Ford ошибка p0087: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

P0087 – Распред. топлива Датчик давления Слишком низкое давлениеP0087 – Fuel rail/system pressure too low

24.01.2020 / 14.02.2020   •   3733 / 1604

OBD-II код неисправности Техническое описание

Топливная рампа / давление в системе – слишком низкое

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBDII.

Некоторые автомобили оснащены безвозвратной подачей топлива, это означает, что топливный насос имеет широтно-импульсную модуляцию и может варьироваться по скорости насоса для подачи топлива на рейку с переменной скоростью вместо того, чтобы постоянно работать топливный насос и регулировать давление с помощью давления. регулятор, возвращающий топливо обратно в бак.

На топливной рампе имеется датчик, который контролирует давление топлива в рампе, чтобы определять давление топлива и соответствующим образом изменять скорость насоса. PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаружили, что давление топлива ниже спецификации для подачи, заданной для модуля привода топливного насоса или узла топливного насоса.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0087 могут включать:

• Проверьте, горит ли лампочка двигателя, может присутствовать более одного кода, например код бедного или обогащенного датчика кислорода.
• Автомобиль может иметь пропуски зажигания из-за плохого состояния топлива, плохой работы или недостаточной мощности при ускорении. Это может быть более очевидно при более высоких оборотах, когда требуется больше топлива. Датчик кислорода слишком бедный код также может присутствовать.
• Неисправный датчик может привести к тому, что PCM / ECM выдаст команду на подачу дополнительного топлива, что приведет к обогащению топлива, что приведет к снижению расхода топлива. Может присутствовать слишком богатый код датчика кислорода.

причины

Потенциальные причины появления кода неисправности P0087 могут включать:

• Слабый топливный насос, засоренный фильтр или экран, ограниченная линия подачи топлива
• Неисправный модуль привода топливного насоса
• Неисправный датчик давления топлива

Возможные решения

Если транспортное средство оборудовано отверстием для проверки давления топлива на топливной рампе или магистрали, проверьте давление топлива с помощью механического манометра, чтобы определить, соответствует ли оно техническим требованиям. Давление топлива также следует проверять под нагрузкой, когда автомобиль включен или работает во время разгона. Если давление топлива ниже спецификаций, визуально осмотрите все топливопроводы, идущие обратно в бак, чтобы увидеть, есть ли ограничения, такие как изогнутый топливопровод.

Топливный фильтр может быть забит, если он не был заменен в течение длительного времени, или топливный экран в баке мог быть закрыт или засорен – проверьте топливный бак на повреждение, которое может привести к давлению нижней части бака на впуск топливного насоса.

Автомобили, оснащенные модулем привода топливного насоса, обычно работают на входном сигнале ШИМ (с широтно-импульсной модуляцией) от PCM / ECM и выходном сигнале ШИМ на топливный насос, другими словами, они работают в рабочем цикле, который представляет собой напряжение на / время отключения, а не постоянное напряжение для регулирования скорости насоса. Сигнал ШИМ может быть проверен на модуле драйвера с помощью схемы подключения для справки и DVOM, установленного на рабочий цикл с положительным проводом на сигнальном проводе и отрицательным проводом на хорошо известном заземлении. Рабочий цикл должен варьироваться в зависимости от потребности топливного насоса, заданной PCM / ECM. Некоторые транспортные средства, такие как Ford, удваивают производительность рабочего цикла, поэтому при вводе 30% выходной сигнал топливного насоса составляет 60%. Рабочий цикл топливного насоса должен отражать это увеличение. Это напряжение обычно контролируется PCM и может установить дополнительный код неисправности, если есть проблема с модулем привода топливного насоса.

Датчик давления топлива можно проверить с помощью электрической схемы для справки и DVOM. Обычно это контрольное напряжение питания или заземляющий провод, который контролируется PCM. Проблема с проводом питания или заземления обычно устанавливает другой код, такой как P0190 – Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе или P0191 – Диапазон / характеристики цепи датчика давления в топливной рампе. Чрезмерное сопротивление в датчике или проводных проводах может привести к неправильным показаниям. Используя DVOM, установленный на шкалу омов, проверьте сопротивление датчика давления, отсоединив датчик и подключив положительные и отрицательные провода к разъему датчика.

Если сопротивление выше, чем указано в спецификации, заменить датчик. Проводка может быть проверена с использованием DVOM, установленного на Ом, а также путем отключения датчика и PCM и проверки на наличие чрезмерного сопротивления между двумя концевыми концами жгутов проводов с положительным выводом DVOM на одном конце и отрицательным выводом на другой конец того же провода.

Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом

Чтобы узнать, какие неисправности могут быть связаны с этим OBD кодом и почитать более подробную информацию о них, выберите топливную систему автомобиля:

Рядный ТНВД Bosch с механическим регулятором

Рядный ТНВД Bosch с электронным регулятором

Распределительный ТНВД Bosch VE-EDС VP15, VP34, VP36, VP37

Распределительный ТНВД Bosch VP44

Распределительный ТНВД Bosch VE

Распределительный ТНВД Bosch VP30

ТНВД Bosch Common Rail CP1

ТНВД Bosch Common Rail CP1H

ТНВД Bosch Common Rail CP2

ТНВД Bosch Common Rail CP3

ТНВД Bosch Common Rail CP4

PDE/UIS насос-форсунки Bosch

PLD/UPS насосные секции Bosch

ТНВД Continental (Siemens) Common Rail

ТНВД Delphi Common Rail DFP1

ТНВД Delphi Common Rail DFP3

ТНВД Delphi Common Rail DFP4

ТНВД Delphi Common Rail DFP6

Насос-форсунки Delphi A-Series EUI

Насос-форсунки Delphi E1 EUI

Распределительный ТНВД Delphi (Lucas) DPC

Распределительный ТНВД Delphi (Lucas) EPIC

ТНВД Denso Common Rail HP0

ТНВД Denso Common Rail HP2

ТНВД Denso Common Rail HP3

ТНВД Denso Common Rail HP4

Распределительный ТНВД Denso VE (Bosch VE)

Рядный ТНВД Denso с механическим регулятором

Как устранить ошибку p0087 и к чему она может привести

Практически каждый владелец автомобиля сталкивается с такой проблемой, как появление ошибки Р0087. Ведь в процессе эксплуатации изнашиваются все детали автомобиля, включая топливную систему, о падении давления в которой и свидетельствует это кодовое обозначение. Разберемся, когда возникает эта ошибка и как справиться с низким давлением в рампе.

В памяти ЭБУ данная ошибка начинает регистрироваться, если давление в топливной раме ниже по сравнению с целевым значением на 250 Мпа. И когда само целевое значение ниже, чем минимальное, и этот параметр сохраняется на протяжении двух секунд и дольше.

Понять, что именно значит появившаяся ошибка, можно с помощью диагностического сканера и анализа того, как проявляется неисправность.

В каждой конкретной ситуации автомобиль ведёт себя по-разному, когда появляется данная ошибка.

Как ведёт себя авто, когда давление в рампе низкое

Когда имеется низкое давление в топливной системе, вариантов поведения несколько.

1. Падают обороты двигателя, когда его пытаются запустить.
2. Мотор может вообще остановиться.
3. При подаче газа появляются сообщение с информацией об ошибке.
4. Транспорт способен переключаться на аварийный режим, в котором обороты вообще не поднимаются выше 3 тысяч единиц.

[stextbox id=»info»]Диагностический сканер сразу покажет, в чём именно заключается проблема, если его подключить. Моделей сканеров на рынке много, так что вы можете выбрать устройство для вашего автомобиля по подходящей цене. [/stextbox]

В каких частях искать проблемы

На этот вопрос почти невозможно найти точного ответа. Каждый случай индивидуален. Необходимо для каждого узла провести диагностику. Это касается:

• ТНВД.
• Датчика давления в топливной системе.
• Разъёмов, к которым идут жгуты электричества.
• Форсуночной части для топлива.
• Клапана у регулятора давления.
• Магистрали, у которой давление высокое.
• Магистрали, где уровень давления низкий.

Топливный насос в баке должен стать первым элементом, который подвергается проверке.

Часто ошибки возникают из-за того, что в разъёме топливной станции существует контакт низкого качества. Ещё одна возможная причина – плохая проходимость топлива в магистрали. Из-за этого тоже появляется ошибка р0087.

По каким причинам  возникает ошибка p0087 всего

1. Износился толкатель, который стоит в ТНВД.
2. Плохо работает топливная форсунка, из-за чего высокий уровень давления не поддерживается.
3. Клапан регулировки давления топлива перестал работать.
4. Датчик давления топлива вышел из строя.

Велика вероятность того, что требуется замена фильтра. Или перестала быть стабильной работа насоса, который находится внутри топливного бака. Часто случается так, что просто пропадают контакты в разъёме. Потому проверку начинают с использования манометра. Чтобы понять, каково магистральное давление. При этом двигателю задают различные режимы. Это позволит понять, как проверить давление в топливной системе.

[stextbox id=»alert»]Если же давление постоянно меняет свой уровень, то стоит искать причину в регуляторе давления, внутри топливной рамки.

[/stextbox]

Об устранении неисправностей

Одной причины иногда достаточно, чтобы привести к цепи последствий. Устранять каждое из них надо отдельно. Есть несколько способов устранения, которые можно использовать на практике.

1. Проведение регулировочных работ.
2. Систему перебирают. К этому добавляются действия по замене деталей с неисправностями, продувке и очистке.
3. Очистка форсунок, если конструкция допускает проведение подобных действий.
4. Замена оборудования, которое вышло из строя и оказалось неисправным.
5. Периодическое деликатное устранение грязи из целой топливной системы.

Как сделать аэрографию своими руками и насколько это выгоднее посещения салона — узнайте в этом материале.

Узнайте ответ на один из самых актуальных вопросов отечественных автомобилистов: сколько клапанов лучше — 8 или 16?

Что будет, если не устранить проблему

Чем быстрее будет устранена неисправность – тем лучше. Проблемы в топливной системе могут привести не только к плохому поведению транспортного средства при управлении, но и к возможному возгоранию. Потому рекомендуется заранее узнать, какое давление должно быть в топливной системе:

• давление при повороте ключа должно быть в пределах 3 атмосфер;
• если автомобиль на холостом ходу — 2.4-2.5 атмосфер;
• при сжимании сливного шланга — около 7-8 атмосфер при исправной рампе;
• при нажатии на газ сначала поднимается до 3 атмосфер, потом понижается до 2.5.

 

Дополнительные советы для устранения проблем

Если не затягивать, большую часть проблем, связанных с низким давлением в топливной рампе, можно решить самому.

К помощи СТО обращаются только в случае серьёзных поломок. Стоимость исправления зависит от того, какая деталь вышла из строя и что надо будет с ней делать.

Перед тем, как приступать к устранению проблем, следует проверить:

• Количество жидкости в баке, оно должно быть достаточным.
• Видимые течи топлива под техникой. Их наличие тоже недопустимо.
• Нормальную работу свечей зажигания, их способность дать нормальное искрообразование.

[stextbox id=»warning»]Эти задачи легко может выполнить каждый владелец. Они простые, но уберегут от некоторых ошибок, появляющихся со временем внутри системы.[/stextbox]

Логично начать дополнительную проверку, если искра есть, двигатель уверенно прокручивается стартером, но запуск не происходит.

Вообще свечам зажигания при искрообразовании стоит уделить как можно больше внимания. Они так же могут стать индикатором для неисправностей некоторых разновидностей. Давление точно снижается, если на деталях появляются тёмные пятна. В этом же случае наверняка портится работа форсунок.

Есть несколько процедур, которые помогают облегчить диагностику системы. Главное – разбивать поиск на несколько участков, а не пытаться охватить разом всю систему.

1. Сначала проверяем, работает ли топливный насос.
2. Потом переходим к механизму подачи топлива. Изучаем давление, развиваемое после проведения предыдущих действий.
3. Последний этап заключается в изучении производительности форсунок.

Заключение и важные дополнения

Если при включении системы зажигания издаётся тонкий жужжащий звук – значит, топливный насос работает исправно. Прикладывая руки к поверхности корпуса, водители ощущают лёгкие вибрации. Но это возможно только при наружном расположении, когда само устройство находится под днищем автомобиля.

Если же автонасос не работает, сначала проверяют предохранитель. После этого необходимо отдельно убедиться в исправности соответствующего реле. Срабатывание сопровождается соответствующим звуком. На корпусе должна чувствоваться лёгкая вибрация, при едва-едва ощутимом прикосновении.

Стоит постучать по корпусу, если реле и предохранитель исправны, а электрический бензонасос – нет. Иногда и этого движения хватает, чтобы застывшие механизмы снова начали подавать признаки жизни. Если и после этого ничего не происходит, тогда для проверки берём вольтаметр, чтобы изучить подачу напряжения к клеммам. Если уровень нормальный, значит, бензонасос точно вышел из строя. При отсутствующем напряжении рекомендуется искать проблемы в питающей электропроводке.

Важно наличие соответствия между клеммным напряжением и таким же показателем в бортовой сети. Если автомобиль легковой, то в большинстве случаев стандартный показатель –12 В. В грузовых автомобилях параметр увеличивается до 24 В. Главное при проверке не отсоединять колодку. Без нагрузки напряжение будет держать соответствующий уровень, но он будет далёким от реальности.

[stextbox id=»info»]Проверяя топливную систему, можно изучить уровень производительности насоса, чтобы потом сравнить его с так называемыми номинальными значениями. Обычно их указывают в документации от производителя.[/stextbox]

Топливопровод для осуществления этой работы в любом месте после точки, где располагается фильтр. Следующий этап – одноминутное включение насоса. Струя топлива направляется к мерному сосуду. Есть две причины, по которым топлива меньше, чем указано в нормах:

1. Наличие большого количества загрязнений в фильтре.
2. Утеря производительности насосом, в связи с чем требуется замена детали.

Для точного определения причины неполадки проверку выполняют ещё раз, с помощью того же способа.

Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс НовостиДобавьте ПроКроссоверы в избранное

Ford DTC P0087 Расшифровка: Слишком низкое давление в топливной рампе/системе

Диагностический код неисправности Значение: Слишком низкое давление в топливной рампе/системе

Пропуски зажигания на более высоких Число оборотов в минуту

Низкий расход топлива

Причины:

• Топливный насос засорен, слабый или подача ограничена

Описание:

В автомобилях с безвозвратной подачей топлива имеется датчик, служащий для контроля давления топлива и управления частотой вращения насоса. Безвозвратная подача топлива представляет собой насос с широтно-импульсной модуляцией, что позволяет ему использовать переменную скорость подачи топлива, а не непрерывный поток топлива, регулируемый регулятором давления. Эта подача топлива регулируется на рейке. Этот код отображается, когда PCM или ECM обнаруживает низкое давление.

Автомобиль, оборудованный портом подачи топлива, можно проверить с помощью манометра. Этот порт может быть на рельсе или линии, и вы должны искать давление в пределах спецификаций вашего автомобиля. Дополнительно следует проверить давление под нагрузкой, включив передачу автомобиля или разогнав его. Если вы обнаружите, что давление ниже нормы, ищите проблему в одной из топливопроводов. Он может быть согнут или иным образом ограничен.

Незамененный топливный фильтр также может быть причиной ограничения подачи топлива. Экраны загрязняются, поэтому топливные фильтры необходимо чистить. Если у вас были какие-либо повреждения бензобака, возможно, он давит на вход топливного насоса. (Подробнее о топливных насосах читайте в этом блоге на BlueSpringsFordParts.com.)

Модуль привода топливного насоса работает от импульсного входного сигнала от ECM или PCM и от импульсного выходного сигнала, который отправляется на насос. Возможна проблема с модулем драйвера, из-за которой может быть отправлен неверный сигнал. Вы можете проверить модуль, используя схему подключения и DVOM. Установите DVOM на рабочий цикл, так как именно этот тип цикла использует модуль, и подключите отрицательный вывод к хорошему заземлению, а положительный вывод к сигнальному проводу.

Рабочий цикл зависит от команд, отправляемых от PCM или ECM к топливному насосу. Ford удваивает выходную мощность рабочего цикла, а это означает, что 30-процентный вход даст вам 60-процентную мощность для топливного насоса. Такой результат даст рабочий цикл топливного насоса. PCM обычно контролирует напряжение, и может быть дополнительный DTC специально для модуля привода насоса.

Проблема может быть в датчике давления топлива, что можно проверить с помощью вашей схемы подключения и ДВОМ. PCM обычно контролирует напряжение, и для этого будет ссылка. Вы можете увидеть дополнительный код проблемы с проводами заземления или питания. Он может установить код P0190, если есть проблема с цепью датчика, а код P0191 говорит о наличии проблемы с диапазоном или производительностью цепи датчика.

Неправильные показания могут быть при наличии чрезмерного сопротивления внутри датчика или проводов. Используйте свой DVOM в шкале омов и проверьте сопротивление датчика давления, отключив его и подключив отрицательный и положительный выводы к разъему датчика. Замените датчик, если сопротивление выше указанного. Вы можете проверить проводку, установив DVOM на шкалу омов и отсоединив PCM и датчик. Затем проверьте наличие чрезмерного сопротивления между концами клеммы жгута проводов с отрицательным выводом на конце жгута проводов и положительным выводом DVOM на другом конце жгута проводов.

Вот что вам нужно знать

Двигатель Power Stroke объемом 6,4 л устанавливался на различные модели грузовиков Ford. Эта статья окажется полезной, если ваш двигатель Power Stroke объемом 6,4 л выдал код ошибки P0087. Многие водители жаловались, что недостатки конструкции, а не плохое техническое обслуживание, вызывают проблемы с их двигателем Power Stroke объемом 6,4 л.

К сожалению, ремонт двигателя вашего 6,4-литрового двигателя Power Stroke обходится дороже, чем тех двигателей, для доступа к двигателю которых не требуется поднимать кабину. Вместо того, чтобы игнорировать код или нервничать, изучите код P0087 и узнайте о вероятной причине.

В этой статье будет выделено следующее:

• Значение кода P0087
• Наиболее вероятные причины кода P0087
• Устранение причин кода P0087.

Что означает код P0087?

Диагностический код неисправности P0087 всегда вызывает страх у водителей, которые понимают, что давление в топливной системе/рампе слишком низкое. Это означает, что ваш двигатель будет довольно ненадежным, пока не будет исправлено низкое давление топлива. Учитывая, что многие проблемы могут быть вызваны низким давлением топлива, рекомендуется довериться специалистам для точной диагностики и эффективного ремонта.

Водители могут найти самые надежные решения в своих дилерских центрах или в любой уважаемой автомастерской. Никто не ждет ремонта двигателя, но это необходимая часть владения автомобилем, от которой лучше отказаться как можно скорее.

Можете ли вы управлять автомобилем с кодом P0087?

Всякий раз, когда на вашем автомобиле отображается код ошибки P0087, вам не следует проезжать милю дальше автомастерской. P0087 является одним из серьезных диагностических кодов неисправностей, которые появляются только тогда, когда ожидается, что у вашего автомобиля возникнут серьезные проблемы с управляемостью.

Игнорировать код P0087 не рекомендуется, потому что вам придется бороться с плохой работой вашего автомобиля, пропусками зажигания, потерей мощности ускорения, отключением или остановкой. Все эти условия снижают вашу безопасность, делая вас уязвимыми перед возможными опасностями и авариями, например, потеря мощности при ускорении, чтобы выехать на автостраду.

Не перегружайте неисправный двигатель сверх необходимого. Лучше всего положиться на сертифицированного механика, который устранит проблему и даст вам зеленый свет, заверив вас, что ваш автомобиль безопасен для вождения.

Распространенные причины ошибки P0087 Код

Дефект или неисправность различных компонентов двигателя может привести к низкому давлению топлива в системе Common Rail. Ваш PCM отслеживает уровень давления и регулирует соответствующие элементы, чтобы гарантировать, что ваш двигатель получает необходимое топливо в различных условиях вождения.

Например, при ускорении, буксировке или движении в гору ваш PCM повысит давление топлива, чтобы соответствовать повышенным требованиям двигателя при высокой производительности. Во время круиза ваш PCM может снизить давление топлива, поскольку двигатель не работает на пике мощности.

 

Датчик давления в системе топливораспределительной рампы определяет уровни давления и предупреждает PCM, когда давление ниже требований вашего двигателя. Если компьютер вашего автомобиля не может соответствующим образом отрегулировать давление топлива, вы, вероятно, заметите индикатор проверки двигателя и код ошибки P0087.

1. Неисправный топливный фильтр

Ваш топливный фильтр гарантирует, что грязь и мусор не попадут в вашу систему. Большинство водителей должны знать, что их масляные фильтры следует заменять каждые два года или примерно после 30 000 миль пробега. Если топливный фильтр или сетка в вашем 6,4-литровом двигателе забиты, вы, вероятно, столкнетесь с ошибкой P0087. Закупорка или ограничения в топливном фильтре не будут эффективно пропускать масло и, таким образом, могут привести к низкому давлению, обнаруженному ECM.

Несмотря на то, что в вашем двигателе есть перепускной клапан, который должен обеспечивать циркуляцию даже при засорении фильтра, не рекомендуется полагаться на эту резервную меру. Перепускной клапан, скорее всего, позволит загрязненному топливу попасть в вашу систему и вызвать дальнейшее повреждение двигателя. Если ваш топливный фильтр не работает должным образом, высока вероятность того, что ваш ECM установит код P0087, чтобы предупредить вас о надвигающейся проблеме.

Решение:

Хотя топливный фильтр можно очистить и переустановить в автомобиле, в большинстве случаев наиболее подходящим решением является покупка нового фильтра. Целесообразно проверить другие фильтры вашего автомобиля, например, воздушный фильтр двигателя и воздушный фильтр салона, пока вы на нем. Топливные фильтры для двигателя Power Stroke объемом 6,4 л стоят от 150 до 200 долларов.

2. Поврежденные/негерметичные линии подачи топлива

Топливопроводы — это часто игнорируемая, но важная часть вашей топливной системы. Они переносят бензин из вашего бака в двигатель Power Stroke объемом 6,4 л. Ваш топливный насос будет забирать бензин из бака по топливопроводам и направлять его в двигатель через топливный фильтр.

Если топливопроводы не выдерживают давления, необходимого для подачи нужного топлива к форсункам, ваш автомобиль может отображать код P0087. Неспособность поддерживать правильное давление в топливопроводах обычно вызвано закупоркой или протечкой трубопроводов. Такие дефекты снизят давление топлива и препятствуют правильной подаче топлива в двигатель.

Решение:

Вам нужно будет осмотреть все топливопроводы на наличие признаков утечки или закупорки. Снимайте топливопроводы только в том случае, если у вас есть запасная часть, готовая к установке.

3. Неисправный топливный насос или модуль управления

Неисправные топливные насосы или модули управления насосом всегда являются главным подозреваемым, когда автомобилист сталкивается с кодом P0087. Ваш топливный насос может выйти из строя, если он получил какое-то повреждение или со временем изжил себя. Наиболее распространенные причины повреждения топливного насоса включают следующее:

• Засорился сетчатый фильтр. Если сетчатый фильтр, расположенный в нижней части насоса для фильтрации крупного мусора, засоряется, топливо либо слишком медленно проходит через насос, либо не движется. Ваш топливный насос в конечном итоге будет поврежден из-за постоянного напряжения, пытаясь доставить правильное количество топлива.
• Недостаточное напряжение – ваш топливный насос питается от аккумулятора. Если ваша батарея не обеспечивает достаточного напряжения из-за плохого состояния или проводки, ваш насос не будет создавать давление, необходимое для эффективной работы вашего 6,4-литрового Power Stroke.
• Неисправное реле насоса — реле топливного насоса контролирует, какой ток подается на ваш насос. Неисправное реле приводит к неисправности насоса, в результате чего двигатель глохнет или не заводится из-за низкого давления топлива.

Решение:

Диагностика и ремонт топливного насоса требуют отточенных навыков и большого опыта. Доверьте свой двигатель Power Stroke объемом 6,4 л сертифицированному механику, который посоветует вам, следует ли отремонтировать или заменить топливный насос. Чем дольше ваш автомобиль отображает код P0087, тем выше вероятность серьезного повреждения топливного насоса.

4. Неисправный регулятор давления

Ваш регулятор давления регулирует давление в вашей системе, чтобы убедиться, что оно правильное. Если ваш регулятор является причиной кода P0087, вы можете заметить следующие сопутствующие симптомы:

• Повышенный расход топлива
• Черный дым из выхлопной трубы
• Пропуски зажигания, остановка или отказ двигателя
• Потеря мощности

Решение:

Регулятор давления обычно проверяется с помощью манометра. Если профессиональный механик обнаружит, что ваш регулятор давления топлива неисправен, он посоветует вам, следует ли его отремонтировать или заменить.

5. Электрическая неисправность датчика давления в топливной рампе

Код P0087 может быть вызван тем, что датчик давления в топливной рампе показывает неправильные показания давления. Ваш датчик может обнаруживать и передавать неверные показания из-за следующих условий:

• Поврежден топливный насос
• Сломанная или ослабленная газовая крышка
• Засорение топливопроводов

Неисправность датчика давления топлива является одной из менее распространенных причин появления кода ошибки P0087.

Решение:

Если вы подозреваете, что датчик неисправен, обратитесь к специалисту, который может исключить распространенные причины. Если ваш датчик работает со сбоями независимо от этих причин, ваш механик порекомендует вам приобрести новый.

Как избежать появления кода P0087 в вашем 6,4-литровом двигателе Power Stroke

После исправления кода ошибки P0087 вы должны предпринять шаги, чтобы никогда больше не сталкиваться с этой проблемой. Хорошей новостью является то, что некоторые привычки обслуживания и вождения помогут избежать ошибки P0087. К ним относятся:

• Выполнение запланированных сервисных встреч
• Регулярная проверка уровня масла и газа никогда не становится слишком низким
• Убедитесь, что все ваши фильтры не засорены. Если вы едете по пересеченной местности, вам придется проверять свои фильтры чаще, чем городскому водителю.
• Избегание резкого торможения и ускорения в пользу преднамеренно плавного стиля вождения.