Форд кунцево сервис: Ford - официальный дилер Форд в Москве

Содержание

«Сервис Кунцево»

Любой автолюбитель, покупая новую машину, уверен в её надежности и надеется, что поломки – исключены. К сожалению это вовсе не так. Любые автомобили рано или поздно требуют ремонта и регулярного сервисного обслуживания. К тому же в последние годы качество выпускаемых авто заметно ухудшилось, и компании, ранее выпускавшие двигатели «миллионники», теперь изготавливают автомобили, запасные части и агрегаты которых уже не рассчитаны на такую длительную эксплуатацию без проведения регулярных и плановых ремонтных работ.

АвтоСпецСервис Кунцево настоятельно рекомендует не полагаться на случай, надеясь на авторитетность марки, и регулярно проходить проверку всех узлови агрегатов своего «железного коня» во избежание неприятностей в дороге. Найти наш сервис не составит труда – АвтоСпецСервис Кунцево находится на западе Москвы вблизи станции метро Кунцевская.

Компания АвтоСпецСервис Кунцево успешно работает с 2005 года. Большой опыт наших мастеров позволяет с точностью диагностировать и оперативно устранять возникшие неисправности.

Кунцево Хендай сервис специализируется на обслуживании самых различных марок, что позволяет специалистам ремонтировать абсолютно любые поломки.

Что мы предлагаем

Спектр наших услуг в буквальном смысле охватывает всё, что может потребоваться для качественной езды. Вы можете обратиться к нам как по вопросам проверки работоспособности узлов и агрегатов, так и доверить задачу по ремонту двигателя, подвески , сервисному обслуживанию или тюнингу и кузовному ремонту Вашего автомобиля.

Каждая процедура выполняется умелыми мастерами на специализированном оборудовании. Компьютерная диагностика позволяет протестировать и обнаружить неисправности, как явные, так и те, которые ещё не успели дать о себе знать. АвтоСпецСервис Кунцево ставит точное диагностирование проблем во главу угла, не доверяя методу поиска неисправности «на слух». Именно поэтому нам под силу ремонт любой сложности: двигателя, электрооборудования, ходовой части, тормозов. В сферу услуг сервиса АвтоСпецСервис Кунцево входит также заправка кондиционеров, шиномонтаж, сход-развал, тонирование стекол, автомойка и многое другое.

Какие авто ремонтируем:

Toyota
Ford
Nissan
Peugeot
Citroen
KIA
Opel
Volvo
Kia
Skoda
Renault
Volkswagen
Chevrolet

Для каждой марки машины будь то Toyota, Ford, Peugeot, Citroen,KIA или любая другая марка, в АвтоСпецСервис Кунцево есть свое ПО для диагностики и ремонта. Вашим автомобилем будет заниматься квалифицированный специалист, который определит проблему и сможет оперативно устранить её.

Как мы работаем

Сервис Кунцево много лет работает в сфере ремонта и обслуживания автомобилей. Мы регулярно приобретаем новое оборудование, применяем проверенные технологии и используем передовые методики. Благодаря сочетанию двух факторов – человеческого и результата достижений в сфере современных технологий, мы можем предложить своим клиентам быстрое решение всех автопроблем по доступной цене.

Обратившись к нам, вы наверняка останетесь довольны, потому что мы предлагаем оптимальные условия для сотрудничества:

Профессиональная команда мастеров Кунцево сервис, которые регулярно повышают свою квалификацию.
Гарантия на все проделанные работы и комплектующие.
Скорость проведения ремонтных работ. В крупных мастерских, таких как сервис центр Кунцево, в распоряжении мастера всегда есть необходимое оборудование и комплектующие.

Удобное расположение.
Универсальность. Приехав в АвтоСпецСервис Кунцево вы сможете быстро и качественно решить любые задачи, которые позволят наслаждаться комфортом и безопасностью во время езды!

Отзыв владельца автомобиля Ford Focus 2006 года ( II ): 1.6 MT (115 л.с.)

Доброго времени суток! Федю покупал новым в Рольфе в июле 2006 года за 18000 долларов. Комплектация Тренд, седан, 1,6л. 115 л.с., МКПП, из допов климат, задние стеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, птф, абс, сигнализация. Музыку ставил потом. До Фокуса были заз 968м,волга 31029, ваз 2104, 2105, митсубиши либеро, дэу эсперо, дэу нексия, гольф 3. Впечатления, по-началу, были в целом позитивные. Вроде едет и по дороге, и по полю, вся семья в машине размещается с комфортом, багажник большой, раздельный климат радует. Дальнейшая эксплуатация расставила все точки над "И".
Динамика. При 5 людях в салоне и 50 кг в багажнике + климат, машина не едет, чтобы совершить маневр по обгону с выездом на встречку, приходилось выключать кондей и выкручивать двигатель тысяч до 5-6 об.мин. Если ехать одному, да по трассе - очень даже ничего. Расход от 5,5л при очень спокойной езде без кондея, до 10,5л по городу (что зимой с прогревом, что летом с кондеем).
Двигатель. Очень чутко реагировал на качество бензина. Скажу сразу, на колхозных заправках не заправлялся никогда. Проблемы начались при пробеге около 20ткм, поехал на Селигер, залил на М9 бак алтимэйта на ВР, через 500 км зажегся чек и включился режим ограничения скоростного режима, тракторы обгоняли меня на бешеной скорости(((. Дотащился до Московской области, залил 98 бензина, до Москвы держал обороты не менее 4500, вроде доехал. В Рольфе, с грехом попалам, после долгой ругани, обнулили компьютер, машина ожила, чек погас. В дальнейшем ситуация повторялась, при заправках на разных АЗС (ВР, ТНК, Лукойл). Как потом оказалась, на машине 2 катализатора, 4 лямбда зонда, которые очень чутко реагируют на моющие и повышающие октановое число присадки в топливе(экто, алтимэйт). Стал лить евро-95 на Лукойле, проблемы не стало. С 30ткм начали при запуске 2-3 секунды позвякивать гидрокомпенсаторы, в принципе не критично, но немного раздражало. В сервисе сказали, что мало грею двигатель перед выездом, хотя на всех машинах действую стандартно: 3-4 минуты греюсь, потом километра 3-5 медленно еду, грею трансмиссию. Конечно странно, но ладно. При пробеге 75ткм поменял грм, ролики. Помпу оставил, биения не было вообще. Делал у неофициалов (сервис специализировался на немцах), они долго искали вмт без специального инструмента форд, через неделю мучений, выставили все, как надо.
На 80ткм выгорел провод на катушке зажигания. В качестве времянки, поставил иголку, так машину и продал. На 85ткм поменял втягивающее реле. По двигателю все.
Подвеска. Ничего не делал вообще. Проверял на каждом ТО. Гонял и по полям и по обочинам, и чего только на машине не возил. Очень достойная подвеска.
Кузов. Гутоперчивый автомобиль. Если помять несильно бампер, то он встает на место, почти без следов. Нескольео раз упирался то в сугроб, то в забор - следов от вмятин не осталось, хотя думал, что прийдется греть, чтобы поставить на место. Зацепил во дворе соседскую "шестерку" (прости, сосед), у него крыло под рехтовку, у меня под полировку))). Ну и конечно, юбка на бампере выполняет роль парктроника))) Не страшно упереться в бардюр. При пробеге 85ткм зимой не открылся багажник - перебило жгут проводов. Сделал у ближайшего неофициала.
Салон. В целом не плохой. При пробеге 50ткм лопнула тяга водительского седенья. Поменяли по гарантии. Периодически возникали сверчки, но на них особо внимания не обращал, просто делал музыку по-громче.
Руль, при регулировке по вылету не фиксировался, поэтому заблокировал его в утопленном состоянии.
Официальные дилеры. После первой аварии (во дворе въехал джип), по КАСКО меняли пер. бампер, крыло, колесный диск и еще по мелочи. Пробег был 8ткм. Делал в Превоксе. Про очереди и затянувшийся ремонт рассказывать не буду, многие знают не по наслышке. Основное: на пробеге 12 ткм, поехал в Форд Кунцево на ТО. На следующий день зажегся сигнал неисправности абс. Разогнался, оттормозился, заблокироволось колесо, куда пришелся удар. Снял колесо и обнаружил, что провод к датчику абс примотан к стойке изолентой и трется об тормозной диск. Разборки с Превоксом и ФоМоКо ничего не дали. Форду Кунцево сказал отдельное спасибо за качественно проведенное ТО и внимательно осмотренный автомобиль. Больше к официалам не ездил. Провод спаял, заизолировал, нормально закрепил, больше с ним проблем не было (отдельно провод не продается, есть только блок абс в сборе).
Остальное. Пришлось на 3 год эксплуатации поменять трубку кондиционера - виноват сам, зимой кондей не включал. Когда заехал его проверить, дали давление и трубка лопнула. Поменял и забыл. ТО делал через 10ткм, масло wurth20w40, менялись только расходники: масло,фильтра,колодки. При продаже на подходе были передние диски.
В целом машиной остался доволен. Сравнивать ни с чем не хочу, у каждого свой выбор и своя точка зрения. Продал осенью 2010г. за 350тр.(по кузову были коцки - последний год, автомобиль осваивала жена). Взял опять Форд, Фокус рестайл, титаниум, хэтч, 2л, на ручке. 2 года, 40ткм - полет нормальный. Будет время отчет по эксплуатации выложу.
Буду рад, если мой отзыв кому-то помог. Удачи на дорогах!

Официальный сервис Фольксваген: сервисный центр Volkswagen в Москве

ТЦ Кунцево

Официальный дилер Volkswagen

Калькулятор ТО

Запись на сервис

Личный

кабинет

Оригинальные аксессуары

Оригинальные детали

Преимущества обслуживания у официального дилера

Volkswagen

Гарантии

Сохранение заводской гарантии
Двухлетняя гарантия на оригинальные детали и аксессуары
Гарантия на выполненные сервисные работы

Профессионализм и качество

Соблюдение высоких стандартов качества
Проведение работ с использованием специального оборудования
Использование только оригинальных деталей
Интерактивная приёмка автомобиля с планшетом
Прозрачное ценообразование и детализация счёта

Удобство и комфорт

Поддержка 24/7
Обеспечение мобильности
Комфортные условия в сервисных центрах

Видеоролики об официальном сервисе Volkswagen

Хочу выразить огромную благодарность менеджеру продаж Олегу Титкову. При покупке автомобиля получили массу положительных эмоций, не только от самой покупки,но и от личного отношения менеджера к пакупателю. Его огромный опыт в сфере подаж автомобилей (более 10 лет)говорит сам за себя.Очень советую обращаться именно к нему ,не пожелеете.

Выражаю благодарность благодарность сотрудникам ТЦ Кунцево. Мусатову Ивану – менеджер отдела продаж и Костину Павлу Владимировичу – старший менеджер.
Приобрел автомобиль в ДЦ Кунцево, Остался очень доволен . Сотрудники не обманули, все как обещали, все так и сделали.

Добрый день!
Спасибо за письмо.
Хочется выразить особую благодарность
Менеджеру Вашего центра Козлову Евгению и отметить его чисто человеческие качества, которые в 80% важны в продаже авто, особенно женщинам.
Его знания авто, его вежливость, интеллигентность, предупредительность во всех мелочах делают Евгения не только профессионалом своего дела, но и приятным человеком, с которым хочется иметь дело, просто общаться.
Хотелось бы сказать спасибо родителям за воспитание, но и центру в подборе кадров в работе с клиентами.
Я автолюбитель со столетним стажем

Добрый день! Я приобрела у Вас автомобиль в конце 2017 Volkswagen Tiguan, которым очень довольна.

Каждый раз приезжая на ТО, остаюсь очень довольна Вашим сервисом и сотрудниками. Приехав на 3 ТО 8.12.2019 из г. Тулы, наш автомобиль принимал мастер приемщик Горюнов Андрей., который отнеся с понимаем к нашей ситуации и в быстрый срок решил нашу проблему. Среди всех хочу выразить ему большую благодарность, а так же хотела сказать спасибо начальнику сервиса, к сожалению не запомнила его Фамилию. Спасибо Вам большое Андрей!!!

Желаю ТЦ Кунцево процветания и побольше хороших клиентов. Сотрудники СУПЕР!!!

Приезжаю к этому дилеру на обслуживание уже третий год, всегда все четко и быстро! Очень доволен.

Благодарим менеджера по продажам Титкова Олега, за отличную работу. Сразу видно, человек находится на своём месте. Всё разъяснил, объяснил, сделка по покупке авто прошла быстро и качественно. Мы довольны, благодарим Титкова Олега за вежливость, умение работать с клиентом и просто за отличную работу. Успехов, процветания и отличных клиентов.

Приезжаю в автосервис Кунцево уже на 3 ТО. Каждый раз присутствую в рем зоне и их работа меня устраевает. Осматривают и проверяют всё, что нужно. Если есть жалобы и на них авто проверят очень тщательно. На 3м обслуживании “подлечили” датчик уровня топлива, где-то отошли контакты. Мастерам большая благодарность за ответственных подход к работе.

Отличная работа сервиса, приятные девушки на ресепшн и вежливые мастера. Сегодня приезжал по записи, ребята обещали и сделали вовремя, добросовестно. Огромное спасибо

Здравствуйте! Второй раз обращаюсь в ваш сервис, как же приятно когда встречают и провожают с улыбками. Позитивное отношение к работе это правильный подход. Прошу руководство похвалить своих сотрудников. Моя оценка сервису 5!

Молодцы, огромное вам спасибо! По-настоящему клиентоориентированный сервис, в который приятно возвращаться. Быстрое и качественное обслуживание по сравнению с другими сервисами, ваш лучший!

Благодарю сотрудников отдела сервиса за проявленное трудолюбие и быстрое решение моей проблемы. Нужен был срочный ремонт, нашли мне свободное окно, спасибо за понимание и человеческое отношение.

К январе покупали машину. Выбирали между тигуаном и рав 4. Приехали в салон. Менеджер Павел показал машину. После поездки отвечал на любой наш запрос и всячески помогал. Большой ему в этом респект. В нашей стране иногда хочется спросить, люди вообще думают свои товары продавать) Можно сказать, что из-за Павла и перевесил Тигуан-его и взяли. Салоном в целом доволен тоже, удобно расположен. Единственное, что было бы неплохо-добавить-принимать карты в кафе и расширить ассортимент еды. Покупка может занимать часа 4.

Добрый день, хочу выразить большую благодарность отделу сервиса. Где работают высочайшего уровня специалисты за такие качества как профессионализм, оперативность и выполнения поставленных задач. Желаю дальнейшего процветания и новых клиентом.
Спасибо мастеру консультанту – Майорову Владимиру.

Добрый день!

Хотим выразить благодарность Костину Павлу:

– за его профессиональный и индивидуальный подход и внимание к клиенту;
– за полное и обширное предоставление информации по интересующим машинам;
– за скрупулезный и предметный подход к работе;
– за контроль за сделкой вне рабочего времени и решение всех возникающих вопросов;
– за предоставление приятного и интересного предложения покупки Passat;
– за оперативную организацию сделки и получение машины в кратчайшие сроки.

А также, спасибо за оперативную организацию оформления и продажи нашего предыдущего авто по выгодной цене – Павлу и, также Александру из отдела Трейд-Ин, за вежливое отношение и участие в сделке.
Мы довольны покупкой и работой Ваших сотрудников, еще раз большое спасибо!

09.09.2017 приобрели автомобиль Фольксваген Поло в Фольксваген – Кунцево. С момента первого обращения в автосалон нашим менеджером был Шимкевич Андрей. Хотим выразить сердечную благодарность Андрею за квалифицированную помощь в выборе автомобиля, проведенный тест-драйв,подробные рассказы об особенностях эксплуатации, неоднократный осмотр выбранного автомобиля, а также культурное и вежливое общение. Также хочется отметить, что и после покупки связь с Андреем поддерживается, звонит и он, интересуясь проблемами, и нам приходится в процессе эксплуатации уточнять нюансы автомобиля, и Андрей всегда подробно и терпеливо отвечает на все вопросы. Спасибо большое Андрею, и надеемся на дальнейшее сотрудничество.

К сожалению, по вашему запросу отзывы не найдены.

Попробуйте изменить настройки фильтрации.

Программа лояльности

В настоящее время в Volkswagen ТЦ Кунцево, входящему в Группу компаний Технический Центр Кунцево, одновременно действуют программы лояльности как на новые автомобили, так и на услуги сервисного центра.

Официальный сервис Фольксваген в Москве ТЦ «Кунцево» предоставляет возможность пройти профессиональное обслуживание на гарантийных и послегарантийных условиях. Обустроенные по требованиям производителя площадки, обеспечивают оперативность и безупречные результаты. Большой опыт мастеров в сочетании с доскональным знанием конструкции позволяет устранять неполадки разной сложности с гарантией. Услуги доступны для владельцев всех модификаций и поколений автомобилей немецкого бренда.

Оказываемые услуги

Техническое обслуживание. Диагностика и замена расходных материалов согласно требованиям регламента. Подготовка автомобиля к дальней поездке, длительной стоянке, смене сезона, обновление ПО, установка опций.
Плановый ремонт. Кузовные работы, замена узлов, устранение повреждений деталей, установка оборудования и аксессуаров.
Капитальные работы. Полное восстановление работоспособности отдельных узлов или всего автомобиля при выработке ресурса или после ДТП.

Профессиональная поддержка и всесторонняя помощь

Сервис Volkswagen ТЦ «Кунцево» — специализированный центр, нацеленный на полное удовлетворение потребностей клиентов безупречным качеством решения поставленных задач. В работе наши мастера строго соблюдают регламент, используются только оригинальные запчасти и аксессуары.

По завершении обслуживания по запросу предоставляются рекомендации для улучшения эксплуатации, предупреждения характерных поломок в дальнейшем. Опытные менеджеры также готовы помочь с выбором аксессуаров, ответить на другие тематические вопросы.

Подменный автомобиль

Официальный сервис VW предоставляет для владельцев немецких моделей массу уникальных полезных услуг. В их числе — «Подменный автомобиль». Она позволяет полностью сохранить мобильность в случае непредвиденной поломки или длительного ремонта.

На выбор доступен список моделей с разными характеристиками и опциями. При необходимости после завершения ремонта cрок аренды может быть продлен менеджером в процессе рассмотрения дополнительной заявки. Цена услуги зависит от конкретной модели и продолжительности подмены. Узнайте больше о привилегиях, которые предлагает клубный сервис Фольксваген, став владельцем престижного немецкого автомобиля.

У вас остались вопросы? Нужен срочный внеплановый ремонт? Посетите автосалон в любой день недели. Пройти обслуживание также можно по предварительной записи на сайте, согласовав оптимальное время и подменный автомобиль.

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.

Кунцево Прокат автомобилей | Дешево Кунцево, Москва горсовет, Россия Аренда авто

Прокат авто для проживания в Кунцево

Пункты аренды авто в районе Кунцево

Мы ищем более 900 утвержденных прокатов автомобилей поставщиков , чтобы найти вам самые лучшие цены на аренду . Аренда автомобиля в более чем 53000 пунктах в 159 странах по всему миру становится максимально простой . Вам не нужно просматривать несколько веб-сайтов, и сравните цены , чтобы найти дешевый прокат автомобилей – мы сделаем это за вас!

У вас есть два варианта : либо заполните пункт выдачи в форме ниже, либо выберите один из пунктов проката автомобилей рядом с Кунцево из списка выше (пункты аренды отсортированы по приблизительному расстоянию от Кунцево ).

Почему выгодно бронировать машину в Кунцево у нас?

900+ Сравнение цен поставщиков
53 000+ направлений
Лучшие цены на аренду
Широкий выбор автомобилей
Безопасное онлайн-бронирование
Мгновенное подтверждение
Управление бронированием онлайн
Без скрытых дополнительных услуг
Подробный раздел часто задаваемых вопросов
Служба поддержки клиентов

Найти пункт проката автомобилей в Кунцево

Выберите один из пунктов проката автомобилей рядом с Кунцево из списка или заполните пункт выдачи в форме выше.

Прокат автомобилей в Кунцево дешево в три простых шага:

1. Цитата: Укажите запрос и получите расценки

Начните поиск, используя форму выше – выберите место получения и укажите ваш запрос: введите даты получения и возврата и выберите желаемый тип автомобиля . Нажмите кнопку search .

2. Книга: Выберите понравившуюся сделку

Будет предоставлен список котировок . Выберите сделку, которая вам нравится. Щелкните ссылку «подробности тарифа» на сайте и проверьте условия аренды , относящиеся к соответствующему предложению. Условия могут отличаться от автомобиля к автомобилю, от страны к стране и от поставщика к поставщику. При наведении курсора мыши на знак включения над ценовой информацией появятся подробные сведения о предложении. Нажмите кнопку книга .

3. Подтвердить: бронирование и получение мгновенного подтверждения

Завершите бронирование, введя данные своей кредитной карты .Соединение зашифровано, безопасное . Вы получите ваучер на аренду автомобиля , содержащий детали бронирования и инструкции по получению автомобиля.

Преимущества аренды автомобиля в Кунцево у нас

Зачем бронировать машину в Кунцево онлайн

Позволяет найти лучшее предложение по аренде автомобиля в Кунцево от более чем 500 компаний по аренде автомобилей
Предварительное бронирование всегда дешевле , чем оплата на месте в офисе проката автомобилей
Ознакомьтесь с условиями бронирования, сравните различные предложения легко и быстро

Возьмите напрокат автомобиль в Кунцево и откройте для себя Москва горсовет, город Москва, Россия .Автопрокат Кунцево предлагает низкие цены и большой выбор автомобилей. Вы можете сравнить предложения от ведущих поставщиков аренды автомобилей, таких как Avis, Europcar, Sixt или Thrifty, а также предложения по бюджетной аренде от Holiday Autos, Budget, Economy, EasyCar или 121 carhire. Выбирайте Кунцево прокат авто поставщик согласно вашим предпочтениям . Каждый должен найти себе автомобиль, удобный для проживания в этом месте в Московском горсовете, городе Москва, Россия.

Категории автомобилей

Комбинируя предложения от нескольких поставщиков, вы обычно можете выбирать из большого количества автомобилей в зависимости от ваших предпочтений и требований к количеству пассажиров и багажа.Мы предлагаем автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач, некоторые автомобили оснащены спутниковой навигацией и / или кондиционером. Однако обратите внимание: не все перечисленные ниже карты доступны во всех местах в любое время.

Мини-автомобили: Chevrolet Matiz, Toyota Aygo или аналогичные
Автомобили эконом-класса: Nissan Micra, Ford Fiesta, Peugeot 207, Toyota Yaris, Chevrolet Aveo или аналогичные
Компактные автомобили: Volkswagen Golf, Ford Focus , Toyota Auris, Chevrolet Cobalt или аналогичный
Автомобили среднего класса: Toyota Avensis, Ford Mondeo или аналогичные
Стандартные автомобили: Audi A4, Volkswagen Passat, Pontiac Grand Prix или аналогичные
Полноразмерные автомобили: BMW 3 серии , Saab 9-3, Chevrolet Impala или аналогичные
Автомобили премиум-класса: Mercedes C Class, Audi A6, Volvo V70 или аналогичные
Автомобили класса люкс: Mercedes E Class, BMW X3, Ford Lincoln или аналогичные
Минивэн легковые автомобили: Ford Galaxy, Chrysler Voyager, Volkswagen Touran, Mercedes Vito, Toyota Minibus, Renault Espace или аналогичные
внедорожники: Suzuki Jimny (малый), Nissan Pathfinder или Toyota Rav4 (средний), Volvo XC90 (большой) или аналогичный
Крупногабаритные автомобили: Fiat Mulltipa, Renault Scenic, Citroen Berlingo, Ford Focus Stationwagon или аналогичные

Компании по аренде автомобилей, предлагающие услуги по аренде автомобилей в Кунцево, Москва горсовет, Москва, Россия , стремятся предложить услуги и цену для вашего удовлетворения .

Преимущество услуги по аренде автомобилей Кунцево Предлагаемая здесь услуга представляет собой сводку предложений различных вариантов аренды автомобилей, от крупных международных компаний до местных поставщиков качественных услуг по аренде автомобилей. Победитель конкурса их предложений в Кунцево – ВЫ: найдите лучший Кунцево тариф на прокат , выберите предложение, которое вам нравится. Процесс бронирования прост, быстр и безопасен.

Процесс бронирования

Информация, необходимая в процессе бронирования

Процесс бронирования авто в Кунцево максимально защищен и максимально прост.

Вам будет предложено заполнить данные о водителе и кредитной карте (для онлайн-бронирования авто в Кунцево, Москва горсовет, Москва, Россия). Информация о кредитной карте необходима как для предоплаты, так и из-за блокирующего депозита на случай, вызвавший автомобильную аварию. Сумма депозита варьируется от случая к случаю, поэтому необходимо прочитать условия бронирования . Если вы арендуете машину в аэропорту, вам также следует указать номер рейса.

После завершения бронирования вы сразу же получите подтверждение по электронной почте . Пожалуйста, посетите офис поставщиков по прибытии: вы получите ключи от автомобиля и оплатите оставшуюся сумму за аренду. Ваша машина уже будет ждать на стоянке, а у вас готовы к работе .

Как внести изменения в бронирование

Вы можете изменить бронирование позже, если изменятся ваши планы на поездку. Вам будет предложено указать идентификатор вашего бронирования и подробную информацию об изменениях, которые вы хотите внести.Вы можете изменить свое бронирование.

Как отменить бронирование

Мы понимаем, что иногда вам может потребоваться отменить бронирование. Пожалуйста, ознакомьтесь с Политикой отмены полностью. Если ваша аренда оплачивается по факту, что означает, что вся сумма аренды автомобиля должна быть оплачена по прибытии на стойку проката, то не взимается, плата за отмену не взимается . Однако, если ваше бронирование предоплачено, с вас может взиматься плата за отмену в зависимости от сроков, предшествующих отмене. Как правило, если бронирование отменяется в течение 7 дней с даты бронирования аренды автомобиля и не менее чем за 48 часов до подтвержденного времени получения, все средства будут возвращены .Если бронирование отменяется за пределами 7 дней с даты бронирования аренды автомобиля и не менее чем за 48 часов до времени получения, все средства, за исключением сбора за отмену в размере 25,00 евро и сбора за обработку карты (если применимо), будут возмещены. В большинстве случаев средства не возвращаются, если бронирование отменено менее чем за 48 часов до времени получения.

Пожалуйста, посетите подробный раздел часто задаваемых вопросов, если вам нужна дополнительная информация.

Ваучер на аренду автомобиля

Ваучер на аренду – это документ, который будет отправлен вам по электронной почте и должен быть распечатан и предъявлен в пункте проката в Кунцево, когда вы забираете свой автомобиль.Ваучер будет содержать инструкции по получению автомобиля и адрес компании по аренде автомобилей, которую вы будете использовать, а также все их контактные данные. В ваучере на аренду автомобиля также будет указан номер подтверждения вашего агента по аренде автомобилей. Если вы не предъявите свой ваучер во время получения автомобиля, поставщик услуг по аренде автомобилей может применить цену, отличную от указанной, или отказать в аренде автомобиля. Мы не можем принять апелляцию о возмещении, если вы не предъявите ваучер в пункте проката.

Ваш ваучер всегда можно просмотреть и распечатать. Не забудьте сдать его в пункт проката вместе с водительскими правами и кредитной картой.

Способ оплаты

Бронирование можно оплатить кредитной или дебетовой картой. Кредитная карта необходима для соответствия имени водителя. Залог будет удерживаться на кредитной карте до ее возврата. При аренде автомобилей более высокого класса могут потребоваться предъявить две кредитные карты в пункте проката авто Кунцево.

Обычно утвержденная сумма покрывает залог за топливо и страховую франшизу. Фактическая сумма зависит от продолжительности аренды, возраста водителя или размера автомобиля.

Кунцево руководство по аренде авто

Условия страхования

Вам следует внимательно прочитать условия бронирования, так как разные предложения могут отличаться в условиях страховки . Иногда страхование распространяется не на все части автомобиля, например.грамм. Страхование может не покрывать повреждение шины или шасси автомобиля. При анализе различных предложений учитывайте свои планы поездок Москва горсовет, Москва, Россия. Убедитесь, что страхование автомобиля действует и в пункте назначения . Это особенно важно, если вы планируете пересечение государственной границы России.

Страховая защита

Информация о различных видах страхования (например, об отказе от прав на случай аварии, кражи или защите ответственности перед третьими лицами) включена в подробные сведения о тарифах , указанные в каждом предложении .Арендатор может нести ответственность за повреждение или потерю шин, лобового стекла, стекла и ходовой части. Пожалуйста, свяжитесь с агентом по аренде автомобилей по прибытии. Попросите также помощь при поломке.

Перед тем как отправиться в Кунцево

Перед тем как запустить двигатель автомобиля, взятого напрокат в Кунцево впервые, проверяет , что автомобиль соответствует условиям , указанным в договоре. В частности, проверьте количество топлива в баке.Он должен быть полным; в противном случае потребуйте доливки топлива или изменения деталей контракта. Не забудьте осмотреть кузов автомобиля на предмет каких-либо дефектов в краске, колесном диске или других видимых частях автомобиля.

Топливная политика

Обычно правило следующее: забрать полный, вернуть полный. Это означает, что вы забираете автомобиль с полным топливным баком на , а также должны возвращать автомобиль с полным топливным баком. Некоторые поставщики первоначально взимают плату за эту услугу, но вернут ее при возврате, если топливный бак полон (в противном случае с вас будет взиматься плата за недостачу).Поскольку топливная политика может измениться, обратитесь к поставщику по телефону Кунцево для подтверждения.

Дополнительный водитель

Вы можете добавить дополнительных водителей при бронировании. Все дополнительные водители должны физически присутствовать у стойки проката в Кунцево во время аренды со своими водительскими правами для подписания договора аренды. В зависимости от условий тарифа может взиматься дополнительная плата за водителя, которая также оплачивается на стойке регистрации. Обычно дополнительное разрешение водителя можно получить также по прибытии за небольшую плату из расчета на человека в день.

Вы найдете информацию о дополнительных драйверах в ваучере бронирования. В этом разделе также показаны другие дополнительные услуги, которые вы забронировали, например, детские сиденья и детские сиденья. Эти дополнительные услуги обычно не включены в указанную цену и должны быть оплачены по прибытии.

Вождение автомобиля в Кунцево, Москва горсовет, Москва, Россия

Возраст водителя

В процессе бронирования вас спросят о вашем возрасте (см. Форму выше).См. Информацию о тарифах для молодых водителей с доплатой , поскольку она может не входить в стоимость аренды (в таком случае она должна быть оплачена в пункте проката в Кунцево в местной валюте). Поскольку по статистике молодые водители становятся причиной большего числа ДТП, с них может взиматься дополнительная плата. Минимальный возраст вождения варьируется от 16 до 21 года в зависимости от страны и региона. Поставщик автомобилей в Кунцево будет рад помочь вам в соблюдении требований местного московского горсовета, города Москвы, Россия.

Водительские права в России

Водители должны иметь полную лицензию. Может потребоваться ограничение минимального срока владения лицензией. Смотрите подробную информацию о тарифах отдельных предложений по аренде автомобилей в Кунцево.

Если национальное водительское удостоверение арендатора не в латинском алфавите , могут потребоваться международные водительские права (IDL) . Международные водительские права должны сопровождаться оригинальными внутренними водительскими правами.

Международные водительские права

Уточните у поставщика услуг по аренде автомобилей (см. Ваучер), требуются ли в России международные водительские права. Международные водительские права (IDL) признаны во всем мире как документ, который идентифицирует его владельца как лицензированного водителя в странах, где официальный язык отличается от того, на котором были выданы ваши внутренние права. Вы также должны предоставить национальные водительские права вместе с международными правами, в противном случае они могут быть не приняты.

Лимит пробега

Некоторые поставщики проката автомобилей могут накладывать ограничения на расстояние, которое вы можете проехать за один день – см. Подробную информацию о тарифах.

Длина вашего Кунцево, Москва Горсовет, Россия Прокат авто

Иногда невозможно арендовать автомобиль менее чем на три дня. Обычно цена за сутки снижается с увеличением срока аренды.

Русский образ жизни, Русские рестораны, Гостиницы Москвы, Русский бизнес

Анонсы

Искусство, музыка, фотография
Кавказ.Современное искусство из Японии. Kasabian. Livre d`artiste. Марга. «Рассвет невинности» от Nouvelle Vague. Музыка Мендельсона. Международный фестиваль, посвященный Мстиславу Ростроповичу.

Театральное обозрение

Что на
Анархия Театр “Современник”.Мисс Джули Театр Наций.

Правило для женщин

Женский день
8 марта, советский вариант Дня матери, чествовал всех женщин, независимо от возраста и социального положения, цветами, конфетами и другими подарками и неукоснительно соблюдается большинством россиян.

Вино

Истории из винной страны Орегона
Здесь я прославляю винодельческие места штата Орегон, долину Уилламетт и другие места.

То, как оно есть

В защиту Путина
Автор, Джон Хеллевиг, юрист из Финляндии, работал и жил в России с начала 1990-х годов.

Второй исторический поворот России
У моего друга есть мнение о нынешних президентских выборах, которое иллюстрирует фундаментальную дилемму, с которой сегодня сталкивается Россия.

Как это было

Красная свадьба III
Узнав о наших планах пожениться, советские власти отправили вербовщиков в дом Кости в Ленинградской области.

То, как оно есть

Московская площадь Танцующая
Знаменитый на весь мир танец теперь нашел поклонников в Москве.

Юридический

Права иностранных граждан
Иностранцы, посещающие или временно проживающие в Российской Федерации, имеют право управлять автотранспортными средствами.

Путешествия

Тутаев
Это было 10 лет назад, когда мы впервые посетили город Тутаев. С тех пор я мечтал остаться здесь дольше суток.

Киев
Необязательно хорошо владеть русским языком, чтобы знать, что название «Украина» происходит от слова «край», край.

и около

Московские драконы RFC Валентинский бал
В Москве много балов, и они идут полным ходом.

NB Галерея
Эта компактная, но оживленная галерея специализируется на продвижении художников позднесоветской эпохи, которая еще недавно была омрачена.

Ночь викторин у Кэти О.Шиз
Там есть викторины в пабах с пирожными и зрелищами для западных масс, и они являются предметом значительного любопытства для принимающих нас людей.

Инвестиции

Студенческое общежитие
10 веских причин, почему это наша инвестиция.

Английский

Детские лагеря
Если вы сегодня спуститесь в лес, вас ждет большой сюрприз.

Тостмастер
Мама мия! не пейнтбол снова!

Профиль

Глубокое чувство звонка
Жизнь в Москве в качестве экспата может быть интересной, но и сложной.

Семья

Семейные страницы
Когда в марте в Москве проходит Женский день и выборы, на ум приходят несколько тем и курьезов.

Звездный ребенок
Некоторые дровосеки зимой были в сосновом лесу.Горный поток неподвижно висел в воздухе, потому что Ледяной Король поцеловал ее.

Российский студент осужден условно за протесты

МОСКВА – Московский суд в пятницу приговорил студента-видеоблогера к условному наказанию по обвинению, которое многие считают политически мотивированным, в подстрекательстве к протестам.

21-летний Егор Жуков был арестован в августе по обвинению в совершении экстремистских призывов в своем видеоблоге на YouTube.Он входит в число нескольких десятков человек, которым были предъявлены обвинения за участие в протестах прошлым летом в Москве.

Кунцевский районный суд Москвы приговорил Жукова к трем годам лишения свободы условно и запретил ему управлять веб-сайтами на два года. Прокуратура потребовала четырехлетнего тюремного заключения.

Серия протестов в Москве была вызвана отказом властей зарегистрировать десяток оппозиционных и независимых кандидатов для участия в сентябрьских выборах в городской совет. Они собрали толпы до 60 000 человек, что стало крупнейшим проявлением недовольства правлением президента Владимира Путина за семь лет.

Дело Жукова вызвало возмущение, поскольку многие рассматривают его как попытку властей запугать оппозицию. Его адвокаты подчеркнули, что он категорически призывал к мирным протестам и все же был обвинен в экстремизме.

Выступая перед толпой сторонников у здания суда, Жуков поблагодарил их за поддержку его дела.

«Это твоя победа», – сказал он.

Пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков не стал комментировать приговор. Он сказал, что Кремль следит за реакцией общественности на судебные процессы, вызванные протестами в Москве, но сказал, что масштабы этого не следует преувеличивать.

«Мы не закрываем на это глаза, но мы не склонны переоценивать это», – сказал он на телеконференции с журналистами.

Несколько человек были приговорены к тюремному заключению по обвинению в протестах.

В пятницу 22-летний Никита Чирцов был приговорен к одному году тюремного заключения другим судом Москвы по обвинению в нападении на сотрудника милиции.

Павел Новиков, которого также обвиняли в нападении на милиционера, был оштрафован, а Владимир Емельянов, обвиненный в похищении офицера, получил условный срок.

Местные импортеры, дистрибьюторы, заводы | Автомобильные новости Европы

В следующий список включены национальные дистрибьюторы и высшее руководство основных брендов в Центральной и Восточной Европе, а также основные производственные предприятия.

Audi

MD = управляющий директор

Autohaus AV, Беларусь

MD: Walerj Panassowski

ASA Auto, Босния и Герцеговина

MD: Senad Olovcic

Autotechnica, Болгария

000 MD: Vangelis 9Kakouras , Хорватия

MD: Vedran Prasnikar

IVG, Чешская Республика (дочернее предприятие)

MD: Martin Arendarcik

Reval Auto, Эстония

MD: Андрус Хайн

Audi Hungaria Motor Kft, Венгрия (дочернее предприятие)

Porsche Hungaria , Венгрия

MD: Akos Benko

Auto Riga, Латвия

MD: Viktors Kulbergs

EVA-Auto, Литва

MD: Римантас Дамкаускас

SA & SA Company, Македония

MD: Али Османич

Kulczyk Tradex, Польша

MD: Arkadiuz Tomala

Porsche Румыния, Румыния

MD: Brent Valmar

Audi Rep Москва, Россия

MD: Oska r Ахмедов

Porsche Словакия, Словакия

MD: Ондрей Захар

Porsche Slovenija, Словения

MD: Frenk Tavcar

Vipos, Украина

MD: Виктор Постельников

000 Autokomerc19

000 Duroslavia Завод-производитель: Дьер, Венгрия

Audi A3 / S3 / TT, двигатели

BMW

Завод BMW находится в Калининграде.

Автоцентр Tomic doo

Banajelacica bb

88320 Любуски, Босния и Герцеговина

Daru Car AG

Druzhba Compl., 2 Illiya Beshkov

BG-1592 Folia, Болгария

Tomic19 , 10000 Загреб, Хорватия

Руководитель: MS Jeleca

Tomic & Co GmbH (для Хорватии)

Motorstrasse 30, 80809 Munich, Germany

Высшее руководство: г-н Кауфманн

AuTec Group AS

Jeremiasova 5, 15500 Praha 5, Чешская Республика

Высшее руководство: Mr .Richter

Allteck Consulting GmbH (для Чехии), Zambonini-Str. 43, 80638 Мюнхен, Германия

Руководитель: г-н Кулен

AS United Motors

Paldiski mnt. 108, EE 13522 Таллинн, Эстония

Руководитель: Ларс Содерстром

Walis Motor Kft

Vaci t 45, 1134 Будапешт, Венгрия

Руководитель: Г-н Мюллер

Mikas SIA

Darzciema Str. 64 a, LV-1073, Рига, Латвия

Krasta-Auto

Verkiu Str.39, 2012 Вильнюс, Литва и Калининград

Makkar-Balfinko-Makfin doo

‘Vasil Gorgov’ 47 b, 1000 Skopje, Macedonia

Autospace GmbH

Bukuriei Street 18a, 2064 Кишинев, Молдавия

PH ‘Сморавинска ‘

Wojciech Smorawinski I

Anrdrzey Smorawinski – SpJ, Ul. Obornicka 235, 60-650 Posen, Poland

Руководитель: г-н Сморавински

Automobile Bavaria srl 

Str. Horia, Closca si Crisan 17

RO-71918 Bucuresti-Oopeni, Румыния

Руководитель: Михаэль Шмидт

BMW Buro Moskau

Tschapajevskij Per.14, 125252 Москва, Россия

Руководитель: Вольфганг Шлимме

RiMi Auto

Kasinza Street 32, 220099 Минск, Россия

AWT Bavaria sro

Roznavska cesta 34

SK-821 04 Bratislava

Top Executive

: Г-н Вагнер
Tehnounion Avto doo
Devova 18, 61000 Любляна, Словения
Руководитель: Г-н Голоб
WAT Bavaria Украина GmbH
Бульвар Ивана Лепсе 4
UA-252067 Киев, Украина
Радулович
Partizanski put bb, 11000 Белград, Югославия
Завод-производитель:
Калининград, Россия.
BMW строит 5 серию и 3 серию из полуразборных комплектов.
DaimlerChrysler
DaimlerChrysler импортирует только через частных дистрибьюторов.
ASA Auto-Star Albania Ltd
Тирана, Албания
Генеральный директор: Басри Ррука
AUTOline doo
Сараево, Босния / Герцеговина
Генеральный директор: Г-н Прове
Willi Betz GmbH & Co KG – Balkan Star, Sofia Star, Sofia , Болгария
Генеральный директор: Вилли Краус
Euroline dd
Загреб, Хорватия
Генеральный директор: Дарко Живкович
Mercedes-Benz Bohemia sro
Прага, Чехия
Генеральный директор: Ульрих Бастерт
Silberauto AS
Tallinn Эстония
Генеральный директор: Вайно Калдоя
Mercedes-Benz Jugoslavija AD
Белград, Респ.Югославия
Генеральный директор: Хартмут Майер
MB-Auto Magyarorszag Kft
Будапешт, Венгрия
Генеральный директор: Хельмут Книттель
Domeniks SIA
Рига, Латвия
Генеральный директор: Benita Sadauska
Vil Draudos
Генеральный директор: Римантас Станкявичюс
Makstar doo / Autostar doo
Скопье, Македония
Генеральный директор: Вилли Краус
Mercedes-Benz Polska
Варшава, Польша
Генеральный директор: Гюнтер Баумгартнер
SC Auto Rom6 srl , Румыния
Генеральный директор: Мариус Питигой
DaimerChrysler Automotive Россия
Москва, Россия
Генеральный директор: Герхард Хильгерт
Motor-Car Wiesenthal & Co
Братислава, Словакия
Генеральный директор: Андрей Глатц
dc-
Любяна, Словения
Генеральный директор: Марко Крыжановски
Fiat
Fiat производит автомобили в Польше.Fiat планирует производить Palio в России с «Нижегородскими моторами» (ГАЗ).
Анас Шпк
Лагья 6, Тирана, Албания
Autodinamo Ltd.
Western Industrial Area TEZ 4
220136 Минск, Республика Беларусь
Motorcomerc
Sarajevska bb, 78000 Italia AD000 Autodinamo, Босния и Герцеговина
Блок 22 энт. A, Tzarigradsko Shosse Blvd., София 1113, Болгария
Autocommerce doo
Dobrise Cesarica bb
10430 Самобор, Хорватия
Fiat Auto CSFR (дочерняя компания)
Кризовницка, 1
11000 Прага 1
11000 Прага 1 исполнитель: А.Sharkey
Itaalia Auto AS
Tammsaare Tee 53, 11316 Таллин, Эстония
Fiat Magiyarorszag (дочернее предприятие)
Orczy Center, Szeszgyar u. 4
1086 Будапешт, Венгрия
Высшее должностное лицо: C.L. Weemaes
Auto Torino SIA
Eizensteina 2, Рига, LV – 1079, Латвия
AO Veda
C. Sugiharos 2, 2056 Вильнюс, Литва
Automobile-SK
Partizanski Odredi 14 / II
DTC, Bun
Скопье, Македония
Central European Trading
Alba Julia 75, Кишинев, Молдавия
Fiat Auto Poland (дочерняя компания)
Ul.Szturmowa 2, 02678 Варсавиа, Польша
Руководитель: Д. Фаббро
Auto Italia
Intr. Granarului nr. 6, Сектор 2
Бухарест, Румыния
Нижегородские моторы (дочернее предприятие)
ул. Суздальская, корп. 64
603058 Нижний Новгород, Россия
Руководитель: П. Брезильон
Fiat International (офис продаж)
Старопименовский пер. 13, стр. 2, Москва, Россия
Auto Triglav
Dunajska 122, 1000 Ljubljana, Slovenia
Italauto
Люстдорфская ул., 140 / A
270114 Одесса, Украина
Ufficio Fiat c / o Delta M
Bulevar Revolucije, 42
11000 Белград, Югославия
Производственные предприятия
Биеско-Бяла, Польша
Fiat Palio, Сиена универсал выходного дня, Punto, Bravo, Brava, Marea, Ducato
Tichy, Польша
Fiat Seicento
Ford
Ford строит сборочный завод в Санкт-Петербурге, Россия. Ford владеет дочерними предприятиями в Польше, Чехии, Венгрии и России.Остальные независимы. Ford Finland обслуживает Эстонию, Латвию и Литву.
Moto-Pfohe (также Volvo)
444 Slivnitsa Blvd, 1360 Sofia, Bulgaria
Руководитель: Борис Мареков
Auto 2000 doo
Jankomir bb, HR-10000 Загреб, Хорватия
Руководитель: Владо Голуб
Ford Motor Company sro
Thamova 16, 186 00 Прага 8
Чехия (обслуживает Словакию)
Высшее руководство: Владимир Восицкий
Ford Motor Hungaria kft
Lajos u.48-66, 1036 Будапешт, Венгрия
Руководитель: Найджел Шарп
Summit Motors Skopje Ltd.
Bul. Oktomvriska Rvolucija bb,
Скопье, Македония
Руководитель: Милош Янков
Ford Distribution Sp zoo
Al. Jerozolimskie 181, 02-222 Варшава, Польша
Руководитель:
Адам Колодзейчик
Romcar srl
Expozitei Blvd. 2., Сектор 1, 7000 Бухарест, Румыния
Руководитель: Виорел Никулеску
Ford Motor Co Россия и СНГ
Meridian Commercial Tower, ul.Смольная 24 / Д, 125445 Москва, Россия (обрабатывает Беларусь)
Президент: Хенрик Нензен
Summit Motors Ljubljana
Leskoskova cesta 4, SLO-1000 Любляна, Словения
Руководитель: Рок Фрейер
Winner Ford для Volvo)
Марка Вовчка 18а, 04073 Киев, Украина
Руководитель: Вячеслав Поврозник
General Motors
Opel – основной бренд General Motors. Saab имеет собственную сеть импорта. GM имеет два сборочных завода в Польше, один в России и завод по производству двигателей в Венгрии.
Представительство OSE
София, Болгария
Opel C&S (обслуживает Словакию)
Прага, Чешская Республика
Opel Hungary
Будапешт, Венгрия
Opel Southeast Europe Ltd
Будапешт, Венгрия
General Motors Польша
Варшава, Польша
OSE Repres. Офис
Бухарест, Румыния
GMODC Москва
Москва, Россия
Opel Marketing doo
Любляна, Словения
OSE Repres.Офис
Белград, Югославия
Производственные предприятия:
Opel Hungary
Сентготтхард, Венгрия
Двигатели Vectra
General Motors Польша
Гливице, Польша
Astra, Agila
General Motors Польша
Vectra
GMODC Москва
Елабуга, Россия
Chevrolet Blazer
Honda
Honda имеет дочерние компании в Чехии, Венгрии и Польше, а также независимые компании в других странах.Финский офис Honda обслуживает Балтийский регион.
MD = управляющий директор
Paritetservice Co Ltd
ул. Энгельса 34A, Минск 220030, Беларусь
MD: Кузьменков
Bultraco
2A Samokovsko shousse, Goroubliane 1738, Sofia, Bulgaria
9000danov MD: K.
InterMotor doo
Riva 8 / IV, HR-51000, Риека, Хорватия
MD: Л. Бенвин
Honda Ceska Republica
Spol. SPO, Bavorska 20, 155 01, Praha 5, Czech Republic
MD: N.Yasuda
Veho Eesti AS (только импортер)
Kadaka tee 72A, EE0026 Tallinn, Эстония
MD: M. Kopper
Honda Hungary Kft
H-2040 Budaors, Torokbalinti u.25 / b, Венгрия
MD : H. Kani
MDL Motors (только импортер)
140 Dzirnavu Street, Riga, Latvia LV 1050
MD: J. Pormalis
UAB VEHO (только импортер)
Ukmerges st. 12, Вильнюс LT-2005, Литва
MD: L. Karlavicius
Makpetrol AD
4 Мито Хадзивасилев, ул.
, Скопье, Македония
MD: Д. Николовска
Honda Poland Ltd
U1, Fabriarska 69, 02-862 Варшава, Польша
MD: H. Oguchi
Carpati Motor Ltd.
7 Magheru Blvd, 70161 Бухарест, Румыния
Управляющий: Д. Гута
Аояма Моторс, ООО
Офис 2-3, Крылатские холмы 47, 121614 Москва, Россия
Управляющий: С. Таривердиев
FK ООО «Моторс»
Россия, 105523 Москва, Шелковское шоссе, 100, Россия
Управляющий: И.Лучин
ООО «Автос»
Бульвар Слава 6, Уфа, 450075 Башкортостан, Россия
Управляющий: М. Пилюгин
ООО «Имса»
, Свердловская наб., 62, 195027 Санкт-Петербург, Россия
MD: А. Артюсин
Kart Motors Co Ltd
31 Str.1 ul.Garibaldi, 177418 Moscow, Russia
MD: A. Artyusin
AC-Mobil doo
Baragova 9, 1000 Ljubljana, Slovenia
MD: Zoran Polic
Dnipro Мотор Инвест
Проспект Победы 57, 252113 Киев, Украина
MD: Mr.Устенко
Mazda
Дочерняя компания Mazda в Австрии обслуживает Боснию, Македонию и Югославию. Независимый дистрибьютор в Финляндии обслуживает Эстонию, Латвию и Литву.
Holpy Ltd, Беларусь
Генеральный директор: Александр Пырко
Mazda Austria GesmbH
Руководители: Тору Ясухара; Вольфганг Вайс
Summit Motors Bulgaria Ltd, Болгария
Генеральный директор: С. Хаджиниколов
MCR Mazda doo, Хорватия
Генеральный директор: Бранко Маранич
Auto Palace Praha KS, Чешская Республика
Генеральный директор: Jindrich Nevrla
Inchcape Motors Финляндия Oy, Эстония / Латвия / Литва
Генеральный директор: К.Маттила
Mazda Motor Hungary Kft, Венгрия
Генеральный директор: Тибор Эгиуд
I.C. Automobile Poland Sp zoo, Польша
Генеральный директор: Анджей Коссовски
Romcar srl, Румыния
Генеральный директор: Виорел Никулеску
Mazda Center Kuntsevo, Москва (официальный дилер-импортер)
Генеральный директор: Сергей Богданов
New York Motors, Москва
(официальный сервисный дилер)
Генеральный директор: Александр Варшавский
Евросиб Авто, Санкт-Петербург (официальный дилер-импортер)
Генеральный директор: Юрий Рейбанд
Автоленд, Екатеринбург, Россия (официальный дилер-импортер)
Генеральный директор: Сергей Б. .Петухов
Auto Palace Slovakia sro, Словакия
Генеральный директор: Йиндрих Неврла
Mazda MMS doo, Словения
Генеральный директор: Богдан Званут
IM Autotrade Holding GmbH, Украина
Генеральный директор: Тадаши Кавамура
Mitscept совместное предприятие в Польше, Mitsubishi использует независимых дистрибьюторов.
Page International Trading, Босния
Генеральный директор: S. Cincar
Japan Motors doo, Хорватия
Генеральный директор: A. Lulic
Denzel AG, Чешская Республика / Венгрия
Генеральный директор: G.Sieber
Helkama Auto Oy, Эстония / Литва
Генеральный директор: J. Helkama
Skandi Auto, Латвия
Генеральный директор: М. Гаварс
MMC Car Poland Co Ltd, Польша
Генеральный директор: М. Хасегава
Rolf Holding , Россия
Генеральный директор: С.А. Петров
Japan Motors International doo, Словения
Генеральный директор: A. Plecko
Niko Ukraine Ltd, Украина
Генеральный директор: И. Николайчук
Velauto Motors, Югославия
Генеральный директор: С. Радич
Nissan
Сеть Nissan полностью состоит из независимых дистрибьюторов.
Nissan Adria doo
(обслуживает Боснию, Хорватию, Македонию, Словению, Югославию)
Президент: Хаяши Акихиро
Nissan Baltics Ltd
(обслуживает Эстонию, Литву, Латвию)
Президент: Лехо Сиимесен
Nissan Bulgaria doo, Болгария
Президент: Димитор Димиторов
Nissan CR sro
(обслуживает Чехию, Словакию)
Президент: Любомир Твардик
Nissan Europe NV, Московское представительство
(обслуживает Россию, Украину, Беларусь)
Главный представитель: Юрий Самойленко
Nissan Poland Ltd, Польша
Президент: Хирамацу Масаюки
Summit Motors Hungary Rt
(также Румыния, Молдавия)
Президент: Хашимото Юго
PSA / Peugeot-Citroen
Daewoo производит Citroen Berlingo и C15 на заводе в Нысе, Польша.Российская промышленная группа «Донинвест» строит небольшие партии Citroen Berlingo на заводе ТагАЗ в Ростове, Россия. Peugeot и Citroen имеют отдельные торговые сети.
Citroen
Avtomotor, Болгария
Генеральный директор: Кирилл Сандов
Филиал Citroen, Хорватия
Генеральный директор: Жан-Кристоф Муньос
Филиал Citroen, Чехия,
Генеральный директор: Филипп Винсент
Veho Esti AS, Эстония
Генеральный директор: г-н Копер
Дочернее предприятие Citroen, Венгрия
Генеральный директор: Мишель Вижье
Autostatus, Латвия
Генеральный директор: г-н.Сепелевс
UAB – Вехо, Литва
Генеральный директор: г-н Позерас
Бомак, Македония
Генеральный директор: г-н Спирковски
Дочерняя компания Citroen, Польша
Генеральный директор: Марк Гедин
Автосервис, Румыния
Генеральный директор: Г-н Попеску
Офис Citroen в Москве, Россия
Генеральный директор: Янник Астер
Дочерняя компания Citroen, Словакия
Генеральный директор: Филиппе Клавероль
Дочерняя компания Citroen, Словения
Генеральный директор: Жан-Мари Вальч
Укравтоцентр, Украина Генеральный директор: Mr.Khanine
Jucit, Югославия
Генеральный директор: г-н Лакета
Peugeot
Ciftrans, Беларусь
Sofia France Auto, Болгария
Peugeot Hrvatska, Хорватия
Генеральный директор: D. Richard
Peugeot Ceska Republika, Чешская Республика
Генеральный директор: F. Le Bris
AS Kommest Auto, Эстония
Автомобили Peugeot Hungaria, Венгрия
Генеральный директор: Гайон
Lauva Auto, Латвия
Зибинтас, Литва
Euroimpex, Македония
Peugeot Polska Польша
Генеральный директор: Mr.Poirier
Peugeot Slovenija doo, Словения
Генеральный директор: Д. Ричард
Eurial Sarl, Румыния
Россия
* Москва: (3) Armand, Aftodom, Mercury Co Ltd
* Екатеринбург: Oural France Auto
* Санкт-Петербург: Автоевросервис
* Нижний Новгород: Автолига
ICT Auto France, Словакия
Verano Motors, Югославия
Renault
Renault владеет румынским автомобилестроительным предприятием Dacia и производит автомобили в Словении.Он строит завод в Москве, где будет производить «народный автомобиль», который разрабатывает с помощью Dacia и седана Clio Symbol.
Promobile (импортер), Болгария
Генеральный директор: Атанасе и Жюльен Генов
Renault Croatia (дочерняя компания; обслуживает Албанию, Боснию, Македонию). Импортер контролируется Renault Хорватия
Генеральный директор: Жан-Мишель Сикр
Renault Чехия (дочерняя компания)
Генеральный директор: Филипп Корнет
Renault Венгрия (дочерняя компания)
Генеральный директор: Тьерри Коскас
Renault Poland (дочерняя компания; обслуживает Эстонию, Латвия, Литва)
Генеральный директор: Филипп Жомбарт
Hermes (импортер), Молдавия
Генеральный директор: Василий Киртоакэ
Renault Румыния (дочерняя компания)
Генеральный директор: Николас Янкулеску
ОАО «Автофрамос» (совместное предприятие с Москвой), Россия
Генеральный директор: Гай Барра
Renault Словакия
Генеральный директор: Филипп Метрас
Коммерческое подразделение Revoz (дочерняя компания), Словения
Генеральный директор: Жан-Пьер Риполь
Представительство, Украина
Генеральный директор: Ален Хайят
Представитель офис, Югославия
Генеральный директор: MihailoTeric
Производственные предприятия:
Завод в Румынии строит Dacia 1300 s eries и SupeRNova.Завод в Словении строит Clio.
Saab
Региональным генеральным директором Saab является Руди Зеллер, директор по глобальному рынку, Saab Automobile NSO. Он работает в GM Europe в Швейцарии.
Viking Motors AS
Таллин, Эстония
Polar Mobil Kft (обслуживает Болгарию, Чехию, Румынию, Словакию, Словению)
Будапешт, Венгрия
E&S Auto, Калнгале, Латвия
Пилиакальнис, Каунас, Литва
Зоопарк Almeco Sp, Варшава, Польша
General Motors CIS
Москва, Россия
Украинский промышленно-инвестиционный концерн
Киев, Украина
Seat
Seat, дочерняя компания концерна VW, не производит в этом регионе.
MD = управляющий директор
ASA Auto doo, Босния
Бренд-менеджер: Мухамед Пасич
Autotechnica Ltd, Болгария
Управляющий директор: Vangelis Kakouras
P.Z. Auto doo, Хорватия
Генеральные директора: F. Lohringer, K. Zeleznjek
Import Volkswagen Group, Чешская Республика
Генеральный управляющий: Рудольф Явурек
Porsche Hungaria Kft, Венгрия
Генеральный директор: Josef Szorad
TD Ka-dis do, Македония
Gen.Управляющий: Зоран Калеников
Iberia Motor Company, Польша
Генеральный директор: Кристиан Полочек
Porsche Румыния, Румыния
Генеральный директор: Ф. Фрувирт
Rosinka SA, Россия
Генеральный директор: Фрикрет Гусейнов
Skoda Auto Slovensko sro, Словакия
MD: L. Ujhelyi
Porsche Slovenija doo, Словения
Генеральный управляющий: Mr. Windisch
Subaru
Subaru не производит в регионе.
Subaru Bulgaria SA
273 ‘Botevgradsco Shose’ Blvd, София 1839, Болгария
Руководитель: Л.Казаков
Subaru Ceska republika, spol. sro
Pekarska 5, 155 00 Praha 5,
Чешская Республика
Руководитель: Петр Нойман
IM Suomi Oy (Эстония, Латвия, Литва)
Lautamiehentie 3 FIN-02770 Эспоо, Финляндия
Руководитель: Jarmo Aalto
Frey Import Kft
H-1149 Budapest Mogyorodi ut 32, Венгрия
Руководитель: Бейчи Йожеф
Subaru Import Polska Sp zoo
Hotel Forum, ul, Marii Konopnickiej 28 30-302
, Польша
руководитель: Витольд Рогальский
ООО «Субару Мотор» (Россия) (обслуживает Беларусь и Украину)
Nissho Iwai Corp.Офис в Москве
ул. Тверская-Ямская, 1, 125047 Москва, Россия
Руководитель: г-н Казуши Йошида
Toyota
Toyota откроет завод трансмиссий в Валбжихе, Польша в 2002 году.
Toyota Baltic AS
Генеральный директор: Г-н Йоуко Матинен
Toyota Motor Czech spol. sro, Чешская Республика
Toyota Motor Hungary Kft
Будапешт, Венгрия
Президент: Масатоши Ода
Toyota Motor Poland Co Ltd, Польша
Volkswagen group
Skoda базируется в Чешской Республике.VW имеет сборочные заводы в Боснии, Польше и Словакии, завод двигателей в Польше и завод компонентов в Словакии. Audi имеет сборочный завод в Венгрии. Seat и Audi управляют отдельными торговыми сетями.
Volkswagen-Sarajevo doo, Босния и Герцеговина
Audi Hungaria Motor Kft, Венгрия
Volkswagen-Poznan Sp zoo, Польша (филиал)
Volkswagen Motor Polska Sp zoo, Польша
Volkswagen Slovakia AS, Словакия
Skoda Auto AS
Вацлава Клемента 869, 293 60 Млада Болеслав, Чешская Республика
Производственные предприятия:
Сараево, Босния и Герцеговина
Skoda Fabia, Octavia, Octavia Combi; VW T4
Познань, Польша
VW Bora, Passat, LT2, T4; Skoda Fabia, Octavia, Octavia Combi
Квасины, Чехия
Skoda Felicia
Mlad Boleslav, Чехия
Skoda Fabia, Octavia, двигатели, трансмиссии
Vrchlabi, Чехия
Skoda Felicia 9, Octavia Польша
Дизельные двигатели
Братислава, Словакия
VW Golf, Bora, Polo; трансмиссии
Мартин, Словакия
Компоненты
Volvo Car Corp.
Volvo не производит автомобили в этом районе.
JCSC Eliteauto, Беларусь
Генеральный директор: Валерий Голод
Volvo Auto Czech (принадлежит Volvo), Чехия
Генеральный директор: Des Mullan
AS Info-Auto (частный), Эстония
Генеральный директор: Виктор Сиилатс
Volvo Car Hungary / Southeast Europe Trading Ltd Венгрия (обслуживает Боснию, Хорватию, Македонию, Словакию, Словению и Югославию)
Генеральный директор: Янош Баласса
Musa Motors, Латвия
Генеральный директор: Витаутас Тучкус
Состена, Литва
Генеральный директор: Alvydas Globys
Volvo Auto Polska Ltd
(принадлежит Volvo), Польша
Генеральный директор: Мартин Саитц
EIT Forum Auto, Румыния
Генеральный директор: Валериу Хайдан
Volvo Car International AB, представительство, Россия
Генеральный директор: Бенгт Карлссон
Темное солнце | Книга Ричарда Родса | Официальный издатель Страница
Глава 1
«Запах ядерного порошка»
В начале января 1939 года, за девять месяцев до начала Второй мировой войны, письмо из Парижа предупредило физиков Советского Союза об этих поразительных новостях. что немецкие радиохимики открыли фундаментальную новую ядерную реакцию.Бомбардировав уран нейтронами, французский физик Фредерик Жолио-Кюри написал своему ленинградскому коллеге Абраму Федоровичу Иоффе, что самый тяжелый из природных элементов распался на два или более фрагмента, которые отталкивались друг от друга с огромной энергией. Было уместно, что первое сообщение об открытии, которое бросит вызов доминирующей политической системе мира, должно было поступить в Советский Союз из Франции, страны, для которой царская Россия стремилась получить культуру и технологии. На семинаре в институте Иоффе в Ленинграде письмо Жолио-Кюри великому старцу русской физики «получило бешеный резонанс», сообщает протеже одного из участников.«Первые сообщения об открытии деления … поразили нас», – вспоминал в старости советский физик Георгий Флеров. «… В воздухе пахло ядерным порохом».
Сообщения в британском научном журнале Nature вскоре подтвердили немецкое открытие, и повсеместно начались исследования ядерного деления. Эта новость пришла в Советский Союз на благодатную почву. Интерес россиян к радиоактивности восходит к моменту ее открытия на рубеже веков.Владимир Вернадский, русский минералог, сказал Российской академии наук в 1910 году, что радиоактивность открыла «новые источники атомной энергии … в миллионы раз превосходящие все источники энергии, которые предполагалось человеческим воображением». В 1910 году геологи академии обнаружили богатую жилу урановых руд в Ферганской долине в Узбекистане; частная компания добывала урану в Тюя-Муюне («Верблюжья шея») до 1914 года. После Первой мировой войны Красная Армия захватила остатки добычи урана и ванадия.Остатки содержали ценный радий, который естественным образом превращается из урана в результате радиоактивного распада. Советский радиохимик Виталий Григорьевич Хлопин добыл несколько граммов радия для медицинских целей в 1921 году.
В 1895 году в мире было всего около тысячи физиков. Работа в этой новой научной дисциплине была сосредоточена в Западной Европе в первые годы двадцатого века. век. Здесь учился ряд российских ученых. Карьерная подготовка Абрама Иоффе включала исследования в Германии с лауреатом Нобелевской премии Вильгельмом Рентгеном, первооткрывателем рентгеновских лучей; Вернадский работал в Институте Кюри в Париже.Выдающийся венский физик-теоретик Пауль Эренфест преподавал в Санкт-Петербурге пять лет перед Первой мировой войной. В 1918 году, в разгар революции в России, Иоффе основал в Петрограде новый Физико-технический институт. Несмотря на тяжелые условия – химик Н. Н. Семенов еще в 1921 году описывает «везде голод и разруха, никаких приборов и оборудования» – «Физтех» быстро стал национальным центром физических исследований. «Институт был самым привлекательным местом работы для всех молодых ученых, которые хотели внести свой вклад в новую физику», – сказал советский физик Сергей Э.- вспоминает Фриш. «… Иоффе был известен своими современными идеями и толерантными взглядами. Он охотно брал в штат начинающих физиков, которых считал талантливыми … Все, что для него было важно, – это преданность науке». Команда, которую собрал Иоффе, была настолько молодой и энергичной, что старшие по прозвищу Физтех прозвали «детский сад».
В течение первого десятилетия своей деятельности Физтех специализировался на изучении высоковольтных электрических эффектов, практических исследованиях в поддержку стремления нового коммунистического государства к электрификации страны – успех социализма, как неоднократно заявлял Ленин, будет достигнут благодаря электроэнергии. .После 1928 года, изгнав своих соперников и укрепив свое правление, Иосиф Сталин обнародовал первый из серии жестоких пятилетних планов, в которых оборванные крестьяне были вынуждены скупать пайки, создавая монументальные гидроэлектрические моллюски, чтобы использовать дикие реки России. «Сталинский реализм был резким и лишенным иллюзий», – комментирует Ч. П. Сноу. «Он сказал, что после первых двух лет индустриализации, когда люди умоляли его действовать медленнее, потому что страна не могла этого вынести:
Снижение темпов означало бы отставание; а тех, кто отстает, бьют.Мы не хотим быть побежденными. Нет, не хотим. Старую Русь беспрерывно били за отсталость. Ее били монгольские ханы, били турецкие беи, били шведские феодалы, били польско-литовские паны, били англо-французские капиталисты, били японские бароны, она били все – за отсталость. За военную отсталость, за культурную отсталость, за отсталость в сельском хозяйстве. Ее избили, потому что бить ее было выгодно и безнаказанно.Вы помните слова дореволюционного поэта: «Ты беден и ты богат, ты силен и беспомощен, матушка Россия».
Мы на пятьдесят или сто лет отстаем от передовых стран. Мы должны преодолеть отставание за десять лет. Либо мы это сделаем, либо они нас раздавят.
В такой отчаянной борьбе советские ученые чувствовали особую ответственность; тепло и свет, которые радиоактивные материалы, такие как радий, веками без ограничений генерируют, высмеивают их привилегированные позиции.Вернадский, основавший Государственный Радиевый институт в Петрограде в 1922 году, с надеждой писал в том году, что «совсем скоро человек получит в свое распоряжение атомную энергию, источник энергии, который позволит ему строить свою жизнь как ему нравится “. Мировые лидеры, такие как Эрнест Резерфорд из Англии, открывший атомное ядро, и Альберт Эйнштейн, определивший количество энергии, скрытой в материи, в своей формуле E = mc2, оспаривают такие оптимистические оценки. Ядра атомов содержат в себе гораздо больше энергии, чем вся падающая вода в мире, но настольные процессы, известные тогда тем, что высвобождают ее, потребляли гораздо больше энергии, чем производили.В 1931 году Физтех выделил из провинциальных институтов, прежде всего в Харькове и Свердловске; В 1932 году, когда открытие нейтрона и искусственной радиоактивности увеличило темпы исследования секретов атомного ядра, Иоффе решил направить часть усилий Физтеха именно на ядерную физику. Правительство разделило его энтузиазм. «Я пошел к Сергею Орджоникидзе, – писал много лет спустя Иоффе, который был председателем Высшего совета народного хозяйства, – поставил перед ним вопрос и буквально через десять минут покинул его кабинет с подписанным им распоряжением о назначении суммы. Я просил в институт.«
Руководить новой программой Иоффе выбрал Игоря Васильевича Курчатова, выдающегося двадцатидевятилетнего физика, сына геодезиста и учителя, родившегося в сосновом лесу Челябинской области Южного Урала в 1903 году. Курчатов был молод для этой должности, но был прирожденным лидером, энергичным и самоуверенным. Один из его современников, Анатолий Павлович Александров, вспоминает его характерное упорство:
Меня всегда поражало его огромное чувство ответственности за что бы то ни было. проблема, над которой он работал, каковы бы ни были ее размеры.В конце концов, многие из нас небрежно и бессистемно относятся ко многим аспектам жизни, которые кажутся нам второстепенными. В Игоре Васильевиче не было такого отношения … [Он] вонзился в нас зубами и пил нашу кровь, пока мы не выполнили [свои обязательства]. При этом ничего педантичного в нем не было. Он бросался в дела с такой очевидной радостью и убежденностью, что в конце концов мы тоже увлеклись бы его энергичным стилем ….
Мы уже прозвали его «Генералом».«…
В течение года, оправдывая доверие Иоффе, Курчатов организовал и возглавил Первую Всесоюзную (т. Е. Всероссийскую) конференцию по ядерной физике с международным участием. Вместе с Абрамом Алихановым он построил небольшой циклотрон, который в 1934 году стал первым циклотроном, работающим за пределами лаборатории Беркли, штат Калифорния, изобретателя прибора Эрнеста О. Лоуренса. Он руководил исследованиями в Физтехе в 1934 и 1935 годах, в результате которых было опубликовано двадцать четыре научных статьи.
Курчатов был «самым живым из людей, – комментирует Александров, – остроумным, веселым, всегда готовым на шутку». Он был «долговязым юношей», пишет его ученик и биограф Игорь Н. Головин, но к 1930-м годам, выздоровев от туберкулеза, он развил «мощное телосложение, широкие плечи и вечно румяные щеки». «Такая милая душа», – написала ему знакомая англичанка, – «как плюшевый мишка, никто никогда не рассердится на него». По словам Сергея Фриша, он был красив – «молодой, гладко выбритый мужчина с сильным, решительным подбородком и темными волосами, стоящими прямо над его лбом.«Головин также упоминает живые черные глаза и отмечает, что Курчатов« работал усерднее, чем кто-либо другой … Он никогда не выдавал себя, никогда не позволял своим достижениям вскружить ему голову ».
Когда Игорю было шесть лет, его отец, Старший землемер на государственной службе, получил сокращение зарплаты, чтобы переехать на запад за Урал из сельской Челябинской области в Ульяновск на Волге, где трое курчатовских детей могли посещать настоящую академическую гимназию . Три года спустя, в 1912 году, Старшая сестра Игоря Антонина заболела туберкулезом.Ради ее здоровья семья снова переехала в более мягкий климат Симферополя на Крымском полуострове. Переезд оказался безнадежной надеждой; Антонина умерла в течение шести месяцев.
Двое выживших детей Курчатовых – Игорь и его брат Борис, на два года младше, – процветали в Крыму. Оба мальчика хорошо учились в гимназии , в играли в футбол, летом ездили за город с отцом в исследовательские экспедиции. Летом, когда ему было четырнадцать, Игорь управлял паровой молотилкой, собирая урожай пшеницы.Еще летом он работал разнорабочим на железной дороге.
Случайная встреча с Орсо Корбино Достижения современной инженерии воодушевила юную ученицу гимназии мечтать о карьере инженера. Итальянский физик косвенно повлияет на карьеру Курчатова в 1930-х годах, когда Корбино спонсировал римскую группу Энрико Ферми, которая исследовала недавно открытый феномен искусственной радиоактивности. Открытия римской группы вдохновят и поставят под вопрос исследования Курчатова «Физтех».
Великая война разорила семью Курчатовых. Игорь добавил к своему плотному графику вечернее профессиональное училище, получил квалификацию машиниста и подрабатывал в механическом цехе, получая только пятерки – прямые пятерки – в течение последних двух лет в гимназии .
После революции, в 1920 году, когда ему было семнадцать лет, Курчатов поступил на физико-математический факультет в Крымский государственный университет. Он был одним из семидесяти студентов недавно национализированного университета.В университетской библиотеке не было иностранной литературы по физике, датированной 1913 годом, и не было учебников, но ректор школы был выдающимся химиком и сумел привлечь ученых с национальной репутацией для чтения лекций, в том числе Абрама Иоффе, физика-теоретика. Яков И. Френкель и будущий лауреат Нобелевской премии по физике Игорь Э. Тамм.
После войны и революции еды было еле-еле. После полуденных лекций студенты Крымского государственного университета получили бесплатную трапезу из рыбного супа, сгущенного из ячменя, такого кремня, что они прозвали его «шрапнелью».«Работа ассистентом в физической лаборатории летом 1921 года порадовала Курчнатова отчасти потому, что принесла ему дополнительный паек в 150 граммов – около пяти унций – хлеба насущного.
Курчатов окончил четырехлетний университетский курс Он решил подготовить диссертацию по теоретической физике, потому что университетская лаборатория не была достаточно оборудована для оригинальной экспериментальной работы; он защитил диссертацию летом 1923 г. Его профессор физики, который уезжал работать в институт в г. Баку пригласил нового выпускника присоединиться к нему.С детства увлеченный кораблями и морем, Курчатов предпочел поступить на курс морского инженера в Петрограде. Он пережил зимнюю нехватку ресурсов из-за сильного северного холода, зарабатывал себе на жизнь в качестве наблюдателя в физическом отделе метеостанции, спал на столе в неотапливаемом приборном корпусе в огромной черной шубе. «Это не та жизнь, в которой я живу», – писал он той зимой своему другу, нехарактерно подавленный, – «это ржавая жестяная банка с дырой в ней.«Но директор станции поставил перед ним реальные задачи, включая измерение альфа-радиоактивности свежевыпавшего снега, и эта работа, наконец, принесла ему пользу в области физики. Он вернулся в Крым в 1924 году, чтобы помочь своей семье – его отец был осужден. к трем годам внутренней ссылки – а затем присоединился к своему бывшему учителю в Баку.
Тем временем Иоффе заметил один из однокурсников Курчатова по физике, его будущий шурин Кирилл Синельников, и принял его приглашение работать в Физтех.Синельников рассказал директору института о своем талантливом друге. Пошел еще одно приглашение. Курчатов вернулся в Ленинград, на этот раз, чтобы заняться делом всей своей жизни. (Он женился на сестре Синельникова Марине в 1927 году.)
Курчатов быстро произвел впечатление на Иоффе. «Было почти обычным делом выгнать его из лаборатории в полночь», – вспоминает старший физик. В межвоенные годы Иоффе отправил двадцать своих протеже за границу «в лучшие зарубежные лаборатории, где [они] могли познакомиться с новыми людьми и познакомиться [сами] с новыми научными методами».«Подобно молодому предпринимателю, слишком занятому, чтобы учиться в колледже, Курчатов никогда не находил времени для учебы за границей». Он все откладывал, пользуясь [этой возможностью], – добавляет Иоффе. эксперимент, который он предпочел поездке ».
Другие уехали и завоевали международную репутацию. Питер Капица изучал криогенику и сильные магнитные поля в Кембриджском университете и стал фаворитом Эрнеста Резерфорда, нобелевского лауреата из Новой Зеландии, который руководил Кавендишской лабораторией.там; Капица, в свою очередь, получил бы Нобелевскую премию. Так поступил бы теоретик Лев Ландау, работавший в тот период в Германии со своим молодым венгерским коллегой Эдвардом Теллером. Немецкий физик-эмигрант Рудольф Пайерлс вспоминает пешеходную экскурсию по Кавказу с Ландау после того, как Ландау вернулся домой, когда советский теоретик указал, что ядерная реакция, приводящая к вторичным нейтронам, если ее удастся найти, сделает возможным высвобождение атомной энергии … – «Замечательно ясное видение в 1934 году, – комментирует Пайерлс, – всего через два года после открытия нейтрона».«Менее бросающийся в глаза, но более прочно влияющий на советскую историю, Юлий Борисович Харитон, младший сын петербургского журналиста и актрисы МХАТ -« компактный, аскетически тонкий и очень бодрый », – описывает его друг. – работал в Физтехе над химическими цепными реакциями с Семеновым, их первооткрывателем, прежде чем получить докторскую степень по теоретической физике в Кавендише в 1927 году. Встревоженный растущими настроениями фашизма, которые он обнаружил в Германии на обратном пути, Харитон в двадцать четыре года организовал лаборатория взрывчатых веществ в новом Институте физической химии, дочернем предприятии Физтех.Это были лишь некоторые из талантливых протеже Иоффе.
Их таланты едва ли защитили их от Большого террора, который начался в Советском Союзе после убийства члена ЦК Сергея Мироновича Кирова в декабре 1934 года, когда Сталин предпринял действия по устранению всей власти, чья власть предшествовала его введению единоначалия. «Сталин убил основателей советского государства», – пишет высокопоставленный советский перебежчик Виктор Кравченко. “Это преступление было лишь небольшой частью более крупного кровопролития, в результате которого погибли сотни тысяч ни в чем не повинных мужчин и женщин.«По словам советского чиновника, в этой бойне были убиты не сотни тысяч, а миллионы:« С 1 января 1935 года по 22 июня 1941 года было арестовано 19 840 000 врагов народа. Из них 7 миллионов были расстреляны в тюрьмах, а большинство остальных умерло в лагере ». Ссыльный советский генетик Жорес Медведев отмечает, что« полный список арестованных ученых и технических специалистов, безусловно, исчисляется многими тысячами ». Харьков, где находился Кирилл Синельников. перешел к руководству высоковольтной лабораторией после учебы в Кембридже, потерял большую часть ее руководителей, хотя сам зять Курчатова был пощажен.
Британское королевское общество профинансировало для Питера Капицы дорогостоящую лабораторию в собственном специальном здании во внутреннем дворе Кавендиша. Возможно, подозревая, что он намеревался бежать, советское правительство задержало его во время посещения дома летом 1934 года и запретило ему возвращаться за границу. Его задержание шокировало британцев, и какое-то время он был слишком подавлен, чтобы работать, но советское правительство купило его лабораторное оборудование в Кембридже и построило для него новый институт в Москве.(Разочарованный Капица был вынужден заказывать в Англии такие недоступные потребительские товары, как настенные часы, добавочные телефоны и дверные замки.) В конце концов он вернулся к работе, как писал нарком Вячеслав Молотов, «во славу СССР и для пользы. всех людей “. Датский физик Нильс Бор, посетив его в Москве в 1937 году, заметил, что «своей энергичной и могущественной личностью Капица вскоре завоевал уважение и доверие российских официальных кругов, и с самого начала Сталин проявил горячий личный интерес к усилиям Капицы. .«
Золотой плен Капицы еще не был террором, но ему понадобились все его связи, когда Лев Ландау был арестован в апреле 1938 года, осужден за« немецкий шпион »и отправлен в тюрьму, где он томился в течение года и заболел. Ландау работал в Институте физических проблем Капицы. Капица решил спасти его, пишет Медведев:
После короткой встречи с Ландау в тюрьме Капица сделал отчаянный шаг. Он предъявил Молотову и Сталину ультиматум: если Ландау не освободят немедленно он, Капица, уйдет в отставку со всех постов и уйдет из института…. Было ясно, что Капица имел в виду бизнес. Спустя короткое время с Ландау сняли все обвинения и отпустили.
В преклонном возрасте Эдвард Теллер назвал арест и тюремное заключение своего друга одним из трех первых факторов, повлиявших на его воинствующий антикоммунизм (двумя другими, по словам Теллера, были сам Большой террор и роман Артура Кестлера Тьма в полдень) : «Лев Ландау, с которым я опубликовал статью, был ярым коммунистом. Вскоре после возвращения в Россию он попал в тюрьму.После этого он уже не был коммунистом. «Коммунист или нет, но Ландау продолжал работать в институте Капицы в Москве.
Даже Иоффе не избежал всеобщих мучений». Хотя большинство [советских] ученых осознавали важность работы в области В области ядерной физики, – пишет Александров, – руководство Академии наук СССР и Совнаркома считало эту работу не имеющей практического значения. Сам Физтех и Иоффе подверглись резкой критике на генеральном собрании Академии наук в 1936 г. за «потерю связи с практикой».«Когда Большой террор уничтожал жизни всех вокруг себя, советские физики, по понятным причинам, научились осторожности из таких обвинений». В те годы, – пишет дочь Сталина Светлана Аллилуева, – ни одного месяца не проходило спокойно. Все было в постоянном смятении. Люди исчезали, как тени в ночи ». Ее отец размышлял обо всем этом, сообщает историк Роберт Конквест:« Сталин лично приказал, вдохновил и организовал операцию. Он получал еженедельные отчеты … не только о производстве стали и урожаях, но и о количестве уничтоженных.«Выстрел в затылок в тюрьме на Лубянке, грузовики с телами в крематорий Донского монастыря, дымящийся пепел, заваленный в открытые ямы, и ямы, заасфальтированные. Это была эпоха, когда Осип Мандельштам перенес три года ссылки, а затем пять лет в лагере ГУЛАГ – пять лет, которые убили его – за то, что он написал стихотворение «Эпиграмма Сталина», самый жестокий портрет диктатора, который когда-либо придумал:
Наши жизни больше не чувствуют себя под ними.
В десяти шагах вы не слышите наших слов.
Но всякий раз, когда есть обрывок разговора
, он обращается к кремлевскому горцу,
десять толстых червей его пальцы,
его слова как меры веса,
огромные смеющиеся тараканы на верхней губе,
блеск его сапог.
Окруженный отбросами боссов с куриной шеей
Он играет с подношениями полулюдей.
Один свистит, другой мяукает, третий сопит.
Высовывает палец и только он взрывается.
Он выковывает указы в линию, как подковы,
один для паха, один для лба, виска, глаза.
Он катит казни на языке, как ягоды.
Он хотел бы обнять их, как большие друзья из дома.
Игорь Курчатов организовал первые советские исследования деления ядер в Физтехе в первые месяцы 1939 года после письма Жолио-Кюри Иоффе и подтверждения открытия в научных журналах. Замечание Ландау Пайерлсу в 1934 году о вторичных нейтронах указывает на одно универсальное направление исследования: выяснение того, может ли реакция деления, которую может инициировать один нейтрон, высвободить не только горячие осколки деления, но и дополнительные нейтроны.Если это так, то некоторые из этих вторичных нейтронов могут перейти к делению других атомов урана, которые, в свою очередь, могут расщепить третьи. Если бы вторичных нейтронов было достаточно, цепная реакция могла бы стать самоподдерживающейся. В конце февраля группа Жолио-Кюри в Париже поставила эксперимент по поиску вторичных нейтронов; в апреле французы сообщили о 3,5 вторичных нейтрона на одно деление и предсказали, что уран, вероятно, будет цепной реакцией. Энрико Ферми, ныне работающий в Колумбийском университете, спасаясь от преследований антисемитами (его жена Лаура была еврейкой), и венгерский физик-эмигрант Лео Сцилард, также временно работающий в Колумбии, вскоре независимо подтвердили образование вторичных нейтронов делением.На семинаре «Физтех» в апреле два молодых члена команды Курчатова «Физтех», Георгий Флеров и Лев Русинов, сообщили о схожих результатах – от двух до четырех вторичных нейтронов на одно деление. (В 1940 году Флеров и Константин А. Петржак совершили открытие мирового уровня, спонтанное деление урана, следствие естественной нестабильности урана и явление, которое окажется критически важным для регулирования контролируемых цепных реакций в ядерных реакторах. Перед молодыми россиянами удалось, американский радиохимик Уиллард Ф.Либби, позже лауреат Нобелевской премии, безуспешно пыталась продемонстрировать спонтанное деление двумя разными способами.)
Вниз по улице, в Институте физической химии, Юлий Харитон и выдающийся молодой коллега, теоретик Яков Б. Зельдович, начали изучать теорию деления. «Юлий Борисович отмечает любопытную деталь, – вспоминал Зельдович, – мы считали работу по теории деления урана отдельной от официального плана института и работали над ней по вечерам, иногда очень поздно.«Зельдович был гениальным оригиналом -« не выпускник университета », – комментирует Андрей Сахаров, -« … в некотором смысле самоучка »- который получил степень магистра и докторскую степень», не заботясь о степени бакалавра. «Мы немедленно произвели расчеты ядерных цепных реакций, – вспоминает Харитон, – и вскоре поняли, что, по крайней мере, на бумаге возможна цепная реакция, реакция, которая может высвободить неограниченное количество энергии без сжигания угля или масло. Тогда мы отнеслись к этому очень серьезно.Мы также поняли, что бомба возможна ». Харитон и Зельдович доложили о своих первых расчетах на семинаре в Физтехе летом 1939 года, описывая условия, необходимые для ядерного взрыва, и оценивая его огромную разрушительную способность – одну атомную бомбу, – сказали они. их коллеги могут разрушить Москву.
Физик-теоретик Дж. Роберт Оппенгеймер в Беркли, Ферми, Сциллард, Пайерлс в Англии быстро пришли к аналогичным выводам. «Эти возможности были немедленно очевидны для любого хорошего физика», – комментирует Роберт Сербер.Но вскоре из работы Нильса Бора стало очевидно, что на пути создания бомб стояло серьезное препятствие: только один изотоп урана, U235, выдерживал бы цепную реакцию, а U235 составлял только 0,7% природного урана; остальные 99,3%, химически идентичные, составлял U238, который улавливал вторичные нейтроны и эффективно отравлял реакцию. Тогда стояли два сложных технических вопроса, которые необходимо было решить любой стране, предлагающей изучить возможность создания атомной бомбы: возможно ли достичь управляемой цепной реакции – построить ядерный реактор – с использованием природного урана в сочетании с какой-нибудь подходящий замедлитель, или нужно ли с большим трудом обогащать уран, содержащийся в уране по U235; и как отделить U235 от U238 в промышленных масштабах для использования в качестве топлива для бомб, когда единственным пригодным для использования различием между двумя изотопами была небольшая разница в массе.Обогащение и разделение представляли собой практически идентичные процессы («отделенный» уран бомбового качества – это природный уран, обогащенный до более чем 80 процентов по U235), и для них использовалось такое же массивное и дорогое оборудование, которое никто еще не знал, как построить; а реактор, работающий на природном уране, если он будет работать, может оказаться несложным делом.
Харитон и Зельдович подошли к этим вопросам из первых принципов, тщательно просчитывая то, что невозможно, а что может быть.В первой из трех новаторских статей, опубликованных в российском журнале экспериментальной и теоретической физики в 1939 и 1940 годах (статьи, которые остались незамеченными за пределами Советского Союза), они продемонстрировали, что цепная реакция на быстрых нейтронах невозможна в природном уране. Следовательно, для создания урановой бомбы необходимо разделение изотопов.
Вторая, более длинная статья, представленная несколькими неделями позже, 22 октября 1939 г., развила важные основные принципы физики реакторов.Харитон и Зельдович правильно определили критическое узкое место, которое экспериментаторам придется обойти, чтобы построить работающий реактор на природном уране. Визуализируйте случайный нейтрон в массе природного урана, обнаруживающий ядро U235, входящий в него и вызывающий его деление. Два образовавшихся осколка деления разлетаются; через долю секунды они выбрасывают два или три вторичных нейтрона. Если эти быстрые вторичные нейтроны столкнутся с другими ядрами U235, они продолжат и увеличат цепочку делений.Но в массе природного урана гораздо больше U238, чем U235, что делает столкновение с ядром U238 более вероятным, а U238 имеет тенденцию захватывать быстрые нейтроны. Он особенно чувствителен к нейтронам, движущимся с критической энергией, двадцать пять электрон-вольт (эВ), чувствительность, которую физики называют «резонансом». С другой стороны, U238 непрозрачен для медленных нейтронов. Таким образом, чтобы создать реактор, как поняли Харитон и Зельдович, необходимо было бы замедлить быстрые вторичные нейтроны от деления U235 быстрее, чем резонанс U238 в двадцать пять эВ.Они предложили способ сделать это, заставив нейтроны отдавать часть своей энергии, отталкивая их от ядер легких атомов, таких как водород. «Чтобы осуществить [цепную] реакцию [в природном уране], – писали они, – необходимо сильное замедление нейтронов, которое может быть практически достигнуто добавлением значительного количества водорода».
Самый простой способ смешать уран с водородом – приготовить суспензию – гомогенную смесь – природного урана и обычной воды.Но Харитон и Зельдович продемонстрировали в этой второй статье, что такая смесь не будет поддерживать цепную реакцию, потому что водород и кислород также захватывают медленные нейтроны, а в реакторе, работающем на природном уране, такой захват вычитает слишком много нейтронов из смеси. Из этого вывода следовали важные следствия. Один из них заключался в том, что вместо водорода в обычной воде, по-видимому, необходимо было бы использовать тяжелый водород – дейтерий, h3 или D, изотоп водорода с меньшим аппетитом к нейтронам, чем обычный водород, – возможно, в виде редких и дорогих тяжелых металлов. воды.(В обзорной статье, опубликованной в 1940 году, Харитон и Зельдович предложили углерод и гелий в качестве других возможных замедлителей, оба материала, которые позже доказали свою эффективность.) В качестве альтернативы, писали два советских физика, «другая возможность заключается в обогащении урана изотопом. 235. ” Они подсчитали, что природный уран с обогащением от 0,7% по U235 до 1,3% по U235 будет работать в гомогенном растворе с обычной водой.
В третьей статье, представленной в марте 1940 года, Харитон и Зельдович определили два естественных процесса, которые позволили бы легко и «полностью безопасно» инициировать цепную реакцию в ядерном реакторе и управлять ею.Процесс деления нагреет массу урана и заставит его расшириться, что, в свою очередь, увеличит расстояние, которое нейтроны должны будут пройти, чтобы вызвать дополнительное деление, и, следовательно, замедлит цепную реакцию, позволяя массе урана остыть и цепная реакция для ускорения. Этим собственным колебанием можно управлять, увеличивая или уменьшая объем урана. Другой естественный процесс – запаздывающие нейтроны, выделяющиеся при делении, которые «значительно увеличивают» период колебаний, впоследствии оказался более значимым для управления реактором.(Очевидно, критики в советском научном сообществе сделали безопасность объектом нападок; в этой третьей статье Харитон и Зельдович яростно оспаривали то, что они называли «поспешными выводами … о крайней опасности экспериментов с большими массами урана и катастрофических последствиях этого. «Из-за выявленных ими естественных процессов, – высмеивали они, – такие выводы« не соответствуют действительности ».»)
Харитон и Зельдович резюмировали эти ранние и замечательные открытия во введении к своей третьей статье:
Было бы Появляется (отсутствие экспериментальных данных исключает какие-либо категоричные утверждения), что, применяя какую-либо технику, создавая большую массу металлического урана, либо смешивая уран с веществами, имеющими малое сечение захвата (например,g., тяжелой водой) или путем обогащения урана изотопом U235 … можно будет установить условия для цепного распада урана путем разветвления цепей, в которых сколь угодно слабое излучение нейтронами приведет к мощному развитию ядерная реакция и макроскопические эффекты. Такой процесс представляет большой интерес, поскольку молярная теплота реакции ядерного деления урана в 5 · 107 [то есть в 5 000 000] раз превышает тепловую способность угля. Изобилие и стоимость урана, безусловно, позволят реализовать некоторые применения урана.
Поэтому, несмотря на трудности и ненадежность указанных направлений, в ближайшее время можно ожидать попыток реализовать процесс.
На ежегодной Всесоюзной конференции по ядерной физике, состоявшейся в 1939 году в ноябре в Харькове на Украине, Харитон и Зельдович сообщили о своем заключении, что углерод (графит) и тяжелая вода являются возможными замедлителями нейтронов. Они также сообщили, что управляемая цепная реакция даже с тяжелой водой возможна в гомогенном реакторе только с ураном, обогащенным по U235.Поскольку обогащение урана было общеизвестно трудным и потребовало развития совершенно новой отрасли, их заключение сделало возможность строительства работающего ядерного реактора в разумные сроки и за разумные деньги кажущейся маловероятной. Но есть и другие возможные сочетания природного урана и графита или тяжелой воды, которые они упустили, хотя их вторая статья 1939 года дала важную подсказку. Почему два таких выдающихся теоретика должны были упустить из виду более многообещающие альтернативные схемы – вопрос, заслуживающий изучения.
Эффективность замедлителя, такого как графит или тяжелая вода, критически ограничена его вероятностью улавливания, а не отражения нейтронов. Эта вероятность, называемая «поперечным сечением», может быть определена только экспериментально. Физики количественно определяют сечения захвата (и другие подобные вероятности) в чрезвычайно малых долях квадратного сантиметра, как если бы сечение было площадью поверхности мишени, в которую мог бы попасть падающий нейтрон. Оба теоретика подсчитали, что для реализации цепной реакции в смеси обычного урана и тяжелой воды сечение дейтерия для захвата нейтронов не должно быть больше 3 · 10-27 см2.Им не хватало лабораторного оборудования – мощного циклотрона и большого количества тяжелой воды – для измерения фактического сечения захвата дейтерия (весь советский запас тяжелой воды в то время составлял не более двух-трех килограммов. ). Для Всесоюзной конференции 1939 г. они должны были предложить приближение, взятое из международной физической литературы.
По-видимому, они продолжили поиск в литературе, чтобы узнать, не определил ли кто-нибудь более точное значение сечения захвата дейтерия.Они нашли оценку в письме редактору американского журнала Physical Review , опубликованном в апреле 1940 года. В этом письме физики из Чикагского университета Л.Б. Борст и Уильям Д. Харкинс отметили «количественную оценку» 3 · 10-26. см2, что на целый порядок больше (-26, а не -27). «Таким образом, – объяснил Игорь Курчатов в 1943 году в совершенно секретном докладе, – мы пришли к выводу, что невозможно осуществить цепную реакцию в смеси [обычного] урана и тяжелой воды.«И если не тяжелая вода без дорогостоящих инвестиций в обогащение изотопов, то и углерод, где допуски были еще ближе». Вопреки мнению небольшой группы энтузиастов, – комментирует Харитон в конце жизни, – господствующее мнение в нашей стране техническое решение урановой проблемы было делом отдаленного будущего, и для этого успеха потребуется от пятнадцати до двадцати лет ». Неутешительный вывод Харитона и Зельдовича, безусловно, способствовал этой консервативной оценке.Но «небольшую группу энтузиастов», в которую входили Харитон, Зельдович, Курчатов и Флеров, это не остановило. «В случае гомогенного реактора предприятие выглядело обреченным, – отмечал Харитон, – но все же оставалась надежда на то, что лазейка возможна. Поперечные сечения были не очень надежными, и мы чувствовали, что надо рыть материал. . ”
Полагая, что ядерный реактор, а также бомба потребуют увеличения содержания U235 в природном уране, группа Курчатова исследовала различные методы обогащения урана.Газовая диффузия – нагнетание газообразной формы урана через пористый барьер, через который более легкий изотоп U235 будет диффундировать быстрее, чем более тяжелый U238, селективно обогащая продукт – физики считали непрактичным. Вместо этого они рекомендовали отделять U235 от U238 в газообразной форме в высокоскоростной центрифуге – метод, который Харитон подробно изучил в 1937 году, но технология для которого еще не была разработана.
Эти ранние обсуждения привлекли внимание Леонида Квасникова, начальника научно-технического отдела организации государственной безопасности, Народного комиссариата внутренних дел, известного под русскими инициалами НКВД.НКВД, устроивший Большой террор (который затем поглотил около 28 000 собственных), с 1938 года возглавлял жестокий и эффективный товарищ Сталина грузин Лаврентий Павлович Берия. Он поддерживал сеть шпионов по всему миру, которой руководили резиденты НКВД , , дислоцированные в советских консульствах и посольствах. Одним из важных направлений работы rezidency был промышленный шпионаж – кража промышленных процессов и формул, чтобы спасти Советский Союз от расходов на законное лицензирование этих технологий у их разработчиков.Американский промышленный химик Гарри Голд, который начал долгую карьеру шпионажа в пользу Советского Союза в 1935 году, упоминает среди такой информации «различные промышленные растворители, используемые при производстве лаков …, такие специализированные продукты, как этилхлорид (используемый как местный анестетик) и, в частности, абсолютный (100%) спирт (используемый для смешивания, т. е. «расширения» моторного топлива) ». Эти обычные продукты, как понимал Голд, «были бы огромным благом для страны, [которая была] еще в 18 веке, если говорить промышленно (несмотря на некоторые локальные достижения).«Они» могут пойти на то, чтобы облегчить суровую жизнь тех, кто жил в Советском Союзе ».
В начале 1940 года Квасников обратился в сеть резидентства с просьбой собрать информацию об исследованиях урана. По словам Георгия Флерова, Вначале советские интересы были сосредоточены на немецком языке больше, чем на англо-американской работе, как это было в Англии и Америке:
Нам казалось, что если кто-то может создать ядерную бомбу, то это будут не американцы, англичане или французы, а Немцы.У немцев была блестящая химия; у них была технология производства металлического урана; они участвовали в экспериментах по центробежному разделению изотопов урана. И, наконец, немцы обладали тяжелой водой и запасами урана. Наше первое впечатление заключалось в том, что немцы способны на это. Было очевидно, какими будут последствия, если им это удастся.
Таким образом, шпионаж сопровождал советское развитие атомной энергетики с самых первых дней.
Весной 1940 года Георгий Вернадский, преподававший историю в Йельском университете, прислал своего отца, В.И. Вернадский, статья об атомной энергии, опубликованная в газете New York Times. Вернадский написал письмо в Академию наук СССР по поводу статьи, после чего в академии был создан Специальный комитет по проблеме урана. Хлопин, сменивший Вернадского на посту директора Государственного радиевого института, был назначен главой уранового комитета, в который также входили Вернадский, Иоффе, выдающийся геолог А. Я. Ферсман, Капица, Курчатов и Харитон, а также ряд высокопоставленных советских ученых.Комитету было поручено подготовить программу научных исследований и распределить ее между необходимыми институтами, контролировать разработку методов разделения изотопов и организовать усилия по достижению управляемой цепной реакции, то есть созданию ядерного реактора. Постановлением об учреждении комитета также предписывалось строительство, достройка или усовершенствование не менее трех советских циклотронов, два из которых уже находятся в Ленинграде и один должен быть построен в Москве; создал фонд для приобретения металлического урана, для производства которого советская промышленность в то время не располагала технологиями; и назначил Ферсмана возглавить экспедицию в Среднюю Азию для разведки урана.(«Уран приобрел значение как источник атомной энергии», – писал Вернадский своему коллеге в июле. «У нас уран – дефицитный металл; мы добываем радий из глубоких рассолов [откачиваемых из нефтяных скважин], и можно получить любое количество. В этих водах нет урана ».)
Курчатов был разочарован планом комитета, одобренным Академией наук в октябре 1940 года. Он считал его излишне консервативным. Несмотря на ожидания, что уран придется обогащать, он хотел перейти непосредственно к строительству ядерного реактора.На Пятой Всесоюзной конференции по ядерной физике в Москве в конце ноября он проанализировал исследования деления, опубликованные во всем мире, чтобы продемонстрировать возможность управляемой цепной реакции, и перечислил оборудование и материалы, которые ему понадобятся. На вопрос, можно ли создать урановую бомбу, он с уверенностью сказал, что это возможно, и подсчитал, что программа по созданию бомбы будет стоить примерно столько же, сколько самая большая гидроэлектростанция, которая была построена в Советском Союзе до того времени – оценка ниже нескольких на порядки, но сравнимые с тем, что Рудольф Пайерлс и австрийский физик-эмигрант Отто Роберт Фриш подготовили в Англии восемь месяцев назад для британского правительства.В любом случае, как позже прокомментировал Фриш, стоимость установки по разделению U235 «будет незначительной по сравнению с ценой войны».
Головин был взволнованным очевидцем ноябрьских дебатов:
Ситуация … во время выступления Курчатова была довольно драматичной. Мастер-класс проходил в Коммунистической академии на Волхонке, в большом зале с амфитеатром, переполненным многочисленными участниками. По ходу презентации волнение публики росло, и к ее концу сложилось общее ощущение, что мы находимся накануне большого события.Когда Курчатов закончил свое выступление и вместе с председателем собрания Хлопиным ушел с трибуны в соседнюю комнату, Иоффе, Семенов, [А.И.] Лейпунский, Харитон и другие стали переходить туда один за другим. Между тем в зале продолжалась дискуссия по поводу выступления Курчатова … Перерыв был отложен. Вместо обычных пяти или десяти минут между переговорами председатель Хлопин не вернулся даже через двадцать минут … Шумная дискуссия шла [в соседней комнате].
Большой террор научил выживших осторожной осмотрительности. За пятнадцать месяцев с начала Второй мировой войны 1 сентября 1939 года Германия захватила Европу. Чтобы выиграть время, Сталин заключил с Гитлером пакт о ненападении, но Советский Союз готовился к войне с Германией, которая, как понимал Сталин, приближалась; в мае 1941 года он сказал бы своему ближайшему окружению: «Конфликт неизбежен, возможно, в мае следующего года». Советское руководство ясно заявило о своих подозрениях в отношении «непрактичной» науки, и Сталин недвусмысленно приказал ученым засучить рукава и приступить к практической работе.Расчеты Харитона и Зельдовича также не внушали оптимизма старшему поколению, которое все еще с подозрением относилось к новой физике. Удивительно, но даже Иоффе был настроен скептически. Он не был физиком-ядерщиком, и после открытия деления он долго оценивал его потенциал, предсказывая, что «если освоение ракетной технологии – дело ближайших пятидесяти лет, то использование ядерной энергии – это вопрос. следующего века “. Все эти факторы повлияли на шумную дискуссию, которая шла в соседней комнате Коммунистической академии.Головин:
Через четверть часа Хлопин вернулся на трибуну и заявил, что пришел к выводу, что еще рано просить у правительства большие гранты, так как в Европе идет война и деньги нужны. для других целей. Он сказал, что нужно еще год поработать, а потом решать, будут ли какие-то основания привлекать власть … Публика разочаровалась.
Развитие потенциала для создания атомных бомб потребовало огромных государственных средств, средств, которые нужно было бы отвлечь от обычного ведения войны.Если атомные бомбы можно будет построить вовремя, они будут иметь решающее значение, и в этом случае ни одна воюющая сторона не сможет позволить себе ни , ни , чтобы их преследовать. Но вынесение такого суждения в значительной степени зависело от того, насколько ученые доверяют своим правительствам и насколько правительства доверяют своим ученым.
Доверие не будет определяющей проблемой позже, после того, как секрет, единственный секрет – то, что оружие работало – стал известен. Однако в этот первый раз это было крайне важно, как подчеркивает российский физик Виктор Адамский в обсуждении того, почему нацистская Германия так и не разработала атомную бомбу:
Напряжение [между учеными и их правительствами] возникло из-за того, что не существовало a priori уверенность в возможности создания атомной бомбы, и просто для прояснения дела нужно было пройти промежуточный этап: создать устройство (ядерный реактор), чтобы вместо взрывоопасный вид.Но реализация этого этапа требует огромных затрат, несравнимых с теми, которые ранее были сэкономлены на пользу научных исследований. И необходимо было сообщить об этом прямо вашему правительству, дав понять, что расходы могут оказаться напрасными – атомная бомба может не привести …
Ученые и их правительства развили доверие и взаимопонимание в Англия и Соединенные Штаты, заключает Адамский, но не в Германии. В конце 1940 года такое доверие и взаимопонимание в СССР еще не сложились.
Подавляющая немецкая внезапная атака вдоль всей западной границы Советского Союза на рассвете 22 июня 1941 года, через месяц после предсказания Сталиным, что стреляющая война не начнется еще год, поставила вопрос о том, насколько большими должны быть усилия. посвящена тому, что советские физики называли «урановой проблемой». Сталин встречался с военными и другими руководителями в течение одиннадцати часов в тот первый день и почти непрерывно в течение нескольких дней после этого, Берия был рядом с ним. Вермахт уничтожил советскую авиацию, обрушился на Белоруссию и Украину и устремился через Прибалтику к Ленинграду.По словам биографа Сталина и генерала Советской Армии Дмитрия Волкогонова, когда масштабы катастрофы снизились, диктатор «просто потерял контроль над собой и впал в глубокий психологический шок. Между 28 и 30 июня, по словам очевидцев, Сталин находился в таком подавленном состоянии. и потрясенный тем, что он перестал быть руководителем. 29 июня, когда он выходил из комиссариата обороны с Молотовым, [Климентом] Ворошиловым, [Андреем] Ждановым и Берией, он громко взорвался: «Ленин оставил нам великое наследство, и мы , наследники его облажались! »Сталин уехал на дачу в Кунцево; потребовался визит Политбюро во главе с Молотовым, чтобы мобилизовать его.«Мы попали на дачу Сталина», – вспоминал Анастас Микоян в своих воспоминаниях. «Мы нашли его в кресле в маленькой столовой. Он поднял голову и сказал:« Зачем вы пришли? » У него было самое странное выражение лица … »
К моменту сплочения советского диктатора немцы бомбили Москву. Волкогонов фиксирует разгром:
Советские потери были колоссальными. Было практически уничтожено около тридцати дивизий, а семьдесят потеряли более половины своей численности; Было уничтожено почти 3500 самолетов, а также более половины складов горючего и боеприпасов…. Конечно, немцы тоже заплатили цену, а именно около 150 000 солдат и офицеров, более 950 самолетов и несколько сотен танков … [Красная] армия воевала. Он отступал, но боролся.
Сталин наконец сплотил советский народ 3 июля. Молотов и Микоян написали речь, и им почти пришлось притащить Сталина к микрофону. Советский писатель Константин Симонов, фронтовой корреспондент на протяжении всей войны, вспомнил знаменательное событие в своем послевоенном романе Живые и мертвые:
Сталин говорил беззвучным, медленным голосом с сильным грузинским акцентом.Один или два раза во время его выступления можно было услышать щелчок стакана, когда он пил воду. Его голос был низким и мягким и мог бы казаться совершенно спокойным, если бы не его тяжелое, усталое дыхание и вода, которую он продолжал пить во время выступления ….
Сталин не называл ситуацию трагической; такое слово было бы трудно представить как исходящее от него; но то, о чем он говорил – ополчение, [т.е. гражданские резервы], партизаны, оккупированные территории, означало конец иллюзий…. Истина, которую он сказал, была горькой правдой, но в конце концов она была сказана, и теперь люди, по крайней мере, знали, где они находятся ….
«Это было выдающееся зрелище», – сообщает российский журналист и историк. Александр Верт, освещавший войну в СССР для лондонской « Times, », и, что немаловажно, впечатляющие слова в начале: «Товарищи, граждане, братья и сестры, бойцы нашей армии и флота! Я говорю вам, друзья мои! Это было что-то новенькое.Сталин никогда раньше так не говорил ».
Но тайная полиция Сталина приготовила сюрпризы для любого из его новообретенных« друзей », чья лояльность могла быть подозрительной, особенно если они имели немецкое происхождение.« В каждой деревне, городе и городе », Виктор Кравченко отмечает, что «были готовы длинные черные списки: сотни тысяч будут взяты под стражу … Ликвидация« внутренних врагов »была, по сути, единственной частью военных действий, которая сработала быстро и эффективно в первый раз. ужасная фаза борьбы.Это была чистка в тылу в соответствии с тщательно разработанным планом действий по приказу самого Сталина … «Полмиллиона человек – все население Поволжской германской республики – было отправлено во внутреннюю ссылку в Сибирь». В одной только Москве тысячи граждан были расстреляны в условиях военного положения за первые шесть месяцев, – заключает Кравченко. – … Масштабы террора внутри России невозможно переоценить. Это было равносильно войне внутри войны ».
В своей речи 3 июля Сталин объявил о создании Государственного комитета обороны (ГКО), в котором он наделил« всей властью и авторитетом государства ».«Он назначил себя председателем комитета из пяти человек, заместителем председателя Молотова, а в качестве его членов назначил маршала Красной Армии Климента Ворошилова (« совершенно бессмысленный руководитель, не имеющего собственного мнения », – насмехается Волкогонов), усердного бюрократа Георгия Маленкова и Берия.
Таким образом, Лаврентий Берия пришел в себя. Родившийся в Сухумском районе Грузии в 1899 году, он пробился к власти сначала в качестве начальника полиции, а затем партийного руководителя Грузии и Закавказья (где он лично организовал ужасные чистки) а теперь в центре в Москве.Сталин вызвал его из Грузии в 1938 году для чистки самого НКВД. «К началу 1939 года, – согласно биографу, – Берии удалось арестовать большую часть высшего и среднего звена аппарата [своего предшественника]…» Он унаследовал рабскую рабочую силу ГУЛАГа в несколько миллионов душ. Он любил называть их «лагерной пылью». «Великолепный современный образец хитрого придворного», – насмехается Светлана Аллилуева; она винила Берию в бесчинствах отца. Югославский дипломат Милован Джилас познакомился с Берией во время войны: невысокий мужчина, по словам Джиласа, «несколько пухлый, зеленовато-бледный, с мягкими влажными руками», с «квадратным ртом и выпученными глазами за пенсне. «и выражение» некоторого самодовольства и иронии, смешанных с подобострастием и заботливостью клерка.«Жестокость Берии распространилась на случайные изнасилования – девочек-подростков, срытых с улицы и доставленных в его офис на Лубянке, – и официальные пытки и убийства. Тем не менее, он был исключительным администратором. Сталин возложил на него огромные обязанности: эвакуировать военную промышленность на восток через реку. Урал за мобилизацию рабочей силы ГУЛАГа, надзор за переоборудованием промышленности и переброску войск и материальных средств на фронт. «Берия был очень умным человеком, – свидетельствовал Молотов, – бесчеловечно энергичным и трудолюбивым.Он мог проработать неделю без сна. »В первые месяцы войны он почти наверняка работал.
« Берия не был инженером, – замечает Виктор Кравченко, тогдашний директор завода. точная цель внушить смертельный страх. Я часто спрашивал себя – как, конечно, делали другие в своих тайных сердцах, – почему Сталин решил пойти на этот шаг. Я смог найти только один правдоподобный ответ. Дело в том, что ему не хватало веры в патриотизм и национальную честь русского народа, и поэтому он был вынужден полагаться прежде всего на кнут.Берия был его кнутом ».
По словам маршала К.С. Москаленко, который в 1957 году сообщил группе старших офицеров, что слышал это от самого Берии, в конце июля Сталин вступил в сговор с Берией и Молотовым, чтобы предложить капитуляцию,« согласившись передать передали Гитлеру советские республики Прибалтики, Молдавию, большую часть Украины и Белоруссию. Они пытались установить контакт с Гитлером через болгарского посла. Ни один русский царь никогда не делал ничего подобного. Интересно, что болгарский посол был более высокого уровня, чем эти лидеры, и сказал им, что Гитлер никогда не победит русских и что Сталину не следует об этом беспокоиться.”
Война опустошила институты Ленинграда. Ученые скомпилировали свое передвижное оборудование и отправили его по путям, заполненным эшелонами, на другой берег Урала, вне досягаемости немецких бомбардировщиков. Физтех отправился в Казань, за четыреста километров. к востоку от Москвы, на Волге. Целые предприятия переместились на восток, сообщает Сергей Кафтанов, министр высшего образования, заместитель по науке и технологиям в Государственном комитете обороны:
Сколько времени потребуется сегодня, чтобы переместить крупное промышленное предприятие на новую площадку? «Два года? Три года?» Во время войны потребовалось всего несколько месяцев, чтобы заводы, перенесенные на тысячу километров, снова заработали.Обычный порядок строительства: стены – крыша – машины. Мы делали это так: машины – крыша – стены. Война подтолкнула нас к быстрым решениям.
Быстрые решения означают решения, в том числе научные, которые незамедлительно способствовали защите осажденной страны. В конце лета 1941 года Курчатов и Александров вместе создали лабораторию в крымском порту Севастополь на Черном море, организовали испытательный полигон для размагничивания кораблей, чтобы защитить их от магнитных мин, и обучили экипажи ВМФ спасательной технике до сентября. , когда немцы начали бомбить Стрелецкую бухту.Александров тогда уехал на север, чтобы работать с Северным флотом; Курчатов остался в Севастополе, размагничивая подводные лодки.
Борис Пастернак уплотнил настроение той ужасной осени в дрожь страха:
Помните, что в горле пересохло
Гремя своей обнаженной силой зла
Они мчались вперед и рычали
И наступила осень продвигаясь шагами бедствия?
В октябре в Москве была паника. Немцы подошли к городу на сотню километров, и казалось, что им удастся его захватить.Молодой шифровальщик из Красной Армии, проходивший обучение неподалеку, Игорь Гузенко, был пропущен в Москву 16 октября и стал свидетелем разгрома. «Улица была заполнена людьми, несущими узлы, мешки и чемоданы», – вспоминал Гузенко после войны. «Они сновали во все стороны. Казалось, никто не знал, куда они бежали. Все просто убегали. Поразительнее всего была странная тишина, нависшая над сценой. Только топот торопливых ног создавал оттенок неистового ритма.Андрей Сахаров, который тогда был молодым студентом университета, вспомнил, что «когда офис за офисом поджигали их файлы, облака сажи кружили по улицам, заполненным грузовиками, телегами и людьми, которые ходили с домашними вещами, багажом и маленькими детьми. …. Я пошел с несколькими другими в офис парткома [университета], где мы нашли партийного секретаря за его столом; когда мы спросили, можем ли мы сделать что-нибудь полезное, он дико уставился на нас и выпалил: «Каждый сам за себя!» »
В НИИ, где работала сестра Игоря Гузенко, было вывешено объявление. на двери с разрешения председателя Моссовета: «Положение на фронте критическое.Всем горожанам города Москвы, присутствие которых не требуется, приказано покинуть город. Враг у ворот ».
Гузенко считал, что это уведомление квалифицируется как« самый панический документ Второй мировой войны ». Обоснованно это или нет, Москва опустела; к концу октября более двух миллионов человек были официально эвакуированы и многие другие просто бежали. Сталин остался. Контратака под Москвой, первое крупное наступление советских войск, началось в начале декабря и спасло город.«К западу от Москвы», – замечает Александр Верт, «… мили и мили дороги были усеяны брошенными орудиями, грузовиками и танками, глубоко въевшимися в снег. Комикс« Зимний фриц », завернутый в женские шали и боа из перьев. украденный у местного населения, и с сосульками, свисающими с его красного носа, впервые появился в русском фольклоре ». Но началась блокада Ленинграда, и той зимой почти половина населения города, миллион человек, умерла от голода.
Георгий Флеров был призван в ВВС СССР в начале войны и направлен в Военно-воздушную академию в Йошкар-Оле для обучения на инженера.Он был упрямым человеком; он подозревал, что другие страны, включая фашистского врага, работали над урановой бомбой; он страстно верил, что его страна должна первой разработать такое оружие. Об этом он сказал в письме в Государственный комитет обороны в ноябре, но письмо осталось без ответа.
В этом месяце немецкие бомбы и артиллерийские заграждения окончательно вытеснили советский флот из гавани Севастополя. Затем Курчатов покинул разрушенный Севастополь, эвакуировавшись сначала на лодке в Поти, к югу от Сухуми, на восточном берегу Черного моря, а затем отправился в долгое путешествие поездом в Казань, в семистах километрах к востоку от Москвы, чтобы возобновить работу на временной установке Физтех. там.По дороге советский физик переночевал на платформе отрицательной станции и простудился. Сюзанна Розенберг, дочь канадских коммунистов, вернувшихся в Советский Союз, чтобы поддержать революцию, описывает аналогичное железнодорожное испытание при эвакуации Москвы во время октябрьской паники:
Поезд был настолько забит эвакуированными людьми, что мы провели первые сутки. стоя на продуваемой ветром платформе между вагонами. Позже мы по очереди садились на скамейки внутри.Наше путешествие длилось девятнадцать дней: обычно оно длилось сорок шесть или пятьдесят часов. Мы научились спать стоя, как лошади, целыми днями обходясь без воды и с небольшим количеством еды. Немецкие мессершмитты шли по нашему следу. Услышав их приближение, мы спрыгнули с поезда, кувыркаясь друг на друга, и разбежались во все стороны. Если там был лес, мы бросались в их укрытие. В противном случае мы бежали в открытые поля и растягивались в замерзшей траве, зарывшись лицами в ледяную землю.
В декабре Флеров выиграл отпуск, чтобы провести семинар по урановой проблеме в Академии наук, которая, как и Физтех, была эвакуирована в соседнюю Казань.Он скучал по Курчатову, который все еще находился в пути, но написал ему длинное письмо в школьной тетради, в котором повторялась суть его отчета. Один из участников вспоминает:
Доклад Флерова был аргументирован. Как всегда, он был живым и полон энтузиазма. Мы внимательно его слушали. Присутствовали Иоффе и Капица … Семинар оставил впечатление, что все очень серьезно и принципиально, что работу над урановым проектом нужно возобновить. Но война продолжалась. И я не знаю, каков был бы результат, если бы нам пришлось решать, начинать ли работу немедленно или отложить начало еще на год или два.
Флеров предлагал работу по цепной реакции на быстрых нейтронах: бомба. Он утверждал, что атомная бомба возможна и что 2,5 килограмма чистого U235 дадут 100 000 тонн эквивалента в тротиловом эквиваленте. «Он предложил разработать конструкцию« пушки », – сообщает Харитон, – то есть быстро соединить вместе два полушария из U235. Он также выразил важную идею использования« сжатия активного материала »». В записи ничего не говорится. о том, как Флеров предложил добиться такого сжатия в урановой пушке, которая собирается, но не сжимается.2,5 килограмма Флерова были в лучшем случае грубым приближением, намного ниже минимального количества U235, необходимого для поддержания цепной реакции, но его можно сравнить с 1 кг, который Рудольф Пайерлс и Отто Фриш в Англии сначала приблизительно оценили и, вероятно, были получены аналогично из расчета Известно сечение урана для захвата нейтронов, геометрическое сечение 10-23 см2.
К тому времени, когда Курчатов приехал за Урал, в конце декабря 1941 года, его простуда перешла в пневмонию.Он лег в свою кровать. Его жена Марина Дмитриевна приехала к нему в Казань и ухаживала за ним. Абрам Иоффе ухаживал за ним. Во время болезни он решил не бриться. Когда он выздоровел в начале 1942 года, он вышел на российскую зиму с распустившейся бородой, «к которой, – говорит Головин, – он заявил, что никакие ножницы не коснутся до победы». В те времена для молодого россиянина было непривычно носить бороду. Курчатов сделает его известным.
Харитон говорит, что Курчатов дорожил докладом Флерова и хранил его до конца своей жизни в своем столе.Однако восхищаться энтузиазмом Флерова – не то же самое, что доверять его суждениям. «Курчатов знал, – комментирует Головин, – что у Флерова нет и не может быть доказательств, он только страстно экспериментировал и не отказывался от своих идей …» Дневные заботы отвлекали Курчатова. флот дежурил и уехал в Мурманск ».
«Научная работа, которая не завершена и не принесла результатов во время войны, – объяснил Петр Капица на лекции в 1943 году, – может даже нанести вред, если отвлечет наши силы от работы, которая более необходима.Советский научный истеблишмент в ту суровую зиму 1941 года снова пришел к выводу, что с кораблями, которые нужно размагничивать, танковой броней, чтобы упрочить, и радаром, чтобы изобретать, что было бы неосмотрительно проводить дорогостоящие, проблемные и долгосрочные исследования ядерного деления среди них. войны
Copyright & copy; 1995 Ричард Роудс
Глобальные премьеры на Московском международном автомобильном салоне 2012 в Крокус Экспо
21.08.2012
31 августа – 9 сентября в «Крокус Экспо» пройдет Московский международный автомобильный салон 2012, который станет лидером по количеству запланированных премьер, в том числе 23 мировых, 21 европейских и 85 общероссийских.Салон 2012 станет самым впечатляющим и масштабным мероприятием страны, которое пройдет на площади 100 000 квадратных метров с участием более 100 компаний и более 1 000 000 посетителей!
В 2012 году на ММАС будут представлены все ведущие мировые и отечественные бренды и производители: Audi, Bentley, BMW, Brabus, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, FAW, Fiat, Ford, Foton, Geely, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, KIA, LADA, Land Rover, Lexus, Lifan, Luxgen, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, SEAT, SKODA, Smart, SsangYong, Subaru , Сузуки, Тойота, Фольксваген, Вольво, ЗАЗ, ГАЗ и УАЗ.
Такие бренды как Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, KIA, LADA, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, SEAT, SKODA, SsangYong, Suzuki, Volkswagen и Volvo представят 34 автомобиля. концептуальные автомобили. На ММАС 2012 состоится церемония финиша ежегодного автопробега «Сделано в Тольятти 2012», на котором будут представлены новейшие разработки тольяттинских производителей на базе моделей АВТОВАЗ. Девятый ралли стартовал 17 августа и пройдет по 13 городам средней полосы России.
На открытых площадках, прилегающих к «Крокус Экспо», пройдут тест-драйвы Fiat, Land Rover, Luxgen, Smart и Volvo. Традиционно в рамках мероприятия будет представлена серьезная деловая программа для профессиональных специалистов и затронуты вопросы, связанные с его постоянной темой «Автомобили и дети». Безопасность дорожного движения является одним из важнейших вопросов в современном мире, и безопасность детей чрезвычайно актуальна. На выставке оборудуют площадку для детей, знакомящую с правилами дорожного движения.
Мировая автомобильная промышленность может расти только одновременно с рынком автокомпонентов, аксессуаров и запчастей; Таким образом, на ММАС 2012 представлены такие известные производители, как Michelin, Yokohama, Continental Tyres, Dunlop, Hankook, Nexen Tyre, Cordiant, Vianor, Газпром нефть, Лукойл, Liqui Moly, Mannol, Mega-F, Alarm Trade, StarLine, Kugar. Тюнинг, Ительма и Стопол.
Среди дебютантов мероприятия – шины Harman Rus, DMACK, Invader, Top Car, Startech и Mansory.
ММАС 2012 Расписание:
• 29 и 30 августа: Медиа-дни
• 30 августа (с 12:00): Рабочий день (доступ для специалистов)
• 31 августа – 9 сентября: Салон открыт для всех посетителей!
Москва, Крокус Экспо
Павильон II (залы 5, 6, 7, 8), павильон III (залы 13, 14, 15), открытая площадка

Подготовка к Московскому международному автомобильному салону (ММАС 2016)
20.02.2016
Московский международный автомобильный салон пройдет с 24 августа по 4 сентября 2016 года в МВЦ «Крокус Экспо».
На протяжении всех предыдущих лет, включая периоды мирового экономического кризиса, организационный уровень и качество экспозиций Московского Автосалона были высоко оценены как его участниками – ведущими мировыми автопроизводителями, так и посетителями – многочисленной армией автомобилистов, а также руководителями. международных выставочных структур, занимающихся организацией автосалонов во многих странах.Конструктивное сотрудничество организаторов проекта, представителей автомобильных компаний и Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России способствовало успешному проведению выставок. Сегодня, в условиях сложной экономической и сложной политической ситуации, результатом взаимодействия стала презентация адекватной экспозиции.
Таким образом, несмотря на не лучший период для всех участников отечественного автомобильного рынка в сфере развития бизнеса, многие из них подтвердили свое участие в Московском автосалоне, а именно: АВТОВАЗ, Brilliance, Cadillac, CHANGAN, Chrysler, Citroën, Datsun. , DFM, FAW, Geely, HAVAL, Hyundai, Infiniti, KIA, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, УАЗ, УзАвто.Ford тоже рассматривает возможность своего участия. Также примет участие «Обухов», официальный дилер Volvo Cars. Таким образом ведущие автопроизводители выразили свое уважение тысячам российских автолюбителей, которые с нетерпением ждут своего главного события. Организаторы уверены, что посетители выставки, и не только они, высоко оценят усилия экспонентов, в первую очередь, увеличением закупок их автомобилей, а экспоненты укрепят свои позиции на рынке России.
В то же время следует отметить, что некоторые автопроизводители еще не приняли окончательного решения об участии в выставке, а ряд компаний уведомили о пропуске Motorshow 2016. Во всяком случае, все компании, которые не будут участвовать в выставке. возможность принять участие в ММАС выразили благодарность за плодотворное сотрудничество в предыдущие годы и сожаление по поводу невозможности участия в выставке и уверенность в скорейшем возобновлении сотрудничества в своих письмах, отправленных организаторам.