с чего начинали эти знаменитые титаны индустрии
Каждая известная компания с чего-то начинала. Первый автомобиль был и у «Рено», и у «Пежо», и у «Форда», и так далее. Давайте посмотрим на первые модели крупнейших современных автопроизводителей.
Тим Скоренко
Первые автомобили бывают паровыми трициклами, как у «Пежо», развозными грузовичками, как у «Тойоты», или просто купленными по лицензиями сборками легковушек, как у «БМВ». В общем, смотрите сами!
Honda T360 (1963) — первый серийный автомобиль Honda. Компания была основана сразу после войны, но изначально производила двигатели, комплектующие, мотоциклы, велосипеды, а в начале 60-х решила выйти на автомобильный рынок. За последующие 4 года было выпущено более 100 000 грузовичков Т360.
Peugeot Type 1 (1889) — первая серийная модель компании Peugeot, паровой трицикл, разработанный конструктором Леоном Серполле. Тип кузова — визави, первые четыре машины были представлены на Всемирной выставке в Париже.
Ford Quadricycle (1896). Первый автомобиль Генри Форда, построенный им ещё до учреждения Ford Motor Company (она появилась шестью годами позже). Всего Форд построил 3 квадроцикла для продажи, а позже, много лет спустя, выкупил один из них обратно для музея компании. Этот экземпляр и сохранился до наших дней.
Toyota A1 (1935) — первый автомобиль компании Toyota. Это был прототип, изготовленный в трёх экземплярах (ни один не сохранился) для представления публике. На основе прототипа в 1936 году начался серийный выпуск седана Toyota AA.
BMW 3/15s (1927) — первый автомобиль компании BMW. Компания была основана в 1913 году как Rapp Motorenwerke и до 1927-го строила исключительно авиационные двигатели и комплектующие. В 1927 году BMW купил компанию Fahrzeugfabrik Eisenach, производившую лицензионные британские Austin Seven под маркой Dixi.
Renault Type A (1898) — первая серийная модель Renault, разработанная Луи Рено в возрасте 21 года. Производилась с 1898 по 1903 год, всего было выпущено 290 экземпляров, двигатель — 1-сильный De Dion-Bouton. До наших дней дошло несколько экземпляров.
Chevrolet Series C Classic Six (1913) — первый серийный Chevrolet. Большая и дорогая машина, мощный 40-сильный двигатель, в какой-то мере «игрушка» создателя компании Луи Шевроле. После скорого ухода его из компании, Chevrolet перешла на более массовые автомобили. Было изготовлено около 5000 «Классик Сикс», до наших дней дошло 2 экземпляра.
Opel Patentmotorwagen System Lutzmann (1899) — первый серийный «Опель». С 1899 по 1902 год было построено 65 экземпляров с 1,5-сильным двигателем, после чего производство было остановлено из-за устаревшей системы и плохих продаж.
Последующий Opel 9 PS был уже современной машиной.
Hyundai Pony (1975) — первый автомобиль компании Hyundai и вообще первый южнокорейский автомобиль. Компания была основана ещё в 1947 году, но занимался строительством, тяжёлой промышленностью и так далее, и лишь через 30 лет «созрел» для автопрома. Pony был разработан группой инженеров по примеру лучших европейских автомобилей тех лет
НАЗ-АА (1932) — первый автомобиль Горьковского автомобильного завода (тогда он назывался Нижегородским, потому и НАЗ). Разработан по образцу американского Ford Model AA, затем многократно доработан. «Полуторка», как называли ГАЗ-АА в народе, стала самым массовым советским автомобилем первой половины XX века.
Самые первые автомобили мира. История автомобилестроения
Содержание
- Автомобиль Бенца и первый угон
- Автомобиль Даймлера и первая автокатастрофа
- Первая гоночная машина
- Роллс-Ройс — «Серебряный призрак»
- Первый российский автомобиль
- Первый серийный отечественный автомобиль
- Машина «Пежо-Бебе»
- Такси «Рено»
- Первый автомобильный конвейер
- «Всемирный» автомобиль
Автомобиль Бенца и первый угон
Автомобильная история насчитывает больше ста лет.
А какой автомобиль был самым первым? Оказывается, первых автомобилей было на самом деле два! Независимо друг от друга два немецких инженера, Карл Бенц и Готлиб Даймлер, одновременно построили свои самодвижущиеся экипажи.
Два замечательных изобретателя, Карл Бенц и Готлиб Даймлер, жили в одно и то же время, в одной стране, но ни разу не встретились. Каждый из них организовал собственную фирму, выпускавшую автомобили.
В 1885 г. К. Бенц впервые выехал на своем трехколесном самодвижущемся экипаже на улицы города Мангейма. Новинка не вызвала особого интереса у жителей. Скорее испуг и раздражение. Шум мотора перепугал лошадь мясника. Лошадь вместе с телегой помчалась, не разбирая дороги. Весь товар разлетелся в разные стороны. Пришлось К. Бенцу купить 200 кг рассыпавшегося мяса и надолго закатить свою машину в гараж. Но тут в дело вмешалась жена изобретателя Берта Рингент. В соседнем городе жили ее родственники. Именно до них она и сыновья Бенца решили добраться на машине.
Трехколесный экипаж Бенца
Ранним летним утром, когда сам изобретатель еще спал, заговорщики выкатили машину из гаража. За руль сел старший сын, мать рядом с ним, а младший вместе с багажом, запасом топлива и инструментами устроился на заднем сиденье. По ровной дороге машина шла прекрасно, но в горку ее приходилось подталкивать. Спусков не выдерживали деревянные тормозные колодки, обитые кожей. Несколько раз экипаж останавливался около лавок деревенских сапожников, чтобы заново обить тормоз кожей. У сельского кузнеца пришлось починить растянувшуюся велосипедную цепь. Когда засорился бензопровод, Берта прочистила его шпилькой, а разболтавшиеся детали мотора подвязала ленточкой.
Путешествие продолжалось пять дней и стало первым в истории автопробегом. О нем вскоре узнала вся Германия.
Четырехколесный экипаж Бенца
к содержанию ↑
Автомобиль Даймлера и первая автокатастрофа
Первыми, кто заинтересовался работой Готлиба Даймлера, были не восторженные почитатели, а… полицейские! В течение года они наблюдали за его домом в маленьком немецком городке Каннштадте.
В небольшой мастерской происходило что-то непонятное. Там постоянно ухал молот, что-то стучало и гремело. Сам Даймлер, хозяин дома, и его напарник Вильгельм Майбах были крайне необщительными, сторонились людей и никого к себе не пускали.
Наконец, когда в мастерской что-то затарахтело и застучало так, что даже на соседней улице стало слышно, полицейские не выдержали и ворвались в мастерскую. Хозяева были слишком увлечены своим делом и не сразу заметили незваных гостей. Тогда старший полицейский громко приказал прекратить это безобразие. В наступившей тишине прозвучал вопрос: «Что это такое?» Оба конструктора восторженно начали объяснять, что это первый в мире двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. И даже попытались объяснить принцип его работы. Полицейские не прониклись восторгами изобретателей, оштрафовали их и удалились.
Мощность первого двигателя составляла всего половину лошадиной силы. Для сравнения: мощность двигателя обычного современного легкового автомобиля составляет 100 л.с.
с.Двигатель седельной машины
Дальше Г. Даймлер стал придумывать, как бы ему лучше использовать свой двигатель. Сначала он установил его на двухколесной «седельной машине» — так стала называться конструкция.
У этого прообраза мотоцикла были деревянные колеса и деревянная рама, а разгонялся он до скорости 12 км/ч. Но это был еще не автомобиль. Его Даймлер построил немного позже, в 1886 г. Изобретатель установил двигатель на карету и приладил к ней рулевое управление. Таким образом, появился первый четырехколесный автомобиль. Он разгонялся до 18 км/ч. Для того времени — рекорд скорости! Мотор можно было запустить только с ходу. Сначала приходилось толкать экипаж, а потом на ходу запрыгивать. Один раз Даймлер не догнал свою машину, и она укатилась прямиком в канаву. Так случилась первая в мире автокатастрофа.
Первый автомобиль Даймлера
к содержанию ↑
Первая гоночная машина
Самая лучшая реклама для автомобиля — это победа в гонках.
А для этого нужны специальные машины. Одним из первых гоночных автомобилей был «Мерседес». Его заказал компании Даймлера австрийский предприниматель Эмиль Еллинек. Он занимался продажей автомобилей Даймлера и увлекался гонками, а первую гоночную машину, построенную специально по его заказу, назвал в честь своей дочери Мерседес. Мало того, он сам принимал участие в гонках под псевдонимом «месье Мерседес». По требованию Еллинека в машину внесли ряд технических усовершенствований. Например, он потребовал, чтобы автомобиль развивал неслыханную по тем временам скорость — 40 км/ч!
Первый гоночный «Мерседес»
В 1899 г. во французском городе Ницце состоялись очередные гонки. Господин с загадочным именем на невиданном до той поры автомобиле получил главный приз. После этого популярность марки очень возросла. За год Еллинеку удалось продать 36 автомобилей. Это практически все, что было произведено компанией «Даймлер».
В 1902 г. Еллинек зарегистрировал торговую марку «Мерседес», чтобы торговать автомобилями Даймлера.
К этому моменту «Мерседесы» уже разгонялись до скорости 90 км/ч, и за ними выстроилась очередь на несколько лет вперед.
Эмблема «Мерседеса» — трех лучевая звезда. Ее впервые изобразил в 1880 г. Готлиб Даймлер. Звезда символизирует успех на с уше, воде и в воз духе. Рядом Даймлер подписал: «Звезда взойдет и благословит всех нас и детей наших».
к содержанию ↑
Роллс-Ройс — «Серебряный призрак»
В 1904 г. английский инженер Г. Ройс и гонщик Ч. Роллс создали свою автомобильную фирму. Они решили строить только дорогие комфортабельные и скоростные машины. Так в 1906 г. родился знаменитый «Серебряный призрак». Максимальная скорость этого монстра составляла 105 км/ч. Эта машина выгодно отличалась от других автомобилей. Она была мягкая, комфортабельная и, самое главное, работала бесшумно! Современники сравнивали работу мотора этой машины со стрекотом швейной машинки. На испытаниях этот автомобиль прошел целых 24 тыс. км и ни разу не сломался! Это была невероятная надежность! Конечно же, этот автомобиль был победителем всех гонок, в которых он принимал участие.
Знаменитый «Серебряный призрак»
С 1911 г. на радиаторе «Серебряных призраков» устанавливали фигурку летящей леди. В течение многих лет все фигурки изготавливали и полировали вручную.
к содержанию ↑
Первый российский автомобиль
В России первый автомобиль был построен Евгением Александровичем Яковлевым и Петром Александровичем Фрезе. 1 июля 1896 г. они показали его на Нижегородской промышленно-художественной выставке.
Е. Яковлев владел заводом по производству керосиновых и газовых двигателей, а П. Фрезе был управляющим фабрики конных экипажей. Они решили объединить свои возможности и стали первыми в России создателями «самобегательного экипажа» или «бензомотора». Так они называли свою машину.
Машина Яковлева и Фрезе
По внешнему виду первый русский автомобиль напоминал машину К. Бенца. В оборудование входили складной кожаный верх, гудок с резиновой грушей, фонари. Для поворота служил установленный перед сиденьем рулевой рычаг на вертикальной колонке.
Тормоз тоже включался рычагом. Мощность двигателя составляла 2 л. с.
Ходовая часть автомобиля представляла собой переоборудованный конный экипаж с большими деревянными колесами. Кузов был двухместный.
Два русских предпринимателя и создателя первого русского автомобиля, Е. Яковлев и П. Фрезе, познакомились не в России, а на технической выставке в Чикаго в 1893 г.
к содержанию ↑
Первый серийный отечественный автомобиль
Первым серийным русским автомобилем стал «Руссо-Балт». В 1908 г. его начали выпускать на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге. Ежегодно из ворот сборочного цеха выезжало больше ста «Руссо-Балтов» разных моделей.
«Руссо-Балт» отличался хорошей проходимостью
Гоночный «Руссо-Балт» в 1912 г. участвовал в соревнованиях в Монте-Карло. Там он никакого приза не получил, но для нас примечательны не гонки, а то, что из Санкт Петербурга до Монте-Карло, а это 3257 км, «Руссо-Балт» доехал своим ходом. За рулем машины сидел редактор журнала «Автомобиль» Андрей Нагель.
Сорок раз он соскальзывал с обледенелой дороги в придорожную канаву, а потом ему в голову пришло замечательное решение. Он надел на покрышки кожаные ремни с гвоздями. Так появились первые в мире шипованные покрышки.
к содержанию ↑
Машина «Пежо-Бебе»
Первая машина Армана Пежо появилась в 1901 г. Это была мотоколяска, которая весила всего 270 кг. Назвал он ее «Пежо-Бебе». Конструктору так понравилось это название, что в течение нескольких лет все последующие машины он тоже называл «Пежо-Бебе». В 1905 г. на очередном «Бебе» конструктор использовал собственное изобретение — амортизаторы. Они предназначались для того, чтобы машина не раскачивалась на каждой кочке.
«Пежо-Бебе»
Лучший «Пежо-Бебе» начали выпускать в 1912 г. Он был оборудован четырехцилиндровым мотором, а вот передач у коробки было всего две. Это не мешало автомобильчику разгоняться до 60 км/ч. Задняя передача включалась не так, как на современных автомобилях.
Для нее существовал отдельный рычаг. Основным недостатком машины были покрышки. Они очень быстро приходили в негодность. Водителю приходилось возить с собой по два запасных колеса. Последний автомобиль «Пежо-Бебе» выехал из ворот завода в 1916 г.
Всего было выпущено 3095 машин. Несколько экземпляров дожили до наших дней, причем два из них находятся в России.
В начале ХХ в. во всех странах Европы вместе взятых выпускалось около 2 тыс. автомобилей в год. Но за то же время на одном только заводе Форда в американском городе Детройте собирали больше 10 тыс. машин!
к содержанию ↑
Такси «Рено»
Первым автомобилем-такси стал «Рено-АХ». Его начали выпускать в 1906 г. Мощность его мотора превышала 100 л. с., а максимальная скорость составляла 148 км/ч. Конечно, для такси машина выпускалась попроще, но гонки сыграли свою рекламную роль. Марка стала очень популярной в Европе.
Один из первых «Рено»
Поначалу первому автотакси было нелегко конкурировать с конными экипажами, но со временем любителей таксомоторов становилось все больше и больше.
В отличие от своего спортивного предшественника, «Рено-АХ» был оборудован мягкими рессорами. Максимальная скорость его была значительно ниже — лишь 65 км/ч, но для езды по городу этого вполне достаточно. Водители первых в мире такси сидели на открытом месте, а пассажиры располагались в закрытой кабине.
к содержанию ↑
Первый автомобильный конвейер
Американский изобретатель и промышленник Генри Форд родился в 1863 г. в штате Мичиган, в многодетной семье фермера. Он был одним из восьмерых детей, и у его родителей не было достаточных средств на его образование. Проучившись в школе восемь лет, Генри начал работать на ферме у отца. В 16 лет он ушел из дома и начал самостоятельно зарабатывать деньги.
Свой первый автомобиль Генри Форд построил в 1893 г., для чего использовал газовые трубы, велосипедные колеса и разный хлам, подобранный на свалке. Но уже через несколько лет в городе Детройте молодой конструктор создал автомобильную компанию, которая позже станет называться «Форд моторс компании».
А в 1908 г. на заводе, принадлежащем этой компании, собирали уже восемь моделей автомобилей. И в том же году Генри Форд создал автомобиль «Модель Т».
Первый автомобиль Форда
«Форд-Т» по прозвищу «Жестянка Лиззи» оказался первым массовым автомобилем, который собирался на конвейере. Считается, что Генри Форд был создателем первого в мире конвейера. Однако сам знаменитый предприниматель признавался, что подсмотрел эту идею на скотобойне. Он увидел, что туши животных, подвешенные на крюки, движутся, а рабочие, обрабатывающие их, стоят. Ему очень понравился такой способ, и в 1914 г. Генри Форд применил его на своем заводе. Только автомобили не подвешивались ни на какие крюки, а ставились на надежные платформы, которые перемещались от рабочего к рабочему. Теперь каждый из них выполнял одно простое действие, например: прикручивал колеса или устанавливал стекла и отправлял автомобиль дальше. Полусобранная машина перемещалась к следующему рабочему.
Новшество позволило во много раз увеличить количество выпускаемых машин. Благодаря конвейеру за 20 лет было продано более 15 млн. «Жестянок Лиззи».
Все «Жестянки Лиззи» были выкрашены в черный цвет. Форд шутил: «Можно купить у нас автомобиль любого цвета при условии, что этот цвет — черный».
Конвейер на заводе Г. Форда
к содержанию ↑
«Всемирный» автомобиль
«Жестянка Лиззи» благодаря конвейерной сборке оказалась машиной недорогой и доступной многим американцам. И не только американцам. Автомобили марки «Форд» охотно привозили и в другие страны мира. Их цена сначала составляла всего 900 долларов. Потом снизилась до 850, позже до 450 и, наконец, до 250 долларов!
Сбылась мечта Генри Форда. Теперь каждый рабочий его завода мог купить то, что выпускал. Через два года после начала выпуска модели «Т» в США был построен завод «Форд» в Англии, а еще через пять лет — в Германии. Таким образом «Форд-Т» стал первым «всемирным» автомобилем.
«Форд-Т», или «Жестянка Лиззи»
Как и у большинства современных автомобилей, у «Форда-Т» было три педали.
Но выполняли они совершенно другие задачи! Не каждый современный водитель мог бы с ними разобраться. При нажатии на левую педаль включалась первая передача, а при ее отпускании — вторая. Центральная педаль включала задний ход, а правая была ножным тормозом. Вместо современной педали газа имелась специальная рукоятка под рулем.
Бензинового насоса тогда еще не придумали, топливо подавалось из бака самотеком. А сам бензобак располагался в задней части автомобиля. И чтобы топливо не прекращало поступать в мотор, при необходимости ехать в гору водителям рекомендовалось двигаться… задним ходом. Максимальная скорость машины составляла 80 км/ч. Очень неплохо по тем временам!
Девизом Генри Форда были слова: «Производите автомобили там, где их будут покупать». Сейчас по всему миру работает больше сотни заводов, которые выпускают автомобили «Форд» и детали к ним.
К концу 1920-х гг. машины «Форд-Т» составляли половину всех автомобилей на планете. Но к тому времени машина уже явно устарела.
В 1927 г. модель «Т» сменил на конвейере не менее знаменитый «Форд-А», который разгонялся до 105 км/ч и, к радости покупателей, мог быть выкрашен в любой цвет. Эти машины также выпускались на всех заводах Форда по всему миру. Выпускался он и в нашей стране под названием ГАЗ-А.
«Форд-А»
к содержанию ↑
Поделиться ссылкой
Все, что вам нужно знать о Ford Model T
Хотя Ford Model T и не является первым американским автомобилем, он является первым американским автомобилем массового производства. Ford Model T был создан промышленником и бизнесменом Генри Фордом, который также основал Ford Motor Company в 1903 году, и это все, что вам нужно знать о нем.
Первый автомобиль Форда
Ford Model T был первым автомобилем Ford Motor Company . T поступил в производство 1 октября 19 года.07 — всего через четыре года после основания Ford Motor Company бизнесменом и промышленником Генри Фордом.
Первый серийный автомобиль
Дизайн Ford Model T эволюционировал за короткий промежуток времени, уступив место более чем 20 различным итерациям модели, но именно производственный процесс действительно выделял модель T.
Производственный процесс развивался на протяжении многих лет, и 7 октября 1913 года на заводе Форд в Хайленд-Парке была запущена первая движущаяся сборочная линия модели Т.0008 .
Производственный процесс Model T развился до такой степени, что в год производилось 2,1 миллиона единиц. За 19-летний производственный цикл было построено более 15,0 миллионов единиц модели T Ford
. Генри Форд стремился максимально ускорить производственный процесс, чтобы достичь этой вехи.Ford Model T был доступен только в черном цвете
Производственный процесс был настолько ориентирован на эффективность и единообразие, что даже метод окраски был оптимизирован для повышения скорости. Отсюда происходит известное изречение Генри Форда, «вы можете иметь любой цвет, если он черный» .
Только еще один автомобиль может соответствовать заводскому номеру Ford Model T
Производственный цикл Ford Model T, составивший более 15 миллионов единиц, долгое время был рекордом массового производства.
Его сломал только один другой автомобиль — Volkswagen Beetle, которых было выпущено более 21 миллиона автомобилей. Однако VW потребовалось значительно больше времени, чтобы достичь этих цифр, поскольку оригинальный Beetle производился с 1938 по 2003 год — 65-летний производственный цикл по сравнению с 19-летним периодом производства Model T.-год производственного цикла. Это означает, что Ford Model T по-прежнему является самой производимой моделью в год.
Только один вариант двигателя
Модель Т Генри Форда предлагалась только с одним двигателем за все 19 лет производства. Модель T Ford поставлялась с расположенным спереди 2,9-литровым (177 кубических дюймов) рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 20 лошадиных сил и крутящим моментом 83 фунт-фута (113 Нм) . Это сделало для удельной мощности целых 7 лошадиных сил на литр. Двигатель Model T передавал мощность на заднюю ось через двухступенчатую планетарную коробку передач, которая на самом деле была указана как «трехступенчатая».
Однако это включало передаточное число задней передачи, которое в настоящее время не учитывается. Это позволяло Ford Model T развивать максимальную скорость от 42 до 45 миль в час (68–72,4 км/ч), в зависимости от версии
. T также был способен преодолеть четверть мили за 25,3 секунды. Что касается экономии топлива, Ford заявил, что Model T может достигать от 13 до 21 миль на галлон (18-11 л/100 км).Первые 2447 автомобилей Ford Model T были оснащены двигателями с механическим водяным насосом для охлаждения. Ater unit 2500 все модели перешли на термосифонное действие, которое не требует механического насоса. 2.9литровый двигатель мог работать на бензине, этаноле и керосине. Форд пошел по недорогому пути и в отношении системы зажигания. В нем использовалось низковольтное магнето, встроенное в маховик, которое снабжало переменным током дрожащие катушки, которые, в свою очередь, приводили в действие свечи зажигания.
Общеизвестно сложно управлять
По сравнению с современным автомобилем Ford Model T выглядит так, будто для его успешной эксплуатации требуется более высокий уровень инженерной мысли.
Проверить уровень масла немного сложнее, так как у модели T нет для этого щупа. Вместо этого вам нужно найти верхний кран на колоколе (со стороны маховика) и открутить его. Если масло начало вытекать, то масло есть, а если открутить нижний и ничего не вытекает, то масла нет. Проверка давления в шинах является последним шагом перед запуском автомобиля. В модели T они должны быть на уровне 55 фунтов на квадратный дюйм. Для сравнения, большинство современных автомобилей работают при давлении в шинах от 25 до 35 фунтов на квадратный дюйм.
Запуск двигателя Ford Model T
Для запуска автомобиля необходимо перевести переключатель подачи топлива (в моторном отсеке) в положение «включено». Топливо подается самотеком из топливного бака через один карбюратор с восходящей тягой.
На полу есть три педали, расположенные по схеме закрытого переключения передач . Правая педаль предназначена для тормозов. Средняя педаль предназначена для передачи заднего хода и работает при нажатии на педаль, когда автомобиль находится в нейтральном положении. Левая педаль — это сцепление, но работает она совместно с ручным тормозом, расположенным слева от водителя. При нажатии на сцепление и переводе рычага переключения передач в промежуточное положение включается первая (пониженная) передача. Повторное нажатие на сцепление и перемещение рычага до упора вперед включает вторую (высокую) передачу.
За рулем Model T есть два рычага. Правый – это дроссельная заслонка, которая в верхнем положении заставляет машину работать на холостом ходу. Чем дальше вы опускаете его, тем больше вы открываете дроссельную заслонку. Рычаг на левой стороне руля предназначен для опережения зажигания.
Хотя есть ручная рукоятка, более поздние модели Model T имели ключ, как и на большинстве автомобилей до 2010-х годов. Более ранние образцы T имели коробку для катушки там, где обычно находится нижняя центральная консоль современного автомобиля. При повороте ключа зажигания влево катушки начинают гудеть, значит, они активны. При повороте ключа вправо задействуются магнето, расположенные за двигателем. Рядом с брелоком есть датчик силы тока, а справа от него — ручная воздушная заслонка, которая используется для подачи богатой топливной смеси для облегчения запуска двигателя.
Рядом с брелком находится указатель силы тока, а справа от него — ручная воздушная заслонка, которая используется для подачи богатой топливной смеси для облегчения запуска двигателя. Чтобы заправить двигатель Model T, вам сначала нужно вручную провернуть двигатель спереди, потянув за внешний ручной дроссель (небольшое металлическое кольцо в нижней части радиатора).
Трех-четырех рукояток обычно достаточно для запуска двигателя, но вы должны убедиться, что ключ находится в положении «выключено», иначе ручная рукоятка, соединенная с коленчатым валом, может привести к травме руки . Следуйте всему этому, и вы должны быть готовы к поездке. Ford Model T также имеет звуковой сигнал, который звучит как зуммер.
Одно из самых знаковых прозвищ для автомобиля
.Многие представители старшего поколения называют Ford Model T «Жестяной Лиззи» . Есть две теории, предполагающие происхождение прозвища. Согласно первому, Лиззи было общепринятым названием надежной рабочей лошади — в то время люди все еще сильно полагались на лошадей для перевозки тяжелых грузов. Даже сегодня существует множество аналогий между лошадью и автомобилем, а поскольку автомобиль постепенно вытеснил лошадь и сделан из металла, родилось прозвище «Жестяная Лиззи».
Другая теория касается конкретной модели Ford T, которая участвовала в гонке по подъему на холм, состоявшейся в 1922 году .
Один из участников гонки — Ноэль Буллок — выехал на своей Model T по прозвищу «Старая Лиз». Говорят, что машина выглядела изношенной, без краски и без переднего капота. Зрители сравнивали «уставшую» Т с консервной банкой, откуда и пошло прозвище «Жестяная Лиззи». Вопреки всем ожиданиям, в гонке победила та же самая Model T. В фильмах Pixar «Тачки» есть дань уважения «Жестянке Лиззи» — Ford Model T по имени Лиз.
Последняя модель Ford T
Последний Ford Model T сошел с конвейера 26 мая 1927 года, после 19 лет производства и выпуска более 15 миллионов единиц . Это официально ознаменовало окончание производства модели T, и была проведена специальная церемония, посвященная окончанию периода производства модели T, что ознаменовало конец великой эры американского автомобилестроения и автомобильной промышленности в целом.
Ford Model T цена тогда и сейчас
В 1909 году новый Ford Model T стоил бы вам 825 долларов, что в деньгах 2022 года составляет 25 721 доллар.
Всего семь лет спустя, в 1916 году, цена Model T составляла всего 345 долларов, что в деньгах 2022 года составляет 9691 доллар.
Учитывая историческое значение Ford Model T, этот автомобиль по-прежнему относительно доступен по сравнению с другими культовыми классическими моделями. На момент написания этой статьи Model T стоила вам от 14 000 до 26 000 долларов в зависимости от версии. Если вас интересуют историческая значимость и наследие, то T — это сталь по сравнению с Cobra за миллион долларов или редкими маслкарами, которые стоят в шестизначном ценовом диапазоне.
Когда был изготовлен Ford Model T?
Сколько стоит Ford Model T?
Был ли Ford Model T первым серийным автомобилем?
Когда Генри Форд изобрел модель Т?
Сколько стоила модель Т?
Что было после Model T?
Сколько сегодня будет стоить модель Т?
Модель Т осталась?
Как быстро ехала Модель Т?
Ford Model T был электрическим?
Был ли у Model T ключ?
Сколько стоит восстановленная модель Т?
Почему Ford Model T снят с производства?
Как переключать передачи в Ford Model T?
Почему Модель Т назвали Тин Лиззи?
Часто задаваемые вопросы
В: Когда был изготовлен Ford Model T?
Ford Model T был выпущен 1 октября 1907 года как модель 1908 года.
Он производился 19 лет, последний из которых сошел с конвейера в мае 1927 года.
В: Сколько стоит Ford Model T?
В зависимости от версии Ford Model T может стоить от 18 000 до 26 000 долларов.
В: Был ли Ford Model T первым серийным автомобилем?
Да, Ford Model T произвел революцию в автомобилестроении, став первым автомобилем, собранным на прокатной производственной линии, что позволило значительно повысить эффективность производства.
В: Когда Генри Форд изобрел модель Т?
Генри Форд изобрел Ford Model T в октябре 1907 года и тем самым произвел революцию в массовом производстве.
В: Сколько стоила модель T?
В 1909 году более ранние модели стоили 825 долларов. К 1916 году, благодаря многочисленным оптимизациям производства, цена снизилась до 345 долларов.
В: Что было после Model T?
В 1928 году, через несколько месяцев после окончания производства Ford Model T, была представлена Ford Model A.
Его дизайн был в значительной степени перенесен из более поздней модели T, но с округлыми формами.
В: Сколько сегодня будет стоить модель T?
Сегодня Ford Model T стоит от 14 000 до 26 000 долларов в зависимости от года выпуска и типа кузова.
В: Остались модели Т?
Хотя точное число установить сложно, считается, что по крайней мере от 10 000 до 15 000 автомобилей Ford Model T все еще находятся в эксплуатации. Считается, что многие из них находятся в музеях или частных коллекциях.
В: Как быстро ехала Модель Т?
Что означает буква T в Model T?
В: Ford Model T был электрическим?
Генри Форд, на самом деле, начал с Ford Model A. Буква «T» была следующей буквой в очереди после многочисленных экспериментальных прототипов, таких как Model B, C, D и т. д. Следовательно, почему это была первая модель Ford . За ним последовал Ford Model A.
В: Был ли у модели T ключ?
В зависимости от версии Ford Model T мог развивать скорость от 42 до 45 миль в час (68–72,4 км/ч).
В: Сколько стоит восстановленная модель T?
Нет. Ford Model T был оснащен 2,9-литровым (177 кубических дюймов) рядным четырехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания, который производил 20 лошадиных сил и 83 фунт-фута. Он мог работать на бензине, керосине и метаноле.
В: Почему Ford Model T снят с производства?
Более поздние версии Ford Model T имели ключ. Однако вам нужно было вручную провернуть автомобиль снаружи, как часть многоступенчатого процесса запуска.
В: Как переключать передачи в Ford Model T?
Учитывая текущие цены на Ford Model T, стоимость полностью восстановленного экземпляра составляет примерно 26 000 долларов.
В: Почему Модель Т называлась Тин Лиззи?
Несмотря на то, что Ford Model T стал первым серийным автомобилем, в 1927 году спрос на Ford Model T сократился. Это побудило Генри Форда создать новую модель — Model A.
Генри Форд и модель Т: первый серийный автомобиль
Генри Форд родился на ферме в Дирборне, штат Мичиган, Северная Америка, 30 июля 1863 года.
В молодости он всегда любил технологии, которые были рядом. Он подружился с людьми, которые управляли паровыми двигателями. И сам научился чинить часы. Он также использовал ремонт часов в качестве руководства для изучения принципов проектирования всех видов машин. Он был проницательным лидером и многому научился методом проб и ошибок. В 1879 г., в возрасте 16 лет он переехал с фермы своей семьи, чтобы работать в автомобильной компании, которая производила поезда и вагоны в Детройте. Форд вернулся домой в 1882 году не для того, чтобы стать фермером, а для того, чтобы использовать и обслуживать паровые двигатели, которыми пользовались фермеры. Это показало, что Форд был независимым учеником и не любил работать на кого-то еще. В 1891 году его семья переехала в Детройт. Он устроился инженером в электрическую компанию, воспользовавшись этим как возможностью учиться, так как он мало что знал об электричестве. Вскоре он стал главным инженером компании в 189 г.6. Он думал о других интересах и построил свой первый самоходный автомобиль в 1896 году.
Квадрицикл. Два года спустя он построил свою вторую машину.
16 июня 1903 года Генри Форд при поддержке бизнесменов создал собственную автомобильную компанию Ford Motor Company. Его компания выпустила свой первый автомобиль под названием модель А. Затем последовало множество улучшенных моделей. В 1907 году Ford Model N с четырьмя цилиндрами стал самым продаваемым автомобилем во всей стране и стоил 600 долларов. Его группа инженеров усердно работала над созданием модели T, представленной 1 октября 19 года.08. Модель Т имела четырехцилиндровый двигатель мощностью 20 лошадиных сил. Его максимальная скорость составляла 45 миль в час (около 72,5 километров в час). Он проезжал от 13 до 21 мили на каждый галлон (3,79 литра) и весил 1200 фунтов (полтонны). За время производства с 1908 по 1937 год было продано более 15 миллионов автомобилей Model T. Автомобиль получил прозвище «Жестяная Лиззи». Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова, включая пятиместный туристический автомобиль, двухместный и семиместный городской автомобиль.
В наличии был выбор цветов. К тому времени, когда была произведена последняя модель Т, компания производила автомобиль каждые 24 секунды.
Изобретение массового автомобиля произвело революцию в образе жизни и передвижения людей, потому что оно могло доставлять людей в нужное место быстрее и эффективнее. Изобретение удовлетворило потребность в транспорте, поскольку оно заменило лошадь и повозку и было доступным. Заменили рабов на транспорт, и он в целом был быстрее, чем старые транспортные средства. Это дает такую же мощность, как около 20 конных экипажей. Форд использовал идею парового двигателя Джеймса Уатта для приведения в движение автомобилей. Генри Форд не изобретал автомобиль. Автомобиль был изобретен Карлом Бенцем. Форд не изобретал ни двигатель, ни идею производственной линии. Тем не менее, он произвел первый в мире серийный автомобиль, который использовался на американских дорогах и постепенно распространялся по всему миру.