FORD Ranger 2019, orange
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…3D Karton3DF Express3DM78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAJ ModelAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerALARMEAlclad IIALERTEAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMLAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAnswerAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQAT CollectionsATCAtlanticAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.
лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекОтВинтаПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционерМарки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBROSSELBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHEVRONCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDIXIDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTESLATHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUMMUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:581:601:641:681:691:701:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000
СброситьНайтифото и обзор американской версии пикапа
Свершилось. Прошло семь лет с тех пор, как последний Ford Ranger сошел с линии на заводе в Сент-поле, штат Миннесота. Семь лет Ford был убежден в том, что в США нет места для компактного пикапа, а полноразмерному F-150 приходилось отдуваться одному и на рынке повседневных авто.
Семь лет поклонники Ranger ждали его возвращения на рынке Северной Америки, а то время как во всем мире с успехом продавалась глобальная версия любимца, что практически полностью отдавало сегмент среднеразмерных пикапов США в руки GM и Тойоты.
Придется еще немного подождать, потому что глобальная версия пикапа собирается далеко за пределами США, так что помимо обновления внешнего придется переместить некоторые производственные мощности из Австралии в Мичиган.
Что изменилось
Почему Форд решил вернуться на рынок США? Дело в том, что рынок пикапов среднего размера вырос за последние три года на 83 процента, составив в 2017 году 452 тысячи проданных машин. Как говорят в отделе маркетинга Ford, теперь копания видит возможности, которых просто не было ранее.
Десять лет назад F-150 набирал все большую популярность, а ценовой разрыв между ним и Рейнджером сокращался, так что компания бросила практически все усилия на развитие именно старшей модели.
Фото: carrrsmag.comПродажи Ranger продолжали падать, так что в 2011 году было принято решение прекратить его выпуск, направив мощности на другие проекты.
Теперь Ford видит считает, что Ranger и F-150 – машины для разных покупателей.
[stextbox id=»info»]Ranger – машина для городских жителей, которые ездят на нем на работу, а по выходным выезжают за город на природу. [/stextbox]
Ranger — городской автомобиль прежде всего в плане габаритов и расходе топлива, так что можно ожидать среди покупателей не только владельцев прошлого поколения пикапа, но и поклонников F-150, которые хотят авто, на котором легче ездить, парковаться и помещаться в гараже.
[stextbox id=»black»]Учитывая популярность кроссоверов, можно утверждать, что многим придется по душе не грузовик F-150, а более компактный Ranger.[/stextbox]
У нас вы найдете много интересного об умопомрачительном концепте Nissan Xmotion.
О другой ожидаемой новинке — BMW X2 — можно узнать здесь.
Что им движет
Рейнджер 2019 года будет поставляться с одним бензиновым турбированным двигателем EcoBoost на 2,3 литра и новой 10-ступенчатой АКПП без ручного режима. Ожидается, что мощность двигателя составит 280 лошадиных сил.
Пока не сообщается, будет ли авто в будущем комплектоваться дизелем, ведь для международной версии он был доступен. Отметим, что дизель есть и на других пикапах производителя: тот же F-150 2019 будет оснащаться им уже на старте.
[stextbox id=»alert»]Также нет ни слова о том, будет ли в будущем Рэйнджер гибридным, хотя компания уделяет большое внимание электрификации своих новинок.[/stextbox]
Ожидается, что в скором будущем будет представлена особая версия внедорожного пикапа — Ranger Raptor для международного рынка, в США он может появиться еще через некоторое время. Фото: netcarshow.comПятиместный Рейнджер с кузовом на раме не имеет алюминиевого корпуса, он, как и глобальная версия, будет полностью из стали.
Особенности дизайна
Перед началом работы над обновлением внешнего вида Рейнджера, главному конструктору был предоставлен практически карт-бланш для внесения существенных изменений в дизайн. Фото: netcarshow.comБыло заявлено, что производитель будет работать с новыми поставщиками, завод переоборудуют, так что препятствий для изменений не было никаких.
Дизайнеры подарили пикапу большую хромированную радиаторную решетку, короткий внедорожный свес и более жесткий бампер. Фото: netcarshow.comПо бокам пикапа – атлетичная выштамповка с линиями, тянущимися по всему кузову от передних арок к задним. Доступны разные варианты радиаторных решеток, опционально можно установить и дополнительные светодиодные фары. Колесных дисков предлагается восемь вариантов (как и у F-150), цветов кузова – восемь, с двумя дополнительными декоративными пакетами («Хром» и «Спорт»).
Дверь кузова украшена как фирменным логотипом, так и крупной надписью Ranger в духе последних лет. Фото: netcarshow.
comРейнджер 2019 будет предлагаться в версии с четырьмя полноразмерными дверьми и, как и глобальная версия, в традиционном для пикапов двухдверном исполнении.
О точных габаритах новинки пока не сказано ни слова, но они едва ли будут сильно отличаться от международной версии: 510.5 см в длину, 185.4 см в ширину и 180 см в высоту. Клиренс будет в районе 22.8 см.
Особенности внедорожной версии и прочие особенности
Рейнджер Раптор будет оснащен системой переключения режимов работы полного привода. На выбор доступно 4 варианта: норма, трава / гравий / снег, грязь и песок.
Что примечательно, можно включить так называемый внедорожный круиз-контроль, который позволяет поддерживать скорость хода вплоть до 1.6 км/ч. Работает он как при движении по прямой, так и при езде в гору и, что особенно важно, при спуске с горы.
[stextbox id=»info»] Внедорожный пакет также включает в себя специальные шины, усиленный бампер, тюнингованные амортизаторы и подвеску, защиту, установленную на раме, а также систему помощи при спуске.
[/stextbox]
Среди систем безопасности отметим контроль слепых зон, систему предотвращения столкновений, систему слежения за полосой, адаптивный круиз-контроль и систему экстренного торможения.
Цветовая гамма внутренней отделки пока не впечатляет разнообразием: на выбор черное дерево или пепельные оттенки. Фото: netcarshow.comИз оснащения стоит отметить еще систему Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном и водонепроницаемое хранилище под задним диваном.
В целом интерьер выдался добротным, но слегка сдержанным, если не сказать скучным. Впрочем, дизайнеры стремились сделать внутреннее убранство серьезным, что им и удалось.
Взглянуть на внедорожные возможности Форд Рейнджер 2019 года вы можете в этом видео:
Итог
Предполагалось, что североамериканская версия Рейнджера будет сильно отличаться от международной версии, но на деле вы видим, что новинка – скорее глобальный вариант с новыми элементами, некоторые из которых перекочевали сюда с F-150.
Не исключено, что до начала выпуска модель будет слегка изменена, а с началом продаж наверняка начнутся работы по улучшению внешнего и внутреннего вида пикапа с учетом пожеланий клиентов. Ожидается, что цена авто будет начинаться в районе $25,000.
Обзор плюсов и минусов Ford Ranger
2019 года: какая трансмиссия!
Этот финалист конкурса «Грузовик года 2020» возвращается в США спустя почти десятилетие
- Старая архитектура
- Плохое внутреннее пространство
- Стареющий дизайн
Ford Ranger вернулся на рынок США после восьмилетнего перерыва, в течение которого он провел время за границей вместо того, чтобы заполнить нишу среднеразмерных грузовиков в североамериканской линейке автопроизводителя.
Рост популярности Toyota Tacoma и Chevrolet Colorado вынудил Форда, но вместо того, чтобы разрабатывать грузовик специально для Северной Америки, Форд просто привез сюда существующий Ranger. И эти корни вторичного рынка показывают.
Внеся изменения в шасси в соответствии со стандартами безопасности США, Ranger появился в конце 2018 года с одним вариантом двигателя: 2,3-литровым турбочетверкой мощностью 270 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут.
Тем не менее, одной из лучших черт Ranger является его трансмиссия. 10-ступенчатая коробка передач отлично справляется с этим двигателем, который обеспечивает более чем достаточную мощность, несмотря на то, что у него всего четыре цилиндра. Даже когда мы ненадолго отбуксировали более 7000 фунтов, возможности Ranger впечатлили судей. При буксировке 4000 фунтов Ranger Lariat был быстрее, чем два Jeep Gladiator и четырехцилиндровый Chevy Silverado RST, которые тянули одинаковый вес.
«Двигатель имеет огромный крутящий момент и легко тянет 7200 фунтов», — сказал редактор отдела Скотт Эванс.
«Тормоза прицепа нет, но он ему и не нужен».
Помимо характеристик буксировки, у Ranger есть несколько недостатков. То, что грузовик едет по старой архитектуре, видно с момента начала вождения. Плохой контроль кузова заставил судей жаловаться на количество движения в салоне. «Движение по диагонали над въездом на подъездную дорожку похоже на крошечную парусную лодку, попавшую в ураган, которую бросает повсюду», — сказал Эванс. А с учетом того, что рулевое управление не обеспечивает хорошей обратной связи, управляемость Ranger определенно имеет возможности для улучшения.
Ознакомьтесь с Ford Ranger Raptor , не предназначенным для продажи в США.
Сядьте во второй ряд Ranger XL SuperCab, и сразу после этого вам нужно будет посетить мануального терапевта. Вертикальная спинка сиденья в сочетании с незначительным пространством для ног заставит задних пассажиров жаловаться даже при коротких поездках.
«По сути, у него два откидных сиденья, которые невероятно неудобны», — сказала редактор Детройта Алиса Приддл, которой также было трудно попасть на заднее сиденье из-за отсутствия поручней.
И хотя в Lariat SuperCrew достаточно места для задних пассажиров, дизайн его кабины устарел. Информационно-развлекательная система Ford Sync 3 нуждается в обновлении, и Эванс сравнил комбинацию приборов с чем-то, что было взято из Fusion 2010 года. Конкуренты Ranger также не известны своим дизайном интерьера, но Ford мог бы вложить больше денег, чтобы улучшить внешний вид.
У нас схожие чувства относительно внешности. Хотя покупатели грузовиков обычно не думают о дизайне, нынешний стиль уже устарел.
Но если судить по нашим критериям, мы видим большую ценность Рейнджера. Благодаря двигателю EcoBoost и высокой тяговой способности даже модели Rangers с более низкими характеристиками получают высокие оценки. Тестируемый нами XL 4×2 стоил 29 445 долларов.
Мы не поклонники его экрана размером с кредитную карту, но его полезность действительно великолепна.
“Ranger имеет все необходимые детали и детали, чтобы быть сильным пикапом: режим буксировки/перевозки, огромная реальная грузоподъемность, он буксирует, как чемпион (непростая вещь для таких размеров), и его легко поддерживать”, – сказал приглашенный судья Марк Уильямс.
Но Рейнджер не соответствовал остальным нашим критериям. Ходят слухи, что Ford уже работает над новым Ranger для рынка США, и он должен появиться в ближайшие четыре года. «Если бы Ford смог установить этот двигатель и трансмиссию на платформу американского класса, — сказал старший редактор отдела новостей Джонни Либерман, — у него в руках был бы потрясающий грузовик». Нам не терпится увидеть, что будет дальше.
| Форд Рейнджер 2019 | XL STX (SuperCab 2WD) | Лариат (SuperCrew 4×4) |
| Базовая цена/согласно испытаниям | 27 625 долл. США/29 445 долл. США | 39 760 долл. США/44 465 долл. США |
| Питание (сеть SAE) | 270 л.с. при 5500 об/мин | 270 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент (нетто SAE) | 310 фунто-футов при 3000 об/мин | 310 фунто-футов при 3000 об/мин |
| Ускорение, 0-60 миль/ч | 6,3 с | 6,7 с |
| Разгон, 0–60 миль/ч (с грузом) | 7,1 с* | Не тестировалось |
| Разгон, 0–60 миль/ч (буксировка) | 12,5 с** | 12,9 с** |
| Четверть мили | 14,9 с при скорости 92,9 миль/ч | 15,2 с при скорости 90,5 миль/ч |
| Четверть мили (с грузом) | 15,5 с при скорости 89,1 миль/ч* | Не тестировалось |
| Четверть мили (буксировка) | 19,1 с при скорости 72,4 миль/ч** | 19,2 с при скорости 70,6 миль/ч** |
| Торможение, 60-0 миль/ч | 125 футов | 122 фута |
| Торможение, 60-0 миль/ч (с грузом) | 138 футов | Не тестировалось |
| Время смены двойной полосы | 3,7 с | 3,6 с |
| Разочарование плотины Дэвис | 8,1 с на высоте 529 футов*** | 9,4 с на высоте 618 футов*** |
| Круиз-контроль Превышение скорости 65 миль в час | 4,0 мили в час | 1,1 мили в час |
| Агентство по охране окружающей среды города/шоссе/расческа | 21/26/23 миль на галлон | 20/24/22 миль на галлон |
| Ключ | |
| * 1000 фунтов полезной нагрузки | ** Прицеп грузоподъемностью 4000 фунтов | |
| *** Ускорение 35–55 миль в час в гору с прицепом весом 3160 фунтов |
Trending Pages
2024 Сиденья Toyota Tacoma настолько внедорожны, что у них есть собственные амортизаторы Tacoma Has It
Абсолютно новый Giugiaro Hyundai Pony Coupe возвращается в будущее
Огромный модельный ряд электромобилей Chevy Silverado посрамит Tesla и Ford F-150 Lightning
0253
Рекомендуемые материалы MotorTrend
Гонщики ралли Люси и Лия Блок проедут Пайкс-Пик в честь Кена Блока
Джастин Уэстбрук| 
00Z”> 19 мая 2023 г.
Огромный запас хода Chevy Silverado EV ставит Tesla и Ford F-150 Lightning в позор
Justin Banner|
Концепт BMW Z4 Shooting Brake — превосходный клоун
Эндрю Бекфорд |
Hyundai Pony Coupe Concept Первый взгляд: больше, чем проект тщеславия
Ангус Маккензи|
Руководство по эксплуатации Toyota Tacoma 2024 года сохраняется, но только в этих комплектациях
Эндрю Бекфорд |
2024 Toyota Tacoma PreRunner: дешевый 2WD, 2-дверный, 2-местный внедорожник
Jered Korfhage |
Популярные страницы
2024 Сиденья Toyota Tacoma настолько внедорожны, что у них есть собственные амортизаторы
Ундра, Теперь у Такомы есть
Новый Giugiaro Hyundai Pony Coupe возвращается в будущее 4 Toyota Tacoma сохраняет свое руководство, но только это Комплектация
Обзор Ford Ranger FX4 2019 года
В эпоху ремейков и переделок компании ищут способы взять то, что мы когда-то знали, и изобрести их заново.
Шпионские снимки и тизеры дают немного информации, но ее никогда не бывает достаточно, чтобы сформировать всестороннее мнение. Это приходит только с фактическим видением и вождением транспортного средства. До этого момента все это были спекуляции, и люди не могли решить, стоит ли покупать автомобиль.
Точно так же я был на грани возвращения Ford Ranger. Мне всегда нравился старый стиль кузова, который очень мало менялся из года в год. Вы всегда можете отличить Ranger от других четвертьтонных грузовиков на дороге из-за его миниатюрных размеров и отсутствия кабины для экипажа. Он не боялся быть самым маленьким, а его доступность для подвески с большим ходом (двутавровые балки) сделала его популярным вариантом для сборок до бегунов. И кто мог забыть потрясающий желтый вариант отделки «Всплеск»?
Тем не менее, решение Ford вернуть заводскую табличку своего «младшего брата» указывало на то, что среднеразмерные грузовики находятся на подъеме. Поскольку GM и Toyota уже несколько лет борются друг с другом, настало время для возвращения Ranger.
Теперь он оснащен большим кузовом, меньшим двигателем и эстетикой, вдохновленной международным сообществом. Что касается меня, без сильного чувства так или иначе – мне это нравится? я ненавижу это? – Я обратился к Форду и получил один из своих на пробу.
Внешний вид
Если вы хотите сделать грузовик сегодня, вам нужно сделать несколько вещей снаружи:
- Фары? Сделайте их гладкими и стройными. Чем уже, тем лучше. О, и наклоните их вверх, чтобы они выглядели немного сердитыми.
- Решетка? Смелый. Большой. Первоклассная недвижимость для брендинга, так что втисните туда все, что сможете.
- Задняя дверь? Относитесь к ней как ко второй решетке. Если ты не пишешь имя на нем, ты болван.
- Капюшон? Надеюсь, тебе нравятся выпуклости, потому что ты их получаешь. То же самое с «вентиляционными отверстиями».
Форд поставил галочки на всем вышеперечисленном, кроме вентиляционных отверстий капота. Автопроизводитель, похоже, понял, что сдержанность — лучшая часть модного языка дизайна, и, поскольку FX4 является сравнимой «внедорожной» моделью с аналогами, такими как ZR2 и TRD Off Road, сумма его эстетических частей делает его привлекательным.
Дори целая.
Со всех сторон Ranger 2019 производит посредственное впечатление. Здесь нет ничего возмутительного или изменяющего правила игры. Он похож на грузовик из 2010-х, от наклонных фар до странной решетки радиатора и скучной задней части.
Краска “Острый красный перец” мне подходит. Кроме черных акцентов на бамперах и расширителях крыльев, а также серебристой алюминиевой защитной пластины спереди, в цветах почти ничего не происходит. Я предпочитаю двухцветную окраску Ram 1500 Rebel.
В целом внешний вид Ranger я бы назвал “нормальным”. Меня это не оскорбляет, как Titan XD, но и не волнует, как Ford Raptor. Это средний уровень, и это приемлемо для обновления.
Интерьер
Внутри Ranger ощущение меняется от «неее» до «вау». Мне очень нравилось залезать сюда каждое утро! Виниловые сиденья были удобными и поддерживающими, и я заметил, что есть элементы управления подогревом сидений, которые делают их полезными в зимнее время.
Однако здесь, в середине лета, залезать в полностью черный салон было не очень приятно, особенно днем. К счастью, кондиционер (кстати, двухзонный) более чем справлялся с задачей охлаждения салона.
Информационно-развлекательный центр, являющийся краеугольным камнем современных грузовиков, простирается примерно на восемь дюймов в ширину и содержит множество функций в интерфейсе с сенсорным экраном. С экрана можно управлять кондиционером, музыкой, навигацией, телефонными звонками и многим другим. Было легко и интуитивно настроить мой телефон для подключения Bluetooth и импортировать мои контакты. Система предлагала читать текстовые сообщения во время вождения, что мне показалось полезным и позволило мне сосредоточиться на дороге.
Восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы имел интуитивно понятный пользовательский интерфейс. Я нашел его наиболее полезным для навигации по местам и управления кондиционером.
Ниже я мог управлять различной электроникой, а также режимами вождения.
Под сенсорным экраном были легко доступны кнопки управления аудиосистемой и системой кондиционирования. Были также розетки для разъемов постоянного тока 12 В, а ниже – порты USB. Рядом с портами USB было шесть кнопок для управления такими функциями, как блокировка заднего дифференциала, автоматический запуск/остановка (которую мне приходилось нажимать каждый раз, когда я садился; я ненавижу автостарт/стоп), контроль тяги и так далее. Напольный переключатель был последней частью головоломки перед тем, как добраться до отделения центральной консоли. Ящик был действительно маленьким, не больше кубического фута, и я не видел смысла использовать его для хранения вещей, кроме, скажем, солнцезащитных очков и небольшого набора инструментов.
Задние пассажиры страдают, как и их участь в жизни, когда речь идет о грузовиках среднего размера. У меня шесть футов роста, и мне не нравилось сидеть сзади, даже если переднее сиденье было сдвинуто до упора, где шестифутовому водителю все еще было бы удобно.
Я бы чувствовал себя плохо, если бы мне пришлось возить кого-то моего роста или выше на заднем сиденье Ranger. Их ногам было бы почти некуда деваться!
Несмотря на то, что Ranger был двухместной кабиной, заднее сиденье Ranger едва подходило для пассажиров ростом выше шести футов. Однако передние сиденья были удобными и предлагали множество удобств.
Трансмиссия
Рядные четверки не являются чем-то новым для Ford Ranger, но с турбонаддувом — это нечто новое. Под капотом каждого Ranger 2019 года предлагается единственный двигатель — 2,3-литровый I4 EcoBoost. Уровни отделки салона не делают ничего, чтобы провернуть настройку или добавить больше мощности; от флотского уровня XL до первоклассного Lariat FX4, на котором я ездил, все до одного получают одинаковый двигатель и трансмиссию.
EcoBoost развивает мощность 270 лошадиных сил и крутящий момент 310 фунт-фут. Между тем, Colorado развивает 308 лошадиных сил и 278 фунт-фут крутящего момента, а Tacoma генерирует 278 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента.
Таким образом, хотя кажется, что EcoBoost проигрывает в лошадиных силах, его крутящий момент значительно превосходит конкурентов; этот факт не ускользнул от внимания маркетинговой команды Ford, которая рекламировала двигатель как «лучший в своем классе газовый крутящий момент».
Задняя часть Ranger FX4 содержала дифференциал с электронной блокировкой, а передняя часть представляла собой обычный открытый дифференциал.
Задняя часть Ranger FX4 оснащена задним дифференциалом с электронной блокировкой, что обеспечивает дополнительное спокойствие при исследовании диких мест. Но одна из самых странных вещей в Ranger — это его 10-ступенчатая коробка передач 10R80. Это была совместная разработка Ford и GM, и, несомненно, она сыграла свою роль в высоких оценках MPG, заявленных на наклейке Monroney — 20 по городу, 24 по шоссе.
Впечатления от вождения по дорогам
На улицах Ranger FX4 отлично справляется со своей задачей.
Дисковые тормоза на всех четырех углах приводили грузовик к уверенной остановке каждый раз, когда я подъезжал к перекрестку. В тестах на резкое торможение я обнаружил, что Ranger останавливается довольно быстро, без дребезга и визга шин о тротуар. Однако досадно, что грузовик делал последний рывок перед полной остановкой. Вероятно, это произошло из-за быстрого переключения на более низкую передачу.
Рулевое управление было электрическим, что позволяло легко поворачивать во всех случаях. Было неловко возвращаться к гидравлическому усилителю руля моего Explorer 2001 года после поездки на Ranger в течение недели. Подвеска жестко справлялась с выбоинами и заставляла меня опасаться избегать их, если они выглядели глубже, чем на дюйм или около того. На поворотах и крутых поворотах лучше всего держать Ranger на разумной скорости.
Комфорт во время вождения оказался на удивление хорошим. Звукоизоляция у Ranger была превосходной, вплоть до того, что из задней части салона доносился стук.
Так что в некотором смысле это было слишком хорошо . Тем не менее, приглушение водителей вокруг меня на автостраде и просто звук резины на асфальте по-своему расслабляли. Звуковая система Bang & Olufsen, широко разрекламированное звуковое обновление для Ranger, была довольно хороша во всем (если только у нее не было тонны басов и она не была на средней громкости).
Я сделал один крупный тест MPG, направляясь из моего дома в Ocotillo Wells SVRA, на расстояние около 90 миль по сильно изменчивому дорожному покрытию. Используя счетчик миль на галлон в реальном времени в качестве ориентира, мне удалось достичь чуть более 25 миль на галлон. Неплохо!
Одна вещь, которую я всегда старался делать, это отключать автостарт-стоп, как только я садился в машину. Лично мне не нравится ощущение грузовика, когда он перезапускает двигатель, и я думаю, что разница, которую он имеет на MPG, незначительный. Плюс отключать работающий кондиционер посреди лета? Нет, спасибо.
Впечатления от вождения по бездорожью Я взял Ranger в Ocotillo Wells SVRA, чтобы выпороть его по грязи.
Поскольку это один из ближайших вариантов к моему родному городу, где есть множество мест, которые можно проверить, это удовольствие – взять новые буровые установки и посмотреть, из чего они сделаны.
Сначала я оставил Ranger с полным приводом и отключил антипробуксовочную систему, просто чтобы посмотреть, на что это похоже. На самом деле это был один из самых забавных способов вождения в пустыне. Я хотел бы вернуться к тому, чтобы поставить грузовик в схематичные повороты и выжать из них мощность.
Проезжая через Окотильо-Уэллс на Рейнджере в режиме «Песок», я получил огромное удовольствие. Специальные амортизаторы «FX» хорошо работали на стиральных досках, но требовали более низкой скорости для больших возгласов.
Переключившись на полный привод High, я воспользовался возможностью, чтобы проверить режимы движения Ranger. Всего их четыре: песок, трава/гравий/снег, грязь/колеи и нормальный. Я перевернул его на Сэнд и нашел подходящую промывку, чтобы проскочить, и я проскочил.
Режим «Песок» удерживал трансмиссию на передаче дольше, чем обычно, что делало вождение очень увлекательным, так как я мог поддерживать высокое ускорение и слышать обороты двигателя, когда нажимал на газ.
Я искал скалистую гору и нашел ее. Здесь я переключился на полный привод Low и поставил блокировку заднего дифференциала. Я быстро понял, что Ranger не очень подходит для скалолазания. Он неплохо цеплялся за камни и двигался вверх, но самой большой проблемой был дорожный просвет. Я услышал стоны и визг, проходя по камням среднего размера. Очевидно, что шасси было недостаточно высоко от земли. Мне ни разу не удалось застрять, но опыт убедил меня, что я не сделаю этого снова.
В каменистых участках Окотилло-Уэллс Ranger не вызывал восхищения. Он поднялся, но у дорожного просвета были проблемы с большими камнями. Тем не менее, было здорово проверить встроенный клинометр Ranger.
Заключительные мысли
Ford Ranger FX4 2019 года — недешевый грузовик.
Его базовая цена (Supercrew, с отделкой Lariat и 4 × 4) составила 38 385 долларов, а опции добавили еще 5 775 долларов. После всего сказанного и сделанного, тот, на котором я ездил, стоил 45 355 долларов США (не считая наценки дилера). Это просто безумие для такого грузовика.
Комфорт грузовика есть: подогрев сидений, камера заднего вида, небольшие электронные тонкости, такие как сигнальные лампы слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Есть и неприятности. Автостарт-стоп, грохот на трассе, странная схема остановки, неравномерный комфорт при езде и теснота на заднем сиденье. Есть некоторые компромиссы с этим грузовиком.
Грузовик хорош в одних аспектах, но раздражает в других. В целом, однако, я думаю, что он достаточно хорош, чтобы конкурировать на рынке, и он предлагает поклонникам Ford еще один вариант, помимо F-150 или Super Duty.0005
Взяв все вместе – опыт вождения, комфорт, внешний вид, расход топлива на галлон, цену и т. д. – я должен сказать, что этот грузовик достаточно хорош.