Форд мондео 2019 отзывы: Attention Required!

Содержание

Отзывы владельцев Ford Mondeo

Главная
Каталог авто
Ford
Ford Mondeo

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 – 3,5 метра 3,5 – 4 метра 4 – 4,5 метра 4,5 – 5 метров 5 – 5,5 метра 5,5 – 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 – 1,5 метра 1,5 – 1,6 метра 1,6 – 1,7 метра 1,7 – 1,8 метра 1,8 – 1,9 метра 1,9 – 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 – 1,4 метра 1,4 – 1,5 метра 1,5 – 1,6 метра 1,6 – 1,7 метра 1,7 – 1,8 метра 1,8 – 1,9 метра 1,9 – 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Ford Mondeo – фото 1

Ford Mondeo – фото 2

Ford Mondeo – фото 3

Ford Mondeo – фото 4

Ford Mondeo – фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики Ford Mondeo

Модельный год	2019
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4871
Ширина, мм	1852
Высота, мм	1482
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	383
Экологич. класс	ЕВРО 6
Страна сборки	США

Модификации Ford Mondeo

Ford Mondeo 2.0 CVT

Максимальная скорость, км/ч	187
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.2
Двигатель	Гибрид
Рабочий объем, см³	1999
Мощность, л.с. / оборотах	187/6000
Момент, Н·м / оборотах	300/1750-4000
Расход комби, л на 100 км	4.5
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Ford Mondeo по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Ford Mondeo

На этот автомобиль пока нет отзывов

Прислать отзыв

Обои рабочего стола Ford Mondeo

Обои Ford Mondeo

Объявления о продаже Ford Mondeo

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Ford Mondeo – обзор автомобиля

Ford Mondeo / Форд Мондео

Компания Ford представила в 2019 году обновленную версию своего знаменитого седана Mondeo. Кардинально экстерьер не изменился, но доработанный кузов позволил улучшить аэродинамические показатели на 15%. Передние стойки стали более заостренными, приобрели стильный вид зеркала заднего вида, боковые части кузова получили сглаженную форму. Изменились передний бампер, противотуманки и светодиодная оптика на корме, но сохранились отличительные черты Ford Mondeo – раскосая оптика и яркая многогранная решетка радиатора.

В салоне добавили премиальных решений и комфорта. Обычный пластик заменен металлическими вставками, а сохранившиеся элементы из пластика стали приятными и мягкими на ощупь. Салон приобрел дополнительное пространство. Появились возможности со смартфона делать команды и на мониторе смотреть обзор заднего вида, карты навигации и иную необходимую информацию.

Форд Мондео комплектуется гибридной силовой установкой с 4-х цилиндровым рядным бензиновым двигателем объемом 2.0 л, мощностью 187 сил, крутящим моментом в 300 Н*м и работающим по циклу Аткинсона. Мотору помогает электродвигатель и литий-ионная батарея. Этот гибрид будет в Европе в числе наиболее практичных. Крутящий момент на переднюю ось передает вариатор. Планируется оснащение Mondeo и дизельными двигателями мощностью 120, 150 и 190 сил. Передняя подвеска – классические стойки МакФерсон, задняя – многорычажная архитектура. Руль снабжен электрическим усилителем типа EPAS, подстраивающимся под скорость движения и дорожную обстановку.

На всех колесах стоят дисковые тормоза с поршнем и плавающим суппортом, на передней оси – вентилируемые.

Ford Mondeo имеет четыре комплектации: Ambiente, Trend, Titanium и Titanium Plus. Базовая версия Ambiente включает зеркала заднего вида с обогревом и электрической регулировкой, бортовой компьютер, электронный стояночный тормоз, кондиционер, электрические подъемники стекол во всех дверях, помощь при трогании в гору, антиблокировочную систему тормозов, фронтальные и боковые эйберги, шторки, коленную подушку безопасности для водителя. Комплектация Trend дополняется противотуманными фарами, электрообогревом лобового стекла, аудиосистемой с поддержкой голосового управления на русском языке, климат-контролем на две зоны, подогревом передних сидений. Titanium кроме того располагает датчиком дождя, датчиками парковки, круиз-контролем, дистанционным запуском двигателя, бесключевым доступом, электрообогревом рулевого колеса, семицветной фоновой подсветкой салона, голосовым управлением климат-контролем.

Комплектация Titanium Plus имеет дополнительно обивку сидений натуральной и искусственной кожей, подогреваемые задние сиденья, оборудованные надувными ремнями безопасности сиденья второго ряда, тонированные стекла для задних пассажиров, динамические LED-фары, камеру заднего вида.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели Ford

Сообщить об ошибке

Ford Fusion 2019 представлен официально – Автоцентр.ua

Автоцентр Новости Новинка Ford Fusion 2019 представлен официально

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
02
03
04
05
06
07

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
02
03
04
05
06

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
02 октября
03 октября
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября
13 октября
14 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Отзыв Ford Mondeo 2.3 16V (Форд Мондео) 2008 г.

Отзыв Ford Mondeo 2.3 16V (2008 г.)

Давно хотел написать, но мнение об авто менялось и вот только сейчас «стабилизировалось». И так FORD Mondeo Titanium X, 2.3, 161 лошадь. Самая противоречивая машина из всех на которых я ездил, а пришлось очень на многом. Обычно как — если понравилась или нет, то сразу и навсегда, а здесь…. Тест-драйв – машина хорошая; первые километры из салона – что за дрянь я купил; первый дальний пробег – машина просто класс; и вот теперь попробовав все – машина очень ничего но не за такие деньги.

И так по порядку. Решил из дорогих, больших и прожорливых авто пересесть на:

1. Седан.

2. Е-класс или переросток D.

3. Коробка автомат +мануал.

4. Максимальная комплектация.

5. Не кореец.

6. 40 000 $ или где-то около.

Объезд салонов. Журнал Авторевью. Интернет. – Выбор пал на Мазда 6, Пассат и Мондео. Мазда отпала сразу – не мой размер, внутри очень тесно. Мондео отпала второй отделочные материалы внутри не ах, да и внешность противоречива. Беру Пассат, хотя одно сомнение было — салон не очень большой если сравнивать с Фордом. Внес задаток, ждать три месяца. Жду. За это время довелось несколько раз проехать на Пассате, понял – сделал ошибку салон не мой, маловато будет ( нет я вроде не слон 190см, 100кг просто привык к большому), надо отказываться…, а тут дилер начал говорить, что машина в срок поставлена не будет, слишком навороченная комплектация, ждать до осени… в общем деньги забрал, И?! Вернулся к Форду.

С комплектацией все ясно по максимуму, а с цветом проблема, что брать? Пошел по старому и самому на мой взгляд верному пути, если тебе нравиться несколько цветов и ты не уверен в выборе – бери самый лучший проспект по этой модели и смотри в каком цвети сделаны самые главные (топовые) фото, их делают супер профи которые выбирают самый удачный цвет, так вот все основные фото Мондео в проспекте цвет — Thunder. Заказ сделал, жду две недели. Пришла. Заплатил. Поехал.

Первые метры, ощущение что ты едешь на бричке, каждый ухаб, шов, камень все у тебя в пятой точке, машина вот-вот развалиться. Ощущение полного ужаса. Звону дилеру, без претензий, видел, что брал, тем более был тест-драйв, но все же спрошу, что за дрянь я купил. Ответ был прост – не я первый, не я последний, смотри давление в шинах, на заводе качают до 3, а мы забыли сбросить. Это у них такая предпродажная подготовка. Ладно не гордый спущу сам. Делаем как положено 2.2. Совсем другое дело. Машина идет и глотает почти все кроме выбоин с острой кромкой, от них подвеска не спасает и очень часто возникает ощущение пробоя. Очень неприятно. В целом езда комфортная, но определить, что давление в колесах перекачано хоть чуть- чуть можно легко, уже на отметке 2.3-2.4 это чувствуешь мгновенно. Оптимально 2.2. Шумоизоляция не плохая, но шум колес достает, особенно после 120, спасает музыка. Вот она меня очень удивила. Sony поставила на мой взгляд очень не плохую систему. Не когда не слышал, чтобы штатная модель так звучала. Хотя придраться можно, высоких маловато и т.д., но в целом очень достойно.

Интерьер. Это не прежний Форд но и не породистые немцы. Все вроде не плохо и плас, и переключатели, но не то, на ощупь сразу видно экономили.

Борода с климатом и музыкой не плохо смотрится и не плохо управляется. Приборная панель с огромным дисплеем – КРАСОТА – глаз не оторвать, но разобравшись, что на ней, понимаешь, что это чистой воды БИЖУТЕРИЯ. Информативности НОЛЬ, при включенном CD полный дубляж на обоих дисплеях. Плюс куцый обрезанный спидометр.

В общем приборная чистой воды красивая игрушка с минимальной пользой.

Сиденья. По немецки жосткие, я бы сказал уж больно жосткие. Боковая поддержка отличная. Регулировок должно хватить всем. Кожа на четыре, на это тянут и вставки из алькантары. В целом очень не плохо.

Руль. Кожа – качества не ахти. Тонкий, наплывы на хвате без десяти два есть, но маловаты, чуть спасают его лысость грубые стежки ниток. Переключатели на руле сделаны из алюминия, смотрятся не совсем в тему, но удобны, хотя алгоритм управления чудной, привыкать прийдеться долго.

Салон. Одним словом – ОГРОМНЫЙ. Е-класс в полном составе отдыхают, это где-то ближе к F-классу, что впереди, что сзади. Вот обзорность из этого салона не на высоте. Передние стойки широкие, ну если правая еще терпимо, то из-за левой водительской приходится выглядывать. Боковые зеркала большие и через них обзорность хорошая, но врут они страшно, с выпуклостью переборщили. Вид через заднее стекло неплохо, но при парковке очень высокий зад доставляет неудобства. В целом обзорность – хорошо.

Багажник. Как и салон — большой, но из-за узкого проема ощущение длинючего тоннеля через который пройдет далеко не все.

Экстерьер. ИМХО передок один из лучших на сегодня, вид с боку – перекачанный культурист- на любителя, зад – деньги у дизайнеров видимо закончились, вот и прилепили, что было. В целом как по мне, то не плохо, выделяется, смотрится, народ оборачивается, провожает взглядом. В общем на любителя.

ПОЕХАЛИ….. Двигатель 2.3, 161 лошадь. Как по мне в аккурат. Старт в спортивном режиме на светофоре — все сзади и вообще режим «спорт» улетный, но при этом нервных просьба на мгновенный расход топлива не смотреть. В обычном режиме «автомат» мощности и крутящего хватает всегда, особенно порадовал обгон, при резком кикдауне мощное ускорение гарантировано. После нескольких попыток определить как давить на газ, что бы понизиться на одну или две передачи получается само собой. Если коротко – двигателя хватает всегда, ну если вдруг кому-то мало, переходи в режим СПОРТ. Думаю двигатель и коробка (особенно коробка) это самое лучшее в этом авто. Поведение на дороге нареканий не вызывало, идет устойчиво, занос справоцировать сложно, но можно, проверено, ESP работает не совсем расторопно. Расход топлива выше чем заявили производители, ну это так всегда. Трасса — 6.7 литров на сотню – не реально, максимум, что я смог 8.2, хотя очень старался. Проверено – круиз дает выигрыш в среднем 0. 2 литра. В городе кушает около 14. Очень порадовал свет, ксенон плюс поворотные фары – отлично.

Мой вывод: большая, добротная, хорошо укомплектованная машина, для затяжных марш бросков при полном комфорте с небольшими огрехами (а у кого их нет). И если вас не волнует слово-сочитание «МОНДЕО-МЭН» (человек среднего достатка) можно брать. Огромный минус ЦЕНА в июле когда доллар рухнул я за нее заплатил 44000…… зато сегодня когда поднялся она стоит 33000…КУСАЮ ЛОКТИ, ну а тому кто успеет купит за такие деньги завидую (по белому).

PS. Написал для того, чтобы кому то помочь с выбором, если кому то отзыв покажется слишком хорошим для этого авто, уверяю рекламы здесь НОЛЬ, все объективно ( я не дилер, я строитель). УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!

Обзор Ford Mondeo IV

Автомобиль Форд Мондео MK IV в свое время был хитом продаж в среднем классе. Первоначально (в 2007г) эта модель производилась в Бельгии. В РФ Мондео начали собирать в 2009 году. В 2010 году произошел рестайлинг Mondeo 4 поколения.

Автомобили Мондео выпускались с 2007 по 2015 год в трех типах кузова — седан, универсал и лифтбэк.

Для российского рынка Мондео комплектовали бензиновыми агрегатами Duratec 1.6(125л.с.), 2.0(145л.с.), 2.3(161л.с.) и турбированным 2.5 литра(220л.с.). Дизеля были представлены агрегатами Duratorg 2.0(140л.с.) и 2.2 литра(175л.с.). После рестайлинга турбомоторы 2.5 литра заменили на двухлитровые агрегаты EcoBoost с настройками мощности в 200 и 240 л.с.. Для Европы предлагался еще дизельный 1.8-литровый мотор со 125 л.с. под капотом

Все двигатели Мондео 4 не доставляли автовладельцам каких-либо серьезных проблем. На 1.6-литровых моторах иногда могли возникнуть проблемы с муфтами распределительных валов (правда, это касалось моделей до 2008 года). Привод на этом двигателе ременной, поэтому очень важно не проворонить время всего комплекта ГРМ при пробеге 130-150 тыс. км..

2-х литровый Дюратек «He», который, кстати, был разработан компание Mazda, – наиболее распространенный агрегат среди Мондео. Мотор весьма надежный, чему свидетельствуют беспроблемные пробеги более 350 тысяч на автомобилях-такси. Непродолжительная вибрация в диапазоне оборотов 2-2.3 тысячи является особенностью этого двигателя и лечению не поддается. Привод на этих двигателях цепной, ресурс цепи — 200-250 тыс.км., после чего есть шанс, что она растянется. На 2-х литровом двигателе из слабых мест можно отметить сальники коленвала, которые не очень долговечны, термостат, который на 100 тыс. км. пробега может перестать нормально функционировать. Немаловажно контролировать состояние свечных колодцев — в случае, если там будут обнаружены следы моторного масла, то необходимо подтянуть прокладку клапанной крышки или вовсе ее поменять на новую. Так же не стоит забывать, что на этом двигателе, впрочем как и на 1.6, отсутствуют гидрокомпенсаторы, как следствие необходима регулировка клапанов раз в 100 тыс. км..

Моторам 2.0 и 2.3 литра может потребоваться чистка дроссельной заслонки на 50-70 тысячах км. Симптомами ее необходимости служат плавающие обороты на холостом ходу, небольшая детонация и трудности с запуском двигателя.

Пятицилиндровый турбомотор 2.5 литра может начать трепать нервы владельцу уже после 50 тысяч км пробега. На этом пробеге уже может выйти из строя маслоотделитель, потечь сальники, возможна выработка шестерней распределительного и коленчатого валов.

Натяжной ролик ремня генератора нуждается в замене примерно на 100 тысячах км. Понять, что пришло время его заменить, можно по стукам либо похрустыванию под капотом при увеличении оборотов двигателя.

Габариты Форд Мондео 4 2007-2010:

Бензонасос может отказать при пробеге 120-150 тысяч км. Причем отказывает он внезапно, не имея предварительных симптомов. Для его замены необходимо снимать топливный бак.

Дизельный агрегат может просто заглохнуть и не запуститься при пробеге 30 тысяч. Все дело в саже, которая забила заслонку дросселя и заклинила ее в крайнем положении. Если слегка постучать по заслонке, то дроссель «отпустит», и машина заведется. Стоит отметить, что такая проблема свойственна только автомобилям 2010 года выпуска. Если такое хотя бы раз случилось, то необходима чистка дроссельного узла.

Еще владельцы дизельного Мондео после пробега 50 тысяч отмечают жужжащий звук после выключения мотора. Это жужжит клапан, управляющий геометрией турбины. После его замены звук пропадает, но если его не поменять – кроме звука никаких неприятностей не произойдет. Жужжащий клапан легко выходит почти 200 тысяч км без проблем.

После 70 тысяч пробега возможен выход из строя клапана ЕГР. Двигатель при этом завести будет невозможно. Повреждает клапан сажа и тарелка, отделившаяся от штока. Впоследствии конструкцию клапана изменили, теперь тарелка приварена к штоку. Некоторые владельцы Мондео отказываются от замены клапана путем заглушки ЕГР.

На бензиновых Мондео с моторами 1.6 и 2.0 литра устанавливалась пятиступенчатая МКПП. На моторы 2.5 бензин и 2.2 дизель ставили 6-МКПП. На бензиновый 2.3 и дизельный 2.0 — шестиступенчатый автомат. Мондео с двигателями EcoBoost комплектовались преселективной коробкой PowerShift с двумя сцеплениями.

В целом МКПП на Мондео весьма надежны, правда, на некоторых двухлитровых моделях были случаи поведенного маховика (после 80 тысяч км пробега), что затрудняло переключение передач.

6-АКПП Aisin aw f21 часто «пинается» во время переключения передач (в основном — между первой и второй). Сразу этих пинков не ощущается. Появляются они ближе к 100 тысячам км. В 2009 году Форд обновил прошивку ЭБУ автомата для своих дизелей. Это решило проблему пинков.

Эта АКПП устанавливалась не только на Форд. На других авто она также начинала толкаться при переключении передач ближе к 100 тысячам пробега. Отхаживала она до ремонта в большинстве случаев около 250 тысяч км в городском режиме эксплуатации. При преимущественном использовании на трассе коробка выхаживала почти 400 тысяч. Ремонт коробки состоял в замене гидравлического трансформатора. И хоть производитель заверяет о том, что масло в этой коробке рассчитано на весь срок ее службы, мы настоятельно рекомендуем менять его раз в 70 тысяч км для увеличения ее ресурса.

А вот коробка PowerShift вызвала нарекания у многих владельцев Мондео. Суть претензий так же сводилась к частой «дерготне» при езде, особенно в пробках и в жаркое время года. Как правило, перепрошивка или адаптация коробки приводят к кратковременным положительным результатам. Исходя из практики устранения данной проблемы, причиной «недуга» служит подтекание сальника первичного вала коробки переключения передач, что ведет к тому, что масло попадает на сцепление. Решение проблемы — замена проблемного сальника и корзины сцепления. Так же при замене вышеперечисленных деталей возможно понадобиться замена двух вилок переключения передач, их состояние оценивают при вскрытии коробки «Повер Шифт».

По подвеске отмечались жалобы на скрип втулок стабилизатора и стуками амортизаторов в зимний период. Опорные подшипники амортизаторов выходят чуть более 50 тысяч, а сами передние амортизаторы — около 100 тысяч км. Задние у многих выдерживали почти 150 тысяч.

Втулки стабилизатора очень не любят наших дорог, и могут выйти из строя уже после 30 тысяч км пробега, тяги стабилизатора более терпеливы — их ресурс может дотянуть и до 80 тысяч. Сайлентблоки рычагов живут примерно 100 тысяч км до замены. Подшипник передней ступицы смело отходит более 100 тысяч км.

Замена насоса гидроусилителя руля может потребоваться ближе к 120 тысячам км. Доверять его установку, а тем более — покупать его на официальном сервисе — значит переплачивать примерно в 3 раза. Лучше купить насос в магазине запчастей, и установить его на проверенной неофициальном СТО.

Обращайте внимание на бачок ГУР после пробега 50 тысяч км. Если там начинается бурление и прочие непонятные движения — меняйте бачок. Такое происходит из-за забитого внутреннего фильтра. Если бачок не поменять, то кончина насоса ГУР не за горами.

Рулевые тяги ходят до замены 70-90 тысяч, наконечники — 60-80 тысяч. А вот когда застучит сама рейка, то ее подтяжку производить стоит очень осторожно — болт в ней пластиковый, и резьба срывается при относительно небольшом усилии. В идеале заготовить заранее латунный болт, и заменить им пластиковый.

Лакокрасочное покрытие Мондео вполне приемлемого качества. Металл под сколами довольно долго не начинает цвести. Хром, как и у многих автомобилей такого класса, через пару-тройку лет темнеет. Тросик замка капота может подклинивать, а зимой начинает замерзать в кожухе. С ним надо обходиться осторожно, иначе можно запросто оборвать. Подклинивающий тросик следует заменить.

В морозы пластиковые элементы салона начинают поскрипывать. Скрипит зеркало салона, передняя панель и дверные уплотнители. Стойки тоже могут «приютить» сверчков. Скрипеть может и водительское сидение из-за износившейся резьбы на крепежных болтах. Частенько владельцы 4 поколения Моондео жалуются на слабое покрытие кнопок передней панели — даже на незначительных пробегах в 60-100 тыс.км. особо ходовые кнопки выглядят пошарпанными.

По электрике проблем у Мондео 4 практически нет. Редко может перетереться жгут проводов, который отвечает за замок багажника и люк бензобака. У первых партий Мондео 4 о правого блока дневных ходовых огней. Это заводской брак. Впоследствии Форд исправил эту проблему.

Освещение Mondeo может мерцать. У кого-то мерцание появлялось через пару лет эксплуатации, у кого-то сразу после покупки нового автомобиля. Иногда помогает замена клемм аккумуляторной батареи или самой батареи. Рекомендуемая многими «мастерами» замена генератора не помогает вовсе.

В общем, четвертое поколение Мондео зарекомендовало себя как вполне достойный, надежный и недорогой в обслуживании автомобиль. Очень многие «болячки» можно «вылечить» своими руками.

Если Вы рассматриваете в качестве своего будущего автомобиля Форд Мондео 4, то обратите так же свое внимание на его одноклассников — Вольксваген Пассат Б6 и Ниссан Теана 2 J32.

Подборка видео обзоров и тест драйвов Форд Мондео 4:

Краш тест Ford Mondeo MK4:

Обзор Ford Mondeo 2019 года, цена и характеристики

О Mondeo

Ford Mondeo 2019 года был доступен в четырнадцати вариантах, классифицируется как автомобиль среднего размера и был построен в Испании. Покупатели могли выбирать как из неэтилированного бензина, так и из дизельного двигателя.

Ford Mondeo 2019 года продавался с двигателем объемом 2,0 л и с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом на четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Варианты

Какие есть варианты Ford Mondeo?

ОКРУЖАЮЩАЯ

FROM

$23,100

AMBIENTE TDCi

FROM

$24,400

TREND

FROM

$24,800

TITANIUM TDCi

FROM

$24,800

TREND TDCi

FROM

$26,900

TITANIUM

30 300 $

5D ХЭТЧБЕК

4D WAGON

Название варианта

AMBIENTE

Цена от

23 100 $

4 Series

MD MY18.75

Style

5D HATCHBACK

Transmission

6-speed Automatic

Fuel Type

Petrol

Fuel Economy

8. 2L / 100km

Seating Capacity

Объем двигателя

2,0 л

Цилиндры

четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

ПОЛНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Гарантия Mondeo

Каков гарантийный срок и лимит пробега для Ford Mondeo?

FORD предложил владельцам обслуживать свой FORD MONDEO 2019 года каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

На FORD MONDEO 2019 года распространяется 5-летняя гарантия без ограничения пробега.

Mondeo Fuel Economy

Сколько топлива потребляет Ford Mondeo и каковы его выбросы?

В зависимости от варианта смотрите расход топлива FORD MONDEO 2019 ниже.

Все приведенные ниже значения для шоссе, города и комбинированного транспорта указаны в литрах на 100 км

Вариант	Серия	Стиль	Тип топлива	Шоссе	Город	Комбинированный	E10?
AMBIENTE	MD MY18. 75	5D HATCHBACK	UNLEADED PETROL	–	–	8.2	–
AMBIENTE	MD MY18.75	4D WAGON	НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН	–	–	8,5	–
AMBIENTE TDCi	MD MY18.75	5D HATCHBACK	DIESEL	–	–	5.1	–
TREND	MD MY18.75	5D HATCHBACK	Неэтилированный бензин	–	–	8.2	–
Titanium TDCI	MD MY18,75	5. 54 5 4. 5 4. 5 4. 5 4. 5 4. 5 4. 5 4. 5 4. 5 4. 5 4. 5 4. 5 4. 5		MD.0135	5.1	–
AMBIENTE TDCi	MD MY19.5	5D HATCHBACK	DIESEL	–	–	5.1	–
AMBIENTE TDCi	MD MY18. 75	4D WAGON	DIESEL	–	–	5.3	–
TITANIUM TDCi	MD MY18.75	4D WAGON	DIESEL	–	–	5.3	–
AMBIENTE TDCi	MY20.25	5D HATCHBACK	DIESEL	–	–	5.1	–
TREND TDCi	MD MY18.75	5D HATCHBACK	DIESEL	–	–	5.1	–
AMBIENTE TDCi	MY20.25	4D WAGON	DIESEL	–	–	5.3	–
AMBIENTE TDCi	MD MY19.5	4D WAGON	DIESEL	–	–	5.3	–
TREND TDCi	MD MY18. 75	4D WAGON	DIESEL	–	–	5. 3	–
TITANIUM	MD MY18.75	5D HATCHBACK	UNLEADED PETROL	–	–	8,5	–

Размеры Mondeo

Размеры Ford Mondeo

ниже В зависимости от варианта, MONODE 2019 измеряется как FORD.

Вариант	Серия	Стиль	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Ковла	5D HATCHBACK	4871	1852	1482	2850
AMBIENTE	MD MY18.75	4D WAGON	4867	1852	1501	2850
AMBIENTE TDCi	MD MY18.75	5D Хэтчбек	4871	1852	1482	2850
ТРЕНД	MAR
	M. MYA0135	1852	1482	2850
TITANIUM TDCi	MD MY18. 75	5D HATCHBACK	4871	1852	1482	2850
AMBIENTE TDCi	MD MY19.5	5D HATCHBACK	4871	1852	1482	2850
AMBIENTE TDCi	MD MY18.75	4D WAGON	4867	1852	1501	2850
TITANIUM TDCi	MD MY18.75	4D WAGON	4867	1852	1501	2850
AMBIENTE TDCi	MY20.25	5D HATCHBACK	4871	1852	1482	2850
TREND TDCi	MD MY18.75	5D HATCHBACK	4871	1852	1482	2850
AMBIENTE TDCi	MY20.25	4D WAGON	4867	1852	1501	2850
AMBIENTE TDCi	MD MY19. 5	4D WAGON	4867	1852	1501	2850
TREND TDCi	MD MY18.75	4D WAGON	4867	1852	1501	2850
TITANIUM	MD MY18.75	5D HATCHBACK	4871	1852	1482	2850

The 2019 FORD MONDEO has a braked towing capacity from 1200kg to 1600kg depending on the variant and an unbraked тяговое усилие 750 кг.

Mondeo Market Fit

Какое место он занимает в сегменте конкурентов?

Ford Mondeo относится к категории автомобилей среднего размера

Часто задаваемые вопросы

При покупке у дилера в качестве подержанного автомобиля диапазон Ford Mondeo 2019 года будет стоить от 23 100 долларов США за вариант «Mondeo AMBIENTE» и до 30 300 долларов США за вариант «Mondeo TITANIUM». Если бы вы обменяли подержанный Ford Mondeo 2019 года у дилера, вы можете ожидать подержанную цену от 18 200 долларов США за вариант «Mondeo AMBIENTE» до 25 100 долларов США за вариант «Mondeo TITANIUM». Эти цены могут варьироваться в зависимости от состояния и пробега автомобиля.

Ford Mondeo 2019 года собирается в Испании, а затем отправляется в Австралию.

Ford Mondeo 2019 года имеет тяговое усилие от 1200 кг до 1600 кг в зависимости от варианта и тяговое усилие без тормоза 750 кг.

Ford предложил владельцам обслуживать свой Ford Mondeo 2019 года каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Ford Mondeo 2019 года имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP из пяти возможных.

Варианты Ford Mondeo 2019 года используют неэтилированный бензин или дизельное топливо.

Ford Mondeo 2019 выпускается в 4- или 5-дверном исполнении.

На Ford Mondeo 2019 года распространяется 5-летняя гарантия без ограничения пробега.

Variants from other years

2022 Ford Mondeo 2020 Ford Mondeo 2018 Ford Mondeo 2017 Ford Mondeo 2016 Ford Mondeo 2015 Ford Mondeo 2014 Ford Mondeo 2013 Ford Mondeo 2012 Ford Mondeo

Ford Mondeo MK4 [CD931] (2019 – 2022) used car обзор | Обзор автомобиля

Скидка 50 % на распродажу аварийного покрытия

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.0005

Купить сейчас

Автор Джонатан Крауч

Введение

Модельный ряд Ford Mondeo завершил линейку этой обновленной версией модели четвертого поколения, которая продавалась в период с 2019 по 2022 год. В таком виде. Mondeo по-прежнему оставался большим, удобным и вместительным в версиях с универсалом и люком и был значительно улучшен, особенно в его экономичной гибридной форме. Давайте взглянем на эту последнюю версию в качестве подержанной покупки.

Модели

5dr хэтч / 4dr седан / 5dr универсал (1.5, 2.0 бензин / 2.0 TDCi дизель) [Titanium, ST-Line, Vignale])

История

Вот автомобиль, который заслужил лучшего, Ford Mondeo. В каждом поколении, которое мы видели, он заметно улучшался, но усилия его производителя были вознаграждены продажами, которые постепенно снижались на протяжении десятилетий, поскольку традиционный семейный сегмент среднего класса, который отстаивал этот автомобиль, был разграблен модными небольшими внедорожниками и роскошными немецкими компактными седанами. При запуске в 2014 году этот CD39 четвертого поколенияВерсия 1′-серии претендовала на звание лучшего Mondeo, и в начале 2019 года она была дополнительно усовершенствована, чтобы создать автомобиль, который мы собираемся здесь рассмотреть.

Эта модель четвертого поколения была разработана в первую очередь для рынка США, поэтому ее размеры значительно увеличились по сравнению с предыдущей версией серии CD345. Он был запущен в Америке под маркой «Ford Fusion» еще в 2012 году, но не появлялся здесь до конца 2014 года, после задержек, связанных с переключением европейского производства этого автомобиля из Генка в Бельгии в Валенсию в Испании. Там он работал на тех же производственных линиях, что и минивэны Ford Galaxy и S-MAX, которые имеют общие платформы, двигатели, технологические функции и архитектуру передней части салона с этой моделью.

Большинство автомобилей, разработанных в основном в первом десятилетии 21-го века, должны были быть полностью заменены к началу 2019 года, но эти первоначальные задержки производства означали, что к тому моменту Mondeo этого поколения все еще требовалось еще несколько лет в выставочном зале. Отсюда пакет обновлений, которые создали обновленный дизайн MK4, который мы собираемся здесь рассмотреть, улучшения, направленные на то, чтобы сохранить автомобиль свежим и конкурентоспособным с прямыми конкурентами, такими как обновленные версии Volkswagen Passat, Skoda Superb и Mazda6. Были небольшие изменения в стиле хэтчбека и универсала, а также введение нового 2,0-литрового дизельного двигателя EcoBlue и немного дополнительных технологий. Кроме того, гибридная модель была усовершенствована и стала доступна в кузове универсал. Что касается пакетов обновлений, это было довольно скромно, и этого было недостаточно, чтобы этот Mondeo оставался ключевым игроком в сегменте. Автомобиль был окончательно исключен из ассортимента Ford в середине 2022 года.

Что вы получаете

Если есть что-то, что определяет дизайн Mondeo на протяжении многих лет, так это то, что с каждым новым поколением он становится больше и престижнее. Этот дизайн серии CD391 четвертого поколения не является исключением из этого правила эволюции, но ему потребовался дополнительный слой полировки, чтобы оправдать суммы, запрашиваемые за более плюшевые варианты, подобные этому. И это было применено в рамках изменений, внесенных в 2019 году. Как всегда, модельный ряд был в основном построен вокруг двух стилей кузова — универсал или пятидверный хэтчбек. Выберите гибридный двигатель, и ваш выбор будет между универсалом или четырехдверным седаном.

Подробнее о внешнем дизайне этого Ford, начиная с передней части, где четыре изящные линии сгиба спускаются вниз по куполу капота к трапециевидной передней решетке, стиль которой варьируется в зависимости от выбранного вами уровня отделки салона. Дизайн нижней части решетки радиатора также был обновлен в этой модели MK4 с фейслифтингом и гармонирует с измененной окантовкой противотуманных фар. Для этого потребовался немного более скульптурный дизайн бампера, включающий более выраженный нижний спойлер.

За рулем в рамках фейслифтинга были внесены изменения в отделку и архитектуру приборной панели. Плюс автоматические версии обычных моделей получили круглый селектор передач. В остальном все было так же, как и тогда, когда этот MK4 Mondeo был выпущен еще в 2014 году. Ford изо всех сил пытался отличить европейские образцы этой модели от ее дешевых версий, которые он продавал в США, и это более скромное происхождение очевидно. местами, даже в топовом варианте Vignale с кожаной подкладкой. Но трудно придраться к образцовой эргономике салона; все идеально под рукой, и есть идеальное место для вождения с множеством регулировок сиденья и руля. Предлагались различные дисплеи на нактоузе приборов – гибридная версия оснащена двумя 4,2-дюймовыми экранами по обе стороны от центрального спидометра. Все остальное, что вам нужно знать, будет закрыто 8-дюймовым центральным информационно-развлекательным монитором SYNC 3, который обеспечивает обычные параметры звука, навигации и зеркалирования смартфона, а также может иметь дело с настройками климата.

А на заднем сиденье? Что ж, три больших взрослых человека на заднем сиденье Audi A4 или BMW 3-й серии той эпохи — это сквош, который лишь немного улучшится, если вы выберете что-то массовое, например, Vauxhall Insignia или Volkswagen Passat. Здесь это вообще не проблема, с превосходным пространством для плеч благодаря лучшей в своем классе ширине салона. Ноги и колени также хорошо защищены благодаря низкому центральному тоннелю трансмиссии и относительно тонким спинкам передних сидений.

А багажник? Что ж, обычная версия хэтчбека может вместить 541 литр, что, как ни странно, значительно больше, чем 500-литровый объем, который вы можете поместить в багажник обычного универсала Mondeo. Эти цифры не относятся к модели Hybrid, которая имеет огромную выпуклость в полу, похожую на труп, скрывающую аккумулятор системы HEV и электродвигатель, что сокращает грузоподъемность до 403 литров в универсале и всего 383 литра в альтернативном варианте Hybrid. салонный тип кузова.

Сколько вы платите

Здесь мы дадим вам стоимость люка; для варианта недвижимости вы смотрите на среднюю премию около 900 фунтов стерлингов. Цены на MK4 Mondeo с бензиновым двигателем после 19-го века начинаются примерно с 15 700 фунтов стерлингов (около 18 200 фунтов стерлингов в розницу), что даст вам 1,5-литровую модель с отделкой Edition на 19-дюймовом диске. Если вы предпочитаете дизель, цены начинаются примерно с 16 500 фунтов стерлингов (около 19 100 фунтов стерлингов в розницу), что дает вам 19-пластинчатую модель 2.0 TDCi «Style», стоимость которой возрастает примерно до 20 800 фунтов стерлингов (около 23 200 фунтов стерлингов в розницу). ) для автомобиля с номерным знаком 22 года. Для бензиновой модели Hybrid седан цены начинаются примерно с 22 200 фунтов стерлингов (около 24 700 фунтов стерлингов в розницу) за модель 19 года.автомобиль с номерным знаком, который вырос примерно до 27 900 фунтов стерлингов (около 31 000 фунтов стерлингов в розницу) за автомобиль с номерным знаком 22 года. Все указанные значения получены от отраслевых экспертов cap hpi. Нажмите здесь для бесплатной оценки.

На что обратить внимание

Большинство владельцев MK5 Mondeo, с которыми мы сталкивались в ходе нашего опроса, казались очень довольными, но неизбежно возникало несколько проблем с некоторыми автомобилями. Одному владельцу пришлось заменить карданные валы на автомобиле с пробегом всего 12 000 миль. Еще пришлось поменять клапан EGR, когда загорелась лампочка управления двигателем. Некоторые владельцы жаловались, что на легкосплавных дисках появились признаки раннего износа. В другом автомобиле произошел сбой программного обеспечения. Обязательно тщательно проверьте информационно-развлекательный экран SYNC2 и функции Bluetooth. И обратите внимание на признаки детских повреждений сзади. Настаивайте на полностью штампованной истории обслуживания, как обычно.

Запасные части

(примерно на основе Mondeo Hybrid 2019 года — без НДС) Воздушный фильтр стоит около 12 фунтов стерлингов, а масляный фильтр — в скобке 5 фунтов стерлингов. Передние тормозные диски находятся в скобке от 55 до 84 фунтов стерлингов; для задней пары вы ищете скобку от 22 до 47 фунтов стерлингов. Салонный фильтр стоит от 10 до 12 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит около 4-12 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки находятся в скобке от 29 до 52 фунтов стерлингов; колодки находятся в скобке от 22 до 47 фунтов стерлингов.

На дороге

Бензиновые агрегаты продолжились со старым шестиступенчатым «автоматом» — также был вариант с механической коробкой передач с базовым 1,5-литровым силовым агрегатом EcoBoost мощностью 165 л.с. Большинство бензиновых Mondeo, проданных после 19-го века, были оснащены самозаряжающимся гибридным двигателем. Здесь бензиновый агрегат 2.0 TiVCT соединен с электродвигателем мощностью 88 кВт и литий-ионным аккумулятором мощностью 1,4 кВтч, которые расположены в задней части автомобиля, но приводят в движение передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с разделением мощности. Эта автоматическая коробка в любой момент времени решает, должна ли мощность поступать от двигателя, от электродвигателя, от обоих сразу или ни от того, ни от другого. Вся установка не особенно реагирует на вашу правую ногу, что скорее разбавляет присущее этому Ford чувство удовольствия от вождения. Но он довольно экономичен, если ездить сдержанно, возвращая до 52,3 миль на галлон в комбинированном цикле WLTP и до 98 г/км CO2.

В целом

Ценность, как и всегда, является сильной стороной Mondeo для покупателей подержанных автомобилей, и мы считаем, что вариант, оснащенный 2,0-литровым дизельным двигателем EcoBlue мощностью 150 л. с., лучше всего подчеркнет это качество. Подводя итог, можно сказать, что в этой последней форме Mondeo немного эволюционировал и вырос. Но у него все еще есть что предложить.