Форд пикап все: Купить подержанные Ford пикап по цене от 350 000 рублей

Пикап Ford F-Series: Краткий гид по всем 14-и поколениям

 

Следуй:

 

Поделись:

Трудно даже представить, что эволюция пикапа F-Series (F-серия) продолжается уже 72 года. Оказывается, что Land Rover Defender со своей 40-летней историей перед F-серией младенец.

И теперь, с появлением нового поколения Ford F-150, вполне разумно оглянуться и окинуть взглядом все поколения пикапа Ford F-Series. Их невероятно много, а его история настолько богата, что этому можно посвятить несколько ряд книг, но ограничимся статьей.

Конечно же Ford производил пикапы и до 1948 года, когда дебютировало первое поколение F-серии. Первая модель F-1 положила начало традиции, когда фермерский грузовик превратился в единую, рабочую, пригородную и семейную машину.

Итак, все поколения пикапов F-серии.

Первое поколение F-Series (1948-1952)

Несмотря на то, что Ford производил пикапы и до 1948, когда дебютировал первый представитель F-Series разработанный после Второй Мировой войны, именно с него принято считать историю пикапов Ford, когда компания смогла предложить широкий ряд пикапов как для частного, так и коммерческого использования.

Известный как Ford Bonus-Built, линейка F-серии была представлена начиная от малого полутонного пикапа F-1, до тяжелого коммерческого F-8 «Big Job». Шасси большей версии F-серии использовалось для всего, от пожарных машин до автобусов, однако все же и сегодня наиболее узнаваемым остается малый, полутонный пикап Ford, ставший лицом эпохи.

Второе поколение F-Series (1953-1956)

Появление второго поколения пикапа F-Series представило новую переднюю фасцию, а также систему наименований, которая прошла сохранилась на многие десятилетия. Это поколение запомнилось более обтекаемым и современным видом и использованием двигателя Y-Block V8, заменившем двигатель с плоскими головками. В соответствие с носой системой наименований F-100 заменила модель F-1, в то время как F-250 заменила пикапы F-2 и F-3 пикапы 1948-го. Кроме того, F-Series получила несколько новинок, включая автоматическую трансмиссию, и стала более похожей на легковой автомобиль.

Третье поколение F-Series (1957-1960)

Дебют третьего поколения Ford F-Series еще раз пересмотрело внешний вид пикапа, придав ему более угловатый стиль грузовика, более коробчатую кабину и характерный наклон передней стойки, что сохранилось и в следующих поколениях и стало элементом и настоящих больших грузовиков Ford. Капот получил более плоский дизайн, в то время как кабина стала более широкой и намного более вместительной . Под покровом F-Series теперь скрывался полный привод, с 1958 года.

Четвертое поколение F-Series (1961-1966)

Четвертое поколение F-Series продолжило квадратную тему дизайна кузова, параллельно с очередным увеличением в ширину и добавлением комфорта пикапам F-Series. Одним из главных изменений в этом поколении стало представление нового цельного вида, когда кабина и кузов объединились в единую конструкцию, несмотря на сохраненние шасси на раме. Тепер больше не было зазора между кабиной и кузовом, что облегчило сборку, и снизило расходы Ford. Тем не менее автопроизводитель отказался от этого вида в 1964, вернув двухэлементный дизайн. В том же году дебютировала новая рама, которая использовалась в пикапах F-Series до конца 1970-ых. Еще одной новинкой этого поколения был дебют четырехдверной кабины (кабина экипажа), которая появилась в 1965 году.

Пятое поколение F-Series (1967-1972)

Пятое поколение F-Series дебютировавшее в 1967 представило еще более широкую и знакомую форму, которая длительное время оставалась отличительной чертой F-Series. Радиаторная решетка стала более унифицированный, в то время как кабина еще раз стала более комфортной и широкой с появлением в 1969 году модели 302 Windsor V8. С тех пор более популярной опцией стала четырехдверная кабина экипажа. Однако внутри сохранилась платформа четвертого поколения, с легкими изменениями, так как это поколение появилось слишком быстро, а 5-6 лет было слишком мало для разработки новой платформы.

Шестое поколение F-Series (1973-1979)

Шестое поколение Ford F-Series в значительной степени изменила размеры уходящей F-Series, представив новую форму радиаторной решетки, и полосу начинающуюся от поворотников и бегущую вдоль боков до хвоста. Однако инженерия в основном сохранилась прежней. В 1975 году была представлена новая модель, появилось наименование F-150, а освежение 1978 года осуществило значительный фейслифт, включая квадратные фары и изменения радиаторной решетке с цельным дизайном, верхняя часть с поворотниками была убрана.

Седьмое поколение F-Series (1980-1986)

Редизайн F-Series 1980 года охарактеризовался новым видом пикапа.

Снаружи новый пикап стал еще более угловатым, однако еще более значимым, чем новый кузов, стал факт появления спустя десятилетие полностью нового шасси. Теперь покупателям предлагался выбор из пяти вариантов кабины, началась внутренняя конкуренция с меньшим собратом, так как Ford представил также пикап Courier.

Восьмое поколение F-Series (1987-1991)

Восьмое поколение модели получила значительный фейслифт после F-Series 1980, который отличался намного более современной радиаторной решеткой без интегрированными в нее парадними фарами. Шасси и кабина остались прежними, но при этом пикап получил новое оборудование, включая задние ABS тормоза. Восьмое поколение модели продержалось недолго, так как являлось фактически рестайлингом предыдущего поколения.

Девятое поколение F-Series (1992-1996)

Девятое поколение модели стало еще более глубоким рестайлингом модели 1980-ых, получив более обтекаемый, современный вид, наряду с некоторым новым оборудованием, в целом сохранив прежнюю шасси и кабину.

Возможно это поколение и стало наиболее запомнившимся, так как это был последний F-Series с квадратным дизайном. Кроме того впервые была представлена производительная версия названная F-150 SVT Lightning, которое стало предвестником будущих усилий направленных на придание остроты линейке.

Десятое поколение F-Series (1997-2003)

Первым, по настоящему новым F-Series с 1980 года стало 10-ое поколение F-Series, которое также стало первым в серии более или менее «современных» пикапов F-серии, которые мы видим оглядываясь. Этот новый F-Series представил значительные изменения в стиле, отличаюсь более мягкими и обтекаемыми формами, а также шасси новой конструкции. Возможно это первый пикап F-Series стирающий границу между пикапами и внедорожниками, предлагая по настоящему комфортный салон, который также можно было встретить в моделях Expedition и Navigator, в то время как Lincoln экспериментировал с люксовым F-150 в форме Blackwood. Также улучшилось вождение, и теперь пикап ездил в более «автомобильном» стиле.

Более прощающий стиль вождения стал следствием стремления Ford дать покупателям такой же комфорт, какой предлагается внедорожниками, и это немедленно было оценено – уровень продаж пикапа резко увеличился.

11-е поколение F-Series (2004-2008)

Тренд повышения комфорта и предложения более удобного вождения и лучшей управляемости продолжился с представлением в 2004 году 11-ого поколения F-Series. Тогда же F-150 стал заметно больше и выше, а в его основе лежала полностью новая платформа. Все версии кабины теперь оснащались четырьмя дверьми, так стандартная (регулярная по американской классификации) версия имела укороченные задние двери, дающие доступ к небольшому багажному отсеку внутри кабины. Дизайн F-150 стал более четким, и в этом поколении продолжился тренд в сторону представления комфорта аналогичного внедорожникам, что привело к дальнейшему повышению продаж. Это поколение F-150 отлично запомнилось благодаря тому, что в тогда мейнстримом стала концепция «пикап как персональная машина», что контрастировало со способом применения пикапов прошлых десятилетий.

12-е поколение F-Series (2009-2014)

Это поколение показало еще больше увеличившийся F-150, заметно приблизившийся размерами к тяжелым пикапам линейки Ford, с более высокой и вместительной кабиной и передней частью сделанной в стиле локомотива. Кроме того добавился новый люксовый уровень отделки Platinum. Это поколение ознаменовалось более агрессивным дизайном, в большей части вдохновленным намного более крупными пикапами или даже грузовиками и тогда же началась «гонка вооружений» в соперничестве с Ram 1500 и Chevrolet Silverado. В этом же поколении дебютировал внедорожный вариант Raptor, предлагающий подвеску с впечатляющим ходом и громадным V8 с тягой в 411 л.с.

13-е поколение F-Series (2015-2020)

Дебютировавший в 2015-ом F-150 внес больше всего изменений в популярную модель включая алюминиевые панели кузова прикрепленные к стальной раме, что позволило снизить массу на 340 км. Тем временем дизайн еще раз показал влияние тяжелых пикапов в смелой радиаторной решетке, высокую кабину и переднюю фасцию в стиле локомотив. Кроме того, 13-ое поколение модели отличилось значительным рядом новых технологий, которые позволили превратить F-150 в квази-семейный автомобиль. Raptor также сохранился, на этот раз оснащенный дважды турбированным EcoBoost V6 мощностью 510 л.с. и громадной проходимостью по бездорожью, практически выстрелив в сторону Jeep.

14-е поколение F-Series (2021- )

Как ожидается, последний F-150 станет скорее эволюцией прежнего поколения пикапа, чем революционной моделью, по прежнему полагаюсь на экстенсивное использование алюминия, для низкого веса, предлагая больше технологий, включая опциональную широкоэкранную систему инфотейнмента и полностью цифровой кластер инструментов. Однако по части силовых агрегатов F-150 2021 все же революционная модель, в линейке которой впервые для F-Series дебютирует гибридная версия, а в дальнейшем, по ходу жизненного цикла продукта будет представлена и чисто электрическая версия (электромобиль).

Ford представил 571-сильный электрический пикап F-150 Lightning :: Autonews

Компания Ford представила серийный пикап F-150 с электрической силовой установкой. Машина получила приставку в названии Lightning («Молния»). Именно под таким наименования ранее продавались самые мощные версии пикапа F-150.

Как сообщает Carscoops, цены на новинку стартуют от 39,974 долларов. Продажи машины начнутся только в следующем году. Основными конкурентами пикапа называются Tesla Cybertruck и GMC Hummer.

Машина получила усиленную раму и независимую заднюю подвеску. Место под капотом у машины отдано багажному отделению объемом 400 литров. В салоне автомобиля установлены цифровая приборная панель и большой вертикальный планшет мультимедийной системы в стиле электрокаров Tesla. При желании автомобиль можно укомплектовать множеством водительских ассистентов. Среди них, например, автопилот BlueCruise. Правда, эта система работает только при движении по трассе.

Четырехдверный пикап оснащается двумя электромоторами и системой полного привода. Мощность модификации Standard Range F-150 Lightning составляет 430 лошадиные силы. Запас хода — 370 километров.

Модификация Extended Range может проехать на одном заряде 480 километров. Мощность пикапа — 571 лошадиная сила. Разгон до сотни занимает к такой модели около четырех секунд. F-150 Lightning Extended Range может буксировать прицеп массой до 4535 килограммов.

Домашняя зарядная станция может пополнить заряд аккумуляторов новинки с 15 до 100% за 10 часов. Система быстрой зарядки справляется с этой задачей за 41 минуту. Также на пикапе дебютировала специальная система, которая позволяет F-150 Lightning работать как источник питания. Таким образом, от машины можно подзарядить все что угодно: от электрических гаджетов до подпитки целого дома.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

Ford® F-150 Raptor 42126 | Technic

Ford® F-Series выпускается с 1948 года и все это время остается символом качества и функциональности. Теперь вы можете отдать дань уважения «рабочей лошадке» мира пикапов, воссоздав все детали Ford F-150 2021 года с помощью этого набора Ford F-150 Raptor LEGO® Technic (42126).

Наслаждайтесь сборкой, наслаждайтесь деталями
Помимо того, что этот набор представляет собой захватывающую задачу по сборке LEGO для взрослых, он станет отличным подарком для вас или для любого поклонника Ford F-Series. Аутентичные детали включают двигатель V6 с подвижными поршнями, а также подвеску на всех колесах. Четыре открывающиеся двери позволяют полюбоваться интерьером; кроме того открываются капот и кузов. Насладившись сборкой коллекционной модели, вы сможете выставить ее на всеобщее обозрение, чтобы продемонстрировать свою страсть к пикапам.

Исследуйте мир инженерного мастерства
Модели LEGO® Technic оснащены реалистичными подвижными деталями и механизмами, которые в доступной форме знакомят конструкторов с различными инженерными концепциями.

• Отдайте дань уважения «рабочей лошадке» среди пикапов, собрав модель Ford® F-150 Raptor LEGO® Technic (42126).
• Насладитесь захватывающей сборкой этого набора LEGO® Technic, который идеально подходит для взрослых, а затем изучите многочисленные особенности и функции модели пикапа.
• Аутентичные детали, вдохновленные настоящим пикапом Ford® F-150 Raptor, включают двигатель V6 с подвижными поршнями, а также подвеску на всех колесах.
• Оцените реалистичные детали интерьера, а также четыре открывающиеся двери, открывающийся капот и кузов грузовика.
• Закончив приносящую удовольствие сборку, вы сможете с гордостью демонстрировать свою коллекционную модель Ford® F-150 LEGO® Technic.
• Размеры модели составляют более 15 см в высоту, 42 см в длину и 18 см в ширину.
• Ищете лучшие подарки для поклонников Ford® F-Series? Этот набор идеально подойдет всем, кто любит пикапы, крутые автомобили и сборные модели машин.
• Во вселенной LEGO® Technic вы найдёте сборные модели продвинутого уровня, разработанные специально для поклонников LEGO, готовых оттачивать свои навыки сборки.
• Все элементы LEGO® Technic, произведённые с 1958 года, соответствуют самым высоким отраслевым стандартам, поэтому они совершенно безопасны, совместимы друг с другом и надежно соединяются.
• Элементы LEGO® Technic испытывают на падения, нагрев, удары и скручивание, чтобы убедиться в их соответствии строгим международным стандартам безопасности.

Ford все же не решился на выпуск пикапа Bronco

Слухи об отмене проектов, которые сами по себе не имели официального статуса – вещь довольно странная, но иногда нам приходится иметь дело и с такими новостями. Например, Ford никогда не подтверждал, что готовит пикап на базе нового внедорожника Bronco. Тем не менее, издание Automotive News сообщило со ссылкой на два источника, что разработка этой машины прекращена.

О том, что у возрожденного Ford Bronco появится собрат с погрузочной площадкой, мы впервые услышали в июле прошлого года. Тогда предполагалось, что трак, нацеленный на конкуренцию с Jeep Gladiator, появится к середине 2024 года. А в этом январе энтузиасты обнаружили вполне официальные эскизы пикапа сразу с двумя вариантами грузовой платформы, что, разумеется, подогрело разговоры о гипотетической модели.

3 Фотографии

Теперь инсайдеры заявили журналистам, что Ford действительно готовил пикап к 2024 году и собирался выпускать его в Мичигане на одном заводе с внедорожником Bronco и пикапом Ranger, но недавно проинформировал своих поставщиков об отмене программы.

Новая информация выглядит логично. Во-первых, «Форду» действительно вряд ли нужны сразу три пикапа меньше F-150 – с учетом легкового Maverick и нового Ranger, который сейчас разрабатывается совместно с Volkswagen. Во-вторых, выпуск еще одной топливной модели пошел бы в разрез со свежим планом, согласно которому к 2030 году 40% всех продаваемых компанией автомобилей должны полностью электрическими.

35 Фотографии

Тем не менее, расширение уже существующей линейки Ford Bronco. Судя по недавним шпионским фото, производитель разрабатывает «заряженную» модификацию модели, а также версию с гибридной силовой установкой. Кроме того, гендиректор Джим Фарли намекал на возможность появления батарейной машины по имени Bronco, но не исключено, что технически это будет полностью самостоятельный автомобиль.

Нынешние внедорожники Bronco и кроссоверы Bronco Sport обеспечили «Форду» хорошие продажи и привлечение новых клиентов – даже несмотря на то, что из-за дефицита электронных компонентов их производство пока не дотягивает до запланированных объемов. При этом картину всеобщего энтузиазма несколько омрачили жалобы первых владельцев на крыши, слишком быстро теряющие товарный вид.

Новый Ford F-150 явился на свет автопилотируемым гибридом — ДРАЙВ

Четырнадцатое поколение одного из самых популярных автомобилей, пикапа Ford F-150, представлено сразу же с гибридной версией в доступном ассортименте моторов. Гибрид — полноценный (не умеренный, как у некоторых соперников). И это единственное такое предложение в классе. Установка PowerBoost Full Hybrid состоит из мотора V6 3. 5 EcoBoost с двумя турбокомпрессорами и 35-киловаттного (47 л.с.) электродвигателя, встроенного в десятиступенчатый «автомат».

Американцы не приводят всех характеристик, но указывают, что на одном баке (для гибрида он составляет 115,8 л) пикап может пройти около 700 миль (1126 км). Ещё такой F-150 способен тянуть за собой прицеп массой 5443 кг. Система PowerBoost доступна во всех уровнях комплектаций (от XL до Limited) и может сочетаться как с задним, так и с полным приводом. Во втором случае машина получает задний дифференциал с электронной блокировкой.

Тяговый литиево-ионный аккумулятор ёмкостью 1,5 кВт•ч с жидкостным охлаждением и виброгасящим креплением размещён под полом, между лонжеронами рамы, и не влияет на салон или грузовую платформу модели.

Другие моторы — это бензиновые V6 3.3 Ti-VCT FFV, V6 2.7 EcoBoost, V8 5.0 Ti-VCT и V6 3.5 EcoBoost плюс дизель V6 3.0 Power Stroke. Их мощности и крутящие моменты производитель огласит позже. В зависимости от двигателя, кабины и платформы объём топливного бака колеблется от 87 до 136 л. Все эти агрегаты сочетаются только с десятидиапазонным «автоматом». Привод — задний или полный (раздатка с электронным управлением). В случае полного привода задний дифференциал может быть свободным или с электронной блокировкой. Шасси F-150 развивает конструкцию предшественника: рама из высокопрочной стали, кузовные панели из алюминиевого сплава, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с блоками амортизатор-пружина типа Coil-over, сзади — жёсткий мост на листовых рессорах.

Длина нового F-150 составляет от 5311 до 6358 мм (было 5316–6363), база 3119–4168 мм (было 3109–4158), ширина — 2029 мм (не изменилась), высота — 1910–1971 мм (было 1910–1953).

Поскольку сотни тысяч американцев выбирают F-150 для работы, создатели нового поколения немало внимания уделили полезным приспособлениям и системам. Так, в виде опции пикапу доступно питание внешнего оборудования Pro Power Onboard. Это набор розеток переменного тока внутри и на грузовой платформе. Для не гибридных модификаций нагрузка на них ограничена уровнем в два киловатта.

В виде опции доступна цифровая приборка с диагональю 12 дюймов, анимацией, отражающей режимы движения и подсказки навигатора. Центральный сенсорный дисплей в начальных комплектациях насчитывает восемь дюймов по диагонали, а начиная с версии XLT high и выше — 12 дюймов.

Гибрид PowerBoost оборудован системой Pro Power Onboard уже по умолчанию, причём более мощной (на 2,4 кВт), а за доплату поставят версию на все 7,2 кВт. Pro Power Onboard способен питать оборудование кемпинга, инструменты. Работает Pro Power и на стоянке, и в движении. В частности, пока пикап перемещается от одного места работы до другого, можно заряжать от этих розеток аккумуляторы дрелей и пил, или батареи электрических велосипедов, поставленных в кузов, питать крупный холодильник и так далее.

На грузовой платформе может быть до четырёх розеток. Струбцины для использования заднего борта в роли верстака входят в стандартное оснащение пикапа. В виде опции доступна рабочая поверхность Tailgate Work Surface со встроенными линейкой и держателями для мобильных устройств, кружек и карандашей.

Решётки радиатора пикапа различаются в зависимости от комплектации и силовой установки, и всего решёток одиннадцать. За ними скрываются активные жалюзи, которые вместе с изменённой формой кабины помогли снизить сопротивление воздуху. Есть опциональные светодиодные фары и расширенные подножки с приводом. В салоне появилось больше пространства для мелочи. Опциональные кресла Max Recline Seats с откидывающимися на 180 градусов спинками могут превратить салон пикапа в комнату отдыха (при этом верхняя часть спинки выравнивается, а подушка сиденья приподнимается, чтобы создать по возможности более ровную поверхность). С центрального дисплея можно зайти в новое цифровое руководство пользователя, включающее поясняющие видеоролики.

В стандартное оснащение новичка входят крепёжные петли на торцах откидного борта. Ассистент маневрирования с прицепом Pro Trailer Backup Assist (опция) позволяет точно выполнять все движения при помощи поворота ручки на консоли.

Компания особо отмечает, что модель сделала новый шаг в области подключения к Сети, став первым полноразмерным пикапом в Северной Америке со стандартным обновлением ПО «по воздуху» (over-the-air). Причём речь идёт не только о мультимедийной системе, но автомобиле в целом. Эти обновления будут появляться в течение всей жизни модели и затрагивать работу силовых установок и сервис, вводить некие дополнительные функции. Большинство обновлений будет скачиваться за две минуты, причём во время, выбираемое самим владельцем.

Все F-150 теперь щеголяют складным селектором трансмиссии, поверх которого на стоянке раскладывается столик для ноутбука и документов Interior Work Surface. Подушку на втором ряду можно поднять, превратив его в дополнительный грузовой отсек с плоским полом. Ящик с переставляемыми перегородками под задними сиденьями — опция.

Мультимедийная система тоже интересна. Это новая платформа SYNC 4 с беспроводным подключением смартфонов через интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, приложениями Waze и Ford+Alexa, доступом к более чем 10 000 часов контента, музыки без рекламы, спортивным состязаниям, новостям и персональным рекомендациям. На борту также есть спутниковое радио SiriusXM.

Опции: аудиосистема Bang & Olufsen с восемью динамиками или B&O Unleashed с 18 динамиками, в том числе на потолке и в передних подголовниках. Автоматическая связь с аварийными службами 911 Assist, дистанционное управление рядом функций машины FordPass ведут пикап в цифровую эпоху, как и комплекс систем безопасности и помощи водителю Ford Co-Pilot360 2.0, включающий автоматическое торможение с обнаружением пешеходов. Есть также самопарковщик Active Park Assist 2.0 с полным управлением всеми органами (руль, газ, тормоз, трансмиссия), способный ставить машину параллельно и перпендикулярно.

Модель F-150 собирается на заводе Dearborn Truck Plant в Дирборне (штат Мичиган) и на заводе Kansas City Assembly Plant в Клайкомо (штат Миссури). В продажу новый F-150 поступит нынешней осенью.

Кроме того, фордовцы уверяют, что F-150 является единственным пикапом, получившим автопилот, не требующий рук на руле и способный вести машину по 100 000 миль хайвеев в США и Канаде. Называется он Active Drive Assist и содержит камеру, следящую за лицом водителя (положением головы и направлением взгляда). Таким образом электроника проверяет, смотрит ли человек на дорогу. Аппаратное обеспечение автопилота уже заложено в новые F-150, а ПО будет залито на них «по воздуху» в третьем квартале 2021 календарного года (за активацию автопилота надо будет заплатить). Из других новаций: автоматическое торможение перед встречным транспортом при повороте налево на перекрёстке.

История Константин Болотов, Леонид Попов

Ford F-Series — это более чем 60-летняя беспрерывная история полноразмерных пикапов в дюжине поколений. Модель F-150, популярнейшая в серии F, в течение 17 лет считается самым продаваемым автомобилем в США. Ни один другой пикап в Америке не покупается лучше «сто пятидесятого» на протяжении последних 43 лет. А началось всё с представленных в 1948 году нескольких тружеников, также известных под именем Ford Bonus Built. Основных моделей в первом поколении было четыре, а наименований в два раза больше — от F-1 до F-8. В линейке присутствовали не только пикапы (на фото модель Ford F-3), но и фургоны, грузовички и школьные автобусы. Им полагалась гамма моторов мощностью от 95 до 155 л.с. и механические коробки с тремя, четырьмя или пятью ступенями.

В 1953 году свет увидело второе поколение F-серии. Модели переименовали: пикап F-1 стал зваться F-100 (на фото), его «собратья» F-2 и F-3 назвались F-250, а F-4 превратился в F-350. «Сто пятидесятого», заметьте, в линейке не было. Внутри машины были комфортнее предшественниц, мощность моторов варьировалась отныне в пределах от 101 до 173 л.с., важными новинками в оснащении стали «автомат» Ford-O-Matic и ремни безопасности.

Третья генерация линейки Ford F-Series выпускалась в 1957–1960 годах. В строю остались только F-100, F-250 и F-350 (американцы попрощались с F-110, F-260, F-360), они сильно изменились внешне, появились хромированные украшения, но главным нововведением стал полный привод — его получили модели F-100 и F-250 (на фото).

Поколение №4 (1961–1966) среди прочего запомнилось экспериментом: фордовцы предложили пикапы с безрамной конструкцией, не встретили понимания на рынке и отыграли назад. В то же время Ford сделал важный шаг вперёд — внедрил переднюю пружинную подвеску Twin-I-Beam, которая предопределила развитие сегмента пикапов и используется до наших дней.

Не было «сто пятидесятого» и в пятой генерации серии F (1967–1972). В те годы фордовские пикапы принялись наряжаться по полной программе. Больше вариантов отделки, больше богатеющих комплектаций, дизайн становился всё важнее. Вместе с тем вносили свою лепту новые требования к безопасности. Мощности моторов росли (топовый вариант — 255 л.с. против прежних 208), габариты ширились, в обиход входило слово Ranger — пока в качестве названия стайлинг-пакета.

Период с 1973 по 1979 год — то самое время, когда родилась модель Ford F-150. Будучи промежуточной версией между пикапами F-100 и F-250, «сто пятидесятый» обладал чуть большей грузоподъёмностью, чем «младший брат», который брал на борт около 500 кг. За это «шестой» пикап Ford F-150 получил прозвище heavy half-ton — «тяжёлая полутонка». Она была призвана обойти грядущие требования к токсичности: по характеристикам «сто пятидесятый» мог обходиться без каталитического нейтрализатора и потреблять этилированное топливо. Привод ему полагался только передний.

В седьмом поколении (1980–1986) F-серия наконец-то отказывается от шасси образца 1965 года. Новая платформа — новый оцинкованный кузов в трёх вариантах исполнения кабины. Серьёзную реформу пережила линейка силовых агрегатов (к примеру, в серии появляется дизель V8 объёмом 6,9 л), впервые у полноприводных пикапов образовалась независимая подвеска, но трансмиссии (трёх- или четырёхступенчатая «механика» и трёхскоростной «автомат») остались прежними. У «сто пятидесятого» — редизайн. Среди заметных косметических изменений стоит отметить появление в 1982 году фордовского овала в центре решётки.

В восьмой генерации (1987–1991) Ford F-150 лишается трёхскоростных «механики» и «автомата» — трансмиссии теперь четырёх- или пятиступенчатые. В 1988 году в продаже впервые появляется полноприводная модификация F-150 SuperCab (на фото).

В девятом колене (1992–1996) автомобили F-серии прошли аэродинамическую оптимизацию, которая сказалась на внешности. Интерьерщики перекроили салоны. Для «сто пятидесятого» 1992 год ознаменовался возвращением к нему классической грузовой платформы Flareside, которой он был лишён в 1987-м.

В 1997 году пикап Ford F-150 стал «десятым» и подвергся полной переработке, которой ждал 17 лет. Также модель получила новую линейку более совершенных двигателей V6 и V8 мощностью от 217 до 340 л.с. И хотя этот F-150 провалил испытания Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), модернизация вдохновила покупателей: продажи пикапа в десятом поколении выросли с 750 000 до более 900 000 единиц. В тот же период, в 1999 году, фордовцы после трёхлетнего перерыва выкатили новую версию Ford F-150 SVT Lightning (на фото), оснащённую 360-сильным (597 Н•м) мотором объёмом 5,4 л.

Ford F-150 от 2004 модельного года обрёл новую «тележку» P2 фордовской разработки. Произведённая модернизация позволила «сто пятидесятому» реабилитироваться: IIHS оценил его безопасность на твёрдую четвёрку и назвал лучшим выбором, а Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) поставила высшую оценку в пять звёзд. Параллельно «одиннадцатый» пикап собрал тьму наград за всё возможное, включая успешные продажи.

В 2009 году показалась двенадцатая генерация модели. Явилась с броской решёткой, возвращённой в строй двухдверной кабиной, грузовой платформой Styleside вместо Flareside, безальтернативным «автоматом» и двумя новыми двигателями V8, нацеленными на экономию топлива. Путь от fuck fuel economy к Гринпису был пройден до конца уже тогда, но «тринадцатый» F-150, как видим, продолжает по нему идти.

Тринадцатое поколение Форда F-150 было представлено в 2014 году. Для пикапа это была революция: модель получила раму почти полностью состоящую из высокопрочных сталей (их доля выросла с 23 до 77%) и алюминиевый кузов (единственная большая стальная деталь в нём — моторный щит). Пикап получился на 317 кг легче прошлого, при этом прочнее. Ассортимент моторов пополнили наддувный V6 2.7 EcoBoost и «атмосферник» V6 3.5 Cyclone. Другие бензиновые моторы: V8 5.0 Coyote, V6 3.5 EcoBoost (в разных версиях), V6 3.3 Cyclone. Все вместе они перекрывали диапазон мощности от 286 до 456 «лошадок» (самым мощным являлся Raptor).

Пикап получил мультимедийную систему с восьмидюймовым экраном, камеры кругового обзора с маркировкой для маневрирования с прицепом, светодиодную оптику.

Обновление пикап прошёл в 2017 году. На всех моторах была внедрена система start/stop «в базе», скорректирована внешность и список оборудования. Важнейшим приобретением стал 253-сильный дизель V6 3. 0 Power Stroke с десятиступенчатым «автоматом». Такую же трансмиссию американцы отрядили обоим Экобустам (2.7 и 3.5) и мотору V8, вместо прежнего шестиступенчатого «автомата». Также во время рестайлинга несколько технических усовершенствований получили бензиновые агрегаты (в частности, им вживили комбинированный впрыск) и были пересмотрены их уровни отдачи.

В США представили компактный гибридный пикап Ford Maverick с полным набором современных технологий и ценой менее $20 тыс.

Недавно американский автопроизводитель Ford анонсировал масштабную программу электрификации своей линейки, которая включает выпуск не только пока еще дорогих электромобилей (вроде Ford F-150 Lightning), но и гибридных моделей для массового сегмента. Сегодня компания представила именно такую модель под «историческим» названием Ford Maverick (ранее это имя носил компактный двухдверный седан), которая должна привлечь покупателей солидным перечнем возможностей, минимальным расходом топлива и разумной ценой.

Новинка представляет собой компактный пикап, который комфортно использовать не только в сельской местности, но и на узких улицах современных городов. При этом рекомендованная стартовая стоимость гибридной версии Ford Maverick с расходом порядка 5,8 литров на 100 км составляет всего $19,995. В эту стоимость входит 8-дюймовый сенсорный дисплей с системой Ford Sync 4, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto; встроенный модем FordPass Connect 4G/LTE с Wi-Fi; система Ford Co-Pilot360 с автоматическим экстренным торможением; LED-фары; камера заднего вида; удаленный бесключевой доступ и др.

Новый пикап построен на той же переднеприводной платформе, что и Ford Escape и Ford Bronco Sport. Стандартная версия с автоматической трансмиссией eCVT оснащается 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 162 л.с., дополненным электродвигателем на 94 кВт, который доводит суммарную мощность пикапа до 191 л.с. / 210 Нм. Для поклонников классических двигателей также предлагается 2,0-литровый турбированный двигатель EcoBoost, выдающий 250 л. с. / 376 Нм. Эта версия получила 8-скоростной автомат и опциональную возможность установить полный привод.

Естественно, Ford Maverick получил все привычные для американских владельцев пикапов особенности вроде электрических розеток в кузове, модульного багажника и способности перевозить/буксировать достаточно крупные грузы/прицепы (до 680 кг груза в багажнике и 900/1800 кг прицепа в зависимости от пакета опций).

Предзаказы на новый Ford Maverick стартовали сегодня, стоимость начальной версии Ford Maverick XL стартует с $19,995, далее следуют Ford Maverick XLT за $22,280 и Ford Maverick Lariat за $25,490. Выбор бензинового двигателя вместо гибрида добавляет к ценнику $1,085, а опциональный полный привод — еще $2,220, то есть самая дорогая версия обойдется в $28,295. Поставки клиентам начнутся осенью текущего года.

Источник: Engadget, Ford

Краткий обзор всех моделей пикапов Ford

Говоря «пикап», каждый человек подразумевает что-то действительно крутое, большое и мощное. Все модели Форд пикап удовлетворяют этим требованиям. Надо сказать, Америка вообще «впереди планеты всей» по этой части. Все объясняется просто: в 60-е годы, когда началась глобальная капитализация, начало развиваться предпринимательство, потребовался транспорт, на котором бы перевозка грузов стала более рентабельной. Тогда инженеры компании GMC  создали пару легких грузовиков под маркой Chevrolet. Они буквально произвели фурор, после чего еще одно отделение подключилось к разработке в подобном сегменте, итак, посмотрим на модели пикапов от Форд, их не так много.

Ford Explorer Sport Trac

 

Пожалуй, неплохая интерпретация городского внедорожника. Здесь стало еще больше брутальности, а третье поколение полностью лишилось тех недостатков, которые стали проблемами в предыдущих. Итак, небольшой обзор. Новинка вышла в 2006 году. Фары стали еще больше, решетка – тоже. Теперь противотуманные фары не разбиваются после 5000 километров пробега, а клиренс поднялся до невероятных 213 мм. Достичь этого удалось благодаря 18-дюймовым дискам.

Интерьер

Внутри ощущения самые противоречивые. С одной стороны – это спартанский пикап, в котором нет ничего от дизайна. Точнее. В нем что-то есть, но угловатость форм перекрывает всякое впечатление. С другой же стороны – покупатель получает невероятно качественный интерьер, которые не скрипит и не пищит даже при самых сильных нагрузках на кузов.

Особое внимание стоит уделить креслам, потому что о водителе и переднем пассажире здесь позаботились очень сильно. Они получили анатомический профиль, практически ковши, однако, они еще имеют сервопривод регулировок и подогрев, а иногда даже и массаж.

Центральная консоль – это что-то с чем-то. Это просто какой-то лабиринт кнопок, из которого просто невозможно выйти. Возможно, проектировщики рассчитывали на креативность, однако, получилось в точности да наоборот.

Силовые агрегаты

В качестве мотора предлагается две альтернативы – V8 и V6. начнем с младшего. Он имеет рабочий объем 4 литра, которые развивают 210 лошадок. В паре с 344 Нм крутящего момента они способны разогнать эту груду металла массой в 2,1 тонны до 160 км/ч. Трудно представить себе, какие же эмоции испытывает водитель этого грузовика, а иначе его не назовешь, на скорости даже в 100 км/ч. Ну да ладно, объем топливного бака составляет 85 литров, которых по словам представителей компании, должно хватить на 550-600 километров. Этот агрегат комплектуется 5-ступенчатым автоматом, который передает привод только на задние колеса.

Подвеска

Спереди мы имеем зависимую торсионную балку, благодаря которой проходимость значительно увеличилась, по сравнению с прошлым поколением. Кроме того, увеличился и срок ее службы.

Сзади, естественно, неразрезной мост, на котором закреплены листовые рессоры. Благодаря им грузоподъемность пикапа составляет порядка 600 кг.

Ford Ranger

Это соплатформенник с прошлым авто, однако, их техническая начинка несколько отличается друг от друга. Кроме того, обновление произошло не в 2006 году, а в 2010, поэтому Рейнджер несколько впереди своего конкурента.

Интерьер

Здесь нет того минимализма, все аккуратно и красиво, панель приборов, кстати, отделана кожей, как и руль, в любой комплектации. Конечно, за это придется платить но почему бы и нет. Прежде всего, хочется отметить информационный щиток приборов, на котором размещено всего два колодца, которые умещают в себе и спидометр, и тахометр, и датчики. Этого вполне достаточно, а дисплей бортового компьютера не отвлекает внимание.

На заднем сидении, в отличие от конкурентов, достаточно места для того, чтобы уместить на нем 3 взрослых человека. Ширины вполне достаточно, чтобы они не ютились, а сели удобно.

Силовые агрегаты

Теперь заглянем внутрь, не в салон, а именно внутрь. Дизель оснащен турбиной, которая позволяет 2,5 литрам развивать 143 лошадки и 330 Нм крутящего момента. Естественно, аппетиты тут невеликие, всего 6 литров на 100 километров. Таким образом, бака хватит на 1000 километров. Это еще не все. Грузоподъемность автомобиля составляет 1150 км/ч, что стало неплохим результатом даже для рессорной подвески.

Идем дальше. Максимальная скорость внедорожника составляет на механике 170 км/ч, в то время как на автомате можно разогнаться максимум до 160 км/ч. В обоих случаях пять ступеней переключения и полный привод, который можно заблокировать, а моно отключить передний мост. Оба моста имеют блокировки дифференциалов.

Естественно, не обошлось без  ABS, ESP, системы динамической стабилизации. Если немного доплатить, то можно получить систему помощи при строгании в гору. Многие подумают, что это простые «понты», но она действительно полезна.

Подвеска

В принципе, здесь все так же, как у соплатформенника. Только спереди подвеска независимая на поперечных рычагах. Надо сказать, это сказалось на проходимости только в положительную сторону и обеспечило еще больший ход подвески.

Сзади такие же рычаги, но они настроены более жестко, засчет уменьшения своей длины.

F-150

Это легенда, которая затмила практически всех конкурентов. Дело в том, что история этого пикапа длится с самого 1980 года. На дворе 2014, а последнее поколение датируется 2009 годом. С момента появления внешний вид, да и характеристики, изменились кардинальным образом.

Интерьер

Интерьер полностью соответствует внешнему виду автомобиля снаружи. Здесь преобладают угловатые формы, жесткий пластик – в общем, спереди все в точности как у Эксплорера. Щиток приборов прекрасно читается, а на центральной консоли есть все, чтобы управлять автомобилем и его периферией. Так, например, отключить передний привод, либо подключить его можно при помощи кнопок на  панели.

Сидения – это просто произведение искусства, за которое конструкторам нужно воздать настоящие почести. В них интегрировано все, что только можно, а анатомический профиль регулируется в 12 направлениях, что позволяет сделать кресло потрясающе удобным для любого телосложения. Но это еще не все.

Центральную консоль венчает огромный 9-дюймовый сенсорный дисплей, на котором отражается вся информация о дорожном покрытии, которая поступает с инфракрасных датчиков. Здесь же можно посмотреть фильм, потому что магнитола поддерживает DVD, а звук может получать сразу с двух AUX входов. Тот, с которого сигнал поступает на данный момент, можно выбрать при помощи тумблеров.

Техническая часть

В качестве двигателя для этого монстра применяется бензиновый V8, который развивает 320 лошадиных сил. И это при объеме в 5,4 литра. Да, результат не самый самый, однако, все равно впечатляет. Она разгоняет 2,5 тонную машину максимум до 170 км/ч. Примечательно, что расход в смешанном цикле составляет всего-то 15 литров. Да, это действительно мало, и, по словам владельцев, это действительно так! Трансмиссия представлена 6-ступенчатым автоматом DSG, который принято называть «роботом». Если понадобится, он сам подключит передний привод в случае пробуксовки задней оси.

Ну с подвеской все обстоит в лучших традициях, тут и рассказывать нечего, спереди – многорычажная, сзади – мост на рессорах. Все просто, как велосипед. Стоит отметить лишь потрясающую плавность хода, но от 2,5 тонного автомобиля меньшего и не ожидаешь.

F-250

Начнем с того, что масса этого грузовика, иначе его не назовешь, может варьироваться от 2,5 до 3,5 тонн. Кабина может насчитывать 2 или 4 двери, это серьезно может влиять на длину, которая так же варьируется от 5,5 до 6,9 метров. Честно сказать, если не видел этот автомобиль вживую, то трудно его себе представить, даже на фоне человека.

Интерьер

Внутри все примерно так же, как и в F-150 – повсюду углы, прямые углы. Все тот же щиток приборов, однако, на центральной консоли нет ровным счетом ничего. Даже рычага, который вынесен в виде «кочерги» под руль. Это в американском духе.

Между передними сидениями так же ничего нет, потому что оно выполнено в виде дивана. По сути, решение очень удобное, потому что это действительно полномасштабный грузовик, грузоподъемность которого составляет 2 тонны, кроме веса самого автомобиля. В этом случае плавность хода становится еще приятнее, и возникает чувство, что просто плывешь по реке.

Техническая часть

Под капотом можно увидеть все тот же V8, который развивает 300 лошадок при объеме 5,4 литра. Странно, но при меньшей мощности он расходует 18 литров, что на 3 литра больше, чем 150-й. а вот трансмиссия может быть самой разнообразной: 5,6-ступенчатая механика, либо аналогичные автоматы. Соответственно, может отличаться тип привода – как задний, так и полный. В общем, на вкус и цвет, как пожелает покупатель. Кроме того, имеется специальный пакет, который позволяет получить постоянный полный привод   без возможности отключения. Зачем? Дело в том, что для подключения переднего моста требуется включение электромуфты, которая греется, и отключается. Предсказать этот момент невозможно, поэтому такой вариант немного надежнее. С подвеской вопрос обстоит в точности так же, как и у ранее рассмотренных.

F-350

Логично предположить, что мы рассматриваем модели по классам и по возрастающей. Следующий – это F-350. надо сказать, он превосходит всех своих «младших братьев» не только по размерам, но и по харизме которая у этого авто действительно есть. Кроме того, инженеры работали в команде с дизайнерами, что положительно сказалось на внешнем виде без потерь. Это уже не просто грузовик, а семейный грузовик. Здесь очень много места, подчеркиваем, очень.

Интерьер

Пожалуй, панель приборов весьма привлекательна. Особенно порадовала вставка под дерево, а так же перегородка между передними сидениями, на которой действительно удобно держать руки и устанавливать бутылки в подстаканники, которые, кстати, способны охладить содержимое.

Итак, что мы здесь имеем. Во-первых, подушки безопасности для всех пассажиров. Кстати, тест на безопасность 350-й прошел на ура. Твердая четверка с динамикой к пятерке. Неплохо для автомобиля, который весит минимум 3 тонны. МР-3 магнитола, которая снабжена AUX и климат-контроль, у которого нет ни одной «крутилки». Управлять этим всем можно при помощи кнопок на руле.

Техническая часть

Ожидание мощи, которое приходит при виде F-350, полностью оправдывается при вождении. Под капотом может находиться все тот же 5,4 литровый мотор, которого, мягко говоря, не хватает. Он развивает, как уже было сказано, 300 лошадок, а крутящий момент составляет 495 Нм. Этого достаточно для спокойной езды, для которой и предназначен этот автомобиль, он явно не создан для перемещения по трассе в шахматном порядке. Расход здесь равен 20 литрам, не удивительно, масса и постоянная нагрузка берет свое.

А есть и еще один мотор, который имеет рабочий объем на литр больше. Этого достаточно, чтобы снять с него на 50 лошадок больше. Таким образом, мощность его равна 350 лошадиных сил, а вот крутящий момент возрос до 880 Нм. Вот это уже другой разговор, потому что для разгона этой махины до 100 км/ч потребуется всего 17 секунд. Потрясающе. Максимальная же скорость так же равна 170 км/ч, на дисках размером 18 дюймов, на 17-дюймовых она на 10 км/ч меньше.

Трансмиссия так же, как и у F-250, может быть представлена самыми разными вариантами, как и привод, однако, стоит отметить, что с задним приводом автомобиль ведет себя вяло. Конечно, глупо требовать от него большего, ведь его грузоподъемность в 2,5 тонны сразу говорит о его предназначении.

Заключение

Так уж повелось, что американские пикапы все размерами с добрый грузовик и не уступают им по размерам. Однако, за океаном они считаются легковыми автомобилями, так сказать, легкими грузовиками. Такого же мнения придерживается весь концерн ,GMC, а его детища просто поражают. Конечно, Ford направил свои творения больше в сторону работы, а такие компании, как, например, Chevrolet, ориентированы больше на стиль, дизайн и роскошь.

Ford Truck F-Series История – 1948-2021 гг.

Это раздел, в котором мы собрали информацию о самых продаваемых моделях каждого года. Пикапы серии F.

Первое поколение (1948 – 1952)

Первые грузовики серии F назывались F-1 (полутонны), F-2 (три четверти тонна) и F-3 (одна тонна). Ford F-Series 1948 года имел много улучшений по сравнению с грузовиками Ford предыдущего поколения. Для получения информации о каждом году грузовики Ford первого поколения, выберите год ниже:

Второе поколение (1953 – 1956)

Грузовики серии F были модернизированы в 1953 году и стали более интегрированными. Смотреть.Грузовики тоже получили новые названия. F-1 стал F-100, F-2 – F-250, а F-3 – F-350. Также мы видели новый «Форд-О-Матик». автоматические трансмиссии стали опцией. Для получения информации о каждом году грузовиков Ford второго поколения, выберите год ниже:

Третье поколение (1957-1960)

1957 привнес новый смелый облик в грузовики Ford. Это также принесло большие изменения и выбор покупателя. Для получения информации о каждом году третьего поколение грузовиков Ford, выберите год ниже:

Четвертое поколение (1961-1966)

1961 год привнес в грузовики Ford новый смелый вид.Это также принесло большие изменения и выбор покупателя. Наиболее примечательными для грузовиков 61-66 годов были цельные пикапы и введение передней подвески Twin I-Beam. Для получения дополнительной информации выберите год ниже:

Пятое поколение (1967-1972)

Пятое поколение грузовиков. Поколение, которое переживет расцвет эры маслкаров и перенесет бренд в печально известные 1970-е. Это поколение получило прозвище «отбойник» из-за его выступа, проходящего по всей длине грузовика.Для получения информации о каждом году этого поколение грузовиков Ford, выберите год ниже:

Шестое поколение (1973-1979)

Шестое поколение грузовиков получило совершенно новый дизайн. Это поколение грузовиков получило прозвище «dentside» из-за того, что он проходит по всей длине грузовика, в отличие от предыдущего поколения. Для получения информации о каждом году шестого поколение грузовиков Ford, выберите год ниже:

Седьмое поколение (1980-1986)

Седьмое поколение грузовиков отличается более удобным интерьером, обновленными двигателями и компактной конструкцией с более экономичным расходом топлива.Для получения информации о каждом 7-м году поколение грузовиков Ford, выберите год ниже:

Восьмое поколение (1987-1991)

Грузовики восьмого поколения получили обновленный вид как внутри, так и снаружи. Для получения информации о каждом году восьмого поколение грузовиков Ford, выберите год ниже:

Девятое поколение (1992-1996)

1992 привнес в грузовики Ford новый аэродинамический облик и более современный интерьер. Это поколение также содержало первый SVT Lightning F-150 1993-1995 годов.Для получения информации о каждом году девятого поколение грузовиков Ford, выберите год ниже:

Десятое поколение (1997-2003)

В 1997 году появился совершенно новый, более похожий на автомобиль F-150. В этом поколении был представлен первый F-150 в стиле кабины экипажа (получивший название SuperCrew). Это поколение также содержало второй SVT Lightning F-150 и ограниченную серию NASCAR F-150. Пикапы Ford десятого поколения также стали партнером компаний Ford и Harley-Davidson. Для получения информации о каждом году десятого поколение пикапов Ford, выберите год:

Одиннадцатое поколение (2004-2008)

Одиннадцатое поколение грузовиков Ford принесло много изменений, включая обновленный 3-клапанный 5.4L V8 и полный редизайн. Для получения дополнительной информации о грузовиках Ford в каждом из одиннадцатое поколение, выберите год ниже:

Двенадцатое поколение (2009-2014)

Одиннадцатое поколение грузовиков Ford внесло много изменений за год году. Новые функции, такие как подножка задней двери и резервная камера, были опциями. Ford Sync тоже был новым. Первый двигатель EcoBoost появился в 2011 году, он имеет двойной турбонаддув. Чтобы узнать больше о грузовиках Ford 12-го поколения, выберите год:

Тринадцатое поколение (2015-настоящее время)

Тринадцатое поколение грузовиков Ford принесло много больших изменений. Самым большим здесь был переход на полностью алюминиевый корпус военного класса. Кроме того, была доступна новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Ford продолжал выпускать роскошные грузовики очень высокого класса, такие как комплектация Limited. Для получения дополнительной информации о грузовиках Ford в каждом из 13-е поколение, выберите год ниже:

Примечание. Мы сделали все возможное, чтобы предоставить точную информацию. на этих страницах истории. В связи с тем, что некоторые из этих грузовиков были произведены 60+ или даже 70 лет назад, некоторые данные могут быть неверными.Свяжитесь с нами, если у вас есть дополнения / исправления.

Пикап Ford F-150 на протяжении многих лет: краткая история

Самый продаваемый автомобиль Америки за почти 40 лет не появился в одночасье.

Пикапы Ford F-Series и Ford F-150 существуют гораздо дольше. История создания грузовых автомобилей Ford насчитывает 103 года, в течение которых они перемещались, буксировали, перетаскивали, буксировали, перевозили, перевозили . .. вы понимаете.

Но с появлением 14-го поколения полноразмерного пикапа Ford F-Series, представленного в четверг, мы можем оглянуться назад, как далеко оно зашло.Полноразмерный Ford превратился из квадратного утилитарного самосвала в еще больший четырехдверный семейный самосвал, доступный как роскошный автомобиль во всем, кроме названия.

С появлением первого гибридного F-150 и приближающегося выпуска электрической версии F-150 прошел долгий путь – и впереди еще долгий путь.

Ford F-150 История

1917 Ford Модель TT

Основанный на Model T, Ford Model TT был первым пикапом автопроизводителя и первоначально продавался только на шасси – покупатели должны были поставлять свои собственные кузова.Согласно брошюре Ford 1923 года для модели TT, автопроизводитель мог поставить кузов в том же году, что стало стандартной практикой для всех грузовиков в следующем году. Шасси Ford Model TT 1923 года стоило 380 долларов, что с поправкой на инфляцию на сегодняшний день составило бы 5697,64 доллара.

Ходовые качества и комфорт, возможно, были под вопросом – Ford установил цельнолитые шины на TT с завода.

Ford F-150 История

1935 Ford Модель 50

По внешнему виду более близкий к сегодняшним грузовикам, Ford Model 50 производился с 1935 года и оснащался двигателем Flathead V8.Знакомая кабина и коробка будут сигналом к ​​появлению серии F позже, а модель 50 строилась до 1941 года, когда производитель грузовиков приостановил производство, чтобы помочь в военных действиях.

В 1941 году в грузовиках предлагались 85- или 95-сильный V-8 или 30-сильный рядный 4-цилиндровый двигатель.

Ford F-150 История

1948 Форд F1

«Новое, новое, абсолютно новое» – указано в брошюре Ford Trucks 1948 года. Ford F1 1948 года входил в серию легких пикапов, в которую входили F2, F3 и F4, которые были 3/4-тонными, 3/4-тонными тяжелыми и 1-тонными версиями грузовика.Ford F1, оснащенный 95-сильным рядным 6-цилиндровым двигателем Rogue или одним из двух «мощных» двигателей V-8, был первым поколением Ford F-Series и предшественником будущих F-150.

Ford F-150 История

1953 Форд Ф100

Ford F100 1953 года заменил Ford F1 (F2 и F3 были заменены на F-250, а F4 был заменен на шильдики F-350). Первоначально он предлагался с рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 101 л.с. или Flathead V8 мощностью 100 л.с., хотя в 1954 году оба были заменены более мощными агрегатами, которые продавались как «Cost Clipper 6» и «Power King 8».«F100 был первой серией F, предлагающей автоматическую трансмиссию, и он имел 110-дюймовую колесную базу с грузоподъемностью до 1465 фунтов.

Ford F-150 История

1957 Форд Ф100

Ford F100 1957 года был первым годом третьего поколения F-Series, а также первым годом для Ranchero. Кузов Ford “Styleside” был новым и предлагал больше полезного пространства для спального места, чем предшествовавшие ему пикапы с откидной крышкой. Название «Styleside» используется до сих пор.Первоначально грузовик предлагался с 139-сильным рядным 6-цилиндровым двигателем или 171-сильным V-8, хотя позже был добавлен более крупный V-8.

Ford F-150 История

1961 Форд Ф100

Возможно, более примечательным, чем пикап Ford F-Series четвертого поколения, дебютировавший в 1961 году, было первое поколение чего-то, что совсем недолго. В 1961 году Ford представил интегрированную конструкцию кабины и кузова для серии F, просуществовавшей только до 1962 года. Причина? По словам владельцев, перегрузка кровати привела к заклиниванию дверей из-за прогиба.Некоторые даже сообщали, что двери на железнодорожных переездах открываются. Интегрированный кузов и кровать были доступны только на заднеприводных грузовиках, и Ford быстро отказался от этого.

Ford F-150 История

1975 Форд Ф-150

Название F-150 впервые появилось в 1975 году, шестого поколения для грузовика, и было зажато между F-100 и F-250, которые уже продавались. (Паспортная табличка F-100 просуществовала до начала 1980-х.) На Ford 1970-х годов были представлены некоторые особенности стиля, которые прослужат до сегодняшнего дня, в том числе надпись «Ford» на решетке радиатора блочными буквами и удлиненная кабина SuperCab.

Ford F-150 История

1993 Форд Ф-150

Первый год выпуска пикапа F-150 SVT Lighting. Предшественник нынешнего Raptor, хотя Lightning появится снова – и, возможно, в будущем?

Ford F-150 История

1999 Форд Ф-150

Или «кусок мыла». В 2001 году к F-150 10-го поколения был добавлен четырехдверный кузов SuperCrew, который быстро стал самым популярным типом кузова для розничных покупателей.Lightning вернулся с 5,4-литровым двигателем V-8 Eaton с наддувом, который изначально выдавал 360 лошадиных сил, а кусок мыла возник из варианта Lincoln, получившего название Blackwood.

Ford F-150 История

2004 Форд Ф-150

Полностью закрытая рама, новая и определенно не кусок мыла.

Ford F-150 История

2010 Форд Ф-150 Раптор

Ford F-150 Raptor был выпущен в 2010 году и предлагался с 5,4-литровым V-8 или 6,2-литровым V-8, позаимствованным у тяжелых пикапов.В 2011 году Ford впервые представил 3,5-литровый двигатель V-6 с двумя турбинами, получивший название EcoBoost.

Ford F-150 История

2015 Форд Ф-150

Предшественник Ford F-150 2021 года и первый пикап Ford с тяжелым алюминиевым кузовом, который вызвал споры при запуске.

Шокирующе низкая цена, мега-характеристики

F-150 был самым продаваемым грузовиком на протяжении 44 лет, и Ford серьезно повозился с ним, чтобы произвести новую электрическую Lightning.(Ford использовал это название ранее на своем производительном пикапе под маркой SVT, выпуск которого прекращен после 2004 модельного года.) Двигатель внутреннего сгорания F-150 заменен батареями и электродвигателями, что обычно является несущественным поворотным моментом на сегодняшнем автомобильном рынке, удовлетворяющим нормативные требования, но на такой крупногабаритный автомобиль, как F-150, он потенциально представляет собой сейсмический сдвиг – не только для Ford, но и для всей отрасли и ее общего внедрения электромобилей. А с базовым рабочим грузовиком, имеющим стартовую цену в 41 669 долларов (рекомендованная производителем розничная цена за вычетом необходимых сборов в пункте назначения составляет чуть менее 40 000 долларов, и он соответствует требованиям федеральных налоговых льгот и налоговых льгот штата), Ford дает убедительный сигнал о том, что вам не нужны глубокие карманы. перейти на электрический.

Lightning не заменяет «обычный» F-150. Вместо этого он расширяет семейство грузовиков более плавной, более аэродинамической электрической версией с крутым освещением и колесами. Он поставляется только с четырехдверной кабиной SuperCrew и кроватью шириной 5,5 футов. Внешний вид отчетливый, со следами Mustang Mach-E, но по-прежнему узнаваем как F-150. Руководство Ford заявило конструкторам грузовика, что не хочет, чтобы Lightning 2022 года выглядела как научный эксперимент.

Почему лояльному покупателю пикапа следует рассматривать Ford F-150 Lightning 2022 года, когда он поступит в продажу в мае 2022 года? Потому что он может похвастаться небольшим количеством компромиссов, но предлагает различные превосходные характеристики, которые могут сделать обычный грузовик похожим на настоящего луддита.

Просмотреть все 73 фотографии

Некоторые ключевые характеристики F-150 Lightning:

• Ford F-150 Lightning 2022 года – это кабина SuperCrew с пятью пассажирами и кроватью шириной 5,5 футов. Это те же размеры, что и у его обычного аналога, что означает, что обычные аксессуары и оборудование будут работать и подходить точно так же.
• Максимальная полезная нагрузка 2000 фунтов, из которых 400 фунтов могут уместиться в багажнике, где раньше находился двигатель.
• Может буксировать до 10 000 фунтов.
• С аккумулятором повышенной емкости: 563 лошадиных силы, 775 фунт-фут крутящего момента и запас хода около 300 миль без подзарядки.
• Со стандартной батареей: 426 л.с., 775 фунт-футов и запас хода около 230 миль.
• Передние и задние двигатели обеспечивают стандартный полный привод, а защитные пластины защищают днище при движении по бездорожью.
• Удерживает полноразмерное запасное колесо сзади.

Так же внезапно, как настоящий удар молнии, F-150 Lightning становится самым быстрым и мощным F-150 в линейке. По оценкам Ford, он может разогнаться с 0 до 100 км / ч за 4,4 секунды. Самый быстрый Ford F-150 , протестированный MotorTrend , был внедорожной моделью Raptor предыдущего поколения с лучшим временем 5.2 секунды.

Еще один ключевой момент: Ford Lightning 2022 года станет первым F-150, который получит независимую заднюю подвеску, необходимую для упаковки заднего двигателя, а также соответствующие преимущества для езды и управляемости. У грузовика нет пневмоподвески.

Другими словами, Lightning не только работает на электричестве, но и отвечает на распространенные жалобы людей на большинство грузовиков: экономия топлива, плавность хода и управляемость.

Просмотреть все 73 фото

Чем еще отличается Lightning от стандартного F-150?

Оснащенный новой платформой электромобилей с новейшей электрической архитектурой и электроникой четвертого поколения, F-150 Lightning становится самым умным и наиболее подключенным грузовиком в линейке Ford, предлагая новый набор функций и приложений, а также гигант 15.5-дюймовый сенсорный экран для доступа ко многим из них.

Повторите, пожалуйста, эту стартовую MSRP снова…

Возможно, самой поразительной особенностью Lightning является его стартовая цена. Как уже упоминалось, базовый рабочий грузовик начинается с 41 669 долларов и доступен как для розничных клиентов, так и для автопарков. Это одна из четырех планок; другие – это популярные XLT (цена начинается с 54 669 долларов), Lariat (стартовая цена ожидается) и Platinum (около 90 000 долларов).

Для сравнения, электрический пикап GMC Hummer EV 2022 года выйдет этой осенью с полностью загруженной версией 1, которая стоит от 112 595 долларов.Самая низкая комплектация, EV2, стоит 79 995 долларов и не будет доступна до 2024 года. Вы можете купить два Lightning XLT по цене Hummer Edition 1. Другой конкурент, Rivian R1T 2021 года, который поступит в продажу в следующем месяце, стоит от 67 500 долларов. . Tesla продолжает разрабатывать Cybertruck, который она хочет продать за 39 900 долларов, но прошлый опыт показывает, что он будет стоить гораздо больше, а дата запуска, возможно, к концу года, может быть отложена.

Ford принимает заказы на Lightning сейчас, требуя внесения залога в размере 100 долларов, чтобы попасть в список.Официальные лица не говорят, сколько заказов будет распродано в первый год выпуска модели, но компания ожидает высокого спроса. Около 2300 из 3000 дилеров Ford в США сертифицированы для продажи и обслуживания электромобилей, и изначально Lightning будет доступен только в Северной Америке.

Встречайте новый скейтборд Ford (и аккумулятор)

Ford F-150 Lightning 2022 года находится в разработке около трех лет, и это первый автомобиль на новой платформе для электромобилей.Скейтборд был разработан с нуля с новой рамой, в которой аккумуляторная батарея размещена между направляющими, проходящими между передним и задним двигателями. Нет планов добавлять третий мотор для повышения производительности. Экзоскелет, водонепроницаемый корпус и металлические защитные пластины на все тело защищают аккумулятор.

Ford не раскрыл размер литий-ионных аккумуляторов Lightning. В элементах с высокой плотностью энергии используется катодная химия из никель-марганец-кобальт с особенно низким содержанием кобальта.Они будут поставляться с нового аккумуляторного завода SK Innovation в Джорджии. Для ремонта техники смогут удалить из аккумулятора части размером с чемодан.

Скейтборд плоский и низкий, что облегчает загрузку предметов в передний багажник. Передняя подвеска также была усилена, чтобы дать передней части полезную нагрузку в 400 фунтов.

Аккумуляторы тяжелые, грузовик весит около 6500 фунтов, что примерно на 1000 больше, чем тот же грузовик с 3,5-литровым двигателем. Одни только батареи весят около 1800 фунтов, сообщили официальные лица Ford президенту Джо Байдену во время экскурсии по комплексу Rouge в Дирборне, штат Мичиган, где будет собираться грузовик.Позже Байден покатался на одном из Lightning’ов на пустом участке с агентом секретной службы США на пассажирском сиденье. «Этот засранец шустрый», – сказал потом главнокомандующий.

Просмотреть все 73 фотографии

Зарядка Ford F-150 Lightning 2022 года

Все грузовики поставляются с мобильным зарядным устройством, которое можно подключить к стандартной 240-вольтовой розетке, что обеспечивает около 13 миль в час зарядки при 32 А. или в обычную розетку на 120 вольт для зарядки со скоростью 3 мили в час.Новое домашнее зарядное устройство на 80 ампер, Ford Charge Station Pro, – лучший вариант, позволяющий заряжать 30 миль за час и заряжать большую батарею увеличенного диапазона с 15 до 100 процентов примерно за восемь часов.

При быстром зарядном устройстве постоянного тока Lightning с увеличенным радиусом действия может набрать 54 мили за 10 минут и зарядить с 15 до 80 процентов примерно за 41 минуту. Порт зарядки находится на передней стороне водителя транспортного средства, в отличие от Hummer, который помещает порт в задней части грузовика, исходя из предположения, что владельцы вернутся к зарядным станциям.

В Lightning используется зарядка на 400 вольт по сравнению с зарядкой на 800 вольт для Hummer.

Ford собрал сеть из 63 000 зарядных устройств от различных партнеров, и их число растет. Экранные приложения помогают найти доступные зарядные устройства и должны в режиме реального времени показывать, работают ли они и доступны ли они. Клиенты могут использовать приложение FordPass для доступа к ним. Покупатели получат первые 250 кВт бесплатно, чего должно хватить примерно на четыре полных заряда. Встроенная функция Intelligent Range определит лучшие места для подзарядки, учитывая погоду, трафик, полезную нагрузку (определяемую бортовыми датчиками), буксировочный вес, ваши привычки вождения и многое другое, чтобы соответствующим образом отрегулировать диапазон.

Просмотреть все 73 фотографии

Использование Ford Lightning для питания практически всего

С Pro Power Onboard, Ford F-150 Lightning 2022 года может приводить в действие инструменты на рабочем месте или игрушки в кемпинге или у вас дома (для время). Lightning имеет 11 розеток для питания, четыре розетки на 120 вольт и одну розетку на 240 вольт в кровати и еще четыре розетки на 120 вольт на передней панели. Если вы добавите порты USB, то всего будет 21 розетка, что составляет конкуренцию некоторым квартирам.

Если уровень заряда батареи упадет ниже одной трети от полного диапазона, водители получат уведомление FordPass, чтобы решить, продолжать ли приводить в действие инструменты или сберечь энергию для поездки.Полностью электрический F-150 можно запрограммировать на прекращение использования Pro Power Onboard, когда уровень заряда батареи приближается к расстоянию до следующей зарядной станции.

С домашней интеграционной системой, если произойдет отключение электроэнергии, вы также можете запитать свой дом в течение трех дней – 10 дней, если вы нормируете – с помощью 9,6 кВт Ford Intelligent Backup Power. Если грузовик подключен к электросети дома, автоматическая система распознает отключение электричества и вытащит сок из грузовика через настенный ящик в инвертор, который подключен к центральной электрической системе дома.Когда питание будет восстановлено, автомобиль возобновит зарядку.

В будущем Ford Intelligent Power позволит вам заряжать свой грузовик в течение ночи, когда электричество является наименее дорогим, и отправлять электроэнергию обратно в дом во время дорогостоящих часов пиковой нагрузки, чтобы снизить общие затраты.

Просмотреть все 73 фотографии

Внешний вид имеет значение

Ford выбрал самую популярную конфигурацию для Lightning – SuperCrew – и не планирует добавлять другие. Дополнительное грузовое пространство в багажнике несколько исключает необходимость в более длинной кровати.

Освещение – ключ к образу. Световые полосы охватывают ширину автомобиля спереди и сзади, делая его более футуристическим. Фары и задние фонари имеют свою фирменную форму, а освещение внешней зоны окружает автомобиль. Есть также светильники в передней части и в кровати.

Затемненная хромированная решетка (которая совпадает с хромом на поясной линии) прикреплена к капоту; они открываются как единое целое для доступа к передней панели. Колеса имеют аэродинамический скошенный дизайн и имеют размеры 18, 20 и 22 дюйма.F-150 Lightning также оснащен новой удлиненной аэродинамической подножкой.

Слово «Молния» написано по бокам кровати, а на двери багажного отделения виден значок «Молния» с значком американского флага. Последняя идея кажется популярной; его можно найти на джипах и на новых хаммерах.

Интерьер, задняя дверь и ящик

Кабина во многом такая же, как и у обычного F-150, за одним большим исключением: Ford переработал приборную панель, чтобы вместить 15.Вертикальный 5-дюймовый сенсорный экран для отделки Lariat и Platinum, аналогичный таковому в Mustang Mach-E EV, с некоторыми изменениями. У него есть огромное кольцо «громкости», встроенное в экран внизу – настоящее чудо – и в нем используется новейшая информационно-развлекательная система Ford Sync 4A. Некоторые материалы и цвета также уникальны для Lightning.

В Lightning есть передние сиденья обычного F-150, откидывающиеся на 180 градусов для сна, и консоль, которая переворачивается, чтобы создать рабочее пространство, когда рычаг переключения передач сложен.Задняя дверь открывается точно так же, а рабочая поверхность и открывалки для бутылок в целости и сохранности – это то, что хотели клиенты. Грузовой ящик сохраняет те же размеры, чтобы облегчить переход бывшим владельцам грузовиков, которые могут легко перенести свои аксессуары и инструменты на новый грузовик. Более 95 процентов аксессуаров переносятся с традиционного F-150 на Lightning.

Просмотреть все 73 фотографии

Теперь это Frunk

Ford утверждает, что F-150 Lightning 2022 года имеет самый большой и самый мощный двигатель в отрасли.Он имеет более глубокий подвал под съемным двусторонним нескользящим ковриком. Решетка открывается как единое целое с регулируемым по высоте капотом, а светодиодные фонари встроены в нижнюю часть решетки для освещения грузового пространства.

Багажник имеет низкий грузовой пол и предлагает 14,1 кубических футов объема, достаточного для размещения двух сумок для гольфа. Это герметичное сухое пространство, но оно может вместить мокрые и грязные предметы, со сливом в нижнем ярусном полу. Под напольным ящиком есть крышка, которая служит разделителем для разделения грузового отсека.Сзади есть крючки для продуктов, завязки и сетка для груза.

Ford Lightning предлагает четыре режима движения: нормальный, спортивный, внедорожный и буксирный. Чтобы помочь водителю, камеры обеспечивают обзор на 360 градусов. Есть также бокс и дополнительные камеры, но нет камеры под грузовиком, чтобы видеть местность под вами, когда колеса находятся в воздухе, когда вы едете по бездорожью.

Бортовые весы – еще одна интересная функция; он использует датчики грузовика для оценки полезной нагрузки, сообщая вам, когда вы достигаете порога F-150 Lightning.Данные поступают в планировщик поездок, который соответствующим образом корректирует ваш диапазон – еще один способ уменьшить беспокойство по поводу дальности полета.

Система Pro Trailer Hitch Assist дебютирует на Lightning; он управляет рулевым управлением, дроссельной заслонкой и тормозами, чтобы выровнять шаровую сцепку под сцепкой прицепа. Вам все равно придется выскочить, чтобы прикрепить прицеп самостоятельно.

Lightning Name

Ford вернул название Lightning, которое впервые было использовано в 1992 году на производительном F-150, который на тот момент был самым быстрым серийным грузовиком в мире.По словам менеджера по маркетингу Брайана Белла, с тех пор, как было объявлено название электромобиля, он получил положительные отзывы. Энтузиасты ориентированы на производительность, а те, кто не помнит оригинал (ожидается, что покупатели Lightning будут немного моложе, более городскими и с более высоким доходом, чем традиционные покупатели грузовиков), по-прежнему думают, что это имеет смысл для электромобиля.

«Мне нравится название Lightning», – сказала главный инженер Линда Чжан. «Я думаю, мы сделали это справедливо». Мы тоже так думаем.

Форд

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	2022 Ford F-150 Lightning
БАЗОВАЯ ЦЕНА	41 669 долл. США
ВИД	Полноприводной, 5-ходовой, 4-дверный грузовик с передним и задним приводом
ДВИГАТЕЛИ	426-563 л.с. / 775 фунт-фут переменного тока, постоянный магнит, электрический
ТРАНСМИССИИ	1-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ	6,500 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	145.4 из
Д x Ш x В	231,7 x 79,9 x 77,2 дюйма
0-60 миль / ч	4,5 с (по истечении срока)
EPA FUEL ECON	Еще нет оценок
В ПРОДАЖЕ	Май 2022 г.

Показать все

Сможет ли электрический грузовик Ford F-150 Lightning убедить сердце страны перейти на полностью электрический?

“Этот лох шустрый”. Так оценил президент Джо Байден, когда на прошлой неделе во время своего визита в Детройт покатался на новом Ford F-150 Lightning.

Полностью электрический пикап – один из постоянно растущего числа электромобилей, поступающих на рынок. Судя по сильному приему, который он получил до сих пор – почти 45 000 бронирований менее чем за два дня – кажется, что американцы, наконец, подключаются к электрическому рынку.

Однако, вероятно, потребуется время, чтобы автомобилисты из «глубинки» приняли электрификацию, сказала Кристин Дзичек, ведущий аналитик Центра автомобильных исследований.

Тим Эстердал, давний владелец пикапа из Небраски, сказал, что технологии «еще недостаточно».«

« Моя проблема с грузовиком вроде Lightning – это компромисс, который вам приходится идти в сельской местности, где нет реальной инфраструктуры », – сказала Эстердал, которая часто публикует сообщения о грузовиках на YouTube. чем больше буксируемый вами прицеп, тем больше уменьшается запас хода.

Эстердаль сказал, что, хотя ему нравится электрификация и он владеет Ford F-150 PowerBoost, обычной гибридной версией грузовика, он возит Lightning на «любимый кемпинг семьи» “вероятно будет означать обходные пути и часы зарядки.Он сказал, что это не сработает с молодой семьей на борту.

Другие любители пикапов, которые используют свои F-150 для работы, говорят, что 6-футовая платформа Lightning делает грузовик непригодным для некоторых задач, потому что фанера, которая поставляется в виде 8-футовых листов, будет выступать из задней двери.

Однако поток новых электрических моделей делает эту технологию более привлекательной для некоторых автомобилистов.

«Потребители начинают это понимать, – сказал Дзичек, – и по разным причинам».

Во-первых, «рынок становится переполненным», – сказал Дзичек, и новые седаны электромобилей, внедорожники и спортивные автомобили предлагают реальный выбор.Ford Lightning – это третий аккумуляторный пикап, представленный на данный момент после Tesla Cybertruck и GMC Hummer, и за ним последуют еще восемь.

Цены начинают падать. Одна из причин первоначального успеха Lightning заключается в том, что он будет стоить от 39 974 доллара – всего на 16 долларов меньше, чем у внедорожника Tesla Model Y.

Счет Байдена за инфраструктуру включает 174 миллиарда долларов на продвижение электромобилей, большая часть которых предназначена для стимулирования продаж. Но он также предусматривает национальную сеть из 500 000 высокоскоростных зарядных устройств, что позволит легко путешествовать куда угодно, не беспокоясь о дальности полета.

Даже если это не удастся, такие компании, как ChargePoint и EVgo, быстро расширяют свои сети, а на прошлой неделе Нью-Йорк объявил о плане поддержки крупной сети зарядных устройств по всему штату.

«Расширение высокоскоростной зарядки на местных рынках по всему штату – важный шаг в привлечении большего числа водителей к выбору электромобилей», – сказал губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо в день визита Байдена в Детройт.

На электромобили приходится всего 3 процента продаж новых автомобилей в США.С., но это втрое больше, чем было три года назад.

«На данный момент у нас есть 35 заказов» на F-150 Lightning, «что примерно на два месяца больше нашего традиционного объема F-150», – сказал Брюс Коллинз, менеджер по продажам Suburban Ford в Ферндейле, штат Мичиган. «Это число примерно вдвое больше, чем мы ожидали», – сказал он, добавив, что клиенты – это как традиционные покупатели пикапов, так и «представители другого сегмента рынка».

Ожидается, что к концу десятилетия доля электромобилей достигнет не менее 30%.

«Я полагаю, что к тому времени будет сложно продать что-либо, кроме электрического», – сказал Сет Вайнтрауб, давний владелец электромобиля, который является редактором онлайн-журнала Electrek.

Не все убеждены. Honda и Toyota ожидают, что в будущем спрос на гибриды может возрасти. Ни один из них не запустил в США электромобиль дальнего действия; Toyota представит свой первый автомобиль на следующей неделе на мероприятии в штаб-квартире недалеко от Далласа.

В некоторых частях страны, особенно в Калифорнии, продажи электромобилей уже стремятся к двузначным числам.Но в других частях страны всплеск почти не заметен.

Пол А. Эйзенштейн – корреспондент NBC News, освещающий автомобильную промышленность.

История Ford F-Series 1948-1999 – Blue Oval Trucks

Первое поколение 1948 – 1952

1948 – В январе 1948 года для Ford Motor Company началась новая эра с выпуска совершенно новой линейки грузовиков, которую Ford назвал «F-Series».

Эта новая серия, которую Ford продвигала как «Bonus Built Line», охватывала широкий спектр моделей с различными комбинациями кабин и шасси.Линия началась с легких пикапов грузоподъемностью 1/2 тонны и дошла до трехтонного F-8 Extra Heavy-Duty. В этих грузовиках использовалась полностью переработанная кабина с полностью новой передней частью из листового металла. В отличие от предыдущей практики, одна и та же кабина обслуживала как обычные модели, так и модели с кабиной над двигателем.

Наряду со свежим стилем грузовиков Ford 1948 года появились новые обозначения моделей; эта 1/2 тонны была обозначена как F-1. Квадратные передние крылья плавно переходили в переднюю панель, которая содержала выступающую решетку с горизонтальной перекладиной.Задние крылья были стилизованы под профиль передней части. Также новинкой было цельное лобовое стекло.

1951 – Грузовики Ford претерпели ряд изменений в 1951 году. Рестайлинговые автомобили Ford F-Series, впервые с момента их дебюта в 1948 году, получили модифицированные передние крылья, полость и решетку радиатора. Также были изменены капот и кабина, а также приборная панель и заднее окно, которые теперь были значительно больше для лучшей видимости.

Также в 1951 году – и впервые с конца 1930-х годов – Ford предлагал покупателям грузовиков два уровня отделки кабины: стандартную кабину Five Star Cab и роскошную кабину Five Star Extra Cab.Последний был оснащен такими тонкостями, как поролоновая обивка сидений, дополнительный звукопоглощающий материал, яркая металлическая отделка вокруг лобового стекла и вентиляционных окон, решетка радиатора с серебристой отделкой, замки и подлокотники на обеих дверях, двухцветная обивка сидений, плафон. , и двойные рога.

У кроватей пикапа

теперь был деревянный пол, а не стальной, и обратите внимание на большее заднее окно, которое сопровождало редизайн 1951 года. Как рекламируется на носу, этот грузовик оснащен двигателем Ford V-8 объемом 239 кубических дюймов с плоской головкой и мощностью 100 лошадиных сил.

1952 – В 1952 году стиль грузовика Ford претерпел незначительные изменения, наиболее заметные изменения коснулись носовой части и боковой обшивки капотов грузовиков. Однако под капотом была другая история, поскольку был представлен новый шестицилиндровый двигатель с верхними клапанами. При размере 215 кубических дюймов он производил 101 лошадиную силу, что на шесть больше, чем шесть плоских головок с 226-дюймовым двигателем, которые он заменил. V-8 с плоской головкой по-прежнему использовался в пикапах Ford, хотя легковые автомобили и тяжелые грузовики предлагали V-8 с верхним расположением клапанов.

Хотя решетки такие же для 51 и 52, основное отличие состоит в том, что FORD написан печатными буквами на панели, разделяющей крылья.

Затем на передней части капота появляется V8 (если таковой имеется).

Второе поколение 1953 – 1956

1953 – Компания Ford Motor Company отметила свой золотой юбилей в 1953 году, представив полностью переработанную линейку грузовиков F-серии.Это была первая модификация грузовика с 1948 года. Грузовики 1953 года получили удлиненный капот, переходящий в передние крылья, а также горизонтальные решетки радиатора. Кабины тоже были новыми, с большей площадью остекления. Вместо того, чтобы называть эти грузовики моделями «Bonus Built», как это было с 1948 по 1952 годы, Ford теперь называл их «линией грузовиков эконом-класса». К новому названию присоединилась новая эмблема на капоте: зубчатая передача, разрезанная пополам молнией под надписью Ford. И впервые в истории грузовиков Ford автоматическая трансмиссия предлагалась в качестве опции, хотя изначально только на F-100.Это окажется последним годом для двигателя V-8 с плоской головкой.

Компания также воспользовалась этой возможностью, чтобы изменить обозначения своих моделей, добавив «00» в конце существующих названий. Таким образом, F-1 превратился в F-100 и так далее. Эти обозначения используются до сих пор.

1954 – В 1954 модельном году закончился знаменитый восьмицилиндровый двигатель Ford с плоской головкой, который в том же году в грузовиках был заменен на восьмицилиндровый двигатель с верхнеклапанным двигателем, которому уже два года.Этот двигатель, получивший название «Y-Block», вытеснил те же 239 кубических дюймов, что и двигатель с плоской головкой, но выдавал почти на 15 процентов больше лошадиных сил. Также в этом году опция автоматической трансмиссии была расширена и теперь включает грузовики F-250 и F-350.

Еще одно изменение решетки радиатора было отмечено в грузовиках Ford 1954 года, на этот раз добавив пару выступающих вертикальных ограждений. Значок V-8 на решетке означает, что у этого пикапа новый V-8 с верхним расположением клапанов. Объем двигателя 239 кубических дюймов был таким же, как у Flathead, но мощность увеличилась со 110 до 130.

Крест в центре решетки радиатора Ford F-100 1954 года (вверху) указывает на то, что грузовик оснащен обновленным шестицилиндровым двигателем Ford, выпущенным в 1954 году. Увеличение диаметра цилиндра увеличило его объем до 223 кубических дюймов и 115 лошадиных сил с 215 кубических дюймов. 101 л.с.

Шесть хромированных меток по бокам креста указывают на то, что это модель Deluxe с более красивой отделкой. Вместе с редизайном 1953 года (и показанный на этом автомобиле) был принят новый значок на капоте с изображением молнии / зубчатого колеса под знаменитым шрифтом Ford.

1955 – Еще одно изменение в конструкции решетки радиатора отличало грузовики Ford 1955 года от модели 1954 года. Вертикальные ограждения были заменены V-образным углублением на верхней планке, на котором снова был указатель шестицилиндрового двигателя или двигателя V-8. Менее очевидным был переход на бескамерные шины на F-100 и новые опциональные механические тормоза. Неудивительно, что F-100 с кузовом 6-1 / 2 фута был самым популярным грузовиком Ford в 1955 году.

1956 – Стремясь соответствовать модернизированным грузовикам Chevrolet, появившимся в 1955 году, Ford попытался модернизировать свои грузовики серии F, установив на них круглые лобовые стекла и обновленные приборные панели.Решетки для грузовиков Ford 1956 года обычно ежегодно обновлялись, и теперь они имели вид «Назад в будущее», очень похожий на модели грузовиков Ford 1953 года.

Третье поколение 1957-1960

1957 – Грузовики Ford F-Series теперь обладали совершенно новым внешним видом, который был более квадратным и современным, но в то же время с более широкой кабиной, скрытыми подножками, скрытыми передними крыльями и более широким и полноразмерным капот. Модель 1957 года также принесла на выбор две кровати для пикапа: традиционную Flareside с узкой кроватью и прикрепленными задними крыльями и новую Styleside с прямыми крыльями.Кровать с прямыми стенками не была чем-то новым для отрасли, но, в отличие от других производителей, Ford предлагал свой пикап Styleside без дополнительной оплаты. кузова пикапа предлагались длиной 6-1 / 2 и 8 футов для грузовиков Ford F-Series 1957 года. Выбор двигателя включал 223-кубовый шестицилиндровый двигатель мощностью 139 лошадиных сил и 272-цилиндровый V-8 мощностью 171 л.с.

1958 – Почти все грузовики Ford были модернизированы для установки четырехъярусных фар. Для грузовиков F-Series это означало рестайлинговую решетку радиатора, которую они и так получали каждый год.Но большим изменением – буквально – стала новая линейка грузовиков повышенной грузоподъемности под названием Super Duty, оснащенная новыми двигателями V-8 объемом до колоссальных 534 кубических дюйма. К этому времени интерьеры начали проявлять некоторый стиль, с очерченными приборными панелями и приборными панелями, похожими на автомобили.

1959 – Впервые в истории Ford покупатель легкового грузовика мог купить грузовик Ford с колесной формулой 4 × 4 заводской сборки. Ранее грузовики Ford были переоборудованы в полноприводные сторонние производители, такие как Marmon-Herrington, Napco или American-Coleman.Хотя все больше покупателей по-прежнему выбирают платформу 6-1 / 2 фута для своих грузовиков F-100, 8-футовая платформа набирает популярность и в конечном итоге превзойдет своих более коротких собратьев по продажам. Точно так же продажи гладких кроватей Styleside скоро превысят продажи «традиционных» кроватей Flareside.

1960 – Грузовики Ford будут иметь такой же кузов 1960 года, но решетка будет доходить до бампера и к ней присоединяться прорези на передней кромке капота.

Четвертое поколение 1961-1966

1961 – Ford F-100 Styleside кровати пикапа были интегрированы с кабинами в модернизированной серии F для 1961 года.Также продолжали предлагаться традиционные кровати Flareside, и оба стиля были доступны длиной 6-1 / 2 и 8 футов.

1962 – Решетки радиатора Ford F-Series были немного изменены для 1962 года, заменив надпись FORD посередине на поперечины. Также в 1962 году автомобили Styleside 4×4 F-Series поставлялись с отдельной кабиной и кроватью, как показано здесь.

Кабина и кузов остались интегрированными на моделях 4 × 2 серии F 1962 года (как показано здесь), хотя к середине года эти грузовики также будут предлагать отдельные кабину и платформу.

1963 – F-100 1963 года предлагались с тремя различными конструкциями кроватей: отдельная Styleside; традиционный Flareside; и Styleside, интегрированная с кабиной, версия, которая будет снята с производства после 1963 года.

1964 – 1964 принесла отдельную коробку для моделей Styleside, в результате чего «цельные» пикапы остались в прошлом. Также новинкой был ряд газовых двигателей для линейки грузовиков Ford средней и большой грузоподъемности.

Решетки

немного изменились на популярных грузовиках Ford F-Series в 1964 году, как показано на этом F-250 4 × 4, который оснащен восьмифутовой платформой Flareside.

К 1964 году пикап F-Series мог быть оснащен такими автомобильными функциями, как двухцветная окраска и кондиционер.

1965 – В 1965 году была представлена ​​передняя подвеска Twin I-Beam со спиральными пружинами.

Грузовики 1965 и 1966 годов имеют эмблему TWIN I-BEAM на переднем крыле.

Он предлагался только на легких полноприводных пикапах F-серии, что обеспечивало им более мягкую езду и лучшие характеристики управляемости.Также в 1965 году название «Ranger» впервые было представлено в качестве стилизованного пакета для пикапов F-серии.

Ford начал предлагать 4-дверную кабину для экипажа на F-250 и F-350 в 1965 году. До 1965 года Ford сдавал грузовики в аренду ряду кузовных заводов по всей стране, чтобы переоборудовать грузовики с обычной кабиной в грузовики с кабиной для экипажа. Эти грузовики продавались в дилерских центрах Ford (или даже напрямую через Ford для крупных заказов автомобилей), и многие из них все еще имели гарантию Ford, так как они были авторизованными сборками.Однако до 1965 года Ford никогда не запускал собственное производство в обычном режиме.

1966 – Рестайлинговая решетка радиатора была единственным примечанием к пикапу F-серии 1966 года. Этот отреставрированный образец может похвастаться высококлассной отделкой Custom Cab.

Пятое поколение 1967 – 1972

1967 – Грузовики Ford F-Series были модернизированы для модели 1967 года, хотя в сверхтяжелых моделях по-прежнему использовались кабина и передняя часть из листового металла с кабиной 1961-1966 годов выпуска.

1968 – В 1968 году федеральные правила требовали, чтобы все производители автомобилей добавляли боковые габаритные отражатели или фонари, поэтому компания Ford переработала эмблемы капота, добавив в них отражатели.

(Боковой отражатель на капоте)

В том же году грузовики получили увеличенные версии двигателей семейства Ford FE с двигателями объемом 360 и 390 кубических дюймов. В 1968 году также изменились органы управления отопителем, подлокотники, внутренние дверные ручки и кривошипы окон, а также верхняя накладка на моделях, оборудованных таким образом.В 1968 году в соответствии с правительственными постановлениями к нижним боковым панелям кровати также были добавлены отражатели заднего бокового маркера.

1969 – A Contractors Special предлагался на пикап Ford F-Series 1969 года, который включал боковые боксы для кровати и дополнительный 110-вольтный генератор под капотом. Решетки серии F были изменены лишь незначительно в 1969 году.

1970 – Постепенное стремление к комфорту и роскоши легких грузовиков приобрело в Ford дополнительный импульс с появлением отделки Ranger XLT для некоторых моделей F-серии.Ranger XLT был топовым пакетом отделки, а Ranger, Sport Custom и Custom завершали остальную часть линейки. Оборудование XLT превзошло экипировку Ranger с такими элементами, как отделанная деревом аппликация на двери багажника, молдинги нижней части тела во всю длину, тканевая и виниловая обивка, ковровое покрытие и другие удобства. Этот Ford F-100 Ranger XLT 1970 года также имеет дорогостоящее виниловое покрытие крыши.

Ford F-Series Ranger 1970 года с полным приводом ехал высоко над землей. Хромированный передний бампер стал новым стандартом на пикапах Ford.

1971 – За исключением незначительных обновлений отделки, модельный ряд грузовиков Ford 1971 года практически не изменился по сравнению с 1970 годом. Вместо этого Ford сконцентрировался на своем новом малолитражном Pinto и модернизированном Mustang.

1972 – Крайности диапазона 1/2 тонны F-100 1972 года: полный Ford Explorer (пакет отделки добавлен в этом году) с большим количеством яркой отделки и красочной обивкой…

… и Ford Custom 1972 года для бизнеса начального уровня.

Полноприводные Ford F-250 в 1972 году получили более мощную переднюю ось Spicer.

Шестое поколение 1973-1979

1973 – Автомобиль был модернизирован в 1973 г .; Решетка для модели 1973 года состояла из двух серебристо-металлических пластиковых вставок, разделенных алюминиевой планкой, которая была частью основной рамы решетки, с буквами «F O R D», расположенными на тонкой планке в верхней части решетки. Большие круглые фары располагались по обе стороны от решетки, а габаритные огни / указатели поворота располагались наверху на той же направляющей, где была надпись «FORD».В новой конструкции кабины предусмотрено место для хранения мелких предметов за сиденьем.

В 1973 году была предложена новая модель – пикап F350 SRW (одно заднее колесо). Это был новый сверхмощный пикап, рассчитанный на подрядчиков и любителей кемпинга. У грузовиков было шасси с более длинной колесной базой, но общая длина была такой же, как у пикапа F250. Если вы заказали пакет Camper Special для F350 SRW, он превратился в Super Camper Special, который был разработан для гораздо более тяжелых кемперов с раздвижной крышкой, появившихся на рынке в то время.

1974 – Новым для серии F в этом году была первая удлиненная кабина. Удлинитель длиной 22 дюйма был достаточно большим, чтобы разместить дополнительную скамью, обращенную вперед, или откидные сиденья, обращенные в сторону. Это был ответ Ford на удлиненную кабину Dodge 1973 года.

1975 – Линия пикапов F-Series мало изменилась за 1975 год, за одним исключением: добавлена ​​модель F-150 , которая должна была разделить разницу в грузоподъемности между F-100 и F-250.Хотя в то время Ford F-150 вряд ли был крупным событием, он в конечном итоге заменил F-100 в качестве базового полноразмерного пикапа Ford и стал самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах.

1976 – В 1976 году серия F стала самым продаваемым грузовиком в Америке и с тех пор удерживает эту позицию. Это поколение отличается долговечностью панелей кузова, поскольку Ford использовал большое количество оцинкованного листового металла для борьбы с коррозией.

Первая модификация легковых грузовиков Ford F-серии 1973 года появилась в 1976 году, когда появились новая решетка радиатора и квадратные лицевые панели фар. F-100 с полным приводом, такие как Ranger XLT с удлиненной платформой, поставлялись со стандартным двигателем V-8 объемом 360 кубических дюймов и четырехступенчатой ​​коробкой передач.

1977 – Хотя в каталоге пикапов 1977 года F-Series они лишь слегка затронуты, полноприводные модели вызвали достаточный интерес, чтобы заслужить отдельную брошюру.изображение. 1977 был первым годом, когда меньшие знаки различия капота были перемещены рядом с лобовым стеклом.

Ford F-100 «Shorty Flareside» с полным приводом демонстрирует яркую графику и широкий выбор аксессуаров, предназначенных для молодых покупателей, которые хотели персонализировать свои грузовики. Flareside с 117-дюймовой колесной базой имел грузовую платформу высотой 6-1 / 2 фута.

1978 – В 1978 году круглый дизайн фар был сохранен для обычных уровней отделки салона Ranger и Custom.В комплектацию XLT и «Lariat» входили прямоугольные фары с опциональными хромированными дверцами фар и хромированной вставкой в ​​решетке радиатора. Конструкция раздельной решетки радиатора была переработана в пользу цельной конструкции вставки решетки. Фары также были помещены в более стилизованную «вставку», а габаритные / поворотные огни теперь размещены под фарами. В 1978 году также была представлена ​​роскошная отделка Lariat.

1979 – Модель Ford 1979 года принесла новую рекламную кампанию для грузовиков: знаменитый слоган «Построен Ford Tough».Круглые фары были заменены прямоугольными фарами на всех уровнях отделки салона, а вставка в решетку радиатора, которая обрамляла фары, теперь была доступна либо в черном, либо в хромированном цвете, чтобы соответствовать алюминиевой рамке решетки. Кроме того, на капоте непосредственно над решеткой теперь можно увидеть дополнительную хромированную надпись «F O R D».

Ford F-150 Ranger Lariat 1979 года может получить дополнительную окраску Combination Tu-Tone и яркие рельсы кузова.

Полноприводной Ford F-150 Ranger XLT Super Cab 1979 года выпуска показывает свою длину.

Седьмое поколение 1980-1986

1980 – Пикапы серии F в 1980 году обрели новое лицо, а пикапы по-прежнему предлагали кровати Styleside и Flareside. В моделях полноприводных грузовиков Bronco и F-Series в 1980 году была применена независимая передняя подвеска Twin-Traction Beam. Конкуренты GM 434 не получали независимой передней подвески до 1988 года.

(подвеска Ford Twin Traction Beam – показана с дополнительным подъемником)

Ford F-150 Ranger 1980 года: дебют дизельных пикапов Ford с шестью.9-литровый V-8. (27.09.2007)

Ford F-250 Ranger 1980 года: в 1980 году были представлены полностью переработанные модели F-150 и F-250. (27.09.2007)

1981 – В 1981 году все линейки грузовиков Ford остались практически без изменений, хотя Ford добавил вариант F-100 с «уменьшенным» двигателем V-8 объемом 255 кубических дюймов. Этот двигатель меньше даже стандартной «шестерки» объемом 300 кубических дюймов и, возможно, был скорее рекламной шумихой, чем средством экономии топлива, но он продемонстрировал стремление Ford к увеличению расхода топлива.

Грузовики Ford

серии F уже давно получали ежегодное обновление стиля – даже если это сводилось лишь к небольшому изменению решетки радиатора – но эта практика прекратилась с моделями 1981 года, которые были практически идентичны моделям 1980-х годов. К этому времени Ford F-Series был на подъеме как самый продаваемый грузовик в стране, поэтому у него было мало стимулов для того, чтобы помешать успеху. Кроме того, модель 1980-81 годов имела красивый дизайн, о чем свидетельствует двухцветный F-150 Flareside.

В начале 80-х годов для легких пикапов было доступно несколько пакетов нестандартного декора, один из которых включал двухцветную краску и окрашенные в белый цвет колеса, показанные здесь.

Кровати Flareside, которые когда-то считались более практичными, чем версии Styleside с гладкими стенками, теперь считались более стильными. Этот грузовик Ford иллюстрирует еще один пример пакетов индивидуального декора, доступных в 1981 году.

(Этот модифицированный грузовик Ford 1981 года имеет затемненную решетку радиатора и алюминиевые колеса.)

В 1980 и 1981 годах комплектации были:

• Custom – Базовая модель с ручными замками / окнами, виниловым сиденьем и черным резиновым ковриком.
• Ranger – Промежуточная отделка, которая добавила напольный коврик с цветовой маркировкой, дополнительный хром и отделку приборной панели в древесных тонах.
• Ranger XLT – шаг вперед по сравнению с Ranger, который добавил улучшенную отделку сидений, окрашенную в разные цвета обшивку потолка, окрашенное ковровое покрытие, алюминиевую отделку задней двери и дополнительные электрические стеклоподъемники / замки.
• Ranger Lariat – ступенька выше XLT, добавившая более роскошному интерьеру.

1982 – Компания Ford представила слегка рестайлинговый передок для пикапов серии F.Линия отделки салона Ranger была исключена из серии F в 1982 году, поскольку это название должно было быть применено к новому компактному пикапу Ford Ranger, который заменил линейку мини-пикапов Ford Courier. Варианты отделки салона стали XL, XLS, XLT и XLT Lariat.

F-серия 1982 года отличалась от модели ´81 благодаря синему овалу Ford, помещенному в центре решетки радиатора с меньшим количеством вертикальных полос. Это привело к удалению надписи Ford, которая раньше украшала переднюю кромку капота. В целях экономии топлива, F-100 в 1982 году поставлялся с новым двигателем V-6 объемом 232 кубических дюйма.

SuperCab Грузовики Ford имели более длинную кабину, в которой можно было установить заднее многоместное сиденье с тремя пассажирами или пару откидных сидений. Разделенное заднее боковое стекло впервые появилось в грузовиках Ford в 1980 году.

Колеса со спицами и полоски ленты продолжали украшать грузовики серии F, и в 1982 году были предложены некоторые новые конструкции. существование – как модный транспорт.

На 1982–1986 годы комплектации были:

• База – в основном такая же, как Custom прошлых лет.
• XL – заменил промежуточную отделку Ranger в 1982 году, так как название Ranger будет использоваться для нового компактного грузовика Ford.
• XLS – новый уровень отделки салона, который отличался затемненной решеткой радиатора, бамперами, лицевыми панелями фар и отделкой ветрового стекла. Он также отличался полосой графики и черно-серебряной отделкой тире.Доступные цвета кузова: красный, серебристый и черный.
• XLT Lariat – с ковровым покрытием пола, окрашенной в разные цвета обшивкой потолка, стандартной хромированной решеткой и дополнительными электрическими стеклоподъемниками / дверными замками. В 1985 году обшивка задней двери была изменена на «плоскую» алюминиевую во всю ширину с красным «отражателем» внизу с хромированными буквами FORD.
• Explorer – По сути, был шагом вперед по сравнению с линейкой XL. Линия отделки «Explorer» получила более высокую заднюю часть с редуктором, радио AM / FM, хромированные бамперы, хромированные крылья и хромированную решетку.Позже линия Explorer будет упразднена, чтобы представить внедорожник Ford Explorer в 1991 году.

1983 – Среди пикапов серии F в 1983 году только F-350 был доступен с четырехдверным кузовом с шестью пассажирами и кабиной для экипажа. Все модели 350 также поставлялись с восьмифутовой платформой, то есть грузовиком. на фото выше растянулось более чем на 237 дюймов – чуть меньше 20 футов – от бампера до бампера.

1984 – F-100 был снят с производства в качестве базовой модели в конце 1983 года, а уже знакомый теперь F-150 занял его место в качестве базовой модели грузовика F-серии в 1984 году.Рейтинг Ford F-100 GVW оказался ниже порога, позволяющего более тяжелым пикапам соответствовать «более низким» стандартам выбросов для грузовиков. Модель была бесцеремонно понижена в 1984 году – после 30 лет на рынке. После этого F-150 стал базовым полноразмерным пикапом Ford. Опции включали специальные пакеты Explorer, которые предоставляли многочисленные функции более высокого уровня по сниженной цене.

Это была скорее историческая потеря, чем потеря продаж, поскольку немного более мощный F-150, представленный в 1975 году, поглотил этих покупателей – о чем свидетельствует тот факт, что вскоре он станет самым продаваемым полноразмерным пикапом в стране. , и вскоре после этого самый продаваемый автомобиль любого типа.

1985 – Пикапы Ford F-Series в 1985 году предлагали опциональный 5,0-литровый двигатель с впрыском топлива, а грузовики с кабиной для экипажа F-350 получили вариант с двумя задними колесами, но в остальном линейка претерпела некоторые изменения. Другие газовые двигатели грузовиков Ford оставались карбюраторными.

1986 – Поскольку F-150 прочно вошел в число самых продаваемых автомобилей в США, не было особых причин менять его в 1986 году – и Ford этого не сделал.

Восьмое поколение 1987-1991

1987 – Новая передняя часть оснащалась фарами заподлицо (для этого требовалась замена только лампы, а не всей фары), круглые стояночные огни и простая решетка радиатора с 12 прямоугольными отверстиями.Новые передние крылья, капот и бампер придают новый, более обтекаемый вид. На обновленной приборной панели появились более удобочитаемые датчики и увеличенный перчаточный ящик. Техническое обслуживание упростилось благодаря легкодоступному блоку предохранителей и упрощенной замене ремня генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера. Безопасность сделала шаг вперед благодаря антиблокировочной системе задних тормозов, поскольку Ford был первой компанией, которая сделала эту функцию стандартной для грузовиков. 4,9-литровая рядная шестерка получила впрыск топлива и 20-процентное увеличение мощности, что в сумме составляет 150 лошадиных сил.Позже в том же году 7,5-литровый V8 также получил систему впрыска топлива.

1988 – В 1988 модельном году была представлена ​​новая линейка грузовиков Ford F-350 Super Duty. Эти грузовики заполнили пробел между обычными F-350 и F-600 средней грузоподъемности. Стандартным был 7,5-литровый двигатель V-8, а 7,3-литровый дизель был необязательным.

F-Series также отказалась от своей доступной кровати Flareside, хотя она вернется через несколько лет, а это означает, что все пикапы несли кровать Styleside, показанную на F-150, изображенном ниже.

Все двигатели теперь имели систему впрыска топлива, но в остальном серия F мало изменилась после рестайлинга 1987 года.

Было предложено

F-350 с номинальной полной массой до 14 500 фунтов. в 1988 году, что стало возможным благодаря добавлению доступных четырехколесных дисковых тормозов, мостов для тяжелых условий эксплуатации и 16-дюймовых колес. Опциональный дизельный V-8 вырос с 6,9 л до 7,3.

1989 – Полноприводные версии 1989 F-150 имели значки «EFI» (электронный впрыск топлива) под левой фарой, как показано выше.Усовершенствования полного привода включали добавление ступиц с автоматической блокировкой для F-150 в 1989 году.

Повышение доступности четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач для тяжелых полноприводных моделей было единственным заметным изменением в пикапах Ford F-Series в 1989 году.

Полноприводные версии F-150 1989 года имели значок «4 × 4» под левой фарой, как показано выше.

Серия F была признана самым продаваемым автомобилем в стране,

1990 – 1990 год был годом Пакета.Пакет услуг для тяжелых условий эксплуатации, идеально подходящий для операторов снегоочистителей, состоит из аккумуляторной батареи для тяжелых условий эксплуатации, радиатора большой емкости и защитных пластин. Пакет спортивной внешности включал в себя необычные колеса и большую ленточную полосу, украшающую бока пикапа. Теперь предлагался четырехступенчатый агрегат с электронным управлением, который способствовал лучшей экономии топлива и уменьшению износа двигателя.

1991 – Автоматические замки ступиц стали стандартными для грузовиков F-250 и F-350 в 1991 году. Как и в случае с F-150 годом ранее, ручные ступицы были необязательными.Еще более упростить переход от двухколесного привода к полному стала дополнительная (на моделях с 5,0-литровым двигателем V8 / автоматическая повышающая передача) электронное управление раздаточной коробкой Touch-Drive, которое переводит грузовик в четырехколесный привод. двигайтесь нажатием кнопки на приборной панели. Двусторонняя оцинкованная сталь была использована для капота, задней двери и дверей, чтобы помочь предотвратить рак кузова (ржавчину). Пакет со странным названием «Nite» дебютировал в этом году в качестве опции для XLT Lariat и отличался затемненной отделкой, легкосплавными дисками с шинами с белыми буквами 235/75/15, спортивной подвеской и обязательными наклейками.

(переименование 1991 F-150 Night)

Девятое поколение 1992–1996 / 1997

1992 – Пикапы Ford F-Series также подверглись рестайлингу передней части 1992 года, в результате чего лицо стало более гладким. F-Series получила более гладкую носовую часть, у которой были передние группы фонарей и концы бампера, слегка наклоненные назад. Зеркала «Аэро» и обновленная задняя дверь завершили свежий вид. Новая приборная панель содержала более простые в использовании органы управления и розетку.Более удобные сиденья и обшивка дверей сделали интерьер более привлекательным, а модели SuperCab предлагали большую дополнительную консоль в дополнение к стандартным трехточечным ремням безопасности на задних сиденьях. А после четырехлетнего перерыва в 1992 году вернулась версия Flareside.

1993 – На смену пакету Ford F-150 Nite в 1993 году пришел ориентированный на производительность Lightning, который оправдал свое название со специальной версией 5,8-литрового двигателя V-8, мощностью 240 лошадиных сил по сравнению с 200 у других моделей. 5.8с. Как и Nite, Lightning отличался затемненной отделкой, к которой была добавлена ​​спортивная подвеска с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, передним спойлером и специальными ковшеобразными сиденьями.

Модель Custom была исключена, поскольку XL стала новой базовой моделью. Спортивная внешность также была исключена. Поднятие подушки сиденья и добавление набивки повысили комфорт заднего сиденья в моделях SuperCab.

(Ford F-150 Lightning)

1994 – Легкие пикапы серии F в 1994 году получили подушку безопасности на стороне водителя, но было несколько других заметных изменений.Повышение безопасности произошло в 1994 году, когда дебютировали боковая подушка безопасности водителя (за исключением моделей для тяжелых условий эксплуатации), балки боковых дверей и высокий центральный третий стоп-сигнал. В этом году появилась пара новых опций: проигрыватель компакт-дисков и передние сиденья 40/20/40 с центральным сиденьем, преобразованным в подлокотник со встроенным отсеком для хранения вещей и подстаканниками.

1995 – В 1995 году была представлена ​​редакция Эдди Бауэра. Eddie Bauer F-Series, названный в честь компании по производству уличного снаряжения и одежды, которую предпочитают яппи, был самым роскошным пикапом Ford из доступных, с такими функциями, как двухцветная окраска, кондиционер, питание всего, стереосистема с кассетой, легкосплавные диски и 40 / 20/40 переднее сиденье.Новый 7,3-литровый турбодизель Power Stroke стал необязательным для пикапов F-250 Heavy Duty и F-350 ′. Этот новый турбодизельный двигатель с прямым впрыском вырабатывал 210 лошадиных сил и колоссальные 425 фунт-фут крутящего момента – оба значения значительно превышали предыдущие версии. В сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач новый двигатель развивает мощность 210 лошадиных сил и крутящий момент 425 фунт-футов, что делает его идеальным для тяжелых условий перевозки и буксировки.

1996 – Пикапы Ford F-Series продолжились с небольшими изменениями в 1996 году.Модели F-150 Flareside и Lightning встретили свою кончину, и дебютировали версии F-250 Heavy Duty SuperCab и Crew Cab с укороченной колесной базой. Версии с короткой колесной базой имели длину станины 6,75 футов по сравнению с 8-футовой станиной грузовиков с более длинной колесной базой.

Десятое поколение 1997 – (2004)

1997 – В линейку грузовиков Ford 1997 года вошел полностью переработанный полноразмерный грузовик, в котором были внесены самые радикальные изменения, которые когда-либо наблюдались от одного поколения пикапов Ford к другому.Представленные в начале календарного года 1996 года, сначала предлагались только определенные модели новых грузовиков F-серии, поэтому некоторые версии грузовиков 1996 года продолжали продаваться вместе с ними.

Среди прочего, сюда входили все сверхмощные пикапы (Ford F-250 HD и F-350), дизайн которых не производился до 1999 модельного года. Среди многих ранних наград Ford F-Series была желанная награда «Грузовик года» от журнала Motor Trend

.

В 1997 году была переработана серия F, которая стала самым радикальным изменением с 1980 года.Сначала он предлагался только в форме F-150 – и даже тогда с ограниченным модельным рядом – он появился в начале календарного 1996 года и продавался вместе с моделями 1996 года. Были доступны как кровати Flareside (показаны здесь), так и кровати Styleside.

Раннее производство было сосредоточено на версиях SuperCab (с удлиненной кабиной), которые имели заднюю дверь на петлях со стороны пассажира. Иногда их называли «полудверями», поскольку они были меньше обычных. Кроме того, они навешивались сзади и открывались только после открытия соответствующей входной двери.

По мере увеличения производства грузовых автомобилей Ford F-150 со стандартной кабиной становилось все больше. Решетки были либо в цвет кузова (как показано здесь), либо в хромированном, в зависимости от уровня отделки салона. Мощность поступала от трех новых двигателей: 4,2-литровый V-6 с верхним расположением клапанов и V-8 с верхним расположением клапанов объемом 4,6 и 5,4 литра. Все они производили больше лошадиных сил, чем более крупные двигатели, которые они заменили.

Уровни отделки салона состоят из базового XL, среднего XLT и плюшевого лариата.

Ford не терял времени даром, участвуя в гонке NASCAR Craftsman Truck Series на новом элегантном F-150.

1998 – Компания Ford Motor достигла в 1998 году важной вехи, когда она отметила 50-летие бренда F-Series. NASCAR F-150 ознаменовал золотую годовщину ассоциации серийных гоночных автомобилей и пикапов Ford F-Series. Двухсторонние выхлопы, показанные на этом прототипе, на серийных версиях были перемещены назад.

Ford не пропустил 50-ю годовщину серии F незамеченной: в многочисленных рекламных акциях была представлена ​​первая версия 1948 года и новая модель 1998 года.

1999 – В середине 1998 модельного года Ford, наконец, представил новые сверхмощные пикапы F-серии, основанные на модернизированных легковых версиях, появившихся в 1997 году. Маркированный как модели грузовиков Ford 1999 года, F-250 HD и F-350 имел похожий, но более мускулистый вид, что соответствовало их статусу грузоподъемности.

В 1999 году после трехлетнего перерыва вернулся высокопроизводительный грузовик Lightning, и он вернулся с удвоенной силой. Опять же, основанный на Ford F-150, теперь он был оснащен эксклюзивной версией 5-го двигателя с наддувом.4-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 360 лошадиных сил. Как и прежде, в комплектацию входили заниженная спортивная подвеска и специальная отделка салона.

Также в 1999 году была представлена ​​загруженная версия «King Ranch» с двухцветной окраской и кабиной, которая заставила бы техасца гордиться своей обилием кожаной отделки седла.

Ford F-250 Heavy Duty и F-350 проиграли, когда в 1997 году были модернизированы более легкие модели F-серии, но эти грузовики восполнили это собственным изменением дизайна в 1999 году. Теперь они называются Super Duty. прибыли в начале 1998 календарного года и, как и их более легкие товарищи по линейке, предложили SuperCab с двойными задними дверями на петлях.Стильные штрихи включали решетки с вертикальными «ноздрями» на каждом краю.

(сверхмощный)

Super Duty F-250 HD и F-350 1999 также были доступны в форме кабины экипажа с четырьмя стандартными боковыми дверями. Выбор двигателей варьировался от 6,8-литрового V-10 с 275 лошадиными силами и 7,3-литрового турбодизеля V-8 с 235 л.с. и невероятным крутящим моментом в 500 фунт-фут.

Новыми для SuperCab версии F-150 были двойные задние двери; Раньше задняя дверь была только с пассажирской стороны.Другие изменения 1999 года включали пересмотренную решетку радиатора и увеличение мощности на 25 лошадиных сил для доступного 5,4-литрового двигателя V-8, теперь с 26.

В 1999 году линейка Ford Super Duty включала еще более тяжелые модели грузовиков F-450 и F-550, которые могли быть оснащены различными типами кроватей.

С добавлением или перепроектированием нескольких важных автомобилей и упразднением своих давних линий тяжелых грузовиков нельзя сказать, что Ford не закрыл 20-й век на ура. В совокупности эти изменения помогли компании позиционировать себя в следующем столетии – и во втором столетии ее существования.

2022 Ford Maverick Reveal – Совершенно новый компактный пикап • iDriveSoCal

С сегодняшними хорошо оборудованными пикапами весом 1/2 тонны, которые продаются от 75 000 до 100 000 долларов, только что представленный Ford Maverick может появиться в то время, чтобы дать покупателю пикапа немного облегчение. Даже Ford признал огромные размеры своих пикапов, сравнивая Maverick с остальной линейкой.

2022 Maverick Lariat

Если говорить о размерах, Maverick по-прежнему остается полезным инструментом для грузовых автомобилей.Кровать может выдержать кусок фанеры 4 × 8 с опущенной задней дверью, и она все равно будет на три фута короче, чем короткий ящик Super Crew F150. Но вместо того, чтобы начинать с 65 000 долларов, рекомендованная производителем розничная цена Maverick начинается всего с 19 995 долларов, не включая сборы по месту назначения, налоги, право собственности и лицензию.

2022 Ford Maverick Reveal – планируется сделать доступным

Это делает Maverick самым доступным компактным пикапом на рынке компактных грузовиков с двумя пикапами. Когда Maverick поступит в продажу этой осенью, его единственным конкурентом станет Hyundai Santa Cruz.

Maverick предлагает более маневренную комплектацию с удивительно новой трансмиссией «первым для пикапа», которая делает его еще более эффективным. Показывая, что он, возможно, ищет покупателя пикапа нового типа, Maverick стандартно поставляется с гибридной трансмиссией для города на 40 миль на галлон (еще не утвержденной EPA).

Двигатели, гибридный вариант, трансмиссия и рабочие характеристики

Этот базовый уровень XL поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в сочетании с электродвигателем, который обеспечивает общую мощность 191 л.с. и крутящий момент 155 фунт-фут.И хотя многие гибриды ограничены весом 1500 фунтов или меньше, Форд говорит, что Maverick Hybrid может буксировать 2000 фунтов с еще 1500 в качестве полезной нагрузки. Определенно хватит для водных мотоциклов и туристов на фотографиях запуска.

Вы можете выбрать двигатель с турбонаддувом, который развивает крутящий момент 277 фунт-фут и мощность 250 лошадиных сил для большей мощности. Буксирный комплект этого двигателя увеличивает вашу буксировочную способность до 4 000 фунтов. Форд говорит, что этого достаточно, чтобы разместить 23-футовый кемпер, – говорит Форд.

Четверка с турбонаддувом может быть дополнена полным приводом и полностью независимой задней подвеской, в то время как модели с передним приводом получают более стандартную полунезависимую заднюю подвеску с поворотной балкой.И если вам интересно, Форд говорит, что на данный момент вы можете получить гибрид с полным приводом. Но они не сказали, что никогда не будет. Мы подозреваем, что они хотят сэкономить, чтобы в следующем году вернуть вам второй грузовик, который вам, несомненно, понадобится.

Внутри Ford Maverick Reveal 2022 года

Но внешний вид этого Maverick не ограничен. У вас также есть довольно красивый интерьер, в котором можно кататься, если судить по фотографиям в прессе.

Приборная панель напоминает Bronco Sport и по-прежнему забавна, но в более зрелом стиле.И нам нравятся хорошо продуманные детали, такие как выемка на панели задней двери, которая идеально подходит для крепления шины для горного велосипеда.

Ford также дает вам несколько ящиков для недоедания складских ящиков для хранения вещей, которые собираются в грузовиках. Дизайнеры сделали все возможное, чтобы сделать этот грузовичок удобным и удобным. У вас не будет места для ног F-150 на заднем сиденье, но большинству людей все равно будет комфортно. И в целом пластик выглядит как стандартный твердый пластик, который используется в других пикапах Ford.Сохраним мнения по этому поводу до личной поездки.

Три варианта отделки салона XL, XLT и Lariat

Варианты комплектации отделки

Ford заявляет, что у них будет три аналогичных уровня отделки салона, которые вы найдете на F-150. Таким образом, вы можете ожидать XL, XLT и Lariat. По мере того, как вы выбираете диапазон отделки салона, предсказуемая навигация, удобство, кожа и вспомогательные средства безопасности будут увеличиваться. По оценкам Ford, стоимость полностью загруженного Maveric Lariat, конечно же, составит от 30 до 35 тысяч долларов без учета наценок.

Покупатели нового сегмента для Ford Maverick 2022 года

Мы не сомневаемся, что нынешние владельцы пикапов, которых раздражает рост цен на полноразмерные пикапы, будут рассматривать Maverick как вариант. Но еще интереснее будет посмотреть, сколько людей приедет в загон пикапов Ford с рынка внедорожников и седанов.

Ford надеется, что они начали большой сегмент. Дилеры будут надеяться, что на их пути начнется давка.

Все последние автомобильные новости ЗДЕСЬ.

Ford Truck Models – все разные типы [Полный список] • Road Sumo

Грузовик Ford – типичный американский грузовик. Если вы планируете купить грузовик Ford, полезно знать все модели. Какие бывают модели грузовиков Ford?

моделей грузовиков Ford делятся на три основные категории:

1. Ford F-150
2. Ford Ranger
3. Ford Super Duty (F-250, F-350, F-450)

У каждого есть свои собственные модели, как показано ниже:

Ford F-150 Модели:	Ford Ranger Модели:	Модели Ford Super Duty:
F-150 XL	Ranger XL	F-250 (XL, XLT , Lariat, King Ranch, Platinum, Limited)
F-150 XLT	Ranger XLT	F-350 (XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum, Limited)
F-150 Lariat	Ranger Lariat	F-450 (XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum, Limited)
F-150 King Ranch
F-150 Platinum
F-150 Limited
F-150 Raptor

Грузовики Ford известны своей долговечностью и отличными характеристиками на любой местности.Во время войны и в послевоенное время грузовик Ford был лидером в автомобильной промышленности.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о различных типах моделей грузовиков Ford и их технических характеристиках.

Ford F-150 модели грузовиков

1. F-150 XL

Эта элегантная кабина SuperCab оснащена эффективным грузовым фонарем с надежным центральным высокоустановленным стоп-сигналом (CHMSL). Для вашего удобства задняя дверь также имеет угол наклона 170 градусов.

Галогенные фары и боковые зеркала заднего вида созданы, чтобы облегчить вам управление автомобилем.Эти фары можно включать и выключать автоматически. Его электронная 6-ступенчатая коробка передач с тяговым усилием и буксировкой аналогична модели XLT.

Имеются два крюка 4 × 4 для передней буксировки и четыре крюка для грузовых ящиков. Его общая длина составляет от 209,3 дюймов до 227,9 дюймов, а высота кабины – от 75,5 дюймов до 76,9 дюймов. Ширина этого грузовика составляет 79,9 дюйма, а дорожный просвет от 8,8 до 9,4 дюйма, в зависимости от стиля XL. Вы также можете выбрать один из четырехколесных вариантов. Как правило, его город составляет 15 миль на галлон, а его HWY – 21 миль на галлон.

2. F-150 XLT

Двигатель XLT – это 3,3-литровый двигатель Ti-VCT V6 мощностью 290 л.с. Его общая длина составляет от 209,3 дюйма до 227,9 дюйма, а ширина и высота такие же, как у XL. Его SuperCab обеспечивает невероятную функцию задней двери на 170 градусов.

Он оснащен светодиодным индикатором задней двери и зеркалом, которое может помочь вам в маневрах. Кроме того, он может обеспечить электронную 6-ступенчатую функцию буксировки и буксировки вместе со спортивными режимами.

XLT отличается от XL своими колесами, 17-дюймовыми алюминиевыми красотками, окрашенными в серебристый цвет.Колеса XL 17 дюймов, но сделаны из стали серебристого цвета. Его передние сиденья превосходны и являются улучшением по сравнению с XL, поскольку они могут быть подогреты.

Вы также можете выбрать одно из шести дополнительных колес. Модель XLT с его 3,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом и турбонаддувом V6 предлагает больше возможностей. В то время как XL обеспечивает FM / AM-радио, XLT предлагает информационно-развлекательную систему SYNC и проигрыватель компакт-дисков. Его самый распространенный город – 18 миль на галлон, а его HWY – 23 мили на галлон.

3. Лариат F-150

Lariat имеет те же основные характеристики, что и остальные модели F-150.Но его двигатель – 2,7-литровый EcoBoost V6. Он предлагает различные режимы движения, такие как спортивный, буксирный, буксирный, мокрый или снежный, с электронной 10-ступенчатой ​​коробкой передач. Его функция Ecoselect также обеспечивает простоту использования и удобство.

Он оснащен 18-дюймовыми алюминиевыми колесами и карманами с магнитной окраской. Рулевое колесо и удобные сиденья прочно обтянуты кожей. В холодную погоду вам понравятся передние сиденья с хорошей вентиляцией и подогревом. Его город составляет 15 миль на галлон, а его HWY – 21 миль на галлон.

4. F-150 King Ranch

Двигатель King Ranch – 5,0-литровый Ti-VCT, который больше, чем двигатель XL, XLT и Lariat. Он оснащен сверхмощным пакетом полезной нагрузки с боковыми и передними подушками безопасности, которые обеспечивают безопасность при столкновении.

Ранчо оформлено в западном стиле. Его сиденья обиты анилиновой кожей, что гарантирует вам безопасность и безопасность во время поездки. Вы также можете насладиться уникальной звуковой системой B&O со встроенным микрофоном и индивидуальным управлением звуком.Кроме того, его решетка представляет собой хромированную решетку с двумя перемычками и сетчатой ​​вставкой с акцентом на Карибу.

5. F-150 Платина

Двигатель Platinum – 5,0-литровый двигатель V5, развивающий мощность 395 л.с. и крутящий момент 400 фунт-фут. Его передние сиденья обтянуты высококачественной кожей разной формы, дополняющей гладкие алюминиевые колеса. Он оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением и режимами вождения: спорт, снег, буксировка и EcoSelect.

В этом невероятно безопасном грузовике есть надувные ремни безопасности, простой контроль слепых зон (BLIS) и предупреждение о перекрестном движении сзади.Platinum предлагает все стандартные функции F-150, но специально разработан, чтобы обеспечить вам полный комфорт, безопасность и роскошь. Как правило, его город составляет 16 миль на галлон, а его HWY – 22 миль на галлон.

6. F-150 Limited

Модель Limited имеет особенность, которую оценят многие путешественники, – люк с двумя панелями. Эта уникальная функция предоставляет пассажирам возможность насладиться невероятным видом на небо в хорошую погоду. Его двигатель – 3,5-литровый V6 EcoBoost, который развивает крутящий момент от 450 до 470 фунтов на фут при буксировке с максимальным весом 13 200 фунтов.

Его гладкие алюминиевые колеса имеют размер 22 дюйма. Ваша безопасность обеспечивается функцией обратного зондирования, камерой с обзором 360 градусов и помощью при удержании полосы движения. Руль тоже обогревается комфортно.

7. F-150 Raptor

Raptor имеет исключительную систему Trail Control, модернизированный 3-дюймовый FOX Racing Shox и полный привод. Этот высокотехнологичный F-150 использует Trail Control, автоматически управляя торможением и ускорением после установки скорости, которую вы предпочитаете.

Вы можете использовать эту динамо-машину на пересеченной местности, где сосредоточенность имеет решающее значение. Вам необходимо направить автомобиль в правильном направлении, и система возьмет на себя управление в зависимости от требований сложной местности.

Внешнее освещение Raptor модернизировано, что позволяет водителям видеть более четко благодаря четырехлучевым светодиодным фарам. Эта модель грузовика F-150 оснащена самым мощным двигателем из всех моделей F-150 с максимальной производительностью. Полный привод, вездеходные шины и подвеска со средним ходом позволяют оптимизировать Raptor для бездорожья.

Кроме того, гибридная трансмиссия F-150 2021 года имеет крутящий момент 510 фунт-фут и двигатель мощностью 450 л.с., 3,5-литровый EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом.

Чтобы узнать больше о Ford F-150, щелкните здесь.

Ford Ranger Truck Модели

1. Рейнджер XL

Ranger XL обладает инновационными функциями, которые вы, несомненно, оцените. Его показатели безопасности не имеют себе равных и у других брендов той же категории. Он включает в себя обнаружение пешеходов, знак скорости и автоматическое распознавание дальнего света, что делает вождение более комфортным и безопасным.

Одной из замечательных особенностей XL является его механизм автоматического торможения перед столкновением. Его 8-дюймовый сенсорный экран также предоставляет важную информацию, которая поможет вам. XL оснащен двигателем объемом 2,2 или 3,2 литра и мощностью 118 кВт или 147 кВт. Его буксировочная способность с тормозом составляет 3500 кг.

2. Рейнджер XLT

Ford Ranger – это современный автомобиль с технологией Ford Co-Pilot 360TM, которая помогает вам перемещаться по улицам. Информационная система для слепых зон этого грузовика (BLIS) предупредит вас о перекрестном движении внутри грузовика или прицепа.

Он также предлагает систему помощи перед столкновением и автоматическую тормозную систему. Эти замечательные особенности гарантируют, что вы будете в целости и сохранности во время вождения. XLT оснащен PA-Est. 21 МИЛЬ НА ГАЛЛОН CITY и 26 МИЛЬ НА ГАЛЛОН HWY2. Он может буксировать до 7500 фунтов веса.

3. Рейнджер Лариат

Следующая модель Ranger в нашем списке различных типов грузовиков Ford – Ranger Lariat. Lariat имеет сертификат EPA-Est. 21 MPG CITY и 26 MPG HW, с буксирной способностью до 7 500 фунтов.Вы можете настроить его роскошную звуковую систему B&O со встроенным микрофоном, разместив динамики в нужном вам месте и откалибровав их.

Вы также можете отрегулировать рулевое колесо с гидроусилителем для вашего удобства. Его 4-цилиндровый 2,7-литровый 10-ступенчатый двигатель EcoBoost с турбонаддувом обеспечивает необходимую производительность.

Чтобы узнать больше о Ford Ranger, щелкните здесь.

Теперь давайте посмотрим на третью основную категорию моделей грузовиков Ford: грузовики Ford Super Duty.

Ford Super Duty Truck модели

1. Super Duty F-250

Четырехлучевые светодиодные фары головного света F-250 обеспечивают превосходное освещение вашего грузовика. Его адаптивный круиз-контроль позволяет удобно путешествовать и расслабляться во время вождения, поскольку скорость вашего грузовика будет адаптироваться к движущемуся впереди автомобилю.

Посадка в автомобиль и выход из него просты благодаря выдвижной подножке. Вот несколько моделей Super Duty, из которых вы можете выбрать.

а. F-250 XL

F-250 XL имеет буксировочную способность 18 000 фунтов при максимальной полезной нагрузке 4 270 фунтов. SYNC® Технология позволит вам подключиться к контроллеру с помощью голоса. Вы можете совершать звонки, использовать Bluetooth, выбирать приложения для настройки своих параметров и разрешать вызов 911 Assist-Call в экстренных случаях. Благодаря этим функциям вы можете больше сосредоточиться на вождении. AdvanceTrac также снабжен системой контроля устойчивости при опрокидывании для более комфортной езды.

г.Ф-250 XLT

XLT имеет различные важные функции, такие как информационная система слепых зон (BLIS), которая позволяет вам «видеть» окружающую территорию с помощью камер. Функции предупреждения о дорожном движении и удержания полосы движения помогут вам во время вождения. Вы почувствуете себя в большей безопасности с другой функцией – Pre-Collision Assist с ее автоматической системой торможения. Эта система снизит риск столкновения с чем-либо при парковке или в дороге.

г. Ф-250 Лариат

Вы можете выбрать спортивный пакет или окончательный пакет.Оба оснащены роскошной аудиосистемой B&O со встроенным микрофоном. Вы можете настроить свои звуки, расположив динамики и откалибровав звук и мелодии.

Спортивный пакет включает решетку радиатора черного цвета, крылья, подножку и гладко окрашенные черные алюминиевые диски. Он идеально подходит для человека, который увлекается спортом. Окончательный пакет включает в себя множество удивительных функций, которые, несомненно, сделают ваше вождение удовольствием. Эти функции включают педали с регулируемой мощностью, PowerScope, автоматическое управление и многие другие технологические достижения.

г. F-250 King Ranch

King Ranch предлагает уникальный и элегантный интерьер, отражающий стиль западного ранчо, с хорошо вентилируемыми и подогреваемыми сиденьями. Он оснащен камерой для буксировки прицепа, которая может помочь вам при прикреплении прицепа к грузовику. Двигатели могли быть 6,7-литровым Power Stroke V8 или 6,2-литровым V8 Gas.

e. F-250 Платина

Platinum отличается отличительными особенностями, такими как подъемные ступеньки кабины, которые обеспечивают удобство при посадке в грузовик или спуске с него.Его адаптивный круиз-контроль позволяет расслабиться на крейсерской скорости, а четырехлучевые светодиодные фары помогут вам видеть даже в ночное время.

ф. F-250 Limited

F-250 Limited напоминает F-150 Limited своим двухпанельным люком и стильным интерьером. Он работает с 6,7-литровым двигателем Power Stroke V8 с турбонаддувом.

2. Сверхмощный F-350

Модели Super Duty F-350 такие же, как модели 250 и 450. Эти модели грузовиков Ford отличаются только грузоподъемностью.

а. F-350 XL

Эта модель имеет функции, аналогичные F-250, включая технологию SYNC ® , которая позволит вам подключаться к контроллеру с помощью голоса. Вы можете совершать звонки, использовать Bluetooth, выбирать приложения для настройки своих параметров и разрешать вызов 911 Assist-Call в экстренных случаях.

Через FordPass Connect вы можете подключиться к своему автомобилю на расстоянии до 50 футов. Вы можете подключиться к Wi-Fi, находясь в грузовике. F-350 имеет большую буксирную способность, чем F-250, с максимальной полезной нагрузкой 7600 фунтов.

г. F-350 XLT

F-350 XLT имеет схожие с F-250 XLT функции, такие как предупреждение о дорожном движении, помощь перед столкновением и информационная система для слепых зон (BLIS). Его система управления грузами, хромированная решетка радиатора и дверь багажного отделения с электроприводом дополняют превосходные характеристики XLT. Алюминиевые колеса размером 18 дюймов рассчитаны на работу в любой местности.

г. F-350 Лариат

F-350 Lariat оснащен педалями с электроприводом, светодиодной подсветкой, элегантным салоном и сиденьями с вентиляцией и подогревом.Вы также можете наслаждаться роскошной аудиосистемой B&O со встроенным микрофоном. Как и в случае с F-250, вы можете настроить свои звуки, откалибровав звуки и расположив динамики в соответствии с вашими предпочтениями.

г. F-350 King Ranch

Премиум-функции F-350 King Ranch включают вентилируемые и подогреваемые сиденья, систему буксировки прицепа, систему резервного копирования Pro-Trailer Backup Assist и светодиодные фары головного света. Его 360-градусная камера обеспечивает обзор всех областей вокруг автомобиля, включая трейлер.

e. F-350 Платина

Platinum обеспечивает удобство для своих пассажиров за счет подъемной доски с электроприводом и удобных сидений. Адаптивный круиз-контроль позволяет расслабиться во время круиз-контроля, так как он имеет автоматическую регулировку скорости, которая адаптируется к автомобилю перед вами. У него также есть 20-дюймовые колеса, которые прочны и долговечны.

ф. F-350 Limited

F-350 Limited предлагает великолепный вид на небо или воздушные пути снаружи с его двухпанельным люком, который открывается.Комплектация Limited отличается стильным и комфортабельным салоном и 6,7-литровым двигателем Power Stroke.

3. Super Duty F-450

Хотя модели F-450 имеют те же характеристики, что и 350, F-450 может перевозить более тяжелые грузы или полезные грузы. Кроме того, F-450 поставляется с каютами для экипажа и может перевозить максимальную полезную нагрузку 5 320 фунтов и может буксировать 32 500 фунтов. Вот различные модели F-450:

а. F-450 XL

Ключевые особенности F-450 XL аналогичны функциям системы F-350 XL – A SYNC, которая может подключаться к Bluetooth, 911 и вашему телефону.Вы также можете автоматически запрограммировать свою систему на определенные действия. Он предоставляет FordPassConnect, который обеспечивает доступ к приложениям и Wi-Fi. Его пакет STX сочетает стиль с отличной производительностью.

г. F-450 XLT

F-450 XLT имеет схожие с F-350 XLT функции, такие как система информации о слепых зонах (BLIS), оповещение о дорожном движении и помощь перед столкновением. Его алюминиевые колеса имеют размер 18 дюймов и созданы, чтобы противостоять любой местности.

Разница в том, что F-450 XLT может буксировать более тяжелые грузы, чем F-350.Но у F-350 есть две платформы для грузовиков, а у F-450 – более короткая.

г. F-450 Лариат

F-450 Lariat обладает схожими характеристиками, такими как роскошная аудиосистема B&O, двигатель 2,7 л EcoBoost V6 и оригинальная деревянная отделка. Пакет Lariat Ultimate Package предлагает различные функции, такие как зеркала PowerScope с памятью, систему дистанционного запуска, интеллектуальный доступ, управление звуком, педали с памятью и другие инновации.

г. F-450 King Ranch

Отличительной особенностью F-450 King Ranch является его интерьер в стиле западного ранчо.Его система буксировки прицепа очень помогает. Помимо возможности видеть, что происходит, вы можете получить помощь от Pro Trailer Backup Assist. Этот грузовик также оснащен двигателем 6 / 7L Power Stroke V8 с турбонаддувом.

e. F-450 Платина

Как и другие модели, F-450 Platinum имеет сходство с F-350 Platinum. Он имеет систему SYNC, подножки с электроприводом, четырехлучевые фары, светодиодное освещение коробки и задние фонари.

Вы можете выбрать адаптивное рулевое управление, которое поможет вам расслабиться, поскольку система автомобиля будет направлять вас.Ford улучшил внутреннюю отделку, чтобы обеспечить большую производительность и удобство.

ф. F-450 Limited

Он имитирует F-350 Limited с его двухпанельным люком, шикарным интерьером и 6,7-литровым двигателем Power Stroke V8 Turbo. Но F-450 может перевозить более тяжелые грузы или более тяжелые грузы до 32 500 фунтов. F-350 может буксировать только до 18 600 фунтов.

Чтобы узнать больше о Ford Super Duty, щелкните здесь.

Краткая история и описание различных моделей грузовиков Ford

Форд Ф-150

Ford-150 – новейшая модель грузовиков F-серии, которые начинали как F-1 – F-8 в 1948 году, в послевоенную эпоху.Генри Форд разработал первую серию F, чтобы помочь войскам США и их союзникам быстро и удобно добираться на работу.

В конце концов, серия F превратилась в пикапы, панельные грузовики и обычные грузовики. Они широко использовались и были признаны выдающимися транспортными средствами, имеющими решающее значение для успеха транспорта во время войны и в послевоенное время. Тогда Ford строил грузовики из автомобильных шасси.

С другой стороны, Ford построил нынешнюю серию грузовиков на специальной платформе. Ранние модели грузовиков имели механическую коробку передач, дворники и омыватели со стороны водителя и пассажира.

Ford построил следующие модели серии F, используя роботов для управления грузовиками, чтобы выдержать изнурительные дорожные испытания на всех типах местности. Как сообщается, это самый мощный и надежный грузовик среди всех других брендов.

Достаточно скоро Ford F-150 стал одним из самых продаваемых грузовиков Ford F-серии. Его прочный и высокопрочный корпус из алюминиевого сплава военного класса. Превосходная стальная рама также является прекрасным прочным основанием.

Текущие модели грузовиков Ford-150 предназначены для всех типов дорог, особенно для неровных и изнурительных.Кроме того, автомобиль оснащен ЖК-экраном прямо перед приборной панелью, на котором вы можете быстро получить доступ к важной информации, касающейся буксировки, и другим важным данным.

360-градусная камера обеспечивает полный обзор всего, что вас окружает. Обзор на 360 градусов будет поступать с четырех камер, стратегически расположенных на задней двери, решетке и под каждым зеркалом бокового обзора.

Модели F150 выпускаются в цветах Oxford White и Rapid Red, с голосовым управлением SYNC TM и 10-ступенчатой ​​автоматической и надежной трансмиссией.Он работает с мощностью 450 л.с. и предлагает грузоподъемность 1000 фунтов. Он может тянуть около 570 000 кг или 1 250 000 фунтов веса. EPA Est – HWY: 22 миль на галлон; ГОРОД: 16 МИЛЬ НА ГАЛЛОН. Он поставляется с двигателем EcoBoost 3.5L V6 GTDi DOHC 24V с двойным турбонаддувом.

Форд Рейнджер

Модельный ряд Ford Ranger 2019 года до настоящего времени включает довольно компактный пикап среднего размера с полутораметровой кроватью, 2 + 2-дверным SuperCab и 4-дверным SuperCrew. Ranger обычно также обеспечивает голосовое управление SYNC TM.

Представленный в 1983 году Ford Ranger – самый маленький пикап Ford, который претерпел несколько модификаций в зависимости от архитектуры шасси. Позже Ford представил Ford Bronco II с 1984 по 1990 год.

Ford Explorer базировал свои модели на Ford Bronco с 1991 по 2001 год. Обе эти модели использовали то же шасси, что и Ranger. В 2011 году конвейер Twin Cities Assembly выпустил финальную версию Ranger для Северной Америки.

После восьми лет перерыва Ford возродил Ranger, выпустив первую модель в 2018 году.Новый Ranger адаптировал характеристики Ranger T-6 в соответствии с постановлениями правительства США.

Автомобиль

Ford Super Duty

Грузовик Ford Super Duty был представлен в 1998 году и превратился в пикапы F-250, F-350 и F-450. Они использовали более легкое шасси, чем F-150, но имели увеличенную буксирную способность и большую грузоподъемность.

В конце концов, компания заменила модели F-Super Duty с 1987 по 1997 год на F-550 Super Duty и F-450 с шасси с кабиной. Это были грузовики Super Duty первого поколения.

С 2008 по 2010 годы грузовики Super Duty второго поколения были модернизированы, чтобы повысить производительность и надежность. Ford производил грузовики третьего поколения с 2011 по 2016 годы, модернизируя внешний вид, интерьер и характеристики двигателя Super Duty.

Ford выпустил грузовик Super Duty четвертого поколения в 2017 году, укрепив кузов грузовика с помощью высококачественной стали военного назначения. Они все еще улучшают функции до настоящего времени.

Компания разработала грузовик Super Duty для предприятий, таких как новые большие модели грузовиков Ford, такие как F-250, F-350, F-450, F-550, F-650 и F-750.Самые популярные из них – F-250, F-350 и F-450.

Заключение – Ford Truck Models

Три основных категории моделей пикапов Ford – это Ford F-150, Ford Ranger и Ford Super Duty (F-250, F-350 и F-450).

У каждой есть свои собственные модели, как показано ниже:

Ford F-150 Модели:	Ford Ranger Модели:	Модели Ford Super Duty:
F-150 XL	Ranger XL	F-250 (XL, XLT , Lariat, King Ranch, Platinum, Limited)
F-150 XLT	Ranger XLT	F-350 (XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum, Limited)
F-150 Lariat	Ranger Lariat	F-450 (XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum, Limited)
F-150 King Ranch
F-150 Platinum
F-150 Limited
F-150 Raptor

Лучший грузовик Ford для вас – тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.