Форд мустанг 5 поколение: Доступ ограничен: проблема с IP

Характеристики Mustang с 2009 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
4,0 V6	156. 6(210)/5300	10.7	–
4,6 V8	223.7(300)/5750	12.4	–

Характеристики Mustang 2004 – 2008

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
4	154(209)/5250		1497
4. 6	221(300)/5750		1565

Характеристики Mustang 1998 – 2004

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
3.8	140(190)/5250	9. 9	1391
4,6 (260 лс)	191(260)/5250	11.5	1470
4,6 (306 лс)	225(306)/5800	11.8	1470
4,6 (326 лс)	240(326)/6000		1470

Характеристики Mustang gt 1996

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
4.6	160(218)/4400		1547

Характеристики Mustang 1981

Характеристики Mustang 1979

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2.3	66(89)/4800		1104
2.8	81(111)/4800		1142

Характеристики Mustang 1978

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
4.9	104(141)/3600		1280

Характеристики Mustang 1972

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
4. 1	74(100)/3600		1400
4.9	105(143)/4000		1451
5,7 (180 лс)	132(180)/4000		1527
5,7 (270 лс)	198(270)/5400		1654

Характеристики Mustang 1971

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
5.8	246(335)/5400		–
7	265(360)		–

Характеристики Mustang 1970

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
7	276(376)/5400		1460

Характеристики Mustang 1969

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
3.3	90(122)/4000		1416
4. 9	216(294)/5800		1550
5,8 (254 лс)	186(254)		1320
5,8 (294 лс)	216(294)/4800		1620

Характеристики Mustang 1968

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
3.3	86(117)/3800		–
7,0 (340 лс)	250(340)		–
7,0 (406 лс)	298(406)		1680

Характеристики Mustang 1966

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
6.4	239(325)/5500		–

Характеристики Mustang 1965

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
3. 3	86(117)/3800		–
4.7	202(275)/6000		–

Характеристики Mustang gt 350 shelby 1965

Характеристики Mustang 1964

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2.8	74(100)/4400		995
4.3	121(163)/4400		1116
4.7	155(208)/4400		1165

Спорткар Ford Mustang (Форд Мустанг) является настоящей иконой автомобильного мира. Дебютировав в 1964 году он явился родоначальником нового сегмента, названного позже «пони-кар» (Pony Car). В 2009 году появилось очередное поколение легенды, щеголяющее новым дизайном, улучшенными характеристиками и дополнительным оборудованием. Это стало самым большим обновлением модели 2005 года. При своем появлении эта модель легко узнавалась именно как Mustang, однако имело современные характеристики и мощные моторы, передовую переднюю подвеску McPherson и трехзвенный задний ведущий мост на тягах Панара. Привод – задний.

Плохие отзывы владельцев о Ford Mustang V. Технические характеристики Ford Mustang V.

На Североамериканском международном автосалоне в 2004 году Форд представил полностью перепроектированный Мустанг, под кодовым названием «S-197», который был основан на новой платформе D2C. С технической точки зрения она представляла собой упрощенную и удешевленную версию заднеприводной архитектуры DEW (DEW98), известной по Ford Thunderbird 2002 года, Lincoln LS 2000-го года и седанам Jaguar S-Type и XF первого поколения. Главным отличием стало использование неразрезного заднего моста взамен многорычажной независимой подвески. Разработанный под руководством Главного инженера Hau Thai-Tang и дизайнера Sid Ramnarace, внешне Мустанг пятого поколения повторяет Мустанги «фастбэк» конца 1960-х. Старший вице-президент Форда проекта, J Mays, назвал этот стиль «ретро футуризм». Мустанг пятого поколения собирается в городе Flat Rock в Мичигане на совместном предприятии Ford и Mazda (AutoAlliance International)Базовая модель оснащается Фордовским двигателем формата V6 объёмом 4.0 литра с системой газораспределения SOHC, который пришёл на замену 3.8 литровой версии использовавшейся начиная с 2004 года. Новый двигатель выдаёт мощность 210 лошадиных сил при 5300 оборотах в минуту и крутящий момент 325 Ньютон-метров при 3500 оборотах в минуту. Данный двигатель идёт в комплекте со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач «Tremec T-5». Опционально устанавливается автоматическая пятиступенчатая коробка «5R55S».

GT версию Мустанга выделяет 4.6 L SOHC «Modular» V8 с 3-мя клапанами на цилиндр и системой изменения фаз газораспределения VCT, который выдает 300 л.с. (224 кВт), изменённые настройки подвески, большие противотуманные фары в решётке радиатора спереди и двойной выхлоп сзади. У версии 2005 года приблизительное отношение веса к мощности составляет 11.5 фунтов на лошадиную силу. Хотя Мустанг GT комплектуется той же автоматической коробкой передач, что и модель V6, опционально можно установить 5 ступенчатую механическую КП Tremec 3650, с помощью которой можно использовать дополнительную мощность модели GT более рационально. Стоит упомянуть версии «Shelby GT-H»(2006-2007), Shelby GT (2007-2008) как подкласс версии GT с небольшим увеличением мощности и определенным дизайн-пакетом, и Shelby GT500, продаваемую с мая 2006 года, оснащенную двигателем 5.4L 500 л.с. (370 кВт).

Фото обновленной модели 2010 года, производство которой началось в апреле 2009 года, были представлены в Интернете еще до показа автомобиля на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Обновленный Мустанг получил новое кузовное железо (за исключением крыши) и более агрессивный дизайн. Он выглядит более компактно по сравнению с предшественниками, но фактические габариты остались неизменны. При этом коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшился на 4 % у базовой версии и на 7 % у версии GT. Автомобиль выполнен согласно проекту Peter’a Horbury – директора северо-американского подразделения Форд.Двигатель 4.6L v8 теперь выдавал мощность 315 л.с. и момент 441 Н*м. Двигатель 5.4L Shelby GT500 увеличил мощность до 540 л.с.

Кроме того, в 2011 году линейка двигателей обновилась: новый 3.7L V6 с алюминиевым блоком с мощностью 305 hp и крутящим моментом 380 Н*м пришел на замену базового 4-х литрового, при этом облегчив автомобиль на 18 килограммов. Версия GT получила 32-х клапанный двигатель объемом 5.0 литров (т. н. Coyote 5.0) мощностью 412 л.с. (307 кВт) и моментом 530 Н*м на бензине с октановым числом 91, или 402 л.с. (300 кВт) и моментом 511 Н*м на бензине с октановым числом 87. При этом некоторые тесты показали что Ford занижает мощность этого двигателя, и реальная мощность достигает 435 л.с. Двигатель 5.4L Shelby GT500 получил алюминиевый блок, потеряв в весе 46 кг и увеличенную до 550 л.с. мощность.

Своей богатой историей уходит в далекий 1964 год, когда модель начала свой продолжительный путь. По сегодняшний день машина считается американским символом классической машины. История «Мустанга» многогранна: автомобиль ставил рекорды по продажам за короткое время, а потом так же рекордно падал в пропасть… Стоит лишь упомянуть период бензинового кризиса в 70-десятых годах прошлого столетия.

Прошел в своей истории всё, что только можно, продолжая радовать нас своими новыми воплощениями. Пятое поколение модели предстало перед широкой аудиторией в 2004 году на Североамериканском мотор-шоу S-197. Спустя год автомобиль вышел на рынок. Пять лет назад Mustang получил очередную порцию обновлений.

Экстерьер новинки сильно напоминает своими линиями и кузовом великолепные ретромобили конца 60-х годов прошлого века. Передний бампер модели смахивает на самый настоящий нос акулы, а радиаторная решетка обзавелась традиционной эмблемой бегущей лошади, которая символизирует стремление и грацию всех «Мустангов» .

Пятый Mustang относится к классу компакт/Pony Car , то есть, мотор в нем располагается спереди, а привод задний. Авто создано на ранее никем не тронутой базе D2C. По габаритам модель нового поколения составляет: в длину – 4 780 мм, в ширину – 1 880 мм, в высоту – 1 410 мм. Превосходную устойчивость на дорожном покрытии и немаленькое пространство внутри машине обеспечивает 2720-миллиметровая колесная база.

Интерьер Ford Mustang

Пространства в американском транспортном средстве предостаточно. Сиденья удобны – они имеют выраженную боковую поддержку, что отлично подходят для комфортного путешествия. Заметим, что с 2008-го компания Ford начала использовать в сидениях модели материалы из сои. Как видим, идеалы Генри Форда продолжают воплощаться в реальность.

Владельцы машин получили возможность самостоятельно настраивать подсветку «приборки», выбирая 1 из 125 вариантов на свой вкус. идеально соединил современность и свое прошлое наследие (элементы на руле и хромовая отделка отверстий вентиляции).

Стандартная версия машины обладает электронными стеклоподъемниками, электроприводом задних зеркал, безключевым доступом в салон, а также подогревом стекол спереди и сзади. 2009 год подарил поклонникам модели новую опцию – стеклянную крышу, стоимостью $1 995. За безопасность в машине отвечают подушки с 2-й степенью раскрытия вместе с ремнями, которые имеют преднатяжители.

«Противоугонка» в автомобиле презентована специальным сенсорным модулем. Эта система срабатывает во время кражи моментальной буксировкой. Сперва внутренний датчик движения различает взлом, потом издается сигнал тревоги, функционирующий от батарейки на 60 Амп/час.

Силовые агрегаты

В Ford Mustang 2005 базовым двигателем стал 210-сильный Cologne V6 SOHC V6 4.0 . С ним в паре работал мотор посильнее – алюминиевый V8 4.6 на 330 «лошадей». Такие же агрегаты были и у Ford Mustang GT Convertible , развивающий «сотню» за 7,3 с. (быстрее на 1,4 с., чем его главный соперник Pontiac G6 Convertible).

Трансмиссией в Ford Mustang V6 Deluxe выступает 5-ступенчатая «механика» Tremec T-5 (в виде опции – 5-ступенчатый «автомат» 5R55S). Еще машина получила AM/FM/1CD магнитолу с кондиционером. Колеса – 16-дюймовые. Ford Mustang V6 Premium добавил себе «аудио» Shaker 500 с CD-чейнджером, где можно слушать 6 дисков, механическую регулировку кресел в 6-и положениях, а также кожаный руль.

Модификация Ford Mustang GT Deluxe приводится в движение мотором V8 4.6, а среди прочих моментов выделим ABS с функцией регулировки тяги, нержавеющей стальной отделкой выхлопной трубы, «противотуманками», галогеновыми фонарями, спойлер сзади, регулировку руля по наклону. Для Ford Mustang GT Premium в виде дополнения приплюсовали кресла-ковши спортивного типа.

В 2011-м 4-литровый силовой агрегат американцы поменяли на Duratec V6 3.7 мощью в 305 лошадиных сил. Топливо расходовалось у данного мотора, оснащенного усовершенствованной 6-скоростной МКП Getrag MT82, по принципу 12 л на 100 км пути по городу/ 8,1 л на 100 км пути по шоссе. Через некоторое время появился 6-ступенчатый «автомат» 6R60, у которого расход горючего на трассе снизился до 7,6 л на 100 км.

Тяга Панара, то есть, задняя зависимая подвеска, не дает сместиться оси «Мустанга», если на нее воздействуют латеральные силы. Дополнительно она меньше весит и дешевле стоит, нежели независимая подвеска. До сих пор выглядит странно, что компанию Ford подвергли жесткой критике по поводу установки архаичной подвески. Автопроизводитель не сдал своих позиций, аргументируя действия тем, что Ford Mustang в этом случаи подешевеет на $5 000.

Минимальная стоимость модели в 2005-м – $19 410 (V6 Coupe). оценили в $24 995, а это означало, что на то время модель считалась самой доступной в спортивном сегменте с 300-сильным мотором. Четыре года назад Mustang GT получил 412-сильный V8 5.0. Если доверится слухам, то максимальная скорость машины превышала 250 км/час.

Еще авто обзавелось длинным списком комплектаций, которые отличались от главной модели разными моторами и тех составляющими. Половина спортивных машин, реализованных в США, представляют собой «Мустанги» – вечных соперников для Chevrolet Camaro.

Весна 2012-го ознаменовалась началом продаж . Эта машина заимела более агрессивный экстерьер, дневные огни со светодиодами, расположенными в линию, а также 2-е новенькие палитры: синий «Deep Impact Blue » и зеленый «Gotta Have It Green ».

Силовой агрегат машины, V6 5.0 на 420 «лошадей» с пиковым моментом в 390 Нм при 4 250 об/мин, работает вместе с шестиступенчатой «механикой» или с шестиступенчатой АКПП, с предусмотренной возможностью самостоятельного управления.

Опциональный пакет GT Track в своем составе припрятал улучшенный радиатор, тормозные колодки Brembo , шины летнего предназначения и дифференциал Torsen, который был установлен на Mustang Boss 302 . Подниматься вверх по склону машине на старте помогает система Hill start assist (помощь на подъеме).

Центральная консоль приютила жидкокристаллический дисплей на 4,2 дюйма, а управлять им можно при помощи кнопок, расположенных на рулевом колесе. Музыкой заправляет аудиосистема Shaker (370 Ватт) или Shaker Pro (550 Ватт).

Сборка «Мустанга» налажена в городе Флэт Рок, что в штате Мичиган, США, на AutoAlliance International – совместном заводе компаний Ford и Mazda. В январе 2013 года на прилавках пребывали 10 вариаций данных моделей, а их цена варьировалась от $22 200 до $30 750.

Кстати, для тех, кто не обладает такими денежными суммами, Ford Mustang внедрили в компьютерную игру Need for Speed.

Все картинки кликабельны и взяты из свободных источников интернета, в images.google.ru

Именно Форд Мустанг является основателем класса Pony-car, компактных по американским меркам, но с очень мощными (в топовых версиях) двигателями под капотом. Более известное прозвище подобных автомобилей – Muscle car. Первое поколение вышло в 1964 году, интересно, что известнейшее сегодня имя – Mustang, автомобиль получил перед самой презентацией модели в Нью-Йорке. Название машина получила за схожесть с американским истребителем времен второй мировой войны P-51 Mustang. Автомобиль предлагался в трех типах кузовов: фастбек, купе и кабриолет. Первый Мустанг оказался насколько популярным, что уже в первый день презентации, Форд получил более 20 000 заявок от желающих заполучить такую машину. Первоначально под капотом был установлен V8 объемом 4.1 литр 220л.с, но в 1965 году появился более мощный агрегат объемом 4.7 литра 300л.с с четырьмя карбюраторами. В 1965 году появилась и легендарная модификация Shelby GT500 с двигателем V8 на 7.0 литра и 550 лошадиных сил. В 1967 году над Мустангом была проведена внешняя модернизация. Мустанг первой генерации оснащался автоматической двухступенчатой коробкой передач и трехступенчатой механикой, позже появились трехступенчатые автоматы и четырехступенчатые механики. Первое поколение появилось ранее, чем США накрыл топливный кризис – это была самая яркая страница в истории Muscle Car – ов. Немного позже вышли такие достойнейшие конкуренты как Chevrolet Camaro и Dodge Challenger. В 1974 году вышло второе поколение, в 1978 – третье, а в 1997 году четвертое поколение.

Не одна из последующих моделей не обладала той харизмой, которая была у первой генерации, но в 2005 году появился Ford Mustang пятого поколения, конструкторы задумывали его как продолжение первого поколения. Главным конструктором проекта стал американец вьетнамского происхождения – Хау Тай – Танг. Тай – Танг ранее работал гоночным инженером у Найджела Менсена и Марио Андретти. Перед главным конструктором стояла не простая задача – оживить легендарный, но в последние десятилетия, малопопулярный спортивный автомобиль. Сборка современного «скакуна» осуществляется в штате Мичиган на заводе FlatRock.

Другие Muscle Car:

Chevrolet Camaro

При внешнем осмотре можно убедится, что образцом на самом деле был первый Форд Мустанг, а не «зализанные» последующие поколения. Длинный капот – это очень по американски. В решетку радиатора могут быть вмонтированы крупные фары дополнительного света, круглой формы.

На боковой линии присутствует фирменная штамповка, которая была и у предка современного Форд. Задняя оптика выполнена также в стиле первой модели, но фонари «внука» более крупная, тем не менее – те же три вертикальных полоски. В 2009 году была проведена модернизация.Обновленный Ford можно узнать по сигналам поворота перенесенным с бампера в основной блок фары. Создатели Mustang утверждают, что после модернизации, подъемная сила на высоких скоростях уменьшилась на 37%. машина выпускается в виде купе и кабриолета.

Даже приборная панель выполнена в ретро – стиле. Обратите внимание на плоскую поверхность панели и массивные «циферблаты» приборов – это все пришло из прошлого. Приборы и круглые воздуховоды (которые своей формой навевают воспоминания о Logan) обрамлены хромом. Подсветка приборов меняет свой оттенок в зависимости от времени суток: утром подсветка белая, а ночью зеленая. Пластик в отделке довольно жесткий, но он не хуже чем на других современных американских «мускулистых» автомобилях. В сравнении с европейскими моделями пластик проигрывает, но пластмасса – это точно не главное в подобной машине. Рулевое колесо трехспицевое, с круглой подушкой и скачущим мустангом на подушке. На спице руля, уже в базовой версии находятся кнопки управления круиз – контролем. Рулевую колонку Форд можно отрегулировать только по углу, а в базовой комплектации водительское кресло не регулируется по высоте – только продольная регулировка кресла.

В дорогой же комплектации сиденье регулируется в шести направлениях, при чем с помощью электроприводов. Кресла оснащаются подогревом и могут быть обтянуты перфорированной кожей. В зеркало заднего вида встроен компас, возможно он не понадобится европейцам, но американцы оснащают им многие модели. В базовой комплектации Форд присутствует кондиционер. Эх, нам бы такую машину по американской стоимости, ведь в США стоимость базового Ford Mustang стартует с 23 000$, и как известно доходы общей массы населения в США значительно выше. Педаль газа не тяжелая, но обеспечивающая отличную дозировку. Сцепление туговатое – это явно не женский автомобиль. В боксе между сиденьями размещена розетка, вторая розетка присутствует на центральной консоли. Множества отделений под вещи и мелочевку здесь нет, лишь бокс между креслами, классический бардачок и скромные по вместимости «карманы» в дверях. Между боксом и рычагом КПП расположено два подстаканника. На практике если в подстаканнике стоит бутылка, то переключать передачи неудобно, возможно американцы рассчитывали данный элемент салона и предполагали, что большинство «скакунов» будет оснащаться автоматом – в США так и есть. Базовая музыкальная система оснащена CD – проигрывателем и четырьмя динамиками, но в качестве опции предлагается система с двумя сабвуферами и восемью динамиками.

Габариты достаточно внушительны, но на задних сиденьях относительно удобно ездить взрослому мужчине только по городу и на небольшие дистанции. Большим достоинством американца является большой багажник – 380 литров, а также возможность его увеличить, сложив спинку диванчика. Спинка складывается в пропорции 50/50.

Перед разработчиками стояла очень сложная задача, ведь обязательным техническим условием было наличие заднего неразрезного моста, который присутствовал на всех предыдущих генерациях, но сегодня подобный мост (как на классических жигулях) считается устаревшим решением. Некоторые могут быть очень удивлены, что задняя подвеска Mustang рессорная, а не пружинная. Спереди в Ford Mustang установлен McPherson. Несомненным преимуществом заднего моста является надежность и неубиваемость, но как правило он негативно отражается на управляемости. Например если на Ford Mustang проходить поворот на дорожном полотне с явными буграми, то задняя ось может даже «подпрыгнуть» и сместиться с траектории. Но в целом инженерам удалось добиться невероятного. На испытаниях, ходовая часть американца во многом даже превзошла эталонный BMW M3. Ходы подвесок довольно велики – это положительный момент при эксплуатации на плохих дорогах. Ход колеса можно сравнить даже с некоторыми кроссоверами. Сегодня для Ford предлагается мотор V6 Duratec 37, объемом 4.0литра. На первый взгляд мощность «начального» мотора не велика – 210 лошадиных сил, но крутящий момент составляет 325Н.М. С автоматом такой «скакун» набирает сто километров за восемь секунд. Более мощным является V8 на 4.6 литра. Силовая установка позволяет развить 315 лошадей и 440Н.М крутящего момента. Оба двигателя стыкуются с пятиступенчатым автоматом 5R55S, или механической коробкой на те же пять ступеней. V8 4.6 позволяет достичь первую сотню за пять с небольшим секунд. Версия GT 5.0 с мотором 5.0 литра оснащается шестиступенчатым автоматом Select Shift, или шестискоростной механикой. GT 5.0 для остановки со стак илометров требуется отрезок асфальта длиной 31.7 метр. На переднюю ось приходится 55% массы, что несколько хуже в сравнении с менее мощными версиями. На испытаниях GT5.0 обутый в покрышки Pirelli выдерживал боковые перегрузки в 0.97g не срываясь при этом в занос. Двигатель 5.0 выдает на выходе 420 лошадиных сил и 527Н.М крутящего момента. Современная версия Shelby GT 500 имеет агрегат V8 объемом 5.4 литра, который выдает 550 сил и 691Н.М момента. Все двигатели рассчитаны на низкооктановый бензин, 92 ой для них норма.

Уделим внимание техническим характеристикам Ford Mustang с двигателем 4.6 V8 и механической коробкой.

Технические характеристики:

Двигатель: V8 4.6 бензин

Объем: 4606куб

Мощность: 315л.с

Крутящий момент: 440Н.М

Число клапанов: 12v (по три клапана на цилиндр)

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 – 100км: 5.1с

Максимальная скорость: 240км

Средний расход топлива: 14л

Емкость топливного бака: 61л

Кузов:

Габариты: 4765мм*1875мм*1385мм

Колесная база: 2720мм

Снаряженная масса: 1565кг

Дорожный просвет: 145мм

После проведенного в 2009 году рестайлинга, электронная система стабилизации вошла в базовое оснащение, включаться система стала раньше – пропали запаздывания наблюдаемые на дорестайлинговых Ford Мустанг. Тормоза на всех колесах оснащаются вентилируемыми дисками которые остывают быстрее чем обычные.

В США водителю обожают подобные «мускулистые» машины за мощный двигатель, особую харизму и привлекательную стоимость, новый Форд со скакуном ра решетку можно купить уже за 23 000$. К сожалению в наших реалиях цены значительно выше. Цена на купе с базовым мотором V6 начинается с 48 000 долларов. Такой «скакун» уже оснащен бортовым компьютером, кожаным салоном, круиз контролем, подогревом зеркал, сенсором дождя, передними и боковыми подушками безопасности. В оснащения входит система контроля давления в покрышках, а также ABS и Traction Control.

Вывод:

Врятли такую машину кто то купит внезапно, но тот кто о ней мечтал с детства, сумел заработать много денег, возможно пожелает осуществить свою мечту.

Ford Mustang, начиная с момента первого появления на рынке в 1964 году, всегда являлся символом классического американского автомобиля. В его истории было много головокружительных взлетов в виде рекордного числа проданных машин за короткий промежуток времени, и столь же низких падений: Ford Mustang пережил вместе со всеми мускул-карами трудные времена бензинового кризиса в семидесятых годах XX века.

Но, тем не менее, пройдя через череду обновлений, он пришел к существующему сейчас варианту, который представили публике в 2004 году на Североамериканском международном автосалоне под названием “S-197″, а в 2005 году он появился на автомобильном рынке. В 2010 году Ford Mustang претерпел очередной фейслифтинг.

Внешний вид Ford Mustang V своими чистыми линиями и компактным кузовом напоминает гармоничные и неповторимые экземпляры конца 1960-х. Его передний бампер выглядит как хищный акулий нос, а на решетке радиатора красуется традиционная эмблема мчащейся галопом лошади, символизирующая стремительность и грациозность этих автомобилей.

Ford Mustang 5 – это автомобиль класса компакт/Pony Car, с передним расположением двигателя и задним приводом, созданный на новой платформе D2C. Габаритные размеры Ford Mustang, мм.: длина – 4 780, ширина – 1 880, высота – 1 410.

Колесная база у Ford Mustang 2010 года – 2 720 мм, что обеспечивает ему хорошую устойчивость на дороге и большой простор для пассажиров.

Интерьер

Пространства в Ford Mustang достаточно для всех пассажиров. Удобные кресла с выраженной боковой поддержкой прекрасно подходят для путешествий с комфортом. С 2008 года при изготовлении сидений Ford Mustang начал применяться натуральный материал из сои. Таким образом, был сделан реверанс в сторону идеалов Генри Форда.

Владельцы автомобиля могут сами настроить подсветку приборной панели, выбрав одну из 125 возможных комбинаций под свое настроение, вкус, и даже прихоть. В Ford Mustang современность встречается с прошлым наследием автомобиля, представленным в элементах оформления руля с все той же эмблемой, хромовой отделке вентиляционных отверстий.

В стандартную комплектацию входят электростеклоподъемники, электропривод зеркал заднего вида, доступ в автомобиль без ключа, и подогрев переднего и заднего стекол. В 2009 году на Мустангах стала доступна (как опция) стеклянная крыша, но за нее надо было доплатить $1 995. Подушки безопасности с двойной степенью раскрытия и ремни с преднатяжителями предохраняют от травм при столкновении с другим транспортным средством.

Противоугонная система Форд Мустанг представлена сенсорным модулем, срабатывающим при краже путем буксировки. Внутренний датчик движения обнаруживает взломы и сигнал тревоги, работающий от батареи на 60 Ампер/час., что позволяет ему долго предупреждать звуком о происходящем угоне автомобиля.

Двигатели Ford Mustang

Базовым мотором для Ford Mustang 2005 года был 4,0-литровый движок Cologne V6 SOHC V6 мощностью 210 л.с., а пару ему составлял более мощный 300-сильный полностью алюминиевый агрегат V8 объемом 4,6 л. Эти же моторы предлагались и для Ford Mustang GT Convertible, который разгоняется с места до ста за 7,3 сек. (на 1,4 сек. быстрее, чем его конкурент Pontiac G6 Convertible).

Ford Mustang V6 Deluxe оснащен МКПП-5 Tremec T-5 (пятиступенчатая автоматическая трансмиссия 5R55S идет как опция), AM/FM/1CD магнитолой, кондиционером. На него установлены 16 – дюймовые колесные диски. В Ford Mustang V6 Premium добавляется аудиосистема Shaker 500 с CD-чейнджером на 6 дисков, механическая регулировка сидений в шести положениях, кожаное рулевое колесо.

Версия Ford Mustang GT Deluxe оснащена силовым агрегатом V8 объемом 4,6 л., ABS с регулировкой тягового усилия, отделкой выхлопной трубы нержавеющей сталью, противотуманными фарами, галогеновыми фарами, задним спойлером, регулировкой рулевого колеса по наклону. Ford Mustang GT Premium дополнительно щеголяет спортивными креслами-ковшами.

В 2011 году четырехлитровый мотор был заменен на Duratec V6 объемом 3,7 л., мощностью 305 л.с. Расход топлива у этого двигателя, оснащенного модернизированной шестискоростной механической коробкой передач Getrag MT82, 12 л/100 км по городу, и 8,1 л/100 км на трассе. С появившейся следом шестиступенчатой автоматической трансмиссией 6R60, расход топлива на шоссе уменьшился до 7,6 л/100 км.

Задняя зависимая подвеска (тяга Панара) препятствует смещению оси Ford Mustang при воздействии латеральных сил, так же она легче и дешевле, чем независимая подвеска. Несмотря на это, Ford подвергся жесткой критике за установку архаичной подвески, но производитель был неумолим, аргументируя свои действия стремлением снизить стоимость Ford Mustang на $ 5 000.

Цена Ford Mustang в 2005 году начиналась от $19 410 за V6 Coupe, а Ford Mustang GT стоил тогда $24 995, что делало его самым доступным спортивным автомобилем с двигателем мощностью 300 л.с. В 2011 году Ford Mustang GT оснастили двигателем V8 объемом 5,0 л, мощностью 412 л.с. По неофициальным данным, его максимальная скорость с этим двигателем свыше 250 км/час.

Также автомобиль имеет длинный список модификаций, отличающихся от основной модели типами двигателей и техническими характеристиками. Половина всех спорткаров, продающихся в Америке, являются Мустангами, и они вечные конкуренты .

Весной 2012 года в продажу поступил Ford Mustang 2013 модельного года. Он получил более агрессивный внешний дизайн, дневные ходовые огни с линейкой светодиодов и два новых цвета: Deep Impact Blue (синий) и Gotta Have It Green (зеленый).

Hyundai Tucson и Toyota Yaris Cross стали отличниками краш-тестов — Российская газета

Организация Euro NCAP опубликовала результаты краш-тестов пяти моделей, в числе которых два кроссовера и электрокар Hyundai, Toyota Yaris Cross и электрический Ford Mustang-E. Четыре звезды получил только один участник, остальные удостоились максимальных пяти звёзд.

“Хорошистом” стал “паркетник” Hyundai Bayon, который на деле представляет собой i20, но с оригинальным дизайном и увеличенным дорожным просветом. В тесте принял участие Bayon с турбированным литровым мотором на 100 сил.

Защита водителя и взрослого пассажира была оценена на 76%: низкой (в градации Euro NCAP это три балла из пяти возможных) оказалась защита туловища водителя и его левой голени при встрече с деформируемым движущимся барьером. Двойку поставили за защиту заднего пассажира при столкновении без перекрытия, у которого также при аварии пострадает туловище. Защита пассажиров-детей от 6 до 10 лет – 82%: слабым местом оказалась защита туловища при имитации удара о барьер боком. Для пешеходов самыми опасными участками оказались стойки лобового стекла (76%), работа систем безопасности оценена на 67%.

Hyundai Tucson нового поколения выступил на пять звёзд. Защита водителя и взрослых пассажиров – 86%, пассажиров-детей – 87%, работа систем безопасности 70%, а вот пешеходам при встрече с Tucson повезёт мало (уровень защиты – 66%, что меньше, чем у Bayon): наиболее травмоопасными для них являются кромка капота и стойки лобового стекла.

Ещё ниже уровень защиты пешеходов оказался у электрического Hyundai Ioniq 5 – 63%, слабые места – те же, что у Tucson. Зато модель блеснула устройствами помощи и предотвращения столкновений – 88%. Защита водителя и взрослых пассажиров – 88%, пассажиров-детей – 86%.

Водитель Toyota Yaris Cross при фронтальном столкновении с деформируемым барьером с частичным перекрытием с большой долей вероятности окажется в больнице с травмами области от шеи до пояса, также в зоне риска находится правая нога и бедро левой. У пассажира может пострадать левая нога. Общий показатель – 86%. Защита пассажира-ребёнка – 84%, пешехода – 78%, работа ассистентов – 81%.

Самым безопасным для взрослых при ДТП оказался Ford Mustang-E, набравший 92%. Защита пассажира-ребёнка – 86%. Аэродинамика служит для пешеходов плохую службу, влияя на показатель безопасности: у “Мустанга” он составил 69%. Электронные помощники наработали на 82%.

Ford Mustang Evolution пятого поколения

После почти двадцати лет использования той же базовой платформы в 1999 году Ford решил заняться чертежной доской для разработки Mustang пятого поколения. В то время как люди беспокоились, был ли 2000 год проклятием всего сущего, Форд планировал будущий Mustang, получивший название S197.

Десятилетием ранее Mustang почти исчез из-за популярности переднеприводных автомобилей, так как продажи заднеприводных автомобилей снизились. Поскольку энтузиасты протестуют против этого нового FWD Mustang, компании Ford было достаточно внимания, чтобы возобновить процесс проектирования и назвать новое купе FWD Ford Probe.

В 1994 модельном году дизайн «Fox-body» был забыт, и появился новый Mustang – SN95. Хотя он выглядел совершенно иначе, чем его предшественник foxy, он по-прежнему использовал ту же основную платформу.

Хау Тай-Тан, в то время занимавший должность главного инженера по шильдикам, получил задание возглавить группу разработчиков Mustang пятого поколения с кодом S197. Недавно вышедший на пенсию Джей Мэйс, сменивший Джека Телнака на посту глобального вице-президента Ford по дизайну в 1997 году, отвечал за появление Mustang пятого поколения.

Теперь, когда этот новый Mustang, несомненно, был заднеприводным, пришло время выяснить, на какой платформе он будет построен. Заднеприводные платформы Ford состояли из платформы Panther, используемой для Crown Victoria, и среднеразмерного DEW98, на котором находились Lincoln LS и Thunderbird 2003 года выпуска.

Исходя из размера, DEW98 был очевидным выбором в качестве отправной точки. Предыдущие жалобы владельцев Mustang включали недостаточную поворачиваемость, отчасти из-за неидеального распределения веса 57 процентов на передние колеса.Создав более крупную базу, дизайнеры хотели выяснить, кто, как лучше распределит вес новой пони.

В 1999 году пара Mustang FR500, построенная Ford Racing, была оснащена 5-литровыми двигателями Cammer. Помимо двигателя V-8 с двумя распредвалами, пара FR500 Mustang, казалось, была еще большим отрывом от нового SN95 Mustang GT с пятидюймовым удлинением колесной базы, которое смещало переднюю ось вперед относительно двигателя.Увидев, как демонстраторы FR500 работают и управляются, Ford принял более длинную колесную базу (на шесть дюймов больше) для следующего Mustang, что снизило распределение веса до 54 процентов.

Для модели SN95 1994 года ретро-реплики были повторно представлены с задними фонарями с трехстворчатым профилем, боковыми совками и бегущим пони, украшающим решетку радиатора.

Мэйс считал, что Mustang пятого поколения должен выделяться, чтобы привлечь внимание покупателей. Очевидно, ему все еще нужно было кричать Мустанг, но достаточно отчетливо, чтобы выделиться из группы спортивных автомобилей.

«Когда вы разрабатываете новый Mustang, вы руководите 40-летней историей автомобилестроения», – сказал Мейс в 2004 году, когда дебютировал Mustang пятого поколения. «Если вы не поняли правильно, у вас есть 8 миллионов поклонников Mustang, которым нужно ответить».

Удлиненная колесная база стала благословением для внешнего вида S197. SN95 казался более коротким, чем его собратья 1960-х годов.У него не было длинного капота и короткой задней части кузова, характерных для Мустангов. С 107,1-дюймовой колесной базой на S197 он дал дизайнерам возможность поиграть, немного растянув автомобиль.

«Мы хотели передать сущность автомобиля», – сказал Мейс. «Мы посмотрели, что делало лучшие Мустанги хорошими, а меньшие Мустанги – не такими хорошими».

С 1999 по начало 2000 года дизайнеры рисовали множество различных концептов, многие из которых все еще сохраняли внешний вид Mustang, но другие были слишком далеко в левом поле.

Некоторые темы напоминали дизайн «New Edge», появившийся в концепте Ford GT90 1995 года, который позже был использован в производстве Mustang 1999 года, Mercury Cougar 1998 года и Focus 2000 года. Когда они были объединены с дизайном S197, это выглядело не очень хорошо.

Через некоторое время эскизы стали больше напоминать Mustang 1960-х годов со скульптурными боковинами, задними фарами, наклоненной вперед решеткой радиатора, профилем Fastback 2×2 и задними фонарями с треугольными планками.

Этот новый облик получил название «ретро-футуристический» с почти клиновидным профилем и все еще напоминающий наследие Mustang с сильным сходством с моделями Mustang 1967-68 годов с собственными современными элементами. Новый S197 отличался чистым дизайном с четкими репликами от своих предшественников без хромированных акцентов, которыми обладали ранние Мустанги.

Во время рафинирования листового металла команда Thai-Tang разрабатывала новую платформу S197.Он начинался как DEW98, но к тому времени, когда он был завершен, он включал только часть днища пола и туннель трансмиссии. Впервые с тех пор, как Mustang был представлен в 1964 году, у него была своя собственная платформа, не разделяемая ни с одним другим членом семейства Ford.

С момента продажи осенью 2004 года Mustang пятого поколения включал в себя несколько специальных выпусков, таких как Bullitt 2008-2009 годов, Boss 302 2012-2013 годов и Shelby GT500, доступный с 2007 года.

S197 зарекомендовал себя большим успехом, продав более 1 миллиона единиц с момента своего 49-летия 17 апреля 2013 года.

Лучшие Мустанги 2005-2014: Величайшее поколение

Девять лет производства S197, возможно, были величайшая эпоха в истории Мустанга. С ’05 по ’14 Форд производил одни из лучших и самых мощных Мустангов за всю историю. Технологии взяли верх, начиная с 300 лошадиных сил у трехклапанного 4,6-литрового модульного двигателя в 2005 году и заканчивая 420 лошадиными силами нового высокотехнологичного DOHC «Coyote» 5.0-литровый. Что еще более удивительно, SVT завершил эру 662-сильным Shelby GT 500, который избежал налога на бензин, потягивая 25 миль на галлон на шоссе!

Эпоха S197 началась, как и большинство других, со свежего облика. Тем не менее, Mustang ’05 был построен на гораздо более прочной и жесткой платформе, устраняющей большую часть сотрясения капота предыдущего поколения, особенно в кабриолетах, и обеспечивая более устойчивое шасси для улучшения управляемости. Это послужило основой для появления Мустангов в следующие девять лет.

Переделка DEW

Для нового поколения Mustang ’05 современная платформа Ford DEW98, которая использовалась для Lincoln LS, была настолько изменена, что получила собственное кодовое имя – S197. Модифицированное шасси удвоило жесткость на кручение по сравнению с предыдущими моделями Fox-4 Mustang, чтобы улучшить управляемость и устранить изгиб.

Требуется новый сборочный завод

Производство Mustang 2005 года перенесено на современный сборочный завод AutoAlliance International в Флэт-Роке, штат Мичиган, к югу от Дирборна.Используя гибкую систему AAI, кузова Mustang строились на отдельных сборочных линиях с Mazda6, причем окончательная сборка происходила на тех же линиях.

Cool Concept

Как и в случае с любым другим новым поколением Mustang, Ford дразнил общественность грядущими изменениями предварительным обзором концепта. Для S197 компания Ford представила на Североамериканском международном автосалоне в 2003 году пару концептов Mustang GT, купе и кабриолет. Оба демонстрировали явные намеки на стиль Mustang 2005 года.

История повторяется

В рамках презентации Mustang 2005 года Ford вернулся на место проведения Всемирной выставки в Нью-Йорке, где в 1964 году дебютировал Mustang 65 года. Недавно назначен главным инженером Mustang Хау. Thai-Tang (слева) присоединился к членам клуба Mustang и Shelby на Лонг-Айленде, в том числе к президенту клуба Перри Лос Кампу и его кабриолету 64 ½, сделанному по специальному заказу, чтобы продемонстрировать последний Mustang.

Три клапана лучше, чем два

Technology сделала поклон с Mustang GT 4 ‘05.6-литровый V-8. Новый модульный двигатель с тремя клапанами на цилиндр и регулируемым распределением фаз газораспределения развивал 300 лошадиных сил, что на 40 больше, чем двухклапанный двигатель предыдущего поколения ’04 GT.

Ragtop S197

Team Mustang первой представила купе ’05, отложив дебют кабриолета до весны 2005 года. Ожидание того стоило, с более плавным видом сверху и гораздо более сильной опорой. устранена тряска капота предыдущей модели.

Saleen делает шаг вперед

Доверьте это Стиву Салину, чтобы он взял уже потрясающий Mustang и сделал его лучше.В модели S281 ’05 Saleen заменил переднюю и заднюю панели на более уникальный вид. Для модели SC Сален создал собственный нагнетатель для трехклапанного 4,6-литрового двигателя, объединив впускной коллектор, корпус вентилятора и промежуточный охладитель в один компактный блок.

GT для гонок

Огромное заднее антикрыло было подарком к намерениям концепта GT-R. Когда Mustang вступил в новую эру шоссейных гонок, GT-R дал представление о том, что гонщики могут ожидать в будущем, включая новый Cammer 5.0-литровый двигатель. GT-R подготовил почву для будущих Мустангов, включая Ford Racing FR500 и серийный Boss 302 12-13 года.

Gone Drifting

К середине 2000-х годов настало время для Mustang присоединяется к новейшей форме автомобильного соревнования. Наняв Кена Гуши, Ford передал Mustang в надежные руки хорошо известного и опытного водителя. Мустанг 2005 года, поддерживаемый Ford Racing, занял третье место в чемпионате Formula Drift 2005 года.

Think Boss!

Бывший дизайнер Ford Ларри Шинода, придумавший имя Boss для Mustang 69-70 годов и нарисовавший жирные полосы, вновь появился в мире Mustang в 2005 году со своим Boss Shinoda Mustang.В очередной раз внимание привлекли полосы.

Shelby’s Back

Это было красивое зрелище, когда черно-золотые Shelby GT-H Mustang загружали на трейлеры для доставки на предприятия Hertz Rental Car по всей стране. Да, Shelby вернулся в бизнес Mustang в 2006 году, взяв новые Mustang GT и оснастив их модификациями двигателя, подвески и кузова – точно так же, как в 1960-е годы – для превращения в настоящие Shelbys на заводе Shelby Automobiles в Лас-Вегасе.С помощью программы GT-H Шелби возродила программу Hertz 1966 года.

Shelby Cobra Concept

Судя по всему, слухи о том, что Кэрролл Шелби бродит по залам Ford, оказались правдой. На международном автосалоне в Нью-Йорке 2005 года вице-президент Shelby и Ford по созданию продуктов Фил Марстенс представил шоу-кар Shelby Cobra GT 500, который оказался точным предсказанием SVT Shelby GT 500, который прибыл в автосалоны в 2007 году. . Это был «перезапуск» чего-то большого для Шелби и Форда.

Специально для Калифорнии

Благодаря классическому внешнему виду S197 компания Ford быстро возродила имена из прошлого, такие как ’07 GT / CS «California Special», имитирующая специальную серию, которая была произведена. в 1968 году для западного рынка США.

Возвращение GT 500

Энтузиасты с нетерпением ждали следующую модель Cobra на базе S197 Mustang. Однако, когда Форд и Шелби снова вместе, SVT заменили Cobra на Shelby GT 500 2007 года.И это был лучший Мустанг из команды Special Vehicle Team. Новый GT 500, оснащенный 32-клапанным 5,4-литровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 500 л.с.

Parnelli Tribute

Сам гонщик, Стив Салин почтил одного из своих предшественников, чемпиона Trans-Am Парнелли Джонса, специальным Mustang 2007 года Saleen Parnelli Jones Limited Edition. Раскрашенная и полосатая, чтобы соответствовать победе Jones’s Trans-Am ’70 Boss 302, модель Saleen PJ оснащалась двигателем 5.0-литровый (302 кубических дюйма) модульный двигатель. Производство было ограничено 500 автомобилями.

Bullitt Reloaded

Team Mustang еще раз разыграла карту Стива Маккуина в 2008 году со вторым выпуском Bullitt GT. Доступный в цвете Highland Green (как фастбэк Маккуина ’68 из фильма «Буллит» 1968 года) или черном цвете, ограниченный выпуск Bullitt отличался уникальной выхлопной системой, имитирующей звуковую дорожку фильма, улучшенной калибровкой двигателя, колесами Bullitt и специальной отделкой салона.

Король дороги, второй раунд

Винтажные хиты продолжали появляться и в ’08. В Shelby Automobiles Shelby GT 500 были модернизированы до GT 500KR – для «Короля дороги», как и 1968 – с двойным ковшом из углеродного волокна, специальной настройкой двигателя на 540 лошадиных сил, 3,73 передач и полосами Ле-Мана. . В отличие от получившего название GT 500 Super Snakes, GT 500KR производились на заводе Shelby Automobiles, а затем продавались через дилеров Ford.

Storm Brewing

За эти годы Ford произвел много специальных выпусков Mustang, в том числе ограниченный выпуск Twister Special ’70 Mach 1, все Grabber Orange, для торгового района в районе Канзас-Сити.В 2008 году специализированный магазин R&A Motorsports из Канзас-Сити возродил название Twister Special для ограниченного количества купе и кабриолетов GT, снова все в Grabber Orange.

Изящнее по дизайну

Ford освежил S197 Mustang 2010 года с новой, более гладкой передней частью и наклонными задними фарами, а также еще на 15 лошадиных сил для GT, используя приемы Bullitt 2008 года. программа.

Возвращение 5.0

Спустя год после обновления стиля ’10 никто не ожидал столь радикальных изменений в предложениях трансмиссии Mustang для ’11.Для GT совершенно новый 5,0-литровый «Coyote» генерировал 412 лошадиных сил (позже был модернизирован до 420). Столь же удивительно, что базовый V-6 был переработан, чтобы выдавать 305 лошадиных сил (как у Cobra ’96!) И расход топлива 31 миля на галлон.

Кэрролл и GT 350

Еще одно знаковое имя Mustang из прошлого вернулось, когда недавно переименованный Shelby American представил – или повторно представил – GT 350. Как и оригинал 1965 года, модель 11 года была доступна только в белом цвете с синими полосами.Уникальная выхлопная система с центральным выходом придавала новейшему GT 350 резкую нотку своего 450-сильного 5,0-литрового двигателя с 525 лошадиными силами, доступными с опциональным наддувом.

Boss действительно вернулся

Наконец, после нескольких лет споров о подходящем времени для возвращения имени Boss, у Ford появился правильный Mustang с правильным двигателем объемом 302 кубических дюйма. Как и оригинальный Boss 302 от ’69 -’70, ’12 Boss 302 был создан для работы на треке со специальной подвеской и атмосферным двигателем 5.0-литровый, что давало 444 лошадиных силы. Для энтузиастов шоссейных гонок модель Laguna Seca с красными полосами и акцентами расширила возможности благодаря специальным креплениям на задних сиденьях (без заднего сиденья) и дикому переднему сплиттеру. Программа Boss 302 была рассчитана на два года, как и в 1969–70, с полосками на хоккейных клюшках модели 1970 года.

Знакомство с начальником

Дэйв Перичак занял должность главного инженера Mustang в самый подходящий момент. С новым 5.Для работы с 0-литровым GT, Перичак возглавил программу производства Boss 302 и руководил разработкой нового Mustang ’15. Неплохой концерт, если получится.

Лучшее для последнего

Эпоха S197 закончилась на высокой ноте, когда SVT представила ’13 Shelby GT 500, 662-сильного монстра, который мчался на скоростях автострады до 25 миль. на галлон. Объединив все технологические достижения предыдущих восьми лет, GT 500 ’13–’14 стал мощным конкурентом последнего поколения.

Live! Из Лас-Вегаса!

Президент Shelby Automobiles Эми Бойлан начала крутиться с помощью программы Shelby GT-H ’06. В следующем году Ford SVT представил Shelby GT 500 2007 года, и внезапно Кэрролл Шелби снова оказался в центре внимания Mustang с Shelby GT, похожими на GT-H прошлого года, и GT 500 Super Snakes, выкатывающими заднюю дверь. автомобильного комплекса Shelby возле автодрома Лас-Вегаса. Большую часть 2007 года новые Mustang GT в черно-белом цвете стояли через дорогу от зданий Shelby, ожидая своей очереди на подъемниках для трансформации в Shelby GT.Чтобы построить Super Snakes, владельцы новых Shelby GT 500 отправили или доставили свои автомобили в Лас-Вегас для улучшения управляемости, внешнего вида и мощности до 725 лошадиных сил.

Ford Mustang пятого и шестого поколения | by delhiford

Пятое поколение началось с модели 2005 года. Мустанг пятого поколения был анонсирован на двух опытных концепт-карах. Запуск производства Mustang 2005 года был произведен 7 сентября 2004 года, с первого 2005 года.

Ford вызвал резкую критику со стороны сообщества автомобильных журналистов за решение оснастить Mustang 5-го поколения системой ведущих мостов.На пресс-конференции Ford заявил, что должен включать независимую заднюю подвеску.

Стандартное оборудование на Mustang 2005 года включало электрические стеклоподъемники, зеркала с двойным электроприводом, дверные замки с электроприводом и дистанционным входом без ключа, передние подушки безопасности, стереосистему AM / FM с проигрывателем компакт-дисков , 16-дюймовые окрашенные алюминиевые колеса и большие тормоза диски чем мустанг предыдущего поколения.

Новая версия 5.0 включает форсунки охлаждающего масла поршня, которые помогли быстрее прогреть двигатель и охладить двигатель под нагрузкой.Трубчатые коллекторы гоночного типа заменили стандартные чугунные коллекторы. Схема потоков охлаждающей жидкости и масла была оптимизирована для обеспечения надлежащего потока при высоких боковых нагрузках, например, при движении по трассе.

Ford Mustang GT также получил новые трансмиссии на 2011 год. Обе трансмиссии были более тяжелыми версиями той же конструкции, что и V6 Mustang. Mustang GT получил те же обновления, не связанные с трансмиссией, что и стандартные V6 Mustang.

Ford Mustang шестого поколения – это текущая версия Mustang.Шестое поколение было представлено на частных мероприятиях Ford 5 декабря 2013 года и началось серийное производство на Ford. Новый Mustang был представлен как автомобиль 2015 модельного года в ознаменование пятидесятой годовщины Ford Mustang, который 17 апреля был представлен как автомобиль 1965 модельного года.

Кузов:

Это поколение Mustang было На переднюю часть автомобиля повлияла концепция Ford Evos. Который был показан на автосалоне во Франкфурте в 2011 году.Знаменитые задние фонари в стиле «вертикальной полосы» сохранятся, но будут светиться светодиодом и будут загораться последовательно при использовании для указателей поворота.

Интерьер нового Mustang напоминает кабину самолета, отличается увеличенной шириной кузова и кабиной большего размера, чем у Ford GT. Это дает больше места в задней части автомобиля для задних пассажиров.

Стандартные функции для всех Ford Mustang 2015+ включают: бесключевой доступ с сенсорными датчиками на двери и вход без ключа, система запуска с помощью кнопки, стереосистема A / MF / M с однодисковым CD / MP3-плеером, цветной ЖК-дисплей , система Ford SYNC с телефоном громкой связи Bluetooth и беспроводной потоковой передачей стереозвука A2DP, USB / iPod и 3.Дополнительные 5-миллиметровые входные аудиоразъемы, центральный цветной ЖК-экран с информационным дисплеем водителя.

Общие проблемы на Mustang 5-го поколения

Mustang – классический автомобиль, но у каждого поколения есть свои классические проблемы. Некоторые распространенные проблемы Ford Mustang 5-го поколения включают засорение каталитического нейтрализатора, а также проблемы с трансмиссией и корпусом дроссельной заслонки. Узнайте основные проблемы и способы их устранения, поскольку мы рассмотрим пять наиболее распространенных проблем 5-го поколения Ford Mustangs с 2005 по 2014 годы.

Основные проблемы Ford Mustang 5-го поколения (2005-2014)

1. Каталитический нейтрализатор забит

Признаки засорения каталитического нейтрализатора

• Затруднения при запуске двигателя
• Прерывистый двигатель
• Прерывистый дребезжание под автомобилем

Причины засорения каталитического преобразователя

• Сотовый фильтр может упасть и повлиять на поток выхлопных газов, вызывая недостаток мощности или грохот
• На Ford Mustang 05-14, главной причиной отсутствия проблем с запуском является засоренный каталитический нейтрализатор

Как исправить засорение каталитического преобразователя

Снимите верхние кислородные датчики (O2) со стороны водителя и пассажира и попытайтесь завести двигатель.Если он запускается, значит, проблемы с запуском были вызваны засорением выхлопной трубы.

2. Проблемы с трансмиссией

Признаки проблем с трансмиссией на Mustang 5-го поколения

• Мигает индикатор повышающей передачи
• Жесткое переключение передач при ускорении или торможении
• Утечка в коробке передач

Причины проблем с трансмиссией

Ford Mustang 5-го поколения имеет герметичную коробку передач и не имеет масляного щупа. Он не предназначен для обслуживания, если у него нет проблем.

Как исправить проблемы с передачей

Трансмиссия не предназначена для обслуживания, промывки и т. Д. Если есть проблема с трансмиссией, обратитесь к профессионалу или в дилерский центр.

3. Проблемы с цепью привода ГРМ

Признаки проблем цепи привода ГРМ

• Последовательность скачков цепи привода ГРМ

Как проверить неисправность цепи привода ГРМ

Проверьте цепь привода ГРМ, подключив к аккумуляторной батарее индикатор времени и отметив гармонический балансир.Если метка держится на свету, цепь привода ГРМ исправна. Если метка отражается на 1-2 дюймах света, отсчет времени отключен.

4. Проблемы с системой EVAP

Признаки проблем с системой EVAP

• Проверьте свет двигателя на код P0456

Причины проблем с системой EVAP

Самая распространенная замена для этого кода неисправности – газовая крышка

Как проверить газовую крышку

Проверить крышку бензобака на неплотность, трещины или сломанную прокладку

5.Проблемы с работающим двигателем

Признаки некачественной работы двигателя

• Проверьте индикатор двигателя на наличие кода P061B и кода P2103

Причины нечеткой работы двигателя

• Датчик массового расхода воздуха (MAF) обычно вызывает код P061B
• Корпус дроссельной заслонки обычно вызывает код P2103

Как исправить проблемы с грубым работающим двигателем

Убедитесь, что хомуты на всасывающей трубе затянуты и на трубе нет разрывов.Убедитесь, что воздух не может попасть в систему другими способами. В этом случае замените датчик массового расхода воздуха

Вы можете попытаться очистить корпус дроссельной заслонки, но поскольку он не имеет кабеля, его обычно необходимо заменить

Почини свой Ford Mustang

Отремонтируйте эти и другие детали на своем собственном Ford Mustang с помощью экспертных инструкций в обучающих видео от 1A Auto

Магазин запчастей Ford Mustang 5-го поколения, представленных в этой статье

Связанное содержимое

Модель Года Ford Mustang 5-го поколения

Сводка

Название статьи

Распространенные проблемы на Mustang 5-го поколения | 2005–2015 гг.

Описание

Узнайте о главных проблемах и способах их решения, поскольку мы рассмотрим пять наиболее распространенных проблем 5-го поколения Ford Mustangs с 2005 по 2014 годы.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

ST 13230045 Комплект койловера для Ford Mustang 5-го поколения (комплект из 4 шт.): Automotive

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Соответствие амортизатора и пружины
• Понижает автомобиль на 1,0–2,5 дюйма; регулируется по высоте во всех четырех углах
• Коррозионно-стойкий оцинкованный корпус стойки с резьбой
• Встроенные эластомерные отбойники с увеличивающейся скоростью

Пятое поколение – Oklahoma Mustang Club

Производство с 2005 по 2014 год

Ford представил обновленный Mustang 2005 модельного года на Североамериканском международном автосалоне 2004 года под кодовым названием «S-197».Стиль Mustang пятого поколения, разработанный под руководством главного инженера Хау Тай-Танга и дизайнера экстерьера Сида Рамнараче, перекликается с моделями Fastback Mustang конца 1960-х годов. Старший вице-президент Ford по дизайну Джей Мэйс назвал это «ретрофутуризмом». Mustang пятого поколения производится на сборочном заводе Flat Rock в городе Флэт-Рок, штат Мичиган.

В период с 2005 по 2010 год производства базовая модель оснащалась чугунным блоком 4,0 л SOHC V6 мощностью 210 л.с., а в GT – алюминиевым блоком 4.3-клапанный Modular V8 объемом 6 л SOHC с изменяемой фазой фаз газораспределения (VCT) мощностью 300 л.с. Базовые модели имели 5-ступенчатую механическую коробку передач Tremec 3650 с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford 5R55S в качестве опции. Автоматические GT также имели это, но механические GT имели 5-ступенчатую Tremec TR-3650.

Mustang 2010 модельного года был выпущен весной 2009 года с измененным внешним видом и уменьшенным коэффициентом лобового сопротивления на 4% для базовых моделей и 7% для моделей GT. Двигатель у базовых Мустангов остался без изменений, а у GT 4.6-литровый V8 был переработан, что дало мощность 315 л.с. при 6000 об / мин и 325 фунт · фут крутящего момента при 4255 об / мин. Другие механические характеристики включали новые жесткости пружин и амортизаторы, систему контроля тяги и устойчивости, входящую в стандартную комплектацию всех моделей, и новые размеры колес.

были пересмотрены на 2011 год, и варианты трансмиссии включали 6-ступенчатую механическую коробку передач Getrag-Ford MT82 или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач 6R80 на базе трансмиссии ZF 6HP26, выпускаемой по лицензии Ford. Рулевое управление с электроусилителем заменило обычную гидравлическую версию.Новый 3,72-литровый двигатель V6 с алюминиевым блоком весил на 40 фунтов меньше, чем предыдущая версия. С 24 клапанами и двумя независимыми регулируемыми фазами газораспределения (TiVCT) он выдавал 305 л.с. и 280 фунт · фут крутящего момента. Двигатель объемом 3,7 л был оснащен новым двойным выхлопом, а расход бензина увеличился до 19 миль на галлон по городу / 31 по шоссе. Модели GT включали 5,0-литровый 32-клапанный двигатель, называемый «Coyote», мощностью 412 л.с. и крутящим моментом 390 фут-фунт. Тормоза Brembo не являются обязательными вместе с 19-дюймовыми колесами и высокопроизводительными шинами.

Shelby GT500’s 5.4-литровый блок V8 с наддувом был сделан из алюминия, что делало его на 102 фунта (46 кг) легче, чем железные агрегаты в предыдущие годы. Он был рассчитан на 550 л.с. и 510 фунт-фут крутящего момента. В 2012 году была представлена ​​новая версия Mustang BOSS 302. Двигатель BOSS имел 444 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента, и, конечно же, была доступна версия «Laguna Seca».

Весной 2012 года Ford запустил обновление линейки Mustang в качестве модели начала 2013 года. Shelby GT500 оснащен новым 5,8-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 662 л.с. Двигатели Shelby и BOSS поставлялись с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Обновленный дизайн моделей GT и V6 включает решетку радиатора и воздухозаборники от GT500 2010–2011 годов. 5,0-литровый двигатель V8 GT 2013 увеличил мощность на восемь лошадиных сил с 412 до 420 л.с.

мустангов 5-го поколения. на thefordmustangclub

Базовый Mustang 2005–2009 оснащен чугунным блоком Ford объемом 4,0 л Cologne SOHC V6, заменяющим 3,8 л Essex OHV V6, использовавшийся в 2004 году и более старых моделях. Он выдает 210 л.с. (157 кВт) при 5300 об / мин и 240 фунт-фут (325 Нм) крутящего момента при 3500 об / мин и сочетается со стандартной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Tremec T-5 с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford 5R55S, доступной в качестве опции. .Передаточное число главной передачи 3,31: 1 входит в стандартную комплектацию любой трансмиссии. Хотя стандартная трансмиссия V6 и подвергается критике за отсутствие доработок, она способна обеспечить конкурентоспособные характеристики. В сравнительном тесте с кабриолетом Pontiac G6, проведенном журналом Motor Trend, кабриолет Mustang V6, оснащенный автоматической коробкой передач, смог разогнаться с нуля до 60 миль в час (97 км / ч) за 7,3 секунды; На 1,4 секунды лучше, чем у конкурента. [9] Во всех моделях нынешнего Mustang используется независимая передняя подвеска со стойками Макферсон с нижними рычагами реверсивной буквы “L”.В задней подвеске используется новая трехрычажная система со штангой Панара, которая контролирует вертикальные и поперечные перемещения оси. Эта задняя подвеска с ведущим мостом, жертвуя управляемостью, обеспечивает преимущества снижения стоимости и веса по сравнению с более тяжелыми и дорогими независимыми задними подвесками. Несмотря на это, Ford вызвал резкую критику со стороны сообщества автомобильных журналистов за решение оснастить нынешний Mustang системой ведущего моста. На пресс-конференции Ford заявил, что включение независимой задней подвески увеличило бы стоимость автомобиля в выставочном зале на 5000 долларов.

Некоторые из стандартных функций, с которыми был выпущен Mustang 2005 года, включают электрические стеклоподъемники, зеркала с двойным электроприводом, дверные замки с электроприводом и дистанционным входом без ключа, передние подушки безопасности, стереосистему AM / FM с проигрывателем компакт-дисков, 16-дюймовые окрашенные алюминиевые колеса и более крупные диски. тормозные диски, чем у Мустанга предыдущего поколения с двухпоршневыми суппортами спереди. Некоторые из доступных опций включали Ford MyColor (приборная панель с настраиваемой цветовой гаммой, доступная как часть пакета обновления интерьера), матовые алюминиевые панели (также часть пакета обновления интерьера), шейкер Ford 500 (пиковая мощность 500 Вт) или шейкер 1000 (Пиковая выходная мощность 1000 Вт) аудиосистема премиум-класса с CD-чейнджером на 6 дисков, совместимым с MP3, кожаными сиденьями, сиденьем водителя с регулировкой в ​​шести направлениях и четырехканальной антиблокировочной тормозной системой с контролем тяги (входит в стандартную комплектацию GT модели).

По состоянию на 2008 год все Мустанги имеют сиденья, содержащие материал, полученный из соевых бобов, что восходит к некоторым идеалам Генри Форда.

Ford Sync был доступен на модели 2009 года только в виде комплекта, устанавливаемого дилером.

Несколько новых опций и стандартных функций были представлены в последующие годы, включая пакет Pony (2006; см. Ниже), DVD-навигационную систему GPS от Pioneer (2007 г., поступление поздно), пассажирское сиденье с электроприводом (2007 г.) , подогрев сидений (2007 г.), спутниковое радио Sirius (2007 г.), стандартные боковые подушки безопасности (2008 г.), HID фары (2008 г.) и внутреннее освещение (2008 г.), а также множество новых стилей колес и цветов внешней окраски.

В 2009 году Ford представил новую опцию, названную стеклянной крышей. Этот вариант (1 995 долл. США при введении) фактически представляет собой люк на крыше, который разделяет разницу в цене и назначении моделей купе и кабриолета.

Пакет Pony для V6 Mustang стал доступен с 2006 года. Этот вариант включает в себя модернизированную подвеску, полученную от Mustang GT, 17-дюймовые колеса с более широкими шинами (первоначально доступные только на GT), уникальный дизайн решетки радиатора с противотуманными фарами. , спойлер на задней палубе, а также уникальные полосы и эмблемы на дверях.

На выставке SEMA 2007 в Лас-Вегасе компания Ford Custom Accessories представила миру пакет внешнего вида V6. Пакет V6 Appearance, представленный как Mustang, который можно заказать с одинаковым восторгом и эксклюзивностью, восходит к стилю Mustang 60-х годов с решеткой Billet, совками, спойлером и затемнением, призванным придать этому Mustang агрессивный вид. Пакет внешнего вида V6 – это заводской пакет, который включает в себя хромированную верхнюю решетку в виде заготовок, боковые накладки в цвет кузова, черный атласный передний спойлер, черную атласную полосу на капоте, совок на капоте GT, яркие закругленные наконечники выхлопных труб, черный задний спойлер GT, уникальный черный атласная накладка на крышке, модернизированные черные коврики и 18-дюймовые полированные кованые алюминиевые диски премиум-класса.[15] Этот пакет, доступный в 2008 году по цене 2398 долларов, предлагалось использовать вместе с любыми вещами Ford Racing, включая Ford Racing Power Pack FR1 (который включает 85-миллиметровый воздухозаборник от Bullitt, выхлоп True Dual с X- труба и глушители Bullitt, ручной тюнер Pro-Cal и масляный фильтр Ford Racing Performance), Ford Racing Handling Package FR3 (который включает в себя амортизаторы / стойки, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, понижающие пружины V6 и стойку амортизатора V6. Bar) и рычаг переключения передач с коротким ходом Ford Racing.Доступный в 2008 году с использованием пакета внешнего вида V6 был доступен только при заказе купе V6 с пакетом Premium с автоматической или механической коробкой передач и только с Grabber Orange, Vapor Silver Metallic и Dark Candy Apple Red. [16] В 2009 году все осталось почти таким же, за исключением того, что пакет V6 Appearance Package был дополнительно предложен в цветах Performance White и Black. Согласно отчету Mustang Take Rate Report за 2008 год, было построено 152 комплекта внешнего вида V6, а в соответствии с отчетом Mustang Take Rate Report за 2009 год было построено 96.

Mustang GT оснащен полностью алюминиевым 3-клапанным SOHC Modular V8 объемом 4,6 л с регулируемыми фазами газораспределения и более прочной трансмиссией Tremec TR-3650. Двигатель развивает мощность 300 л.с. (224 кВт) при 5750 об / мин и 433 Нм крутящего момента при 4500 об / мин. Модель GT способна при некоторых обстоятельствах выполнить тест на четверть мили за 13,5 секунды с ускорением с нуля до 60 миль в час за 4,9 секунды. Нынешний Mustang GT также оснащен дифференциалом повышенного трения с теми же дисками сцепления из углеродного волокна, которые использовались в 2003–2004 годах в SVT Cobra и Shelby GT500 2007 года.Дифференциал разработан для 31-шлицевой оси и коронной шестерни 8,8 дюйма (224 мм). Стандартное передаточное число главной передачи для Mustang GT 2005 и 2006 годов с механической коробкой передач составляет 3,55: 1. Начиная с 2007 модельного года, главная передача с передаточным числом 3,31: 1 входит в стандартную комплектацию, а передача 3,55: 1 доступна как опция, устанавливаемая на заводе. Модели всех лет с автоматической коробкой передач получают менее агрессивное передаточное число 3,31: 1.

Mustang GT основан на стандартных характеристиках базового Mustang. В дополнение к более производительной трансмиссии Mustang GT оснащен более жесткой и управляемой версией стандартной подвески большего размера 12.4-дюймовые передние тормозные диски (по сравнению с 11,4-дюймовыми дисками, используемыми на V6 Mustang), стандартная четырехканальная АБС с контролем тяги, двухкомпонентный приводной вал, двойной выхлоп из нержавеющей стали, стандартные противотуманные фары на решетке и 17 -дюймовые колеса с дополнительными 18-дюймовыми колесами.

В 2007 году компания Ford представила пакет GT California Special (GT / CS), восходящий к оригинальному California Special Mustang 1968 года выпуска. В комплект входят 18-дюймовые полированные алюминиевые колеса, нефункциональные боковые ковши и уникальные виниловые полосы.GT / CS также включает в себя другую переднюю панель и заднюю панель с диффузором, аналогичные тем, что есть на Shelby GT. Передняя панель версии GT / CS на 1,5 дюйма ниже, чем у стандартного GT. Обновления салона включают коврики с надписью Mustang и варианты окраски кожаного салона только CS. Пакет 2007 GT Appearance добавляет черпак капота, насадки выхлопной системы и кожух двигателя.

В 2011 году GT California Special снова вернулся с пятилитровым Mustang GT. Эмблема 5.0 снова отсутствует в пользу черных боковых полос GTCS, которые переходят в бортик.Передняя панель заменена на ту, что использовалась в Boss 302 2011 года с исправными противотуманными фарами нижней панели. Задний диффузор теперь позаимствован у Shelby GT 500, в то время как крышка задней палубы покрыта черным винилом, а спойлер на крыле завершает образ. Колеса модернизированы до 19-дюймового 10-спицевого серебристого цвета, с надписью GT на внешнем ободе каждого колеса. Яркая приборная панель в интерьере заменена черной отделкой из углеродного волокна, а дверные вставки из углеродного волокна и кожаные сиденья дополняют внешний вид. Значок включает “GTCS” на приборной панели и ковриках из углеродного волокна.Передняя решетка выполнена из матового алюминия с эмблемой «пони» в стиле V6 на стороне водителя. (в 2012 году он заменен на черную заготовку). Хотя тормозной пакет Brembo недоступен с California special (402A), его все же можно заказать с выбором передач (3,31, 3,55 или 3,73) на заводе.

Mustang Bullitt вернулся в феврале 2008 года, это специальный вариант Mustang GT, последняя версия которого была произведена в 2001 году. Bullitt 2008 года напоминает Mustang в фастбэке Dark Highland Green GT-390, которым управляет Стив МакКуин на автомобиле. 1968 г. – одноименный фильм.Доступен в цвете экстерьера Dark Highland Green или Black, без спойлера и эмблем GT на крыльях; колпачок искусственного газа на крышке палубы заменен уникальной версией Bullitt. Стандартная решетка с противотуманными фарами Mustang GT заменена специальной решеткой в ​​стиле «без пони», подчеркнутой алюминиевым акцентом. 18-дюймовые литые алюминиевые диски с евро-фланцем Dark Argent Grey используются с соответствующими тормозными суппортами и более крупными 3,5-дюймовыми насадками на выхлопную трубу, чтобы заменить стандартные 2 Mustang GT.Наконечники 5 дюймов. Начальная рекомендованная производителем розничная цена в размере 31 075 долларов, эта модель не продавалась с боковыми (четвертью) оконными жалюзи, как показано на этом рисунке. Тем не менее, боковые жалюзи являются обычным дополнением среди владельцев, поскольку они также похожи на фастбэк Mustang 1968 года.

Mustang Bullitt оснащен улучшенной версией алюминиевого 4,6-литрового двигателя SOHC V8 от Mustang GT. Дополнительная мощность добавлена ​​за счет использования уникального воздухозаборника, улучшенной калибровки двигателя и переработанной выхлопной системы, специально разработанной для имитации звука Mustang, использованного в фильме Буллита.Общая мощность составляет 315 л.с. (235 кВт) при 6000 об / мин и 440 Нм крутящего момента при 4250 об / мин, а красная линия двигателя была увеличена до 6500 об / мин (с 6250 об / мин у стандартного Mustang GT). Бензин премиум-класса с октановым числом 91 или лучше рекомендуется для V8 Bullitt для обеспечения максимальной производительности, но, что важно, адаптивная система искрового зажигания позволяет двигателю работать с бензином обычного качества без каких-либо побочных эффектов. Общая мощность одинакова для любого топлива, но двигатель обеспечивает более пологую кривую крутящего момента при использовании премиум-класса.Та же 5-ступенчатая механическая коробка передач Tremec TR3650 от Mustang GT используется в Mustang Bullitt, но у Bullitt более агрессивное передаточное число задней оси 3,73: 1 (по сравнению с передаточными числами 3,31: 1 у Mustang GT или опциональными передаточными числами 3: 55: 1). Подвеска Bullitt улучшена по сравнению со стандартным GT, за счет использования более жестких пружин, стоек и декоративной распорки опоры передней стойки, а также снижения дорожного просвета автомобиля на шесть миллиметров. Все уникальные компоненты Mustang Bullitt доступны на вторичном рынке для модернизации более ранних моделей S197 Mustang GT, но детали, используемые в Bullitt Mustang, имеют маркировку, подтверждающую их подлинность.

Согласно каталогу Mustang 2009 года, пакет Bullitt был доступен на купе Mustang GT Premium с механической коробкой передач в качестве стандартной производственной опции; применяются те же ограничения по цвету.

Среди особенностей Mustang 2009 года – новая стеклянная крыша, а также специальный значок 45-летия в ознаменование 45-й годовщины выпуска Ford Mustang 17 апреля 1964 года. В отчетах Ford говорится, что только 45 000 единиц будут проданы за модельного года, хотя к концу производства всего было построено 46 420 автомобилей.Спутниковое радио становится стандартом для всех внутренних моделей премиум-класса, а Deluxe больше не используется для идентификации базовых моделей. Эта модель имеет тот же двигатель и функциональное оснащение, что и базовая GT. Выпуск 45th Anniversary 2009 отмечен эмблемой Mustang Colt и логотипом 45th Anniversary. Он поставляется с ковшом на капоте, задним спойлером, пакетом Ambient Lighting и 17-дюймовыми полированными алюминиевыми дисками.

Iacocca Silver 45th Anniversary Edition – это ограниченная серия (45 единиц), посвященная 45-летию Ford Mustang.Он основан на платформе Mustang 2009 года, был разработан Майклом Леоне и построен калифорнийской компанией по производству кузовов Gaffoglio Family Metalcrafters. Несмотря на статус сборки, он по-прежнему имеет заводской двигатель и гарантию на гоночный пакет Ford. Ли Якокка получил автомобиль 1 из 45. Один был продан на аукционе за 352 000 долларов.

Shelby GT-H 2006 года и позже Shelby GT, основанный на стандартной модели GT, модифицирован Carroll Shelby International для выработки 319 л.с. (238 кВт) за счет воздухозаборника Ford Racing, настройки характеристик и обновленной выхлопной системы.

Shelby GT-H, доступный для аренды только в некоторых пунктах проката автомобилей Hertz, уходит своими корнями в оригинальный Shelby GT350H 1966 года, известный как «Rent-A-Racer». GT-H появляется только в черном цвете кузова и двух золотых гоночных полосах как дань уважения истории компании Hertz. Завершение уникального внешнего вида – это алюминиевая решетка радиатора из заготовки, кастомный капот Shelby с функциональными штифтами, а также передняя и задняя панель, которые будут использоваться на более поздних моделях Shelby GT и GT / CS.GT-H оснащен силовым агрегатом Ford Racing Power Pack, который включает в себя воздухозаборник, переработанную выхлопную систему и специальную калибровку производительности, повышающую мощность до 319 л.с. (238 кВт) и крутящий момент до 330 фунтов · фут (447 Нм). GT-H также включает Ford Racing Handling Pack с заниженными пружинами, улучшенными амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, распоркой стойки стойки и задним мостом с передаточным отношением 3,55: 1. [24] На 2006 модельный год было выпущено 500 единиц модели купе, а на 2008 год объявлен второй выпуск 500 моделей с откидным верхом.

В 2007 году команда Ford по специальным автомобилям представила долгожданный Shelby GT500, преемник Mustang SVT Cobra 2003/2004 годов. GT500 разделяет многие основные характеристики дизайна с Mustang V6 и GT. В частности, GT500 сохраняет ту же базовую настройку задней подвески с ведущим мостом, что и Mustang V6 и GT, с некоторыми незначительными улучшениями прочности, чтобы справиться с мощностью автомобиля. На шасси GT500 можно найти более толстые опоры из листового металла и дополнительные сварные швы, а также модернизированные стойки стоек для установки более широкого двигателя.GT500 оснащен 32-клапанным двигателем DOHC V8 объемом 5,4 л с железным блоком и алюминиевыми головками. Двигатель соединен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Tremec TR6060 и рассчитан на выработку 500 л.с. (373 кВт) при 6000 об / мин и крутящего момента 480 фунтов · фут (650 Нм) при 4500 об / мин. Передаточное число главной передачи 3,31: 1 является стандартным для GT500. Также в стандартную комплектацию входят 189,5-дюймовые колеса с шинами P255 / 45ZR18 спереди и P285 / 40ZR18 сзади. Остановку обеспечивают 14-дюймовые дисковые тормоза Brembo с алюминиевыми четырехпоршневыми суппортами спереди и 11.8-дюймовые дисковые тормоза с двухпоршневыми суппортами сзади.

GT500 не оправдал ожиданий некоторых автомобильных журналистов. [27] [28] Журнал Car and Driver, например, хваля GT500 за его достаточную мощность и относительно плавную езду, но раскритиковал их тестовый автомобиль за его большой вес и, в частности, распределение веса в передней части на 57,7% спереди и на 42,3% сзади (по сравнению до 52,5% спереди и 47,5% сзади от тестируемого ими Mustang GT) [29]. Тем не менее, несмотря на свое мнение о его недостатках, Автомобиль и Водитель проехали на GT500 в 2007 году в ходе дорожного теста «Lightning Lap» на Вирджинии International Raceway и обнаружили, что время круга на трассе составляет 3:05.9 упал чуть ниже, чем у Porsche 911 Turbo (3: 05,8), и быстрее, чем у Lotus Elise (3: 09,3), Porsche Cayman S (3: 09,5) и BMW M6 (3: 10,0).

Дебютировавший в качестве модели 2008 года, Shelby GT500KR («KR» – сокращение от «King of the Road») – дань уважения оригинальному одноименному Shelby Mustang 1968 года. GT500KR, рекомендованная производителем розничная цена 79 995 долларов, включает новые компоненты и улучшения производительности по сравнению со стандартным GT500. Под капотом GT500KR используется тот же 5,4-литровый двигатель DOHC V8 с наддувом, что и в стандартном GT500, но двигатель KR настроен на мощность 540 л.с. (403 кВт) при 6250 об / мин и 510 фунтов · фут (691 Н · м) крутящего момента при 4500 об / мин. прирост крутящего момента на 40 л.с. и 30 фунт-фут соответственно.В то время как 6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec TR6060 остается прежней, GT500KR также выигрывает от более агрессивного передаточного числа главной передачи 3,73: 1. Чтобы улучшить управляемость и помочь компенсировать тяжелое распределение веса в передней части автомобиля, GT500KR оснащен распоркой стойки стойки Ford Racing и уникально настроенными стойками, амортизаторами и пружинами. Наконец, чтобы максимально увеличить производительность GT500KR, были приняты меры по удержанию веса автомобиля под контролем. Благодаря использованию капота из углеродного волокна и переработанной выхлопной системы, общий вес GT500KR на 22 фунта меньше, чем у стандартного GT500.

Mustang 2010 модельного года был представлен 18 ноября 2008 года перед Международным автосалоном в Лос-Анджелесе. Он поступил в продажу весной 2009 года. Mustang 2010 года – это доработка моделей 2005–2009 годов, остающаяся на платформе D2C. Главный конструктор Дуг Гаффка ранее отвечал за Bullitt 2008–2009 и другие автомобили Ford. Внешний вид нового Mustang стал более стройным и мускулистым. Лучшие аэродинамические характеристики (коэффициент лобового сопротивления на 4% на моделях V6 и на 7% на моделях GT).Конкретные изменения во внешности включают рестайлинговую эмблему Mustang, новый дизайн фар со встроенными сигналами поворота, новый более тонкий дизайн боковых зеркал (теперь они также окрашены в цвет отделки GT), выдающийся капот с электроприводом, дополняющий мускулистый экстерьер автомобиля, и переработанные трехлинзовые задние фонари со светодиодами, которые мигают последовательно для индикации поворота. Кроме того, в Mustang GT 2010 года используются противотуманные фары меньшего размера, чем в моделях 2005–2009 годов, хотя они по-прежнему установлены в решетке радиатора автомобиля. Противотуманные фары на моделях V6 (часть пересмотренного пакета Pony Package, впервые представленного в 2006 году) теперь установлены в нижней панели под решеткой.Во всех моделях радиоантенна перемещена в заднюю часть автомобиля, а замок багажника больше не имеет замочной скважины на крышке багажника, а заменяется только дистанционным открытием багажника. [33] Несмотря на изменения, внешние размеры Mustang 2010 года практически идентичны моделям 2005–2009 годов. Это первое поколение автомобилей с левым рулем, которое будет продаваться в Японии с модификациями внешнего освещения в соответствии с постановлениями правительства Японии.

Интерьер Mustang был переработан, в него были добавлены поверхности из термопласта из олефина более высокого качества, доступная отделка из настоящего алюминия, а также улучшенная посадка и отделка.В новом дизайне отошли от линейности предыдущих моделей. Гэри Моралес, менеджер по дизайну Mustang 2010 года, сказал о внимании к деталям, которое было уделено новому интерьеру Mustang: «Мы никогда не останавливались на одном слове« Достаточно хорошо ». Мы остановились только «направо». Ford SYNC доступен во всех комплектациях нынешнего Mustang, кроме базовой модели.

Стандартный двигатель – 4,0-литровый V6 в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Силовые агрегаты V6 не изменились по сравнению с двигателями Mustang 2005–2009 годов.Хотя на Mustang 2010 года сохранилось только одно выпускное отверстие, диаметр наконечника был увеличен с полдюйма до трех дюймов [36]. Mustang 2010 года включает новые пружины и амортизаторы для улучшения качества езды и управляемости, а также стандартную систему контроля тяги и устойчивости Ford AdvanceTrac. В стандартную комплектацию базового Mustang входят 17-дюймовые окрашенные алюминиевые колеса, в то время как 18-дюймовые колеса по-прежнему являются дополнительными (за исключением моделей V8, где 18-дюймовые колеса устанавливаются по умолчанию). Другие новые доступные функции и опции для Mustang 2010 включали Ford SYNC, двухзонный автоматический климат-контроль, обновленную навигационную систему с Sirius Travel Link, заправочную горловину без крышки, систему камеры заднего вида для помощи в резервном копировании и обновленную версию Пакет V6 Pony.

Новые силовые агрегаты 2011 года заменили устаревший 4,0-литровый двигатель V6, который использовался в Мустанге с 2005 модельного года. К ним относятся Ford Duratec 37 3.7 L DOHC V6. В отличие от более ранних версий двигателя, Mustang 2011 года имеет независимую от двух частей синхронизацию кулачков (Ti-VCT). Новый V6 теперь имеет настоящий двойной выхлоп, по сравнению с выхлопом с одним выходом, который использовался в предыдущем 4,0-литровом V6 – двигатель рассчитан на выработку 305 л.с. (227 кВт) при 6500 об / мин и 280 фунтов · фут (380 Нм) крутящего момента при 4250 об / мин.

Mustang 2011 года также способен обеспечивать хорошую топливную экономичность, отчасти благодаря новым трансмиссиям.С новой стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag MT82, разработанной совместно с Ford, Mustang 2011 года был оценен Агентством по охране окружающей среды для достижения 19 миль на галлон (12 л / 100 км; 23 миль на галлон) при вождении по городу и 29 миль на галлон. -США (8,1 л / 100 км; 35 миль на галлон) на шоссе. Новый опциональный 6-ступенчатый автомат Ford 6R60 достигает 19 миль на галлон (12 л / 100 км; 23 миль на галлон) в городе и 31 миль на галлон (7,6 л / 100 км; 37 миль на галлон) на шоссе. Новая стандартная задняя ось с ограниченным скольжением 2,73: 1 более экономична по сравнению с более агрессивной 3.Ось 31: 1 использовалась ранее. Ось 3,31: 1 остается доступной в Mustang 2011 года в качестве опции производительности.

Mustang 2011 года предлагал пакет производительности V6, начиная с лета 2010 года. Пакет включает стандартную заднюю ось 3,31: 1, более жесткую настройку подвески, 19-дюймовые колеса с высокопроизводительными шинами, распорку стойки стойки и ориентированный на производительность электронный контроль устойчивости. калибровка.

Другие обновления, не связанные с трансмиссией, внесенные в Mustang 2011 года, включают рулевое управление с электроусилителем (EPAS) с компенсацией дрейфа и активным контролем поклевки, общие улучшения аэродинамики и шума по шуму по сравнению с Mustang 2010 года, цифровой центр сообщений / информации, слепой точечные зеркала, встроенные в боковые зеркала автомобиля, универсальный механизм открывания гаражных ворот, спидометр на 160 миль в час и технология программируемых ключей от Ford MyKey.

Mustang GT 2010 года добавляет более мощную версию 4,6-литрового двигателя V8, который использовался в Mustang GT 2005–2009 годов. Обновленный двигатель V8 Mustang GT 2010 года выдает 315 л.с. (235 кВт) при 6000 об / мин и крутящий момент 441 Н · м при 4250 об / мин. 5-ступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии, предлагаемые с обновленным V8, остались прежними. Размер сдвоенных выхлопных патрубков Mustang GT 2010 был увеличен на полдюйма до 3,5 дюймов, а звук выхлопа был улучшен для улучшения звука V8.[36] Как и базовый Mustang с двигателем V6, Mustang GT 2010 года включает новые пружины и амортизаторы для улучшения качества езды и управляемости. AdvanceTrac также входит в стандартную комплектацию Mustang GT, хотя для энергичного вождения добавлен специальный спортивный режим. Mustang GT 2010 поставляется со стандартными 18-дюймовыми колесами – на один дюйм больше, чем стандартные колеса предыдущего Mustang GT, – в то время как 19-дюймовые колеса являются новой опцией. [34]

Для Mustang GT 2010 года доступны два новых пакета производительности.Пакет Axle 3.73 включает более производительные передние тормозные колодки, более агрессивную заднюю ось 3,73: 1 и перекалиброванную систему AdvanceTrac. Пакет Track включает передние и задние тормозные колодки, стабилизаторы поперечной устойчивости и задние нижние рычаги управления от GT500, уникально настроенные амортизаторы и стойки, летние шины Pirelli (включая автоматическое обновление до 19-дюймовых колес), задний мост 3,73: 1 с карбоновые пластины в дифференциале и перекалиброванная система AdvanceTrac. [32] [39]

Двигатель V8 доступен на 2011 год с новыми трансмиссиями и другими модернизациями.Новый двигатель Mustang GT представляет собой полностью алюминиевый 32-клапанный 5,0-литровый двигатель DOHC V8 под кодовым названием Coyote. Mustang GT 2011 года знаменует собой первое использование двигателя в любом серийном автомобиле. В то время как рабочий объем нового двигателя аналогичен оригинальному двигателю Ford объемом 4,9 л (302 куб.дюйма) V8, он не связан с конструкцией и имеет больше общего с 4,6-литровым V8 и другими модульными двигателями, которые он заменяет. Новый 5.0 использует конструкцию головки DOHC, как и другие модульные двигатели, и даже разделяет расстояние между отверстиями и высоту деки с предыдущим 4.6 л V8. Новый двигатель отличается от более ранних модульных двигателей, среди прочего, в том, что он использует более широкий диаметр отверстия (и более длинный ход по сравнению с 4,6-литровым V8, в частности), что позволяет использовать более крупные клапаны, а также сдвоенный распределительный вал с приводом от крутящего момента. независимая регулируемая синхронизация кулачков (Ti-VCT). Несмотря на более совершенную конструкцию, новый двигатель весит примерно 430 фунтов (195 кг) – примерно на 10 фунтов (5 кг) тяжелее, чем предыдущий 4,6-литровый V8 Mustang GT. Red-line увеличен до 7000 об / мин. Использует бензин премиум-класса с октановым числом 91 или лучше, новый 5.0 л V8 может производить 412 л.с. (307 кВт) при 6500 об / мин и 390 фунт · фут (529 Нм) крутящего момента при 4250 об / мин. [40] Мощность двигателя 5.0 падает до 402 л.с. (300 кВт) при 6500 об / мин и 377 фунт-футов (511 Нм) крутящего момента при 4250 об / мин при использовании бензина обычного качества.

Два заслуживающих внимания улучшения, с которыми инженерам 5.0 пришлось бороться со счетчиками зерен, включая форсунки охлаждающего масла поршня, которые и нагревают двигатель быстрее, и охлаждают его, а также трубчатые коллекторы производительности гоночного стиля Ford. Схемы потоков воды / охлаждающей жидкости и масла были в значительной степени оптимизированы для обеспечения надлежащего потока при высоких боковых силах, например, на гоночной трассе.Бюджетные ограничения не позволили использовать дополнительный гоночный масляный радиатор и систему прямого впрыска (DI), но двигатель спроектирован таким образом, что оба могут быть легко добавлены в будущие Мустанги. В случае масляного радиатора … возможно, даже в качестве дополнительного оборудования.

Как и обновленный V6 Mustang, Mustang GT также получит новые трансмиссии 2011 года. Обе трансмиссии являются более тяжелыми версиями того же дизайна, что и V6 Mustang; 6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag / Ford MT82 и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford 6R80.6-ступенчатая механическая коробка передач оснащена задней осью 3,31: 1, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет более высокую заднюю ось 3,15: 1. В сочетании с новым, более эффективным двигателем V8, новая 6-ступенчатая трансмиссия вносит свой вклад в улучшение топливной экономичности Mustang GT 2011 года по сравнению с его аналогом 2010 модельного года. Согласно сертификации EPA, модели с механической трансмиссией могут достигать 17 миль на галлон (14 л / 100 км; 20 миль на галлон) в городе и 26 миль на галлон (9,0 л / 100 км; 31 миль на галлон) на шоссе, в то время как модели с автоматической трансмиссией способны достичь 18 миль на галлон (13 л / 100 км; 22 миль на галлон) в городе и 25 миль на галлон (9.4 л / 100 км; 30 миль на галлон) на шоссе. [42]

Mustang GT получил те же обновления, не связанные с трансмиссией, что и стандартные V6 Mustang 2011 года. Другие, новые функции, эксклюзивные для Mustang GT 2011 года, включают значки на крыльях «5.0», заменяющие значки «GT», использовавшиеся ранее, и дополнительный тормоз Brembo. Комплектация позаимствована у Shelby GT500 (поставляется с уникальными 19-дюймовыми колесами) и доработана подвеска. Конвертируемые версии Mustang GT, в частности, получили распорку опоры передней стойки, усиленные поперечины и другие усовершенствования, в результате чего жесткость конструкции увеличилась на 12% по сравнению с кабриолетами Mustang GT 2010 года.Все Mustang GT 2011 года с 19-дюймовыми колесами (с тормозами Brembo, специальные для калифорнии и т. Д.) Также получают распорку стойки стойки и усиленные поперечины.

Более высокие задние подголовники были добавлены для защиты от ударов плетью, с функцией складывания для обеспечения обзора, когда задние пассажиры отсутствуют. Задняя панель также изменена для улучшения аэродинамики по сравнению с 2010 годом.

Shelby GT500 2010 года был представлен компанией Ford в пресс-релизе 1 января 2009 года в преддверии публичной презентации на Североамериканском международном автосалоне 2009 года.Как и прежде, многие основные характеристики дизайна нового GT500 совпадают с характеристиками Mustang и Mustang GT. В частности, GT500 получил те же внешние и внутренние обновления, что и Mustang и Mustang GT 2010 года. Однако внешне он отличается от Mustang и Mustang GT уникальной передней панелью с увеличенными верхними и нижними решетками, уникальным капотом, большими противотуманными фарами, установленными в нижней передней панели (аналогично предыдущему GT500), фирменной кобре Шелби. значки на решетке радиатора, передних крыльях и медальоне крышки багажника (с надписью Shelby над медальоном), уникальные 19-дюймовые колеса (18-дюймовые на модели с откидным верхом) и уникальный задний спойлер Gurney Flap.Внутри GT500 уникальный диск из кобры на рулевом колесе, шар переключения передач и сиденья с вышитыми кобрами – единственные основные элементы, которые отличают его от Mustang и Mustang GT. [43]

Механически Shelby GT500 2010 года по-прежнему тесно связан с GT500 2007–2009 годов, но модель 2010 года была модернизирована с добавлением различных функций, аналогичных или найденных в Shelby GT500KR 2008 года. Конический воздухозаборник и другие усовершенствования 5,4-литрового двигателя V8 DOHC с наддувом в GT500 привели к увеличению мощности до 540 л.с. (400 кВт) при 6200 об / мин и 510 фунтов · фут (691 Н · м) при 4500 об / мин, прирост 40 л.с. и 30 фунтов · фут крутящий момент по сравнению с GT500 2007–2009 гг. соответственно.6-ступенчатая механическая трансмиссия Tremec TR-6060 возвращается в GT500 2010 года, но была улучшена за счет более крупных дисков сцепления (250 мм (9,8 дюйма) по сравнению с 215 мм (8,5 дюйма), которые использовались ранее) и других мер для повышения производительности и шума. , вибрация и жесткость (NVH) контроль. Кроме того, передаточное число пятой и шестой передач трансмиссии было изменено с 0,80 на 0,74 и с 0,63 до 0,50 соответственно, что способствовало повышению топливной экономичности, которое GT500 2010 года имеет по сравнению с его предшественником.Изменения передаточного числа трансмиссии дополняет новая, более агрессивная задняя ось с передаточным отношением 3,55: 1, которая заменяет ранее использовавшуюся ось 3,31: 1. И, согласно Inside Line, водители нового 2010 Shelby могут ожидать от 0 до 60 раз за 4,3 секунды в неподвижном состоянии и за 4 секунды без движения при выкатывании. Алюминиевый капот GT500 не только стилистически отличается от капота Mustang и Mustang GT, но и оснащен вытяжкой, которая помогает охлаждать двигатель. Различные аэродинамические улучшения, такие как дизайн передней панели и вышеупомянутый спойлер Gurney Flap, способствуют увеличению опускающей силы и снижению коэффициента лобового сопротивления.Усовершенствования подвески, обнаруженные в GT500KR, используются в 2010 GT500 для улучшения управляемости и, в частности, обеспечения лучшего контроля крена. GT500 2010 года оснащен стандартной системой контроля тяги и устойчивости Ford AdvanceTrac с различными настройками для управления уровнем производительности, который желает водитель. [43]

Shelby GT500 2010 года выпуска был выпущен весной 2009 года.

В 2011 году Shelby GT500 получил значительные улучшения производительности и другие обновления. Возможно, наиболее важным из обновлений GT500 является новый алюминиевый блок двигателя для двигателя с наддувом 5.4 л DOHC V8, заменяющий ранее использовавшийся чугунный блок. Отверстия цилиндров блока покрыты композитом железа и оксида железа, который применяется по технологии плазменной проволочной дуги (PTWA), разработанной совместно Ford и Flamespray Industries (www.flame-spray.com). Разработчики PTWA получили награду IPO 2009 National Inventor of the Year. Покрытие позволяет заменять традиционные чугунные гильзы цилиндров и знаменует собой первое использование компанией Ford этого процесса. Благодаря этому и использованию более легкого алюминия для блока цилиндров новый блок на 102 фунта легче, чем предыдущая чугунная версия, что способствует снижению общего веса GT500 по сравнению с моделью 2010 года.Благодаря новому покрытию гильзы, уменьшающему трение, и обновленному выхлопу, мощность 5,4-литрового V8 немного увеличилась до 550 л.с. (410 кВт) при 6200 об / мин. Комбинация более легкого двигателя, EPAS и аэродинамических улучшений приводит к повышению топливной экономичности для GT500 2011 года по сравнению с моделью 2010 года, что устраняет налог на потребителя бензина.

Чтобы максимально использовать потенциал более легкого и мощного GT500 2011 года, будет доступен новый дополнительный пакет SVT Performance Package.Пакет включает в себя более агрессивную заднюю ось 3,73: 1, шины Goodyear Eagle F1 SuperCar G: 2, 19-дюймовые колеса спереди и 20-дюймовые колеса сзади (все четыре из кованого алюминия) и более жесткую настройку подвески. .

Shelby GT500 получает те же обновления, не связанные с трансмиссией, что и стандартные V6 Mustangs и Mustang GT 2011 года. Другие новые функции GT500 2011 года включают стандартные HID фары и вариант со стеклянной крышей.

Цена варьируется от 22 125 долларов США за базовое купе V6 2011 года до 48 645 долларов США за Shelby GT500 2011 года.На автосалоне в Лос-Анджелесе был представлен концепт Shelby GT500 2013 года с мощностью 650 лошадиных сил, крутящим моментом 600 фунт / фут и максимальной скоростью 202 миль в час.