Форд фокус 2 замена наружного шруса: Замена наружного шруса форд фокус 2

Замена наружного шруса форд фокус 2

Чтобы приступить к ремонту этого узла, необходимо предварительно демонтировать передний привод.

1. Хомуты, которые удерживают защитный чехол на теле шарнира и на оси, необходимо удалить. Это можно сделать поддев плоской отверткой их замки или просто перекусить бокорезами.
2. С помощью тисков зафиксируем привод. Чтобы не повредить его подложим накладки из мягкого металла на губки тисков.
3. Отодвинем чехол назад, чтобы освободить доступ к внутреннему пространству узла.
4. Осторожно ударяя по краю обоймы, чтобы не расколоть или погнуть сепаратор, сбиваем наружный шрус с оси.
5. Специальными плоскогубцами или подцепив обычной отверткой, удалим стопорное кольцо.

Замена пыльника шруса форд

После того, как мы проделали операции 1-5, подготовим новый защитный чехол и приступим к замене пыльника шруса форд.

Если целью ремонта является только замена пыльника шруса форд, то постараемся хорошо вычистить из полости шарнира равноугловых скоростей старую смазку и тщательно прополоскаем его керосином. Внимательно посмотрим на внутреннюю поверхность и его детали. Если при осмотре мы обнаружили задиры, следы ударов, ржавчину или трещины, это означает, что прослужит такой узел не долго. В таком случае целесообразна замена наружного шруса форд фокус 2 на новый.

1. Наденем на вал новый пыльник с хомутами и стопорное кольцо. Заполним пустые полости шарнира и пыльника смазкой, которая была в комплекте. Аккуратно ударяя по шлицевому хвостовику, до момента, когда стопор займет свое положение в проточке обоймы, фиксируем шрус на валу.
2. Надеваем чехол на шрус так, чтобы его пазы для хомутов соответствовали посадочным местам вала и корпуса. Уравняем давление воздуха внутри и снаружи чехла, поддев один из его краев тонким предметом. Затем окончательно затянем стяжки. Завершим замену проверкой подвижности: не должно быть заедания.
3. Устанавливаем все запчасти в обратной последовательности.

Замена наружного шруса форд фокус 2

Замена Внутреннего Пыльника Шруса Форд Фокус 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Форд Фокус Фан

Замена шруса Форд Фокус 2

Современном автомобиле Форд Фокус 3.5 может появляться хруст, который слышен кое-где в районе фронтального колеса точно выявляется при поворотах руля.

Более возможная причина данной препядствия кроется в повреждении достаточно принципиальной детали, называемой как ШРУС. Чтоб произвести ремонт, необходимо снять и поменять ШРУС.

Естественно, подмена такового рода – дело сложное, в особенности если опыта здесь не особо много, потому лучше разобрать что остается сделать нашему клиенту по шага во.

Набор инструмента

Набор ключей для всех работ авто

поднятия авто домкратом

Набор головок; отвертка; кусачки; набор инструментов, нужных при ремонте всего, что связано с приводом. Сейчас следует выполнить работу по аннотации по поэтапно.

Открутит супорт колодок

Снять переднее колесо и привод

Открутит колесо правое

У Форд Фокус это делается просто и особенных сложностей данная процедура вызвать не должна. Очистить что остается сделать нашему клиенту детали привода. У них вам больше понравятся много мусора, который в ближайшем будущем будет только мешать. Выполнить проверку внешнего шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего на сегодня делать не требуется. Такой аппарат должен просто поворачиваться, если это не настолько, пригодится еще подмена шарнира.

Замена пыльника

шруса без специнструмента (Replace CV Boots)

Подключение к партнерке AIR. Замена внутреннего пыльника шруса на Черри Tiggo 2,4 4х4 без .

Сейчас необходимо выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже надо сделать просто управлять – без различных рывков и заеданий. Обязательно, если это не в такой мере, то подмена ШРУСа подразумевает дополнительно подмену шарнира угловых скоростей.

Провести кропотливый осмотр чехлов, где находится кто ШРУС на предмет всяческих трещинок и иных деформаций. Поглядите на приводной вал колеса. Обязательно, если там бывают какие-то деформации, пусть даже самые малозначительные вначале, его следует поменять.

Выбираум шрус б\у Форд

Необходимо отметить, что если проверка внутреннего и наружного ШРУСа не дает результатов, не исключено, что неувязка совсем не там. Любопытно, что подмена внутреннего и наружного шарниров имеет несколько отличительных особенностей. Подмена внешнего шарнира Тут тоже бывают несколько главных шагов. Отсоедините замок, где держится крепежный хомут чехла ШРУСа.

Делается это с помощью самой обыкновенной отвертки по другому спец клчюем. Принципиально увидеть, что эти хомуты разовые, потому лучше сходу приобрести в сфере производства несколько таких изделий. Дальше нужно двинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала.

Заменапыльника на Форд Фокус 2

Делается это старенькым испытанным способов – с помощью молотка. Сейчас есть вариант и отсоединить ШРУС. При всем этом разбирать его нельзя никогда! Дальше подмена ШРУСа подразумевает извлечение стопорного кольца из проточки, после этого конечно снять 1-ый крепежный хомут, где крепится чехол шарнира. Это позволяет убрать и сам чехол с вала. Он, когда, тоже разовый.

Шрус внешний новый

Сейчас нужно приготовить новый ШРУС к подмене, для этой цели вам заполните его 100 гр смазки. Если заводской смазки нет, следует приобрести обыденный молибденовый смазочный материал, который всегда найдете на всех авторынках страны. Сейчас осталось только лишь поставить новый ШРУС в оборотной последовательности.

Источник: https://autotexnika.ru/zamena-vnutrennego-pylnika-shrusa-ford-fokus-2/

Замена шруса Форд Фокус 2

Время от времени на прекрасном современном автомобиле Форд Фокус 2 может возникать хруст, который слышен где-то в районе переднего левого или правого колеса. Наиболее вероятная причина данной проблемы кроется в повреждении довольно важной детали, именуемой как ШРУС. Чтобы произвести ремонт, нужно снять и поменять ШРУС. Конечно, замена такого рода – дело непростое, особенно если опыта в этой сфере не особо много, поэтому лучше разобрать все поэтапно.

Что нужно делать

С самого начала стоит обозначить инструменты, которые нам будут необходимы, чтобы замена ШРУСа прошла успешно. Нам понадобятся:

• головки;
• гаечные ключи;
• отвертки;
• пассатижи;
• набор инструментов, необходимых для ремонта всего, что связано с приводом.

Теперь следует выполнить подготовительные работы – сразу снимать ШРУС нельзя.

Подготовка

Чтобы начать замену внутреннего ШРУСа, следует выполнить следующие работы.

1. Снять переднее колесо и привод. У Форд Фокус это делается довольно просто и особых сложностей данная процедура вызвать не должна.
2. Очистить все детали привода. На них может быть немало мусора, который в дальнейшем будет только мешать.
3. Выполнить проверку наружного шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего пока что выполнять не нужно. Этот аппарат должен легко поворачиваться, если это не так, понадобится еще замена шарнира.
4. Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей.
5. Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций.
6. Посмотрите на приводной вал колеса.
   Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Стоит отметить, что если проверка внутреннего и внешнего ШРУСа не дает результатов, вполне возможно, что проблема вовсе и не в нем. Интересно, что замена внутреннего и внешнего шарниров имеет несколько отличительных особенностей.

Замена наружного шарнира

Здесь тоже есть несколько основных этапов.

1. Отсоедините замок, на котором держится крепежный хомут чехла ШРУСа. Делается это при помощи самой обычной отвертки. Важно заметить, что эти хомуты одноразовые, поэтому лучше сразу купить на рынке еще несколько таких изделий.
2. Далее необходимо сдвинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала. Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка.
3. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае!
4. Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.
5. Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны.
6. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

На самом деле, ничего сложного в этой процедуре нет, и каждый сможет выполнить ее в своем гараже.

Замена внутреннего шарнира

В принципе, чтобы заменить внутренний ШРУС у Форд Фокус 2, следует выполнять практически те же действия, есть лишь небольшие изменения.

1. С самого начала тоже нужно снять хомут, на котором крепится защитный чехол
2. Уберите чехол с корпуса.
3. Снимите корпус ШРУСа с привода.
4. При помощи маркера или где-то себе на бумажке следует зафиксировать, в каком положении находятся шарнирная ступица и вал.
5. С помощью обычной отвертки уберите стопорное кольцо шарнира с проточки на валу.
6. Ступицу тоже следует снять.
7. Теперь необходимо очистить все детали шарнира. Делается это при помощи губки с керосином, которой протирается весь металл, и удаляются всевозможные загрязнения и остатки смазки.
8. Теперь следует осмотреть ступицы, ролики и сам шарнир на предмет самых разных дефектов. Если их можно исправить, нужно сделать все возможное для этого, а если нет, лучше купить новые. Поставьте все это на место.
9. Выполните все в обратной последовательности, то есть сначала установите чехол, закрепите его хомутами и установите шарнирную ступицу.
10. Налейте внутрь шарнира 100 грамм смазки и установите корпус шарнира, следуя ранее нанесенным меткам.
11. Закрепите защитный чехол.

    Здесь важно выровнять давление на чехле, что делается при помощи обычной отвертки, которой следует поочередно оттягивать его края, пока не будет достигнут результат.

Несколько рекомендаций

Кроме всего вышеописанного, было бы полезно помнить еще о некоторых рекомендациях, которые применимы к выполнению данной процедуры на Форд Фокус 2. Так лучше покупать новые крепежные хомуты, а не уже использованные. На них должна быть такая же маркировка, как на старых хомутах.

Есть на рынках некоторые отдельные запчасти ШРУСов, поэтому в некоторых случаях можно не покупать целую запчасть, а только отдельные ее составляющие. Цены каждый день растут, и на сегодняшний день купить целую такую деталь – удовольствие не из дешевых. По этой причине лучше сначала сделать качественный и тщательный осмотр всех деталей и убедится, что потребуется замена всего шарнира.

Стоит помнить, что внешних ШРУСов для данной модели автомобилей существует два типа, каждый отличается своим номером, а также количеством шлицов. Первый из них имеет номер «1360388», на нем 24 шлица и используется он на Фордах, у которых двигатели двигателями 1.6 или 1.4.

Второй отличается номером «1345638», на нем на один шлиц меньше и используют его на машинах с двигателями 1.8 и 2.0. Интересно, что на авторынке вам практически точно предложат купить удобный и недорогой аналог, но лучше остановить свой выбор на оригинальных моделях.

В общем, ничего сложного в этой процедуре нет!

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/posobie/478-zamena-shrusa-ford-fokus-2

Замена наружного шруса форд фокус 2 & | Замена пыльника шруса форд

Демонтируйте привод переднего колеса со стороны заменяемого ШРУСа.

Замена пыльника шруса на форд фокус 2 на пыльник от ваз 2109

Устанавливаем все запчасти в обратной последовательности. Тем более что сняв гранату, мастер обязательно осмотрит ее и, при обнаружении на ней повреждений, предупредит владельца автомобиля о необходимости скорейшей ее замены. Извлечь стопорное кольцо из проточки, которая расположена на валу.

Замена ШРУСа Ford Focus. Замена ШРУСа Ford Focus. Основным и самым характерным показателем того, что

Вставка амортизатора Немного пришлось повозится с установкой хомута на пыльник со стороны большего диаметра, неудобно подлезть.

Замена гранат на Фокус 3:

Демонтируйте привод переднего колеса со стороны заменяемого ШРУСа.

Осуществите очистку деталей привода от загрязнений. Проверьте наружный шарнир равных угловых скоростей.

Ford Focus Hatchback 2006, 126 л. с. — самостоятельный ремонт

Он должен легко проворачиваться заеданий и рывков быть не должно , в противном случае замените шарнир. Также шарнир необходимо заменить, если присутствуют осевые и радиальные люфты. Проверьте внутренний шарнир равных угловых скоростей. Он должен легко перемещаться в угловых и осевых направлениях радиальных люфтов, рывков и заеданий быть не должно , в противном случае осуществите замену внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

Осмотрите чехлы защиты внутреннего и наружного ШРУСов. Трещины, разрывы и деформация не допускаются.

Необходимые инструменты для демонтажа приводов передних колес. Комплект хомутов идет в комплекте с шарнирами Замена ШРУСа Замену шруса рекомендуется производить в сервис центрах, но, если такой возможности нет, можно заменить и своими руками на смотровой яме, в гараже или на боксе.

Замена ШРУСа

Процедура замены может занимать от 3 часов до целого дня, в зависимости от наличия специальных инструментов и навыков. Для начала необходимо демонтировать привод переднего колеса со стороны заменяемого шруса.

Очистить элементы привода переднего колеса от грязи и сколов. Осуществить проверку наружного шарнира равных угловых скоростей. Шарнир должен проворачиваться без рывков и заеданий, легко.

В обратном случае необходимо заменить шарнир. Шарнир также необходимо заменить, если на нем присутствуют радиальные и осевые люфты. Если целью ремонта является только замена пыльника шруса форд, то постараемся хорошо вычистить из полости шарнира равноугловых скоростей старую смазку и тщательно прополоскаем его керосином.

Внимательно посмотрим на внутреннюю поверхность и его детали. Если при осмотре мы обнаружили задиры, следы ударов, ржавчину или трещины, это означает, что прослужит такой узел не долго. Затем вытянул гранату Теперь можно полностью вынуть полуось Снял стопорное кольцо отерткой, аккуратно поддев. Чтобы снять трипоидный подшипник нужен съемник съемник Таким съемником никак не получалось снять, даже совсем опечалился, думал уже идти на СТО, чтобы там сняли.

После нескольких попыток получилось снять только таким, не совсем безопасным зацепом Только так смог снять Вся конструкция снимания подшипника выглядела так Снял подшипник со старым пыльником и установил новый пыльник.

Затем поставил на место трипоидный подшипник. С самого начала тоже нужно снять хомут, на котором крепится защитный чехол Уберите чехол с корпуса. Снимите корпус ШРУСа с привода. При помощи маркера или где-то себе на бумажке следует зафиксировать, в каком положении находятся шарнирная ступица и вал.

С помощью обычной отвертки уберите стопорное кольцо шарнира с проточки на валу. Ступицу тоже следует снять.

Замена ШРУСа Ford Focus

Замена ШРУСа Ford Focus

Основным и самым характерным показателем того, что шрус необходимо заменить — это хруст при езде по неровностям. Также, если есть возможность заехать на развал-схождение – можно увидеть люфт колес. В таком случае необходимо срочно производить замену данной детали.

Для данной процедуры потребуются следующие инструменты:

1. Набор головок и ключей.
2. Пассатижи.
3. Набор отверток.
4. Необходимые инструменты для демонтажа приводов передних колес.
5. Комплект хомутов (идет в комплекте с шарнирами)

Наружный шрус ford focus 2 – Замена наружного шруса Форд Фокус 2

Сайт по автомобилям и ремонту.

Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:

1. Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
2. Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
3. Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

Прежде всего, необходимо купить сам пыльник. Артикул внутреннего пыльника на «Форде Фокусе 2» зависит от объема двигателя и типа трансмиссии вашего автомобиля. Разберем две наиболее популярные комплектации: «Форд Фокус 2» 1,8 МКПП и 2,0 АКПП. Для первого варианта артикул оригинальной запчасти: Ford 1 552 972. Популярные аналоги: Loebro 304175 и GKN-Spidan 23240. Для 2-литровой версии: оригинал – Ford 1552974, замена – Loebro 305177 и GKN-Spidan.24928.

Также запаситесь комплектом ключей и смазкой для внутреннего ШРУСа. Очень сэкономит время покупка съемника трипоида. Его стоимость невелика, а затраты времени на «кустарное» снятие не стоят этих денег. Тем не менее можно изготовить и самодельный съемник, но об этом чуть позже. Съемник стопорного кольца тоже стоит купить заранее, хотя можно будет воспользоваться и отверткой (или другими подручными инструментами).

Съемник стопорного кольца:

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ

В идеале замену пыльников внутреннего ШРУСа «Форда Фокуса 2» нужно делать на подвешенной машине или на смотровой яме. Однако не у всех есть такая возможность, поэтому достаточно будет загнать автомобиль в теплое сухое место. Далее, сорвите гайки, поддомкратьте машину и подложите под нее надежную опору. Можно использовать снятое колесо, как опору.

Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет. В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки.

Колеса уже сняты, далее, снимаем тормозные колодки и супорт. Супорт закрепите каким-нибудь крюком за амортизатор, чтобы он не висел на тормозном шланге. Потом головкой на 13 откручивайте болты крепления привода колеса.

Теперь нужно выпрессовать шаровую опору на «Форде Фокусе 2» из кулака. Супорт сняли заранее, поэтому нам ничего не мешает. Выкрутите три болта крепления шаровой ключом на 21. Легким молотком потихоньку выбивайте шаровую.

Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.

Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).

Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку. Промойте шарнир с помощью керосина или бензина.

Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира.

Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Какой выбрать ШРУС на Форд Фокус 2? Обзор ШРУСов какой из них лучше

Треск, шум, а иногда и биение при повороте, как правило, сообщают водителю о том, что пришло время менять ШРУС. Причины могут разными, или же не углядел и порванный пыльник ШРУСа привел к скорой кончине шарнира угловых скоростей, или же естественный износ детали. Качественный ШРУС при правильном уходе может ходить достаточно долго, более 100 тыс. км. Поэтому если захрустела «граната» то стоит заняться вопросом о достойной его замене.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).

В данном случае разберемся со ШРУСами на автомобиле Форд Фокус 2, кроме того что это достаточно популярная машина и много владельцев спрашивает какой ШРУС лучше выбрать или какой фирмы поставить ШРУС на Focus 2, так еще и существуют некоторые отличия в зависимости от коробок передач и годов выпуска автомобиля. Поэтому дабы не попасть впросак и купить правильную деталь делаем этот небольшой обзор ШРУСов Форд Фокус 2.

Роль цены при выборе ШРУСа

Естественно самым оптимальным вариантом — будет покупка и установка оригинальной детали, но кроме того что он и так стоит не дешево, около 220-300 зеленых денег (на состояние 2015 года), а б/у оригинал около 30 баксов, так еще и продается лишь в сборе с приводным валом (внешний ШРУС). Что за частую, бывает лишним, ведь как правило, хватило бы поменять только «гранату».

Именно по этому в большинстве случаев стараются ставить либо не оригинальную запчасть (цена на порядок ниже, около 30-50 долларов), или же на разборке б/у оригинал (многие советуют).

Поэтому и получается, что если полетел внутренний шрус, то автовладелец еще может заказать и купить оригинальный за 130$, в остальных случаях ищется альтернатива среди аналогов это может быть фирма: PILENGA, FEBEST, LOEBRO, SKF или Metelli.

Обзор лучших фирм производителей

Подходить к выбору фирмы производителя ШРУСа в первую очередь нужно исходя из качества и совместимости с авто, а цену лучше отодвинуть на второй план. Ведь деталь довольно ответственная и требует серьезного подхода.

Следует заметить что Pilenga хоть и не плохой вариант для замены, но прежде чем заказывать нужно внимательно прочесть все характеристики ШРУСа и сравнить их с теми что имеются в данный момент, довольно много случаев, когда разница всего в один зуб не позволит установить на вал (может быть 23 или 24 шлица). Febest — тоже зачастую не оправдывает возложенных надежд.

И хотя этот шарнир угловой скорости относительно не дорогой, много владельцев разочаровываются в его покупке, так как уже через пару месяцев ШРУС снова начинает хрустеть (кстати при установке на С-МАХ с автоматической коробкой тоже могут возникнуть проблемы).

Довольно не плохо себя зарекомендовали ШРУСы Metelli, Loebro и SKF, поэтому если и останавливаться на выборе между аналогами, то стоит обратить внимание именно на граниты этих трех производителей.

Хотя к Metelli и Loebro может возникнуть несколько вопросов по качеству хомутов и пыльника.

В первого производителя часто случаются проблемы именно с фиксацией защитного пыльника (хомут часто проворачивается), а второй производитель от концерна GKN иногда может подвести качеством пыльника.

Производитель SKF зарекомендовал себя на рынке подшипников высоким качеством. ШРУСы данного производителя тоже не являются исключением и ориентировочный срок службы составляет около 100 тыс. км.

которое в любой момент может нарушить испорченный пыльник или экстремальный стиль вождения автомобиля.

Цена на ШРУСы этой фирмы кстати ничуть не больше чем рассмотренных выше аналогов и в 2015 году колеблется от 35 долларов за комплект внешнего ШРУСа на Фокус 2 до 80 зелёных за наружный который подходит до Ford Focus C-MAX и FOCUS 2.

Из всего выше изложенного можно сделать вывод, что выбирая новый лучший ШРУС не стоит опираться только на ценовую составляющую детали, ее характеристики являются обязательными для сравнения, также стоит учесть что и детали-аналоги довольно часто подделывают и от этого никто не застрахован. Сильно тонкие пыльники, недостаточное количество смазки или плохо фиксирующийся хомут являются основными дефектами шарнира равных угловых скоростей.

Источник: https://ford-sun.ru/focus/naruzhnyj-shrus-ford-focus-2-zamena-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2.html

Пыльник шруса Форд Фокус 2 — выбор и замена

Различные шумы, удары и треск во время поворота автомобиля указывают на то, что внутренний пыльник шруса автомобиля Форд Фокус 2 вышел из строя и требует замены. Причины поломки бывают разнообразными, включая естественный износ или неграмотную эксплуатацию. Если деталь захрустела, откладывать решение проблемы не стоит.

Что влияет на износ шруса

На ресурс узла машины Ford Focus II влияют многочисленные факторы, самым значимым из которых являются особенности производства детали и условия эксплуатации транспортного средства. Естественный износ детали неизбежен, но часто он сильно сокращается, и виноваты в этом сами водители. К примеру, многие любят стартовать с вывернутыми колесами и пробуксовкой, что приводит к зажиму шрусов и появлению излишней нагрузки.

Также заменить внутренний пыльник часто необходимо поклонникам тюнинга, которые чрезмерно форсируют силовой агрегат, обеспечивая шрусу перегрузки. Чем выше крутящий момент в сравнении с оригинальным, тем быстрее происходит износ элементов.

Помимо этого, некоторые водители забывают о контроле работоспособности специальных пыльников детали, и именно разрыв данного расходника оказывает серьезное воздействие на выход из строя всей системы. Герметичность пыльника – важнейшее условие, обеспечивающее шарниру длительный эксплуатационный срок.

Для треснувшего или порвавшегося чехла требуется незамедлительная замена внутреннего пыльника шруса, чтобы узел был качественно защищен от влаги, песка и грязи. Если этого не сделать, произойдет потеря смазки, коррозия металлических поверхностей, а проникнувшие в конструкцию детали песчинки обеспечат быструю «кончину» элементам шруса – кулакам, обойме и шарикам.

По мере эксплуатации шруса происходит расширение зазоров, что приводит к хрустам и шумам. К сожалению, данные изделия нельзя отремонтировать, а исключить неприятный треск позволит лишь полная замена детали. Конечно, можно контролировать ее состояние, путем постоянного слежения за состоянием защитного элемента. Если произошел разрыв, следует как можно быстрее заменить внутренний пыльник, продлив жизнь самому шрусу.

Как выбрать пыльник шруса для Ford Focus 2

Осуществляя выбор подходящих деталей, важно понимать, какие пыльники подходят вашему автомобилю, а также научиться подбирать действительно качественные расходники. Экономия здесь неуместна, так как элемент довольно ответственный и нуждается в самом серьезном отношении.

Подбирать детали следует не только на основе стоимости, но и с учетом производителя, а также совместимости пыльника с автомобилем. Лучше избегать приобретения дешевых китайских изделий, которые часто изготавливаются из низкокачественных материалов и быстро выходят из строя. Самым выгодным вариантом будет продукцию проверенных брендов, которые давно работают на рынке автомобильных деталей и имеют самые положительные отзывы.

Стоимость изделия важна лишь для сравнения, так как излишне дешевая деталь вряд ли будет качественной. Также стоит избегать слишком тонких расходников с малым количеством смазки или некачественным фиксирующим хомутом – вскоре такие изделия вновь потребуют замены.

Как осуществляется замены пыльника шруса на Форд Фокус II

Перед тем, как осуществлять замену изделия, важно разобраться, что проблема заключается именно в данном узле, а не в прочих компонентах подвески автомобиля. Установить неполадку в шрусе можно следующим путем:

• До того, как стартовать с передней передачи на автомате или первой на механике, попробуйте максимально развернуть колеса в одно из направлений. Стартуйте резко, утопив педаль газа. Если в данной ситуации не произойдет каких-либо шумов или стуков, это означает, что шрусы в порядке. Иначе потребуется замены детали.
• Проведите тщательный осмотр передних дисков транспортного средства. В ситуации, когда внешний пыльник вышел из строя, смазка будет находиться на диске. Здесь замена пыльника наружного шруса станет решением проблемы.
• Рассмотрите сами защитные элементы шрусов. Если на них обнаружатся следы смазки, трещины или повреждения, пришла пора менять расходники.

Чтобы произвести замену, важно обзавестись подходящей расходной деталью. Артикул этого изделия на Фокусе второго поколения основывается на объеме силового агрегата и типе используемой трансмиссии. К примеру, для автомобилей 1,8 МКПП и 2,0 АКПП необходимы оригинальные расходники с номерами 1552972 и 1552974 соответственно.

Помимо этого, для работ потребуются определенные инструменты, включая комплект ключей, специальный съемник трипоида (или его самодельный аналог). Заранее купите смазочную жидкость для шруса и съемный инструмент стопорного кольца. Вместо кольца можно использовать простую отвертку или прочее оборудование, имеющееся под рукой.

Процесс замены расходника

Производить замену данных деталей следует на смотровой яме или на подвешенном автомобиле, но подобная возможность имеется не всегда, так что можно просто поставить транспортное средство в сухое и теплое место, к примеру, в отапливаемый гараж. После этого следует поддомкратить автомобиль, подставить надежную опору и снять колесо. Если в качестве опоры применяется снятое колесо, нужно быть осторожным, чтобы не погнуть диск.

Далее производятся следующие действия:

• Сливаем смазочную жидкость из КПП автомобиля, так как для замены пыльника шруса требуется снятие всего узла, что приведет к появлению отверстия, через которое будет вытекать масло. В данной ситуации не следует смешивать старую смазку с новой, тем более, если уверенности в приобретении такого же масла нет.
• Демонтируем тормозные колодки и суппорт, закрепляя деталь подходящим крючком к амортизатору, чтобы суппорт не провисал на тормозной трубке. Далее с помощью головки на 13 следует выкрутить болты, закрепляющие колесный привод.
• Следующий шаг – выпрессовка шаровой опоры из соответствующего кулака. После демонтажа суппорта этому действию ничего не помешает, но необходимо открутить 3 болта шаровой, используя ключ на 21. Взяв в руки небольшой молоток, нужно аккуратно выбить шаровую. Убираем ступицу и тормозной диск, после чего открывается доступ к приводу самого шарнира.

• Убираем стопорное кольцо, а затем снимаем трипоид, используя купленный или самодельный съемник. Перед демонтажем данного узла необходимо отметить точку расположения на валу, чтобы затем правильно собрать конструкцию.
• Разрезаем старые хомуты и вышедший из строя пыльник, удаляем всю смазочную жидкость и протираем узел. Можно промыть шрус, воспользовавшись бензином или керосином, а затем набить элемент новым смазочным материалом, чтобы повысить долговечность детали.
• Выполняем монтаж нового пыльника на его место в конструкции и крепко притягиваем новыми хомутами. Далее выполняется сборка узла транспортного средства в обратном порядке.

С помощью таких нехитрых манипуляций можно восстановить работоспособность шруса вашего автомобиля и избежать его выхода из строя, не обращаясь к услугам специалистов. Тем не менее, если вы не обладаете необходимыми навыками ремонта и инструментами, лучше доверить данную работу профессионалам.

Источник: https://2bro-service.ru/article/pylnik-shrusa-ford-fokus-2-vybor-i-zamena

Замена наружного шруса Форд Фокус 2

Время от времени на прекрасном современном автомобиле Форд Фокус 2 может возникать хруст, который слышен где-то в районе переднего левого или правого колеса. Наиболее вероятная причина данной проблемы кроется в повреждении довольно важной детали, именуемой как ШРУС. Чтобы произвести ремонт, нужно снять и поменять ШРУС. Конечно, замена такого рода – дело непростое, особенно если опыта в этой сфере не особо много, поэтому лучше разобрать все поэтапно.

Как заменить шрус Форда Фокус 2: основные рекомендации

Время от времени на прекрасном современном автомобиле Форд Фокус 2 может возникать хруст, который слышен где-то в районе переднего левого или правого колеса. Наиболее вероятная причина данной проблемы кроется в повреждении довольно важной детали, именуемой как ШРУС. Чтобы произвести ремонт, нужно снять и поменять ШРУС. Конечно, замена такого рода – дело непростое, особенно если опыта в этой сфере не особо много, поэтому лучше разобрать все поэтапно.

Замена пыльника на Форд Фокус 2

Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.

Шрус наружный новый

Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

Источник: https://ford-focus-fan.ru/zamena-shrusa-ford-fokus-2/

В чем проблема?

Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:

1. Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
2. Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.

Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

Что понадобится

Прежде всего, необходимо купить сам пыльник. Артикул внутреннего пыльника на «Форде Фокусе 2» зависит от объема двигателя и типа трансмиссии вашего автомобиля. Разберем две наиболее популярные комплектации: «Форд Фокус 2» 1,8 МКПП и 2,0 АКПП. Для первого варианта артикул оригинальной запчасти: Ford 1 552 972. Популярные аналоги: Loebro 304175 и GKN-Spidan 23240. Для 2-литровой версии: оригинал – Ford 1552974, замена – Loebro 305177 и GKN-Spidan.24928.

Съемник стопорного кольца

Также запаситесь комплектом ключей и смазкой для внутреннего ШРУСа. Очень сэкономит время покупка съемника трипоида. Его стоимость невелика, а затраты времени на «кустарное» снятие не стоят этих денег. Тем не менее можно изготовить и самодельный съемник, но об этом чуть позже. Съемник стопорного кольца тоже стоит купить заранее, хотя можно будет воспользоваться и отверткой (или другими подручными инструментами).

Процесс замены

В идеале замену пыльников внутреннего ШРУСа «Форда Фокуса 2» нужно делать на подвешенной машине или на смотровой яме. Однако не у всех есть такая возможность, поэтому достаточно будет загнать автомобиль в теплое сухое место. Далее, сорвите гайки, поддомкратьте машину и подложите под нее надежную опору. Можно использовать снятое колесо, как опору.

Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет. В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки.

Колеса уже сняты, далее, снимаем тормозные колодки и супорт. Супорт закрепите каким-нибудь крюком за амортизатор, чтобы он не висел на тормозном шланге. Потом головкой на 13 откручивайте болты крепления привода колеса.

Теперь нужно выпрессовать шаровую опору на «Форде Фокусе 2» из кулака. Супорт сняли заранее, поэтому нам ничего не мешает. Выкрутите три болта крепления шаровой ключом на 21. Легким молотком потихоньку выбивайте шаровую. Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.

Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).

Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку. Промойте шарнир с помощью керосина или бензина. Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира.

Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.

Посмотрите интересное видео по этой теме:

Источник: https://eurasia-avto.ru/zamena-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2.html

Замена Пыльника Наружного Шруса Форд Фокус 2

Форд Фокус Фан

Подмена шруса Форд Фокус 4.5

Современном автомобиле Форд Фокус 4 может появляться хруст, который слышен кое-где в районе фронтального колеса точно выявляется при поворотах руля. Более возможная причина данной задачи кроется в повреждении достаточно принципиальной детали, называемой как ШРУС. Чтоб произвести ремонт, необходимо снять и поменять ШРУС. Это, подмена такового рода – дело сложное, в особенности если опыта здесь не особо много, потому лучше разобрать нашему клиенту остается по шага во.

Замена пыльника шруса на форд фокус 2 на пыльник от ваз 2109

Описываю как поменять пыльник от наружного шруса на форд фокус 2 на пыльник от ваз 2109-2115.

Замена наружнего пыльника не вынимая шруса. Форд Фокус-3

Замена пыльника ШРУСа Форд Fusion Один из методов подмены рваного пыльника правого наружного шруса. Весьма прост.

Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей.

Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций. Посмотрите на приводной вал колеса.

Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Замена пыльника на Форд Фокус 2

Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.

Шрус наружный новый

Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

Источник: http://top-geer.ru/zamena-pylnika-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2/

Замена Наружного Шруса Форд Фокус 2

Симптомы: хруст из-под фронтального колеса, свободный ход фронтального колеса.

Вероятная причина: поврежден ШРУС.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, пассатижи, набор отверток, инструменты, нужные для демонтажа приводов фронтальных колес.

2.4. Произведите чистку деталей привода от загрязнений.

3. Проверьте внешний шарнир равных угловых скоростей. Он должен просто проворачиваться (заеданий и рывков не нужно держать), иначе поменяйте шарнир. Также шарнир нужно сменять, если находятся осевые и круговые люфты.

4. Проверьте внутренний шарнир равных угловых скоростей. Он должен просто передвигаться в угловых и осевых направлениях (круговых люфтов, рывков и заеданий не нужно держать), иначе произведите смену внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

5. Осмотрите чехлы защиты внутреннего и внешнего ШРУСов. Трещинкы, разрывы и деформация не допускаются.

6. Проверьте приводной вал колеса. При обнаружении деформаций как еще его называют повреждений поменяйте его.

– Для смены внешнего шарнира:

7. Отсоедините посредством отвертки либо перекусите бокорезами замок крепежного хомута огромного чехла внешнего шарнира равных угловых скоростей.

Примечание. Крепежные хомуты чехлов защиты шарниров являются разовыми. Подменяйте хомуты при каждом их снятии. Обычно новые хомуты входят в набор шарнира.

8. Сдвиньте чехол защиты с корпуса внешнего шарнира равных угловых скоростей.

9. Сбейте с вала обойму шарнира, нанося по ней удары молотком через бородок.

10. Отсоедините внешний ШРУС от шлицев вала.

Примечание. Разборка внешнего шарнира равных угловых скоростей не допускается.

11. Извлеките стопорное кольцо из проточки, расположенной на валу.

Как поменять ШРУС самому

Примечание. Подменяйте стопорное кольцо при каждой разборке соединения. Обычно новое кольцо заходит в набор нового шарнира.

12. Демонтируйте малый крепежный хомут защитного чехла внешнего шарнира равных угловых скоростей способом, аналогичным снятию огромного хомута.

13. Снимите защитный чехол с вала.

Примечание. Для установки шарнира равных угловых скоростей поменяйте его защитный чехол новым.

14. До того как создавать установку внешнего шарнира равных угловых скоростей, заполните его полость смазкой в количестве, примерно равном 100 гр (поначалу заполните смазкой корпус шарнира, а в окончании умеренно распределите оставшееся ее количество в гофрах чехла).

Примечание. В случае отсутствия рекомендованной заводом-производителем смазки разрешается внедрение российского молибденового смазочного материала для шарниров.

15. Произведите установку внешнего шарнира равных угловых скоростей и чехла его защиты в последовательности, оборотной снятию. В процессе монтажа шарнира на вал напрессовывайте его, нанося удары молотком по хвостовику шарнира через выколотку из мягенького металла до момента закрепления стопорным кольцом обоймы шарнира.

Примечание. До того как закреплять защитный чехол шарнира огромным крепежным хомутом, выровняйте давление воздуха снутри и снаружи чехла, зачем оттяните его край посредством отвертки.

Приобретайте хомуты с маркировкой, схожей маркировке старенькых хомутов. Поперечник огромного хомута крепления чехла 86,5 мм, а малого – 36,5 мм.

– Для смены внутреннего шарнира:

16. Снимите крепежный хомут защитного чехла внутреннего шарнира равных угловых скоростей к корпусу шарнира.

17. Снимите хомут, крепящий защитный чехол внутреннего шарнира к валу.

Замена шаровых и гранаты(шрус) на Форд Фокус

18. Сдвиньте чехол с корпуса внутреннего ШРУСа.

19. Снимите корпус шарнира равных угловых скоростей с привода.

20. Отметьте обоюдное размещение шарнирной ступицы и вала.

21. Подденьте стопорное кольцо ступицы шарнира при помощи отвертки.

22. Вытащите стопорное кольцо из проточки, расположенной на валу.

23. Снимите ступицу вкупе с роликами со шлицев вала.

24. Снимите с вала чехол защиты внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

25. Кропотливо очистите что остается сделать нашему клиенту железные детали шарнира от загрязнений и смазки, применив керосин.

26. Произведите осмотр ступицы, роликов и внутренней полости корпуса шарнира. Забияки, вмятины и следы коррозии не допускаются. Вращение роликов на их подшипниках должно происходить свободно, без заеданий и шума. При обнаружении дефектов и изъянов на одной из деталей шарнир нужно сменять в сборе.

27. Установите чехол защиты внутреннего шарнира равных угловых скоростей на вал и закрепите его посредством хомута.

28. Установите шарнирную ступицу на шлицы вала, совместив ранее нанесенные метки.

29. Зафиксируйте шарнирную ступицу при помощи нового стопорного кольца.

30. Заполните полость внутреннего шарнира равных угловых скоростей смазкой в количестве, примерно равном 100 гр (поначалу заполните корпус внутреннего шарнира, а в окончании умеренно распределите оставшееся количество смазочного материала в гофрах чехла).

Примечание. В случае отсутствия смазки, рекомендованной заводом-производителем, допускается применение российского молибденового смазочного материала для шарниров.

31. Произведите установку корпуса внутреннего шарнира равных угловых скоростей, совместив ранее нанесенные метки.

32. Установите защитный чехол на корпус шарнира, и дальше закрепите чехол хомутом.

Легкий способ замены пыльника шруса

Примечание. Пока закреплять крепежный хомут защитного чехла, выровняйте давление снутри и снаружи чехла, оттянув отверткой его край.

Приобретайте новые крепежные хомуты защитного чехла шарнира с маркировкой, схожей маркировке старенькых хомутов. Поперечник огромного хомута 80,5 мм, а малого – 41,7 мм.

Источник: http://autoviber.ru/zamena-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2-video/

Замена Правого Шруса Форд Фокус 2 ~ VESKO-TRANS.RU

Форд Фокус Фан

Замена шруса Форд Фокус 2

Современном автомобиле Форд Фокус 2 может появляться хруст, который слышен кое-где в районе фронтального колеса точно выявляется при поворотах руля Более возможная причина данной задачи кроется в повреждении достаточно принципиальной детали, называемой как ШРУС.

Чтоб произвести ремонт, необходимо снять и поменять ШРУС. Замена передних тормозных колодок форд фокус 2 рестайлинг. Естественно, подмена такового рода – дело сложное, в особенности если опыта в этой сфере не особо много, потому лучше разобрать все по шага во.

Замена пыльника на

Форд Фокус 2

Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Теперь можно и отсоединить ШРУС. как легко установить ремень генератора форд фокус 2 1 замена ремня генератора.

При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира.

форд фокус 1 часть 2 фары под лак снимаем и разбираем вентилятор печки ford fusion. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.

Шрус наружный новый

Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

Источник: https://vesko-trans.ru/zamena-pravogo-shrusa-ford-fokus-2/

Форд фокус 2 замена пыльника шруса. Замена пыльника внутреннего шруса Форд Фокус 2 своими руками

РазноеФорд фокус 2 замена пыльника шруса

Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:

1. Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
2. Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
3. Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

Замена шруса форд фокус 2 своими руками.Фото-и видео.

Современном автомобиле Форд Фокус 2 может возникать хруст, который слышен где-то в районе переднего  колеса точно выявляется при поворотах руля . Наиболее вероятная причина данной проблемы кроется в повреждении довольно важной детали, именуемой как ШРУС. Чтобы произвести ремонт, нужно снять и поменять ШРУС. Конечно, замена такого рода – дело непростое, особенно если опыта в этой сфере не особо много, поэтому лучше разобрать все по шага во.

Набор инструмента.

Набор ключей для любых работ авто

поднятия авто домкратом

Набор головок;  отвертка; кусачки; набор инструментов, необходимых для ремонта всего, что связано с приводом. Теперь следует выполнить  работу по инструкции по поэтапно.

Открутит супорт колодок

Снять переднее колесо и привод.

Открутит колесо правое

У Форд Фокус это делается довольно просто и особых сложностей данная процедура вызвать не должна. Очистить все детали привода. На них может быть немало мусора, который в дальнейшем будет только мешать. Выполнить проверку наружного шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего пока что выполнять не нужно. Этот аппарат должен легко поворачиваться, если это не так, понадобится еще замена шарнира.

Шрус наружный

Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей. Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций. Посмотрите на приводной вал колеса. Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Выбираум шрус б\у Форд

Стоит отметить, что если проверка внутреннего и внешнего ШРУСа не дает результатов, вполне возможно, что проблема вовсе и не в нем. Интересно, что замена внутреннего и внешнего шарниров имеет несколько отличительных особенностей. Замена наружного шарнира Здесь тоже есть несколько основных этапов. Отсоедините замок, на котором держится крепежный хомут чехла ШРУСа.

Делается это при помощи самой обычной отвертки или спец клчюем. Важно заметить, что эти хомуты одноразовые, поэтому лучше сразу купить на рынке еще несколько таких изделий. Далее необходимо сдвинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала.

Замена пыльника на Форд Фокус 2.

Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.

Шрус наружный новый

Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

Похожие записи:

Замена шруса Форд Фокус 2

На чтение 5 мин. Просмотров 1.2k.

Время от времени на прекрасном современном автомобиле Форд Фокус 2 может возникать хруст, который слышен где-то в районе переднего левого или правого колеса. Наиболее вероятная причина данной проблемы кроется в повреждении довольно важной детали, именуемой как ШРУС. Чтобы произвести ремонт, нужно снять и поменять ШРУС. Конечно, замена такого рода – дело непростое, особенно если опыта в этой сфере не особо много, поэтому лучше разобрать все поэтапно.

Что нужно делать

С самого начала стоит обозначить инструменты, которые нам будут необходимы, чтобы замена ШРУСа прошла успешно. Нам понадобятся:

• головки;
• гаечные ключи;
• отвертки;
• пассатижи;
• набор инструментов, необходимых для ремонта всего, что связано с приводом.

Теперь следует выполнить подготовительные работы – сразу снимать ШРУС нельзя.

Подготовка

Чтобы начать замену внутреннего ШРУСа, следует выполнить следующие работы.

1. Снять переднее колесо и привод. У Форд Фокус это делается довольно просто и особых сложностей данная процедура вызвать не должна.
2. Очистить все детали привода. На них может быть немало мусора, который в дальнейшем будет только мешать.
3. Выполнить проверку наружного шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего пока что выполнять не нужно. Этот аппарат должен легко поворачиваться, если это не так, понадобится еще замена шарнира.
4. Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей.
5. Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций.
6. Посмотрите на приводной вал колеса. Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Стоит отметить, что если проверка внутреннего и внешнего ШРУСа не дает результатов, вполне возможно, что проблема вовсе и не в нем. Интересно, что замена внутреннего и внешнего шарниров имеет несколько отличительных особенностей.

Замена наружного шарнира

Здесь тоже есть несколько основных этапов.

1. Отсоедините замок, на котором держится крепежный хомут чехла ШРУСа. Делается это при помощи самой обычной отвертки. Важно заметить, что эти хомуты одноразовые, поэтому лучше сразу купить на рынке еще несколько таких изделий.
2. Далее необходимо сдвинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала. Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка.
3. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае!
4. Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.
5. Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны.
6. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

На самом деле, ничего сложного в этой процедуре нет, и каждый сможет выполнить ее в своем гараже.

Замена внутреннего шарнира

В принципе, чтобы заменить внутренний ШРУС у Форд Фокус 2, следует выполнять практически те же действия, есть лишь небольшие изменения.

1. С самого начала тоже нужно снять хомут, на котором крепится защитный чехол
2. Уберите чехол с корпуса.
3. Снимите корпус ШРУСа с привода.
4. При помощи маркера или где-то себе на бумажке следует зафиксировать, в каком положении находятся шарнирная ступица и вал.
5. С помощью обычной отвертки уберите стопорное кольцо шарнира с проточки на валу.
6. Ступицу тоже следует снять.
7. Теперь необходимо очистить все детали шарнира. Делается это при помощи губки с керосином, которой протирается весь металл, и удаляются всевозможные загрязнения и остатки смазки.
8. Теперь следует осмотреть ступицы, ролики и сам шарнир на предмет самых разных дефектов. Если их можно исправить, нужно сделать все возможное для этого, а если нет, лучше купить новые. Поставьте все это на место.
9. Выполните все в обратной последовательности, то есть сначала установите чехол, закрепите его хомутами и установите шарнирную ступицу.
10. Налейте внутрь шарнира 100 грамм смазки и установите корпус шарнира, следуя ранее нанесенным меткам.
11. Закрепите защитный чехол. Здесь важно выровнять давление на чехле, что делается при помощи обычной отвертки, которой следует поочередно оттягивать его края, пока не будет достигнут результат.

Несколько рекомендаций

Кроме всего вышеописанного, было бы полезно помнить еще о некоторых рекомендациях, которые применимы к выполнению данной процедуры на Форд Фокус 2. Так лучше покупать новые крепежные хомуты, а не уже использованные. На них должна быть такая же маркировка, как на старых хомутах.

Есть на рынках некоторые отдельные запчасти ШРУСов, поэтому в некоторых случаях можно не покупать целую запчасть, а только отдельные ее составляющие. Цены каждый день растут, и на сегодняшний день купить целую такую деталь – удовольствие не из дешевых. По этой причине лучше сначала сделать качественный и тщательный осмотр всех деталей и убедится, что потребуется замена всего шарнира.

Стоит помнить, что внешних ШРУСов для данной модели автомобилей существует два типа, каждый отличается своим номером, а также количеством шлицов. Первый из них имеет номер «1360388», на нем 24 шлица и используется он на Фордах, у которых двигатели двигателями 1.6 или 1.4. Второй отличается номером «1345638», на нем на один шлиц меньше и используют его на машинах с двигателями 1.8 и 2.0. Интересно, что на авторынке вам практически точно предложат купить удобный и недорогой аналог, но лучше остановить свой выбор на оригинальных моделях. В общем, ничего сложного в этой процедуре нет!

Интересно почитать:

1. Сальник привода Форд Фокус 2.

Замена ШРУСа Форд Фокус (Ford Focus) своими руками

Замена ШРУСа Ford Focus

Основным и самым характерным показателем того, что шрус необходимо заменить — это хруст при езде по неровностям. Также, если есть возможность заехать на развал-схождение – можно увидеть люфт колес. В таком случае необходимо срочно производить замену данной детали.

Для данной процедуры потребуются следующие инструменты:

1. Набор головок и ключей.
2. Пассатижи.
3. Набор отверток.
4. Необходимые инструменты для демонтажа приводов передних колес.
5. Комплект хомутов (идет в комплекте с шарнирами)

Замена ШРУСа

Замену шруса рекомендуется производить в сервис центрах, но, если такой возможности нет, можно заменить и своими руками на смотровой яме, в гараже или на боксе. Процедура замены может занимать от 3 часов до целого дня, в зависимости от наличия специальных инструментов и навыков. Процедура замены:

1. Для начала необходимо демонтировать привод переднего колеса со стороны заменяемого шруса.
2. Очистить элементы привода переднего колеса от грязи и сколов.
3. Осуществить проверку наружного шарнира равных угловых скоростей. Шарнир должен проворачиваться без рывков и заеданий, легко. В обратном случае необходимо заменить шарнир. Шарнир также необходимо заменить, если на нем присутствуют радиальные и осевые люфты.
4. Проверить внутренний шарнир угловых скоростей. Так же, как и в предыдущем пункте, данный шарнир должен легко перемещаться во всех направлениях. Не должно быть ни люфтов, ни рывков, ни заеданий. В противном случае – замена.
5. Осмотреть чехлы защиты шрусов. При наличии трещин, разрывов и деформаций чехлов – заменить.
6. Проверить приводный вал колес. При наличии деформации или повреждений — заменить.

Замена наружного шарнира

1. С помощью отвертки отсоединить замок хомута большого чехла наружного шарнира. (Данные хомуты одноразовые, необходимо их менять при каждом снятии)
2. Сдвинуть чехол защиты корпуса с наружного шарнира.
3. Сбить обойму шарнира из вала с помощью молотка.
4. Извлечь наружный Шрус от шлицев вала.
5. Извлечь стопорное кольцо из проточки, которая расположена на валу. (Стопорное кольцо необходимо менять при каждой разборке. Как правило, новое кольцо входит в комплект с новым шарниром)

6. Извлечь малых хомут защитного чехла аналогичным методом снятия большого хомута.
7. Снять защитный чехол. Рекомендуется менять чехол на новый, при установке шарнира равных угловых скоростей.
8. Заполнить полость наружного шарнира смазкой (приблизительно 100 грамм) перед установкой его на необходимое место. Как правило, в качестве смазки используют молибденовый смазочный материал для шарниров.
9. Установка чехлов и других деталей производится в порядке, обратном снятию. Во время монтажа шарнира на вал необходимо напрессовывать его, нанося удары молотком до момента закрепления обоймы шарнира стопорным кольцом. Перед закреплением защитного чехла большим хомутом, необходимо выровнять давление воздуха в чехле. Это можно сделать с помощью отвертки, оттянув край чехла.
10. Устанавливать хомуты необходимо с идентичной маркировкой от старых. Диаметр большого хомута – 86,5 мм. Малого – 36,5 мм.

Замена внутреннего шарнира

1. Снять хомут защитного чехла внутреннего шарнира.
2. Снять хомут, который крепит чехол шарнира к валу.
3. Сдвинуть чехол с корпуса внутреннего шруса.
4. Снять корпус шарнира равных скоростей с привода.
5. Сделать метки расположения шарнирной ступицы и вала.
6. Поддеть стопорное кольцо шарнира отверткой.
7. Вынуть стопорное кольцо из проточки, которая расположена на валу. (Стопорное кольцо впоследствии рекомендуется заменить новым)
8. Снять ступица и ролики со шлицев вала.
9. Снять также чехол защиты внутреннего шарнира.
10. Очистить все детали шарнира от загрязнений. В данном случае рекомендуется использовать керосин.
11. Осмотреть ролики, ступицу и плоскости корпуса шарнира на наличие вмятин, сколов, коррозии. При наличии вышеперечисленных элементов – срочно заменить необходимые детали. Ролики должны вращаться свободно, без заеданий и лишнего шума. При наличии дефектов, весь внутренний шарнир необходимо менять комплектом.
12. Установка чехла и других деталей производится в порядке, обратном снятию. Хомуты необходимо ставить новые. Маркировка новых хомутов должна совпадать со старыми. Диаметр большого хомута чехла внутреннего шарнира – 80,5 мм. Малого хомута – 41.7 мм.
13. Шарнирную ступицу на шлицы вала необходимо устанавливать по ранее отмеченным местам.
14. Стопорное кольцо-фиксатор необходимо также установить новое.
15. Полость внутреннего шарнира необходимо заполнить смазкой (приблизительно 100 грамм) Как правило, в качестве смазки используют молибденовый смазочный материал для шарниров.
16. Перед закреплением защитного чехла, необходимо выровнять давление внутри и снаружи, оттянув край чехла отверткой.

admin 2017-09-22T11:05:18+03:00

Замена ШРУСов – шарниров равных угловых скоростей Ford focus 2 и 2 рестайлинг

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.

3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Примечание
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.  
4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

5. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

Предупреждение
Разборка наружного шарнира не допускается.

7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

Примечание
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира. 
 
8. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).

9. Снимите защитный чехол.

Примечание
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.

Примечание
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Примечание
На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 86,5 мм, малого – 36,5 мм.

12. Для разборки и замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

13. …и к валу.

14. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода. 
15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира…

16. …и отсоедините корпус от привода.

17. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала (см. п. 14). 
18. Поддев отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира…

19. …извлеките кольцо из проточки вала.

20. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

21. …и снимите с вала защитный чехол.

22. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените шарнир в сборе.
24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.
25. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.
26. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите оставшееся количество в гофрах чехла.

Примечание
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.
28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

Предупреждение
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Примечание
На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого – 41,7 мм.

Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

TruckS:

Raleks кстати стеб тут неуместен. можете посмеяться в Курилке там много интересных тем. вскрыв шрус будет ясно что к чему но я уверен на 100% что это дефект производства. гарантийных случаев по ФФ2 шрусов единицы. эти единицы как раз и есть тот мизерный процент брака который допускается заводом изготовителем.

Я и не стебался…
Для изучения причин отказа ШРУС были разобраны 50 шарниров, снятых с автомобилей при замене. Все шарниры одной конструкции (наружные шестишариковые шарниры типа “Бирфильд” – именно такие стоят и на Форде) и одного производителя (GKN Germany). Рассматривались только шарниры, у которых были целы защитные чехлы, чтобы исключить абразивное изнашивание. Были изучены повреждения рабочих поверхностей деталей ШРУС.
Результаты позволяют утверждать, что основными причинами отказов ШРУС являются:
– повреждение рабочей поверхности желоба для шарика в корпусе шарнира
– повреждение рабочей поверхности желоба для шарика в головке шарнира
– повреждение рабочей поверхности проточки для шарика в сепараторе
– трещина в перемычке сепаратора.
Сопутствующими факторами, усугубляющими динамику развития перечисленных повреждений, могут являться:
-износ наружной поверхности головки, взаимодействующей с внутренней поверхностью сепаратора;
-износ внутренней поверхности сепаратора, взаимодействующей с наружной поверхностью головки;
-износ наружной поверхности сепаратора, взаимодействующей с внутренней поверхностью корпуса;
-износ внутренней поверхности корпуса, взаимодействующей с наружной поверхностью сепаратора.
Перечисленные повреждения рабочих поверхностей деталей ведут к увеличению зазоров между деталями, как следствие повышаются вибрации, изменяется система нагрузок между “главными” рабочими поверхностями, через которые передается крутящий момент в шарнире:
– шар – желоб корпуса шарнира;
– шар – желоб головки.
Особо следует отметить такой дефект на сепараторе, как развитие усталостной трещины на перемычке, с которой взаимодействует шар.
Этот дефект закономерен, так как на стенке перемычки сепаратора для лучшего взаимодействия с шаром выполнено углубление. Закономерны в этом месте наибольший контактный износ и деформация. Дополнительно на наружной и внутренней поверхностях сепаратора в местах взаимодействия с корпусом и головкой возникает износ. Место износа граничит с кромками углубления в перемычке сепаратора и утончает перемычку, тем самым со временем концентрируя здесь повышенные напряжения. Последние же носят пульсирующий случайный характер. Именно из-за развития усталостной микротрещины происходит отлом части перемычки сепаратора и аварийное разрушение шарнира.
Можно утверждать, что основные повреждения рабочих поверхностей деталей ШРУС являются следствием контактной усталости поверхностного и приповерхностного слоев металла, а также износа.
Это связано с кинематическими особенностями работы шарнира и нагрузками между контактирующими рабочими поверхностями при передаче крутящего момента от КПП к колесам автомобиля, а также особенностями работы подвески. Именно контактная усталость возникает в результате повторного деформирования микрообъемов материала, вызывающего возникновение микротрещин и отделение частиц материала. Циклически изменяющиеся контактные напряжения ведут к поверхностным разрушениям в виде ямок выкрашивания (питтинг), трещин, осповидного выкрашивания, отслаивания. Образующиеся раковинки с диаметром от сотых долей миллиметра до нескольких миллиметров увеличиваются в процессе работы узла трения, возникает шелушение поверхности.
Появление контактной усталости и износа приводит к усилению вибрационно-акустических характеристик ШРУС, повышению уровня шума, увеличению концентрации нагрузки, контактных напряжений, уменьшению размера площади несущей поверхности трущихся поверхностей, возникновению интенсивного износа и заедания. Выполненные исследования позволяют сделать следующие выводы:
– Основные повреждения рабочих поверхностей деталей ШРУС являются следствием контактной усталости поверхностного и приповерхностного слоев металла, а также износа. Это связано с кинематическими особенностями работы шарнира и нагрузками между контактирующими рабочими поверхностями при передаче крутящего момента от КПП к колесам автомобиля, а также особенностями работы подвески.
– Учитывая конструкционные и эксплуатационные особенности работы ШРУС, процессы в “металлической системе” следует рассматривать для условий контактного пульсирующего взаимодействия, в условиях смазочного материала, сопровождающегося качением со скольжением, деформациями поверхностных и приповерхностных слоев и изменяющимися физико-механическими характеристиками.
Делайте выводы. Полуось

CV – 2013 Ford Focus

Новые или восстановленные: Новый

Общая длина в сжатом состоянии (дюймы): 25-3 / 8 дюймов

Общая длина в сжатом состоянии (мм): 644 мм

Тип соединения внутреннего вала: Мужской

Количество внутренних шлицев: 26

Количество внешних шлицев: 27

Тональное кольцо из АБС-пластика в комплекте: №

Размер шестигранной гайки оси (мм): 31 мм

Размер резьбы гайки оси: М22-1.50

Тип головки гайки оси: шестнадцатеричный

Показать больше Показывай меньше

Дешевый Ford Focus Cv Joint, найдите Ford Focus Cv Joint на сайте Alibaba.com

Дешевый ШРУС Ford Focus, найдите предложения ШРУС Ford Focus онлайн на Alibaba.com

Резервуар охлаждающей жидкости для 2012-2016 Ford C-Max Escape Focus подходит для FO3014109 / CV6Z 8A08 0A / BE8Z 8100 A / CV6Z8A080A / 671-00333

44,99

Фиксирующее кольцо ШРУС Ford Oem W700859s403 Изображение 16

13,49

Комплект пыльников ШРУСа Ford Oem Fr3z3a331d Изображение 2

68,66

Ford Oem Изображение 2000200033

Пыльник ШРУС Ford19

Ford Oem Cv Joint Boot Kit Fr3z3a331b Image 2

67,28

Febest – Внешний ШРУС Ford 23X56X36 – Oem: 1345638

77.09

Febest – Ford Внешний ШРУС 23X56X138 9.18 148 148 148 148 9,18 – Комплект пыльника внутреннего ШРУСа (88X94X34,5) для Ford

16.00

Febest – Шрус наружный Ford 23X56X36 – Oem: 1712296

79,18

Ford Oem Cv Joint Boot Band Ej7z3b478a Image 5

9.99

Febest – Ford Внешний ШРУС 30X57X27 – Oem: 7024787

45.08

Задний ШРУС 20X56.8X38 Для Ford Febest # 2110-EXPLR Гарантия 1 год

35.01

Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

Запрос коммерческого предложения Получите расценки по индивидуальным запросам Позвольте подходящим поставщикам найти вас Завершите сделку одним щелчком мыши Настройка обработки Apperal 1000 фабрик могут предложить вам предложение Более быстрый ответ скорость 100% гарантия доставки

Комплект шруса внутреннего шруса пыльника 90.5X110X28 Для Ford Febest # 2115-TKE4WDT Гарантия 1 год

14.80

Резиновые резиновые внутренние пыльники ШРУС с постоянной скоростью для Focus MT с одеждой для чистки автомобилей

19,86

Febest – Ford Внешний ШРУС 30X57Xg273 – Oem: 9613A

45,08

Febest – Комплект внешнего шруса багажника Ford (76,8X89,5X20,8) – OEM: 1345655

13,95

JSD ET0751 Расширительный бачок для сбора охлаждающей жидкости двигателя Подходит для Ford 2012-2016 Focus Escape Transit Connect C -Макс CV6Z8A080A

34.5

ШРУС карданного вала Ford Explorer 1997-08 Ranger 1997-08 Mazda 932-20

74,99 долл. США

ODM FD-8-8539 Новый вал оси CV / ведущий мост в сборе со стороны переднего пассажира (справа) на 2000 год -2011 Ford Focus, FWD

53,99

Водная и деревянная автомобильная резина с внешней постоянной скоростью ШРУСа крышка багажника для Ford с одеждой для чистки автомобилей

21,36

Vakabva BM5Z16738G Изолятор капота для Ford Focus

2012-2016 1.0

Vakabva BM5Z13A565A Правый отражатель заднего бампера для Ford Focus Sedan

16,99

Vakabva Ford Focus Grill F1EZ8200B Хромированная решетка переднего бампера Верхняя центральная решетка для 2015-2017 Ford Focus

66,99

b Силиконовый чехол Кожаные чехлы для брелоков для ключей для замены Ford Mondeo Focus Fusion 3 Buttons

3.19

Crash Parts Plus Вставка переднего левого бампера для Ford Focus 2005-2007 FO1038103

29.99

Crash Parts Plus Crash Parts Plus NSF Поглотитель энергии переднего бампера для Ford Focus 2000-2004

69,99

KKmoon 2шт. Инструмент Съемник для демонтажа шарниров CVJ

23,28 доллара США / кусок

Diften 105-A6977-X01 – Новая передняя крышка бампера Primered Sedan Ford Focus FO1000456 2M5Z17D957FAA

60.0

Амортизатор переднего бампера Crash Parts Plus для Ford Focus 2012-2014 гг.

58,99

Вас также может заинтересовать:

Примечание: статьи, изображения, новости, мнения, видео или информация, размещенные на этой веб-странице ( исключая всю интеллектуальную собственность, принадлежащую Alibaba Group на этой веб-странице) загружаются зарегистрированными участниками Alibaba. Если вы подозреваете какое-либо несанкционированное использование ваших прав интеллектуальной собственности на этой веб-странице, сообщите нам об этом по следующему адресу: ali-guide @ service.alibaba.com.

Когда нужно заменять пыльники ведущего моста? | News

Передние автомобили, многие полноприводные автомобили и некоторые заднеприводные автомобили имеют шарниры равных угловых скоростей, также известные как ШРУСы, которые соединяют трансмиссию с ведущими осями и колесами. У переднеприводного автомобиля будет четыре ШРУСа, каждое из которых прикрыто чехлом.

Связано: Больше обслуживания

ШРУСы

закрыты резиновыми или пластиковыми чехлами. Эти детали, известные как пыльники CV или ведущего моста, отвечают за смазку суставов и предотвращение попадания грязи и воды внутрь.К сожалению, это часть, которая иногда дает сбой. При порвании пыльника CV может вытекать смазка, а внутрь могут попасть влага и грязь. Если оставить его без присмотра, выход из строя шарнира из-за отсутствия смазки или коррозии – лишь вопрос времени. В этом случае может потребоваться замена всей оси.

Пыльники оси

CV часто служат в течение всего срока службы автомобиля и не входят в список элементов, которые требуют периодической замены в рамках технического обслуживания автомобиля. Тем не менее, их следует проверять не реже одного раза в год или чаще на транспортных средствах с большим пробегом или транспортных средствах, которые видят то, что производители описывают как «тяжелые» условия эксплуатации, такие как использование на бездорожье или в условиях транспортной отрасли.Поскольку верхние сапоги более подвержены разрывам, особенно важно проверять эти детали.

Замена пыльника CV

Можно управлять автомобилем с порванным чехлом CV, но это, скорее всего, приведет к дальнейшим повреждениям, которые в конечном итоге потребуют более обширного ремонта. Если небольшой разрыв в пыльнике CV обнаружен на ранней стадии, может потребоваться только относительно небольшой ремонт, например, замена пыльника и добавление свежей смазки вместо более серьезной операции. Однако многие ремонтные мастерские рекомендуют заменять всю ось в случае разрыва пыльника, потому что могут быть невидимые повреждения ШРУСов, полуосей и других деталей, что может привести к другим проблемам.

Наружные ботинки (ближайшие к колесу) более подвержены разрыву, чем внутренние. Одним из признаков порванного пыльника являются пятна смазки под передней осью или брызги смазки на обращенной внутрь стороне колеса или вокруг нее. Среди признаков того, что ШРУС или ось были повреждены, – щелкающий или хлопающий звук при повороте или вибрация на скоростях шоссе.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com – ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Каковы симптомы плохого ШРУСа?

Многие водители не знают, что производительность колесной системы их автомобиля в основном зависит от состояния ШРУСов и осей автомобиля . Эти компоненты участвуют в рулевом управлении, движении и торможении транспортного средства, передавая мощность от двигателя на колеса.Они должны быть в таком состоянии, чтобы они могли нести весь вес транспортного средства, а также пассажиров и груз. В неповрежденном состоянии эти соединения могут прослужить до 100 000 миль без необходимости замены.

Вам может быть интересно, что такое ШРУСы? Проще говоря, ШРУСы представляют собой сложные шаровые и шарнирные соединения, соединяющие оси с передними колесами, необходимые для передачи крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса со стабильной скоростью. Например, на переднеприводных автомобилях есть два шарнира на каждой из двух осей автомобиля: один соединен с шиной, а другой – с трансмиссией.Для обеспечения бесперебойной работы ШРУС набивается смазкой и уплотняется резиновым «пыльником». Пока этот ботинок остается неповрежденным, ваши суставы защищены, и на колеса подается питание. Но что происходит, когда он терпит неудачу? Если ШРУС выходят из строя, эффект проявляется немедленно, а иногда и опасно, поскольку мощность больше не будет передаваться от двигателя к шинам.

Каковы симптомы плохого ШРУСа?

Предотвратить отказ ШРУСа можно, зная, что нужно слушать и где искать.Если ШРУС начинает выходить из строя во время движения, ваш автомобиль начнет тянуть в сторону, поскольку одно колесо теряет мощность. Когда шарнир полностью сломается, соответствующее колесо больше не будет вращаться, и, хотя двигатель все еще может работать, автомобиль не будет двигаться. Вы можете увидеть дым, исходящий из сломанного шарнира, и ваши передние колеса не будут указывать в одном направлении, поскольку одно из них будет полностью отсоединено от ведущей оси. Вы можете почувствовать вибрацию или громкий лязгающий звук при ускорении, а также скрежет или щелчки при повороте.

Что делать при выходе из строя ШРУСа? Если возможно, медленно сверните машину с дороги, а затем вызовите эвакуатор. Неисправные ШРУСы представляют собой серьезный риск, поэтому как можно скорее поставьте свой автомобиль в автомагазин. Если на внешнем шарнире ШРУСа есть только небольшая трещина, ваш механик может просто заменить пыльник ШРУСа и переуплотнить смазку, но при любых серьезных повреждениях потребуется совершенно новый шарнир.

Хотите знать, каковы симптомы плохого ШРУСа? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в отделе обслуживания Phil сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о ШРУСах и осях автомобилей, а также назначить встречу.Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района Killeen, TX и его окрестностей.

FEBEST 0117P-1NZFE Комплект пыльников внешнего ШРУСа CV (постоянная скорость) Запасные части cinziaacconciature.it

FEBEST 0117P-1NZFE Комплект пыльников внешнего ШРУСа CV (постоянная скорость) Запасные части cinziaacconciature.it

1. Home
2. FEBEST 0117P-1NZFE Комплект внешнего пыльника ШРУСа

FEBEST 0117P-1NZFE Комплект внешнего пыльника ШРУСа, Комплект загрузки ШРУСа FEBEST 0117P-1NZFE Наружный, Купить Пыльник FEBEST 0117P-1NZFE внешний: Внешний пыльник шарнира FEBEST 0117P-1NZFE ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, непревзойденное качество и ценность, просмотр из огромного ассортимента Здесь, доставка по всему миру, посещение нашего интернет-магазина по конкурентоспособным ценам с полным набором.Комплект FEBEST 0117P-1NZFE Пыльник наружного ШРУС cinziaacconciature.it.

FEBEST 0117P-1NZFE Комплект пыльников внешнего ШРУСа

Salta al contenuto

FEBEST 0117P-1NZFE Комплект пыльников внешнего ШРУС: Лучшие автозапчасти. Купить FEBEST 0117P-1NZFE Комплект ботинок для внешнего шруса: шарниры – ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Вес: 0.206 кг. 。 Высота: 114 мм. 。 Внутренний диаметр 1 [мм]: 25.。 Внутренний диаметр 2 [мм]: 79.。 Эта деталь подходит для следующих моделей: Ford Focus Ii Estate 1.6 (-) 4 кВт Ford Focus Ii Estate 1.6 Tdci (-) 80 кВт Ford Focus Ii 1.6 (-) 4 кВт Toyota Yaris Хэтчбек 1.3 Vvt-I (-) 64 кВт Ford Focus II 2.5 Pieces (-) 166 kW Ford C-Max седан (большой) Пожалуйста, проверьте в строке поиска выше, подходит ли этот продукт к вашему автомобилю. Номера эквивалентных деталей: Ford 1485331; Toyota 0442-5261。。。

FEBEST 0117P-1NZFE Комплект пыльников внешнего ШРУСа

Прокладка ГБЦ Ajusa 10089900, Диск сцепления Acura 22645-RJB-L01 Auto Trans.1 упаковка WVE by NTK 1S6730 Датчик давления моторного масла, SKP SK6531 Комплект концевой втулки рулевой тяги. Замена фильтра-убийцы для FILTREC DLD170B25B. 4812410 Глобальные дистрибьюторы запчастей 98-00 Accord, ХРОМИРОВАННАЯ УЛИЦА 110A ГЕНЕРАТОР GM С ВЫСОКОЙ ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТЬЮ ПОДХОДИТ ДЛЯ САМОЗВУЩАЮЩИХСЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕДКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПРОВОДА 1-ОН. Стандартный сменный ремень D&D PowerDrive 12X1865, метрический. Набор из 4 платиновых свечей зажигания Autolite AP5145-4PK, сальниковое уплотнение National 224205, полный комплект змеевиков Gates 90K-38123E. Инновационные чипы производительности 4.6L 3.9L 5.4L и 5.8L Увеличьте мощность и TQ с этим тюнером двигателя. 3.7L Инновационный чип производительности / программатор мощности для Ford Mustang 2.3L 3.8L Увеличьте расход топлива и сэкономьте бензин 4.0L 5.0L. Детали тормозов Carlson Quality H9415 Прокачной винт, прокладка головки Apex AHG554R, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Beck Arnley 158-0765. Редкие детали RP19713 Тяга стабилизатора поперечной устойчивости, RGM g RBP267C Защитная задняя крышка из АБС, D&D PowerDrive 13D2080 Метрическая стандартная сменная резина ремня, ACDelco 45D3585 Professional Шаровая опора нижней подвески передней подвески со стороны водителя.

FEBEST 0117P-1NZFE Комплект пыльников внешнего ШРУСа

Купить FEBEST 0117P-1NZFE Внешний комплект ботинок для шарниров CV: шарниры – ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупок, непревзойденное качество и ценность, просмотр из огромного ассортимента Здесь, доставка их по всему миру, Посетите наш интернет-магазин по конкурентоспособным ценам с полным набором.

Как заменить водители Боковой мост 00-11 Ford Focus

Привет, друзья. Это Лен здесь, в 1ААвто.Сегодня я работаю над Ford Focus 2001 года и собираюсь показать вам, как сделать левую переднюю ось. Это будет очень легкая работа. Я хочу быть тем парнем, который покажет тебе, как это сделать. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. благодаря.

Хорошо, друзья, значит, у нас есть опора для машины со всеми точками подъема. Мы собираемся немного поднять машину. Старайтесь, чтобы колеса едва касались земли. Мы собираемся отвинтить гайки крепления, 19 мм.Если вы собираетесь использовать пневматическое ружье, вам действительно не нужно этого делать, но если вы используете храповик, вам нужно делать это, когда колеса все еще касаются земли. Теперь, когда они свободны, мы можем поднять машину и заняться делом.

Ну вот. Пора снимать колесо. Используйте свой храповик, используйте свой пневматический пистолет, используйте свой 19, что бы вы ни делали. Снимай последнюю. Я буду держать штурвал. Там красиво и проржавело. Просто наденьте одну из этих гаек на место. Я просто дам нам койку, посмотрим, сможем ли мы вырвать ее на свободу.Похоже, что нет. Хорошо. Что-нибудь еще, что мы можем попробовать сделать. Просто возьмите монтировку или используйте резиновый молоток, если хотите. Я использую монтировку. Я просто кончаю сзади, приподнимаюсь за нижний рычаг и руль. Используйте небольшое свободное плечо. Очень просто. Некоторые люди могут попытаться использовать молоток. Вы можете вмять свое колесо. Подойдет резиновый молоток. Отлично. Снимаем колесо. Теперь у нас есть четкое представление о том, над чем мы работаем.

Это всегда хорошая привычка – опрыскивать все также пенетрантным спреем.Знаете, потому что это поможет впитаться, потому что нам нужно будет снять этот узел прямо здесь, убрать с дороги звено стабилизатора поперечной устойчивости. Мы собираемся удалить этот болт прямо здесь. Это стяжной болт. Он сжимает костяшки пальцев вокруг стойки. Как только мы это сделаем, мы перейдем к этому. Затем, как только мы получим все это, мы продолжим и дадим этому пару бонусов, посмотрим, сможем ли мы его сбить.

То, что я собираюсь сделать здесь, я просто воспользуюсь плоскогубцами.Я собираюсь попытаться ухватиться за обратную сторону этой ссылки стабилизатора поперечной устойчивости, попытаться удержать ее. Тогда я воспользуюсь 15-миллиметровой гайкой, попробую снять вот эту гайку. вы можете использовать храповик или что угодно. Если у вас есть доступ к пневматическому пистолету, это определенно полезно. Мы их продаем на 1AAuto.com, кстати,

Вот что. У нас нет тормозного шланга. У него будет много провисания, поэтому, когда мы опускаем кулак, как только он выйдет из строя, на тормозной шланг не останется бирки. Посмотрим, какого размера этот болт.Это тоже 15. Конечно же, защитные очки.

Это наш стяжной болт. Если вы посмотрите на него, и он выглядит так, как будто он проржавел и сгнил, вы захотите заменить это. Отлично? Похоже, это неплохо. Просто немного заржавел. Я пойду и почищу его, прежде чем переустановить, но я бы сказал, что этот все еще можно использовать повторно. Я отложу это в сторону, и мы двинемся дальше.

А вот и немного больше пенетранта. Прохладный. Ты возьмешь свой молоток и попробуешь ударить прямо здесь по этой костяшке, хорошо? Просто дайте ему пару бонк: bonk, bonk.Посмотри, сможешь ли ты заставить его вырваться на свободу. Собираюсь довести до рабочего уровня. Это немного завышено для меня, чтобы попытаться раскачать. Я не хочу удариться о крыло. Красивое крыло. Я собираюсь обрушить его, а затем я покажу вам, о чем я говорю.

Хорошо. Мы можем идти вперед и бить прямо здесь. Если возникла необходимость, можно было взять накидную гайку. Просто положи это сюда. У нас все еще установлены тормоза, поэтому ротор действительно никуда не может уйти, но если вы хотите убедиться, что ротор не очень сильно вращается, не повредит просто бросить его туда.Это поможет предотвратить перемещение ротора в ржавчине, падающей между ротором и ступицей. Похоже, он начинает катиться вниз. Я мог бы качаться немного сильнее, если бы захотел. Я просто хочу быть осторожным. Как я уже сказал, я не хочу удариться о крыло, поэтому я просто …

Ага. Выглядит неплохо. Похоже, мы плывем. Впрочем, впереди еще немало. Такое ощущение, что мы примерно на полпути к этому суставу. Вот здесь и заканчивается стойка.Что я собираюсь сделать, я собираюсь снять эту осевую гайку прямо здесь. Я попробую немного протолкнуть ось. Я не хочу слишком сильно давить на ось. Я возьму за это футбольный мяч. Я вам скажу, что это такое. Мы его удалим. Попробуем немного погонять ось. 32мм.

Вот и наша осевая гайка. мы отложим это в сторону. Если у вас нет пневматического пистолета, ударного пистолета для снятия гайки оси, вы можете сделать что-то подобное с помощью монтировки. Вы просто воткнете его между шпильками вот так и прижмете к земле, предполагая, что у вас машина ниже.Это поможет предотвратить превращение вашей травы и всего остального. Теперь вы можете вставить туда розетку с длинным храповиком. Вы можете сбросить давление или снять гайку, не раскручивая всю ступицу. Хорошо? Это просто задержит вас. Я просто хочу предупредить вас об этом.

Это наше воздушное долото, которое можно купить на 1AAuto.com, хорошо? Инструмент производительности. Это будет работать очень хорошо. Все, что мы собираемся сделать, это использовать перфоратор, попытаться войти прямо в это отверстие, приложить давление и просто долотеть его.Заставьте его вибрировать, немного вдавите ось, и это должно дать нам небольшую слабину, чтобы продолжить то, что мы здесь делаем. Это было легко и просто. Ладно, продолжим болтовню.

Уже довольно близко. Хорошо. Если у вас есть доступ к монтировке, все, что я собираюсь сделать, это попытаться немного опустить ее, вот так. Отлично? Я просто собираюсь прогнать эту ось. Когда я иду, потяните за сустав, следя за тем, чтобы я не слишком сильно натягивал этот гибкий шланг прямо здесь.Теперь все, что мы собираемся сделать, это потянуть ось вот так. Посмотрим, сможем ли мы его проскользнуть. Хорошо. То, что я собираюсь сделать, или то, что я хочу сделать, – это просто попытаться сделать так, чтобы костяшка не шлепнулась, и что бы вы ни делали, чтобы это произошло. Используйте эластичный шнур, ремешок с трещоткой, утиную ленту. Не пытайтесь скопировать это. ОК, круто.

На данный момент это не оказывает никакого давления на наш гибкий шланг. Теперь я собираюсь схватить монтировку. Я пойду под машину. Прямо здесь я попытаюсь приложить давление между самой трансмиссией и осью, слегка прижать.Надеюсь, это сразу появится. Это мой план. Давай сделаем это.

Хорошо, мы находимся под машиной. Возьмите монтировку. Вы можете попытаться вставить между трансмиссией и осью и посмотреть, сможете ли вы выдвинуть ось. Если по какой-то причине это не работает, вы можете продолжать попытки. Попробуйте. Вы также можете использовать что-то вроде этого. Это небольшой инструмент для снятия оси. Мы продаем это 1AAuto.com. Что вы делаете с этим, вы просто помещаете его между трансмиссией и осью, вот так.Это как бы под углом. Он будет действовать как клин и, надеюсь, попытается вырвать его, потому что на задней стороне оси есть маленькое стопорное кольцо, которое удерживает его в трансмиссии. Теперь, когда это у меня есть, я, конечно, надену защитные очки. Я просто собираюсь попробовать и дать этому пару любящих бонусов. Хорошо.

Похоже, выходит. Я просто собираюсь продолжить с тем же инструментом, но я собираюсь удерживать свою ось. Вот и мы. Выходит. У нас капает немного жидкости.Я просто возьму ведро, чтобы убедиться, что я правильно утилизирую жидкость. Попробуем нашу монтировку. Опять же, вы захотите убедиться, что вы проверили свою трансмиссионную жидкость, очевидно, после этого. Если вы теряете трансмиссионную жидкость, как я, скорее всего, вам нужно добавить немного. Идеальный. Теперь мы сняли левую переднюю ось.

Вот и мы, друзья, краткое сравнение продукции для вас. Здесь у нас есть наш оригинальный Ford Focus 2001 года с левой передней осью. Мы его только что удалили.Здесь у нас есть наша новая качественная ось 1A. Как видите, они одинаковой длины. Это может быть трудно сказать, потому что они не в духе. Было бы неплохо, если бы они были прямыми, но давайте поставим их боком. Лучше диагональ. Они одного размера. Хорошо? Очень важно. Убедитесь, что у вас такой же размер. У вас не будет одного, который так долго сидит здесь, а других вот так вот, если вы правильно их установите. Они немного прижимаются друг к другу, поэтому, если вы заметите, что один немного длиннее другого, вы можете попытаться сжать их.Хорошо?

У нас новые ботинки. Очень важно, потому что ботинки обычно портятся. Начните распылять смазку, они пропускают влагу, ваша ось выходит из строя. Поставляется с новой стопорной гайкой. Очень важно. Очевидно, вы хотите убедиться, что заменили это. У тебя есть шлицевой конец. У вас здесь новый стопорный зажим. Это та часть, которая влияет на вашу передачу. С учетом всего сказанного, как вы можете сказать, это качественная ось. Я не вижу причин, по которым было бы неплохо установить это в автомобиль, поэтому я собираюсь пойти дальше и сделать это.Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо

Хорошо, друзья. Пора идти. Давайте начнем возвращать эту ось сюда. Вы заметите, что на конце вашей оси, где она вдавливается в трансмиссию, у вас есть этот маленький зажим. Такое ощущение, что он болтается. Может вы думаете, что он сломан. Это не. Когда вы вставляете это в трансмиссию, когда вы нажимаете, он попытается сжать, а затем, как только он доберется до места внутри трансмиссии, где он может растекаться обратно, это будет то, что заблокирует вашу ось.Вот почему нам было так сложно его достать из-за этого маленького клипа прямо здесь. Это благословение и проклятие. Хорошо? Если на вашей оси этого нет, будь то ваша старая ось или ваша новая ось, с чем бы вы ни столкнулись, или если она изогнута или просто не кажется, что у нее столько пружинного удержания, сколько вам нужно, вы собираемся заменить его. Это совершенно новая ось, поэтому я не беспокоюсь об этом. Похоже, что он в отличном состоянии, как я надеюсь, будучи новым.

Я собираюсь немного отодвинуть это в сторону.Когда я вставляю свою ось, само уплотнение, резиновая деталь, будет натирать эту область прямо здесь, поэтому вы хотите убедиться, что она чиста от любого мусора, потертостей, царапин, вмятин, может быть, вы отскочили от нее. земля пытается поднять его. Выглядит отлично. Я бы сказал, что мы готовы его установить.

Просто принесу. Будьте осторожны с резиновой частью уплотнения. Хорошо. Вот так. Такое ощущение, что он собирается войти. Хорошо. В следующей части я предпочитаю оставить гайку на месте.Я покажу тебе почему. Конец оси имеет резьбу. Хорошо? Вот как твоя гайка нарезана. Вы собираетесь использовать молоток, чтобы дать этому пару ударов. Мне нравится использовать резиновый молоток. Очевидно, это не приведет к повреждению нитей. Если у вас нет доступа к нему, и вы используете обычный молоток. Ну, конечно, используйте свой старый орех. Не используйте новый, потому что он его повредит. Я просто воспользуюсь резиновым молотком и нанесу ему пару ударов, но я собираюсь защитить эти нити как можно сильнее.На всякий случай, если случится непредвиденное, и они будут покалечены, орех защитит меня от этого. Вот так.

Хорошо? Это вроде как издало слышимый звук. Это звучало иначе, чем в первой паре ударов. Он превратился из легкого бонка в тяжелый, так что я просто говорю, что мы сделали это. Выглядит неплохо. Мы немного потянем его, не слишком сильно, потому что мы можем отделить там карданный шарнир или ШРУС. Это действительно хорошо, поэтому я бы сказал, что мы готовы перейти к следующему шагу.

Ладно, вот я читаю немного меди, никогда не хватай.Что я хочу с этим делать, я пока не собираюсь, но что я хочу с этим делать, так что я собираюсь распылить здесь. Я собираюсь сделать это красивым и смазанным. Я собираюсь распылить либо на шлицы оси, либо, что еще лучше, на шлицы ступичного подшипника. Хорошо? Таким образом, там все может быть смазано и оно может двигаться. Что касается того, что я хочу сейчас сделать, так это то, что я собираюсь положить немного этой меди, которая никогда не заедает прямо внутри подшипника, так что она будет разбрызгиваться.Я собираюсь надеть защитные очки. На основе аэрозоля. Вот и мы. Я отложу это.

Теперь возьмем нашу ось, мы поместим ее в отверстие прямо там, выровняем все. Вот и наш новый орех. Хорошо. Мы хотим быть осторожными на этом этапе, потому что, когда мы сбрасываем давление, может случиться так, что сустав может опуститься дальше, чем нужно, и вы можете прямо здесь надавить на гибкий шланг. Вы не хотите надрывать его, поэтому все, что вам нужно сделать, чтобы получить ось, чтобы мы могли ее согнуть.Спуститесь туда просто так. Если вам нужно немного повернуть колесный подшипник, чтобы шлицы выровнялись, вы можете это сделать. Хорошо. Мы путешествуем здесь.

Теперь нам нужно положить сюда монтировку. Мы собираемся опустить нижний рычаг. Это немного повредит нам суставы. Мы должны суметь вставить это прямо внутрь. Прежде чем мы это сделаем, мы возьмем медь, никогда больше не схватим. Безопасные очки. Хорошо пойти. Дай мне взять монтировку. Подойди немного сюда.Я просто попытаюсь надавить. Надеюсь, я смогу опустить кулак достаточно низко, чтобы я мог вставить туда свою стойку. Иногда это может быть немного сложно. Очевидно, обратите внимание на точки защемления. Безопасность прежде всего. Я не понимаю, что ты делаешь. Просто пусть вещи здесь немного покачиваются.

У меня домкрат. Я собираюсь положить его под шарнирный шарнир и попытаться поднять его. Иногда здесь просто требуется немного маневренности, немного грубой силы. Убедитесь, что они выровнены, и это так.Это будет. Это просто хорошая посадка.

Хорошо, теперь, когда у меня кулак выдвинут до упора, а отверстие для сустава и ремешка выровнены, я могу использовать свой стяжной болт, вы можете использовать немного фиксатора резьбы, если хотите. мне нравится. Тебе решать. Я, конечно, надену защитные очки, потому что здесь я использую пистолет. Мы собираемся ослабить это. Затем, что мы можем сделать, поместите это туда. Мы уберем наш домкрат с дороги. Мы получим эти характеристики крутящего момента, и мы сможем двигаться дальше.

Что касается стяжного болта, вот здесь, вы хотите потратить 66 футов на фунт с вашим 15 мм. Вот и мы. просто собираюсь ударить его еще раз очень быстро. Затянул 66 футов фунтов с моим 15 мм.

Хорошо, давайте получим ссылку на стабилизатор поперечной устойчивости. Вот и мы. У нас есть свой орех. 15мм Хорошо. Я просто буду придерживать заднюю часть плоскогубцами. В обтяжку. Идеальный. Ладно, поехали.

Хорошо, у нас есть осевая гайка. Я просто начну это здесь. Дайте ему несколько хороших тем. Убедитесь, что это происходит.Теперь мы просто начнем с этого, но мы не хотим зацикливаться на этом. Мы просто как бы хотим получить его, чтобы он был близок к нижнему пределу, а затем остановился, потому что мы собираемся затянуть это. Мы здесь. Гнездо 32 мм. Похоже, это очень близко. Хорошо. Я собираюсь пока оставить это там. Мы продолжим и затянем его, и это приведет к правильным характеристикам. Вы не хотите слишком затягивать это, испортить подшипник, который мы только что вставили. Давайте переместим его …

Давайте снимем гайку стабилизирующего выступа, которую мы накидываем туда.Хорошо. Мы возьмем колесо, принесем его. Мы просто поднимем его ногой. Используйте мышцы пресса. Держи колесо. Наденьте нашу гайку на место. Я собираюсь взять остальные три.

Пора затянуть эти гайки. 100 футов фунтов. Мы будем идти крест-накрест, а не по кругу. Давай сделаем это снова. В обтяжку. Мы собираемся пойти дальше и затянуть это до 266 футов фунтов. Используя мою 32-миллиметровую розетку. Приближается. В обтяжку.

Спасибо за просмотр.Посетите 1AAuto.com, место, где можно самостоятельно ремонтировать автомобили, найти отличные запчасти, отличный сервис и многое другое.

FEBEST 0117P-1NZFE Запасные части комплекта пыльников внешнего ШРУСа trusol-leisure.com

FEBEST 0117P-1NZFE Комплект пыльников внешнего ШРУСа: автомобильный. Купить FEBEST 0117P-1NZFE Комплект ботинок для внешнего шруса: шарниры – ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Вес: 0.206 кг. 。 Высота: 114 мм. 。 Внутренний диаметр 1 [мм]: 25.。 Внутренний диаметр 2 [мм]: 79.。 Эта деталь подходит для следующих моделей: Ford Focus Ii Estate 1.6 (-) 74 кВт Ford Focus Ii Estate 1.6 Tdci (-) 80 кВт Ford Focus Ii 1.6 (-) 74 кВт Toyota Yaris Hatchback 1. Vvt-I (-) 64 кВт Ford Focus Ii 2,5 шт. (-) 166 кВт Ford C-Max Saloon (большой) Пожалуйста, проверьте в строке поиска выше, подходит ли этот продукт к вашему автомобилю. Номера эквивалентных деталей: Ford 14851; Toyota 04427-52671。。。

FEBEST 0117P-1NZFE Комплект пыльников внешнего ШРУСа

Joe Rocket RS-2 Мужские двухкомпонентные мотоциклетные дождевые костюмы для уличных гонок 3X-Large Hi-Viz / Neon, 722.9 Блок управления TCU, совместимый с проводящей пластиной трансмиссии Mercedes Benz 7G, NA-20070CG3 Прокладка крышки стартера отдачи Namura Kawasaki Заменяет OEM № 11060-1717 и 11061-1153, Dyna-Glo HA1360BK HeatAround360-10K BTU-Black. Датчик дорожного просвета задней подвески для Lexus LX470 1998-2007 Toyota Land Cruiser 2003-2007. KaTur 1Pcs 12V 10W Мотоциклетный задний фонарь Стоп-сигналы Тормозной фонарь для Chopper Bobber Cafe Racer, стальной корпус Motos Light для Harley. Двухкомпонентный обод для прицепных шин 5.70-8 570-8 4H Белая сталь Диапазон нагрузок C дюйм.. ZXMOTO Неокрашенный обтекатель переднего крыла для Kawasaki NINJA 650 2012, мужские мотоциклетные ботинки Alpinestars Black Red Yellow, 39 EU, Dorman 970-5135 Датчик скорости колеса ABS для некоторых грузовиков, DE.SOUL Крышка решетки радиатора для Honda Shadow ACE VT400 VT750 97- 03 Spirit 750 01-08, Pair Specialty Products Company 66020 Сайлентблок заднего развала 1,50 °. Водитель брызговика для облицовки переднего крыла Nissan Rogue Sport 2017 63841-6MA0A NI1248164 – Left Go-Parts, 4,86 ​​Ratio 9 Ford Ring & Pinion Gearset.