Разное

Форд мондео 3 не работает подогрев сидений: Ремонт подогрева сидений на третьем мондео

Содержание

Жертва собственной скромности Обновленный Ford Mondeo на тест-драйве Lenta.Ru: Россия: Lenta.ru

Есть машины, которые покупают за красивую внешность. Есть те, которые выбирают из-за комфорта или ходовых качеств. Ни к первым, ни ко вторым, ни к третьим Ford
Mondeo не относится. И совсем не потому, что у него все плохо. У него, наоборот, все хорошо. Только понимаешь это не сразу. Нам на это потребовалась неделя,
которую в редакции провели сначала Mondeo с двухлитровым двигателем в топовой комплектации, а затем 2,5-литровый седан в более дешевом варианте Trend.

На первый взгляд

Чем отличается “новый” Mondeo от “старого”? Внешне – почти ничем. Изменены решетка радиатора, бампера и задние фонари. Задок теперь чем-то напоминают Mercedes-
Bens S-klasse в предыдущем кузове W220. Но это мелочи. А в целом внешность Mondeo осталась такой же – без изъянов, очень гармоничной, но в то же время
стопроценто узнаваемой. Узнаваемой и… неприметной. Как так получилось – загадка.

В комплектации Ghia салон Mondeo выглядит шикарно. Особенно порадовали сиденья из кожи и “алькантры”. Центральная часть сидений – перфорированная, а через дырочки проходит воздух. Хочешь – горячий, хочешь – холодный. Если включить обогрев, все понятно. А если переключиться на вентиляцию сидений, ощущения возникают, мягко говоря, странные. И не понятно, зачем они – вентиляция и вызываемые ей ощущения – нужны.

Меж тем, сидеть в машине удобно. Причем, первое, что замечаешь – Mondeo – это легковой автомобиль, без следов модной нынче минивеновской крови. Эргономика – отличная, за
исключением некоторых мелочей. Например, пульт управления магнитолой почему-то находится слева и довольно далеко – приходится отрывать руку от руля. Кстати,
руль с деревянными вставками расположен удобно, он правильного размера, но с одним лишь недочетом – очень жестким ободом. Понятно, что речь идет не о деревянных его участках – дерево мягким и не бывает, – а о кожаных.

Ford Mondeo Ghia – в деталях – фотогалерея

Lenta. ru

Подсветка приборов Mondeo, пожалуй, самое лучше, что можно придумать – зеленые шкалы с красными стрелками… Но уютно себя в машине не чувствуешь. Скорее,
думаешь, что попал “назад в будущее”. Особенно, если посмотреть на центральную консоль, где, помимо климат-контроля в стиле “техно”, расположилась магнитола
Sony – она напоминает видеомагнитофоны конца 80-х начала 90-х. Кстати, у штатной аудиосистемы есть один значительный минус – отсутствие высокочастотных
динамиков на “торпедо”. Из дверей, где стоят колонки, высокие частоты до ушей доходят не так хорошо, как хотелось бы. Зато у Sony очень чувствительный
радиоприемник.

На все эти “тонкости” обращаешь внимание, пока не увидишь главного – ниточки обогрева лобового стекла. Они очень тонкие и проходят по всей “лобовухе” сверху
вниз. На самом деле, очень полезная опция, но понимаешь это только после того, как поездишь пару дней и привыкнешь. А сначала невозможно смотреть на дорогу –
взгляд непроизвольно фокусируется на лобовом стекле. Хочешь увидеть светофор, а вместо него видишь “ниточки на фоне светофора”. Так что Mondeo – машина не для
параноиков.

Ford Mondeo Ghia – внешность. Фотогалерея

Lenta.ru

Матчасть

Двухлитровый 145-сильный мотор для города более чем хорош. Особенно в паре с четырехступенчатым автоматом. Коробка эта совсем не “умная”, зато очень
отзывчивая. Нет никакой адаптивности, торможения двигателем – все очень просто – “автомат” переключается “наверх”, когда отпускаешь газ, и “вниз”, как только
нажимаешь педаль акселератора. При этом “кик-даун” срабатывает очень быстро, после чего машина уверенно набирает скорость.

Подвеска Mondeo понравилась. Сначала, правда, показалось, что машина довольно тряская. Зато она почти не кренится в поворотах и не раскачивается на волнах
асфальта.

Признаюсь, что первые два дня я считал руль Mondeo “пустоватым”. Причем, не так, как у “американцев”, где из-за мощного гидроусилителя он просто “болтается”, а
по-своему. Вне зависимости от угла поворота он равномерно тугой, без четкого “ноля”.

Друзья познаются в беде

Я бы, наверное, так и продолжал ворчать, если бы знакомство с “Мондео” ограничивалось поезками по городу. Но тут, ночью, пришлось уехать за 200 километров от
Москвы. По дороге туда я внезапно понял, что скорость ограничивают лишь два обстоятельства – гаишники в кустах и возможности двигателя (“автомат” заметно
съедает “максималку” – она на 25 километров в час меньше, чем у версии с ручной коробкой).

А в остальном машина показала себя великолепно. Свет ксеноновых фар с омывателями – выше всяких похвал, кочки на скорости пропадают, на ниточки обогрева
лобового стекла не обращаешь никакого внимания. И, между прочим, пригодилась та самая вентиляция. Она не позволяет “припотеть” к сиденью при дальних поездках.

  • Расход топлива (город/пригород/смешанный цикл) – 12,6/7,2/9,1 л/100 км

  • Длина/Ширина/Высота 4731/1812/1429 мм

  • Тип и рабочий объем двигателя – бензиновый с четырьмя клапанами на цилиндр, 2,0 литра

  • Мощность – 107 кВт (145 л. с.) при 6000 (об/мин)

  • Крутящий момент – 190 Нм при 4500 (об/мин)

  • Максимальная скорость – 190 км/ч

  • Pазгон 0-100 км/ч – 11,4 сек.

  • Цена предоставленного автомобиля – 33128 долларов США

    Наконец, я понял смысл “пустого” руля. “Пустой” он на самом деле только в городе. А на трассе появляется “ноль” и реактивное усилие. А то, что я в начале
    статьи назвал “пустотой”, защищает от передачи на рулевое колесо дорожных неровностей и спасает от колейности. Даже на большой скорости машина просто едет.
    Какой асфальт под колесами – ей не важно. В общем, вернулся в Москву я очень быстро и был чрезвычайно доволен.

    Последний день

    Mondeo – машина немаленькая, спереди и сзади. Поэтому последний день с двухлитровым Mondeo я пытался “тестировать” заднее сиденье – думал, что именно в
    комплектации Ghia там сидеть удобней всего. Кстати, я жестоко ошибся, но об этом чуть ниже.

    Так вот, для каждого из пассажиров сзади – индивидуальное освещение, подогрев сидений. В центре – как и положено – удобный подлокотник. Подушка длинная,
    пространства для ног достаточно, спинка достаточно наклонена. В общем – и здесь все хорошо!

    В итоге мне даже расхотелось менять двухлитровый Mondeo на машину с шестицилиндровым двигателем…

    Рычалка

    Двигатели V6 мне нравятся совсем не за мощность или крутящий момент. У них есть свой, очень приятный “шестицилиндровый” звук. После него все рядные “четверки”,
    какими бы они замечательными не были, кажутся похожими на электрические швейные машинки.

    Так же случилось и с Mondeo. На 2,5-литровой машине с пятиступенчатым “автоматом” 5-tronic захотелось нажать на газ до конца только ради того, чтобы слушать
    звук двигателя на высоких оборотах. Но тут выяснилось, что с коробкой у нас совсем разные вкусы. “Автомат”, видимо, в целях экономии бензина, все время
    переключался “наверх”. И на 60-70 километрах в час упрямо “втыкал” пятую.

    Ford Mondeo Trend V6. Фотогалерея

    Lenta.ru

    Если при такой скорости резко нажать на газ, чувствуешь, как твоя просьба проходит через всю бюрократическую систему автомата. Сначала он соизволит
    переключиться на одну ступень вниз и тут же поймет, что ожиданий не оправдал. Затем соберется с силами и наконец-то включит вторую… По ощущениям происходит
    это очень долго.

    Зато разгон с места впечатляет. Здесь передачи переключаются без рывков и задержек, стрелка спидометра взлетает вверх, и… дорожные неровности вдруг исчезают.
    Один раз я зазевался, и исчез даже “лежачий полицейский”. В подвеске – никаких стуков и тем более пробоев. Да и кузов не покачнулся. Получается, у Mondeo на
    высокой скорости – потрясающая плавность хода, не в последнюю очередь благодаря энергоемкости подвески.

    Внутренности

    2,5-литровый Mondeo в комплектации Trend не может похвастать кожаной отделкой сидений или их вентиляцией. На первый взгляд все гораздо проще. Если не брать в
    расчет кремовую отделку салона, которая вне зависимости от материала смотрится богато.

    Интересно, как у Mondeo складываются задние сиденья. В салоне нет ни одной кнопки или рычажка. Они в багажнике. Искать их, не читая инструкцию к машине, мне
    пришлось минут 15. Зато потом радовался, что сиденье все-таки раскладывается.

  • Расход топлива (город/пригород/смешанный цикл) – 15,0/7,5/10,2 л/100 км

  • Длина/Ширина/Высота 4731/1812/1429 мм

  • Тип и рабочий объем двигателя – бензиновый с четырьмя клапанами на цилиндр, 2,0 литра

  • Мощность – 125 кВт (170 л.с.) при 6000 (об/мин)

  • Крутящий момент – 220 Нм при 4250 (об/мин)

  • Максимальная скорость – 216 км/ч

  • Pазгон 0-100 км/ч – 10,3 сек.

  • Цена предоставленного автомобиля – 33724 доллара США

    Между тем, довольно скоро я решил, что узнал про эту машину все, и собрался ее отдавать. И тут меня ждал очень большой сюрприз. Оказалось, что под пассажирским
    сиденьем спрятана черная коробочка – DVD плейер. Сначала я долго думал, где эти DVD показывают, но, наконец, решился пощупать подголовники. Оказалось, на них
    надеты чехлы, под которыми спрятаны ЖК-мониторы. Самое интересное, что каждый из пассажиров может смотреть “свое кино”. И звук у каждого свой – через наушники.

    В общем, от “Мондео” я такого не ожидал…

    Резюме

    Если подвести итоги недельного знакомства с Mondeo, получается очень интересный вывод. Mondeo – это машина с шикарной управляемостью, хорошими двигателями,
    высоким уровнем комфорта и незначительными недостатками. Серьезным минусом я могу назвать только пятиступенчатый автомат, да и то с натяжкой.

    Кстати, я ничего не написал про климат-контроль, шумоизоляцию, багажник, обзорность, “парктроник” и много чего еще. Там просто не к чему было придраться. В общем, эту машину можно порекомендовать даже тем, с кем не намереваешься портить отношения.

    Дмитрий Ларченко

    Сиденья Ford Expedition с подогревом не работают

    Автокресло с подогревом делает ежедневную поездку в автомобиле комфортной для тех, кто живет в холодном климате. Но что делать, если не работает механизм обогрева сидений автомобиля? Не волнуйтесь; мы провели интенсивное исследование и нашли ответы для вас.

    Проблемы с предохранителем, вилкой, нагревательным элементом и соединительными проводами являются возможными причинами того, что подогрев сидений Ford Expedition не работает. Вот способы исправить это:

    • Заменить неисправный предохранитель
    • Очистить заглушку
    • Удаление препятствий из фильтра вентилятора
    • Избегайте пролитых напитков
    • Заменить неисправный нагревательный элемент
    • Проверить разъем модуля

    Как видите, вариантов решения проблемы с нагревом множество. Продолжайте читать, чтобы получить подробную информацию о ремонте сидений с подогревом.

    Как починить систему обогрева

    Некоторые причины неисправности системы обогрева сидений, но многие из них можно легко исправить.

    Замените неисправный предохранитель

    Обогрев сиденья, который не включается, может быть вызван неисправным предохранителем. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы найти блок предохранителей. Проверьте наличие перегоревших предохранителей и немедленно замените их. Это быстрый способ решить проблему с подогревом сидений.

    Очистка вилки

    Провод нагревательного элемента и модуля крепится к вилке. Это возможный фактор, почему сиденье не нагревается.

    Проверьте штекер на наличие коррозии или загрязнений, так как это может помешать работе модуля нагрева. Если это чисто, то вилка может не иметь питания.

    Одним из способов проверки питания вилки является электрический тестер. Для работы модуля должно быть 12 вольт.

    Удалите препятствия из фильтра вентилятора

    Система обогрева сидений оснащена вентилятором, который способствует циркуляции воздуха. Он также расположен под сиденьем.

    Поскольку он находится рядом с полом автомобиля, он может легко засасывать предметы. Фильтр необходим для защиты вентилятора. Однако фильтр вентилятора может быть заполнен препятствиями, которые будут препятствовать работе вентилятора.

    Такие предметы, как бумажная салфетка, пыль или шерсть домашних животных, прилипают к фильтру. Очистите фильтр с помощью насадки с мягкой щеткой на пылесосе.

    Также рекомендуется включать проверку фильтра вентилятора при техническом обслуживании автомобиля. Производитель также советует периодически менять фильтр.

    Избегайте пролитых напитков s

    Напитки, пролитые на сиденье, могут стать проблемой. Жидкость может проходить через перфорированную крышку сиденья, нагревательный элемент и HSM. В таком случае вода может вызвать короткое замыкание. Его вентилятор или двигатель также могут быть повреждены.

    Немедленно выключите все электронные выключатели, если произойдет пролив. Высушите автомобиль на воздухе или поместите вентилятор, чтобы тщательно высушить сиденье. Сделайте это перед проверкой на наличие повреждений проводов или HSM.

    Замените неисправный нагревательный элемент

    К HSM автомобиля Ford Expedition подключены два нагревательных элемента сиденья. Он расположен под подушкой сиденья и декоративной крышкой заднего сиденья.

    Включите зажигание и выключатели обогрева сидений, чтобы запустить HSM. После запуска HSM будет контролировать выходное напряжение нагревательного элемента. Затем нагревательный элемент посылает тепло для нагрева чехла сиденья.

    Однако элемент сиденья с подогревом имеет несколько контуров обогрева и подключен к сети проводов. Постоянное использование сиденья заставляет элемент двигаться.

    Водители передвигаются в сидячем положении, чтобы достать предмет из бардачка или повернуться на заднее сиденье. Подобные движения вызывают разрыв цепей. Когда это происходит, модуль HSM прекращает подачу тепла, необходимого для обогрева сиденья.

    Вот способ проверить, работает ли нагревательный элемент:

    Неисправный нагревательный элемент легко заменяется. В наличии имеются запасные части, которые подходят для любого типа автокресла. Запасная часть поставляется в комплекте с необходимыми инструментами и инструкциями.

    Проверьте этот универсальный нагревательный элемент сиденья на Amazon.

    Проверьте разъем модуля

    Обогрев сидений вашего Ford Expedition не нагревается из-за проблемы с разъемом. HSM имеет соединительные провода, поэтому ток будет течь от батареи к модулю.

    Провода могут перегреться и сгореть. Это влияет на функциональность модуля. В этом случае рекомендуется заменить разъем.

    Но сначала выключите переключатель HSM перед проверкой и заменой разъема. Модуль HSM также не должен быть горячим или теплым перед снятием соединений.

    Разъем и модуль обогрева находятся под сиденьем пассажира или водителя. Вам понадобится инструмент Torx Bit, чтобы открутить болт, которым сиденье крепится к автомобилю. Открутите болты, чтобы снять сиденье. Это даст хороший доступ к HSM.

    Проверьте этот набор головок Torx Bit на Amazon.

    Номер детали WPT-928 потребуется при замене разъема модуля обогрева сиденья вашего Ford Expedition. Следуйте инструкциям на упаковке, чтобы правильно установить деталь.

    Ищите этот разъем модуля сиденья с подогревом/охлаждением на Amazon.

    Вот видео, которое поможет вам лучше проверить и заменить разъемы:

     

    Как работает подогрев сиденья?

    Автомобили с подогревом сидений имеют модуль подогрева сидений [HSM]. Это теплообменник, который регулирует температуру воздуха от вентилятора до сидений. Это может быстро устранить ощущение холода сиденья.

    HSM Ford Expedition находится под сиденьем водителя или пассажира. Сидящий человек почувствует, что сиденье нагревается, когда HSM включен.

    Ток аккумуляторной батареи, проходящий через HSM, изменяет температуру сиденья. Он регулируется для достижения комфортного уровня температуры. В некоторых автомобилях есть настройки памяти, чтобы поддерживать постоянную температуру сидений между поездками.

    Как использовать сиденья с подогревом

    Сиденья с подогревом обеспечивают комфорт в холодное время года. Но компания Ford предупредила об использовании этих сидений:

    • Соблюдайте осторожность при использовании сиденья, особенно для людей с хроническими заболеваниями, травмами спинного мозга, хроническими заболеваниями, а также для тех, кто не чувствует боли в коже.
    • Низкие температуры на сиденье могут вызвать ожоги.
    • Не накрывайте сиденье одеялом или подушкой, так как это может привести к перегреву сиденья.
    • Избегайте острых предметов, которые могут проколоть сиденье и повредить обогреватель.
    • Во избежание разрядки аккумулятора используйте сиденье с подогревом только при работающем двигателе.

    Что делать, если в моей машине нет подогрева сидений?

    Чехол на сиденье с подогревом подходит для автомобилей, в которых нет встроенного подогрева сидений. Он поставляется с вилкой, которая подходит к 12-вольтовой розетке автомобиля.

    Чехол на автомобильное сиденье с подогревом поставляется с ремнями для удобного крепления. Вы можете проверить желаемое положение, прежде чем застегивать ремни. Есть возможность снять крышку и после зимнего сезона.

    Проверьте эту охлаждающую подушку автомобильного сиденья на Amazon.

    Для чего нужна сенсорная панель управления?

    Ford Expedition имеет панель управления SYNC, которая используется для настройки различных функций автомобиля. Эта система позволяет пользователям воспроизводить музыку, совершать звонки в режиме громкой связи и управлять климатом в автомобиле.

    Подогрев сиденья также регулируется через панель управления. Значок сиденья на панели управления с красной линией внизу предназначен для управления подогревом. С другой стороны, значок сиденья с синей линией внизу означает регулировку температуры холода сидений.

    Почему загорается индикатор проверки двигателя?

    В автомобилях Ford хорошо то, что они подают предупреждающие сигналы через значок проверки двигателя на приборной панели. Значок загорается при обнаружении проблем.

    Проверьте диагностический код неисправности [DTC] или код неисправности двигателя транспортного средства, чтобы определить проблему. Это буквенно-цифровые коды, которые позволяют узнать, в чем и где проблема.

    Однако код можно обнаружить с помощью диагностического сканера, подключенного к двигателю. Используйте персональный цифровой сканер, чтобы узнать код. Но для понимания кодов неисправностей нужны технические знания.

    Проверьте этот считыватель кодов неисправностей на Amazon.

    Другой вариант — доставить автомобиль в сервисный центр или ремонтную мастерскую. Технические специалисты также хорошо разбираются в чтении кодов и решении проблемы.

    Подведение итогов

    Правильное использование и техническое обслуживание сиденья с подогревом обеспечат водителю комфорт в холодные дни. Мы надеемся, что решения, которые мы представили в этой статье, помогут, если не работает обогрев сиденья Ford Expedition.

    Если вам понравилась эта статья, вот похожие посты, которые могут вам понравиться:

    Мой Acura ILX мигает красным светом – почему и что делать?

    Ford F-150 Розетка 110 В не работает — что может быть не так?

    Dodge Ram Door Ajar Light остается включенным — почему и что делать?

    Не включается подогрев сидений с дистанционным запуском | Ford Tremor Forum

    JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.