Форд мондео ст 220: Ford Mondeo ST220 - обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Мондео СТ220

Содержание

Ford Mondeo ST220 – обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Мондео СТ220

Многие производители практикуют производство более динамичных версий своих популярных моделей. Практически в каждом сегменте найдется подобный пример и Ford Mondeo не стал исключением. Третье поколение получило версию под названием ST220, представляющую из себя настоящего “волка в овечьей шкуре”. Модель получила объемный атмосферный двигатель, сиденья с развитой боковой поддержкой и кожаной отделкой, перенастроенное шасси и более агрессивный дизайн. Седан имеет измененный передний бампер с трапецеидальным вырезом воздухозаборника, прикрытым металлической сеткой, более низкой аэродинамической губой и другими секциями противотуманных фар. Колесные арки также стали заметно шире, в них расположились большие легкосплавные 18-дюймовые колесные диски и увеличенные тормозные механизмы. На кромке крышки багажника можно увидеть небольшой спойлер. Что касается заднего бампера, то он также отличается более динамичным оформлением и соседствует с двумя хромированными патрубками выхлопной системы.

Размеры

Форд Мондео СТ220- это среднеразмерный четырехдверный седан с повышенными динамическими характеристиками. Его габаритные размеры составляют: длина 4731 мм, ширина 1812 мм, высота 1415 мм, а колесная база- 2754 мм. Для повышения устойчивости на высоких скоростях, дорожный просвет был уменьшен до 120 миллиметров. Сама платформа сохранила свою архитектуру. На передней оси расположились стойки McPherson, а сзади- многорычажная конструкция. По кругу установлены более жесткие винтовые пружины и перенастроенные телескопические амортизаторы двустороннего действия.

Размер багажника остался на уровне обычной версии и составляет солидные 500 литров в стандартном состоянии. Для перевозки длинномеров, спинки дивана можно откинуть и освободить до 1300 литров.

Технические характеристики

Под капотом Ford Mondeo ST220 расположился трехлитровый V-образный атмосферный шестицилиндровый агрегат от модели Maveric. Он не может похвастаться продвинутым строением, однако, выдает 226 лошадиных сил при 6250 оборотах коленчатого вала в минуту и 285 Нм крутящего момента при 4900 об/мин. В качестве трансмиссии, предлагаются исключительно механические коробки передач. Ранние варианты исполнения имели только пять ступеней, а более поздние- уже шесть, причем с более короткими передаточными числами. Привод исключительно передний. Разгон до первой сотни займет всего 7,4 секунды, а максимальная скорость составит 243 километра в час. На каждые сто километров пути в смешанном цикле движения, седан будет расходовать около 10,6 литров бензина.

Оснащение

По уровню оснащения, Mondeo ST220 сопоставим со своей гражданской версией в старшей комплектации. Он оборудуется передними и боковыми подушками безопасности, ABS и системой стабилизации, креплениями для детских кресел, кондиционером, ксеноновыми фарами головного освещения, подогревом наружных зеркал и передних сидений, электрическими стеклоподъемниками в каждой двери и продвинутой аудиосистемой.

Ford Mondeo ST 220 (модель 2002 года)

mondeo st

↓ Добавить фото этого авто ↓ ↑ Скрыть загрузчик фотографий ↑

Мощность

225 л. с.

Скорость

243 км/час

Вес

1506 кг

Объем двигателя

3 литра

Расход топлива

14.3 л/100 км

Коробка передач

механическая, 5-ти ступенчатая

Мощность, разгон, скорость

Максимальная мощность	225 л.с. (167.8 кВт) при 6150 об/мин
Максимальный крутящий момент	280 Нм (28. 6 кГм) при 4900 об/мин
Разгон от 0 до 100 км/час	7.4 секунд
Максимальная скорость	243 км/час

Объем двигателя, длина, масса

Тип кузова	4/5 местный седан
Длина	4731 мм
Снаряженная масса	1506 кг
Объем двигателя	3 литра, 2967 см³
Цилиндров	6, расположение V-образное (под 60°)

Расход топлива	в городе	14. 3 л/100 км
	за городом	7.9 л/100 км
	смешанный цикл	10.2 л/100 км
Выброс CO₂		245 г/км

Подробные технические характеристики

Тип кузова		4/5 местный седан
Количество дверей		4
Длина		4731 мм
Ширина		1812 мм
Высота		1414 мм
Колесная база расстояние между передней и задней осью		2754 мм
Отношение длины к колесной базе		1. 72
Снаряженная масса		1506 кг
Объем топливного бака		58 литров

Тип		бензиновый, без наддува
Производитель		Ford
Код		Duratec-ST
Цилиндров		6, расположение V-образное (под 60°)
Рабочий объем		3 литра, 2967 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня		89 × 79.5 мм
Диаметр цилиндра / ход поршня		1. 12
Клапанный механизм		с двумя верхними распределительными валами DOHC 4 клапана на цилиндр 24 клапана всего
Максимальная мощность		225 л.с. (167.8 кВт) при 6150 об/мин
Максимальный крутящий момент		280 Нм (28. 6 кГм) при 4900 об/мин
Степень сжатия		10:1
Система подачи топлива		EFi – электронная система впрыска
Разгон от 0 до 100 км/час		7.4 секунд
Максимальная скорость		243 км/час
Мощность на единицу массы		149.46 л.с./тонну
Расход топлива	в городе	14. 3 л/100 км
	за городом	7.9 л/100 км
	смешанный цикл	10.2 л/100 км
Выброс CO₂		245 г/км
Расположение двигателя		переднее
Привод		на передние колеса
Размер шин	передних	225/40 R 18
Размер шин	задних	225/40 R 18
Коробка передач		механическая, 5-ти ступенчатая
Передаточное число высшей передачи		0. 9
Передаточное число главной передачи		3.56

предыдущее авто следующее авто

Ford Mondeo ST 220 – Дорожные испытания и первая поездка

| Обзоры автомобилей

Mercury, который вам действительно нужен

Ford Focus Полный обзор

ЛОНДОН. Когда пришло время заменить Contour/Mystique на совершенно новую платформу, Ford решил исключить эти модели из модельного ряда США. Хорошая новость/плохая новость заключается в том, что новый Mondeo (как его называют на других рынках) — автомобиль, который очень нравится. Среди его многочисленных вариантов есть высокопроизводительная версия ST 220 для Sport Technologies. Это представляет собой то, что вице-президент Ford of Europe по разработке продуктов Мартин Лич описывает как «добавление искры энтузиазма энтузиастов в автомобили, которые уже преуспевают в своих категориях». Не так сильно отличается от формулы SVT, найденной в США.

Скульптурная аэродинамическая нижняя губа выпячивается по всей длине кузова. Передние крылья могут похвастаться слегка выраженным расширением. Большие противотуманные фары встроены в алюминиевые рамки, а крупная решетка радиатора с ромбовидной сеткой добавляет визуальный контраст. Выхлопы из нержавеющей стали говорят о потенциале производительности. И весь ансамбль был опущен на 15 мм на уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски с 16 спицами. Внутри стандартная комплектация Mondeo оживляется регулируемым электроприводом и подогревом кожаного салона Recaros, кожаным рулем и рукояткой переключения передач, а также глянцево-черной центральной консолью.

Под капотом находится 24-клапанный 3,0-литровый алюминиевый V-6 с четырьмя распредвалами, развивающий крутящий момент 203 фунт-фут при 4750 об/мин и 220 лошадиных сил при 6000 об/мин. Этот модернизированный Duratec ST V-6 сочетается со стандартной пятиступенчатой коробкой передач с измененными передаточными числами. Весы, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости были пересмотрены в поисках идеального сочетания спортивности и гибкости. Рулевое управление получило более быструю рейку, чем у стандартного Mondeo, а дисковые тормоза на всех четырех колесах также были модернизированы для работы в режиме hi-po.

Первое, что бросается в глаза, — это потрясающие ходовые качества автомобиля с превосходной управляемостью ST 220. В повороты он входит ровно и точно, с минимальным креном и первоклассным контролем над телом. Недостаточную поворачиваемость очень трудно спровоцировать. Рулевое управление точное и приятно взвешенное без нервозности — опять же с учетом гранд-туризма.

Несмотря на великолепное звучание и достаточно мощную мощность, прокачиваемый V-6 все же мог использовать больший крутящий момент на низких оборотах, что усугублялось большим разрывом передаточного числа между второй и третьей передачами. А неравномерная высота педалей иногда усложняет работу ног. Тем не менее, в целом это настоящий автомобиль для энтузиастов в привлекательном ценовом диапазоне. Вам, янки, это понравится.

Хорошо выглядит! Подробнее?

Трендовые страницы

2024 Jeep Wrangler First Look: Trust US, это различные
2024 Subaru Crosstrek Wilderness-это маленький внедорожник с Clad
22424 KIA EV9. Первый взгляд: 3 ROWS с мощностью 3 ROW с массовым присушением
22424 KIA EV9.
Hyundai Kona 2024: первый взгляд: крупнее и больше ориентировано на электромобили, чем раньше0041
Трендовые страницы
- 2024 Jeep Wrangler First Like: Trust US, это различные
- 2024 Subaru Crosstrek Wildernes
- Hyundai Kona 2024: первый взгляд: крупнее и больше ориентировано на электромобили, чем раньше0001
  Теперь, когда Ford перестал выпускать Mondeo, ST220 2002–2007 годов безраздельно властвует как лучший, самый быстрый и последний быстрый семейный седан Ford. Вот как можно купить автомобиль, который сочетает в себе ворчание V6 с идеальной управляемостью, роскошным оборудованием и быстро растущей редкостью.
  
  Руководство от Fast Ford. Слова: Дэн Уильямсон
  
  Почему вам нужен Ford Mondeo ST220
  - Форд никогда больше не будет строить машину, подобную этой: безнаддувный бензиновый двигатель V6, мощность и великолепная управляемость в большом семейном автомобиле.
  - Если вы ищете практичность, ST220 имеет некоторые преимущества — у седана и хэтчбека массивные багажники, а грузовой отсек универсала поистине вместителен.
  - Все, кто в курсе, ценят ST220 как настоящую машину для водителя с потрясающим шасси, а поскольку они становятся редкостью, их стоимость должна превысить эксплуатационные расходы.
  Почему вам не нужен Mondeo ST220…
  - Mondeo Man Позорная репутация Человека-мондео все еще сохраняется после автократии Тони Блэра, и маловероятно, что ST220 когда-либо оправится от незаслуженного образа обыденности.
  - Эксплуатационные расходы могут быть грабительскими для предлагаемой производительности, с низким расходом от 20 до галлона, что является обычным явлением, и огромным дорожным налогом для последних моделей ST220.
  - Все еще задержавшиеся на грязной территории означает, что многие ST220 плохо обслуживаются, пронизаны придирками, плохо модифицированы и находятся в процессе гниения. Дополнительные наклейки не лечат.
  Соответствующий контент – Руководство по настройке Mondeo ST220
  На что обращать внимание при выборе Ford Mondeo ST220
  Идентификационный номер
  Убедитесь, что номер VIN в бортовом журнале V5 соответствует наклейке на центральной стойке со стороны водителя, номерам, выбитым на перегородке (за водоотводящим коробом), и номеру VIN, видимому через ветровое стекло сбоку. Если возможно, подключите считыватель кодов к порту OBD и убедитесь, что номер шасси идентичен.
  Как всегда, удостоверение личности необходимо для того, чтобы гарантировать, что ваш ST220 не будет зарегистрирован как украденный или списанный, а также не подлежит финансированию.
  ST220 на самом деле не подделка, но стоит проверить спецификации по годам: оригинальные ST220 (до июня 2003 года) были оснащены пятиступенчатой коробкой передач MTX75, тогда как версии с фейслифтингом имели шестиступенчатую MMT6; автомобили с шестью скоростями также имеют обновленную компоновку передней панели, а не черную отделку. Модели ST220, выпущенные после 2003 года, имеют переназначаемый блок управления двигателем и стандартный круиз-контроль (редко на ранних автомобилях).
  Помните, что все автомобили ST220 дороги в эксплуатации, но автомобили, зарегистрированные после марта 2006 года, облагаются более высоким дорожным налогом и с каждым годом обходятся значительно дороже.
  Как всегда, если вы видите Mondeo с тканевой отделкой, одинарной выхлопной трубой, шумным двигателем и грубой управляемостью, то это ST TDCi. Дизеля Ford Mondeo ST220 не существует.
  Двигатель и трансмиссия
  Полностью легкосплавный Duratec-ST американского производства хорошо сделан, но сложен и слишком тесно втиснут в моторный отсек Mondeo. Отказ терминала убил много ST220.
  Обслуживание должно пройти через 12 500 миль, но двигатель V6 Duratec работает на цепях ГРМ, которые рассчитаны на весь срок службы двигателя; если вы слышите бряцание цепи, это часто сигнализирует об окончании срока службы двигателя.
  Прислушайтесь к стукам, которые, если они исходят снизу, просто не стоят риска. Тикание может происходить из-за крышек подшипников распредвала или натяжителей ремня (относительно незначительные исправления), но могут скрываться большие проблемы.
  Выхлопной дым является основным предупредительным признаком: белый цвет указывает на проблемы с прокладкой головки блока цилиндров и/или головкой блока цилиндров, а синий цвет указывает на изношенный двигатель. Выход из строя прокладки головки блока цилиндров часто приводит к пропускам зажигания, поэтому не верьте продавцам, утверждающим, что их ST220 нужен только пакет катушек или свечи зажигания (хотя задние три сложно заменить).
  Расходомер воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, сгоревшие вакуумные шланги, топливная система или ЭБУ также могут быть виноваты в пропусках зажигания, неровном холостом ходу, плохой работе и большом расходе топлива; полная диагностика имеет решающее значение, но не обязательно определяет причину. Это может дорого обойтись.
  Утечки масла так же сложно устранить. У большинства ST220 есть нагар вокруг переднего выпускного коллектора — обычно капает из заливной горловины при доливке — но грязные крышки цепи привода ГРМ и поддон требуют дальнейшего изучения.
  Выход из строя топливного насоса является обычным явлением при пробеге около 100 000 миль, что означает снятие бака для его замены; вместо этого боджеры вырезали дыру в полу, что подтвердилось, заглянув под заднее сиденье.
  Утечки охлаждающей жидкости могут иметь катастрофические последствия, поэтому проверьте состояние шлангов на наличие трещин или отверстий. V6 туго под капотом, что приводит к натиранию труб и проводов. Осмотрите рамку вокруг аккумулятора, переборки и генератора, что может привести к хаосу в системе интеллектуальной зарядки. Генератор особенно подвержен отказам из-за его близости к заднему выпускному коллектору/кат. Ранними признаками надвигающегося отключения являются светящаяся лампочка аккумулятора на приборной панели, после чего кондиционер и стереосистема перестают работать.
  Осмотрите также охлаждающие вентиляторы, которые часто заедают. Проверьте их, убедившись, что они работают при включенном кондиционировании воздуха.
  Для Ford Mondeo ST220 были доступны два типа коробок передач: до июня 2003 года это была пятиступенчатая механическая коробка передач Ford MTX75, после чего — шестиступенчатая Getrag MMT6 Durashift. У более раннего автомобиля было более плавное переключение передач, двойные воздухозаборники и более быстрое ускорение; шестиступенчатая коробка передач отличалась лучшей экономичностью, более высокой максимальной скоростью, улучшенным блоком управления двигателем и обновленной передней панелью.
  Обе’ коробки крепкие, и ни одна из них не должна доставлять проблем, а вот сцепление — другое дело, обычно требующее замены до 100 000 км пробега. На остальных передачах проверьте пробуксовку, оставив ее на четвертой передаче, после чего скорость движения увеличивается с увеличением оборотов двигателя; убедитесь, что все шестерни включаются без заеданий.
  Остерегайтесь вибраций, ощущаемых педалью сцепления, предупреждающих о выходе из строя двухмассового маховика. Двухмассовый маховик ST220 не так подвержен отказам, как дизельный Mondeo, но со временем он изнашивается, что означает дорогостоящий ремонт.
  Шасси
  Даже уставший Ford Mondeo ST220 должен чувствовать себя за рулем нормально, но если он не чувствует себя точным, значит, что-то не так.
  Передняя подвеска ST220 основана на Jaguar X-Type 3.0; нечеткая управляемость может быть вызвана сухой втулкой рулевой колонки, изношенными втулками стабилизатора поперечной устойчивости (которые по своей природе слабы) или неправильным выравниванием колес — Mondeo особенно чувствительны — что приводит к чрезмерному износу резины 225/40R18.
  Задняя подвеска ST220 такая же, как и у обычного Mondeo, поэтому седаны и хэтчбеки прогрызают втулки подрамника, что приводит к стуку и неряшливости задней части; желательна замена полиуретана.
  Универсалы ST220 имеют установку Jaguar X-Type, которая не ест кусты, но нуждается в проверке задних рычагов на предмет деформации от неосторожного домкрата.
  Ступичные подшипники являются распространенной проблемой — прислушайтесь к грохоту — в то время как передние поперечные рычаги, шаровые опоры и тяги подвески могут быть изношены; используйте замены X-Type. Задние ступичные подшипники входят в стандартную комплектацию Mondeo.
  Сами колеса часто невзрачные, с отслаивающимся лаком от стандартной алмазной огранки и коррозией. Ремонт — это профессиональная работа, но перекраска или порошковое покрытие — простое решение.
  Не удивляйтесь, если почувствуете дрожь от передних тормозов — потребуются новые диски и колодки, которые представляют собой дешевые и веселые стоковые Mk3 с 300-миллиметровыми вентилируемыми передними и 280-миллиметровыми сплошными задними колесами. К счастью, многие ST220 были модернизированы до передних 320-мм дисков, суппортов и держателей Focus ST225, что значительно улучшило ситуацию.
  Задние тормоза ST220 часто жалуются Mondeo на заедание суппортов, особенно на моделях до 2004 года. Поднимите заднюю часть, чтобы увидеть, свободно ли вращаются колеса с включенным ручным тормозом и без него; причина скорее всего в механизме ручника на суппорте, хотя иногда виноваты растянутые тросы и залипание поршней. Сменные суппорта стоят дешево.
  Датчики ABS иногда выходят из строя, в результате чего на приборной панели загорается сигнальная лампа. Они недорогие и их легко заменить.
  Интерьер
  Кабины Mondeo довольно хорошо изнашиваются, но их возраст означает, что многие из них имеют дребезжащую отделку и скрипучий пластик. Шум ветра от уплотнителей заднего стекла очень распространен.
  Кожаная обивка была стандартной и очень прочной, но можно ожидать износа валика водительского сиденья. Это может быть очень легко окрашено DIYer. Черный цвет был самым популярным оттенком, но кожа Infra Red стала востребованной.
  Ранние ST220 имели лицевую панель цвета рояля, замененную в июне 2003 г. обновленной приборной панелью; такие автомобили с фейслифтингом были оснащены шестиступенчатой коробкой передач и более стандартным комплектом, включая автоматические дворники и фары, круиз-контроль, многопозиционную электрическую регулировку сиденья и подогрев сидений с переменным положением. Также стали доступны желаемые опции, включая спутниковую навигацию и Bluetooth.
  ST220 с 2005 года получили красную строчку на коже, а вставки сидений из алькантары предлагались за дополнительную плату. Ожидайте платить больше наличными за эту каюту.
  Тратьте меньше, если салон сильно потерт, особенно если на спидометре есть логотип IRS — явный признак того, что ST220 — машина бывшего полицейского.
  В ST220 было много электрических вкусностей, поэтому убедитесь, что все они работают; подушки сидений с подогревом неудобно чинить, обогреваемые ветровые стекла имеют хитрые элементы (замена обходится дорого), шестидисковые головные устройства становятся проблематичными, а двигатели центрального замка ломаются – но, к счастью, они такие же, как и у других Mk3 Mondeo.
  Внешний вид
  Ржавчина — враг. Даже когда они были относительно новыми, многие ST220 ремонтировались и перекрашивались по гарантии из-за коррозии кузова.
  Mondeo до 2005 года больше всего страдает в области днища дверей, где фланцы улавливают влагу. Колесные арки тоже страдают, как и пороги за боковыми юбками. Осмотрите края капота, внутренние крылья (внутри и снаружи), заднюю дверь, под крышкой топливного бака, вокруг ветрового стекла и задних фонарей.
  Задние бамперы имеют тенденцию провисать на седанах и хэтчбеках, но их легко исправить с помощью новых пенопластовых опор, которые заменят отсутствующие или сломанные.
  Тип кузова зависит от личных предпочтений и мало влияет на цену. Седаны немного жестче, универсалы чрезвычайно практичны (и традиционно самые дорогие), а хэтчбеки расположены посередине и встречаются чаще.
  Раньше цвет влиял на стоимость, но сегодня предпочтительнее покупать по состоянию, а не по спецификации. Тем не менее, Performance Blue остается популярным, и некоторые владельцы предпочитают хромированную отделку после 2005 года. Ищите желаемые опции, такие как ксеноновые фары и (редко) люк с электроприводом.
  Датчики заднего хода также были доступны, но имели тенденцию к люфту или нуждались в регулярной очистке; Та же участь постигла и форсунки омывателя фар. Крышки омывателей пропадают, но неоригинальные запчасти стоят копейки, если не красить в нужный цвет.
  Обратите внимание на белые ST220, которые обычно приобретались полицией (среди прочего цвета, особенно серебристого). Редко да, но эти Mondeo прожили очень тяжелую жизнь, а бывшие полицейские автомобили обычно имеют много поврежденного кузова, царапин и шпаклевки.
  
  Технические характеристики: Ford Mondeo ST220
  Двигатель:
  2967 куб. система точечного впрыска топлива, электронный блок управления Black-Oak (пересмотренный в июне 2003 г.), сдвоенные выхлопные трубы из нержавеющей стали
  Трансмиссия:
  Передний привод с пятиступенчатой механической коробкой передач MTX75 или (с июня 2003 г.) Getrag MMT6 Durashift с шестью скоростями механическая коробка передач, сцепление 240 мм и двухмассовый маховик
  Подвеска:
  Спереди: стойки МакФерсон, усиленные амортизаторы, заниженные на 15 мм винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости; Задняя часть: независимая подвеска Quadralink со стабилизатором поперечной устойчивости и заниженными на 15 мм винтовыми пружинами (седан/хэтчбек) или независимая на коротких и длинных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости и заниженными винтовыми пружинами (универсал)
  Тормоза:
  Передние: 300 мм, вентилируемые диски; сзади: сплошные диски 280 мм; АБС с системой помощи при экстренном торможении (EBA) и электронной программой стабилизации (ESP)
  Колеса и шины:
  Легкосплавные диски 7,5×18 дюймов с 16 спицами и шины 225/40R18 , расширяющиеся передние колесные арки, спортивные передний и задний бамперы, боковые юбки и задний спойлер, дверные ручки в цвет кузова и ручку двери багажного отделения/крышки багажника. Рестайлинг в июне 2003 г., включая задние фонари (салон и люк), дворники с датчиками дождя, автоматические фары и фонари в лужах, а также (с июня 2005 г.) хромированную решетку радиатора, измененные боковые юбки, задние фонари и хромированные дверные ручки. Цвета металлик Ink Blue, State Blue, Infra Red, Machine Silver, Magnum Grey, Panther Black, Stardust Silver, Sea Grey, Performance Blue (за дополнительную плату) или неметаллический Diamond White (полиция). Дополнительные задние датчики парковки, заднее защитное стекло, ксеноновые фары, люк с электроприводом, пакет технологий (ксеноновые фары и защитное стекло)
  Интерьер:
  Передние сиденья Recaro с подогревом и обивкой кожей Ebony Black, Infra Red, Graphite или Light Flint с задним сиденьем в тон (кожа со вставками из алькантары доступна с середины августа 2005 г.), рулевое колесо, рычаг переключения передач и ручной тормоз с кожаной обивкой ручка (с красной строчкой от 2005 года), климат-контроль, шестидисковая магнитола CD.