926
Тип корпуса:
ХЭТЧБЕК 5-DR
Тип двигателя:
1.0L L4 DOHC 16 В
Передача длинная:
6-ступенчатая механическая
Экономия топлива-город:
Нет в досье
Экономия топлива-шоссе:
Нет в досье
Анти тормозная система:
АБС на 4 колеса
Диаметр поворота:
35.
50 дюймов
Высота потолка спереди:
39,10 дюйма
Переднее плечо:
52,70 дюйма
Заднее плечо:
49.00 дюймов
Передняя модная комната:
50,60 дюйма
Внутренняя отделка:
Нет в досье
Цвет кузова:
Нет в досье
Снаряженная масса – автомат:
Нет в досье
Снаряженная масса – руководство:
Нет в досье
Общая длина:
160.
10 дюймов
Общая высота:
57,20 дюйма
Дорожный просвет:
Нет в досье
Длина груза:
Нет в досье
Ширина по колесной нише:
Нет в досье
Ширина у стены:
Нет в досье
Дополнительные места:
Нет в досье
Пассажировместимость:
Нет в досье
Объем груза:
Нет в досье
Стандартная буксировка:
Нет в досье
Максимальная буксировка:
Нет в досье
Стандартная полезная нагрузка:
Нет в досье
Максимальная полезная нагрузка:
Нет в досье
Стандартная полная масса:
Нет в досье
Максимальная полная масса:
Нет в досье
Базовая дистанция:
36000 миль
Powertrain-продолжительность:
60 месяцев
Трансмиссия – расстояние:
60 000 миль
Длительность ржавчины:
Нет в досье
Расстояние от ржавчины:
Нет в досье
Счет дилера:
21 019 долларов США
Плата за пункт назначения:
Нет в досье
Дверные замки для безопасности детей:
Std.
Запирание крышки багажника пикапа:
Нет в досье
Дверные замки с электроприводом:
Нет в досье
Автоматическое выравнивание нагрузки:
Нет в досье
Электронная система помощи при торможении:
Нет в досье
Дифференциал повышенного трения:
Нет в досье
Блокировка дифференциала:
Нет в досье
Противобуксовочная система:
Нет в досье
Система контроля устойчивости автомобиля:
Нет в досье
Передняя боковая подушка безопасности с защитой головы:
Нет в досье
Боковая шторная подушка безопасности:
Std.
Боковая подушка безопасности второго ряда:
Нет в досье
Боковая подушка безопасности второго ряда с защитой головы:
Нет в досье
Электронная система помощи при парковке:
Нет в досье
Аптечка первой помощи:
Нет в досье
Устройство защиты от захвата ствола:
Нет в досье
Бесключевой доступ:
Нет в досье
Дистанционное зажигание:
Нет в досье
Кондиционер:
Нет в досье
Отдельные климат-контроль для водителя / переднего пассажира:
Нет в досье
Наклон рулевого управления:
Нет в досье
Наклон рулевой колонки:
Нет в досье
Рулевое колесо с подогревом:
Нет в досье
Кожаный руль:
Нет в досье
Органы управления на рулевом колесе:
Нет в досье
Телескопическая рулевая колонка:
Std./900x/1555833577_24.jpg)
Регулируемые ножные педали:
Нет в досье
Отделка из натурального дерева:
Нет в досье
Датчик давления в шинах:
Нет в досье
Бортовой компьютер:
Нет в досье
Кассетный проигрыватель:
Нет в досье
Телефон с голосовой активацией:
Нет в досье
Средства навигации:
Нет в досье
Регуляторы звука второго ряда:
Нет в досье
Телематическая система:
Нет в досье
Сиденье водителя с электроприводом, регулируемым несколькими регулировками:
Нет в досье
Сиденье с передним охлаждением:
Нет в досье
Переднее сиденье с подогревом:
Нет в досье
Передняя силовая опора для поясницы:
Нет в досье
Переднее сиденье с функцией памяти:
Нет в досье
Скамья с раздельным передним сиденьем:
Нет в досье
Кожаное сиденье:
Нет в досье
Пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемым несколькими регулировками:
Нет в досье
Складывающееся сиденье второго ряда:
Нет в досье
Сиденье второго ряда с подогревом:
Нет в досье
Сиденье с гидроусилителем, регулируемое несколькими рядами, второй ряд:
Нет в досье
Съемное сиденье второго ряда:
Нет в досье
Съемное сиденье третьего ряда:
Нет в досье
Крышка грузового отсека:
Нет в досье
Швартовка грузового отсека:
Нет в досье
Несущая внешняя стойка:
Нет в досье
Подкладка кузова пикапа:
Нет в досье
Люк с электроприводом:
Нет в досье
Съемный верх:
Нет в досье
Люк с ручным управлением:
Нет в досье
Автоматические фары:
Нет в досье
Дневные ходовые огни:
Нет в досье
Газоразрядные фары высокой интенсивности:
Нет в досье
Пикап Cargo Box Light:
Нет в досье
Подножки:
Нет в досье
Передняя воздушная дамба:
Нет в досье
Задний спойлер:
Нет в досье
Брызговики:
Нет в досье
Ветрозащитный экран для кабриолетов:
Нет в досье
Сдвижная боковая дверь фургона с электроприводом:
Нет в досье
Крышка багажника с электроприводом:
Нет в досье
Хромированные диски:
Нет в досье
Полноразмерная запасная шина:
Нет в досье
Стальные диски:
Нет в досье
Электрохромное внешнее зеркало заднего вида:
Нет в досье
Стекло заднего стекла кабриолета:
Нет в досье
Наружное зеркало с подогревом:
Нет в досье
Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида:
Нет в досье
Наружное зеркало с регулировкой мощности:
Нет в досье
Глубокое тонированное стекло:
Нет в досье
Стеклоочистители с интервалом:
Нет в досье
Дворники с датчиком дождя:
Нет в досье
Обогрев заднего стекла:
Нет в досье
Сдвижное заднее окно пикапа:
Нет в досье
Приемник фаркопа:
Нет в досье
Комплект подготовки к буксировке:
Нет в досье
Тип компрессора двигателя:
Нет в досье
Тип топлива двигателя:
Нет в досье
Tier Five – восприятие рынка транспортных средств:
Нет в досье
Стиль автомобиля:
Нет в досье
Тип транспортного средства:
Нет в досье
Цилиндр двигателя:
Нет в досье
Размер транспортного средства:
Нет в досье
планок В наличии:
Нет в досье
Крупное обновление для Ford Focus 2022 года: капитальный ремонт информационно-развлекательной системы
Ford Focus претерпел серьезные изменения в середине жизни, чтобы не отставать от конкурентов, таких как Volkswagen Golf.
Изменения включают капитальный ремонт стиля, новые варианты трансмиссии и обновленную информационно-развлекательную систему.
Новый дизайн семейного люка перекликается с недавней модернизацией Fiesta с упором на переделку передней части автомобиля. Как и в случае с Fiesta, значок Ford был перемещен с кромки капота Focus на увеличенную решетку радиатора. Светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию всех вариантов Focus и имеют встроенные противотуманные фары, а затемненный задний световой эффект включает новый узор «петлевого света».
Редизайн включает отдельные детали стиля для версий Titanium, ST-Line, Active и ориентированных на производительность версий ST, в том числе индивидуальную решетку радиатора и лицевую панель. Модели ST-Line оснащены боковыми юбками, а также задним диффузором и спойлером, а прочная отделка Active имеет дизайнерские изменения в стиле внедорожников, такие как дополнительная облицовка нижней части кузова и более крупные боковые вентиляционные отверстия.
Ford также обновил премиальный пакет Vignale, который теперь доступен для более широкого диапазона моделей, и представил пять новых дизайнов легкосплавных дисков.
Горячий хэтчбек ST еще больше отличается от обычного Focus обновленной решеткой радиатора сотовой связи и измененными боковыми дефлекторами, юбками и спойлерами. Существует новый дизайн 18-дюймовых легкосплавных дисков, также предлагаются дополнительные 19-дюймовые версии.
Существенная модернизация внутри Focus знаменует использование новейшей информационно-развлекательной системы Ford Sync 4, включая большой 13,2-дюймовый сенсорный экран, установленный на приборной панели. Теперь система объединяет элементы управления обогревом и вентиляцией, что, по словам Форда, приводит к «более чистой и менее загроможденной центральной консоли».По словам Форда, система была спроектирована таким образом, чтобы водители «никогда не теряли более одного-двух прикосновений» от возможности управлять какой-либо функцией.
Система Sync 4 совместима с Apple CarPlay и Android Auto, поддерживает распознавание речи и может принимать обновления программного обеспечения по беспроводной сети. Владельцы приложения FordPass могут использовать его для проверки уровня топлива в автомобиле и срока службы масла со своего смартфона.
Обзор Toyota C-HR Nightshade 2022 года: актуально ли это?
Маленький фанк C-HR был отправной точкой в линейке кроссоверов Toyota в течение нескольких лет, но он сталкивается с конкуренцией внутри своей собственной семьи.(Изображения: TFLcar)Toyota C-HR Nightshade 2022 года – это пакет отделки для необычного и нелюбимого хэтчбека Toyota.
На первый взгляд, вы бы посмотрели на новую Corolla Cross и подумали, что сложно представить Toyota C-HR Nightshade 2022 года. В 2020 году в Северной Америке было продано около 50 тысяч автомобилей Toyota C-HR, что не так уж и плохо. Он уступает почти 60 000 продаж Nissan Kicks за то же время. Тем не менее, это похвальная цифра для автомобиля, который существует уже несколько лет.Обе модели – принципиально высокие переднеприводные хэтчбеки с довольно анемичными (но эффективными) силовыми агрегатами. Хотя это выглядит и действительно обозначено как «кроссовер», Toyota C-HR Nightshade по-прежнему не имеет полного привода.
Очень жаль, на мой взгляд, что Toyota никогда не предоставила C-HR трансмиссию, которая соответствовала бы его необычному внешнему виду. Эта модель сохраняет 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 144 лошадиных силы и 139 фунт-фут крутящего момента. Эта мощность подается на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT).Он не такой живой, как механическая коробка передач или стандартный автоматический гидротрансформатор, но C-HR Nightshade обеспечивает высокую эффективность. EPA оценивает экономию топлива на 27 миль на галлон в городе и 31 на шоссе. Я приземлился прямо посередине, на 29 миль на галлон.
Toyota C-HR Nightshade 2022 года может выглядеть быстрее, чем есть на самом деле, но есть некоторые забавные стороны.
Вы можете быть удивлены, насколько хорошо управляется Toyota C-HR Nightshade 2022 года. Он имеет независимую заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах с отбойниками SACHS.Эта сторона автомобиля хорошо настроена, как и независимая передняя подвеска с стойками Макферсон. Из всех соперников это лучший угловой. Поездка немного шумная, но серьезно скомпонована. На шоссе тоже довольно комфортно.
Ненавижу избивать эту машину, потому что у нее такой большой потенциал. Однако Toyota никогда по-настоящему не давала ей того сердца, в котором она нуждалась с самого начала. Эта отделка Nightshade имеет затемненные значки, колеса и отделку, но вы не получите реального повышения производительности.18-дюймовые черные колеса выглядят неплохо, но оригинальный дизайн интерьера в основном такой же.
Изображение: Toyota Тем не менее, это отличный ежедневный двигатель для правильного потребителя. Теперь в стандартную комплектацию входит Toyota Safety Sense 2.0, которая обеспечивает автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов.
Система также обеспечивает помощь в удержании полосы движения с отслеживанием полосы движения, помощь по дорожным знакам, автоматическое включение дальнего света, а также адаптивный круиз-контроль.
Toyota C-HR Nightshade 2022 года дает вам 19.1 кубический фут за задними сиденьями. Если вы сложите задние сиденья, вы получите 37,0 кубических футов грузового пространства. Это несколько утилитарно, но конструкция крыши и люка снижает полезность автомобиля. В Nissan Kicks меньше места, но его легче загружать.
Все модели C-HR оснащены информационно-развлекательной системой с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и 4,2-дюймовым дисплеем комбинации приборов. Вы также получаете стандартные Apple CarPlay и Android Auto. Все C-HR также оснащены шестью динамиками, что на удивление прилично для базовой аудиосистемы Toyota.
Благодаря Toyota Corolla Cross все это теперь неактуально.
Тойота Королла Кросс 2022 года по базовой цене 23 410 долларов является более выгодной покупкой.
Конечно, 2022 C-HR стоит чуть больше 22000 долларов. Но пакет отделки Nightshade до места назначения стоит 24 495 долларов. Честно говоря, Corolla Cross – более удобный, утилитарный, способный и логичный выбор. Он представляет собой то, чем должен был быть C-HR с самого начала – настоящий полноприводный кроссовер.
C-HR еще долго не выдержал, и беспечность Corolla Cross (вместе с множеством опций) понравится гораздо большему количеству потребителей. Конечно, C-HR все еще легче на ощупь, и это не имеет значения для типа потребителей, которые купят Corolla Cross.
2022 Ford Focus получит огромный экран, 7-ступенчатую коробку передач DCT для мягких гибридов; ST получает 3600 фунтов стерлингов, проигрывает Recaros
Ford Focus в наши дни не приближается к подиуму европейских бестселлеров, он был выведен из Северной Америки два года назад, и Ford признает, что кроссовер Kuga / Escape является его приоритетом в наши дни.
Но даже в эти помешанные на внедорожниках времена Focus остается важным винтом в глобальной машине Ford.
Чтобы он оставался важным, Ford выполнил обновление в середине цикла, которое включает лишь незначительные изменения в обшивке автомобиля, но несколько более существенных модификаций под ним, направленных на повышение безопасности, экономичности и привлекательности выставочного зала, включая опциональный самый большой в своем классе 13,2-дюймовый информационно-развлекательный экран с новейшей технологией Ford SYNC 4.
См. Также: Новый Ford Maverick против Hyundai Santa Cruz
На первый взгляд Ford Focus 2022 года не выглядит радикально отличным от автомобиля, который он заменяет.Ford заявляет, что демонстрирует новую итерацию философии дизайна компании, ориентированной на человека, которая в данном случае проявляется в виде приподнятого капота для «большего визуального присутствия» и перемещения синего овального значка Ford сверху решетки радиатора на шлепок.
удар в его центре. Каждая модель оснащена светодиодными фарами со встроенными противотуманными фарами и более характерными ходовыми огнями дневного света, а задние светодиоды имеют новый световой рисунок.
Но на этот раз Ford приложил больше усилий для создания узнаваемых стилистических отличий моделей Focus.Автомобили So Connected и Titanium получают широкую верхнюю решетку радиатора с глянцевой хромированной окантовкой и горизонтальными перекладинами (хромированная поверхность с горячей штамповкой на Titanium).
Подробнее: Обновленный Ford Fiesta 2022 года представлен с новыми цифровыми датчиками и более продуманным дизайном
Между тем, модель ST-Line в спортивной тематике отличается глянцевой черной решеткой с сотовым заполнением, более глубокими нижними решетками и боковыми юбками, диффузором и задним спойлером.
Crossover-aping Active имеет уродливые вертикальные решетки радиатора и пластиковую облицовку кузова, а пакет Vignale, доступный для моделей Titanium, ST-Line и Active, включает в себя верхнюю решетку с сатинированной отделкой и изготовленные на заказ колеса.
Самая большая новость в области подкапотного пространства – это возможность семиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением на моделях Focus, оснащенных 48-вольтовыми мягкими гибридными четверками EcoBoost мощностью 123 и 153 л.с. Несмотря на разговоры Ford о повышении эффективности, указанные в лучшем случае показатели 119 г / км и 47,9 миль на галлон (британские единицы) значительно хуже, чем 116 г / км и 51,4 миль на галлон, указанные для тех же двигателей с шестиступенчатой механической коробкой передач. Но возможность осуществлять тройное переключение на пониженную передачу (проще на ST-Line со стандартными подрулевыми переключателями) и это дополнительное передаточное число означает, что двухпедальные автомобили должны по крайней мере доставлять удовольствие от вождения.
ST Hot Hatch Returns
Но не так весело, как Focus ST, который возвращается, чтобы побороться с горячими соперниками, такими как VW Golf GTi. 2.3-литровый EcoBoost мощностью 276 л. Отказ от этих громких стульев не сделал ST дешевле. В то время как Trend начального уровня стоимостью 22 465 фунтов стерлингов всего на 250 фунтов стерлингов больше, чем Zetec, который он заменяет, а ST-Line несет сносное повышение на 600 фунтов стерлингов до 24 545 фунтов стерлингов, реальный ST теперь стоит 33 885 фунтов стерлингов, что на 3630 фунтов стерлингов больше, чем раньше. Автомобиль 2020 года выпуска.
Вот кое-что для скряг
Покупатели не уверены в жизнеспособности брызг для мягкой гибридной технологии, не говоря уже о 276-сильной версии Focus с горячим хэтчбеком, которая может иметь 98-сильный и 123-сильный негибридный 1,0-литровый EcoBoosts, соединенный исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач ( и только в виде 123 л.
с. в Великобритании). А для людей, которые просто не могут избавиться от дизельной привычки, Ford EcoBlue 1.5 доступен в вариантах мощностью 94 и 118 л.с. с возможностью выбора между шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач на некоторых рынках (но на 118 л.с. и только с автоматической коробкой передач). в Соединенном Королевстве).
Однако для многих клиентов то, что происходит на панели управления, не менее важно, чем то, что происходит под капотом. Вот почему новый Focus оснащен новейшей системой связи Ford Sync 4 с доступом к онлайн-сервисам, возможностью принимать обновления по беспроводной сети и управлять ими через приложение для смартфона FordPass, а также большим 13,2-дюймовым центральным сенсорным экраном. Ford утверждает, что интерфейс стал более интуитивно понятным, но многие люди не согласятся, когда узнают, что жесткие клавиши для отопления и вентиляции были заменены элементами управления на экране.
Другие электронные средства безопасности
И поскольку в наши дни безопасность стоит почти так же высоко, как и возможность подключения, в списках приоритетов многих покупателей Ford не забыл укрепить арсенал защитных технологий Focus и восполнить некоторые важные упущения, в том числе мониторинг слепых зон и помощь при перекрестках, которые вы можете ставку просили клиенты.
Вы, вероятно, не догадались, что клиенты универсалов Focus просили новый тип коврика багажника с короткой стрижкой, который легче чистить, регулируемый грузовой пол с центральным шарниром, который можно сложить, чтобы разместить два отсека багажника, и влажный зона для хранения гидрокостюмов и зонтиков.Но Ford говорит, что добавил их все из-за потребительского спроса.
Небольшие улучшения, та же прочная основа
В новом Focus нет ничего, что могло бы сказать вам, что этот автомобиль внезапно станет на голову выше конкурентов, таких как Mk8 VW Golf в чартах продаж. Он выглядит в основном так же, внутренний экран может быть больше, но довольно обычный интерьер в значительной степени перенесен, и под капотом нет никаких новаторских обновлений. Но Форд не испортил и хороших деталей старой машины, так что ей все равно будет приятно водить, она хорошо оборудована и довольно просторна.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Еще фотографии .