Разное

Форум форд контур: купить, продать и обменять машину

Содержание

Ford Mondeo. АВТОМОБИЛЬ ДЕЛОВОГО ЧЕЛОВЕКА — журнал За рулем

ТЕХНИКА

НАШЕ ЗНАКОМСТВО

АВТОМОБИЛЬ ДЕЛОВОГО ЧЕЛОВЕКА

В начале 1993 года на смену популярной “фордовской” “Сьерре” пришел новый ” Форд Мондео”, ставший “Автомобилем 1994 года”. Летом 96-го его модернизировали: изменили форму наружных панелей, бамперов, фар и задних светоблоков. Модельный ряд “Мондео” включает три типа кузовов – седан, хэтчбек, универсал в пяти комплектациях – CL, CLX, GT, GLX и “Гиа”. На автомобиль устанавливают бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6; 1,8; 2,0; 2,5 л и турбонаддувный 1,8-литровый дизель.

“Мондео” – вторая попытка компании “Форд” создать “всемирный” автомобиль. В Северной Америке он выпускается под названием “Контур”. Для Европы машины собирают в Бельгии. Оттуда же с конца прошлого года адаптированная к нашим условиям версия поставляется и в Россию. Она снабжена более жесткими пружинами подвески, защитой двигателя, резиновым спойлером под передним бампером и модифицированным топливным насосом. Итак, на нашем тесте – ” Форд Мондео 2,0 GLX” образца 1997 года.

Юрий НЕЧЕТОВ

Фото Сергея Иванова

Кузов – 3,8 балла. Следует признать: рестайлинг удался. Внешность нынешнего “Мондео” оригинальна и узнаваема. Подгонка кузовных элементов и окраска – отличные: класс и цена автомобиля

($30 500), как говорится, обязывают. Замки дверей открываются дистанционно с пульта на ключе, но запирание приходится контролировать вручную, поскольку различимых снаружи “кнопок” нет. На торцах задних дверей – рычажки, блокирующие “несанкционированное” открывание изнутри, чаще всего детьми.

В интерьере доминируют выпуклые поверхности, изогнутые линии и серый плюш. Передний пассажир чувствует себя вполне комфортно, места для него достаточно (правда, подушка сиденья почти горизонтальна и не препятствует сползанию вперед), а вот покатая крыша и развитая подштамповка под задним сиденьем заставляют быть внимательным при посадке. Здесь ощутимо теснее, чем впереди: при росте 180 см сидишь “враспор”, упираясь головой

в потолок. Впро-

чем, это относится только к хэтчбеку, у седана потолок повыше. Три подголовника ненавязчиво намекают на “человекоемкость” заднего сиденья, однако намек следует принимать с оговорками – крайние пассажиры сидят вполоборота, склонив голову на плечо. Отчасти объясняет и оправдывает это почти 30-сантиметровая толщина дверей – при боковом ударе каждый из этих сантиметров будет на вес золота. Заметим только, что боковое стекло прячется туда лишь наполовину.

Открываемый снаружи багажник просторен, а доступ в него – просто загляденье. Под покрытием пола вокруг ниши запасного колеса – 3-сантиметровый (!) поролоновый мат. Оказывается, именно на столько запаска размерностью 205/55R15 выступает из ниши, рассчитанной на

“175-ю” покрышку. Комплект инструментов типичен для современной иномарки – домкрат и баллонный ключ.

Рабочее место водителя – 3,9 балла. “Угнездиться” на водительском месте можно вполне комфортно. Этому способствуют четыре регулировки сиденья: вперед-назад, вверх-вниз (с электроприводом), угла наклона спинки и поясничного подпора. Вместо “вверх-вниз” может быть установлена весьма полезная регулировка угла наклона подушки. Кресло удобное, хотя установлено не жестко и покачивается на кронштейнах из стороны в сторону.

По высоте и длине регулируется и рулевая колонка. Подрулевые переключатели аналогичны “девяточным”: левый – по алгоритму работы, правый – по перегруженности функциями управления передним и задним стеклоочистителями. Педали и рычаг коробки передач расположены удобно, но площадка под левой ногой могла бы быть побольше. Управление головным светом простое и логичное: вытягивая рукоятку слева на панели, включаешь “габариты” и ближний свет, а вращая ее же – передние и задние противотуманные фонари.

Через руль хорошо видна панель приборов. На ней четыре циферблата: термометр, тахометр с красной зоной от 6500 об/мин, спидометр, размеченный до 240 км/ч, и топливомер.

С обзорностью ситуация почти обычная для современных автомобилей. Вперед и в стороны без замечаний, а вот назад ограничена размерами внутреннего зеркала, в котором видны в основном три подголовника и щетка стеклоочистителя на высокой ступеньке багажника.

Движение – 4,0 балла. Двухлитровый 16-клапанный мотор “Зетек Е” тяговит (четвертую передачу можно включать уже на скорости 30 км/ч), охотно набирает высокие обороты и обеспечивает машине хорошую динамику. Для активных водителей – сектор тахометра от 3500 до 6500 об/мин. Именно в этом диапазоне “Зетек” проявляет свои лучшие качества.

На дороге “Мондео” стоит как влитой, послушно, с минимальным креном прописывая заданную траекторию. В этом немалая заслуга полностью независимой подвески “Квадралинк” с эффектом пассивного подруливания задних колес. В меру мощный гидроусилитель не забывает передавать на руль часть усилия, избавляя водителя от ощущения, что он держит в руках “мышку” компьютера.

Тормоза в штатных режимах прогнозируемы и эффективны. А вот при торможении “в пол” и срабатывании антиблокировочной системы возникает ощущение, что кто-то крупным рашпилем пилит то ли педаль под ногой, то ли кузов. На машине такого класса это режет слух. Да и срабатывает АБС, похоже, рановато.

Комфорт – 4,2 балла. Покрытие наших дорог больше напоминает полигон для испытания подвески. Зажав в кулак нормальные водительские инстинкты, для “Мондео” мы частенько преднамеренно выбирали самую тяжелую траекторию. И он эту “экзекуцию” выдержал: подвеска ни разу не сработала до упора, гася или переводя в короткое “бух” львиную долю “пинков” и ударов. Свой вклад в “звуковое сопровождение” вносили довольно гулкие широкие покрышки “Континенталь спорт Контакт”. А вот шумов ветра и двигателя не слышно даже на скоростях за полторы “сотни”.

Хороша система отопления и вентиляции с простым и ясным управлением. Кондиционером сегодня никого не удивишь, а вот ветровое стекло, в толще которого едва различимы тонкие нити электрообогрева, встретишь нечасто. Кстати, одновременно включается обогрев наружных зеркал и жиклеров стеклоомывателя. А если еще и подогреть сиденья, жизнь вообще покажется раем.

Стандартная комплектация “Мондео GLX” включает дистанционно управляемый центральный замок, кондиционер, радиопакет (четыре динамика с проводкой и антенной), электропривод обогреваемых зеркал, электростеклоподъемники, подушку безопасности, а также упомянутые регулируемую колонку и гидроусилитель руля, АБС – согласитесь, весьма богатый набор. А для машин с двигателем 2000 смз еще литые диски и противотуманные фары. Поставляемые в Россию автомобили дополнительно оборудуются подушкой безопасности для пассажира, электроприводом и подогревом сидений, третьим подголовником и трехточечным ремнем посредине сзади.

Кроме этого предусмотрен обширный список дополнительного оборудования: противобуксовочная система (АПС), боковая подушка безопасности, бортовой компьютер, круиз-контроль, люк, омыватель и регулятор угла наклона фар, кожаный салон, спортивная подвеска, четыре типа аудиосистем и многое другое.

Эксплуатация, сервис – 3,7 балла. Как ни экономичен ” Форд Мондео”, а рано или поздно на АЗС заехать придется. Но везде ли есть неэтилированный “95-й”? В крупных городах – везде. А на трассе или в провинции? Между тем ничтожная добавка тетраэтилсвинца может оказаться фатальной для каталитического нейтрализатора стоимостью под тысячу долларов.

Через 2500 км пробега – первое ТО, причем оплачивать придется только стоимость материалов, работы же выполняются бесплатно. Последующее обслуживание проводится каждые 15 тыс. км или один раз в год. При интенсивной эксплуатации в неблагоприятных условиях рекомендуется менять масло каждые шесть месяцев. А вот цены на некоторые запчасти: ветровое стекло – $179, бампер – $260, капот – $247, крыло – $146, фара – $190, задний фонарь – $110, фильтры топливный/масляный/воздушный – $12/7/14.

Сеть “фордовских” технических центров довольно обширна: семь станций в Москве и около двадцати по России. Стоимость нормо-часа – $45. Купленную у официального дилера машину обслужат на фирменной станции в любой стране мира. При покупке нового “Форда” у того же дилера старый примут в счет частичной оплаты – эта услуга действует уже и в России. Гарантия вполне европейская – один год без ограничения пробега и шесть лет от сквозной коррозии кузова.

Редакция благодарит фирму “F&C Trading Corp” за предоставленный для знакомства автомобиль. Подробная информация о продаже – в разделе “Цены дилеров”.

“Нахмуренная” внешность нового “Мондео” гораздо более оригинальна и узнаваема, чем у его предшественника.

Задний дверной проем ощутимо меньше размеров двери.

Пресса о “Форде-Мондео”:

Английские журналы характеризуют автомобиль только с лучшей стороны: очень хороший двигатель, замечательное шасси, отличное рулевое управление, мощные тормоза. Единственный отмеченный недостаток – жесткая подвеска. Вывод – один из лучших автомобилей в своем классе.

Немцы традиционно более привередливы. Наряду с отличными оценками за управляемость, эффективность тормозов и хорошее сцепление с дорогой отмечают и недостатки: жесткая некомфортабельная подвеска, большое усилие на руле при маневрировании, неудобное заднее сиденье, “длинная” пятая передача.

Что понравилось всем, так это новая внешность. За нее создатели “Мондео” услышали только похвалы.

Доступ в багажник отличный. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 2:3.

Все точки под капотом, обслуживаемые водителем, обозначены желтыми метками.

На передней панели две ниши: верхняя – для экрана путевого компьютера, нижняя – для аудиосистемы.

Резюме: ” Форд Мондео” – автомобиль для живущего в большом городе состоятельного делового человека, не обремененного большой семьей.

+ тяговитый двигатель, хорошие динамические качества и управляемость, богатое оборудование.

– шумная АБС, тесный салон сзади, требует высококачественного бензина.

Техническая характеристика автомобиля ” Форд Мондео 2,0 GLX”

Общие данные: число мест – 5; снаряженная масса – 1240 кг; полная масса – 1810 кг; максимальная скорость – 206 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч – 9,9 с; расход топлива при 90, 120 км/ч и в ГЦ – 6,3; 7,8; 11,2 л/100 км; запас топлива – 61,5 л; топливо – неэтилированный бензин с октановым числом 95. Размеры, мм: длина – 4481; ширина – 1749; высота – 1424; база – 2704; колея спереди/сзади – 1503/1487; клиренс – 120; объем багажника – 460/1290 л; радиус поворота – 5,4 м. Двигатель: с распределенным впрыском, 4-цилиндровый рядный, четыре клапана на цилиндр, расположен спереди поперечно; рабочий объем – 1988 смз; диаметр цилиндра и ход поршня – 84,8х88,0 мм; степень сжатия – 10,0; мощность – 100 кВт/136 л. с. при 5700 об/мин; максимальный крутящий момент – 176 Н.м при 3700 об/мин. Трансмиссия: привод – на передние колеса; коробка передач – 5-ступенчатая; передаточные числа: I – 3,42; II – 2,14; III – 1,45; IV – 1,03; V – 0,77; з. х. – 3,46; главная передача – 3,84. Подвеска: независимая, передняя типа “Мак-Ферсон” собрана на подрамнике, задняя – многорычажная. Тормоза: гидравлические, с вакуумным усилителем, передние – вентилируемые дисковые, задние – барабанные. Рулевое управление: реечное с гидроусилителем. Размер шин: 205/55R15.

Партнёры

Партнёры

Наши баннеры

Код для вставки:
<a href=»» target=»_blank»><img src=»/wp-content/uploads/img/1359435178.png» alt=»РемонтДисков.РУ»></a>

 

Наши партнеры.

juke-club.ru

nissanxtrail.club

nissanteana.club

nissanmurano.club

matiz-club.ru

Клуб владельцев Форд Мондео и наших друзей. Форд Ка, Контур, Фиеста, Пума, Коугар, Скорпио, Эскорт

Tesla клуб — Международный клуб владельцев электромобилей
Tesla ModelS, Tesla Model X, Tesla Model E

Автоклуб Тойота Королла Спасио
Autoclub Toyota Corolla Spacio

Audi Q6


Вступай в Peugeot Citroen Club

Клуб любителей автомобиля Москвич (тюнинг, ремонт, фото)

Клуб Range Rover Evoquewww. range-rover-evoque.ru

Hyundai club H&S

Автомобили, авто dir-auto.ru

Опель Мокка форум

Шевроле Кобальт Клуб

Хотите узнать всё про BMW? Форум bmw клуба bumerang

Mitsubishi Lancer X Club — Митсубиси Лансер Х Клуб — клуб владельцев и любителей Мицубиси Лансер Х

KIA RIO КЛУБ РОССИЯ

Hyundai Solaris клуб Россия

Эксклюзивный тюнинг и запчасти

Автоклуб Peugeot 107


Автоклуб Ford Focus

Клуб автолюбителей Daewoo Matiz и Chevrolet Spark

Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия

www.neon-club.ru

www.civic-russia.ru

www.highlander-autoclub.ru

www.lagunaclub.ru

www.astraclub.ru

www.c4-club.ru

www.saabclub.su

www.aveoclub.info

www.audi-a3club.ru

www.bmwland.ru

www.adalitrans.ru


class=”w1000″>

Комфортная зона ожидания

В нашем филиале на ул. Зорге, д. 7А работает кафе. В нем вы можете с комфортом провести время наблюдая на мониторах за проведением работ с вашей автомашиной, а также пользуясь высокоскоростным бесплатным WI-FI.

  • Наши адреса:
  • ул. Зорге, д.7А, тел.: +7 (495) 941-99-88;
  • ул. Академика Анохина, д.6, к.6, тел.: +7 (495) 651-12-34;
  • ул. Русаковская, д. 1, тел.: +7 (495) 530-77-00;
  • ул. Международная, д. 27, тел.: +7 (495) 678-89-99
  • ул. Малыгина, д. 8А, тел.: +7 (495) 475-00-33

Мы принимаем к оплате:

ЕДИНАЯ СПРАВОЧНАЯ:
+7 (495) 799-02-20
КРУГЛОСУТОЧНО

[email protected]

ПрофШинСервис

группа компаний

Представьтесь, пожалуйста

или

Выберите филиал

АнохинаЗоргеРусаковскаяМеждународнаяМалыгинаВопрос директору

Ваш вопрос

x

Личный кабинет

Войдите или зарегистрируйтесь

Форумы

– FordContour.

Org
  • Начать новую тему
    1. Добро пожаловать / Знакомство

      Заходи и скажи привет! Представьтесь и пообщайтесь с участниками.

    2. Внешний вид

      Задайте вопросы, связанные с экстерьером, или поделитесь своими мыслями… например. покраска, диски, шины и стайлинг.

    3. Интерьер

      Задайте вопросы об интерьере или поделитесь своими мыслями… например. аудио, сиденья и отделка.

    4. Под капотом

      У вас есть проблема или вопрос о том, что скрывается внутри? Вот лучшее место, чтобы спросить!

    5. База знаний – Спросите Терри.
      • Часто задаваемые вопросы по базе знаний

      Спросите «Человека», который был там с момента создания CDW-27 на территории США. Этот форум заархивирован, поэтому на нем нельзя задавать новые вопросы или отвечать на них.

    6. Duratec 3.0L Преобразование

      Вопросы и ответы о переходе на 3,0 л. Открыто только для новых владельцев 3.0L, нынешних и потенциальных владельцев. Не размещайте здесь вопросы о 2,0-литровом Zetec или 2,5-литровом Duratecs — пожалуйста, размещайте их на форумах «Под капотом».

    7. Обсуждение

      Вопросы по General Contour и Mystique здесь.

    8. Мультимедиа
      • Поездки для читателей
      • Видео
      • Фотошопы

      Все видео, фото, звуки и фотошопы.

    1. ОТ Форум

      Все сообщения не по теме помещаются сюда и будут перемещены сюда, если будут найдены в другом месте 🙂

    2. Другие транспортные средства

      Хотите рассказать о других ваших автомобилях? Сделай это здесь. ..

    3. Критика сайта

      Расскажите нам о нашем сайте, улучшениях и хороших/плохих вещах.

      • К Контурный человек,
    4. События на сайте

      Новости о FCO, текущие события и последние новости Ford.

Многоконтурное крепление сиденья ограничено | Форд Тремор Форум

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.