Ford масло в акпп: Купить масло в АКПП FORD в интернет магазине AvtoALL.RU – Огромный ассортимент и низкие цены

• Дом
• Новые автомобили
  • Поиск
  • Посмотреть тип кузова
  • Специальные предложения
• Подержанные автомобили
• Отзывы
  • Новый
  • б / у
  • Drive Awards
• Видео и новости
  • Новости
  • Видео
  • Автосалон
• Совет

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) – [] ) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] – (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) – [] + []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] +!

Ford | Hackaday

В автомобильном мире изменения происходят постоянно, и если вы не успеваете, вы отстаете. Новые технологии и методологии являются ключом к завоеванию позиций на рынке, и компании ежегодно инвестируют миллиарды, пытаясь найти следующую важную вещь или даже следующее незначительное постепенное улучшение.

Именно в этом поиске Ford Motor Company решила изучить альтернативу традиционной автоматической коробке передач, стремясь повысить топливную экономичность своих небольших автомобилей.На бумаге можно было получить выгоду. К сожалению, не все пошло по плану.

Концепт

Традиционная автоматическая коробка передач на базе гидротрансформатора изменила правила игры в автомобильном мире. С появлением саморегулирующейся коробки передач у водителей стало меньше сложностей для изучения, и автомобили стали намного менее требовательными к вождению, особенно в условиях интенсивного движения и низкой скорости. Однако гидравлическая муфта автоматической коробки передач не так эффективна, как простые зацепляющиеся шестерни, что снижает топливную эффективность. Чтобы обойти это, Ford вместо этого решил создать автоматическую механическую коробку передач с двойным сцеплением для своих небольших автомобилей.

с двойным сцеплением используется пара муфт, одна для передач с нечетным номером, а другая – для передач с четным номером. Когда автомобиль ускоряется на одной передаче, трансмиссия может предварительно выбрать следующую передачу, а затем включить противоположную муфту, медленно отключая другую.Это позволяет переключать передачи практически мгновенно, сохраняя крутящий момент на ведущих колесах в течение всего времени переключения. Обнаружив свое первое применение на дорогах в высокопроизводительных суперкарах в 90-х годах, эта технология со временем постепенно перешла на более дешевые автомобили. В большинстве муфт с двойным сцеплением, особенно для приложений с высоким крутящим моментом, используется система мокрого сцепления, в которой диски сцепления залиты маслом. Ford хотел добиться максимальной топливной эффективности и вместо этого предпочел использовать систему сухого сцепления.Сухое сцепление исключает потери при перекачивании масла в трансмиссии.

Проблемы

Что вы думаете о сухом сцеплении?

С упором на улучшение показателей экономии топлива, трансмиссия Powershift прошла стадию разработки и была установлена ​​на модели Fiesta 2011 и Focus 2012 года. В преддверии производства проблемы уже были очевидны инженерам Ford, которые изо всех сил пытались откалибровать компьютерные органы управления трансмиссией, чтобы автомобили могли двигаться плавно и безопасно.

У ранних испытателей пробной версии были проблемы с запуском с остановки и качеством смены. Часто автомобили сильно кренились при взлете со светофора или вздрагивали под действием мощности. Были предприняты усилия для решения проблем с помощью программного обеспечения, с помощью уловок, используемых для модуляции включения сцепления, чтобы попытаться лучше контролировать передачу крутящего момента.К сожалению, ни одно из исправлений не зависло. Система сухого сцепления столкнулась с фундаментальными проблемами, поскольку непостоянный коэффициент трения затруднял программирование контроллера трансмиссии таким образом, чтобы все работало бесперебойно.

Параллельно с другой катастрофой автомобильной инженерии, фиаско с подушкой безопасности Takata, компания Ford была хорошо осведомлена о проблемах с трансмиссией еще до запуска. В одном из документов, представленных в суд, инженер-разработчик продукта отправил коллегам по электронной почте описание проблем с производительностью трансмиссии.Запуск был особой проблемой, так как электронное письмо было отправлено всего за шесть месяцев до запуска первых моделей Focus с трансмиссией.

Несмотря на это, компания продолжала действовать, и миллионы автомобилей были проданы с трансмиссией Powershift. Вскоре в НАБДД хлынули жалобы. Особое беспокойство вызывала тенденция внезапного переключения на нейтраль при потере связи или другой неисправности компонентов трансмиссии.Форд не считал такое поведение опасным по своей природе, поскольку водитель все еще имел бы полный контроль над системами рулевого управления и торможения.

Несмотря на это самоуспокоенность, инциденты продолжали накапливаться. Автомобили снова и снова возвращались в автосалоны для ремонта, но исправления не было. В авариях стали замешаны трансмиссии Powershift. Водители сообщали, что автомобили на стоянках кувыркались к неподвижным объектам, а затем попадали в заднюю часть из-за внезапной потери движения на шоссе.Несколько несчастных случаев со смертельным исходом были приписаны передаче вируса от семей погибших. Однако из-за сложного характера инцидентов, связанных с потерей контроля, доказать это как окончательную причину было сложно. Форд отказался принять обвинения по этим делам.

Стоимость

Поскольку миллионы автомобилей были оснащены трансмиссией Powershift, неизбежным результатом стала серия судебных исков против Ford. Коллективные иски были возбуждены в США, Австралии и Канаде.Во многих случаях Ford изначально отказывался предлагать возмещение или замену автомобилей бесплатно, что вызвало негативную реакцию со стороны регулирующих органов. В конце концов, Ford решил уладить дело в большинстве случаев, продлив гарантии на модели Fiesta и Focus, оснащенные поврежденными трансмиссиями.

Последствия катастрофы нанесли серьезный удар по репутации Ford: следующие модели Fiesta и Focus вернулись к стандартной автоматической коробке передач на основе гидротрансформатора. Высокая стоимость повторного ремонта трансмиссии также сказалась на расходах Ford по гарантии, которые оцениваются в 700 миллионов долларов.

Возникает вопрос, было бы дешевле в долгосрочной перспективе вернуться к более традиционной автоматической коробке передач на поздних стадиях. Помимо того, что клиенты не причиняют меньше неудобств и проблем, стоит подумать о более низких затратах на гарантию и улучшении репутации. Вполне вероятно, что за прошедшие с тех пор годы компания Ford строго и пристально посмотрела на внутреннюю политику, чтобы определить, почему такая неисправная трансмиссия была допущена к производству. Как всегда, стоит избавиться от контроля качества на ранней стадии, прежде чем отправлять миллионы дефектов по производственной линии и по всему миру.

Особенности проведения замены масла в АКПП Форд Фокус 2

Применение автоматической коробки в сочетании с технологичным мотором позволяет использовать все возможности двигателя, увеличить динамику и снизить нагрузку на водителя. Но при эксплуатации АКПП требует тщательного своевременного обслуживания, щадящего режима работы. Владельцу следует учитывать, какие операции ТО предусматривает производитель для агрегата, требуется ли замена масла АКПП Форд Фокус 2.

Замена масла в АКПП Форд Фокус 2

Регламент проведения операции ТО

На автомобиле Фокус второго поколения наряду с роботизированной трансмиссией устанавливался автоматическая коробка под индексом 4F27E. Этот агрегат хорошо известен по машине первого поколения, и является 4-х ступенчатым классическим автоматом.

АКПП Форд Фокус 2

Регламент проведения технического обслуживания не оговаривает периодичность замены масла в АКПП Форд Фокус. Основной регулярно проводимой операцией является проверка уровня масла в корпусе устройства. При недостаточном количестве технической жидкости предписано долить масло до уровня. Дополнительно контролируется корпус коробки на предмет отсутствия течей.

При необходимости долить масло в коробку Форд Фокус 2 самостоятельно, владелец должен выполнить ряд условий:

• автомобиль должен размещаться на ровной площадке;
• двигатель работает на холостых оборотах;
• рычаг переключения диапазонов должен побывать в каждом положении.

Дополнительно оговаривается степень прогрева агрегата и температура масла при заправке – 55±5 ºС. При заправке учитывается разница между минимальной и максимальной меткой указателя уровня. Этот диапазон рассчитан на объем в 400 мл.

Несвоевременно долитое масло в АКПП Форд Фокус 2 приводит к захвату насосом воздуха, и получению воздушно-масляной эмульсии. Следствием такого процесса станет ухудшение отвода тепла из зоны нагрева, ухудшение условий для трущихся поверхностей.

Провести замену масла в АКПП Форд Фокус 2 потребуется при нарушении работы агрегата в нормальном режиме, появления сообщений бортового компьютера об ошибках в работе, после ремонта. При предупредительной замене владельцы машин используют периодичность замены масла раз в 70 тыс. км.

Подбираем масло для замены

Владельцу автомобиля с «автоматом» трансмиссионное масло для Форд Фокус 2 в АКПП понадобится при проведении операции ТО или в случае ремонтных работ:

1. Масло для АКПП Mercon V

   Проверка уровня и долив масла. В такой ситуации нет возможности для смешивания двух разных жидкостей. Базовым составом, который используется для установки 4F27E является жидкость под условным названием «Mercon V». Единственной альтернативой считается аналогичная жидкость ATF, которая используется японским производителем Mazda для идентичного агрегата – ATF M

2. Замена масла после ремонта коробки. В качестве альтернативных жидкостей предпочтение отдают тем маслам, которые отвечают требованиям по составу. Анализ предложений позволяет поставить в один ряд в сравнении с оригинальным маслом для АКПП Форд Фокус 2 такие составы, как Mobil ATF D/M, Ravenol M V, Eneos ATF Decstron Объем заливаемого масла оценивается на уровне 4 литров с учетом объема, попадающего в фильтр.

При определении вопроса, какое масло заливают в АКПП Форд Фокус 2, учитывайте спецификацию состава. Для коробки Фокуса второго поколения это значение такое: WSS-M2C938-A. Если сравнить с механической коробкой для аналогичного автомобиля, то у трансмиссионного масла для Форд Фокус 2 МКПП это значение будет следующее – WSS-M2C200-C3.

Подбираем масляный фильтр

Фильтр АКПП Форд Фокус-2 Fram с прокладкой

При исправной работе и своевременном техническом обслуживании фильтр «автомата» также не подлежит регулярной замене. Но при очередном осмотре признаком неисправности является появление пенного масла при его нормальном уровне в корпусе коробки.

Среди возможных вариантов выбора масляного фильтра выделяют:

• оригинальное изделие – номер по каталогу 3044026;
• специальное кольцо – прокладка 3044032;
• оригинальное изделие для рынка США (с кольцом) – XS4Z-7A098-AC;
• изделие для коробки автомобилей Мазда – FN01-21-500A.

Среди альтернативных вариантов называется фильтрующий элемент Motorcraft — FT 131.

Перед началом ремонтных работ по замене масла в автомате Форд Фокус 2 позаботьтесь о герметике, который будет обеспечивать герметичность между корпусом и поддоном. Рекомендуется приобрести состав ELRING DIRKO 030.790, используемый для масляных поддонов.

Порядок работ по замене масла

Самостоятельная замена масла в АКПП Ford Focus 2 проводится в строгой последовательности операций и температурном режиме. Предварительно готовят сменные элементы и инструмент:

• торцевую головку размерности «8» с воротком;
• плоская отвертка;
• нож;
• емкость на 4 л для слива старого состава.

Слив масла с АКПП Форд Фокус 2

Дальнейшие действия по замене масла в коробке Форд Фокус 2 выполняются в следующей последовательности:

1. Отворачивают крепежные болты по периметру поддона.
2. Отделяют поддон от корпуса при помощи ножа.
3. Снимают с фильтра датчик и демонтируем фильтрующий элемент.

Следует предусмотрительно поставить дополнительную емкость под остатки масла из-под фильтра. В противном случае есть риск испачкаться.

Оцените сливаемое масло на предмет нахождения в нем продуктов износа. Несколько капель пропускают через чистую салфетку, и оценивают характер осадка.

Перед обратной сборкой тщательно очищают поддон от остатков масла, а также зачищают посадочную кромку перед нанесением герметика при установке. После установки фильтра, поддона на место и закрепления, заливают масло в АКПП Форд Фокус 2. Удобнее делать это через направляющую трубку, которая проходит через отверстие контроля уровня. Количество залитой жидкости проверить не только после заправки, но и после короткой поездки, когда масло немного прогреется до контрольной температуры. Проверьте также отсутствие течей после застывания герметика.

Для контрольной проверки уровня необходимо завести автомобиль и произвести переключение передач.

Только теперь замена масла КПП Форд Фокус 2 может считаться законченной.

Видео:

Видео:

Видео:

Замена масла в АКПП Форд Фокус 1, 2, 3 своими руками видео

Из названия могли догадаться, что речь пойдет о том, когда и как заменить масло в автоматической коробке передач. Предлагаем поговорить о такой машине, как Форд Фокус. Эта марка транспорта известная среди автолюбителей.

Как определить, нужно ли менять масло в коробке передач?

Замена масла в АКПП Форд Фокус производителем вообще не предполагается. Это означает, что жидкость заливается в коробку на заводе и его замена не подразумевается, эта смазка для коробки может использоваться в течение всего срока службы машины. Для нашей страны и климата такое условие является больше отрицательным моментом. Бывает так, что машина используется больше положенного срока службы, а бывает так, что случается поломка авто и коробки переключения передач, тогда без замены масла просто не обойтись. Как же определить, нужно ли менять масло в коробке передач. Если с механической коробкой все просто, масло меняется через определенное количество пройденных километров, то с автоматической коробкой дело обстоит иначе. Поместите каплю масла на своем пальце и разотрите в течение одной секунды. Если масло стало по консистенции близко к жидкости с загрязнениями или в нем содержатся мелкие частички металла, стоит приступить к немедленной его замене.

Смазывающую жидкость для АКПП Форд Фокус необходимо выбирать с осторожностью. Продукты с низким качеством губительно воздействуют на работу двигателя данной марки авто. Конечно, нефтепродукт, представленный официальным дилером, будет стоить дороже, но не нужно экономить.

Если хотите, чтобы Фокус 3 прослужил как можно дольше, исправно работал, нужно позаботиться о качестве используемых продуктов и материалов. Если рассуждать оптимально, можно обратиться к специалисту в салоне Форд, а можно ознакомиться с основными продуктами официального дилера.
В любое время имеется возможность связаться со специалистом сервиса, мастер обязательно подскажет, какое масло необходимо именно для вашего автомобиля. Дополнительно вы можете поспрашивать у владельцев автомобилей марки Форд, они могут поделиться советами, которые станут полезными на практике. Большинство специалистов и мастеров советуют заливать в коробку смазку марки «WSS-M2C919-E». Произвести замену трансмиссионки можно в специализированном центре, а можно сделать это и самостоятельно.

Перечень инструментов небольшой, они найдутся в любом гараже.

• Масло трансмиссионное, его минимальное количество составляет 5 литров, может понадобиться немного больше.
• Масляный фильтр, важно обратить внимание, чтобы фильтр предназначался для АКПП и имел маркировку WSS-M2C919-E.
• Вооружаемся тазиком, в который будет сливаться отработанное грязное масло.
• Покупаем герметик на клеящей основе.
• Подготовим острый, хорошо заточенный нож.
• Дополнительно понадобится плоская отвертка.
• Трубка из прозрачного мягкого пластика.

1. Отправляемся в гараж, устанавливаем машину на эстакаду или над смотровой ямой. Перебираемся под машину, скручиваем защиту двигателя, если она есть на вашем автомобиле.

1. Обращаем внимание на поддон. На Форд Фокус он располагается под коробкой переключения передач. На нем нет специального отверстия, через которое сливается смазывающая жидкость, поэтому просто срезаем часть резинового уплотнителя.
2. Поддеваем поддон с одного края и делаем небольшое отверстие. В этот момент необходимо подставить тазик или любую емкость, в которую будет сбегать отработка. Теперь остается только подождать примерно 30 минут.
3. После того как отработка перестанет стекать, необходимо просто убрать поддон. Тщательно его промыть от загрязнения и от продуктов выработки масла. Обязательно промываем магнитики, снимая с них металлическую стружку. На краю поддона необходимо срезать остатки герметика, зачистить края.
4. Далее необходимо найти датчик, который регулирует качество масла. Простым движением отключите его. Аккуратно вынимаем сам масляный фильтр и убираем его. Важно быть аккуратным в этот момент, так как из фильтра может побежать масло.
5. Очищенный поддон укладываем перед собой и аккуратно приклеиваем прокладку, для этого используем герметик с клеящей основой. Место на самой коробке, к которому будет прилегать поддон также дополнительно промазываем герметиком.
6. Следующим шагом вынимаем из упаковки новый масляный фильтр и устанавливаем его на необходимое место, не забываем подключить датчик.
7. Принимаемся снова за поддон и устанавливаем его на место, точно и медленно прикручивая все болты.
8. Теперь пришло время заливать в коробку новое масло.
9. Следующий шаг так же важен, как и все остальные. Необходимо отсоединить трубку радиатора, которая подает воздух и охлаждает коробку. К ней подсоединяем подготовленную заранее трубку пластикового материала. Конец трубки опускаем в ту емкость, в которую стекала отработка.
10. Возвращаемся в машину и устанавливаем рычаг автоматической коробки передач в положение, обозначающееся значком «Р». С помощью ключа заводим двигатель.
11. Из трубки начнет стекать жидкая масса темного цвета, выливаем примерно полтора или два литра. Для того чтобы не ошибиться с объемами, можно использовать отдельную емкость для слива, на которую заранее наносятся маркеры литража.
12. Как только вылилось указанное количество масла, заглушаем двигатель и снова доливаем новую смазочную жидкость. Теперь повторяем процедуру и ждем, пока из трубки не начнет вытекать чистое, прозрачное и свежее масло, в котором не будет примеси грязи и неоднородностей.
13. Как только польется чистая трансмиссионка, заглушаем мотор и возвращаемся под машину. Устанавливаем на свои места все патрубки и важно проследить, чтобы они были установлены герметично, иначе не избежать протеканий. Дополнительно уровень масла можно посмотреть с помощью щупа.
14. Садимся в машину и заводим мотор. Нажимаем на педаль тормоза и начинаем последовательно переключать все скорости. Эта процедура необходима для того, чтобы равномерно прогнать и распределить масло по всей коробке переключения передач.
15. Если вы проделали точно все шаги, следует заглушить мотор автомобиля и дать машине постоять примерно двадцать минут. За это время масло дополнительно растечется по коробке и можно будет использовать машину. Если вы при переключении скоростей не слышите посторонние звуки, скрежет, треск и прочие шумы, значит технические работы прошли успешно.

Важно своевременно проводить замену масла в АКПП, даже несмотря на то, что производитель не предполагает наличие такой процедуры. После замены масла любой водитель, даже начинающий сможет заметить разницу.
Фокус 3 работает плавно, эффективно, мгновенно отзывается и реагирует на движения водителя. После замены масла в АКПП Форд Фокус переключение передач происходит быстрее и плавнее, а также исчезает шум, который может появляться во время длительной эксплуатации автомобиля. Проводите своевременное техническое обслуживание своего авто и оно будет радовать вас долгим сроком службы.

Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:

Справочник “Полная и частичная замена масла в акпп FORD”.

Масло в АКПП Форд Фокус 2, 1, 3: объем, проверка уровня, замена

Заменить масло в АКПП Форд Фокус 2 довольно просто. Процедура состоит из нескольких этапов и для умелого автовладельца не составит большого труда, как и большинство других операций с данной моделью. Фокус вполне заслуженно в свое время считался бестселлером отечественного рынка благодаря сочетанию отличной надежности и оптимальных потребительских качеств.

Когда нужно менять масло в АКПП Ford Focus

Как и в любой другой модели концерна, замена масла в АКПП Форд Фокус 3 предусмотрена заводом изготовителем. Однако в разное время автомобиль имел несколько автоматических коробок передач, которые также имеют собственный регламент смены, технические особенности эксплуатации и правила использования:

1. На первые 2 поколения автомобиля устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором, которая отличается высокой надежностью, хорошим ресурсом и неплохой отзывчивостью при переключениях. По регламенту изготовителя замена масла в АКПП Форд Фокус 1 производится вне периода гарантийного обслуживания при пробеге в 150 тысяч км. Однако зачастую владельцы вовсе не проводили данную операцию, так как на моделях 1 поколения коробки передач «выхаживали» это расстояние при нормальных условиях эксплуатации.
2. На втором поколении показатель замены также выходил за срок гарантийного обслуживания и составлял 130 тысяч км. Однако в данном случае ресурс коробки в связи с увеличением мощности мотора и внесением конструктивных изменений условно уменьшился – производитель заявлял его на уровне в 200 тысяч км пробега. В таком случае опытные владельцы проводили смену вещества каждые 60-70 тысяч км пробега. При этом наряду со сменой масла для АКПП Форд Фокус 2 также замене подлежит и масляный фильтр с магнитами.
3. Третье поколение принесло новую автоматическую коробку передач – двухдисковый робот собственной разработки. Такой агрегат отличается скромным ресурсом, множеством нареканий в работе при движении и не пользуется былой популярностью среди автовладельцев. Кроме этого, производитель сократил для такого агрегата срок обслуживания, который составляет 70 тысяч км пробега. Этот показатель вполне подпадает под гарантийные обязательства, но также и показывает, что реальный ресурс коробки стал меньше. До полного капитального ремонта такие системы редко преодолевают порог в 200 тысяч км пробега. Опытные владельцы проводят замену масла в МКПП Ford Focus 3 через каждые 40 тысяч км пробега, тем самым хоть немного продлевая жизнь системе.

Важно! При составлении графика смены вещества необходимо опираться на условия эксплуатации автомобиля. Чем суровее климатические условия, плотнее городской трафик, выше нагрузки на агрегат, тем меньший интервал стоит выбирать. Особенно это касается роботизированной коробки с ее «хрупким» сцеплением.

Какое масло в АКПП Форд Фокус

Производитель при смене масла трансмиссионного Форд Фокус 2 АКПП рекомендует ориентироваться на высший класс качества, принятый в данный момент ATF-IV. Этот класс обеспечивает лучшие моющие и охлаждающие свойства для агрегата, а поддержание температурного режима в автоматической коробке играет ведущую роль в продлении ресурса. Однако на рынке представлено 3 вида вещества. Каждое значительно различается по ценовому сегменту, а также по своим свойствам:

1. Синтетика обладает самыми лучшими свойствами среди всех видов масел. Именно такой вид чаще всего используется при смене масла для АКПП Форд Фокус 2 рестайлинг и иных поколений. По своей стоимости это также самое дорогое вещество, но его цена окупается длительным поддержанием агрегата в рабочем состоянии. Единственным недостатком является обилие присадок, из-за которых продукция обладает большой текучестью. При низких температурах или наличии микротрещин с незначительными поломками сальников приводов – вещество может быть выдавлено через сапун или иные части коробки наружу, что приведет либо к замене жидкости, либо в случае необнаружения неисправности к дорогостоящему ремонту.
2. Полусинтетика часто используется при смене масла в АКПП Форд Фокус 1 американец, так как такие агрегаты имеют солидный пробег. Не обладает в отличие от синтетики такой высокой текучестью, имеет меньшие характеристики по охлаждению, однако и по цене явно уступает своему синтетическому конкуренту.
3. Минеральные масла практически не используются в местах с обычным климатом, так как обладают худшими омывающими свойствами и не рекомендованы к применению изготовителем. Наличие на рынке обусловлено лишь применением в режимах постоянной низкой температуры для увеличения вязкости. В условиях городского трафика и многочасовых пробок могут привести коробку в полную негодность за считанные тысячи километров пробега.

Важно! Вне зависимости от выбранного состава вещества при каждой смене необходимо менять масляный фильтр вместе с магнитами. При этом проводится частичный демонтаж самой коробки, что позволяет оценить состояние не только самой продукции, но и агрегата.

+-

Сколько масла в АКПП Форд Фокус

Объем картера зависит от поколения и применяемого типа коробки передач:

• в первых двух поколениях с классическим автоматом данный показатель составлял 5,5 и 6 л соответственно для 1 и 2 поколения, для полной смены продукции потребуется порядка 12-13 л, а для частичной 4,5 л;
• в роботизированной коробке значение было существенно снижено за счет конструктивных особенностей самой коробки, данный показатель составляет всего 3,4 л, что снижает затраты на приобретение вещества вне зависимости от способа замены, следовательно, для полной смены потребуется всего 7 л, тогда как для частичной 2,5 л.

Замена масла в АКПП Форд Фокус своими руками

Процедура смены вещества на данной модели собственными руками проходит в несколько этапов и требует от владельца помимо наличия подъемника набор ключей, заводской герметик для картера коробки, масляный фильтр и магниты.

1. После подъема автомобиля на подъемнике необходимо подставить сливную тару и открутить сливную пробку. Вещество в течение 1,5 часов самотеком будет выходить из картера коробки.
2. После этого следует частично демонтировать корпус и заменить фильтр с магнитами, при этом проверив состояние основных частей агрегата.
3. Затем через заливное отверстие, которое расположено в подкапотном пространстве, необходимо при помощи воронки залить свежий состав.
4. Затем опробовать переключения всех передач агрегата в стоячем положении на заведенном автомобиле.
5. При полной смене процедуру слива и залива повторить 2 раза. При частичной замене дополнительный слив отработанного вещества не требуется.

Проверка уровня масла в АКПП Форд Фокус

На первых поколениях в автоматических системах был предусмотрен специальный пластиковый щуп, посредством которого в подкапотном пространстве владельцы могли оценить состояние уровня вещества. На щуп нанесены специальные риски, по которым владелец может понять актуальное состояние уровня. При помощи щупа можно оценить не только уровень продукта, но также и его состояние, консистенцию, наличие металлической стружки, столь губительной для автоматических агрегатов.

Однако чтобы проверить уровень масла АКПП Форд Фокус 3, теперь используют контрольную пробку, которая расположена в нижней части корпуса коробки. Для этого автомобиль следует поднять на подъемник и оценить состояние уровня. При этом в отличие от щупа с помощью пробки отсутствует возможность оценить качество вещества.

Важно! При появлении запотевания или течей и критическом падении уровня вещества необходимо в срочном порядке провести частичный долив жидкости и проследовать на дефектовку агрегата. Масляное голодание очень быстро выводит коробку из строя, способствует образованию чрезмерного количества стружки, приводит к заклиниванию механических частей. Редко удается сохранить агрегат в первоначальном состоянии и обойтись простым ремонтом. Чаще система подлежит полной замене.

Заключение

Масло в АКПП Форд Фокус 2 меняется в определенные интервалы, которые подлежат корректировке в зависимости от условий использования автомобиля. Провести данную процедуру своими руками при наличии определенного инструмента не составляет большого труда – как по времени, так и по финансовым затратам.

– Trans Masters Auto Care & Performance Center

В автоматических трансмиссиях

используется специальный тип масла, называемый автоматической трансмиссионной жидкостью или ATF. Эта жидкость выполняет ряд функций в трансмиссии, включая смазку, охлаждение и сцепление.

ATF даже обеспечивает соединение между двигателем и трансмиссией через гидравлическую муфту, называемую гидротрансформатором. А при зажатии между сцеплениями ATF действует как «клей», обеспечивая дополнительное трение и удерживающую способность для движения автомобиля.Так что ATF – очень универсальная жидкость. Вот почему поддержание этой жидкости может быть настолько критичным для срока службы коробки передач.

Несколько лет назад на рынке было только два типа жидкости: Тип A и Тип F. Согласно общепринятому мнению, тип F предназначен для Ford, а тип A – для всего остального. Общепринятая мудрость не была такой уж точной даже тогда, а сегодня она совершенно не подходит.

В настоящее время на рынке представлено четыре основных типа жидкостей. И есть десятки брендов и стилей на выбор.

Итак, как узнать, что использует ваша коробка передач? Самый простой способ убедиться, что вы используете подходящий тип ATF, – это проверить руководство пользователя. Он скажет вам, какую именно ATF рекомендовал производитель для вашего автомобиля. Вы также можете найти рекомендации на щупе. Любой из них является разумным ресурсом для определения правильного типа жидкости для вашей коробки передач.

Типы жидкостей

Вот список различных типов жидкостей и основные различия между ними:

• Тип F – Да, он все еще существует, о чем можно судить, пройдя по ближайшему магазину запчастей.Единственное, что его уже почти никто не использует. Тип F был разработан для автомобилей Ford с бронзовыми сцеплениями; Последней трансмиссией с бронзовыми сцеплениями был Cruizematic, последний раз использовавшийся в начале 70-х годов. Если вы не говорите о классическом автомобиле или антиквариате, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль не использует тип F.
• Dexron III / Mercon – Это одна из самых распространенных жидкостей на рынке. Большинство единиц GM и Ford требуют этого типа ATF, а также многие импортные. Если ваше руководство по эксплуатации рекомендует любую форму Dexron или любого Mercon – кроме Mercon V – это именно та жидкость, которая вам нужна.
• Жидкости в стиле HFM – HFM означает Highly Friction Modified; это жидкость, которая обладает другими характеристиками трения, чем Dexron III / Mercon. Эта жидкость встречается под разными названиями, включая Chrysler ATF +, также называемую 7670. Другие производители, использующие HFM ATF, включают:
  • Honda / Acura
  • Jeep / Eagle
  • Hyundai
  • Toyota / Lexus
  • Saturn
  • Sterling

Взаимозаменяемы ли эти жидкости? Они должны быть… логика подсказывает, что они есть. Но на всякий случай всегда используйте ту жидкость, которую рекомендует производитель.
Синтетические жидкости – ряд производителей начали отказываться от использования жидкостей на органической основе в пользу синтетических жидкостей. Предварительные испытания показали, что большинство синтетических материалов имеют такие же характеристики изменения трения, что и Dexron III / Mercon, но с повышенной устойчивостью к нагреванию, холоду, окислению и отвесу. Проще говоря, синтетика служит дольше.

Синтетические масла – одна из причин, по которой многие производители также начинают отказываться от масляного щупа трансмиссии.По их мнению, ATF прослужит дольше, поэтому нет причин позволять людям вмешиваться в трансмиссию и ее работу. Они будут работать? Действительно ли синтетика продлит работу трансмиссии без вмешательства человека? Время покажет.

ВНИМАНИЕ! – Ford маркирует свою синтетическую жидкость Mercon V, что может немного сбить с толку. Если в руководстве написано Mercon V, значит, требуется синтетическая жидкость; если имя Mercon без буквы V, это обычный Dexron III / Mercon ATF.

Трансмиссия Ford EcoSport

Трансмиссия Ford EcoSport

Услуги трансмиссии Ford EcoSport, предлагаемые Coggin Deland Ford:

• Промывка трансмиссии
• Замена трансмиссионной жидкости
• Замена фильтра трансмиссии
• Ремонт трансмиссии
• Восстановление трансмиссии
• A Полный Ford Услуга EcoSportTransmission включает замену жидкости, прокладку, замену фильтра, промывку, проверку шланга и поддона, а также бесплатную многоточечную проверку всех других компонентов.

В Coggin Deland Ford наши технические специалисты специализируются на ремонте трансмиссии Ford EcoSport и имеют сертификаты OEM. Ознакомьтесь с отзывами нашего сервисного отдела в Интернете, чтобы узнать, почему тысячи владельцев Ford EcoSport выбирают нас для быстрого, доступного и надежного ремонта автомобилей.

Промывка трансмиссии Ford EcoSport

Промывка трансмиссии обычно в два раза дороже замены жидкости из-за количества времени, необходимого для обслуживания, и того факта, что промывка не только заменяет жидкость в поддоне, но и удаляет жидкость из охладителя. линии и заменяющие части вашей трансмиссии.Промывка трансмиссии Ford EcoSport также требует около 10 литров жидкости для явной очистки и промывки системы.

Как узнать, нужна ли вам замена трансмиссионной жидкости или промывка трансмиссии?

Промывка коробки передач необходима только в том случае, если ваша система содержит грязь или мусор. Если жидкость исключительно темная или содержит дополнительные отложения, мы рекомендуем полную промывку системы вместо простой замены жидкости. Если вы хотите, чтобы один из наших опытных механиков Ford EcoSport проверил вашу трансмиссионную жидкость, закажите услугу трансмиссии онлайн или позвоните компании Coggin Deland Ford по телефону 3862100247.

Фильтр трансмиссии Ford EcoSport

Замена фильтра трансмиссии Ford EcoSport не так приятна, как другие фильтры в вашем автомобиле. В вашем фильтре трансмиссии есть несколько элементов, включая сам фильтр, который обычно представляет собой металлическую пластину с волокнистым материалом, улавливающим загрязняющие вещества. Ваш Ford EcoSport также будет содержать всасывающую трубку, прокладку и резиновое уплотнение, которые, возможно, потребуется заменить вместе с фильтром. Фильтр трансмиссии Ford EcoSport необходимо будет заменять каждые 30 000 или 50 000 миль.Не забудьте проверить руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительной информации о пробеге и временных интервалах. Вы также можете позвонить компании Coggin Deland Ford и получить консультацию специалиста. Если вы хотите, чтобы мы занимались вашим обслуживанием трансмиссии, мы обычно ежемесячно рекламируем купоны на услуги трансмиссии, начиная от скидок на фильтры и заканчивая специальными предложениями на жидкости. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о специальных услугах и запчастях.

Ford EcoSport Transmission Fluid

Замена трансмиссионной жидкости обычно вдвое меньше, чем промывка трансмиссии, поскольку для ее работы требуется меньше жидкости и время.Замена трансмиссионной жидкости Ford EcoSport чрезвычайно важна, чтобы трансмиссия вашего автомобиля оставалась приятной и смазанной. Если вы не меняете жидкости регулярно, по крайней мере, каждые 30 000 миль или около того, вы можете обнаружить, что трансмиссия Ford EcoSport будет проскальзывать. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации об очевидных интервалах пробега, в которые ваша трансмиссия нуждается в замене жидкости. Компания Coggin Deland Ford предлагает широкий выбор специальных трансмиссионных жидкостей. Вы также можете запланировать услугу передачи онлайн и сэкономить еще больше.Если вам нужна помощь в рассмотрении уровней жидкости, ценах или поиске сервисного центра, позвоните нам по телефону 3862100247, и один из наших специалистов по обслуживанию с радостью поможет.

Стоимость трансмиссии Ford EcoSport

Стоимость новой трансмиссии Ford EcoSport может составлять более 3500 долларов в зависимости от автомобиля, однако услуги трансмиссии, такие как замена жидкости и промывка трансмиссионной жидкости, значительно менее щедры и в некоторых случаях стоят менее 150 долларов. . Эти услуги являются обязательными для продления срока службы вашей коробки передач Ford EcoSport.В Coggin Deland Ford мы предлагаем ряд специальных предложений по ремонту трансмиссии и скидки на детали трансмиссии. Позвоните 3862100247 или запишитесь на прием онлайн, чтобы узнать больше!

Ford EcoSport Автоматическая и механическая коробка передач

Для автоматической и механической коробки передач обычно требуются разные жидкости. Жидкости для автоматических трансмиссий становятся все тоньше и обычно имеют красный или зеленый цвет. Жидкость для механической коробки передач или трансмиссионное масло гуще из-за присадок и различных соединений, которые имеют первостепенное значение для смазки коробки передач и различных компонентов.Механические трансмиссии имеют более высокую среду трения из-за способа переключения передач, поэтому смазка является отличительной.

Между механическими и автоматическими трансмиссиями подобраны не только жидкости, но и уровень нагрева жидкостей чрезвычайно разнообразен. Автоматические трансмиссии выделяют намного больше тепла, поэтому жидкость в трансмиссии необходимо менять чаще. Если вы не замените трансмиссионную жидкость Ford EcoSport, ваша трансмиссия будет иметь сломанную металлическую стружку, а коррозионные вещества распространятся по критически важным компонентам вашего Ford EcoSport.Обычно вам следует проверять уровни жидкости между интервалами обслуживания жидкости и промывки коробки передач. Во многих случаях механические коробки передач не оснащены щупом для измерения уровня жидкости, поэтому это может быть чрезвычайно трудоемко. Позвоните или посетите Coggin Deland Ford для получения дополнительной информации, если в вашей коробке передач нет щупа.

Проблемы с трансмиссией Ford EcoSport

Общие предупреждающие признаки того, что ваша трансмиссия имеет проблемы:

• Если вы замечаете странный шум или скрежет при переключении передач, или если вы чувствуете, что ваши шестерни цепляются, когда вы их меняете, вероятно, ваша трансмиссия нужно больше смазки или может быть виновато что-то более опасное.
• Утечки трансмиссионной жидкости являются наиболее частым признаком того, что вам нужна замена трансмиссионной жидкости или, возможно, даже полная промывка. Это необычно, но утечки также могут означать, что есть проблема с вашим трансмиссионным шлангом.
• Ярким признаком будет, если горит сигнальная лампа трансмиссии Ford EcoSport.
• Странный запах – признак того, что трансмиссионная жидкость горит внутри ваших деталей.
• Один из наиболее распространенных признаков – когда ваша трансмиссия переключает передачи, но результат этих переключений задерживается.

Если вы испытываете или думаете, что у вас может возникнуть какая-либо из этих проблем, позвоните компании Coggin Deland Ford прямо сейчас, и мы проведем вас через пошаговый процесс проверки уровня жидкости, или вы можете принести свой Ford EcoSport. нашим техническим специалистам, прошедшим обучение на заводе, и мы сможем диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, бесплатно в рамках нашего процесса многоточечного осмотра. Запланируйте услугу передачи онлайн сегодня!

Замена трансмиссии Ford EcoSport

Трансмиссии автомобилей чрезвычайно сложны.Решение о том, отремонтировать ли неисправную коробку передач или заменить ее, может быть чрезвычайно трудным. Обычно решающим фактором является определение того, какие компоненты неисправны или выходят из строя. Во время ремонта Coggin Deland Ford строго разбирает вашу трансмиссию Ford EcoSport, очищает и осматривает каждую деталь. Это требует глубокого знания не компонентов трансмиссии, а оценки ремонта по сравнению с заменой. Также необходимо знать, какие части совместимы. Наши сертифицированные технические специалисты Ford специализируются на трансмиссиях и могут выполнить этот процесс незамедлительно и эффективно.

Замена трансмиссии Ford EcoSport – гораздо более простой вариант, однако в краткосрочной перспективе он может оказаться более дорогостоящим. Цена не должна быть вашей единственной проблемой при изучении замены трансмиссии, особенно в Ford EcoSport. Наличие новейших и наиболее совместимых деталей, собранных обученным на заводе техническим специалистом, может сэкономить вам большую сумму денег в долгосрочной перспективе. Выбор, который лучше всего подходит для вас, – это, безусловно, ваше решение. Позвоните ветеранам службы Coggin Deland Ford и позвольте нам помочь вам.Мы обычно предлагаем различные специальные предложения по замене трансмиссии и специальные услуги по трансмиссии, чтобы помочь вам сэкономить.

Mobil Type F ATF

описание продукта

Mobil Type F ATF – это жидкость для автоматических трансмиссий, изготовленная из высококачественных базовых масел с добавками улучшителей индекса вязкости, антиоксидантов, противоизносных добавок, пеногасителей и специальных присадок для обеспечения контролируемых фрикционных характеристик жидкости типа F в автоматических трансмиссиях.

Приложения

Фрикционные характеристики жидкости для автоматических трансмиссий являются важным фактором в конструкции и работе трансмиссии. Все трансмиссии Ford, выпущенные до 1977 года, и некоторые модели, которые продолжали использоваться в течение 1977-1980 годов, были разработаны для жидкости с высоким коэффициентом трения, которая позволяла переключателям сцепления быстро блокироваться или включаться. Спецификация Ford ESW-M2C33-F охватывает этот тип продукта, который обычно называют жидкостью «Тип F».

Эти автомобили имеют следующие обозначения:

Все модели автомобилей, фургонов и легких грузовиков Ford, Lincoln и Mercury 1976 года и ранее;

Все модели 1977-1980 годов, имеющие либо ESW-M2C33-F, либо вообще без номера на щупе трансмиссии

Mobil Type F ATF там, где требуется жидкость типа F:

• Автоматические трансмиссии некоторых старых автомобилей Toyota, Mazda, Volvo и других импортных автомобилей, для которых требуется жидкость ESW-M2C33-F.Кроме того, этот тип ATF предназначен для некоторых систем рулевого управления Ford с усилителем.

• Для подпитки и заправки систем гидроусилителя рулевого управления следующих автомобилей Ford:

1980 г. и старше Lincoln, Continental и Mark;

1978 и более ранние модели всех остальных автомобилей, фургонов и легких грузовиков Ford

• В соответствии с требованиями к износостойкости промышленных гидравлических систем Sperry Vickers, основным критерием которых является низкий износ по результатам испытания лопастного насоса ASTM D 2882.

Mobil Type F ATF не рекомендуется для автоматических трансмиссий Ford, General Motors, Chrysler, American Motors или любых других автомобилей, требующих жидкости, одобренной Dexron-II, Dexron-IIE, Dexron-III или Mercon, или для этих продуктов Ford. требуется жидкость M2C 138CJ (тип CJ) или жидкость M2C 166H (тип H).

Технические характеристики и допуски

Свойства и характеристики

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Как произвести замену масла в автоматической коробке передач Ford Focus 2000-2012

У моих родителей старый Ford Focus 2003 года выпуска, у которого начались некоторые проблемы с автоматической коробкой передач, такие как проскальзывание и рывки задней передачи. Это действительно не так гладко, как было, когда его привезли 10 лет назад.

Я действительно не хотел брать его в сервисный отдел, так как они назвали мне сумасшедшие цены по телефону, например, 2000 долларов за восстановление автоматической коробки передач.Не думаю, что машина даже так дорого стоит. Поэтому я подумал, что сам попробую сделать это самостоятельно, чтобы посмотреть, смогу ли я хотя бы решить проблему самостоятельно с минимальными затратами.

Автомобиль был доставлен в мастерскую местного дилера несколько лет назад для полного обслуживания в 120 тысяч долларов. Они должны были заменить жидкость для автоматической коробки передач и фильтр, но я начинаю сомневаться, было ли это сделано. Итак, имея 170k сейчас на часах, я все равно решил поменять трансмиссионную жидкость. Он темного цвета и пахнет горелым.Он должен быть красно-розового цвета.

2003-2012 Ford Focus Замена трансмиссионной жидкости

Правильный способ замены масла – это поднять автомобиль на домкратах или гаражном подъемнике и снять сливной поддон автоматической коробки передач. Ford не поставил сливную пробку на эту модель автомобиля, поэтому при снятии поддона это создаст беспорядок.

Чтобы минимизировать количество трансмиссионного масла, которое останется в поддоне, вы можете использовать вакуумный насос трансмиссионного масла. Это позволит удалить излишки жидкости из отверстия для щупа.

После того, как вы откачиваете большую часть масла, вы можете удалить все 8-миллиметровые болты, удерживающие поддон. Используйте монтировку, чтобы отделить поддон от коробки автоматической коробки передач. Старайтесь не вставлять монтировку слишком глубоко в трансмиссию, так как внутри находятся соленоиды и электрические провода, которые могут быть повреждены.

Будьте осторожны, масло может быть горячим и разлиться повсюду. Если вы сначала уроните один конец поддона трансмиссии, вы сможете направить поток жидкости в поддон для сбора капель.

После снятия масляного поддона удалите электрическое соединение датчика фильтра. Он просто отключится, и вы сможете снять масляный фильтр автоматической коробки передач. Будьте осторожны, так как будет выходить больше жидкости.

Переустановить и долить жидкости

Теперь вы можете заменить старый фильтр на новый из ремонтного комплекта и очистить поддон от старого прокладочного материала.Ford использует силиконовый материал, поэтому вам придется соскрести его. Используйте нож или бритву.

Установите новую прокладку. Мне нравится использовать несколько болтов, чтобы удерживать прокладку на месте, пока вы устанавливаете поддон. Затягивайте их из стороны в сторону, чтобы сковорода сжималась равномерно. Теперь мы можем залить автоматическую трансмиссионную жидкость типа Mercon V для Ford Focus.

В руководстве по эксплуатации Ford Focus 2003 г. говорится, что нужно использовать 6,6 кварты. Я смог вытащить только 3,5 кварты. Это потому, что остальное все еще находится в нижних частях трансмиссии, а также в гидротрансформаторе.Возвращайте только ту сумму, которую вы берете, если она не была низкой с самого начала.

Вы можете скачать руководство по эксплуатации Ford Focus 2003 здесь ford-focus-03

Следите за тем, чтобы жидкость не переполнилась. Долейте масло примерно до половины на щуп для измерения уровня масла, а затем проехать 10 минут. Вернитесь и проверьте еще раз, когда масло нагреется. Всегда проверяйте уровень трансмиссии при работающем автомобиле. Если вам нужен ключ, чтобы открыть капот (он находится под логотипом Ford), вам придется использовать запасной ключ.

Motorcraft Mercon V Ford Рекомендуемая жидкость для автоматических коробок передач

Мне было действительно трудно найти трансмиссионную жидкость Mercon V. Многие небольшие магазины автозапчастей хотели продать мне универсальный бренд, который должен был быть совместим со всеми автомобилями.Интересно, поэтому эти соленоиды выходят из строя в некоторых автомобилях? Неправильная трансмиссионная жидкость.

Придерживайтесь рекомендаций руководства, и вы не ошибетесь.

Форд фокус только замена масла в АКПП

Если вы хотите заменить масло только в автоматической коробке передач Ford Focus, просто слейте масло с помощью масляного насоса. Вы оставите небольшое количество трансмиссионного масла на дне поддона и фильтра. Я смог получить 3,5 литра с помощью вакуумного масляного насоса.

Это самый дешевый способ удалить, промыть и заменить масло. Имейте в виду, что фильтр по-прежнему будет нуждаться в замене на гусенице, но если вы продолжите менять гидравлическое масло каждые несколько лет, у вас будут проблемы с бесперебойной работой.

После того, как вы вылили всю автомобильную жидкость, лучше всего измерить количество, а затем заменить точное количество. Используйте воронку в трубке щупа для измерения уровня трансмиссии, чтобы наполнить ее до нужного уровня.

Большинство людей не думают обслуживать свои автомобильные боксы.Но, как и моторное масло, их нужно заменять. Транс-масло от моих родителей Форд Фокус было очень коричневым. Он должен быть красивого красного цвета, так что он старый и потерял большую часть своих смазочных и переключающих способностей.

Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?

Большинство производителей рекомендуют менять жидкость для автоматической трансмиссии каждые 30 000–100 000. Хотя в моем руководстве Toyota Highlander сказано, что нет необходимости менять трансмиссионную жидкость на весь срок службы автомобиля, если вы не выполняете работу с колесной формулой 4 × 4.УХ ТЫ.

Рекомендуемые сроки замены см. В руководстве по обслуживанию. Если вы заметили изменение цвета или запах гари, лучше поменяйте его при следующем обслуживании. Более частая его замена не нанесет вреда вашему автомобилю. Просто время и дополнительные расходы.

Признаки плохой трансмиссионной жидкости

• • Ваша коробка передач издает скрежет или визг.

• • Колебание автомобиля как в прямом, так и в обратном направлении.

• Задержка выбора передач и автоматического движения шестерен.
• Трансмиссионная жидкость темного цвета с запахом гари.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости

1. Проехать на автомобиле 30 км (20 миль) или пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.
3. Включите стояночный тормоз и поставив ногу на педаль тормоза, запустите двигатель и переместите рычаг переключения передач по всем диапазонам передач.Дайте достаточно времени для включения каждой передачи.
4. Зафиксируйте рычаг переключения передач в положении P (Парковка) и оставьте двигатель работать.
5. Извлеките масляный щуп, протерев его чистой сухой тканью без ворса. При необходимости обратитесь к разделу «Обнаружение компонентов в моторном отсеке» в этой главе, чтобы узнать местонахождение щупа.
6. Установите масляный щуп, убедившись, что он полностью вошел в наливную трубку.
7. Выньте масляный щуп и проверьте уровень жидкости. Жидкость должна находиться в специально отведенных местах для нормальной рабочей температуры.

Низкий уровень жидкости

Не управляйте автомобилем, если уровень жидкости находится на нижней части щупа, а температура наружного воздуха превышает 10 ° C (50 ° F).

Правильный уровень жидкости

Трансмиссионную жидкость следует проверять при нормальной рабочей температуре 66–77 ° C (150–170 ° F) на ровной поверхности. Нормальная рабочая температура достигается примерно через 30 км (20 миль) езды. Трансмиссионная жидкость должна находиться в этом диапазоне при нормальной рабочей температуре (66–77 ° C [150–170 ° F]).

Высокий уровень жидкости

Уровень жидкости выше безопасного диапазона может привести к отказу коробки передач. Переполнение трансмиссионной жидкости может вызвать проблемы при переключении и / или зацеплении и / или возможное повреждение. Высокий уровень жидкости может быть вызван перегревом.

Заключение

Замена масла в автоматической коробке передач ford focus очень проста. Бросить сковороду – сложная задача, поэтому рассчитывайте, что от начала до конца уйдет около 1 часа. Если вы сделаете это самостоятельно, вы сэкономите кучу денег, так как не доставите его дилеру или в местную мастерскую.

Всегда читайте руководство пользователя, чтобы выбрать подходящие масла. Фокус Ford использовал Mercon V, также известный как Mercon 5. Не используйте ничего другого, так как это может повредить вашу автоматическую трансмиссию.

Сейчас отличное время, чтобы продолжить проверку всех других частей вашего автомобиля, таких как моторное масло, охлаждающая жидкость, аккумулятор и давление в шинах. Это спасет вас от того, что вы станете механиком по кустам без инструментов, когда что-то пойдет не так. Примите профилактические меры сейчас, и ваш автомобиль будет вечно ездить.

Я квалифицированный промышленный электрик в течение последних 20 лет, и мне нравится делиться своими знаниями по ремонту дома.

Я люблю быстрые игрушки, такие как мотоциклы, автомобили, водные мотоциклы и лодки, поэтому писать о них легко.
Чтобы снизить затраты, я делаю все свои модификации, ремонт и обслуживание. Этими навыками я хочу поделиться со всеми. Сделай сам – это навык, которому может научиться каждый.

Сообщение в блоге | Я заливал в свой Крайслер трансмиссионную жидкость Ford Type F. Можно оставить или слить?

Из-за сбивающего с толку набора брендов на полках я случайно взял три бутылки жидкости Ford Type F вместо Dexron, который требует мой Chrysler. Я не осознавал свою ошибку, пока не залил смесь и не проехал на машине.Есть ли реальная разница между Ford Type F и Dexron? Будет ли эта жидкость расшатывать зубы моего транса и вызывать их выпадение? – Джон

TOM: Наверное, нет, но я бы все равно его осушил. Существует четыре основных типа трансмиссионных жидкостей, и три из них отлично подойдут для вашего автомобиля. Но, говоря языком «Колеса фортуны», ты крутил «Проиграй ход», Джон.

RAY: Если вы добавите трансмиссионную жидкость Dexron, Mercon или Chrysler 7176 практически в любую трансмиссию, она будет работать нормально.Это потому, что все это так называемые «продукты с модифицированным трением». С точки зрения непрофессионала это означает, что они очень скользкие.

TOM: Ford Type F, напротив, не модифицирован по трению. А в трансмиссиях, которые не предназначены для этого, жидкость типа F вызывает резкое переключение передач и даже может вызвать повреждение, если гидротрансформатор включится раньше, чем это необходимо.

RAY: На заре автоматических трансмиссий инженеры Ford думали, что люди, покупающие автоматику, ХОТЯТ почувствовать происходящие изменения.Поэтому они создали эту менее скользкую жидкость, чтобы переключаться быстрее и быстрее. d более очевидным для водителя.

TOM: GM, по своему здравому смыслу, решила, что если люди покупают автоматические коробки передач, то это потому, что они не хотят иметь ничего общего с переключением передач и не хотят ничего об этом знать. Так что они выпустили Dexron, более скользкую жидкость, которая очень хорошо маскировала смены.

RAY: Вскоре компания Ford осознала, что GM была права в том, чего хотел заказчик, и выпустила Mercon, которая также является жидкостью с «модифицированным трением».

TOM: И причина, по которой вы пока не замечаете никаких проблем в своей машине, заключается в том, что вы добавили только три пинты Type F в систему, которая вмещает около 20 пинт. Но для машины это плохо, так что слейте воду и положите в нее нужные вещи.

RAY: И в следующий раз, когда вы пойдете в дисконтный магазин, уделите больше внимания этикеткам на товарах, которые вы покупаете, и меньше внимания манекенам в бикини на шнурках, хорошо, Джон?

Взгляд на изменения в жидкости АКПП

Ранее в этом году компания Ford подарила нашей школе новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач 10R80 от Ford F-150 2017 года.Я был очень взволнован, потому что это одна из новейших доступных технологий передачи. Поставив ее на свой рабочий стол, я увидел в магазине другую трансмиссию с невероятной технологией – 4-ступенчатую General Motors Hydra-Matic 1940 года выпуска, первую в мире массовую автоматическую коробку передач.

Обе эти удивительные трансмиссии, а также сотни других, появившихся за последние 78 лет, были разработаны для использования жидкости для автоматической трансмиссии (ATF), которая была адаптирована для этой самой трансмиссии.Без указанной ATF эти передачи не могут работать должным образом. В этой статье основное внимание будет уделено эволюции ATF и причинам, по которым использование правильной жидкости может иметь большое значение. Я знаю, что некоторые из вас не верят, что жидкость, указанная на заводе-изготовителе, является лучшим выбором для вашей трансмиссии, но если вы продолжите чтение, вы можете передумать к концу этой статьи.

Предупреждение – Исторические материалы!

Чтобы понять эволюцию ATF, полезно иметь базовое представление о развитии автоматической коробки передач.До 1940 года коробки передач с ручным переключением были единственным вариантом для большинства доступных автомобилей и грузовиков. До 1928 года ни одна из этих трансмиссий не содержала синхронизаторов. Это означает, что каждое переключение может занимать до 10 секунд, потому что водителю приходилось использовать сложный процесс под названием Double Clutching , чтобы избежать столкновения передач.

Молодой инженер по имени Эрл А. Томпсон разработал и запатентовал первую синхронизированную механическую коробку передач в 1922 году. Cadillac приобрел патенты Томпсона и с помощью Томпсона предложил усовершенствованную версию этой трансмиссии как Synchro-Mesh Transmission в Cadillac 1928 года.Это изобретение было только первым шагом на пути к цели Томпсона по разработке полностью автоматизированной трансмиссии.

1938-1939: Странные начала —m otor oil

К 1934 году группа Томпсона разработала 4-ступенчатую коробку передач под названием Automatic Safety Transmission (AST). Это название было получено из-за того, что работа сцепления была сокращена до одной трети от работы, необходимой для обычной трансмиссии. В AST использовалось моторное масло той же сезонной марки , что и в двигателе для смазки и гидравлических функций.

В 1930-х годах сырая нефть была переработана в базовое масло Группы I с помощью процесса, называемого очисткой растворителем. Моторное масло было создано путем объединения химических детергентов (присадок) с базовым маслом для предотвращения образования отложений и нагара.

1939-1941: разработаны специальные трансмиссионные жидкости

Для модели 1939 года Chrysler предлагал «Fluid Drive». Этот автомобиль имел трехступенчатую механическую коробку передач, соединенную с обычным сцеплением. Муфта соединялась с двигателем через герметичную гидромуфту.Нажимать педаль сцепления не требовалось, если водитель не желал использовать другую передачу. Гидромуфта была частично заполнена (80 процентов) специальной жидкостью Mopar Fluid Drive. В трансмиссии использовалась штатная коробка передач S.A.E. Масло трансмиссионное 80-160.

Первая в мире полностью автоматическая трансмиссия Hydra-Matic Drive была выпущена для автомобилей Oldsmobile 1940 модельного года.Это была первая трансмиссия, которая объединила несколько новых и существующих технологий (планетарные шестерни, ленты, сервоприводы, регулятор, дроссельная заслонка, корпус клапана и гидравлическая муфта) в один полностью автоматический пакет.

В приводе Hydra-Matic Drive используется специальная смазка под названием GM Transmission Fluid No. 1 . Используя термин «жидкость», а не «масло», они надеялись воспрепятствовать ранее принятой практике использования моторного масла S.A.E 20. Единственным источником этой новой трансмиссионной жидкости были дилеры Oldsmobile.В 1941 году Cadillac также использовал Hydra-Matic Drive.

Oldsmobile и Cadillac рекомендовали проверять жидкость каждые 1000 миль и менять каждые 5000 миль. Привод Hydra-Matic имел огромный успех: за следующие 16 лет было произведено более тринадцати миллионов трансмиссий.

Жидкость Hydra-Matic Drive была создана путем объединения нескольких химических добавок с базовым маслом Группы I.Эти добавки помогли предотвратить окисление, коррозию, пенообразование, образование шлама и лака, а также вибрацию сцепления. Они также помогли сохранить вязкость, химическую стабильность и чистоту масла.

1942–1945: Вторая мировая война – потребность в надежной смазке для тяжелых условий

7 декабря 1941 года японцы бомбили Перл-Харбор и втянули Соединенные Штаты во Вторую мировую войну. В результате американские военные приказали всем производителям автомобилей прекратить производство автомобилей и начать производство военной техники.Во время войны на каждом армейском танке М-5 и М-24 использовались две модифицированные трансмиссии Hydra-Matic Drive с двигателями Cadillac V-8. Относительно новый привод Hydra-Matic Drive и его специальная жидкость теперь использовались в очень тяжелых условиях. Эти условия помогли GM улучшить трансмиссию.

1946-1948: послевоенные эксперименты и проблемы роста

После войны Buick, Chevrolet и Chrysler экспериментировали с различными конфигурациями гидравлических приводов и гидротрансформаторов.Они были заинтересованы в разработке менее дорогой и более плавной коробки передач, чем Hydra-Matic. В 1948 году Buick предложил новую двухступенчатую коробку передач с гидротрансформатором под названием Dynaflow. Гидротрансформатор Dynaflow создавал столько тепла, что это сказывалось на сроке службы имеющейся жидкости. Требовалась жидкость получше.

1949-1958 : Массовые продаваемые жидкости

К 1949 году стало очевидно, что использование системы подачи трансмиссионной жидкости из одного источника (только для дилеров) было ошибкой, поскольку ремонтные мастерские по всему миру заменяли S.Моторное масло A.E 20 вместо рекомендованной трансмиссионной жидкости. Чтобы добиться успеха, трансмиссионная жидкость Hydra-Matic должна быть доступна на всех заправочных станциях и заправочных станциях.

В 1949 году GM выпустила стандарт жидкости типа «A» . Это была улучшенная жидкость с увеличенным интервалом обслуживания – 15 000 миль. GM использовала Armor Research Foundation для испытаний жидкости «Armor Qualification» (AQ). Прохождение квалификационного испытания позволит любой независимой нефтяной компании производить, распространять и продавать одобренную GM трансмиссионную жидкость типа A.

Жидкости, прошедшие испытания AQ, получили квалификационный номер (AQ-ATF-xxx). Этот номер должен был быть нанесен на канистру с жидкостью. К 1955 году 482 лицензии AQ были выданы 229 торговым предприятиям по всей стране (в основном станции технического обслуживания) и нескольким в других странах. Практически каждая автоматическая трансмиссия, производимая любым производителем транспортных средств, использовала трансмиссионные жидкости GM Type-A 1949-1958 годов. Chrysler, Dodge и Desoto были исключением с их жидкостными приводами.

В 1950-х годах GM выпустила 5 новых трансмиссий, в которых использовались уникальные многоэлементные преобразователи крутящего момента.Эти гидротрансформаторы вызвали такое сильное нагревание и окисление жидкости, что спецификацию жидкости GM типа A пришлось пересмотреть в 1951 году и снова в 1957 году.

В тот же период Ford выпустил свои первые три новые автоматические трансмиссии. Chrysler выпустил свои первые две автоматические трансмиссии. Эти гидротрансформаторы сильно нагрелись. Для их охлаждения были добавлены ребра охлаждения и воздуховоды. Возникла потребность в улучшенной трансмиссионной жидкости, которая могла бы выдерживать более высокие температуры в течение более длительных периодов времени.

В 1957 году GM выпустила стандарт «Type A Suffix A». Жидкости, прошедшие новые тесты AQ, получили новый квалификационный номер (AQ-ATF-xxxA).

Некоторые производители жидкостей производили поддельные квалификационные номера, такие как WLCO -ATF-334 Suffix A , с явным намерением обманом заставить людей покупать неутвержденные и менее дорогие жидкости. Банка WARCO на фотографии – один из первых примеров. Сегодня в 2018 году поддельные жидкости составляют около 50 процентов рынка жидкостей.

1959- 1976: Большая тройка расходится

До этого момента базовые масла Группы I обычно имели индекс вязкости (VI) 80–120. В 1960-х годах новый процесс очистки, называемый гидроочисткой, улучшает качество базовых масел группы I, придавая ему индекс вязкости, близкий к 120 (чем выше, тем лучше). В 1971 году в результате усовершенствованного процесса очистки, называемого гидрокрекингом, получают базовое масло Группы II (базовое масло более высокого качества).

В 1959 году компания Ford разработала и выпустила свои собственные стандарты жидкостей: типы A и B. Тип D был выпущен в 1961 году, Type F в 1967 году и Type-CJ в 1974 году. Ford также выпустил несколько новых трехступенчатых коробок передач: C- 4 и C-6 в 1964 году и C-3 в 1974 году.

Chrysler продолжил использовать жидкость Type A Suffix A и выпустил две новые трехступенчатые трансмиссии: A904 в 1960 году и A727 в 1962 году.В 1964 году компания Chrysler выпустила свой собственный стандарт жидкости MS-3256, а в 1966 году – MS-4228. В 1968 году компания Chrysler выпустила две новые трехступенчатые коробки передач: A998 и A999.

GM пересмотрела спецификацию жидкости Type A Suffix A еще два раза в 1959 и 1960 годах. GM также выпускает шесть новых трансмиссий, включая 2-ступенчатую алюминиевую Powerglide в 1962 году и 3-ступенчатую Th500 в 1964 году.(Powerglide очень плохо относится к трансмиссионным жидкостям из-за высоких температур гидротрансформатора и окисления).

В 1967 году GM выпустила новую спецификацию жидкости Dexron (B). У этой улучшенной жидкости был более длительный интервал обслуживания – 25 000 миль. GM также выпускает еще три 3-ступенчатые коробки передач. За этим следует Спецификация жидкости Dexron-II (C) в 1973 г.

1977-1990: Экономия топлива, o вердрайв и муфта гидротрансформатора

В результате нефтяного эмбарго ОПЕК 1973 года и нехватки топлива U.В 1975 году правительство Южной Америки создало корпоративные правила средней экономии топлива (CAFE). Эти правила должны были быть полностью реализованы к 1978 модельному году. Автомобильная промышленность отреагировала переходом на три типично неиспользуемые технологии трансмиссии: 1. Передача 4 ^-й (повышающая передача) 2. Муфта гидротрансформатора (TCC) и 3. Привод на передние колеса (FWD).

Введение TCC привело к жалобам клиентов на дрожь во время вождения. Все производители транспортных средств внесли изменения в свои спецификации ATF и элементы управления своих TCC, чтобы попытаться решить эту проблему.Chrysler выпустил спецификацию жидкости ATF +2 в 1980 году. Ford выпустил спецификацию жидкости M2166-H в 1981 году и спецификацию жидкости Mercon в 1987 году.

Toyota, производившая автоматические трансмиссии с момента появления 2-скоростной Toyoglide в 1963 году, продолжала использовать различные спецификации GM ATF до 1988 года. Спецификация жидкости Type T была выпущена в 1988 году, а затем Type T-II в 1993 году, Type T-IV. в 1996 г. и жидкость WS в 2002 г.

В 1989 г. Mobil выпустила первое полностью синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (PAO) ATF группы IV.

1991-1995: Электронное управление и улучшенные жидкости

В 1990-х годах компания электронного управления трансмиссией отказалась от старой гидравлической / механической системы управления. Chrysler и Toyota первыми выпустили на рынок системы трансмиссии с электронным управлением в 1988 году, Ford – в 1989 году, а GM – в 1991 году.

Электронное управление схемой переключения передач (когда происходит переключение), синхронизацией переключения (сколько времени занимает переключение), качеством переключения (ощущением переключения), давлением в трубопроводе, а также коэффициентами применения и отпускания TCC – все это зависело от характеристик ATF при низких температурах. протекает через соленоиды GM дважды пересмотрела свои спецификации жидкости Dexron: ​​Dexron-II (D) и Dexron-II (E) в 1992 году с улучшенными характеристиками при низких температурах.

В 1993 г. компания Chevron запатентовала процесс под названием ISODEWAXING для производства базовых масел группы III. Базовые масла группы III имеют индекс вязкости (VI) 120-141 (очень близок к таковому у синтетических базовых масел группы IV).

В 1995 году GM выпустила новую спецификацию жидкости Dexron-III (F). Это была улучшенная жидкость с лучшей совместимостью с новыми фрикционными материалами сцепления, уплотнениями и т.д. .

1996-2007: Муфта гидротрансформатора переменной емкости

В 1994–1995 годах на некоторых автомобилях с ранней версией OBD-II возникал код неисправности P0300 (случайные пропуски зажигания).Инженеры определили, что дорожные силы, передаваемые через TCC, влияют на нормальные колебания вращения коленчатого вала, и обманом заставили ECM подумать о пропуске зажигания в цилиндре.

Решение состояло в том, чтобы создать новый тип TCC, который обычно соскальзывает на 35 об / мин. GM назвал его муфтой преобразователя переменной мощности (VCCC), у других производителей были свои имена. Некоторые системы VCCC дрожали или вибрировали во время нормальной работы. Инженеры попытались внести несколько изменений в калибровку компьютера, но для решения этой проблемы также потребовалась новая жидкость.

Ford выпустил новую спецификацию жидкости Mercon V в 1996 году, GM выпустил спецификацию жидкости Dexron-III (G) в 1998 году, а Chrysler выпустил спецификацию жидкости MS-9602 Change C в 1999 году.

В 1999 году Ford и DaimlerChrysler предложили 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, за ней последовала GM в 2000 году. В 2001 году DaimlerChrysler пересмотрела свои спецификации жидкости до ATF +3, а затем до ATF +4 в 2003 году. GM пересмотрела свои спецификации жидкости Dexron-III H в 2003 году.

2008-2016: Жидкости с низкой вязкостью

В рамках совместного предприятия Ford и GM совместно работали над разработкой новой 6-ступенчатой ​​коробки передач FWD (6T70 / 6F50) и коробки передач RWD (6L80 / 6R140).Обе компании поделятся проектами и построят свои собственные трансмиссии. Конструкция этих трансмиссий требовала новой жидкости.

В 2005 году Ford выпустил жидкость Mercon с низкой вязкостью (LV), а GM выпустила спецификацию Dexron VI. Обе эти жидкости состояли из базовых масел или смесей ПАО Группы IV. Это привело к интервалу замены жидкости в 100 000 миль.

Toyota и DaimlerChrysler также предложили 6-ступенчатую коробку передач, но сохранили существующие технические характеристики жидкости. Эти 6-ступенчатые трансмиссии были созданы, чтобы соответствовать требованиям норм Tier-2 по выбросам, которые будут приняты в 2008 году.

Важное примечание: В 2011 году GM отменила спецификацию жидкости Dexron III (H). В 2016 году GM выпускает спецификацию жидкости Dexron-III (K) только для механических трансмиссий и систем рулевого управления с гидроусилителем. Удалили все присадки в ATF, не использовать как ATF!

В связи с ужесточением правил CAFE, двигатели меньшего размера с очень узким диапазоном крутящего момента устанавливались в автомобили с 6, 7, 8 и 9-ступенчатыми коробками передач с малым объемом масла. Lexus, GM и ZF предлагают 8-ступенчатые коробки передач, ZF предлагает 9-ступенчатую коробку передач FWD.Требуется еще одна замена жидкости.

В июле 2013 года GM выпустила спецификацию жидкости Dexron-HP (LV). В 2014 году компания Ford выпустила спецификацию жидкости Mercon для сверхнизкой вязкости (ULV). Спецификация жидкости GM Dexron-VI снова пересмотрена. ZF публикует спецификацию жидкости LIFEGUARDFLUID 8.

Нефтепереработка

В 2015 году выпущено масло Группы III + (базовое масло для преобразования газа в жидкость (GTL)) с индексом вязкости 144, таким же, как у некоторых базовых масел группы IV.В 2017 году GM пересматривает спецификацию жидкости Dexron-HP (LV), чтобы включить базовое масло Группы III +.

2017-2019: Жидкости со сверхнизкой вязкостью

К январю 2017 г. требовалось полное соблюдение норм Tier-3 по выбросам. Как вы, возможно, знаете, Ford и GM снова сотрудничали в разработке новой 10-ступенчатой ​​коробки передач с задним приводом (10R80 / 10L90) и 9-ступенчатой ​​коробки передач с передним приводом (9T50). Жидкости ULV, разработанные в 2014 году, необходимы для 10-ступенчатых моделей.

Заключение

Как вы читали, почти каждое изменение в технологии трансмиссии за последние 78 лет требовало специальной жидкости. Поддельные жидкости, вводящие в заблуждение этикетки и низкие цены – все это очень сбивает с толку широкую публику. В этой статье недостаточно места, чтобы охватить все детали спецификации для каждой жидкости. Я провел исследование и буду использовать только заводские жидкости в своих автомобилях. Я призываю вас поступить так же.С наилучшими пожеланиями!

Сервисное обслуживание трансмиссии – Замена жидкости

Для владельцев автомобилей немногие вещи так важны, как исправная трансмиссия. Трансмиссия – это то, что преобразует бензин вашего автомобиля в поступательное движение. Обслуживание трансмиссии – один из самых дорогих ремонтов вашего автомобиля, особенно если это полная замена трансмиссии. Один из способов предотвратить потребность в обслуживании коробки передач – это правильно использовать трансмиссионную жидкость в автомобиле. В сегодняшнем сообщении блога Crossroads Ford Lincoln рассказывается, как часто следует менять трансмиссионную жидкость в автомобиле.

Что делает трансмиссионная жидкость?

Трансмиссионная жидкость – это основная смазка для коробки передач вашего автомобиля. Когда шестерни работают, они могут начать скрежетать друг о друга и изнашиваться. Трансмиссионная жидкость предотвращает их трение друг о друга и обеспечивает бесперебойную работу коробки передач. Трансмиссионная жидкость также поддерживает охлаждение коробки передач и предотвращает перегрев. Существует несколько типов трансмиссионной жидкости, разработанной специально для автоматических и механических коробок передач. Существуют также традиционные и синтетические трансмиссионные жидкости, аналогичные моторным маслам.Выбор трансмиссионной жидкости зависит от типа вашего автомобиля.

Почему важна трансмиссионная жидкость?

Трансмиссия жизненно важна для здоровья вашего автомобиля. По этой причине не следует ограничивать замену трансмиссионной жидкости регулярным запланированным сроком. Не так много явных предупреждающих знаков о том, что с вашей трансмиссией возникла проблема, поэтому упреждающая работа с трансмиссионной жидкостью – лучшая профилактическая мера, которую вы можете предпринять, чтобы снизить расходы на более дорогостоящие услуги трансмиссии.А поскольку замена трансмиссии стоит очень дорого, трансмиссионная жидкость имеет решающее значение.

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?

Этот вопрос зависит от типа вашего автомобиля и состояния трансмиссии. Для механических коробок передач большинство производителей предлагают замену каждые 30 000-60 000 миль. Однако автоматические трансмиссии работают при более высоком уровне нагрева, производят больше углерода и быстрее загрязняют жидкость. Большинство производителей предлагают изменение на 30 000 миль.Некоторые автомобили поставляются с пожизненной гарантией на трансмиссионную жидкость, но все же необходимо проверить и убедиться, что уровень жидкости не низкий, поскольку утечка может возникнуть без вашего ведома.