Форд куга 2019 недостатки: купить, продать и обменять машину

Содержание

Отзывы форд куга дизель 163 л.с — mad wheels

Достоинства и недостатки Форд Куга 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Машина комфортна для больших перегонов свыше 1 000 км в день. Ездили как по трассам, так и по военным грунтовкам, залезали по осыпным дорогам в горы (без экстрима) — Куга 2 едет уверенно, подруливает при сползаниях, при остановке на обратном уклоне назад не едет, можно тронутся спокойно как на ровной.

До 140 км/ч скорость особо не ощущается, быстрее становится шумно и появляются вибрации, но курс держит уверенно и на 160-ти. Машина в целом сбалансирована, у нее нет откровенно слабых мест.

Турбированный двигатель в городе тянет довольно бойко, для резких обгонов на трассе есть Спорт, либо кнопкой на пониженную.

Подвеска больше городская на проселках, быстро не поедешь, пройдет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по плоскому пляжу, рулится приятно. За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ТО — 15 000 км. Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

Но при этом мне не нравится компоновка: кузов узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка перекрывает боковой обзор, зеркала складываются не до конца и в итоге торчат, есть подсветка ног непонятно зачем, а подсветки бардачка при этом нет, на двери багажника ручка закрывания только с одной стороны, так что при занятой правой руке надо изловчится чтобы его закрыть и ход довольно жесткий, слабой женщине придется на нем повиснуть.

Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015 г.

Можно скорость переключать на коробке автомат в ручном режиме. Очень удобные сиденья, садишься в машину как в космический аппарат. Хороший плоский квадратный объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях.

Дорогу Ford Kuga II держит отлично, машина очень маневрена при движении по городу. И очень здорово заправлять бензин: открыл лючок и нет никаких пробок, вставил пистолет и вынул пистолет, чисто и комфортно.

Расход бензина упал после 40 000 км, резко, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой большой период обкатки? Багажник в дождливую погоду бывает не открывается с ноги с первой попытки. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первой попытки при бесключевом доступе.

Да, боковые окна в дождь почему-то очень быстро загрязняются. Жалоба была только одна — после 35 000 км, вышел из строя байпас охлаждения мотора, поменяли по гарантии, при том что на ТО ни разу не приезжал, масло и фильтра менял самостоятельно.

Николай Шерышев, ездит на Форд Куга 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013 года

Очень комфортное и приятное в вождении авто, много опций, шикарная панорамная крыша, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, открывающаяся ногой, отличные сидушки, очень хорошо показавшие себя в дальних поездках (1 300 км без остановки спокойно можно проехать), хорошие материалы отделки салона, пристойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости вплоть до 200 км/ч.

Но есть и косяки: то коробка пищит, толкается и пинается, рулевая рейка стучит и просит замены, опорники хрустят, сабля протерла в задней двери дырки до металла, бесключевой доступ отваливается, музыка — полное г.., рулевая колонка щелкает, спидометр кривой, капот вибрирует на холостых, дверь багажника с ноги то открывается, то нет, что-то скрипит, постукивает, побрякивает, система контроля давления в шинах не работает, датчик уровня омывайки тоже…

В дополнение к этому столкнулся с полным нежеланием официальных дилеров что-либо предпринимать в рамках своих гарантийных обязательств. Полным от слова «совсем». Наглухо отмороженные ребята. И такое же точно отношение получил со стороны головного российского Форда…

Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD на автомате 2016 г.

После того как забрали, проехали первые 200 км — средний расход показал 8,6 литров. В городе расход со всеми прогревами и работой на холостых показал 13,9 л. Это плавная езда.

Сами понимаете, пока обкатываю, не насилую. Выезд был за город, по расстоянию 200 км в один конец — расход показал уже 7,3 литра. Бензин 92-ой заливаю, продавец посоветовал только на 92-ом ездить, не знаю на сколько это правильно, вы что заливаете?

Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры пошла в рост. По ощущениям это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

Еще большой плюс, на который обращали внимание, это обдув задних пассажиров. На Куге он есть плюсом к обогреву ног. По-моему, на СХ-5 нет. Сзади возим ребенка. Еще плюс — это регулируемые по наклону сиденья заднего ряда.

Машину заводил и при -30 градусах (после 12 часов простоя), вообще нет намеков, что Куга не заведется. Салон теплый, и в текущие морозы я свободно в футболке сижу.

По поводу управляемости — вообще кайф. Не ощущается ни гололед, ни снежная каша между полосами. При обгоне все ровно и спокойно, сидишь высоко, обзор отличный. Резина стоит Нокиа 5 R17 (получили в подарок от салона).

Отзыв о Форд Куга 1.5 турбо (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018 года

Сравнивать Кугу буду со своей прежней Сузуки Гранд Витара. Экстерьер. Нравится спереди. Все-таки морда украсила данный агрегат. Не люблю предыдущий кузов (спереди какой-то прищуренный). Сбоку ничего не изменилось, равнодушен. Сзади немного изменилось в лучшую сторону.

Салон. В ширину на первом ряду такой же, как и на Сузуки. Сидения удобнее. Устроился сразу, поясничная поддержка хорошая, так же как и боковая. Правая нога не устает.

Ветровое переднее стекло с подогревом замечательная вещь, пожалуй, после кондиционера самая полезная. Не надо ждать, когда нагреется движок, и когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит не надо со скребком делать нелепые движения.

Под капотом достаточно просторно, но горлышко для омывайки сантиметров на несколько выше — удобней было бы. Вот, что мне точно не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

Подвеска. Компромиссное решение. Могу оценить достаточно объективно, так как ежедневно на работу и с работы одной тропой (дорогой) хожу. В тех местах, где я вспоминал всех, начиная с дорожников и заканчивая нашей верховной властью, нехорошими словами, сейчас пролетаю незаметно, ну или почти незаметно.

Двигатель. То, что хотел, то и получил. Простой объемный атмосферник. Кому-то может быть тяги не хватает, а мне достаточно волне, да и на крайний случай спорт режим есть. Вот только обслуживать (менять масло) надо раз в 15 000 км. Для меня явное кощунство.

Владелец ездит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) AT AWD 2016 г.

Ford Kuga 2020: фото, комплектации и цены

У меня штатная комплектация, но в ней есть все что нужно. Привод передний. Машина держит прекрасно и сухую дорогу, и большой ливень с лужами. Кто-то писал, что Куга не кушает колейность — врут! Нормально Форд ее переваривает, любая машина почувствует этот недостаток наших дорог. По нормальной размазне, вне асфальта и после дождя авто едет уверенно и не кривляется.

Управляемость у Куга прекрасная и повороты держит идеально, даже на круговом. При скоростном заходе крена нет! Никого не слушайте, так как я тоже где-то прочитал, что сильно крениться.

Это мой первый автомат, и мне кажется, что механика была бы шустрее. Переключение передач медленнее, чем хотелось. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км/ч необходимо 9,5 — 10 литров, а при 140-150 — уже 10-11 л. По городу — 12 л.

Отзыв о Форд Куга 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019 года

Форд Куга – компактный кроссовер американского производства, впервые представленный в 2008 году. Первое поколение не вызвало большую заинтересованность у потребителя, чего нельзя сказать о второй генерации модели: она произвела настоящий фурор на рынке. Для российского рынка презентация Куга 2 состоялась в 2012-м в рамках MMAC.

Внешний вид

Автомобиль выполнен в спокойном, непринужденном стиле. Во многом большую популярность ему обеспечил именно стильный, современный дизайн. При этом характерные «родственные» черты автомобиля сохранились. Он имеет выразительные фары, гармонично сочетающиеся с бампером и головной частью модели в целом.

Новый Ford Kuga также вырос в длину, благодаря чему разработчикам удалось увеличить вместительность багажного отделения на 82 л. Высота, ширина и колесная база остались прежними и составляют: 1710 мм, 1842 мм и 2690 мм соответственно. Дорожный просвет – 175 мм.

Интерьер

Kuga практически полностью скопировал салон у популярного Ford Focus: удобный руль с гидроусилителем, центральная консоль, приборная панель с датчиками контроля различных систем автомобиля, бортовой компьютер. Кроссовер имеет отличную шумоизоляцию: внешних шумов практически не слышно.

Спереди установлены удобные кресла с множеством вариантов регулировки. Для большего удобства задний пассажирский ряд также предусматривает возможность регулировки. На нем с комфортом могут расположиться два взрослых человека. Обивка салона выполнена мягким, приятным на ощупь пластиком, а отдельные элементы идеально подогнаны. В салоне установлены подстаканники, множество различных кармашек и ниш.

В обычном состоянии объем багажника равен 450 л, а при сложенных сидениях достигает 1928 л. Теперь дверка грузового отсека открывается полностью, а закрывается даже без рук: достаточно провести ногой под бампером.

Комплектации

Европейская версия автомобиля впервые получит новую разработку компании – интеллектуальную полноприводную систему (AWD) с функцией контроля траектории. Список электронных вспомогательных систем дополняет обновленная система регулировки тяги, срабатывающая при поворотах. Система предназначена для повышения управляемости автомобиля.

Базовая Ford Kuga оснащена:

Люксовую комплектацию кроссовера дополняют:

В сравнении с первым поколением, список силовых агрегатов для Форд Куга 2 генерации серьезно изменился: ее дополнили бензиновые 1,6 л EcoBost мощностью 150 и 182 л. с. Они работают совместно с 6-ступенчатыми АКПП и МКПП. Автомобиль поставляют в передне- и полноприводной вариациях. Также доступны и дизельные моторы с рабочим объемом 140 и 163 л. с. Разгон с 140-сильным двигателем занимает 10,6 с, а с 163-сильным агрегатом – 9,9 с. Новые двигатели позволили уменьшить расход топлива: потребление бензина сократилось на 25%, а дизельного топлива – на 10%.

Отзывы владельцев

На рынке особый интерес вызывает Форд Куга дизель, отзывы владельцев которого говорят о его незаурядных способностях. Дизельный двигатель отличается неприхотливостью к погодным условиям, экономичностью и высокой надежностью.

Оцените статью:

(0 голосов, среднее: 0 из 5)

Тест-драйв Ford Kuga с новым мотором 2,5 — журнал За рулем

Второе поколение Kuga в целом избежало ошибок предшественника. К тому же его продавали в США под именем Escape – и это до сих пор интересный вариант для пригона. Но что следует учитывать при выборе этого кроссовера?

Факты

Второе поколение Kuga (2013-2019 г. в.) построено на Global C Platform (по сути, это доработанная С1), так что в близких «родственниках» – Focus третьего поколения (с которым кроссовер в достаточно большей степени унифицирован по узлам), C-Max второй генерации, а также Lincoln MKC.
Было решено сделать модель глобальной, поэтому разработанный в Европе кроссовер выпускали и продавали и в США как Escape третьего поколения (2012-2019 г.в.). Оба автомобиля технически предельно близки, тогда как предшествующие поколения Escape, созданные в кооперации с Mazda, – это совершенно другая история.

Помимо США модель выпускали в Китае и Тайване, но для нас актуальна европейская версия, которую производили в Испании. Также не будем забывать, что сборка Kuga для российского рынка была налажена на заводе Ford Sollers в Елабуге.
В 2012 году Kuga заработала пять звезд в краш-тесте по методике EuroNCAP. Защита водителя и пассажира оценена в 94%, ребенка-пассажира – в 86%, безопасность для пешеходов – в 70%.

Ford Kuga

Силовой агрегат достался «Куге» от ее двойника, который в Америке продается как Escape, — заокеанское подразделение Ford поделилось своим арсеналом с европейским кластером, так сказать, с барского плеча. Двигатель слегка дефорсировали, понизив мощность до 150 л.с., но крутящий момент при этом остался прежним — 230 Нм. Мотор прост, как ручная мясорубка. Из технических деликатесов можно выделить систему изменения фаз газораспределения на впускном валу и наличие балансирных валов. Может, оно и к лучшему — чем проще, тем надежнее.

Двигатели

Если говорим про автомобили первых лет выпуска, то самым популярным является бензиновый турбомотор 1.6 EcoBoost (150 и 182 л.с.). Про него мы писали неоднократно, но повторим еще раз. Двигатель технически сложный, требовательный к качеству ГСМ, чувствительный к тепловому режиму. Отказы «навороченной» системы охлаждения, перегревы и их последствия – основные неприятности, с которыми может столкнуться владелец.

Известно как минимум о трех отзывных кампаниях, связанных с 1,6-литровым двигателем и моделями для американского рынка. Так, в декабре 2012 года компания отзывала автомобили, проданные в США и Канаде, из-за риска перегрева и пожара. В ноябре 2013-го Escape 1.6 EcoBoost снова приглашали на сервис из-за утечек масла и топлива через растрескивающиеся топливопроводы, что могло привести к возгоранию. А в ноябре 2017-го к дилерам отзывались машины 2013-2014 г.в., причем снова из-за риска возникновения пожара, вызванного отсутствием циркуляции охлаждающей жидкости. В общем, системе охлаждения – максимум внимания.

В 2014 году Ford представил двигатель 1.5 EcoBoost, который постепенно заменил на Kuga и Escape старый мотор. По сути, это просто доработанный агрегат с уменьшенным рабочим объемом. Он считается более надежным, избавленным от некоторых проблем предшественника. Однако вероятность перегрева и пробоя прокладки ГБЦ сохраняется, а при использовании низктооктанового топлива возможно повреждение поршней из-за детонации.

2,0-литровый EcoBoost (240 л.с.) конструктивно проще «младших» собратьев, он считается вполне надежным, хотя также требователен к качеству топлива и своевременному обслуживанию. Ранние версии этого двигателя отметились случаями разрушения поршней вследствие детонации – и это снова к вопросу о том, что на октановом числе бензина лучше не экономить. Еще одна потенциально серьезная проблема – при разрушении выпускного коллектора осколки попадают в турбину и повреждают ее.

Американские Escape и российские Kuga могут иметь под капотом 2,5-литровый атмосферный двигатель (170 л.с.), который не только гораздо проще моторов из линейки EcoBoost, но и в целом обладает лучшей надежностью, а что еще важнее – большей ремонтопригодностью. Правда, отчасти это нейтрализует более высокий расход топлива. Как и на 2,0-литровом моторе, цепной привод имеет приличный ресурс, но при признаках растяжения цепи ее следует оперативно заменить. Как и моторы EcoBoost, этот двигатель лишен гидрокомпенсаторов, а значит, будет требоваться периодическая проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов.

Наконец, европейские версии могут быть оснащены дизельными моторами. Двигатель 1.5 CDTI представляет собой доработанную версию 1,6-литрового турбодизеля Ford-PSA (рабочий объем сокращен за счет диаметра поршня с 75 до 73,5 мм при сохранении хода 88,3 мм), так что конструктивные особенности и недостатки схожие. Несмотря на то что двигатель выпускается сравнительно недолго, уже известно, что от предшественника ему достались такие «болячки», как выход из строя актуатора турбины и маслоотделитель, бросающий масло на турбину.

И все же 2,0-литровый TDCi (120-180 л.с.) лучше подходит тяжелому крососверу. К тому же надежность и ресурс на высоте, основные проблемы характерны для всех современных дизельных моторов: засорение клапане EGR, выход из строя сажевого фильтра. Со временем наступают проблемы с топливными форсунками, но здесь многое зависит от своевременности замены фильтрующего элемента и его качества.

Ford Kuga

На экран бортового компьютера, расположенного в верхней части приборной панели, в наглядном виде выводится вся необходимая дорожная информация
На экран бортового компьютера, расположенного в верхней части приборной панели, в наглядном виде выводится вся необходимая дорожная информация

На экран бортового компьютера, расположенного в верхней части приборной панели, в наглядном виде выводится вся необходимая дорожная информация

«Четверка» в сочетании с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» пока устанавливается только на моноприводные версии Ford Kuga. Экипированный так кроссовер едет, в общем-то, неплохо: резво берет с места, напористо ускоряется до 2200–2500 об/мин… Но потом скисает. На средних оборотах явно чувствуется нехватка тяги. Да и с увеличением газа должной прыти от мотора не дождешься. Зато если ехать спокойно, не требуя от двигателя невозможного, автомобиль становится предсказуемым и даже в меру динамичным…

Трансмиссия

6-ступенчатую «механику» можно встретить на европейских Kuga. В целом ее можно считать беспроблемной, только стоит помнить, что замена сцепления с двухмассовым маховиком будет недешевой. Альтернатива МКПП на бензиновых версиях (и поголовно на всех Escape) – 6-ступенчатый «автомат» 6F35. Эта коробка является совместной разработкой Ford и GM, ее ранние версии имели не самую лучшую репутацию из-за склонности к перегреву и проблемного гидроблока. Но конструкцию доработали, и к моменту установки на Kuga/Escape надежность агрегата уже не вызывала претензий.

Правда, коробка все равно остается чувствительной к нагрузкам и перегреву, поэтому агрессивный стиль вождения и работа со старым маслом чреваты проблемами. Также со временем может потребоваться замена сальников, прокладок, соленоидов и фрикционов. В общем, надежность АКПП очень сильно зависит от предыдущей эксплуатации и межсервисных интервалов.

Дизельные Kuga могли комплектовать роботизированной коробкой 6DCT450 с «мокрыми» сцеплениями. Поскольку пакеты фрикционов работают в том же масле, что и вся коробка, важно соблюдать сроки его замены – в противном случае достается гидроблоку и подшипникам. Радует, что проблемы ранних версий с электронным блоком управления для рассматриваемых моделей уже неактуальны.

Полный привод – с электронно-управляемой муфтой, но не Haldex, как можно было бы подумать, а с узлом собственной разработки и производства. С точки зрения надежности все неплохо, но при условии щадящей эксплуатации и своевременного обслуживания, так что диагностика ключевых узлов трансмиссии перед покупкой также настоятельно рекомендована.

Городская динамика — не спортсмен

Вне зависимости от того какой мотор вы выберите, динамические показатели автомобиля не будут зашкаливать. Машина тяжелая, её вес составляет 1.7 тонны, да и вообще, кроссоверы редко показывают большую резвость. Так что если на малых скоростях ещё всё более-менее нормально, то когда стрелка спидометра показывает больше сотни, рассчитывайте на не быстрое ускорение.

Посмотрим, какие двигатели предлагает нам компания Ford для оснащения второго поколения этого кроссовера.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (трасса)
Бензин (EcoBoost)	1.6	150	8.3	5.6
Бензин (EcoBoost)	1.6	182	10.3	6.3
Бензин	2.5	150	11.2	6.4
Дизель	2.0	140	7.4	5.5

Двигатель объёмом 2.5 литра это привет из прошлого, потому что мотор уже морально устарел. Но на фоне, остальных вариантов, можно сказать, что мотор проверен временем. Его реальный расход, по отзывам, 13-14 литров.

Популярность этого силового агрегата объясняется недоверием к новым, высокотехнологичным двигателям EcoBoost, а так же отсутствием привычки к дизельным моторам. Собственно, такой мотор поставляется только в Россию. Агрегатируется он только с автоматом и ставится исключительно на переднеприводную версию.

Два двигателя созданных по технологии EcoBoost являются относительно новыми и недоверие к ним вызвано неизвестностью данных о ресурсе этих силовых агрегатов. 182-х сильный мотор агрегатируется только с автоматом и устанавливается в комплектации с полным приводом.

150-ти сильный двигатель может идти как с автоматической коробкой передач, так и с механической. Привод также может быть любым.

И последний, дизельный двигатель, агрегатируется только с коробкой роботом Powershift с двумя сцеплениями и ставится на машины с полным приводом.

Самый шустрый двигатель разгоняет кроссовер до 100 км/ч да 9.7 секунды.

Технические характеристики Форд Куга хорошо подходят для автомобиля, который используется для передвижения по городу, а также для поездок за его пределы. Но требовать от него скоростных или внедорожный качеств не стоит.

Клиренс Форд Куга составляет 198 мм, это хороший дорожный просвет, но как было сказано выше на одном просвете по бездорожью не проедешь.

Полный привод тут подключаемый, при больших нагрузках муфта может перегреться, так что off-road не стихия этого авто.

Подвеска Форд Куга настроена довольно жестко, так что лучше не пытаться пролетать все ямы как на внедорожнике Тойота Ленд Крузер Прадо, поберегите себя и машину.

Также, по отзывам владельцев Форд Куга 2014, рулю не хватает тяжести. Особенно это мешает на больших скоростях.

Форд Куга тест драйв видео

Наш вердикт

Помимо умеренных цен на сами автомобили плюсом является и относительно небольшая стоимость эксплуатации – сказывается унификация с легковыми моделями Ford, прежде всего Focus III. Да и по-настоящему «страшных» агрегатов у Kuga нет. Любой из них может быть удачным, правда, при условии своевременного обслуживания. Не хотите играть в рулетку – берите версию с а, где меньше шансов «попасть» на дорогой ремонт. Альтернатива – 2,0-литровые версии: бензиновая порадует резвостью, дизельная – хорошей надежностью и низким расходом топлива.

Машины с пробегом в базе объявлений Автобизнеса

Ходовая часть

В целом она близка к той, что используется на Focus III, а различия не являются принципиальными с точки зрения уровня расходов на поддержание подвески, рулевого управления и тормозов в технически исправном состоянии. Ходимость деталей неплохая, есть разные варианты по стоимости (и качеству), так что здесь проблем ожидать не следует. Даже постукивания рейки обычно не страшны: как и на Focus, кроме раздражающего стука, это ничем не грозит. Если же люфт со временем увеличивается, б/у рейки есть на «разборках».

Недостатки, поломки и проблемы Форд Дюратек he 2.5 YTMA

Двигатель появился у нас относительно недавно и полной статистики его проблем нет

Пока чаще всего владельцы жалуются на течи смазки из масляного теплообменника

Если долго не менять антифриз, то быстро корродируют трубки системы охлаждения

Фазорегулятор может застучать к 100 000 км, цепь ГРМ вытянуться после 250 000 км

На форуме описано несколько случаев поломки заслонок в мудреной системе впуска

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: [email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Слабые стороны и важные недочеты форда куга

Ford Kuga — достаточно известный автомобиль, который не нуждается в лишнем представлении. Впервые, данная модель была представлена в 2006 году, по тем меркам машина имела настолько футуристический дизайн, что, мало кто верил в ее серийное производство, которое началось спустя 2 года.

Несмотря на то, что Форд долгое время готовился к выпуску своего первого кроссовера, машинка получилась достаточно интересной для автолюбителей – оригинальный дизайн, хорошее оснащение и адекватная стоимость позволили автомобилю составить достойную конкуренцию лидерам рынка.

А вот насколько он оказался надежным, сейчас и попробуем разобраться.

Технические характеристики

Марка и тип кузова – SUV, кроссовер;
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм – 4443 x 1842 x 1677
Колесная база, мм – 2690;;
Дорожный просвет, мм – 188;

Размер шин – 235/55 R17;
Объем топливного бака, л – 66;
Снаряженная масса, кг – 1584;
Полная масса, кг – 2160;
Вместимость багажника, л – 360;
Комплектации – Trend, Trend ECO, Titanium и Titanium S.

Проблемные места Ford Kuga с пробегом

Недостатки кузова:

Лакокрасочное покрытие – к качеству покраски претензий практически нет, у аккуратных водителей лакокрасочное покрытие остается в хорошем состоянии даже после 7-8 лет эксплуатации. Со временем на кромках дверей может начать вспучиваться краска.

Хром – хромированные элементы кузова плохо противостоят воздействию реагентов, которыми у нас щедро посыпаю дороги, как результат, хром мутнеет, а затем начинает слазить. На автомобилях, которые эксплуатируются в небольших городках (селах), данная проблема встречается реже.

Коррозионная стойкость – кузовные детали имеют неплохую защиту от коррозии, благодаря этому уверенно сопротивляются натиску рыжей болезни, но, некоторые элементы, все же, требуют повышенного внимания – на сварных швах, в скрытых полостях днища со временем может появляться ржавчина. Также, следует следить за состоянием герметика на швах, под капотом и в районе лобового стекла.

Лобовое стекло – достаточно мягкое, из-за этого, быстро покрывается царапинами и сколами. Такая же проблема свойственна и защитному пластику передних фар.

Уплотнители дверей – требуют замены после 4-5 лет эксплуатации.

Распространенные неисправности силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежен и обладает неплохим ресурсом – около 500000 км. Провод ГРМ ременной, интервал замены ремня и роликов 120000 км, но многие владельцы рекомендуют проводить данную процедуру раз в 90-100 тыс. км пробега.

Основные слабые места – система вентиляции картера (быстро загрязняется, при наличии проблемы мотор во время работы начинает выть), модули зажигания,уплотнители (сальники), генератор (чтобы пролить ресурс его работы, нужно избегать поездок по грязи и следить за чистотой под капотом).

К недостаткам данного мотора также можно отнести:

Небольшой ресурс оригинального бензонасоса – в среднем служит 2-3 года.

Радиатор охлаждения имеет достаточно маленькие соты, из-за этого быстро забивается. Если за радиатором не следить (чистить 1-2 раза в год), увеличивается риск перегреть мотор.

Выхлопная система со временем теряет герметичность. Причина – износ уплотнителей труб в местах стыковки.

Турбина, данную деталь нельзя назвать проблемной (как правило, служит 200000 км и более), но вот стоимость ее замены для многих становится неприятным сюрпризом (от 400 у.е.).

Датчик уровня топлива, как и на других родственных моделях, не славится надежностью, может выйти из строя и после 10-20 тыс. км.

Дизель

Дизеля как и бензиновый двигатель, имеют в основном положительные отзывы. В отличие от бензинового силового агрегата, данный тип двигателя оснащен не только ремнем ГРМ, но и цепным приводом – приводит в действие распредвал. Цепь служит долго, но при условии своевременного и качественного обслуживания.

При несоблюдении интервалов межсервисного обслуживания цепь может растянуться после 100-150 тыс. км. При использовании масла малой вязкости, например, SAE20 и SAE30 увеличивается вероятность появления задиров на коленвале и его вкладышах.

Помимо обслуживания двигатель требователен к качеству топлива, при использовании солярки из «канистры» существенно уменьшается ресурс форсунок, ТНВД, клапана EGR исажевого фильтра.

Основные недостатки дизельных моторов:
Ухудшение динамики и провалы при резком ускорении: проблема, как правило, кроется в топливной системе – из-за прохудавших уплотнителей начинает подсасывать воздух.
Повышенная вибрация двигателя на холостом ходу: данная особенность чаще всего появляется в холодное время года – дубеют резиновые элементы опор двигателя, после длительного прогрева проблема проходит.

Турбонагнетатель: на 163-сильном моторе может выйти из строя достаточно рано (на пробеге 100-120 тыс. км), причина – гнет лопатки в результате механического повреждения (за ремонт просят от 70 у.е.). Основная причина проблемы – запуск двигателя в сильные морозы.

Двухмассовый маховик, как правило, выходит из строя на пробеге 150-200 тыс. км. Симптомы – появляется металлический скрежет при разгоне.

Свечи накала на Ford Kuga, по сравнению с другими моделями, имеют ограниченный ресурс – 60-80 тыс. км. Некоторые владельцы столкнулись спреждевременным отказом блока управления свечами накала, к счастью, такие случаи единичны.

Вакуумный насос тормозной системы к 100000 км пробега начинает подтекать. Есть два решения данной проблемы: радикальное – замена насоса на новый (50-100 у.е.), и бюджетное – замена заклепок на болты (1-2 у.е.). Описание процедуры можно найти, на форумах и в ютубе.

Коробки передач

Механическая и автоматическая трансмиссии практически не имеют отрицательных отзывов. Не будет часто докучать поломками и роботизированная коробка передач PowerShift, но только при условии своевременного обслуживания (замена масла каждые 60000 км).

Если своевременно не менять масло, PowerShift может преподнести такой неприятный сюрприз как отказ сцепления и соленоидов.

Также, несвоевременное обслуживание увеличивает вероятность перегрева коробки, результатом которого могут стать подтеки масла и повышенная вибрация агрегата.

Полный привод – на Ford Kuga первых годов выпуска устанавливалась муфта Haldex 3, ее слабым местом является насос, очень часто выходит из строя после 60-80 тыс. км. Стоимость замены около 400 у.е.

На автомобилях, выпущенных в 2009 году и позже, установлена муфта Haldex 4, в отличие от предыдущей версии проблема с насосом встречается намного реже. Если насос начал течь, с его заменой лучше не затягивать, так как это может привести к преждевременному отказу блока управления муфтой «DEM».

Замена блока обходиться в 1000-1300 у.е., за ремонт блока просят от 200 долларов. Также к распространенным недостаткам муфты можно отнести течи сальников. Стоит отметить, что оба узла плохо переносят длительные пробуксовки и сильные нагрузки.

После 150000 км пробега требуется замена ШРУСа карданного вала, при его неисправности во время подключения задних колес появляется характерное клацанье.

Подвеска Ford Kuga

По конструкции подвеска Ford Kuga мало чем отличается от соплатформенника Ford Focus: спереди – MacPherson, сзади – «многорычажка». Такое сочетание позволяет с комфортом передвигаться не только по трассе, но и далеко за ее пределами.

Болты задних поперечных рычагов со временем намертво закисают, из-за этого возникают трудности при установке развал-схождения (болты приходится срезать болгаркой).

Во избежание дополнительных затрат, необходимо смазывать крепеж рычагов при каждом ТО.

Ресурс подвески:

Стойки и втулки стабилизатора – переднего 40-50 тыс. км; заднего — 60-70 тыс. км.
Ступичные подшипники – 80-120 тыс. км (ресурс зависит от радиуса установленных колес, чем больше радиус, тем меньше ресурс).
Сайлент-блоки рычагов– 150-200 тыс. км.
Амортизаторы – 120-150 тыс. км.
Рычаги задней подвески – 100-150 тыс. км.

Рулевое управление – данный узел надежен и нечасто преподносит сюрпризы. Рулевые наконечники в среднем служат 100-130 тыс. км, тяги — до 150-200 км.

Тормоза – тормозная система имеет одну неприятную особенность – при износе колодок больше 50% на некоторых экземплярах появляется неприятный писк, как правило, при движении назад после длительного движения вперед.

Для беспроблемной работы суппортов (могут начать подклинивать) необходимо периодически смазывать их направляющие.

Салон и электрика

Большинство элементов отделки салона Ford Kuga сделаны из добротных материалов, не вызывает вопросов и качество сборки.

Несмотря на это, пару недостатков здесь все же, есть – после 3-4 лет эксплуатации на кожаной оплетке руля и ручке КПП появляются потертости, также, появляются посторонние звуки (скрип, стук).

Основные источники посторонних звуков – полка багажника, сидения и светильник салона.

Влага в салоне – может появиться по двум причинам: патрубок кондиционера или герметик на швах, как правило, в районе лобового стекла, теряет свою герметичность. Попавшая в салон влага может вывести из строя блоки управления оборудованием.

Электрооборудование – чаще всего сбоят стеклоподъемники и GEM-модуль отвечающий за работу внешнего освещения и световой сигнализации.

Подведем итоги:

Ford Kuga это типичный паркетник, предназначенный для эксплуатации в пределах города, поэтому, данный автомобиль вряд ли подойдет любителям частых покатушек по бездорожью, охотникам и рыбакам.

Опыт эксплуатации показал, что Ford Kuga надежный автомобиль, также, это подтверждают и положительные отзывы владельцев.

Из основных недостатков модели можно выделить ненадежность муфты Халдекс и высокую стоимость обслуживания.

Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция autoexperte.ru

Источник: https://autoexperte.ru/ford-kuga/

Слабые места автомобилей Форд

На рынке СНГ автомобили Форд хорошо знакомы всем автомобилистам. Зарекомендовали они себя относительно недорогим ремонтом и доступностью запчастей, современным дизайном, удобством эксплуатации, да и умеренный расход топлива создают приятное впечатление.

Но, как и в любой другой марке у автомобилей ФОРД есть и свои слабые места, и недостатки.

В первую очередь хотелось бы поговорить о качестве сборки в целом. Оно оставляет желать лучшего. Уже спустя пару десятков тысяч километром начинают появляется скрипы, что вызвано появлением люфтов в кузове от вибрации автомобиля.

Это же касается панелей и сидений. Ну и фирменная болезнь всех фордов — хлипкие и ненадежные бамперы.

Разумеется, это касается не всех марок автомобилей ФОРД. И, по существу, нужно разбираться в слабых местах одной конкретной марки

Например, рассмотрим автомобиль Форд Фокус.

Первое поколение этих автомобилей появилось в 1998 – 2005 годах и имело проблемы в ряде двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Уже после пробега в 100000-130000 км начинались поломки в клапанах, а это уже приводило в полному ремонту блока цилиндров

Но, главная проблема — это подвеска и рулевое управление.

После пробега все тех же 100000 км потребуется замена или ремонт рулевых наконечников и опорных подшипников. В топливной системе так же имелись свои недостатки.

Второе поколения «фокуса». Период производства 2004-2011 года.

И опять двигатель. На этот раз бензиновый 1.8. Плавают и барахлят обороты. Доходило до абсурда. Невозможно было припарковаться — автомобиль начинал дергаться, либо же просто глох.

Требовалась перепрошивка контроллера, но выпустить нормальную прошивку автопроизводитель так и не смог, что мало радовало автовладельцев. Осталась проблема и с рулевым управлением, а также с подвеской.

Тут неприятности начинались уже на пробеге в 60000-80000 км. А все из-за некачественного металла ступиц подвески.

Третье поколение Фокуса производится с 2011 по сей день. Первые автомобили этого поколения имели заводской дефект в бензиновом двухлитровом двигателе. Проблема была в маслосъемных кольцах из-за которых резко возрастал расход масла.

Падала мощность. Что приводило к неустойчивости работы поршней и полной замене блока цилиндров. Ремонту такой блок уже не подлежал.

Рулевое управление и тут подвело. Из-за технических особенностей установки ручной рейки появлялся стук.
Подвеска была переработана, но все же были проблемы со стойками стабилизаторов и опорных подшипников.

Ну и общей проблемой Фокусов можно назвать конденсат в фарах, что может вылиться в ремонт электрики.
Все автомобили Форд в той или иной степени обладают своими недостатками и слабыми местами, а поломки — это обыденность.

Однако, из-за широкого распространения этих автомобилей, их ремонт не представляет особой сложности. Накопленный опыт и знания помогают диагностировать и исправлять большинство неисправностей на ранних стадиях их появления.

Хочется отметить важность своевременного обслуживания автомобиля. Соблюдения графика замены фильтров и масел, это не дорого и окупается как на последующих ремонтах, так и за счет уменьшения расхода топлива.

Источник: http://petroavtotrans.com/articles/slabye-mesta-avtomobilej-ford

Тонкости вторички: учимся правильно выбрать подержанный Ford

На рынке новых автомобилей Ford в Екатеринбурге теряет позиции с ужасающей скоростью. Но на рынке вторичном спросом эти автомобили по-прежнему пользуются завидным. Почему? Ответ достаточно прост: надежность и простота обслуживания.

Наиболее популярные на вторичке модели (Focus, Fusion, Fiesta, Mondeo) на рынке присутствуют далеко не первый год, промышленность всех стран — от Китая до ОАЭ — отменно освоила выпуск комплектующих, поэтому ни с их объемами, ни с ценами проблем нет. Да и надобности, как мы узнаем чуть ниже, особой — тоже.

В «Фордах» последнего десятилетия если что-то и ломается, то только нарочно, если предыдущий хозяин изрядно старался. Об этих нюансах нам расскажут специалисты вторичного рынка — эксперты сразу нескольких салонов автомолла «Белая башня».

Ford Focus I, II, III Появившийся на стыке столетий Focus во всем мире стал бестселлером и заслужил репутацию не то чтобы неубиваемого, но по меньшей мере долговечного автомобиля. Успех первого «Фокуса» объяснялся не только прогрессивным для конца 90-х дизайном, но и передовым для гольф-класса шасси. Бомба — многорычажная задняя подвеска Control Blade с подруливающим эффектом, которая дарила «Фокусу» действительно небывалую управляемость. Законодатель мод в классе — Golf IV — в ту пору довольствовался полузависимой задней подвеской, а многорычажку получил только четыре года спустя после выхода «Фокуса». С незначительными вариациями ходовая часть перекочевала на II и III поколение Focus. Вот что бывает, когда инженеры смотрят на десятилетия вперед!

Причем успехом пользуется не только модель второго поколения, в народе известная также как «Кредитофокус», но и экземпляры более ранние, которые до сих пор актуальны и на вторичном рынке.

Станислав Загороднов, руководитель отдела продаж автосалона Fresh Motors:

— По нашему опыту, Focus I поколения на рынке задерживается не более недели. Причем все экземпляры в отличном состоянии — даже те, которые всеволожской сборки. Очень долговечные оцинкованные кузова. Даже многие модели BMW более подвержены коррозии, нежели первый Focus! Коррозийную стойкость кузова «Фокусов» отмечают многие эксперты вторичного рынка. Связывают ее, кстати, с пресловутой российской сборкой, которая на первых порах у населения вызывала изрядный скепсис.

Игорь Высоцкий, руководитель отдела продаж автосалона «Империя Авто»:

— Качество нашей сборки, на мой взгляд, чуть хуже, чем у «Фордов», собранных в других странах. Зазорчики побольше, стыки местами не такие ровные. На агрегатном уровне тоже есть различия — на наших машинах чаще из строя выходят бензонасосы, гидроусилители руля. На «Фокусах» первых лет сборки — 2005/06 годов — были проблемы с электроникой. Но к концу 2006 года эти недочеты устранили. И каких-то особых нареканий не было.
А вот слой краски на наших машинах толще, потому что кузова выходили из другой покрасочной камеры, настроенной под наши условия. Соответственно, такой кузов менее восприимчив к коррозии. Ходовая часть всех поколений Ford Focus — самое, пожалуй, слабое место. Специалисты отмечают достаточно ограниченный ресурс элементов ходовой части, которые особенно сильно проявляются у машин I и II поколения.

Артур Шарафиддинов, директор автосалона «Кристалл-Моторс»: — В первую очередь устает подвеска. Реже можно столкнуться с неисправностями мотора — бывает, что обороты плавают. Иногда ломаются рулевые рейки. Но обычно первыми признаки усталости показывают именно ходовая часть и двигатель. Самые недолговечные моторы — малообъемные, 1,4 литра. Самые долговечные — 1,6 и 1,8 литра, цепные. Их любят больше всего. Дизельные моторы встречаются очень редко. Несмотря на дешевизну и доступность расходников и запчастей, работы по подвеске могут оказаться труднее, чем должны бы. Особенно это касается Focus II поколения. Станислав Загороднов: — У второго «Фокуса» слабые элементы передней подвески — особенно ступичные подшипники. И в замене они не так просты: поставить один подшипник не получится, придется менять всю ступицу в сборе. Еще к числу сильных сторон «Фокусов» стоит отнести очень хорошее качество салона. Даже машины с пробегом далеко за 100 000 километров выглядят более чем пристойно.

Александр Мезрин, специалист автосалона «Союз»: — У второго «Фокуса» детали интерьера практически не изнашиваются: если хозяин более-менее следил за салоном, то ни потертостей, ни царапин быть не должно. Обивка и пластик с годами от солнца практически не выгорают, даже у машины с пробегом свыше 80 000 километров интерьер (после химчистки, конечно) может выглядеть как новый. Пока трудно говорить о сильных или слабых сторонах Focus 3-го поколения: на рынке машина уже три года, и активно продавать их владельцы только-только начинают. Но те экземпляры, которые уже уходят, у специалистов нареканий не вызывают. Ford Focus I, II, III: выводы Сильные стороны: коррозийная стойкость кузова, долговечность моторов 1,6 и 1,8 л, низкий износ деталей интерьера
Слабые стороны: сравнительно небольшой ресурс малообъемных моторов, слабые элементы передней подвески, ресурсоемкий процесс ремонта ходовой части

Ford Fiesta Mk V/Fusion

Два автомобиля построены на одних агрегатах, но нацелены на разные сегменты рынка. «Фиесту» часто выбирают в качестве первого автомобиля или как машину для жены. Fusion же, несмотря на очень условную разницу в габаритах, спросом пользуется у более возрастной и семейной аудитории за счет кажущейся величины и высокого дорожного просвета. Общая агрегатная база Fiesta Mark V и Fusion рождает и общие проблемы

Артур Шарафиддинов: — Fiesta не самая ходовая позиция, но есть люди, которые приходят непосредственно за ней. Потому что эти машины к нам в страну поставлялись исключительно немецкой сборки, а потому они очень надежны и неприхотливы в эксплуатации. По-моему, один из самых надежных «Фордов» в принципе. Еще популярнее — Fusion. Машина в нашей стране очень долго была в числе бестселлеров класса В+, на вторичном рынке этот расклад сохраняется. Но несмотря на то что во многом Fusion по сравнению с «Фиестой» стал лучше (салон просторнее, багажник больше), слабые стороны от младшей сестры достались по наследству без перемен. Александр Мезрин: — Fusion очень дешев на вторичке — хороший экземпляр можно взять в пределах 300 000. Но надо быть осторожным — на этих машинах встречается роботизированная трансмиссия, крайне ненадежная. На моих глазах несколько «роботов» у Fusion умерли чуть ли не на ходу. В какой-то момент узел напрочь выходит из строя, передачи отказываются включаться — машина просто стоит на месте. Станислав Загороднов: — Роботизированными трансмиссиями комплектовались как Fusion, так и Fiesta. Но исключительно в версиях с с мотором 1,4 литра. Топовый мотор, 1,6, агрегатировался сугубо с автоматической трансмиссией. К ней нареканий не было никаких, а вот «робот» своими капризами попортил немало нервов и покупателям, и продавцам. Игорь Высоцкий: — Проблемы с роботизированными трансмиссиями у «Фьюжена» действительно были часто — передачи попросту не переключались. Но это ошибки с управляющей электроникой, со временем они отошли на второй план. Проверить такую машину достаточно просто: если есть сильные рывки при смене передач, то лучше такой экземпляр обойти стороной. Ну а если передачи вообще не переключаются, тут и так все понятно.

Ford Fiesta V/Fusion: выводы Сильные стороны: прочные кузов, подвеска, надежные моторы
Слабые стороны: роботизированная коробка передач

Ford Mondeo Mk III и IV

Как это часто с «Фордом» бывает, востребованы на вторичном рынке не только свежие модели, но и экземпляры постарше. Так, 3-е поколение Ford Mondeo до сих пор крайне популярно. И во многом специалистам видится более оправданным и надежным приобретением, нежели его последователь.

Артур Шарафиддинов: — Mondeo предыдущего поколения, на мой взгляд, во многом был лучше, понятнее, надежнее, чем новый. Он проще! А это всегда плюс в обслуживании. К тому же, на рынке много экземпляров прошлого поколения Ford Mondeo еще германской сборки. Всволожский Mondeo последнего поколения — уже более сомнительный. Но главное, что отпугивает, — высокий расход. Особенно у машин с двигателем 2,3 литра. Слаболиквидная позиция, потому что так разоряться на топливе согласны не все. Так и подмывает назвать уже примелькавшийся Mondeo Mk IV «машиной прошлого поколения», но живем мы не в Штатах, поэтому для нас он актуальный до сих пор. Хотя смена поколений с 4-го на 5-е произошла еще в 2012 году. Mondeo этого поколения построен на одном шасси с минивэном S-Max. На Mondeo в России дебютировала трансмиссия PowerShift — робот с двумя «мокрыми» сцеплениями.

С оглядкой на жалобы на преселективные трансмиссии от владельцев «Фольксвагена», интересует живучесть похожего узла от Ford. Судя по тем экземплярам Mondeo, которые есть на рынке, PowerShift беспокойства вызывать не должен. Станислав Загороднов: — Ярко выраженных слабых мест у Mondeo мало. Кузов хоть и оцинкованный, но не самый долговечный. Это касается в первую очередь окраски: нередко краска облетает с порогов, с кузова. Нареканий к «роботу» с двумя сцеплениями PowerShift не слышал — такие машины встречаются достаточно редко. Тут стоит отметить, что жалобы на PowerShift от владельцев третьих «Фокусов» уже появляются — и достаточно массовые. Но конструктивно узел там другой — с «сухими» сцеплениями, то есть без дополнительной смазки фрикционов. Такой агрегат дешевле, у него выше КПД. У Mondeo трансмиссия с «мокрыми» сцеплениями — пакет фрикционов находится в масляной ванне. Ресурс у такого узла выше, работа — мягче. Универсальных советов от специалистов два: беречь и тщательно обслуживать. Игорь Высоцкий: — PowerShift у Ford Mondeo надежнее, чем DSG у «Фольксвагена». Так что опасаться таких машин я бы не стал. Главное — правильно ее эксплуатировать: например, если встали где-то в пробке, селектор нужно перевести в нейтральное положение — чтобы сцепления не молотились впустую. Прогревать трансмиссию — обязательно. А то у нас люди как привыкли: зимой завели — и сразу поехали на полную катушку. А потом удивляются, почему коробка начала переключаться с рывками? Артур Шарафиддинов: — Трансмиссии себя зарекомендовали довольно живучими. Единственное, что я бы рекомендовал сегодняшним и будущим владельцам подержанного Mondeo, так это чуть сократить межсервисный интервал (45 000 км) замены масла в коробке передач. Менять его надо чаще, тогда проблем с долговечностью не будет.

Ford Mondeo IV: выводы

Сильные стороны: двигатели, подвеска, салон, надежный PowerShift
Слабые стороны: нежное лакокрасочное покрытие, прожорливый мотор 2,3 Очень относительным спросом пользуются остальные модели Ford — C/S-Max, американская экзотика типа Maverick, Ranger, очень скромна доля кроссовера Kuga, который славы не снискал ни на рынке новых легковушек, ни на вторичном. С другой стороны, в их продвижение Ford никогда особо не вкладывался. Зато те модели, которые в расчете на наш рынок выходили, репутацию свою снискали вовсе не зря. Конечно, всегда остается риск нарваться на откровенно уставший вариант. Но для этого и существуют разные способы технической и юридической проверки автомобиля перед покупкой, да и компетентных специалистов хватает.

За помощь в подготовке материала благодарим Автомолл «Белая башня».
Кирилл Зайцев
Фотограф: Николай Ковалевский

Иллюстрации фирмы-производителя

AndromeDkO,

Источник: https://ekabu. ru/87742-tonkosti-vtorichki-uchimsya-pravilno-vybrat-poderzhannyy-Ford.html

Подержанный Ford Kuga 2012-2016. Достоинства и недостатки

Систематизировать проблемы, связанные с этим автомобилем, оказалось неожиданно сложно. Идеализировать автомобили мы не склонны, однако Ford Kuga второго поколения очень долго сопротивлялся, прежде чем нам удалось накопать на него хоть какой-либо компромат. Быть может, автомобиль еще слишком свежий?

Обычно к пятилетнему возрасту практически за каждым автомобилем уже формируется целый шлейф типичных недостатков и наиболее часто встречающихся неисправностей. За «фордовский» кроссовер мы принялись, как обычно, потирая руки.

И каково же было наше удивление, когда интернет-форумы в едином порыве выдали лишь один типичный «косяк» по этой модели. И тот яйца выеденного не стоит.

Выяснилось, что 5-летний срок эксплуатации, именно столько сегодня наиболее пожилым автомобилям из наших подопытных, для Ford возраст не показательный.

Многие на форумах обращают внимание на высокое качество пластика отделки. Он стойкий и богато выглядит. Но количество кнопок вам может не понравиться. Их много

Прочитав изрядное количество отзывов, понимаешь, что кроссовер изжил «болезни» первого поколения и вообще сделан довольно качественно. Хорош собой снаружи, современный и добротный изнутри.

Однако среди его главных преимуществ и владельцы, и специалисты указывают отличные ездовые качества, а также надежность и безотказность основных агрегатов.

Здесь даже сложно что-либо выделить в качестве лидера, поэтому пойдем по порядку, отмечая нюансы, которые стоит иметь в виду при покупке этого автомобиля.

Переходя к подробностям, начнем с дизеля, тяги которого хватает при любых условиях. Производитель предлагал на выбор две версии мотора TDCi разной мощности (150 и 180 л.с).

Обе на данном этапе проблем не доставляют, за исключением неурядиц, спровоцированных откровенно негодным топливом. Что же до бензинового мотора 1. 6 EcoBoost (150 и 182 л.с.), то и он не разочарует.

Мотор может похвастать крутящим моментом 240 Нм, чего вполне достаточно для сносной динамики.

Тонкое и легкоранимое

Порекомендовать какую-либо одну из двух предлагавшихся трансмиссий мы тоже не можем.

Обе 6-ступенчатые – «механика» и автомат работают надежно и еще не дошли до возраста, когда следует прислушиваться и «принюхиваться» к процессу их деятельности.

По бездорожью, вне зависимости от типа привода, обе работают нормально в контексте, конечно, ограниченных возможностей кроссовера в этой сфере. А система полного привода Kuga сверх регламентного контроля пока внимания к себе не требует.

Ford F-150 научили разгоняться до «сотни» за 3,5 секунды

Не скажешь ничего предосудительного и о кузове. Конечно, его размер устраивает не всех, но даже многие владельцы десятилетних кроссоверов все еще не могут пожаловаться на коррозию или даже легкое «цветение» железа.

И это при том, что ЛКП у «Куги» довольно тонкое и легкоранимое. А к отделке салона и вовсе никаких претензий. Что ткань, что кожа ведут себя достойно.

Вопросы вызывают лишь некоторые моменты эргономики и функционала оснащения.

Зато где уж точно не возникнет претензий, так это в управляемости. По настройке электроусилителя вопросы есть. Уж слишком много «синтетики» в околонулевой зоне.

Но с более серьезным отклонением на руле возникает органичное и правильное обратное усилие, и колеса откликаются на команды точно и быстро. Баланс настроек подвески помогает получить от езды максимум удовольствия.

Здесь и комфорт, и быстрота реакций на дорожные условия.

Где тот чудак?

Раз уж речь зашла о подвеске, то не лишним будет несколько теплых слов сказать и о ней. Важное достоинство ходовой – долговечность. Наиболее частая замена – стойки стабилизаторов – спустя 60–80 тыс. км. Прочие детали при случае ходят до 200 тыс. км.

Это ресурс шаровых, сайлент-блоков рычагов, опорных подшипников и самих подушек, амортизаторов). Однако сайлент-блоки задней «многорычажки» в среднем служат до трех лет, независимо от пробега. После чего крепеж задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес, может «прикипеть». Нужна регулярная смазка.

Кстати, ремонт ходовой обходится недешево – многие компоненты меняются вместе с рычагами.

Ford Mustang превратили в ретрокар в стиле GT40Багажник не считается гигантом, всего 406 л. Но сложенный диван увеличит его до 1603 л. Среди удач- ных решений – отсутствие срединного тоннеля. Без него разместиться сзади гораздо проще. Не советуем гоняться за электроприводом пятой двери, он очень медленный

А что касается того единственного «косяка», то раз уж мы о нем упомянули, надо выкладывать до конца. Это так называемая коса – пластиковая накладка над номерным знаком, что на пятой двери. Своими углами она трется о кузов и с гарантией протирает до металла две полноценные «промоины». Рецепт профилактики прост – снимать «косу» и стесывать уголки напильником.

И напоследок, нынче не бывает машин без электронных глюков. Kuga тут не исключение. С электрикой как-то лучше, иногда страдает блок управления фар, но несогласованность различных электронных протоколов вылезает частенько.

Это может проявляться в непонятном поведении магнитолы, зажигающихся тревожных лампочках, нелогичной работе обогрева зеркал и сидений. Но, как вы уже поняли, для Ford Kuga второго поколения это уже сущие пустяки.

Они не испортят впечатления от автомобиля, если найдется чудак, который согласится вам его продать за небольшие деньги.

Управляемость, энергоемкость и комфорт подвески, дизельный двигатель, автоматическая коробка передач, противодействие коррозии
Высокая цена автомобиля, динамика версии с мотором 1.6 EcoBoost
Подвеска

Конструктивно ходовая часть Kuga схожа с соплатформенным Focus, но не взаимозаменяема. На обеих осях – стабилизаторы поперечной устойчивости. Важное достоинство ходовой – долговечность. Рулевые наконечники способны запросто продержаться более 100 тыс. км, а рулевые тяги могут отходить вдвое больше

Трансмиссия

Работу АКП стремительной не назовешь, зато претензии к ней редки. Пожалуй, это лучшая из бюджетных 6-ступенчатых коробок, созданных американцами в этом веке. На поломки МКП тоже не жалуются. Разве что подбор передаточных чисел… Первую передачу в МКП можно сделать «длиннее», тогда как вторую существенно «укоротить»

Источник: https://www.avtomir.ua/cars/usedcars/poderzhannyiy-ford-kuga-2012-2016-dostoinstva-i-nedostatki/

Сильные и слабые стороны концепции Г.Форда

Создано 30.03.2013 18:40

Мария

Одно из самых сильных качеств Г. Форда – это понимание значения производительности. Он стремился обеспечить своей компании автономность, а другим людям – изобилие. Последнее было отражено в его девизе: «Высокие зарплаты для создания крупных рынков». Интересы покупателей и рабочих Г. Форд ставил выше интересов акционеров.

Основным достижением Г. Форда является то, что он смог сделать автомобиль массовым средством передвижения, не прибегая к тяжелому физическому труду работников, а также способствовал общему повышению благосостояния населения Америки. Также Г. Форду удалось довести процесс индустриализации до определенного уровня зрелости.

Основными факторами, способствовавшими достижению его цели, являются:
1. масштабная механизация отрасли и глубокое разделение труда
2. вертикальная интеграция;
3. непрерывно перемещающиеся запасы;

4. представление о рабочем как о потребителе, что способствует развитию массового рынка через массовое производство и высокие зарплаты.

Г. Форду удалось максимально использовать многие достижения коммерции и техники своего времени. Он не боялся инноваций, был гибким в серьезных ситуациях.

Считал, что предприятие само должно обеспечивать себя всеми необходимыми элементами производства: быть комплексным. Именно поэтому Форд налаживает свое металлургическое производство, а позже приобретает угольные шахты и железные рудники.

И тем самым осуществляет контроль над продукцией на протяжении всего жизненного цикла (вертикальная интеграция).

Что касается механизации трудовых операций, Генри Форду удалось усовершенствовать изобретение Р. Олдса – конвейер, сделав его главной осью производственного процесса. Форду также удалось упростить труд, путем сведения сложных процессов к ряду простых приемов.

Все процессы на его заводах были доведены до автоматизма. Бригадам не приходилось передвигаться по цеху от одного автомобиля к другому. Запчасти перемещались мимо рабочих по конвейеру, не давая человеку расслабиться, превращая его в придаток машины.

Также рабочим не приходилось при работе наклоняться за инструментами. Конвейер двигался с определенной скоростью, что заставляла рабочего оперативно справляться с заданием.

Выше сказанное способствовало сокращению времени производства автомобиля, без ущерба качеству, а также снижению цены на него.

Г. Форд активно использовал труд инвалидов и калек, и полагал, что тем самым решает ряд социальных проблем общества. Хотя на деле неполноценные трудоспособные люди работали лучше здоровых рабочих, так как понимали, что в другом месте они могут не получить работу вообще.

Г. Форд ввел восьмичасовой рабочий день и пятидневную рабочую неделю, при этом увеличил заработную плату на конвейере почти в 2 раза.

Он установил минимальный уровень заработной платы — 30 долларов в неделю, ввел систему надбавок, уравнял женщин в оплате труда с мужчинами, активно использовал труд инвалидов и калек.

Также стоит отметить, Форд стремился уменьшить стоимость изделия, увеличив при этом объемы продаж, что ему и удалось. Автомобили перестали быть предметом роскоши, и стали доступны тем, кто их производил. Это способствовало зарождению общества массового потребления.

В то же время у Форда наблюдалось отсутствие интереса и уважения к планированию, он не относился серьезно к теории менеджмента, в работе был склонен опираться на интуицию. Его действия были недальновидны и своевольны. Также Форд отдавал предпочтение рабочим без высшего образования и мало внимания уделял рекламе.

Но, несмотря на это, Г. Форд способствовал смелым и позитивным переменам. Его основанные на интуиции методы внедрения инноваций сначала активно критиковались, а затем получили признание и стали считаться неотъемлемой составляющей эффективного поведения руководителя.

Источник: http://StudyFinance.ru/raznoe/3042-silnye-i-slabye-storony-koncepcii-g-forda

Ford Kuga 2018-2019 отзывы владельцев

➖ Качество сборки
➖ Эргономика
➖ Обзорность
➖ Расход топлива

Распродажа новых авто 2019 года

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Проходимость
➕ Удобный салон

Отзывы владельцев

Подвеска больше городская на проселках, быстро не поедешь, пройдет по целинному полю, по дождливым лесным дорогам, по плоскому пляжу, рулится приятно. За 30 000 км ничего не возникло, интервал между ТО — 15 000 км. Общее впечатление — типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.

Но при этом мне не нравится компоновка: кузов узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками).

Широкая передняя стойка перекрывает боковой обзор, зеркала складываются не до конца и в итоге торчат, есть подсветка ног непонятно зачем, а подсветки бардачка при этом нет, на двери багажника ручка закрывания только с одной стороны, так что при занятой правой руке надо изловчится чтобы его закрыть и ход довольно жесткий, слабой женщине придется на нем повиснуть.

Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015 г.

Николай Шерышев, ездит на Форд Куга 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013 года

Видео отзыв

, рулевая колонка щелкает, спидометр кривой, капот вибрирует на холостых, дверь багажника с ноги то открывается, то нет, что-то скрипит, постукивает, побрякивает, система контроля давления в шинах не работает, датчик уровня омывайки тоже…

Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD на автомате 2016 г.

После того как забрали, проехали первые 200 км — средний расход показал 8,6 литров. В городе расход со всеми прогревами и работой на холостых показал 13,9 л. Это плавная езда.

Отзыв о Форд Куга 1.5 турбо (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018 года

Ветровое переднее стекло с подогревом замечательная вещь, пожалуй, после кондиционера самая полезная. Не надо ждать, когда нагреется движок, и когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит не надо со скребком делать нелепые движения.

Владелец ездит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) AT AWD 2016 г.

Ford Kuga 2019: фото, комплектации и цены

Отзыв о Форд Куга 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019 года

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Источник: https://roadres.com/ford/kuga-2/review/

Ford Kuga Проблемы и проблемы с надежностью

Ни один автомобиль не идеален, но мы собрали здесь все, что касается надежности Ford Kuga, чтобы помочь вам решить, является ли покупка разумной.

Дизель
Двигатель
Трансмиссия
2017
2016
2015
2014
2013
2012

Ищу более экономичный внедорожник/хетчбек.

Буду признателен за совет, какую марку/модель порекомендуете?

Ответил CarsGuide 3 июня 2022 г.

Чем новее автомобиль, тем более экономичным он может быть в реальном мире. Если вы гонитесь за откровенной экономией топлива (и это весомый аргумент при нынешних ценах на топливо), то обычный хэтчбек, вероятно, будет немного более экономным, чем внедорожник того же размера, благодаря более высокому дорожному просвету последнего (для снижения аэродинамической эффективности). ) и более массивные шины.

Бесступенчатая трансмиссия, возможно, предлагает более эффективное решение, но не всем нравятся ощущения от вождения с вариатором. Другой выбор, который нужно сделать, — это бензин, дизель или даже гибрид.

Поскольку вы ездите в основном по пригороду, я считаю, что это исключает дизель, поскольку у вас, вероятно, будут постоянные проблемы с системой контроля выбросов автомобиля, которая не оценит такое использование. Дизели лучше подходят для загородных поездок, так оно и есть. Дизельный автомобиль также, вероятно, будет стоить немного дороже в обслуживании с годами.

Остается бензин, и это факт, что новые бензиновые двигатели намного ближе к дизелям с точки зрения прямой экономии топлива. Но если вы действительно хотите сэкономить на топливе в загородном автомобиле, то решение — бензиново-электрический гибрид. Их покупка будет стоить дороже, но, проезжая 40 км в день, вы, вероятно, вернете эти деньги в разумные сроки.

Посмотрите на южнокорейские марки (Hyundai и Kia), так как обе марки имеют большой выбор внедорожников и до сих пор – в отличие от некоторых марок – по-прежнему беспокоятся об обычных хэтчбеках. Обратите внимание и на Toyota, которая имеет хорошую историю в области компактных гибридных автомобилей.

Покрываются ли мои проблемы с двигателем гарантией?

Ответил CarsGuide 17 фев 2021

У этой модели ужасный рекорд по перегреву двигателя. Даже версия с бензиновым двигателем была отозвана Ford Australia после сообщений о перегреве и возгорании моторного отсека как здесь, так и на других рынках.

Вероятность воспламенения дизельного двигателя не так велика, но определенно существует тенденция к тому, чтобы он вызывал точно такие же проблемы и последствия, как и ваш автомобиль. Эти симптомы включают отсутствие предупреждения о том, что что-то не так, за которым следует полная поломка двигателя с разрушительными последствиями. На данный момент Ford не отозвал Kuga с дизельным двигателем из-за этой проблемы, но это определенно проблема во всем мире.

В вашем случае очень важно знать, обращались ли с проблемой в дилерский центр Ford в течение трехлетнего гарантийного периода. Если это так, то у вас есть то, что известно как ранее существовавшая проблема, а это означает, что если дилеру стало известно о неисправности в течение гарантийного периода, то это гарантийный случай. Нет вопросов.

Раньше, когда ваш автомобиль был совершенно новым, на него действовала трехлетняя гарантия, поэтому вам нужно работать в обратном направлении от даты, когда вы впервые сообщили дилеру о проблеме (когда автомобиль был залит охлаждающей жидкостью, но не диагностировался дальше). ), чтобы убедиться, что это относится к первым трем годам зарегистрированного срока службы автомобиля. Даже если это сработает немного дольше гарантийного срока, у вас будут веские основания для пропорционального взноса Ford на стоимость ремонта, поскольку австралийский закон о защите прав потребителей может в некоторых случаях отменять ограничения заводской гарантии. . Ваше дело будет еще сильнее, если у вас есть подтверждение истории обслуживания у дилера Ford.

Даже в этом случае со стороны дилера могут возникать споры, особенно в отношении того, что на самом деле вызвало отказ двигателя. Но я бы поговорил с отделом обслуживания клиентов Ford Australia, чтобы попытаться найти решение.

Должна ли гарантия на мой Ford Kuga 2015 года распространяться на сцепление?

Ответил CarsGuide 22 августа 2020 г.

Форды, поставленные в Австралию, не получали пятилетнюю гарантию до мая 2018 года, поэтому я предполагаю, что гарантия, о которой вы говорите, является послепродажной гарантией, проданной вам дилером, когда вы купили автомобиль. год назад. Если это так, то очень мало шансов, что это покроет неисправное сцепление (или что-то еще, если уж на то пошло), поскольку эти гарантии, как известно, бесполезны. Оспаривание решения вполне может быть безнадежным делом, поскольку мелкий шрифт в гарантии, несомненно, будет написан в пользу страховщика.

Тем не менее, я не понимаю, как неисправное сцепление могло привести к отказу механической коробки передач, кроме случаев, когда сцепление медленно умирало, и вы были вынуждены в течение определенного периода времени жестоко обращаться с переключателем передач для выбора передач. что не хотел сотрудничать. Существует вероятность того, что разрыв пакета сцепления внутри коробки передач с двойным сцеплением действительно может привести к такому катастрофическому отказу, но, поскольку вы не сказали мне, какой тип коробки передач установлен на вашем автомобиле, это немного сложно. сказать. Тем не менее, Kuga получила версию фордовского двойного сцепления с мокрым сцеплением, а не гораздо более неприятный агрегат Powershift с сухим сцеплением. По этой причине Kuga не была частью отзыва, который Ford выпустил для Ecosports, Fiesta и Focus в связи с неисправностями трансмиссии.

Ford Kuga 2014: Усилитель руля не работает

Ответил CarsGuide 28 сентября 2019 г.

Отнесите его своему дилеру Ford, и пусть он продиагностирует и починит его для вас.

Ford Kuga 2014: Акселератор и задний ход не работают

Ответил CarsGuide 16 августа 2019 г.

Похоже на проблему с электронным управлением коробки передач с двойным сцеплением, поэтому отвезите автомобиль к дилеру Ford и проведите его оценку. Выключение двигателя, а затем его повторный запуск часто приводит к перезагрузке компьютера и устранению проблемы в краткосрочной перспективе, но существует основная проблема, которую необходимо устранить.

Ford Kuga 2013: Проблемы с АКПП

Ответил CarsGuide 8 марта 2019

Это машина с двойным сцеплением, похожая на те, что доставляли столько хлопот в других моделях. Поскольку вы говорите, что АКПП должна прослужить более 80 000 км, стоит обратиться с претензией на замену трансмиссии.

Ford Kuga 2013: Должен ли дифференциал служить дольше пяти лет?

Ответил CarsGuide 22 фев 2019

Вы правы в том, что дифференциал должен прослужить дольше шести лет, но как долго он прослужит, остается открытым вопросом. К чести Ford, он предложил оплатить часть стоимости ремонта. Они не будут оплачивать полную стоимость ремонта, поскольку у вас было шесть лет использования дифференциала, и теперь он изношен в результате этого использования. Не существует жестких и быстрых правил, применимых к вашей ситуации. Предложение от Ford основано на степени износа и прогнозируемом сроке службы дифференциала. Лучше всего вести переговоры с Ford и добиваться наилучшей сделки, которую вы можете получить.

Toyota Kuga 2014: На какую машину лучше всего обменять Titanium?

Ответил CarsGuide 5 окт. 2018

Вы торгуете только потому, что ближайший дилерский центр Ford находится в двух часах езды? Если это так, я бы посоветовал вам посмотреть другие варианты обслуживания на месте и подумать о том, чтобы обслуживать его ближе к дому. В конце концов, ей пять лет, поэтому оставаться у дилера не так важно, как если бы машина была новее. Если вы настроены на обмен, я бы предложил по порядку Тойоту, Ниссан, Киа и Холден. Все автомобили сборки того же качества и надежности, что и Ford.

Ford Kuga 2014: Проблемы с турбонаддувом

Ответил CarsGuide 21 сентября 2018 г.

В Австралии нет законов о лимонах как таковых, и я не думаю, что у вас возникнет претензия на основании того, что они не соответствуют назначению. Это действительно требует регулярных и неоднократных неудач, чтобы квалифицироваться как лимон или непригодность для цели. Но это дорогой ремонт, как раз по гарантии и на малом пробеге. Позвоните в Ford и объясните, что вас беспокоит, и попросите, чтобы они покрыли стоимость ремонта в качестве жеста доброй воли.

Подробнее

Ford Kuga 2014: Форд заменяет мою ненадежную Кугу. Сколько я могу ожидать?

Ответил CarsGuide 27 апр 2018

В четыре года ваш автомобиль несколько потерял в цене за то время, что вы им владели, и это будет учтено при сделке.

Стоимость автомобиля, подлежащего обмену, составляет от 9500 до 11 500 долларов США, и я ожидаю, что именно это предложит вам дилер, если вы примете замену автомобиля. Не ожидайте, что Форд или дилер будут на вашей стороне, вам придется торговаться с дилером, чтобы получить достойную сделку.

К сожалению, сделка не будет учитывать стресс, неудобства и затраты, которые вам пришлось пережить с этим неисправным автомобилем.

Поиск из более чем 8000 вопросов Более 8000 вопросов, на которые ответил CarsGuide

Select a makeAlfa RomeoAudiBMWFordHoldenHondaHyundaiIsuzuJeepKiaLand RoverMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanPeugeotRenaultSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo———–AbarthAlpineArmstrong SiddeleyAsiaAston MartinAustinAustin HealeyBedfordBentleyBertoneBMW AlpinaBolwellBorgwardBuickBYDCadillacCaterhamCheryChevroletChryslerCitroenCorsa Specialized VehiclesCSVCupraDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDodgeEunosFerrariFiatFotonFPVFSMFusoGeelyGenesisGiocattoloGJMGoggomobilGreat WallGWMHavalHillmanHinoHolden HDTHSVHumberHummerIneosInfinitiInternationalIsoIvecoJaguarJensenJMCLadaLamborghiniLanciaLDVLexusLeylandLotusMahindraMaseratiMaybachMcLarenMGMiniMitsubishi FusoMorganMorrisN. S.U.OKAOpelPantherPERFORMAXPolestarPontiacPorschePrinceProtonRAMRamblerRolls-RoyceRoverSaabSeatSimcaSingerSkodaSkywellSmartSsangyongStandardStudebakerSunbeamTataTD 2000TeslaTriumphTVRVanden PlasVauxhallVespaWolseleyZetaZX Auto

Выберите модель{{ model.text }}

Поиск

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы предоставлены в качестве только общее руководство, и на него не следует полагаться как на индивидуальный совет. Автогид не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

1
2
3
следующий ›
Последний

Полное руководство

к Ford
Kuga

Отзывы, цена, характеристики и многое другое

5 Распространенные неисправности Ford Kuga. Дорого ли их чинить?

В октябре 2020 года Ford отозвал все свои Kuga PHEV по всей Европе из-за возможного риска возгорания аккумуляторов. Проблема была вызвана нечистыми элементами батареи, и они работали над ее устранением.

Хотя поначалу у Kuga больше не было проблем, владельцы сообщали о многочисленных неисправностях после 100 000 миль пробега.

Сегодня в этом посте я рассмотрю 5 распространенных неисправностей Ford Kuga и узнаю, насколько дорого их устранение.

Содержание

1. Проблемы с двигателем Ford Kuga

Проблемы с двигателем Ford Kuga не новость. Будь то в Великобритании или США, если вы владели Kuga второго поколения или Escape третьего поколения, все одинаково. Kuga сообщала о многочисленных неисправностях, связанных с перегревом, которые приводили к расплавлению двигателя или возгоранию.

Эта проблема в основном наблюдалась в моделях 2012-2016 годов, когда двигатель перегревался до такой степени, что ломался. Однако водители не узнают об этом, пока транспортное средство не остановится из-за потери мощности.

Перегрев был вызван утечкой охлаждающей жидкости, что привело к растрескиванию головок цилиндров. Трещина вызвала утечку масла и топлива, что из-за перегрева привело к возгоранию моторного отсека. Особенно это было заметно в моделях EcoBoost объемом 1,6 л.

Однако, если ваш двигатель не сгорел из-за течи масла, то перегрев приводил к полному расплавлению двигателя. Это произошло из-за отсутствия у Ford надлежащей системы безопасности двигателя, которая предупреждала бы водителей о проблеме.

После многочисленных сообщений о пожарах в нескольких автомобилях Ford Kuga и Escape компании Ford пришлось несколько раз вызывать свой автомобиль в Великобритании, США, Австралии и Южной Африке. Хотя проблема сохраняется до 2017 года, Ford отозвал свои автомобили и устранил проблему. Что касается других, любая такая проблема будет покрыта гарантией.

Тем не менее, если у вас закончилась гарантия и вы столкнетесь с поломкой двигателя, вы заплатите минимум 10 000 долларов. Женщине из Австралии, у которой возникла проблема с заклинившим двигателем, было предложено 20 000 австралийских долларов или 14 700 долларов на ремонт ее Kuga 2016 года в 2020 году. И угадайте, кто не получил сигнальные огни.

Прочтите: Форды хорошие автомобили? (и модели, которых следует избегать)

2. Проблемы с аккумулятором Ford Kuga

Проблема с аккумулятором Ford Kuga — еще одна постоянная проблема, которую Ford пока не смог решить. Это просто проблема с их PHEV в Великобритании, но обычные модели с обычными батареями также показали несколько неисправностей.

Для обычных аккумуляторных батарей в Kuga, работающей на топливе, были отмечены многочисленные сообщения о разряде аккумуляторных батарей. Было замечено, что, несмотря на то, что они были полностью заряжены, аккумуляторы разряжались всего за один день, и автомобиль нужно было запускать от внешнего источника.

Однако эта конкретная проблема в основном была связана с коротким сроком службы установленных батарей. Единственное решение – замена аккумулятора на более качественный. Замена автомобильного аккумулятора — это простая процедура, которая стоит не более 100–150 долларов.

Но большая проблема связана с гибридными автомобилями Kuga. Из-за чего Ford пришлось отозвать все свои PHEV и прекратить производство подключаемых гибридов следующего поколения. Отзыв был произведен после четырех сообщений о возгорании Kuga.

При расследовании было обнаружено, что в ячейках аккумуляторных батарей были посторонние примеси. Это привело к их короткому замыканию и перегреву, что создало потенциальную опасность возгорания. Поскольку BMW также использует одного и того же поставщика, им также пришлось отозвать свои гибриды.

Итак, чтобы решить проблему, Форд решил заменить весь аккумулятор вместе с проводкой. Процесс ремонта начался в декабре прошлого года, когда водителям было приказано ездить только в EV Auto или обычном режиме, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор.

Поскольку Ford в настоящее время работает над устранением проблем со всеми своими PHEV, они также продлили гарантию и предоставили владельцам заправочных станций BP топливные карты на 500 фунтов стерлингов.

Читайте также : Дороги ли запчасти Ford? (Все, что вам нужно знать)

3. Проблемы со сгоранием сцепления Ford Kuga

Диски сцепления обычно рассчитаны на 60 000 миль пробега. Может быть больше или меньше в зависимости от стиля вождения. Но у Kuga диск сцепления не просто изнашивался, а ломался из-за давления. Это приводит к громким ударам и запаху гари из сцепления Ford Kuga.

Часто встречается в двигателях Ecoboost 1,5 л и 1,6 л моделей Ford Kuga 2013–2018 гг. Нажимные диски сцепления этих автомобилей были обнаружены с трещинами. Поскольку нажимные диски соединяют/разъединяют двигатель и трансмиссию, изношенное сцепление может повредить пластины.

Но это также может произойти из-за избыточного нагрева и течи масла в узел сцепления, которые были очень распространены на моделях Kuga в период с 2012 по 2018 год, что приводит к проскальзыванию сцепления и повреждению коробки передач.

Замена нажимных дисков сцепления производится сразу. И поскольку он находится в середине сцепления, он также требует тяжелой работы, что делает его дорогим. Учитывая, что вы заменяете нажимные диски диском сцепления и выжимным подшипником, вы можете рассчитывать заплатить более 1000 долларов.

4. Проблемы с коробкой передач Ford Kuga

Хотя проблема с коробкой передач Ford Kuga не так серьезна, как проблемы с коробкой передач Ford Fiesta или Ford Focus, она досадно распространена в Ford Kuga.

Основная проблема, замеченная в трансмиссии, обычно в моделях Kuga 2014 года, заключалась в отказе электронного управления двойным сцеплением. Система, управляющая автоматической коробкой передач, не переключает передачи из-за сбоя компьютера. Вот почему владельцы не могли двигать Kuga вперед или назад, несмотря на то, что нажимали на педаль газа.

Быстрым решением этой проблемы является выключение и повторное включение двигателя для перезагрузки компьютера. Однако это лишь краткосрочное решение. Чтобы исправить это навсегда, лучше отремонтировать его. В зависимости от повреждения коробка передач может стоить от 100 до 1000 долларов, особенно если она автоматическая.

Kuga также жалуется на ненадежные рычаг переключения передач и чехол. Рычаг переключения передач на Ford Kuga изнашивался довольно быстро. Да, это не главная проблема, но неприятная. Замена обоих не должна превышать 50 долларов.

Прочтите это: Как долго прослужит Ford Focus (и каких лет избегать)

5. Проблемы с климат-контролем Ford Kuga

Kuga также сообщается о неисправной системе отопления. В некоторых Кугах печка автомобиля начала дуть холодным воздухом. Проблема, особенно обнаруженная в Mark 3 Kuga, может быть вызвана неисправным термостатом или утечкой охлаждающей жидкости.

Так как воздух нагревается в радиаторе отопителя, где воздух проходит над горячей охлаждающей жидкостью, при меньшем количестве охлаждающей жидкости воздух вообще не нагревается, и двигатель не охлаждается. Сам радиатор отопителя также может засориться и перестать работать.

Если у вас нехватка охлаждающей жидкости, ее можно устранить доливкой в среднем за 100 долларов. Устранение утечки охлаждающей жидкости может стоить около 150-200 долларов. Но неисправный сердечник нагревателя может стоить до 500 долларов из-за его расположения внутри моторного отсека.

Некоторые модели Ford Kuga 2019 г.и 2020 также столкнулись с неисправностями обогревателей, работающих на топливе. FoH будет автоматически включаться, когда автомобиль припаркован. Если это произойдет в закрытом пространстве, это может привести к травмам или даже смерти. Из-за чего Ford отозвал автомобили, столкнувшиеся с этой неисправностью.

Долго ли прослужит Ford Kuga?

Учитывая все проблемы, Kuga может показаться неподходящей машиной для длительного использования. Тем не менее, Kuga имеет хорошие рейтинги надежности. Да, они не такие долговечные, как какая-нибудь Хонда или Тойота. Но им весело ездить на внедорожниках, которые идеально подходят для семьи.

Несмотря на то, что Kuga уже несколько лет вызывает негативную реакцию, люди все еще покупают ее. Это потому, что это приличный автомобиль, рассчитанный на пробег в 150 000 миль. Кроме того, какие бы проблемы у него ни были, Форд много работал над их устранением.

Ни одна Куга после 2019 года с такими проблемами не сталкивается. Для большей долговечности Ford рекомендовал техническое обслуживание через 10 000 миль для полного обслуживания и 5 000 миль для промежуточного обслуживания. Так что ежегодного обслуживания Kuga достаточно, чтобы продлить срок ее службы.

Форд Куга лучший Форд за свои деньги? Или есть более доступные Форды? Вы можете узнать это здесь.

Каковы лучшие альтернативы Ford Kuga?

Ford Kuga имеет большую конкуренцию на рынке со стороны брендов, у которых не было проблем с возгоранием. В частности, в 2021 году у вас есть такие варианты, как Subaru Forester, Mazda CX-5 и Chevrolet Equinox. Все эти автомобили имеют более высокие общие оценки, чем Kuga, и предлагают лучшее соотношение цены и качества.

Какой двигатель Ford Kuga лучший?

Сегодня у Kuga есть бензиновые, дизельные и PHEV, но лучшие двигатели — это двигатели второго поколения. Дизельный двигатель TDCi объемом 1,6 л или усовершенствованный двигатель TDCi объемом 1,5 л — хорошие и надежные варианты. Будучи дизельными двигателями, они лучше экономят топливо и хорошо подходят для внедорожников.

Можно рассмотреть 2,0-литровый TDCi для дальних поездок или перевозки грузов.

Является ли Ford Kuga надежным автомобилем?

Ford Kuga — надежный автомобиль с рейтингом 4/5 звезд и рейтингом 44/100. Раньше у него могло быть несколько проблем, но после отзыва Форда Kuga работает довольно хорошо. Кроме того, Ford Kuga текущего поколения не имеет таких проблем и считается отличной покупкой для семейного внедорожника.

Среди всех моделей Kuga модель Titanium X sport имеет лучшие характеристики, а серия ST — самая привлекательная и привлекательная для вождения Kuga, которую вы можете купить.

Слабые стороны и основные недостатки подержанного Ford Kuga. Форд Куга второго поколения

Ford Kuga — современный кроссовер, сочетающий в себе красоту, хорошее оснащение и некоторые внедорожные качества. В целом машина хорошая, за доступные деньги, выпускается с 2008 года, но уже сменила поколение, можно купить Кугу второго поколения. Но на вторичном рынке сейчас очень много автомобилей 1-го поколения с разным пробегом и по разным ценам. В целом машины надежные, но есть и недостатки, об этом мы сейчас и поговорим.

Ford Coogee 1-го поколения базируется на платформе C1, на ней также построены Ford Focus и Volvo S40 2-го поколения. В машине удобный салон, дороже, чем в Форд Фокусе, по духу больше напоминает Мондео, но выглядит проще Вольво.

Европейские версии имеют больше дизельных двигателей. Есть 2 варианта мощности, объем 2 литра. А бензиновый двигатель здесь пятицилиндровый объемом 2,5 литра и турбиной. Для Европы предусмотрено 2 варианта трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач или автоматическая коробка передач PowerShift, которая идет на дизельные моторы. Для российского рынка — автомат Aisin 55-51, они устанавливаются на двигатель объемом 2,5 литра. Для тех, кто хочет больше возможностей, ищите более дорогие комплектации: Zetec и Titanium..

По надежности хорошо себя зарекомендовали моторы, коробки передач тоже. В целом автомобиль по надежности такой же, как Фокус или Мондео, у них много одинаковых деталей в подвеске и электрике. В Kuga отличительный дизайн интерьера стал более премиальным, чтобы соответствовать его цене. Но машина не пользовалась большой популярностью ни в России, ни в Европе, ведь цена Ford Coogee была такой же, как и на Volkswagen в более дорогих комплектациях. Но был интерес к автомобилям, привезенным из Америки, особенно после 2011 года. В 2012 году появился Ford Coogee 2-го поколения. То есть 1 поколение выпускалось всего 4 года, цена у машины неплохая, стоимость обслуживания тоже, запчасти недорогие.

Кузов

Кузов Ford Kuga красится так же, как и Mondeo тех же годов, потому что использовалась та же технология покраски, но ее нельзя назвать идеальной. Но если машине меньше 10 лет, то кузов будет в хорошем состоянии. На швах и на днище может появиться коррозия. Внешний вид достойный, со временем хром может полезть или сломать нижние решетки переднего бампера. Но если аккуратно ездить и раз в сезон промывать все полости в днище, то коррозии не будет, даже антикор делать не надо.

Салон

Интерьер простой, но стильный, с материалами достойного качества. Все в стиле Форда, пользоваться приборами и всеми функциями автомобиля удобно. Через какое-то время могут появиться стуки в задней двери, также со временем отваливаются полки багажника, возможны мелкие сбои в электрике. Иногда случается так, что окна перестают работать. Также нужно быть осторожным с креслами, если ваш вес более 100 кг, потому что у них довольно слабое армирование.

И зеркала заднего вида со временем начинают вибрировать вне зависимости от комплектации. В общем по мелочи много что может сломаться, но починить не сложно и недорого. После многих лет эксплуатации на пластике могут появиться царапины, а в местах частого контакта покрытие будет отслаиваться. Тканевый салон легко впитывает грязь, поэтому каждые 5 лет желательно отдавать салон в химчистку. Также через 5 лет эксплуатации могут разъехаться резиновые уплотнители на дверях, это приведет к тому, что двери будут закрываться с не очень приятным звуком, а также ухудшится шумоизоляция.

Электроника

Электрика достаточно качественная, сложной электроники в машине нет. Поэтому проблем с электроникой у Куги в ближайшее время не будет. Если бывают случаи, что выходит из строя модуль наружного освещения, значит, в него попала влага из ниши лобового стекла. В этой нише иногда начинаются утечки.

Здесь причиной может быть забитый дренаж или треснувший герметик. Итак, если вы видите, что коврик на водительском сиденье намок, значит, нужно проверить, все ли в порядке со стоками с лобового стекла. Герметичность всех блоков управления довольно низкая, поэтому при попадании в них воды работать они будут не очень хорошо.

Бывают случаи, что со временем может выйти из строя и проводка под днищем, например, у парктроника есть неисправности. Также не долго живут модули зажигания двигателя и лямбды. Да и на дизелях свечи накаливания тоже долго не живут. Что касается генераторов, то они тоже могут выйти из строя, если машина ехала по грязи. Бывают случаи, когда датчик уровня топлива может выйти из строя даже при не очень большом пробеге. А в целом машина надежная и кроме вышеперечисленного в плане салона, электроники и кузова больше ничего нет.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Тормозная система в Ford Kuga работает без нареканий, иногда бывает, что выходит из строя блок АБС. Но так как машина тяжелая и мощная, тормоза в ней серьезно нагружены, но, несмотря на это, ресурс дисков и колодок достаточно серьезный, 60 000 км. – ресурс дисков и колодок – 30 000 км. А бывают случаи, когда дисков хватает на 150 000 км. Это уже зависит от стиля вождения.

Подвеска надежная, со стойками МакФерсон спереди и более сложной многорычажкой сзади. Даже после 100 000 км. пробега, все детали передней подвески (сайлентблоки, шаровые опоры) в отличном состоянии. Разве что опора стойки может провиснуть, это уже потребует вмешательства. К этому пробегу амортизаторы тоже не такие как новые, но пока не текут. Итак, на 100 000 км. пробег, машина до сих пор едет прилично.

Задняя многорычажная подвеска более сложная. Износ сайлентблоков заметен уже после 80 000 км. пробег. Если машина не сильно загружена, то 150 000 км. задняя подвеска выдержит. А амортизаторы по сроку службы такие же, как и на передней подвеске. Также недостатком является то, что производитель склонен менять комплектующие, что не всегда удобно с точки зрения финансов. Но для тех, кто хочет сэкономить, можно поставить запчасти от Мазды или Вольво, в большинстве случаев они одинаковые.

А вот ступичные подшипники у Фордов слабое звено, у Куги тоже. Они быстро изнашиваются, потому что плохо уплотнены и в них мало смазки, это приводит к тому, что появляется шум, и через некоторое время они заклинивают. Поэтому лучше всего после износа ставить ступичные подшипники от Вольво, они более качественные.

Рулевое управление не вызывает проблем, поскольку здесь установлена надежная рейка с долгоиграющими наконечниками. А вот если поставить более широкую резину, то рейка и наконечники будут быстрее изнашиваться, но их можно легко и быстро поменять, эти детали не проблема.

Трансмиссия

Здесь не все так просто. Самыми безопасными автомобилями считаются переднеприводные и с механической коробкой передач. Через много лет надо будет поменять 2-массовый маховик и все.
А вот автомобили с полным приводом Муфта Haldex считается проблемным узлом, в ней требуется замена масла каждые 50 000 км, а также она не очень терпит пробуксовку. В ней может выйти из строя насос и другие его элементы. До 2009 года устанавливалась муфта Haldex 3, у которой ломается помпа. А после 2009 г., появился халдекс 4-го поколения, с ним проблем уже меньше, но за ним все равно нужно следить.

Чтобы определить, что насос сцепления вышел из строя, достаточно увидеть, что на панели приборов загорается надпись «AWD неисправен». Ремонт будет не очень дорогим – в районе 10 000 рублей, если только дело в электрике. Бывает и так, что выходит из строя проводка в электронике блока и могут портиться его контакты, особенно если вы часто ездите по бездорожью и в этот блок попадает грязь.

Если вы активно пользуетесь полным приводом, то фильтры и масло нужно менять вовремя, в сцеплении всего пол-литра масла, поэтому если его уровень немного уменьшится, то это приведет к заметным повреждениям сцепления. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы не было течи масла через сальники. Если помпа вышла из строя, то лучше купить новую, а вот фильтр лучше взять от Вольво.

В России большинство автомобилей с АКПП Aisin AW55-51, она же устанавливалась на многие модели Volvo. Коробка эта вполне надежная, разве что накладки ГДТ служат не очень долго и гидроблок тоже не очень долго. А все потому, что он плохо переносит грязь, соленоиды тоже не очень сильные. Да и конструкция не настолько проста, чтобы отремонтировать такую коробку в гараже, для ремонта нужно будет ехать в сервис.

Но если вовремя менять масло в коробке, то ее хватит на 250 000 км., а может и больше. Кстати, он даже не перегревается, потому что подключен к внешнему радиатору. Итак, автомобили с автоматической коробкой передач можно смело покупать, главное при покупке проверить ее состояние, чтобы передачи включались плавно, а машину не дергало.

Так же есть роботизированная коробка – PowerShift, устанавливалась на дизельные комплектации. С ней ситуация не столь радужная. Это 6-ступенчатый преселектив. Его нужно чаще обслуживать и менять масло, потому что он быстро загрязняется. Часто выходят из строя соленоиды и сцепление. Конструкция достаточно сложная, поэтому ремонтировать ее необходимо в специализированных сервисах, а там ремонт будет стоить немалых денег. Запчасти тоже стоят денег.

Если подтекает масло или появляются вибрации, это означает, что масло загрязнено, начался перегрев, а при длительной нагрузке сцепление пробуксовывает. Так вот, чтобы этого не произошло при работающей коробке передач, нужно просто менять масло каждые 30 000 км. и она до сих пор путешествует. И фильтр с датчиком загрязнения тоже надо сразу менять. Если не ездить по пробкам и вовремя менять масло, то свои 250 000 км. тоже послужит, если ездить по пробкам, то ресурс уменьшится до 150 000 км.

Моторы

Моторы разные, мощность варьируется от 140 до 200 л.с. С. Бензиновый двигатель здесь 2,5 турбо, такой же, как и в Volvo. Для того, чтобы он хорошо работал в Ford Kuga, его немного доработали. Но ресурс у него довольно большой, без особого труда составляет 500 000 км. прослужит, если его специально не убивать, то дольше прослужит.

На моторе установлен ремень ГРМ, который имеет большой срок службы, его необходимо менять каждые 100 000 км. Главное, чтобы масло не попало на ремень, потому что это быстрее его разрушит. Если в машине стоит бензонасос Pierburg, то нужно знать, что он ломается каждые 2-3 года, поэтому сразу после поломки лучше поставить какой-нибудь неоригинальный. Также не забывайте чистить радиатор, особенно если машина большую часть времени ездит по городу.

26.12.2017

Ford Kuga – достаточно известный автомобиль, не нуждающийся в дополнительном представлении. Впервые эта модель была представлена в 2006 году, по тем меркам автомобиль имел настолько футуристический дизайн, что мало кто верил в его серийное производство, начавшееся через 2 года. Несмотря на то, что Форд долго готовился к выпуску своего первого кроссовера, автомобиль получился достаточно интересным для автолюбителей – оригинальный дизайн, хорошее оснащение и адекватная стоимость позволили автомобилю конкурировать с лидерами рынка. Но насколько оно оказалось надежным, сейчас попробуем разобраться.

Технические характеристики

Марка и тип кузова – внедорожник, кроссовер;
Размеры кузова (Д х Ш х В), мм – 4443 х 1842 х 1677
Колесная база, мм – 2690 ;;
Клиренс, мм – 188;
Размер шин – 235/55 R17;
Объем топливного бака, л – 66;
Снаряженная масса, кг – 1584;
Масса полная, кг – 2160;
Объем багажника, л – 360;
Опции — Trend, Trend ECO, Titanium и Titanium S.

Проблемные места б/у Ford Kuga

Недостатки кузова:

ЛКП – к качеству покраски претензий практически нет, у аккуратных водителей ЛКП остается в хорошем состоянии даже через 7-8 лет эксплуатации операция. Со временем краска может начать вздуваться по краям дверей.

Хром – хромированные элементы кузова не противостоят воздействию реагентов, которыми я щедро посыпаю дороги, в результате хром мутнеет, а потом начинает буксовать. На автомобилях, которые эксплуатируются в небольших городах (селах), эта проблема встречается реже.

Коррозионная стойкость – кузовные детали имеют хорошую защиту от коррозии, благодаря этому уверенно противостоят натиску рыжей болезни, но некоторые элементы все же требуют повышенного внимания – на сварных швах, в скрытых полостях днища, ржавчины может появиться со временем. Также следует следить за состоянием герметика в швах, под капотом и в районе лобового стекла.

Лобовое стекло – довольно мягкое, из-за этого быстро покрывается царапинами и сколами. Та же проблема присуща защитному пластику фар.

Уплотнители дверей – требуют замены через 4-5 лет эксплуатации.

Распространенные неисправности силового агрегата

Газовый двигатель надежен и имеет хороший ресурс – около 500 000 км. Трос ГРМ ременный, интервал замены ремня и роликов 120 000 км, но многие владельцы рекомендуют проводить эту процедуру каждые 90-100 тыс. км. Основными слабыми местами являются система вентиляции картера (быстро загрязняется, при возникновении проблемы двигатель начинает выть при работе), модули зажигания, уплотнения (сальники), генератор (чтобы пролить его ресурс, вам нужно избегать езды по грязи и следить за чистотой под капотом)…

К недостаткам этого мотора также можно отнести:

Небольшой ресурс оригинального ТНВД – в среднем хватает на 2-3 года.

Радиатор охлаждения имеет довольно мелкие соты, из-за этого быстро забивается. Если за радиатором не следить (чистить его 1-2 раза в год), возрастает риск перегрева мотора.

Выхлопная система со временем теряет герметичность. Причина – износ уплотнителей труб в местах соединений.

Турбина , эту деталь нельзя назвать проблемной (как правило, она служит 200 000 км и более), но стоимость ее замены для многих становится неприятным сюрпризом (от 400 долларов).

Датчик уровня топлива , как и на других родственных моделях, надежностью не славится, может выйти из строя даже через 10-20 тыс. км.

Дизель

Дизель как Бензиновый двигатель отзывы в основном положительные. В отличие от бензинового силового агрегата, этот тип двигателя оснащен не только ремнем ГРМ, но и цепным приводом – приводит в действие распредвал. Цепочка служит долго, но при условии своевременного и качественного обслуживания. При несоблюдении межсервисных интервалов цепь может растянуться через 100-150 тыс. км. Масла с низкой вязкостью, такие как SAE20 и SAE30, увеличивают вероятность задира коленчатого вала и вкладышей коленчатого вала. Помимо обслуживания двигатель требователен к качеству топлива; при использовании дизельного топлива из «канистры» значительно снижается ресурс форсунок, ТНВД, клапана EGR и сажевого фильтра.

Основные недостатки дизельных двигателей:

Ухудшение динамики и провалы при резком разгоне : проблема обычно кроется в топливной системе- из-за негерметичных уплотнений начинает подсасывать воздух.

Повышенная вибрация двигателя при холостой ход : эта особенность чаще всего проявляется в холодное время года – резиновые элементы опор двигателя дубеют, после длительного прогрева проблема исчезает.

Турбокомпрессор : на 163-сильном двигателе, может выйти из строя довольно рано (при пробеге 100-120 тыс. км), причина – искривление лопаток в результате механических повреждений (за ремонт просят от 70$). Основная причина проблемы – запуск двигателя в сильные морозы.

Двухмассовый маховик , как правило, выходит из строя при пробеге 150-200 тыс. км. Симптомы – появляется металлический скрежет при разгоне.

Свечи накаливания на Ford Kuga по сравнению с другими моделями имеют ограниченный ресурс – 60-80 тыс. км. Некоторые владельцы сталкивались с преждевременным выходом из строя блока управления свечами накаливания, к счастью, такие случаи единичны.

Вакуумный насос тормозной системы к 100000 км начинает подтекать. Есть два решения этой проблемы: радикальное – замена помпы на новую (50-100$) и бюджетное – замена заклепок на болты (1-2$). Описание процедуры можно найти на форумах и на YouTube.

Коробки передач

Механическая и автоматическая трансмиссия практически не имеют отрицательных отзывов. Роботизированная трансмиссия PowerShift не будет часто докучать поломками, но только при условии своевременного обслуживания (замена масла каждые 60 000 км). Если вовремя не заменить масло, PowerShift может преподнести такой неприятный сюрприз, как выход из строя сцепления и соленоида. Также несвоевременное техническое обслуживание повышает вероятность перегрева коробки, следствием чего могут стать течи масла и повышенная вибрация агрегата.

Полный привод – На Ford Kuga первых годов выпуска устанавливалась муфта Haldex 3, ее слабое место – помпа, очень часто выходит из строя после 60-80 тыс. км. Стоимость замены составляет около 400 долларов США. На автомобилях 2009 года выпуска и позже устанавливается муфта Haldex 4, в отличие от предыдущей версии проблема с помпой встречается гораздо реже. Если помпа начала подтекать, при замене ее лучше не затягивать, так как это может привести к преждевременному выходу из строя блока управления муфтой DEM. Замена блока обойдется в 1000-1300$, за ремонт блока просят от 200$. Также к распространенным недостаткам муфты можно отнести течь сальника. Стоит отметить, что оба узла плохо переносят длительные пробуксовки и большие нагрузки. После 150 000 км пробега необходимо заменить ШРУС карданного вала; при его неисправности появляется характерный стук при подключении задних колес.

Подвеска Ford Kuga

По конструкции подвеска Ford Kuga мало чем отличается от соплатформенного Ford focus: спереди — MacPherson, сзади — «многорычажка». Такое сочетание позволяет с комфортом передвигаться не только по трассе, но и далеко за ее пределами. Болты задних поперечных рычагов со временем намертво закисают, из-за этого возникают сложности при установке развала (болты приходится срезать болгаркой). Во избежание дополнительных затрат необходимо смазывать крепления рычагов при каждом обслуживании.

Ресурс подвески:

Стойки и втулки стабилизатора – передние 40-50 тыс. км; задние – 60-70 тыс. км.
Ступичные подшипники – 80-120 тыс. км (ресурс зависит от радиуса установленных колес, чем больше радиус, тем меньше ресурс).
Сайлентблоки рычагов – 150-200 тыс. км.
Амортизаторы – 120-150 тыс. км.
Рычаги задней подвески – 100-150 тыс. км.

Рулевое управление – этот сайт надежен и редко кого удивляет. Рулевые наконечники служат в среднем 100-130 тыс. км, тяговые – до 150-200 км.

Тормоза – тормозная система имеет одну неприятную особенность – при износе колодок более 50% на некоторых экземплярах появляется неприятный скрип, как правило, при движении назад после длительного движения вперед. Для безотказной работы суппортов (могут начать подклинивать) необходимо периодически смазывать их направляющие.

Салон и электрика

Большинство элементов отделки салона Ford Kuga выполнены из качественных материалов, а качество сборки не вызывает вопросов. Несмотря на это, здесь все же есть пара недостатков – через 3-4 года эксплуатации на кожаной обшивке руля и рукоятки КПП появляются потертости, а также появляются посторонние звуки (скрип, стук). Основными источниками посторонних звуков являются полка багажника, сиденья и лампа салона.

Влага в салоне – может появиться по двум причинам: патрубок кондиционера или герметик по швам, как правило, в районе лобового стекла, теряет герметичность. Влага, попавшая в салон, может повредить блоки управления оборудованием.

Электрооборудование – чаще всего выходят из строя окна и ГЭУ-модуль, отвечающий за работу наружного освещения и световой сигнализации.

Подведем итоги:

Форд Куга – типичный внедорожник, предназначенный для городской эксплуатации, поэтому этот автомобиль вряд ли подойдет любителям частой езды по бездорожью, охотникам и рыбакам. Опыт эксплуатации показал, что Форд Куга – надежный автомобиль, и это подтверждают и положительные отзывы владельцев. Основные недостатки модели – ненадежность муфты Haldex и дороговизна обслуживания.

Если у вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, расскажите, пожалуйста, с какими проблемами и трудностями вам приходилось сталкиваться. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

При выборе автомобиля мы обращаем внимание на фирменный вид, комфорт салона и надежность оборудования. Кроссовер Форд Куга приобрел множество положительных свойств еще в первом поколении. Так почему же компания вскоре выпустила второй? Марка унаследовала как плюсы, так и минусы кроссоверов того времени. Поэтому владельцам и планирующим покупку следует знать об очевидных недостатках Форд Куга 2008-2012 годов.

Слабые стороны кроссовера Ford Kuga первого поколения

Эффектный внешний вид скрывает откровенно слабые стороны автомобиля:

двигатели;
;
сварных швов;
электроника;
салон.

Теперь подробнее…

Дизельные двигатели создают гораздо больше проблем, чем бензиновые. Большинство проблем связано с подачей впускного воздуха или топливной системой. В режиме холостого хода часто отмечается ход или вибрация при разгоне. Плохой запах и повышенный расход топлива при регенерации сажевого фильтра иногда сочетаются с проблемами датчика DPF. Некачественное топливо ускоряет износ форсунок. Производительность маховика также значительно ухудшается со временем. Придется и нам заменить.

Бензиновые двигатели не требуют такого тщательного ухода, как дизельные, но не лишены недостатков. Казалось бы, внушительного объема бака в 66 литров должно хватить с лихвой, но в городских условиях особенно заметна неэффективность расхода топлива.

Турбокомпрессоры.

Мощные дизельные двигатели сильно нагружают турбокомпрессоры и значительно сокращают срок их службы. С пробегом лопатки турбины изнашиваются все сильнее, поскольку подвергаются постоянным механическим повреждениям. Дисбаланс крыльчатки также становится причиной замерзания в сильные морозы. В базовой комплектации отсутствует дополнительный блок, установка которого позволяет избавиться от этого недостатка.

Коррозионные швы могут появиться в скрытых местах кузова, на днище или в нише лобового стекла из-за некачественной сборки. Прямым следствием недостаточной герметичности является просачивание воды в салон. Само по себе неприятно, но если скопившаяся влага проникнет в электронное оборудование транспорта и выведет его из строя, беды не избежать. Обратите внимание на такую серьезную болячку как можно скорее. Это избавит от необходимости дорогостоящего ремонта.

Электроника.

Выход из строя электронных модулей чаще всего связан с недостаточной герметичностью и попаданием влаги. В сочетании с откровенно некачественными сварными швами лобового стекла это настоящая беда. Поломки датчиков подвески и уровня топлива происходят периодически. При коротком замыкании в системе обогрева стакана маслоотделителя моментально перегорает предохранитель. Что касается дизельных двигателей, вам часто придется заменять свечи накаливания. В случаях интенсивного использования генераторы также не отличаются особой надежностью.

Автомобили марки отличаются приемлемой шумоизоляцией. Но если не быть внимательным и не слушать советы по эксплуатации, то придется мириться с надоедливыми скрипами сидений, стуком втулок крепления и задней двери, вибрацией капота и задней- зеркала заднего вида, а также неприятный шум вентилятора внутренней температуры.

Среди уязвимых мест Куги особого внимания заслуживает вместительность салона и багажника. На задних сиденьях едва хватает места даже для троих человек средней комплекции. Не хватает места для размещения груза. Серебро на многих декоративных элементах склонно к царапинам и постепенному отслаиванию. Резиновые уплотнители, защищающие от шума ветра, довольно быстро ослабевают и требуют замены через пять лет.

Основные недостатки Ford Kuga 2008-2012 годов выпуска

недостатки эргономики салона и багажника;
;
подлежат замене только в сборе с рычагами;
слишком большой расход топлива в бензиновой версии;
неприятный шум из-за вибрации капота или зеркала заднего вида;
плохая герметизация швов, вероятность коррозии и проникновения влаги;
возможности автомобиля как внедорожника оставляют желать лучшего;
Иногда запустить двигатель в мороз помогает только прогрев.

Заключение.

Судить о качестве кроссовера Ford Kuga — субъективное решение каждого водителя. Некоторым понравится проходимость, отзывчивость управления, характеристики электронного оборудования и мощность двигателя, соотношение цена-качество. Кто-то не оценит неэкономичный расход бензина, слабую шумоизоляцию, тесноту салона и багажника, жесткость.

Все зависит от личных предпочтений, конструктивных особенностей и условий эксплуатации, но в любом случае перед покупкой транспортного средства следует ознакомиться с указанными неприятностями Форд Куга 1 поколения, и сделать выбор исходя из них.

Слабые места и основные недостатки подержанного Ford Kuga Последнее изменение: 15 октября 2018 Администратор

➖ Качество сборки
➖ Эргономика
➖ Обзорность
➖ Расход топлива

плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Проход
➕ Комфортный салон

Преимущества и недостатки Форд Куга 2018-2019 года в новом кузове раскрыты на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Форд Куга 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль удобен для дальних поездок свыше 1000 км за день. Ездили и по шоссе, и по военным грунтовкам, лазили по осыпным дорогам в горах (без экстрима) – Куга 2 едет уверенно, при скольжении подъезжает, при остановке на обратном уклоне назад не едет, можно двигаться спокойно, как по ровной поверхности.
До 140 км/ч скорость особо не чувствуется, быстрее становится шумно и появляются вибрации, но курс держит уверенно и на 160. Машина в целом сбалансирована, откровенно слабых мест у нее нет.
Турбированный двигатель довольно резво тянет в городе, для резких обгонов есть Спорт на трассе, или кнопка на пониженную.
Подвеска больше городская на проселках, быстро не поедешь, проедет по целинным полям, по дождливым лесным дорогам, по ровному пляжу, едет приятно. За 30 000 км ничего не произошло, интервал между ТО 15 000 км. Общее впечатление – типичный городской кроссовер: комфортный, бодрый, со своими приятными мелочами.
Но в то же время мне не нравится компоновка: корпус узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка загораживает обзор сбоку, зеркала не складываются полностью и торчат в итоге, подсветка ног почему-то есть, а подсветки бардачка нет, ручка закрывания есть только на двери багажника с одной стороны, так что с занятой правой рукой нужно изловчиться, чтобы закрыть и ход довольно жесткий, слабой женщине придется на нем висеть.
Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015

Можно переключать скорость на коробке автомат в ручной режим. Очень удобные сиденья, в машину садишься как в космический корабль. Хороший плоский квадратный объемный багажник со сложенными задними сиденьями.
Ford Kuga II отлично держит дорогу, машина очень маневренная при езде по городу. А заправляться бензином очень круто: открыл лючок а пробок нет, вставил пистолет и вынул пистолет, чисто и удобно.
Расход бензина упал после 40000км, резко машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой долгий период обкатки? В дождливую погоду багажник не открывается с ноги с первого раза. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первой попытки при бесключевом доступе.
Да, почему-то в дождь очень быстро пачкаются боковые стекла. Претензия была только одна – через 35000 км вышел из строя байпас охлаждения мотора, поменяли по гарантии, при том, что на ТО я так и не приехал, масло и фильтр менял сам.
Николай Шерышев, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013

Видео обзор

Очень удобная и приятная в управлении машина, много опций, шикарная крыша с панорамным видом, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, которая открывается ногой, отличные сиденья, которые очень хорошо себя зарекомендовали в дальних поездках (1300 км без остановок можно спокойно ехать), хорошие материалы салона, достойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости до 200 км/ч.
Но есть и косяки: то коробка скрипит, толкает и пинает, рулевая рейка стучит и просит замены, хрустят дефлекторы, саблей протёр дырки в задней двери до металла, отваливается бесключевой доступ, музыка полный р.., руль щелкает, спидометр кривой, капот вибрирует на холостых, дверь багажника открывается и дальше нет, что-то скрипит, постукивает, дребезжит, система контроля давления в шинах не работает, датчик уровня омывателя тоже …
Помимо этого столкнулся с полным нежеланием официальных дилеров что-либо делать в рамках своих гарантийных обязательств. Полное от слова «совсем». Наглухо отмороженные ребята. И такое же отношение он получил от главы русского Форда…
Гайдаш Дмитрий, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD автомат 2016 года выпуска

Где купить?

После того как забрали, проехали первые 200 км – средний расход показал 8,6 литров. В городе расход со всеми прогревами и на холостом ходу показал 13,9литров. Это плавная езда.
Вы понимаете, пока я обкатываю, я не заставляю. Выезд был за город, по расстоянию 200 км в одну сторону – расход показал уже 7,3 литра. Заливаю бензин 92-й, продавец посоветовал гонять только 92-й, не знаю сколько правильно, что заливаете?
Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры идет вверх. По ощущениям это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.
Еще один большой плюс, на который обратили внимание, это обдув задних пассажиров. На Куге есть плюс за подогрев ног. По-моему, нет СХ-5. Мы носим ребенка сзади. Еще один плюс — регулируемые по наклону задние сиденья.
Завел машину даже в -30 градусов (после 12 часов простоя), вообще никаких намеков на то, что Куга не заведется. В салоне тепло, и в нынешний мороз я свободно сижу в майке.
Про управляемость – вообще кайф. Между полосами нет ни льда, ни снежной каши. При обгоне все ровно и спокойно, высоко сидишь, обзорность отличная. Резина стоит Nokia 5 R17 (получил в подарок от салона).
Отзыв о Ford Kuga 1.5 turbo (150 лс) с автоматом и полным приводом 2018

Буду сравнивать Кугу со своей бывшей Сузуки Гранд Витара. Экстерьер. Как перед. Все-таки морда украсила этот аппарат. Мне не нравится предыдущий кузов (какой-то косоглазый спереди). Со стороны ничего не изменилось, равнодушен. Задняя часть немного изменилась в лучшую сторону.
Салон. Ширина на переднем ряду такая же, как на Suzuki. Сиденья удобнее. Устроился сразу, поясничный подпор хороший, как и боковая поддержка. Правая нога не устает.
Обогрев лобового стекла замечательная вещь, пожалуй самая полезная вещь после кондиционера. Не нужно ждать, пока двигатель нагреется, а когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит, не надо делать нелепых движений скребком.
Под капотом довольно просторно, но горловина для омывателя выше на несколько сантиметров – было бы удобнее. Что мне очень не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.
Подвеска. Компромиссное решение. Могу достаточно объективно оценить, так как каждый день езжу на работу и с работы по одному и тому же пути (дороге). В тех местах, где я вспоминал всех, начиная с дорожников и заканчивая нашей верховной властью, нехорошими словами, теперь я пролетаю незаметно, ну или почти незаметно.
Двигатель. Что хотел, то и получил. Простой объемный атмосферник. Кому-то может не хватить тяги, а мне волны хватает, а на крайний случай есть спорт режим. Но обслуживать (менять масло) нужно каждые 15 000 км. Для меня сплошное кощунство.
Владелец ездит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) AT AWD 2016

У меня стандартный пакет, но в нем есть все необходимое. Передний привод. Машина отлично держит и сухую дорогу, и большой ливень с лужами. Кто-то писал, что Куга не ест рут – врут! Форд нормально его переваривает, любой автомобиль почувствует этот недостаток наших дорог. На нормальном мазке, вне асфальта и после дождя машина едет уверенно и не морщится.
У Куга отличная управляемость, он отлично держит повороты даже на круговой траектории. Крена при скоростном заходе нет! Не слушайте никого, так как я тоже где-то читал, что слишком сильно кренится.
Это мой первый автомат и мне кажется механика была бы быстрее. Переключение передач происходит медленнее, чем хотелось бы. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км/ч нужно 9,5-10 литров, а при 140-150 – уже 10-11 литров. По городу – 12 литров.
Отзыв о Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019

Пару недель назад Ford официально заявил, что хочет уйти с российского рынка. легковые автомобили… Продажи Ford невелики, а российский дилерский центр приносит убытки. О том, как Форд дошел до такой жизни, можно говорить долго – были и маркетинговые просчеты, и необоснованная ценовая политика, и отсутствие действительно крутых моделей, которые могли бы полноценно конкурировать в своих сегментах. Из шести официально проданных легковых моделей не провальным можно назвать, пожалуй, только кроссовер Ford Kuga. Автомобиль хоть и кажется дороговатым (на момент написания статьи цены, по данным официального сайта, стартовали от 1,6 млн рублей за базовую комплектацию), но не страдает грубыми маркетинговыми и техническими просчетами.

Ford Kuga II – фото drive2

Ford Kuga второго поколения появился в России в 2013 году, автомобили собирались и собирались на заводе в Елабуге. Проблем с российской сборкой за все время не выявлено. Второе поколение как бы исправило ошибки автомобиля первого поколения – внешний вид стал более брутальным, появились новые электронные системы, облегчающие управление автомобилем, более разумным стал набор двигателей и коробок передач. В 2014 году, еще до обвала рубля, базовые комплектации стоили меньше миллиона — и это было хорошее предложение. Но кризис сильно ударил по Форду даже по сборочным заводам. В 2016 году машина прошла рестайлинг и многое изменилось. Давайте посмотрим, какие положительные и отрицательные черты наполнил нас Ford Kuga.

плюсы

1. Управляемость … Форд всегда делал автомобили с интересной ходовой частью и вкусной управляемостью. Куга второго поколения не исключение. Управлять автомобилем приятно: хорошее чувство руля, высокая энергоемкость подвески, уверенное и предсказуемое поведение на поворотах. Увеличенный выражается несколько увеличенными валками, но на общем фоне это незаметно. В целом Куга хорошо подходит для активных водителей, но при этом не раздражает пассажиров толчками и ударами подвески на неровностях.

2. Отопление . Практически все владельцы Куги отмечают мощный отопитель. С учетом 2,5-литрового двигателя, который очень быстро прогревается, кроссовер получается комфортным для зимней эксплуатации. Верхнюю одежду можно снять в течение пяти минут после запуска двигателя. Стекла не потеют и не замерзают, особенно в комплектациях, в которых есть подогрев лобового стекла. Но и без него владельцам Kuga не приходится жаловаться на холод или плохую вентиляцию.

3. После недолгих экспериментов с роботом Форд вернулся к Куге со старым добрым гидромеханическим автоматом с индексом 6F35 … Надежный шестиступенчатый агрегат редко вызывает проблемы. Имеет достаточную скорость переключения передач, адекватную логику работы и имеет ручной режим с подрулевыми лепестками. При нормальной эксплуатации и своевременной замене масла нареканий тоже нет.

4. Хорошая шумоизоляция … Форд в любви к шумоизоляции раньше не видел, а вот с Кугой этот параметр прокачал. Машина тихая, как говорят многие владельцы. Инженерам удалось поработать практически со всеми типами шумов. Мотор слышно только при активном разгоне на очень больших оборотах, песок и камни по аркам не стучат, воя и свиста от встречного потока ветра тоже не слышно. Даже на скорости 140 км/ч в салоне можно разговаривать, не повышая голоса. Это отличный показатель даже с учетом цены автомобиля.

5. Богатая комплектация … Когда Kuga второго поколения впервые поступила в продажу, Ford позиционировал автомобиль как «интеллектуальный кроссовер». В то время количество электронных систем, помощников и подсказок действительно впечатляло. Сегодня конкуренты подтянулись и даже в чем-то вышли вперед, но владельцу Куги, особенно топовой версии, жаловаться на бедность не придется. В списке комплектаций отметим семь подушек безопасности, ассистент удержания автомобиля в полосе, ассистент автоматического торможения, оператор самостоятельной парковки, систему контроля слепых зон, адаптивный биксенон с автоматическим переключением и многое другое. другие функции.

И это, конечно, помимо банального обогрева всего и вся, климата, круиза, датчиков света и дождя. Да, большая часть «вкусняшки» продается только в богатых комплектациях по высокой цене, но общий функционал по меркам класса все равно выглядит интересно. Даже учитывая возраст модели.

Плюс-минус

Долго думали, к какому разделу классифицировать моторы Куга – к достоинствам или недостаткам. В итоге не решили, вынесли в отдельный пункт, ибо вопрос неоднозначный. После того, как Ford в 2015 году решил прекратить продажу дизельных Kuga, в нашей стране остались только бензиновые агрегаты: атмосферный 2,5-литровый двигатель (150 л.с.) и турбированный EcoBoost 1,5 (он сменил двигатель 1,6) на 150 или 182 л.с. прошивка). С атмосферником доступен только передний привод, с турбированными агрегатами можно получить и полный.

Хорошо, что у Ford есть выбор. Более консервативные водители, вероятно, предпочтут объемный, но двигатель, приводимый в движение с холостого хода, конструктивно проще и имеет более высокий ресурс. Для прогрессивных водителей есть турбированный агрегат, его нужно крутить для динамичной езды, но он прекрасно чипуется и в этом случае может удивить динамикой.

Оба мотора относительно надежны и не хлопотны, однако оба имеют достаточно большой расход топлива. 2,5 в городском цикле потребляет около 12-14 литров, это много, но как-то объяснимо. А вот то, что более скромный 1,5 «съедает» столько же при активной езде, удивляет. И обескураживает, нет КПД от более технологичного мотора. Хорошо, что Форд разрешает использовать оба двигателя на АИ-92, иначе стоимость бензина была бы откровенно пугающей. Они уже настолько высоки, что вкупе с дорогим сервисом бьют по карману автовладельцев.

Учитывая все это, мы так и не смогли сформировать отношение к моторам Kuga. Как говорится, думай сам, решай сам.

Надо помнить, что репутация моторов EcoBoost была несколько подпорчена предыдущим 1,6-литровым агрегатом.

Трудно сказать, что является причиной, а что следствием проблем этого мотора, но даже будучи новым он мог внезапно перегреться. Дело было либо в ненадежных пластиковых патрубках системы охлаждения, которые часто лопались, либо в слабой ГБЦ, у которой даже при малом пробеге появлялись трещины между вторым и третьим цилиндрами. В любом случае вскоре из трещины начало течь моторное масло, что привело как минимум к 13 зарегистрированным возгораниям. Жертв в них не было, но Форд устроил отзывную компанию, в ходе которой поменял детали системы охлаждения и проверил головку на наличие трещин. К счастью, двигатель 1.6 не заставил себя долго ждать установку на Кугу, а пришедший ему на смену 1.5 такой проблемы уже не имеет.

Двигатель 1.5 – улучшенный аналог двигателя 1.6 EcoBoost

Минусы

1. Тесный салон … У Форда просто какая-то болезнь, что ни одна машина не настолько меньше в салоне, чем ее одноклассники. Куга не избежал этой участи, тем более что его платформа представляет собой модернизированное шасси третьего Фокуса, которое очень тесно. В Куге, конечно, места больше, чем в Фокусе, но все равно автомобиль вряд ли оправдывает свою классовую принадлежность к среднеразмерным кроссоверам. Третьему пассажиру на заднем сиденье откровенно неудобно, честная формула посадки 2+2. При этом багажник не такой уж и большой по сравнению с конкурентами.

2. При достаточно богатой комплектации Ford иногда удается сэкономить на спичках. Скажем в базовой комплектации Trend шел очень долго простенькая магнитола … Бесспорно, топовой мультимедиа в базовой версии никто не ждет, так что претензий к малому количеству динамиков или скромному размер дисплея (который в народе называется калькулятором). Но, деревца-палки, где USB-порт?! В магнитоле есть только CD-чейнджер, свою музыку можно слушать только с дисков. Да, можно выкрутиться и придумать что-то, чтобы можно было проигрывать музыку с USB, но почему производитель сразу об этом не подумал? Коннектор копеечная штука.

3. У владельцев накопилось много нареканий на организацию работы электрооборудования … Почему-то при выключении зажигания не отключается электропитание потребителей. Это значит, что магнитолу, регистратор, навигатор, детектор и все прочее оборудование нужно выключать ручками. Если вы забыли, то утром вам, вероятно, придется ехать на общественном транспорте, потому что батарея на удивление слабая. Всего 60 А/ч для кроссовера с электронной начинкой. Неудивительно, что в Интернете много жалоб на быстрое время автономной работы. Как комбо, расположение самой батареи для тех, кто хочет зарядить или заменить ее. Он спрятан в недрах капота: чтобы добраться до него, нужно поработать гаечными ключами и отвертками. В общем, ошибок с электрооборудованием машина не прощает.

4. Несмотря на то, что кузов автомобиля хорошо оцинкован и покрашен, есть пара косяков. Причем не очень понятно, то ли это просчет в конструкции, то ли огрехи при сборке. Проблемы с задней дверью. Отверстие отделано пластиком, который с одной стороны защищает от грязи и улучшает внешний вид, а с другой создает проблему. При открывании двери ее верхний край трется о пластик … Полгода-год – и в месте касания краска стирается до металла. Продолжаем оперировать дальше – и вот оно место коррозии. Да, подготовленные владельцы, начитавшись форумов, заклеивают места контакта пленкой, которая берет на себя удар и сохраняет краску, но вообще, конечно, странно, что завод не устранил этот явный косяк.

5. С технической точки зрения машина не имеет явных проблем и недостатков, но и очень надежной ее назвать тоже нельзя. Вы читали отчеты реальных владельцев – почти все с тем или иным вопросом обращались к дилеру за гарантийным ремонтом … Тут мелочь, там мелочь, но общее впечатление надежной и безотказной машины рассеивается. Среди конкретных поломок можно выделить только одну. На автомобилях с пробегом 150-200 тысяч километров может потребоваться замена маховика. Да пробег вроде немалый, но износ маховика вещь очень необычная, обращает на себя внимание. А стоимость ремонта в этом случае такова, что владелец ее обязательно запомнит.

В общем, будет жаль, что Куга скоро покинет рынок. Автомобиль далеко не лидер в своем сегменте, но очень сбалансирован, стоит более-менее разумно. Но на среднеразмерном кроссовере весь бизнес не построишь, тем более, что в других сегментах у Форда откровенный провал. Fiesta, Focus и EcoSport убили себя, а Kuga утащили с российского рынка вместе с ними. Какая жалость.

Насколько надежен Ford Kuga? – Покупка автомобиля

Мы проверяем, насколько надежен снятый с производства Ford Kuga, изучая отчеты о владельцах со всего мира.

По Шон Нерс

Опубликовано: 17 марта 2022, 09:33

1/3

Фотографии

Фотосетка

Первое поколение Ford Kuga прибыло на местный рынок в конце своего жизненного цикла, появившись в конце 2011 года. заменено совершенно новым вторым поколением в начале 2013 года. Вот почему для наших целей сегодня мы сосредоточимся на надежности модели второго поколения, более 200 из которых были выставлены на продажу на AutoTrader во время пишу.

Похожие: Ford Kuga против Kia Sportage против Hyundai Tucson: вот наш победитель Модели 2012–2014 годов, особенно модели EcoBoost объемом 1,6 литра.

Проблема была связана с системой охлаждения автомобиля, которая могла протекать, что приводило к недостаточному уровню охлаждающей жидкости, вызывая перегрев двигателя, растрескивание турбонагнетателя и/или головки блока цилиндров, а затем попадание горячего масла на двигатель, вызывая возгорание. Более 4000 моделей Kuga этого периода были затронуты и впоследствии отозваны, и проблема была устранена, но не раньше, чем более 40 моделей Kuga 1.6 EcoBoost сгорели на местном уровне. Важно отметить, что 1,5-литровый двигатель EcoBoost, пришедший на смену 1,6-литровой модели, не имеет таких проблем с перегревом.

Ford утверждает, что проблема была решена в процессе отзыва 1,6-литровых моделей, который состоял из двух этапов. «Первый этап включает в себя замену поврежденных компонентов системы охлаждения, проверку и обновление программного обеспечения, а также проверку герметичности головки блока цилиндров». — говорится в пресс-релизе бренда, после чего следует: «Следующий этап отзыва по соображениям безопасности сделает систему охлаждения еще более надежной и, вероятно, потребует дальнейших изменений в деталях и системах предупреждения. В настоящее время мы следим за тем, чтобы вносимые нами изменения были завершена и тщательно протестирована — и свяжется с нашими клиентами, как только начнется этот этап». он добавил.

Что говорят потребители

Мы ознакомились с рейтингами надежности Ford Kuga из авторитетных источников, таких как веб-сайт J.D. Power, где мы просмотрели заголовок Kuga «Потребительский рейтинг». Мы использовали модель 2018 года, так как это был последний год производства Kuga второго поколения, поскольку мы еще не получили на месте третье поколение.

Это основано на отзывах водителей Escape, именно так Kuga называется в США и на других рынках, и дал модели 2018 года 80 баллов из 100, заняв шестое место в сегменте компактных внедорожников для этого рынка. . Оглядываясь на предыдущие годы, Escape (Kuga) набрал 82 балла в 2017 году, 81 балл в 2016 году, 82 балла в 2015 году, 80 баллов в 2014 году и 74 балла в 2013 году соответственно.

Затем мы прочитали информацию с сайтов в Соединенном Королевстве, где владельцы сообщают, что некоторые модели Kuga страдают от проблемы с разрядкой батарей, которые поставляются с завода, однако многие модели Kuga второго поколения их батареи уже заменены, а те, которые еще не заменены, вероятно, все еще находятся на гарантии, которая должна покрыть эту потенциальную проблему.

Существует также потенциальная проблема с нажимным диском сцепления на версиях с механической коробкой передач с двигателями EcoBoost объемом 1,5 или 1,6 литра. Эти элементы, как правило, трескаются и требуют замены довольно рано в жизненном цикле автомобиля. Для тех, у кого есть вариант с автоматической коробкой передач, убедитесь, что коробка была обслужена, поскольку ранние версии, как правило, имеют проблемы с компьютером, который управляет механизмом переключения с двойным сцеплением.

Связанный: Узнайте, какое давление в шинах является правильным для вашего Ford Kuga

Связанный: Является ли обновленный Ford Kuga разумным внедорожником?

Вердикт

Приступая к такому важному вопросу, как надежность Kuga, мы ожидали, что столкнемся с множеством проблем, и были вполне удовлетворены общим мнением владельцев Kuga второго поколения. Несмотря на то, что большинство проблем было решено путем отзыва, мы бы отказались от моделей Kuga до фейслифтинга и выбрали обновленную модель. Это подход, который мы будем использовать для большинства автомобилей, поскольку обновление жизненного цикла часто устраняет многие проблемы, возникающие при прорезывании зубов до фейслифтинга.

Статьи по теме

Как заменить автомобильный аккумулятор на Ford Kuga Мы покажем вам, как заменить автомобильный аккумулятор на Ford KugaAutomotive News22 июля 2022|Лоуренс Минни

Подходит ли Ford Kuga для семей?Если вы В поисках надежного и удобного внедорожника среднего размера Ford Kuga удивительно доступен на рынке подержанных автомобилей. Но насколько хорошо он будет работать в повседневной поездке вашей семьи?Автомобильные новости25 января 2021|Ане Альбертс

Какая комплектация Ford Kuga обесценивается быстрее всего?Kuga от Ford оправдала себя со времен проблемной предыдущей модели, хотя продажи умеренные, а не пожароопасные. сорт крекеров. Здесь мы перечисляем модель, которая, скорее всего, обесценится быстрее всего в текущем диапазоне Kuga. Автомобильные новости30 сентября 2019 г.|Stuart Johnston

Лучшие официальные предложения Ford Kuga AutoTrader рекламировался в 2019 году. Полное руководство для покупателей по поиску идеального Ford Kuga. являются одними из самых недооцененных автомобильных аксессуаров для вашего Ford Kuga, которые могут полностью изменить ваши впечатления от вождения.Автомобильные новости28 августа 2019 г. Как часто обслуживать ваш Ford

Ford Kuga — еще один популярный автомобиль в линейке моделей Ford, который в настоящее время является 10-м по популярности автомобилем в Великобритании. Как и любое транспортное средство, ваш Ford Kuga необходимо регулярно обслуживать и обслуживать, чтобы поддерживать его в хорошем рабочем состоянии и предотвращать любые будущие проблемы и связанные с этим расходы.

Прочитайте это руководство, чтобы узнать, как часто вам следует обслуживать свой Ford Kuga и почему регулярное техническое обслуживание автомобиля может сэкономить время и деньги в долгосрочной перспективе.

Нажмите на ссылки ниже, чтобы перейти к соответствующему разделу:

Интервалы обслуживания Ford Kuga

Узнайте больше о рекомендуемых интервалах обслуживания вашего Ford Kuga в зависимости от года выпуска и типа двигателя.

Почему важно регулярно обслуживать Ford Kuga?

Узнайте больше об основных причинах регулярного технического обслуживания вашего Ford Kuga.

Обслуживание с помощью TC Harrison

Узнайте больше о бронировании обслуживания вашего Ford Kuga в TC Harrison.

Интервалы обслуживания Ford Kuga

Интервалы обслуживания Ford Kuga зависят от пробега автомобиля и времени, прошедшего с момента последнего обслуживания вашего автомобиля. Вот стандартные периоды, рекомендуемые для бронирования обслуживания вашего Ford Kuga:

Модель	Интервал обслуживания
Ford Kuga 1. 5L Duratorq Euro 6.2 (18 апреля – настоящее время)	Каждые два года или 20 000 миль
Ford Kuga 1.5L Duratorq Euro 6 (май 2016 г. – апрель 2018 г.)	Каждый год или каждые 12 500 миль
Ford Kuga 2.0L Duratorq TDCi Euro 6 (апрель 2017-настоящее время)	Каждые 2 года или 12 500 миль
Ford Kuga EcoBoost (июль 2012 г. – настоящее время	Каждый год или 12 500 миль
Ford Kuga Duratorq Twin LNT Euro 6.2 (апрель 2019 г. – настоящее время)	Каждый год или 18 000 миль
Ford Kuga 2.0L Duratorq TDCi Euro 6.2 (апрель 2018 г. – апрель 2019 г.)	Каждые 2 года или 20 000 миль
Ford Kuga 2020 1.5L EcoBlue TDCi DV Neo МКПП	Каждые 2 года или 18 000 миль
Ford Kuga 2020 1. 5L EcoBlue TDCi DV Neo АКПП	Каждый год или 12 500 миль
Форд Куга 2020 2.5L I4 Atc PHEV	Каждые 2 года или 18 000 миль
Форд Куга 2020 1.5L EcoBoost	Каждые 2 года или каждые 28 000 миль
Ford Kuga 2020 2.0L EcoBlue 150PS mHEV с механической коробкой передач	Каждые 2 года или каждые 28 000 миль
Ford Kuga 2.0L EcoBlue 190PS mHEV с автоматической коробкой передач	Каждые 2 года или 18 000 миль

Это стандартный график обслуживания, рекомендованный Ford, но если вы подозреваете, что с работой вашего автомобиля что-то не так, вам всегда следует отремонтировать или проверить его, чтобы убедиться, что все работает должным образом. Это может быть что-то столь же простое, как замена масла в двигателе или проверка тормозной жидкости или пыльцевого фильтра.

Всякий раз, когда вы проводите техническое обслуживание своего автомобиля, вам необходимо обеспечить его максимально тщательное обслуживание. Всегда лучше выявить любые проблемы до того, как они станут серьезными, чем позволить проблеме усугубиться и привести к более дорогостоящему ремонту.

Почему важно регулярно обслуживать Ford Kuga?

При покупке нового автомобиля вы можете убедиться, что автомобиль имеет полную историю обслуживания, которая показывает, что за ним хорошо ухаживали и что он находится в хорошем состоянии. Итак, когда дело доходит до продажи собственного автомобиля и во время владения им, об этом следует помнить.

Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля не только поможет сохранить его в хорошем рабочем состоянии и поможет предотвратить проблемы и дополнительные расходы для вас, но также поможет повысить стоимость вашего автомобиля, когда вы собираетесь его продать. Давайте более подробно рассмотрим причины, по которым стоит обслуживать автомобиль:

Спокойствие от осознания того, что ваш автомобиль в хорошем состоянии

Если вы собираетесь в дальнюю дорогу или на работу, последнее, что нужно, чтобы ваша машина сломалась в пути. При регулярном обслуживании вы будете уверены, что на вашем автомобиле нет признаков износа или повреждений.

Более высокая стоимость при перепродаже

Техническое обслуживание вашего автомобиля с периодичностью, рекомендованной и требуемой производителем, означает, что вы будете иметь полную запись об обслуживании, когда будете продавать или частично обменивать свой автомобиль в будущем. Поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии путем регулярного обслуживания поможет защитить его стоимость и сделать его более ценным.

Экономьте деньги в долгосрочной перспективе

Будь то неисправность двигателя или такая простая вещь, как необходимость замены моторного масла, непредвиденная проблема может стоить очень дорого. Если вы не будете регулярно обслуживать свой автомобиль, вы можете обнаружить, что вашему автомобилю нужны запасные части, которые могут стоить вам огромных денег. Этого можно легко избежать, регулярно обслуживая свой автомобиль и проверяя его квалифицированными специалистами.

Держите свой автомобиль в целости и сохранности.

Поломка вашего автомобиля в пути может доставлять неудобства и стоить огромных денег. Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля с проверкой всего, от пыльцевых фильтров до свечей зажигания, обеспечит безопасность вашего автомобиля и поможет снизить риск поломки или серьезных неисправностей.

Обслуживание в компании TC Harrison

Если вам требуется обслуживание Ford Kuga, наша команда технических специалистов, прошедших обучение в Ford, может выполнить обслуживание и гарантировать использование оригинальных запасных частей. Наши квалифицированные специалисты могут диагностировать и устранить любые проблемы с вашим автомобилем, пока он находится в сервисном обслуживании.

Их ноу-хау поддерживается использованием оригинальных запчастей Ford. Вместо того, чтобы использовать сторонние компоненты для решения проблем с вашим автомобилем, наша команда будет использовать оригинальные детали Ford, чтобы вы знали, что платите за надежные компоненты, которые помогут защитить гарантию и стоимость вашего автомобиля. Это сочетание высококачественных технологий, запасных частей и регулярного обслуживания гарантирует, что ваш автомобиль сохранит свою ценность и останется в дороге без неожиданных неисправностей.

Забронируйте услугу через Интернет в TC Harrison, узнайте больше о нашем плане обслуживания или услугах, доступных в TC Harrison. Мы можем порекомендовать вам тип обслуживания, который вам может потребоваться, и поддерживать график обслуживания в актуальном состоянии.

Подержанный Ford Kuga (2019 – настоящее время). Убытки, прибыль, распространенные ошибки, конъюнктура рынка

Автомобиль новый, но подержанный? Если кому-то не нужен полный роман от машины, фольга на сидениях и первые километры на счетчике, есть шанс здорово сэкономить, и еще получить новую машину с небольшим пробегом. Пример — Ford Kuga, который появился на рынке в 2019 году, это еще новый автомобиль, но его уже видно на вторичном рынке. Давайте поближе познакомимся с Kuga и посмотрим на рыночное положение этого интересного кроссовера.

Новый автомобиль, но подержанный? Если кому-то не нужен полный роман от машины, фольга на сидениях и первые километры на счетчике, есть шанс здорово сэкономить, и еще получить новую машину с небольшим пробегом. Пример — Ford Kuga, который появился на рынке в 2019 году, это еще новый автомобиль, но его уже видно на вторичном рынке. Давайте поближе познакомимся с Kuga и посмотрим на рыночное положение этого интересного кроссовера.
Фото Ford

Kuga Дизайнеры не ставили целью свое творение выиграть конкурсы красоты и сделать автомобиль привлекательным на улице. Наоборот – Kuga стилистически взрослый, современный, но немного. Автомобиль роскошный и обязательно понравится серьезным водителям, которые ищут семейный автомобиль, в котором есть практически все. Широкая ромбовидная передняя решетка стала узнаваемой чертой бренда. Фары очень широкие, линзы прострелены и привлекательна графика интерьера, бампер имеет четкие линии, а сбоку несколько выразительных, смелых тиснений. Задняя часть прочная, но сохраняет элегантность. Плафоны аналогичны тем, что мы знаем, например, по Ford Focus. Все это производит впечатление компактной, мускулистой фигуры. Версия ST-Line имеет спортивные аксессуары, которые обязательно понравятся молодым покупателям, а версия Vignale отличается элегантными серебристыми акцентами. Что насчет интерьера?

Если кто-то до сих пор соприкасался с новыми моделями Ford, он будет чувствовать себя комфортно в модели Kuga. Однако, если кто-то не с вашим Фордом для вашего брата, это может занять некоторое время, чтобы понять — многое происходит внутри. Кому-то может показаться, что Kuga доставляет водителю настоящий стилистический беспорядок, и куда бы мы ни посмотрели, наш взгляд найдет необычную черту. К счастью, стилисты проявили хороший вкус и ни в чем не переборщили. Ба! Традиционалисты оценят, что есть много кнопок и кнопок. Жаль, что экран информационно-развлекательной системы слишком сильно выступает над очертаниями приборной панели и не грешит красотой. Качество материала? В этой области Kuga не разочаровывает, хотя в некоторых местах используемые решения и дизайн самих материалов не привлекательны. Большой плюс за отсутствие так называемого «черного рояля» на чувствительных участках, что в возрасте нескольких лет автомобиля имеет большое значение.

Багажник?
В версии с запасным колесом объем багажного отделения варьируется от 419 до 590 литров в зависимости от положения спального места. Если же выбрать ремкомплект, то эти значения увеличатся до 475-645 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 1534 литров.

Новая машина, но б/у? Если кому-то не нужен полный роман от машины, фольга на сидениях и первые километры на счетчике, есть шанс здорово сэкономить, и еще получить новую машину с небольшим пробегом. Примером может служить Ford Kuga, появившийся на рынке в 2019 году., это еще новая машина, но ее уже видно на вторичном рынке. Давайте поближе познакомимся с Kuga и посмотрим на рыночное положение этого интересного кроссовера.
Фото Ford

Версия двигателя Ford Kuga с самого начала впечатляла. Список открыл 120-сильный двигатель 1.5 EcoBoost, за которым последовала более мощная 150-сильная версия этого агрегата. Для любителей дизельных двигателей два агрегата 120 л.с. 1.5 EcoBlue и 150 л.с. 2.0 EcoBlue (с мягкой гибридной установкой MHEV) и 190 HP были представлены. Немного? С 2019 года также предлагался подключаемый гибрид с мощностью системы 225 л.с. на базе 2,5-литрового бензинового агрегата. В 2020 году появился и традиционный гибрид с системной мощностью 190 л.с., тоже на базе агрегата 2. 5.

Двигатели

мощностью 150 л.с. – лучший выбор. Самый слабый бензин имеет плохую динамику и если кто-то планирует покупать Кугу на роль семейного автомобиля, то категорически не советую такой выбор. Гибридный? Если хочешь ездить экономично, но не хочешь снижать динамику, традиционные 190 Гибрид HP будет лучшим выбором. Беспроблемная эксплуатация, не нужно считать ряды и т.д. Тем более, если у человека есть точка зарядки, то подключаемая комбинация будет идеальна, а дальность более 50 км вполне подойдет для путешествий.

Распространенные ошибки? Трудно найти такой после трех лет нахождения на рынке. Время от времени в Интернете появляются сообщения о ржавчине на передних дверях, поэтому при поиске моделей послепродажного обслуживания стоит тщательно проверять. Судя по всему, самая частая проблема — течь возле воздушного фильтра и в сильные дожди попадающая туда вода забивает фильтр и не пропускает воздух. Также стоит проверить перед покупкой. Как обстоят дела на вторичном рынке?
Предложений много, но за самое дешевое, часто с двигателем мощностью 120 л.с., приходится платить более 100 000 злотых. Например, модель с двигателем 1.5 EcoBoost мощностью 120 л.с., комплектацией Titanium и пробегом более 46 000 км стоит 118 000 злотых. Приблизительно за 130 000 злотых есть место, например, с двигателем мощностью 150 л.с. и пробегом 20 000 км.

Ford Kuga — отличная рекомендация для тех, кто ищет почти новый автомобиль с небольшим пробегом, но рассчитывает сэкономить несколько процентов по сравнению с ценами в салоне. На вторичном рынке можно найти множество версий. Очень распространенных версий с базовым бензиновым двигателем лучше избегать даже ценой экономии. Более мощная версия обеспечит лучшую динамику и меньший расход топлива, а лучшее оснащение оценят при длительной эксплуатации.

Достоинства б/у Ford Kuga:

приятный глазу, но ненавязчивый стиль;
продуманный интерьер с высокой эргономикой;
много места, приличный багажник;
много вариантов комплектации и двигателя.

Недостатки подержанного Ford Kuga:

немного скучноватый салон;
высокие цены на вторичном рынке.

Подержанный Ford Kuga Обзор:

Кшиштоф из Люблина
Очень хороший автомобиль за хорошие деньги, очень экономичный и хорошо оборудованный. Классный двигатель 1.5 150 л.с., мощный и экономичный. Очень удобные сиденья в версии ST-Line X с полной электрикой. Несмотря на то, что у меня есть проблемы со спиной, спина не болит даже после длительных маршрутов. В других машинах, даже высокого класса, такого комфорта у меня нет. Подвеска для меня жестковата, но что бы шарнир не держал, подлокотник осядет. Лучше всего было бы купить ST-Line с титановой подвеской.
Кристиан из Варшавы
После нескольких месяцев вождения этой машины могу поставить только одну оценку – 5 звезд или 10/10. У меня нет проблем с Kuga Mk3 — после 23,5 тысяч пробега она такая же, как и при покупке. Сезон зимы очень заслуживает похвалы. Нет стресса. Автомобиль хранится под блоком, а не в гараже. Просто никаких хлопот и полный комфорт. Все с подогревом в холодные дни, отличная вентиляция, обогрев, а также безопасное и надежное вождение. Просто история. Пока это моя лучшая машина в плане зимних пейзажей. У меня версия ST-Line X. Что касается двигателя (1.5 150 л.с.), то я очень доволен. Ездить приятно и весело. Что ж, очень рекомендую этот Форд, особенно в этой версии.
Влодзимеж из Катовице
У меня один год моей машине. Работает очень хорошо, особенно можно сойти с ума, когда он переключается в игровой режим. Адаптивный круиз-контроль работает хорошо, особенно в плотном потоке или на длинных участках. Его средний расход топлива составляет 6,4 л/100 км (двигатель 2.0 EcoBlue мощностью 190 л.с.). Каждый день проезжаю до паромной станции 25 км – 18 трасса и 7 км по городу. Я совершил 4 поездки в Нидерланды и при скорости 100 км/ч он у меня сжег 4,5 л/100 км, а при 120 км/ч – 5,7 л/100 км. До сих пор у меня была одна ошибка, датчик слева не обнаруживал никаких препятствий, но после его замены проблем нет.

Отдельные двигатели Ford Kuga:

Двигатель	5	Способность	Прочный	Момент затяжки	Скорость	Разгон 0-100 км/ч	Средний расход топлива	Производство СО2
1,5 EcoBoost	СС 1497	120 л. с.	240 Н·м	184 км/ч	12,5 секунд	7 л/100 км	158 г/км
1,5 EcoBoost	СС 1497	150 л.с.	240 Н·м	195 км/ч	9,7 секунды	6,9 л/100 км	157 г/км
1,5 EcoBlue	1499 СКК	120 л.с.	300 Н·м	180 км/ч	11,7 секунды	5,3 л/100 км	139 г/км
2. 0 EcoBlue MHEV	СС 1995	150 л.с.	370 Н·м	194 км/ч	9,6 секунды	5,2 л/100 км	137 г/км
2.0 EcoBlue	СС 1995	190 л.с.	400 Н·м	208 км/ч	8,7 п	6,2 л/100 км	163 г/км
2,5 Гибрид	2488 см3	190 л.с.	200 Нм (зажигание)	196 км/ч	9,4 секунды	5,4 л/100 км	125 г/км
2,5 гибридного электромобиля	2488 см3	225 л. Навигация по записям Реплика диски форд фокус 3: Replica FORD Focus III, 3 Надо ли промывать систему охлаждения при замене антифриза: Нужно ли промывать систему охлаждения при замене антифриза? \| Обслуживание \| Авто Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Найти: Рубрики Ecosport Explorer Fiesta Focus Kuga Разное Советы Советы мастера 2019 © Все права защищены. Карта сайта