Купити Форд Фокус б/у в Україні
Фьюжен 1590
Мондео 1160
Фієста 1039
Ескейп 777
Сі-Макс 542
Сієрра 490
Транзит 469
Едж 393
Куга 369
Ескорт 323
Скорпіо 315
Мустанг 219
Експлорер 214
Focus C-Max 152
С-Макс 145
Транзит Коннект пас.
140
Галаксі 138
Ф-150 113
Екоспорт 100
Оріон 80
Taurus 60
Transit Custom груз. 56
Флекс 54
Турнео Коннект пас.
53
Транзит Коннект вант. 51
Рейнджер 49
Transit Custom пасс. 48
Кур’єр 43
Турнео Коннект 40
Коннект 40
Таунус 31
Transit груз.
-пасс.
27
Гранд С-макс 25
Гранада 25
Б-Макс 23
Транзит Кур’єр 22
F-Series 20
Еконован 18
Транзит Кастом 17
Проуб 16
Focus (North America) 15
Маверік 15
Пума 13
Аеростар 13
Турнео Кастом 12
Экспедиція 12
Еколайн 9
Мустанг ГТ 9
Кугар 9
Transit Custom груз-пас 8
Ф-250 7
Custom 6
Mustang Mach-E 5
Терріторі 5
Віндстар 5
Транзит Шассі 4
Тандерберд 4
Темпо 4
Екскурсія 4
Контур 4
Аспіре 4
Escort Express 3
Транзит Коннект 3
Турнео Коннект вант.
3
Бронко 3
Antara 2
Отосан 2
Лазер 2
Ф-350 2
Капрі 2
Focus Active 1
Fusion (North America) 1
E-250 1
E-150 1
Tourneo Courier 1
Фрістайл 1
Freestar 1
Фестіва 1
Краун Вікторія 1
Консул 1
Express
Ranger Raptor
Grand Tourneo
Fairline
Fusion USA
Torino
SportKa
Ranchero
Ranch Wagon
Perfect
Model T
Mainline
Fairlane
Diamant
Corsair Liftbac
Cabster
New Fiesta
Transit 2T
Transit 2T пас.
Transit 2T вантаж-пас.
Transit 2T вантаж.
Mondeo Hybrid
Коннект вант.
Файв Хандред
Коннект пас.
Футура
Фалкон
Коннект Транзіт
Турнео
Еірстрім
Модель А
Раптор
Гран Торіно
Фермонт
Ескорт Ван
Турнео Коннект вант.
-пас.
Транзит Коннект вант.-пас.
Файрлайн
Ейфель
Еафіль
Вілліс
Транзит Ван
Телстар
Стріт КА
Спорт КА
Шелбі США
Мустанг Шелбі
Мустанг Булліт
Меркурі
Е-серія
Кортіна
Каньйон
- {{ label.
name }}
×
name }}
×Назад до пошуку
Всього оголошень
Сортувати:
По релевантностіВід дорогих до дешевихВід дешевих до дорогихВід старих до новихВід нових до старих
З VIN-кодом
Рівень 17
28.09.2022
8 999 $
366 799 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 8999)) }} грн
Ford Focus, 2015 р.в.
Бензин 2 л.
Автомат
118 тис. км
Тернопіль
Перевірено за номером по базі МВС
AT9006HK
Рівень 13
27.
09.2022
10 500 $
428 085 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 10500)) }} грн
Ford Focus, 2015 р.в.
Газ/бензин 0 л.
Автомат
110 тис. км
Перевірено за номером по базі МВС
ВС1085ІІ
Рівень 9
10.10.2022
3 800 $
154 926 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3800)) }} грн
Ford Focus, 2002 р.в.
Бензин 0 л.
Автомат
1 тис. км
Решетилівка
З VIN-кодом
Рівень 5
13.10.2022
6 899 $
281 410 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 6899)) }} грн
Ford Focus, 2010 р.в.
Дизель 1.6 л.
Ручна / Механіка
177 тис. км
З VIN-кодом
Рівень 2
26.09.2022
6 100 $
248 514 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 6100)) }} грн
Ford Focus, 2008 р.
в.
Дизель 1.6 л.
Ручна / Механіка
190 тис. км
Перевірено за номером по базі МВС
BC8370OO
З VIN-кодом
16.10.2022
7 200 $
293 616 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 7200)) }} грн
Ford Focus, 2014 р.в.
Дизель 1.6 л.
Ручна / Механіка
204 тис. км
Коломия
Перевірено за номером по базі МВС
AT5537EX
З VIN-кодом
16.10.2022
6 200 $
252 774 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 6200)) }} грн
Ford Focus, 2008 р.в.
Дизель 1.6 л.
Ручна / Механіка
173 тис. км
Івано-Франківськ
Перевірено за номером по базі МВС
AT8341EX
З VIN-кодом
17.10.2022
5 350 $
218 173 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 5350)) }} грн
Ford Focus, 2008 р.в.
Дизель 1.
6 л.
Ручна / Механіка
245 тис. км
Самбір
Перевірено за номером по базі МВС
BC6685PA
З VIN-кодом
16.10.2022
10 800 $
440 424 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 10800)) }} грн
Ford Focus, 2012 р.в.
Електро 0 л.
Автомат
111 тис. км
Чернівці
Перевірено за номером по базі МВС
CE2214BK
З VIN-кодом
18.10.2022
5 250 $
214 042 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 5250)) }} грн
Ford Focus, 2007 р.в.
Дизель 0 л.
Ручна / Механіка
210 тис. км
Первомайськ
Перевірено за номером по базі МВС
BE8005CX
З VIN-кодом
17.10.2022
6 999 $
285 419 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 6999)) }} грн
Ford Focus, 2009 р.в.
Дизель 2 л.
Автомат
182 тис.
км
Хмельницький
Перевірено за номером по базі МВС
BX1653HA
З VIN-кодом
17.10.2022
10 168 $
414 651 грн
{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 10168)) }} грн
Ford Focus, 2018 р.в.
Дизель 1.5 л.
156 тис. км
Хмельницький
Перевірено за номером по базі МВС
KA2364IC
Дивитися відео тест-драйви Ford Focus
Новый Focus – всё неоднозначно… Тест-драйв Форд Фокус 2019
Дивіться також:
б/у авто з Німеччини 822 063
б/у авто з Польщі 4 211
б/у авто України 259 990
трактора, спецтехніка 3 346
Марки авто по країнам
- Cadillac 279
- Chevrolet 5 763
- Chrysler 741
- Dodge 1 498
- Ford 12 996
- Jeep 2 335
- Lincoln 365
- Tesla 771
- Jaguar 468
- Land Rover 1 535
- MINI 626
- Alfa Romeo 223
- Fiat 2 625
- Chery 1 809
- Geely 1 262
- Great Wall 185
- Daewoo 5 978
- Hyundai 8 641
- Kia 5 711
- SsangYong 565
- Audi 10 339
- BMW 12 297
- Mercedes-Benz 12 235
- Opel 11 596
- Porsche 892
- Smart 545
- Volkswagen 25 286
- ВАЗ 17 849
- ГАЗ 2 067
- ЗАЗ 4 014
- ИЖ 306
- УАЗ 458
- Москвич / АЗЛК 724
- Lada 151
- Citroen 3 442
- Peugeot 5 705
- Renault 13 076
- Acura 513
- Honda 3 862
- Infiniti 1 286
- Lexus 2 871
- Mazda 6 131
- Mitsubishi 5 813
- Nissan 8 605
- Subaru 2 132
- Suzuki 1 036
- Toyota 9 995
- Dacia 1 514
- SEAT 1 163
- Skoda 10 765
- Volvo 2 008
- Ravon 77
Як ми тестували…
Багаторічний лідер по продажам у класі компактних автомобілів і просто приємний в управлінні Ford Focus 2018 року доступний у кузові седан і хетчбек.
Сучасні технології і хороший рівень економії пального допомагають Focus конкурувати з Chevy Cruze, M…
Читати як ми тестували Форд Фокус
Технічні характеристики
Двигун
2.0-літровий чотирьохциліндровий двигун з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач
Щоденна їзда
Расход топлива
8.4 л/100км
Дивитись всі характеристики Форд Фокус
Комфорт
Внутрішня підгонка і обробка
Комфорт передніх сидінь
Комфорт задніх сидінь
Безпека
Запобігання аварій
Управління в аварійній ситуації
Гальмування
Усі відгуки
(2497 відгуків)
Пользователь
Хороший автомобиль с дерзким характером и отличным внешним видом.
nevercared
Купил авто в 2014 году для себя и семьи. Отъездил на нем свои 110 тыс. (было со старта 60 тыс. Б/У пробега). И ни разу машина не подвела. Менял все в срок и на хорошие запчасти и один раз менял аккумулятор (начал подводить). По ходовой части никогда не было никаких проблем. Выезжали с семьей далеко на 1000-1500 км на дальние расстояния – едет очень комфортно. По городу резвая и стартует хорошо на светофорах. Средний расход – 7-7.5 л. на 100 км. Единственный минус – если у вас 2 ребенка, то багажник для путешествий не очень большой, часто вещи кладём в салон. Для троих – идеальное авто.
Читати всі відгуки
Спасибі, що залишили запит на уточнення ціни {{ mark.name }} {{ model.name }}!
Менеджер зв’яжеться з вами протягом 5 хв.
Менеджер зв’яжеться з вами завтра в першій половині дня.
Менеджер зв’яжеться з вами в найближчий робочий день.
Залиште номер телефону – менеджер передзвонить і відповість на всі запитання
Ми передзвонимо вам завтра в першій половині дня.
Ми передзвонимо вам в найближчий робочий день.
Ford Focus – популярний бюджетний автомобіль. Модель з’явилася в 1998 році та до сьогодні змінила чотири покоління. Охочих купити Форд Фокус було так багато, що автомобіль перші два роки існування отримав звання “Автомобіль року” в Європі та в США.
Понад 20 років Ford Focus підкорює своєю ціною, практичністю і стильним дизайном. Продаж Форд Фокус ведеться в більш ніж 100 країнах на всіх континентах.
Який Форд Фокус вибрати
Якщо ви хочете купити Форд Фокус, перед вами відкритий вибір з чотирьох поколінь.
Остання генерація дебютувала в 2018 році. Моделі для європейського та американського ринку оновлювалися не завжди одночасно, тому будьте уважні під час вибору машини з пробігом.
Купити машину Форд Фокус як новий, так і б/у можна в кузові п’ятидверного хетчбека, седана або універсала. Авто першої та другої генерації випускали у варіанті трьохдверного хетчбека. Вартість такої моделі зазвичай менша, ніж п’ятидверного.
Виробник завжди пропонував великий вибір силових агрегатів: від економного фірмового EcoBoost до високопродуктивного 2-літрового, від бензину і дизеля до літій-іонних батарей. Ви без проблем можете купити Ford Focus у в потрібній комплектації.
Focus випускали лімітованими та спеціальними серіями. Для поціновувачів драйву є “гарячі” хетчбеки ST і RS, а для тих, хто піклується про екологію, – гібридний і повністю електричний варіанти.
Плюси і мінуси Ford Focus
За що ж у всьому світі так люблять модель американської марки? Список переваг довгий, ось головні з них:
- невисока вартість. Фокус вважається бюджетним автомобілем. Недорого можна підібрати хороший хетчбек або седан віком 15-18 років – в межах 5 000 доларів. Ціна Ford Focus нового покоління стартує від 8 000 доларів;
- комфорт. Як для легкової машини гольф-класу Фокус просторий, комфортний і тихий. Водій без проблем знаходить зручну посадку, пасажири отримують достатньо місця для зберігання речей, в топових версіях є підлокітники і підсклянники. Справжнім сімейним авто модель робиться завдяки місткому багажнику, особливо, в кузові універсал;
- економність. Невисока витрата палива – головна “фішка” і привід купити Форд Фокус. Статус найекономнішого авто в класі неодноразово підтверджений як експертами, так і пересічними власниками.
Фокус вважається бюджетним автомобілем. Недорого можна підібрати хороший хетчбек або седан віком 15-18 років – в межах 5 000 доларів. Ціна Ford Focus нового покоління стартує від 8 000 доларів;Вагомі переваги моделі балансують недоліки і типові проблеми. Багато “болячок” Focus залежать від країни збірки та покоління.
Перша генерація відрізняється частими поломками електроніки і слабкою задньою підвіскою. Фокуси, випущені в 2004-2011 роках, мають проблемні 1,8-літрові двигуни і рульову рейку.
Третє покоління моделі отримало роботизовану коробку з сухим зчепленням, яка доставляє власникам клопотів. Незважаючи на те, що Focus – бюджетне авто, вартість оригінальних запчастин висока.
Як купити Ford Focus на AutoMoto.ua
- Ви вже зробили перший крок – відкрили каталог з оголошеннями про продаж Форд Фокус з усіх автосайтів України. Наш пошуковий алгоритм стежить за актуальністю інформації та оновлює пропозиції.
- Вкажіть у фільтрі, який Ford Focus шукаєте. Виберіть технічні характеристики, роки випуску. Уточніть ціну та місто.
- Подивіться каталог, який складе для вас система пошуку авто.
- Відкрийте вподобане оголошення.
- Натисніть кнопку “Контакти продавця”, щоб перейти на сайт, на якому власник розмістив своє оголошення. Там ви побачите його контакти для зв’язку.
Мифы и факты о Ford Focus I
- Главная
- Статьи
- Провальная эргономика, новый дизайн и суд за название: мифы и факты о Ford Focus I
Автор: Олег Полажинец Фото: из архивов производителя, редакции и автора
Ford Focus – один из самых популярных автомобилей в своём классе.
Еще относительно недавно он был революционным, передовым, необычным и… местами неудачным. При этом в России за десятилетие было продано свыше полумиллиона автомобилей этой модели, которая стала одной из первых иномарок для десятков тысяч российских автомобилистов в начале «нулевых». Сегодня мы будем вспоминать историческую правду и развенчивать досужие байки, связанные с этим автомобилем.
МИФ 1: Focus первого поколения создавали в конце девяностых годов
МИФ
Поскольку Фокус под индексом C170 был представлен в 1998 году, многие современники из-за его свежего дизайна в стиле «new edge» считали этот автомобиль последней разработкой компании, которая была подана на рынок, что называется, с пылу с жару. Однако корни этой модели уходят в 1992 год, когда на Женевском автосалоне был представлен прототип Ghia Focus concept.
На фото: Ghia Focus concept
1 / 4
На фото: Ghia Focus concept
2 / 4
На фото: Ghia Focus concept
3 / 4
На фото: Ghia Focus concept
4 / 4
В это же время Ford работал над принципиально новой платформой, предназначенной для автомобиля, который должен был заменить откровенно устаревший Escort.
Шпионские фото будущего Фокуса просочились в автомобильную прессу в 1995-м – и было видно, что этот автомобиль даже в «маскировке» разительно отличается от прежних Эскортов. Принципиально новый подход к дизайну сначала «обкатали» и представили миру на малютке Ka в 1996 году, а чуть ранее Фокуса – на купе Cougar.
Фирменный стиль «new edge» впервые реализован именно на крошечном хэтчбеке Ford Ka
Купе Cougar – еще один представитель такого дизайна
1 / 3
Купе Cougar – еще один представитель такого дизайна
2 / 3
Купе Cougar – еще один представитель такого дизайна
3 / 3
Хэтчбеки смотрелись весьма динамично с любого ракурса…
1 / 3
Хэтчбеки смотрелись весьма динамично с любого ракурса…
2 / 3
Хэтчбеки смотрелись весьма динамично с любого ракурса…
3 / 3
…в то время как силуэт универсала оказался не самым стремительнымЗадняя оптика, расположенная на уровне стёкол, – не самое тривиальное решение.
Хотя некоторые производители в то время его уже вовсю применяли (например, Fiat на модели Punto)Поэтому как идеи революционного дизайна, так и сама платформа Focus первого поколения имеют куда более длинную историю, чем можно подумать.
МИФ 2: У названия этой модели непростая история
ПРАВДА
В компании решили отказаться от проверенного десятилетиями названия Escort, которое уже несколько изжило себя. Интересно, что точно так же в 1991 году поступили в Opel, назвав преемницу Kadett E Астрой. С самого начала внутри компании будущий Фокус под кодовым обозначением CW170 получил название Fusion, которое впоследствии досталось другой модели Ford. А нового представителя С-класса решили назвать Focus.
Вероятно, «фордовцы» небезосновательно рассчитывали на то, что новинка станет настоящим фокусом – этаким номером иллюзиониста, который продемонстрирует «чудо-эффект» и сможет благодаря своему удачному дизайну откусить кусок рыночного пирога у его величества Volkswagen Golf.
Новое название тут же стало поводом для скандала и судебного разбирательства по иску, который немецкое издательство Burda подало на Ford, поскольку именно так назывался журнал, принадлежавший «Бурде».
Кёльнский суд даже принял решение о запрете на использование названия Focus для новой модели, однако в итоге обе стороны пришли к мировому соглашению, и Focus все-таки сохранил своё имя.
В первые годы Focus неизменно привлекал к себе внимание окружающих своим самобытным дизайномВ 1999 году Focus стал «Европейским автомобилем года», набрав внушительные 444 балла. Для сравнения – прямой конкурент Opel Astra, занявший второе место, удостоился всего лишь 269 баллов.
МИФ 3: Автомобиль стал одной из наиболее массовых иномарок, выпущенных в России
ПРАВДА
В 1998 году, который печально знаменит августовским дефолтом, в России по понятным причинам не было продано ни одного автомобиля этой модели. Да и в последующие два года количество проданных машин измерялось смехотворными десятками (40) и сотнями (416) экземпляров.
Зато после начала сборки автомобилей во Всеволожске счет пошел уже на тысячи: в 2001 году в России выпустили свыше 2 000 Фокусов, в 2002-м – 3 572 штуки, а затем количество произведенных в нашей стране Focus уже измерялось десятками тысяч! К примеру, в пиковом 2004 году в РФ сделали 28 тысяч автомобилей этой модели, а в общей сложности до 2005 года с конвейера во Всеволожске сошли 74 тысячи Focus первого поколения.
Универсал охотно покупали в Европе, предпочитая максимум практичности на единицу потраченных денег
1 / 3
Универсал охотно покупали в Европе, предпочитая максимум практичности на единицу потраченных денег
2 / 3
Универсал охотно покупали в Европе, предпочитая максимум практичности на единицу потраченных денег
3 / 3
Focus собирали в России с 2001 по 2019 год – до тех пор, пока Ford полностью не ушел с российского рынка
1 / 4
Focus собирали в России с 2001 по 2019 год – до тех пор, пока Ford полностью не ушел с российского рынка
2 / 4
Focus собирали в России с 2001 по 2019 год – до тех пор, пока Ford полностью не ушел с российского рынка
3 / 4
Focus собирали в России с 2001 по 2019 год – до тех пор, пока Ford полностью не ушел с российского рынка
4 / 4
А ведь это автомобиль, который нельзя сравнивать ни с узбекской Нексией, ни с московским Logan, поскольку Фокус стоил заметно дороже «лоукоста» и относился к «настоящим иномаркам С-класса».
Причем самое интересное, что вскоре после начала производства Focus в России возникли многомесячные очереди, поскольку завод просто не справлялся с количеством заказов. Это привело к самым настоящим спекуляциям: тем, кто хотел приобрести Focus здесь и сразу, приходилось платить ушлым «продавцам очереди» от 300 до 700 долларов!
«Офисный планктон на кредитном Фокусе» – это выражение появилось неспроста, поскольку колко, но вполне точно описывало и целевую аудиторию автомобиля в нашей стране, и способ его приобретения.
МИФ 4: Эргономика салона вызывала нарекания
МИФ
Focus привлекал внимание авангардным дизайном не только снаружи, но и внутри. Смелые линии приборной панели, разбросанные по центральной консоли овальные дефлекторы системы вентиляции, овальная центральная консоль, необычные «вспомогательные» клавиши внизу – в начале двухтысячных, да еще после каких-нибудь Жигулей или Нексии, всё это казалось просто космическим.
Поэтому у тех, кто не владел или не ездил на Focus первой генерации, бытовало мнение, что столь необычный интерьер просто обязан быть неудобным для водителя.
В действительности же за рулем Фокуса мог удобно устроиться человек практически любого роста и комплекции, поскольку у передних сидений и рулевой колонки были большие диапазоны регулировок, а органы управления, несмотря на их визуальную нетривиальность, оказались вполне эргономичными. Поэтому по удобству Focus ничем не уступал ни «японцам», ни конкурентам из родной Германии.
МИФ 5: Два решения «из одной оперы» доставляли много неудобства владельцам в России
ПРАВДА
Как и на большинстве автомобилей иностранного производства, замок зажигания и двери у Focus открывались одним ключом. Однако конструкторы Ford пошли еще дальше и решили, что с помощью этого ключа может открываться и бензобак, и даже… капот.
Последнее решение особенно «нравилось» владельцам Фокусов, когда где-нибудь на трассе в двадцатиградусный мороз нужно было долить в бачок «незамерзайки», а личинка замка под эмблемой давно замерзла.
Кстати, о самой эмблеме: из-за того, что она вращалась, откидываясь для доступа к замку, немало осведомлённых ценителей автомобильной геральдики (или просто детишек во дворе) смогло поживиться голубым овалом, легко отламывая его.
Вторая известная проблема – подгорающие контакты подрулевого переключателя, из-за чего недешевую деталь приходилось менять. Дело в том, что для включения омывателя лобового стекла на Фокусе нужно было не тянуть на себя подрулевой рычажок, как на большинстве автомобилей, а воспользоваться специальным «ползунком» в его торце.
Поскольку в наших условиях омывателем приходится пользоваться часто, контакты со временем подгорали, и омыватель переставал работать.
МИФ 6: Focus выпускался только в Германии, России и США
МИФ
То, что созданный отделением Ford of Europe автомобиль выпускался в немецком городе Саарлуис на северо-западе «родной» для него Германии – это понятно.
Про «российское подданство» этой модели в связи с производством во Всеволожске у нас тоже хорошо известно. Не секрет, что Фокусы для американского рынка (коих и по России бегает немало!) были выпущены в США. Однако этот автомобиль с самого начала выпускали также в Испании, а затем и в Мексике. Хотя до Фокуса второго поколения «первому» было далеко, ведь выпускавшийся с 2004 по 2011 год Focus II с индексом C307 оказался настоящим «гражданином мира», охватившим большинство континентов и почти десяток необычных стран. Загибайте пальцы: Аргентина, Вьетнам, Испания, Италия, Китай, Тайвань, Филиппины и даже ЮАР! Впрочем, это никак не отменяет того факта, что Фокус первого поколения также производили в пяти странах.
«Американца» легко отличить спереди по дополнительным оранжевым «габаритам» и квадратной выемке на бампере под номерной знак
Немного статистики: 52 процента покупателей Фокусов первого поколения в нашей стране ранее владели отечественными автомобилями, а у 35% до покупки этой модели была подержанная иномарка
С двухлитровым двигателем Focus был весьма динамичным автомобилем, ведь разгон до 100 км/ч занимал чуть более девяти секунд!
МИФ 7: Комплектация Фокуса была довольно бедной
И МИФ, И ПРАВДА
В базовой версии Ambiente Focus MK1 для российского рынка мог предложить своему владельцу безопасность, но не комфорт: один airbag, но никакого кондиционера, а стёкла приходилось опускать «вёслами»! Немного облегчал жизнь гидроусилитель, но «музыку» нужно было ставить за доплату в любом случае.
В следующей версии Comfort добавлялась вожделенная летом кнопка A/C и передние стеклоподъемники, ну а в «топовой» версии Ghia появилось не только управление дверными замками с ключа, но и полноценный электропакет, вторая подушка безопасности и ABS. Однако у «американцев» часто встречались и опции, характерные для автомобилей классом выше: климат-контроль и кожаная обивка сидений (опции, ставшие доступными для российских машин 2004 модельного года), отделка салона под дерево, чейнджер на 6 дисков, люк в крыше и так далее.
Да и отсутствие кондиционера в базовой комплектации в С-классе в те годы было нормой – достаточно вспомнить тот же Volkswagen Golf MK IV. Поэтому оснащение первого Focus можно считать одновременно и довольно аскетичным, и вполне достаточным. Тем более, что всё зависело от конкретного автомобиля и щедрости или экономности его первого владельца.
Опрос
Ваше отношение к Ford Focus C170?
id == data.answer_id”>Ваш голос
Всего голосов:
хэтчбек седан Америка США интересно Ford Ford Focus
Новые статьи
Статьи / Популярные вопросы
С какой стороны нужно обходить автомобиль при посадке и высадке и почему это важно
Жизнь водителя полна важных мелочей, которые важно соблюдать. Подходя к машине, осмотри ее на предмет видимых неисправностей. Сел в машину – пристегнись, включи ближний свет (если нет ДХО)…
305
2
1
17.
10.2022
Статьи / Практика Остановка по требованию: что ломается в главном тормозном цилиндре Что такое главный тормозной цилиндр (или просто ГТЦ), раньше знали все. Сейчас о нём вспоминают намного реже: у ГТЦ заметно выросла надёжность, и на новых машинах он практически не подводит…. 760 0 1 14.10.2022
Статьи / Путешествия
Продавцы воздуха: как ушлые дельцы зарабатывают деньги в очередях на границах
Прошедшие две недели ознаменовались огромными очередями машин на границах России и стран ближнего зарубежья. А там, где есть очереди, сложности и ажиотаж, всегда находятся желающие половить…
852
0
5
14.
10.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 13663 7 176 13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть..
.
11805
10
41
13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 8760 25 30 10.08.2022
Купити бу авто у розстрочку Україна
Знайдено 0 авто
Київ
Авто на майданчику
NISSAN PRIMERA | 2002
3 300 грн/мic
0 грн
або
3 300 грн/мic
| Ставка | 29 % / рік | |
| Термін | 60 міс | |
| Аванс | 39 000 грн | |
| Страховка | 542 грн / міс |
Рік випуску: 2002
2 Газ/Бензин
be/IylQDOIWqck”>
Автомат
278 000 км
Кременчук
Авто на майданчику
CHRYSLER NEON SE | 1997
1 800 грн/мic
0 грн
або
1 800 грн/мic
| Ставка | 29 % / рік | |
| Термін | 60 міс | |
| Аванс | 22 000 грн | |
| Страховка | 296 грн / міс |
Рік випуску: 1997
2 Бензин
Автомат
327 000 км
Чернівці
Авто на майданчику
DAEWOO GENTRA | 2013
3 400 грн/мic
0 грн
або
3 400 грн/мic
| Ставка | 29 % / рік | |
| Термін | 60 міс | |
| Аванс | 41 000 грн |
Рік випуску: 2013
1.
5
Газ/Бензин
Механіка
170 000 км
Хмельницький
Авто на майданчику
MITSUBISHI LANCER | 2008
3 000 грн/мic
0 грн
або
3 000 грн/мic
| Ставка | 29 % / рік | |
| Термін | 60 міс | |
| Аванс | 36 000 грн | |
| Страховка | 500 грн / міс |
Рік випуску: 2008
1.6 Газ/Бензин
Механіка
181 000 км
Київ
Авто на майданчику
VOLKSWAGEN TOUAREG | 2013
12 500 грн/мic
0 грн
або
12 500 грн/мic
| Ставка | 29 % / рік | |
| Термін | 60 міс | |
| Аванс | 150 000 грн | |
| Страховка | 2 079 грн / міс |
Рік випуску: 2013
3 ДП
be/qZeUlrWlxpU”>
Типтронік
392 000 км
Дніпро
Авто на майданчику
HONDA CR-V | 2003
5 000 грн/мic
0 грн
або
5 000 грн/мic
| Ставка | 29 % / рік | |
| Термін | 60 міс | |
| Аванс | 60 000 грн | |
| Страховка | 833 грн / міс |
Рік випуску: 2003
2.4 Газ/Бензин
Автомат
310 000 км
Гарна ціна
Житомир
Авто на майданчику
CHEVROLET LACETTI | 2007
4 300 грн/мic
0 грн
або
4 300 грн/мic
| Ставка | 29 % / рік | |
| Термін | 60 міс | |
| Аванс | 51 000 грн | |
| Страховка | 704 грн / міс |
Рік випуску: 2007
1.
6
Бензин
Механіка
199 000 км
Гарна ціна
Кропивницкий
Авто на майданчику
TOYOTA AVENSIS | 2008
7 100 грн/мic
0 грн
або
7 100 грн/мic
| Ставка | 29 % / рік | |
| Термін | 60 міс | |
| Аванс | 86 000 грн | |
| Страховка | 1 188 грн / міс |
Рік випуску: 2008
2 Газ/Бензин
ГБО відсутнє
Автомат
223 000 км
Хмельницький
Авто на майданчику
SKODA OCTAVIA | 2006
4 400 грн/мic
0 грн
або
4 400 грн/мic
| Ставка | 29 % / рік | |
| Термін | 60 міс | |
| Аванс | 53 000 грн | |
| Страховка | 729 грн / міс |
Рік випуску: 2006
1.
6
Бензин
Механіка
225 000 км
Луцьк
Авто на майданчику
CHEVROLET EVANDA | 2005
3 000 грн/мic
0 грн
або
3 000 грн/мic
| Ставка | 29 % / рік | |
| Термін | 60 міс | |
| Аванс | 35 000 грн | |
| Страховка | 483 грн / міс |
Рік випуску: 2005
2 Газ/Бензин
Механіка
441 000 км
Полтава
Авто на майданчику
VOLKSWAGEN GOLF | 2000
3 600 грн/мic
0 грн
або
3 600 грн/мic
| Ставка | 29 % / рік | |
| Термін | 60 міс | |
| Аванс | 43 000 грн | |
| Страховка | 588 грн / міс |
Рік випуску: 2000
1.
6
Бензин
Механіка
300 000 км
Перший власник
Полтава
Авто на майданчику
ЗАЗ SENS | 2013
2 300 грн/мic
0 грн
або
2 300 грн/мic
| Ставка | 29 % / рік | |
| Термін | 60 міс | |
| Аванс | 27 000 грн | |
| Страховка | 371 грн / міс |
Рік випуску: 2013
1.3 Газ/Бензин
Механіка
139 000 км
Показано з авто
Розкажіть яке авто ви шукаєте
Ціна авто Платіж
Всі авто
Всі авто
Рік від2001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019
ПаливоA95ДПГазГібридЕлектро
ТрансмісіяМеханікаАвтомат
Телеграм
Viber
Заповни форму
заявка надіслана
youtube.com/embed/xkNjfzIOVfs?autoplay=0&rel=0&enablejsapi=1″ frameborder=”0″ allowfullscreen=””> Мотоцикл | Кабріолет/Купе | Седан | Хетчбек |
Універсал | Позашляховик | Мінівен | Пікап |
Фургон | Мікроавтобус |
Заповни форму
заявка надіслана
На PlanetAvto.ua є хороша
можливість обміняти авто!
- Вам не потрібно шукати покупця на своє авто.
- Обмін відбувається лише за 1 день!
Міняю! Не цікавить
Ford Focus ST б/у на продажу (с фото)
- Поиск Б/у
- Поиск Новый
- На машине
- По типу кузова
- По цене
Все моделиВсе модели
Почтовый индекс
Результаты фильтрации
Найти Ford Focus ST для продажи рядом со мной
Сначала лучшие предложения
2016 Форд Фокус СТ
13 995 долларов США
Новое поступление
2013 Форд Фокус СТ
11 995 долларов США
2018 Форд Фокус СТ
17 299 долларов США
2017 Форд Фокус СТ
19 992 доллара США
2014 Форд Фокус СТ
$16,995
2014 Форд Фокус СТ
14 775 долларов США
2018 Форд Фокус СТ
20 590 долларов США
2018 Форд Фокус СТ
12 495 долларов США
2013 Форд Фокус СТ
8625 долларов США
2018 Форд Фокус СТ
$23,991
Новое поступление
2014 Форд Фокус СТ
10 999 долларов США
2018 Форд Фокус СТ
16 955 долларов США
сертифицированный подержанный • Официальный дилер Ford
Новое поступление
2014 Форд Фокус СТ
$13,970
2013 Форд Фокус СТ
14 999 долларов США
2017 Форд Фокус СТ
19 880 долларов США
Подержанный Ford Focus ST по году выпуска
| Автомобиль | Предложения | Стартовая цена | Всего доступно |
|---|---|---|---|
| 2018 Форд Фокус | 122 Отличные предложения | 3999 долларов США | 1 132 объявления |
| 2017 Форд Фокус | 101 отличное предложение | 5995 долларов США | 986 объявлений |
| 2016 Форд Фокус | 69 Отличные предложения | 4000 долларов | 942 объявления |
| 2015 Форд Фокус | 53 Отличные предложения | 2900 долларов США | 823 объявления |
| 2014 Форд Фокус | 78 Отличные предложения | 2500 долларов США | 1424 объявления |
| 2013 Форд Фокус | 28 отличных предложений | 2500 долларов США | 578 объявлений |
| 2012 Форд Фокус | 41 отличное предложение | 495 долларов США | 608 объявлений |
| 2011 Форд Фокус | 3 Отличные предложения | 2982 доллара США | 88 объявлений |
| 2010 Форд Фокус | 7 отличных предложений | 1935 долларов США | 187 объявлений |
| 2009 Форд Фокус | 10 отличных предложений | 1985 долларов США | 121 объявление |
Ford Focus Active 2019 обзор
Является ли высотный фокус лучшим из четвёртого поколения на сегодняшний день? Мы активируем фальшивый привод, чтобы выяснить это.
С охлаждением интереса к сегменту компактных седанов и хэтчбеков и бурным ростом сегмента городских внедорожников неудивительно, что некоторые хэтчбеки теперь превращаются в кроссоверы. Это именно то, о чем этот Focus Active; немного приподнятости, прочная пластиковая облицовка и боковые панели, а также тонкая внутренняя настройка для более авантюрного образа жизни. В остальном это почти то же самое, что и цена ($36,9).90) спортивный Focus ST-line. Но так ли это?
Возможно, происходит нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Возможно, он не пойдет по пути кроссовера, так как он остается переднеприводным, но тогда большинство в этом классе, за исключением Subaru XV. И подъем не такой уж существенный, с подъемом на 30 мм спереди и на 34 мм сзади. Визуальное отличие от других моделей Focus более очевидно в пластиковой облицовке колесных арок, порогов и бамперов, в то время как внутри есть более текстурированные материалы и поверхности для создания «грубого, но утонченного» вида.
Но дело не только в косметике: задняя подвеска с торсионной балкой, которая лежит в основе других моделей Focus, уступает место более мягкой многорычажной системе. Зарубежные отчеты предполагают, что объем багажного отделения уменьшился с 430 до 375 литров, но Ford NZ оспаривает это, как и мы, когда заглядываем внутрь. Очевидно, что все модели Focus предлагают 375 литров багажного отделения на багажнике и 430 литров на крыше. Раздельное складывание освобождает 1320L, хотя он двухуровневый.
Что касается основных изменений задней части, то независимая задняя подвеска с короткими длинными рычагами (SLA) отличается уникальными настройками пружины, амортизатора и стабилизатора поперечной устойчивости, а геометрия поворотных кулаков переднего и заднего колеса также различается, оптимизируя комфорт и реакцию. Говорят, что изолированный подрамник обеспечивает баланс между передней и задней податливостью на больших неровностях дороги, сглаживая езду.
Втулки подвески обладают различными характеристиками жесткости при нагрузках в разных направлениях, «лучше изолируя небольшие неровности и улучшая NVH».
Вполне возможно, что установка резины Ventus Prime 215/55R17 делает так же много для плавности хода и плавности хода, как и переход на независимую заднюю часть. Как бы вы его ни обрезали, он едет лучше, спокойнее, не теряя того превосходного контроля над телом, который демонстрируют другие представители семейства Focus.
Что касается оставшихся изменений, то сначала мы отнесли их к категории «интересных, если не особо полезных». Наряду с режимами Eco, Normal и Sport, вариант Active добавляет опции Slippery и Trail. Имейте в виду, что это по-прежнему передний привод, поэтому ожидайте, что эти настройки будут иметь небольшую разницу в зависимости от того, застрянете ли вы или нет, если вы отправитесь со сформированных дорог на сомнительные поверхности.
Но режим Slippery, очевидно, регулирует настройки ESC и контроля тяги для «повышения уверенности на поверхностях с уменьшенным сцеплением, таких как грязь, снег и лед». Эта настройка специально уменьшает пробуксовку колес при трогании с места и обеспечивает более пассивную реакцию дроссельной заслонки.
Мы попробовали его во время водного перехода, который мы проверили перед тем, как отправиться, но в одном месте он оказался глубже, чем ожидалось. Тем не менее, с небольшим импульсом, это все же помогло нам пройти дважды. Режим Trail, напротив, помогает сохранять скорость на мягких поверхностях, таких как песок. ABS и TC отключаются, чтобы обеспечить большее проскальзывание колес, и это помогает очищать шины от песка, снега или грязи. Возможно, оба будут иметь ограниченное применение для горожан, которые покупают их, но они могут быть благом для подъема на лыжные склоны и вне их.
Является ли этот Focus самым лучшим, или удлиненная подвеска и более высокая резина портят его управляемость? Да и нет – соответствующие ответы. На мой взгляд, независимая задняя часть дает только преимущества. По сравнению с ST и Titanium подвеска более совершенная, более тихая на неровностях, чем у остальных моделей.
Более того, он более податлив на более низких скоростях, отчасти из-за различных настроек, но также и из-за шин с более высокими боковинами.
Кроме того, дорожный шум в салоне, создаваемый резиной Ventus Prime, также снижается на дБ по сравнению с другими шинами. С тишиной помогают аэродинамические панели под днищем и активная заслонка решетки радиатора, обеспечивающая общий заявленный Cd 0,27.
Не слишком ли влияет на посадку Focus? Мы очень мало чувствуем. По-прежнему присутствует тот щенячий энтузиазм крутить и поворачивать, а также легкий вес на руле и тактильный обод, который также мягче на ощупь, чем у большинства в классе. На тестовых дорогах он проходит с честью, преодолевая провалы и гребни, не сбиваясь с траектории и вырезая точные линии, как его более низкие собратья.
Если вы хотите большего в спортивном стиле, вы можете приобрести опциональные 18-дюймовые колеса с шинами 215/50 R18. Силовой агрегат тоже подходит для всех этих выходок, особенно в режиме «Спорт», где есть небольшой всплеск бодрости. На самом деле он довольно хорошо работает в «нормальном» режиме по умолчанию, но, учитывая его динамическую сортировку, режим «Спорт» подходит ему лучше.
И вы всегда можете подкрутить коробку передач для полного контроля над вещами.
Производительность такая же, как и у других протестированных нами моделей: спринт занимает около 8,2 секунды, а обгон — примерно 5,6 секунды. Расход топлива колеблется от шестерки до 12. Что также заслуживает восхищения, так это прекрасную работу тактильных тормозов, более чем справляющуюся с задачей удержания этого на ходу. Но им не нужно многого делать, учитывая скорости, на которых он может проходить повороты.
Мы считаем, что это тоже очень красиво, с заостренными выступами, красивыми изгибами, агрессивным освещением и аккуратным профилем. Что касается высоты, то 30 мм с лишним — это не так уж и много, меньше дюйма с четвертью в старых деньгах, так что входить и выходить из него не легче и не сложнее, чем в стандартный Focus. И нет, с дорожным просветом в 163 мм, это, конечно, не высокая езда, как у внедорожника. Как уже упоминалось, это стоит 36,9 долларов.90.
В список спецификаций включены беспроводная зарядка и автоматический дальний свет, которых нет в нашем транспортном средстве, но они обещаны для автомобилей прибывающих клиентов.
А что касается других спецификаций, то это соответствует большинству требований. Он отказывается от проекционного дисплея, панорамной крыши и кожаных сидений с электроприводом и подогревом, как в Titanium, но сохраняет такие тонкости, как активный круиз-контроль с функцией остановки и движения, адаптивные светодиодные противотуманные фары, комфортный вход и запуск с помощью кнопки, а также двухзонный кондиционер.
Основные элементы безопасности включают AEB и предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, предупреждение о сохранении полосы движения и выезде, а также предупреждение о перекрестном движении сзади. Ткани для сидений более прочные для любителей активного образа жизни и украшены скандинавской синей строчкой. Sync 3 теперь работает с обоими типами смартфонов, а спутниковая навигация является стандартной. Рейлинги на крыше помогают перевозить спортивный инвентарь.
Итак, пока лучший Фокус из всех? Мы считаем, что это так.
| Model | Ford Focus Active | Price | $36,990 |
| Engine | 1496cc, IL4, T/DI, 134kW/240Nm | Drivetrain | 8- скорость авто, FWD |
| Расход топлива | 6,4 л/100 км | Мощность C02 | 148g/km |
| 0-100km/h | 8. 26 sec | Weight | 1379kg |
BMW 4 Series Coupe vs Ford Focus ST Price, Specs And Feature Details Comparison
HomeCar СравнитьBMW 4 Series Coupe и Ford Focus ST
Обзор Характеристики
| Список вариантов | Штифт Переключатель | Переключатель 9 17 | 70 Select Variant | Select Variant |
|---|---|---|---|---|
| Specs Comparison | ||||
| BodyType | Coupe | Hatchback | ||
| Segment | Compact Executive | C-Segment | ||
| Трансмиссия | AT | MT | ||
| Capacity(L)(L) | 2. 0 | 2.0 | ||
| Horsepower(PS)(PS) | 258 | 253 | ||
| Torque (Nm) | 400 | 340 | ||
| 0-100 km/h (s) | 5.8 | 6.5 | ||
| Dimensions Comparison | ||||
| Dimensions Comparison | 4768 mm 2851 mm 1852 mm 1383 mm | 4362 mm 2648 mm 1824 mm 1484 mm | ||
| Сравнение фотографий | ||||
| Экстерьер | ||||
| Интерьер | 9 | . | Сравнение плюсов и минусов | |
| Плюсы |
Подробнее |
Read More | ||
| Cons |
Подробнее |
Подробнее |
0555
Более взрослый вид с изогнутыми и плавными линиями кузова, некоторые могут найти внешний дизайн слишком волнистым для спортивного характера Focus ST.BMW 4 серия Сравнение купе
BMW 4 Series Coupe
RM 427 800
против
Mercedes-Benz E-Class Coupe
RM 495,071
9037 4 4 4. SERIPErs 495,071
9037 4 4 4. SERIPE CUPE SEPE VS CUPE VS SEPE VS ESLAS17.RM 427,800
VS
BMW Z4
RM 469,510
4 Series Coupe vs Z4
BMW 4 Series Coupe
RM 427,800
VS
Mercedes-Benz C-Class Coupe
RM 336,129
4 серии купе VS C-Class Coupe
BMW 4 Series Coupe
RM 427,800
против
FORD Mustang
RM 461 271
4.
Series Coupe Coupe Vas vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs vs ves vas
Что надежнее BMW 4 Series Coupe или Ford Focus ST?
И BMW 4 серии Coupe, и Ford Focus ST имеют рейтинг надежности 0,0 (из 5,0 баллов).
Что экономичнее: BMW 4 серии Coupe или Ford Focus ST?
Сравнение удельного расхода топлива двух автомобилей можно найти здесь: расход топлива BMW 4 серии Coupe, расход топлива Ford Focus ST.
В каком автомобиле больше места для ног: BMW 4 Series Coupe или Ford Focus ST?
Чтобы сравнить пространство для ног двух автомобилей, вы можете увидеть сравнительные данные выше.
Короткие обзоры
Пытаетесь понять, какую машину купить? BMW 4 серии Coupe или Ford Focus ST? Сравните две модели по цене автомобиля, размеру, объему, объему багажника, стоимости обслуживания, пробегу, характеристикам, цветам и другим характеристикам.
Цена BMW 4 Series Coupe начинается с 427800 ринггитов. BMW 4 Series Coupe имеет двигатель объемом 2,0 л.
Цена Ford Focus ST начинается от 0 ринггитов. Ford Focus ST имеет двигатель 2,0 л.
При выборе между несколькими автомобилями без подходящего инструмента для сравнения Wapcar может возникнуть головная боль, поэтому эксперты Wapcar готовы помочь вам. Выберите автомобили, которые вас интересуют, из нашего списка автомобилей, и мы предоставим вам все остальное.
Сравнение нескольких автомобилей, вариантов и характеристик не может быть проще с мощным инструментом сравнения автомобилей wapcar, просто соберите их все из списка автомобилей. Сравните варианты, характеристики, гарантии, экономию топлива, цены и пассажирский салон, и у вас наверняка будет представление о том, какой у вас идеальный автомобиль, с нашим четким и информативным отчетом о сравнении BMW 4 Series Coupe и Ford Focus ST. Ознакомьтесь с плюсами и минусами и последними новостями об автомобилях и сравните не только галерею экстерьера, но и то, как выглядит интерьер в деталях.