Форд мондео стоимость то: ТО Форд Мондео в Москве

Если вы не нашли свою марку, посмотрите здесь:все марки автомобилей

Выбор семейного автомобиля до 50 000 долларов: Ford Mondeo

Кен Граттон – 

30 ноября 2017 г.

Совет

Примерно в то время, когда ваш первенец достигает подросткового возраста… В этот момент ваши мысли обращаются к более крупным и практичным автомобилям. Именно тогда вы вынуждены подумать о смене Мустанга на Мондео.

Но не любой Мондео, конечно. Он должен быть хорошо оборудован и безопасен, а также вместителен. При бюджете до 50 000 долларов Mondeo представляет собой топовый универсал Titanium с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач.

Каково это?
Как мы обнаружили во время нашего недавнего сравнения средних автомобилей, Mondeo не выделялся в этой группе как машина для водителя. Рулевое управление подводит, особенно тех из нас, кто помнит более ранние модели, управлять которыми было действительно весело.

Но повороты, сцепление с дорогой и управляемость превышают стандарты для семейного универсала, а езда в целом снисходительна, обеспечивая при этом приемлемый уровень контроля над телом на туристических скоростях.

Дизельный двигатель мог бы быть тише, но Mondeo — усовершенствованный агрегат в большинстве других областей.

За одним существенным исключением и парой недостатков упаковка Mondeo заслуживает высокой оценки. Внутренняя отделка и отделка впечатляют, и вы, безусловно, получите роскошь и блеск на сумму 50 000 долларов от приборов и органов управления на приборной панели и центральной панели. Но аналоговый спидометр не всегда легко читается с первого взгляда, и многие водители предпочитают использовать цифровой спидометр.

Действительно глубокие подстаканники и парящая приборная панель с большим лотком для хранения мелочей — примеры функциональных аспектов упаковки Mondeo, которые хорошо работают.

Но поле зрения — не самая привлекательная черта Mondeo. Толстые D-стойки препятствуют прямой видимости при движении задним ходом или при наблюдении за автомобилями, движущимися сзади наискось, B-стойки могут остановить танк, а A-стойки достаточно толстые и наклонены точно, чтобы скрыть встречную машину слева на Т-образном перекрестке.

В качестве переноски Mondeo превосходен. На заднем сиденье есть удобные места, подходящие для взрослых, и сиденья удобные. Багажное отделение потрясающее, и есть много полезных приспособлений, чтобы разделить отсек и ограничить мелкие предметы, которые в противном случае свободно плавали бы вокруг. Скользящий барьер на гусеницах в багажнике можно тянуть назад или толкать вперед, и он даже будет наклонен под углом, чтобы удерживать предметы неправильной формы между колесными арками. Крепежные крюки для ограждений выдвигаются и убираются. Все это делает багажник Mondeo очень практичным и гибким.

Рецензент Андреа Мэтьюз говорит, что ей понравился Mondeo “как автомобиль для семей с детьми старшего возраста или старшими родственниками, чтобы передвигаться по городу”. Это также стильно и то, что отличает вас от любого владельца внедорожника.

“Мне особенно не понравилось рулевое управление, но всестороннее удобство и характеристики оказались очень хорошими.”

Mondeo по сравнению с Mazda6
Mondeo является предметом многочисленных «лидирующих запросов» на сайте carsales. com.au – клиенты интересуются новым Ford Mondeo, и эти запросы передаются дилерам. Как и ранее для нашего сравнения «Выбор семейного автомобиля стоимостью менее 30 000 долларов США», мы остановились на сегменте «эталона» для сравнения с Mondeo по совокупной стоимости владения (TCO).

В качестве эталона был выбран универсал Mazda6 Atenza с дизельным двигателем по цене 49 540 долларов, что на 300 долларов дешевле, чем Ford. Странно, однако, что Mondeo стоит на 53 доллара меньше, чем Mazda6 (54 431 доллар) для регистрации на дороге в Мельбурне, согласно ценам на выезд, полученным с общедоступного веб-сайта каждой марки.

Цены на Mondeo, включая регистрацию и обязательные расходы третьих лиц, варьируются от 53 623 долларов в Брисбене до 55 175 долларов в Перте.

Дополнительные исследования

По стоимости топлива между двумя автомобилями ничего нет. Согласно данным RedBook, стоимость 1000 км для Mondeo составляет 68 долларов против 69 долларов для Mazda6. И стоимость заправки обоих автомобилей одинакова — 78 долларов — исходя из фиксированной цены на дизельное топливо и соответствующего показателя расхода топлива в комбинированном цикле каждого автомобиля, который составляет 5,3 л/100 км для Mondeo, соответствующего стандарту Евро-6, по сравнению с 5,4 л/100 км. для Mazda6, соответствующей стандарту Евро 5.

Гарантия на обе машины ограничена тремя годами, но в течение этого периода владелец Mazda может путешествовать на край света, а Mazda6 имеет неограниченный пробег в течение трех лет. Напротив, Mondeo ограничен 100 000 км пробега или тремя годами, в зависимости от того, что наступит раньше.

Интервалы техобслуживания — еще одно отличие: Mondeo требует обслуживания только каждые 15 000 км или 12 месяцев. Mazda может сравниться с Mondeo с его 12-месячным потолком, но владельцы, желающие проехать более 10 000 км в год, обнаружат, что Mazda нуждается как минимум в одном дополнительном обслуживании в течение среднего года. Однако если есть одно ограничение, то это потребность Mondeo в первом обслуживании через 3000 км или два месяца, по сравнению с 10 000 км и 12 месяцами для Mazda.

Ford взимает 415 долларов за обслуживание Mondeo на 15 000 км, а обслуживание на 60 000 км увеличивается до 865 долларов. Mazda дешевле по всем направлениям, колеблясь от 317 долларов за первую, третью и пятую услуги до 359 долларов.

Обе машины оснащены легкосплавными дисками одинакового диаметра — 19 дюймов, — но Tyresales.com.au сообщает, что шины Mondeo 235/40 R19 96W будут стоить 426 долларов каждая для Continental ContiSportContact 5 по сравнению с 377 долларами для Mazda 225/45 R19 96W. версия той же шины. Тем не менее, размер шин Ford, по-видимому, продается под более широким спектром брендов.

По данным Stratton Finance, Mondeo стоит 242,92 доллара в неделю на обновленной аренде. Это немного больше, чем цифра в 241,83 доллара за Mazda6, что отражает немного более низкую покупную цену Mazda. Эти цифры основаны на заработной плате в размере 75 000 долларов США, поездках на 15 000 км в год и выплате в течение пяти лет.

Эти цифры покрывают все текущие расходы, включая топливо. В качестве бонуса налог на товары и услуги не подлежит оплате авансом. Только в конце срока аренды он возникает, и тогда он рассчитывается на основе использованной стоимости автомобиля, а не его новой цены.

Стандартный автомобильный кредит с процентной ставкой 6,0% и залогом в размере 5000 долларов будет стоить 155,33 доллара в неделю для Mondeo по сравнению с 154,29 доллара в неделю для Mazda6.

Национальная страховая компания указывает 1308,90 долларов США за Mondeo, за рулем которого находится 27-летняя женщина-водитель с хорошим стажем вождения и 30-летний мужчина, указанный в качестве второго водителя, оба живут в Креморне (Виктория) – почтовый индекс 3121 ( при условии, что автомобиль проезжает менее 10 000 км в год, финансовая компания заинтересована в автомобиле и применяется превышение в размере 650 долларов США). Премия, выплачиваемая за Mazda6, составляет 1249 долларов..41 по тем же параметрам.

Амортизация, как часть набора данных TCO, работает против Ford. По данным RedBook, через 12 месяцев Mondeo потерял 16 040 долларов своей покупной цены нового автомобиля. Что значительно хуже, чем показатель для Mazda6, который уступает 10 040 долларов — все же немалая сумма денег.

Принимая во внимание общую стоимость владения двумя автомобилями, плюс размещение, управляемость и оснащение, эти два автомобиля очень близки. Это действительно сводится к личным предпочтениям. Продажи в 2017 году ставят Mazda 6 впереди, продав 2812 единиц за год по сравнению с 2355 для Mondeo. Откровенно говоря, это правильно… Сначала Mazda6, потом Mondeo.

Что покупать против Mondeo?
Согласно анализу рассмотрения Mondeo, проведенному RedBook IQ, 4559 потенциальных покупателей Mondeo показали свои эклектичные вкусы, сделав перекрестные покупки только с тремя прямыми конкурентами – Mazda6, Volkswagen Passat и Skoda Octavia. Покупатели с большей вероятностью выбирали маленькие автомобили, а не Mondeo среднего размера. Некоторые из этих потенциальных покупателей, предположительно, были поклонниками синего овала, даже рассматривая Mustang и Focus как альтернативу Mondeo.

Для тех, кто смотрит на топовый Mondeo Titanium, Мустанг на самом деле не является слишком большим скачком в цене, но это совершенно другой автомобиль с точки зрения динамики движения и практичности (о, и безопасность при столкновении тоже, согласно АНКАП). Единственным другим выбором, который можно было бы считать необычным, был Volkswagen Tiguan, третья модельная линейка Volkswagen в рассмотрении, установленном для Mondeo. В порядке ближайших перекрестных покупок по сравнению с Mondeo в десятку лучших конкурентов вошли:

Volkswagen Golf (22,6% покупателей Mondeo также рассматривали этот автомобиль),
Volkswagen Passat (18,0%),
Ford Focus (17,4%),
Mazda6 (17,1%),
Honda Civic (15,5%),
Ford Mustang (14,8%),
Volkswagen Tiguan (13,4%),
Hyundai i30 (13,1%),
Mazda3 (13,0%),
Skoda Octavia (12,2%)

Анализ намерений RedBook взял небольшую выборку покупателей универсалов Mondeo и отследил их движения, перекрестно совершая покупки автомобилей, которые были надежной альтернативой Ford. Mazda6 составляет серьезную конкуренцию Mondeo – и это уже хорошо известно из данных о продажах VFACTS.

Из клиентов, которые интересовались Mondeo в течение 2017 года по настоящее время, 11,8% интересовались также Mazda6. Не отстает (10,9%) и Skoda Octavia. Дальше отстали Passat (5,5%) и седан Octavia с лифтбэком (3,6%). Маловероятной альтернативой универсалу Mondeo была кабина / шасси Toyota LandCruiser (3,6%), опередив седан Holden Commodore и универсал Commodore (по 2,7%).

Профили клиентов RedBook IQ. Размер выборки из 677 покупателей Mondeo показывает, что меньше молодых людей покупают, больше покупателей среднего и старшего возраста. При том, что 5,7% всех покупателей моложе 25 лет, всего 0,8% покупателей Mondeo относятся к этой демографической группе. Только в возрасте 55 лет и старше (290,7% покупателей) делают ли покупатели Mondeo впереди (39,2%). Покупатели Mondeo преимущественно мужчины (71%), проживающие в мегаполисах (64%).

Связанное чтение:
Выбор семейного автомобиля до 50 тысяч долларов: Hyundai Tucson

Ford Мондео Автомобильный совет фургон Семейные автомобили

Написано

Кеном Граттоном

Наша команда независимых автомобильных обозревателей и журналистов

Познакомьтесь с командой по продаже автомобилей

В большинстве случаев carsales. com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и/или дистрибьюторов.

Представленные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Руководство по ценообразованию актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.

Если в цене нет пометки “Уезжай больше не плати”, цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.

Мнения, выраженные в редакционных материалах carsales.com.au, принадлежат автору и не обязательно carsales.com Ltd.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

В некоторых случаях carsales. com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам соответствующий контент, который стал возможным благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «Спонсируемые». carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

Обзор первого привода Ford Mondeo Titanium

Технический прогресс делает автомобильную промышленность особенной.

Год за годом появляются новые модели с технологиями, которые представляют собой либо новаторские разработки, либо дальнейшее развитие функций, которые когда-то были эксклюзивными для мегадолларовых европейских флагманов.

Ford Mondeo Titanium является гордым примером последнего, служа техническим экспонатом Ford и свидетельством того, сколько технологий можно втиснуть в автомобиль стоимостью менее 50 000 долларов.

В отличие от семейных моделей и моделей Ford Mondeo Trend и Ambiente, ориентированных на автопарк, в которых уровни оснащения сбалансированы в соответствии с затратами, Titanium — это тотем всего, что может предложить Ford.

Все три модели линейки Mondeo оснащены подушками безопасности, крепящимися к ремням безопасности на внешних краях задних сидений, которые обеспечивают пятикратное увеличение площади поверхности, рассеивая силы удара по более широкой части туловища, что должно спасать жизни и сокращать количество внутренних повреждений.

Но Titanium делает еще один шаг вперед, помогая предотвращать столкновения с помощью системы безопасности, которая включает в себя автономные системы экстренного торможения и обнаружения столкновений, активный круиз-контроль и программы помощи в удержании полосы движения, способные вернуть заблудший автомобиль на дорогу или применить полное тормозное давление для предотвращения столкновения.

Мы проверили его, отпустив руль на тихом деревенском повороте, и Ford отреагировал, вырулив обратно на свою полосу и предупредив, что водитель, возможно, устал и ему нужен перерыв.

Эти системы работают вместе со стандартным оборудованием Ford, таким как голосовая информационно-развлекательная система SYNC, программируемые клавиши и возможность вызова помощи после серьезной аварии, что делает Mondeo самым безопасным автомобилем в истории.

При цене от 44 290 долларов США в пятидверной бензиновой версии Titanium также доступен с более эффективным дизельным двигателем за 47 490 долларов США или в виде дизельного универсала за 49 340 долларов США.

Универсал добавляет практичности хэтчбэку, который уже предлагает впечатляющую грузоподъемность и большой грузовой проем. Оба просторны внутри, а широкий просторный салон дает много свободы спереди и сзади.

Стандартный бензиновый двигатель хэтчбека мощностью 177 кВт и крутящим моментом 345 Нм потребляет 8,5 л/100 км — больше, чем можно было бы ожидать от современного двигателя с турбонаддувом, — но расход топлива компенсируется гибким и мощным крутящим моментом, который является одним из лучших в своем классе.

Легкий, но не быстрый, EcoBoost Titanium ведет себя тихо и уверенно на дороге, а его уровень изысканности соответствует его статусу на вершине модельного ряда Mondeo. В паре с обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач расход топлива бензинового агрегата — на 3,4 л/100 км больше, чем у дизеля — единственная черная метка против него.

132-киловаттный дизельный двигатель Ford — отличный представитель этой породы, хотя его пиковый крутящий момент в 400 Нм доступен в разочаровывающе узком диапазоне оборотов 2000–2500 об/мин. Возможно, именно поэтому дизельный двигатель получает собственную трансмиссию, шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая работает так же плавно и утонченно, как и бензиновая, но без рывков, характерных для конкурирующих моделей. Дизельный двигатель — лучший выбор пары — это хорошо, учитывая, что это единственный вариант для покупателей универсалов Titanium.

Водители, которые хотят взять под контроль выбор передач, могут быть разочарованы тем, что нигде в линейке Mondeo нет моделей с механической коробкой передач, хотя отказ от неудобных кнопок переключения передач на селекторе передач в автомобиле предыдущего поколения в пользу подрулевых лепестков выглядит как долгожданный сюрприз.

Обе модели управляют передними колесами с минимальными усилиями, чему способствует система рулевого управления с электроусилителем, которая противодействует крутящему моменту и другим отвлекающим факторам, таким как вибрации от дисбаланса колеса или неровных краев дороги.

Система сохраняет впечатляющий уровень четкости для кончиков пальцев водителя, обменивая, возможно, лучшие моменты рулевого управления на утонченность – компромисс, который многие владельцы будут рады встретить.

Инженеры Ford достигли впечатляющего баланса между плавностью хода и управляемостью в Mondeo, который четко реагирует на действия водителя, поглощая неровности с минимальными усилиями. Он чувствовал себя тише, чем некоторые конкуренты на различных поверхностях, окружающих Канберру, хотя трудно вынести окончательный вердикт о дорожном шуме без параллельного теста.

Титан, несомненно, впечатляет, но он далеко не идеален.

Его интерьер кажется безвкусным и слегка устаревшим, с глянцевым черным и серебристым пластиком, который выглядит и ощущается безвкусным рядом с лидерами в своем классе, но не может значительно поднять его над обычными моделями Mondeo.

Экономия топлива бензиновой версии может быть проблематичной для некоторых, а неисправный светодиодный ДХО с мертвой секцией длиной в дюйм на тестовом автомобиле, который светился ярко-синим, а не белым, может указывать на проблемы с качеством испанской модели.