замена сальника КПП (МКПП и АКПП) недорого в Санкт-Петербурге
Ford Focus 3 – хороший автомобиль для города. У модели этого поколения была изменена система управления. Производители, желая улучшить свой продукт, совместили механическую коробку передач и автоматическую. В итоге получилась роботизированная КП. В ней есть как плюсы, так и минусы. При их перечислении каждый может сделать для себя выводы, которые помогут сориентироваться при покупке машины.
Плюсы и минусы системы PowerShift с двумя приводами
Плюсы можно назвать следующие:
- Быстрый мониторинг систем автомобиля.
- Выявление несоответствия с установленными нормами показателей (расход масла, бензина и т.п.).
- При изменении скоростей (передач, ступеней) водитель не ощущает значительных изменений, все происходит плавно и быстро.
- Так как эта КП полуавтоматизирована, то возможно ручное переключение передач по воле владельца (но стоит отметить, что для этого требуются некоторые модификации).
- При возможных сбоях в системе трансмиссии система оповещает владельца.
Минусы таковы:
- При агрессивной и очень активной езде неизбежны проблемы с трансмиссией.
- Без установленных модификаций невозможно вручную переключение ступеней.
- При включенном спорт-режиме невозможно ручное включение низких скоростей (но это скорее плюс, чем минус, так как машина сама предохраняет себя от последствий).
В общем и целом, эта машина любит спокойных водителей. Но наиболее часто встречаемая проблема – это износ или течь сальника в районе КП. Причины могут быть совершенно разные, но течь обнаружить легче, чем её устранить. Для устранения этой проблемы придется ехать в автосервис, так как для данной процедуры требуется оборудование и рука мастера, а не любителя.
Если плохо работает на Форд Фокус 3 коробка, замена сальника необходима
Самый заметный признак того, что пора ехать в автосервис, – это рывки и вибрации при езде. Они могут проявляться в начале движения. Этот признак и этот звоночек один из самых распространенных при проблемах, поэтому его одного наличия мало для того, чтобы констатировать факт неисправность, связанную с сальником.
Следующий признак – это ярко выраженная течь масла из КП. Его обнаружить легче и именно он наводит нас на мысль о настоящей неисправности. Если запустить эту проблему и не решать, то могут быть последствия в виде перегретого двигателя.
Признак, который появляется при усугубленном и критическом состоянии сальника, это включение электронной системой аварийного режима. Это полезная функция и она заслуживает отдельного внимания.
Аварийный режим
В программе Ford Focus третьего поколения есть режим, позволяющий системе практически контролировать автомобиль.
СПРАВКА: В некоторых случаях возможна полная блокировка и невозможность дальнейшего движения, это происходит в случае, если модуль ТСМ неисправен и сцепления разъединяются. При выходе из строя датчика TR и некоторых положениях коробки передач запуск автомобиля невозможен.
Для того чтобы знать все такие случаи, стоит обратиться к подробной инструкции. Но одну из них мы может упомянуть.
Например, если электродвигатель вышел из строя, то управление им берет модуль, упомянутый выше. Таким образом, при возникновении неполадки в процессе движения проблема будет сглажена и аварийный режим позволит выиграть время для того, чтобы добраться до автосервиса.
Необходимая замена: сальник МКПП Фокус 3 вышел из строя
Самыми частыми причинами неполадок являются проблемы, связанные с течью масла, то есть с неисправностью сальника. Так, диски сцепления часто будут проскальзывать, что может привести к серьезным последствиям. Тут происходит течь сальников первичного вала, и она наиболее частая.
Так же выход из строя блока управления может быть вызван именно течью трансмиссионного вала. Тут уже решить проблему быстро не получиться, часто приходиться менять весь блок, чтобы предотвратить его плохую работу в будущем.
Итак, наша проблема – одна из самых частых и самых опасных. Как же её решить? Здесь ответом будет поездка в автосервис, где могут качественно устранить проблему. Теперь нужно рассмотреть процесс самой замены для того, чтобы быть уверенным в качестве предоставляемой работы.
Замена сальника КПП Форд Фокус 3
Она может производиться уже даже при относительно небольшом пробеге – 70 тыс.
км. А в моделях Ford Focus третьего поколения на эту проблему можно обратить внимание и раньше – при 50 тыс.км., так как система коробки Power Shift к этому располагает.
Перед самим процессом нужно оговорить, что такая работа в условиях гаража попросту невозможна, так как для это приходится демонтировать приводные валы и элементы ШРУСа, а они довольно больших размеров. Так как у многих сервисов разные способы устранения такой неполадки, то некоторые из них даже снимают поддон и коробку передач. Это может быть мотивировано качественным ремонтом, но некоторые все-таки считают, что это только лишняя трата времени. Также в сервисах используется либо специальная эстакада, либо яма. Приступим:
- сначала автомобиль фиксируется на подъемнике, он обездвижен посредством клиньев и стояночного тормоза;
- провод отсоединяется от клеммы;
- снимается маховик;
- демонтируется задний щиток кратера, направленный на втулки;
- демонтируются болты;
- снимается держатель с детали;
- с помощью шурупа и молотка он выбивается из коробки передач;
- новая деталь вжимается в держатель кромкой внутрь;
- если присутствует порванная прокладка, она удаляется;
- кромка и фланец коленчатого вала смазываются моторным маслом;
- рабочая кромка заправляется на фланец;
- закручиваются болты;
- производится обратный монтаж кратеров, втулок, маховиков и сцепления.
Сам процесс довольно опасен. Но он не потребуется, если вовремя проходить диагностику и ТО. Стоит следить за своим автомобилем.
Но есть некоторые нюансы, которые должен обязательно соблюдать мастер.
Замена сальника МКПП Форд Фокус 3: нюансы
- Перед заменой обязательно нужно слить масло, это важная часть процесса.
- Как уже было упомянуто выше, работу можно произвести, не снимая коробку передач и поддон, но для этого нужна хорошая сноровка и опыт.
- Оба привода никогда не отсоединяются, тем более при замене сальника, так как полуосевые шестерни сместятся внутри коробки дифференциала, тем самым, не допуская их к обратной установке.
Стоимость замены
Проведенная работа не может быть оценена точно. Все складывает от многих факторов: это возраст машины, её пробег, износ деталей, какой именно сальник будет заменен и других даже не связанных с самой процедурой факторов.
Как отсрочить замену сальника АКПП Фокус 3
Для того чтобы данная проблема не возникала в будущем, стоит внимательно и аккуратно относиться к автомобилю – тем более, данная модель в силу своей конструкции довольно прихотлива и подойдет не всем. Для того, чтобы снизить риск возникновения, стоит избегать буксировки, регулярно проходить ТО, характер езды должен быть плавным и не агрессивным.
Сальники АКПП Ford Focus в Артеме: 656-товаров: бесплатная доставка [перейти]
Партнерская программаПомощь
Артем
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Детские товары
Детские товары
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Торговля и склад
Торговля и склад
Все категории
ВходИзбранное
Сальники АКПП Ford Focus
Сальник коленвала 89x108x10 Ford Focus/Mondeo/Scorpio/Transit 1.
6-2.0 94>
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Сальник р/в, помпы 42x56x7 ford escort 2.0 97-01/focus 2.0 03, mb Corteco 12010943B
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Сальник распредвала 42x53x7 Ford Contour 2.0 96-00/Cougar 2.0 99> /Focus 2.0 98>
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
FORD 224580 Сальник к/вала 1667955 Focus II / Mondeo III передн.
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Сальник дифференциала КПП MTX FORD: TRANSIT 00-, FOCUS 98-, MONDEO 93-
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Сальник Р/В Передний 46×56.4×7 Ford Focus/C-Max 1.6 04> Stellox арт. 3400077SX
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Сальник Р/В Передний 38x52x6 Ford Fiesta/Focus/Fusion 1.
2/1.4/1.6 16v 95 Stellox 3400026SX
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
FORD 1198045 Сальник к.в.FORD FOCUS I (1998-2004)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
FORD 1319178 Сальник р.в.FORD FOCUS II (2005-2008)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Сальник Р.В.Ford Fiesta/Focus/Fusion 1.25-1.6l 16v Zetec 38x52x6 Elring арт. 2352
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Сальник К/В Передний 33x47x5 Ford Fiesta/Focus/Fusion 1.2/1.4/1.6 16v 95 Stellox 3400022SX
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
16 521
FORD 5298364 Трос управления АКПП / Focus-III 11~ [ORG]
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Сальник Распред./Колен.Вала [38x52x6] Ford Fiesta Iv V/Focus/Fusion/Puma 1.
25/1.4/1.6/1.7 8/95-> VICTOR REINZ арт. 81-33871-00
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Колен.Вала Задн.[98x110x8.5] Volvo 850/960 Ii/C70/S40 I/S60/S70/S80/S90/V40/V70 I Ii/V90/Xc70/Xc90 1.6-3.0/Td T D Awd 8/90->, Ford Focus Ii/Kuga/Mondeo/S-Max 2.5 Rs/St 10.05->, Renault Laguna/Safrane 2.0 06.95-03.01 Elring арт. 135.190
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Распред./Колен.Вала [38x52x6] Ford Fiesta Iv V/Focus/Fusion/Puma 1.25/1.4/1.6/1.7 8/95-> Elring арт. 023.520
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Колен.Вала Перед.[37x50x8] Ford Focus C-Max/Focus/Mondeo/Fiesta 2.0 16v 00-> Cgba,Cgbb,Chba,Chbb,Cgba,Cgbb,Chba,Chbb,Csda,Csdb,Q7da,Qqda,Qqdb ELWIS ROYAL арт. 8426511
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Распред.Вала [27x47x7] Citroen Berlingo/C1/C2/C3/C4/C5/Xsara 1.4hdi/1.6hdi 02->, Ford Fiesta/Focus/Fusion/C-Max 1.
4tdci/1.6tdci 01-> VICTOR REINZ арт. 81-35552-00
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Колен.Вала Перед.[40x55x6.4] Citroen Berlingo/C1/C2/C3/C4/C5/C8/Xsara 1.4hdi/1.6hdi/1.8/2.0 02->, Ford Fiesta/Focus/Fusion 1.4tdci/1.6tdci 01-> VICTOR REINZ арт. 81-35554-00
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Распределительного Вала Ford Focus Ii 1,6 04-08 Elring арт. 542030 Объем, л: 0.1, Вес, кг:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Коленчатого Вала 85x105x8.8 Ford Fiesta/Focus/Fusion 1.4-1.6tdci 01> Elring арт. 026790
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Распред.
Вала [46×56.4×7] Ford Fiesta/Focus/C-Max/Mondeo 1.6ti Mot.Duratec 04-> VICTOR REINZ арт. 81-36558-00
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Колен.Вала Задн.[88×170/180×15] Ford C-Max/Fiesta/Focus/Galaxy/Mondeo/S-Max/Transit, Landrover Discovery/Freelander/Rangerover, Mazda 3/5/6/Cx-7, Volvo C30/S40/S60/S80/V70/Xc60 1.8/2.0/2.3/2.5 16v 00-> VICTOR REINZ арт. 81-90012-00
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Колен.Вала Перед. 30x50x7,5 Ford Focus/Mondeo/Transit 1.8tdci 98-> Corteco арт. 20029769B
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Колен.Вала Перед.[37x50x8] Ford Focus C-Max/Focus/Mondeo/Fiesta 2.0 16v 00-> VICTOR REINZ арт.
81-35551-00
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Распред.Вала 51x65x7 Volvo S40/S60/S70/S80/Xc90 1.6-2.5, Ford Focus/Mondeo/Kuga 2.5 95-> Corteco арт. 20026695B
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Коробки Передач Ford Cougar/Eskort/Focus/Mondeo/Orion/Tourneo/Transit 93> Corteco арт. 12015750B
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Дифференциала Ford Escort/Fiesta/Focus/Fusion/Orion/Puma/Scorpio/Sierra 83> Corteco арт. 12019597B
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сальник Привода Ford Focus Cb4 2008-2011 [Eu]/40*55*12*13 Мм Febest арт. 95LDS40551213C Вес, кг:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 18
Сальник штока выбора передач форд фокус 2
Замена сальника селектора коробки передач Ford Focus 2
В теме про Неисправности КПП я подробно выкладывал с фото процесс регулировки троса переключенияон не сложныйзаодно можно смазать противовес.
Устранение причины тугого включения передач на Ford Fusion 1,6 мкпп та же процедура для Fiesta и т.
Рекомендуем: Какой уровень масла должен быть на щупе Форд Фокус 2 1.8
Заметил в морозы ненормальную работу рычага переключения КПП- как бы подклинивает, т. Связано это с тем, что большинство смазок дают жирное покрытие, которое набирает пыль и грязь. То есть через некоторое время, трос оказывается в абразивной среде.
Рекомендуем: Когда нужно менять ремни на Форд Фокус 2
Шатается кулиса ручка передач, сломалась возвращающая пружина, ремонт кулисы. Демонтируйте упор оболочки троса переключения передач из кронштейна на КПП, повернув фиксирующий элемент упора против часовой стрелки. Снятие троса скоростей на КПП форд фокус 1. Все отлично У меня заняло это на подъемнике 40 мин, снять защиту, короб, троса и балансир.
Все очистил очистителем тормозной системы хорошая вещьпрошёлся скотч-брайтом очень грубый типа войлок, мало ли кто не вкурсе.
инструкция по разборке и очистки механизма переключения передач выбора передач на автомобиле Ford Поясните, как снимать трос, который крепится к противовесу. Пробовал сам, отверткой в паз нажимал, но не получилось.
Узел в разобранном виде. Сальник штока: Брат недавно купил себе Шевроле Авео седан года так вот машина стояла около недели на улице мороз был градусов 20 не. Вчера поехал на дачу туда доехал нормально обратно тоже а когда снова поехал на дачу перестали включаться все передачи кроме 1 задняя тоже не включается. Сегодня утром решил по переключать в итоге 1, 3 и 5 включаются более или менее а вот 2, 4 и задняя не в какую может тоже трос закис или масло все.
ВИДЕО: Замена сальника коробки передач Форд Фокус
Когда покупали продавец говорил что масло заливал Зик недавно. Для этого нужно «нацедить», смазку из баллона, в небольшую емкость. Набрать ее в шприц с иглой, и залить под рубашку троса.
Рекомендую делать это шприцом, тк разобрав трос — вы не сможете его обжать как на заводе.
Аккуратно стягиваем противовес на себя совместно с вращением влево-вправо, у некоторых настолько направляющая противовеса настолько прикипает, что требуется монтировка для снятия не рвите сильно на себя, иначе сорвется и у вас есть шансы испортить тросы.
Заодно меняем масло в МКПП. Мне тут все трасмиссионкой советуют 75w прошприцевать тросы, вот незнаю, что выбрать, главное чтобы в не замерзало.
Компания «Трос Сервис» специализируется на реставрации изношенных деталей. Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют.
Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач, а также в наличии у автоматической коробки передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.
Форд фокус 2 люфт кулисы за 10 минут. Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Как разблокировать магнитолу форд фокус года. Как программировать ключи от форд фокус.
Руководство по ремонту автомобиля форд транзит Замена опорных подшипников форд фокус 2 рестайлинг. Как установить подогреватель тосола на форд транзит.
Как определить, что необходима замена данного сальника?
Замена стоек задней двери форд фокус 2. Как адаптировать ключ на форд фокусе 3. Как купить ключ на форд фьюжен. Замена ремень на генератор форд транзит. Как снять печку на форде фокус 1.
Ford сальник штока переключения коробки передач
Выездной мастер по ремонту автомобилей форд. Как слить топливо из бака форд транзит. Как смазать троса кпп форд фокус. Замена тросов управления рычага селектора.
Ford Focus 1.
Источник: https://ssmotor.ru/ford/zamena-salnika-selektora-korobki-peredach-ford-focus-2.
php
Замена сальника штока выбора передач на Опель Астра н
Механическая пятиступенчатая коробка переключения передач F17 устанавливалась на автомобили концерна General Motors.
ВИДЕО: Замена сальников полуосей КПП F16-18 Опель
Одним из неприятных моментов, которые проявляются у данной коробки, является течь сальника штока механизма переключения передач. Если пробег уже более тысяч километров, также не помешает заменить сам шток GMвтулку тяги GM и штифты штока GM — 2 шт.
Замена масла в АКПП на Опель Астра о
Dominant OP После того как процедура будет сделана, проверьте работу механизма переключения передач. Затем ставьте на место площадку аккумуляторной батареи и сам аккумулятор.
То есть сборка в обратном порядке. Аналогично меняется сальник на механической коробке переключения передач F17 других моделей автомобилей.
Opel Astra Клуб
Откручиваем 4 винта верхней крышки КПП торцевой головкой на 11 мм. Но перед этим обязательно отмываем шток и крышку коробки.
Чтобы имеющаяся грязь не попала в коробку.
Отсоединяем шток КПП от механизма кулисы, которые соединены 2 штифтами. Вытаскиваем только один штифт, нажав на усики. Достаем корпус в сборе со штоком.
Теперь необходимо вытащить шток из корпуса. Выбиваем штифт, соединяющий шток с механизмом под штифтом в корпусе есть место для его извлеченияизвлекаем шток и сальник. Все материалы Трансмиссия.
Замена сальника штока выбора передач Opel Zafira A.
Замена сальника штока выбора передач Opel Zafira A
Трансмиссионное масло 75W Лучшее за месяц. Для замены нам понадобиться приобрести: Hans Pries Если пробег уже более тысяч километров, также не помешает заменить сам шток GMвтулку тяги GM и штифты штока GM — 2 шт.
Инструкция полезна? Да 1 Нет.
Другие дополнения из этого отзыва
. . Ауди 80 А4 А6.
ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра. Рено Дастер Меган Логан Сценик.
Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива.
Opel Astra 2006, 105 л. с. — самостоятельный ремонт
Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3. .
Источник: https://autoservice-mytischi.ru/opel/zamena-salnika-shtoka-vibora-peredach-na-opel-astra-n.php
Замена сальника штока коробки передач на Ford Focus 2
Всем привет, сегодня поговорим о проблемах коробки переключения передач (КПП). В этой статье я расскажу, как заменить сальник штока коробки передач на Форд Фокус 2 поколения в домашних условиях. Способов замены данного сальника есть несколько, некоторые из них предусматривают снятие КПП. Сегодня мы пойдем другим путем и выполним замену сальника КПП Фокус без снятия коробки.
Для того, чтобы заменить сальник коробки переключения передач Ford Focus 2 подготовьте:
- Сальник штока коробки переключения передач Форд Фокус 2;
- Торцевой ключ на «8», «19»;
- Шестигранник на «8»;
- Ветошь, тара для слива трансмиссионного масла;
- Смотровая яма или подъемник.
Как заменить сальник штока коробки передач Форд Фокус 2 своими руками — пошаговая инструкция
1. Прогреваем мотор до рабочей температуры, заезжаем на яму, ставим авто на ручник, под колеса устанавливаем клинья или кирпичи.
2. Лезем под машину и ключом на «8» снимаем защитную крышку коробки, за которой расположен необходимый нам сальник.
3. Отсоединяем тяги переключения передач, а также рычаг переключения передач торцевым ключом на «19».
4. Установите пустую тару под сливное отверстие КПП и открутите сливную пробку ключом на «19», а также пробку заливной горловины шестигранником на «8». Ждем пока масло сольется.
Примечание: Некоторые утверждают, что сливать масло вовсе необязательно. Не знаю, не проверял, возможно они правы, попробуйте.
5. Торцевым на «19» открутите болт крепления рычага переключения передач на валу. Сам рычаг снимается довольно сложно, т. к. в процессе эксплуатации детали довольно крепко «прикипают» друг к другу.
6. Прежде чем установить новый сальник, посадочное место и сам вал как следует чистим от грязи, коррозии (если таковые имеются).
7. Аккуратно запрессовываем новый сальник на место, для этого можно использовать ПВХ-трубу подходящего диаметра.
8. Сборка производится в обратном порядке. Масло процеживаем и заливаем через заливное отверстие, после чего проверяем уровень и проверяем работу.
По материалам этой статьи.
Источник: https://ford-master.ru/zamena-salnika-shtoka-korobki-peredach-na-ford-focus-2/
Замена сальника выбора передач форд фокус 2 – Замена сальника селектора коробки передач на Ford Focus 2
Как поменять сальник привода на Форде Фокус 2.4
Устройство Форда Фокус второго поколения позволяет обладателям делать малозначительный ремонт без помощи других. Невзирая на надежность большинства узлов и агрегатов, поломки при случаются. Достаточно нередкой неисправностью является поломка сальников, которые числятся расходным материалом.
Как осознать, что сальник привода неисправен? Как проводится его смена на Форде Фокус 2.4? На все эти и так далее вопросы вы можете с легкость отыскать ответы в нашей статье.
Сальник привода – это устройство, которое используются для обеспечения плотности картера КПП. Сущность его работы по поводу того, что создается уплотнение меж наружной частью коробки (недвижной) и валом привода, который повсевременно крутится. Есть разные типы сальников, включая:
Причины неисправности
Независимо от определенного вида, они инсталлируются на вал. Иной раз сальник может выйти из строя. Чтобы выяснить, что деталь неисправна, нужно принимать во внимание на определенные признаки. Вы, если вы нашли, что масло малость подтекает, то это гласит о дилемме с сальником. Если ее не убрать, то в конечном итоге это приведет к ее усугублению и усиленной утечке, и дополнительно образованию маленьких лужиц на асфальте после долговременной стоянки.
В первую очередь, до того как начать смену, необходимо найти место вытекания масла, уровень его износа и повреждения сальника привода.
Это сделать есть вариант проанализировав интенсивность подтеков на наружной части КПП. Также проверьте сапун, ведь если отсутствует вентиляция коробки, картерные газы будут выдавливать масло через сальники.
Особенности демонтажа
Смена сальника просит снятия привода Форда Фокус второго поколения и слива масла с коробки. Для этой цели нужны последующие инструменты:
- Ключ на 13.
- Монтировка.
- Набор отверток.
- Торцевой ключ на 30.
- Молоток.
- Резервуар для масла.
Также нужно приготовить особое устройство для запрессовки сальника. Нужно заметить, что для этой цели вам может подойти и древняя деталь, но процесс работы тогда существенно усложнится и будет очень неудобен. Еще резвее и проще будет подобрать кусок трубы, подходящий под нужные нам размеры.
Замена сальника кулисы Форд Фокус 2
Меняем сальник выбора передач (сальник кулисы) в МКПП на Форд Фокус 2 2008 г.в. Заодно меняем масло в МКПП.
Замена сальника штока коробки передач 1321128: Автомобиль:. Ford Focus, .
Что касается выбора определенной детали, то нужно верно знать для какой стороны требуется смена. Что существует, что левый и правый сальники разнообразные направлением насечек для сгона масла. По большому счету выделяют три главных отличия:
- Направление указателей с внутренней части детали. Правая сторона имеет левонаправленные стрелки, а левая сторона – направленные на право.
- Маркировка. В каталогах детали имеют различное обозначение. Правый сальник в завершение имеет цифру 4, а левый – 5.
- Цвет. Левый – карий, а правый имеет темный окрас. Но это применимо не ко всем производителям.
Левый – карий, а правый имеет темный окрас. Но это применимо не ко всем производителям.Важно избрать верный вариант, ведь иначе, сальник не сумеет задерживать масло во внутренней части детали по причине неплотного прилегания. Также насечки должна верно выводить масло, по другому появляется утечка.
Особенности замены
Для юных хозяев Форда Фокус либо других неопытных автовладельцев смена сальника привода бывает неувязкой, так как необходимо разбираться в аспектах устройства автомобиля.
Кроме этого, отсутствие нужных познаний может быть предпосылкой нанесения еще большего вреда, в неких ситуациях – опасностью безопасности по причине неверной установки детали. Но беря во внимание наши советы, и вооружившись необходимым инвентарем, эта задачка станет полностью осуществимой.
Кроме этого, научившись раз, вы сэкономите средства, ведь сальник на Форд Фокус 3.5 стоит дешево, но цена его смены достаточно высока.
Что же понадобится, чтоб поменять сальник привода, необходимо выполнить последующие деяния:
- Заезжаем на эстакаду по другому на яму в гараже.
- Подставляем фиксаторы под колеса.
- Сливаем масло с коробки переключения передач (не требуется сливать его вполне, довольно учебника литра).
- Откручиваем болты крепления на ступице и демонтируем колеса.
- Устанавливаем Форд Фокус 5 на упоры и выкручиваем болты шаровой опоры, которые укрепляют ее к поворотному кулаку.
- Снимаем привод из ступицы, отодвинув рычаг поперечной стойкости.
- Демонтируем ШРУС из КПП, используя монтировку. Помните, что когда привод демонтирован, нагружать любым образом подвески неприемлимо, так как это приводит к появлению неисправности подшипников ступицы.
- Снимаем сальник и монтируем новейшую деталь. Перед этим необходимо нанести незначительно масла на поверхность посадки.
Вот и финал, на этом деле смена сальников привода закончена. Обязательно, именовать процесс легким и резвым нельзя, однако при наличии желания и времени полностью доступны каждому обладателе Форда Фокус 4.5.
vesko-trans.
ru
Замена сальника мкпп-самостоятельно-своими-руками-на.Форд-Фокус-2 Фото,и,. | Форд Фокус Фан
Как заменить сальник, разбирался в процессе работы, «Ford Focus II» техническому обслуживанию и ремонту) об этом сальнике ни слова, Пришолос решать эту проблему по замене проделать самому своими руками .
При зане масла двигателя обнаружил потеки масла из коробки переда
Замена сальника селектор Фокус 2
Как выглядит со снятой крышкой «Корпус механизма выбора передач КПП»
корпус механизма переключения передач КПП
«Корпусом механизма выбора передач КПП»
после нужно отсоединить тяги переключения передач
на фото видно потеки из под резиновой гофры (пыльника).Для доступа к сальнику необходимо:1. Снять «корпус механизма выбора передач КПП».
2. Отсоединить тяги переключения передач, вместе с «рычагом переключения передач» (1367506).
Источник: https://ford-sun.ru/raznoe-2/zamena-salnika-vybora-peredach-ford-fokus-2-zamena-salnika-selektora-korobki-peredach-na-ford-focus-2.
html
Форд Фокус 2 замена сальника кулисы (видео)
Как поменять сальник привода на Форде Фокус 2.4
Устройство Форда Фокус второго поколения позволяет обладателям делать малозначительный ремонт без помощи других. Невзирая на надежность большинства узлов и агрегатов, поломки при случаются. Достаточно нередкой неисправностью является поломка сальников, которые числятся расходным материалом. Как осознать, что сальник привода неисправен? Как проводится его смена на Форде Фокус 2.4? На все эти и так далее вопросы вы можете с легкость отыскать ответы в нашей статье.
Сальник привода – это устройство, которое используются для обеспечения плотности картера КПП. Сущность его работы по поводу того, что создается уплотнение меж наружной частью коробки (недвижной) и валом привода, который повсевременно крутится. Есть разные типы сальников, включая:
Номер сальника коробки передач ford focus 2
статьи:
Отзыв владельца Ford Focus II Hatchback — самостоятельный ремонт.
Всем доброго времени суток. Приводим авто после покупки в порядок.
А именно устранение течи масла из сальников приводов и сальника штока переключения передач и еще датчика выключателя света заднего хода (вроде он торчит из коробки спереди) Намазал красным герметиком и закрутил обратно.
Вот фото о Ford Focus Hatchback › Бортжурнал › Замена сальников приводов и сальника штока переключения передач Ford Focus 2. RINATRON был 3 недели назад. Всем доброго времени суток. Приводим авто после покупки в порядок.
Для того, чтобы заменить сальник коробки переключения передач Ford Focus 2 подготовьте: 1.Сальник штока коробки переключения передач Форд Фокус 2;Код FORD 2.Торцевой ключ на «8», «19»; 3.Шестигранник на «8»; 4.
Ветошь, тара для слива трансмиссионного масла; 5.
Смотровая яма или подъемник. Как заменить сальник штока? 1. Прогреваем мотор до рабочей температуры, заезжаем на яму, ставим авто на ручник, под колеса устанавливаем клинья или кирпичи. 2.
Лезем под машину и ключом на «8» снимаем защитную крышку коробки, за которой расположен необходимый нам сальник.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.
Отзыв владельца Ford Focus II Hatchback — расходные материалы. Всем привет! Постараюсь подробно расписать что нужно делать при замене сальника выбора передач т.к в книге об этом нет ничего! Да и в нэти не особо про это подробно написано)) Когда менял корешу сцепление то заметил что подтекает масло из сальника выбора передач! было принято решение что так не Представьтесь, пожалуйста. Email Или номер телефона, если он указан в профиле. Пароль. Забыли пароль?.
Антенна и основание антенны.
Все сделал как у него описано и все получилось, поэтому не буду подробно все описывать. Водительская сторона вообще-то у нас левая, правая — это у японок Полный размер вынимаем втулку. Товар добавлен в корзину.
Замена сальника привода КПП — бортжурнал Ford Focus Wagon TDci года на DRIVE2
Случилось так, что потёк сальник левой полуоси. В отсутствии времени для поездки на сервис решил менять сальник самостоятельно. В принципе сложного ничего нет, но для представления объема работ решил поискать информацию по замене. И оказалось, что информации не много. В итоге сальник я поменял, но помня об отсутствии информации решил составить отчет по замене сальника.
Заказал сальник привода , болт ступичного подшипника , масло 1 литр TallPaul — 06 Июня — ШРУС , полуось , сальник , прокладка , привод , подвеска , граната. Если остался сломанный болт, можешь сделать фото его шляпки, интересуют цифры. Тот кто закручивал этот болт, он знал что там момент 90 Нм? Tim цитата почему 90 Нм? Надо будет в етисе глянуть.
А колесные гайки Нм. Колесные гайки с вращающейся юбкой — Нм. Гайки анодированные золотистого цвета 90 Нм. Рулевой наконечник можно не снимать, также как и фишку датчика абс.
Сальник при посадке заходит глубже края КПП. На снимке видно фаску. Оправка, которой забивал сальник, брусок в моём случае, должен быть меньше по диаметру чем сальник.
Командир цитата PopovIP посадочное место сальника не имеет ограничителя и поэтому можно поставить криво Сальник с фланцем Командир А сколько масла надо на коробку? IB5 Я нашел цифру — 2. Так везде пишут,что 2 ровно. Технология была в том, что слил то что осталось в канистру, а потом залил обратно, по скольку масло не загрязнённое, хорошее. Получается со времени подтёка сальника я потерял граммов!!!
Понятно, что уровень не каждый день смотришь, но многовато. Но ничего, всё работало нормально, ни каких признаков шума, плохих переключений не было. Да и потерю масла из КПП видишь только из ямы визуально по подтёку.
Думаю там литра 2,5 должно быть. Поменял я 2 сальника полуоси и штока выбора передач. Масло сливал полностью и заливал новое — вошло почти 2. Сальник КПП правой полуоси от фф3 новый усиленный чтоле , в комплекте крепеж под подшипник полуоси — подошел с успехом.
Даже подешевле вышел чем на фф2 сальники без комплекта. Установлено на МКПП 1. Командир цитата — отводим стойку в сторону и с силой загоняем полуось в КПП, чтобы она села на стопорное кольцо.
Подскажи, стопорное кольцо менял на новое или оставил старое? Если менял, то где его покупал? Стопорное кольцо не менял. Если не ошибаюсь, вот его номер Водительская сторона вообще-то у нас левая, правая — это у японок Вот тут кино про замену сальника, я перед тем как самому менять его посмотрел и у меня больше не возникло вопросов, правда менял с правой, а не с водительской стороны.
Поставил сальник от МТХ на иб-5 , второй год, полет нормальный http: Зачем болт ступичного подшипника новый покупать? Тоже левый потек,предстоит замена.
Вот думаю,может два сразу поменять или не стоит?
Замена сальника коробки передач Форд Фокус
- RSS подписка
Источник: http://astkras.ru/race8/nomer-salnika-korobki-peredach-ford-focus-2.php
Сальник штока выбора передач форд фокус 2 — Ремонт и обслуживание автомобилей
Устройство Форда Фокус второго поколения позволяет владельцам выполнять незначительный ремонт самостоятельно. Несмотря на надежность большинства узлов и агрегатов, поломки иногда случаются. Довольно частой неисправностью является выход из строя сальников, которые считаются расходным материалом. Как понять, что сальник привода неисправен? Как проводится его замена на Форде Фокус 2? На эти и многие другие вопросы вы сможете найти ответы в нашей статье.
Сальник привода – это устройство, которое применяются для обеспечения герметичности картера КПП. Суть его работы в том, что создается уплотнение между внешней частью коробки (неподвижной) и валом привода, который постоянно вращается.
Существуют различные типы сальников, в том числе:
- Воротники.
- Манжеты.
- Набивки.
Замена сальника штока выбора передач на Форд Фокус 3
Видны подтеки масла на пластиковом корпусе селектора передач, что говорит скорее всего о необходимости замены сальника, но вот на самой коробке передач не маленькие подтеки, стоит проверить сальники приводов.
Заодно меняем масло в МКПП. Способов замены данного сальника есть несколько, некоторые из них предусматривают снятие КПП.
Рекомендуем: Замена сальников на коробке передач Форд Фокус 3
Сегодня мы пойдем другим путем и выполним замену сальника КПП Фокус без снятия коробки. Замена сальника штока коробки передач Дальше снимаем гофрированный пыльник со штока он нам не нужен уже будет потому как в комплекте к новому сальнику идет новая гофра.
Узел в разобранном виде. Сальник штока: Признаки проблем с сальником штока коробки могут быть как явные, так и не. Под явными, я подразумеваю масляные пятна на асфальте после долгой стоянки авто, или непосредственно масляные пятна в месте установки данного сальника.
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
Как поменять сальник выбора штока передач, видео в новом формате, оцените в комментариях, как лучше было Отвёрткой слегонца подцепляю старый сальник и постепенно, переставляя отвёртку по периметру вытягиваю сальник.
Протрите посадочные места, отполируйте от ржавчины шток.
Привет всем! В этом видео я показываю процесс замены сальника с пыльником на штоке в коробке передач iB Прежде чем установить новый сальник, посадочное место и сам вал как следует чистим от грязи, коррозии если таковые имеются.
Замена сальника штока переключения передач в Ford Focus 2
Замена сальника правого привода МКПП Форд Фокус 3 Лезем под машину и ключом на «8» снимаем защитную крышку коробки, за которой расположен необходимый нам сальник.
Про сальник штока выбора передач Извлекаем отверткой старый сальник и устанавливаем по месту новый, новый заходит легко легкими ударами например отрезком ПВХ трубы нужного диаметра.
Замена сальника штока выбора передач Перед установкой нового сальника так как на валу имелись следы коррозий, видно на фотоя решил отшлифовать вал с помощью старого доброго метода войлок и паста Гои кто служил, поймет.
По теме Замена шпилек ступицы форд с макс.
Источник: https://agt-generator.ru/ford/zamena-salnika-shtoka-vibora-peredach-na-ford-fokus-3.php
Замена сальника штока переключения передач на Шевроле Лачетти
Самое новое. Шевролет Лачетти замена сальника штока выбора передач на КПП. Будьте внимательнее с выбором запчастей. Chevrolet Lacetti replacing the stuffing box for the gear selector shaft at the gearbox. Be careful with the selection of spare parts Группа в контакте Как выглядит машина рено сандеро. Как отключить иммобилайзер фф1 американец.
Сигнализация на автомобиль виды сигнализаций.
Двигатель лифан 1.
Снятие, замена, установка сальника штока КПП
Замена переднего колеса бмв х5. Как заменить свечи зажигания в nissan note. Сальник механизма переключения передач Lacetti Этому могут способствовать трещинки, небольшие, почти не заметные царапины или же выбоины на штоке. Если проблема в штоке, то этот не нужно шток устанавливать с новым сальником, то сальник быстро испортится и вам придется проделывать все с начала.
Стоить помнить, что выработки на оси сразу бросаются в.
Замена сальника штока выбора передач Лачетти
Это еще оказывает влияние на факт увеличенного люфта в приводе механизма, отвечающего за переключение передач. Замена сальника механизма переключения передач Lacetti.
Замена сальника штока выбора передач КПП Ланос Авео Лачетти Далее необходимо обследовать на наличие износа, трещин и сколов на штоке и оси. Если установить в сальник деталь с дефектом, то он долго не прослужит и течь масла возобновится. При выявлении, каких либо признаков износа шток и ось необходимо заменить на новые.
Сальник штока или Шток выбора передач Замена сальника штока МКПП лачетти 1,6 Одной из проблем, с которой рано или поздно сталкиваются владельцы Шевроле Ланос, является образование масляного налета в верхней части коробки передач. Причина забрасывания масла кроется в износе сальника штока. Единственное решение данной проблемы состоит в замене вышедшего из строя сальника штока КПП Chevrolet Lanos. Самое популярное.
Поменять пыльник на шевроле круз. Как заменить зеркало на шевроле лачетти. Отрегулировать заслонки печки шевроле нива. Как поменять переднюю ступицу на ниве шевроле. Замена вертолёта на шевроле ланос.
Замена кулисы переключения передач и сальника — бортжурнал Chevrolet Lacetti года на DRIVE2
Авео рейка замена верхнего сальника. Как заменить ручку багажника нива шевроле. Замена сальника на мосту нива шевроле.
Замена задних колодок на шевроле авео т Также смотрите. Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей. Крышка кулисы коробки передач может это General Motors Сальник штока кпп.
Шевроле лачетти замена кулисы кпп.
СДЕЛАЙ САМ
Понятно, что это не крайняя мера, но все же поломку нормой назвать нельзя Приходится начинать процес Замена сальника штока механизма переключения передач. Замена» вертолёта». Надо менять сальник штока выбора передач. Хотел ещё заморочиться и попробовать при снятом механизме откачать масло из КПП для замены, чтобы не морочиться со снятием крышки дифференциала. Хочешь более подробно узнать о том как менять сальник штока выбора передач.
Как поменять сальник коробки передач lanos.
ВИДЕО: Замена сальника штока МКПП лачетти 1,6
Снятие, замена,установка шаровой опоры Шевроле Лачетти Chevrolet Lacetti Снятие, замена, установка прокладки впускного коллектора для Шевроле Лачетти Chevrolet Lacetti Снятие, замена, установка кислородного датчика лямбда-зонда Шевроле Лачетти Chevrolet Lacetti Добавить Отменить ответ.
Дэу нексия замена сальника коробки передачь привода 1 часть. Так же сразу можно купить и произвести замену прокладки, которая устанавливается под крышкой узла переключения передач. Ставим сальник привода кпп ланос. Преимущества и недостатки посещения дилерского автосервиса.
Автомобильные мифы: Замена сальника штока МКПП лачетти 1,6. Признаки неисправности: Подложите под втулку механизма переключения деревянный брусок.
Источник: https://dalstranzit.ru/chevrolet/zamena-salnika-shtoka-pereklyucheniya-peredach-na-shevrole-lachetti.php
Замена Сальника Выбора Передач Форд Фокус 2 ~ VESKO-TRANS.RU
Как поменять сальник привода на Форде Фокус 2.4
Устройство Форда Фокус второго поколения позволяет обладателям делать малозначительный ремонт без помощи других. Невзирая на надежность большинства узлов и агрегатов, поломки при случаются. Достаточно нередкой неисправностью является поломка сальников, которые числятся расходным материалом. Как осознать, что сальник привода неисправен? Как проводится его смена на Форде Фокус 2.
4? На все эти и так далее вопросы вы можете с легкость отыскать ответы в нашей статье.
Сальник привода – это устройство, которое используются для обеспечения плотности картера КПП. Сущность его работы по поводу того, что создается уплотнение меж наружной частью коробки (недвижной) и валом привода, который повсевременно крутится. Есть разные типы сальников, включая:
Замена сальника штока переключения передач на Ауди 80
Вот и настало мое время перебрать ГУР на моем Пассате, причины переборки: Предлагаю метод извлечения сальника штока кпп не имея спец съемника с помощью обычного самореза. Центральный замок, не открывался и не закрывался, при этом внутри корпуса реле исправно клацали.
ВИДЕО: Про сальник штока выбора передач
Меняя рулевую тягу, заметил рваный пыльник рулевого карданчика и решил его заменить. Пооперационно изложена последовательность разборки и сборки узлов и агрегатов с уточнением особенностей работ, мер безопасности, замеров необходимых параметров и советов автолюбителям, предпочитающим самостоятельный ремонт.
При полной разборке и промывке шарниров может выявиться определенный износ составляющих деталей и потребоваться их полная замена.
В этом видео я показал как менять сальник кпп.
Замена сальников коробки передач
Ремонт стартера Ауди 80, замена щеток и втулок. Если насос ГУР шумит, но работает, есть возможность его восстановить заменив подшипник. При замене пыльника, если в смазку попала грязь, ШРУС надо разобрать промыть от старой смазки, затем собрать и набить новой смазкой.
Фольксваген Пассат Б3: Передняя подвеска: То открывал окно, но закрывал через раз, а потом закрыл и замер окончательно. Ну горевал недолго, благо китайские есть почти везде и недорого. Менял тут контактную группу замка зажигания, хотел обойтись без снятия вала, сверху, но не получилось, пришлось снимать вал.
Ауди 80 замена сальника штока выбора передач
А вот некоторые ньюансы связанные непосредственно с разборкой стартера и дальнейшей заменой деталей отражены не так подробно, надеюсь этот отчет это исправит.
Как то так!
Минус карданчика в том что он без резиновых демпферов, которые стоят в родном и соответственно Лучше также сразу заменить сальник и все уплотнительные кольца. Недавно ремень стал посвистывать, да и зачем выжимать максимум, вообщем процедура замены описана в этом отчете. Часть 2 Поправка! Шестигранник на 17мм ,а не на 16!
Материал по теме: Сколько масла в коробке передач Ауди А6 С4
Типы кпп и их предаточные Ремонт на выбор: Треснувший пыльник кулисы запустил песочек и тот сделал своё дело, ну и время ему помогло. Больше тут Шарик люфтит в посадке.
Убрал люфт с помощью пластиковой 0. Ауди 80 замена сальника штока выбора передач. Про сальник штока выбора передач Центральный замок, не открывался и не закрывался, при этом внутри корпуса реле исправно клацали.
Замена сальника КПП ауди 80 [ ] Пооперационно изложена последовательность разборки и сборки узлов и агрегатов с уточнением особенностей работ, мер безопасности, замеров необходимых параметров и советов автолюбителям, предпочитающим самостоятельный ремонт.
Замена сальника штока выбора передач Если насос ГУР шумит, но работает, есть возможность его восстановить заменив подшипник.
Ауди 80 замена сальника на штоке передач
Audi замена карданчика штока переключения передач Фольксваген Пассат Б3: Audi 80 ремонт кулисы и карданчик от калины Менял тут контактную группу замка зажигания, хотел обойтись без снятия вала, сверху, но не получилось, пришлось снимать вал. Ремонт кулисы Ремонт на выбор: Кулиса и сальник Подробнее.
Материал по теме: Какое масло заливать в двигатель в Ауди 4.2
Как вытянуть старый сальник из труднодоступного места! Легкий способ извлечения сальников из кпп. Самое популярное Как снять подрулевой переключатель на ауди Как прописать иммобилайзер ауди а6 с5. Ауди б4 как проверить крышку расширительного бачка.
Замена маслосъёмных колпачков на ауди а6 с5. Ремонт регулятора давления топлива ауди Как подключить генератор на ауди 80 б3.
Рекомендуем: Замена антифриза в Ауди А6 С5 2.5 ТДИ
Ауди 80 б3 регулировка дозатора. Как снять решетку на ауди а6 с5. .
Источник: https://autoeksp.ru/audi/zamena-salnika-shtoka-pereklyucheniya-peredach-na-audi-80.php
Замена Сальника Выбора Передач Форд Фокус 3
Смена сальников коробки
стрелкой). Осмотрите его и очистите от прилипших металлических частиц и загрязнений. Наличие на магните большого количества металлических частиц косвенно указывает на какую-либо неисправность коробки передач. В этом случае проверьте и при необходимости отремонтируйте коробку.
7. Вытрите ветошью потеки масла и установите кожух механизма переключения передач (если его снимали).
8. Выкрутите пробку маслоналивного отверстия.
9. и залейте масло в КПП до одной из кромки маслоналивного отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
10. Удалите ветошью потеки масла и заверните пробку маслоналивного отверстия.
11. Установите крышку кожуха механизма переключения передач и брызговик мотора.
Замена сальников коробки передач
Для вас потребуются: отвертка с плоским лезвием, молоток, оправка.
1. Для смены сальника полуоси слейте масло из коробки (см. «Замена масла в коробке передач», с. 160).
3. Извлеките сальник отверткой.
4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего поперечника рабочей кромкой вовнутрь коробки.
6. Залейте масло в КПП (см. «Замена масла в коробке передач», с. 160).
Замена сальника штока коробки передач Ford 1321128 на Ford Focus
Замена сальника штока коробки передач 1321128: Автомобиль:. Ford Focus, .
7. Сальник первичного вала подменяют на снятой с автомобиля коробке после снятия рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления (см.
«Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления», с. 155). Извлеките сальник отверткой (либо специально сделанным проволочным крючком).
8. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего поперечника рабочей кромкой вовнутрь коробки.
Снятие и установка
Главные неисправности, для устранения которых нужно снимать механическую трансмиссию передач с автомобиля, последующие:
— завышенный (в сравнении с обычным) шум;
— затрудненное переключение передач;
— самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
— утечка масла через уплотнения и прокладки.
Уже сегодня, КПП снимают для смены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала мотора.
Автоматическую КПП снимают фактически по этим же причинам, что и механическую трансмиссию, кроме необходимости смены сцепления и маховика, которые тогда отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач фактически схожи и описаны на примере механической коробки.
Разница состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой, также в ассортименте у АКПП передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором остывания.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и др.).
Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма неудобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
Для вас потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», «на 15», торцовая головка «на 13» с воротком-трещоткой, отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник либо смотровую канаву.
Источник: https://avtotrue.ru/zamena-salnika-vybora-peredach-ford-fokus-3/
Течь сальника вала переключения передач. Нужно ли…
Течь сальника вала переключения передач. Нужно ли.
..Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Роберт В.
Течет только при работающем автомобиле, и то всего несколько капель.h
Моя машина проехала 52049 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
| Проверка утечки масла/жидкости | $94,99 – $114,99 | Получить предложение |
| Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Марвин Сандерленд
Автомеханик
23 года опыта
Здравствуйте, спасибо за ваш вопрос.
Вал переключателя передач коробки передач течет из-под резиновой втулки, возможно, он затвердел или порвался. Ваша трансмиссия должна быть трансмиссией AODE Ford.
Сначала установите противооткатные упоры вокруг шин автомобиля, чтобы он не двигался, и переведите коробку передач в нейтральное положение, а затем снова в паркинг. Это снимет напряжение с селектора переключения передач. Слейте масло из коробки передач и снимите масляный поддон.
На переключателе передач вы увидите гайку. (прежде чем что-либо делать, обратите внимание и сфотографируйте или нарисуйте изображение селектора переключения передач, подключенного к главному клапану в трансмиссии). Снимите гайку, и селектор выйдет из корпуса коробки передач. Снимите резиновую втулку, которая герметизирует вал к картеру коробки передач. Установите новую резиновую втулку и установите селектор.
Верните гайку на селектор и затяните ее. Поверните селектор переключения передач, чтобы убедиться, что все выбранные передачи работают.
Установите новый масляный фильтр на коробку передач и новую прокладку масляного поддона. Установите масляный поддон на коробку передач и установите болты.
Затяните болты с усилием 8 фут-фунтов в виде звезды поперек поддона. Затем повторно затяните болты с усилием 10 футофунтов по той же схеме. Залейте трансмиссионное масло, снимите противооткатные упоры и проведите автомобильное дорожное испытание. Повторно проверьте наличие утечек.
Если вам нужна дополнительная помощь в устранении утечки, обратитесь к специалисту, предпочтительно к специалисту из YourMechanic, который может приехать к вам домой и помочь с вашим автомобилем.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Перегрев автомобиля при добавлении охлаждающей жидкости.
Сила тока, необходимая для запуска автомобиля, высока, и если соединительные кабели меньше 10 или 8 калибра, они будут нагреваться, что вполне нормально. Если машина вообще не заводится, я…
Течь масла из машины
Здравствуйте, похоже, у вас в машине течет прокладка или сальник. Дым в выхлопе может указывать на 2 вещи; вы сжигаете масло или охлаждающую жидкость. Если вы сжигаете масло, это обычно означает, что ваши уплотнения клапанов и…
Отсутствует при первом запуске, в остальном работает без сбоев.
При первом запуске двигателя двигатель холодный и через резиновые уплотнители впускного коллектора может немного подтекать вакуум, вызывая неровную работу, а затем по мере прогрева двигателя подсос вакуума уходит из пар…
“Сервис 4WD ” показывает на приборной панели
Привет. Проверьте жгут проводов от раздаточной коробки к датчику частоты вращения вторичного вала (https://www.
yourmechanic.com/services/speed-sensor-replacement). Посмотрите, не перегорели ли провода датчика скорости и не замкнуты ли они на жгут проводов. Это может привести к тому, что 4wd будет включаться когда угодно и…
Переднее колесо со стороны водителя шатается во время движения
Чрезмерный люфт колеса может быть вызван несколькими компонентами. Вы захотите выполнить определенные тесты в процессе устранения, чтобы решить проблему. Тормоза и особенно роторы могут вызывать аналогичные проблемы. Вы заметите симптомы, когда…
Я получаю код P0171. Он работает плавно, и топливная коррекция хороша на холостом ходу. Под нагрузкой триммер поднимается вверх.
Если топливная коррекция в порядке на холостом ходу, но кажется, что она поднимается при приложении нагрузки к двигателю, проблема может заключаться в подаче топлива или дозировании воздуха. Забитый топливный фильтр может нарушить подачу топлива..
.
Врезался в бордюр, и теперь мой руль немного повернут вправо. Это мой нижний рычаг? Chrysler Aspen
2008 года Здравствуйте! С этой задачей лучше всего справится специалист по ремонту после столкновений в уважаемой мастерской по окраске и кузову. Он / она обучен оценивать видимые и невидимые повреждения, а также затраты на ремонт. Обратитесь в надежную мастерскую по окраске и кузову…
Коробка передач переключается на 2-ю передачу (отказоустойчивая коробка передач).
Привет. Похоже, что аккумулятор в коробке передач для переключения с 1-й на 2-ю передачу мог иметь порез на уплотнении или сломанную пружину. Это приведет к проскальзыванию 1-й передачи и…
Если я заменю датчик температуры воздуха, я думаю, что это вызов датчика температуры окружающей среды, мне нужно больше фреона? 2011 Chrysler 200
Здравствуйте – вы не указываете, какой именно код был извлечен, но я полагаю, что вы имеете в виду датчик воздуха на впуске двигателя (https://www.
yourmechanic.com/article/p0095-obd-ii-trouble -код-датчика-температуры-воздуха-2-схемы-от-Эндрю-Квинна), обычно в корпусе воздухоочистителя или корпусах воздухозаборников. Этот датчик не относится к…
Статьи по Теме
Как купить качественную прокладку клапанной крышки
Когда вы откроете капот автомобиля, чтобы взглянуть на двигатель, вы обнаружите, что он надежно защищен клапанной крышкой. Что удерживает эту крышку клапана на месте и не двигается, так это клапан…
Как долго служит сальник полуоси?
Сальник полуоси в вашем автомобиле представляет собой прокладку, которая предотвращает утечку жидкости из дифференциала автомобиля. Дифференциал — это то, что передает мощность от двигателя вашего автомобиля к его трансмиссии и, наконец, к…
Сколько служит передний сальник выходного вала?
Для тех, кто управляет полноприводным или полноприводным автомобилем, необходим ряд важных деталей.
Сальник переднего выходного вала является одной из таких деталей и представляет собой прокладку круглой формы…
Просмотрите другой контент
Города
Услуги
Смета
Техническое обслуживание
Почему моя машина не едет задним ходом, как должна?
Возможно, вы считаете переключение на заднюю передачу само собой разумеющимся, но подождите, пока вы попытаетесь выехать задним ходом с подъездной дорожки или парковки, и ваша машина откажется двигаться.
Для правильной работы трансмиссии несколько электронных, гидравлических и механических систем должны без проблем работать вместе. Когда одна или несколько из этих систем выходят из строя, задняя передача обычно затрагивает первую передачу. Прежде чем паниковать, давайте рассмотрим проблемы, мешающие вашему автомобилю переключиться на заднюю передачу.
На этой странице
Во-первых, автоматическая коробка передач против механической коробки передач
Автоматическая коробка передач и ручная/стандартная коробка передач выполняют одну и ту же функцию — передачу мощности двигателя и крутящего момента на ведущие колеса.
При переключении на задний ход шестерни заднего хода соединяются друг с другом, а затем блокируются с выходным валом трансмиссии, в конечном итоге приводя в движение ведущие колеса.
Когда водитель автомобиля с автоматической коробкой передач включает передачу заднего хода, сложная система гидравлической жидкости под давлением «автоматически» активирует внутренний блок сцепления и ленту, которые блокируют или разблокируют шестерни заднего хода относительно друг друга и выходного вала. Водитель автомобиля с механической коробкой передач блокирует и разблокирует наборы передач заднего хода, физически перемещая передачи с помощью переключателя передач.
Возможные причины, по которым ваш автомобиль не едет задним ходом
Трансмиссия (трансмиссия и дифференциал) передает мощность двигателя на колеса. Различные компоненты и шестерни трансмиссии и дифференциала умножают мощность двигателя, а затем распределяют ее между колесами. Удивительная вещь в мощности двигателя заключается в том, что без трения, удерживающего шины на дороге, просто невозможно использовать эту мощность.
Вот наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобиль не включается задним ходом.
Уровни трансмиссионной жидкости
Недостаток жидкости в трансмиссии приведет к учащению двигателя, но не к включению заднего хода. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти щуп для измерения уровня трансмиссии и конкретную жидкость для автоматической трансмиссии (ATF) или жидкость для механической трансмиссии, соответствующую марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.
Уровни AFT должны находиться между отметками «полный» и «добавить» на щупе. Добавьте новый ATF, используя чистую воронку, если он низкий. Если ваш автомобиль включил заднюю передачу после добавления ATF, вашей следующей остановкой должен быть ваш механик, чтобы проверить наличие утечек. Возможно, пришло время промыть ATF и заменить фильтр.
На автомобиле с механической коробкой передач, скорее всего, потребуется поднять домкрат, чтобы можно было снять заливную пробку коробки передач и проверить уровень жидкости.
Оставьте это своему механику, если вам неудобно лезть под машину.
Механизмы переключения
Многие автомобили с автоматической коробкой передач оснащены электронным переключателем коробки передач, который подает сигнал компьютеру (ECM). Затем ECM подает сигнал другим датчикам и компонентам, которые в конечном итоге включают передачу заднего хода. Медленное перемещение переключателя из положения «Парковка» в положение «Минимум» несколько раз может помочь удалить коррозию с контактов переключателя и продолжить путь. Доверьте диагностику электроники трансмиссии, внутренний ремонт и замену троса переключения специалистам по трансмиссии.
На автомобилях с механической коробкой передач неправильная регулировка рычага переключения передач и поврежденные или растянутые тросы переключения могут препятствовать блокировке коробки передач заднего хода при перемещении рычага переключения передач. С автоматической коробкой передач плохие тросы или неправильно отрегулированные рычаги могут привести к тому, что индикатор переключения передач укажет на задний ход, когда вы фактически находитесь в нейтральном положении.
Проверьте руководство пользователя; некоторые тросы переключения регулируются. Регулировка троса — это разовое исправление, которое вы можете сделать перед тем, как отдать машину в сервис.
ВНИМАНИЕ: Автомобили с автоматической коробкой передач оснащены защитным выключателем нейтральной парковки, который предотвращает запуск двигателя задним ходом или движением вперед. Слишком далеко отрегулированный трос позволит автомобилю тронуться с включенной передачей, что приведет к его резкому рывку вперед или назад.
Трансмиссия, прокладки, уплотнения, уплотнительные кольца
Внешние прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца трансмиссии предназначены для удержания трансмиссионной жидкости в трансмиссии и предотвращения попадания загрязнений. Грязная или загрязненная ATF не может должным образом смазывать внутренние детали. Это приводит к перегреву трансмиссии, что приводит к накоплению шлама и лака.
Накопление шлама вызывает преждевременный износ шестерен и подшипников, а также выход из строя прокладок/уплотнений.
Утечки обычно возникают в прокладках поддона (автоматическая коробка передач) или боковых крышек (механическая коробка передач) и сальниках вторичного или ведущего полуосей. В автоматической коробке передач протечки внутренних прокладок, уплотнений или уплотнительных колец не позволяют пакетам фрикционов и лентам зацепиться с зубчатыми передачами — частая причина невозможности двигаться задним ходом. Оставьте это вашему механику, чтобы исправить.
Корпус клапана
Поистине чудо современной инженерной мысли, корпус клапана автоматической коробки передач содержит несколько механических переключающих клапанов с электронным управлением и гидравлическим приводом, которые подают гидравлическое давление на пакеты сцепления и ленты, включающие одну или несколько зубчатых передач. Заедание клапанов из-за перегрева трансмиссии, неисправная прокладка корпуса клапана, забитый гидравлический канал или протекающие соленоиды переключения не позволят вашему автомобилю включить заднюю передачу.
Диагностику и устранение проблем с гидроблоком лучше поручить специалисту по автомобильным трансмиссиям.
Сломанные шестерни
Поврежденные шестерни могут издавать скрежет или скрежет при переключении передач. Изношенная задняя шестерня автоматической коробки передач или сломанная промежуточная шестерня заднего хода механической коробки передач будут препятствовать включению автомобиля задним ходом, но не будут препятствовать движению автомобиля вперед.
Помимо явного шума шестерен, хрустящих друг о друга, при шлифовке металла по металлу образуется металлическая пыль и стружка, которые могут повредить другие детали трансмиссии. Доверьте ремонт коробки передач профессионалам. Чтобы предотвратить проблемы с трансмиссией в будущем, настаивайте на том, чтобы ваш механик тщательно промывал картер трансмиссии, корпус клапана и охладитель радиатора растворителем в рамках любого ремонта трансмиссии.
Другие возможные причины
Во-первых, полностью ли отпущен стояночный тормоз? Извините, пришлось спросить.
При парковке на крутом склоне стопорный штифт может застрять в шестернях, которые удерживают автомобиль от откатывания при парковке. Это затрудняет перемещение переключателя. Покачивание вперед и назад на переднем сиденье должно ослабить давление на штифт.
При низких температурах дайте автомобилю прогреться, прежде чем снова включить передачу заднего хода. Трансмиссионной жидкости может потребоваться нагреться, прежде чем она будет течь должным образом (или нагреть затвердевшее уплотнение), особенно когда на улице холодно. На механической коробке передач попробуйте прокачать сцепление и несколько раз переключиться на первую и вторую передачу, прежде чем пытаться переключиться на заднюю передачу, чтобы освободить застрявший диск сцепления.
ВАЖНО! Всегда занимайте место водителя с переключателем передач в положении «Парковка» или «Нейтраль», твердо держите ногу на тормозе и стояночном тормозе, прежде чем пытаться завести автомобиль или переместить рычаг переключения передач.
Никогда не лезьте в машину через открытую дверь или окно снаружи автомобиля, чтобы запустить двигатель или включить передачу. Даже при выключенном двигателе включение передачи (случайное или преднамеренное) автомобиля приведет к его крену вперед или назад, что может привести к серьезной травме или смерти.
Последнее слово
Будьте добры к своей передаче. Полностью остановитесь перед переключением передач. Не запускайте двигатель на нейтральной передаче, а затем переключайтесь на драйв; вы рискуете повредить трансмиссию. Регулярное плановое техническое обслуживание и промывка ATF каждые 30 000 миль обеспечат вам долгие годы бесперебойной работы.
Когда следует переключать автоматическую коробку передач на более низкую передачу?
Причины и способы их устранения – Rx Mechanic
Проблемы с вашей системой трансмиссии не следует считать вероятными, в том числе при затрудненном переключении трансмиссии вашего автомобиля с 1 ст по 2 й шестерня.
Эта трудность может быть связана со многими причинами, которым необходимо уделить немедленное внимание, и если их игнорировать, это приведет к опасным последствиям, через которые вам не придется проходить. Пока вы продолжаете читать, вы узнаете о причинах этой проблемы и о том, как с ними разобраться.
Что вызывает затрудненное переключение трансмиссии От 1
st до 2 ndРемонт проблем с переключением передач может стоить дорого в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач. Несколько факторов могут быть причиной этой проблемы и могут привести к необратимой поломке вашего автомобиля. Хуже того, это может привести к аварии водителя во время вождения. Таким образом, вы должны исправить это как можно скорее.
Отличный способ сделать это – определить факторы, ответственные за задержку переключения с 1 st на 2 nd передачу. Итак, ниже выделены некоторые из этих факторов, которые вы должны знать, чтобы избежать каких-либо опасных последствий.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач
Низкоуровневая трансмиссионная жидкость
Низкоуровневая трансмиссионная жидкость опасна для вашего автомобиля. Это может произойти из-за того, что вы не меняли или не проверяли трансмиссионную жидкость в течение длительного периода, или из-за утечки через ваши уплотнения или прокладку. Трансмиссионная жидкость служит в течение длительного периода времени. Поэтому, если вы замечаете постоянный низкий уровень жидкости, это означает, что есть утечка.
При низком уровне жидкости система трансмиссии плохо смазывается, что приводит к неровному движению шестерен и муфт.
Неисправные компоненты трансмиссии
Неисправность в вашей системе трансмиссии также является фактором, который может привести к резкому переключению вашей трансмиссии с 1-й -й -й на 2-й -й -й передачи. Повреждение внутренних компонентов, таких как уплотнение вала или прокладка, может привести к утечке жидкости, что приведет к значительному снижению уровня трансмиссионной жидкости.
Конечно, будут опасные последствия, если ваш уровень жидкости будет недостаточным.
Неправильная или загрязненная жидкость
Проблемы с переключением передач могут возникать из-за наличия примесей в трансмиссионной жидкости. Это также относится к использованию неподходящей жидкости для вашей трансмиссионной системы. Если жидкость не подходит, загрязнена или меняет первоначальный цвет, ее необходимо промыть.
Поврежденные датчики
С развитием технологий на рынке появляется все больше автомобилей с автоматической коробкой передач. Эти автоматические автомобили имеют встроенные датчики для различных функций. Автоматическая коробка передач оснащена множеством датчиков, которые помогают переключать передачи. Эти датчики работают посредством взаимодействия сигналов. Поэтому, когда возникает проблема с компьютерной системой вашего автомобиля, это может вызвать проблемы с коробкой передач.
Поврежденный датчик не сможет отправлять или принимать сигналы, прерывая процесс передачи.
Эта неисправность может привести к тому, что ваш автомобиль помешает бесперебойной работе вашей системы трансмиссии.
Проблема с регулятором вакуума трансмиссии
Модератор вакуума трансмиссии представляет собой свободную трубу, установленную в вашем автомобиле, и существует множество таких вакуумных шлангов, которые выполняют различные функции. Работа вакуумного замедлителя состоит в том, чтобы измерять объем рабочей нагрузки вашего двигателя. Эта функция выполняется, когда ваша зубчатая передача оказывает большое давление на дроссельный клапан вашего цилиндра сгорания.
Давление поступает на регулятор вакуума и переключает передачу. Передачи переключаются плавно, если у вас есть правильное давление. Если какой-либо из ваших вакуумных шлангов поврежден, он оказывает неправильное давление на модулятор, и это может быть причиной того, что переключение с 1 st на 2 nd передач является грубым.
Неисправный трос переключения передач
В большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач производители соединяют переключатель передач с коробкой передач с помощью троса.
Они спроектировали кабель таким образом, чтобы стрелка индикатора точно совпадала с нужной передачей. Когда ваш кабель передачи неисправен или полностью поврежден, стрелка индикатора не будет выравниваться, и это вызовет проблемы с передачей.
Адаптивная трансмиссия
Если ваш автомобиль оборудован адаптивной трансмиссией. Система будет переключать передачи в зависимости от манеры вождения и состояния трансмиссионной жидкости. Адаптивная система автоматически изменит ваши передачи, если в этих условиях возникнет какая-либо аномалия, что усложнит вам переключение передач.
Холодная погода
Иногда вы можете столкнуться с резким переключением передач с 1 st на 2 и в холодную погоду. Жидкость загустеет из-за низкой температуры окружающей среды и не сможет правильно течь. Но приобретение качественной синтетической жидкости может избавить вас от этой проблемы.
Для автомобилей с механической коробкой передач
Пробуксовка трансмиссии
Пробуксовка в системе механической трансмиссии вызывает высокие обороты или колебания при ускорении.
Если это продолжится, это в конечном итоге приведет к заклиниванию вашей системы передачи.
Неисправные шестерни
Коробка передач с механической коробкой передач может эффективно работать до шести лет. Если шестерни повреждены или изношены, у вашей трансмиссии будут проблемы с переключением передач.
Изношенное сцепление
Функция сцепления заключается в передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии. Прогретое сцепление будет препятствовать плавной работе вашего автомобиля, затрудняя переключение передач.
Трансмиссионное масло низкого уровня
Трансмиссионное масло помогает смазывать шестерни вашего автомобиля, облегчая его эксплуатацию. Если масла нет или уровень масла низкий из-за утечек или отказа от замены масла, это затруднит переключение механической коробки передач от 1 до 9.0228 ст до 2 й или 3 й передач.
Поврежденное кольцо синхронизатора
В кольце синхронизатора имеются различные зубья, которые соединяются с втулкой втулки для включения следующей передачи.
Если есть какая-либо неисправность в кольце синхронизатора, это вызовет неравномерное движение и приведет к плохому переключению передач.
Поврежденная втулка ступицы шестерни
Ступица шестерни соединяет различные шестерни, которые переключают одну шестерню на другую. Втулка гарантирует, что зубья ступицы шестерни движутся равномерно с синхронизатором. Если у вас изношенная втулка, это вызовет проблемы при переключении передач.
Как исправить резкое переключение передач
Частой причиной проблем с переключением передач, например, когда ваш автомобиль дергается при переключении с 1 st на 2 nd , является проблема с трансмиссионной жидкостью. Например, когда у вас низкий уровень жидкости из-за утечек или несвоевременной замены жидкости.
В ситуациях, когда ваша жидкость загрязнена или в системе находится неподходящая жидкость, вам придется промыть систему, чтобы вернуть ее в нужное русло. Вот как можно решить проблемы с жестким переключением автоматической или механической коробки передач путем промывки:
Шаг 1
Поднимите капот автомобиля и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Всегда помните, что вам нужно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора при ремонте в машинном отделении.
Шаг 2
Вставьте под автомобиль, чтобы получить доступ к линиям трансмиссионной жидкости, и вытащите выходную линию с помощью отвертки подходящего типа. Вы можете просмотреть руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, какую именно линию нужно отсоединить, но если вы не можете, вы также можете отсоединить две линии; следует выпустить трансмиссионную жидкость.
Шаг 3
Откройте порт коробки передач вашего автомобиля и поместите в него воронку. Воронка поможет избежать потерь при заливке жидкости в систему. Таким образом, когда жидкость выходит из системы, такое же количество возвращается обратно. Теперь мы с этим разобрались. Вы можете отключить линию передачи и поместить ее в ведро, чтобы сократить поток жидкости.
Шаг 4
Для этого следующего шага вам понадобится помощник, который запустит двигатель, пока вы заливаете жидкость в систему.
Когда двигатель включен, вы заметите прилив жидкости из вашей системы и в то же время убедитесь, что вы постоянно заливаете в систему рекомендуемые типы жидкостей. Это удалит загрязненную или неправильную жидкость из вашей системы. После промывки в течение некоторого времени вы должны получить правильную жидкость обратно в свою систему.
После успешной промывки системы вы можете заглушить линии и заполнить систему жидкостью до нужного уровня. Убедитесь, что вы не переполняете систему передачи. Когда все будет готово, прокатитесь на своем автомобиле и внимательно наблюдайте за любыми неблагоприятными симптомами. Вы должны смотреть YouTube, чтобы лучше понять.
Если вы столкнулись с какой-либо сложной проблемой, вам следует воспользоваться услугами механика, который поможет вам привести свой автомобиль в рабочее состояние.
Часто задаваемые вопросы
В: Жесткое переключение передач вредно для коробки передач?
Если вам трудно переключать передачи, это указывает на неисправность системы трансмиссии, которую необходимо проверить как можно скорее. Игнорирование неисправностей или факторов, затрудняющих переключение коробки передач с 2 nd на 3 rd или с 1 st на 2 nd , таких как неисправное сцепление, поврежденный трос переключения передач, проблемы с трансмиссионной жидкостью, неисправные датчики, поврежденная шестерня или синхронизатор. кольца и т. д. может привести к полной остановке вашего автомобиля, что повлечет за собой большие затраты на ремонт.
Таким образом, если вы заметили какие-либо трудности при переключении передач, это означает, что вам необходимо проверить систему трансмиссии вашего автомобиля.
В: Может ли низкий уровень масла вызвать затрудненное переключение передач?
Низкий уровень трансмиссионного масла в системе механической коробки передач может вызвать множество проблем в вашем автомобиле, в том числе затруднения при переключении передач.
Когда в вашей трансмиссии недостаточно уровня масла из-за утечки, отсутствия обслуживания или других факторов, это состояние может вызвать проблемы в вашей системе трансмиссии, влияющие на ее бесперебойную работу.
Это происходит из-за недостаточной смазки шестерен, что мешает их движению, затрудняя переключение передач.
В: Устранит ли промывка коробки передач резкое переключение передач?
Промывка трансмиссии вряд ли устранит проблемы с переключением передач. Промывка вашей трансмиссионной системы уже указывает на то, что ваш автомобиль начал проявлять некоторые симптомы неисправности трансмиссии. Прежде всего, проверьте вашу систему на наличие ошибок. Если вы долгое время ездили с неисправной системой трансмиссии, это может привести к повреждению или нескольким повреждениям в системе. Поэтому вам нужно иметь это исправление, прежде чем очищать вашу систему.
Но если вы устраняете проблемы с вашей системой трансмиссии достаточно рано, прежде чем они повлияют на какой-либо компонент или деталь, промывка вашей системы сможет помочь, но убедитесь, что вы не промываете химикатами.
Всегда промывайте рекомендованной жидкостью.
В: Что произойдет, если не менять трансмиссионное масло?
Если вы не обслуживаете свою систему или не меняете трансмиссионное масло в нужное время, это может привести к накоплению нескольких проблем с вашей системой трансмиссии. Это включает; вялое включение передачи, жесткое переключение передач, странные звуки при включении передачи, перегрев системы трансмиссии, проблемы с проскальзыванием передач и другие проблемы с трансмиссией. Лучше всего следить за рекомендуемым периодом замены жидкости, чтобы избежать проблем с системой трансмиссии или другими частями двигателя.
В: Как плавно перейти с 1
st на 2 nd передачу? Многие современные автомобили оснащены автоматической коробкой передач, позволяющей быстро переключаться между различными передачами во время движения. Переключение на первую и вторую передачу в механической коробке передач очень простое, но требует практики и аккуратности.
Вы должны подготовить переключение на вторую передачу, разогнав двигатель до 3000–3500 об/мин, затем полностью выжать педаль сцепления и отпустить педаль газа.
При выжатом сцеплении переведите переключатель передач на вторую передачу. Чем быстрее вы это сделаете, тем плавнее вы переключитесь с 1 st на 2 nd .
Заключение
Всякий раз, когда вы замечаете другие проблемы с коробкой передач, а не только резкое переключение коробки передач с 1 st на 2 nd или между любыми передачами, убедитесь, что ваш автомобиль осмотрен механиком на наличие неисправностей и выясните причину неисправности. исправить как можно скорее. Это поможет защитить ваш автомобиль от других повреждений и сократить расходы на ремонт. Вы всегда можете обратиться к нам, чтобы помочь с любым другим критическим ремонтом.
Механические уплотнения | John Crane
Ассортимент нашего ассортимента механических уплотнений намного превышает ассортимент любого другого производителя уплотнений.
От небольших эластомерных сильфонных уплотнений, используемых в миллионах бытовых водяных насосов, до двойных механических уплотнений, обеспечивающих максимальную надежность уплотнения, и больших, адаптированных под требования заказчика газовых уплотнений сухого хода для критически важных высокоскоростных турбокомпрессоров, у John Crane есть подходящий продукт для любого применения.
Наши технологии вращающегося оборудования мирового класса в сочетании с непревзойденной широтой прикладного инженерного опыта соответствуют практически всем международным стандартам, включая API 682, и помогают предприятиям снижать затраты на техническое обслуживание, сокращать время простоя и повышать надежность. Когда дело доходит до круглосуточной работы вашего вращающегося оборудования, вам поможет широкий ассортимент механических уплотнений и систем John Crane.
Разработка новых уплотнений трубопроводов для жидких углеводородов и технологии NPSS
Рекомендуется для вас
Уплотнения для насосов Advanced Duty
Ассортимент уплотнений для критически важных приложений, предназначенных для решения конкретных задач каждой отрасли.
От соответствия стандарту API 682 для нефтяной и газовой промышленности, использования технологии газовых уплотнений в наших инновационных газовых уплотнениях насосов для устранения летучих выбросов, работы со шламами в горнодобывающей и перерабатывающей промышленности, до трудностей, связанных с техническим обслуживанием больших насосов и вращающегося оборудования — у нас есть решение.
Найдите свое решение
- Разъемные уплотнения
- Углеводородные уплотнения
- Металлический сильфон
- Шламовые уплотнения
- Бесконтактные уплотнения
Максимальная надежность установки
Решения для сжатия газа
Сухие бесконтактные газовые уплотнения являются отраслевым стандартом с начала 1980-х годов для турбомашин. Газовые затворы John Crane, разделительные уплотнения и системы поддержки, мониторинга, контроля и кондиционирования — сердцевина любого надежного решения по герметизации — постоянно совершенствуются для удовлетворения потребностей клиентов.
Ассортимент продукции поддерживается непревзойденными глобальными возможностями обслуживания, обеспечивающими ремонт, модернизацию, хранение газовых уплотнений и экспертные знания в области надежности, предоставляя комплексные решения на протяжении всего жизненного цикла продукта.
Найдите свое решение
- Газовые уплотнения
- Разделительные уплотнения
- Системы газовой поддержки
Спецификация API 692
Технологии сосудов и мешалок
В таких отраслях, как химическая, фармацевтическая, целлюлозно-бумажная, а также производство продуктов питания и напитков, защита и соблюдение отраслевых стандартов, предотвращение загрязнения и эффективность всегда являются главными приоритетами. Наш ассортимент уплотнений для сосудов и мешалок оптимизирует производительность оборудования, поддерживает чистоту продукта и соответствует отраслевым нормам, где бы вы ни находились.
Откройте для себя решение
- Уплотнения сосудов и мешалок
Общие области применения вращающегося оборудования
В нашем ассортименте механических уплотнений, сальников и изоляторов подшипников сочетаются передовые, хорошо зарекомендовавшие себя технологии с обширным отраслевым опытом для создания ряда продуктов, характеризующихся инновационными концепциями дизайна и выдающимся качеством изготовления.
Проверенные, протестированные и эффективные решения практически для любого приложения, обеспечивающие надежную работу, сокращение времени установки и снижение затрат на техническое обслуживание.
Уменьшить время установки
Найдите свое решение
- Эластомерные сильфонные уплотнения
- Металлические сильфонные уплотнения
- Уплотнительные кольца толкателя
- Сильфонные уплотнения из ПТФЭ
- Клиновые уплотнения из ПТФЭ
- Упаковка
- Изоляторы подшипников
Технология защиты подшипников
Системы поддержки уплотнений для насосов
Создайте оптимальную рабочую среду, которая обеспечит выдающиеся характеристики и надежность уплотнения. Наш широкий ассортимент инженерных резервуаров под давлением, панелей управления газовыми уплотнениями, теплообменников и абразивных сепараторов можно комбинировать для создания идеальной системы поддержки уплотнений для любого применения.
Откройте для себя свое решение
- API/Инженерные системы поддержки мокрых уплотнений
- Системы поддержки уплотнений насоса ANSI/DIN
Обработка поверхностей уплотнений
Разработанный для решения сложных задач, наш комплексный набор технологий уплотнений борется с ограниченной смазкой поверхностей уплотнений, что отрицательно сказывается на надежности, стоимости и долговечности. Наши инженеры разработали эту обработку поверхности, чтобы продлить срок службы вращающегося оборудования за счет усовершенствованных микромеханических моделей и функций, улучшающих смазку поверхности уплотнения, что оптимизирует производительность оборудования. Мы поставляем правильную технологию лица для правильного применения.
Откройте для себя решение
- Технология Diamond Seal Face
- Технология динамического подъема забойных забоев
Обзор технологии динамического подъема перед насосной поверхностью
Механические уплотнения Продукция
Семейство продуктов Компрессорные уплотнения Сухие газовые уплотнения Эластомерные сильфонные уплотнения Трубопровод жидких углеводородов Металлические сильфонные уплотнения Бесконтактные уплотнения Уплотнительные кольца толкателя Сильфонные уплотнения из ПТФЭ Клиновые уплотнения из ПТФЭ Уплотнения насоса Разделительные уплотнения Шламовые уплотнения Раздельные уплотнения Уплотнения сосуда и мешалки
Промышленность Химическая и фармацевтическая промышленность Еда и напитки Общие отрасли промышленности Горное дело и полезные ископаемые Нефти и газа Выработка энергии Целлюлозно-бумажная промышленность Вода/сточные воды
Заявление Центробежные компрессоры Градирни Насосы для трубопроводов сырой нефти Приводная техника Универсальные маломощные приложения Опасные и канцерогенные жидкости Теплозависимые жидкости (термочувствительные) Жидкости высокой чистоты Высокотемпературные углеводороды ИГ Компрессоры Низкотемпературные жидкости Миксер и мешалки Другие компрессоры Другое вращающееся оборудование Полимеризующие жидкости Технологические насосы Винтовые компрессоры Паровые турбины Летучие органические соединения
Товар
Аура®
Аура® 120 НС
Тип 28АТ
Тип 28XP
Тип 28EXP
Тип 28СТ
Тип 28ВЛ
Тип 83
Тип 93FR
Тип 93LR
Тип 1
Тип 2
Тип 21
Тип 2100
Тип 2106
Тип 4111
Тип 502
Тип 5611/5611Q/5611L
Тип 6
Тип 8648ВРС
Тип 8628VSC
Вторичная защитная втулка
Тип 8648SC
ЭКС®
Тип 2874HTC
Тип 285
Тип 1604
Тип 1604HTC
Тип 1670
Тип 2609HTC/3609HTC
Тип 2609HTL/3609HTL
Тип 2715Т
Тип 3604/3604HTC/3604HTCDP
Тип 4615
Тип 515Е
Тип 5615/5615Q/5615L
Тип 5625/5625P
Тип 5625П-1
Тип 604
Тип 604HTC
Тип 606
Тип 609Тип 609HTC
Тип 613
Тип 670
Тип 675
Тип 676
Тип 680
Тип GL1B
Тип 2800Е
Тип 2800ЕН
Тип 2800EX
Тип 2800ХА
Тип 2800XP
Тип 2800XS
Тип 285
Тип 2874
Тип 28SC
Тип 1648
Тип 2648
Тип 270Ф
Тип 34
Тип 3648
Тип 4610
Тип 4620P
Тип 48ВБФ
Тип 48 л.
с.
Тип 48ЛП
Тип 48MP
Тип 48SC
Тип 48XP
Тип 5610/5610Q/5610L
Тип 5610D/5620D
Тип 5610В/ВК/ВП
Тип 5620/5620P
Тип 586
Тип 58Б
Тип 58У
Тип 8610/8620
Тип БПФТ
Тип JCS1
Тип JCS2
Тип R33
Тип RRAL/RREL
Тип RREP
Тип САФ
Тип SB1
Тип SB1A
Тип SB2
Тип SB2A
Тип SBW
Тип SE1
Тип SE2
Тип ШЭВ
Тип У2ЭК
Тип 10R
Тип 10Т
Тип 20/20R
Тип 109Тип 109Б
Тип 59Б
Тип 59У
Тип 5840
Тип 5860
Тип 5870
Тип 3740
Тип 3740D
Тип 3740XL
Тип 75ФС
Тип 37ФС
Тип 37ФСБ
Тип 73
Тип 32
Тип 32Д
Тип 32i
Тип 5280 (Ш, Д, З, ЗД)
Тип 5281 (W, D, G, GD)
Тип 5282 (Ш, Д, З, ЗД)
Тип 7700
Тип 7828 (Г, ГД)
Тип 7848 (Ш, Г)
Тип CK 725 (D)
Тип CK 726 (D)
Тип CK 728 (W, D, G, GD)
Тип CK 736 (D)
Тип CK 738 (W, D, G, GD)
Показаны 1–125 из 125 товаров
Аура®
Новое поколение газовых уплотнений John Crane
Aura® снижает эксплуатационные и операционные расходы благодаря использованию запатентованного полимерного уплотнительного устройства.
Узнать больше >
Аура® 120NS
Узкосекционное сухое газовое уплотнение
Вы хотите перейти на новейшую технологию газового уплотнения? Aura® 120NS устраняет масляную смазку и, как следствие, необходимость устранения метана, который стал…
Узнать больше >
Тип 28АТ
Бесконтактное газовое уплотнение для турбокомпрессоров
Тип 28AT: Оригинальное газовое уплотнение, конструкция которого насчитывает более 30 лет и постепенно развивается, установлена и…
Узнать больше >
Тип 28XP
Бесконтактное газовое уплотнение для турбокомпрессоров
Тип 28XP: Пожалуй, самое популярное сегодня уплотнение в ассортименте, тип 28XP основан на конструкции 28AT и…
Узнать больше >
Тип 28EXP
Бесконтактное газовое уплотнение для турбокомпрессоров
Тип 28EXP: продукт для самых сложных и неблагоприятных сред с проверенной и независимо проверенной производительностью до 425 бар (изб.
)….
Узнать больше >
Тип 28СТ
Бесконтактное газовое уплотнение для паровых турбин
Тип 28ST сочетает в себе проверенную технологию вращающихся канавок и высокотемпературные вторичные уплотнения для уменьшения утечки пара почти на два порядка…
Узнать больше >
Тип 28ВЛ
Бесконтактное газовое уплотнение для испарения жидкостей
Используя проверенную технологию спиральных канавок, тип 28VL использует энергию вращения вала насоса для испарения технологической жидкости с контролируемой скоростью…
Узнать больше >
Тип 83
Разделительное уплотнение (контактная технология)
Тип 83 представляет собой узел двухсегментной угольной втулки, предназначенный для предотвращения миграции подшипникового масла в сухую…
Узнать больше >
Тип 93FR
Разделительное уплотнение (бесконтактная технология)
Тип 93FR представляет собой бесконтактную углеродную втулку, предназначенную для защиты сухих газовых уплотнений от попадания масла в подшипник.
Сегменты…
Узнать больше >
Тип 93LR
Сегментированная отрывная угольная втулка (бесконтактная) Разделительное уплотнение
Тип 93LR представляет собой бесконтактную сегментированную втулку со сбалансированной отрывной углеродной конструкцией, которая минимизирует расход газа как при давлении, так и при расходе…
Узнать больше >
Тип 1
Эластомерное сильфонное уплотнение вала с полным витком для промышленных условий эксплуатации
Эластомерное сильфонное уплотнение типа 1, зарекомендовавшее себя как исключительно производительное, широко признано в отрасли…
Узнать больше >
Тип 2
Многоцелевое эластомерное сильфонное уплотнение без толкателя
Механическое уплотнение типа 2 доступно в одинарном, двойном и сбалансированном исполнениях. Установленная снаружи пружина обеспечивает компактную рабочую высоту…
Узнать больше >
Тип 21
Эластомерное сильфонное уплотнение вала общего назначения
Наше механическое уплотнение общего назначения стало отраслевым стандартом для разработчиков комплектного оборудования.
Автоматическая регулировка компенсирует ненормальный люфт на конце вала, биение,…
Узнать больше >
Тип 2100
Полностью унифицированное сильфонное уплотнение вала из эластомера для тяжелых условий эксплуатации
Разработанное для тяжелых условий эксплуатации механическое уплотнение типа 2100 представляет собой компактное унифицированное однопружинное сильфонное механическое уплотнение из эластомера, обеспечивающее максимальную долговечность…
Узнать больше >
Тип 2106
Полностью унифицированное эластомерное сильфонное уплотнение вала
Механическое уплотнение типа 2106 представляет собой компактное унифицированное эластомерное сильфонное уплотнение с одной пружиной, которое не только обеспечивает долговечность и производительность, но и…
Узнать больше >
Тип 4111
Одноразовое эластомерное картриджное уплотнение с сильфоном
Подходит для насосов DIN и ANSI, использующих водные растворы, разработано для упрощения установки, снижения затрат на техническое обслуживание и снижения общих затрат.
Узнать больше >
Тип 502
Унифицированное эластомерное сильфонное уплотнение
Механическое уплотнение типа 502 — одно из самых эффективных эластомерных сильфонных уплотнений, доступных для общего применения, превосходное в широком…
Узнать больше >
Тип 5611/5611Q/5611L
Семейство уплотнений Universal Cartridge™ — однокартриджное эластомерное сильфонное уплотнение
Механическое уплотнение типа 5611 является первым по-настоящему универсальным картриджным уплотнением, а концепция его модульного семейства изменит ваш подход к уплотнению. Потому что…
Узнать больше >
Тип 6
Унифицированное головное уплотнение из эластомера с сильфоном низкого давления для насосов малого диаметра
Это компактное унифицированное механическое уплотнение с одной пружиной из эластомера предназначено для использования в небольших центробежных водяных насосах,.
..
Узнать больше >
Тип 8648ВРС
Одинарное и двойное эластомерное уплотнение без толкателя
8648VRS представляет собой стандартное механическое уплотнение из эластомера без толкателя, изготовленное по запатентованной технологии и разработанное специально для тяжелых условий эксплуатации нефтепроводов. Он разработан специально с…
Узнать больше >
Тип 8628VSC
Нетолкающее уплотнение вторичной защитной оболочки
8628VSC представляет собой стандартизированное нетолкающее эластомерное бесконтактное уплотнение вторичной защитной оболочки без толкателя, разработанное специально для работы с нефтеперерабатывающими углеводородами с акцентом на…
Узнать больше >
Вторичная защитная втулка
Вторичная защитная оболочка для трубопроводов сырой нефти Plan 66A
Втулка вторичной защитной оболочки SCB представляет собой стандартную конструкцию с двумя втулками, предназначенную для .
. .
Узнать больше >
Тип 8648SC
Нетолкающее сухое уплотнение вторичной защитной оболочки
John Crane 8648SC представляет собой стандартное нетолкающее эластомерное сухое уплотнение вторичной защитной оболочки, разработанное специально для работы с углеводородами, отличными от сырой нефти, с акцентом на…
Узнать больше >
ЭКС®
Металлический сильфон Сухой вторичный уплотнитель для сдерживания выбросов
Доступный в низкотемпературном и высокотемпературном исполнении, ECS® представляет собой сухой уплотнитель для сдерживания выбросов и обеспечения безопасности/резервирования, который успешно контролирует…
Узнать больше >
Тип 2874HTC
Бесконтактное, с металлическим сильфоном, для перекачки наружу Двойное уплотнение, смазываемое газом под давлением устойчивый) металлическая сильфонная технология с бесконтактным…
Узнать больше >
Тип 285
Бесконтактное одинарное уплотнение с газовой смазкой для криогенных насосов
Являясь мировым лидером в области технологии спиральных канавок, компания John Crane первой применила бесконтактные уплотнения.
..
Узнать больше >
Тип 1604
Одинарное стационарное металлическое картриджное уплотнение API 682/ISO 21049, тип C, компоновка 1
Высокотемпературное, высокопроизводительное картриджное уплотнение типа 1604 типа C, компоновка 1, отвечающее требованиям API 682/ISO 21049, предназначено для высокотемпературных применений, таких как…
Узнать больше >
Тип 1604HTC
Одинарное стационарное сварное металлическое сильфонное уплотнение типа C по стандарту API 682, компоновка 1
Тип 1604HTC представляет собой одиночное стационарное сильфонное картриджное уплотнение типа C, компоновка 1, отвечающее требованиям API 682/ISO 21049. Тип…
Узнать больше >
Тип 1670
API 682, категория II и категория III, тип B, компоновка 1 одинарное вращающееся металлическое сильфонное картриджное уплотнение
Тип 1670 представляет собой металлическое сильфонное уплотнение с металлическим сильфоном, приваренным по краям, с заводской настройкой, отвечающее требованиям API 682/ISO 21049, картриджное уплотнение из сплава C-276 (УНС N10276).
..
Узнать больше >
Тип 2609HTC/3609HTC
Надежные картриджные уплотнения API 682/ISO 21049
Тип 2609HTC и тип 3609HTC представляют собой надежные картриджные уплотнения API 682/ISO 21049, в которых используются две впечатляющие конструктивные инновации от…
Узнать больше >
Тип 2609HTL/3609HTL
Двойные вращающиеся сильфонные картриджные уплотнения без давления и под давлением (API 682, тип C, компоновка 2 и 3)
Тип 2609HTL представляет собой двойное безнапорное вращающееся сильфонное картриджное уплотнение API 682, тип C, компоновка 2. Тип 3609HTL представляет собой…
Узнать больше >
Тип 2715Т
Высокотемпературное одинарное и двойное металлическое сильфонное картриджное уплотнение для насосов Dean Bros.0003
Узнать больше >
Тип 3604/3604HTC/3604HTCDP
API 682/ISO 21049, тип C, компоновка 3, стационарное металлическое сильфонное картриджное уплотнение
Тип 3604/3604HTC/3604HTCDP представляет собой высоконадежное двойное контактное неподвижное картриджное уплотнение для высокотемпературных нефтеперерабатывающих заводов, которое полностью соответствует стандарту API.
…
Узнать больше >
Тип 4615
Однокартриджное металлическое сильфонное уплотнение общего назначения
Металлическое сильфонное уплотнение 4615 заменяет универсальное одинарное картриджное уплотнение EZ-1®. Он входит в семейство картриджей 4600…
Узнать больше >
Тип 515Е
Асимметричные формованные металлические сильфоны общего назначения
Металлический сильфон асимметричной формы, предназначенный для общего применения. Общие обязанности по уплотнению включают биотехнологии, химическую промышленность, пищевую промышленность, горнодобывающую промышленность, нефть и т. д.
Узнать больше >
Тип 5615/5615Q/5615L
Семейство универсальных картриджных уплотнений — металлическое сильфонное уплотнение с одним картриджем
Серия 5600 — это первое по-настоящему универсальное картриджное уплотнение, а модульная концепция семейства универсальных картриджей John Crane изменит ваш подход…
Узнать больше >
Тип 5625/5625P
Семейство универсальных картриджных уплотнений — двойное картриджное металлическое сильфонное уплотнение
Серия 5600 — это первое по-настоящему универсальное картриджное уплотнение, а модульная концепция семейства универсальных картриджей John Crane изменит ваш подход…
Узнать больше >
Тип 5625P-1
Семейство универсальных картриджных уплотнений — сертифицированное по стандарту API 682 двойное картриджное уплотнение для работы под давлением и без давления с металлическим сильфоном сильфон.
..
Узнать больше >
Тип 604
Высокотемпературное стационарное металлическое сильфонное уплотнение с приваркой по краю
Тип 604 представляет собой высокотемпературный стационарный металлический сильфон общего назначения с приваркой по краю для применений до 425C/800F. Доступен в версиях AM350…
Узнать больше >
Тип 604HTC
Высокотемпературный, устойчивый к коррозии стационарный сильфон в сборе с использованием технологии «HTC»
Высокотемпературное коррозионно-стойкое сварное металлическое сильфонное уплотнение типа 604HTC представляет собой уникальную передовую технологию для надежной герметизации жидкостей в агрессивных…
Узнать больше >
Тип 606
Высокотемпературное вращающееся металлическое сильфонное уплотнение с приваренными кромками и приводными проушинами
Тип 606 представляет собой высокотемпературное (до 425°C/800°F) вращающееся уплотнение с такими же высокопрочными конструктивными особенностями, как и тип 609.
….
Узнать больше >
Тип 609
Высокотемпературное металлическое сильфонное уплотнение с вращающейся сваркой по кромке
Тип 609 представляет собой высокотемпературный (до 425°C/800°F) узел вращающейся уплотнительной головки, сочетающий в себе все прочные характеристики…
Узнать больше >
Тип 609HTC
Высокотемпературный, устойчивый к коррозии узел вращающегося сильфона с использованием технологии «HTC»
Тип 609HTC представляет собой узел высокотемпературного сильфона, предназначенный для тех областей применения, где требуется надежное, высокопрочное вращающееся уплотнение…
Узнать больше >
Тип 613
Одинарное металлическое сильфонное картриджное уплотнение для работы в мокром/сухом состоянии
Используя проверенную временем и проверенную технологию сухого скольжения нашего уплотнения для ограничения выбросов (ECS®), тип 613 идеально подходит для.
..
Узнать больше >
Тип 670
Низкотемпературное сильфонное уплотнение вала из цельнометаллического сплава C-276 для высококоррозионных жидкостей
Тип 670 представляет собой вращающееся сильфонное уплотнение из сплава C-276, обеспечивающее высокую прочность и отличную коррозионную стойкость. Это…
Узнать больше >
Тип 675
Низкотемпературное титановое металлическое сильфонное уплотнение с приваренной кромкой
Тип 675 представляет собой вращающийся сварной титановый металлический сильфон в сборе. Титановый сильфон идеально подходит для хлора, диоксида хлора…
Узнать больше >
Тип 676
Низкотемпературное металлическое сильфонное уплотнение вала AM350 для работы в средах со слабыми коррозионными средами
Тип 676 с вращающимся сильфоном из нержавеющей стали AM350 хорошо подходит для слабых коррозионных и…
Узнать больше >
Тип 680
Низкотемпературное металлическое сильфонное уплотнение Alloy-20 с сваркой по краям
Тип 680 является идеальным уплотнением для общего применения.
Вращающиеся сильфоны из сплава Alloy-20 обеспечивают коррозионную стойкость в широком диапазоне…
Узнать больше >
Тип GL1B
Формованное металлическое сильфонное уплотнение общего назначения
Тип GL1B представляет собой двухслойное формованное сильфонное уплотнение, соответствующее размерным требованиям DIN 24960 L 1K. …
Узнать больше >
Тип 2800E
Бесконтактные уплотнения с газовой смазкой для вращающегося оборудования малого диаметра
Вращающееся ответное кольцо имеет микрообработанные спиральные канавки, которые сжимают инертный барьерный газ и создают подъемную силу на…
Узнать больше >
Тип 2800EH
Устанавливаемое снаружи бесконтактное картриджное двойное уплотнение с газовой смазкой для насосов
John Crane тип 2800EH представляет собой бесконтактное двойное уплотнение для нетурбоприводов малого диаметра вращающегося оборудования, отвечающее требованиям.
..
Узнать больше >
Тип 2800EX
Устанавливаемое снаружи бесконтактное картриджное двойное уплотнение с газовой смазкой для насосов
Уникальная технология спиральных канавок, запатентованная компанией John Crane Спиральные канавки нарезаны на поверхностях сопрягаемых колец. Подходящий инертный…
Узнать больше >
Тип 2800XA
Бесконтактное двойное картриджное уплотнение с газовой смазкой для насосов большого диаметра
Запатентованная технология и толерантная конструкция делают эти уплотнения идеально подходящими для применений, требующих специально разработанных уплотнений с производительностью даже…
Узнать больше >
Тип 2800XP
Бесконтактное двойное картриджное уплотнение с газовой смазкой для насосов большого диаметра
John Crane Type 2800XP представляет собой бесконтактное двойное уплотнение для крупногабаритного вращающегося оборудования без турбонаддува и дополняет John Crane.
..
Узнать больше >
Тип 2800XS
Бесконтактное двойное картриджное уплотнение с газовой смазкой для насосов большого диаметра
Тип 2800XS — это обозначение, используемое для специально разработанных уплотнений, предназначенных для работы вне нормальных параметров типов 2800XA и 2800XP…
Узнать больше >
Тип 2874
Бесконтактное двойное картриджное газовое уплотнение для насосов
Тип 2874 представляет собой бесконтактное двойное картриджное уплотнение с внутренним давлением, газовой смазкой, предназначенное для использования в API, ANSI и DIN…
Узнать больше >
Тип 28SC
Бесконтактное уплотнение вторичной защитной оболочки
28SC представляет собой бесконтактное уплотнение вторичной защитной оболочки с газовой смазкой, которое применяется в качестве компонента многослойного уплотнения…
Узнать больше >
Тип 1648
Соответствует стандарту API 682, однокартриджное, кольцевое уплотнение толкателя типа «А»
Тип 1648 представляет собой высокоэффективное однокартриджное уплотнение толкателя, предназначенное для предотвращения утечек выбросов в большинстве случаев применения на нефтеперерабатывающих заводах.
…
Узнать больше >
Тип 2648
Соответствие стандарту API 682, двойное безнапорное картриджное уплотнение типа “A” с уплотнительным кольцом толкателя
Тип 2648 представляет собой высокопроизводительное картриджное уплотнение с низким уровнем выбросов, предназначенное для обеспечения дополнительной безопасности в опасных и…
Узнать больше >
Тип 270F
Картриджное уплотнение для тяжелых условий эксплуатации в контуре подачи котла
Подходящее для более крупного оборудования уплотнение подачи котла типа 270F, предназначенное для самых требовательных…
Узнать больше >
Тип 34
Эластомерное уплотнительное кольцо толкателя
Тип 34 — это короткое уплотнение, сбалансированное по стандарту DIN, для общих применений в перерабатывающей, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Альтернативное место…
Узнать больше >
Тип 3648
Соответствует стандарту API 682, картридж с двойным давлением, уплотнительное кольцо толкателя типа «А»
Тип 3648 представляет собой высокоэффективное картриджное уплотнение с низким уровнем выбросов, предназначенное для максимального удержания опасных жидкостей и легких углеводородов.
Его…
Узнать больше >
Тип 4610
Компактное однокартриджное уплотнительное кольцо общего назначения
Одинарное картриджное уплотнение типа 4610, доступное в продаже по всему миру, сочетает в себе доступность и надежность гидроизоляции…
Узнать больше >
Тип 4620P
Компактное двухкартриджное уплотнительное кольцо общего назначения с насосным кольцом
Двойное картриджное уплотнение типа 4620P, доступное на полках магазинов по всему миру, привносит новую…
Узнать больше >
Тип 48ВБФ
Высокотемпературное уплотнение вала с малыми утечками для неохлаждаемой питательной воды котла
Тип 48VBF представляет собой одинарное уплотнение, которое может работать без системы водяного охлаждения (внешний теплообменник, план API 23) в критических высокотемпературных насосах…
Узнать больше >
Тип 48HP
Уплотнительное кольцо вала с низким уровнем выбросов и высоким давлением для работы с легкими углеводородами
Уплотнения типа 48 разработаны на основе успешной и проверенной конструкции John Crane типа 8B1, предпочтительного выбора для безопасных, надежных работ без давления.
..
Узнать больше >
Тип 48LP
Уплотнительное кольцо вала с низким уровнем выбросов и низким давлением для работы с легкими углеводородами
Уплотнения типа 48 разработаны на основе успешной и проверенной конструкции John Crane Type 8B1, предпочтительного выбора для безопасных, надежных…
Узнать больше >
Тип 48МП
Кольцевое уплотнение вала с низким уровнем выбросов и средним давлением для работы с легкими углеводородами
Уплотнения типа 48 разработаны на основе успешной и проверенной конструкции John Crane типа 8B1, предпочтительного выбора для безопасных, надежных…
Узнать больше >
Тип 48SC
Вторичное защитное уплотнение с сухим контактом
Сухие контактные уплотнения используют технологию, основанную на тщательном выборе материала и точном контроле контактных усилий. Они…
Узнать больше >
Тип 48XP
Высокопроизводительный картридж, многопружинный, уплотнительное кольцо толкающего уплотнения с улучшенной смазкой и контролируемой утечкой.
Запатентованная технология John Crane Laserface®. Тип 48XPVL — это новая и инновационная технология, которая…
Узнать больше >
Тип 5610/5610Q/5610L
Семейство универсальных картриджных уплотнений — одиночное картриджное уплотнительное кольцо
Первое по-настоящему универсальное картриджное уплотнение типа 5610 изменит ваш подход к уплотнению. Начиная с компонентов серии 5600…
Узнать больше >
Тип 5610D/5620D
Семейство универсальных картриджных уплотнений — уплотнение для мокрого/сухого хода
Специально разработанная полностью взаимозаменяемая уплотнительная головка для мокрого/сухого хода расширяет функциональные возможности линейки продуктов 5600 для стандарта ANSI…
Узнать больше >
Тип 5610V/VQ/VP
Универсальная уплотнительная головка с уплотнительным кольцом ушного привода
Специально разработанная, полностью взаимозаменяемая уплотнительная головка с уплотнительным кольцом расширяет функциональные возможности линейки продуктов серии 5600 для стандартного ANSI и большого диаметра…
Узнать больше >
Тип 5620/5620P
Семейство универсальных картриджных уплотнений — двойное картриджное уплотнительное кольцо
Первое по-настоящему универсальное картриджное уплотнение типа 5620/5620P изменит ваш подход к уплотнению.
Начиная с компонентов серии 5600…
Узнать больше >
Тип 586
Картриджное уплотнение для тяжелых условий эксплуатации для десульфурации дымовых газов
Тип 586 представляет собой одиночное, стационарное картриджное уплотнение в сборе, предназначенное для удержания густых, коррозионных и эрозионных шламов, обычно…
Узнать больше >
Тип 58В
Сбалансированное, многопружинное, кольцевое уплотнение по стандарту DIN
Уплотнение DIN для общего и высокого давления в перерабатывающей, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Альтернатива…
Узнать больше >
Тип 58У
Многопружинное уплотнение толкателя общего назначения по стандарту DIN
Уплотнение стандарта DIN для общего применения при низком и среднем давлении в перерабатывающей, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Альтернатива…
Узнать больше >
Тип 8610/8620
Сбалансированное стационарное многопружинное механическое уплотнение для тяжелых условий эксплуатации
Уплотнение типа 8600 доступно в одинарном, двойном напорном и сдвоенном безнапорном исполнении для самых экстремальных давлений и скоростей, начиная с…
Узнать больше >
Тип FFET
Уплотнительное кольцо с одинарным картриджем
Картриджное уплотнение FFET, разработанное для сокращения времени установки и уменьшения количества ошибок, гарантирует, что оно подходит для всех ANSI.
..
Узнать больше >
Тип JCS1
Встроенное одинарное уплотнение для тяжелых условий эксплуатации
Safeseal JCS1 — это прочное, встроенное в насос одинарное уплотнение, предназначенное для чистых и смазочных жидкостей, таких как вода, масла, растворители и…
Узнать больше >
Тип JCS2
Встроенное двойное механическое уплотнение для тяжелых условий эксплуатации
Уплотнения типа JCS2 предназначены для использования в насосах, перекачивающих опасные для окружающей среды и абразивные жидкости, при рабочих ограничениях для…
Узнать больше >
Тип R33
Короткое (L1S) уплотнительное кольцо толкателя стандарта DIN
Короткое уплотнение стандарта DIN для общих задач в перерабатывающей, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Альтернативные конструкции сидений и варианты материалов…
Узнать больше >
Тип РРАЛ/РРЭЛ
Сбалансированные однопружинные картриджные уплотнения для нефтеперерабатывающих заводов и нефтегазовой отрасли
Запатентованный однопружинный привод для минимизации засорения.
Картридж RRAL/R соответствует стандарту API 682….
Узнать больше >
Тип РРЕП
Высокоэффективное многопружинное уплотнение
Разработанный для работы в условиях высокого давления и высокой скорости, клапан RREP подходит для целого ряда задач в нефтеперерабатывающей и перерабатывающей промышленности,…
Узнать больше >
Тип САФ
Картриджное уплотнение двойного действия для тяжелого оборудования
SAF представляет собой уплотнение двойного действия, специально разработанное для насосов, грохотов, узловязателей, сортировщиков и гидроразбивателей в тяжелой промышленности…
Узнать больше >
Тип SB1
Одинарные картриджные уплотнения для тяжелых условий эксплуатации
Safeseal типа SB1 представляет собой однокартриджное уплотнение для использования с чистыми жидкостями и смазочными материалами. Он универсален и…
Узнать больше >
Тип SB1A
Одинарное картриджное уплотнение для тяжелых условий эксплуатации
Safeseal типа SB1A представляет собой однокартриджное уплотнение для использования с чистыми жидкостями и смазочными материалами.
Он универсальный, легкий…
Узнать больше >
Тип SB2
Двухкартриджные уплотнения для тяжелых условий эксплуатации
Safeseal Type SB2 представляет собой двухкартриджное уплотнение. Двойная балансировка обеспечивает надежность и долговечность…
Узнать больше >
Тип SB2A
Двухкартриджные уплотнения для тяжелых условий эксплуатации
Safeseal Type SB2A представляет собой двухкартриджную пломбу. Двойная балансировка обеспечивает надежность и долговечность уплотнения…
Узнать больше >
Тип SBW
Однокартриджные уплотнения для тяжелых условий эксплуатации с охлаждением без давления
Safeseal Type SBW представляет собой однокартриджное уплотнение, используемое с охлаждением без давления. Можно использовать уплотнение типа SBW…
Узнать больше >
Тип SE1
Одинарные механические уплотнения для технологических насосов Sulzer
Safeseal типа SE1 представляет собой устанавливаемое заказчиком (стандарт OEM) одиночное сбалансированное компонентное или картриджное уплотнение, предназначенное для очистки и смазки.
..
Узнать больше >
Тип SE2
Двойные механические уплотнения для технологических насосов Sulzer
Safeseal типа SE2 представляет собой устанавливаемое заказчиком (стандарт OEM) двойное сбалансированное картриджное уплотнение, предназначенное для тяжелых условий эксплуатации, характерных для…
Узнать больше >
Тип SEW
Одинарные механические уплотнения для технологических насосов Sulzer
Тип SEW представляет собой уплотнение, работающее по принципу охлаждения водой без давления. Он предназначен для самых требовательных приложений в…
Узнать больше >
Тип У2ЕК
Короткое (L1S) уплотнение толкателя с кольцевым уплотнением стандарта DIN
Короткое уплотнение стандарта DIN для общих задач в перерабатывающей, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Альтернативные конструкции сидений и варианты материалов…
Узнать больше >
Тип 10R
Сильфонное уплотнение из ПТФЭ для экстремальной коррозионной стойкости
Комплектное наружное уплотнение из ПТФЭ со сменной торцевой вставкой для использования в условиях чрезвычайно агрессивных сред, таких как высокие концентрации.
..
Узнать больше >
Тип 10Т
Сильфонное уплотнение из ПТФЭ для экстремальной коррозионной стойкости
Полное наружное уплотнение из ПТФЭ со встроенным сильфоном из ПТФЭ для использования в условиях чрезвычайно коррозионных…
Узнать больше >
Тип 20/20R
Химически инертные материалы во всех областях и на всех поверхностях
Уплотнения вала типов 20 и 20R изготовлены из химически инертных материалов во всех областях и на всех поверхностях, контактирующих с…
Узнать больше >
Тип 109
Многопружинное клиновое уплотнение, устанавливаемое на валу
Клиновое уплотнение для использования в коррозионно-активных средах, обычно для химической или углеводородной обработки….
Узнать больше >
Тип 109В
Сбалансированное многопружинное клиновое уплотнение, устанавливаемое на валу
Сбалансированное клиновое уплотнение для использования в агрессивных средах, обычно для химической или углеводородной обработки.
…
Узнать больше >
Тип 59Б
Универсальное уплотнение DIN, сбалансированное, многопружинное, клиновое уплотнение из ПТФЭ
Уплотнение DIN для общего применения и высокого давления в химической, нефтеперерабатывающей, нефтехимической и фармацевтической промышленности. Альтернативные конструкции сидений и…
Узнать больше >
Тип 59У
Многопружинное клиновое уплотнение DIN общего назначения, ПТФЭ
Уплотнение DIN для общего применения при низком и среднем давлении в химической, нефтеперерабатывающей, нефтехимической и фармацевтической промышленности. Альтернативное сиденье…
Узнать больше >
Тип 5840
Экономичное картриджное уплотнение для шлама
Наше однокартриджное уплотнение типа 5840 сочетает в себе многие преимущества, связанные с конструкцией уплотнения для тяжелых условий эксплуатации, заключенные в экономичный…
Узнать больше >
Тип 5860
Картриджное уплотнение для тяжелых условий эксплуатации
Уплотнение типа 5860, доступное в виде одинарного или двойного уплотнения, предназначено для работы в самых агрессивных средах с абразивным шламом.
…
Узнать больше >
Тип 5870
Картриджное уплотнение без промывки
Тип 5870 представляет собой одинарное сбалансированное картриджное уплотнение толкателя с кольцевым уплотнением. Он предназначен для работы без поддержки на любой бумаге…
Узнать больше >
Тип 3740
Усовершенствованная конструкция, мокрое картриджное уплотнительное кольцо с разъемным уплотнением
Механическое уплотнение типа 3740 представляет собой семейство разъемных уплотнений, использующих новейшую модульную технологию разъемных уплотнений John Crane, которая…
Узнать больше >
Тип 3740D
Картриджное разрезное уплотнение сухого хода
Сухое разъемное уплотнение типа 3740D представляет собой механическое уплотнение, предназначенное для большого биения вала и жестких условий эксплуатации, обычно связанных с сосудами с верхним входом…
Узнать больше >
Тип 3740XL
Сверхбольшое разъёмное уплотнение, работающее в мокрой среде
Разъёмное уплотнение типа 3740XL, работающее в мокрой среде, является увеличенной версией успешного разрезного уплотнения типа 3740 компании John Crane.
..
Узнать больше >
Тип 75ФС
Полностью разъемное механическое уплотнение, работающее всухую
Полностью разъемное механическое уплотнение типа 75FS, работающее в сухом или мокром состоянии, специально разработано для устранения загрязнения технологического процесса и значительного…
Узнать больше >
Тип 37ФС
Разъёмное сильфонное уплотнение из эластомера для тяжелых условий эксплуатации для мешалок, мешалок и насосов
Полностью разъёмное механическое уплотнение типа 37FS помогает значительно сократить техническое обслуживание более крупного и сложно уплотняемого оборудования. Рекомендуется для использования на…
Узнать больше >
Тип 37ФСБ
Сильфонное сильфонное уплотнение из сбалансированного разъемного эластомера для тяжелых условий эксплуатации для мешалок, мешалок и насосов
Полностью разъемное механическое уплотнение типа 37FSB позволяет значительно сократить расходы на техническое обслуживание более крупного и сложно уплотняемого оборудования.
Рекомендуется для использования на…
Узнать больше >
Тип 73
Надувное опорное уплотнение вала для разъемного уплотнения
Наше надувное резервное уплотнение в основном используется для удержания технологических жидкостей без утечек во время ремонта основного…
Узнать больше >
Тип 32
Одинарное сухоходное уплотнение смесителя и мешалки
Экономичное уплотнение сосуда типа 32 представляет собой устанавливаемое снаружи сбалансированное однокомпонентное уплотнение с самосмазывающимися уплотнительными поверхностями. Ни внешнее охлаждение…
Узнать больше >
Тип 32Д
Одинарное сухоходное уплотнение смесителя и мешалки, пригодное для использования во взрывоопасных средах
Уплотнения сосудов типа 32 D представляют собой устанавливаемые снаружи сбалансированные одинарные уплотнения с самосмазывающимися уплотнительными поверхностями. Ни внешнее охлаждение, ни смазочное оборудование, ни.
..
Узнать больше >
Тип 32i
Одиночное уплотнение смесителя и мешалки сухого хода с новой технологией шумоподавления
Техническую информацию о семействе уплотнений типа 32 см. в описании изделия типа 32. В отличие от Типа 32,…
Узнать больше >
Тип 5280 (W, D, G, GD)
Модульное, высокопроизводительное, гигиеничное уплотнение мешалки для стальных сосудов
Уплотнения для сосудов типа 5280 соответствуют стандартам и руководствам Qualified Hygienic Design (QHD) и GMP, чтобы обеспечить очистку и стерилизацию продукта…
Узнать больше >
Тип 5281 (W, D, G, GD)
Модульное, высокопроизводительное, гигиеничное уплотнение мешалки для эмалированных сосудов
Тип 5281 является частью семейства гигиенических уплотнений для сосудов 5280. Ознакомьтесь с общими техническими и гигиеническими конструктивными особенностями…
Узнать больше >
Тип 5282 (W, D, G, GD)
Модульное, высокопроизводительное, гигиеничное уплотнение мешалки для сосудов из специальных сплавов
Тип 5282 является частью семейства гигиенических уплотнений для сосудов 5280.
Пожалуйста, ознакомьтесь с общими техническими и гигиеническими конструктивными особенностями…
Узнать больше >
Тип 7700
Модульное мокрое или сухое картриджное уплотнение контактной поверхности для смесителей и мешалок
Усиленное уплотнение типа 7700 специально разработано для обслуживания критически важных сосудов в периодических или непрерывных процессах.
Узнать больше >
Тип 7828 (Г, ГД)
Модульное картриджное уплотнение с газовой смазкой для смесителей и мешалок
Тип 7828 является частью семейства уплотнений для сосудов 7800. Семейство 7800 состоит из сверхмощных, двухнапорных, двухконтурных толкателей…
Узнать больше >
Тип 7848 (Ш, Г)
Модульное картриджное уплотнение мокрого или сухого хода для смесителей и мешалок
Тип 7848 является частью семейства уплотнений для сосудов 7800. Семейство 7800 состоит из сверхмощных толкателей с двойным давлением, расположенных вплотную друг к другу.
..
Узнать больше >
Тип CK 725 (D)
Уплотнение картриджа смесителя и мешалки к уплотнению сосуда Стандарт DIN 28138 для стальных сосудов для химических реакций — без встроенного подшипника
Тип CK 725 представляет собой картриджное уплотнение двойного давления с жидкостной смазкой для смесительного и перемешивающего оборудования с верхним входом. Значение…
Узнать больше >
Тип CK 726 (D)
Уплотнение картриджа смесителя и мешалки к уплотнению сосуда Стандарт DIN 28138 для стальных сосудов для химических реакций — со встроенным подшипником
Тип CK 726 представляет собой двойное картриджное уплотнение, работающее под давлением и смазываемое жидкостью, для смесительного и перемешивающего оборудования с верхним входом. Интегрированный…
Узнать больше >
Тип CK 728 (W, D, G, GD)
Высокопроизводительное модульное уплотнение смесителя и мешалки для стальных сосудов для химических реакций — стандартные решения Соответствуют стандарту уплотнения сосудов DIN 28138 -чистота фармацевтическая.
..
Узнать больше >
Тип CK 736 (D)
Уплотнение картриджа смесителя и мешалки к уплотнению сосуда Стандарт DIN 28138 для эмалированного сосуда для химических реакций — со встроенным подшипником
Тип CK 736 представляет собой картриджное уплотнение с двойным давлением, смазываемое верхний вход…
Узнать больше >
Тип CK 738 (W, D, G, GD)
Высокопроизводительное модульное уплотнение картриджа смесителя и мешалки для эмалированных химических реакционных сосудов — стандартные решения Соответствуют стандарту уплотнения сосудов DIN 28138
Тип CK 738 представляет собой универсальное, высокоэффективное картриджное уплотнение для эмалированных сосудов, применяемое в различных отраслях промышленности, в том числе в высокочистой фармацевтике…
Узнать больше >
Нужна дополнительная помощь?
Поиск документов
Свяжитесь с нами
Сотни экспертов.
Более 200 локаций по всему миру. Инновации и сервис, которые помогут вам добиться успеха.
Свяжитесь с нами
Mazda OEM Сальник шарнирного вала Mazdaspeed 3 2007-2013 | Mazdaspeed 6 2006-2007
- 5
Отличная печать!
Опубликовано Мэттом 3 сентября 2020 г.
Идеально подходит для этого уплотнения в моей машине. Единственная претензия, которая у меня есть, это высокие цены на доставку. Вероятно, можно было бы предложить что-то немного менее дорогое, если продукт стоит менее 10 долларов. Доставка была больше, чем часть.
- 5
Отличный продукт
Опубликовано Борисом 14 июля 2020 г.
2-й раз, когда мне пришлось купить это, потому что мне пришлось заменить оригинальную трансмиссию, но она работает правильно
- 5
Удивительный продукт
Опубликовано Брэндоном Меркадо 27 декабря 2019 г.
Я настоятельно рекомендую продукт OEM, моя утечка полностью устранена и идеально подходит
- 5
Совершенство OEM
Опубликовано Неизвестный 14 июня 2019 г.
Отличный товар от Мазды, (ещё за 75к минимум). Отличная упаковка от EAS.
- 5
Очень дешево и устранил мою ужасную течь на шарнирном валу.
Опубликовано ОЗЗИ САНЧЕЗ 24 ноября 2017 г.
Множество видеороликов на YouTube, которые помогут вам заменить уплотнение. 100% процентов рекомендуют это, если ваше уплотнение начинает протекать. Действительно отстой, когда вы потратили деньги на жидкость Redline или Motorcraft только для того, чтобы она вытекла. Или еще хуже преждевременно изнашивать трансмиссию.
Спасибо Edge за широкий выбор вариантов для многих моих решений.
- 5
Oem уплотнения самые лучшие!!! Спасибо Эдж и Япония
Опубликовано Шоном М.
15 июня 2017 г.Только что закончили ремонт моей Speed 6, все установили и вернули в нормальное состояние, я заметил, что мой транс протекает, и я был так подавлен, лол. Поэтому я поговорил с одним из представителей Edge, и они сказали, что это обычное дело, и быстро отправили его. Я нашел запись о том, как это сделать, на форумах mazdaspeed, 3 часа работы и все готово. больше не течет!! Теперь я могу обкатать свой двигатель. Просто убедитесь, что когда вы вытаскиваете шарнирный вал, вы закрываете отверстие, чтобы ничего в него не уронить! Я использовал синее магазинное полотенце.
- 5
Именно то, что нужно
Опубликовано Неизвестный 23 февраля 2017 г.
Трансмиссия давала течь, так как это уплотнение казалось изношенным.
15 июня 2017 г.