Ford ranger 2019 технические характеристики: Ford Ranger 2019-2020 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Ford Ranger 2019-2020 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики

Комплектация	Цена
XL	24 410 $
XLT	28 460 $
Lariat	32 500 $

Комплектация	Цена в рублях
XL	0 ₽
XLT	0 ₽
Lariat	0 ₽

Отзывы 

В 2015-м году на автовыставке в Таиланде было представлено новое поколение пикапа Ford Ranger 2019-2020. Производитель не просто так выбрал именно это место, так как в это же время была показана новая Mazda BT-50, которую по сути можно назвать конкурентом, хоти они построены на общей платформе.

Содержание:

Производитель внес достаточно много изменений в техническую часть и во внешность. Давайте начнем разбираться со всем по порядку.

Экстерьер

Последнее время производитель очень сильно работает над внешностью и серьезно перерабатывает экстерьер всех своих моделей. В данном случае дизайнеры не делали ничего сверх нового, они просто улучшили прошлый дизайн, сделав его более современным.

Морда имеет капот с большим количеством рельефных деталей. Оптика здесь применена узкая, она имеет линзу и галогенную начинку. Радиаторная решетка крупная и сделана она из пластика. Бампер обладает огромной пластиковой вставкой, противотуманными фарами и еще защитой.

Сбоку мы можем наблюдать наличие больших порогов для удобной посадки и высадки. Колесные арки производитель достаточно сильно раздул чтобы придать больше мускулистости и агрессии. В нижней части кузова есть неплохая выштамповочная линия, а на крыше вы можете заметить не декоративные рейлинги.

Сзади все сделано так, как и у большинства пикапов, это крупные фары разделенные на секции, рельефная крышка багажника с большой надписью в виде названия авто. Бампер пластиковый, он ничем интересным не выделяется.

Размеры кузова Форд Рангер 2019-2020:

• длина – 5362 мм;
• ширина – 1860 мм;
• высота – 1815 мм;
• колесная база – 3220 мм;
• клиренс – 232 мм;
• масса – 1883 кг.

Также еще можно купить 2-дверную версию, которая в габаритах практически не отличается, она только немного ниже.

Салон

Здесь хороший интерьер с неплохим качеством сборки и неплохими материалами обшивки. Все выполнено современно и эргономично. Здесь 5 посадочных мест и пространства хватает как спереди, так и сзади. Передний ряд имеет кожаные кресла и удобную посадку. Задний ряд создан для 3-х пассажиров, там хватает места, но пассажиру посередине будет немного неудобно из-за тоннеля.

Спереди находится 4-х спицевый руль с кожаной обшивкой и большим количеством органов для управления мультимедийной системой. Панель приборов выглядит просто космически, посередине расположился аналоговый спидометр, а слева и справа бортовые компьютеры со всей необходимой информацией об авто.

Центральная консоль Ford Ranger 2019-2020 обладает большим сенсорным дисплеем мультимедийной и навигационной системы, который достаточно аккуратно вставлен в панель торпедо. Чуть ниже расположились кнопки управления всем этим, а также кнопки управления климат-контролем. Здесь производитель не стал выдумывать что-то сверх новое, а сделал все интуитивно понятным. Тоннель порадует вас подстаканниками, регулировками поведения авто и в принципе больше ничего интересного на ней нет.

В итоге хочется сказать, что производитель сделал прекрасный салон для своей ценовой категории и класса в целом. Свободного места достаточно, все что нужно в современном автомобиле присутствует, так что за интерьер можно ставить смело плюс.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Дизель	2.2 л	160 л.с.	385 H*m	12,3 сек.	175 км/ч	4
Дизель	3.2 л	200 л.с.	470 H*m	10,3 сек.	175 км/ч	5

Подробнее

В данный момент линейка силовых агрегатов не обширна, предлагается только три ДВС. Это дизельные моторы Euro 5 с небольшой к сожалению мощностью, но зато с относительно невысоким расходом топлива.

1. Первый мотор Форд Рангер 2019-2020 это 16-клапанный турбо дизель объемом 2,2 литра, который выдает 130 лошадиных сил. К сожалению о расходе топлива и о динамике пикапа с этим мотором данных пока нет.
2. Второй агрегат по сути ничем не отличается, но производитель увеличил его мощность до 160-ти лошадей и 385-ти Hm крутящего момента. Мотор будет кушать в смешанном цикле 7 литров солярки, что в принципе немного. Этот двигатель можно взять с полным приводом и разгоняться до сотни за 12 секунд, а максимальная скорость будет равняться 175-ти км/ч.
3. Третий и последний агрегат в линейке, это турбированный дизельный 5-цилиндровый рядный двигатель, который при объеме 3,2 литра выдает 200 лошадиных сил и 470 H*m крутящего момента. Динамика стала лучше, но не сильно – для разгона до сотни потребуется 11 секунд, а максимальная скорость равняется также 175-ти км/ч. В городе мотор будет употреблять 10 литров, а по трассе этот показатель снизиться до 7-ми литров.

В качестве коробок передач предлагается как 6-ступенчатая механика, так и 6-ступенчатый автомат.

Как вы уже наверняка поняли, производитель предлагает заднеприводную и полноприводную версию. Опционально можно установить пневмоподвеску, которая будет удерживать определенный клиренс независимо от нагруженного веса.

Цена Ford Ranger 2019-2020

Базовая комплектация пикапа на рынке Германии продается минимум за 24 010 евро – это одинарная кабина с минимальным оснащением:

• простая аудиосистема;
• полный электропакет;
• кондиционер;
• две подушке безопасности;
• ABS.

В результате хочется сказать, что производитель создал хороший пикап с неплохим, действительно неплохим внешним видом, качественным и удобным салоном, но к сожалению со слабенькими техническими характеристиками. Конечное решение конечно же зависит от потенциального клиента, то есть от вас, посмотрите видео и решите для себя нравится ли он вам или нет.

2019 Ford Ranger: могучий рейнджер

Ford Ranger 2019 модельного года является ярким примером того, насколько большой и долгий путь в своём развитии прошли среднеразмерные пикапы. Помните машины первых поколений? Это были жёсткие, прочные трудяги без намёка на какой-либо стиль и дизайн, который такого рода сугубо утилитарным моделям был просто ни к чему.

Однако, шли годы и старая «рабочая лошадка» стала более современным автомобилем. Его некогда спартанская кабина теперь напичкана новейшими электронными системами и передовыми технологиями, а атмосферный V6 уступил место более эффективной и способной «турбочетвёрке». Да и дизайн пикапа, хоть по-прежнему и не особо выдающийся, зато очень современный.

В плане экстерьера этот Ford Ranger далек от своего квадратного предка. Восьмиугольная решетка радиатора и узкие фары придают облику «Рейнджера» солидности и агрессивности, которые подчёркивают небольшие тёмно-серые (в версии Sport) или хромированные (в Lariat) акценты. Колёса варьируются от стандартных 16-дюймовых до 17- и 18-дюймовых за доплату. Последние – внедорожная опция – выглядят словно были сняты с «монстра» F-150 Raptor.

Однако, Ranger не такой уж красавец – его линии относительно тривиальны, а силуэт типичный для этого класса машин. Единственное, что разрушает облик простачка – это эффектные цвета окраски кузова. Наиболее привлекательны из них: Lightning Blue, Sabre (то есть желтый) и Hot Pepper Red Metallic. Они позволяют выделиться среди таких же незамысловатых «Рейнджеров», да и засиять на фоне конкурентов.

26 Фотографии

Но и без яркой окраски Ranger выглядит довольно привлекательно за счёт своих пропорций. При высоте кузова 1816 мм (в конфигурации SuperCrew 4×4) он не уступает соперникам в своём классе, а то и немного превосходит их. Его ветровое стекло не такое вертикальное, как у традиционных пикапов. Оно сильно наклонено и практически плавно перетекает в крышу. При этом кузов «Рейнджера» на 5-8 см короче, чем у Toyota Tacoma и Chevrolet Colorado. Хотя его общая длина вполне соответствует среднеразмерным пикапам – 5354 мм.

Компактные размеры «Рейнджера» делают его более интересным и привлекательным в движении. Он не такой же огромный громыхала, как пикапы Chevy или Toyota, и не так сильно кренится, как можно от него ожидать. Этот грузовичок едет, как автомобиль меньшего размера. Его руль на удивление тяжёлый и острый, а спортивная подвеска делает ход пикапа приятным. С учётом всего этого заднеприводная модификация XLT – рвущий и мечущий бунтарь.

Версия XLT с задним приводом – настоящий бунтарь.

Отчасти драйвовый характер этого пикапа обусловлен скрытой под его капотом 2,3-литровой «турбочетвёркой». Этот мотор очень хорош, и, возможно, он даже лучше, чем любой V6 ближайших конкурентов. Фанаты точных цифр могут сказать, что 274 силы – отнюдь не выдающийся показатель мощности среди таких пикапов, но зато крутящий момент «Рейнджера» огромен и составляет 420 Нм. Топните по педали акселератора и весь этот исполинский момент ударит вас в грудь, а позаимствованная у модели F-150 10-ступенчатая автоматическая коробка, быстро и плавно щёлкающая передачи, поможет откинуть вас на спинку сиденья при резвом старте с места и динамичном разгоне. Эта просто фантастическая силовая установка, наделяющая заднеприводный пикап озорным характером и потребляющая в среднем около 9 л/100 км.

Но будьте готовы к всепроникающему в салон ужасному шуму где-то на уровне между газонокосилкой и феном для волос. В Ford говорят, что они специально усилили звучание двигателя по желанию покупателей этой модели. Но у нас есть сомнения в целесообразности содеянного ими. Довольно плотная подвеска, настроенная на спортивное поведение на асфальте, на остальных покрытиях кроме рыхлого песка показалась изматывающе и утомляюще жёсткой.

Если с дорогами всё плохо, то поможет опциональный пакет FX4. С ним пикап получает раздаточную коробку TOD, блокировку заднего дифференциала, возможность выбора различных режимов движения («нормальный», «трава, гравий и снег», «грязь и колея», «песок») и увеличенные ходы подвески. При таком внедорожном вооружении Ranger ведёт себя в стороне от твёрдых и ровных покрытий совсем иначе. Он с лёгкостью карабкается по крутым подъёмам, играючи преодолевает глубокие грязевые лужи и, по нашим наблюдениям, может даже ехать с боковым уклоном до 22°. Хотя один из инженеров Ford сказал нам, что видел, как Ranger двигался и с уклоном в 27°. Представители «голубого овала» утверждают, что «Раптору» по силам все 30°. (Но, к сожалению, компания официально не публикует эти цифры).

Кроме того, с пакетом FX4 прикап Ranger также получает функцию Trail Control, позаимствованную у «Раптора». Это, по сути, круиз-контроль для бездорожья. Он удерживает автомобиль на заданной скорости на подъёме или при спуске. Водителю при этом остаётся лишь задавать и корректировать направление движения. Эта удивительная и очень полезная функция здорово помогает управляться с пикапом на бездорожье. И хотя Toyota, возможно, была одной из первых, кто предложил подобные внедорожные системы в своём сегменте, после испытаний её пикапа и «Рейнджера» на офф-роуде бок-о-бок, мы можем с уверенностью утверждать, что функционал модели Ford оказался более совершенным.

Своей кабиной Ranger очень походит на другие среднеразмерные пикапы.

Своей кабиной Ford Ranger напоминает другие среднеразмерные пикапы. Его передняя и дверные панели выполнены из жёсткого пластика, усеяны кнопками, а каждый элемент и орган управления, как правило, ощущается довольно дешёвым. Только в версии XLT Sport можно рассчитывать на некое подобие кожи на дверях и руле, а также на более качественные текстуры, такие как тиснёный пластик на передней панели со стороны пассажира. В более дорогой комплектации Lariat обивка сидений и панелей на дверях ещё лучше. Но и там вы никуда не денетесь от дешёвой жёсткой пластмассы.

Если вы не выберете кожаные кресла с 8-позиционной регулировкой (на фото ниже) в составе пакета опций 302A, который мы настоятельно рекомендуем, то можете испытать разочарование от неважных стандартных сидений. Бежевые кресла, обтянутые дешёвой тканью на пикапе в исполнении XLT Sport, не обладают достаточной поддержкой и в дальних поездках будут попросту не удобны. У них жёсткие и плоские спинки и подголовники, а если у вас, как и у автора этого тест-драйва достаточно длинные ноги, то вы непременно почувствуете, что подушки сидений коротковаты. Это может прозвучать глупо, но ужасные стандартные сиденья оказывают «Рейнджеру» медвежью услугу, сильно портя общее впечатление от автомобиля.

Но в остальном салон «Рейнджера» не плох. По крайней мере, в нём достаточно места, и ощущению от простора над головой вполне по силам отвлечь вас от грустных мыслей о том, что находится под «пятой точкой». Несмотря на внешнюю компактность Ranger внутри довольно вместительный. Салон пикапа в версиях SuperCrew и SuperCab с четырьмя и пятью сиденьями предлагает много свободного пространства как над головой, так и для ног, заметно превосходя по этим параметрам более крупную Toyota Tacoma (примерно на 5 см по каждому пункту). Да и задние сиденья в «Форде» больше, чем у «японца». Однако, по простору на галёрке Colorado всё равно превосходит обоих оппонентов.

Поскольку всё больше покупателей среднеразмерных пикапов хотят видеть в них максимум современных технологий и функций, Ranger можно заказать с опциональной мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном. Apple CarPlay и Android Auto – присутствуют в ней по умолчанию. В целом Sync 3 работает на удивление хорошо. Эта система проста в использовании и радует вполне приличной графикой. А её интерфейс – жемчужина в море пластика огромной кабины автомобиля. Особенно нам понравилась встроенная навигация. Она интуитивно понятна и умеет быстро принимать решения на основе данных о трафике на дорогах и авариях. Она как продвинутая версия Apple Maps. Для тех, кто хотел бы при заказе «Рейнджера» сэкономить на оснащении есть альтернивный вариант попроще и подешевле с 2,3-дюймовым дисплеем, не умеющий ничего из вышеописанного.

На систему безопасности Toyota Sense компания Ford ответила своим Co-Pilot 360.

Если в автомобиле вам нужен высокий уровень безопасности, то он есть у «Рейнджера». В исполнениях XL и выше в пикапе Ford доступна опциональная система Co-Pilot 360. Это ответ на Safety Sense компании Toyota, предлагающий функции контроля слепых зон, оповещения о возможных столкновениях при движении задним ходом, удержания в полосе движения, автоматического экстренного торможения и автоматического дальнего света.

При начальной цене в $24 300, Ranger обойдётся вам дешевле, чем Tacoma ($25 550). Однако отдельные опции и их пакеты могут быстро скорректировать ценник в сторону увеличения. И, хотя Ford не озвучивает стоимость аксессуаров Yakima, устанавливаемых его дилерами, мы можем предположить, что они обойдутся дешевле заводских опций. Топовая версия Lariat в зависимости от спецификации может стоить до $47 000, что уже сопоставимо с более дорогим и статусным F-150.

‘

Но «Форду» не стоит беспокоиться о внутренней конкуренции между F-150 и «Рейнджером». Последний является достаточно интересным предложением на рынке, чтобы привлечь новых покупателей. Он красивый, сфокусированный на передовых технологиях, а с опциональным пакетом FX4 является одним из наиболее способных на бездорожье среди одноклассников, кроме разве что Tacoma TRD Pro и Colorado ZR2. Да и версию Ranger Raptor, если вам вдруг интересно, Ford не собирается предлагать на рынке США. Хотя, помечтать о ней никто не запрещает.

Ford Ranger (2018-2019) цена и характеристики, фотографии и обзор

Ford Ranger – задне- или полноприводный пикап среднеразмерной категории (хотя по американским меркам он – компактный), который, по словам самого автопроизводителя, должен прийтись по вкусу урбанистам, не потерявшим тягу к приключениям и склонность к выездам на природу (то есть, автомобиль позиционируется, в первую очередь, в качестве «городского жителя»)…

На международном автошоу в Детройте, состоявшемся в середине января 2018 года, компания Ford провела мировую премьеру «грузовичка» Ranger четвёртого поколения для североамериканского рынка (здесь он отсутствовал на протяжении семи лет), который основан на базе европейской модели третьего поколения образца 2015 года… Но это не просто «фейслифтинг» – хотя эта машина и построена на платформе «Т6», но в сравнении с «глобальной моделью», она (платформа) подверглась серьезной модернизации (в результате став более выносливой)… ну и, конечно, пикап слегка изменился внешне, а так же получил единственную конфигурацию «двигателя + коробки передач» и обзавелся недоступными для него прежде опциями.

Снаружи «четвертого американца» Ford Ranger можно распознать на фоне «третьего европейца» за счет: стальных бамперов, прикрепленных непосредственно к раме, восьмиугольной радиаторной решетки, оригинальной передней и задней светотехники и откидного борта грузового отсека с отштампованным (а не наклеенным) названием модели. В результате – пикап выглядит привлекательно, современно и в меру агрессивно.

Как уже было отмечено, «четвертый Рейнджер» для североамериканского рынка предлагается с двумя типами кабины – полуторная Super Cab и двойная Double Cab.

В длину автомобиль насчитывает 5362 мм, в ширину – 1860 мм, в высоту – 1804-1815 мм. Межосевое расстояние простирается у «грузовичка» на 3220 мм, а его дорожный просвет укладывается в 232 мм.

В салоне «четвертый» Ford Ranger для американского рынка отличается от европейского «исходника» лишь иными сиденьями, глянцевой накладкой на передней панели с названием модели, да видоизмененным рычагом КПП… в остальном же повторяет его – красивое и современное оформление, продуманная эргономика, качественная сборка и добротные материалы отделки.

«Рейнджер» с полуторной кабиной способен принять на борт четверых человек (правда, на втором ряду ожидать комфортного размещения точно не стоит), в то время как «двойной» вариант может перевозить водителя и четверых его спутников без каких-либо проблем.

В зависимости от модификации, грузовой отсек пикапа обладает следующими внутренними параметрами: длина – 1549-1847 мм, ширина – 1560 мм, высота бортов – 511 мм. Полноразмерное запасное колесо у автомобиля подвешено под днищем.

Под капотом «американского» Ford Ranger четвертого поколения содержится один-единственный силовой агрегат – это рядная «четверка» EcoBoost рабочим объемом 2.3 литра с турбокомпрессором, системой непосредственного впрыска, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и настраиваемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске. Отдача двигателя пока не сообщается, но на других «гражданских Фордах» он генерирует от 280 до 310 лошадиных сил.

Штатно пикап оснащается 10-ступенчатым «автоматом» и ведущими задними колесами, а за доплату – полноприводной трансмиссией с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Вне зависимости от типа привода, автомобиль можно доукомплектовать электронноуправляемой блокировкой заднего дифференциала.

«Фундаментально» конструкция  четвертого воплощения Ford Ranger для «заокеанского» рынка мало чем отличается от модели для стран Старого Света, тут все та же: рамная конструкция (изготовленная с применением высокопрочной стали), независимая двухрычажка спереди и неразрезной мост (подвешенный на многолистовых рессорах) сзади, гидравлический усилитель руля и тормозная система с вентилируемыми передними дисками и барабанными задними механизмами.

Серийное производство североамериканской версии Ford Ranger четвертого поколения запустят на заводе в городе Уэйн к лету 2018 года, после чего начнутся его продажи (цены станут известны ближе к тому моменту).

Для автомобиля заявлен широкий перечень оснащения: полностью светодиодная оптика, система автоматического торможения, круиз-контроль, мультимедийный комплекс Sync 3, мониторинг слепых зон, технология слежения за разметкой и многое другое.

Отзывы

пикап Ford Ranger 2019

В рамках Detroit Auto Show 2018 года компания Форд представила абсолютно новую генерацию пикапа Форд Рейнджер 2018-2019 года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Ford Ranger нового поколения.

Новинка щеголяет современным и стильным дизайном кузова, комфортным салоном, внушительным списком современного оборудования, продвинутыми системами безопасности и мощным бензиновым 4-цилиндровым мотором, работающим в комплекте с 10 АКПП.

Производить новый Форд Рейнджер начнут осенью 2018 года в Мичигане на заводе Ford Motors Company, а в продажу new Ford Ranger у себя на родине поступит в начале 2019 года. Цена пока не известна, ее озвучат ближе к старту продаж.

Стоит отметить, что новый американский пикап Форд Рейнджер разрабатывался с учетом жестких стандартов Built Ford Tough. Это говорит о том, что рама новинки изготовлена из высокопрочной стали и уже успела пройти массу испытаний не только на стенде, но и в процессе дорожных тестов. Руководство Форд заверяет, что у нового Ranger рама с кузовом такие же прочные, как и у легендарного пикапа Ford F-150.

Новый средне размерный пикап будет предлагаться в двух вариантах кабины SuperCab и SuperCrew, а также в трех фиксированных комплектациях XL, XLT и Lariat. За отдельную плату будут доступны еще два комплекта Chrome и Sport. Для тех, кто приобретает автомобиль для езды по экстримальному бездорожью, производитель предлагает специальный пакет FX4 Off-Road со стальными листами под днищем автомобиля, «зубастыми» покрышками, специальными амортизаторами и продвинутой системой полного привода 4 WD с четырьмя режимами работы: стандарт, трава, снег или гравий, а также грязь, колея и песок.

Внешне новинка хоть и сохранила связь с прошлым поколением, но выглядит она, разумеется, более стильно и современно, дизайнеры приложили все усилия, чтобы новый пикап максимально выделялся на фоне конкурентов.

Передняя часть кузова получила оригинальный рельеф капота, компактные фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями, мощные, но при этом аккуратные решетку радиатора и бампер.

Профиль пикапа современный, привлекательный и строгий с огромными колесными арками, в которых красуются 18-дюймовые колесные диски, большие двери с высокой подоконной линией, ровной линией крыши и грузовой платформой с высокими бортами.

Корма автомобиля не смотря на традиционное для пикапов оформление, демонстрирует шикарные плафоны габаритных фонарей со светодиодным наполнением, компактный бампер для удобного передвижения по бездорожью и крупную надпись Ranger на заднем борту.

Если кузов Ford Ranger заметно отличается от представленного в 2015 году обновленного предшественника, то кабины у автомобилей полностью идентичны.
В наличии мощная передняя панель с вертикальными дефлекторами вентиляции и массивной центральной консолью, мульти-руль и панель приборов с аналоговым спидометром по центру и цветными экранами по бокам.
В кабине пикапа, оснащенной всем необходимым, начиная оборудованием и заканчивая самыми продвинутыми системами безопасности, с комфортом смогут разместиться пять человек.

Пикап в максимальной комплектации, как на фото в обзоре, оснащен двухзонным климат-контролем, системой бесключевого доступа в салон с кнопкой запуска мотора, передними креслами с электроприводом регулировок и кожаной отделкой, премиальной аудиосистемой B&O Play Premium и мультимедийной системой SYNC 3 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном (камера заднего вида, доступ в интернет 4G LTE WiFi с возможностью подключения до 10 устройств, Android Auto, Apple CarPlay и личный помощник Ford + Alexa).

В наличии также полностью светодиодные фары головного света и габаритные LED фонари, Adaptive Cruise Control, Lariat include Pedestrian Detection, Additional driver-assist, Blind Spot Information System, Reverse Sensing System, Lane Keeping Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist и система автоматического экстренного торможения

Технические характеристики Ford Ranger 2018-2019 года.
Под капотом нового пикапа Форд Рейнджер предусмотрен пока только один 4-цилиндровый 250-сильный бензиновый 2. 3 EcoBoost, работающий в паре с 10 АКПП. Такой же мотор стоит и под капотом обновленного кроссовера Ford Edge, но только в комплекте с 8 АКПП и у Ford Mustang с 10 АКПП, но только отдача у мотора больше – 310 лошадиных сил.

Спереди у пикапа независимая подвеска с двойными поперечными рычагами и амортизаторами Monotube shocks, а сзади зависимая с неразрезным мостом, подвешенным на листовых рессорах.
Стандартно у пикапа привод на задние колеса 2 WD, но предусмотрены и версии с полным приводом 4 WD.

Самую продвинутую во внедорожном плане версию Ford Ranger можно получить только при заказе пакета FX4 Off-Road куда кроме Terrain Management System с четырьмя режимами работы, входит и система Ford Trail Control, которая помогает водителю при езде на малой скорости по трудно проходимым дорогам, беря на себя управление тормозной системой и дроссельной заслонкой. Одним словом такой себе круиз-контроль для езды по бездорожью.

2019 Ford Ranger IV SuperCrew (Americas) Raptor 2.

0d (214 лс) Automatic

Технические характеристики Ford Ranger IV SuperCrew (Americas) Raptor 2.0d (214 лс) Automatic 2019, 2020, 2021

Базовая информация
Марка	Ford
Модель	Ranger
Поколения	Ranger IV SuperCrew (Americas)
Модификация (двигатель)	Raptor 2.0d (214 лс) Automatic
Начало выпуска	2019 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Пикап
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива Смешанный цикл	8.2 л/100 км 28.68 US mpg 34.45 UK mpg
Выбросы CO2	212 г/км
Топливо	Дизельное топливо
Соотношение мощность/вес	10. 9 кг/лс, 91.8 лс/тонна
Двигатель
Мощность	214 лс @ 3750 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	107.2 лс/л
Крутящий момент	500 Нм @ 1750-2000 об./мин. 368.78 lb.-ft. @ 1750-2000 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Объем двигателя	1996 см3121.8 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Дизель Н.В
Тип наддува	Турбонаддув, Интеркулер
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	2332 кг 5141.18 lbs.
Допустимая полная масса	3090 кг 6812. 28 lbs.
Максимальная грузоподъемность	758 кг 1671.1 lbs.
Объем топливного бака	80 л 21.13 US gal | 17.6 UK gal
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%	2500 кг 5511.56 lbs.
Габариты
Длина	5398 мм 212.52 in.
Ширина	2028 мм 79.84 in.
Ширина с закрытыми зеркалами	2028 мм 79.84 in.
Ширина в том числе зеркала	2180 мм 85.83 in.
Высота	1873 мм 73.74 in.
Колесная база	3220 мм 126.77 in.
Колея передняя	1710 мм 67.32 in.
Колея задняя	1710 мм 67. 32 in.
передний свес	908 мм 35.75 in.
задний свес	1270 мм 50 in.
Дорожный просвет	283 мм 11.14 in.
Диаметр разворота	12.9 м 42.32 ft.
Угол въезда	32.5°
Угол съезда	24.0°
угол рампы	24.0°
глубина болотная	850 мм 33.46 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод	Задний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач)	10
Тип передней подвески	Независимая, пружинная
Тип задней подвески	Многорычажная независимая
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Размер шин	285/70 R17
Размер дисков	R17

2019 Ford Ranger IV SuperCrew (Americas) 2.

3 EcoBoost (270 лс) Automatic

Технические характеристики Ford Ranger IV SuperCrew (Americas) 2.3 EcoBoost (270 лс) Automatic 2019, 2020, 2021

Базовая информация
Марка	Ford
Модель	Ranger
Поколения	Ranger IV SuperCrew (Americas)
Модификация (двигатель)	2.3 EcoBoost (270 лс) Automatic
Начало выпуска	Январь, 2019 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Пикап
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	11.2 л/100 км 21 US mpg 25.22 UK mpg
Расход топлива на шоссе	9 л/100 км 26. 13 US mpg 31.39 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл	10.2 л/100 км 23.06 US mpg 27.69 UK mpg
Топливо	Бензин
Двигатель
Мощность	270 лс
Мощность на литр рабочего объема	119.4 лс/л
Крутящий момент	420 Нм 309.78 lb.-ft.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Объем двигателя	2261 см3137.97 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Непосредственный впрыск
Тип наддува	Twin Turbo, Интеркулер
Газораспределительный механизм	DOHC
Объем и вес
Допустимая полная масса	2744 кг 6049. 48 lbs.
Объем топливного бака	68 л 17.96 US gal | 14.96 UK gal
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%	3402 кг 7500.13 lbs.
Габариты
Длина	5354 мм 210.79 in.
Ширина	1862 мм 73.31 in.
Ширина с закрытыми зеркалами	1976 мм 77.8 in.
Ширина в том числе зеркала	2179 мм 85.79 in.
Высота	1806 мм 71.1 in.
Колесная база	3221 мм 126.81 in.
передний свес	909 мм 35.79 in.
задний свес	1224 мм 48.19 in.
Дорожный просвет	213 мм 8. 39 in.
Угол въезда	28.7°
Угол съезда	25.4°
угол рампы	21.5°
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод	Задний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач)	10
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель
Размер шин	255/70 R16; 255/65 R17; 265/60 R18
Размер дисков	R16; R17; R18

Форд Рейнджер Раптор 2018-2019 фото видео, цена, технические характеристики

Американский автомобильный производитель Ford не так давно представил обновленную версию своего младшего пикапа Ranger. Фактически он является более компактным и бюджетным воплощением F-150, но не уступает ему по многим технических показателям.

В первую очередь, этот автомобиль предназначен для рынков в Таиланде (где будет собираться) и Австралии (там он пользуется высоким спросом).

Среди важных изменений нового поколения стоит отметить появление «заряженной» версии Raptor. Именно о ней мы и поговорим в сегодняшнем обзоре.

Первая генерация автомобиля появилась на рынке в США еще 7 лет назад. Тогда она сразу завоевала множество поклонников, да и пикапы в Северной Америке давно заработали свою аудиторию.

Множество решений во внешности машина получила от своего старшего брата F-150 Raptor, но оказалась более агрессивной и современной.

Дизайн

В передней части «Рэйнджера» мы видим массивную радиаторную решетку с надписью Ford. По разные стороны от нее расположились крупные фары со светодиодными лампами. Снизу находится объемный бампер из черного пластика с металлической накладкой.

В профиль мы видим все черты настоящего внедорожника. Колесные арки были значительно увеличены и покрыты полимерными накладками, капот стал длиннее.

Большие двери позволяют каждому без труда забраться в салон. Крыша абсолютно прямая, а на бортиках багажника расположилась надпись Raptor агрессивным шрифтом.

Читайте также: Новый кроссовер Kia SP Concept показали официально

Особых изменений сзади американцы делать не стали. Там остались прежние вертикальные фонари, логотип и ручка крышки багажного отделения.

Размеры пикапа составляют:

• Длина 5398 мм;
• Ширина 2180 мм;
• Высота 1873 мм.

Заявлен и внушительный дорожный просвет в 283 миллиметра.

Внутреннее оснащение

В салоне автомобиля без проблем поместятся пять человек. Сиденья обладают удобной конструкцией и обшиты кожей. Боковая поддержка и регулировка в нескольких положениях не дают устать спине. На спинке находится еще одна надпись Raptor, сразу привлекающая внимание пассажиров.

Интерьер был дополнен фирменной мультимедийной системой с крупным сенсорным экраном. К ней можно подключить через технологии Android Auto и Apple CarPlay.

В базовых версиях мы видим правое расположение водительского места. Здесь находятся мультифункциональный руль и аналоговая приборная панель. Задний диван удобный и регулируется в нескольких положениях. Пространства хватает всем.

Некоторым салон Ford Ranger Raptor 2018 может показаться простоватым по сравнению с моделями других производителей. Это было сделано с акцентом на основную аудиторию покупателей автомобиля, которые не особо приветствуют сложные технологии.

Тем не менее, все внутри расположено удобно и легко в использовании. Под дисплеем мультимедийной системы находится блок управления климатической установкой. Он выполнен в виде шайб и кнопок.

Уже с завода модификация «Раптор» комплектуется специальными внедорожными покрышками с глубоким протектором.

Они имеют размер R17 285/70. Разработчики автомобиля утверждают, что пикап способен буксировать груз массой до 2500 кг.

Техническое оснащение

«Заряженный» Ranger предлагается в нескольких комплектациях.

В качестве опций американцы предлагают покупателям следующие узлы:

• Адаптивный круиз-контроль для бездорожья;
• Пакет систем безопасности;
• Передние и задние фары со светодиодами;
• Контроль слепых зон;
• Системы предотвращения аварий;
• Контроль полосы;
• Продвинутая мультимедийная система.

Безусловно, список возможного оснащения крайне широк и может быть выбран покупателем отдельно.

Пока что линейка всех силовых агрегатов хранится в тайне, но одну важную особенность мы уже знаем. Старый бензиновый двигатель V6 был заменен на более компактный турбированный двухлитровый мотор. Он работает на дизельном топливе и выдает 213 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 505 Нм.

Читайте также: Стала известна цена обновленного VW Amarok 2018

В паре с силовой установкой работает автоматическая трансмиссия на десять ступеней. Как и полагается «Раптору», поставляется он только с полным приводом. Однако, этот двигатель предназначен для рынка в Австралии, а в США мы можем увидеть другой вариант.

У дилеров в Северной Америке Ford Ranger 2019 может появиться с одним из трех моторов:

• 2,3-литровый турбо «ЭкоБуст»;
• V6 2,7 турбо «ЭкоБуст» на 325 лошадиных сил;
• V6 3,5 на 375 «лошадей».

Все эти установки работают на бензине, так как этот вид топлива наиболее актуален в Штатах.

Любители передвигаться по бездорожью обязательно оценят систему выбора покрытия. Водитель может установить, в каких именно условиях он сейчас передвигается. Инженерами заложено четыре режима: грязь, щебень, снег и трава. Это позволяет менять настройки подвески и проще проходить препятствия.

Изначально новое поколение популярного пикапа появится в Южной Азии и Австралии. Приобрести его можно будет, начиная с лета 2018 года. Сборка уже осуществляется на фирменном предприятии «Форд», расположенном в Таиланде. Базовая комплектация Ranger Raptor оценена в 60 000 американских долларов.

На российском рынке эта модель представлена не была, но ввозилась любителями через «серых» дилеров. Вполне возможно, что нам удастся увидеть и следующую генерацию на дорогах страны.

Фото нового Ford Ranger Raptor 2019:

Ford Ranger Среднеразмерный пикап 2019 Полные спецификации, цены и информация

ОБНОВЛЕНИЕ 12/11/18: Рейнджер получил официальные рейтинги экономии топлива EPA: 23 мили на галлон в сочетании с задним приводом и 22 мили на галлон в сочетании с полным приводом. Узнайте больше об эффективности грузовика здесь.

ОБНОВЛЕНИЕ 05.10.18: Ford наконец-то опубликовал спецификации двигателя Ranger 2019 года, спустя более чем девять месяцев после его дебюта. Турбированный 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Ford заявляет, что максимальная буксировочная способность составляет 7500 фунтов при оснащении дополнительным буксировочным комплектом и контроллером тормозов прицепа. Ford также объявил цены на полную линейку Ranger. Мы соответствующим образом обновили нашу историю.

Наконец-то прибыл долгожданный и долгожданный пикап Ford Ranger 2019 года. Официально подтвержденный в прошлом году, Ranger проделал запутанный путь обратно в демонстрационные залы США, который был хорошо задокументирован: клиенты осудили его кончину в 2011 году, Ford отрицал его возвращение в течение нескольких лет, а затем General Motors выпустила свои пересмотренные Chevrolet Colorado и GMC. Canyon было продано более 145000 единиц пикапов среднего размера в 2016 году, втором году производства.Примерно тогда же возвращение Рейнджера стало всерьез публично обсуждаться.

Международный игрок

В то время как Рейнджер находился в ведении МВД в Штатах, международная версия набирала обороты в других странах (в частности, в Европе, Новой Зеландии и Южной Африке). Вот где начинается путешествие домашнего рейнджера.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Полностью закрытая лестничная рама с шестью поперечинами составляет основу Ranger.Форд сообщает нам, что, хотя рама нового грузовика кажется почти двойником рамы зарубежного Ranger, параллельный осмотр показывает, что он был сконфигурирован специально для работы в Штатах. Что особенно важно для внутреннего рынка, рама была изменена, чтобы обеспечить надежное место для установки переднего и заднего стальных бамперов. Интегрированный приемник сцепного устройства с прицепом доступен в качестве опции, и Ford заявляет, что максимальная буксировочная способность составляет 7500 фунтов при оснащении дополнительным буксировочным комплектом и контроллером тормозов прицепа.

Поверх рамы находится в основном стальной кузов с алюминиевым капотом и задней дверью. Полностью адаптированный для более плотных и постоянных зазоров между панелями, чем в глобальной версии, он отличается обновленной лицевой панелью и элементами освещения. Для обеспечения хороших углов въезда и съезда были предусмотрены короткие передние и задние свесы. Однотрубные амортизаторы расположены по всем четырем углам, с передней подвеской рычага подвески и установкой ведущей оси сзади.

Ford упрощает работу с силовыми агрегатами, предлагая 2.3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost соединен с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в качестве единственной трансмиссии. Алюминиевый 2,3-литровый двигатель с кованым коленчатым валом и шатунами, а также цепью привода ГРМ с двумя роликами был усилен для работы в грузовых автомобилях. Тесно связанный с 280-сильным 2,3-литровым двигателем в текущем Explorer и меньшим по сравнению с 310-сильной версией, которая живет под капотом Mustang, версия двигателя Ranger выдает 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

В 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач используются, по сути, те же компоненты, что и в F-150, но используется корпус меньшего размера, чтобы соответствовать немного меньшей занимаемой площади Ranger. Ranger будет доступен как в двух-, так и в полноприводной конфигурации. Последний имеет двухскоростную раздаточную коробку с переключением на лету, обеспечивающую возможность переключения на 2 высоких, 4 высоких и 4 низких уровня. Дифференциалы Dana Trac-Lock установлены на задних осях как двух-, так и полноприводных версий; задний дифференциал с электронной блокировкой является дополнительным и стандартным для моделей FX4 и FX2.

Модели и оборудование

Внедорожные версии FX2 (полноприводные) и FX4 (полноприводные) получают в стандартной комплектации вышеупомянутый E-locker, а также другие аксессуары, включая вездеходные шины. , амортизаторы, настроенные для бездорожья, стальная передняя опорная пластина, стальные защитные пластины и, конечно же, эмблема FX.Несмотря на то, что модели FX настроены на более активные действия, высота дорожного просвета остается прежней, поскольку Ford разработал всю линейку Ranger, чтобы квалифицироваться как «высокие гонщики».

Взяв страницу из учебного пособия Raptor, Ranger FX4 также оснащен системой управления ландшафтом для оптимизации движения по бездорожью. Состоит из четырех режимов – Нормальный; Трава, гравий и снег; Грязь и колеи; и песок – он изменяет реакцию дроссельной заслонки, точки переключения передач, а также контроль тяги и устойчивости. Новая система Trail Control предлагает удобство круиз-контроля для езды на низкой скорости и по бездорожью, принимая на себя функции торможения и ускорения для поддержания заданной скорости.Он способен измерять крутящий момент и тормозить для каждого отдельного колеса, чтобы водитель мог сосредоточиться на направлении движения автомобиля. Кроме того, он позволяет водителю устанавливать более низкую скорость движения, нажимая на тормоза до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость, не отключая систему.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Доступный как в конфигурациях SuperCab, так и в конфигурации SuperCrew, грузовик имеет иерархию уровней отделки салона, которая покажется знакомой любому, кто следит за грузовиками Ford: XL – это начальная точка, XLT – средний уровень, а Lariat – версия повышенной комфортности. Дополнительно будут доступны пакеты внешнего вида Chrome и Sport. Ranger будет выпущен с восемью вариантами цвета кузова и восемью различными вариантами колесных дисков с размерами 17 и 18 дюймов. В список опций включены светодиодные фары и задние фонари, а также фонари для лужа, освещение грузового отсека и буксировочное устройство Ford Smart Trailer, которое предупреждает водителей о проблемах с электропроводкой прицепа.

В салоне есть место для пяти человек, место для хранения вещей в задней части салона и два информационных ЖК-экрана на приборной панели.Доступный Sync 3 обеспечивает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, функции персонального помощника Ford + Alexa, дополнительную навигацию и 8,0-дюймовый центральный сенсорный экран. Подключение 4G LTE с поддержкой до 10 устройств является необязательным. Доступные аудио и розетки от B&O Play премиум-класса также находятся в списке опций. Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию. Предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, система обратного обнаружения и предупреждение о слепых зонах с покрытием прицепа являются стандартными для комплектации XLT и Lariat, и только Lariat в стандартной комплектации получает предупреждение о столкновении с обнаружением пешеходов и адаптивным круиз-контролем. .

Хотя Ford гордится тем, что Ranger прошел – и прошел – тот же режим испытаний, что и F-150, автопроизводитель стремился настроить его больше на любителей активного отдыха, чем на заядлых коммерческих пользователей. Ожидайте, что новый Ford Ranger появится в автосалонах в начале 2019 года по цене от 25 395 долларов США за модель XL с задним приводом и расширенной кабиной и до более 40 000 долларов, когда вы начнете загружать вкусности на полноприводном автомобиле. модель кабины экипажа.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Ranger 2019 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Ford Ranger 2019 доступен всего в трех комплектациях, но широкий спектр дополнительных пакетов позволяет легко настроить один из них по своему вкусу.

Мы оцениваем Ranger на 6 из 10 баллов и на один балл выше среднего за широту выбора пакетов отделки салона. Если бы все модели поставлялись с отличным информационно-развлекательным программным обеспечением Ford с большим экраном, этот пикап заработал бы еще один балл.(Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Базовый Ranger XL с задним приводом стоит около 25 400 долларов. Это недорого, но большинство покупателей, скорее всего, выберут кабину для экипажа примерно за 2100 долларов дороже. Добавление полного привода увеличивает цену еще на 4000 долларов. Это возмутительно, но не выходит за рамки конкурентов.

Комплектация Ranger XL включает в себя основы, но не более того. Электрические стеклоподъемники и замки, кондиционер, автоматическое экстренное торможение, точка доступа Wi-Fi 4G LTE, Bluetooth и стереосистема AM / FM с 6 динамиками и одним USB-портом являются стандартными.

Круиз-контроль, зеркала с электроприводом и дистанционный вход без ключа стоит около 1100 долларов. Добавьте к этому постельное белье, прицеп-тягач, блокируемый задний дифференциал и самую простую полноприводную кабину для экипажа Ranger, которую мы рекомендуем за 34 000 долларов.

Ranger XLT начинается примерно с 35 200 долларов и включает в себя внутреннее ковровое покрытие, тонированные окна, легкосплавные диски и некоторые удобные функции, такие как круиз-контроль и зеркала с электроприводом, которые являются дополнительными для отделки XL. Еще 995 долларов можно купить за 8.0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, кожаное рулевое колесо, спутниковое радио и складывающиеся боковые зеркала с электроприводом.

Тем не менее, покупайте с умом, так как Ford скрывает некоторые желаемые опции в дорогих пакетах. Например, адаптивный круиз-контроль идет с навигацией за 795 долларов. Передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой идут в комплекте с раздвижным задним окном, дистанционным запуском и несколькими косметическими апгрейдами за внушительные 2800 долларов. Ranger XLT с полным приводом может легко превысить 40 000 долларов.

По этой цене Ranger Lariat начинает казаться лучшей покупкой. Его базовая цена с полным приводом и кабиной для экипажа составляет около 39 500 долларов, но он поставляется с кожаной обивкой, светодиодными фарами, модернизированным 8,0-дюймовым сенсорным экраном и зажиганием без ключа. Отметьте все флажки, и Рейнджер может выиграть 48000 долларов.

Наш совет? Придерживайтесь скромно оснащенного Ranger XL или XLT, чтобы добиться наилучшего баланса между полезностью и стоимостью.

Обзор продолжается ниже

Ford Ranger 2019 Технические характеристики, цена, MPG и отзывы

Вердикт: Ford опаздывает на вечеринку среди грузовиков среднего размера, но Ford Ranger 2019 года действительно впечатляет.

По сравнению с конкурентами: Вы не можете превзойти базовую трансмиссию Ranger 2019 года (на самом деле, единственную трансмиссию), но последние разработки GM превосходят уже устаревшую внутреннюю отделку Ranger.

Владельцы старых Ford Rangers – очень преданная компания. Когда более десяти лет назад Ford прекратил выпуск своего любимого компактного пикапа, последовало много скрежета зубов и заламывания рук. Когда конкуренты продолжали обновлять свои собственные маленькие пикапы, а Ford продолжал подталкивать людей к базовой модели F-150 или компактным фургонам Transit Connect, это приводило к еще большему беспокойству.Наконец, Ford уступил давлению конкурентов и повторно представил на североамериканский рынок Ranger – обновленную версию своего глобального пикапа Ranger, первоначально разработанного в Австралии и продававшегося повсюду, но не здесь. И было много ликования.

Как и должно быть – новый Ford Ranger 2019 года просто фантастический. Он разделяет многие из своих компонентов с глобальной моделью, но Ford настаивает на существенных отличиях, таких как совершенно новая рама, разработанная для краш-тестов в США, и требования к полезной нагрузке.Но у Ford есть ограниченные возможности: есть только одна трансмиссия, одна колесная база и только два стиля кабины и длины кузова на выбор. Мы выбрали два разных Ford Rangers, чтобы увидеть, как они складываются в сравнении со своими конкурентами среднего размера, а также чтобы увидеть, применимо ли выражение «лучше поздно, чем никогда» к рынку пикапов среднего размера.

Стиль без особых изменений

Ranger сразу идентифицируется как Ford, хотя и выпущенный несколько лет назад. Компания не слишком много сделала для обновления стиля Ranger при адаптации его к U.S. market, поскольку он выглядит почти так же, как когда был представлен в его нынешнем виде в 2011 году. Тем не менее, он выглядит чистым и современным, с характерными элементами стиля Ford спереди и большим идентифицирующим логотипом Ranger, выбитым на задней двери.

Ford Ranger 2019 года | Фото Cars.com

Ваш Ranger может быть двух стилей: SuperCab (короткие задние распашные двери) или SuperCrew (четыре полноразмерных двери). Колесная база всего одна, а общая длина не меняется, что означает, что вы получаете двухметровую кровать с SuperCab и пятиметровую кровать с SuperCrew. Я попробовал по одному Ranger каждого типа – хорошо оборудованный Lariat в конфигурации SuperCab с дорожной подвеской и шинами и заряженный Lariat SuperCrew FX4 Off-Road с узловатыми вездеходными шинами и увеличенным дорожным просветом.

Все об этой трансмиссии

Установка четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом в пикап – все еще новая концепция. Соединить его с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и сделать его единственной доступной трансмиссией – еще более смелый шаг со стороны Ford. Но я должен сказать, что это не только работает, это работает невероятно хорошо.2,3-литровый двигатель EcoBoost и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач – это, по сути, базовая трансмиссия Mustang, вырабатывающая в этом приложении 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, что более чем достаточно, чтобы двигаться Ranger с удивительной быстротой. Опустите ногу, и фыркающий турбомотор быстро раскрутится и унесет вас вперед – 10-ступенчатая автоматическая коробка передач может иметь много передач и действительно часто переключается, чтобы использовать все из них, но он чрезвычайно плавный и едва заметный на его действие. Управлять грузовиком – настоящее удовольствие; Удивительно, что это базовая трансмиссия – она ​​круче, более отзывчива и гораздо приятнее, чем опциональные двигатели V-6 у конкурентов, таких как Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma или Nissan Frontier.

Но и в остальном Рейнджер чувствует себя хорошо уравновешенным. Качество езды для дорожной модели хорошее и плавное, а рулевое управление отзывчивое и обеспечивает отличную обратную связь, демонстрируя уровень сложности на шоссе, который заставляет его чувствовать себя как дорогой внедорожник, а не пикап среднего размера.Выберите пакет FX4 Off-Road, и характеристики по понятным причинам изменятся – его толстые вездеходные шины Hankook и более прочная приподнятая подвеска делают езду более резкой и меньше рулевого управления, хотя это ожидается с учетом изменений, направленных на улучшение внедорожных характеристик Ranger. способность управлять автомобилем и следить за изменениями в чувствах конкурентов. Тормозные характеристики также хорошие, с твердой педалью, которая обеспечивает многократные остановки без затухания в тяжелых условиях. Короче говоря, это фантастическая платформа для грузовика, которая заставляет нас желать, чтобы он никогда не уходил с рынка – он будет подталкивать конкурирующие автомобили к тому, чтобы стать лучше, чем они есть сейчас, благодаря своей изысканности, производительности и исключительному контролю над кузовом.

Однако экономия топлива все еще остается под вопросом. Хотя у меня не было много времени на ориентированном на дорогу Ranger из-за механической неисправности, которая привела к тому, что он вернулся в Ford раньше (разъем для системы полного привода не был подключен, что привело к неработоспособности 4WD), в версии FX4 я получил расширенный привод. Рейнджер рассчитан на 20/24/22 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с полным приводом, но сочетание опций пакета и жесткого встречного ветра привело к тому, что мой пробег значительно различается.Конкуренты предлагают разнообразные силовые агрегаты, от четырехцилиндровых базовых двигателей до вариантов V-6, но Ranger превосходит их всех во многом благодаря своей 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. Единственный соперник, который может бросить ему вызов, – это дизельный Chevrolet Colorado, который почти не уступает Ranger по показателям городских миль на галлон, но сносит его по километражу на шоссе. Сравните V-6, полноприводные версии конкурентов или посмотрите, как Ranger отличается от полноприводных четырехцилиндровых версий.

Лучший интерьер 2012 года

Хотя я бы определенно назвал Ranger очень успешным представителем, основываясь на его механических характеристиках и характеристиках, он менее успешен, когда дело доходит до внутренней отделки.Проблема: внутри кажется, что он прямо из седана Ford Fusion 2012 года… потому что многое из этого. В этом нет ничего плохого с точки зрения подгонки и отделки или даже с точки зрения удобств и комфорта (если только вы не находитесь на тесном заднем сиденье), но датчики, дисплеи, мультимедийные системы, переключатели, даже рулевое колесо кажутся устаревшими на семь лет. Это внутренние детали Ford прошлого поколения, и это становится действительно заметным на меньших моделях Ranger. Выберите XL или XLT с мультимедиа базового уровня, и вы получите почти десятилетний монохромный дисплей в крошечном 2.3-дюймовый экран в XL или цветной 4,2-дюймовый экран в XLT; только модели верхнего уровня получают 8-дюймовый дисплей разумного размера, когда в списке опций выбрано Sync 3. Посмотрите, что вы получите за свои деньги на различных уровнях отделки салона Ranger.

Ford продолжил работу с остальной частью своей линейки, но не потратил много денег, чтобы представить обновленную версию интерьера Ranger после перезапуска грузовика для покупателей из США, которые не ездили на Ford Ranger с тех пор, как последний был отменен. в 2011 году будет в восторге от новинок от нового грузовика.Однако любой, кто был в другом новом Ford в этом десятилетии, узнает в нем старый интерьер. Мы надеемся, что обновление появится раньше, чем позже.

Хотя это может быть и устаревший, но все же комфортабельный салон. Передние сиденья кажутся немного маленькими в типичном для Ford стиле (все сиденья для пикапов Ford кажутся маленькими по сравнению с их конкурентами), но они удобны в длительных поездках. Обзорность хорошая благодаря высокому водительскому положению и относительно низкой поясной линии. Заднее сиденье модели SuperCab в лучшем случае является рудиментарным, но, по крайней мере, два откидных сиденья больше не крепятся по бокам кабины, как это было в предыдущем поколении.Тем не менее, они лучше всего подходят только для экстренных случаев или для маленьких детей, хотя дети, достаточно маленькие, чтобы действительно поместиться, вероятно, должны быть в детских креслах. Четырехдверная версия SuperCrew немного более удобна, но ни у одного грузовика этого класса нет по-настоящему просторного или удобного заднего сиденья даже в моделях с удлиненной четырехдверной кабиной. В этом плане Ranger как минимум конкурентоспособен.

Системы безопасности

Новый Ford Ranger еще не прошел краш-тесты Страховым институтом дорожной безопасности или Национальным управлением безопасности дорожного движения.Ford действительно включает свою новую систему безопасности Ford Co-Pilot360 на всех новых Rangers на уровнях XLT и Lariat, но это опция для базового Ranger XL. Система включает стандартную систему предупреждения о сохранении полосы движения, систему информации о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, резервную камеру и автоматический дальний свет; адаптивный круиз-контроль не является обязательным. Оборудование безопасности Ranger дает ему преимущество по сравнению с его американскими конкурентами от GM, которые в этом отношении не предлагают ничего, кроме стандартного оборудования для обеспечения безопасности.Предупреждение о лобовом столкновении является необязательным для Colorado, в то время как автономное торможение и адаптивный круиз-контроль не предлагаются. Оборудование Toyota Tacoma более сопоставимо с оборудованием Ranger, в то время как Nissan Frontier считается устаревшим вариантом, но с лидирующей ценой.

Стоимость

Как и его конкуренты, «Рейнджерс» начинают с разумных цен, но быстро растут по мере того, как вы добавляете опции и тонкости. Мы уже изучили информацию о ценах и отделке Ranger, поэтому достаточно сказать, что самый дешевый из них, который вы можете оставить в представительстве, будет стоить вам 25 495 долларов США (все цены включают сборы за пункт назначения) за SuperCab XL 4 × 2, что может показаться вам очень привлекательным. немного дороговато, но имейте в виду, что вы получаете стандартную трансмиссию премиум-класса.В довершение всего есть отделка XLT среднего уровня и отделка Lariat премиум-класса. Два моих тестовых автомобиля стоили 41 915 долларов за Lariat SuperCab 4 × 4 и 44 240 долларов за модель Lariat SuperCrew FX4 Off-Road. Даже при полной загрузке цена вырастает еще примерно на 2000 долларов и даже близко не приближается к отметке в 50 000 долларов.

Грузовики-конкуренты начинаются дешевле – Nissan Frontier, как известно, начинается всего с 20 135 долларов, – но более дешевые грузовики не имеют почти такого уровня оборудования, как Ranger, и, конечно же, ни один из них не имеет усовершенствованного двигателя с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. в стандартной комплектации.Но зато другие грузовики предлагают больший выбор силовых агрегатов – у Colorado их три, включая базовый четырехцилиндровый, V-6 и уникальный турбодизель. Он также предлагает более преданную хардкорную внедорожную версию ZR2, отраженную высокопроизводительной Tacoma TRD Pro от Toyota.

Таким образом, хотя пикапы конкурентов могут предложить покупателям больший выбор, Ford применяет универсальный подход к трансмиссии и конфигурациям кузова Ranger. И это нормально – микс, который они выбрали, очень вкусный. Все, что нужно грузовику для того, чтобы добиться огромного успеха, – это современный интерьер Ford, и это наверняка будет хоумран.

Редакционный отдел Cars.com – ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Интерьер Ford Ranger 2019 | Технические характеристики и особенности

Интерьер Ford Ranger 2019 придает этому среднеразмерному пикапу неповторимую индивидуальность! Ищете ли вы продвинутые элементы интерьера, высококачественные материалы или место для всей команды, легко найти Ranger, который подходит именно вам. Изучите характеристики и особенности интерьера Ford Ranger 2019 года вместе с Don Johnson Motors, а затем узнайте, как он справляется с дорогами Райс-Лейк!

2019 Ford Ranger Особенности интерьера

Независимо от того, какой Ford Ranger 2019 года вы выберете, вам понравится широкий спектр внутренних функций, в том числе 12-вольтовые розетки и Ford MyKey®. Здесь мы перечислили некоторые особенности интерьера, сидений и технологий для каждой отделки:

• XL: Детали интерьера Ford Ranger
  • 2.3 ″ экран производительности
  • Распознавание голоса SYNC®
  • Развлекательная система с ЖК-экраном 4,2 дюйма
  • Порт USB
  • Ковшеобразные передние сиденья с тканевой отделкой
  • Ящик под сиденьем сзади

• XLT: Детали интерьера Ford Ranger
  • Экран производительности 4,2 дюйма
  • Розетка переменного тока 110 В / 150 Вт
  • Privacy Стекло заднего стекла / задних дверей
  • Ковровое покрытие / коврики

• Лариат: Особенности интерьера Ford Ranger
  • SYNC® 3 с 8-дюймовым цветным сенсорным ЖК-дисплеем
  • Электропривод, 8 направлений, передние сиденья с подогревом
  • Сиденья с кожаной отделкой
  • Двухзонный электронный автоматический контроль температуры
  • Двойной 4. 2-дюймовые рабочие грохоты
  • Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
  • SiriusXM® с 6-месячной пробной версией Полного доступа
  • Интеллектуальный доступ с кнопкой запуска

Интегрированная навигация и связанные с ней функции доступны в качестве обновлений как для комплектаций XLT, так и для Lariat. Обновления добавляют или заменяют функции обрезки нижнего уровня, если не указано иное.

2019 Ford Ranger Интерьер. Характеристики

Объем внутреннего пространства, предлагаемый Ford Ranger 2019 года, будет варьироваться в зависимости от того, какой из доступных вариантов кабины вы выберете.Выберите между Ford Supercab, который вмещает четырех пассажиров, или Ford SuperCrew®, который вмещает пять человек.

Вот что можно ожидать от каждого:

• Ford Ranger SuperCab
  • Общий пассажирский объем: 89,2 кубических футов
  • Высота над головой: 39,8 дюйма спереди / 35,9 дюйма сзади
  • Hip Room: 55,8 дюйма спереди / 55,3 дюйма сзади
  • Плечо: 56,6 дюйма спереди / 55,2 дюйма сзади
  • Место для ног: 43,1 дюйма спереди / 30. 4 дюйма сзади

• Ford Ranger SuperCrew®
  • Общий пассажирский объем: 97,6 кубических футов
  • Высота над головой: 39,8 дюйма спереди / 38,3 дюйма сзади
  • Hip Room: 55,8 дюйма спереди / 53,5 дюйма сзади
  • Плечо: 56,7 дюйма спереди / 56,3 дюйма сзади
  • Место для ног: 43,1 дюйма спереди / 34,5 дюйма сзади

Как видите, помимо количества пассажиров, которое вы можете взять с собой, основное различие между SuperCab и SuperCrew® – это количество места для ног сзади, предлагаемое для ваших приводов Cumberland и Hayward.

Размер кузова Ford Ranger и грузовое отделение

Конечно, наряду с характеристиками интерьера вашего Ford Ranger, важно учитывать, сколько груза вы сможете перевезти в кузове грузовика. Здесь ваши возможности будут зависеть от того, какой вариант вы выберете:

• Ford Ranger SuperCab
  • Длина: 72,8 дюйма
  • Общий объем: 51,8 кубических футов

• Ford Ranger SuperCrew®
  • Длина: 61. 0 дюймов
  • Общий объем: 43,4 кубических футов

Ширина и глубина кузова грузовика практически идентичны для всех моделей Ford Ranger 2019 года.

Каждая сборка Ranger включает задний отсек под сиденьем для ценных вещей, которые вы предпочитаете хранить в салоне. Однако, если вы хотите получить больше внутреннего грузового пространства Ford Ranger, вы можете снять задние сиденья с модели SuperCab Ranger.

Для товаров, которые просто не поместятся в грузовом отсеке или салоне, возможна буксировка! Максимальная буксировка Ford Ranger в этом году составит 7500 фунтов.

Сядьте за руль сегодня!

Если вы готовы сделать следующие шаги, пора найти новый Ford Ranger для продажи в ближайшем к вам представительстве Don Johnson Motors! Изучите наш обширный новый ассортимент Ford сегодня и не забудьте ознакомиться с нашими постоянно меняющимися специальными предложениями. Когда будете готовы, подавайте заявку на финансирование!

Не знаете, какую модель выбрать? Узнайте, чем Ford Ranger отличается от Chevy Colorado или Toyota Tacoma. В качестве альтернативы можно сравнить Ranger с Ford F-150, его более крупным кузеном.

Подробнее о моделях Ford

• 2021 Ford Ranger Буксировочная способность и полезная нагрузка

  Есть много новых пикапов, поэтому какой из них выбрать, когда придет время серьезно задуматься о покупке следующего автомобиля? Конечно же, новый Ford Ranger 2021 года! Это почему? Ну, среди прочего, тяговое усилие и полезная нагрузка Ford Ranger впечатляют. Прочтите или свяжитесь с нами сейчас…

  Подробнее

• Какой размер кровати у Ford Ranger 2021 года?

  Новый среднеразмерный грузовик Ford Ranger 2021 года был разработан для самых взыскательных покупателей грузовиков.В этом пикапе есть все: от смелого экстерьера до вместительного интерьера. Конечно, это не был бы пикап без кровати. Но насколько велик размер кровати Ford Ranger 2021 года? Ну есть два…

  Подробнее

• 2021 Ford Mustang Mach-E Уровни отделки салона и цены

  Ищете подробности о совершенно новом Ford Mustang Mach-E 2021 года в комплектациях и ценах? Мы в Don Johnson Motors можем предложить ответы! Новый электромобиль Ford Mustang Mach-E, который сегодня имеется в нашем новом инвентаре Ford, поставляется в четырех уникальных комплектациях для таких водителей, как вы, Райс-Лейк, штат Висконсин, самая низкая из которых стоит…

  Подробнее

2019 Ford Ranger Технические характеристики, дата выпуска, цена

На Североамериканском международном автосалоне 2017 Ford объявил, что вернется в североамериканский сегмент пикапов среднего размера с Ranger.Год спустя Ford Ranger 2019 выходит на свет.

Можно простить предположение, что Ranger будет просто Euro-Ranger, адаптированным для североамериканских аварий и правил безопасности, поскольку это уже самая продаваемая табличка в Европе и второй самый продаваемый грузовик за пределами Северной Америки. Это не относится к делу. По мнению инженеров Ford, North American Ranger похож только по своим размерам. (Вот вам и One Ford Алана Мулалли.)

Ford

Это настоящий грузовик.Ranger установлен на полностью закрытой высокопрочной стальной раме с шестью поперечинами. Следует отметить, что компоненты подвески включают переднюю подвеску с двойными А-образными рычагами и однотрубные передние амортизаторы. Традиционные листовые рессоры и амортизаторы помогают контролировать прочную заднюю ось. Усилитель руля будет с электронным управлением.

Этот Ranger получил стальные бамперы на раме со стальными подпорками и буксировочными крюками. Доступны два варианта кабины и кровати, но предлагается только одна колесная база. SuperCab Rangers будет иметь более длинную из двух кроватей, в то время как SuperCrew (полные двухдверные) Rangers получит только более короткую кровать.Металлические элементы отделки колесных арок могут быть подобраны по цвету или украшены красивым магнитно-серым цветом. Задняя дверь, передние крылья и капот выполнены из алюминия, что соответствует одному из основных идентификаторов бренда F-Series. Инженеры говорят, что Ranger прошел испытания на соответствие тем же стандартам прочности, что и грузовики F-серии.

Ford

Традиционный аргумент против пикапов среднего размера состоит в том, что они не намного дешевле полноразмерных пикапов, которые предлагают больше возможностей.После успеха возрожденных Chevrolet Colorado и GMC Canyon, компания Ford теперь ожидает, что покупатели нового Ranger не станут традиционными покупателями F-Series. Вместо этого они надеются вернуть бывших клиентов, которые владели Рейнджерс в прошлом, и, что, возможно, более важно, новых, более предприимчивых клиентов. Было много разговоров о Рейнджере, «не только о том, чтобы носить с собой приключенческое снаряжение, но и стать его частью». Маркетинговый перевод: Ford хочет, чтобы покупатели были готовы потратиться на Ranger, потому что они думают, что это круто, даже если им никоим образом не нужен пикап.Отсутствие модели съемника с пластиковыми накладками на колесные арки заставляет нас думать, что более крупные и низкоприбыльные продажи автопарка / продажа рабочих грузовиков не являются таким приоритетом.

Единственным двигателем, предлагаемым для North American Ranger, будет 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском и турбонагнетателем с двойной спиралью. Кривошип и стержни изготовлены из кованой стали. Он будет соединен с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с тремя повышающими передачами, разработанной совместно с ребятами из General Motors. Полноприводные модели получат двухступенчатую раздаточную коробку с возможностью переключения на лету между 2-Hi и 4-Hi.Задний дифференциал DANA Trac-lok и открытый передний дифференциал входят в стандартную комплектацию, но выбор внедорожных пакетов FX4 или FX2 дает владельцам электронную блокировку заднего дифференциала DANA.

Ford

Поскольку не каждый новый, предприимчивый владелец рейнджера будет иметь большой опыт бездорожья, Ford планирует предложить несколько технических решений в пакетах FX, чтобы у владельцев по-прежнему был приличный шанс добраться туда, куда они собираются, независимо от набора навыков. проклятый.Вы хотите внедорожные рюкзаки, поверьте нам.

Пакет FX4 включает в себя систему Ford Terrain Management, впервые установленную на сверхмощном Raptor. Он имеет четыре режима: нормальный, трава / гравий / снег, грязь / колеи и песок. Трава / гравий / снег просто подавляют реакцию дроссельной заслонки. Грязь / колеи несут с собой онемение дроссельной заслонки, а также переводят трансмиссию в режим 4-Hi для грузовиков. Песок активирует 4-Hi, приказывает трансмиссии переключиться на самую низкую возможную передачу и ослабляет тягу, чтобы колеса могли проскальзывать.

Ford

В дополнение к технологии Terrain Management система, которую Ford называет Trail Control, дебютирует на Rangers, оснащенных пакетом FX4 Off-Road. Думайте об этом как о круиз-контроле, смешанном с системой контроля на спуске. Trail Control позволит водителю установить и поддерживать низкую скорость транспортного средства (1-20 миль в час), путешествуя по неидеальным трассам на пути к следующему приключению. Он отличается от круиз-контроля тем, что нажатие на тормоз, когда он активирован, не деактивирует его, а, скорее, снижает крейсерскую скорость до той, которую водитель замедляет.

На случай, когда владельцы Ranger отправляются на работу или по делам, есть функции Adaptive Cruise и Lane Keep help, которые входят в стандартную комплектацию топовой отделки Lariat и опционально для отделки XLT. FordPass Connect предоставит Ranger возможности точки доступа Wi-Fi, гарантируя, что новые авантюрные владельцы смогут публиковать информацию о своем приключенческом образе жизни в своих любимых социальных сетях, делая остальную часть нашей жизни неинтересной и лишенной приключений, достойных рейнджера.

Ford

Информационная система для слепых зон

Ford – стандартная для XLT и Lariat – предназначена для прицепов.Чтобы защитить драгоценные каяки и мини-воздушные потоки, водителям нужно только зайти в приборную панель и вручную ввести длину своего прицепа (33 фута в верхней части) при первом подключении.

Интерьер – это классический грузовик Ford с элегантной приборной панелью и знакомой центральной стойкой. Горизонтальные элементы на приборной панели помогают подчеркнуть ширину интерьера. (Нам не разрешили залезть внутрь, так как представленные модели являются контрольными.) Под сиденьями второго ряда имеется водонепроницаемое хранилище.

Ford

Ranger будет доступен в трех различных комплектациях – XL, XLT и Lariat – в порядке возрастания цены и включенных функций. Внедорожный пакет FX4 будет предлагать модернизированные шины, стальную переднюю опорную пластину, усиленные опорные пластины на раме внизу для защиты жизненно важных компонентов трансмиссии, настроенные для бездорожья амортизаторы и ранее упомянутый задний дифференциал DANA с электронной блокировкой. Вариант FX2 имеет все вышеперечисленное, но только два ведущих колеса.

Производство на заводе в Уэйне, штат Мичиган, начнется в конце 2018 года, а рейнджеры прибудут к дилерам в начале 2019 года.

Ford

Ford

Ford

Ford

Ford

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Технические характеристики: Ford Ranger 2019 года | 2019-06-25

Ford возродил свою модель Ranger для рынка Северной Америки, чтобы конкурировать с такими, как Toyota Tacoma и Chevrolet Colorado. Многие магазины могут уже увидеть эти ролики для обслуживания, поэтому вот некоторые характеристики и информация о новой модели через Ford.

–

Ford Ranger триумфально возвращается в 2019 году – пикап среднего размера, созданный специально для Ford Tough, готовый к приключениям и оснащенный технологиями помощи водителю, облегчающими вождение как по дорогам, так и по бездорожью.Новый Ranger, закрепленный на высокопрочной стальной раме и оснащенный 2,3-литровым EcoBoost в паре с эффективным 10-ступенчатым автоматом, доступен в конфигурации SuperCab или SuperCrew. Он может быть опционально с 4×2 или 4×4 и доступен в трех комплектациях: XL, XLT и Lariat. Доступны пакеты Chrome и Sport.

Технология

встроена, начиная с 8-дюймового сенсорного экрана для доступной SYNC 3, в то время как один или два ЖК-экрана для повышения производительности доступны для отображения информации об автомобиле, навигации и аудио в реальном времени.Ranger имеет стандартную систему помощи перед столкновением с автоматическим экстренным торможением. Система удержания полосы движения, которая включает ассистент удержания полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, датчик заднего хода и эксклюзивную для класса систему информации о слепых зонах с покрытием прицепа, входит в стандартную комплектацию XLT и Lariat. Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию Lariat.

Доступный пакет FX4 Off-Road включает в себя подвеску, настроенную для бездорожья, шины повышенной проходимости, установленные на раме толстые стальные передние опорные пластины и защитные пластины, задний блокируемый дифференциал, инновационную систему управления рельефом с четырьмя различными режимами движения и контролем трассы. .

2.3L EcoBoost

Кубические дюймы: 138

Требуемое топливо: Мин. Октановое число 87

Порядок стрельбы: 1-3-4-2

Система зажигания: Катушка на свече

Зазор свечи зажигания: 0,027 – 0,031 дюйма (0,70 – 0,80 мм)

Степень сжатия: 10: 1

Ёмкости и характеристики

Моторное масло (с масляным фильтром): 6,2 кварты (5,9 л), SAE 5W-30

Охлаждающая жидкость двигателя: 11,6 кварты (11 л)

Тормозная жидкость: Между MIN / MAX на бачке тормозной жидкости, DOT 4 низкой вязкости

Жидкость переднего моста: 2.11 пт (1,0 л)

Жидкость для задней оси (стандартная ось): 3,70 пт (1,75 л), SAE 80W-90

Жидкость для задней оси (блокируемая ось): 3,04 балла (1,44 л), SAE 80W-90

Жидкость для автоматических трансмиссий: 12,8 кварты (12,1 л), Motorcraft MERCON ULV Automatic Transmission Fluid

Жидкость для блока передачи энергии (PTU) (полный привод): 23,7 жидких унций (700 мл)

Жидкость омывателя лобового стекла: долить при необходимости

Топливный бак: 18,8 галлона (71,2 л)

Хладагент кондиционера: 1.49 фунтов (0,675 кг), хладагент R-1234yf

Масло для компрессора кондиционера: 2,7 жидких унций (80 мл), хладагент R-1234yf PAG Oil

Ford примечания:

«Мы рекомендуем использовать высокоэффективную тормозную жидкость низкой вязкости (LV) DOT 4 или эквивалентную, соответствующую WSS-M6C65-A2. Использование любой жидкости, отличной от рекомендованной, может привести к снижению эффективности тормозов и не соответствовать нашим стандартам производительности. Держите тормозную жидкость чистой и сухой. Загрязнение грязью, водой, нефтепродуктами или другими материалами может привести к повреждению тормозной системы и возможному выходу из строя.

Для автоматических коробок передач, для которых требуется трансмиссионная жидкость MERCON ULV, будет использоваться только трансмиссионная жидкость MERCON ULV. Использование любой другой жидкости может вызвать повреждение трансмиссии.

Чтобы улучшить характеристики двигателя при холодном запуске, мы рекомендуем использовать альтернативное моторное масло в чрезвычайно холодном климате, где температура окружающей среды достигает -22,0 ° F (-30 ° C) или ниже: SAE 0W-30 (спецификация: WSS-M2C953- B1). »

Обычное плановое ТО

Каждые 20000 миль (32000 км): Заменить воздушный фильтр салона

Каждые 48000 км (30000 миль): замена воздушного фильтра двигателя

На расстоянии 160 000 км: заменить охлаждающую жидкость двигателя

Каждые 100 000 миль (160 000 км): замените свечи зажигания, проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов или ремни

Каждые 240000 км (150000 миль): замена жидкости и фильтра для автоматической коробки передач, замена жидкости для передней оси (автомобили с полным приводом), замена жидкости для задней оси, замена жидкости в раздаточной коробке (автомобили с полным приводом), замена ремня привода вспомогательных агрегатов или ремни

Ford Ranger 2019 получил характеристики мощности, полезной нагрузки и буксировки

Ford предоставил дополнительные спецификации на грядущий Ranger 2019 года.Хотя было подтверждено, что новый грузовик будет поставляться исключительно с 2,3-литровым EcoBoost I4 и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, до сих пор мы не знали, какие показатели мощности и полезной нагрузки / буксировки были для этой комбинации.

Согласно Ford, версия 2.3-литрового EcoBoost для Ranger будет иметь мощность 270 л.с. и 310 фунт-футов. Хотя эти цифры значительно ниже, чем у EcoBoost Mustang (310 л.с. и 350 фунт-фут), это приложение настроено на низкий крутящий момент в более широком диапазоне. Хотя турбо-четверка Ranger не станет королем лошадиных сил в этом сегменте, она превосходит всех остальных среднеразмерных газовых двигателей.

Этот крутящий момент, по-видимому, принес свои дивиденды, потому что Ranger рассчитан на буксировку 7 500 фунтов при грузоподъемности 1860 фунтов. Эти цифры являются лучшими в классе для пикапов среднего размера. Только дизельный Colorado / Canyon, рассчитанный на 7700 фунтов, превосходит Ford. Toyota Tacoma наиболее близка к показателям полезной нагрузки Ranger с рейтингом 1620 фунтов.

На бумаге новый Ranger выглядит так, как будто он будет надежным буксирным снарядом. Ford I4 с турбонаддувом должен обеспечивать низкое ворчание, а 10-ступенчатая автоматическая коробка передач должна хорошо сбалансировать топливную экономичность, сохраняя при этом двигатель в нужном месте.

Будет интересно сравнить эту трансмиссию с турбо-четверкой, которую Chevrolet ставит в новый Silverado. Если предложение Ford с принудительной индукцией завоевывает популярность, мы не удивимся, если GM поставит бензиновый турбонаддув в Колорадо и Каньон.

Производство нового Ranger планируется начать в конце этого года вместе с новым Bronco, по которому мы также терпеливо ждем дальнейших подробностей.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.