HYDA – двигатель Ford Focus 2.5 Duratec ST 225ps vi5
Технические характеристики 2.5-литрового бензинового двигателя Форд Duratec ST HYDA, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.5-литровый двигатель Форд HYDA или 2.5 Дюратек СТ225 производился с 2005 по 2010 годы и устанавливался на спортивную модификацию второго поколения модели Фокус с индексом ST. Данный агрегат по сути представлял из себя лишь клон мотора семейства Volvo Modular engine.
К линейке Duratec ST/RS относят двс: ALDA, HMDA, HUBA, HUWA, HYDB и JZDA.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
Технические характеристики мотора Ford HYDA 2.5 Duratec ST 225ps vi5
| Точный объем | 2522 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 225 л.с. |
| Крутящий момент | 320 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R5 |
| Головка блока | алюминиевая 20v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 93.2 мм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Особенности двс | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | CVVT |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 5.75 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 4 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Вес двигателя HYDA по каталогу составляет 175 кг
Номер двигателя HYDA находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива HYDA Форд 2.
5 Дюратек СТНа примере Ford Focus 2 ST 2009 года с механической коробкой передач:
| Город | 13.8 литра |
| Трасса | 6.8 литра |
| Смешанный | 9.3 литра |
На какие авто ставился двигатель HYDA Ford Duratec ST 2.5 l 225ps vi5
| Focus ST Mk2 | 2005 – 2010 |
Недостатки, поломки и проблемы Форд Дюратек СТ 2.5 HYDA
Наиболее часто тут беспокоит система вентиляции картера, а точнее клапан PCV
При загрязнении клапана мотор воет и масло давит через сальники распредвалов
Если смазка регулярно попадает на ремень, его ресурс падает до 60 – 80 тысяч км
Плохое топливо быстро сказывается на состоянии свечей, катушек и бензонасоса
Турбина у всех ходит по разному, многие меняют ее на пробеге 100 – 150 тысяч км
Дополнительные материалы
Рассказ обо всех проблемах турбомотора HYDA
youtube.com/embed/uOgFwbPdiUU” srcdoc=”<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/uOgFwbPdiUU?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/uOgFwbPdiUU/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Вот почему горячие Ford были заряжены турбомотором Volvo 2.5 Turbo!’>►</a>” allow=”accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=”” title=”Вот почему горячие Ford были заряжены турбомотором Volvo 2.5 Turbo!”/>История модели, фотогалерея и список модификаций
Ford Focus II ST: История модели, фотогалерея и список модификаций|
Лучшие автомобили, новости и обзоры со всего мира. Будь в курсе! |
|
||||||
|
A B C D E F G H J K L M N O P R S T U V W Y Z |
|||||||
|
Ford Focus II ST:Ford Focus ST – это настоящий в спортивном оснащении «заряженный» хетчбек 2005-го года. 5-цилиндровый турбодвигатель объёмом 2,5 и, мощность которого приблизительно 225 л. с. – параметры самого быстрого агрегата Ford Focus. Крутящий момент авто составляет 320 Нм. Шестиступенчатая коробка передач передает мощность двигателя на колеса. Спереди модель «Форд Фокус» предполагает бампер с воздухозаборником, а сзади отходят две выхлопные трубы и спойлер. И колеса. Для Focus ST характерны 18-дюймовые колёса.
Фотогалерея Ford Focus II ST
Комментарии
К сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям.
Популярные модели других марок
|
|
Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации.
4/10
1/10|
© 2012 Все права под надежной защитой. |
НАШ БЛОГ |
Ford Fiesta ST против ST-2 и ST-3 сравнение
Почтенная Fiesta от Ford обрела совершенно новую индивидуальность, когда они запустили горячую Fiesta ST в 2013 году. Установка мощного турбонаддува на ее 1,6-литровом двигателе увеличила мощность до 180 л.с., чего было более чем достаточно для переднеприводного супермини. Но не только мощность сделала его таким популярным среди рецензентов и покупателей; это было то, как он чувствует себя за рулем. Наш собственный тест-драйв Fiesta ST подтвердил все отзывы критиков.
Ford очень много работал над тем, чтобы Fiesta ST управлялась лучше, чем любые конкуренты, и это окупилось. Он резкий, четкий, легкий в управлении и маневренный, но, прежде всего, это просто огромное удовольствие. Лучше всего то, что он на несколько тысяч фунтов дешевле, чем любые конкуренты, что делает его чуть ли не лучшим хот-хэтчем последнего десятилетия.
Но на какой уровень отделки салона стоит раскошелиться и почему?
Фотографии в этом руководстве не относятся к конкретным комплектациям ST. Внешне все выглядят одинаково, хотя базовый ST не имеет дневных ходовых огней или тонированных стекол.
Больше мощности?
Быстрая Fiesta доступна в трех простых комплектациях: ST, ST-2 и ST-3. На любом ST также доступен пакет повышения производительности Mountune, который включает в себя индукционные обновления и переназначение двигателя. Это повышает и без того довольно сильные 180 л.с. до 212 л.с. и увеличивает крутящий момент. улучшение управляемости двигателя во всех отношениях. Лучше всего? Это стоит 599 фунтов стерлингов и не аннулирует гарантию. Так что не стесняйтесь уточнять это.
ST
«Базовая» модель стоит от 17 250 фунтов стерлингов и практически не разбирается. Он поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, цифровым радио DAB, кондиционером, передними сиденьями Recaro, обогревом лобового стекла, сигнализацией, уникальной внутренней отделкой ST, а также уникальными передними прожекторами и противотуманными фарами.
Он также поставляется с системой Ford Sync, которая представляет собой активируемую голосом систему Bluetooth, которая позволяет вам полностью управлять мобильными телефонами и другими мультимедийными устройствами с помощью голоса. Он также поставляется с экстренной помощью, системой, которая автоматически звонит в службы экстренной помощи, если обнаруживает, что вы попали в серьезную аварию. Вам нужно соединить свой телефон с автомобилем с помощью Bluetooth, чтобы включить это, и он сообщит вам, прежде чем вы уедете, если вы случайно оставили Bluetooth на своем телефоне выключенным.
Затем вы также получаете систему Ford MyKey, которая позволяет вам настраивать профили для разных водителей, в которые они должны входить. Для каждого профиля могут быть установлены различные настройки ограничения скорости или даже ограничение громкости стерео. Он предназначен для обеспечения безопасности молодых водителей.
В целом, отделка ST имеет довольно полезный набор для самой дешевой модели.
Тем не менее, большинство владельцев, кажется, выбирают следующую отделку, которая предлагает еще более полезный набор.
ST-2 (+1000 фунтов сверх ST)
Модель среднего класса предлагает несколько приятных улучшений, которые делают очевидным, почему она является самой популярной в линейке. Он добавляет нагревательные элементы к передним сиденьям Recaro, которые теперь частично обшиты кожей. Владельцы сообщают, что это делает ST более престижным внутри, и это хорошо, потому что интерьер Fiesta выглядит несколько примитивно по сравнению с новым Renaultsport Clio.
Он также добавляет новую мультимедийную систему Sony, которая имеет более элегантную черную отделку и увеличенный 4,2-дюймовый экран. Хотя, по словам владельцев, он предлагает лучшее качество звука, его все еще так же неудобно использовать, как и стандартную систему. Тем не менее, это все еще стоящее обновление.
Кроме того, ST-2 добавляет светодиодные дневные ходовые огни (которые, по мнению многих владельцев, являются обязательными элементами), запуск без ключа и тонированные окна.
За надбавку к цене в 1000 фунтов стерлингов по сравнению с базовым ST этот комплект выглядит хорошей инвестицией. Скорее всего, остаточная стоимость поможет вам вернуть часть этой дополнительной прибыли, когда вы придете продавать свой ST-2.
ST-3 (+2000 фунтов стерлингов по сравнению с ST)
Хотя ST-2 удовлетворяет большинство клиентов, Форд обнаружил, что многие из них по-прежнему жаловались, что некоторые основные элементы были переведены в список опций. Поэтому было решено выпустить первоклассный ST-3, напичканный комплектами, чтобы удовлетворить самых требовательных покупателей.
Напичканный гаджетами ST-3 добавляет систему бесключевого доступа к системе запуска без ключа, что полезно для тех, кто часто носит ключ в дамской сумочке или узком кармане. Он также добавляет спутниковую навигацию, круиз-контроль, автоматические фары и дворники, складывающиеся зеркала с электроприводом и надлежащий климат-контроль. Добавление всех этих вещей в качестве опций обойдется вам в дополнительные 300 фунтов стерлингов, поэтому ST-3 имеет смысл, а не просто выбор ST с более низкими характеристиками.
Многие владельцы говорят, что эти функции являются изюминкой и без того отличного торта Fiesta, хотя спутниковая навигация все еще немного неудобна в использовании. Такие элементы, как круиз-контроль, также помогают улучшить крейсерские способности Fiesta на автомагистралях.
В целом, покупатели рекомендуют игнорировать базовый ST, потому что то, что вы сэкономите изначально, вы, вероятно, потеряете на рынке подержанных автомобилей. ST-2 и ST-3 предлагают полезные обновления для большинства владельцев. ST-3 предлагает все, что вам может понадобиться, но при этом стоит менее 20 000 фунтов стерлингов, поэтому он дешевле, чем менее оснащенные конкуренты. Поэтому это наш выбор для горячей Fiesta.
Узнайте больше о Fiesta ST
Ознакомьтесь с нашим полным разделом обзора Fiesta ST, который включает в себя больше фотографий, краткие обзоры отзывов критиков, статистику и многое другое.
Жизнь с Ford Focus ST2 2013 года
| Новости
Автопроизводитель, лучше всего известный благодаря Super Duty, наконец-то снова представил компактный автомобиль с надлежащей производительностью.
Ford Focus ST 2013 приходит к нам спустя десятилетие после мирового класса Focus SVT 2002-04, нашей домашней версии Euro Focus ST первого поколения, томившейся на дилерских площадках. Превосходная независимая задняя подвеска, которая благословляла все модели Mark I Focus, блестяще реагировала на модификации производительности. SVT оснащался 170-сильным двигателем Cosworth и обогнал тусклый Mark IV Volkswagen GTI.
Затем компания Ford of Europe разработала Focus ST второго поколения с характерным 222-сильным пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим необычный саундтрек. Я провел пару недель с одним в Великобритании в 2006 году, и мне понравилось. Отличное рулевое управление и амортизация шасси позволили ST преодолевать ухабистые, извилистые дороги B Англии с почти невероятной скоростью. К сожалению, американцам никогда не предлагали этот великолепный Ford, даже в базовой комплектации Focus.
Поскольку Volkswagen оживил свой GTI моделью пятого поколения (наш автомобиль 2007 года), у Ford не было ничего в Северной Америке, что могло бы конкурировать с легендарным немецким горячим хэтчбеком.
Затем «One Ford» Алана Малалли объединил североамериканский Focus с новым, Mark III European Focus, и вскоре последовал ST.
ST выиграл множество сравнительных тестов с такими автомобилями, как Mark VI VW GTI, но это не означает, что 252-сильный Focus хорош для повседневной езды. Так что я собираюсь пожить с ним несколько месяцев, чтобы узнать, насколько он хорош.
Я всегда был поклонником мощных хэтчбеков. Моей первой машиной был Volkswagen Rabbit GTI 1983 года выпуска. У меня также был Volkswagen GTI VR6 1995 года (с несколькими модификациями от Techtonics Tuning), MINI Cooper S 2002 года и MINI Cooper S 2003 года. Когда я жил в Англии, моим ежедневным водителем был Focus TDCi первого поколения ( дизель) со спортивной подвеской. Когда я вернулся в Штаты в конце 2004 года, беременность моей жены помешала моим планам купить VW R32. Наши дети теперь немного старше, и четырехдверный хэтчбек Focus ST идеален.
Я вожу модель ST2 2013 года.
Базовый ST1 начинается с 24 495 долларов. За 26 880 долларов пакет ST2 добавляет стереосистему Sony с 10 динамиками, MyFord Touch, двойной автоматический климат-контроль, спутниковое радио HD/Sirius и частично кожаные сиденья Recaro с ручной регулировкой. Моя машина также оснащена дополнительным люком за 895 долларов. Общая рекомендованная производителем розничная цена составляет 27 775 долларов США (со скидкой на группу оборудования в размере 120 долларов США). В ST3 добавлены кожаные сиденья Recaro с подогревом, зеркала с подогревом, складной задний подлокотник, ксеноновые фары, поворотные лампы, светодиодные фирменные огни, внутреннее окружающее освещение, потолочная консоль и навигация (79 долларов).5 вариант на ST2, на мою машину не устанавливался). Наклейки ST3 за 29 825 долларов с дополнительным люком на крыше.
После нескольких недель вождения Форда впечатления положительные. Двигатель звучит великолепно, а ST очень быстр, с горами мощности на средних оборотах.
Мне нравится стиль, изящная шестиступенчатая коробка передач, сильные тормоза и быстрое рулевое управление. Стойка меньше двух оборотов от упора до упора, и поворот блестящий. Я бы не сказал, что руль очень чувствителен, но это очень немногие современные автомобили. Демпфирование подвески очень хорошее, и неизбежный компромисс, качество езды, неплохое, даже на ужасных дорогах Мичигана.
Пока что мне не нравится MyFord Touch. Это медленно и неприятно. Часто он не реагирует ни на какие входные данные, и мой iPhone 5 непоследовательно подключается через соединение Bluetooth. Обновление программного обеспечения в местном дилерском центре Ford не помогло. Заднее грузовое пространство довольно маленькое, и я не уверен насчет дополнительных сидений Recaro. Мне нравилась поддержка и комфорт Recaro в прошлых автомобилях, которые у меня были, но эти мне не подходят, и мне постоянно приходится регулировать ручные рычаги, чтобы чувствовать себя комфортно.
Еще одно нарекание — рулевое управление с крутящим моментом.
Это не должно быть сюрпризом, учитывая, что 2,0-литровый турбодвигатель дает 270 фунт-футов через передние колеса, но сцепление с дорогой, особенно на мокрой дороге, имеет тенденцию быть проблемой.
С Ford Focus ST 2013 года можно многое изучить. Я взял интервью у инженеров Ford и буду писать об этом опыте в будущих блогах. Я уже поиграл с несколькими незначительными модификациями, и я изучу различия между американской версией Focus ST и европейской версией. Я также продолжу просматривать онлайн-форумы Focus ST. Следите за результатами. – Марк Норделус
Trending Pages
2023 Ford Maverick Tremor First Test: Happier Than a Pig in Silt
2023 Toyota 4Runner 40th Anniversary Edition First Test: Age Appropriate
2023 Toyota Sequoia vs. Chevrolet Tahoe, Ford Expedition , Nissan Armada, Jeep Wagoneer: сравнение полноразмерных внедорожников на бумаге.0073
Трендовые страницы
2023 Ford Maverick Tremor Первый тест: счастливее, чем свинья в ил.
