Ford mustang shelby gt 500 cobra: Ford Mustang Shelby GT500 - цена, фото, видео, характеристики Шелби Мустанг ГТ 500

Содержание

Ford Mustang Shelby GT500 – цена, фото, видео, характеристики Шелби Мустанг ГТ 500

Нынешний Ford Mustang Shelby GT500, появившийся на рынке в конце 2012 года, имеет за плечами длинную и интересную историю.

Ford Mustang изначально чисто американский автомобиль, созданный на основе Ford Falcon. Его назвали в честь талисмана Южного методистского университета (г. Даллас, США) — дикого необузданного жеребца, красующегося на эмблеме футбольной команды SMU Mustangs, и сменившего маленького пони «Peruna», девять поколений которого в течение семидесяти лет приносило им удачу в играх.

Ford Mustang был показан на всемирной Нью-Йоркской выставке 17 апреля 1964 года, и именно эту дату принято считать днем его рождения. Он произвел настоящее столпотворение среди дилеров на всех континентах. Уже в марте 1964 года с конвейера в Дирборне (Dearborn, штат Мичиган) сошел первый Ford Mustang – белоснежный кабриолет с красным интерьером.

Комбинация спортивного дизайна, низкой цены и прекрасных динамических показателей привела к тому, что за 18 месяцев было продано более миллиона экземпляров. И чему тут удивляться, что в честь Ford Mustang назвали целый класс автомобилей (Pony car), а во время второй мировой войны его имя получил истребитель дальнего радиуса действия: North American P-51 Mustang.

Когда Ford Mustang поступил в продажу, на рынке не было ничего подобного — Chevrolet Corvair Monza и Pontiac Firebird, появившийся чуть позже, даже близко не могли приблизиться к нему по показателям. И лишь Chevrolet Camaro мог поспорить с ним по характеристикам.

Высокотехнологичная версия Ford Mustang Shelby GT500, модифицированная компанией Carroll Shelby, с 1967 по 1970 год вообще была одной из самых популярных машин в то время. Его двигатель мощностью 355 л.с. при 5 400 об/мин., с максимальным крутящим моментом 580 Нм при 3 200 об/мин., мог разогнать авто от 0 до 100 км/час за 6,2 сек.

В 2006 году, после длительного перерыва, в результате совместных усилий компании Carroll Shelby и подразделения Ford SVT (Special Vehicle Team), занимающегося разработкой «заряженных» модификаций серийных автомобилей, на автосалоне в Детройте был представлен самый мощный для того времени Ford Mustang.

И купе, и кабриолет были оснащены двигателем V8 объемом 5,4 л., мощностью 475 л.с., и стали настоящими повелителями дорог. Его модификацию Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe с силовым агрегатом мощностью в 500 л.с. оценили тогда в $ 41 675.

Сорокалетие Ford Mustang Shelby GT500 было отмечено выпуском Shelby Cobra GT500KR, продемонстрированного на автошоу в Нью-Йорке в 2007 году. «King of the Road» (расшифровка KR) оснащался новым двигателем V8, тоже объемом 5,4 л., но мощностью уже 540 л.с.

В 2006 году GT500KR ушел на аукционе с молотка за 600 000 долларов. Все вырученные средства от продажи пошли в фонд помощи детям Carroll Shelby. Всего было выпущено 1 000 экземпляров Shelby Cobra GT500KR.

Специально для сериала «Рыцарь Дорог» в 2008 году создали спецверсию Ford Mustang Shelby GT500KR KITT. Таким образом, Ford Mustang повторно засветился в роли актера. Ранее, Ford Mustang GT500 Eleanor 1967 использовали в ремейке фильма «Угнать за 60 секунд».

В 2011 году мощность двигателя Ford Mustang Shelby GT500 увеличили еще на 10 л. с., и она составила 550 л.с. При этом силовой агрегат стал легче и экономичнее — расход топлива удалось снизить до 10,2 л/100 км по шоссе, и 15,7 л/100 км – по городу.

Но и этого производителям показалось недостаточно. На Ford Mustang Shelby GT500 2013 года, представленного на суд публики на автошоу в Лос-Анджелесе 2011, установили двигатель с турбонаддувом объемом 5,8 л., мощностью 662 л.с. Максимальная скорость суперкара выросла до 325 км/час, но при этом расход по городу остался 15,7 л/100 км, по шоссе – 9,8 л/100 км.

Купе получило дополнительные улучшения в виде светодиодных задних фонарей, алюминиевого капота и унифицированного сварного стального корпуса. У него отсутствует решетка радиатора, так как силовой агрегат требует интенсивного охлаждения. Хищный передний бампер и 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колеса с шинами Goodyear Eagle F1 SuperCar придают суперкару агрессивный вид.

Габаритные размеры Ford Mustang Shelby GT500, мм.: длина – 4 780, ширина- 1 877, высота — 1 391 (купе), 1 399 (кабриолет), колесная база — 2 720. Клиренс (дорожный просвет) равен 118 мм. Вес купе равен 3 852 кг.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Улучшения в GT500 последнего поколения коснулись и механической шестиступенчатой коробки Tremec TR6060. Все усовершенствования привели к тому, что разгон от 0 до 100 км/час занимает у Мустанг Шелби Джи Ти 500 всего 3,5 сек. Это быстрее, чем Chevrolet Camaro ZL1 или Chevrolet Corvette Z06.

Передовая система курсовой устойчивости AdvanceTrac и система регулирования тягового усилия помогают достигнуть лучшей управляемости на любом дорожном покрытии, а модернизированные тормоза Brembo гарантируют короткий тормозной путь. Дифференциал Torsen обеспечивает хорошую тягу даже в сложных условиях движения, а регулируемые амортизаторы Bilstein – комфорт при езде. Мощность моторов Shelby GT500 постоянно и неуклонно возрастает.

Снова на аукционе Barrett-Jackson, но в 2012 году, был анонсирован выпуск GT500 Super Snake с двигателем 862 л.с. А на автосалоне в Нью-Йорке 2012 был представлен Shelby 1000 с мотором мощностью в 1100 л. с. Чтобы выдержать такую мощь, его шасси было дополнительно усилено.

Суперкар Ford Mustang Shelby GT500 поступил в продажу в Америке в конце 2012 года. Его базовая цена составляет $ 54 200. При желании, можно купить Shelby GT500 с пакетом SVT Performance — его стоимость на $ 3 495 выше, а стеклянная крыша добавляет $ 1 995.

Собирают GT500 в городе Флэт Рок (штат Мичиган). К сожалению, в России GT500 не продается, но с появлением модели нового поколения могут начаться официальные поставки. Правда, стоимость Ford Mustang Shelby GT500 для российских автомобилистов окажется намного выше, нежели за него просят в Штатах.

Видео Ford Mustang Shelby GT 500

Фастбек Ford Mustang Shelby GT500 стал самым мощным Фордом — ДРАЙВ

Новичок получил крупный сплиттер, череду вентиляционных прорезей на капоте, а сзади — или спойлер, или антикрыло, поднятое повыше на стойках (в зависимости от пакета допоборудования).

Дебютировавший в Детройте спорткар Mustang Shelby GT500, как и предвещали инсайдеры, оказался оснащён алюминиевым двигателем V8 5.2 с приводным нагнетателем. Жаль, оглашать точную производительность агрегата компания пока не стала. Официально лишь заявлено, что в нём скрыто «более 710 сил». Неофициально всплывали цифры в 730 л.с. и 881 Н•м, которые пока и примем за ориентир. Так или иначе, перед нами самый мощный в истории серийный дорожный Ford.

Американцы не раскрыли всех характеристик спорткара, и всё же похвалились: разгон с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) занимает у фастбека три секунды с хвостиком, а четверть мили с места эта машина проходит менее чем за 11 с.

В любом случае, шаг вперёд сделан: у предшественника были в запасе 671 «лошадка» и 856 Н•м, хотя его компрессорный мотор обладал рабочим объёмом в 5,8 л. Коробку передач у нового GT500, кажется, не угадал никто. Ходили слухи то о шестиступенчатой «механике», то о десятидиапазонном «автомате», а в результате фордовцы удивили: тут установлен семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями фирмы Tremec с временем переключения менее 100 миллисекунд и карданным валом из углепластика. Он предлагает режимы «Обычный», «Плохая погода», «Спортивный», «Дрэг» и «Трек», а также обладает лонч-контролем с удержанием машины на старте специальным трансмиссионным тормозом, как это ранее было сделано на другом выдающемся аппарате, Демоне от Доджа.

Выбранный для GT500 «робот» фордовцы отладили с учётом своего опыта тюнинга коробки передач Форда GT, притом что на нём стоял Getrag, а не Tremec.

В «базу» GT500 входят шины Michelin Pilot Sport 4S (20 дюймов) в версии, созданной специально по заказу отделения Ford Performance, как опция — Pilot Sport Cup 2, тоже с оригинальными рисунком протектора и составом. Важная особенность модели: самые крупные на серийных американских спорткупе передние тормозные диски — двухсекционные 420-миллиметровые, которые обнимают шестипоршневые суппорты Brembo. Из других интересных деталей стоит упомянуть съёмный алюминиевый поддон для дождя в вентиляционной решётке, установленной на капоте. Спереди площадь отверстий вдвое больше, чем у Shelby GT350, а поток воздуха через шесть радиаторов, охлаждающих мотор и другие узлы, тут на 50% больше. В масляном поддоне мотора устроена целая система перегородок, удерживающих смазку при различных ускорениях.

В Мустанге данной версии была скорректирована геометрия подвески, установлены более лёгкие пружины и новейшее поколение адаптивных амортизаторов MagneRide.

Новейший GT500 стал первым Мустангом с этим индексом, оснащённым независимой задней подвеской. С исходным обычным Мустангом такая трансформация случилась в конце 2013-го, когда появилось нынешнее, шестое, поколение пони-кара. С тех пор он успел обзавестись несколькими продвинутыми версиями, вплоть до GT350/GT350R c 533-сильным атмосферником V8 5.2 Voodoo, а пару лет назад ещё и обновился. Ну а «пятисотый» традиционно встал на вершину гаммы.

Собственно, за основу нового двигателя и был взят Voodoo, но на него поставили перевёрнутый (ради снижения центра тяжести) приводной нагнетатель объёмом 2,65 л с водяным интеркулером.

Для GT500 предложены пакет Handling Package (регулируемые верхние опоры передних стоек и закрылок Герни на спойлере), а также Carbon Fiber Track Package (сплиттер с дополнительной аэродинамической плоскостью, углепластиковые антикрыло с регулировкой и колёсные диски, шины Pilot Sport Cup 2 и удаление заднего дивана).

«Кэрролл всегда работал над следующим, более быстрым Shelby, думаю, ему бы понравился этот Mustang больше, чем любой другой», — заявил Джим Фарли, президент Ford по мировым рынкам, вспоминая знаменитого гонщика, инженера и предпринимателя Шелби, с чьей подачи в 1967 году на Мустанге впервые появился шильдик GT500. Тогда это означало семилитровую «восьмёрку» Ford Cobra FE с двумя четырёхкамерными карбюраторами, с отдачей в 360 л.с. и 570 Н•м. Как видим, мощность с тех пор удвоилась, да и момент у современного GT500 едва не вдвое больше, чем у «дедушки».

В салоне фастбека установлена 12-дюймовая цифровая приборка и восьмидюймовый центральный экран мультимедийного комплекса Sync3. Опционально можно получить углепластиковый декор на передней панели и замшевые вставки Dark Slate Miko на дверях. Можно поставить гоночные сиденья Recaro с высокой боковой поддержкой и окнами для ремней безопасности или выбрать более комфортные кресла с замшевыми вставками и электрическими регулировками.

Основные конкуренты Shelby GT500, учитывая мощность, — это компрессорные Dodge Challenger Hellcat Redeye (V8 6.2, 808 л.с. и 959 Н•м) и Chevrolet Corvette ZR1 (V8 6.2, 766 л.с. и 969 Н•м). Соперник из семейства Camaro, то есть Chevrolet Camaro ZL1 1LE, чуть отстаёт: 659 л.с., 881 Н•м и при тех же 6,2 л. На рынок Ford Mustang Shelby GT500 выйдет только осенью. Ближе к старту продаж американцы обещают выдать больше подробностей и характеристик, а также цены.

2020 Ford Mustang Shelby GT500


1	Круто конечно выглядит. Но это уже не тот Мустанг, пони-кар с олдскульным духом. Это уже суровый почти суперкар.

Как по мне, разочарование.

Нет, смотришь характеристики, листаешь фотки – да! Это именно то, чего все ждали и что должно было получиться. И всё прекрасно, пока не доходишь до снимка морды. И возникает вопрос: это вообще что? Передний бампер мало того что некрасивый, так ещё и нарисован таким образом, чтобы визуально вытягивать машину по вертикали, хотя должно быть ровно наоборот – по примеру недавнего Super Snake, который выглядит максимально широким. Ну ладно, это вкусовщина. Но главное, где, чёрт возьми, нормальные фары?! Почему Форд напрочь игнорирует собственный рестайлинг в заводских версиях Шелби, оставляя его активное использование самой компании Shelby в её разработках? Блин, да лучше б они Mustang GT оставили улыбающимся, но GT350 и GT500 просто обязаны были получить те рестайлинговые фары, которые, в отличие от этих, хотя бы мустанговские!


3	Что ты такое? Не знаю. Но кем бы ты ни был, ты мне не нравишься. А теперь серьезно: где. Рестайлинговые. ФАРЫ?! Они просто обязаны быть в этой версии! Модель 2020 года, твою налево! Ну Форд, реально что ли? И это после старого доброго Мустанга пятого поколения? Если честно, не понравился мне никоим образом. Странная морда. Это раз. Дорестайлинговые огни. Это два. А еще… Да просто не смотрится. Рестайлинг, который лично мне не очень нравится, и то смотрится лучше. Вкусовщина, но все же.


4	Я не понимаю что вы придрались к этому Мустанг. Он в сто раз лучше чем Мустанги 2018 года. Этот Мустанг довольно агрессивный и напоминает больше Шелби GT350, характеристики приемлемы, фары нормальные как у всех Мустангов 6 поколения.


5	В том-то и дело, что нет! Я повторюсь: я не очень люблю рестайлинг, но чёрт возьми, даже он лучше! А вообще, чувак, не надо обобщать: если тебе больше нравится этот, твоё дело. Но обобщать не нужно! По поводу фар: да, они с шестого поколения. Но это ДОРЕСТАЙЛ, которого здесь априори быть не должно! Шелби GT350 напоминает тоже только пресловутыми фарами, и больше ничем! Бампер просто уродство какое-то. Хотя какой смысл устраивать тебе разнос, если про машину все забыли, даже особо и не посмотрев, а на твоем аккаунте это последний коммент…


6	Ну внешний вид как по мне не очень. Спойлер ему не подходит. Не напоминает Мускул кар скорее похож на супер кар.


7	Какой именно спойлер ему не подходит? Тот, миниатюрный, который отформован на кромке багажника, тот, который заменяет собой передние и задние бампера, или тот, который ( почему-то!!) является типичным антикрылом? Эпоха настоящих Muscle Car успешно/феерично/трагически/закономерно ( выбирай, что тебе ближе) завершилась в первой половине 70-х. То, что нынче называют ” современными мускл-карами”, ни что иное, как обычные американские спорт( супер)кары с неотпускающим ностальгическим закосом под своих классических предшественников.


8	Очень понравился автомобиль, но как мне кажется в карбон пакете заднее антикрыло выглядит не особо красиво, а скорее даже не уместно, я бы оставил базовый спойлер, он мне показался на много красивей и гармоничней, а в остальном это очень мощный довольно быстрый автомобиль, цена прмя удивила


9	Без сомнения это один из лучших и быстрых серийных Мустангов. Он способен пройти 1/4 миль за 11 секунд, а разгон до 100 км/ч составляет не 3.7 сек, а 3.3 сек так было показана в замерах официальном ютуб каналe ford. Так же при сравнений c Chevrolet Camaro ZL1 и Dodge Challenger Hellcat Мустанг уверено их побеждает.


10	Насколько мне известно, если речь идет именно о недавнем рекордном прохождении, опубликованном журналом Motortrend ссылка , то четверть мили специально подготовленный автомобиль прошел, всё-же не за 11 ( хотя, компания заявляла и куда более серьезный 10,6-секундный разгон), а за 11,3-11,5 секунды ( с финишной скоростью в 208,6 – 211,8 км/час). Почти полусекундная разница на квотере, это существенная разница. 🙂


11	Что-же касается 3,3-секундного разгона, то, в том-же автожурнале приведены вполне официально зарегистрированные ( или, таки, снова взятые с потолка отдела маркетинга?) данные о разгоне до 60 миль/ час ( даже не до сотни) за 3,7 секунды у стандартной версии, и 3,6 секунды у облегченной почти на полцентнера ( при том, что даже для стандартной версии заявлена масса в 1881 кг) версии с опциональным карбоновым аэрообвесом, демонтированным задним рядом и расширенной колеей с ” кубковыми” Michelin Pilot Sport Cup 2 вместо стандартных Michelin Pilot Sport 4S.


12	Как физик, скажу, что при подобном соотношениии мощности, момента, оборотов и массы, 3,3-секундный разгон ВЕРОЯТЕН. Те-же его европейские конкуренты, выбранные алгоритмом рейтинга, при сравнимых характеристиках способны и на большее. Но, с точки зрения автолюбителя со стажем, могу предположить, что у этого спорткара имеются традиционные проблемы со сцеплением ведущих колес. Как на старте, так и на двух-трех-четырех ( а то, и на всех семи) первых передачах. Успешно пожирающие свою долю ” теоретических” секунд разгона.


13	Кстати, нашлась интересная информация для сравнения. Более тяжелый ( 2169 кг), менее мощный ( лишь 612 сил, снимаемых с 4-литрового турбомотора), но обладающей ” умной” полноприводной трансмиссией Mercedes-Benz S63 AMG 4Matic+ Coupe 2018 года разгоняется до 60 миль/час за 3,4 секунды, и проходит тот-же квоттер за 11,2 секунды, разгоняясь на финише до 202,8 км/час.


14	Опять-же, лошадиные силы, снимаемые с двигателя, оснащенного механическим нагнетателем ( даже, очень совершенным), пока дойдут до ведущей оси, теряют убитыми в борьбе с потерями гораздо больше лошадей, чем те-же силы, снимаемые с безнаддувного, либо, оснащенного турбонагнетателем, двигателя. То есть, при всем желании, эффективная мощность двигателя ( даже, не мощность на колесах) этого 760( 771)-сильного мотора составляет на сотню меньше горячих пони.

Отзывы владельцев Ford Shelby GT 500

Одноклассники Ford Shelby GT 500 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Shelby GT 500

Ford Shelby GT 500, 2009 г

Машина не плохая. «Шелби» это «Шелби» и этим все сказано. В 2009 году началась наша история — я купил новый Ford Shelby GT 500. Из того что однозначно привлекло — это его формы. Настолько харизматичные и запоминающиеся, что невозможно остаться равнодушным. Салон у Ford Shelby GT 500 хоть и достаточно аскетичный, что, по сути, присуще всем «американцам», но, тем не менее, все равно очень удобный. Неплохая музыка и аудио оснащение. Динамика – не так плоха, чтобы заносить это в минусы (но хотя опять же с чем сравнивать), но и не блещет настолько, чтобы я пел этому дифирамбы. Хороший звук мотора – очень характерный и узнаваемый. «Мустанг» — одним словом. Из минусов Ford Shelby GT 500 – пресловутая управляемость, руление и маневренность. Все это оставляет желать лучшего. Как и включаемый с запозданием трекшн-контроль (специально переделано в данной модели) который делает небезопасной езду по мокрому асфальту или лужам.

Достоинства: внешний вид. Харизма. Мощь.

Недостатки: управляемость. Маневренность.

Александр, Санкт-Петербург

Ford Shelby GT 500, 2008 г

Машина не гоночная, и то, как она едет, оставляет желать лучшего. Но поездив на Ford Shelby GT 500 каждый день, понимаешь, зачем она сделана. Становится ясно то, что весь смысл этого автомобиля заключается не в сумасшедшем разгоне, и не в безумно точной управляемости, а скорее в сочетании разумной практичности и стиля. Хоть под капотом у него меньше 400 «лошадей», всё равно при нажатии на газ, появляются мурашки. Этому конечно способствует безумно приятный звук V8, который ещё вдобавок на выхлопе. А после того как я на Ford Shelby GT 500 проехал всю снежную зиму, я вообще влюбился в эту машину. И понимание того, что американцы делали его почти на все случаи жизни, стало очевидно. У меня такое чувство, что разработчики включали в задачи автомобиля такие вещи как: проезд через бетонные стены, перестрелки с полицией, уход от погони, и доставка в какую-нибудь далёкую страну. Не буду вдаваться в подробности в стиле: машина тяжёлая, кушает много, девочкам нравится. Говорить про минусы тоже особо не буду, отмечу только что зимой очень не хватало подогрева сидений. Есть претензия к задней подвеске, на дворе 21-й век, а «Фордовцы» всё ещё ставят на свою спортивную модель зависимую подвеску, хотя в ней есть и плюс, зимой для постоянной езды боком она была даже полезна. Но больше всего в Ford Shelby GT 500 мне не нравятся тормоза.

Достоинства: внешняя привлекательность. Комфорт. Ходовые качества. Динамика.

Недостатки: расход топлива. Зимой не хватает подогрева сидений. Тормоза.

Павел, Санкт-Петербург

Ford Shelby GT 500, 2012 г

Как и у многих фанатов классического американского автопрома мне всегда нравился «Мустанг» 1967 года или 1969 года. Очень долго занимался пустыми поисками классического «Мустанга» и даже в один момент хотел взять и купить один вариант и ездить на нем каждый день, но все-таки времена меняются, и машина становятся более комфортными и удобными, но теряют шарм и брутальность по сравнению с тем поколением. Было принято решение на семейном совете купить Ford Shelby GT 500. Вчера забрали машину от дилера в Чехии по продаже новых «американцев». И в первый день я накатал чуть больше 200 км и был полностью удовлетворен своим выбором. Всегда хотелось настоящей суровой машины, с которой нужно справиться. Плюсы у этой машины, конечно, в моторе и его ошеломительном звуке даже я б сказал реве. Коробка механическая достаточно короткая, сцепление тоже жестковато. Задний привод и прекрасная брутальная внешность. Автомобиль брался с целью дорабатывать и на Ford Shelby GT 500 у меня куча планов. Минусы в маленьком баке 60литров, сейчас у меня расход 19 л на 100 км и примерно хватает на 450-500 км (так пишет машина). Салон немного бедноват, хотя есть навигация и прочие атрибуты кроме подогрева сидений (у «рекароских» сидений нет подогрева, а у стандартных есть). Так как я пользуюсь подогревом сидений раз в году, я думаю, не буду страдать от этого.

Достоинства: внешность. Динамика. Ходовые качества.

Недостатки: маленький бак. Простоват салон.

Максим, Москва

Ford Shelby GT 500, 2014 г

Ну что тут можно сказать. Это совершенно случайная покупка, никогда всерьез не рассматривал приобретение Ford Shelby GT 500, хотя должен сказать, что американские авто мне всегда нравились визуально. В целом неплохой автомобиль, смотря, конечно, с чем сравнивать, так красивая, злая машина, но, конечно, из основных недостатков Ford Shelby GT 500 выделил бы: тормоза, управляемость, и традиционно для американских автомобилей отделка салона и шумоизоляция. Если не придираться ко всем этим моментам, в целом хороший автомобиль, который однозначно найдет своих почитателей в разных кругах автомобильного мира. Должен признать, что взгляды прохожих Ford Shelby GT 500 собирает гораздо больше, чем классический седан в тюнинге или тот же самый любимый «Эво» или «STi», хотя опять же сравнивать здесь эти автомобили неправильно, всегда есть разные машины и разные мнения.

Достоинства: внешность. Динамические качества. Притягивает взгляды.

Недостатки: тормоза. Управляемость. Отделка салона. Шумоизоялция.

Андрей, Киев

История Ford Mustang Shelby – гоночных версий легендарной модели

Ford Mustang Shelby – гоночная модификация, ставшего культовым автомобиля Ford Mustang, создаваемая в ателье автогонщика и талантливого инженера Кэрролла Шелби

Фото: Ford Mustang Shelby GT350

Ford Mustang Shelby 1964-1970 гг

Предыстория появления

После выпуска первого Ford Mustang в 1964 году, на эту модель начался воистину лихорадочный спрос, однако в целях компании были не только продажи базовой модификации, но и конкуренция с другими Muscle Car.

Поэтому вскоре после выхода автомобиля на рынок (в апреле 1965 года) произошла презентация гоночной модификации Мустанга – GT. От базовой версии ее отличали измененные настройки ходовой части и рулевого управления, сдвоенный выхлоп, особая конструкция выпуска, дисковые тормоза на передней оси, яркая раскраска кузова и, естественно, более мощные двигатели.

Ford Mustang Shelby GT-350

В том же 1965 году за дело берется известное ателье автогонщика Кэрролла Шелби. В итоге на рынок выходит модификация Ford Mustang Shelby GT-350, укомплектованная 8-цилиндровым форсированным двигателем, работающим на бензине, с V-образной компоновкой цилиндров. Это позволило довести его мощность до 306 л. с., причем столь мощная машина свободно продавалась дилерами Форда – купить ее мог любой желающий. Но кроме нее была выпущена и гоночная версия Ford Mustang Shelby GT-350R, мощность которой была выше на 54 л. с. и достигала 360 л. с.

Ford Mustang Shelby GT-350 1966 года

В 1966 году прошла еще одна серьезная модернизация модификации Shelby. Конструкторы оставили под капотом автомобиля прежний, 8-цилиндровый силовой агрегат, но в его конструкцию был добавлен Paxton – нагнетатель механического типа. Он существенно увеличивал отдачу двигателя – до 420-430 л. с., однако достижим такой пик был в достаточно узком диапазоне оборотов.

Кроме того, модификация Shelby 1966 года оснащалась автоматической трансмиссией, а ее кузов выкрашивался в один из 4-х доступных цветов.

Фото: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968 год)

Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968 гг

Появление этой модели стало реальным благодаря взвинченной публике, которая требовала максимально мощных и быстрых автомобилей. К этому времени Ford Mustang пережил рестайлиг, в результате которого стал длиннее, шире и массивнее. Ряд кузовных панелей заменили – появились рассекатели воздуха, которые были добавлены дизайнерами к декоративным воздухозаборникам, размещенным рядом с задними колесами. Кроме того, у фастбэка изменился наклон кормы – отныне крыша и заднее стекло лежали в одной плоскости.

Естественно, Кэрролл Шелби не мог упустить такого случая, и вскоре его ателье представило миру новый Ford Mustang Shelby GT-500, укомплектованный 7-литровым мотором с 8-ю цилиндрами, который выдавал в 335 л. с. Примечательно, что ради установки столь массивного и габаритного силового агрегата на Мустанге пришлось немного удлинить моторный отсек.

Фото: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969 год)

На начало 1968 года пришлась модернизация модели, в результате чего автомобиль начал комплектоваться 427-ми двигателями, мощность которых достигла 390 л. с. Но уже в апреле 1968 года модификации Ford Mustang Shelby GT-350 и Ford Mustang Shelby GT-500 официально переименовываются в Ford Mustang Shelby Cobra. Помимо этого, версии Ford Mustang Shelby Cobra начали продаваться и в кузове кабриолет.

Происходит их оснащение новыми, мощнейшими силовыми агрегатами – 428 Cobra Jet. В них был реализован принцип Ram Air (технология забора воздуха), а также применены клапана особой конструкции (тарелки большей площади, чем обычно). Такие меры позволили поднять мощность двигателя до 350 л. с., а специалисты отмечали, что он в состоянии развить и 410 л. с.

Стоит учитывать и тот факт, что уже в 1967 г Кэрролл Шелби отходит от дел, отказавшись учавствовать в разработке новых мощных версий Ford Mustang Shelby. В итоге он продал свое право на выпуск Ford Mustang Shelby корпорации Ford.

Ford Mustang Shelby Cobra и Ford Mustang BOSS 1969-1970 гг

В эти годы соперничество Ford с Chevrolet Camaro перешло в гоночную плоскость. Так, с целью составить достойную конкуренцию Camaro Z/28 на очередном этапе гонок Trans AM, была реализована установка на версию BOSS 302 429-х двигателей, развивающих мощность в 290 л. с.

Фото: Ford Mustang BOSS 429

Но уже очень скоро Ford решает принять участие и в престижных гонках NASCAR, для чего строит новый Ford Mustang Boss 429, укомплектованный V-образной «восьмеркой» выдающей 375 л. с. и 611 Нм крутящего момента, причем этот пик был доступен уже в среднем диапазоне – на 3 400 оборотах. Естественно, такие меры вынудили изменить и экстерьер модели. Так, Ford Mustang Boss 429 получил более эффектные, расширенные колесные арки, спойлер и впечатляющий воздухозаборник на капоте.

Также стоит отметить и иные конструктивные особенности Ford Mustang Boss 429. Значительная часть компонентов силового агрегата производилась из легких сплавов. Из-за наличия столь габаритного и тяжелого двигателя пришлось модернизировать переднюю подвеску. Это проявилось в понижении на 25 мм двойных поперечных рычагов, а также в смещении мест крепления амортизаторов. Также Ford Mustang Boss 429 обзавелся новым радиатором (масляного типа), 4-скоростной коробкой передач и роскошным интерьером.

Кроме силовых агрегатов версии Shelby получили трансмиссию FMX (гидромеханическую), которая отличалась тем, что передачи в ней можно было переключать как вручную, так и автоматически.

На 1970 г история Ford Mustang Shelby, равно, как и модификаций BOSS 302 и BOSS 429, надолго прерывается – возобновление выпуска Shelby состоялось лишь в 2006 году. Конечно, это не значит, что все время Форд не выпускал мощных моделей – ими были версии Mach и Cobra.

Фото: Ford Mustang Shelby GT-H

Ford Mustang Shelby 2006 год – современность…

Shelby GT-H и Shelby GT

2006 год, на это время приходится возрождение модификаций Shelby. Сначала они продаются просто как версии гоночной модели GT – Shelby GT-H (в 2006 и 2007 гг) и Shelby GT (в 2007 и 2008 гг). Автомобили комплектовались 8-цилиндровым 4,6 L SOHC «Modular» (по 3 клапана на каждый цилиндр), развивающим благодаря системе VCT (изменение фаз газораспределения) 300 л. с. Комплектации Shelby отличаются от простого GT различными элементами дизайна и незначительным приростом мощности.

Shelby GT500 и Shelby GT500KR

Уже в мае 2006 г на рынок выходит Shelby GT500, которая комплектуется 500-сильным, 5,4-литровым V8. У нее имеются спортивные кресла, обшитые натуральной кожей и дизайнерские элементы придающие автомобилю спортивный стиль.

На 2006 г выпадает и презентация Ford Shelby GT500KR, укомплектованного тем же 5,4-литровым V8, но уже с 540 л. с. Также был изменен практически весь кузов (кроме крыши) – экстерьер стал более динамичным и спортивным.

Фото: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013 год)

Mustang Boss 302 и Shelby GT500

А в 2012 г на дороги выезжает Mustang Boss 302, оснащенный 8-цилиндровым Hi-Po 302 Ti-VCT, выдающим 444 л. с. В принципе, это тот же Coyote 5,0, но глубоко модернизированный – был существенно уменьшен вес ряда компонентов, а также увеличена высота поднятия клапанов.

А еще в 2012 г появилась новая версия Shelby GT500, с новым V8 объемом 5,8 литра и мощностью 662 л. с. – пока что это рекордный показатель для V8. Разгоняется такой Shelby GT500 до 320 км/ч.

В 2013 был создан Ford Shelby GT500 Cobra 2013 в память о Кэрролле Шедби с мощьностью в 850

Ford Mustang и до нашего времени – один из самых желанных автомобилей в мире

Ford Mustang и до нашего времени – один из самых желанных автомобилей в мире. Покупателей привлекает не только исторический шлейф, тянущийся за этой машиной, но и, безусловно, её качество, дизайн и технические характеристики.

На честь 35-летия культового автомобиля ограниченной серией (4628 штук) была выпущена модель Limited Edition GT. Автомобиль выпускался с семнадцатидюймовыми дисками, серебристой кожаной отделкой салона и в четырёх цветах: красном, серебристом, белом и чёрном. Во все юбилейные годы, с 1999 по 2004, на передних шильдиках выпускаемых мустангов красовались надписи «35th Anniversary» и «40th Anniversary». В 2001 году компанией Форд были выпущена ограниченная серия Ford Mustang Bullit, названная так в честь одноимённого фильма, вышедшего в 1968 году, где с участием Ford Mustang G.T.390, показана одна из самых эффектных погонь в мировом кинематографе. Интересно, что на этих кадрах мустанг развивает скорость до 175 км/час, а сама погоня длится 9 минут 42 секунды (время съёмок заняло три недели). Тот самый тёмно-зелёный мустанг, участвовавший в кинематографической погоне, с тех пор сменил несколько владельцев и теперь не на ходу.

Версия модели Bullit 2001 года была не очень успешной и, по мнению многих, за громким название Bullit и шильдиками не крылось ничего выдающегося. Спустя 40 лет после выхода фильма на экраны, конструкторы решили возродить марку автомобиля. И в 2008 году миру был представлен новый, обновлённый Ford Mustang Bullit. За экстерьером, почти полностью повторяющим свою звёздную копию из кинофильма, кроется современная «начинка». Автомобиль, на котором по традиции нет шильдиков и эмблемы с бегущей дикой лошадкой, покоряет своими, отполированными до блеска металлическими, а не хромированными, деталями и новыми колёсами с литыми дисками. Динамика поддерживается мощным двигателем, объёмом 4,6 литров и развиваемым мощность в 416 лошадиных сил. Таким образом, Ford Mustang Bullit образца 2008 года считается одним из мощнейших «гражданских» автомобилей с максимально развиваемой скоростью до 240 км/час. Машина оснащена современными системами по управлению и безопасности вождения автомобилем. В настоящее время осуществляется продажа ограниченного тиража Ford Mustang Bullit (7 700 единиц) в Америке и Канаде.

В 2005 году стартовало пятое поколение Мустангов, которое выпускается до сегодняшнего времени. Базовая комплектация представлена бензиновым четырёхлитровым двигателем с мощностью в 210 лошадиных сил, работающим в паре с пятиступенчатой механической КПП. В других опциях доступна также и автоматическая коробка передач.

Солидный пятидесятилетний юбилей автомобиля Ford Mustang компания решила ознаменовать появленим новой модели. В декабре 2014 года продолжение легенды американского автопрома продемонстрировали на автосалоне в Детройте. Автомобиль получил двигатели EcoBoost объёмом 2,3 и 5,0 литров. В перечне обновлений – новый экстерьер, фары и опции. Продажи любимца автомобильной публики начнутся в 2015 году.

Вершиной удачного развития Ford Mustang является его модификация от Shelby. Удачное сотрудничество с корпорацией Форд известного американского автогонщика Кэролла Шэлби, который не мог уже к тому времени заниматься спортом из-за проблем с сердцем, и воплотилось в создании Shelby Cobra. Сразу обратив внимание на первый вышедший Мустанг, и разглядев в нём спортивное будущее, конструктор принялся за доработку только что созданного нового автомобиля. Так, был обновлён и доработан двигатель, увеличена его мощность с 271 лошадиных сил до 306 л.с. Чтобы значительно снизить массу, в гоночных версиях модель лишилась задних сидений, а капот был сделан из стеклопластика. Эти усилия привели к тому, что Shelby Cobra «похудела» аж на 1270 килограмм. Шэлби того периода смог разгоняться за 6,5 секунд и развивать скорость до 217 км/час.

Shelby GT350 вышла дороже своего «собрата» обычного Мустанга. Поэтому был придуман неплохой маркетинговый ход – готовые автомобили cдавали в аренду. Часто этим пользовались гонщики непрофессионалы, возвращая автомобиль с номерами на дверях и наклейками на капоте.

Shelby Cobra с мощным семилитровым мотором и 355 «лошадок» появилась в 1967 году. Обновился дизайн, добавилась модель в виде кабриолета, а на радиаторной решётке стала красоваться кобра – эмблема авто. На нескольких экземплярах были поставлены двигатели с тем же семилитровым объёмом, но способными выдавать «на гора» 500 лошадиных сил. Такие автомобили развивали скорость до фантастических 270 километров за час.

В 1968 году у приверженцев марки Мустанг произошло знакомство с королём дороги (King of Road), яркой и запоминающейся моделью Shelby GT500 KR.

В 1969 году, вслед за своим «родителем» – обычным Мустангом, семейство Shelby увеличилось в размерах, а дизайн немного растерял индивидуальность. В мире разразился очередной кризис, и, как следствие всего этого, спрос на Mustang Shelby Cobra упал, поэтому было принято решение прекратить производство такой марки автомобиля.

Яркая звезда, взошедшая на небосклон в шестидесятых годах – Shelby – стала настоящей добычей для коллекционеров раритетных автомобилей. Особое благоговение они испытывают к легендарной Shelby GT500 Eleanor. Машина под таким названием вошла в кадры фильма «Угнать за 60 секунд» и, бесспорно, сыграла в нём главную роль. Сердце замирает, находясь рядом с таким автомобилем, и это нечто (восторг, почитание) не отпускает уже никогда, хочется снова и снова любоваться его контурами!

С начала 2000-х годов Кэрол Шэлби вновь приступил к работе совместно с компанией Форд. Результатом их сотрудничества стали Shelby GT и GT-H. Позже был возрождён и Mustang Shelby GT500. Мощность двигателя довели до 660 лошадиных сил. Самый быстрый из семейства мустангов, автомобиль GT500 способен разогнаться до 325 км/час всего за 3,7 секунд.

Ford Mustang Shelby GT500 1969: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1969 году, производитель Ford (форд), располагающийся в стране США и Shelby (Шелби), находящийся в стране США. Двигатель Ford Mustang Shelby GT500 объёмом 6997 см³ развивает мощность 340 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 7 секунды и развивать максимальную скорость 198 км/ч. Цена Ford Mustang Shelby GT500 – 200 000 $ или 13 200 000 ₽. Скорость: 198 км/ч. Мощность: 340 л.с. Разгон до 100: 7 сек.
Ford Mustang Shelby GT500 1969
200 000 $
Технические характеристики
Максимальная скорость: 198 км/ч Разгон до 100 км/ч: 7 сек Мощность: 340 л.с. Крутящий момент: 597 н.м. (при 3400 об/мин.) Объём двигателя: 6997 см³ Масса: 1746 кг
Особенности и компоновка
V8 – V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Фото
Мы собрали топ 8 фото Ford Mustang Shelby GT500 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Видео
Другие суперкары Ford и Shelby
1980 год Стоимость
Ford Mustang Turbo Cobra Цена скоро появится
2021 Ford Mustang Shelby GT500 Обзор, цены и характеристики

Обзор
Ford Mustang Shelby GT500 2021 года может похвастаться 760 лошадиными силами безумного двигателя V-8 с наддувом, но он также обладает атлетизмом меньших и легких спортивных автомобилей. Эти похвалы делают его самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо создавал Ford, а также самым захватывающим Mustang, на котором мы когда-либо ездили, поэтому он включен в наш список выбора редакции.В центре внимания – 5,2-литровый восьмицилиндровый двигатель Shelby с наддувом, который воспроизводит захватывающий саундтрек через выхлопные трубы, похожие на базуки. Механической коробки передач нет, но семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением работает почти телепатически. Купе с задним приводом также разгоняется так упорно, что на нижнее белье должна быть гарантия. GT500 чувствует себя не менее захватывающе, когда бегает по более экзотическому металлу на гоночной трассе. Конечно, у него ужасная экономия топлива и высокая стоимость для Mustang, особенно с непомерно дорогим пакетом Carbon Fiber Track, но Shelby GT500 2021 года – великолепный маслкар и феноменальный спортивный автомобиль.
Что нового в 2021 году?
Поскольку Ford прекращает производство Shelby GT350, GT500 2021 года остается единственным Mustang, имеющим значок змеи Cobra. В этом году Ford добавил пакет для обработки углеродного волокна в список заказов на GT500; Пакет за 10 000 долларов включает 20-дюймовые колеса из углеродного волокна, регулируемые опоры стойки и дополнительные аэроэлементы. В палитру входят три цвета: Grabber Yellow, Antimatter Blue и Carbonized Grey Metallic.
Цены и какой купить
Shelby GT500 2021 года не только самый мощный Mustang, но и самый дорогой.Хотя его максимальный потенциал производительности раскрывается с пакетом Carbon Fiber Track Pack (20-дюймовые колеса из углеродного волокна, аэродинамические надстройки, более липкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2 и другие меры по снижению веса), этот пакет стоит 18 500 долларов – примерно 25 процентов от базовой цены. Даже без всего этого оборудования мы все еще очень впечатлены GT500, поэтому мы бы порекомендовали только несколько вариантов. Пакет Handling позволяет регулировать переднюю подвеску и добавляет улучшенный обвес с плетеными сплиттерами и закрылком Герни.Доступные передние сиденья Recaro не имеют регулировки мощности или подушек с подогревом и охлаждением, но они лучше соответствуют индивидуальности автомобиля и являются удобными и удобными. Точно так же открытая отделка приборной панели из углеродного волокна улучшает качество салона Shelby.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Самый мощный двигатель, когда-либо установленный в серийный автомобиль Ford, скрывается за грозной кружкой Shelby GT500. Мотор, удачно названный Predator, представляет собой 5-цилиндровый двигатель с наддувом.2-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 760 лошадиных сил и 625 фунт-фут крутящего момента. Эта колоссальная мощность крутит задние колеса через ясновидящую семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (извините, самый мощный Mustang не предлагается с механической коробкой передач). Мы протестировали GT500 со стандартными летними шинами, а также с ультра-липкой резиной, предлагаемой с пакетом Carbon Fiber Track, который включает 20-дюймовые колеса из углеродного волокна. Последний был частью сравнительного теста с 650-сильным Chevy Camaro ZL1 1LE и 797-сильным Dodge Challenger SRT Hellcat.В то время как во время испытаний базовая установка колеса и шины Shelby фактически обеспечивала лучшее ускорение (разгон до 60 миль в час за 3,4 секунды против 3,6), модернизированный подвижной состав способствовал более высокому сцеплению на поворотах (1,13 г против 0,99) и более короткой остановке с 70 миль в час ( 142 фута против 150). Оптимизированный для гоночных треков, Shelby GT500 доказал, что современные маслкары могут показывать более быстрое время круга, чем более экзотические машины, такие как Porsche 718 Cayman GT4 и Lamborghini Huracán Evo, на последнем заезде нашего ежегодного мероприятия Lightning Lap.Даже когда непревзойденный Mustang не взрывает драг-полосы и не терроризирует спортивные автомобили с шестизначными цифрами на трассе, он делает ежедневное вождение еще более захватывающим благодаря невероятно быстрому ускорению и удивительно маневренному управлению, учитывая его снаряженную массу в две тонны. Несмотря на свое колоритное поведение, стандартные адаптивные амортизаторы GT500 также обеспечивают хорошее качество езды.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
760-сильный восьмицилиндровый двигатель Shelby GT500 является полной противоположностью топливной экономичности.По оценкам правительства, он заработает жалкие городские расходы на 12 миль на галлон и шоссе на 18 миль на галлон. Это меньше, чем у Camaro ZL1 и Challenger SRT Hellcat; они оценены EPA на 13/21 миль на галлон город / шоссе и 13/22 миль на галлон город / шоссе, соответственно. GT500 сделал в среднем 20 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Shelby GT500 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз
Интерьер Shelby Mustang очень похож на интерьер своего основного аналога.Несмотря на общий дизайн и сопоставимое пассажирское и грузовое пространство, GT500 предлагает такие опции, как отделка приборной панели из углеродного волокна и более агрессивные передние ковши Recaro, характерные для Shelby, а также ряд желаемых стандартных функций. Последний включает в себя настраиваемую 12,0-дюймовую полностью цифровую приборную панель, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с кожаной отделкой с подогревом и охлаждением подушек и сиденье водителя с электроприводом с шестью направлениями. Покупатели, которые предпочитают более удобную пару передних ковшей, хотя и без вышеупомянутых функций, могут выбрать Recaros с кожаной отделкой.Стандартная алюминиевая отделка приборной панели Shelby также может быть заменена на деталь из открытого углеродного волокна. Те, кто хочет сэкономить лишний вес, могут удалить задние сиденья, но для этого потребуется чрезвычайно дорогой пакет Carbon Fiber Track.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Информационно-развлекательная система в Shelby GT500 очень похожа на то, что есть в обычном Mustang: 8,0-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий программное обеспечение Ford Sync 3.Наряду с управлением с рулевого колеса и голосовыми командами, громкостью и настройками стереосистемы можно управлять с помощью физических регуляторов. Спасибо, Форд. Желательные стандартные функции подключения включают Apple CarPlay, Android Auto и точку доступа Wi-Fi на основе подписки. Акустическая система B&O с 12 динамиками доступна для водителей, которые хотят дополнить громкий саундтрек V-8 с наддувом собственными битами.
Функции безопасности и помощи водителю
Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Shelby GT500 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS).Если вы не считаете мощную тормозную систему и систему управления запуском важными технологиями помощи водителю, самый мощный Mustang предлагает очень короткий список помощи. Единственная ключевая функция безопасности:
Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Гарантия и обслуживание
Ограниченные гарантии Ford и гарантии на трансмиссию являются средними, но они соответствуют периоды предлагали и Додж, и Шевроле.Однако в этой группе только бренд галстуков-бабочек предлагает бесплатное обслуживание.
Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
Бесплатное плановое обслуживание не требуется
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Форд Мустанг Шелби GT500
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
81565 долларов (базовая цена: 74095 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
32-клапанный V-8 DOHC с наддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем
315 дюймов ³, 5163 см ³
Мощность
760 л.с. при 7300 об / мин
Крутящий момент
625 фунт-фут при 5000 об / мин
ПЕРЕДАЧА
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 16.Дисковые, вентилируемые, 5 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 305 / 30R-20 (103Y) R: 315 / 30R-20 (104Y)
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,1 дюйма
Длина: 189,5 дюймов
Ширина: 76,6 дюйма
Высота: 54,3 дюйма
Пассажировместимость: 85 футов ³
Объем багажника: 14 футов ³
Снаряженная масса: 4171 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3,4 секунды
100 миль / ч: 6.9 секунд
130 миль / ч: 11,0 сек
150 миль / ч: 15,1 сек
170 миль / ч: 21,7 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 1,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,2 с
1/4 мили: 11,3 секунды @ 132 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 180 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 150 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 299 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,99 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут 0.2 сек.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 13 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 20 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 320 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 14/12/18 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
2020 Ford Mustang Shelby GT500 Цена – V-8 с наддувом
Ford объявил цены на новый Shelby GT500 Mustang, и они начинаются с 73 995 долларов.
I Ближайшими конкурентами являются Chevrolet Camaro ZL1, , стоимость которой начинается с 64 695 долларов, и Dodge Challenger Hellcat Redeye, стоимость которой начинается с 73 440 долларов.
Новый GT500, оснащенный 5,2-литровым двигателем V-8 с наддувом и мощностью 760 лошадиных сил, поступит в продажу этой осенью.
Ford Mustang Shelby GT500 2020 года будет предлагать 760 лошадиных сил по стартовой цене 73 995 долларов. Это включает в себя налог на пожирателя бензина в размере 2600 долларов, и это делает этот Mustang V-8 с наддувом на 12 460 долларов дороже, чем Shelby GT350.Тем не менее, базовая цена – это только начало: с добавленным пакетом Carbon Fiber Track, GT500 превышает
долларов, что делает его самым дорогим заводским уличным Mustang из когда-либо созданных.
Ключевые опции включают пакет для обслуживания за 1500 долларов (регулируемые верхние крепления стойки, съемные концевые пластины сплиттера и заслонку Герни) и технологический пакет (модернизированная аудиосистема, предупреждение о слепых пятнах, дворники с датчиком дождя, навигация и лампы для лужа. этот проект логотип Cobra) за 3000 долларов. Большой кахуна – это пакет Carbon Fiber Track, который стоит колоссальные 18 500 долларов и включает в себя колеса из углеродного волокна с гусеничными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, регулируемое крыло из углеродного волокна, удаление заднего сиденья и самолеты для погружения впереди.Все GT500 Mustang оснащены 5,2-литровым двигателем V-8 с наддувом, мощностью 760 лошадиных сил и 625 фунт-фут крутящего момента в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Будут предложены одиннадцать различных цветов, включая великолепный Grabber Lime, с возможностью выбора боковых полос и полос поверх верхней части в черном, белом или синем цвете. Также доступна черная крыша. Стандартные сиденья обиты кожей с микрозамшевой отделкой и регулируются с помощью электропривода, в то время как дополнительные регулируемые вручную сиденья Recaro (входят в стандартную комплектацию пакета Carbon Fiber Track) полностью отделаны кожей; оба варианта сиденья только черного цвета.Еще одна автономная опция – панель приборов из углеродного волокна, которая также включена в этот трек-пакет.
Ближайший конкурент GT500, Chevrolet Camaro ZL1, стоит от 64 695 долларов, но предлагает всего 650 лошадиных сил от своего восьмицилиндрового двигателя с наддувом. Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye, который имеет 797 лошадиных сил, стоит от 73 440 долларов.
Ford еще не делится ценами на отдельные опции для GT500, но даже с добавлением только технологий и пакетов Carbon Fiber Track этот Mustang стоит 95000 долларов.С добавлением нескольких других дополнений он потенциально может превзойти шестизначную отметку. Полный онлайн-конфигуратор появится в ближайшее время, говорит Форд, перед тем, как автомобиль поступит в продажу этой осенью.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Любимые автомобильные товары
Цифровой манометр от Accutire
Accutire автосарай.сеть
10,95 долл. США
Wash Wax ALL Безводная мойка автомобилей
Воск для стирки ВСЕ amazon.com
9,95 долл. США
Кожаные чехлы на автокресла West
West Leathers amazon.com
Rust-Oleum 261845 EpoxyShield Покрытие пола гаража
Руст-Олеум амазонка.ком
154,72 долл. США
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Лучшее в своем роде
Ford Mustang Полный обзор
Мы впервые познакомились с потрясающим Ford Mustang GT500 2020 года пару месяцев назад, когда компания Ford Performance организовала для СМИ первую поездку на автодром в Лас-Вегасе.С каждым событием в тот день мы поражались тому, как быстро машина спускалась по заранее подготовленной драг-полосе, насколько она была счастлива, преодолевая бордюры на гоночной трассе, и насколько укрощенной и полезной была поездка на ближайшую гору и обратно. Чарльстон. Мы назвали это «переломным моментом» и до сих пор поддерживаем его.
Перенесемся на две недели, и наш нанятый «горячий башмак», Рэнди Побст, был приглашен на гоночную трассу Вирджинии, чтобы раздвинуть границы базового GT500 и одного, оснащенного Carbon Fiber Track Pack (CFTP).Ему понравилась базовая машина, он сказал, что чувствует себя «плавно» в профессиональном темпе. После поездки на GT500 CFTP он сказал: «В значительной степени, молитвы получили ответ». Он добавил, что у него «сила и ловкость профессионального полузащитника». Нам пришлось подождать еще две недели, чтобы доставить динамический дуэт в штаб-квартиру MotorTrend для надлежащего инструментального тестирования MT. Вот что мы нашли.
Большие переплеты
Просто взглянув на них, вы поймете, что они способны. Размер передней части 16,5 дюйма с шестипоршневыми суппортами Brembo и 14.Двухкомпонентные плавающие вентилируемые дисковые тормоза GT500 на 6 дюймов сзади с четырьмя поршнями являются мощными и плавными. Обе машины показали лучшие результаты с небольшим нагревом шин, так как их тормозной путь со скоростью 60–0 миль в час стал короче от первой остановки до примерно седьмой остановки, где дистанции выровнялись и остались прежними. Педаль тормоза оставалась средней на протяжении всего теста. Базовому автомобилю требовалось всего 100 футов, чтобы остановиться, а GT500 с CFTP – всего 94 фута. Настоящая территория спорткаров.
Посмотреть все 106 фотографий
Burnouts Galore
С семиступенчатой автоматической механической коробкой передач с двойным сцеплением, а также специальным режимом перетаскивания и контролем запуска, GT500 способен на 10.6 секунд на четверть мили по данным Ford Performance. Это на химически подготовленной (липкой) поверхности в оптимальных условиях. В MotorTrend мы тестируем на ровном асфальте. Во время той первой поездки мы узнали, что, несмотря на то, что GT500 называется Launch Control, у GT500 есть регулируемый ограничитель оборотов, который срабатывает, когда педали тормоза и газа нажимаются на пол. В отличие, скажем, от программирования Corvette 2020 года его трансмиссии с двойным сцеплением Tremec, которая плавно и эффективно включает сцепление для оптимального запуска, после отпускания тормозов GT500 его сцепление включается быстро, почти как педаль сцепления.Затем этот ограничитель оборотов уходит, и теперь вы на широко открытой дроссельной заслонке с 760 л.с. под правой ногой. Выгорание? Вы уверены, и вам даже не нужно использовать запрограммированную функцию блокировки линии.
Пробная версия и ошибка
Даже при включенной антипробуксовочной системе просто слишком много пробуксовки, чтобы обеспечить репрезентативное время 0–60 или четверть мили. Все дело в запуске. Я попытался снизить заданные обороты двигателя, но потом машина увязла. Я попытался запустить что-то менее чем при открытой дроссельной заслонке, но тогда критерии контроля запуска не были соблюдены, и машина лениво трогается с улицы.Я попытался отключить как управление пуском, так и контроль тяги, чтобы посмотреть, смогу ли я сам выбрать обороты с двумя педалями, но машина в таких условиях допускает только 1000 оборотов в минуту. Как и на Hellcat, я пытался запустить на второй передаче, но машина не позволяла. Я перепробовал все трюки из своего тестового набора, кроме одного. После этого Скотт Эванс из MT спросил, пытался ли я одновременно тянуть обе лопасти и увеличивать обороты двигателя, а затем отпускать указанные лопасти. Он напомнил мне, что это позволяет Corvette 2020 года разогнаться до оборотов по вашему выбору на «нейтрали», а затем резко нажать на сцепление.«Черт возьми, – сказал я, – я забыл, что у них обоих есть Тремеки. Придется попробовать в следующий раз». Итак, осталось…
Посмотреть все 106 фотографий
Footwork
Это требует практики, но вот как добиться наилучших результатов: Включите режим перетаскивания (потому что он смягчает заднюю подвеску для лучшей передачи веса и использует “перегрузку”). крутящий момент “протокол переключения передач) в меню управления запуском, отрегулируйте скорость запуска до 2200, отключите контроль тяги, выберите контроль запуска, затем, сильно нажав педаль тормоза, перейдите к полностью открытой дроссельной заслонке и отпустите тормоз.Обычно все эти действия просто поджаривают задние колеса, но вот сложная часть.
Драгрейсеры называют это «педалированием». После первоначального запуска вы поднимаете дроссельную заслонку ровно настолько, чтобы подавить пробуксовку колес, но не настолько, чтобы машина застряла, а затем постепенно перекатываетесь на дроссельную заслонку, не вызывая ее повторного разгона. Это выглядит примерно так: 100 процентов газа, затем сразу 34 процента, затем 36, 40, 52, 67, 75 и так далее, пока машина не переключится на вторую передачу, а затем вы, наконец, можете прижать дроссель на 100 процентов к половице.Даже в этом случае GT500 будет раскручивать задние колеса на скорости 80 миль в час на второй передаче, поэтому вы должны быть готовы внести коррективы в рулевое управление и верить, что он уйдет.
Посмотреть все 106 фотографий
The Bull
И в том-то и дело, нет формулы, чтобы заставить его работать каждый раз. Это захватывающее испытание и действительно приятное ощущение, поскольку шины, поверхность и температурные условия постоянно меняются. Я, должно быть, сделал дюжину попыток, чтобы получить две, которые я считал идеальными и представительными; меньше в GT500 CFTP с этими знаниями и с его более цепкими шинами.Эти результаты, соответственно, были: 0-60 миль в час за 3,7 и 3,6 секунды; и четверть мили за 11,5 секунды при 129,6 миль в час и 11,3 секунды при 131,6 миль в час.
Неудивительно, что эти результаты немного медленнее, чем у Chevrolet Corvette ZR1 2019 года с такой же мощностью, но более легкого, и больше, чем у Camaro ZL1 2018 года, который имеет аналогичное соотношение веса к мощности и настройку шин. Это одни из самых сложных и полезных заднеприводных автомобилей на планете на драг-полосе. Чтобы двигаться быстрее, вам понадобится полный привод или настоящая саморегулирующаяся система управления запуском.
The China Shop
В отличие от оценки Рэнди того, насколько посаженным, предсказуемым и управляемым GT500 был на высокоскоростном полном курсе в VIR, особенно когда он был оборудован гусеничным пакетом, оптимизированным для аэродинамики и гусениц – наша цифра Восьмимайстер Ким Рейнольдс сказал: «Оба этих GT500 настолько безумны, насколько машина когда-либо чувствовала себя в районе восьмерки. У них в несколько раз больше мощности, чем у управляемости. Базовый GT500? Может быть, в четыре раза. Track Pack? Может быть, три. Они буквально наполовину выходят из-под контроля каждую секунду круга.Неоднократно у меня была пробуксовка от выхода из поворота до торможения – он никогда не переставал пытаться меня обойти. Забавно, но это чертовски много работы! »В заключение он сказал:« Это один быстрый сукин сын. Рев и толчок, когда у вас, наконец, появляется желание перейти на полную мощность от круга к кругу, все равно что оказаться посреди грозы. привязанный, и относительно низкоскоростной «ипподром в бутылке» на самом деле не является ипподромом, поэтому переход от трэка к трэку иногда не может рассказать всей истории, особенно с такими мега-мощными автомобилями.На своем лучшем круге 1: 56,30 VIR Рэнди достиг максимальной скорости 166,5 миль в час и в среднем чуть более 101 миль в час на 3,27-мильном круге. В отличие от этого, в нашем упражнении в форме восьмерки длиной примерно 0,33 мили, 23,5- и 24,1-секундные круги Кима показывают максимальную скорость 82 миль в час, среднюю скорость 52 мили в час и те же минимальные скорости 45 миль в час на трелевке, которые испытал Рэнди. на самых медленных поворотах VIR. Кроме того, глядя на карту, нарисованную Кимом на 15 или около того кругах в каждом GT500, бросается в глаза то, что каждый круг проходил по немного другой линии. То, что обычно выглядит как пара кругов – потому что он следует по одной и той же узкой линии на каждом круге – с четко обозначенной цифрой «8» больше похоже на соревнования по дрифту GT500 с широкой полосой линий, отходящих от каждого троллейбуса.Ким действительно пыталась удержаться на спине быка, но обеими руками.
Жизнь с чудовищем
Учитывая все эти разговоры о драг-полосах, езде на быке и времени прохождения круга, нам нужно взглянуть на GT500 в лучшем свете: в реальном мире. Поразительно, но это просто прелесть; с этим жить не может быть проще. В нормальном режиме вождения он тихо ходит по городу так же комфортно, как роскошный автомобиль, едет плавно, никогда не заходит на дно и не царапает, невнятно переключается на повышенную и понижающую передачу и останавливается «лимузин».То, что автомобиль и способен демонстрировать такие исключительные характеристики и легкую беспечность, – это редкий подвиг. Это поколение магнитореологических амортизаторов, огромные двухкомпонентные стальные дисковые тормоза с линейным ходом и великолепное программирование трансмиссии – все это играет свою роль. Команды, которые откалибровали GT500, заслуживают отдельной награды.
Просмотреть все 106 фотографий
TCAM
То, что они говорят о трафике в Лос-Анджелесе, правда. Моя поездка на работу домой или в офис протяженностью 31 милю часто бывает ужасной и может занять до 2 часов.Что бы вы ни говорили о связи между водителем и машиной, которую обеспечивает механическая коробка передач, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (TCAM) меняет правила игры на трассе и меняет жизнь каждый день. Porsche совершил революцию со своим волшебным PDK (Porsche Doppelkupplung) и другими, от McLaren и AMG до Ferrari, а теперь и Ford увидел свет. После притирки VIR Рэнди сказал: «Авторежим GT500 соперничает с PDK Porsche (да, действительно) и в любом случае делает все, что я сделал бы». Эти передачи могут переключаться на более высокую передачу быстрее, чем любой человек, и, таким образом, сохранять инерцию.С ними также легче жить в движении «от бампера к бамперу».
Просто должен быть более удовлетворительный способ включить передачу, чем вращение хлипкой пластиковой ручки. Мне не нравится металлическая версия с накаткой в Jaguar. Даже Porsche упустил эту возможность из-за неудовлетворительного переключателя передач 911 Carrera 2020 года. Либо удалите механический выбор и сделайте его исключительно кнопочным, как это делают Ferrari и McLaren, либо дайте нам подходящий подрулевой рычаг, установленный на центральной консоли, чтобы мы могли опираться правой рукой, толкать, тянуть или толкать.
Посмотреть все 106 фотографий
Creature Comforts
С его зияющей пастью, штифтами капота, квадратным отверстием на капоте 6 футов и отчетливым воем нагнетателя, нельзя спутать грозный GT500 с любым другим Мустангом на дороге. Тем не менее, помимо опциональных и превосходных передних сидений Recaro, удаления заднего сиденья и отделки из углеродного волокна с пакетом Track, вам будет трудно увидеть какие-либо различия между интерьером GT500 и интерьером арендованного автомобиля, а это стыд. Это такая особенная машина, и это тоже должно было быть отражено внутри.Пластиковая приборная панель, дверные панели, подрулевые переключатели, датчики, консоль и механизм переключения такие же, как в обычном Mustang GT. Тем не менее, настраиваемая 12-дюймовая цветная приборная панель удобна для чтения и управления, включая приложения Track Apps. Дополнительный технологический пакет включает первоклассную аудиосистему Bang & Olufsen с 12 динамиками и голосовую навигационную систему с сенсорным экраном. В этом нет ничего плохого, но как насчет другой цветовой палитры салона, некоторых кожаных панелей или приборной панели и уникальных датчиков? Есть грузовики Ram, которые внутри кажутся более особенными, чем GT500.
Заключение
Даже с моим контролем запуска и внутренними придирками, у меня все равно был бы GT500 и я бы ездил на нем ежедневно. Если бы я сделал это, я бы также нажился на предложении Ford Performance Racing School о бесплатном треке с инструктажем. Я не был фанатом Мустангов в прошлом, за исключением GT350, но универсальный талант, которым обладает этот автомобиль, – редкость. В руках Побста даже базовый Shelby был быстрее по сравнению с новым Chevrolet Corvette Z51 2020 года со средним расположением двигателя.Легко ехать медленно или быстро. Это так же захватывающе, как и удобно. Он одинаково хорошо справляется с выбоинами и бордюрами на гоночных трассах. Похоже, это выглядит подло и способно. Ford Mustang Shelby GT500 2020 года – для меня лучший универсальный спортивный автомобиль. Вернитесь через несколько месяцев, чтобы узнать, каковы результаты нашего ежегодного конкурса на лучший автомобиль для водителя.
Просмотреть все 106 фотоВыглядит неплохо! Подробнее?
2020 Форд Мустанг Шелби GT500 2020 Форд Мустанг Шелби GT500 CFTP
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, задний привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ V-8 с наддувом, 90 градусов, квасц. Блок / головки V-8 с наддувом, 90 градусов, квасц. Блок / головки
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 315.1 куб. Дюйм / 5,163 куб. См 5163 куб. См / 315,1 куб. Дюймов
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 9,5: 1 9,5: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 760 л.с. при 7300 об / мин 760 л.с. при 7300 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 625 фунт-фут при 5000 об / мин 625 фунт-фут при 5000 об / мин
REDLINE 7500 об / мин 7500 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 5.5 5,3
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,73: 1 / 2,09: 1 3,73: 1 / 2,09: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор Стойки, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор
ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 16.0: 1 16,0: 1
ОБОРОТОВ С БЛОКИРОВКОЙ 2,3 2,3
ТОРМОЗА, F; Дисковые вентилируемые, 2 предмета, 16,5 дюйма; Дисковые вентилируемые, 2 предмета, 14,6 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 2 предмета, 16,5 дюйма; Дисковые вентилируемые, 2 предмета, 14,6 дюйма, ABS
КОЛЕСА, ПЕРЕДНИЕ; R 11,0 x 20 дюймов; Формованный алюминий 11,0 x 20 дюймов 11,0 x 20 дюймов; 11,5 x 20 дюймов, композит из углеродного волокна
ШИНЫ, F; R 305 / 30R20 103Y; 315 / 30R20 104Y
Michelin Pilot Sport 4S 305 / 30R20 103Y; 315 / 30R20 104Y
Michelin Pilot Sport Cup 2
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 107.1 из 107,1 дюйм
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 63,7 / 64,3 дюйма 63,8 / 64,4 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 189,5 x 76,6 x 54,3 дюйма 189,5 x 76,6 x 53,7 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 43,8 футов 44,1 футов
МАССА КУРБА 4149 фунтов 4054 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 56/44% 56/44%
ВМЕСТИМОСТЬ 4 2
ГОЛОВНАЯ, П / П 37.6 / 34,8 дюйма 37,6 / – в
LEGROOM, П / П 45,1 / 29,2 дюйма 45,1 / – в
ПЛЕЧА, П / П 56,3 / 47,4 дюйма 56,3 / – в
ОБЪЕМ ГРУЗА 13,5 куб. Футов 13,5 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАС
0-30 1.6 секунд 1,8 сек
0-40 2,4 2,4
0-50 3,0 3,0
0-60 3,7 3,6
0-70 4,4 4,3
0-80 5,2 5,1
0-90 6.2 6,0
0-100 7,3 7,0
0-100-0 11,1 10,7
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 1,3 1,3
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 11,5 сек при 129,6 миль / ч 11,3 сек @ 131,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 100 футов 94 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 1.01 г (в среднем) 1,05 г (сред.)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 24,1 с при 0,85 г (сред.) 23,5 секунды при 0,89 г (сред.)
КРУГ ДОРОГА 3,3 МИЛЯ 1: 59,68 сек 1: 56,30 сек
ВРАЩЕНИЕ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1550 об / мин 1550 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА 73 995 долл. США 92 495 долл. США
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ 80 785 долл. США $ 94 365
КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ / ТЯГИ Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 8: Двойной передний, боковой, занавес, колено 8: Двойной передний, боковой, занавес, колено
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 16.0 галлонов 16,0 галлона
EPA CITY / HWY / COMB ECON 18/12/14 миль на галлон 18/12/14 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 281/187 кВт-ч / 100 миль 281/187 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 1,37 фунта / миля 1,37 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Неэтилированный премиум Неэтилированный премиум
Показать все
2021 Ford Mustang Shelby GT500 добавляет новый пакет для обработки углеродного волокна
Похоже, самый сладкий Ford Mustang к 2021 году стал немного слаще.В новом модельном году Blue Oval представил новый пакет Carbon Fiber Handling для ведущего Ford Mustang Shelby GT500 2021 года, включающий набор ориентированных на треки вкусностей для тех, кто не хочет совершать полный переход к дорогостоящему автомобилю. Пакет из углеродного волокна.
Таким образом, новая группа опций находится между существующим пакетом погрузочно-разгрузочных работ стоимостью 1500 долларов США и пакетом направляющих из углеродного волокна за 18 500 долларов США как по цене, так и по оснащению. За 10 000 долларов Ford оснастит ваш GT500 2021 года 20-дюймовыми колесами из углеродного волокна, окрашенными в черный цвет, регулируемыми верхними креплениями распорок, маслосборником, клапаном Герни и плетеными лозами переднего сплиттера.
Последний клапан Gurney и плетеные сплиттеры составляют весь существующий пакет Handling стоимостью 1500 долларов, но промежуточная группа опций не включает углеродное волокно на колесах из пакета Carbon Fiber Track Pack, большое заднее крыло, Michelin Pilot Cup Sport 2 шины и необходимая внутренняя отделка. Небольшое примечание о стандартном пакете Handling – на 2021 год этот комплект за 1500 долларов теперь включает регулируемые верхние крепления стойки, запущенные с пакетом Carbon Fiber Handling.
У вас также будет несколько новых цветов на выбор.В 2021 году цвета Grabber Yellow, Antimatter Blue и Carbonized Grey будут доступны на Mustang EcoBoost, GT и GT500. Это также означает, что несколько кодов краски покинули форму заказа, поэтому мы надеемся, что вы не стремились приобрести свой новый Stang в цветах Grabber Lime, Kona Blue, Magnetic Grey или Wimbledon White.
В остальном, это тот же Detroit Destroyer со скоростью 180 миль в час, который мы так любим, а это означает, что этот крутой 5,2-литровый двигатель Predator V-8 с наддувом по-прежнему развивает неизменные 760 л.с. и 625 фунт-фут. Если вы надеетесь на механическую коробку передач, продолжайте мечтать – семиступенчатая трансмиссия Ford TR-9070 с двойным сцеплением по-прежнему остается единственным вариантом.
Посмотреть все 19 фото
Ford Mustang Shelby GT500 2020 года – это 760 л.с. роялти
Bullitt, Boss, Mach 1, Cobra, GT350… II, и мне, вероятно, не хватает некоторых, но, безусловно, королем Ford Mustang, возможно, королем пони-каров в целом, является GT500. Я уже говорил об этом раньше, но не думаю, что этот GT500 когда-нибудь будет лучше. По ощущениям он такой же быстрый, как McLaren. Звучит почти так же хорошо, как Ferrari. Он тянет глаза и опускает челюсти, как Lamborghini, особенно оранжевого или зеленого цвета. По определению, GT500 – не экзотический автомобиль, но на самом деле это так.
Как еще можно описать автомобиль с 5,2-литровым V8 с наддувом, мощностью 760 л.с. и 625 фунт-фут крутящего момента, все это направляется через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением на задние колеса? Максимальная скорость 180 миль в час. Время разгона до 100 км / ч составляет 3,3 секунды. Четверть мили в десятках. Другого пути нет. Я, , скажу, что , если у вас есть дети, вы захотите пропустить планку ремня безопасности, удаление заднего сиденья и пятиточечную привязь – то, что я называю пакетом «все становится довольно серьезно».
Хорошая вещь, есть ли у вас дети или нет, – это режимы вождения. Но не только ваши обычные, спортивные и трековые (и перетаскивающие) настройки. У GT500 есть отдельные кнопки для спортивности рулевого управления, жесткости подвески MagneRide и, в первую очередь, выхлопной системы. У четверных пайпов есть четыре режима – тихий, нормальный, спортивный и трек – и моя рука не может добраться туда достаточно быстро после нажатия кнопки запуска в 8:30 ночи, когда дети просто засыпают, а я пытаюсь красться. из района, не разбудив их.Я предлагаю здесь, чтобы, по крайней мере, выхлоп оставался в том режиме, в котором вы его оставили при выключении этого зверя.
Ford Mustang Shelby GT500 2020 года стоит от 73 995 долларов, включая налог на пункт назначения и налог на бензин. Это примерно на 12 000 долларов больше, чем у базового GT350, но на несколько долларов меньше, чем у очень липкого GT350R. Конечно, вы могли бы купить ДВА Mustang GT по этой цене, но этот Coyote V8, каким бы он ни был, не сравнится с Voodoo 5.2 с наддувом.
Когда трекшн-контроль отключен, GT500 сразу же раскручивает колеса.Он напоминает мне Jaguar F-Type R в том смысле, что если вы просто посадите его со светофора за углом, он мгновенно перейдет в ледяной режим, когда создается ощущение, что вы едете по ухабистой, похожей на тротуар, покрытой. льда. Затем вы можете просто осторожно повернуть его за угол 90 градусов в режиме полного дрейфа, после чего появится облако дыма. Очевидно, по закрытому курсу.
При включенном трекшн-контроле, как при выезде на скоростную автомагистраль, вы можете почувствовать, как он покачивается из стороны в сторону в задней части, требуя тяги через стандартный дифференциал повышенного трения.Это заставляет меня остро осознавать тот факт, что если бы я выключил TC, я бы, вероятно, заколол эту штуку в стену. Когда вы выезжаете на скоростную автомагистраль, она все еще немного покачивается, но большая часть этой мощности уходит на тротуар, заставляя разгоняться до 80-100 миль в час в мгновение ока. Гипотетически. По закрытому курсу.
Как и GT350, GT500 имеет двухсекционные передние роторы с алюминиевой шляпкой размером 16,5 дюйма спереди с шестипоршневыми суппортами Brembo, а также 14,5-дюймовые вентилируемые диски и четырехпоршневые суппорты сзади.Это означает, что убрать скорость так же просто, как и сделать это. Мне не удалось вывести GT500 на трассу во время этого теста, но я помню, что почти на каждом повороте в Лас-Вегасе во время запуска тормозил с превышением скорости.
«Я весь день стучал по связующим, без выцветания – кстати, без карбон-керамики, – но позже, когда я ехал вместе с драйвером для проявки, я понял, что мог бы на 40% усерднее работать с зажимами. Полный газ, поворот, полный газ, паническая остановка, поворот, полный газ, паническая остановка. В основном так и было.”
Но на улице в обычном режиме GT500 не послушен, но прост. Подвеска MagneRide поглощает неровности, даже большие, а трансмиссия с двойным сцеплением не останавливается. Взлет тоже: просто отпустите тормоз, и GT500 начнет катиться без особого шума переключения передач и ощущения, что есть у некоторых трансмиссий с двойным сцеплением. А с автомобилем с автоматической коробкой передач он просто едет.
Этот конкретный GT500, окрашенный в оранжевый цвет Julius (так называемый оранжевый твистер, 495 долларов), имеет белую виниловую полосу (1000 долларов), сиденья Recaro (1595 долларов), технический пакет с Sync 3, навигацией и аудиосистемой премиум-класса (3000 долларов) и Handling. Пакет, который добавляет маслосборник, клапан Герни и другие средства аэрообслуживания еще за 1500 долларов, в результате чего общая сумма составляет 81 980 долларов.
Очевидно, это недешево. Но если вы разберете количество лошадиных сил на доллар, это будет немного разумнее. Shelby GT500 стоит около 97 долларов за пони. Chevy Camaro ZL1 2020 года стоит 98 долларов за лошадь. Самый дешевый Corvette C8 стоит около 60 тысяч долларов и стоит 120 долларов за лошадь. Когда вы переезжаете в эти McLarens, Ferrari и Lamborghini, удивительно, но цена за кобылу вырастает еще больше.
Да здравствует король. 5.2-литровый V8 с наддувом, семиступенчатое двойное сцепление, задний привод
Выход: 760 л.с. при 7300 об / мин; 625 фунт-фут при 5000 об / мин
Снаряженная масса: 4171 фунт
Плюсы: Удивительно соответствует требованиям на улицах Среднего Запада.
Минусы: С большой мощностью приходит большая ответственность, особенно в оранжевом цвете.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ford Mustang Shelby GT500 2021 года предлагается с углеродным пакетом, новые цвета
Теперь вы можете, наконец, построить и оценить свой идеальный Mustang 2021 года на веб-сайте Ford, поскольку конфигуратор был запущен в четверг. Тем не менее, любому, кто ищет Shelby, придется довольствоваться лучшим GT500, поскольку дуэт GT350 и GT350R ушел после 2020 года.
Shelby GT500 был новинкой 2020 года, и вот уже второй год на рынке он получает доступный пакет обработки углеродного волокна, который добавляет несколько серьезных модификаций, в том числе 20-дюймовые колеса из углеродного волокна, окрашенные в черный цвет (комплект блокировки колес входит в комплект). , регулируемые верхние опоры стойки, маслосборник, заслонка Герни и плетеные сплиттеры.
Есть также несколько новых цветов на выбор. В список входят Antimatter Blue, Carbonized Grey и Grabber Yellow (также доступны для Mustang EcoBoost и Mustang GT). Любой, кто выберет новый Mustang Mach 1, сможет выбрать еще больше цветов. Покупатели специального предложения Mustang могут выбрать цвета Fighter Jet Grey, Iconic Silver, Shadow Black, Oxford White, Velocity Blue, Twister Orange и Race Red, а также Grabber Yellow.
В трансмиссию Shelby GT500 не было внесено никаких изменений, хотя они и не были необходимы.5,2-литровый V-8 с наддувом развивает 760 л.с. и 625 фунт-фут крутящего момента и разгоняет автомобиль до сотни за 3,3 секунды и преодолевает четверть мили за 10,7 секунды. V-8 фыркает, плюется и скулит, передавая огромную мощность через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением с плавным переключением до максимальной скорости 180 миль в час. Наша единственная жалоба? Нет МКПП.
Shelby GT500 в стандартной комплектации поставляется с большинством достоинств Mustang, хотя есть еще кое-что, что вы можете добавить.Одним из них является технологический пакет, который включает аудиосистему премиум-класса B&O, предупреждение о слепых зонах, зеркала с подогревом, функцию памяти (сиденье водителя и зеркала) и голосовую навигацию.
Стартовая цена Shelby GT500 2021 года практически не изменилась по сравнению с предыдущим годом и составит 74095 долларов с доставкой.
Подробнее о Ford Mustang читайте в подробных обзорах на сайте The Car Connection .
Shelby Mustang против стандартного Ford Mustang

Shelby GT350 и GT500 против Ford Mustang GT
На первый взгляд покупатели из Айовы заметят, что все Ford Mustang имеют схожие черты дизайна.Модели Shelby Mustang имеют более агрессивный дизайн передней панели и другие уникальные элементы экстерьера. Но многие ключевые отличия заключаются в двигателе и под автомобилем. Ниже приведены некоторые из основных стандартных функций Shelby Mustang GT350 и GT500.
Shelby GT350
Shelby GT350 в стандартной комплектации поставляется с 5,2-литровым двигателем Ti-VCT V8 с шатуном Flat Plane Crank, мощностью 526 лошадиных сил. Дополнительные характеристики включают:
3,73 TORSEN ^®, задний мост с ограниченным скольжением
Дифференциальный охладитель
Двойной выхлоп с электронными клапанами и четырехгранными наконечниками
Охладитель трансмиссии
TREMEC ^® шестиступенчатая механическая коробка передач
Приведенное выше оборудование во многом отвечает за характерное рычание и отзывчивость Shelby Mustang.В дополнение к этим модернизациям трансмиссии, Shelby GT350 стандартно поставляется с широким диапазоном подвески и модернизацией управления . К ним относятся:
Задние тормозные диски диаметром 380 мм (15 дюймов) с 4-поршневыми суппортами Brembo ^™
Передние тормозные диски диаметром 394 мм (15,5 дюймов) с 6-поршневыми суппортами Brembo ^™
Электронная блокировка линии (только для гусениц)
Независимая задняя подвеска
Интегрированная система управления водителем
Система управления пуском (механическая коробка передач; только для гусениц)
Электроусилитель рулевого управления с возможностью выбора усилия (EPAS)
Система демпфирования MagneRide®
А с более широкими задними колесами, обутыми в шины Michelin премиум-класса, Mustang Shelby GT350 готов к гонкам или поездкам по сельской местности.
Shelby GT500
Shelby GT500 поставляется со многими из тех же стандартных элементов, что и GT350, но с заметными исключениями. Трансмиссия заменена 7-ступенчатой коробкой передач TREMEC с двойным сцеплением, а 5,2-литровый V8 оснащен наддувом. Более мощный двигатель выдает впечатляющие 760 лошадиных сил. Обновлены и другие элементы интерьера, что делает Shelby GT500 самым производительным Mustang, выпущенным на заводе Ford.
И Shelby GT500, и GT 350 имеют несколько дополнительных доступных обновлений, позволяющих покупателям Ames, IA, полностью выкопать автомобиль своей мечты от Ames Ford Performance.Но как насчет Ford Mustang GT Premium? Давайте посмотрим, как он соотносится с впечатляющими характеристиками Shelby Mustang.

Mustang GT Premium
В то время как автомобили Shelby – это настоящая вершина производительности, Ford Mustang GT определенно не сутулится. Его 5.0L Ti-VCT V8 выдает 460 лошадиных сил, и он доступен со многими улучшениями производительности, которые входят в стандартную комплектацию моделей Shelby GT.
Ниже представлены стандартные и дополнительные характеристики , характеристики и управляемость на Ford Mustang GT Premium
Standard
3.55 Задняя ось с ограниченным проскальзыванием
Маслоохладитель двигателя
6-ступенчатая механическая коробка передач с Rev Matching
Задние тормозные диски 330 мм (13 дюймов) с однопоршневыми суппортами
Роторы передних тормозов диаметром 353 мм (14 дюймов) с 4 -поршневые суппорты
Электронная блокировка линии (только гусеница)
Независимая задняя подвеска
Регулятор запуска (механическая коробка передач; только гусеница)
Выбираемые режимы привода
Рулевое управление с электроусилителем с возможностью выбора усилия (EPAS)
Однотрубные амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и шарниры задней поперечной подвески
Опция
3.15 Задняя ось повышенного трения
3,55 TORSEN ^® Задняя ось повышенного трения
3,73 Задняя ось ограниченного трения TORSEN ^®
Выхлопная система Active Valve Performance с четырьмя наконечниками
Подогреватель блока двигателя
10-ступенчатая SelectShift ^® Автоматическая трансмиссия
Роторы передних тормозов 380 мм (15 дюймов) с 6-поршневыми суппортами Brembo ^™
Уникальный контроль устойчивости, настройка EPAS и ABS
Система демпфирования MagneRide ^®
Пока есть что-то действительно особенное в Shelby Mustang, широкий спектр стандартных и дополнительных улучшений производительности Ford Mustang GT удовлетворит энтузиастов Айовы.

Ford Mustang Shelby GT500 – цена, фото, видео, характеристики Шелби Мустанг ГТ 500

Видео Ford Mustang Shelby GT 500

Фастбек Ford Mustang Shelby GT500 стал самым мощным Фордом — ДРАЙВ

2020 Ford Mustang Shelby GT500

Отзывы владельцев Ford Shelby GT 500

Одноклассники Ford Shelby GT 500 по цене

Отзывы владельцев Ford Shelby GT 500

История Ford Mustang Shelby – гоночных версий легендарной модели

Ford Mustang Shelby 1964-1970 гг

Предыстория появления

Ford Mustang Shelby GT-350

Ford Mustang Shelby GT-350 1966 года

Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968 гг

Ford Mustang Shelby Cobra и Ford Mustang BOSS 1969-1970 гг

Ford Mustang Shelby 2006 год – современность…

Shelby GT-H и Shelby GT

Shelby GT500 и Shelby GT500KR

Mustang Boss 302 и Shelby GT500

Ford Mustang и до нашего времени – один из самых желанных автомобилей в мире

Ford Mustang Shelby GT500 1969: характеристики, цена, фото

Ford Mustang Shelby GT500 1969

Технические характеристики

Особенности и компоновка

Фото

Видео

Другие суперкары Ford и Shelby

2021 Ford Mustang Shelby GT500 Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

2020 Ford Mustang Shelby GT500 Цена – V-8 с наддувом

долларов, что делает его самым дорогим заводским уличным Mustang из когда-либо созданных.

Любимые автомобильные товары

Лучшее в своем роде

Большие переплеты

Burnouts Galore

Пробная версия и ошибка

Footwork

The Bull

The China Shop

Жизнь с чудовищем

TCAM

Creature Comforts

Заключение

2021 Ford Mustang Shelby GT500 добавляет новый пакет для обработки углеродного волокна

Ford Mustang Shelby GT500 2020 года – это 760 л.с. роялти

Ford Mustang Shelby GT500 2021 года предлагается с углеродным пакетом, новые цвета

Shelby Mustang против стандартного Ford Mustang

Shelby GT350 и GT500 против Ford Mustang GT

Shelby GT350

Shelby GT500

Mustang GT Premium

Standard

Опция

Добавить комментарий Отменить ответ