#1 29.08.2014 10:09:18
автомобиль Ford Mondeo 3 При разгоне до 110 и в диапазоне до 120 км/ч начинает сильно бить руль что сделано: 1) балнсировка прверена в 2х шиномонтожах, резина катается 1ый сезон (Pirelli P6) болше уже не знаю что смотреть есть только 2 момента:  прошу совета, что можно еще глянуть, в сервисах разводят руками… Отредактировал Alex93i (29.08.2014 10:17:56) #2 29.08.2014 10:36:30
может профиль какого- нибудь колеса кривой… попробуйте задние поставить на перёд или другие колёса , зимние, например, будет понятно,в колёсах дело или в подвеске… #3 29.08.2014 10:46:53
ступицу проверяли? кривая или нет. #4 29.08.2014 10:56:17
Добавлено 29.08.2014 10:57:29: #5 29.08.2014 12:07:26
Пум пурум #6 29.08.2014 12:10:56
Alex93i, диск литье или штамповка? #7 29.08.2014 12:14:42
да написал же что пробовал разные колёса.. причем здесь литье или штамповка? Пум пурум #8 29. 08.2014 12:30:55
У меня такое на штамповке было, и балансировали не один раз и резина новая. В итоге все таки нашли маленький дефект на одном диске. После этого биение ушло. #9 29.08.2014 12:40:30
дык явно не резину перекидывали, а полностью колёса Пум пурум #10 29.08.2014 12:52:09
Такое было пока оцентровку дисков не сделал. Можешь подробней у меня в бортовике почитать. Вкратце диаметр ступицы был меньше диаметра посадочного диска, всего на 1-2 мм и было биение. #11 29.08.2014 12:55:02
я так понимаю у тебя было врождённое, а у человека приобретённое Пум пурум #12 29.08.2014 13:35:46
литье Добавлено 29. Да, биение “появилось” Диски стоят оригинал с завода, поэтому думаю что 100% совместимы. #13 30.08.2014 00:52:37
Alex93i, как вариант поднять машину на подъёмник, снять колеса, завести, 5-ю передачу и разгонять до 110-120км/ч, второй товарищ соответственно смотрит результат что где бьёт. #14 30.08.2014 08:48:54
1. Нет установочных центрирующих колец. (подобрать и установить) #15 30.08.2014 11:26:05
раз дефект приобретённый, после чего начало бить? и как это проявлялось(сразу или постепенно)? #16 30.08.2014 11:35:14
на 90 % могу сказать что это дефект резины #17 30. 08.2014 12:04:53
после замены пыльников шрусов, как следствие снятие вала… Предварительные итоги: В общем с понедельниика пару заездов по трассе пока на работу еду, далее напишу как ведет себя подопытный. Так же возник вопрос гле найти центровочные кольца ступицы??? #18 30.08.2014 13:47:10
Раз вал вытаскивали, то меняли внутренние?. Внутренние ШРУСы трипоидные? Сухарик, случаем, не потеряли? #19 30.08.2014 14:46:58
КВИН, в итоге был заменен привод целиком с обоими шрусами. #20 31.08.2014 10:36:38
друг менял привод,а грешил на резину,порвался пыльник и край трипоиду. Делай сегодня то, что другие не хотят, завтра будешь жить так, как другие не могут. Страница 1 из 2 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
12.2006
01.2012
В итоге все таки нашли маленький дефект на одном диске. После этого биение ушло.
5 ES
08.2014 13:38:29: 
потом то же самое, но с одетыми колесами. как вариант попробовать натянуть чужие заведомо ровные исправные колеса. Про технику безопасности не забывай, руки не суй, куда не просят, есть деревянная тонкая палочка, ей вибрации нужно щупать. Посмотри ещё такой момент, нет ли мусоринки, или окалины между ступицей и тормозным диском(однажды такая хрень была). Если поможет сей совет, буду рад.
08.2014 13:38:29: 
к. часть фордовских пришла в негодность (слетели колпачки и центрующие кольца) далее прокатился до надеево и обратно, результат очевиден – биение стало намного меньше, посравнению с тем что было можно сказать что его совсем нет, хотя руль подергивает чуток.
..
06.2012Рывки при торможении — 6 главных причин — журнал За рулем
Конечно, первым делом обсуждаем проблемы тормозной системы. Но есть и другие агрегаты, дающие ощущения неравномерного, рваного замедления. Отличить одно от другого помогает эксперт «За рулем».
Материалы по теме
Прежде всего, нужно убедиться в том, что проблема не в силовом агрегате. На автомобиле с автоматической коробкой передач это сделать просто.
Не трогаете педаль тормоза: если при движении накатом есть рывки — дело в АКП. Причиной может быть недостаточный либо избыточный уровень жидкости в автомате. Дефекты могут скрываться в гидроблоке, гидротрансформаторе либо в управляющей электронике. Долго ездить с такими проблемами нельзя. Нужна скорейшая профессиональная диагностика, иначе дефект будет прогрессировать, и машина может неожиданно встать.
Если мы притормаживаем, не выключая передачу на ручной коробке, то подергивания автомобиля могут быть спровоцированы нестабильной работой мотора. Первым делом надо убедиться, что рывки происходят и при замедлении без использования тормозов. Если рывки остаются, то чаще всего это следствие неисправности датчика положения дроссельной заслонки. При этом система управления двигателем не понимает, что от нее хотят, и подает то мало, то много топлива. Вот вам и рывки. Нужна диагностика двигателя.
Если же с мотором и коробкой передач все в порядке, то причинами неравномерного торможения могут быть другие источники.
Тормозные диски и/или барабаны
Рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков/барабанов — и тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Например, если между привалочными поверхностями ступицы и диска попала крупная частица, то диск будет иметь осевое биение.
Еще биение у дисков может появиться в процессе эксплуатации. Так бывает, если на разогретый интенсивными торможениями диск попадает холодная вода из лужи. Протачивать диски для устранения биения можно только тогда, если остаточная толщина будет значительно превышать максимально допустимую. Тут надо оценить экономическую составляющую. Порой дешевле заменить сами диски.
Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска.
Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.
Некондиционные либо изношенные тормозные колодки
Такие колодки имеют непостоянный коэффициент трения. В результате фрикционная накладка то работает пристойно, то подгорает или расплавляется — и тогда коэффициент трения падает. Чередование таких процессов и приводит к рывкам. Ну а если колодки стерты до металла, то рывки начинаются при образовании задира чугунного диска стальным основанием колодки. Колодки следует немедля заменить, а если пострадали диски, то их придется проточить или заменить.
Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.
Люфт ступичного подшипника
Если велик зазор в подшипнике, на котором вращается колесо, то и тормозной диск (барабан) будет непредсказуемо болтаться относительно тормозных колодок.
Контакт колодок и дисков будет иметь неравномерный, колебательный характер, что и приведет к рывкам при торможении. Ездить с болтающимся подшипником очень опасно. Срочно в ремонт.
Просто подтянуть сильно люфтящий ступичный узел нельзя — следует заменить ступичный подшипник.
Подклинивание тормозного механизма
Часто в современных тормозных механизмах применяют плавающую скобу. При такой схеме любое подклинивание направляющих пальцев, либо поршня в цилиндре (из-за попавшей грязи или образовавшейся ржавчины) может приводить к неравномерному, с рывками торможению. С тормозами шутки плохи. Нужно восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, очень вероятно, заменить тормозной цилиндр.
Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).
Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).
Совет от «За рулем»
Практически все дефекты, вследствие которых машина тормозит с рывками, — результат неисправностей систем, непосредственно влияющих на безопасность. Проигнорировав их, вы с большой долей вероятности попадете на дорогостоящий ремонт агрегатов в будущем.Рывки при торможении — 6 главных причин
Конечно, первым делом обсуждаем проблемы тормозной системы. Но есть и другие агрегаты, дающие ощущения неравномерного, рваного замедления. Отличить одно от другого помогает эксперт «За рулем».
Рывки при торможении — 6 главных причинОтзыв Ford Mondeo 1.8i (Форд Мондео) 1995 г.
Форды никогда не нравились. Хотел купить “Вектру”, но за $2000 найти неубитый Опель непросто, да и время на поиски не было. А тут знакомый выставил на продажу свой мондео.
Вроде как ухоженный, неушатанный.
Повелся я по следующим причинам:
№1. Машина не проходила предпродажную “фуфлизацию”.
№2. Авто “газированное” (Голландская газовое оборудование).
№3. Владелец живет и работает в небольшом городке, соответственно, реальный пробег, скорее всего, был небольшой.
В первый же день было мне два больших удивления и одно разочарование.
Во-первых, подвеска. ПОДВЕСКА! Уровень комфорта, мягкость и в то же время цепкость, очень уверенное поведение на больших скоростях. По трассе авто идет не хуже своих породистых старших братьев – бмв, мерседесов и ауди. Очень приятное удивление.
Во-вторых, ГБО оказалось 2-го поколения, а под капотом – не моновпрыск (как выяснилось, форд вообще не делал двигателей с моновпрыском), а 16-ти клапанный инжектор! Не ставится 2-е поколение инжекторы. Стал я звонить-ездить к установщикам ГБО. А они мне один голос кричат: так а четвертое поколение, при втором поколении постоянные хлопки неизбежны и никакие “хлопушки” не помогут, будет постоянно разрывать крышку воздушного фильтра, ресивер и что-то там еще.
Удивляет то, что никакой хлопушки не стояло! Бывший владелец утверждает, что типа “усе у порядке, ездил на газу и проблем не было”. Посмотрим, но чего-то предчувствую я потерю еще $600 (стоимость установки 4-го поколения ГБО).
Разочарование: Про мондео мне все уши прожужжали про какую-то там прекрасную управляемость. Это вы, уважаемые мондеоводы, че-то попутали. Управляемость так себе, приемлемая, но не более того. Все портит Руль. Ощущение “Резиновости” меня изрядно огорчило. Для какого-нибудь японского бюджетника это было бы неплохо, но не для европейского автомобиля, претендующего звание “отлично управляемого авто”. Возможно, здесь виноват слишком мощный гидроусилитель руля.
Здесь стоит добавить про рули вообще. Большинство автопроизводителей перестали комплектовать автомобиля этим очень полезным агрегатом. Даже за доплату. Вместо него стали ставить стилизированный под руль джойстик с ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ. Так, наверное, дешевле, десятку-другую долларов производитель экономит.
Но о том, что происходит с колесами, водителю приходится только догадываться.
Для поколения, родившегося с компьютерной мышкой в руке, это может и нормально, но я еще помню, как рулились старые Опели и БМВ. Очень хорошо рулились. Справедливости ради надо сказать, что некоторые (например, Мазда) устанавливают на автомобиль руль, но только в топовых версиях (Mazda3 MPS 2.3 MT – гидроусилитель, на всех остальных – электроусилитель).
Вы скажете – купи БМВ и рули себе. Не куплю. Не хочется при планировании дальних поездок оптимизировать маршрут, стараясь проложить его поближе к СТО. Все мои знакомые БМВ-исты не вылезают из сервисов, причем некоторые этот факт пытаются скрыть, но правда о БМВ рано или поздно становится достоянием общественности.
Вы скажете – купи Опель и рули себе. Не куплю. Потому что после фордовской подвески трястись на опелевской уже как-то не хочется.
Подвеска. Подвеска действительно великолепная. Подвеске 5 баллов, к ней бы еще и руль, было бы удовольствие от вождения.
Двигатель. Двигает, но как-то совсем без энтузиазма. Я не ждал от 115-ти сильного движка выдающейся динамики, но где крутящий момент? Его нет ни на низких, ни на средних, ни на высоких оборотах. Никакого подхвата даже при 5-ти тыс. об/мин. Все так ровненько и слабенько. Если хочешь резко ускорится, то сначала надо переключится на пониженную, потом долго-долго о ждать, пока стрелка тахометра доберется до верха. Увидеть это можно, но почувствовать спиной – нет.
Коробка. Не понравилась. Невнятная, нечеткая, ходы длинноваты.
Тормоза. В порядке.
Салон. Неплохо, за исключением сидений. Во-первых, неудобные, без поясничной поддержки. Во-вторых, установлены низко, сидишь почти на полу, регулировки вверх-вниз нет. Водительское точно буду менять.
Шумоизоляция хорошая, за исключение колесных арок, шины хорошо прослушиваются, хотя, возможно, дело в шумной резине.
Общее впечатление: 4 (Четыре балла по пятибалльной шкале.
)
Собираюсь этот авто тюнингануть по-серьезному, как сделаю – похвастаюсь.
Так что не прощаюсь. Продолжение последует.
| 1 »далее 3 4 5 11 21 31 41 51 61 71 81 91
1 »далее 3 4 5 11 21 31 41 51 61 71 81 91 | |||||
8 бенз. Акпп 97 год 16V Zetec)Начал заводить не крутит насос,свозил проверили насос с манометром выдаёт как положено,кнопку отключения аварийную нашел нажал,ничего не поменялось,реле пров
8 турбодизель завел машину со второго раза , доехал до дома и утром не завел авто. в сервисе где менял ремни после всевозможных манип
..Полный текст
с двиг.1988
Лучше заменить на новый тормозной диск.
части для Форд Мондео3 2001-2007
8 1994г.на ztec 1.6 1996г.возможно это или нет?
с)то пливная система фирмы kaf.ИЗ под штока топливного рычага начало подтекать топливо.Что мне делать?Если там есть сальник дайте пожалуйста размер.И подскажите где взять схему устройства ТНВД.
8 RFN Плохо заводится и зимой и летом ,приходится долго крутить стартером и нажимать педаль газа. Компресию,клапана,свечи накала,диагностику движка все проверяли,все в норме,объездил кучу сервисов ни 
..Почему бьет руль у вазовской «десятки»?
Как устранить вибрации на руле?
Вопрос: «У сравнительно нового ВАЗ-2110 при торможении на скорости примерно 100 км/ч появляются довольно ощутимые вибрации на руле.
Чем они вызваны и как устранить это неприятное явление?»Собака зарыта не в рулевом управлении, а в тормозах “десятого” семейства ВАЗ. Впрочем, “восьмерочников”, как и владельцев других переднеприводных автомобилей это тоже касается.
Диагноз и лекарства
Как лечат эту болезнь? Те, кто склонен верить в чудеса, ставят новые тормозные колодки. В очень редких случаях, если болезнь не зашла слишком далеко, это помогает, но в большинстве своем это пустая трата времени и средств (если, конечно, старые колодки давно не просили замены). Это все равно что пытаться избавиться от жесточайшей ангины сосанием мятных леденцов.
Рекомендации гаражных “лечащих врачей”: надо менять тормозные диски на новые. Рецепт тех, кто не раз применял такое “лекарство”: ставить только импортные диски, ведь у наших новых дисков, особенно купленных на рынке, биение может быть больше, чем у старых, установленных на конвейере, да и металл отечественных тормозных дисков зачастую “сырой”, легко поддающийся “шлифовке” тормозными колодками и смесью дорожной пыли с песком.
Ну, хорошо. Потратились, установили самые лучшие импортные диски, серьезного западного производителя. Результат — пятьдесят на пятьдесят. Почему? Да потому, что “хвороба” может сидеть в организме еще глубже.
Итак, “пациент”: мой личный ВАЗ-2112, пробег 55 тысяч км. Жалобы: дрожание руля при торможении на большой скорости. Профилактические меры: проверены ходовая часть и органы управления, заменен левый рулевой наконечник, колеса отбалансированы.
Лечение: замена или проточка тормозных дисков. Рецепт на покупку новых тормозных дисков “больному” не выписал: самому же и платить, а диски у него из-за наличия мощного 16-клапанного мотора вентилируемые, а значит, недешевые. Решил прибегнуть к хирургическому вмешательству — проточить диски, их толщина еще приемлемая, но это решать токарю.
Внимание: проточка тормозных дисков — работа, требующая высокой квалификации, поэтому доверяйте ее только высококлассному токарю! Заметная на глаз шероховатость рабочих поверхностей после проточки не страшна.
Знакомый высококвалифицированный токарь диски проточил. На мое счастье, толщины дисков хватило (напомню, что у вазовского “десятого” семейства минимально допустимая толщина вентилируемого диска — 17,8 мм, невентилируемого — 10,8 мм).
Вместе с токарем ставим диски на место в гараже. Один поставили. Настроение отличное. Осталось только закрепить суппорт и колесо поставить, но какой-то червячок гложет. Прислушался к внутреннему голосу — тот просит не ставить колесо, а проверить биение диска. Нет, это же надо, в квалификации мастера усомнился?! Да эти диски после его рук лучше новых заводских. А тот свое гнет: мол, может, там еще чего-то не так.
Короче, проверили – биение рабочей поверхности диска двадцать пять соток! Вот те раз. Хотя завод и допускает большую величину — пятнадцать соток, но зачем мне на машине, на которой я люблю прохватить на трассе с ветерком, такое ощутимое биение? Вон как стрелка индикатора скачет!
В чем дело? Подшипник ни при чем, мы его проверяли.
Снимаем диск, замеряем биение ступицы. Кошмар, восемнадцать соток “гуляют”! Все, приехали. Привет ВАЗу и его поставщикам…
Настроение на нуле, но вскоре приходит довольно смелая мысль: нельзя ли ступицу на месте проточить, словно деталь, зажатую в патроне токарного станка, если оборотов, необходимых для токарных работ, хватит, конечно? Токарь: почему нельзя, давай попробуем, только за результат ручаться не могу, в первый раз такое. В общем, подтекст такой: если готов поэкспериментировать на своей машине, то пожалуйста, но без гарантии.
Я даю добро, а что, собственно, терять? Один черт, этот заводской “подарок” надо менять или протачивать, а для этого ступицу выпрессовывать, затем запрессовывать (а это в гаражных условиях сложное дело), подшипник новый покупать — а где гарантия, что он качественный? Давай, говорю, поэкспериментируем: тебе — опыт, мне — шанс обойтись малой кровью, да и интересно, в конце концов, чем все дело кончится.
Он начинает прикидывать размеры приспособления и куда его крепить. Приспособление должно, во-первых, жестко крепиться, а во-вторых, быть строгоперпендикулярно плоскости вращения, да и надо подумать, как и под каким углом резец закреплять.
Когда приспособление было готово, подложили под автомобиль мощные упоры, убрали домкрат, надежно привязали проволокой тормозной суппорт к амортизаторной стойке подальше от “токарного станка”, завели двигатель и включили четвертую передачу.
“Станок” заработал, оборотов хватает, тонкая стружка начинает наматываться на резец. После одного полного прохода хорошо видно оставшуюся “залысину” на ступице. Через несколько заходов она исчезает. В конце токарных работ ступица проточена “в нули”. Затем наступает очередь другого колеса.
Эксперимент удался и проверен временем — уже несколько лет езжу без проблем.
Купленные новые тормозные диски так и валяются в гараже. Лишь вопросы знакомых “десяточников” — “А на твоей как, руль вибрирует при торможении?” — напоминают об этой напасти.
На рисунке видно, что тормозной диск 3 крепится к детали под номером 2. А что это за деталь? Ступица. Она тоже может быть “больной”? Может. Причем малое биение ступицы приводит к ощутимому биению тормозного диска в местах, максимально удаленных от оси вращения, то есть зоне работы тормозных колодок. При торможении на большой скорости колодки зажимают быстро вращающийся кривой диск, возникающие вибрации передаются на руль через поворотный рычаг, рулевые тяги и рулевой механизм.
ВЫВОДПрежде чем менять диски, надо замерить биение ступицы. На рисунке видно, что вибрации могут возникать также по вине подшипника и, уж совсем невероятно, – из-за плохой затяжки гайки ступицы.
P. S. Здесь не даются чертежи и подробное описание приспособления по одной простой причине: проточить таким образом ступицу сможет только высококвалифицированный токарь, а такому специалисту достаточно посмотреть на фотографии, чтобы понять, что за резец применен и конструкцию его крепления (а заодно сразу же ее усовершенствовать, исходя из своих возможностей).
Обычным же автовладельцам проводить такие эксперименты автор категорически не советует !!!
И еще. По правилам техники безопасности использовать перчатки при токарных работах запрещено. На фото руки мастера в перчатках, но, во-первых, это руки мастера, а во-вторых, в гараже была нулевая температура.
© Александр Ельчищев
Фото автора
Ниже фото приспособления и резца для тех, кто понимает.
Автор предупреждает о большой опасности такой работы и не советует ее делать, если нет соответствующей квалификации!
☰Неисправности рулевой рейки автомобиля | Steering.com.ua
В прошлых статьях мы неоднократно упоминали о важности, функциях и задачах рулевой рейки. Это центральный агрегат рулевого управления автомобиля, который связывает рулевую колонку с тягами и преобразовывает крутящий момент на руле в поворот колес.
В этой статье мы расскажем о том, что больше всего не любим в рулевых рейках – о неисправностях. Читайте, если хотите уберечь автомобиль от серьезных поломок, а себя – от неожиданных расходов.
Неисправности рулевых реек
Течь
В агрегаты с гидроусилителем устанавливают силовые сальники, которые удерживают масло внутри рейки и защищают ее от протеканий. Также в рейках с ГУР используют уплотнительные резиновые и тефлоновые кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Уплотнительные элементы делают из прочных и износоустойчивых материалов – маслостойкой резины, тефлона и металлических сплавов. К сожалению, вечные материалы пока не придумали, поэтому любые детали со временем изнашиваются и теряют свойства.
Неисправность, которая чаще всего встречается в рейках с ГУР, – течь масла.
Гидравлическая рулевая рейка
Почему течет рейка с ГУР:
- сальники распределителя и гидроцилиндра стираются в результате обычного механического износа.
Подвижные детали рейки (шток, червячный вал, золотниковый механизм) трутся о сальники и постепенно их изнашивают; - детали рейки ржавеют, когда износились пыльники и в агрегат попала влага. Ржавчина на штоке и распределителе ускоряют износ сальников и быстро приводят к течи агрегата;
- под действием постоянного давления, масла и высоких температур уплотнительные кольца и сальники со временем теряют форму и физические свойства, что нарушает герметичность рейки и приводит к течи.
- потому что развалился подшипник в распределителе, износились опорные втулки.
Подвижные детали рейки (шток, червячный вал, золотниковый механизм) трутся о сальники и постепенно их изнашивают;Если на месте стоянок под автомобилем появляются масляные пятна, постоянно падает уровень жидкости в бачке ГУР и колеса с запозданием реагируют на поворот руля, проверьте состояние рулевой рейки. Также эти признаки могут сигнализировать о течи насоса ГУР, трубок и шлангов, бачка с жидкостью. Поэтому будьте внимательны при осмотре и не забудьте проверить другие узлы и детали рулевого управления.
Падение уровня жидкости в бачке ГУР – очевидный повод проверить рулевую рейку
Если рулевая рейка течет, в систему попадает воздух, а это приводит к дополнительным нагрузкам на насос. При нехватке масла и завоздушивании системы насос ГУР будет гудеть и выть, руль станет тяжёлым и ухудшится управляемость автомобиля.
Большой выбор рулевых реек
ПерейтиЧтобы рейка не потекла, достаточно регулярно проверять состояние пыльников, осматривать агрегат на предмет ржавления, вовремя менять уплотнительные элементы и вовремя проходить ТО.
Стуки и люфты
Часто водители жалуются на стук в районе передней оси. Стук часто сопровождается люфтом руля, что особенно ощутимо, когда вы едете по ухабистой дороге. В большинстве случаев виновница стуков – неисправная рулевая рейка. Стучать и люфтить может любая рейка, независимо от конструкции и типа агрегата.
Некорректная регулировка рейки.
Обычно стучат некорректно отрегулированные рейки, а также агрегаты, в которых износилась боковая поджимка штока. В этих случаях шток и червячный вал распределителя бьются друг о друга, зубья валов разрушаются.
Регулировка рулевой рейки – задача для профессионалов
Если нарушилось положение штока рейки, то, помимо стука, водитель почувствует характерные вибрации на руле. Если в автомобиле установлена механическая рулевая рейка, то никаких других признаков у некорректной регулировки не будет.
В рейках с усилителями руля разболтанный зубчатый сектор становится причиной неисправности других элементов системы.
В гидравлических рейках неисправный передающий механизм изнашивает сальники, что приводит к течи.
В агрегате с электроусилителями стучащие и люфтящие детали агрегата постепенно разрушают приводные элементы электропривода, нарушают положение и работу датчиков. Такие неисправности существенно отразятся на управляемости автомобиля, например, руль может стать тугим, самопроизвольно вращаться, болтаться или не возвращаться в центральное положение.
Чтобы устранить болтанку и стук, отдайте рейку на диагностику и регулировку на СТО. Аккуратная и внимательная езда уберегут агрегат от стуков и люфтов.
Неравномерный износ зубьев
Износ боковой поджимки.
Изношенная боковая поджимка – еще одна причина стуков и люфтов – состоит из нескольких элементов. Что выходит из строя в боковой поджимке:
- износилась фолье-вставка. Это пластиковый вкладыш, который устанавливают на поршень поджимки. Фолье-вставка защищает шток от чрезмерного трения о металлический поршень поджимки. С изношенной вставкой шток будет болтаться и быстро износится;
- лопнула или заржавела пружина боковой поджимки. Пружина постепенно изнашивается и теряет физические свойства. Чем агрессивнее вы водите, тем быстрее разрушается пружина;
- заржавела и закисла контргайка, и отрегулировать положение штока невозможно.
Если возникли проблемы с поджимкой, меняют изношенный элемент или всю деталь в сборе.
Профилактика в этом случае банальна: аккуратное вождение, внимательное отношение к автомобилю, своевременное техобслуживание.
Элементы боковой поджимки рулевой рейки
Износ подшипников распределителя.
Еще одна причина стуков и люфтов – изношенный подшипник распределителя. Подшипники тоже не вечные – они “стареют”, разрушаются от механического трения, ржавления распределителя и неаккуратной езды по неровной дороге. Чтобы устранить неисправность, замените непригодный подшипник и проверьте состояние других элементов распределителя на предмет повреждений и коррозии.
Некоторые водители забывают или не знают о существовании сальника-пыльника, который закрывает распределитель рейки сверху и защищает его от ржавчины и грязи. Так вот, стоит периодически проверять, в каком он состоянии – этот защитный элемент выполняет ту же функцию, что и пыльники рейки.
Износ опорных втулок.
Шток тоже тарахтит, если износились опорные втулки. Точнее, не втулка, а элементы рейки, которые находятся не на своем месте. Рейка с разбитыми втулками будет стучать, а вот вибраций и люфта на руле не будет. Причины износа втулок стандартные: механический износ, коррозия на валу, резкие удары и вибрация при движении.
Обратите внимание! Стук в районе передней оси также может быть вызван неисправностями рулевых тяг и наконечников. А еще могут стучать стойки амортизаторов. Но в этих случаях вы не почувствуете вибраций на руле. Если стук есть, но с рейкой все в порядке, проверьте ходовую – возможно, проблема с ней.
Хруст во время поворотов
Неприятный хруст в районе передней оси, который появляется при поворотах руля, – явный признак корродирования деталей рейки. Хрустеть могут следующие элементы:
- подшипники распределителя;
- торсион и место крепления распределителя к рулевой колонке;
- червячный вал и шток.
К чему приводит износ подшипников распределителя вы уже знаете.
Ржавчина и износ пары шток-”червяк”.
Ржавчина на зубьях “червяка” и штока – частая проблема рулевых реек, владельцы которых не следят за состоянием защитного сальника-пыльника. Если он лопнул, внутрь агрегата попадает влага, которая вызывает ржавление.
Ржавчина на распределителе – причина множества неисправностей рулевой рейки
В первую очередь коррозия “съедает” центральные зубья валов. Причина простая – большую часть времени автомобиль едет по прямой и рулевое управление находится в нейтральном положении.
Хруст в передающем механизме может быть вызван не только ржавчиной, но и неравномерным износом зубьев валов. В этом случае рейка также будет стучать, возможны вибрации на руле и трудности при поворотах автомобиля.
Обратитесь на СТО, если услышали хруст при поворотах руля, чтобы мастер сервиса заменил изношенные валы рейки. Также периодически проверяйте состояние пыльников на тягах и распределителе, чтобы не сталкиваться с подобными неисправностями.
Долговечность рулевой рейки напрямую зависит от состояния пыльников
Ржавчина на распределителе.
Распределитель хрустит, когда ржавчина повредила верхнюю часть золотникового механизма, к которой крепится карданчик вала колонки. А если ржавчина распространилась под сальник, агрегат начнет течь. В этом случае руль двигается рывками или вовсе не поворачивается. При неглубокой ржавчине вал распределителя можно отшлифовать. Если ржавчина серьезно повредила распределитель, узел нужно заменить.
Чтобы элементы распределителя не ржавели, следите за состоянием пыльника, а при первых проблемах в управлении автомобилем обращайтесь на диагностику в автосервис.
Проблемы с вращением руля
Тяжелый руль обычно сигнализирует о неисправности насоса ГУР или привода электроусилителя. Также тяжесть на руле появляется, если подтекает рулевая рейка, некорректно работает золотниковый механизм, перетянута боковая поджимка, появилась кольцевая выработка в корпусе распределителя.
Кольцевой износ.
Золотниковый механизм рейки перераспределяет жидкость в камерах гидроцилиндра, делает вождение комфортным и легким. Неисправности в работе распределителя в первую очередь отражаются на легкости управления автомобилем.
Защитный сальник-пыльник распределителя
Кольцевой износ – частая проблема, с которой со временем сталкивается каждый водитель. Тефлоновые кольца катушки золотника вращаются вместе с ним, плотно прижимаются к стенке корпуса и со временем разрушают ее. Постепенно на внутренней стенке появляются борозды, кольца перестают самозапираться и эффективно удерживать поток масла. Давление падает, руль тяжелеет. Также, при попытках повернуть руль на непрогретом авто, рулевое колесо будет клинить и двигаться прерывисто.
Чтобы устранить неисправность, корпус распределителя гильзуют. Для этого внутреннюю стенку растачивают, чтобы запрессовать гильзу, подходящую по диаметру под золотниковый механизм рейки с ГУР. Гильзы делают из бронзы.
Корпусы распределителя с кольцевым износом (снизу) и с бронзовой гильзой (сверху)
Мы не просто так указали, что каждый водитель сталкивается с этой неисправностью. Не существует методов, которые помогут уберечь агрегат от кольцевого износа, но вы можете замедлить этот процесс.
В процессе эксплуатации в жидкости накапливается металлическая стружка, которая разрушает элементы усилителя. Чтобы корпус распределителя служил дольше, следите за качеством масла, вовремя менять его и не забывайте промывать систему. А в идеале, нужно периодически снимать, разбирать и промывать рейку – тогда вы гарантированно избавитесь от металлической стружки.
Износ катушки и торсиона золотника.
Неисправности в работе распределителя связаны не только с кольцевым износом. Например, если износились крепления катушки, и перекроет отверстия для масла, катушка будет болтаться вверх-вниз по валу и перекроет отверстия для масла.
На катушке установлены уплотнительные кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Если уплотнители износятся, упадет давление и руль будет туго вращаться.
Как и любая другая деталь, торсион со временем изнашивается и стирается. При износе или неправильной работе торсиона руль будет самопроизвольно поворачиваться и болтаться, колеса будут с запозданием реагировать на поворот руля или вовсе не поворачиваться.
Чтобы устранить неисправности в работе распределителя, изношенные детали нужно заменить. Самый простой способ продлить срок службы золотникового механизма – ездить внимательно и аккуратно, избегать поездок по ухабистой дороге и при первых признаках неисправностей обращаться на СТО.
Неисправности электроусилителя.
Если рейка с электроусилителем, и вышел из строя электропривод, помимо тугого руля, на приборной панели появится характерный сигнал ошибки в работе ЭУРа. Электроусилитель может сломаться по многим причинам.
Желтый значок сигнализирует о неисправности в работе ЭУРа рейки, а красный значок – о полном отключении усилителя
Если описывать вкратце, то большинство неисправностей электроусилителя возникают из-за влаги, которая замыкает и окисляет контакты. Усилитель и электропривод ломаются от резких ударов, частой езды по неровной дороге и агрессивного вождения. Эти причины также приводят к неполадкам в работе датчиков. Некачественный сервис – еще одна причина непредвиденной поломки электроусилителя или электропривода для насоса ЭГУР.
Выработка внутренней стенки корпуса рейки.
Частичное отсутствие усилия обычно возникает, когда поршень штока бьет по корпусу рейки и выбивает в нем борозду. Последствия поломки усугубляет старое масло, в котором находится много металлической стружки. В результате поршень штока не плотно прилегает к корпусу и нарушается герметичность камер гидроцилиндра. В этом случае водителю будет сложно повернуть руль из центрального положения, а когда поршень штока пройдет место выбоины, руль станет заметно легче.
Поршень штока, который при движении по неровной дороге постепенно разбивает корпус рейки
Поврежденный корпус нужно менять. Другого способа восстановить работоспособность рейки после этой неисправности нет. Выбоина на внутренней стенке корпуса рейки возникает в результате частой езды по неровной дороге, агрессивного вождения, наездов на препятствия и резких ударов.
Износ поршня штока.
Также усилие на руле частично пропадает, если износились уплотнители поршня штока или сам поршень. Износ уплотнителей и поршня штока возникает из-за постоянного трения, резких ударов и вибраций при езде по ухабистой дороге. Во всех случаях результат одинаковый – давление в камерах гидроцилиндра распределяется некорректно и руль становится тяжелым. Признаки особо ощутимы на низких оборотах работы двигателя, когда насос ГУР не создает большого давления.
Чтобы устранить неисправность, замените уплотнители. Если неисправность затронула поршень, его также придется заменить. Как и в большинстве случаев, чтобы избежать неисправностей, достаточно быть аккуратным и внимательным на дороге, не устраивать своему автомобилю тест-драйв по бездорожью без крайней на то необходимости. И не забывайте о плановом техобслуживании.
Каталог рулевых реек
Перейти в магазинТеперь вы знаете, что ломается в рулевых рейках, какие признаки сигнализируют о каждом виде неисправностей, как устранить и предотвратить поломки. Надеемся, что эта информация будет полезной и поможет оставаться на ходу при любых обстоятельствах.
AUTO.RIA – Отзывы о Ford Mondeo 2012 года от владельцев: плюсы и минусы
Приветствую читателей моего отзыва! Отзывов про столь популярный авто здесь не так много, а стало быть надо внести свою небольшую лепту, дабы помочь с выбором будущему покупателю.ПредисторияПеред покупкой данного авто 2 года проездил на 3 мондео 2001 г. 1.8 на палке, машиной в целом и в общем был очень доволен, за исключением мега-ватного двигателя, но годы берут свое (пробег 300 000), авто начало по чуть-чуть “сыпаться” и было принято решение не вкладываться в авто, т.к. дороже оно от этого не станет, а просто его сменить. Дело было летом 2015 года.ВыборыЯ не являюсь фанатом какой-либо марки и даже больше, люблю постоянно пробовать что-то новое, поэтому изначально про IV мондео не думал. Получив за свою старушку 200 тыс. деревянных, решил добавить 200-250 тыс. и купить нечто немецкое, в частности VW passat b6 или японское, в частности toyota avensis. Но посмотрев несколько вариантов стал понимать, что за эти деньги найти аппарат свежего года (2007-2008) в отличном состоянии достаточно проблематично, да и знакомые активно отговаривали от покупки b6, т.к. очень много электроники = много проблем в обслуживании. И вот в очередной раз пролистывая объявления на автору, я наткнулся на свой будущий авто. 2012 год, 2.0 на палке, 1 владелец, максимальная комплектация TITANIUM, пробег 88 тыс., стоял он в большом автосалоне бу машин. И главное, на 100 тыс. ниже среднерыночной стоимости, а именно 530 тыс. ! Тут же подорвался смотреть, а там уже очередь начала выстраиваться, быстренько вызвал выездного диагноста, все было проверено и заключен вердикт – машина в идеале, почему так дешево хз. В итоге оплатил сразу 50%, немного кредитанулся и через пару дней выехал из салона.Эксплуатация:1.Качество сборки и материаловКонечно сначала была эйфория, но это само само собой, пересесть из авто 2001 года в авто 2012 года. Все большое, красивое, современное. Но спустя пару дней появилось некоторое разочарование, а именно качество сборки! 3 мондео у меня было made in Germany, а здесь made in Всеволожск и этим все сказано. Наши мастера как известно любую конфету могут в какашку превратить, так и здесь, скрипов было немерено. Но вооружившись балончиком дорогой силиконовой смазки я тщательно промазал все щели и стыки (2-3 раза) и вуаля, скрипов более не стало. Но с одним скрипом правда пришлось бороться каждый месяц – это скрип водительского сиденья, как позже я вычитал на форумах – болезнь 4 мондео. Появляется люфт направляющих и есть 3 варианта: терперь, менять, смазывать. Я выбрал третий вариант и каждый месяц обильно поливал смазкой гайки с болтами, которые крепят направляющие сидений. А так в целом и в общем качество всех материалов очень даже достойное для авто за эти деньги. (Глупо называть mondeo бизнес-классом и сравнивать с большой немецкой тройкой).2.Ходовые качестваПодвеска все также, как и в 3 мондео выше всяких похвал, ямки глотает на ура, попа довольна. Дорогу держит отлично, разгонял максимум до 200 км/час по нашему Питерскому КАДу, скорость вообще не чувствуется, авто идет как по рельсам. Движок тут самый обычный, атмосферный, древний как г*вно мамонта, ничего выдающегося, но при этом никаких болячек нет, все давно вылечено, при должном обслуживании бегает до 300 тыс. без каких либо проблем. В городе вполне хватает, но на трасе уже могут начаться некоторые неудобства при обгоне. В целом и в общем могу резюмировать – комфортный, для людей которым надо уверенно перевозить себя из точки А в точу Б, без каких либо гонок. Расход по трасе около 8л., по городу где-то 11.5л, с постоянно включенной печкой прогревами и пробками поднимается до 14 л. Считаю это вполне разумными цифрами. Отзывчивость руля отличная, рулится очень хорошо. Но есть и минус, авто очень низкий, достаточно часто цеплял лежачих полицейских и всегда старался объезжать какие либо неровности дороги. Поэтому ездить на нем по нашим дорогам надо очень аккуратно. Просвет между бампером нормальный, к большинству бордюров можно подъезжать без проблем. Коробки 5МТ вполне хватает для города, а вот при скорости свыше 130 км/час 6-ой передачи очень не хватает, т.к. обороты уже на 4 тыс. где-то.3.Обслуживание. При покупке было сразу выявлено, что надо менять передние диски и колодки, диски еще заводские стояли. Купил сразу комплект Bosch диски + колодки = 6500 + работа 1500 . Отсюда делаем вывод, стоимость запчастей очень гуманная. Также масло оригинал 2100 ну и фильтра по мелочи. Более за пол года владения и пробег около 8 тыс. ничего делать не приходилось. Все запчасти всегда есть в наличии, куча аналогов, машина простая в устройстве, не надо искать специализированный сервис, все ее знают, с обслуживанием проблем никаких.4.ФункциональностьЗа эти деньги есть все и даже больше – подогрев сидений, лобового стекла, заднего стекла, зеркал, датчик дождя (работает правда невнятно), зеркало с автозатемнением, цветной бортовой компьютер, различные системы устойчивости и безопасности, 8 подушек, 8 колонок и т.д. и т.п. Все работает вполне достойно, как должно. Про удобство сидений, посадки, высадки и багажник выводов не делаю, т.к. считаю что это все очень индивидуально, кому-то удобно, кому-то нет.5.КризисК сожалению кризис затронул и меня, было принято решение продать авто, купить что-то попроще, а на разницу решить свои проблемы. В итоге авто ушел за неделю за 620 тыс. Делаем вывод, что ликвидность на вторичном рынке очень даже. ИтогиПодводя черту своему отзыву могу сказать, что при таком соотношении цена/качество/функционал/г.в., 4 мондео конкурентов практически не имеет, одноклассники этого же года стоят на порядок дороже. Поэтому если хочется много хорошего авто за небольшие деньги, то это очень оптимальной вариант, смело могу рекомендовать. Но если финансы позволяют, то конечно лучше взять что-нибудь японское или немецкое.Сам сейчас езжу на цивике 2008 года, конечно не мондео, но тоже очень достойная машина, но это уже другая история…
Ford Mondeo Устранение неисправностей: трясется при торможении
Если вы обнаружите, что рулевое колесо вашего Ford Mondeo трясется или вибрирует при нажатии на тормоз, почти всегда причиной проблемы являются тормозные диски.
Есть много других проблем, которые могут вызвать раскачивание рулевого колеса. Но если ваш Mondeo трясет только при торможении , это довольно хороший признак того, что проблема связана с тормозом, и обычно причиной проблемы являются роторы.
Почему ваш Mondeo трясется при торможении
Дрожание рулевого колеса может быть вызвано многими причинами, такими как плохие колеса, неправильное выравнивание, повреждение подвески и поврежденные шины – и это лишь некоторые из них.
При этом важно быть абсолютно уверенным, что вы чувствуете дрожание рулевого колеса только при торможении. Если он все время трясется, а при торможении становится еще хуже, это может быть что-то из перечисленного и серьезная проблема безопасности.
Если вы недавно снимали колесо (а) по какой-либо причине (например, проверка безопасности, замена шины, работа тормозов и т. Д.), Убедитесь, что гайки крепления затянуты.
Ослабленные колеса будут реагировать на тормозное давление и вибрировать рулевое колесо при торможении. Это упоминается, потому что, если гайки не затянуты, колесо может упасть. Это также быстро и легко проверить.
1. Неисправность направляющего штифта
У ваших тормозных суппортов есть так называемые направляющие штифты.Эти штифты позволяют суппорту свободно перемещаться и обеспечивают равномерный контакт тормозной колодки с роторами.
Эти штифты часто упускаются из виду при обслуживании автомобиля. Их часто прикрывают небольшим защитным чехлом. Если этот ботинок выйдет из строя, они могут высохнуть и перестанут двигаться.
При выходе из строя направляющих штифтов тормозные колодки неравномерно контактируют с роторами. Они также могут сделать заедание суппорта, что может быстро сжечь тормоза. Из-за этого у вашего Mondeo будут скрипучие тормоза.
Сильный нагрев также может привести к «лессировке» подушечек. Такое усиление тормозов увеличит расстояние, необходимое для остановки автомобиля.
Помимо потенциального удара тормозных колодок о ротор под неправильным углом, остекления и возможного заклинивания суппортов, сухие направляющие штифты определенно могут вызвать вибрацию рулевого колеса при нажатии на тормоз.
2. Роторы
Роторы часто являются причиной тряски автомобиляПричина номер один, по которой рулевое колесо вашего Mondeo будет трястись, – это деформированные тормозные диски.Роторы могут деформироваться, если они изношены слишком низко или неравномерно.
Деформированные роторы сегодня встречаются даже чаще, чем раньше. Это связано с тем, что автопроизводители постоянно пытаются уменьшить неподрессоренную массу.
Если поверхность ротора неровная, вам придется либо заменить их, либо купить новые. Визуальный осмотр часто обнаруживает бороздки и неровности даже для неподготовленного глаза.
3. Тормозные колодки
Когда тормозные колодки работают нормально, не изношенные или грязные колодки даже контактируют с ротором.Он распределяет давление равномерно, и рулевое колесо вашего Mondeo не трясется. Mondeo остановится без шума.
Если тормозные колодки изношены по истечении срока их службы или загрязнены, они больше не смогут качественно контактировать с рулевым колесом. В этот момент вы почувствуете, как трясется рулевое колесо при нажатии на тормоза.
Заключение: Ford Mondeo трясется при торможении
Желательно как можно скорее отремонтировать тормоза.Деформированные роторы, сухие направляющие пальцы и неисправные тормозные колодки могут увеличить тормозной путь вашего Ford Mondeo.
Это опасно само по себе. Удачи в диагностике вашего тряски рулевого колеса при торможении. Пожалуйста, оставьте комментарий ниже, если есть что-то, что вы хотели бы добавить.
Ford Mondeo Диагностика рулевого колеса
Дрожащее рулевое колесо может быть признаком многих проблем. Ничего не стоит воспринимать легкомысленно. Если у вашего Ford Mondeo трясется рулевое колесо, необходимо как можно скорее устранить неисправность.Отличное место для начала – определить , когда трясет рулевое колесо. Это может помочь сузить круг вопросов.
Дрожание рулевого колеса Причины: Ford Mondeo
Дрожание рулевого колеса может быть признаком многих вещей. Вот некоторые из наиболее распространенных причин:
Шины
Если шина не сбалансирована и не выровнена должным образом, рулевое колесо Mondeo будет трястись. Шины – самая распространенная проблема, вызывающая тряску рулевого колеса.Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, связанных с шинами, из-за которых трясется рулевое колесо.
Не выровнено должным образом – Если ваши шины не выровнены должным образом, это может вызвать дрожание рулевого колеса Mondeos. Изношенные шины – признак неправильной установки колес. Этот тип тряски ощущается на определенных скоростях, в основном на шоссе. Сделайте визуальный осмотр своих шин. Есть ли у них заметный неравномерный износ? Если да, то, возможно, пришло время для новых шин и регулировки углов установки колес.
Не покупайте новые шины и пропускайте центровку, если они износились неравномерно. Если вы его пропустите, это будет лишь вопросом времени, когда колеса снова начнут трясти автомобиль.
Вот хорошая статья от Bridgestone об износе и регулировке шин.
Незакрепленные гайки – Если вы недавно заменили шины, поменяли тормоза, сняли колесо или кто-то другой снял колесо, возможно, гайки не были затянуты должным образом.Хотя тряска рулевого колеса может быть вызвана многими проблемами, которые не следует игнорировать, если у вас есть ослабленные гайки, колесо может упасть и привести к аварии Mondeo.
Плохая балансировка – Плохие шины могут быть вызваны неправильным выравниванием (как описано выше), они также могут быть вызваны несбалансированностью шины. Когда вы устанавливаете шины на ваш Mondeo, специалисты по шинам используют веса, чтобы убедиться, что шина не трясется на высокой скорости. Если один из этих колесных грузов упадет, шина выйдет из равновесия и на высокой скорости будет раскачивать рулевое колесо.
Типичная масса колесаТормоза
Тормозная система – одна из самых распространенных причин, из-за которой рулевое колесо вашего Mondeo может дрожать на высокой скорости.
- Заедание суппорта – Суппорт – это механизм, который прижимает тормозную колодку к ротору. Если у вас застрял суппорт, ваши тормоза потускнеют. Остекление может сократить эффективный тормозной путь Mondeo. Вы также должны почувствовать запах тормозов, когда не двигаетесь, так как застрявший суппорт их поджаривает.
- Роторы изношены неровно – Если ваши тормозные диски больше не имеют гладкой плоской поверхности, это может вызвать сильную тряску. Это особенно актуально при нажатии на педаль тормоза.
Если он трясется только при торможении, обратите внимание на диагностику Mondeo, который трясется при торможении и скрипит тормозами. Эти страницы более подробно рассматривают эту тему.
Подшипники ступиц
Подшипники ступиц выполняют неблагодарную работу: они постоянно выдерживают вес вашего Mondeo и позволяют колесам вращаться практически без трения.Если колесные подшипники повреждены, вы обычно чувствуете это при повороте сильнее, чем при движении по прямой.
Подшипники обычно делают это, когда им требуется смазка. Если они продержатся так долго, возможно, их потребуется заменить.
Проблемы с подвеской
Подвеска вашего Mondeo помогает поглощать резкие удары при движении по дороге. В то же время он должен обеспечивать равномерный контакт шин с дорогой. Плохие пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и многие другие проблемы, связанные с подвеской, могут вызвать дрожание рулевого колеса.
Заключение: Диагностика качающегося рулевого колеса Ford Mondeo
Многие шинные магазины могут повторно сбалансировать вашу шину, если колесо упало. Если ваши шины изношены неравномерно, это, скорее всего, связано с плохой центровкой. Однако есть много разных проблем, которые могут вызвать тряску рулевого колеса Mondeo. Удачи!
T1-FO3 Ford Mondeo Car Stereo Radio Регулятор громкости Интерфейсы рулевого колеса
Автомобильные запчасти и аксессуары Автомобильные технологии, GPS и безопасность Интерфейсы на рулевом колесе T1-FO3 Ford Mondeo Автомобильная стереосистема с регулятором громкости Интерфейсы с рулевым колесомT1-FO3 Автомобильная стереосистема Ford Mondeo с функцией регулировки громкости Интерфейсы с рулевым колесом, ТОЛЬКО автомобильные стереосистемы Pioneer и Sony, Ford Mondeo 2007>, T1 Audio последний 2013 SWC с добавленной функцией MPB, Поставляемый бесплатный универсальный патч-провод совместим с Alpine, Beat, Clarion, JVC, Kenwood, Panasonic, доставка их по всему миру, удовлетворение гарантировано, бесплатная доставка и простой возврат, высокий качество по низкой цене, отличное обслуживание клиентов и быстрая доставка., Mondeo Автомобильная стереосистема с регулятором громкости Интерфейсы рулевого колеса T1-FO3 Ford, Автомобильная стереосистема с регулятором громкости Интерфейсы с рулевым колесом T1-FO3 Ford Mondeo.
Kenwood, спутниковая навигация ， Совместимая модель автомобиля: ： Mondeo ： MPN: ： T1-FO3-T1MULTILEAD ， EAN: ： Не применяется ，. Функция телефона, ТОЛЬКО автомобильные стереосистемы Pioneer и Sony .. Состояние: Новое: Совершенно новый. он может поставляться в нерозничной упаковке, JVC, Panasonic, T1-FO3 Ford Mondeo Car Stereo Radio Control, Интерфейсы рулевого колеса.Форд Мондео 2007>. T1 Audio последний SWC 2013 года с добавленной функцией MPB. Поставляемый в комплекте поводок Free Universal Patch совместим с Alpine. неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар идет напрямую от производителя. например, обычную коробку или коробку без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Марка: ： T1 Audio ， Совместимая марка автомобиля: ： Ford ： Для управления: ： Головное устройство, Beat, Clarion.
T1-FO3 Ford Mondeo Car Stereo Radio Регулятор громкости Интерфейсы рулевого колеса
Оригинальное крыло Suzuki GSX-S 1000 750 Переднее крыло Переднее Gsxs ABS.NITRO MX650 ИОННЫЙ ДВОЙНОЙ СПОРТИВНЫЙ МОТОЦИКЛ ВЫНОСЛИВОЙ ШЛЕМ СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ КЛАСС. Держатель звездочки для Honda C90 Cub, включая спицу и подшипник. Клюв-болты Бампер Передний Задний Fiat 600 D. Титановая крышка заднего крыла мотоцикла Кронштейн для брызговика для Kawasaki Z800 ZR80, YZ YZF Комплект болтов Заводское соответствие YZ80 YZ85 YZ125 YZ250F YZ400F YZ426F YZ450F WR450. T1-FO3 Ford Mondeo Автомобильная стереосистема Радио Регулятор громкости Интерфейсы рулевого колеса , JT Стальная передняя звездочка с 15 зубьями Шаг 420 JTF249.15, ОРАНЖЕВЫЙ Подходит для Beta 390 RS, 430 RS, 500 RS, 390 RR, 430 R ACERBIS X-BRAKE DISC КРЫШКА, TRIUMPH Клапанные прокладки 25 мм различных размеров 2.От 50 до 2,850, VAUXHALL ASTRA G MK4 ESTATE 1998-2004 ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ, 2 шт. НОВИНКА, Вентилятор с несколькими ребрами жесткости 4PK668 Привод Оригинальный вспомогательный ремень Gates. Cobra 100 2000-06 Прокладка выхлопной системы New Alloy Fiber. T1-FO3 Ford Mondeo Автомобильная стереосистема с регулятором громкости Интерфейсы рулевого колеса . 2011-16 1 X КОЛЕСНЫЙ БОЛТ M14X1.5 ДЛЯ AUDI Q3 КОНУСНАЯ ГАЙКА ПОДХОДИТ ДЛЯ AUDI 8U,
T1-FO3 Ford Mondeo Car Stereo Radio Регулятор громкости Интерфейсы рулевого колеса
Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, включая роскошную подарочную коробку с откидной крышкой.Обхват груди: 34 (S) -34 “”. Просто прикрепите подвеску к браслету или ожерелью из звеньев цепочки. Профессиональная вышивка и качественная строчка демонстрируют представленный дизайн. Его система отвода влаги может держать вас в прохладе и сухости во время тренировок на выносливость. Номер модели: sku00877627b873158f11092, Мужские модные пляжные шорты с 3D принтом. Купите модную повседневную обувь French Bull Dog и другую прогулочную обувь в, рекомендуется профессиональная установка. Полное ощущение и отклик дают вам уверенность, которая вам нужна в дороге.【★ ★ ★ ★ ★ Служба поддержки клиентов】 ： Мы устраняем все риски, связанные с покупкой мебели в Интернете, и следим за тем, чтобы каждый покупатель был доволен. Набор из 13 колец для занавесок для душа – ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Купить Rulu 91343 Драпировочная панель с подкладкой из полиэстера цвета слоновой кости. Использование духа конкуренции и вертикальной интеграции позволяет нам обеспечивать высочайшее качество по лучшей цене. √ Водонепроницаемый нейлоновый материал, черное керамическое кольцо SAGON Wood с полированными скосами и натуральная тиковая деревянная вставка с богатым зерном и цветом – 6 мм, пожалуйста, проверьте размер в описании продукта, мягкий материал заставляет ребенка чувствовать себя очень тепло и комфортно, Утилизируйте пакеты сразу после того, как продукт будет удаленный.Дата первого упоминания: 14 декабря. T1-FO3 Ford Mondeo Автомобильная стереосистема Радио Регулятор громкости Интерфейсы рулевого колеса . Атласные ленточки для надежного закрытия сумки, Ручные клапаны: промышленные и научные, Купите шлепанцы Traveler-ky Женские уличные тапочки Ladybird Brazil Сандалии для унисекс и другие шлепанцы в. Plum Pink) и другие тапочки в, Покупайте унисекс свитшоты New York Crewneck: покупайте толстовки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при определенных покупках, номер модели: -SRMULAMEFC-7416-4 us, Свободное открытое дно и большие карманы для Носите свои аксессуары с собой в пути, покупайте сандалии Pierre Dumas Outwoods Kids Bork 41 Dark Brown 1 M Little Kid и другие сандалии по адресу.ЛЕГКИЙ ВЕС максимизирует производительность. Вы можете рассчитывать на долговечность наших футболок; наши дизайны напечатаны на футболках национальных брендов высочайшего качества, таких как Gildan, дата первого упоминания: 9 января. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас возникнут проблемы или повреждения. Купите мужскую золотую фольгу Interstate Apparel Your Workout is My Warmup Black Fleece Zipper Hoodie Black и другие модные худи и свитшоты на. Изготовлен из 100% нейлоновой пряжи для превосходной устойчивости к пятнам и выцветанию. Кольцо управления с накаткой для дополнительного захвата при работе с гнездом.эффективное и экономичное решение для безопасного выравнивания и поддержки пациентов во время медицинских процедур,: Знак «Спасатель на дежурстве» запрещен, C14 – C13 Вертикальный прямоугольный адаптер переменного тока, Двусторонний полиграфический поплин с потайной застежкой-молнией. WAC Lighting QP613-WT / DB Lauren Quick Connect Pendant. Kid Connection 10 ‘Плюшевый динозавр – Синий стегозавр: игрушки и игры. T1-FO3 Ford Mondeo Автомобильная стереосистема с регулятором громкости Интерфейсы рулевого колеса . Hot Wheels – самые горячие металлические автомобили в мире.От плеча до плеча ____ дюймов или ___ см, Купить Merit Ocean Mens Exquisite Tie Bar Pinch Clip Classic Tie Pin Set Regular Ties Clips 2, US X-Large = China 4X-Large: Длина: 28. Купите комплект бикини из двух частей для маленьких девочек с леопардовым принтом Swimusit с оборками, повязками, пляжными купальниками и другими бикини на. это означает гораздо более прочный и безопасный. Перчатка для мяча A500 идеально подходит для молодых игроков, желающих развить свои навыки. Мы также предлагаем различные размеры и нестандартные наклейки. Уровень чувствительности к влаге (MSL): Не применимо.Отлично подходит для ношения под костюмом или курткой и без застежки. ) вы можете запросить кольцо ВАШЕГО размера, я бы посоветовал связаться со мной, чтобы получить полный список измерений. Если вам нужна другая длина, просто спросите. Вы можете предоставить всю персонализированную информацию в разделе «Примечания для продавца» при оформлении заказа. Поставляется в подарочной упаковке в красивой маленькой сумочке для украшений – идеальный подарок, все вручную декорировано с большим вниманием и вниманием. Пожалуйста, напишите мне на etsy по поводу обновления доставки, Needlepoint Kit Tapestry kit cushion Cross Stitch Kit.однако мы не вышиваем имена. Размеры: ширина 5 дюймов x высота 4 дюйма x толщина 3/8 дюйма Как и в моем домашнем штате, P-81-B 1 пинта с крышкой Pyrex P81C, T1-FO3 Ford Mondeo Car Stereo Radio Control. Интерфейсы рулевого колеса . Рождественский горшок-держатель Красный зеленый горшок-держатель Рождественский коврик для кружки. У нас есть ассортимент бумаги ручной работы с декорированными краями.
T1-FO3 Ford Mondeo Car Stereo Radio Регулятор громкости Интерфейсы рулевого колеса
T1-FO3 Ford Mondeo Car Stereo Radio Регулятор громкости Интерфейсы рулевого колеса
Интерфейсы на рулевом колесе с регулятором громкости T1-FO3 Автомобильное стерео радио Ford Mondeo, управление с помощью интерфейса на рулевом колесе T1-FO3 Автомобильное стерео радио Громкость Ford Mondeo, T1-FO3 Автомобильное стерео радио Ford Mondeo с регулятором громкости Интерфейсы на рулевом колесе.
Запчасти для автомобилей и грузовиков Автозапчасти и аксессуары bfmf-koeln.de Комплект передних тормозных колодок премиум-класса для Ford Mondeo 01-07 Jaguar X-Type 02-08 MD910
Запчасти для автомобилей и грузовиков Автозапчасти и аксессуары bfmf-koeln.de Комплект передних тормозных колодок премиум-класса для Ford Mondeo 01-07 Jaguar X-Type 02-08 MD910- Home
- Motors
- Автозапчасти и аксессуары
- Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
- Тормоза и запчасти для легковых и грузовых автомобилей
- Тормозные колодки и колодки для легковых и грузовых автомобилей
- Комплект передних тормозных колодок Premium для Ford Mondeo 01-07 Jaguar X-Type 02-08 MD910
Развязка Номер детали 2 ::: TS7789M: Размещение на транспортном средстве:: Слева, Номер другой детали ::: HMD910; MD910; MKD910; PR910; SMD910; SMX910; SS7789M: MPN:: MD910 , Состояние :: Новое: Бренд:: Dash 4 Brake, У нас более 40 лет опыта в автомобильной промышленности, Номер детали производителя ::: SMK910.Передние, ПРЕМИУМ-ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ, справа, мы ответим в течение 24-48 часов или раньше, номер детали для обмена ::: PGD910M; 14-910-02; 14-910-12; 25-910-02; AE7789M: Номер детали производителя: : MD910. Комплект передних тормозных колодок премиум-класса для Ford Mondeo 01-07 Jaguar X-Type 02-08 MD910.Мы постараемся сделать все возможное, чтобы предоставить вам наилучшие впечатления от покупки.Установка ::: См. Нашу таблицу примечаний по установке под деталями eBay: Гарантия ::: Да, Расположение ::: ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ: Состояние ::: Новое.
Begegnungs- und Fortbildungszentrum muslimischer Frauen e.V.
Комплект передних тормозных колодок Premium для Ford Mondeo 01-07 Jaguar X-Type 02-08 MD910
Комплект передних тормозных колодок премиум-класса для Ford Mondeo 01-07 Jaguar X-Type 02-08 MD910, мы постараемся сделать все возможное, чтобы предоставить вам наилучший опыт покупки, ПРЕМИУМ-ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ, у нас более 40 лет совокупного опыта в автомобильной промышленности , Мы отвечаем в течение 24-48 часов или раньше, самые низкие цены, цены падают, когда вы делаете покупки, на все заказы бесплатная доставка, отличные бренды, отличная цена, быстрая доставка и самая низкая цена.02-08 MD910 Комплект передних тормозных колодок Premium для Ford Mondeo 01-07 Jaguar X-Type, Комплект передних тормозных колодок Premium для Ford Mondeo 01-07 Jaguar X-Type 02-08 MD910.
Ford Mondeo Saloon (2021) Практичность и объем багажного отделения
Хотя эксперты по краш-тестам Euro NCAP еще не опубликовали свои выводы по безопасности седана Ford Mondeo, компания ожидает, что когда они это сделают, автомобиль получит пять звезд.
Под кузовом Mondeo находится более легкая, но более прочная противоударная конструкция, которая в конечном итоге должна лучше защитить пассажиров автомобиля в случае аварии.Подушки безопасности по периметру еще больше смягчат их, а внешние светодиодные задние фонари и система обнаружения пешеходов с автоматическим торможением повышают безопасность пешеходов и других участников дорожного движения.
Мы не оценили автомобиль пятью звездами, хотя в первую очередь потому, что большая часть оборудования для обеспечения безопасности не является обязательной, Ford упустил возможность установить новые стандарты безопасности в своем классе.
В списке опций салона Mondeo есть надувные задние подушки безопасности, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о слепых зонах и даже экстренное городское торможение.Предупреждение о выезде с полосы движения является стандартным, в то время как X Pack в стандартной комплектации поставляется с динамическими светодиодными фарами, которые направляют световой луч на углы. Светодиодные дневные ходовые огни также входят в этот пакет.
Несмотря на то, что это большой автомобиль, нет никаких сомнений в том, что практичность седана Ford Mondeo ограничивается комбинацией его четырехдверной формы и гибридной аккумуляторной батареи под полом багажника.
Благодаря установке аккумуляторной батареи задние сиденья не складываются, что ограничивает общую грузоподъемность седана Mondeo до 525 литров.Негибридный Vauxhall Insignia (500 литров) не может сравниться с ним, но VW Passat (586 литров) превосходит его, в то время как меньший гибрид Toyota Prius (445 литров) значительно меньше, но имеет заднюю дверь хэтчбека.
Аккумулятор под багажником также исключает установку запасного колеса – все остальные Mondeos в стандартной комплектации поставляются с экономией места, а гибридный седан – с комплектом для ремонта проколов.
Хотя багажник разочаровывает, многие сочтут салон Mondeo просторным, обеспечивая достаточно места для ног и плеч пяти взрослых.Хотя этот сужающийся, похожий на купе профиль может придать стилю Mondeo определенную элегантность, никуда не денется, что он лишит пространство над головой на задних сиденьях, в основном, к неудобству более высоких пассажиров.
Те, кто находится впереди, получат еще более выгодную сделку с обволакивающими и поддерживающими спортивными сиденьями, предлагающими широкий диапазон регулировки для обеспечения оптимального комфорта.
2015 Ford Mondeo First Drive Обзор
Итак, что это такое?
Новый Mondeo – это окно в будущее Ford Australia без Falcon; позиционируется как «Флагманский автомобиль в выставочном зале» и, вероятно, станет самым большим обычным автомобилем в линейке синих овалов после того, как производство Falcon завершится в октябре следующего года.
С момента появления паспортной таблички в 1993 году по всему миру было продано более 4,5 миллионов Mondeos, и эта совершенно новая модель четвертого поколения предлагается в трех уровнях спецификаций (Ambiente, Trend, Titanium), в виде люка или универсала с возможностью выбора два бензиновых двигателя с турбонаддувом и один дизель с турбонаддувом.
Как следует из названия, он снова предназначен для мировых рынков (под маркой Fusion в Северной Америке), оснащен технологиями и находится на переднем крае дизайна Ford.
Зачем мне это нужно?
Учитывая свой исторический успех в продажах большого объема автопарков, Camry доминирует в местном сегменте средних автомобилей, а Mazda 6 заняла второе место, возглавив стаю претендентов, борющихся за долю в сегменте, постепенно сокращающемся перед лицом австралийских покупателей новых автомобилей. продолжающаяся любовь к внедорожникам.
Но Ford говорит, что он не доволен тем, что Mondeo вытесняет Mazda6 за статус «лучшего из остальных». Он нацелен на базовый корабль Camry среднего размера и утверждает, что сделал все возможное, чтобы его попробовать.
Что в нем нового?
Новый Mondeo может иметь те же размеры колесной базы, что и его предшественник, но на этом сходство во многом заканчивается. Даже «переносимые» элементы, такие как 2.0-литровый турбодизель TDCi был существенно модернизирован, и автомобиль представляет несколько новинок на рынке.
Среди них– «Предаварийная помощь с обнаружением пешеходов», которая использует данные, собранные с камеры, установленной на лобовом стекле, и радара в бампере для распознавания пешеходов по обе стороны дороги. Затем система способна определить, может ли пешеход встать перед движущимся автомобилем, давая водителю звуковое и визуальное предупреждение, если и когда они это сделают.
Если водитель не реагирует, система предварительно активирует тормоза (уменьшая зазор между колодками и дисками), и если водитель по-прежнему не реагирует, тормоза включаются автоматически.
Надувной задний ремень безопасностиFord также входит в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей. При столкновении ремень ведет себя как подушка безопасности, быстро расширяясь, рассеивая ударные силы по площади тела, в пять раз шире, чем у обычного ремня.
Плюс функция «MyKey» распознает разные ключи от одного и того же автомобиля, что позволяет настраивать разные ключи для разных автомобилей. Например, родители могут запрограммировать ключ, который ограничивает максимальную скорость, снижает максимальную громкость звука, отключает радио до тех пор, пока не будут пристегнуты ремни безопасности, или предотвращает отключение системы безопасности водителя.
4
Ничего страшного, каково это – быстро ехать?
Длительная презентация в столице нашей страны и ее окрестностях дала нам возможность опробовать все варианты моделей и типы двигателей. Вкратце, новый Mondeo просто великолепен.
Ford сумел совместить безупречную управляемость и динамическую реакцию с шелковистой плавностью хода, комфортом и впечатляющими характеристиками. Конкуренция должна волновать.
Этот автомобиль просто съедает километры открытой дороги, его гибкая подвеска в немалой степени поддерживается новой установкой «Integral Link» в задней части, поглощающей неровности также или лучше, чем автомобили на несколько ступенек выше по престижной лестнице.
Базовая версия 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 149 кВт / 345 Нм доступна только в Ambiente начального уровня и сочетает в себе резкое ускорение с впечатляющей изысканностью. Переключение со стандартной шестиступенчатой автоматической коробки передач плавное, в то время как реакция на рулевое управление и ощущения от него исключительны.
Хэтчбек Ambiente работает на 16-дюймовых легкосплавных дисках с шинами 215/60, а универсал идет до 17s и резиной с профилем 235/50. Рукоятка на поворотах крепкая, передняя часть придерживается выбранной линии даже при сильном давлении, а задняя часть остается надежной на всем протяжении.
Ford использовал семь различных типов стали в Mondeo в зависимости от требований к прочности и / или легкости. Почти две трети из них – это высокая прочность, а задняя дверь фургона сделана из магния! Полученная в результате прочность и жесткость на кручение обеспечивают превосходный общий контроль над кузовом даже на базовом автомобиле.
Турбодизель мощностью 132 кВт / 400 Нм в сочетании с шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (с подрулевым переключателем) крут и усовершенствован, но не может сравниться с остротой бензинового двигателя топовых характеристик 177 кВт / 345 Нм.Это выбор трансмиссии, и хотя он обеспечивает такое же максимальное значение крутящего момента, что и версия с меньшей мощностью, этот максимум доступен раньше и длится дольше (2700-3500 об / мин против 2300-4900 об / мин).
Ford заявляет, что двигатель мощностью 177 кВт с бензиновым двигателем мощностью 177 кВт разгоняется до 100 км / ч за 7,9 секунды, а с дизельным двигателем – за 8,6 секунды, добавляя десятую часть к обоим значениям для версий универсалов.
4
А едет домой из города?
Mondeo – полноценный пятиместный автомобиль с большим пространством для головы, плеч, ног и ступней сзади.Передние сиденья в высшей степени удобны, а задние предлагают щедрую скульптурную поддержку.
Дизайн кабины сдержанный и премиальный, с восьмидюймовым цветным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, выступающим на центральной консоли. Коммутационная аппаратура изящна и минималистична, но все модели имеют возможность подключения к музыке и телефону с точностью до шести знаков после запятой, включая два порта USB, слот для SD-карты, входы для кабеля RCA и потоковую передачу по Bluetooth. Шумоподавление отличное, при нормальном разговоре всегда легко.
Система SYNC2Ford обеспечивает функции голосовых команд для всего, от инструкций спутниковой навигации или кондиционера до выбора музыки и телефонных звонков.
Грузовой отсек достаточно прост: люк и универсал, задние сиденья в обоих складываются почти плоско. В стандартную комплектацию универсала входит также выравнивающая подвеска.
Что-нибудь в этом плохого?
Титан высшего качества ездит на 18-ых сплавах, которые выглядят великолепно, но маневренность не такая приятная, как у Trend на 17-х.С другой стороны, пассажиры на задних сиденьях в Ambiente упускают подлокотник и специальные вентиляционные отверстия. Пенни там определенно ущипнули.
4
Сколько мне придется заплатить? А оно того стоит?
Цены начинаются с 32 790 долларов за бензин Ambiente и доходят до 49 340 долларов за дизельное топливо Titanium.
Все модели имеют впечатляюще длинный список стандартного оборудования, в том числе: MyKey (с функцией экстренной помощи, которая пытается подключиться к аварийным службам в случае аварии, когда срабатывает подушка безопасности или срабатывает аварийный выключатель топливного насоса), SYNC2, восемь- -дюймовый информационно-развлекательный экран с высоким разрешением, цифровое радио, двухзонный воздушный климат-контроль, спутниковая навигация, круиз-контроль, надувные задние ремни безопасности, легкосплавные диски и система помощи при спуске на холм.
The Trend добавляет автоматические складывающиеся наружные зеркала, вход без ключа, адаптивный круиз, подогрев и 10-позиционную регулировку передних сидений, чувствительные к дождю дворники, частичную кожаную отделку и камеру заднего вида.
Затем титановые полицейские передние и боковые юбки, адаптивная подвеска, адаптивные светодиодные фары, панорамная крыша, спортивные сиденья с кожаной облицовкой, задние сиденья с подогревом, рулевая колонка с регулируемым досягаемостью и наклоном, а также алюминиевые накладки на педали. Плюс к этому, система безопасности включает в себя систему предварительного обнаружения слепых зон с обнаружением пешеходов, улучшенную активную систему помощи при парковке, помощь при удержании полосы движения + помощь (LKA), предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) и монитор нарушения работы водителя (DIM), который использует передний- перед камерой, чтобы следить за положением автомобиля на полосе, предупреждая водителя остановиться, оживить и выжить, если он почувствует неуместное блуждание.
Ford ожидает, что продажи Mondeo будут поровну разделены между тремя вариантами: примерно 70% люка и 30% универсала. Все это обеспечивает оптимальное соотношение цены и качества.
Вы бы взяли Ford Mondeo или Mazda6?
Появление нового Mondeo еще раз демонстрирует, насколько быстро продвигается автомобильная игра. Его динамика лучшая в своем классе, производительность высока, а соотношение цены и качества трудно превзойти. Это Форд на половину головы.
Что-то не так | AA
Телефон доверия в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь – убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
UK пробойное покрытие
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
– сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Кредитные карты утерянные и украденные
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения – это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения.