Форд куга проблемы: Ford Kuga 2012–2019 — все неисправности — журнал За рулем

Содержание

Ford Kuga с пробегом — недостатки и преимущества — журнал За рулем

Автоэксперт рассказывает, на что обращать внимание при покупке кроссовера на вторичном рынке.

Кроссовер Ford Kuga второго поколения выпускается с 2012 года. Тогда же модель начал производить завод Ford Sollers в Елабуге. В 2013 году Кугу в Татарстане делали уже по полному циклу. Кроме Куг елабужского производства на российском рынке часто встречаются испанские машины. Качество сборки — примерно одинаковое.

В 2016 году автомобиль пережил рестайлинг. Отличить такую машину можно, в первую очередь, по широкой решетке радиатора, напоминающей о Мондео, и по уменьшенным фонарям сзади.

В 2015 году у нас перестали продавать Куги с дизельными двигателями, оставив на российском рынке только бензиновые. Это 1,5-литровый наддувный EcoBoost мощностью 150 сил, атмосферный 2,5-литровый двигатель равной мощности и 1,5-литровый EcoBoost, форсированный до 182 л.с. Полуторалитровые машины идут с полным приводом, 2. 5 — только с передним. Трансмиссия на все версии одна — 6-ступенчатая автоматическая коробка, классическая гидромеханика.

Кузов и салон

За что ценится Куга? За отличные ходовые качества, стильный вид, вместительность, комфорт. В этом автомобиле семь подушек безопасности, а в топовых версиях есть еще и система автоматического торможения, автопарковщик, мониторинг слепых зон, контроль давления в шинах и многое другое.



Если вы покупаете подержанный Форд Куга, прежде всего следует обратить внимание на состояние кузова. Отличная новость — Куга второго поколения проходила на заводе горячую двухстороннюю оцинковку, и если автомобиль не побывал в серьезной аварии, проблем с кузовом быть не должно!

Салон Куги — очень хороший для этого класса, хотя, конечно, на дорестайлинговых машинах уже могут появляться какие-то недостатки. Обращайте внимание не только на состояние обивки, руля, педалей и коробки передач, но и на сохранность уплотнителей дверей — если видна пыль и влага, есть проблема с герметичностью. Впрочем, это встречается нечасто.

Электрика и электроника у Куги надежные. Один из самых распространенных сбоев — это неисправность мультимедийной системы SYNC, которая вдруг начинает издавать шум вместо музыки. Предупредить это можно простой «перепрошивкой», то есть перепрограммированием системы. Узнайте у первого владельца, нужно ли это делать.

Двигатели и трансмиссии

Атмосферные моторы Куги критиковать не за что. Если первый владелец вовремя проводил все ТО, проблем не будет. Лишь при пробеге около 200 тысяч километров может потребоваться замена двухмассового маховика — эту необходимость легко определить по металлическому скрежету. Важно, что все куговские двигатели адаптированы для работы на 92-м бензине. Постарайтесь только заправляться на сетевых АЗС. Наддувные двигатели EcoBoost не любят низкокачественное топливо. Хотя кто вообще его любит?

Гидромеханическая автоматическая коробка передач 6F35, разработанная Ford совместно с General Motors, считается одним из самых надежных 6-ступенчатых автоматов. Эта коробка спокойно ходит по 200 тысяч, если владелец машины не увлекается гонками и соблюдает интервалы техобслуживания. Проверить коробку довольно легко: она должна плавно менять передачи во всех режимах и не шуметь.

Гораздо больше нареканий было на роботизированную коробку Powershift марки GETRAG, но и то лишь до 2014 года. Инженеры провели серьезную работу и устранили основные недостатки. Так что такие машины тоже можно покупать. Естественно, после проверки. А после покупки отправить автомобиль на техобслуживание с заменой всех технических жидкостей и фильтров.

В этом автомобиле передний привод. Но в продаже немало полноприводных Куг. В составе системы электромагнитная муфта американской марки Dana, которую фордовцы предпочли широко распространенной муфте Haldex из-за быстродействия. И пусть вас не пугают страшилки о перегреве муфты — сделать это практически нереально. А проверить работоспособность проще всего также на ходу: если у машины «гребут» все четыре колеса, муфта в порядке.

Амортизаторы и подшипники

Родные амортизаторы при бережной эксплуатации служат по 150 тысяч, так же как и сайлентблоки передних рычагов. А вот сайлентблоки задней независимой подвески сдаются вдвое раньше. И раз в 50 тысяч приходится менять стойки и втулки заднего стабилизатора. Впрочем, все зависит от манеры езды.

Ресурс ступичных подшипников зависит от размера колес. С 18-дюймовыми колесами он, конечно, меньше, замена может потребоваться на 100 тысячах. Ресурс деталей тормозной системы сильно зависит от амбиций первого владельца. Многие версии Куги позволяют ездить быстро — и водители злоупотребляют такой возможностью!

Но по характеру это все же семейный кроссовер. Водите на здоровье!

Первую часть материала о Ford Kuga — отзыв владельца — читайте здесь.

Фото: Ford

Выбираем Ford Kuga I с пробегом: плохой дренаж и мелкие проблемы

Современный кроссовер должен быть красивым, удобным и хорошо оснащенным – все остальное, включая внедорожные способности, уже не так важно. Ford Kuga уже в первом поколении вобрал в себя эти истины – но вместе с тем получил и некоторые недостатки, свойственные легковым автомобилям марки. Сегодня мы выясним, почему он так быстро сменил поколение, и какие проблемы не миновали новый кроссовер от «голубого овала».

Немного истории

У компании Ford в середине двухтысячных годов было множество внедорожников, но все они как один оказались не слишком-то популярны в Европе. Даже сравнительно компактный и «легковой» Escape/Maverick не выдерживал конкуренции с новыми кроссоверами других производителей – уж слишком «американо-азиатским» он был. Внутреннего пространства и мощности в нем хватало, но качество отделки и изготовления, а также ходовые характеристики отставали от новых моделей японских и европейских конкурентов. Именно поэтому новое поколение Escape было сделано в лучших европейских традициях и на европейской же платформе – ведь если американские машины в Европе непопулярны, то в США слегка адаптированные к местным условиям «европейцы» продаются очень неплохо.

Основой стала платформа С1, на которой построены такие бестселлеры, как Mazda 3 и Ford Focus II, и многие другие машины – например,

Volvo S40. Дизайн в духе Mondeo, удобный салон – немного более «дорогой», нежели у соплатформенных Ford, но попроще, чем у премиальных Volvo.

Европейским машинам в качестве основных двигателей предложили двухлитровый дизельный мотор в двух вариантах форсирования и хорошо известную рядную «пятерку» 2,5 с турбонаддувом от Volvo, которая ставилась и на Focus ST/RS. Для европейских покупателей предлагались либо 6-ступенчатая «механика», либо дизель с преселективной АКПП PowerShift. Россиянам выдали «классическую» АКПП Aisin 55-51, знакомую по машинам Volvo, в паре с мотором 2,5Т. Высокий класс машины подчеркнули наличием двух дорогих комплектаций – Zetec и Titanium.

По части техники обошлось без сюрпризов: моторы давно известны по другим машинам концерна, трансмиссия тоже. Подвески и электроника по принципу мало отличаются от «фокусовских», множество компонентов от Mondeo, Focus и Volvo. А вот дизайн салона – все же свой собственный, о «родстве» напоминает разве что приборная панель. Да и внешне машина была стилизована скорее под Mondeo, чтобы больше соответствовать имиджу и цене.

Однако весьма интересное авто пользовалось очень ограниченным спросом даже в Европе, не говоря уже о России – банально потому, что стоимость такой машины оказалась близка скорее к продукции концерна VW в дорогих комплектациях, чем к сравнительно скромным «японцам» европейской сборки. Зато появился интерес к машине из-за океана – правда, в итоге она была поставлена на более современную платформу, и с 2011 года появилось новое поколение американского Escape, которое в 2012-м стало Kuga II в Европе.

Удивительно короткая жизнь модели мало связана с какими-то недостатками в конструкции – скорее, причиной стала смена платформ и адаптация под заметно большие объемы выпуска в США. Сама машина неплохо смотрится и сейчас, радуя как ценой, так и стоимостью обслуживания. А стоит ли покупать этот довольно редкий кроссовер, решайте сами. Конечно, после того, как внимательно ознакомитесь с нашими материалами.

Кузов

Все Ford Kuga унаследовали технологии окраски от Mondeo того периода. Это значит, что кузов окрашен далеко не идеально, но внешний вид в десятилетнем возрасте он сохраняет в подавляющем большинстве случаев. Незначительная коррозия швов в скрытых областях и на днище, к сожалению, весьма возможна: огрехи герметизации швов проявляют себя и тут. Особенно неприятно низкое качество герметизации ниши лобового стекла в сочетании с не очень большими стоками, которые легко забиваются – но об этом мы подробнее поговорим в разделе «Электрика».

А вот внешний вид – обычно без изъянов, разве что хром облезает, ломаются нижние решетки переднего бампера, иногда облезает пластик дверных ручек и легко царапаются бамперы. Да и сам кузов царапается ветками и грязью очень уж легко – но, к счастью, самые уязвимые места прикрыты пластиком. При аккуратной эксплуатации и промывании днища со всеми его полостями хотя бы раз в сезон остаются шансы на минимальную коррозию даже без дополнительного антикора. Помимо коррозии в скрытых полостях на некоторых авто встречается вспухание краски внизу задней двери, но случается это нечасто.

Предложение по типу кузова В целом, кузовные элементы выполнены не особенно долговечными – это заметно по затирающимся фарам и лобовому стеклу, облезающим поводкам дворников и прочей «мелочи». Повреждения локеров и краски на нижней части бамперов еще можно списать на «внедорожные» подвиги, хотя в большинстве случаев на этой машине с асфальта съезжают редко.

Салон

Салон сделан стильным и довольно простым. Тут вполне приличные материалы отделки и качество сборки, а также хорошая «легковая» эргономика, и досаждает салонное оснащение очень редко. Основные проблемы – это стуки задней двери, полки багажника, скрипы сидений и отказы мелкой салонной механики и электрики. Но систематических среди них почти нет – разве что стеклоподъемники подводят частенько, да арматура кресел не отличается богатырской мощью, так что если ваша масса под сотню, то будьте поаккуратнее в салоне. Вибрация зеркала заднего вида – просто родовая «болячка», а на Kuga как раз все силовые агрегаты подвержены этой напасти – что рядная «пятерка», что дизели. Сломаться по мелочи может многое, но чинится оно столь же легко: большая часть проблем – из серии «вывалилось» и «сломали крепеж кривыми руками». А вот возрастные изменения у машины очень заметны: обилие крашенного серебрянкой пластика дает хорошие шансы на царапины и облезание покрытия в зонах контакта, а ткани хорошо впитывают грязь, потому уже в пятилетнем возрасте лучше промыть все обивки и напольный ковер для сохранения внешнего вида. Следите и за резиновыми уплотнениями дверей: они тоже начинают расползаться уже в пятилетнем возрасте и понемногу теряют целостность – двери начинают закрываться без благородного шлепка, а на скорости шум ветра становится громче.

Электрика и электроника

Качество изготовления электрических деталей на машинах Ford традиционно высокое, а сама электросистема не слишком сложная. Так что проблем с этой стороны ожидать не стоит – во всяком случае, для Kuga еще слишком рано. Выход из строя модуля GEM (модуль наружного освещения) обычно связан с попаданием воды из-за течей с ниши лобового стекла. Причина либо в забитых сливах (вспоминаем начало статьи), либо в треснувшем герметике, а чаще – и в том, и в другом. Посему следить за влажностью в ногах водителя и пассажира и в самой нише нужно регулярно. Кроме того, стоит помнить, что герметичность всех салонных и подкапотных блоков управления низкая, при попадании в воду они выходят из строя с гарантией, да и просто во влажной среде работают плохо.
Предложение по типу топлива
Проводка под днищем тоже может подвести, особенно часты сбои датчиков парктроника и уровня подвески. На моторах 2,5Т частенько подводит подогрев стакана маслоотделителя. Эта деталь – и так одна из самых проблемных у вольвовского мотора: частенько рвется мембрана, но иногда коротит система подогрева, в результате чего сгорает предохранитель F35. Особой живучестью не отличаются лямбды и модули зажигания мотора, а свечи накала на дизельных двигателях служат крайне мало. Генераторы в целом тоже не хвастают надежностью: после грязевых ванн выход из строя – не редкое дело, да еще и на машинах с обгонной муфтой в приводе лишняя беда. Как и на родственных машинах, датчик уровня топлива в баке может «скончаться» даже при небольшом пробеге. В остальном заметных проблем нет – если вас не испугало вышеперечисленное, разумеется.

Что еще?

Разобравшись с кузовом, салоном и электрикой, в следующем материале мы выясним, почему не все «двухпедальные» Kuga одинаково хороши, и есть ли «миллионники» под капотом кроссоверов Ford.

Средние цены и пробег

Цены на некоторые запчасти

Проблемы Форд Куга 2: не заводится, неисправности АКПП

Основные проблемы автомобиля Ford Kuga 2

Ford Kuga 2 представляет собой компактный кроссовер от знаменитого американского автопроизводителя. Данные городские машины заслужили высокую популярность своим симпатичным внешним видом и отличной проходимостью. Автолюбителю, который желает стать владельцем такого автомобиля, необходимо знать недостатки авто Форд Куга 2 и понимать, что требует максимального контроля при покупке.

Особенности двигателей Форд Куга 2

Автомобили второй модификации Kuga можно было выбрать с одним из следующих двигателей:

  • 2.5 бензиновый (198 л.с.).
  • TDCI 2.0 дизель (129, 138 или 159 л.с.).

Первый двигатель типа доказал свою надежность временем, а своевременное обслуживание позволит довольно долго эксплуатировать бензиновый агрегат без каких-либо серьезных проблем. Впрочем, в этой части конструкции имеются некоторые проблемы Форд Куга 2 – слабая система вентиляции картера, малый ресурс уплотнителей и модулей зажигания. Среди недостатков выделяют и повышенную цену турбины, через ресурс практически никогда не превышает 200 тысяч километров пробега.

Существуют некоторые проблемы и с фирменным бензонасосом, чей срок службы составляет порядка 2-3 лет, после чего некоторые владельцы отмечают, что не заводится Ford Kuga 2. Радиатор охлаждения довольно быстро засоряется, что способно вызвать перегрев двигателя. Избежать этого можно, если промывать узел каждые 6 месяцев. По мере эксплуатации выхлопная система начинает терять герметичность. Ресурс ГРМ-привода, функционирующего посредством ремня с зубцами, достиает 110-120 тысяч километров.

По сравнению с 2.5 литровым мотором, дизель имеет цепной ГРМ-привод, у которого растягивается цепь в результате несвоевременного обслуживания. Низкосортное горючее вызывает проблемы в узле обогащения смеси, где особо страдают форсунки, система выведения сажи, EGR-клапан и ТНВД. Езда на низковязкостной смазке может привести к задирам коленвала и его элементов.

Порой бывшие в эксплуатации Ford Kuga 2 «болеют» ухудшением динамики, что часто вызвано подсосом воздуха в рамках узла обогащения смеси или впуска. Эта же ситуация приводит к провалам на взрывных ускорениях и способствует тряске.

Опоры мотора выполнены из резины, дубеющей в отрицательную температуру, так что при морозах в салоне могут ощущаться усиленные вибрации при холостой работе агрегата. Также возможны проблемы с турбонагнетателем, системой выведения сажи, двухмассовым маховиком, что лечится заменой узлов.

Каждый из моторов данной модели имеет довольно ненадежные лямбды, а на дизеле служат очень мало еще и накаляющие свечи. Низкий ресурс и у генераторов – грязевые ванны приводят к полной поломке, и особенно это проявляется на технике с муфтой обгонного типа. Поломка системы контроля бензина случается даже на малом пробеге.

Распространенные неполадки трансмиссии

В американской машине возможно наличие 6-ступенчатой МКПП, 5-ступенчатой АКПП и 6-ступенчатого робота. Проблемы с АКПП автомобилей Форд Куга 2, как и с МКПП, проявляются не часто, если имеет место своевременный сервис.

Единственным исключением становится роботизированная КПП PowerShift, чьи неполадки также наблюдаются при несвоевременном обслуживании и выражаются в износе соленоидов. Проблема с коробкой приводит к вибрациям и подтеканиям масла, возникающим при многократных перегревах узла – масло может быть сильно загрязнено, а сцепление начинает буксовать на повышенных нагрузках.

Система полного привода имеет в своем составе муфты Haldex 4, которая, по сравнению с предыдущей моделью, имеет довольно надежный насос. Среди распространенных неполадок полноприводной версии выделяют и течи сальников муфты.

Особенности лакокрасочного покрытия и кузова Ford Kuga 2

Американские машины Ford имеют довольно качественное лакокрасочное покрытие, благодаря чему даже спустя 6-9 лет эксплуатации автомобили выглядят очень хорошо. Говоря о коррозийной устойчивости металла, здесь отсутствуют детали, требующие внимания.

Но зато следует уделить больше времени хромированным компонентам при выборе подержанного автомобиля, так как эксплуатация в условиях наших дорог наносит им серьезный вред – подобное напыление теряет вид при контакте с реагентами и облазит.

Осматривая автомобиль, важно проверить швы упрятанных деталей днища, где встречается коррозия, кромкам дверей на предмет вспучившейся покраски, а также герметичности крепления лобового стекла и радиаторной решетке, вмонтированной в передний обвес. Различные автомобили могут со временем страдать от облезания покраски на бамперах и дверных ручках.

Существуют некоторые неприятности и с устойчивостью лобового стекла к возникновению потертостей и дефектов. Также эта неприятность может иметь место на фарах переднего освещения.

Слабые стороны и недочеты Ford Kuga

Выбирая автомобиль, мы обращаем внимание на фирменный внешний вид, удобство салона и надежность оснащения. Кроссовер Ford Kuga приобрел многие положительные свойства еще в первом поколении. Так почему же компания вскоре выпустила второе? Марка унаследовала и плюсы, и минусы кроссоверов того времени. Поэтому владельцам и планирующим приобретение следует знать об очевидных недостатках Форд Куга 2008-2012 года выпуска.

Слабые места кроссовера Ford Kuga первого поколения

Эффектный внешний вид скрывает откровенно слабые стороны авто:

  • двигатели;
  • турбокомпрессоры;
  • сварные швы;
  • электроника;
  • салон.

Теперь подробнее…

Двигатели.

Дизельные моторы создают гораздо больше проблем, чем бензиновые аналоги. Большинство проблем связано с подачей воздуха на впуске или топливной системе. В режиме холостого хода или при разгоне часто отмечается вибрация. Неприятный запах и повышенный расход топлива во время регенерации фильтра твердых частиц иногда сочетается с проблемами датчика сажевого фильтра. Некачественное топливо ускоряет износ форсунок. Со временем также значительно ухудшаются характеристики маховика. Придется заменить и его.

Бензиновые моторы не требуют столь внимательного ухода, как дизельные, но и недостатков не лишены. Казалось бы, внушительного объема бака в 66 литров должно хватать с лихвой, но в городских условиях неэффективность расхода топлива особо заметна.

Турбокомпрессоры.

Мощные дизельные двигатели подвергают большой нагрузке турбокомпрессоры и существенно снижают их ресурс. С пробегом лопатки турбины изнашиваются все сильнее, ведь подвергаются постоянным механическим повреждениям. Дисбаланс крыльчатки также вызывает обмерзание при сильных морозах. В базовой комплектации недоступен дополнительный узел, установка которого способна избавить от этого недостатка.

Сварные швы.

Коррозирующие швы могут проявиться в скрытых зонах кузова, на днище или в нише лобового стекла в следствии не качественной сборки. Прямым последствием недостаточной герметичности является протекание воды в салон. Она сама по себе неприятна, но если накопившаяся влага проникнет в электронное оснащение транспорта и выведет его из строя, беды не избежать. Как можно раньше обратите внимание на столь серьезную болячку. Это избавит от необходимости дорогостоящего ремонта.

Электроника.

Выход электронных модулей из строя чаще всего связан с недостаточной герметичностью и попаданием внутрь влаги. В сочетании со сварными швами лобового стекла откровенно плохого качества это настоящая беда. Периодически возникают поломки датчиков уровня подвески и топлива. Короткое замыкание системы подогрева стакана маслоотделителя моментально приводит к перегоранию предохранителя. Что касается дизельных двигателей, довольно часто придется заменять свечи накала.  В случаях интенсивной эксплуатации не особо надежны и генераторы.

Салон.

Автомобили марки отличаются приемлемой шумоизоляцией. Но если не быть внимательным и не прислушиваться к советам по эксплуатации, придется смириться с назойливыми скрипами сидений, стуками втулок фиксации и задней двери, вибрацией капота и зеркала заднего вида, а также неприятным шумом вентилятора внутрисалонной температуры.

Среди уязвимых мест Куги особого внимания заслуживает просторность салона и багажника. Места на задних сидениях вряд ли хватит даже для трех людей средней комплекции. Маловато пространства и для размещения груза. Серебрянка на многих декоративных элементах подвержена царапинам и постепенному отслаиванию. Резиновые уплотнители, оберегающие от шума ветра, довольно быстро ослабевают и требуют замены уже через пять лет.

Основные недостатки Форда Куга 2008-2012 гг. выпуска

  1. огрехи в эргономике салона и багажника;
  2. фильтр твердых частиц;
  3. задние сайлентблоки подлежат замене только в сборе с рычагами;
  4. слишком высокий расход топлива в бензиновой версии;
  5. неприятный шум из-за вибрации капота или зеркала заднего вида;
  6. слабую герметизацию швов, вероятность коррозии и проникновения влаги;
  7. возможности автомобиля как внедорожника оставляют желать лучшего;
  8. завести двигатель в мороз иногда помогает только отогревание.

Заключение.

Судить о качестве кроссовера Ford Kuga – субъективное решение каждого водителя. Кому-то понравятся проходимость, отзывчивость управления, характеристики электронного оборудования и мощность двигателя, соотношение «качество-цена».  Кто-то не оценит неэкономичный расход бензина, слабоватую шумоизоляцию, тесноту салона и багажника, жесткость.

Все зависит от личных предпочтений, особенностей конструкции и условий эксплуатации, но в любом случае до покупки транспорта следует ознакомиться с указанными неприятностями Ford Kuga 1 поколения, и совершать выбор на их основании.

Распространенные слабые места и недостатки Ford Kuga /Форд Куга/

Ford Kuga — достаточно известный автомобиль, который не нуждается в лишнем представлении. Впервые, данная модель была представлена в 2006 году, по тем меркам машина имела настолько футуристический дизайн, что, мало кто верил в ее серийное производство, которое началось спустя 2 года. Несмотря на то, что Форд долгое время готовился к выпуску своего первого кроссовера, машинка получилась достаточно интересной для автолюбителей – оригинальный дизайн, хорошее оснащение и адекватная стоимость позволили автомобилю составить достойную конкуренцию лидерам рынка. А вот насколько он оказался надежным, сейчас и попробуем разобраться.

Технические характеристики

Марка и тип кузова – SUV, кроссовер;

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм – 4443 x 1842 x 1677

Колесная база, мм – 2690;;

Дорожный просвет, мм – 188;

Размер шин – 235/55 R17;

Объем топливного бака, л – 66;

Снаряженная масса, кг – 1584;

Полная масса, кг – 2160;

Вместимость багажника, л – 360;

Комплектации – Trend, Trend ECO, Titanium и Titanium S.

Проблемные места Ford Kuga с пробегом

Недостатки кузова:

Лакокрасочное покрытие – к качеству покраски претензий практически нет, у аккуратных водителей лакокрасочное покрытие остается в хорошем состоянии даже после 7-8 лет эксплуатации. Со временем на кромках дверей может начать вспучиваться краска.

Хром – хромированные элементы кузова плохо противостоят воздействию реагентов, которыми у нас щедро посыпаю дороги, как результат, хром мутнеет, а затем начинает слазить. На автомобилях, которые эксплуатируются в небольших городках (селах), данная проблема встречается реже.

Коррозионная стойкость – кузовные детали имеют неплохую защиту от коррозии, благодаря этому уверенно сопротивляются натиску рыжей болезни, но, некоторые элементы, все же, требуют повышенного внимания – на сварных швах, в скрытых полостях днища со временем может появляться ржавчина. Также, следует следить за состоянием герметика на швах, под капотом и в районе лобового стекла.

Лобовое стекло – достаточно мягкое, из-за этого, быстро покрывается царапинами и сколами. Такая же проблема свойственна и защитному пластику передних фар.

Уплотнители дверей – требуют замены после 4-5 лет эксплуатации.

Распространенные неисправности силовых агрегатов

Бензиновый двигатель  надежен и обладает неплохим ресурсом – около 500000 км. Провод ГРМ ременной, интервал замены ремня и роликов 120000 км, но многие владельцы рекомендуют проводить данную процедуру раз в 90-100 тыс. км пробега. Основные слабые места – система вентиляции картера (быстро загрязняется, при наличии проблемы мотор во время работы начинает выть), модули зажигания,уплотнители (сальники), генератор (чтобы пролить ресурс его работы, нужно избегать поездок по грязи и следить за чистотой под капотом).

К недостаткам данного мотора также можно отнести:

Небольшой ресурс оригинального бензонасоса – в среднем служит 2-3 года.

Радиатор охлаждения имеет достаточно маленькие соты, из-за этого быстро забивается. Если за радиатором не следить (чистить 1-2 раза в год), увеличивается риск перегреть мотор.

Выхлопная система со временем теряет герметичность. Причина – износ уплотнителей труб в местах стыковки.

Турбина, данную деталь нельзя назвать проблемной (как правило, служит 200000 км и более), но вот стоимость ее замены для многих становится неприятным сюрпризом (от 400 у.е.).

Датчик уровня топлива, как и на других родственных моделях, не славится надежностью, может выйти из строя и после 10-20 тыс. км.

Дизель

Дизеля как и бензиновый двигатель, имеют в основном положительные отзывы. В отличие от бензинового силового агрегата, данный тип двигателя оснащен не только ремнем ГРМ, но и цепным приводом – приводит в действие распредвал. Цепь служит долго, но при условии своевременного и качественного обслуживания. При несоблюдении интервалов межсервисного обслуживания цепь может растянуться после 100-150 тыс. км. При использовании масла малой вязкости, например, SAE20 и SAE30 увеличивается вероятность появления задиров на коленвале и его вкладышах. Помимо обслуживания двигатель требователен к качеству топлива, при использовании солярки из «канистры» существенно уменьшается ресурс форсунок, ТНВД, клапана EGR исажевого фильтра.

Основные недостатки дизельных моторов:

Ухудшение динамики и провалы при резком ускорении: проблема, как правило, кроется в топливной системе – из-за прохудавших уплотнителей начинает подсасывать воздух.

Повышенная вибрация двигателя на холостом ходу: данная особенность чаще всего появляется в холодное время года – дубеют резиновые элементы опор двигателя, после длительного прогрева проблема проходит.

Турбонагнетатель: на 163-сильном моторе может выйти из строя достаточно рано (на пробеге 100-120 тыс. км), причина – гнет лопатки в результате механического повреждения (за ремонт просят от 70 у.е.). Основная причина проблемы – запуск двигателя в сильные морозы.

Двухмассовый маховик, как правило, выходит из строя на пробеге 150-200 тыс. км. Симптомы – появляется металлический скрежет при разгоне.

Свечи накала на Ford Kuga, по сравнению с другими моделями, имеют ограниченный ресурс – 60-80 тыс. км. Некоторые владельцы столкнулись спреждевременным отказом блока управления свечами накала, к счастью, такие случаи единичны.

Вакуумный насос тормозной системы к 100000 км пробега начинает подтекать. Есть два решения данной проблемы: радикальное – замена насоса на новый (50-100 у.е.), и бюджетное – замена заклепок на болты (1-2 у.е.). Описание процедуры можно найти, на форумах и в ютубе.

Коробки передач

Механическая и автоматическая трансмиссии практически не имеют отрицательных отзывов. Не будет часто докучать поломками и роботизированная коробка передач PowerShift, но только при условии своевременного обслуживания (замена масла каждые 60000 км). Если своевременно не менять масло, PowerShift может преподнести такой неприятный сюрприз как отказ сцепления и соленоидов. Также, несвоевременное обслуживание увеличивает вероятность перегрева коробки, результатом которого могут стать подтеки масла и повышенная вибрация агрегата.

Полный привод – на Ford Kuga первых годов выпуска устанавливалась муфта Haldex 3, ее слабым местом является насос, очень часто выходит из строя после 60-80 тыс. км. Стоимость замены около 400 у.е. На автомобилях, выпущенных в 2009 году и позже, установлена муфта Haldex 4, в отличие от предыдущей версии проблема с насосом встречается намного реже. Если насос начал течь, с его заменой лучше не затягивать, так как это может привести к преждевременному отказу блока управления муфтой «DEM». Замена блока обходиться в 1000-1300 у.е., за ремонт блока просят от 200 долларов. Также к распространенным недостаткам муфты можно отнести течи сальников. Стоит отметить, что оба узла плохо переносят длительные пробуксовки и сильные нагрузки. После 150000 км пробега требуется замена ШРУСа карданного вала, при его неисправности во время подключения задних колес появляется характерное клацанье.

Подвеска Ford Kuga

По конструкции подвеска Ford Kuga мало чем отличается от соплатформенника Ford Focus: спереди – MacPherson, сзади – «многорычажка». Такое сочетание позволяет с комфортом передвигаться не только по трассе, но и далеко за ее пределами. Болты задних поперечных рычагов со временем намертво закисают, из-за этого возникают трудности при установке развал-схождения (болты приходится срезать болгаркой). Во избежание дополнительных затрат, необходимо смазывать крепеж рычагов при каждом ТО.

Ресурс подвески:

  • Стойки и втулки стабилизатора – переднего 40-50 тыс. км; заднего — 60-70 тыс. км.
  • Ступичные подшипники – 80-120 тыс. км (ресурс зависит от радиуса установленных колес, чем больше радиус, тем меньше ресурс).
  • Сайлент-блоки рычагов– 150-200 тыс. км.
  • Амортизаторы – 120-150 тыс. км.
  • Рычаги задней подвески – 100-150 тыс. км.

Рулевое управление – данный узел надежен и нечасто преподносит сюрпризы. Рулевые наконечники в среднем служат 100-130 тыс. км, тяги — до 150-200 км.

Тормоза – тормозная система имеет одну неприятную особенность – при износе колодок больше 50% на некоторых экземплярах появляется неприятный писк, как правило, при движении назад после длительного движения вперед. Для беспроблемной работы суппортов (могут начать подклинивать) необходимо периодически смазывать их направляющие.

Салон и электрика

Большинство элементов отделки салона Ford Kuga сделаны из добротных материалов, не вызывает вопросов и качество сборки. Несмотря на это, пару недостатков здесь все же, есть – после 3-4 лет эксплуатации на кожаной оплетке руля и ручке КПП появляются потертости, также, появляются посторонние звуки (скрип, стук). Основные источники посторонних звуков – полка багажника, сидения и светильник салона.

Влага в салоне – может появиться по двум причинам: патрубок кондиционера или герметик на швах, как правило, в районе лобового стекла, теряет свою герметичность. Попавшая в салон влага может вывести из строя блоки управления оборудованием.

Электрооборудование – чаще всего сбоят стеклоподъемники и GEM-модуль отвечающий за работу внешнего освещения и световой сигнализации.

Подведем итоги:

Ford Kuga это типичный паркетник, предназначенный для эксплуатации в пределах города, поэтому, данный автомобиль вряд ли подойдет любителям частых покатушек по бездорожью, охотникам и рыбакам. Опыт эксплуатации показал, что Ford Kuga надежный автомобиль, также, это подтверждают и положительные отзывы владельцев. Из основных недостатков модели можно выделить ненадежность муфты Халдекс и высокую стоимость обслуживания.

 

Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция autoexperte.ru

Подержанный Ford Kuga 2012-2016. Достоинства и недостатки

Систематизировать проблемы, связанные с этим автомобилем, оказалось неожиданно сложно. Идеализировать автомобили мы не склонны, однако Ford Kuga второго поколения очень долго сопротивлялся, прежде чем нам удалось накопать на него хоть какой-либо компромат. Быть может, автомобиль еще слишком свежий?

Обычно к пятилетнему возрасту практически за каждым автомобилем уже формируется целый шлейф типичных недостатков и наиболее часто встречающихся неисправностей. За «фордовский» кроссовер мы принялись, как обычно, потирая руки. И каково же было наше удивление, когда интернет-форумы в едином порыве выдали лишь один типичный «косяк» по этой модели. И тот яйца выеденного не стоит. Выяснилось, что 5-летний срок эксплуатации, именно столько сегодня наиболее пожилым автомобилям из наших подопытных, для Ford возраст не показательный.

Многие на форумах обращают внимание на высокое качество пластика отделки. Он стойкий и богато выглядит. Но количество кнопок вам может не понравиться. Их много

Прочитав изрядное количество отзывов, понимаешь, что кроссовер изжил «болезни» первого поколения и вообще сделан довольно качественно. Хорош собой снаружи, современный и добротный изнутри. Однако среди его главных преимуществ и владельцы, и специалисты указывают отличные ездовые качества, а также надежность и безотказность основных агрегатов. Здесь даже сложно что-либо выделить в качестве лидера, поэтому пойдем по порядку, отмечая нюансы, которые стоит иметь в виду при покупке этого автомобиля.

Переходя к подробностям, начнем с дизеля, тяги которого хватает при любых условиях. Производитель предлагал на выбор две версии мотора TDCi разной мощности (150 и 180 л.с). Обе на данном этапе проблем не доставляют, за исключением неурядиц, спровоцированных откровенно негодным топливом. Что же до бензинового мотора 1.6 EcoBoost (150 и 182 л.с.), то и он не разочарует. Мотор может похвастать крутящим моментом 240 Нм, чего вполне достаточно для сносной динамики.

Тонкое и легкоранимое

Порекомендовать какую-либо одну из двух предлагавшихся трансмиссий мы тоже не можем. Обе 6-ступенчатые – «механика» и автомат работают надежно и еще не дошли до возраста, когда следует прислушиваться и «принюхиваться» к процессу их деятельности. По бездорожью, вне зависимости от типа привода, обе работают нормально в контексте, конечно, ограниченных возможностей кроссовера в этой сфере. А система полного привода Kuga сверх регламентного контроля пока внимания к себе не требует.

Не скажешь ничего предосудительного и о кузове. Конечно, его размер устраивает не всех, но даже многие владельцы десятилетних кроссоверов все еще не могут пожаловаться на коррозию или даже легкое «цветение» железа. И это при том, что ЛКП у «Куги» довольно тонкое и легкоранимое. А к отделке салона и вовсе никаких претензий. Что ткань, что кожа ведут себя достойно. Вопросы вызывают лишь некоторые моменты эргономики и функционала оснащения.

Зато где уж точно не возникнет претензий, так это в управляемости. По настройке электроусилителя вопросы есть. Уж слишком много «синтетики» в околонулевой зоне. Но с более серьезным отклонением на руле возникает органичное и правильное обратное усилие, и колеса откликаются на команды точно и быстро. Баланс настроек подвески помогает получить от езды максимум удовольствия. Здесь и комфорт, и быстрота реакций на дорожные условия.

Где тот чудак?

Раз уж речь зашла о подвеске, то не лишним будет несколько теплых слов сказать и о ней. Важное достоинство ходовой – долговечность. Наиболее частая замена – стойки стабилизаторов – спустя 60–80 тыс. км. Прочие детали при случае ходят до 200 тыс. км. Это ресурс шаровых, сайлент-блоков рычагов, опорных подшипников и самих подушек, амортизаторов). Однако сайлент-блоки задней «многорычажки» в среднем служат до трех лет, независимо от пробега. После чего крепеж задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес, может «прикипеть». Нужна регулярная смазка. Кстати, ремонт ходовой обходится недешево – многие компоненты меняются вместе с рычагами.

Багажник не считается гигантом, всего 406 л. Но сложенный диван увеличит его до 1603 л. Среди удач- ных решений – отсутствие срединного тоннеля. Без него разместиться сзади гораздо проще. Не советуем гоняться за электроприводом пятой двери, он очень медленный

А что касается того единственного «косяка», то раз уж мы о нем упомянули, надо выкладывать до конца. Это так называемая коса – пластиковая накладка над номерным знаком, что на пятой двери. Своими углами она трется о кузов и с гарантией протирает до металла две полноценные «промоины». Рецепт профилактики прост – снимать «косу» и стесывать уголки напильником.

И напоследок, нынче не бывает машин без электронных глюков. Kuga тут не исключение. С электрикой как-то лучше, иногда страдает блок управления фар, но несогласованность различных электронных протоколов вылезает частенько. Это может проявляться в непонятном поведении магнитолы, зажигающихся тревожных лампочках, нелогичной работе обогрева зеркал и сидений. Но, как вы уже поняли, для Ford Kuga второго поколения это уже сущие пустяки. Они не испортят впечатления от автомобиля, если найдется чудак, который согласится вам его продать за небольшие деньги.

Управляемость, энергоемкость и комфорт подвески, дизельный двигатель, автоматическая коробка передач, противодействие коррозии

Высокая цена автомобиля, динамика версии с мотором 1.6 EcoBoost

 

Подвеска

Конструктивно ходовая часть Kuga схожа с соплатформенным Focus, но не взаимозаменяема. На обеих осях – стабилизаторы поперечной устойчивости. Важное достоинство ходовой – долговечность. Рулевые наконечники способны запросто продержаться более 100 тыс. км, а рулевые тяги могут отходить вдвое больше

Трансмиссия

Работу АКП стремительной не назовешь, зато претензии к ней редки. Пожалуй, это лучшая из бюджетных 6-ступенчатых коробок, созданных американцами в этом веке. На поломки МКП тоже не жалуются. Разве что подбор передаточных чисел… Первую передачу в МКП можно сделать «длиннее», тогда как вторую существенно «укоротить»

плюсы и минусы Ford Kuga

Почну з плюсів. Водій, я, сиджу дуже високо. Так високо, що дорогу бачу над іншими машинами. Легковими, звичайно. Їде майже нечутно, тихо. Причому, що примітно, коли був тест-драйв на машині з салону, був свист. Але мене переконали, що свистять нештатні Вітровики. Так і є. У моїй без свисту.

Їхати по трасі-це задоволення вище середнього. Швидкість не відчувається, їзда впевнена. За кермом відчуваєш себе спокійно, є відчуття впевненості і повної надійності. Кермо легкий.

Витрата по трасі близько 5.5-6.2 на сотню, дивлячись, як їдеш. Комп'ютер показує точний витрата, можна довіряти. По місту витрата виростає до 7 літрів на 100 км. це зрозуміло. Там часто стоїш з включеним двигуном.

Крісло водія зручне. Проїхав 500 км, вийшов з машини, навіть не потрібно розминатися. Все в порядку, нічого не болить, не затекло.

Доступ без ключа-це зручно. Електродверь на багажнику теж зручно, але іноді дратує довго чекати, поки підніметься-опуститься. Ногою багажник відкривається, як годиться. Ця функція стала в нагоді вже багато разів. Але коли руки зайняті важким, чекати, поки відкриється багажник - це дратує. Я вже говорив. Ззаду багато місця для пасажирів, висока стеля. Спинка комфортна. Тобто, задні місця теж продумані.

Мультимедіа сучасна, управляється голосом. Користуюся для дзвінків і вибору треку з флешки. СМС читає. Вмикаєш задню, на Мультимедіа виводяться парктроніки. Прилади відображають все, що потрібно. Все розташоване за класичним варіантом-зручно і звично. Кнопки красиві.

Бак без пробки, відкручувати не потрібно. Коробка працює на ура .

Подобається звук двигуна. Він гарчить, коли запускаєш, а коли їдеш, його не чути.

Тепер про мінуси. Під підлогою в багажнику немає місця. Пластик на порогах мазкий, будь-який бруд в'їдається і відтирається з великими труднощами. Просто так мокрою ганчіркою не витреш. Багажник оббитий чимось незрозумілим. Тканина мазка, на ній залишаються сліди від усього. На Мультимедіа не можна дивитися фільми.

Біля керма немає Регулювання по чутливості. Заднє скло сильно заляпуєся
Але це дрібниці, головне-як їде. Їде Куга чудово. Навіть не знаю, з чим порівняти. Форд-це завжди Форд, тримає марку і високу марку.

Ford Kuga: общие проблемы и решения

Разряженная батарея

Проблема:

Несмотря на то, что аккумулятор полностью заряжен, на следующий день аккумулятор разряжен и требует запуска от внешнего источника.

Затронутые модели:

Решение:

Очень вероятно, что срок службы вашей батареи подошел к концу, и в этом случае вам нужно будет купить и установить замену. Даже если вы никогда не заменяли автомобильный аккумулятор самостоятельно, это намного проще, чем вы думаете.Вы сможете найти множество пошаговых инструкций по замене аккумулятора на Kuga. Купите новую батарею прямо здесь.

Лобовое стекло жирное

Проблема:

Ветровое стекло на Kuga иногда бывает жирным из-за неисправных щеток стеклоочистителя. Даже очистка экрана и лезвий не решила проблему.

Затронутые модели:

Решение:

Единственный способ решить эту проблему - заменить лезвия.Возможно, вы сможете заменить лезвия по гарантии. Если вам необходимо заменить их самостоятельно, посмотрите короткое видео ниже:

Стук сзади

Проблема:

Если вы замечаете стук сзади, то, скорее всего, это трение фиксатора задней двери.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы исправить это, вам нужно нанести немного смазки на дверной упор, чтобы устранить шум.

Сигнальная лампа дизельного двигателя

Проблема:

Если на приборной панели загорелась сигнальная лампа дизельного двигателя Kuga Diesel, возможно, проблема связана с сажевым фильтром. Эта часть отвечает за снижение выбросов CO2 из выхлопных газов.

Затронутые модели:

Решение:

Для решения проблемы потребуется новый фильтр.

Рукоятка переключения передач и изношенная рамка

Проблема:

Распространенная проблема с Kuga - изношенные рычаг переключения передач и аллигатор.

Затронутые модели:

Решение:

Если вы заметили это, вам нужно будет заменить обшивку вокруг рычага переключения передач, или вы можете просто смириться с этим, как есть.

Неисправность уплотнителя двери

Проблема:

Когда вы едете за рулем и замечаете, что двери издают скрип, у вас проблема с уплотнителями дверей. Это обычное явление для Ford Kuga, и если автомобиль все еще находится на гарантии, вы можете отремонтировать его бесплатно.В противном случае вам потребуется заменить детали самостоятельно.

Затронутые модели:

Решение:

Установка дверных уплотнений решит проблему.

Проблемы с двигателем

Проблема:

Когда двигатель работает на холостом ходу, вы слышите дребезжащий звук, а обороты холостого хода непостоянны; у вас скорее всего проблема с топливными форсунками.

Затронутые модели:

Решение:

Лучшее решение - пройти диагностическую проверку у профессионала, прежде чем делать что-либо серьезное.

Проблемы с выхлопом

Проблема:

Если вы заметили синий дым из выхлопной трубы при запуске, а также то, что автомобиль очень медленный, то у вас может быть проблема с EGR (клапанами рециркуляции выхлопных газов). Вместо того, чтобы отправлять газы обратно в двигатель для большей эффективности, они просто выходят прямо в атмосферу.

Затронутые модели:

Решение:

Вам нужно будет установить новые клапаны системы рециркуляции ОГ, чтобы решить проблему.

Горящая муфта

Проблема:

От сцепления исходит сильный запах гари, за которым часто следует громкий хлопок или стук.

Затронутые модели:

Решение:

Почти всегда причиной этого является треснувший нажимной диск сцепления. В основном это касается 1,6- и 1,5-литровых двигателей Ecoboost, которые были построены в период с 2013 по 2018 год. Вы можете заменить нажимной диск сцепления, хотя сначала стоит обратиться к дилеру Ford.Они могут установить модифицированный комплект сцепления, и им часто потребуется обновить систему старт / стоп. Если вы хотите заменить нажимной диск сцепления, вы можете получить у нас ценовое предложение сегодня.

Работа акселератора / обратного хода

Проблема:

Обычно встречается только в моделях 2014 года, когда вы заводите машину, и ни акселератор, ни задний ход не работают.

Затронутые модели:

Решение:

Это может быть просто выключение и повторное включение двигателя для перезагрузки электронного управления двойным сцеплением.Если это не решит проблему, вам нужно будет получить оценку у дилера Ford.

Перегрев

Проблема:

Более распространенная в 2,0-литровых моделях, Kuga иногда имеет проблемы с перегревом. Во многих случаях двигатель перегревается до такой степени, что поддон треснет. Это приведет к потере масла.

Затронутые модели:

Решение:

Единственный вариант - доставить автомобиль к дилеру Ford, который проведет проверку программного обеспечения, чтобы определить, нуждается ли оно в обновлении.

Автомобильный обогреватель, дует холодный

Проблема:

Отопление в вашем автомобиле полностью перестало работать или выделяет меньше тепла, чем раньше.

Затронутые модели:

Решение:

На Mark 3 Kuga это часто проблема, вызванная фильтром пыльцы воздуха. Когда фильтр намокает, он эффективно блокируется. Откройте перчаточный ящик и найдите по два выступа по бокам. Найдите фильтр для пыльцы и проверьте, не мокрый ли он.Если да, то вам нужно будет его просушить. Если он высох, возможно, его нужно заменить. Пыльцевые фильтры очень дешевы; Вы можете получить расценки на эти запасные части на нашем веб-сайте. К тому же их замена занимает всего несколько минут.

Горячий газ от аккумулятора

Проблема:

Высоковольтный аккумуляторный блок выпускает горячий газ, который может перегреть другие детали автомобиля и увеличить риск возгорания или серьезного повреждения.

Затронутые модели:

Решение:

Проблема была настолько серьезной, что касалась только моделей подключаемых гибридных электромобилей Kuga, произведенных в период с июля 2019 года по июль 2020 года, и компании Ford пришлось отозвать ее.Верните автомобиль в автосалон для замены.

Топливный подогреватель

Проблема:

Топливный нагреватель (FOH) включается сам по себе.

Затронутые модели:

Решение:

Это может быть потенциально опасно, если FOH включается, когда автомобиль припаркован в замкнутом пространстве. Это будет означать полную замену системы FOH, и по этой причине Kuga, произведенные в период с ноября 2019 года по июнь 2020 года, были отозваны.Вы можете найти замену FOH-системы в нашем ассортименте запчастей.

Чтение этих распространенных проблем Ford Kuga должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Ford Kuga - или просто на что обратить внимание в будущем. Мы также дадим предложения что делать, если на вашем Ford Kuga есть один из этих вопросы.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия в Европе 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 г. компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Ford Kuga hybrid проблемы с аккумулятором сохраняются

Ford явно не может справиться с проблемами аккумуляторной батареи Kuga PHEV.После того, как производитель остановил продажи электромобиля неполный рабочий день в августе из-за опасений по поводу перегрева аккумулятора, Ford теперь отзывает все модели Kuga с подключаемым гибридным приводом в гаражи по всей Европе.

++ Пожалуйста, ознакомьтесь со всеми обновлениями этой статьи ниже. ++

Сначала считалось, что проблема распространяется только на модели, выпущенные до 25 июня 2020 года. Однако теперь Ford расширил отзыв, включив в него все PHEV Kuga из-за опасности возгорания аккумуляторов.В прошлом месяце Ford отозвал около 20 000 единиц Kuga PHEV по всей Европе. Только в Великобритании это, по оценкам, затронет около 5 046 водителей. Из-за проблем Ford также откладывает начало серийного производства следующей подключаемой гибридной модели Escape PHEV до следующего года, поскольку в автомобилях есть общие компоненты.

«Поскольку мы разделяем компоненты с Kuga PHEV, включая аккумуляторные элементы, мы переносим производство на следующий год, в то время как мы работаем с поставщиком аккумуляторных элементов над решением проблемы, затрагивающей Kuga PHEV в Европе», - сказал представитель компании в Европе.

Неясно, воспользовались ли производители просто так, чтобы признать свои проблемы с аккумулятором, или это любопытное совпадение, но, учитывая, что Hyundai, а также BMW только что объявили о проблемах со своими подключаемыми аккумуляторными батареями для гибридных транспортных средств и выпустили частичный отзыв, время истекло. жутко.

Обновление 31 октября 2020 года : Согласно нескольким новостным сайтам, представитель Ford заявил, что компания обнаружила причину проблем с аккумулятором в Kuga PHEV. Примеси в элементах вызвали перегрев аккумуляторов.Ячейки, по-видимому, пришли от Samsung SDI. Поэтому для всех приблизительно 33 000 поставленных моделей Kuga с подключаемым гибридным приводом необходимо полностью заменить комплекты аккумуляторных батарей. Согласно сообщениям, эти проблемы обойдутся американской компании как минимум в 400 миллионов долларов.

which.co.uk, reuters.com, autocar.co.uk (обновление)

Подключаемая гибридная модель

- потенциальная опасность пожара - Что? Новости

Компания Ford отозвала свой сменный гибридный автомобиль Kuga (PHEV) из-за опасений, что перегрев высоковольтных аккумуляторных батарей потенциально может вызвать пожар.

Первоначально считалось, что проблема касается только моделей, «выпущенных до 25 июня 2020 года». Тем не менее, обсуждая следующие шаги на своем веб-сайте, Ford подтвердил, что отзыв был расширен, чтобы включить все PHEV Kuga.

Несмотря на то, что он находится в продаже всего несколько месяцев, заказы на новый подключаемый гибридный внедорожник были приостановлены, поскольку бренд исследует причину проблемы. Предполагается, что пострадали около 5046 британских владельцев.

Продолжайте читать, чтобы узнать, что делать, если этот отзыв распространяется на ваш Ford Kuga.

Лучшие автомобили 2020 года - каждая машина, которую мы рассматриваем, проходит сотни обширных тестов

Отзыв

Ford Kuga: в чем проблема?

Неисправность, выявленная Ford, связана с высоковольтной аккумуляторной батареей Kuga, которая устанавливается только на версии PHEV. Проблема с модулем управления может потенциально вызвать перегрев батареи, что приведет к выбросу горячих газов, которые могут вызвать возгорание других компонентов.

На своем веб-сайте Ford сообщил: «Нам известно об очень небольшом количестве подтвержденных инцидентов с возгоранием, которые мы расследуем в срочном порядке.Нам не известно о каких-либо несчастных случаях или травмах в результате этих инцидентов ».

Учитывая серьезный характер этого отзыва, который, по словам Форда, привел к «небольшому количеству» пожаров автомобилей (хотя и не в Великобритании), Ford временно снял автомобиль с продажи и связывается с пострадавшими владельцами.

Какие модели Ford отзываются?

Мы связались с Ford для получения более подробной информации и обновим эту статью, как только услышим больше.

Сейчас мы знаем, что отзыв касается моделей PHEV нового внедорожника Kuga, который поступил в продажу в начале этого года.Обычные бензиновые и дизельные версии не затронуты.

Этот отзыв не имеет отношения к отзыву, ранее выпущенному для Kuga PHEV, поэтому владельцы автомобилей, которые ранее выполняли работы, по-прежнему участвуют в этом отзыве.

Что делать, если мою машину отозвали?

Обращаясь к клиентам через заявление на своем веб-сайте, Ford посоветовал владельцам не подключать свои автомобили к розетке для зарядки аккумулятора.

На странице «Действия по обеспечению безопасности» автомобильного бренда поясняется: «Ford ускоряет оценку наилучшей процедуры обслуживания.С владельцами свяжутся индивидуально, как только будет доступна процедура обслуживания, чтобы назначить встречу с их представительством ».

Водители, владеющие Ford Kuga, также должны убедиться, что автомобиль находится в режиме движения «Авто EV» по умолчанию для каждой поездки. Это означает, что владельцы не смогут воспользоваться заявленным 35-мильным запасом хода Kuga PHEV, пока не будут выполнены ремонтные работы.

Если вас затронул этот отзыв, вы должны получить письмо от Ford с инструкциями о том, как действовать, чтобы организовать работу по отзыву.Заинтересованным владельцам также рекомендуется обращаться к своему дилеру-поставщику с любыми вопросами.

Обратите внимание, что вы можете связаться с Ford напрямую по телефону 020 3564 4444 или по электронной почте [email protected]

Даже если у вас нет Ford Kuga PHEV, стоит проверить, не затронут ли ваш автомобиль отдельный текущий отзыв - используйте инструмент отзыва автомобилей gov.uk, чтобы проверить состояние вашего автомобиля.


Дополнительные советы экспертов по отзыву автомобиля см. В нашем руководстве: каковы мои права, если есть предупреждение о безопасности или отзыв продукта?


Обзор: Ford Kuga (2013-2020)

13-2-2016: Жалоба на двухмассовый маховик шестимесячного Kuga на 10 000 миль, из-за которого демпфирующая среда попадает на фрикционный материал центральной пластины, что приводит к проскальзыванию узла.Дилер Ford отказывается исправлять FoC, обвиняя водителя в ошибке.

11-5-2016: Сообщалось о прерывистых проблемах с переключением передач на вторую передачу с первой или третьей на 5700 милях Kuga 2.0 TDCi 150 2015 года, купленного 10 днями ранее. Иногда второй включается правильно, в других случаях слышен «щелкающий» шум до тех пор, пока рычаг не будет опущен дальше, или рычаг переключения передач начинает дрожать, пока его не потянут дальше.

4-9-2016: Сообщение о растрескивании лобового стекла по экрану на трех последовательных Ford Kugas (Mk I и текущая Mk II).Нет предыдущих отчетов. Это может произойти, если край стекла сидит гордо и незащищенно. Попадание камня в этот край может вызвать трещину от напряжения, которая в конечном итоге распространится по экрану.

25-9-2016: Отчет об открытии всех окон шестимесячного Ford Kuga в очень влажную и очень ненастную ночь, а также об сильном попадании дождевой воды в автомобиль. Возможно, это произошло из-за того, что дождевая вода попала в ЭБУ замка и окон автомобиля. Возможно, хозяин сел на ключ, случайно активировав функцию глобального открывания окна.

22-3-2017: Отчет о «текущих проблемах с двигателем автомобиля» с 2015 Ford Kuga 2.0 TDCi 2WD. Владелец продолжает получать сообщение «Двигатель сейчас обслуживается», и автомобиль переходит в режим «хромоты» на половинной мощности. Теперь происходит в каждом путешествии. Август / сентябрь 2016 года Ford владел автомобилем около 3 недель. В течение 3 дней после того, как я получил машину обратно, та же проблема повторилась. В феврале / марте 2017 года владелец четырежды обращался в АА через Ford по той же причине. Ford в Хемел-Хемпстеде получил машину на 3 дня в феврале и снова на 1 неделю в марте.Оба раза неисправность повторялась в течение 24 часов после возврата автомобиля. Подозрение на систему регенерирования EGR или DPF.

25-4-2017: Отчет о постоянных колебаниях трансмиссии Ford Kuga Titanium 2.0 TDCi AWD в июле 2016 года. Практически сразу хозяин стал замечать нерешительность при разгоне с малых скоростей. Это происходит периодически, хотя в некоторые дни совсем не происходит.

14-7-2017: Отчет об отказе сцепления на новом Ford Kuga TDCi 2WD всего через 1800 миль.Сигнальная лампа тормоза загорелась, потому что в бачке тормоза / сцепления закончилась вся жидкость. Он просочился из вышедшего из строя рабочего цилиндра сцепления в колокол и разрушил сцепление. Исправлено по гарантии.

30-9-2017: Отчет о том, что двигатель Ford Kuga 2.0TDCI Powershift 2015 года не выключается кнопкой включения / выключения. Владелец отнес его дилеру Ford, который сказал ему, чтобы он оставил машину в движении, и когда двигатель затем заглох, он снял клеммы аккумулятора, и все заработало. Похоже, это перезагрузило систему, но все информационные дисплеи и настройки радио пришлось заново устанавливать.Может / не могло быть из-за повышенного уровня масла в поддоне из-за прерванной активной регенерации DPF.

7-11-2017: Отчет об установке служебного режима "Ford Sync", вызвавшей проблемы на Ford Kuga 2.0 180PS Titanium X AWD в мае 2017 года. Владелец, если обнаружит, что не всегда возможно отменить настройку камердинера. Затем экран приборной панели становится пустым, и систему необходимо перезагрузить, чтобы использовать ее. Не очень удобно. Автомобиль был возвращен главному дилеру Ford, и системное программное обеспечение было обновлено, но неисправность не устранена.Затем Форд согласился заменить «модуль APIM». Однако проблема с режимом камердинера, по-видимому, теперь воспроизведена на других моделях Ford Kuga, что привело к тому, что Ford не заменил модуль APIM.

9-2-2018: Отчет о том, что рычаг поперечной тяги Ford Kuga 2014/64 года сломался пополам при движении по переулку со скоростью 15 миль в час. Ни выбоин, ни бордюров.

14-6-2018: Массовое увеличение выбросов CO2 4-цилиндрового 1,5-литрового ременного привода Ecoboost в Ford Kuga до уровня EU6d TEMP / WLTP.Ладес к гораздо более высокому налогу на выставочный зал в первый год, чем раньше. По закону это должно быть включено в указанную цену, но некоторые дилеры добавляют ее позже. Новый 3-цилиндровый 1,5-литровый цепной кулачок Ecoboost должен иметь гораздо более низкий уровень выбросов CO2, когда он наконец появится.

7-7-2018: Жалоба на стук в топливном баке Ford Kuga 2017 года, предположительно, отсоединился датчик поплавка топливного бака для указателя уровня топлива.

14-7-2018: Жалоба на то, что EU6d TEMP / WLTP повысил уровень CO2 на Kuga 1.5 EcoBoost 120/150 2WD от 145 до 830 фунтов стерлингов. Это означает, что более реалистичный новый тест в сочетании с требованиями к снижению выбросов NOx повысил уровень выбросов CO2 с 101–110 г / км до 171–190 г / км. Фактически это 181 г / км, так что 830 фунтов стерлингов в год. Цена на 6-ступенчатую коробку передач с гидротрансформатором Kuga 1.5 Ecoboost 176 4WD составляет 209 г / км, что означает, что VED в первый год составляет 1240 фунтов стерлингов.

20-7-2018: Сообщение о том, что на Ford Kuga 2.0TDI 4x4 вручную сгорело сцепление и DMF на 20 000 миль. Сцепление, DMF и рабочий цилиндр разрушены. Никакой предыдущей пробуксовки сцепления и автомобиль не обслуживались 300 миль ранее.Стоимость ремонта составляет 1300 фунтов стерлингов только за запчасти, но дилер берет на себя расходы на рабочую силу.

4-9-2018: Отчет об отказе сцепления и двухмассового маховика на Ford Kuga 2.0TDCI 2014 года на пробеге 16 000 миль. Дилер не обнаружил производственной неисправности и потребовал от владельца 1287,25 фунтов стерлингов. См. 14-7-2017.

23-12-2018: Отчет о Ford Kuga 2.0TDCI 2013/63 года, случайным образом сваливается на тиканье. Kbocking ускоряется вместе с оборотами двигателя и останавливается по мере увеличения оборотов. Впервые «топливный стержень» потребовалась замена, потому что дизель перегревался и улетучивался.

15-1-2019: Отчет о застревании держателя пряжки ремня безопасности сложенного одиночного заднего сиденья за сиденьем водителя Ford Kuga Titanium 2014/64 года в механизме складывания, не позволяющем поднять сиденье обратно. Дилеры Ford отказались от 300-550 фунтов стерлингов, чтобы исправить это.

4-3-2019: Жалоба от владельца Ford Kuga 2.0TDCI Powershift 2017 года указана 400 фунтов стерлингов за 3 года замены трансмиссионного масла и фильтра на 38 000 миль.

7-3-2019: Отчет владельца Ford Kuga 2 2016 года выпуска.0TDCI 6-ступенчатая МКПП теряет 4-ю передачу. Может быть проблема с рычагом, может быть внутренняя проблема, может быть проблема DMF / сцепления.

19-5-2019: Отчет о том, что Ford Kuga 2013 года не заводился на 60 км миль. пробыл у дилера 6 недель. Установлен новый мотор стартера по цене 460 фунтов стерлингов, но проблема остается. Возможно, сломаны зубья на стартовом кольце маховика. Или проблема может быть в самом DMF.

22-8-2019: Отчет о серии периодических, но серьезных неисправностей в автомобиле Ford Kuga, купленном в 2015 г., бывшем в употреблении в феврале 2018 г., пробег 25800 миль.Неисправность, начавшаяся в апреле 2019 года, проявляется так, как будто тормоза моментально включаются и выключаются (иногда довольно мягко, но иногда очень жестко), как и в случае с ABS, в результате чего загорается индикатор ESP, предупреждение о том, что ручной тормоз недоступен, а в некоторых случаях - предупреждение о полном отказе трансмиссии.

28-10-2019: Отчет об отказе двигателя 4-цилиндрового Ford Kuga 1.5 EcoBoost на пробеге 30 000 миль из-за локального перегрева цилиндра 3, который повредил головку и корродировал двигатель.Владелец первоначально сообщил службой поддержки клиентов Ford, что автомобиль будет охвачен схемой замены EcoBoost, и владельца попросили отнести его к местному дилеру Ford, который устранит проблему. Когда неисправность была выявлена, владельцу сказали, что его двигатель 1.5 EcoBoost не был отозван. Его просят заплатить 7 500 фунтов стерлингов за новый двигатель.

3-1-2020: Отчет Ford Kuga 2018 года о необходимости замены задних тормозных дисков и колодок из-за коррозии и отказ дилера Ford покрыть это по гарантии.Дело было передано в отдел по работе с клиентами Ford.

28-1-2020: Ошибка внешнего датчика температуры Ford Kuga, ноябрь 2019 г. В конечном итоге было обнаружено соединение в ткацком станке в моторном отсеке, которое не было должным образом герметизировано, и поэтому в него попала вода, из-за которой датчик температуры сильно колебался. Повторная герметизация соединения, похоже, устранила неисправность.

04-09-2017: R / 2017/241: БОКОВАЯ И / ИЛИ КОЛЕННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ НЕ РАЗРАБОТАТЬСЯ В СБОРЕ.Инициатор подушки безопасности может быть неисправен и может предотвратить срабатывание боковой подушки безопасности и / или коленной подушки безопасности в случае аварии. В случае столкновения не сработавшие подушки безопасности могут подвергнуть пассажиров еще большему риску. Исправление: вспомните автомобили 1943 года, которые могут быть затронуты, чтобы проверить и, при необходимости, заменить боковые подушки безопасности и подушки безопасности для защиты коленей в комплекте с инициаторами. Даты сборки: с 18.07.2016 по 28.11.2016.

08-01-2018: R / 2018/008: ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ ТРЕШИТЬСЯ.Локальный перегрев головки блока цилиндров двигателя может вызвать трещину в головке блока цилиндров. Это может вызвать утечку масла под давлением, что в крайних случаях может привести к возгоранию в моторном отсеке. Исправление: на затронутых автомобилях. Осмотрите двигатель и систему охлаждения. Замените поврежденные компоненты и установите датчик уровня охлаждающей жидкости вместе с соответствующим программным обеспечением, чтобы предоставить водителю звуковое и визуальное предупреждение. На затронутых автомобилях. Осмотрите двигатель и систему охлаждения. Замените поврежденные компоненты и установите датчик уровня охлаждающей жидкости вместе с соответствующим программным обеспечением, чтобы обеспечить водителю звуковое и визуальное предупреждение.VIN-коды: от WF0AXXWPMACS52904 до WF0UXXWPGUEA27692; WF0AXXWPMACS52904 - WF0UXXWPGUEA27692; WF0AXXWPMACS52904 - WF0UXXWPGUEA27692; От WF0AXXWPMACS52904 до WF0UXXWPGUEA27692. Даты сборки: 06.03.2010 по 20.12.2014.

8-5-2018: Владелец Focus 1.6 Ecoboost, Великобритания, 22 марта получил письмо от Ford (от 9 марта), в котором говорилось, что «требуются срочные действия», и заказал автомобиль для работ, которые должны быть выполнены 18 апреля - в самый ранний день, когда они мог предложить. Впоследствии дилер Ford отменил встречу по указанию Ford, поскольку модификация вызвала проблемы с программным обеспечением и потребовала доработки.Они инициируют отзыв, когда Ford уведомит их. В письме Ford говорилось: «Было произведено несколько автомобилей Kuga, Focus, C-Max и Transit Connect, которые при эксплуатации без достаточного количества охлаждающей жидкости могут привести к перегреву головки блока цилиндров двигателя. Перегрев может привести к растрескиванию головки блока цилиндров. утечка масла на горячую поверхность, что может привести к потенциальному возгоранию в моторном отсеке ».

Вызов Отправить смс Добавить в скайп Вам понадобится бесплатный счет в Skype через Skype
марта 2012 г.

Представлен новый Kuga

Двигатели

, доступные с момента запуска в Великобритании в начале 2013 года, включают версии популярного двигателя Ford 2 мощностью 140 и 163 л.с.0-литровый дизельный двигатель TDCi с автоматической коробкой передач Ford Powershift в качестве опции. Kuga также предложит 1,6-литровый бензиновый двигатель EcoBoost, уже доступный для Ford Focus и C-MAX и впечатляющий своим высоким крутящим моментом и высокой топливной экономичностью.

Декабрь 2012

Доступен новый Ford Kuga

По цене от 20 895 фунтов стерлингов - на 1000 фунтов меньше, чем у предыдущей модели.Как и его предшественник, новый Ford Kuga имеет линейку из трех серий в Великобритании - Zetec, Titanium и Titanium X.

Совершенно новый Kuga предлагает выбор из 1,6-литровых бензиновых двигателей EcoBoost мощностью 150 и 180 л.с. и 2,0-литровых дизельных двигателей TDCi Duratorq мощностью 140 и 163 л.с. Дизельные модели AWD доступны с трансмиссией Ford PowerShift; бензиновые модели получают 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию гидротрансформатора. Дизельные модели с передним приводом теперь имеют выбросы CO2 всего от 139 г / км.

Февраль 2014

1.6 Бензиновый двигатель EcoBoost 182PS с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Durashift с гидротрансформатором и полным приводом по цене от 26 000 фунтов стерлингов.

Март 2014

Представлен Kuga Titanium X Sport

Серия

Ford Titanium X Sport присоединилась к новому модельному ряду Kuga, чтобы предложить внедорожник Ford с самыми высокими техническими характеристиками из доступных, с роскошными и технологичными функциями в стандартной комплектации.Он получил 19-дюймовые легкосплавные диски, серебристые рейлинги на крыше, защитное стекло и зеркала с электроприводом. В отделку добавлен комплект для стайлинга кузова, включающий в себя цвет кузова спереди, боковые и задние юбки, спойлер, колесные арки и дверные обшивки. Другие дополнения включают дополнительную нижнюю центральную серебряную защитную пластину и задний диффузор.

Внутри он добавляет аудиосистему Sony DAB со спутниковой навигацией, камеру заднего вида, Active Park Assist для полуавтоматической параллельной парковки. Новый полноприводный Kuga Titanium X Sport по цене 28 345 фунтов стерлингов унаследовал другое стандартное оборудование, такое как открывающаяся панорамная крыша, передние кожаные сиденья Torino с подогревом и сиденье водителя с электроприводом в 10 направлениях.

Октябрь 2014

Ford представляет более мощный дизельный Kuga

Заменяя двигатель Kuga 2.0 TDCi, который до сих пор составлял 95% продаж Kuga в Великобритании в 2014 году, новый 2,0-литровый дизельный двигатель, соответствующий стандарту Euro 6, развивает мощность 180 л.с. и 400 Нм, что на 10% выше. Несмотря на это, он выделяет на 19 г / км меньше CO2.

Увеличение мощности самого популярного дизельного двигателя Ford Kuga позволило компании установить менее мощную версию 2.0-литровый TDCi ниже, который генерирует 150 л.с. и выделяет всего 122 г / км CO2, возвращая заявленные 60,1 миль на галлон.

Сентябрь 2015

Ford Kuga на 2016 год впервые предлагает усовершенствованную систему подключения Ford SYNC 2, позволяющую водителям управлять телефонными, развлекательными, климатическими и навигационными системами, используя простой разговорный язык. SYNC 2 оснащен 8-дюймовым цветным сенсорным экраном на центральной консоли (увеличенным с 5 дюймов), который также может помочь водителям при маневрировании, отображая прямую трансляцию с системы камеры заднего вида.

Февраль 2016

Анонсирован доработанный Ford Kuga

Обновления, которые делают вождение проще, безопаснее, приятнее и доступнее, включают новую систему связи и развлечений Ford SYNC 3, инновационные технологии помощи водителю, эргономичный и удобный салон и новый 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi мощностью 120 л.с.

Дверь багажного отделения подверглась рестайлингу, а новая серия легкосплавных дисков размером 17, 18 и 19 дюймов доступна в различных вариантах отделки, включая глянцевый никель.Один новый цвет, яркий оттенок Copper Pulse, будет предлагаться во всем ассортименте. Выдвижной буксирный крюк с механическим приводом автоматически скрывается под задним бампером, когда он не используется.

Новый 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi мощностью 120 л.с. предлагается с передним приводом, что позволяет повысить топливную эффективность нового двигателя примерно на 5% до 64,2 миль на галлон и выбросы CO2 на 115 г / км при такой же мощности. Также доступны: 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi с передним приводом мощностью 150 л.с. и версии Ford Intelligent All Wheel Drive с мощностью от 60.1 миль на галлон и 122 г / км CO2; и версия Intelligent All Wheel Drive мощностью 180 л.с., которая обеспечивает выбросы CO2 от 54,3 миль на галлон и 135 г / км.

1,5-литровый бензиновый двигатель Ford

EcoBoost с передним приводом мощностью 120 или 150 л.с. обеспечивает выбросы CO2 в 45,6 миль на галлон и 143 г / км, а версия с интеллектуальным полным приводом на 182 л.с. обеспечивает снижение выбросов в 38,2 л / км и 171 г / км CO2.

августа 2016

Ford представляет новый Kuga ST-Line

Цены на

New Kuga начинаются с 20 845 фунтов стерлингов, а цены на Kuga ST-Line - от 25 845 фунтов стерлингов.

ST-Line включает в себя верхнюю решетку с глянцевым покрытием Ebony Black, сотовый дизайн нижней передней решетки с глянцевым покрытием Ebony Black и уникальную спортивную сетку на лицевых панелях противотуманных фар.

Новый Kuga ST-Line предлагает самую спортивную динамику движения Kuga на сегодняшний день, с улучшенным шасси, включая более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и уменьшенную на 10 мм высоту дорожного просвета для уменьшения крена кузова и более резкой реакции.

Октябрь 2016

Kuga Vignale уже в продаже

Ford Kuga Vignale предлагается в эксклюзивных спецификациях, включая уникальный перламутровый цвет кузова Vignale Milano Grigio с элементами розового металлика.Дополнительные детали включают отделку с эффектом темного блеска на передних и задних защитных пластинах, дверных накладках и обшивке багажника. Фирменная шестиугольная решетка радиатора Vignale отличается спереди.

Технологии

Ford Kuga Vignale включают перпендикулярную парковку Ford, которая помогает водителям оставлять руки свободными в местах рядом с другими автомобилями; усовершенствованная версия системы предотвращения столкновений Active City Stop; и откидная дверь с функцией громкой связи для упрощения доступа к багажному отделению.

Адаптивная система переднего освещения

Ford регулирует угол и интенсивность луча фар в соответствии с условиями вождения, включая режим погодозависимого освещения, который автоматически регулирует фары, чтобы помочь водителям обнаруживать опасности на дороге во время сильного дождя.

Ford заменит батареи Kuga PHEV после пожара в системе

Ford начнет рассылать уведомления об отзыве владельцам нового Kuga PHEV, утвердив исправление потенциально опасной неисправности аккумулятора, обнаруженной в августе.

Компания ранее прекратила продажи гибридного внедорожника из-за опасений по поводу перегрева аккумуляторных батарей, посоветовав владельцам оставить свои автомобили в режиме EV Auto и не подключать их к электросети. В то время, как заявил Форд, «информация с мест указывает на то, что четыре автомобиля загорелись. вероятно, были вызваны перегревом высоковольтных батарей »и остановили продажу всех моделей Kuga PHEV, построенных до 26 июня 2020 года.

Теперь компания согласовала решение проблемы и проведет необходимый ремонт для всех затронутых автомобилей в период с конца декабря 2020 года по март 2021 года. Этот процесс будет включать замену блока тяговых аккумуляторных батарей и будет внедрен на автомобили. в том порядке, в котором они были проданы, причем первыми были отозваны более старые модели, но еще не поставленные модели, выпущенные до 26 июня, оставшиеся в руках Ford до тех пор, пока не будет проведено исправление.

В официальном заявлении говорилось: «Основная причина была определена как проблема загрязнения аккумуляторных элементов в производственном процессе нашего поставщика, и мы определили, что лучший способ действий для безопасности наших существующих клиентов - это замена аккумуляторной батареи привода.«

Пока затронутым клиентам не будет выполнено исправление, им рекомендуется оставить свой автомобиль в режиме EV Auto и продолжать не включать его. Ford предоставил расширенные гарантии или талоны на топливо на сумму 500 фунтов стерлингов / 500 евро в качестве компенсации. Считается, что затронуты около 27000 автомобилей во всем мире, но остается неясным, почему проблема затрагивает только автомобили, произведенные в этом диапазоне дат.

Пожары в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания - не новость, но в электрифицированных автомобилях они встречаются реже из-за их относительно небольшого количества.Однако пожары на электромобилях могут быть нестабильными, поскольку службы экстренного реагирования и пожарные теперь проводят специальную подготовку по электромобилям, чтобы обеспечить отключение высоковольтной системы электроснабжения в приоритетном порядке.

По сообщениям, в четырех пожарах, которые предупредили Ford о проблеме, не было никаких травм.

ПОДРОБНЕЕ

Ford Kuga PHEV ST-Line 2020 обзор

Новый аккумулятор BYD Blade EV выдерживает экстремальные испытания на прочность

Ford: 2035 запрет на сжигание невозможен без PHEV

Ford Kuga 2012–2016: Пересмотр и цены

Ford Kuga европейского производства недолго оставался шильдиком в Австралии, внедорожник среднего размера появлялся в автосалонах в период с 2012 по 2016 год, а теперь его заменил Escape.

Не следует упускать из виду, что Kuga является подержанным автомобилем. У Kuga средний стиль и размеры внедорожника, столь любимые семьями, и, основанный на талантливой платформе Focus, этот внедорожник с высокой ездой был одним из самых веселых внедорожников для пилотирования.

Просторный, удобный, тихий в дороге и относительно дешевый в обслуживании, в нем добавлено достойное оборудование более высоких классов. С правильным двигателем он тоже показал впечатляющую скорость.

Не все куги равны. Первая серия, 2012-13 TE, продавалась в Европе уже четыре года, поэтому замена TF была намного более продвинутой.

Есть проблемы с надежностью. Большинство владельцев Kuga были счастливы, но крупные неудачи испортили право собственности на других.

Большинство драм связано с дизельными версиями, при этом многочисленные сообщения о том, что автоматические коробки передач PowerShift имеют проблемы или нуждаются в полной замене за большие деньги.

Это коробки передач, отличные от тех, которые Ford был вынужден заменить на Focus, Fiesta и EcoSport (при этом был уплачен штраф в размере 10 миллионов долларов за ненадлежащее рассмотрение жалоб клиентов).

Многие владельцы дизельных двигателей сообщают, что их Kugas переходит в режим бездействия, что снижает мощность из-за того, что сажевый фильтр не сжигает сажу эффективно, как правило, если они не ездят дольше.

Это делает бензиновый Kugas более безопасным выбором, если только вы не будете преодолевать большие километры, чтобы гарантировать лучшую экономию дизельного топлива.

Kuga прибыл в феврале 2012 года в классах Trend и Titanium, в нем использовался быстрый 2,5-литровый турбонаддув мощностью 147 кВт от Focus XR5 в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он имел независимую заднюю подвеску и полный привод.

Плюсы включают 17-дюймовые легкосплавные диски, вход и запуск без ключа, круиз-контроль, Bluetooth, порт USB, шесть подушек безопасности и систему помощи при экстренном торможении.

Titanium имели 18-дюймовые легкосплавные диски, панорамную крышу, кожаные сиденья с подогревом и электроприводом, двухзонный кондиционер с климат-контролем, задние датчики парковки и задние столики.

В апреле 2013 года TF стартовал с более доступной модели Ambiente с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, передним приводом и менее мощным (но более экономичным) четырехцилиндровым двигателем мощностью 110 кВт.

Удовольствие от водителя и комфорт остались более медленными, но заднее сиденье и пространство для багажника увеличились.

Тот же самый двигатель использовался в классах AWD Ambiente, Trend и Titanium, теперь мощностью 134 кВт в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

2,0-литровый турбодизель Kugas использовал другой шестиступенчатый двигатель, более проблемный PowerShift. Это было необязательно для AWD Trend и Titanium.

В комплект Ambiente входили 17-дюймовые стальные колеса, круиз-контроль, запуск без ключа, Bluetooth, USB и улучшенные возможности подключения в автомобиле с голосовым управлением, но с 3,5-дюймовым моно-экраном в старинном стиле.

Trends добавили 18-дюймовые легкосплавные диски, сиденья с электроприводом с кожаными вставками, двухзонный климат, автоматические фары и дворники, задние вентиляционные отверстия, аудиосистему Sony, цифровое радио и 4.2-дюймовый цветной экран.

Titanium: 19-дюймовые легкосплавные диски, стеклянная крыша, биксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, передние датчики парковки, кожаные сиденья с подогревом, внешнее освещение, бесключевой доступ, помощь при парковке, спутниковая навигация, пятидюймовый цветной экран , задняя камера и отличная дверь багажника с функцией громкой связи.

В сентябре 2014 года Trend и Titanium получили мощный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, а к ним присоединился Ambiente с передним приводом и автоматической коробкой передач. Дизельные модели теперь требовали массивных 400 Нм и большей экономичности.

С ноября 2015 года у всех Kugas были камеры заднего вида, а два высших класса получили восьмидюймовые экраны, спутниковую навигацию и обновленные возможности подключения. В мае следующего года они были добавлены к Ambientes.

ЧТО СМОТРЕТЬ

Ранние Kugas могут соблазнить мощными двигателями и приличными характеристиками, но более поздние серии значительно улучшают их. Отличная история обслуживания Ford важна, особенно если вы выбираете более проблемные дизели.

Если во время дорожного испытания вы почувствуете резкую рывку, нерешительность или неприятные звуки из коробки передач, это, вероятно, означает проблему, так что лучше уйти.

Избегайте дизелей, используемых только для коротких поездок, так как сажевый фильтр может не очищаться сам по себе - сделайте длительную тест-драйв, чтобы убедиться, что он не переходит в ужасный режим хромоты.

Сообщается о неисправности дифференциала, поэтому прислушайтесь к неприятным грохотам внизу.

Возможные проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости в 1,6-литровом бензиновом двигателе Kugas могут привести к растрескиванию головки блока цилиндров, поэтому убедитесь, что все, что вы проверяете, не перегревается. Ищите налет майонеза под крышкой маслозаливной горловины.

Большинство примеров - полноприводные, но действительно подходят только для дорог с твердым покрытием.Проверьте, нет ли повреждений днища или признаков бездорожья.

Владельцы сообщили о неисправностях экрана, а пара пострадала от протечек воды, поэтому ищите пятна на ковре или плесень.

Чем выше оценка и чем позже модель, тем больше вы получите. Выбирайте Titanium и Trend с опцией Technology Pack, включающей AEB, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, слепые зоны и предупреждения о выезде с полосы движения.

У большинства моделей Ambiente нет задних вентиляционных отверстий, поэтому они не подходят для детей, сидящих сзади.

Было пять отзывов - три за последние 12 месяцев - поэтому проверяйте все, что, по вашему мнению, было возвращено в Ford для исправлений. Чтобы проверить VIN, посетите productsafety.gov.au.

Самым серьезным было отзыв в марте 2017 года из-за риска возгорания из-за утечки масла в бензиновой машине Kugas.

IAIN СКАЗЫВАЕТ

3 звезды

Действительно приятно управлять, привлекательно и хорошо оборудовано. Отдавайте предпочтение бензиновым образцам с середины 2013 года или, если вы можете себе позволить, трендам после сентября 2014 года или титановым моделям для настоящего успеха.Выбирайте дизельное топливо только в том случае, если вы планируете большие поездки.

ВЛАДЕЛЬЦА СКАЗЫВАЕТ

ДЖЕННИ МАКДОНАЛД: У меня был Titanium EcoBoost 2013 года выпуска, и я действительно наслаждался мощностью турбо 1.6 для поездок по городу. Мне понравились роскошь и технологии, особенно система помощи при слепых пятнах и адаптивный круиз-контроль. Мне не понравился маленький экран и слишком много кнопок на приборной панели, это сильно сбивало с толку. Это был приятный опыт владения, и недавно я обновился до преемника, нового Escape.

THE EXPERTS SAY

Вторая серия Kuga добавила дизельные варианты и меньший турбомотор. Было доступно три уровня отделки салона, базовая модель была с ручным передним приводом, а серия TF была продана почти 18 300 экземпляров.

Среди использованных списков для обеих серий более половины - дизели, большинство - полноприводные и лишь небольшая часть - руководства.

На средний класс Trend приходится почти половина продаваемых, а среди остальных в равной степени представлены доступные Ambiente и флагманский Titanium.

Переднеприводная механическая коробка Ambiente 2013 года выпуска (27 990 долларов за новый) теперь оценена в 11 100 долларов. Дизельный двигатель Kuga Titanium с автоматической коробкой передач PowerShift (47 740 долларов за новый) по-прежнему стоит 19 000 долларов. В 2016 году Ambiente (29 250 долларов за новый) стоит 16 500 долларов, а Titanium (47 190 долларов за новый) стоит 27 900 долларов.

Конкурентами среднего класса SUV являются Mazda CX-5, Nissan X-Trail и Toyota RAV4. Три японских конкурента держат свою стоимость лучше, чем Ford, но большая часть обесценивания Kuga, похоже, происходит раньше, чем выравнивается. Тщательно сохраняемый образец 2013 года должен быть хорошим предложением.- Red Book

FORD KUGA 2012-16

ЦЕНА НОВАЯ 27 990-47 190 долларов

БЕЗОПАСНОСТЬ 5 звезд

ДВИГАТЕЛИ 2,5-литровый 5-цилиндровый турбо, 147 кВт / 320 Нм; 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 110 кВт / 240 Нм или 134 кВт / 240 Нм; 2,0-литровый 4-цилиндровый турбо, 178 кВт / 345 Нм; 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель, 120 кВт / 340 Нм или 132 кВт / 400 Нм

THIRST 5.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *