Ford sierra тюнинг: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Внешний Тюнинг Ford Sierra

Внешний Тюнинг Ford Sierra
Варианты обвески


RS Sport Accessories
Оригинальные аксессуары Ford. Самый распространенный вариант обвески и, пожалуй, наиболее гармонично смотрящийся. Помимо внешнего обвеса, аксессуары RS - это колесные диски, кожаные рули и рукоятки КПП, а также комплекты для занижения подвески (пружины и амортизаторы). Причем амортизаторы RS регулируются по жесткости, передние барашками сверху, без разборки стоек. Внешний обвес для Ford разрабатывался немецкой тюнинговой фирмой Zender и включал в себя накладки на передний и задний бампера, накладки на пороги и различные спойлера на крышку багажника.

Обвеска RS существовала в 3-х вариантах (менялись бампера, менялись и накладки):
Sierra I (8/82-1/87)

Sierra II (1/87-8/91)

Sierra III (8/91-12/92)

Были и другие варианты штатного обвеса, которые устанавливлись на самые серьезные версии Ford Sierra: XR4i и Cosworth (хэтчбек и седан). Есть фирмы, которые и сейчас выпускают реплики этих обвесов, например английская MC Rallying.

Также из производящихся сейчас обвесов весьма популярен экстремальный комплект COMBAT:

Ещё несколько вариантов от тюнинговых фирм:
WOLF-CONCEPT

Zender

Predator

MOHAG Motorsport

Poly-Remex
Сайт с ценами ЗДЕСЬ

И еще

А также другие обвесы, о которых мне ничего не известно:

И просто красивые Сиерры:

Просмотрели эту страницу до конца? Тогда только для настоящих фанатов: БОНУС!!!




Тюнинг автомобилей Форд Сиерра — качественные изменения под стать современности

Форд Сиерра выпускался с 1982 по 1993 год. За это время он неоднократно подвергался рестайлингу и модернизации. Надежность этих машин подтверждает хотя бы то, что они дожили до наших дней. Но они явно устарели и технически, и морально, поэтому тюнинг автомобилей Форд Сиерра — единственный способ сделать их актуальными. 

Если вас устраивает, как едет ваша Сиерра, то можно ограничиться стайлингом кузова и салона. Начнем с обвеса, дисков и спойлера. Округлые формы обеспечивают автомобилю очень неплохую обтекаемость, поэтому конфигурацию обвеса нужно просчитывать с упором на максимальную прижимную силу.

В изготовлении обвеса есть два пути. Первый — копирование стиля Time Attack:

  • фронтвинги;
  • огромный гриль;
  • мощные спойлеры и задний диффузора;
  • широкие арки.

Другой путь — реплика заводского боди-кита от модификации Sapphire RS Cosworth. Для снижения центра тяжести можно поставить пластиковый капот, снабдив его прорезями для лучшей вентиляции. Диски большего диаметра и ширины на низкопрофильной резине не только хорошо смотрятся, но и улучшают управляемость.

На заметку

Если вам все же не хватает мощности стандартного двигателя, можно позаимствовать силовой агрегат от Гранады объемом 2,8 литра или инжекторный 2,9 от Скорпио. Последний вариант предпочтительнее, ведь на впрысковом моторе есть возможность перепрошить ЭБУ, добавив еще несколько лошадиных V-образной «шестерке».

Тюнинг автомобилей Форд Сиерра затрагивает почти все узлы и агрегаты. Так как с 93-го года технологии продвинулись далеко вперед, усовершенствовать можно что угодно – подвеску, тормоза, освещение. Кстати, подвеска является слабым местом Сиерры, поэтому ей поневоле придется уделить внимание. Стойки и пружины нужно будет заменить на более жесткие и прочные, – так вы не только избавитесь от «болячки», но и улучшите управляемость автомобиля в поворотах.

Тормоза у Сиерры довольно неплохие, но если тюнинговали двигатель, то их придется усилить. Будет лучше, если вживить вентилируемые тормозные диски большего диаметра, установить многопоршневые суппорты и армированные шланги, а задние тормоза переделать в дисковые, одолжив детали у Скорпио и Сиерры с ABS.

Для установки ксенона можно заменить стекла фар с рассеивателями на альтернативные гладкие либо отшлифовать стандартные. Таким образом, при наличии корректора и омывателя фар можно сделать свет гораздо мощнее, не боясь претензий со стороны ГАИшников. Задние блок-фары модернизируются заменой ламп накаливания на светодиодную ленту. Таким образом, можно убить сразу двух зайцев – и светиться будут ярче, и форма станет интереснее.

 

Как улучшить силовой агрегат?

Любителям энергичного стиля вождения мощности штатных двигателей Форда Сиерры явно будет недостаточно. Но потенциал для улучшения есть, хотя для этого понадобятся существенные капиталовложения. Однако истинных поклонников модели это не останавливает.

Линейка силовых агрегатов, которые в разное время устанавливались на Сиерру, насчитывает более десяти позиций, среди которых как бензиновые, так и дизельные версии. Бензиновые моторы оснащались карбюраторной системой подачи топлива. Это означает, что даже при доработке добиться от них внушительных характеристик вряд ли получится.

Чтобы получить приличное количество лошадиных сил под капотом, скорее всего, придется выполнить замену двигателя. Но если этого делать не планируется, то можно попытаться выжать все из штатного атмосферника. Для этого нужно:

  •  установить модернизированный коленчатый вал, ширина фаз у которого увеличена до 260°;
  •  изменить геометрию впускных и выпускных каналов;
  •  установить более технологичный карбюратор;
  • облегчить выпуск, доработав штатную выхлопную систему;
  •  установить полированные шатуны вместо штатных;
  • установить облегченный маховик.

Желательно модернизировать также и систему охлаждения двигателя. Устанавливается радиатор большего размера, который продувается парой электрических вентиляторов. Программные ограничения в электронном блоке управления можно убрать чтобы задействовать весь силовой потенциал мотора.

Комплекс мер по доработке мотора Форд Сиерры в сумме увеличит мощность на 20-40%. Однако стоковая трансмиссия должна быть тоже заменена, так как она не в состоянии справиться с передачей дополнительного крутящего момента.

 

Сиерра в спортивном стайлинге

Существует множество способов превращения Форда Сиерры в спортивный автомобиль, но в рамках этой статьи рассмотрим только одну конфигурацию. Это не будет полноценный спорткар, но на любительском уровне машина займет достойное место.

Прежде всего, поговорим о моторе. Необходимо произвести основательный форсаж, а именно – модернизировать головку, расширив впускные и выпускные каналы и установив распредвал с фазой газораспределения в 260°. Аналогичный вал уже был упомянут выше. Еще одна важная доработка – плавающий палец, под который нужно подогнать поршень.

На заметку

Существенно повысить мощность мотора можно с помощью подачи закиси азота. Данное вещество поступает из специально установленного баллона.

Лишний вес спортивному автомобилю ни к чему. Облегчить его может замена некоторых деталей кузова на пластиковые. В первую очередь меняют капот.

В салоне изменения коснутся сидений, приборной панели, руля, рычага переключении скоростей. Пластиковые детали можно закатать в «карбон» при помощи аквапечати. В сочетании с алюминием они будут смотреться очень эффектно.

На заметку

Штатные кресла Сиерры меняются на «чаши» с парными ремнями. Сидеть в таких креслах не так комфортно, но на крутых поворотах они здорово выручают, поскольку имеют максимальную боковую поддержку.

Рулевое управление штатного Форда Сиерры не достаточно технологично. Там используются пластмассовые втулки, которые со временем срабатываются и дают люфт. Эти втулки следует заменить подшипниками скольжения, что сразу даст более острое ощущение руля.

Аэродинамический обвес и антикрыло сделает Сиерру более устойчивой на высоких скоростях. Чем ниже будет передний бампер, тем меньше воздуха попадет под автомобиль и, соответственно, меньшей окажется подъемная сила, влияющая на сцепление колес с дорогой.

 

Интересное видео: преображение автомобиля Форд Сиерра

 

Оценка статьи:

Загрузка...

 

Читайте также:

Тюнинг Форд Сиерра – полное обновление авто в три шага — Рамблер/авто

Выполнять тюнинг Форд Сьерра, безусловно, нужно. Причем, как показывает практика, чем быстрее – тем лучше. Такая спешка связана с наличием некачественных заводских деталей, которые требуют замены в первую очередь. Так мы не только стабилизируем работу авто, но и сделаем машину гораздо современнее.

1 Тюнинг двигателя Сиерра седан

Первое, что приходит на ум, когда мы слышим о тюнинге старых американских авто – это улучшение силового агрегата. Такая закономерность имеет свои причины – каждый владелец автомобиля Форд рано или поздно был вынужден менять если не весь двигатель, то большую его часть точно. Не стала исключением и модель Сиерра. Первое такое авто вышло с конвейера завода Ford в далеком 1982 году, и если на то время ее запчасти считались качественными, то уже спустя несколько лет их приходилось менять.А что уж говорить о современности. Ну, а так как главная деталь Sierra – это ее мотор, то и начинать тюнинг необходимо именно с него. Для спортивного варианта Ford Sierra нужно доработать головки цилиндров. Штатный карбюратор не сможет потянуть всю мощь тюнингованного авто, поэтому его понадобится заменить. Кроме того, необходимо поработать над клапанами впуска и выпуска, расширить их для свободного прохождения топливной массы. Одновременно с тюнингом двигателя седана стоит позаботиться о тормозной системе автомобиля.

Доработка головок цилиндровРекомендуем ознакомиться

Тюнинг Форд Мондео – модернизации популярного универсала своими силами

Тюнинг Форд Эскорт – бюджетные варианты для перерождения американца

Тюнинг Форд Транзит – эффективные методы модернизации фургона

Тюнинг Форд Фокус 2 – полное перевоплощение американской модели

Тюнинг Форд Фьюжн – эффективные методы улучшения авто

Тюнинг Форд Скорпио – раскрываем весь потенциал «американца»

В штатной комплектации дисковыми тормозами снабжены только передние колеса. Чтобы улучшить систему, нужно установить задние диски и сделать их независимыми от переднего моста.

Если водитель не требует особых скоростных характеристик от своего Форд Сьерра, мотор авто можно предать иным изменениям. Самый дорогостоящий и эффективный вариант – это полная замена двигателя на агрегат от Форд Гранада или Скорпио. Эти модели нельзя назвать намного мощнее Sierra, однако при грамотном чип-тюнинге после замены мотора увеличение количества лошадиных сил на 25 % последнему обеспечено.

Силовой агрегат от Форда Гранада

Подведя итоги, можно с уверенностью сказать, что тюнинг двигателя и других элементов Форд Сьерра своими руками – дело полезное и увлекательное. Здесь действительно есть на чем разогнаться, можно дать свободу своей фантазии.

2 Улучшение кузова универсала – новые фары

Модернизация внешнего вида Ford Sierra универсал напрашивается сама собой. Чего только стоят фары американского автомобиля Производитель одним из первых рискнул установить оптику подобного типа. Впечатления покупателей были самыми разными. Одни утверждали, что хуже уже быть не может, другим такая новинка пришлась по душе. Как бы там ни было, сегодня такие фары уже “не прокатят”, поэтому их стоит менять в первую очередь.

Модернизация внешнего вида Ford Sierra универсалПрежде, чем устанавливать новую оптику на Сьерра универсал, необходимо найти подходящие детали. Для этого прекрасно подойдут фары от Audi A3 и A4. Такая оптика отлично освещает дорогу, она достаточно качественна и долговечна. Кроме того, она обладает идентичной с Форд Сьерра проводкой. Помимо фар, нам понадобится:

двусторонний скотч;

плоская отвертка;

неоновые лампы.

Вначале демонтируем старые фары универсала. Для этого с помощью плоской отвертки приподнимаем фиксаторы накладки и вытаскиваем сначала нижнюю ее часть, а потом и все остальное. Далее аккуратно демонтируем сами фары Форд. Если есть необходимость, обрезаем проводку штатной оптики. После этого тщательно чистим пространство за фарами и наносим небольшое количество клея. Пока он не подсох, берем новые фары, протягиваем их провода параллельно штатной проводке и крепим фары поверх клея.

Крепление новых фар на Форд СиерруКонечно, полностью зафиксировать оптику клей не сможет, поэтому берем двусторонний скотч и приклеиваем его в местах, где еще не закрепились новые фары. Как только новые детали зафиксированы, можно приступать к монтажу неоновых ламп. Для этого они просто приклеиваются с помощью двустороннего скотча в любом, понравившемся вам положении. В конце выполнения тюнинга подключаем протянутые нами ранее провода. Проверяем работу новых фар и, если все в порядке, монтируем защитную накладку.

3 Модернизация салона Сиерра хэтчбек

После того, как мы проделали титанический труд по улучшению деталей и кузова Форд Сиерра, стоит задуматься о повышении комфорта при эксплуатации. Для этого произведем некоторые изменения в салоне на примере Sierra хэтчбек. Для этого не нужно отгонять машину на СТО. Всю работу вполне под силу выполнить своими руками.

Изменения в салоне автомобиля Sierra хэтчбекИтак, Сьерра хэтчбек имеет вполне простой салон без каких-либо “наворотов”. Первый его недостаток – это некачественная ткань на сиденьях. Ее стоит заменить, и для перетяжки салона лучше всего приобрести натуральную кожу или кожзаменитель. Эти материалы предадут машине блеска, но и стоят они соответственно. Еще один минус салона Ford Sierra – это наличие стороннего шума. Установив войлочную шумоизоляцию своими руками, мы сможем добиться оптимального звучания музыки в салоне хэтчбека и ликвидировать сторонние звуки с улицы.

Перетяжка салона натуральной кожейЕще одна деталь, требующая изменений – это штатное рулевое колесо Ford. Чтобы заменить его, можно пойти двумя путями. Первый – это покупка и установка универсальной накладки. Второй метод – это монтаж нового современного руля с различными лампами подсветки и регуляторами.

Тюнинг форд сиерра своими руками

Автомобили Форд Сиерра выпустили в 1982 году. А в 1993 году они были сняты с производства. За время своего существования данный автомобиль неоднократно модернизировали. Поэтому можно говорить о надежности работы этой модели Форда. Чтобы машина ехала на равне с современными моделями, для Форд Сиерра тюнинг обязателен.
Тюнинг кузова Форд Сиерра

Здесь все просто и понятно. Вне зависимости от типа кузова авто, Ford Sierra тюнинг подразумевает установку обвесов. Также можно приобрести накладки, антикрыло и прочие стайлинговые штуки для своего авто.
Молодежным, спортивным и индивидуальным автомобиль сделают рисунки и аэрография. Конечно, внешний вид этой марки американского автомобиля помогут изменить и новые диски. Выбирайте легкосплавные диски, а если сделать для них подсветку, то это придаст автомобилю большего эффекта.
Также можно поработать над фарами Форд Сиерра, тюнинг своими руками этой части авто не отнимет много времени. Здесь фантазии есть, где разгуляться: освещенность можно сделать более мощной, с галогеновыми или ксеноновыми лампами и т. д.
Тюнинг салона Форд Сиерра

Для тюнинга салона особых премудростей нет, на Форде все так же просто как и во время тюнинга ВАЗ 2109. Можно заменить обшивку и выбрать материал кожу. Это всегда выглядит дорого и эффектно, но и стоит соответственно. Также необходимо сделать шумоизоляцию салона. Это поможет добиться лучшего звука в салоне и избавит от посторонних шумов с улицы. Форд Сиерра тюнинг (фото) включает также установку мощной, акустической системы и колонок.Теперь можно перейти к тюнингу руля. Здесь можно выбрать наиболее подходящий вариант. Можно купить накладку для установленного заводского руля либо приобрести новый руль спортивного типа с различными дополнительными элементами (лампочками подсветки и прочими). Форд Сиерра тюнинг салона поможет придать автомобилю индивидуальность и спортивный задор. Здесь все зависит от пожеланий владельца.
Тюнинг двигателя Форд Сиерра

Для спортивного варианта авто тюнинг двигателя Форд Сиерра заключается в следующем. Необходимо доработать головки цилиндров, а также поработать над расширением клапанов впускного и выпускного и установить распредвал. Для выполнения функций спортивного автомобиля родной карбюратор не подойдет.
Придется устанавливать новый, который сможет удовлетворить все современные требования. Как видите, дорабатывать приходится практически все детали двигателя для достижения необходимой мощности.Для лучшего охлаждения двигателя необходимо установить новые вентиляторы и радиатор. Также стоит сделать в Форд Сиерра универсал тюнинг тормозной системы, чтобы задние и передние тормоза работали отдельно друг от друга.Если же просто необходимо сделать машину более мощной без уклона к ее спортивности, то можно заменить родной двигатель на двигатель от Скорпио (инжекторный) или Гранады. Конечно, инжекторный двигатель будет поинтереснее в плане повышения мощности, так как в нем можно поработать над впрыском и управляющим блоком и заработать еще лошадиных сил для машины.
Стоит понимать, что у этого автомобиля все детали довольно устаревшие, так как последний год выпуска авто – это 1993 год. С тех пор было создано много вещей, позволяющих сделать автомобиль более, мощным, быстрым, надежным и комфортным. Поэтому практически каждая часть требует доработки и внимания. И тут, помимо самого двигателя, широкое поле для действий.
Особое внимание стоит уделить подвеске, так как она является действительно слабым местом в Форд Сиерра. Стоит заменить родную стойку на более прочную, новую стойку, и пружины на более жесткие аналоги.Даже при обычном (неспортивном) тюнинге тормозную систему также придется совершенствовать. Иначе она может не выдержать более высокую мощность нового тюнингованного двигателя. Задние тормоза стоит сделать дисковыми. Лучше будет, если тормозные диски будут большего диаметра.
Подводя итог можно сказать, что тюнинг Форд Сиерра дело довольно увлекательное, так как здесь есть, где разгуляться и результат получается просто отличный.

Далеко не все автомобили, выпущенные в 1980-х годах, до этого времени ездят по нашим дорогам. Многие автомобилисты ценят такие машины за надежность, отличное качество используемых материалов, а также хорошую ремонтопригодность. Да и вариантов тюнинга таких машин очень много. Одним из автомобилей данного сегмента является Ford Sierra (Форд Сиерра), о тюнинге которого будет идти речь в нашей статье.

На сегодняшний день автопроизводитель Ford больше не выпускает модели под этим названием. Производство машины осуществлялось на протяжении 1982 – 1993 годов. Компания выпустила около 2,7 млн. таких автомобилей, причем предлагались варианты в кузовах универсал, седан, хэтчбек и даже пикап.

Если перейти к вопросу тюнинга Форд Сиерра, то сразу хочется отметить, что это очень специфическая вещь. Так как вкусы и предпочтения автолюбителей могут существенно различаться, мы рассмотрим несколько основных моментов, которые помогут вам принять оптимальное решение в вашей ситуации. На самом деле, возможностей для тюнинга существует немало.

Форд Сиерра – тюнинг экстерьера

Доработка внешнего вида автомобиля – один из наиболее ярких способов тюнинга. Во многих магазинах можно найти различные комплекты обвеса, а также специальные элементы внешнего тюнинга Форд Сиерра. Многие владельцы таких машин устанавливают спойлер и другие составляющие, которые улучшают аэродинамические показатели авто.

Одна из характерных особенностей Форд Сиерра – появление коррозии на кузове. В связи с этим очень часто тюнинг надо начинать с использования специальных материалов, которые помогут избавиться от подобной проблемы.

После обработки кузова можно покрасить его в эксклюзивный цвет или даже сделать аэрографию. Отличным решением станет и установка стильных легкосплавных колесных дисков. В течение последнего времени популярностью пользуется подсветка колес, что придаст облику Форд Сиерра уникальность.

Также многие автолюбители сегодня отдают предпочтение установке фар под названием «ангельские глазки» (подробнее – тут). В магазинах можно найти тюнингованную оптику или же купить ксеноновые лампы, об установке которых мы уже писали.

Тюнинг салона Форд Сиерра

В первую очередь, советуем обновить торпедо автомобиля. Известно, что на моделях, выпущенных до 1987 года, на ней очень часто появлялись некрасивые трещины, заметно портящие внешний вид. Вы можете установить данный элемент интерьера от другого аналогичного авто или же изготовить его по спецзаказу.

Кроме этого, специалисты рекомендуют использовать следующие способы тюнинга Форд Сиерра:

  • перетяжка руля кожей;
  • перетяжка салона автомобиля;
  • шумоизоляция дверей, колесных арок и других элементов кузова.

Установка качественной магнитолы также не помешает. Хороших результатов можно добиться лишь с помощью предварительно сделанной шумоизоляции, о чем необходимо думать заранее.

Динамика Ford Sierra

Поскольку рассматриваемый автомобиль весит лишь около 1200 кг, даже базовые двигатели, которым он комплектовался, обеспечивают вполне приемлемые скоростные показатели. Однако для истинных ценителей скорости этого будет недостаточно. Именно для таких тюнеров мы решили привести некоторые дополнительные возможности по доработке Форд Сиерра.

  1. Силовой агрегат. Необходимо внести изменения в головку блока цилиндров. Суть такого тюнинга двигателя Форд Сиерра заключается в увеличении диаметров впускных/выпускных каналов, а также использовании распределительного вала с фазой в 260 градусов. Вместо стандартных шатунов рекомендуется применить полированные детали.

Необходимо установить «плавающий палец», под который следует подогнать поршень и кольца. Кроме этого, советуем применить маховик двигателя весом в 3 кг. Также желательно использовать более новый карбюратор.

Не помешает и использование увеличенного радиатора, а также пары электрических вентиляторов. Настоящие экстремалы даже используют специальную емкость с закисью азота, которая устанавливается в багажнике авто.

  1. Интерьер и кузов. Ни для кого не секрет, что вес автомобиля напрямую влияет на его динамику. Так и в нашем случае. Для полноценного тюнинга Форд Сиерра, необходимо установить более легкий капот (к примеру, карбоновый). А вот внутри машины можно расположить спортивные кресла-ковши.
  2. Тормоза. Отдельные модификации автомобиля Ford Sierra оснащались задними дисковыми тормозами и даже системой ABS. Если же на вашей машине они отсутствуют, советуем поискать соответствующие детали в автомагазинах или даже на разборках. Нередко именно там встречаются достаточно качественные запчасти, которые практически не использовались.
  3. Подвеска. Тюнинг подвески Ford Sierra заключается в снятии дифференциала с редуктора. Далее необходимо установить шлицевую втулку, обеспечивающую блокировку задних колес (это позволит вам насладиться великолепным дрифтом). В колесных ступицах необходимо применить колесные шпильки и увеличить колею машины примерно на 50 мм.

Подписывайтесь на обновления! Впереди ещё много интересного!

Автомобили Форд Сиерра выпустили в 1982 году. А в 1993 году они были сняты с производства. За время своего существования данный автомобиль неоднократно модернизировали. Поэтому можно говорить о надежности работы этой модели Форда. Чтобы машина ехала на равне с современными моделями, для Форд Сиерра тюнинг обязателен.

Тюнинг кузова Форд Сиерра

Здесь все просто и понятно. Вне зависимости от типа кузова авто, Ford Sierra тюнинг подразумевает установку обвесов. Также можно приобрести накладки, антикрыло и прочие стайлинговые штуки для своего авто.

Молодежным, спортивным и индивидуальным автомобиль сделают рисунки и аэрография. Конечно, внешний вид этой марки американского автомобиля помогут изменить и новые диски. Выбирайте легкосплавные диски, а если сделать для них подсветку, то это придаст автомобилю большего эффекта.

Также можно поработать над фарами Форд Сиерра, тюнинг своими руками этой части авто не отнимет много времени. Здесь фантазии есть, где разгуляться: освещенность можно сделать более мощной, с галогеновыми или ксеноновыми лампами и т. д.

Тюнинг салона Форд Сиерра

Для тюнинга салона особых премудростей нет, на Форде все так же просто как и во время тюнинга ВАЗ 2109. Можно заменить обшивку и выбрать материал кожу. Это всегда выглядит дорого и эффектно, но и стоит соответственно. Также необходимо сделать шумоизоляцию салона. Это поможет добиться лучшего звука в салоне и избавит от посторонних шумов с улицы. Форд Сиерра тюнинг (фото) включает также установку мощной, акустической системы и колонок.

Теперь можно перейти к тюнингу руля. Здесь можно выбрать наиболее подходящий вариант. Можно купить накладку для установленного заводского руля либо приобрести новый руль спортивного типа с различными дополнительными элементами (лампочками подсветки и прочими). Форд Сиерра тюнинг салона поможет придать автомобилю индивидуальность и спортивный задор. Здесь все зависит от пожеланий владельца.

Тюнинг двигателя Форд Сиерра

Для спортивного варианта авто тюнинг двигателя Форд Сиерра заключается в следующем. Необходимо доработать головки цилиндров, а также поработать над расширением клапанов впускного и выпускного и установить распредвал. Для выполнения функций спортивного автомобиля родной карбюратор не подойдет.

Придется устанавливать новый, который сможет удовлетворить все современные требования. Как видите, дорабатывать приходится практически все детали двигателя для достижения необходимой мощности.

Для лучшего охлаждения двигателя необходимо установить новые вентиляторы и радиатор. Также стоит сделать в Форд Сиерра универсал тюнинг тормозной системы, чтобы задние и передние тормоза работали отдельно друг от друга.

Если же просто необходимо сделать машину более мощной без уклона к ее спортивности, то можно заменить родной двигатель на двигатель от Скорпио (инжекторный) или Гранады. Конечно, инжекторный двигатель будет поинтереснее в плане повышения мощности, так как в нем можно поработать над впрыском и управляющим блоком и заработать еще лошадиных сил для машины.

Стоит понимать, что у этого автомобиля все детали довольно устаревшие, так как последний год выпуска авто – это 1993 год. С тех пор было создано много вещей, позволяющих сделать автомобиль более, мощным, быстрым, надежным и комфортным. Поэтому практически каждая часть требует доработки и внимания. И тут, помимо самого двигателя, широкое поле для действий.

Особое внимание стоит уделить подвеске, так как она является действительно слабым местом в Форд Сиерра. Стоит заменить родную стойку на более прочную, новую стойку, и пружины на более жесткие аналоги.

Даже при обычном (неспортивном) тюнинге тормозную систему также придется совершенствовать. Иначе она может не выдержать более высокую мощность нового тюнингованного двигателя. Задние тормоза стоит сделать дисковыми. Лучше будет, если тормозные диски будут большего диаметра.

Подводя итог можно сказать, что тюнинг Форд Сиерра (видео дальше) дело довольно увлекательное, так как здесь есть, где разгуляться и результат получается просто отличный.

Внешний Тюнинг Ford Sierra | Автомобиль мечты


Многие владельцы таких машин устанавливают спойлер и другие составляющие, которые улучшают аэродинамические показатели авто.

Одна из характерных особенностей Форд Сиерра — появление коррозии на кузове. В связи с этим очень часто тюнинг надо начинать с использования специальных материалов, которые помогут избавиться от подобной проблемы.

Сразу стоит отметить, что такая модернизация требует специфических знаний и значительных финансовых вливаний. За все время выпуска Ford Sierra комплектовался более чем десятью модификациями моторов, среди которых есть как бензиновые агрегаты, так и дизельные.

Здесь можно выбрать наиболее подходящий вариант.

Можно купить накладку для установленного заводского руля либо приобрести новый руль спортивного типа с различными дополнительными элементами лампочками подсветки и прочими. Форд Сиерра тюнинг салона поможет придать автомобилю индивидуальность и спортивный задор.

Здесь все зависит от пожеланий владельца. Тюнинг двигателя Форд Сиерра Для спортивного варианта авто тюнинг двигателя Форд Сиерра заключается в следующем.

Необходимо доработать головки цилиндров, а также поработать над расширением клапанов впускного и выпускного и установить распредвал. Для выполнения функций спортивного автомобиля родной карбюратор не подойдет. Купить фары форд сиерра Вы можете в любое удобное для Вас время тюнинг форд сиерра универсал по действительно хорошей цене.

Автомобильная оптика развивалась последние десятилетия, поэтому современные фары — это сложная система, позволяющая водителю использовать в движении все инновационные возможности оптики. Второй метод — это монтаж нового современного руля с различными лампами подсветки и регуляторами.

X Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально тюнинг форд сиерра универсал, потому что вам уже знакомо что: Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ!

Силовой агрегат от Форда Гранада Подведя итоги, можно с уверенностью сказать, что тюнинг двигателя и других элементов Форд Сьерра своими руками — дело полезное и увлекательное. Здесь действительно есть на чем разогнаться, можно дать свободу своей фантазии. Чего только стоят фары американского тюнинг форд сиерра универсал Производитель одним из первых рискнул установить оптику подобного типа.

Тюнинг Ford Sierra своими руками. Кузов, салон, двигатель Форд Сиерра

Тюнинг кузова Форда Сиерра

 

Эта страничка посвящена обзору 8-цилиндрового с нитро впрыском автомобиля Форд Сиерра.

Наконец-то Ford Sierra стал гоночным автомобилем! Построена ласточка моими собственными руками и очень бережно.

Внешне автомобиль не сильно менялся и остался таким же, как 2 года назад с 1,6-литровым двигателем. В этом и был замысел сохранить марку Sierra как снаружи, так и в салоне.

Моя Ford Sierra снабженная 8-цилиндровым V-образным двигателем Rover (P6) с впрыском закиси азота. Раньше она была малолитражкой, и я на ней скромно катался каждый день в течение 6 лет. А теперь я провёл множество драг заездов на полосе и опозорил много автомобилей, выглядящих внешне как гоночные.

 

Возможности малышки

  • От 0 до 100 км/час за 4.7, максимум 4.9 секунд (в салоне установлен бортовой компьютер Vericom) по результатам 10 жарких заездов, на второй передаче. Это не шутка! Всё в дыму, но едет.
  • При максимальном ускорении G-сила по компьютеру Vericom составляет 8.2 гравитации.
  • Четверть мили на гоночной дорожке York пролетает с места за 13.9 секунды со средней скоростью 175 км/час.
  • Максимум 246 км/час как показал радар во время теста возможностей двигателя на взлетной полосе Bruntingthorpe. Был встречный ветер приблизительно 4.5 м/с. Испытание проводилось, конечно же, без нитро впрыска, поскольку передачи и так слишком короткие, тем более обороты были адские на предельной пятой.

 

Небольшие изменения

Возле решетки Cosworth и внизу в бампере установлены противотуманные фары. Передний и задний бамперы от модели XR4 были покрашены под цвет кузова и подогнаны по месту.

Обычная Sierra 1.6L с четырьмя дверями выглядит слишком толстой, да ещё эти молдинги. В конце концов, все полосы и значки, сколько их там было 7 или 8 не помню, были удалены.

Ах да, знакомый подарил бампер от XR4, поскольку старый я как-то разбил. Установился он идеально, можете посмотреть на фотографиях.

 

Тюнинг силовой Форд Сиерра

 

Стоковая Cosworth Sierras хороша, но на ней нельзя жечь шины на средних оборотах или ближе к низким. Нет той мощности, которая позволяет на 2-й или 3-й передаче пустить дым из-под шин, когда захочешь. И точно, не получиться развернуть машину на месте с пробуксовкой в любом месте и при любых оборотах.

Так что приобрел я крепкий и легкий мотор. К тому же восьмицилиндровый двигатель со вставными гильзами очень удобен в модернизации. А самое лучшее в новой покупке то, что автомобильная страховая компания Adrian Flux застраховала меня на 10 фунтов дешевле, чем за стандартную 1,6-литровую модель. На фотографиях вы можете увидеть самый чистый двигатель.

 

Тюнинг двигателя Форд Сиерра

Двигатель Rover V8 изготавливается из алюминиевого сплава, и имея в два раза больший размер, он даже на килограмм легче, чем отлитый из чугуна, как корабельный якорь, фордовский мотор Pinto на 1,6 литра. Конечно же, я не удержался от предложения купить такой двигатель.

В общем, P6 Rover V8 3500cc по заводскому патенту собирается начиная с 1972 года разными компаниями для внесения собственных доработок, в том числе от гоночной команды Rover. В частности, мой двигатель под номером 0009 был снабжен свечами зажигания Champion. Он имел все навесные агрегаты и коробку передач в корпусе как морской колокол, сцепление в ней собрано в тесном краешке. Коробка была ещё как новая, когда я её подарил школе для наглядного стенда.

Двигатели P6 отличаются от SD1 тем, что они имеют повышенную степень сжатия около 10,5: 1 и более компактное вспомогательное оборудование, как самый короткий водяной насос и небольшие симпатичные крышки клапанов.

Этот двигатель уже был тюнингован. В частности, воздушный фильтр удален из родной коробки, а ограниченное входное сопло обрезано в самом широком месте, и большая зеленая труба выведена у вырезанное отверстие в средней части подкрылка, чтобы забирать только холодный воздух. Под капотом-то бывает очень жарко.

Подушки под двигатель от Jaguar V12 — они очень крепкие!

 

Звук восьми цилиндров

Звучит двигатель V8 очень круто!

После того как с головы все 8 выпусков были сведены в 1 выхлопную трубу звучание стало очень чётким, несравнимым с шумом из двух раздельных коллекторов.

Изначально выпускная была со стандартными литыми коллекторами, теперь они заменены на конструкцию под названием TR8, собирающую с 8 цилиндров в 2 и 1 трубу. Всё сходиться в прямоток через трубу 3-дюймового диаметра под корпусом коробки передач. Такая система 8-2-1, позаимствованная от дешевого старого грузовика Ford Cargo вместе с прямотоком на конце, вовсе не имеет преград. Она сквозная, можно сказать. И главное — это громкое звучание от неё.

 

Подгонка нитро-впрыска

Радиатор от Diesel Sierra и два радиатора с термостатами. Охладители с термостатами в 79 градусов, а также свечи NGK с заниженным на 2 степени калильным числом и более короткими электродами, нужны, чтобы предотвратить детонацию при подаче N2O.

Точки зажигания смещены в электронном блоке Electronic Luminition, после пересмотра изменившейся кривой на графике.

Карбюраторные пружины и иглы заменены и подогнаны для более обедненной смеси с азотом.

Полностью синтетическое масло и масляный радиатор. Лучше обезопаситься, чем говорить — вот неудача.

 

Коробка передач

С самого начала я установил автоматическую коробку SD1, а после для неё нашлось чистое место в моём гараже, там её будет лучше. Проблемы были с высокими передачами, так что при переключении с 1-й и обратно на 1-ю была некоторая потеря переходящая в снижение вращающего момента, а с фордовским длинным включением всех передаточных отношений это ощущалось как будто вы разгоняетесь до 130 км/час на первой передаче…

Позже было влито одно замечательное масло, и грязный стиль вождения развился в привычку, когда передачи переключаются вверх или вниз без разницы, на какой сумасшедшей скорости едешь. Хорошая привычка, чтоб сломать двигатель.

Последней была поставлена отремонтированная коробка Rover SD1 Gearbox с крепким сцеплением, которое обычно поставляется вместе с оригинальным двигателем. Эта установка, вместе с отличным трансмиссионным маслом, сделала переключение передач очень быстрым. Стандартный рычаг коробки передач Сиеры и резиновая манжета на неё подошли замечательно! Эта коробка имеет передаточное отношение от 0,82 до 1 на 5-й скорости, так что 240 км/час соответствует почти точно 6000 об/мин. Точно лучше, чем автоматика!

 

Тюнинг ходовой Форд Сиерра

 

Подвеска

Заниженная на 2 дюйма спереди и на 1 дюйм сзади, с помощью простой обрубки родных пружин внизу. Это намного проще, чем кажется, и абсолютно бесплатно.

Вялая подвеска, наподобие стандартных пружин и амортизаторов, кстати, помогает в драг заездах. Так как распределение веса между задними колесами становится лучше, то становится возможным передать большую мощность на дорогу и жать на тормоза более эффективно. При большем расходе мощности и скорость держится стабильнее.

При 150 милях в час иногда испытываешь неопределенное чувство плавания — это похоже на то, как будто две кривые колеи пытаются направить тебя на верный путь. Ваш пассажир при этом сильно кричит. Очевидно, ветер проникает под днище и машина начинает подпрыгивать над асфальтом как это делают американские гончие псы в беге, иногда отрывая все лапы от земли.

 

Тормоза

Такие же, как на 1,6 литровой Сиерре. Хорошо, что новый двигатель не набрал в весе, а лишь расширился в стороны, и без закиси азота скорость ограничена до 110 км/час. Плохо, что с такими тормозами очень тяжело замедлиться с 240 км/час до 100 км/час. А ниже 100 км/час можно давить всё сильнее и сильнее, пока не остановишься, и большая туча дыма не вырвется столбом из-под колес. Не совсем идеально… Но терпимо! Новые тормозные колодки нужно покупать почти еженедельно. Согласен, что нужны тормоза получше.

 

Дифференциал

После уничтожения пары редукторов, я начал собирать их лично. После этого, конечно, они больше никогда не ломались. Дифференциалы у Cosworth Sierra, или XR4i имеют более крепкие внутренние детали, чем у моделей с 1.6 литровым мотором, но для них нужны особые приводные валы и множество других мелочей. И самым дешевым выходом из положения стала запчасть от 4 скоростной Сиерры с двигателем V6 на 2,3 литра. Такой дифференциал имеет передаточное отношение 3.38 к 1 (некоторые были с 3.42 к 1), он крепкий, в нём шестерни большого диаметра.

Поставив шины 205/60/13, можно сделать математический подсчет: что при 6000 об/минуту, на высшем передаточном отношении коробки 0,82 к 1 и редуцировании дифференциала 3,38 к 1 вы получите неточные 240 км/час. Хотя скорость, на самом деле, немного ниже, но все равно достаточно быстро.

 

Колёса

Установлены широкие спортивные диски 13 на 7 дюймов с шинами Alleycats (Бродячие кошки) размером в 205/60/13. Alleycats выбраны, потому что они чертовски дешевы. А это главное требование к шинам, которые будут съедены за один серьезный драг заезд.

 

Тюнинг Форд Сиерра своими руками – советы

Далеко не все автомобили, выпущенные в 1980-х годах, до этого времени ездят по нашим дорогам. Многие автомобилисты ценят такие машины за надежность, отличное качество используемых материалов, а также хорошую ремонтопригодность. Да и вариантов тюнинга таких машин очень много. Одним из автомобилей данного сегмента является Ford Sierra (Форд Сиерра), о тюнинге которого будет идти речь в нашей статье.

На сегодняшний день автопроизводитель Ford больше не выпускает модели под этим названием. Производство машины осуществлялось на протяжении 1982 – 1993 годов. Компания выпустила около 2,7 млн. таких автомобилей, причем предлагались варианты в кузовах универсал, седан, хэтчбек и даже пикап.

Если перейти к вопросу тюнинга Форд Сиерра, то сразу хочется отметить, что это очень специфическая вещь. Так как вкусы и предпочтения автолюбителей могут существенно различаться, мы рассмотрим несколько основных моментов, которые помогут вам принять оптимальное решение в вашей ситуации. На самом деле, возможностей для тюнинга существует немало.

Форд Сиерра – тюнинг экстерьера

Доработка внешнего вида автомобиля – один из наиболее ярких способов тюнинга. Во многих магазинах можно найти различные комплекты обвеса, а также специальные элементы внешнего тюнинга Форд Сиерра. Многие владельцы таких машин устанавливают спойлер и другие составляющие, которые улучшают аэродинамические показатели авто.

Одна из характерных особенностей Форд Сиерра – появление коррозии на кузове. В связи с этим очень часто тюнинг надо начинать с использования специальных материалов, которые помогут избавиться от подобной проблемы.

После обработки кузова можно покрасить его в эксклюзивный цвет или даже сделать аэрографию. Отличным решением станет и установка стильных легкосплавных колесных дисков. В течение последнего времени популярностью пользуется подсветка колес, что придаст облику Форд Сиерра уникальность.

Также многие автолюбители сегодня отдают предпочтение установке фар под названием «ангельские глазки» (подробнее — тут). В магазинах можно найти тюнингованную оптику или же купить ксеноновые лампы, об установке которых мы уже писали.

Тюнинг салона Форд Сиерра

В первую очередь, советуем обновить торпедо автомобиля. Известно, что на моделях, выпущенных до 1987 года, на ней очень часто появлялись некрасивые трещины, заметно портящие внешний вид. Вы можете установить данный элемент интерьера от другого аналогичного авто или же изготовить его по спецзаказу.

Кроме этого, специалисты рекомендуют использовать следующие способы тюнинга Форд Сиерра:

Установка качественной магнитолы также не помешает. Хороших результатов можно добиться лишь с помощью предварительно сделанной шумоизоляции, о чем необходимо думать заранее.

Динамика Ford Sierra

Поскольку рассматриваемый автомобиль весит лишь около 1200 кг, даже базовые двигатели, которым он комплектовался, обеспечивают вполне приемлемые скоростные показатели. Однако для истинных ценителей скорости этого будет недостаточно. Именно для таких тюнеров мы решили привести некоторые дополнительные возможности по доработке Форд Сиерра.

  1. Силовой агрегат. Необходимо внести изменения в головку блока цилиндров. Суть такого тюнинга двигателя Форд Сиерра заключается в увеличении диаметров впускных/выпускных каналов, а также использовании распределительного вала с фазой в 260 градусов. Вместо стандартных шатунов рекомендуется применить полированные детали.

Необходимо установить «плавающий палец», под который следует подогнать поршень и кольца. Кроме этого, советуем применить маховик двигателя весом в 3 кг. Также желательно использовать более новый карбюратор.

Не помешает и использование увеличенного радиатора, а также пары электрических вентиляторов. Настоящие экстремалы даже используют специальную емкость с закисью азота, которая устанавливается в багажнике авто.

  1. Интерьер и кузов. Ни для кого не секрет, что вес автомобиля напрямую влияет на его динамику. Так и в нашем случае. Для полноценного тюнинга Форд Сиерра, необходимо установить более легкий капот (к примеру, карбоновый). А вот внутри машины можно расположить спортивные кресла-ковши.
  2. Тормоза. Отдельные модификации автомобиля Ford Sierra оснащались задними дисковыми тормозами и даже системой ABS. Если же на вашей машине они отсутствуют, советуем поискать соответствующие детали в автомагазинах или даже на разборках. Нередко именно там встречаются достаточно качественные запчасти, которые практически не использовались.
  3. Подвеска. Тюнинг подвески Ford Sierra заключается в снятии дифференциала с редуктора. Далее необходимо установить шлицевую втулку, обеспечивающую блокировку задних колес (это позволит вам насладиться великолепным дрифтом). В колесных ступицах необходимо применить колесные шпильки и увеличить колею машины примерно на 50 мм.

Подписывайтесь на обновления! Впереди ещё много интересного!

Настройка Sierra для увеличения мощности и производительности Sierra

"Сьерра-проблема, товарищ?"

Когда вы смотрите на могучие RS Cosworth и RS 500, вы начинаете ценить потенциал шасси Sierra.

Не обращайте внимания на 1.6, так как он серьезно маломощен. Модели XR4 и XR4x4 обладают хорошей мощностью и управляемостью.

Любая из моделей двигателей 2.0 предлагает хорошую основу для тюнинга, смена двигателя - лучший путь вперед, но спортивные модели имеют усиленные тормоза и спортивное оборудование, поэтому они лучше подходят в качестве автомобилей проекта.

Верфи гидромолотов представляют собой кладезь запчастей для Sierra, и многие водители предпочитают заменять двигатели на высокопроизводительные модели.

Коробка Sierra Cosworth в сочетании с коробкой передач MTX80 обеспечивает мощность для многих машин.

Улучшение управления / подвески

Улучшение управляемости для автолюбителей - первоочередная задача вашего тюнингового проекта Sierra.

Небольшой отрицательный развал спереди и схождение на один-два градуса схождения для улучшения устойчивости или схождение для лучшего прохождения поворотов часто улучшают управляемость и прохождение поворотов Sierra.

Мы бы пошли на максимальное падение от 21 мм до 37 мм на большинстве моделей. Вы рискуете пойти на компромисс, если опуститесь ниже этого.

Хороший широкий диапазон крутящего момента и пиковая мощность на одной трети диапазона оборотов являются оптимальными.

С нашими гидами ваша Sierra может стать отличным автомобилем для треккинга и надежным помощником в повседневной эксплуатации.

Меньшие двигатели не дают большой отдачи с точки зрения мощности, поэтому начните с более мощного двигателя. Замена двигателя - хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя.

Ford Sierra Tuning модификации.

Этот список этапов и спортивных модов обычно настраивается нашими участниками. Решите, как далеко вы хотите зайти в своем тюнинговом проекте, прежде чем начинать.

Блок Cosworth - мечта тюнеров, так как в нем есть запасные слоты для топливных форсунок, а стандартный блок может обрабатывать гораздо больше мощности, просто установите современный турбонаддув Twinscroll, и вы получите один из лучших дорожных автомобилей.

С момента выпуска оригинального двигателя мы наблюдали улучшения в управлении двигателем, турбонаддувах, впрыске топлива и противобуксовочной системе - все это является отличным дополнением к этому легкому и маневренному автомобилю, позволяя сделать что-то действительно особенное.

Очень важно получить правильный класс модифицированных модификаций для вашего планируемого использования автомобиля. Детали для мотоспорта Stage 3 просто не будут хорошо работать на дороге, когда сложно остановить движение.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: модернизацию подвески (падение 30-40 мм), спортивный выхлоп, легкосплавные диски, облегченный маховик, воздушный фильтр на панели, перенастройку.

Типичные модификации этапа 2 часто включают: Перенесенная и отполированная головка, кулачок Fast Road, сцепление Power / Sport, модернизация топливного насоса, топливная форсунка с высоким расходом.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Балансировка двигателя, Спортивная коробка передач, Соревновательный кулачок, Внутренние улучшения двигателя (поршни / головка / клапаны), Добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель).

Вам необходимо поддерживать как можно больший крутящий момент на нижнем конце и стремиться к длинному диапазону мощности во всем диапазоне оборотов, а не к узкому скачку мощности на верхнем конце.

В этой статье мы дадим небольшое представление о мире лучших модов для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам потратить некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа модификации производительности.Одно из лучших механических обновлений, которое вы можете сделать на своем двигателе NASP, - это установить камеру для быстрой езды.

Продолжительность впуска и выпуска играет большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильная установка может нарушить холостой ход и сделать автомобиль невозможным для движения в пробке. Вам нужно будет выполнить обновление кулачка с другими модами и закончить обновленным ECU для наилучшего прироста производительности.

Не забывайте следить за заправкой, когда увеличиваете мощность - это усиливает жажду в машине.

Часто потери мощности и неустойчивый холостой ход после выполнения обновлений с повышенными характеристиками обычно можно связать с проблемами синхронизации или заправки топливом. Улучшение форсунок - еще одна полезная модификация, обеспечивающая подачу достаточного количества топлива.

Обновите топливный насос, чтобы справиться с дополнительными потребностями в топливе настроенных форсунок Sierras с повышенными характеристиками.

Ford Sierra Впускной и выпускной системы.

Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим правильный поток через двигатель. Вопреки распространенному мнению, при установке индукционного комплекта обычно достигается небольшой, если вообще какой-либо, прирост мощности, они становятся полезными и рекомендуются только после того, как вы увеличите мощность двигателя до точки, с которой стандартный воздухозаборник не справится!

Для большинства двигателей Sierra TorqueCars рекомендует использовать моющийся панельный воздушный фильтр.На сильно настроенных двигателях и транспортных средствах с турбонаддувом индукционный комплект поможет высвободить мощность, если вы решите проблему подачи холодного воздуха.

Спортивные выхлопы помогают сбалансировать поток газов через двигатель. Но если ваш выхлоп слишком велик, то есть его диаметр превышает 2,5 дюйма, вы потеряете большую часть своей скорости потока и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Работа головы, включая полировку, порт и работу клапана с 3 или 5 углами наклона, действительно поможет раскрыть потенциал двигателя.Когда вы сильно модифицируете свою Sierra, вы обнаружите, что стандартное сцепление начинает выходить из строя, поэтому приобретите сцепление с завышенными характеристиками.

Лучшие модификации, которые мы рекомендуем для вашей Sierra, - это переназначения, спортивные распредвалы и улучшения индукции. Перенастройки предлагают значительное увеличение мощности на всех автомобилях с турбонаддувом.

На двигателях NASP преимущества сомнительны. Однако переназначение движка NASP поможет раскрыть потенциал, если вы сделали много модов. Несмотря на большие затраты, добавление принудительной индукции к двигателю NASP даст большой выигрыш в мощности.Турбины обычно сложнее добавить, чем нагнетатель. С турбонаддувом кривая наддува экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что затрудняет отображение.

Хорошие стабильные характеристики наддува и оборотов нагнетателя упрощают их отображение. В качестве альтернативы вы могли бы установить впрыск воды, чтобы минимизировать детонацию.

Ford Sierra Wheel модификации.

Поскольку легкосплавные диски легче, они улучшают характеристики и помогают охлаждать тормозные диски. Большие легкосплавные диски Sierra могут снизить производительность.Если у вас большие легкосплавные диски, вы измените передаточное число главной передачи. Стремитесь сохранить общий диаметр качения колеса таким же, как при поставке с завода. Во всех случаях мы не рекомендуем превышать 17 дюймов.

Легкосплавные диски Cosworth всегда будут хорошо смотреться, и если вам посчастливится найти их на верфи, мы рекомендуем вам быстро их поднять.

Присоединяйтесь к нам на нашем форуме , чтобы более подробно обсудить варианты Sierra с нашими владельцами Sierra.Также стоит прочитать наши статьи по настройке Ford , чтобы получить полное представление о плюсах и минусах каждого типа модификации.

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год - , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была подал под форд. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею со своими друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Руководство по тюнингу

Ford Sierra Performance по запчастям и запасным частям

На момент запуска Sierra не была популярной заменой Cortina. Когда большинство конкурентов Ford перешли на передний привод, Ford решил, что Sierra останется с приводом на задние колеса (отчасти из-за количества двигателей, которые нельзя было легко повернуть для привода передних колес). Тем не менее, Форд придерживался Sierra на десять лет.За это время он получит добавление полноприводных моделей XR и, конечно же, непревзойденного варианта RS Cosworth. Шасси было совершенно новым по сравнению с Cortina со стойками MacPherson, возвращающимися вперед вместе с новой независимой задней подвеской. Первоначально доступный только в формате хэтчбека, Sapphire был поздним прибытием в линейку автомобилей.

Двигатели, устанавливаемые на Sierra, были самыми разными: от Overhead Cam Pinto до Cologne V6s, Diesel, Double Over Head Cam I4 и, конечно же, Cosworth YB Turbo.Это означает, что у вас есть большой выбор, когда дело доходит до модификации Sierra. За исключением Diesel и I4, доступен широкий спектр вариантов настройки. Взгляните на наши руководства по настройке двигателя, чтобы лучше понять, следует ли придерживаться того, что у вас есть, или рассмотреть вопрос о замене двигателя. . Zetec и Duratec - хорошие современные эквиваленты двигателей, если вам нужен четырехцилиндровый двигатель, или вы можете выбрать BOA или BOB Cosworth, если предпочитаете шесть цилиндров. Многие, конечно, выбирают турбированный Cosworth YB, а почему бы и нет !? У нас есть широкий ассортимент турбин, промежуточных охладителей, комплектов шлангов охлаждающей жидкости, сборных баков и аксессуаров для вашего моторного отсека.

Большинство Sierra были пятиступенчатыми, хотя были и ранние образцы с четырьмя скоростями. Очевидно, из этого автомобиля сняли коробку передач Type-9, чтобы установить ее на старые Форды. RWD Cosworth использовал мощную коробку передач Borg Warner T5, более поздние автомобили использовали MT75 как в 2WD, так и в 4WD форматах с более поздним Sapphire Cosworth. Мы предлагаем комплекты быстрого переключения для всех трех разновидностей механических коробок передач. Для обоих вариантов коробки передач с задним приводом доступны усиленные редукторы.Многим нравится удалять стандартный вязкий ЛСД и заменять его более качественными послепродажными товарами. Если вы не уверены, что лучше всего подходит для вашего приложения, наши специалисты по продажам будут рады проконсультировать вас.

Sierra может быть очень хорошей машиной в поворотах, что доказано ее огромным успехом в автоспорте на протяжении многих лет. Будь то простое опускание, которое вам нужно, или полностью регулируемые койловеры, мы можем предоставить вам его. Мы также перечисляем широкий ассортимент усиленных втулок подвески, чтобы действительно все стало более жестким, и для тех из вас, кто думает как о дороге, так и о гусенице, наши регулируемые TCA, которые дают вам полный контроль над настройками развала передних колес.

Для Sierra доступен широкий выбор обновлений тормозной системы, хотя точки крепления различаются между моделями Cosworth и других производителей, так что не забывайте об этом при проектировании вашего автомобиля. Модернизированные диски и колодки с плетеными шлангами значительно улучшат захват средней педали, но если вы собираетесь серьезно тормозить, мы рекомендуем вам взглянуть на некоторые из наших больших тормозных комплектов. Для лучших гусеничных машин мы также можем предложить заменяемую педаль смещения, чтобы дать вам полный контроль над вашей тормозной системой.

Sierra быстро становится классикой (трехдверный Cosworth уже является), и с таким большим количеством вариантов двигателей вполне возможно построить Cossie Slayer без двигателя Cossie, или, если это Cossie, который у вас есть, уточните, какой Ultimate Fast Ford.

Эта Sierra RS Cosworth доказывает, что тюнинг старой школы по-прежнему волнует

Ford и Cosworth впервые объединили свои силы на Sierra еще в конце 1986 года. Три десятилетия спустя ни одна из этих стремительных мощностей не утратила своего очарования.

В Ford Sierra RS Cosworth нет ничего тонкого.Если появится Sierra 'Cossy', вы обязательно заметите. Стероидный седан Ford с его противоречивым профилем «желеобразный», привлекательным обвесом и характерными воплями из вестгейта вызовет ностальгическую ухмылку почти всех окружающих.

В недавнем видео на YouTube Монки Лондон объединился с Дэйвом - счастливым обладателем Sierra Sapphire Cosworth, который может похвастаться длинным списком старых модификаций тюнинга и способностью изливать огонь из своего большого выхлопа Mongoose таким образом, что это может сделать взрослые хихикают, как подростки.

Дэйв был молод, когда впервые зародилось желание приобрести Sierra RS Cosworth. Его отец управлял местным дилерским центром Ford, когда этот автомобиль считался «культовой топ-моделью». Только определенным дилерским центрам, включая дилерский центр его отца, разрешили продавать модель, поскольку требовалась лицензия RS.

'

Много лет спустя Дэйв выполнил эту самую амбицию, выпустив Sapphire 1991 года. В этом Sierra Sapphire, переделанном с четырехколесного на двухколесный привод, установлен двигатель YB на 200 блоков.Подача мощности была доведена до замечательного крутящего момента 400 л.с. и 400 фунт-фут благодаря кованым внутренним элементам и головке с отверстиями. Изменения трансмиссии происходят через прочную коробку передач Cosworth T5, также используемую в RS500.

Подобно списку тюнингованных деталей из мечты, эта Sierra использует интеркулер RS500, радиатор Radtec и бесстыдный выхлоп Mongoose в задней части. Благодаря гибридному турбонагнетателю Turbo Technics T34, вы можете услышать, как Sierra Дэйва всасывает воздух при нарастании оборотов, прежде чем дать агрессивный толчок ускорению с ошеломляющими 32 фунтами на квадратный дюйм.Независимо от того, сколько раз мы это слышим, мы никогда не устанем от звука этого трудолюбивого мусора!

Чтобы противодействовать всей этой мощности, Дэйв установил передние дорожные колодки AP, а задние - стандартные суппорты, колодки и диски. Подвеска оснащена койловерами Bilstein tarmac Rally-spec и стандартными рычагами Cosworth, которые были подвергнуты гибкости для дополнительной жесткости. Колеса Compomotive MO6 Performance антрацитового цвета завершают образ.

Посмотреть в галерее

Внутри все внимание сразу привлекает белый датчик наддува, расположенный на центральной консоли, самый загруженный индикатор во всей машине.Кожа Connelly hide добавляет неожиданной роскоши, полностью уравновешенной базовым заводным механизмом люка на крыше, но все это является частью ретро-очарования Sierra.

Вынося Sierra в типично влажный британский день, Cosworth с трудом удерживает свои искатели канав Nankang, задняя часть извивается по мере накопления мощности.

Один из самых забавных моментов в видео - это когда Дэйв вынужден временно признать, что все эти спецификации ограничены в сырости, признавшись: «Я только что закончил с MG!».Тем не менее, он упорствует с абсолютной сосредоточенностью в глазах, работая с шестеренками, прежде чем появляется небольшая, но довольная улыбка.

Дэйв и его Sierra Sapphire RS Cosworth являются источником вдохновения, ездят именно так, как задумывали Форд и Косуорт, и поэтому мы не можем не полюбить эту классику и то, как она до сих пор восхищает своим олдскульным тюнингом.


Тюнинг Cosworth: это в крови в PJ Motorsport

Есть кое-что, что есть у моей семьи.Наследственное облысение - одна из них, но я говорю не об этом. Для меня это любовь ко всему синему овалу, но особенно к тем, кто носит знаменитый значок Cosworth на крышке багажника.

Эту связь поколений с Фордом можно проследить до моего дедушки. В 70-х он был инженером по контролю качества и владел различными автомобилями Ford в то время; Anglias, Cortinas, Mk1 и Mk2 Escorts. Вечера он проводил в гараже, настраивая двигатели Crossflow и Pinto. Здесь мой отец, Пол, уважаемый производитель двигателей и тюнер в современном тюнинговом мире Cosworth, начал изучать свое ремесло.

Я тоже буду следовать этому шаблону, хотя мое обучение проходило в немного другой среде. Когда я рос в конце 90-х - начале 2000-х, мой отец создавал PJ Motorsport (PJM). Он и его команда регулярно выпускали автомобили мощностью более 500 л.с., с двигателями, построенными и настроенными собственными силами. Мне посчастливилось стать свидетелем работы, которая входила в некоторые из этих сборок, и по мере того, как я становился старше, я принимал более активное участие, прикручивая детали к двигателям, устанавливая шланги и выполняя другие простые работы.

Помимо того, что я узнал о том, что нужно для создания и обслуживания настроенного Cosworth, я также узнал, что нужно для обращения с ним в реальном мире. Большая часть этих знаний пришла с пассажирского сиденья трехдверного Sierra Cosworth моего отца, Diamond White. Не имело значения, собирался ли он в местные магазины или отправлялся в 200-мильную поездку туда и обратно, пока он ехал в Косси, можете держать пари, что я ехал вместе с ним. Именно эта машина была неотъемлемой частью моего детства, когда я росла, и всегда заставляла меня хотеть однажды иметь свой собственный Cosworth.

Перенесемся в наши дни, и я рад сообщить, что у меня есть свой Cosworth - полноприводный Sapphire в цвете Flint Grey, которым я владею уже два с половиной года. Большую часть этого времени он был в пути, и я проехал около 6000 миль.

В настоящее время автомобиль обрабатывают лакокрасочным покрытием и новым двигателем, который должен дать YB около 450 л.с.

В связи с недавним ростом ценностей классических и ретро-автомобилей бизнес, который мой отец начал более двух десятилетий назад, а я сейчас его директором, за последние несколько лет стал набирать обороты. В нашей мастерской в ​​Вулверхэмптоне есть хорошо укомплектованный отдел запчастей для двигателей Ford Cosworth, Pinto и Zetec, чистая комната для сборки двигателей и динамометрический стенд Dynapack 3000, который позволяет нам точно настраивать все наши собственные двигатели.

Машиностроительный цех - это место, где мы выполняем большую часть работы, и за эти годы мы выполнили несколько отличных проектов и построили.

В настоящее время у нас есть несколько интересных сборок, включая Cosworth YB группы A для раллийного автомобиля Escort Cosworth, полностью кованый двигатель Zetec 2.0L с турбонаддувом для гоночного автомобиля Ford Focus и, конечно же, сборки двигателей для наши собственные проекты PJM. Большинство двигателей устанавливаются на заводе, обычно с дополнительным обновлением ECU для максимальной настройки.

Заглядывая в будущее, у PJ Motorsport многое еще впереди.Что касается механики, основное внимание будет уделяться созданию большего количества двигателей и разработке наших пакетов обновления и настройки. Я с нетерпением жду сохранения страсти к Ford Cosworth, продолжая семейный бизнес здесь, в Великобритании, в течение следующих 21 года и далее.

Марк Джагдев
Facebook: cosworthspecialists
Instagram: pjmotorsport

Подробнее IAMTHESPEEDHUNTER сообщений

Как присоединиться к программе IATS: Мы всегда приветствовали читателей, которые обращались к нам с примерами своей работы и верили, что лучший Speedhunter - это всегда человек, наиболее близкий к самой культуре, прямо на улице или на местной парковке.Если вы думаете, что у вас есть все, что нужно, и вы хотите поделиться с нами своей работой, вам следует подать заявку на участие в программе IAMTHESPEEDHUNTER. Прочтите, как принять участие здесь.

Ford Escort и Sierra Cosworth Настройка тюнинга и модернизация мощности

Stage 1 - 270 л.с. Stage 2 - 300 л.с. Stage 3 - 340 л.с. Stage 4 - 400 л.с. Stage 5 - 450 +

л.с. Это включает в себя замену турбонагнетателя, свечей зажигания для более холодных агрегатов, повторное подключение топливного насоса, если требуется, и переназначение транспортного средства для увеличения наддува до 14 фунтов на квадратный дюйм.Хотя это не является строго необходимым, мы обычно также меняем выхлоп на 3-дюймовый элемент из нержавеющей стали и устанавливаем панельный фильтр в стандартную коробку или новый конический фильтр. Также рекомендуется проверить состояние шлангов для воды и наддува, так как они имеют тенденцию к выходу из строя из-за старости, и мы предлагаем замену на новые шланги Roose Silicone. Мы всесторонне контролируем управление двигателем, чтобы убедиться, что жгут проводов и ЭБУ по-прежнему полностью исправны, и при необходимости заменяем все датчики. Если будет обнаружено, что ткацкий станок находится в плохом состоянии, мы производим собственные станки для двигателя для этих автомобилей.

Пользовательское переназначение

Пользовательское переназначение ЭБУ NMS

Актуатор турбины

Новый актуатор турбины

Ожидаемый прирост л.с.

Ожидаемый 270 л.с.

Улучшенная управляемость

Плавная подача мощности

Это эволюция настройки этапа 1, и хотя это можно выполнить с использованием стандартных форсунок, мы рекомендуем перейти на новый набор форсунок Bosch 803 из-за устаревшего возраста оригинальных компонентов. Со всеми элементами, упомянутыми в настройке этапа 1, и все еще использующим датчик карты std 2 bar, усиление отображается через ЭБУ, чтобы обеспечить перегрузку среднего диапазона на 20 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем вернуться к 16 фунтам на квадратный дюйм на пределе оборотов.Эта установка дает гораздо более сильный крутящий момент среднего диапазона (320 фунт-сила-фут) по сравнению с обычной установкой этапа 1 и долгое время была фаворитом многих владельцев стандартных автомобилей, поскольку она сохраняет первоначальный внешний вид. Проверенные компанией Performance Ford, когда мы первоначально разрабатывали это преобразование еще в 2002 году в Брантингторпе, на двух 3д Sierra Cosworth мы разгонялись до 100 миль в час за 5,0 секунды, от 0 до 100 миль в час за 12,3 секунды и развивали максимальную скорость 156 миль в час!

Пользовательское переназначение

Пользовательское переназначение ЭБУ NMS

Сильный крутящий момент на средних частотах

Увеличен до 320 фунт-футов

Ожидаемый прирост л.с.

Ожидаемый 300 л.с.

Улучшенная управляемость

Плавная подача мощности

На этом этапе мы устанавливаем форсунки с более высоким расходом и датчик карты на 3 бара.Мы полностью переназначаем управление, при этом наддув, управляемый с помощью ЭБУ, дает усиление среднего диапазона примерно на 24 фунта на квадратный дюйм, прежде чем вернуться к 20 фунтам на квадратный дюйм на ограничителе. Хотя это не является строго обязательным, мы советуем установить турбонагнетатель T34 на 2wd Sierra, чтобы более надежно справляться с этим уровнем наддува. 4X4 T3 Turbo обычно подходит для этого уровня, если он находится в хорошем состоянии. Мы также предлагаем установить интеркулер 4X4 на автомобили 2wd на этом уровне мощности.

Пользовательское переназначение

Пользовательское переназначение ЭБУ NMS

Датчик карты большего размера

Датчик карты с 3 полосами

Ожидаемый прирост л.с.

Ожидаемый 340 л.с.

Улучшенная управляемость

Плавная подача мощности

Это практический предел для стандартного двигателя, он аналогичен настройке на этапе 3, за исключением добавления большего турбонаддува.(либо 0,63 T35, либо NMS spec T04b) Требуются усиленный промежуточный охладитель, силиконовый наддув и водяные шланги, 3-дюймовый выхлоп, большие форсунки и подходящая топливная система, автомобиль полностью переназначен на средний диапазон около 30 фунтов на квадратный дюйм, с ограничением до 25 фунтов на квадратный дюйм. Обычно также требуется усиленная 6-ступенчатая муфта. При превышении этого уровня мощности необходимо внести изменения в двигатель для дальнейшего увеличения мощности, которые рассматриваются в разделе «Восстановление двигателя». Вдобавок это надежный предел стандартной коробки передач в полноприводных автомобилях, поэтому см. Раздел трансмиссии для получения подходящих обновлений при мощности свыше 400 л.с.

Пользовательское переназначение

Пользовательское переназначение ЭБУ NMS

Big Turbo

Установлена ​​большая турбина

Ожидаемый прирост л.с.

Ожидаемый 400 л.с.

Улучшенная управляемость

Плавная подача мощности

Для увеличения мощности выше 450 л.с. у нас есть дополнительная информация в разделах, посвященных сборке двигателя, однако было бы лучше связаться с нами, чтобы обсудить ваш проект и точно сообщить, какие требования для такого рода мощности.Мы построили много двигателей Cosworth мощностью более 500 л.с., и у нас есть богатый опыт в этом. Для получения дополнительной информации вы также можете взглянуть на наш раздел, посвященный сборкам двигателей, в котором подробно рассказывается о том, что мы делаем для создания двигателей, которые могут производить такую ​​мощность. Кроме того, мы рекомендуем изменить управление двигателем, предпочитая AEM Infinity, хотя мы с удовольствием используем L8 Weber Marelli мощностью до 600 л.с., если все элементы управления находятся в отличном состоянии. Сборки двигателей Свяжитесь с нами

515BHP FORD SIERRA RS COSWORTH - FC THROWBACK

Добро пожаловать на FC Throwback на этой неделе, где мы просматриваем архивы и оглядываемся на некоторые из наших любимых предыдущих моделей автомобилей.На этой неделе это 515-сильный тюнингованный Ford Sierra RS Cosworth Джейсона Балмфорта 2015 года выпуска…

Если 515-сильный Ford Sierra RS Cosworth Джейсона Балмфорта - это все, что нужно, любовь к классическому трехдверному Ford Rallye Sport сегодня так же сильна, как и когда-либо ...

Списки, которые делают все возможное, чтобы собрать `` лучшие автомобили 1980-х '', почти всегда будут включать упоминания Audi Quattro, Peugeot 205 GTi и Porsche 911 Turbo, но вы можете поспорить, что ваш самый низкий доллар, что Ford Sierra RS Cosworth также будет занимать высокое место среди диких и дурацких машин, которые можно найти в этих модных инвентарях вчерашних автомобильных героев.

Нетрудно понять, почему популярность классической модели Cossie выдержала испытание временем - несмотря на всепобеждающие выступления гоночной версии в отечественных и зарубежных чемпионатах по турингу, дорожная трехдверная Rallye Sport привлекла внимание Джо Публика своей игрой. его культовый «китовый хвост», его агрессивный стиль и впечатляющие для своей эпохи 204 лошадиные силы чистой, чистейшей мощности, которым все еще удается вызывать улыбку на лицах поклонников Ford в настоящее время.

Обнаружение Sierra Cosworth на дороге в то время было таким же захватывающим событием, как и сегодня, когда мужчины, женщины и дети всех возрастов часто видели, пялились на баллистический Голубой овал (обычно так как он оставлял более приземленную технику на своем месте). будить!). Словно в доказательство своей мысли 42-летний житель Лондона Джейсон Балмфорт рассказывает нам о том моменте, когда он впервые увидел Косси. «Это была середина 80-х. Я был молодым парнем, спешащим в школу. Я помню, как остановился как вкопанный, когда я заметил невероятную машину, медленно крутящуюся на гигантской Lazy Susan в выставочном зале автосалона Ford, мимо которой мне пришлось пройти по дороге на мой первый урок дня.Синий овал, на который я смотрел, был не кем иным, как Sierra RS Cosworth. С тех пор я влюблен в эту модель! " он улыбается.

Трехдверный Cossie оставался на вершине списка «обязательных» двигателей Джейсона на протяжении всего периода его становления. Возможно, неудивительно, что урезанные страховые взносы (в сочетании с постоянно уменьшающимся числом убедительных примеров его стремления к мечте) помешали ему заполучить Rallye Sport, который он мог бы назвать своим, когда впервые отправился в путь.Разумно, он попытался смягчить удар, взяв на себя ответственность за череду альтернативных четырехколесных транспортных средств, которые скакали из конюшни старого Генри.

«Моей первой машиной был универсал Mk3 Escort, оснащенный силовой установкой RS Turbo. У меня также был XR2 с 1,9-литровым CVH под капотом, пара XR2is и Mk2 Cortina GT. Все они были отличными автомобилями, но явно не могли сравниться с трехдверным Cossie », - подтверждает наш мужчина из-за большого дыма.

Только летом 2008 года Бриллиантово-белое чудо, которое вы видите на страницах, еще до того, как вошло в жизнь Джейсона.«Я провел предыдущие шестнадцать лет, развивая свой бизнес по производству кровельных материалов», - объясняет он. «Плотный рабочий график не оставлял много времени для покупки машины, но один из моих сотрудников выступил вперед и сказал мне, что его товарищ продавал белого Cossie по разумной цене. Заинтригованный, я договорился о просмотре машины. С механической точки зрения это было немного беспорядочно, но я был впечатлен тем фактом, что его лакокрасочное покрытие было аккуратным и что на его корпусе не было коррозии. Излишне говорить, что я закончил день счастливым обладателем моей собственной Sierra Cosworth! » он сияет.

RS, на котором Джейсон ехал домой, был в стандартном состоянии. На нем даже была оригинальная металлическая решетка! Несмотря на это, модифицированный характер его предыдущих автомобилей означал, что он был привержен идее улучшения заводских спецификаций своего нового Ford.

«Я знал, что хочу привести скорость и характеристики автомобиля в соответствие с современными двигателями, поэтому я связался с местным тюнинг-ателье, чтобы помочь с постройкой двигателя, способного производить более 500 л.с.», - сказал он. продолжается.Разумеется, оригинальный YB его Sierra был удален, чтобы освободить место для полностью кованой нижней части, состоящей из 200-длинного блока с шипами, увеличенных поршней Mahle, сверхмощных штоков, полированной и полированной головки блока цилиндров, нового турбонагнетателя, топливных форсунок с высокой пропускной способностью. , все новые прокладки, нестандартная проводка и сколы ЭБУ.

К сожалению, с переработанными гайками и болтами не все было хорошо. «Я поссорился с производителем двигателя из-за проблем с эксплуатацией машины после завершения работ», - вздыхает Джейсон.«Именно тогда я передал проект Яно из OddKidd Creations», - добавляет он.

Яно хорошо известен на сцене Голубого овала, и его мастерская в Эссексе за эти годы произвела несколько фантастических модернизированных Фордов. Он вспоминает историю о Sierra Джейсона: «Топливная рейка автомобиля сломалась, форсунки ослабли, топливные трубы протекали, установленный ткацкий станок был в беспорядке, а прокладки, использованные в сборке кованого YB, были низкого качества!» он плачет. Ой! Возможно, это была не та новость, которую Джейсон надеялся услышать, но, по крайней мере, его гордость и радость были в руках того, кто был более чем способен исправить несколько ошибок!

Затем последовала разборка и повторная сборка проблемного YB с новыми топливными форсунками объемом 1000 куб. См, распределительными валами Fast Road, прокладкой головки WRC, усиленным распределительным механизмом и замененным жгутом проводов.Сдвоенные воздушные форсунки, усиленный турбокомпрессор GT3570 и ЭБУ P8 с настраиваемой схемой творили чудеса в освобождении задыхающихся пони, в то время как улучшения воздушного потока пришли в виде впускного коллектора Auto Specialists, выпускного коллектора 2WD Sapphire Cosworth и трехдюймовой нержавеющей стали. вытяжная система.

Тем временем ребята из Bara Motorsport восстановили задний дифференциал автомобиля, а Джейсон отправился на охоту за комплектом колес и заменой салона. «Я купил золотые восемнадцать Team Dynamics, которые были достаточно большими, чтобы вместить шестигранники AP Racing, которые мне удалось достать.Я также упаковал «как новые» сиденья Recaro, которые были сняты с поврежденного в результате аварии RS500. Ткань в моей Sierra начала показывать свой возраст, но новые сиденья предоставили мне прекрасную альтернативу оригинальному оборудованию автомобиля », - говорит он.

Recaros были не единственными частями, которые попали в трехдверную каюту. «Один из клиентов Яно удалил монитор двигателя Collins Performance с приборной панели модифицированного Cossie. Я быстро заполучил модуль доставки данных о трюках, и теперь я могу следить за показаниями датчиков двигателя без необходимости загромождать кабину моей машины множеством датчиков », - усмехается Джейсон.

После установки YB, настроенного с помощью OddKidd, эти важнейшие диагностические данные проходят свободно. Радиатор из сплава Airtec, промежуточный охладитель RS500, силиконовые шланги Samco и необычная крышка кулачка, которая была обработана ровно (чтобы добиться полного удаления текста), теперь также находятся под капотом большого белого Cosworth.

В другом месте регулируемые амортизаторы Koni, 30-миллиметровые опускающиеся пружины и масса полиуретановых втулок Powerflex значительно улучшили управляемость автомобиля, не в последнюю очередь, когда Джейсон на высокой скорости толкает свой Super Sierra в повороты.«Я всю жизнь ждал мощного трехдверного Cossie. Тот факт, что сейчас у меня есть один, который выдает более 500 л.с., я намерен в полной мере использовать! " он подтверждает.

С OddKidd Creations и множеством других тюнинговых фирм, предлагающих комплексные услуги по настройке и техническому обслуживанию YB, похоже, что будущее Sierra RS Cosworth будет столь же ярким, как и его знаменитое тридцатилетнее прошлое. Ждем следующих тридцати лет этому лучшему из быстрых Фордов!

ТЕХ СПЕЦИФИКАЦИЯ FORD SIERRA RS COSWORTH

ДВИГАТЕЛЬ
1993cc YB Cosworth, блок 200, длинные шипы, кованые поршни Mahle увеличенного размера, кованые шатуны, удаленный масляный радиатор Mocal, полированная головка цилиндра с отверстиями, прокладка головки WRC, усиленные пружины и фиксаторы клапанов, профили распределительного вала BD, механически обработанная крышка распределительного вала с удалением текста, нестандартная проводка OddKidd Creations, ЭБУ P8 с настраиваемой картой, двойные воздушные форсунки, топливные форсунки объемом 1000 куб. см, топливный насос Bosch 044, регулятор давления топлива Weber, топливная рампа высокого расхода, воздушный фильтр конуса K&N, впускной коллектор Auto Specialists, Турбокомпрессор GT3570, привод CR Engineering, турбо-скоба, полированный турбо-тепловой экран, сбросной клапан Bailey, промежуточный охладитель RS500, радиатор из сплава Airtec, защита от задержек, преобразование излишней искры, усиленные провода зажигания 8 мм, силиконовые шланги Samco, выпускной коллектор 2WD Sapphire Cosworth, 3 -дюймовая выхлопная система из нержавейки, полированные бачки для жидкости.

ТРАНСМИССИЯ
Пятиступенчатая механическая коробка передач Borg Warner T5, шестилопастное сцепление Helix, дифференциал с покрытием.

ПОДВЕСКА
Регулируемые амортизаторы Koni и 30-миллиметровые пружины опускания, полированные верхние крышки крепления, полифлексы Powerflex повсюду.

ТОРМОЗА
Шестипоршневые передние суппорты AP Racing с рифлеными дисками диаметром 360 мм, заводские задние суппорты, рабочие колодки.

КОЛЕСА И ШИНЫ
Многоспицевые диски Team Dynamics 7x18 дюймов, окрашенные в золото, шины Yokohama Parada Spec 2 215 / 35R18.

ЭКСТЕРЬЕР
Лакокрасочное покрытие «Белый алмаз», прозрачные передние указатели поворота, заменяемая задняя графика, брызговики RS.

ИНТЕРЬЕР
Сиденья RS500 Recaro, монитор двигателя Collins Performance, головное устройство Kenwood, коврики RS Owners Club.

СПАСИБО
Спасибо Яно из OddKidd Creations и моей жене Шелли за ее постоянную любовь и поддержку.

Слова Дэн Ферр Фото Дэн Пуллен

Тюнинг 550WHP Ford Sierra Cosworth MaxxECU V1

Мы уходим с этого сайта, эта страница оставлена ​​по сентиментальным причинам и позже будет перемещена на www.maxxecu.com

Модель

Dynoresult Ford Sierra Cosworth

Макс.колесная мощность: 550 л.с.
Максимальная мощность двигателя: 666hk
Максимальный крутящий момент колеса: 630 Нм
Расчетный максимальный крутящий момент: 749 Нм
Мощность / л: 333hk
Двигатель: Форд 16v Cosworth
Объем двигателя: 2000cc
Нагнетатель: Switzer S200
Макс. Наддув: 2.6бар
Управление двигателем: MaxxECU V1
Топливо: E85
Владелец: Йонас

Представленная мощность на колесах (л.с.) не может быть сопоставима с мощностью ступицы (л.с.) или мощностью при торможении (л.с.). Указанные потери составляют ~ 80% потерь тяги между шиной и роликом, остальное - потери на трение трансмиссии.
Whp - это реальная мощность, которая действительно приводит в движение автомобиль!



Powercurve Ford Sierra Cosworth

Модель

Powercurve 2 Ford Sierra Cosworth

Случайные фотографии из тюнинга

Тюнинг Ford Sierra Cosworth - MaxxECU V1Tuning Ford Sierra Cosworth - MaxxECU V1Tuning Ford Sierra Cosworth - MaxxECU V1Tuning Ford Sierra Cosworth - MaxxECU V1Tuning Ford Sierra Cosworth - MaxxECU V1 Cosworth выбранные продукты MaxxECU V1 Cosworth автомобиль клиента

0 $

Нет в наличии

Нет в наличии

Свеча зажигания NGK BCR8ES

8 $

Qua:

В наличии

Смазочный бак Microflex 973 E5-E100

34
26 $

Недоступно

Нет в наличии

0 $

Недоступно

Нет в наличии

0 Недоступно

Нет в наличии

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *