Форд тольятти дилер: Главная – Диверс Форд-Центр

Содержание

Главная – Диверс Форд-Центр

Компания Диверс Моторс-Центр является официальным дилером Ford в г. Тольятти. В автоцентре Диверс Моторс-Центр представлен весь модельный ряд Ford, официально сертифицированный для России.

Принципы работы

Мы предлагаем такое же качество, как и во всех дилерских центрах Ford на всей территории земного шара. Это главный принцип работы Ford. Вы можете быть уверены в том, что дилерский центр в Тольятти работает в соответствии со стандартами «Ford». Наш дилерский центр — точная копия дилерских центров Ford во всем мире.

Мы работаем под строгим контролем Российского представительства Ford

Предпродажная подготовка автомобиля, постпродажная работа с клиентами и сервисное обслуживание — на каждом этапе работы наш дилерский центр действует под контролем Российского представительства Ford. Такая схема, отработанная до мелочей, — залог успеха Ford на всей территории земного шара.

ТЗК

ТЗК означает «точка зрения клиента».

Это один из важнейших принципов работы Ford. Дилерский центр в Тольятти, как и тысячи подобных ему, соблюдает принцип ТЗК. Наша приоритетная задача — соблюдение интересов клиента.

Клиент всегда может обратиться в Российское представительство Ford

Мы стремимся сделать работу с клиентом максимально комфортной и эффективной. Поэтому наш покупатель может в любой момент обратиться в Российское представительство Ford. Меры по решению вопроса принимаются в кратчайшие сроки.


Уважаемые клиенты!

Обратившись к нам, Вы всегда можете рассчитывать на профессиональную помощь и консультацию. Мы сделаем все возможное, чтобы в нашем автосалоне Вы чувствовали себя комфортно и покупка автомобиля Ford превратилась для Вас в Праздник! Предлагаем Вам выбрать персонального менеджера, который не только поможет Вам сделать правильный выбор, но и в дальнейшем будет оставаться Вашим персональным консультантом.

Приглашаем Вас посетить наш автосалон в любое удобное для Вас время.

Мы работаем без выходных с 9:00 до 20:00.

ООО ТК ВИКИНГИ – дилер LADA в г. Тольятти

АВТОВАЗ: 35 ЛЕТ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ЦЕНТРУ

4 сентября исполняется 35 лет с момента выхода правительственного постановления о создании на АВТОВАЗе отраслевого научно-технического центра. Комплекс конструкторских служб и лабораторий, многие из которых уникальны в масштабах страны, успешно работает и сегодня – и является основой службы инжиниринга АВТОВАЗа.Служба инжиниринга АВТОВАЗа – это не только комплекс лабораторий, но и сложившийся высокопрофессиональный коллектив, способный решать сложные задачи. Потенциал и компетенции НТЦ АВТОВАЗа высоко ценится в рамках Renault Group. Именно поэтому принято решение, что АВТОВАЗ и его инженеры внесут значительный вклад в план Renaulution – новую стратегию развития Renault Group. LADA планирует усилить свой продуктовый план пятью новыми моделями до 2025 года, включая новое семейство автомобилей B-сегмента и полностью новое поколение Niva. При этом будет использована высококонкурентная по стоимости и гибкая платформа Альянса CMF-B, которую планируется в значительной степени локализовать. Одновременно с проектированием новых автомобилей проводится модернизация выпускаемых моделей: внедряются новые системы безопасности и комфорта, в частности, это сервисы подключенных автомобилей.Реализация новых проектов потребует усиление инженерного потенциала АВТОВАЗа. Для развития компетенций службы инжиниринга и реализации среднесрочного плана обновления модельного ряда LADA, Компания укрепляет кооперацию с ВУЗами как в Самарской области, так и за ее пределами, популяризирует автомобильную индустрию в молодежной студенческой среде. Сегодня генеральные договоры о сотрудничестве заключены с университетами Тольятти, Самары, Томска, Санкт-Петербурга и Москвы. АВТОВАЗ продолжает набор как выпускников вузов, так и высококвалифицированных специалистов: с 2017 года на завод устроилось работать более тысячи молодых сотрудников из разных регионов России. НТЦ: историяКонструкторская служба АВТОВАЗа начала формироваться еще в конце 1960-х гг, в период запуска автозавода и освоения первой модели, ВАЗ-2101 – модернизация лицензионного автомобиля проходила с участием вазовских инженеров. С тех пор были реализованы и другие значимые для страны проекты, среди которых – развитие «классического» заднеприводного семейства, разработка автомобиля «Нива», переднеприводного семейства «Самара». Проведена работа над концептуальными проектами, в частности, над автомобилями на альтернативных источниках энергии – эти и многие другие проекты сегодня демонстрируются в корпоративном музее АВТОВАЗа в Тольятти.В 1986 году служба главного конструктора АВТОВАЗа начала трансформацию в отраслевой научно-технический центр – сохранив ключевые компетенции, подразделение получило новые возможности и материально-техническую базу. Проект НТЦ создавали специалисты, которым впоследствии предстояло здесь работать. Многие объекты (аэродинамическая труба, аэроклиматический комплекс, комплекс электромагнитной совместимости, камера по исследованию шумов) были созданы с использованием передового мирового опыта. В концепции НТЦ был заложен мощный потенциал для разработки новых моделей и организации технологической подготовки процессов их производства. Как и все производство АВТОВАЗа, инжиниринговый центр в настоящее время проходит трансформацию в соответствии со стандартами Renault Group.НТЦ: основные лабораторииДля проектирования автомобилей в службе инжиниринга АВТОВАЗа работает комплекс подразделений, где создаются все основные узлы и агрегаты: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска, интерьер, электрооборудование и тд. Все создаваемые концепции проверяются на дорогах и в испытательных лабораториях.Комплекс испытательных автодорог: одним из основных его объектов является скоростная кольцевая профилированная трасса протяженностью 10 километров, имеющая овальную форму и ширину проезжей части 12 метров. Максимальная скорость, на которой могут проводиться испытания, составляет 325 км/ч. Внутри овала расположен комплекс специальных дорог для проверки и настройки управляемости, уровня комфорта, шумов, вибраций. Здесь анализируется поведение автомобиля в летних и зимних условиях, проводятся топливно-скоростные и ресурсные испытания. Часть этих трасс изолирована от воздействия внешней среды, что повышает точность результатов тестов.Аэродинамическая труба, единственная лаборатория такого класса в России, и одна из немногих в мире, позволяет производить испытания автомобилей разных классов, а также других объектов, например, макетов зданий. Вентилятор диаметром в 7,4 метра создает поток воздуха скоростью до 216 км/час. Прижимную или подъемную силы измеряют весы – настолько чувствительные, что, если на автомобиль положить монету, система покажет изменения показателей. В аэродинамическом комплексе результате можно не только произвести необходимые замеры сил и моментов, действующих на объект, но и выработать рекомендации по оптимизации поверхностей.Аэроклиматическая камера позволяет испытывать автомобиль в различных климатических условиях, независимо от времени года. Внутри камеры можно имитировать мороз, жару, тропический ливень, снегопад. Это позволяет оперативно испытывать различные системы автомобиля, например, оценить эффективность работы климатической установки или системы обогрева зеркал.Камера испытаний на электромагнитную совместимость: здесь проверяют и совершенствуют электрооборудование автомобилей. В лаборатории электромагнитной совместимости АВТОВАЗа действует экранированная безэховая камера – одна из самых больших в мире, что позволяет вести исследования в широком диапазоне волн. Стены камеры покрыты пирамидами-абсорберами, которые гасят и звуки, и электромагнитные волны. В лаборатории возможна имитация электромагнитных полей практически от любых существующих источников, от сотовых телефонов, до высоковольтной ЛЭП.Лаборатория виброакустических испытаний представляет собой автономное сооружение: специальный фундамент комплекса изолирует его от возможных шумов и вибраций извне. В испытательных камерах можно тестировать автомобиль в разных режимах движения, при этом стены лаборатории покрыты специальным звукопоглощающим материалом, исключающим возможность появления эха. Все это позволяет с максимальной точностью рассчитывать уровень шума, издаваемого автомобилем, а также шумов внутри него.Лаборатория краш-тестов – это лучший из 2-х комплексов ударных испытаний, имеющихся в России. Здесь можно смоделировать большинство сценариев столкновений, которые случаются в реальной жизни, а также проводить омологационные и сертификационные испытания. В частности, это фронтальный удар о жесткий или деформируемый барьер, удар в автомобиль сбоку и сзади, удар о столб. Высокоточное оборудование, а также интерактивные манекены последнего поколения позволяют получить исчерпывающую информацию о повреждениях самого автомобиля и его пассажиров – это дает возможность проектировать автомобили в соответствии с высокими стандартами безопасности. Помимо испытаний LADA, служба инжиниринга АВТОВАЗа проводит тесты других автомобилей по заказам партнеров, а также испытания автокомпонентов – для отбора комплектующих изделий необходимого качества._______Дополнительная информацияЗа 35 лет в НТЦ были созданы следующие проекты серийных автомобилей: семейство LADA 110 (1995-2007), ВАЗ-2123 (Niva, второе поколение, производство с 2000 года), семейство LADA Kalina (2004-2011), LADA Priora (2007-2018), семейство LADA Granta (производство с 2011 года), LADA Vesta (производство с 2015 года), LADA XRAY (производство с 2015 года).

Арена Авто -официальный дилер Subaru в г. Тольятти

Вас приветствует официальный дилер Subaru — компания ООО “Арена Авто”, автомобильный центр, двери которого открыты ежедневно для всех почитателей всемирно известного японского бренда Subaru. Автоцентр соответствует всем стандартам производителя и является единственным официальным дилером в г.Тольятти.

Мы предлагаем полный комплекс услуг:

  • тест-драйв,
  • продажа и техническое обслуживание автомобилей,
  • гарантию и оригинальные запасные части,
  • выгодные условия кредитования от банков партнеров,
  • различные виды страхования,
  • лизинг,
  • возможность покупки автомобиля по системе trade-in.

Философия нашей компании заключается в динамичном развитии, направленном, прежде всего, на оказание качественных услуг нашим клиентам. Результат деятельности компании – эффективное решение задач наших клиентов, постоянное совершенствование методов работы, достижение поставленных целей.

С начала 1997 года коллектив Арена Авто работает над развитием салона и улучшением уровня обслуживания наших клиентов. Наш коллектив — высокопрофессиональные менеджеры и специалисты с многолетним опытом работы в сфере автобизнеса. Мы позаботились о Вашем комфорте: выбираете либо ожидаете автомобиль со станции технического обслуживания, отдохните в уютной зоне отдыха с чашечкой ароматного кофе. Современный просторный шоу-рум позволяет представить весь модельный ряд автомобилей Subaru. Стильный и лаконичный интерьер, комфортная зона отдыха, возможность доступа к интернету, уютный детский уголок и чашечка ароматного кофе превратят посещение дилерского центра в настоящее удовольствие. Панорамное окно зоны отдыха, соединяющее шоу-рум и сервисную зону, позволяет наблюдать за всеми этапами обслуживанием автомобиля. Так же наши менеджеры помогут с вызовом такси, если автомобиль остается на сервисное обслуживание, а вам еще надо успеть на деловую встречу. Мы уверены, что посещение нашего центра доставит вам массу удовольствия.

В нашем автоцентре вы сможете купить любой автомобиль Subaru, доступный к продаже в России, получить исчерпывающую информацию о нем и о бренде в целом, узнать что-то новое для себя. Мы с удовольствием поделимся своими знаниями, навыками, секретами в эксплуатации авто, что улучшит ваше взаимопонимание с автомобилем.

Новый дилерский центр Subaru автосалон «Арена Авто» – расположен по адресу:
г. Тольятти, Южное Шоссе, д.32

Режим работы автосалон: пн.-пт.: 09:00 – 19:00, сб.: 09:00-18:00, вс.: 09:00 – 19:00, без перерывов.

сервисный центр: 09:00 – 18:00, сб.: 09:00-17:00, вс.: ВЫХОДНОЙ, без перерывов.

Телефон: +7(8482)750 000

Дилерский центр «СтоАвто» – О компании

ГК «АсАвто» — крупнейший мультибрендовый автосалон и официальный дилер автомобилей Geely, Haval, Chery, CHERYEXEED, Changan, FAW, JAC, DFM, Lifan, Zotye в Тольятти, Самаре и Саратове. Также всегда в наличии автомобили LADA и автомобили с пробегом. Мы более 15 лет на рынке и, помимо продажи автомобилей, предлагаем комплексное техническое обслуживание и ремонт.

С каждым годом компания уверенно развивается. По состоянию на 2020 год имеет 4 полноценных дилерских центра и 2 станции кузовного ремонта в Самарской области. Этому поспособствовала коллективная работа компании, а главным качеством стал наш индивидуальный подход к клиентам при котором создается максимально комфортные и удобные условия при покупки автомобиля и его обслуживания.

У нас представлены автомобили различных классов и комплектаций, мы предоставляем комплексный пакет услуг: продажа автомобилей, гарантийный и коммерческий сервис,

трейд-ин, автокредитование и страхование.

ГК «АсАвто» является постоянным участником тольяттинского салона MOTOEXPO и ежегодно представляет посетителям выставки с новинками автопрома.

Автосалон в г.Тольятти, пос. Тимофеевка, ул. Солнечная, 1А


Дилерский центр расположен на обводной дороге, которая соединяет все районы города и выходит на федеральную трассу  «М5. Москва-Челябинск».

Первый и головной автосалон “АсАвто” в г.Тольятти. Здесь и началась история…

Автосалон в г.Самара, ул. Алма-Атинская, 87


Дилерский центр расположен рядом с одной из центральных улиц города – Московское шоссе. Удобный проезд из любого района города и населённых пунктов области.

Автосалон в г.Самара, Аэропортовское шоссе, 1 Ж

    

 

Автосалон специализируются на автомобилях китайских брендов, имеют большой опыт работы за плечами и хорошо знакомы жителям Самарской области.

Автосалон в г. Саратов, ул. Соколовая гора, 4

  

Автокомплекс в г. Саратов состоит из 3 салонов и автосервиса. Компания является эксклюзивным официальным дилеров марок: Geely, Chery, Lifan, FAW, на территории Саратовской области.

Автосалоны находятся на территории бывшей компании “OVK-Авто”, которая более не занимается продажей новых а/м.

Краткая история «АсАвто»:

2010 – Компания занимается продажей автомобилей производства украинской корпорации «Богдан», Ижевского автомобильного завода, «ВАЗинтерсервис» и «Супер-Авто».

2011 – На территории компании располагается региональный склад автомобилей «Богдан».

2012 – Компания становится официальным дилером автомобилей марки FAW в Тольятти.

2013 – Компания становится официальным дилером автомобилей марки LIFAN в Тольятти.

2014 – Компания становится официальным региональным дилером автомобилей марки JAC в Поволжском Федеральном Округе.

2015 – Компания становится официальным дилером автомобилей марки CHERY и Brilliance в Тольятти, Открыт салон «АсАвто» в г. Самара.

2016 – Компания становится официальным дилером автомобилей марки FOTON в Тольятти.

2017 – Компания становится официальным дилером автомобилей марки CHERY и Ravon в Самаре и официальным дилером бренда УАЗ в Тольятти.

2018 – Компания открывает собственный кузовной цех площадью более 450кв.м

2019 – Компания становится официальным дилером автомобилей марки Changan

2019 – 1 ноября 2019 года произошло объединение двух крупных автодилеров Самарской области: компании “АсАвто” и компании “СТОАвто”

2020 – Компания становится официальным дилером автомобилей марки CHERYEXEED

2020 – 1 ноября 2020 года компания выходит на рынок Саратовской области! 

1 ноября 2019 года произошло объединение двух крупных автодилеров Самарской области: компании «АсАвто»‎ и компании «СТОАвто»‎.

Оба автодилера специализируются на автомобилях китайских брендов, имеют большой опыт работы за плечами и хорошо знакомы жителям Самарской области. В связи с данным крупным изменением у клиентов салонов и автосервисов, входящих в группу компаний могут возникнуть вопросы касаемо будущего формата работы.

Официальные комментарии представителя Группы компаний:

«Мы очень долго шли к этому дню, дню который объединит усилия двух крупнейших игроков Самарской области в своей сфере и направит их в одну сторону. Данным шагом мы хотим выйти на новый уровень качества работы с нашими клиентами, обеспечить стабильность своего положения на рынке и продолжить расширение своей сети.»‎

ГК «АсАвто» имеет 4 точки обслуживания своих клиентов:

              – пос. Тимофеевка (г. Тольятти), ул. Солнечная 1А. Здесь находится полноценный автосалон с большим шоу-румом, автосервис площадью

              более 1 000 кв.м., кузовной цех площадью более 500 кв.м. Также это исторический центр компании АсАвто, сейчас это центр всей группы компаний.

             – г. Самара, ул. Алма-Атинская 87. Здесь располагаются автосалон и автосервис, исправно функционирующие уже более 3-х лет.

             – г. Самара, Аэропортовское шоссе 1Ж. Это хорошо знакомый всем самарцам Автоцентр СТОАвто, состоящий из 2 шоурумов и большого автосервиса полного цикла.

             – г. Самара, ул. Карла-Маркса 412Б. Здесь расположена станция кузовного ремонта автомобилей.

Обращаем внимание, автосалон и автосервис по адресу г. Самара, пос. Мехзавод, Московское шоссе 7А были закрыты.

Решение о закрытии данной точки было принято в связи с тем, что она наименее удачно расположена территориально, имеет неудобный подъезд и находится слишком близко к автосалону на ул. Алма-Атинской.

Также был закрыт автосервис по адресу г. Самара, ул. Мичурина 21Б. Здесь были расположены автосервис и магазин запчастей.

Достижения компании

2010 – 2013 г. – Компания является ключевым партнёром Украинского автомобилей бренда Bogdan. Региональные склады компании  расположены в Тольятти, Краснодаре,

Уфе и Перми. Две трети объема продаж автомобилей данного бренда в РФ приходилось на ГК «АсАвто»;

2013 г. – компания становится третьим официальным дилером Lifan в городе Тольятти, на данный момент ООО «АсАвто» стал единственным оф. дилером Lifan в городе,

доказав свое преимущество в честной конкурентной борьбе;

2014 г. – компания становится региональным дилером автомобилей марки JAC в Приволжском федеральном округе. Менее чем за 6 месяцев общий объём продаж в регионе

увеличивается в несколько раз.

2015 г. – «АсАвто» вошел в пятерку лучших дилеров по продажам Lifan в России. Ежегодный продажи автомобилей Lifan перевалили за 500 автомобилей в месяц;

2016 г. – за первый квартал года компания стала второй по количеству проданных машин Lifan среди ОД в России;

2017 г. – «АсАвто» становится лучшим дилером по продаже автомобилей Lifan в России.

2018 г. – «АсАвто» получает награду «Лучший дилер по продажам» от АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС».


           

    ТОЛЬЯТТИ ПРИНИМАЕТ МАФИЮ

    Репортер Кнут Моберг несколько раз приезжал в Тольятти. Самым большим изменением со времени его предыдущего визита на завод в 1992 году стали люди. Прошли времена, когда «в России все идеально». Люди открыты и готовы говорить о мировых новостях или местных проблемах.

    ТОЛЬЯТТИ, Россия. Большинство людей, которые здесь работают, называют Тольятти «Детройтом России». АвтоВАЗ выпускает 700 000 автомобилей в год, 90 процентов из которых строятся в собственном огромном комплексе.В компании работает 110 000 человек. Это крупнейшая промышленная компания России, которая платит больше налогов, чем почти любая другая.

    Но некоторые люди называют город по-другому. «Это похоже на Чикаго 1930-х годов», – говорит мне одна работница завода.

    В Тольятти действуют 15 преступных группировок, которых привлекают деньги. Машины в России важнее рублей, водки или любого другого товара.

    С автомобилями люди могут иметь все, что захотят. Автомобиль – это валюта высокого достоинства в бартерной экономике.Автомобили – безусловно, лучший способ заплатить за дом, еду или водку в оптовых количествах.

    Богатство привлекает бандитов

    Тольятти – один из немногих городов России, где у большинства людей есть деньги. АвтоВАЗ платил своим рабочим ежемесячно, за исключением нескольких в 1993 и 1994 годах. Это необычно для России.

    АвтоВАЗ не всегда платил налоги. Это создало худшую из текущих проблем компании. Налоговые и финансовые вопросы решить сложнее, чем уголовную проблему.

    Говорят, что мафия и бандиты в России хотят контролировать четыре вещи: водку, азартные игры, проституцию и транспорт. Автомобили «Лада», хоть они и старые, как золото.

    «Половина автомобилей, которые мы производим здесь, в Тольятти, продается оптовикам или дилерам здесь, в Тольятти», – говорит президент АвтоВАЗа Алексей Николаев. «Мы также платим некоторым поставщикам автомобилями. Мы очень хотели бы изменить дистрибуцию и продавать больше наших автомобилей обычным дилерам по всей России, а не оптовикам здесь, в Тольятти.

    ‘Это изменение может быть трудным.’

    Телохранители стоят у его офиса. Безопасность очень сильная. В Тольятти считают, что он стоит в списке тех, с кем некоторые гангстеры хотели бы «поговорить».

    Когда осенью прошлого года руководители Lada начали вносить изменения, гангстеры начали драться.

    Два топ-менеджера были среди 27 человек, убитых в Тольятти в кровавом октябре. Официальные лица говорят, что расследование не завершено, но одна из казней могла быть связана с предлагаемой сменой поставщика металла, а другая – с предлагаемыми изменениями в распределении.

    После убийства заместителя коммерческого директора Владимира Шисхова руководители и рабочие АвтоВАЗа обратились за помощью к президенту России Борису Ельцину.

    Город под охраной

    Сейчас в Тольятти 2300 ополченцев, оплачивает АвтоВАЗ. Компания наняла больше частных охранников и обратилась к министру внутренних дел с просьбой о создании постоянной базы ополченцев в Тольятти, где будут перемещаться солдаты, чтобы их не могли подкупить банды.

    Милиция начала зачистку на АвтоВАЗе, обыскав завод в поисках людей, у которых там не было законного бизнеса.Выкинули более 100 человек. Изменились все, кто связан с доставкой автомобилей дилерам или на полигон.

    Стоянка для новых автомобилей охраняется как лагерь. Высокие башни в каждом углу похожи на сибирские лагеря. Ворота охраняют солдаты с автоматами. Они не улыбаются.

    За воротами ждут автовозы. Они принадлежат разным оптовикам в Тольятти или синдикатам, представляющим поставщиков.

    «Вот и мы в центре», – объясняет мой гид.

    Он имеет в виду, что именно здесь укоренились проблемы с бандитами, там, где когда-то были «дыры в заборе».

    Мне рассказали следующую предысторию:

    «Рабочий в« Ладе »зарабатывает около 270 долларов в месяц. Инженер около 400 долларов, но на повседневную жизнь денег не хватает. Вы можете выжить – но цены растут с каждым днем. Раньше все образование и вся медицина были бесплатными, но не сейчас. И каждый день вы можете видеть таких очень богатых людей.

    ‘Раньше в России было нечего покупать.У нас были деньги, но не было продуктов. Сегодня у нас есть из чего выбирать – но нет денег.

    «Бандиты платят немного здесь, немного там, и больше всего – людям, находящимся у власти».

    Грязный завод, современный техцентр

    Я уже бывал на заводе «Лада», и он не изменился. Деревянный пол покрыт слоем затвердевшего масла. На заводе темно, и меня удивляет, что эти рабочие могут производить здесь более 700 тысяч автомобилей в год.

    Как и завод Генри Форда Rouge в Детройте, завод Lada практически самодостаточен.Здесь производится более 90 процентов деталей.

    Но проблемы с качеством очевидны. Большинство отверстий в стали не круглые, а продолговатые, поэтому детали можно забивать и вставлять на место, а их допуски регулируются. Штамповочные инструменты и штампы используются долгое время после их износа. Инструменты дорогие, а денег у АвтоВАЗа мало.

    Напротив, один из самых современных технических центров в мире находится рядом с современным головным офисом.

    Эксперты из-за рубежа, посетившие технический центр, впечатлены.

    «Они используют компьютерные программы на одно поколение более современные, чем Volvo, Audi и BMW», – говорит менеджер проекта AutoLiv Патрисио Фариас.

    Вызовы

    «Мой самый большой приоритет – это внедрение новых моделей», – говорит Президент Николаев. «У нас есть как минимум пять новых моделей, готовых к производству. Мы готовы открыть новый завод под третью производственную линию. У нас есть прототипы, но нет денег для запуска производства ».

    АвтоВАЗ хотел бы выпускать меньше старых заднеприводных моделей и больше новых переднеприводных Lada 2110.Она также хотела бы вывести свою новую Lada 1119 из разработки и в производство.

    «Этот автомобиль спроектирован и создан здесь, в Тольятти», – говорит Николаев. «Это была бы идеальная машина для российских условий, но у нас нет денег, чтобы начать производство».

    Денежные проблемы АвтоВАЗа уходят корнями в прошлое.

    «Несколько лет мы не платили достаточно налогов», – говорит Николаев. Чтобы избежать банкротства, АвтоВАЗ согласился выплачивать 160 миллионов долларов в год в виде задолженности по налогам в течение следующих 10 лет.

    «Если бы нам нужно было платить только обычные налоги, а не налоги прошлых лет, мы могли бы уменьшить эту сумму на 20 процентов. Мне бы хотелось использовать (деньги) для инвестиций ».

    В Николаеве много идей по улучшению. Он хочет сократить расходы, заставить поставщиков делать больше и повысить эффективность производства. Он хочет международного партнера.

    «Да, у нас проблемы с преступными группировками в Тольятти», – говорит он. Он не пытается скрыть какие-либо факты о проблемах.

    «Мы должны взять ситуацию под контроль, – говорит он, – и мы сможем это сделать. Мы должны защищать наши поставки. И я считаю, что мы также должны изменить всю систему сбыта, чтобы иметь возможность продавать напрямую дилерам по всей России. Это одна из наших главных целей ».

    Зарабатываю на жизнь

    Я возвращаюсь в свой отель. Он был построен в 1967 году для итальянских гастарбайтеров, руководивших строительством завода. В то время отель был очень плохим, и сегодня он не лучше.Ни одна стена не ровная.

    Снаружи милиция охраняет его 24 часа в сутки. Охранники стоянки сидят в стальных домах. Ночью слышу стрельбу.

    В отеле я встречаю представителей крупных компаний, производящих автокресла в США и Германии, и поставщиков ремней безопасности из Швеции. Я разговариваю с людьми из банков Германии. В гостевой книге я вижу, что на прошлой неделе гости приехали из Италии, США, Германии. В основном Германия. Все они работают в компаниях, связанных с автомобильной промышленностью.

    Помню встречу с пожилой женщиной на заводе. Она скоро выйдет на пенсию, проведя там почти 30 лет. Она была одной из молодых людей, которые приехали сюда в 1966 году и строили завод с помощью лопаты и кирки.

    Всю трудовую жизнь провела на заводе. Там она познакомилась со своим мужем. АвтоВАЗ на протяжении 30 лет кормил ее и ее семью повседневным питанием.

    Оглядываясь назад, она немного грустит. «Многие вещи лучше», – говорит она. «Но не все».

    АвтоВАЗ: спасая Тольятти | Артикул

    Новое руководство нацелено на восстановление состояния российского гиганта за счет сокращения штата сотрудников, избавления от непрофильных активов и внедрения стандартов Renault-Nissan

    Огромный автомобильный завод АвтоВАЗа в Тольятти в России представляет собой не столько завод на окраине города, как город, выросший вокруг завода.Подобно Volkswagen в Вольфсбурге или Audi в Ингольштадте, оба в Германии, город расширился, чтобы вместить рабочую силу, которая, хотя и меньше чем вдвое по сравнению с советской эпохой – и будет постоянно сокращаться – по-прежнему будет насчитывать 53000 человек к концу этого периода. год.

    АвтоВАЗ является производителем Ladas, хотя в настоящее время он также производит все большее количество автомобилей для альянса Renault-Nissan, которому принадлежит 50,1% контрольного пакета акций компании. Фактически, без производства Альянса АвтоВАЗ оказался бы в безвыходном положении.Если годовая производственная мощность завода составляет около 1 млн автомобилей, в прошлом году было произведено 544 000 автомобилей. В этом году ожидается небольшое улучшение до 571 000, но 150 000 из них будут Renaults, Nissans или – с лета – Datsuns. АвтоВАЗ остается производителем автомобилей номер один в России, а Lada по-прежнему является лидером продаж, но его доля на рынке, которая снизилась на 15% по сравнению с 2013 годом, сократилась до 16,5%.

    Тольятти назван в честь Пальмиро Тольятти, бывшего лидера Коммунистической партии Италии.Строительство завода, который является синонимом, началось в 1966 году для производства Fiat 124 по лицензии с использованием процессов Fiat. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1970 году. С тех пор в Тольятти было выпущено 28 миллионов легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV). Площадка огромна: производственные здания занимают площадь 4,5 км на 1,5 км, в общей сложности 675 га, включая офисы и испытательные площадки.


    «Мы российский бренд для россиян, но нам нужно работать над восприятием нашей продукции и нашего имиджа» – Евгений Белинин, АвтоВАЗ

    Сегодня Тольятти – это постоянно развивающийся завод.Сейчас он интегрирует Alliance Production Way в свои производственные системы, и этот процесс почти завершен, а с начала 2013 года также является частью системы закупок Alliance. Примерно 35% запланированного сокращения персонала будет происходить из-за того, что считается непродуктивным менеджментом, направленным на повышение производительности и сдерживание убытков, которые составили 75 миллионов долларов за первые семь месяцев 2014 года. Последние остатки прежней работы советских времен для менталитета жизни сметаются. «Не все наши сотрудники понимали, что нам нужно быть прибыльными, – признает Евгений Белинин, финансовый директор АвтоВАЗа.

    Нацелен на быстрое восстановление
    Белинин перешел на АвтоВАЗ в начале этого года из ГАЗ, российской грузовой и автобусной компании, которая производит автомобили по контрактам для нескольких европейских производителей, таким образом, он вернулся к генеральному директору Бу Андерссону, который приступил к работе в январе. Их задача – повторить миссию по спасению, которую они помогли осуществить на ГАЗе, компании, которая потеряла 1 миллиард долларов в 2008 году, но всего три года спустя получила рекордную чистую прибыль в 264 миллиона долларов.

    Под руководством Андерссона АвтоВАЗ планирует работать с максимальной производительностью около 1 млн автомобилей в год, возможно, уже к 2016 году, и производить все больше автомобилей для своих партнеров по Альянсу.Многое будет зависеть от того, насколько быстро российская экономика оправится от нынешнего спада. Предыдущий производственный рекорд завода был 810 500, достигнутый в 2008 году.

    Альянс нацелен на 40% российского рынка, половина из которых будет приходиться на Lada, и с этой целью продолжает инвестировать в Тольятти. Когда в конце августа посетил AMS , на другом прессе Aida были сделаны последние штрихи для новых моделей, которые необходимы для плана восстановления. Одна только Lada планирует выпустить десяток новых моделей в течение следующих пяти лет.

    Прессовый цех производит штамповку всех автомобилей Lada и Alliance, производимых на месте, а также выпускает запчасти. Он считается самым большим в Европе как по площади, так и по количеству размещаемого оборудования – по последним подсчетам 248 единиц. Есть прессы Hitachi Zosen, Innse, Schuler и Komatsu, а также Aida с усилием до 2000 тонн. Прессовый цех выпускает 1 500 деталей для 28 различных автомобилей, и в этом году будет израсходовано 316 000 тонн стального проката – на 40% меньше, чем 520 000 тонн, использованных в рекордном производственном году 2008 года.

    Тольятти – единственный завод в Альянсе, выпускающий автомобили четырех марок: Lada, Renault, Nissan и Datsun. Лады поставляются 387 российским дилерам и экспортируются в 27 стран мира. У Тольятти также есть завод-партнер в Ижевске на востоке, который принадлежит Объединенной автомобильной группе и имеет мощность около 100 000 единиц в год.

    Сборка на пяти линиях
    В Тольятти пять сборочных линий, но две из них – одна по производству автомобилей на платформе B0, а другая по сборке Lada Kalina и связанных с ней моделей – отвечают за две трети продукции завода и наиболее тесно интегрированы в производственный путь Альянса.Остальные линии предназначены для: Lada Priora, компактного автомобиля эконом-класса с четырьмя типами кузова; Лада 4х4, являющаяся преемницей Нивы; и так называемые «специальные автомобили».

    Линия B0 является самой большой по объему вагонов и является единственной, которая работает в три смены на данный момент. Сварочный цех разделен на две части, каждый из которых является зеркальным отражением другого. Одна половина комплектует седан и легкий фургон Lada Largus и кузова Nissan Almera, а другая отвечает за Renault Logan и Sandero.

    Совместное производство сегодня составляет 47 единиц в час, но постепенно оно увеличивается до 55. Во всем сварочном цехе всего четыре робота, поэтому работа на 95% выполняется вручную. АвтоВАЗ заявляет, что причина в том, чтобы обеспечить большую гибкость при сборке кузовов для такого количества автомобилей, потому что, в отличие от роботов, 2000 сотрудников не нужно перепрограммировать для изменения модели.

    Все пять моделей идут на одну 1,5-километровую линию окончательной сборки, которая фактически разделена на три секции.Первым устанавливается часть внутренней отделки. Второй заботится о «браке» между кузовом и шасси и трансмиссией. Затем добавляется оставшаяся обрезка.

    Сборка следует методике производства Альянса, с небольшими вариациями; например, доставка бамперов на конвейер еще не интегрирована в систему Alliance. Но с тех пор, как здесь была построена «Лада Самара», линия еще далеко продвинулась.

    На конвейере работает 1700 рабочих, средний возраст необычно молодой – 32 года.Также существует соотношение мужчин и женщин 50:50, что тоже довольно редко. Линия B0 имеет номинальную мощность 340 000 единиц в год – треть от общего потенциала Тольятти.

    Линия Kalina в настоящее время работает только в две смены из-за падения спроса на Lada Granta, самый продаваемый автомобиль в России, и Kalina. Планируемый выпуск в 2014 году включает 98 265 Grantas, 70 432 Kalinas и 24 252 версии Datsun on-Do, представленного летом. Сокращение смены и повышение производительности означают, что 1500 сотрудников сборочной линии – снова равномерно распределенные между мужчинами и женщинами – работают со скоростью 54 машины в час, но в этом году объем производства по-прежнему будет меньше двух третей мощности.Технология Alliance Production Way скоро будет реализована на 80%, что частично привело к сокращению 60 рабочих на сборочной линии.

    Делать трудный выбор
    «Единственный способ сохранить нашу рентабельность – это сократить расходы», – поясняет Белинин. Помимо сокращения персонала, которое повлечет за собой сокращение 50% сотрудников на уровне руководства, он говорит, что АвтоВАЗ сократит маржу поставщиков и избавится от «объектов, которые мы не используем», что, в свою очередь, приведет к экономии энергии. «Мы продадим все непрофильные активы, не приносящие ценности компании.»

    « Мы почти вдвое увеличили нашу производительность », – заявляет исполнительный вице-директор Хьюг Десмаршелье, отвечающий за все производство в Тольятти. «В 2013 году на одного рабочего приходилось 25 автомобилей в год. Сейчас его около 40, а мы планируем 45 ». Хотя он признает, что есть «возможности для значительных улучшений по сравнению с лучшими заводами в Альянсе», Десмаршелье указывает, что завод «в следующем году будет иметь три основных новых автомобиля, один на платформе B0, а другие – на новой. платформы, и мы будем увеличивать наши объемы с Datsun ».

    Белинин добавляет: «У нас есть 220 мероприятий по снижению затрат, и мы стараемся стать более клиентоориентированными. Мы разделим завод на структурированные бизнес-единицы и сделаем каждое из них подотчетным, улучшим запуск и улучшим логистику ».

    «Мы российский бренд для россиян, но нам нужно работать над восприятием нашей продукции и нашего имиджа. Мы уже модернизируем и увеличиваем возможности, внедряем общие процессы и инструменты [Альянса], применяем стандарты обучения Альянса и используем глобальную цепочку поставок и контрольные показатели группы.Дефекты уже уменьшаются, а затраты снижаются. В этом году наша цель – выйти на уровень безубыточности, и если нам это удастся, это станет огромным достижением ».

    История компании. Автомобили Лада от дилера Тольяттинский автозавод

    LADA – торговая марка ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшего российского производителя легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира находятся в городе Тольятти.

    Тольяттинский завод родился в 1966 году, когда руководство СССР решило построить крупный автомобильный завод, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие машины в очень ограниченном количестве, что не удовлетворяло спрос населения.

    Перед началом строительства было подписано соглашение с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал технический проект, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов.Многие модели АвтоВАЗа построены на базе автомобилей Fiat.

    Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Она проводилась ускоренными темпами, поставками оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов из других стран.

    В 1970 году завод выпустил первые автомобили – Лада ВАЗ-2101, повторившую конструкцию Fiat-124. Однако советская машина собиралась из отечественных комплектующих и, по мнению ее конструкторов, имела более 800 отличий от итальянского аналога.Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску. Все это сделало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

    Автомобиль оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распредвала. Он был представлен в двух вариантах: 64- и 69-сильном. Объем первого составлял 1198 см3, а второго – 1294 см3. Максимальная скорость составила 142 и 148 км / ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км / ч составило 20 и 18 секунд.

    Модель требовала доработок, которые вносили инженеры по мере поступления жалоб. Поэтому претендовать на роль дешевой «народной машины» она уже не могла. Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка автомобилей.

    ВАЗ-2101, по прозвищу «Копейка», стал родоначальником семейства «Классик» и был произведен в 1988 году. За это время было выпущено 4,85 миллиона единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций.За выпуск этой машины Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

    ВАЗ-2101 (1970-1988)

    В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошла 100-тысячная машина.

    В 1972 году была выпущена вторая модель АвтоВАЗа – ВАЗ-2102. По сути, это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал.Ее называли «лучшей подругой дачника» за практичность и вместительность.


    ВАЗ-2102 (1972-1985)

    В том же году началось производство более мощной модификации Lada – модели ВАЗ-2103, которая на экспорт получила название LADA 1500. Он уже был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 152 км / ч. Новая модель набрала сотню за 16 секунд, что поставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса.Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года с переработкой для использования на дорогах СССР.

    Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, пластиковый багажник и улучшенную звукоизоляцию. Его выпускали 12 лет, за которые завод выпустил 1 304 899 единиц данной модели.



    ВАЗ-2103 (1972-1984)

    В 1976 году была выпущена самая популярная модель Тольяттинского автомобильного завода – ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года.Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и такого бешеного успеха у публики никто из его создателей не ожидал.

    ВАЗ-2106 оснащался двигателем объемом 1,6 л мощностью 75 л.с., который позволял разгоняться до 152 км / ч.

    По внешнему виду «шестерка» получила новую облицовку передка, заднюю панель багажника, другие бамперы, боковые указатели поворота, колпаки колес, решетки вентиляции.

    В салоне изменена обивка и подлокотники дверей, в передних сиденьях – регулируемые по высоте подголовники.

    Дополнительно автомобиль был оборудован омывателем рулевой колонки омывателя лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.


    ВАЗ-2106 (1975-2005)

    В 1977 году появился один из самых удачных автомобилей АвтоВАЗа – Нива, ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% произведенных автомобилей ушло за границу.

    Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

    На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, вызвав у лидеров автомобилестроения желание создать нечто подобное. Успех обеспечили новаторские технические решения (независимая передняя подвеска, цельнометаллический несущий кузов) и невысокая цена.

    В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно.В 1980 году модель получила золотую медаль Международной Познанской ярмарки.

    Волжский автомобильный завод принимает решение о выпуске специальных модификаций ВАЗ-2121, первая из которых идет на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

    Стоит отметить, что на родине «Нива» продавалась не так интенсивно, как за рубежом. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественному потребителю не всегда была нужна такая крупногабаритная машина.





    ВАЗ-2121 (1977)

    В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который производился автозаводом дольше всех – до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы модернизации и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

    Он стал преемником «копейки», а также основой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.


    ВАЗ-2105 (1979-2010)

    В 1982 году вышла последняя модель от представителей «классики» ВАЗ-2107.По сути, это «люксовая» модификация ВАЗ-2105, отличавшаяся более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью и обновленной приборной панелью. наличие дефлекторов холодного воздуха.

    В начале 80-х стало ясно, что будущее за переднеприводными автомобилями. К тому же автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека Самара ВАЗ-2108.

    Автомобиль и его пятидверная модификация Спутник ВАЗ-2109 отличались прекрасной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

    ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. Этот мотор специально разработан для использования в переднеприводном автомобиле.


    ВАЗ-2108 (1984-2003)

    ВАЗ-2109 был «семейной» вариацией «восьмерки», которая позиционировалась как более солидный автомобиль.

    Переднеприводная новинка, безусловно, стала явлением на отечественном авторынке, однако имела ряд недостатков. В частности, он оказался не таким дешевым и простым в ремонте, как «классический», получил менее удобные педали и быстро выходили из строя маслоприемник и картер двигателя.

    В 1990 году тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с седаном – ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, выпущенной до распада СССР.

    Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» – ВАЗ-2110.Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

    ВАЗ-2110 начали выпускать только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанный 1,5-литровый мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль был отнесен к высшему классу в семействе Самара, который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

    Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были автомобили с кузовом универсал, хэтчбек и купе.До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.




    ВАЗ-2110 (1995-2007)

    Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году. Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, кузове. цветные бамперы, обтекаемые пороги, новые задние фонари, молдинги дверей и более комфортный салон.

    Сначала модель оснащалась 1.5- и 1.6-литровые карбюраторные двигатели, с 2000 года – силовой агрегат с распределенным впрыском топлива.

    В 1998 году появились первые российские минивэны – ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, которое помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

    Автомобиль выпускался небольшими сериями до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.


    ВАЗ-2120 (1998-2008)

    В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина».Дизайн продолжался довольно долго: в 1999 году дебютировал первый прототип хэтчбека, через год – седан, а в 2001 году – универсал.

    Первое поколение модели выпущено 18 ноября 2004 года. С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 16-клапанный двигатель объемом 1,4 литра, а с сентября – систему ABS.

    Модель постоянно модернизируется. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

    1 мая 2011 года АвтоВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, который был заменен на бюджетную LADA Granta.


    LADA Kalina (2004)

    В 2008 году корпорация Renault-Nissan приобрела 25% акций АвтоВАЗа. В следующем году компания столкнулась с кучей финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

    Автокомпании нуждалась в господдержке, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентной ссуды, а также включила всю линейку АвтоВАЗа в госпрограмму субсидирования процентных ставок по автокредитам.

    В сентябре в компании произошли массовые увольнения, и Министерство промышленности и торговли Российской Федерации заявило, что автозавод находится в состоянии банкротства, и поэтому государственная поддержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 000 сотрудников.

    В ноябре компания Renault выступила с предложением организовать производство автомобилей LADA, Renault и Nissan на базе платформы B0 на Волжском автозаводе. Французская помощь способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от государства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

    12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия альянса Renault-Nissan и Госкорпорации «Ростехнологии».К концу 2013 года новому совместному предприятию принадлежало 76,25% акций ОАО «АвтоВАЗ».

    18 июня 2014 г. Renault-Nissan увеличил долю в уставном капитале АвтоВАЗа до 67,13%.

    В текущем портфолио LADA седан Priora появилась в 2007 году. В следующем году был выпущен хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Автомобиль укомплектован 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный 98 л.с.

    Он является преемником ВАЗ-2110, представляя его рестайлинговую версию.По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка и капот багажника, бамперы, светотехника с противотуманными фарами, литые диски, отделка радиатора.

    Интерьер разработан совместно с итальянской студией Carcerano. Появилась новая передняя панель, серебристая окантовка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, улучшенная обивка, подушка безопасности водителя и улучшенная звукоизоляция.


    LADA Priora (2007)

    16 мая 2011 года стартовало серийное производство LADA Granta.Этот автомобиль разрабатывался на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбэк, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, переднего бампера и расположением заднего номерного знака.

    Модель оснащена бензиновым двигателем с распределительным впрыском объемом 1,6 л и тремя вариантами мощности – 87, 98 и 106 л.с.

    Как только автомобиль поступил в продажу, он вызвал всплеск спроса со стороны покупателей. Очереди на новинку растянулись до марта 2012 года.

    LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автомобильного завода, на котором серийно устанавливалась автоматическая трансмиссия – четырехдиапазонная трансмиссия японской компании Jatco.





    LADA Granta (2011)

    В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в вариантах универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пятиместной или семиместной.


    LADA Largus (2012)

    Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбэк Granta, седан, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также трех- и пятидверная модель 4х4. Отдельно стоит отметить кросс-версии популярных универсалов Largus и Kalina, пополнившие модельный ряд марки на рубеже 2014-2015 годов, а также адаптированный для города 4×4 Urban. Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим нормам Евро-4, а те, которые идут на экспорт в Европу – Евро-5.




    LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

    В 2014 году автопроизводитель занял 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, кроме Тольяттинского автозавода, было организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах Луцк, Херсон, Запорожье, Кременчуг, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

    20 июля 1966 года, проанализировав 54 различных строительных объекта, ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти.Подготовку технического проекта поручили итальянскому автомобильному концерну Fiat. 15 августа 1966 года в Москве глава FIAT Джанни Аньелли подписал с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым договор о создании автомобильного завода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту этому же концерну было поручено технологическое оборудование завода и обучение специалистов.

    3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил о строительстве Волжского автомобильного завода Всесоюзным ударным корпусом комсомола.Тысячи людей, в основном молодежь, приехали в Тольятти на строительство автогиганта. 21 января 1967 года был отведен первый кубометр земли под строительство первого цеха завода – здания вспомогательных цехов (ЦВЦ).

    С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в основном это были люди, построившие завод. Продолжался монтаж производственного оборудования на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмах Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

    Сборка первого автомобиля – ВАЗ-2101 «Жигули»

    1 марта 1970 года сварочный цех выпустил первые 10 кузовов будущих автомобилей, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей «Жигули», которые по конструкции во многом повторяли итальянскую модель FIAT. -124, но собран практически полностью из локализованных комплектующих. Интересно, что 15 апреля 1970 года Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший. 28 октября 1970 года в Москву отправился первый поезд с вагонами «Жигули».Таким образом, при расчетном сроке строительства 6 лет завод был введен в эксплуатацию с опережением графика на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 миллиарда советских рублей.

    16 июля 1971 года уже был выпущен 100-тысячный автомобиль марки ВАЗ. 10 января 1972 года Государственная комиссия подписала акт о вводе в эксплуатацию второй очереди Волжского автомобильного завода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Завод был официально принят Госкомиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года – после выпуска миллионного автомобиля; Указом Президиума Вооруженных Сил СССР Волжский автомобильный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.В 1977 году за архитектуру комплекса Волжского автомобильного завода присуждена Государственная премия СССР в области литературы, искусства и архитектуры.

    Проектная мощность завода – 660 тыс. Автомобилей в год. По состоянию на 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляет 900 тысяч автомобилей в год.

    АвтоВАЗ после распада СССР

    В 1990-х и начале 2000-х годов за контроль над АвтоВАЗом разразилась ожесточенная преступная война, в ходе которой погибло около 500 человек, в том числе криминальные авторитеты, бизнесмены, полицейские, журналисты, общественные деятели и руководство завода.

    С 2002 по 2004 год проводилась лотерея АвтоВАЗа, где призы разыгрывались только по количеству купленных билетов, главным призом которых является автомобиль ВАЗ-Жигули.

    В декабре 2007 года стало известно, что французская автомобильная корпорация Renault планирует приобрести 25% акций АвтоВАЗа. 29 февраля 2008 года сделка была заключена, договор о продаже акций подписали глава совета директоров инвестиционной компании «Тройка Диалог» Рубен Варданян, президент Troika Capital Partners Сергей Скворцов и глава Renault- Корпорация Nissan Карлос Гон.Окончательная сумма сделки будет зависеть от результатов работы АвтоВАЗа в 2008-2009 годах, но не превысит 1,2 миллиарда долларов. После выкупа казначейских акций завода Renault получит контрольный пакет. В результате, по состоянию на сентябрь 2008 г. основными акционерами компании были: Renault (25%), Ростехнологии (25,1%) и Тройка Диалог (25,64%).

    В результате экономического кризиса 2008-2009 годов и возникших проблем со сбытом продукции в начале 2009 года АвтоВАЗ оказался в тяжелом финансовом положении.На конец марта 2009 г. задолженность перед поставщиками составляла около 14 млрд руб. За 9 месяцев 2009 года производство упало на 43,5% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года.

    30 марта 2009 г. Правительство России приняло решение о выделении 25 млрд рублей государственной корпорации «Ростехнологии», которая, в свою очередь, передаст их АвтоВАЗу в виде беспроцентной ссуды сроком на один год.

    Модельный ряд АвтоВАЗа также попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.
    В сентябре 2009 года руководство компании объявило о массовом увольнении: до конца 2009 года из 100 тысяч сотрудников будет сокращено 27,6 тыс. Человек. По словам представителей АвтоВАЗа, это будет одна из мер по предотвращению банкротства крупнейшей автомобильной компании России. Однако уже в начале октября стало известно, что в Правительстве России согласовано увольнение всего 5 тысяч человек, а первый вице-премьер Игорь Шувалов заявил: «Никаких увольнений и увольнений на предприятии не планируется.Все это ложь. В результате в 2009 году уволены почти 22,5 тысячи сотрудников компании, из них: 11,5 тысячи – оформили пенсию и 2,3 тысячи – досрочно. Назначение такой «массовой» досрочной пенсии было беспрецедентным для России.

    В то же время, в октябре 2009 года Минпромторг РФ в письме в аппарат правительства заявило, что АвтоВАЗ в его нынешнем виде фактически неустойчив в предбанкротном состоянии (согласно По расчетам министерства, долг завода на начало 2010 года составил 76.3 млрд руб.). По мнению Минпромторга, дальнейшая господдержка предприятия нецелесообразна, и ситуацию в Тольятти можно спасти, только сократив до 50 тыс. Сотрудников АвтоВАЗа и потратив средства, которые должен выделить АвтоВАЗ, на стабилизацию рынка труда. в Самарской области.

    В ноябре 2009 года генеральный директор Renault в России Кристиан Эстев заявил, что по предложениям французской стороны АвтоВАЗ планирует организовать производство автомобилей Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы B0 (платформа Logan), т.к. а также отказаться от производства своих автомобилей класса сверхнизкой стоимости (возможно, на базе Калины).В ноябре 2009 года Правительство России заявило о готовности оказать АвтоВАЗу поддержку в размере 54,8 млрд рублей. Из этой суммы 38 миллиардов – безнадежные долги, еще 12 миллиардов рублей. пойдет на создание и запуск нового модельного ряда и еще 4,8 млрд руб. необходимо для реализации программы создания новых рабочих мест. Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault подписали 27 ноября 2009 года протокол о сотрудничестве в области рекапитализации АвтоВАЗа.Соглашение предусматривает финансовую помощь АвтоВАЗу со стороны Российской Федерации в обмен на помощь Renault в использовании технологий Renault и Nissan.

    10 марта 2010 г. совет директоров АвтоВАЗа утвердил бизнес-план до 2020 г., согласно которому к концу 2010-х годов планируется довести производство автомобилей до 1,2 млн шт. В год, а также инвестиции в компанию на 2010-2020 гг. На сумму до 3 млрд евро.

    26 августа 2010 года президент АвтоВАЗа Игорь Комаров объявил, что чистая прибыль АвтоВАЗа за январь-июль 2010 года по РСБУ составила 24 миллиона рублей по сравнению с убытком за тот же период 2009 года.

    12 декабря 2012 года в Москве президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон объявил о создании совместного предприятия с государственной корпорацией «Ростехнологии» под названием Alliance Rostec Auto BV. По состоянию на конец 2013 года Alliance Rostec Auto BV владела 76,25% акций ОАО «АвтоВАЗ».

    В январе 2014 года было объявлено об очередном значительном сокращении персонала предприятия: согласно приказу нормативная численность руководителей, специалистов и сотрудников будет сокращена на 2 человека.5 тыс. Штатных единиц, а при уменьшении количества рабочих будет сокращено на 5 тыс. Штатных единиц. Согласно ежеквартальному отчету компании, по состоянию на 1 января 2014 года на заводе работало более 67 тысяч человек.

    23 января 2014 года компания объявила о сокращении 7,5 тыс. Сотрудников со следующей компенсацией: уволившиеся в феврале получат пять среднемесячных зарплат (около 20 тыс. Руб.), В марте – четыре зарплаты, в Апрель – три.Предложение о компенсации действительно только в течение этих трех месяцев.

    В июне 2014 года альянс Renault-Nissan получил контроль над более чем 50% акций компании, доля Ростеха упала до 24,5%
    Первые автомобили Lada () выставлялись на экспорт с 1971 года. Среди стран-импортеров LADA, там были страны из Совета экономической взаимопомощи (эти поставки частично покрывали стоимость некоторых видов комплектующих для завода) и покупали автомобили за свободно конвертируемую валюту.

    В начале семидесятых на автомобили, произведенные в СССР, приходилось более 60% всех денежных средств от экспорта продукции отечественного машиностроения. Вскоре эта доля увеличилась до 80%. Востребованность автомобилей Lada объяснялась относительно современным дизайном, качеством исполнения, доступной ценой. Объем продаж в разных странах в определенной степени зависел от наличия развитой дилерской сети, а также наличия СТО и необходимых запчастей. Хорошая адаптируемость автомобилей к эксплуатации в регионах с суровым климатом сделала их популярными в странах Северной Европы: Финляндии, Швеции, Норвегии, Исландии.Так, в таксомоторных компаниях Будапешта большую долю составляли автомобили Lada, и эксплуатация этих машин в интенсивном режиме была наиболее эффективной.

    Полноприводная «Нива», не имевшая на тот момент аналогов в своем сегменте, пользовалась большой популярностью. В свое время спрос на модель превышал возможности предложения и поддерживался появлением ряда тюнинговых версий, предлагаемых местными дилерами в экономически развитых странах мира. Помимо повседневной эксплуатации в городских условиях, «Нива» широко использовалась за границей как транспортное средство для егерей, врачей, фермеров, продавцов и полицейских.

    В середине 80-х годов прошлого века на зарубежных рынках было положительно встречено модернизированное семейство заднеприводных моделей Lada //. Во Франции в то время каждый четвертый ввозимый универсал был Lada. Автомобили Lada можно было встретить в Азии, Африке, Латинской Америке, Канаде, Австралии и Океании. Достаточно высокую популярность успели завоевать переднеприводные автомобили Lada семейств «Самара», «Самара-2», а также модели «десятого» семейства.

    В 1995 году был создан Центр сборочных комплектов (ЦОК) для дальнейшей консолидации продукции АвтоВАЗа, в том числе на зарубежных рынках.ЦСК отвечал за полный цикл внешней сборки, включая изучение потенциальных регионов продаж и контроль выполнения производственных планов автосборочными предприятиями. Через три месяца после основания центра на VALMET Automotive были осуществлены первые поставки сборочных комплектов ВАЗ-21093 в Финляндию. Там за время действия договора (с 1996 по 1998 год) было собрано 14 048 автомобилей, большая часть из которых была продана в Западной Европе.

    В 2000 году в Украине при поддержке концерна «Укрпроминвест» на Луцком автомобильном заводе была организована сборка модели ВАЗ-21093.Вскоре сборкой моделей ВАЗ занимались еще два украинских предприятия – в Херсоне и Кременчуге, а в четвертом квартале 2001 года первые автомобили Lada 2107 начали собирать в Египте. В 2002 году компания «Азия-Авто Казахстан», занимавшаяся сборкой полноприводных автомобилей Lada 4×4, была включена в список предприятий внешней сборки. Конец 2003 года ознаменовался для АвтоВАЗа открытием сборочных производств еще в двух местах мира. Компания «Оферол» начала производство автомобилей Lada 4X4 в Монтевидео (Уругвай), а в Украине АвтоЗАЗ начал сборку автомобилей Lada Samara.Вскоре сборка автомобилей Lada 4X4 была организована в городе Кито (Эквадор) на предприятии Ames.

    В 2007 году начались продажи автомобиля Lada 2170 в странах ближнего зарубежья (под этим заводским индексом на экспорт до сих пор поставляется Lada Priora). В это же время АвтоВАЗ отметил годовщину своей внешнеэкономической деятельности – отгружен 7-миллионный экспортный автомобиль, которым стала Lada 1118 (седан Lada Kalina).

    С 2010 года география поставок автомобилей Lada охватывает довольно обширный регион – это страны СНГ (более 90%) и Европы (3-5%), а также ряд стран Африки и Латинской Америки ( не более 1.5-2%). Продажа автомобилей Lada за границу организована через официальную дилерскую сеть импортеров ОАО «АвтоВАЗ». Продажами Lada занимаются около 20 официальных импортеров, которые в общей сложности сотрудничают с более чем 200 местными дилерами. Среди стран СНГ Украина изначально была наиболее емким рынком, куда поставлялись как готовые автомобили, так и автокомплекты. Сначала введение этой страной ряда ограничительных таможенных пошлин, а затем образовавшийся здесь экономический и социально-политический кризис резко сократил поставки автомобилей практически всех марок, ранее продававшихся в Украине.

    В начале второй половины 2014 года Казахстан был самым емким экспортным рынком для автомобилей Lada. Отлаженными и перспективными рынками считаются Азербайджан, Беларусь, страны Европы, Египет.

    История самого популярного автомобиля в России началась в 1966 году в итальянском городе Турин с заключения контракта между Министерством автомобильной промышленности СССР и FIAT. Через год после подписания соглашения был запущен Волжский автомобильный завод (ВАЗ), а еще через три года ушли первые шесть «копеек» (ВАЗ-2101), построенные на базе итальянского Fiat-124. главный конвейер ВАЗ.

    В конце 70-х модельный ряд ВАЗ пополнился полноприводным вездеходом ВАЗ-2121 или Нива R12, который произвел фурор на мировом рынке.

    После распада СССР промышленный гигант АвтоВАЗ вступил в фазу реструктуризации. Кризис был преодолен к середине 90-х: тогда отечественный производитель стал постепенно наращивать выпуск.

    В 1998 году публике была представлена ​​модель 2111, оснащенная новейшими двигателями с шестнадцатью клапанами.

    Начало нового тысячелетия ознаменовалось выпуском автомобиля нового поколения Лада Калина, а также началом производства ВАЗ-2107 (Лада Приора) – сначала в кузове седан, а позже – хэтчбек и универсал. .

    С 2004 года руководство АвтоВАЗа приняло решение перевести все выпускаемые автомобили на единую марку, которую стали писать на латыни, а не на кириллице по нормам русского языка. Так, аббревиатуру «ВАЗ» заменили единым названием «Лада», которое раньше использовалось только для обозначения экспортных вариантов марки. Однако больше всего оценок и запоминающихся прозвищ россияне дают продукции АвтоВАЗа. Среди наиболее распространенных сленговых названий стоит отметить «копейка» или «копье» (для ВАЗ-2101), «четверка» (для ВАЗ-2104), «табурет» (для ВАЗ-2105), «зубило» (для ВАЗ. -2108, 2109), «Матрешка» (для ВАЗ-2112).Заброшенное название всех автомобилей АвтоВАЗа – «таз» (от аббревиатуры ТАЗ – Тольяттинский автомобильный завод).

    Среди последних разработок – модель Lada Granta или ВАЗ-2190. Этот автомобиль представляет собой бюджетный седан, созданный на базе Lada Kalina.

    В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» – крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Известно, что автомобили Lada являются наиболее востребованными и угоняемыми на российском рынке, несмотря на крайне низкое качество производства.Ужасающие технические характеристики Lada давно стали объектом насмешек среди автомобилистов. На одной из презентаций бизнес-плана АвтоВАЗ сам признал этот факт и объяснил его происхождение «низким качеством закупаемых комплектующих».

    Работникам тольяттинского завода со стажем работы более двадцати лет присвоено звание «Ветеран ВАЗа» с предъявлением соответствующего сертификата, значка с логотипом предприятия и одноименной медали. Звание ветерана получил и автор первой публикации в журнале «За рулем» о строящемся в Тольятти автогиганте, хотя на ВАЗе он не был.Имя корреспондента: Бродский Александр Яковлевич.

    Модельный ряд Lada

    Модельный ряд АвтоВАЗа достаточно разнообразен. В нем вы найдете около десяти моделей малого класса с различными вариантами кузова (седан, хэтчбек, универсал), пять представителей малого среднего класса, две полноприводные Нивы в трех- и пятидверном вариантах, а также а также фургон Lada Largus – экономичный автомобиль для бизнеса.

    Жигули стоимость

    Стоимость Lada на первичном рынке варьируется от двухсот до пятисот тысяч рублей.Самый бюджетный вариант – олдскульная «семерка», ведущая свою родословную от самого «Фиата». Небольшая цена Лады 2107 полностью соответствует содержанию. Но отремонтировать его можно без лишних трудностей и финансовых затрат, что делает ВАЗ 2107 хорошим выбором для начинающих таксистов.

    АвтоВАЗ (Волжский автомобильный завод) – крупнейший производитель легковых автомобилей в Российской Федерации и Восточной Европе, активно работающий в 46 странах мира. В эту группу компаний входит 270 дочерних обществ, а в ее штате более 20 тысяч сотрудников, благодаря чему ежегодно производятся тысячи единиц транспорта с актуальным и современным дизайном, с комфортабельным интерьером и отличными техническими характеристиками, которые идеально подходят. для российских реалий.Сегодня АвтоВАЗ контролируется альянсом Renault-Nissan и базируется в Тольятти.

    Автопроизводителю принадлежит известная марка Lada – лидер автомобильного рынка нашей страны как среди отечественных, так и среди многих зарубежных марок. Сегодняшний модельный ряд Lada очень широк и включает автомобили с разными типами кузова – в том числе стильные седаны, универсалы внушительной вместимости и хэтчбеки с большим клиренсом.

    Пережив непростые времена экономического и политического становления новой России, АвтоВАЗ продолжает развивать модельный ряд своей популярной марки, следуя последним модным тенденциям автопрома и внедряя в производство передовые технологии.

    Интересные факты о бренде:

    • Его появлению предшествовал выпуск Лады ВАЗ-2101 с такой же конструкцией, как у Fiat-124. Советский автомобиль имел более 800 отличий от «итальянца»: например, «Лада» получила не дисковые, а барабанные тормоза, а также более прочный кузов, усиленную подвеску и увеличенный клиренс, чтобы максимально соответствовать дорожным условиям автомобиля. Советские республики.
    • В 2011 году британский дизайнер Стив Маттин, ранее работавший с Volvo и Mercedes-Benz, принял внешний вид своих моделей.
    • Первые автомобили Lada Kalina начали разрабатывать в 1993 году, а поступили в продажу в 1999 году. Сначала дебютировал хэтчбек, позже показали седан, а в 2001 году состоялась премьера универсала. Бюджетный работник Granta сменил Калину только через 10 лет и вызвал настоящий ажиотаж у россиян, ведь это первая Lada, которая была оснащена серийной автоматической коробкой передач, а именно 4-ступенчатой ​​АКПП японской компании Jatco.
    • Бренд назван в честь славянской богини – покровительницы любви и красоты.
    • Стоимость автомобилей Lada вполне доступна, поэтому купить Lada в Москве по доступной цене абсолютно реально.

    Лада стиль и технологии

    Автомобили отечественной марки всегда были невероятно практичными, однако после прихода экс-дизайнера Volvo Стива Маттина и пересмотра прежних взглядов на стиль автомобилей АвтоВАЗ решил выпускать не только практичные, но и действительно красивые модели с эргономичный интерьер. Яркий тому пример – эффектный и динамичный седан Vesta или солидный «приподнятый» хэтчбек Xray.

    Тольяттинский производитель старается идти в ногу со временем и использовать новейшие разработки при создании своей продукции:

  1. Чтобы купить ВАЗ у официального дилера в Москве, обязательно посетите наш салон! Цены на автомобили Lada в автосалоне Центральный Вас приятно удивят, а условия кредита и рассрочки не разочаруют! Как официальный дилер этой марки мы предлагаем беспроцентную рассрочку с небольшим 1-м взносом или выгодную ссуду с длительным сроком погашения.Разнообразные акции, скидки, программа утилизации или Trade-in помогут сэкономить при покупке «железного коня».
  2. Машину купил недавно на Каширском шоссе. Сразу скажу что машина первая новая! Сравнивать особо не с чем. Но все понравилось, ребята. Не пройти …

    Павел | 21 июня

    г. Хочу поблагодарить консультанта по продаже ШЕК ОЛЕГА НИКОЛАЕВИЧА за оказанную услугу. Я был во многих автосалонах, не скажу в каких, но ….

    Аликеев Стас | 18.06.

    Хотел поблагодарить менеджера Симоняна Армена за помощь в выборе автомобиля, он грамотно выполнил свою работу. Сходила в салон на ВДНХ 7 июня 2019 года, не думала, что выберу …

    Сухраб | 17 июня

    Добрый день! Выражаю благодарность менеджеру Егору Ефимову за проделанную работу и помощь в выборе и покупке автомобиля. А также всем сотрудникам и …

    Быстров Максим | 16 июн

    А что, собственно, скажешь? Все мои опасения оказались напрасными.Со мной работал менеджер Литвин Александр. Оказалось чрезвычайно внимательным, вежливым и пр …

    Андрей | 16.06.

    Сегодня мы с Сормовской уехали на новой машине, и все благодаря Насте Шестаковой !!! Побольше бы таких девушек в продаже машин! Очень доволен обслуживанием …

    Яна Сизова | 2 июня

    Здравствуйте! 7 мая я посетил салон на Каширке 41. Менеджер Петр Вумберов – мастер своего дела. Он все показал. Нашел авто цвет. Послезавтра договорились о машине…

    Алексей | 30 мая

    Спасибо продавцу Александру Литвину! Покупкой очень доволен! Профессиональный и вежливый подход, оперативность и человечность!

    Маргарита | 24 мая

    Недавно купил машину на Каширском шоссе. Сразу скажу что машина первая новая! Сравнивать особо не с чем. Но все понравилось, ребята. Не выражайте это словами. У меня было два продавца. Прекрасная Наталья Кречетова, которая нас встретила, все рассказала и все спроектировала для нас и Петя Вунберова, у которого мы потом забрали машину.Пришли впервые, пробыли минут 30, может, час. Смотрели машину, оставили тысячу рублей, а через несколько дней забрали нашу готовую, красивую, нашу! Это услуга, это проблема. Наташа и Петя вы делаете людей счастливыми, вы молодцы. Машина только радует. Я приду к тебе снова, за машиной для моей сестры.

    Закрыть

    Хочу поблагодарить консультанта по продаже ШЕК ОЛЕГА НИКОЛАЕВИЧА за оказанную услугу. Я был во многих автосалонах и не скажу в каких, но это не важно.Искал машину, которая ехала в машине. LADA Pokashirka SALON41, ВСТРЕТИЛ МЕНЯ ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ, меня это заинтересовало, и мы с братом решили купить машину в салоне. Громкое объяснение в автомобилях убедило нас отказаться от покупки вашего салона. Компетентным консультантам успехов в продаже автомобилей, СПАСИБО ОЛЕГУ НИКОЛАЕВИЧУ за помощь. Салонов на продажу много, а вот умных консультантов очень мало. Друзья, приглашаю всех обращаться в САЛОН LADA, вы останетесь довольны.

    Закрыть

    Хочу поблагодарить менеджера Симоняна Армена за помощь в выборе автомобиля, он грамотно выполнил свою работу.Сходила в салон на ВДНХ 7 июня 2019 года, не думала, что так быстро выберу машину, осталась довольна купленным автомобилем и качественным сервисом. Молодцы

    Закрыть

    Доброго времени суток! Выражаю благодарность менеджеру Егору Ефимову за проделанную работу и помощь в выборе и покупке автомобиля. А также всем сотрудникам и сотрудникам автосалона на ул. Красная сосна. Желаю Вам всего наилучшего! Спасибо!

    Закрыть

    А что собственно сказать? Все мои опасения оказались напрасными.Со мной работал менеджер Литвин Александр. Он оказался чрезвычайно внимательным, вежливым и просто красивым молодым человеком. Объяснил все нюансы приобретения Лады Гранта, кое-что подсказал, посоветовал. Мечтал купить красную машину, но в машине таких не было, и после 10 минут разговора с Александром я стал фанатом техно (серебристо-серого) цвета и нисколько не пожалел. Коллектив дружный и грамотный, всем рекомендую Варшавка 56, салон Лада Гермес и менеджера Александра Литвина !! Прийти!

    Закрыть

    г.М. в партнерстве по производству автомобилей в России

    После четырех лет переговоров General Motors заключила соглашение о производстве автомобилей в России.

    Рик Ваггонер, председатель GM, объявил о создании предприятия сегодня на автосалоне в Женеве.

    г. объединится с крупнейшим отечественным автомобилестроительным предприятием, советской компанией АвтоВАЗ, для производства внедорожников под торговой маркой Chevrolet и вложит около 100 миллионов долларов в строительство новой сборочной линии на обширном заводе АвтоВАЗа в Тольятти, в 400 милях к востоку от Москвы. на Волге.АвтоВАЗ уже разработал автомобиль – новую версию «Нивы».

    г. присоединяется к растущему списку западных автопроизводителей, которые открыли здесь свои производственные мощности в поисках ниши на растущем автомобильном рынке России. Fiat, Renault и BMW находятся на определенной стадии производства с местными партнерами, в то время как Ford Motor строит собственный завод, производство которого планируется начать в этом году.

    Тем не менее, лишь небольшая часть автомобилей сошла с конвейеров, что ставит под сомнение жизнеспособность таких проектов.По словам аналитиков, цены на новые автомобили, которые они производят, зачастую недосягаемы для большинства россиян, а некоторые партнерства погрязли в управленческих проблемах и финансовых нарушениях, которые широко распространены в России.

    г. и АвтоВАЗ в течение многих лет вели переговоры о том, какие автомобили могут себе позволить россияне, и о потенциальном размере рынка. Г. отказались от прежних планов строить здесь автомобили Opel, потому что их нельзя было построить достаточно дешево.

    В России всего 30 000 покупателей автомобилей стоимостью от 10 000 долларов США, Г.М. сказал, и это слишком мало, чтобы оправдать строительство завода с нуля. Таким образом, партнерство с АвтоВАЗом, которое будет продавать новые Nivas по цене от 8000 до 9000 долларов. Первые 10 тестовых моделей были раскуплены дороже в дилерских центрах.

    Непонятно, каким партнером окажется «АвтоВАЗ». Она страдает от неэффективного финансового управления и крайне невыгодных отношений с дилерской сетью, из-за которых она обременена огромными налоговыми долгами.

    Его конечная собственность никогда полностью не раскрывалась, и остаются вопросы о его связях с бывшим влиятельным кремлевским брокером Борисом Березовским.Владимир Кадаников, председатель правления АвтоВАЗа с 1988 года, помог г-ну Березовскому создать сеть автосалонов, которая хорошо зарабатывала, в то время как автопроизводитель все глубже погружался в долги. Г. сохраняет определенную дистанцию ​​от АвтоВАЗа, создавая новую дочернюю компанию для участия в партнерстве.

    Тем не менее, потенциал российского рынка манит. По данным московского инвестиционного банка Brunswick UBS Warburg, только около 12 процентов россиян владеют автомобилями по сравнению с 25 процентами поляков и примерно половиной американцев.

    Падение продаж автомобилей в России снижает фанфары о новом седане

    * Datsun нацелен на «перспективные» семьи с моделями On-Do

    * Продажи автомобилей упали более чем на 17% в июне

    * Продажи роскошных автомобилей сдерживаются, бюджет автомобили страдают

    * Инфляционные страхи укрепляются

    Элизабет Пайпер

    ТОЛЬЯТТИ, Россия, 16 июля (Рейтер) – Под шум хаус-музыки и триумфальное путешествие по переулкам памяти – запуск семейного седана Datsun On-Do на крупнейшем российском автопроизводителе в понедельник был воспринят как несомненный успех.

    Изготовленный АвтоВАЗом для японского Nissan, on-Do, икона 1970-х годов, нацелен на растущие ряды «подающих надежды» российских семей, которые хотят иметь иномарку, но не могут позволить себе дорогие модели.

    Но кропотливое исследование рынка, проведенное компаниями, упустило одну переменную – решение президента Владимира Путина аннексировать украинский черноморский регион Крым, которое подорвало и без того слабую экономику и повысило неуверенность потребителей, чувствительных к ценам.

    И, несмотря на уверенность, продемонстрированную на обширном автомобильном заводе в Тольятти, названном в честь итальянского коммунистического лидера, некоторые руководители заявили, что падение продаж российских автомобилей вызывает беспокойство.

    После падения более чем на 17% в июне по сравнению с прошлым годом, согласно данным лоббистской группы ведущих автопроизводителей Европы, продажи автомобилей в России, похоже, станут худшим годом после глобального экономического кризиса 2008-2009 годов.

    Это полная противоположность рынку, который до июня входил в тройку лидеров Европы и где многие из 143-миллионного населения рассматривают автомобили как символ статуса.

    Для Виталия Павловского, исполнительного директора российской дилерской сети «Рольф», которая продает только иностранные бренды, это означает поиск новых способов побудить потребителей совершить покупки и, возможно, предложить скидки.

    Павловский, который управляет крупнейшим в России автомобильным дилером по размеру выручки, сказал, что в этом году продажи были хорошими и выросли на 14 процентов за первые шесть месяцев благодаря здоровому спросу на люксовые бренды. Но в июне они упали на пять процентов.

    «Мы, конечно, не можем вечно плыть против рынка», – сказал он, прогнозируя, что продажи иностранных брендов упадут как минимум на 10–12 процентов, если они будут следовать прошлогодней динамике.

    Подобно руководству Datsun и Avtovaz, наиболее известных производителями Lada, он не предсказал экономического застоя в этом году, когда рост едва превысит нулевой уровень, западные санкции и угроза еще большего оттока капитала из страны.

    Многие российские потребители стали все больше беспокоиться об инфляции. По данным государственного социологического агентства ВЦИОМ, 62 процента россиян считают ее самой важной проблемой сегодня.

    Представители центрального банка предполагают, что инфляция может достичь 6,5 процента к концу года, что выше официального прогноза в 6 процентов, после того, как к середине июля она достигла 7,6 процента в годовом исчислении. По мере роста цен некоторые россияне сокращают расходы.

    SQUEEZED СРЕДНИЙ КЛАСС

    Дилерские центры, такие как Rolf, хотели бы возобновить государственную поддержку в предоставлении кредитов новым клиентам, но Datsun надеется, что акцент на пакетах, облегчающих каждую покупку, повысит его популярность среди людей. кто «в движении».

    «Мы говорим о молодой семье 35-40 лет … Людей, которые владели автомобилями в прошлом, в основном подержанными автомобилями, и которые хотят перейти на комбинацию международного – в данном случае японского ДНК. – стиль – производительность и комфорт в доступном автомобиле, сделанном для России », – сказал Винсент Коби, глава Datsun и корпоративный вице-президент Nissan.

    Cobee отрицает, что Datsun on-Do запускается, возможно, в худший момент, когда эти семьи испытывают давление из-за роста цен и замедления роста доходов.

    «В ту минуту, когда вы нацеливаетесь на быстрорастущие рынки, вам нужно быть готовым к волатильности», – сказал он, добавив, что его четырьмя стартовыми рынками были Индия, Индонезия, Южная Африка и Россия – все они испытывали определенные экономические трудности.

    «Прежде всего, вы не запускаете автомобили на один год, когда вы запускаете и развиваете бренд, особенно с автомобилями, вы делаете это в течение пяти, шести, семи, восьми лет», – сказал он, предлагая долгосрочные: Срок роста был безопасным.

    Коби указывает на в основном неиспользованные рынки за пределами двух крупных городов России, Москвы и Санкт-Петербурга, а также на большое количество подержанных автомобилей как доказательство того, что на рынке больше пробега.

    По данным российского аналитического агентства «Автостат», рынок подержанных автомобилей вырос в прошлом году на 4,1 процента до 5 636 машин – основного конкурента недорогих автомобилей. On-Do начинается от 329000 рублей (9600 долларов).

    Эту точку зрения в значительной степени разделяет российский АвтоВАЗ, который производит автомобили для Renault, Nissan, а теперь и для Datsun в рамках совместного предприятия Renault-Nissan, которое контролирует завод советских времен.

    Также производит Lada, которую компания пытается модернизировать, чтобы избавиться от советского квадратного образа.Оригинальная Лада советских времен черпала вдохновение из седана Fiat 1960-х годов.

    АвтоВАЗ, опора командной экономики в советские времена, является движущей силой разработки моделей Lada. После того, как “АвтоВАЗ” в прошлом году сообщил об убытках, его исполнительный директор Бу Андерссон заявил, что хочет вернуть прибыль, чтобы вернуть гордость бренду и вернуть ему 20-процентную долю рынка с чуть менее 16 процентов сейчас.

    «Мы можем сделать это, только создавая новые продукты», – сказал Андерссон, работая в течение шести месяцев после работы в российском автопроизводителе «Газ».Он проводит много времени, путешествуя по регионам России, пытаясь улучшить имидж Lada и подстегнуть продажи.

    «Последние восемь недель я езжу в город каждые выходные, работаю с местными властями, работаю с местными дилерами и работаю с местными СМИ, и это помогает создать лучший имидж Lada и помогает людям почувствовать себя немного лучше. горжусь Ладой ».

    ОТСУТСТВИЕ ПАТРИОТИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ

    Это послание звучит в России после того, как Путин повел страну по более патриотическому пути после санкций, введенных против страны Соединенными Штатами и Европейским союзом в связи с участием Москвы в украинском кризисе.

    Замораживание активов и запреты на выдачу виз для ограниченного числа российских фирм и должностных лиц произошли в то время, когда экономика с оборотом в 2 триллиона долларов уже приближалась к рецессии.

    В понедельник премьер-министр Дмитрий Медведев принял решение ограничить количество импортных автомобилей, которые могли покупать государственные чиновники, но аналитики говорят, что они не видели «патриотического всплеска» продаж.

    «Эти чисто российские бренды, Лада и УАЗ (производитель в основном внедорожников), занимают менее 20 процентов рынка, поэтому остальная часть составляет около 30 процентов импорта, а 50 процентов – это местные постройки иностранных брендов. », – сказал Владимир Беспалов, аналитик банка ВТБ.

    «Так что нельзя говорить о том, что все переехали на Лады или УАЗики ради патриотизма».

    Продажи Lada упали на 19 процентов в июне по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 15 процентов с начала 2014 года – но это лишь небольшой спад по сравнению с другими брендами, такими как Ford, чьи продажи упали на 53 процента в годовом исчислении. по данным Ассоциации европейского бизнеса, в июне и 39 процентов в 2014 году.

    У некоторых люксовых брендов дела идут хорошо: Mercedes, бывший выбор российской политической элиты, демонстрирует рост продаж в июне на 10 процентов в годовом исчислении и на 19 процентов с начала года.

    Но несколько ярких пятен не могут скрыть того факта, что многие дилерские центры пустуют – чем пользуется одна российская бизнесвумен.

    «Это больше не рынок дилеров, это рынок клиентов, поэтому дилеры должны понимать его и просто делать что-то по-другому», – сказала Марина Глушкова, исполнительный директор AutoSpot, онлайн-автосервиса, обслуживающего Россию. (1 доллар = 34,4110 российских рублей) (доп. Отчет Глеба Столярова, Марии Киселевой, редактирование Джанет МакБрайд)

    Коронавирус: АвтоВАЗ (Лада) возобновил производство (Россия: Тольятти, Ижевск / Удмуртия), Autofox

    Павел Войтек покинул Группа

    BMW объявила тендер на открытие нового представительства в Чешской Республике

    Два дилерских центра Hyundai закрылись в Чешской Республике

    Continental ищет десятки людей для завода в Чешской Республике

    Чешский антимонопольный орган наложил штраф на двух автодилеров за картель

    Daimler готовит инвестиции в Чешской Республике

    BusinessRent: Business Lease открывает аренду автомобилей и фургонов в Чешской Республике

    MBtech расширяет один центр разработки в Чешской Республике

    Shandong Linglong Tire хочет построить еще два завода, один в Европе

    Mann + Hummel вносит изменения в организационную структуру в Восточной Европе

    Magna выиграла контракты на электромобили Jaguar и Toyota

    Час шесть хотят построить завод в Восточной Европе

    Mitsubishi Motors планирует построить завод в Восточной Европе

    SaarGummi планирует дальнейшие инвестиции в Чешской Республике

    Samsung ищет поставщиков батарей для электромобилей нового типа

    Constellium построит второй завод в Чешской Республике

    Innogy договорилась о сотрудничестве с еще одной сетью заправочных станций в Чешской Республике

    Ford стремится укрепить дилерскую сеть в Чешской Республике

    Volvo Car ищет нового дилера для одной площадки в Чешской Республике

    King Long расширяется в Европе, постоянный партнер для Чехии и Словакии

    Schaeffler хочет построить новый завод в Восточной Европе

    Toyoda Gosei увеличивает производство в Европе

    Benteler строит два новых завода в Центральной Европе

    Kirchhoff Automotive ищет новых поставщиков

    Skoda хочет укрепиться продажа качественных подержанных автомобилей в автосалонах

    Safarcik: Nissan представит новая концепция продаж коммерческих автомобилей в Чешской Республике

    Антонин Хауз возвращается в автомобильный бизнес

    AutoBinck хочет купить некоторых дилеров в Центральной Европе

    Магазин Ford: Ford выбрал шесть дилеров в Чешской Республике для продажи товаров премиум-класса

    EWT Truck & Trailer внедрил стратегию к 2020 г.

    Autocentrum Barth согласился сотрудничать с другим автопроизводителем

    Hyundai расширяет операции в Центральной Европе

    Porsche Inter Auto планирует построить новый выставочный зал в Чешской Республике

    Uni Gasket для расширения производства в Европе

    Ford для расширения производства предложение в Европе с грузовиками

    Видение и стратегия 2025: Brose создаст глобальный центр компетенций из Остравы

    В Чешской Республике будет построен новый дилерский центр Mercedes-Benz

    Brano стремится разработать собственный электромобиль, который позже может начать его производство

    компаний Metro Detroit, ведущих бизнес в России

    Domino’s Pizza Inc.

    База: Анн-Арбор

    Операции: 20 магазинов в Москве и Подмосковье

    Сотрудники: 100

    Продукты: Пицца, хлебные гарниры, напитки

    Руководитель: Аслан, Саранга управляющий директор Turkven , мастер-франчайзинговая компания Domino

    Dow Chemical Co.

    База: Midland

    Операции: Представительство в Москве, одно производственное предприятие в Раменском и одно совместное предприятие для Dow Изолан во Владимире

    Сотрудники: 270

    Продукция: Стиролакриловые полимерные дисперсии для лакокрасочной промышленности в России и полиуретановые системы

    Высшее руководство: Артур Ерицпохов, генеральный директор в России и Содружестве Независимых Государств

    Federal-Mogul Corp.

    База: Саутфилд

    Операции: Штаб-квартира и центр распределения автомобильных запчастей в Москве и производственные предприятия в Набережных Челнах, Тольятти и Димитровграде

    Сотрудники: 650

    Количество сотрудников: и подшипники

    Высшее руководство: Уве Плаксин, управляющий директор

    Kelly Services

    База: Трой

    Операции: Три офиса в Москве, три офиса в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург и 14 других населенных пунктов по всей стране

    Сотрудники: 450

    Услуги: Лизинг персонала, временный персонал, массовый набор, поиск и подбор, управленческий отбор, управление на месте, аутсорсинг процесса найма, аутплейсмент и кадровый консалтинг

    Высшее руководство: Екатерина Горохова, вице-президент и генеральный менеджер Kelly Services в СНГ, Россия и Польша

    Дополнительная информация: Kelly Services работает в России с 1993 года.

    Lear Corp.

    База: Саутфилд

    Операции: Производство сидений в Калуге, Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге и производство жгутов проводов в Волоколамске

    Сотрудники: 1300 Продукты : Полная система сидений и ремни безопасности

    Руководители высшего звена: Гидеон Джуэл, руководитель отдела сидений в Европе; Мариано де Торрес, исполнительный директор по электрике в Европе

    Клиенты: Ford , Mitsubishi , Nissan , Volkswagen

    MSX International

    На базе: Детройт

    Офис учебный центр в Москве

    Сотрудники: 28

    Услуги: Стратегическое консультирование, исследования рынка, аудит соответствия, обучение дилеров, управление гарантийными расходами и техническая поддержка производителей автомобилей и дилерских сетей

    Руководители высшего звена: Виталий Рустанович, управляющий директор; Николай Пахтунов, менеджер по развитию бизнеса

    Клиенты: BMW , Ford , Kia , Mercedes-Benz , Nissan , PSA Peugeot Citroën , Volvo

    Volvo

    Основание: Auburn Hills

    Операции: Производственные мощности в г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.