Форд фокус 2019 универсал технические характеристики: Новый Форд Фокус 2019 фото, видео, цена, технические характеристики Ford Focus

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ».

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?

Ford Focus IV Wagon ST 2.0 EcoBlue (190 лс) 2019

Ford Focus IV Wagon ST 2.0 EcoBlue (190 лс) выпускается с 2019 г. по настоящее время. Автомобили выпускаются в кузове универсал (универсал) и могут быть оснащены дизельными двигателями мощностью 190 л.с. Расход топлива Ford Focus IV Wagon ST 2.0 EcoBlue (190 лс) составляет 4,8 л/100 км. Габаритные размеры автомобиля составляют 4668х1825х1492 мм, а вес от 1510 кг.

Еще фото

Рядный

небольшой рынок хэтчбеков, Focus был с нами на протяжении десятилетий.

Ford пригласил DriveLife на запуск модели Focus 2019 года, а также запуск внедорожника Ford Endura 2019 года.

Местом запуска в Новой Зеландии был Ford North Harbour — почти новый «магазин Ford», который был описан как «где это Metail, а не Retail».

Саймон Резерфорд, управляющий директор Ford New Zealand, не стал долго говорить на презентации, так как чувствовал себя достаточно уверенно с обеими моделями: «Я позволю автомобилям говорить самим за себя».

Интересно, что Ford по-прежнему предлагает дизельный двигатель в универсале Focus, но, по словам Саймона, на это есть причина. «Нам по-прежнему нужно поставлять дизельные модели нашим клиентам, которые в этом нуждаются». Будем надеяться, что они продолжат требовать этого, поскольку дизель в машине меньшего размера может означать только хорошее.

Первоначально в Новой Зеландии будет доступно только три модели Focus; базовая модель (Trend), затем ST-Line, затем Titanium высшего класса. Позже будет запущен хэтч Focus ST с автоматической коробкой передач.

ENDURA 2019

Для этой модели есть совершенно новый дизельный двигатель 2.0 с турбонаддувом, и это почти тот же двигатель, что и в Focus. Он выдает мощность 140 Вт и приличный крутящий момент 400 Нм. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,7 л/100 км. Универсал Focus Trend имеет расстроенную версию, которая развивает мощность 110 кВт и 370 Нм, а также лучшую экономию топлива 4,4 л / 100 км.

По-видимому, этот двигатель представляет собой «чистую конструкцию» с улучшенными характеристиками, системой впрыска топлива Common Rail и турбонагнетателем с изменяемой геометрией.

Также предлагается новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с «агрессивным» передаточным числом на первой передаче и функцией Active Transmission Warm-Up. Судя по всему, нет задержки крутящего момента из-за агрессивной первой передачи, и нет дрожания трансмиссии при использовании новой системы прогрева.

В модельном ряду Endura вы можете выбрать либо два, либо интеллектуальный полный привод. Интеллектуальный полный привод при необходимости передает 100% привода на задние колеса и полностью отключает полный привод на шоссе и т. д. для экономии топлива и снижения износа.

Нам показали некоторые другие особенности, такие как 20-дюймовые диски, а также двери, полностью завернутые под пороги для защиты от снега. Передние двери широко открываются для легкого входа/выхода, и Форд говорит, что дизайн капота придает более широкую, более посаженную позицию.

Теперь в салоне используется множество премиальных приятных на ощупь материалов, а торможение после столкновения входит в стандартную комплектацию обеих машин. Торможение после столкновения означает, что если вы попали в аварию и сработали подушки безопасности, тормоза автоматически заблокируются после аварии

Также в стандартную комплектацию входит система помощи при уклонении от рулевого управления, снижающая риск наезда сзади. Это работает как на шоссе, так и на городской скорости, и дает вам больше контроля при объезде препятствия в случае чрезвычайной ситуации.

Новым для Endura является передняя камера с обзором на 180 градусов в комплекте с омывателем, а также ламинированное ветровое стекло и передние боковые стекла для снижения шума. Активное шумоподавление также снижает шум, и они даже изолировали передние колесные арки, чтобы уменьшить проникающий туда звук.

Еще одной приятной стандартной особенностью является то, что все модели Enduras имеют водительское сиденье с электроприводом, а модели ST-Line и Titanium также имеют пассажирское сиденье с электроприводом.

Новым для Endura, а также для Focus, является диск переключения передач. Рычагов больше нет, выбор передачи теперь осуществляется циферблатом.

Для двух верхних моделей Endura предусмотрена система Active Park Assist, которая также избавит вас от проблем с парковкой.

• Endura Trend с передним приводом: 53 490 долл. США
• Endura Trend с полным приводом: 56,49 долл. США0
• Endura ST-Line AWD: 64 990 долл. США
• Endura Titanium AWD: 69 990 долл. США

2019 FOCUS

Как и у Endura, у Endura и трех других моделей Ford; Тренд, ST-Line и Титаниум. Бензиновые модели оснащены новым полностью легкосплавным 1,5-литровым 3-цилиндровым двигателем Ecoboost, обеспечивающим водителю мощность 134 кВт и крутящий момент 240 Нм. Новым является отключение цилиндров, при котором двигатель отключает первый цилиндр без нагрузки, что примерно дает 5% экономии топлива.

Дизельный вариант в универсале Focus — это тот же двигатель, что и в Endura, и он оснащен той же 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач — версии с механической коробкой передач нет. Бензиновые версии Focus используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Адаптивный круиз-контроль — там, где он установлен, — теперь имеет функцию «стоп-старт» с трехсекундной функцией; если вы остановитесь с включенным адаптивным круиз-контролем, и если машина впереди вас тронется, если вы не разгонитесь за три секунды, машина будет двигаться вперед за вами.

Новинкой Focus является система помощи при движении по полосе, которая работает с адаптивным круиз-контролем, чтобы удерживать вас в середине полосы, в основном из-за усталости. Он остановит вас, если руки упадут с руля на некоторое время.

Focus теперь построен на совершенно новой платформе, вдохновленной Focus RS. Он на 20% жестче, с более длинной колесной базой и плоским полом. Приборная панель была укорочена, а ветровое стекло стало более вертикальным, что увеличило зазор между коленями передних и задних пассажиров на 50 мм.

Также улучшена обзорность благодаря увеличенным окнам задних дверей, что облегчает автомобильную болезнь.

Предупреждение о перекрестном движении сзади входит в стандартную комплектацию топовых моделей и включает активное торможение.

Модель Titanium оснащена проекционным дисплеем (HUD), по-видимому, самым большим и ярким в своем классе, и я рад сообщить, что Ford заявляет, что это первый HUD, который работает с поляризованными солнцезащитными очками. Наконец!

Парковочный ассистент устанавливается на модели Titanium, благодаря чему вы оказываетесь в месте, длина которого в 1,1 раз превышает длину автомобиля. Он также полностью автоматизирован — поставьте автомобиль на нейтраль, и он сам будет тормозить и переключать передачи, а в конце маневра вставать в паркинг. Он тоже припаркуется, избавив вас от смущения, если он припаркуется в этом месте 1.1.

• Focus Trend 1.5, бензиновый хэтчбек: 31 990 долл. США
• Focus Trend 2.0, дизельный универсал: 37 990 долл. США
• Focus St-Line, хэтчбек 1.5: 36 990 долл. США
• Focus Titanium, хэтчбек 1.5: 41 909 долл. США

Общие данные
Поколение	Focus IV Wagon
Модификация	ST 2.0 EcoBlue (190 190 л.с.) 900 0016 Начало производства	2019 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Универсал (универсал)
Сиденья	5
Двери	5
Тип топлива	Дизель
Модель	YMDA
Расход топлива (экономия) 13 0014
Расход топлива в городе	5,9 л/100 км
Расход топлива – за городом	4,2 л/100 км
Расход топлива – смешанный цикл	4,8 л/100 км
Выбросы CO2	13	0019
Стандарт выбросов	Euro 6d-TEMP
Технические характеристики
. 7 сек
Максимальная скорость	220 км/ч
Удельная мощность	7,9 кг/л.с., 125,8 л.с./т
Технические характеристики двигателя
Мощность 1116
Крутящий момент	400 Нм при 2000 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, поперечное
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Топливная система	Дизель Commonrail
Всасывание двигателя	Турбокомпрессор , Интеркулер
Объем моторного масла	6,37 л
Охлаждающая жидкость	9,46 л
Системы двигателя	Сажевый фильтр
Характеристики подвески и тормозов		Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач)	6
Размер шин	235/40 R18
Размер колесных дисков	8J x 18
Размеры
Ширина	1825 мм
Ширина	1845 мм
Ширина	1979 мм
Высота	1492 мм
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10,7 м
Вес, объем и площадь
Собственная масса	1510 кг
2105 кг
Максимальная нагрузка	595 кг
Объем багажника – минимум	541 л
1576 л
Топливо объем бака	47 л
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	1800 кг
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	750 кг
Допустимая нагрузка на дышло	90 кг
03 ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ Автомобиль 1: Дизельный универсал Focus Trend Первым нашим автомобилем, как всегда, была базовая модель. Я выбрал черный дизельный универсал Trend за 37 990 долларов. Я предпочитаю начинать с базовой модели, чтобы получить реальное представление об автомобиле, а не о каких-либо дополнениях, которые у него есть. Мгновенные мысли? Этот автомобиль тихий – особенно для дизеля. Двигаясь по автомагистрали из Северной гавани в сторону Кумеу, дизель показал себя пробивным и тихим. Фактически, общий шум, вибрация и резкость были на низком уровне. Было приятно видеть, что Ford наконец-то отказался от ножного стояночного тормоза, а Focus получил электрический стояночный тормоз с функцией автоматического удержания. Центральный дисплей имеет отличное разрешение, и я увидел, что SatNav входит в стандартную комплектацию даже в базовой модели, наряду с Apple CarPlay и Android Auto. Жаль, что центральный экран Ford стал выглядеть «пристегнутым», от которого, наконец, уходят другие производители, но ясность компенсирует это. Как и следовало ожидать от базовой модели, здесь много жесткого пластика, но они сделаны очень со вкусом, и автомобиль совсем не кажется бюджетным. Приятно видеть обшитые войлоком дверные каморки для дополнительного шика. Диск переключения передач интересен – приятно видеть, что он не прячется так, как в Jaguar. Это довольно просто, и я ожидаю, что большинство людей обратятся очень быстро. Это работает хорошо. Я знаю, что в новом Focus окна задних дверей намного больше, но третье окно в кузове универсал почти крошечное. Это выглядит сексуально снаружи, но не дает вам большой видимости. Еще один бонус базовой модели — распознавание дорожных знаков входит в стандартную комплектацию, что позволяет отображать ограничение скорости для данной дороги на информационном дисплее водителя. Пассажиру приятно видеть бежевые обивку потолка и стоек; в то время как на задней стойке есть хорошая слепая зона, интерьер приятный и светлый. …к покупке нового Фокуса. Автомобиль 2: Focus ST-Line Пришло время перейти на класс ST-Line стоимостью 36 990 долларов, который, без сомнения, станет самым продаваемым автомобилем Ford. Запрыгивая в машину, внутри все еще есть тканевые сиденья, но с контрастной строчкой они выглядят хорошо. Салон этой машины полностью черный, и это имело огромное значение, поскольку он казался намного меньше, чем Trend. Я пошел его запускать и искал кнопку старт/стоп. Он довольно неудобно расположен, слева от руля, немного спрятан. Руки ложатся на красивое кожаное рулевое колесо, а уровень отделки салона, безусловно, соответствует классу. У нашего автомобиля был 1,5-литровый 3-цилиндровый двигатель Ecoboost, и, черт возьми, что это за двигатель. Это более чем достаточно бодро, а в спортивном режиме так энергично, как вы могли бы хотеть. Иногда он может быть немного шумным, но это приятный звук трехцилиндрового двигателя. Но вас достает производительность; даже в режиме «Комфорт» крутящего момента более чем достаточно, чтобы вызвать улыбку. Тормоза тоже отличные, легкое прикосновение очень быстро снижает скорость. 17-дюймовые диски входят в стандартную комплектацию ST-Line и имеют приличную ширину 7 дюймов. Мне не удалось проверить управляемость автомобиля, но он чувствует себя хорошо и посажен. Автомобиль 3: Endura ST-Line AWD Все Enduras имеют тот же турбодизельный двигатель 2. 0, что и Focus, и эта модель стоит 64 990 долларов. Как и у последнего Focus, на котором я ездил, у этого полностью черный салон, но с приятным сочетанием кожи и замши на сиденьях. Они чувствовали себя хорошо и выглядели тоже хорошо. Лишний вес по сравнению с Фокусом с тем же двигателем заметен, а производительность не такая бодрая, как хотелось бы временами. Он также казался более шумным, но это могло быть просто потому, что он работал усерднее с дополнительным весом. Шасси было приятным после того, как я сильно проехал несколько поворотов, сцепление с полным приводом оказалось хорошим, и было легко заставить его пройти через некоторые повороты. Он по-прежнему кажется большим автомобилем, с капотом, который, кажется, сильно вытягивается вперед и в стороны, но определенно меньше, чем у Эвереста. Мне понравился Endura , он производит впечатление аккуратного водителя, на котором можно с комфортом совершить поездку из Окленда в Веллингтон. Автомобиль 4: Endura Titanium AWD При цене 69 990 долл. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт