Форд фокус 2 седан масса: Седан Ford Focus 2 (2005-2011) технические характеристики, фото и обзор

Содержание

Масса кузова и деталей Ford Focus II

01.4 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний
Снаряженная масса:	1277 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1750 (кг)
Грузоподъёмность:	473 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Передний
Снаряженная масса:	1323 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1845 (кг)
Грузоподъёмность:	522 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний
Снаряженная масса:	1295 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1825 (кг)
Грузоподъёмность:	530 (кг)
1.6 л., Дизельный, Механика, 5 ст. , Передний
Снаряженная масса:	1386 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1880 (кг)
Грузоподъёмность:	494 (кг)
1.6 л., Дизельный, Вариатор, Передний
Снаряженная масса:	1409 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1885 (кг)
Грузоподъёмность:	476 (кг)
1.8 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Передний
Снаряженная масса:	1440 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1950 (кг)
Грузоподъёмность:	510 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний
Снаряженная масса:	1340 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1895 (кг)
Грузоподъёмность:	555 (кг)
2 л. , Бензиновый, Автомат, 4 ст., Передний
Снаряженная масса:	1388 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1905 (кг)
Грузоподъёмность:	517 (кг)
2 л., Дизельный, Механика, 6 ст., Передний
Снаряженная масса:	1429 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1950 (кг)
Грузоподъёмность:	521 (кг)
2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний
Снаряженная масса:	1374 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1895 (кг)
Грузоподъёмность:	520 (кг)
2.5 л., Бензиновый, Механика, 6 ст., Передний
Снаряженная масса:	1437 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1890 (кг)
Грузоподъёмность:	453 (кг)

Частый вопрос: Сколько весит форд фокус 2 хетчбек?

Сколько весит Форд Фокус 2 универсал?

Размеры Ford Focus рестайлинг 2007, универсал, 2 поколение, II

Комплектации	Габариты	Масса, кг
1. 6 Ti-VCT MT Titanium	4468 x 1839 x 1503	1362
1.6 AT Comfort	4468 x 1839 x 1503	1378
1.6 AT Titanium	4468 x 1839 x 1503	1378
1.8 MT Comfort	4468 x 1839 x 1503	1402

Сколько весит Форд Фокус 2 рестайлинг седан?

Габаритные размеры седана соответствуют канонам «гольф»-класса: 4488 мм в длину, 1497 мм в высоту и 1840 мм в ширину. От переднего до заднего моста у автомобиля насчитывается 2640 мм, а от днища до дороги – 155 мм (клиренс). Снаряженный вес седана Ford Focus 2-ой генерации варьируется от 1195 до 1360 кг.

Сколько весит кузов форд фокус 2?

Снаряжённая масса компактного авто Ford Focus II (2005 — 2008) с разным видом кузова: Кабриолет: 1413 (кг), 1465 (кг), 1548 (кг). Седан: 1195 (кг), 1305 (кг), 1350 (кг). Хэтчбек, 5 дверей: 1245 (кг), 1265 (кг), 1335 (кг).

Какая длина Форд Фокус универсал?

Внешние габаритные размеры Форд Фокус 3 хэтчбек, седан, универсал составляют: длина — 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всех типов кузова составляет 1823 мм (с зеркалами 2010 мм), высота — 1484, 1484, 1505 мм, размеры базы 2648 мм.

Какой дорожный просвет у Форд Фокус 2?

Клиренс Форд Фокус 2 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Дорожный просвет автомобиля по паспорту составляет 155 мм, но в реальности (при полной загрузке) этот параметр может быть ниже — 13-15 см.

Сколько весит Форд 3?

Технические характеристики Ford Focus (2011-2015) 1.6 (125 л. с.)

Общие данные	Ford Focus (2011-2015) 1.6 (125 л.с.)
Снаряженная масса, кг	1296 (1324)
Полная масса, кг	1825
Максимальная скорость, км/ч	198 (195)
Время разгона с места до 100 км/ч, с	11

Сколько весит Форд Фокус 4?

Focus IV Хэтчбек | 2018

Длина	Ширина	Вес
4378-4387 мм	1825 мм	1443 кг

Сколько весит двигатель Форд Фокус 1?

Масса и полезная нагрузка

Тип двигателя	Снаряженная масса автомобиля, кг*	Масса прицепа с тормозами, кг
1. 6 Duratec	1349-1404	1200
1.6 Duratec, A4	1378-1435	800
1.6 Duratec Ti-VCT	1362-1405	1200
1.8 Duratec	1402-1495	1080-1200

Какой вес у ваз 2107?

ВАЗ-2107

LADA 2107
Колея задняя	1305 мм
Колея передняя	1349 мм
Масса	1049 кг
Полная масса	1449 кг

Сколько весит Форд Фокус 2 рестайлинг?

Сколько весит двигатель на форд фокус 2?

О двигателях Ford Focus 2 поколение, (2004 — 2011)

Двигатель	Duratec 16V Sigma (Zetec-SE)	Duratec HE 2. 0/MZR LF
Расход масла	200 г/1000 км	до 500 г/1000 км
Вес двигателя	85 кг	93 кг
Масло для двигателя	5W-20 5W-30	5W-20 5W-30
Ресурс

Сколько литров багажник в форд фокус 2 седан?

Точные размеры багажников Форд Фокус 2 таковы: Ford Focus 2 седан – 467 л. Ford Focus 2 хэтчбек – 385 л, а с разложенным задним сиденьем – 1144 л. Ford Focus 2 универсал – 482, с разложенным сидением сзади – 1525 л.

Какие лампы стоят в Ford Focus 3?

Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 3 (с 2011 г)

Световой прибор	Кол-во, шт	Тип лампы
Дальний свет	2	h2
Ближний свет	2	H7
Передний габаритный свет	2	W5W
Передние указатели поворотов	2	PY21W

Технические характеристики Ford Focus – комплектации и цены

Кузов

Тип кузова Седан

Количество дверей 4

Количество мест 5

Ширина 1823 мм

Длина 4534 мм

Высота 1484 мм

Колёсная база 2648 мм

Колея передняя 1544 мм

Объем багажника минимальный 372 л

Колея задняя 1534 мм

Дорожный просвет 160 мм

Снаряженная масса 1318 кг

Объем багажника максимальный 421 л

Полная масса 1825 кг

Грузоподъёмность 507 кг

Разрешённая масса автопоезда 2825 кг

Двигатель

Тип двигателя Бензин

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя 1596 см³

Мощность двигателя 105 л. с.

Обороты максимальной мощности 4000

Мощность (кВт) 77

Максимальный крутящий момент 150 н*м

Тип впуска распределенный впрыск (многоточечный)

Тип наддува нет

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Диаметр цилиндра и ход поршня 79.0×81.4 мм

Степень сжатия 11

Количество клапанов на цилиндр 4

Экологический стандарт Euro 5

Обороты максимального крутящего момента от 4 000 до 4 500 об/мин

Диаметр цилиндра 79 мм

Ход поршня 81.4 мм

Эксплуатационные показатели

Марка топлива АИ-95

Объём топливного бака 55 л

Размер шин 205/55/R16, 215/50/R17

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6.3 л

Экологический стандарт EURO V

Максимальная скорость 186 км/ч

Разгон до 100 км/ч 13.2 сек

Расход топлива в городе на 100 км 8.7 л

Расход топлива на шоссе на 100 км 4.9 л

Запас хода от 630 до 1 120 км

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска независимая, пружинная

Задняя подвеска независимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые

Трансмиссия и управление

Тип КПП Роботизированная с двумя сцеплениями

Кол-во передач 6

Привод Передний

Диаметр разворота 11 м

Количество передач 6

FORD FOCUS TURNIER – ФОРД ФОКУС ТУРНИР – Технические характеристики

Дебют Ford Focus Turnier произошел в 1998 году. Американская надежность и комфорт, экономичный и мощный двигатель, отличный дизайн и эргономика – все в нем радует владельца. Машина легко заводится в любую погоду, а ее салон удобен и просторен. Благодаря продуманной конструкции рулевого механизма и подвески, автомобиль отличается хорошей управляемостью и маневренностью. Багажник при необходимости легко увеличивает свой объем, вмещая весьма габаритные грузы.

В 60-е годы немецко-американский производитель двигателей и автомобилей Ford даже и не думал, что элегантный дизайн, спортивную динамику и большую грузовую платформу можно будет объединить в одной модели, соответствующей образу жизни. В то время производители автомобилей с кузовом универсал придавали больше значения практической стороне. В этом отношении «Форд» также не стал исключением. Не смотря на то, что название модели с кузовом универсал «Turnier» было фирменным названием кёльнского производителя.

Когда в конце 60-х годов на рынке появился малогабаритный автомобиль с кузовом универсал, производитель посчитал достаточным представить названную Ford Escort Turnier модель в 3-дверном варианте.

Как автомобиль малой грузоподъёмности, он, со сложенным рядом задних сидений, был идеальным вариантом для мастеров. А вот для использования его в качестве семейного автомобиля, приходилось учитывать затрудненную посадку в салон.

Первая модель модельного ряда с 5-дверным кузовом универсал появилась только в третьем поколении Escort. В 1983 году в г. Кёльн был представлен 5-дверный «Форд Эскорт Турнир», с которым, как с грузовым автомобилем, можно было сравнить только закрытый автомобиль-фургон. С тех пор 5-дверная модель с кузовом универсал включена в программу модельного ряда малогабаритных автомобилей. Эта традиция была сохранена также с выпуском в 1998 году новой версии Ford Focus. В начале 1999 года в ходе внедрения на рынок переименованного модельного ряда был представлен первый Ford Focus Turnier.

С 2001 года Ford Focus Turnier комплектуется дизельным двигателем Common Rail

«Форд Фокус Турнир» комплектовался различными вариантами бензинового двигателя с рабочим объемом от 1,4 до 2,0 л и мощностью от 55 кВт (75 л.

с.) до 96 кВт (130 л.с.). На дизельный Ford Focus Turnier устанавливался 1,8-литровый силовой агрегат мощностью до 55 кВт (75 л.с.) уже в базовой версии. Топовая версия модели «Форд Фокус Турнир» оснащалась двигателем мощностью 66 кВт (90 л.с.). После рестайлинга модели в 2001 году небольшие изменения коснулись не только кузова седан, но и универсал. Новинкой было также использование дизельных силовых агрегатов Common Rail мощностью 74 кВт (101 л.с.) и 85 кВт (115 л.с.).

Появление динамичной модели Ford Focus Turnier в 2011 году

Второе поколение Ford Focus Turnier с основательно измененной формой появилось на рынке в 2005 году. При длине 4,51 м и ширине 1,84 м, Ford Focus нового модельного ряда с кузовом универсал, казался явно больше своего предшественника. Новое поколение модели дебютировало в 2011 году. Обновленный «Форд Фокус Турнир» был динамичнее, а также предлагался в экологически оптимизированной версии.

Ford Focus Turnier (USA) 2. 0 i 16V SE (131 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4526 мм
Ширина	1699
Высота	1448 мм
Колесная база	2616 мм
Колея передняя	1491 мм
Колея задняя	1486 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1580 л
Объем багажника минимальный	1062 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1988 см³
Мощность	131 л. с.
При оборотах	5300
Крутящий момент	183/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	–
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	84.8 мм
Ход поршня	88мм
Степень сжатия	9.6
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Расход топлива в городе	9. 4 (9.4) л/100км
Расход топлива на шоссе	6.9 (7.6) л/100км
Объем топливного бака	50 л
Снаряженная масса автомобиля	1275 кг
Размер шин	195/60 R15
Ford Focus Turnier (USA) 2.3 i 16V ZXW (147 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4450 мм
Ширина	1699
Высота	1430 мм
Колесная база	2615 мм
Колея передняя	1494 мм
Колея задняя	1486 мм
Объем багажника максимальный	2061 л
Объем багажника минимальный	991 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2261 см³
Мощность	147 л. с.
При оборотах	5750
Крутящий момент	202/4250 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	86.5 мм
Ход поршня	94.0мм
Степень сжатия	9.7
Количество клапанов на цилиндр	4
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Тип передней подвески	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески	Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	170 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	7. 8 c
Расход топлива в городе	10.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	7.6 л/100км
Объем топливного бака	53 л
Снаряженная масса автомобиля	1315 кг
Размер шин	205/50R16
Ford Focus Turnier I 1.4 16V (75 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4438 мм
Ширина	1698
Высота	1447 мм
Колесная база	2615 мм
Колея передняя	1484 мм
Колея задняя	1477 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	1580 л
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1388 см³
Мощность	75 л. с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	125/3500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	76.5мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Передаточное отношение главной пары	4. 06
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	171 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	14.6 c
Расход топлива в городе	8.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	6.6 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1115 кг
Допустимая полная масса	1630 кг
Размер шин	175/70R14
Ford Focus Turnier I 1. 6 16V (100 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4438 мм
Ширина	1698
Высота	1447 мм
Колесная база	2615 мм
Колея передняя	1484 мм
Колея задняя	1477 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	1580 л
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1596 см³
Мощность	100 л. с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	143/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	81.4мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	4. 06 (4.2)
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	185 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11 c
Расход топлива в городе	9.3 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.5 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1118 кг
Допустимая полная масса	1635 кг
Размер шин	185/60R14
Ford Focus Turnier I 1. 6 i Duratec 8V (98 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4438 мм
Ширина	1698
Высота	1447 мм
Колесная база	2615 мм
Колея передняя	1484 мм
Колея задняя	1477 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	1580 л
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1597 см³
Мощность	98 л. с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	140/4300 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82.07 мм
Ход поршня	75.48мм
Степень сжатия	9.5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	13 c
Расход топлива в городе	9. 4 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.6 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7 л/100км
Объем топливного бака	53 л
Снаряженная масса автомобиля	0 кг
Размер шин	185/60 R14
Ford Focus Turnier I 1.8 16V (115 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4438 мм
Ширина	1698
Высота	1447 мм
Колесная база	2615 мм
Колея передняя	1484 мм
Колея задняя	1477 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	1580 л
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1796 см³
Мощность	115 л. с.
При оборотах	5750
Крутящий момент	160/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	80.6 мм
Ход поршня	88мм
Степень сжатия	9.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Передаточное отношение главной пары	4.06
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	198 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.7 c
Расход топлива в городе	10.3 л/100км
Расход топлива на шоссе	6 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.7 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1169 кг
Допустимая полная масса	1695 кг
Размер шин	195/60R15
Ford Focus Turnier I 1.8 DI (75 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4438 мм
Ширина	1698
Высота	1447 мм
Колесная база	2615 мм
Колея передняя	1484 мм
Колея задняя	1477 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	1580 л
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1753 см³
Мощность	75 л.с.
При оборотах	4000
Крутящий момент	175/1800 н*м
Система питания	Дизель Н.В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82.5 мм
Ход поршня	82мм
Степень сжатия	19.4
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Передаточное отношение главной пары	3.56
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	168 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	15.1 c
Расход топлива в городе	6.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	4.1 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	5.1 л/100км
Объем топливного бака	53 л
Снаряженная масса автомобиля	1230 кг
Допустимая полная масса	1755 кг
Размер шин	185/60R14
Ford Focus Turnier I 1.8 TDCi (115 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4465 мм
Ширина	1702
Высота	1532 мм
Колесная база	2615 мм
Колея передняя	1484 мм
Колея задняя	1477 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	1580 л
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1753 см³
Мощность	116 л.с.
При оборотах	3800
Крутящий момент	250/2000 н*м
Система питания	Дизель Н.В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82.5 мм
Ход поршня	82мм
Степень сжатия	18.5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Передаточное отношение главной пары	3.41
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	196 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.8 c
Расход топлива в городе	7.2 л/100км
Расход топлива на шоссе	4.4 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	5.4 л/100км
Объем топливного бака	53 л
Снаряженная масса автомобиля	1327 кг
Допустимая полная масса	1760 кг
Размер шин	195/60 R 15
Ford Focus Turnier I 1.8 Turbo DI (90 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4438 мм
Ширина	1698
Высота	1447 мм
Колесная база	2615 мм
Колея передняя	1484 мм
Колея задняя	1477 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	1580 л
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1753 см³
Мощность	90 л.с.
При оборотах	4000
Крутящий момент	200/2000 н*м
Система питания	Дизель Н.В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82.5 мм
Ход поршня	82мм
Степень сжатия	19.4
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Передаточное отношение главной пары	3.41
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	184 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.4 c
Расход топлива в городе	6.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	4 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	5.4 л/100км
Объем топливного бака	53 л
Снаряженная масса автомобиля	1232 кг
Допустимая полная масса	1755 кг
Размер шин	185/60 R14
Ford Focus Turnier I 2.0 16V (130 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4465 мм
Ширина	1702
Высота	1535 мм
Колесная база	2615 мм
Колея передняя	1494 мм
Колея задняя	1488 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	1580 л
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1988 см³
Мощность	131 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	173/4250 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	84.8 мм
Ход поршня	88мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	201 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.6 c
Расход топлива в городе	11.9 л/100км
Расход топлива на шоссе	6.2 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	8.7 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1279 кг
Допустимая полная масса	1715 кг
Размер шин	195/60 R 15
Ford Focus Turnier I 2.0 16V (131 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4438 мм
Ширина	1698
Высота	1447 мм
Колесная база	2615 мм
Колея передняя	1484 мм
Колея задняя	1477 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	1062 л
Объем багажника минимальный	11580 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1988 см³
Мощность	131 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	173/4250 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	84.8 мм
Ход поршня	88мм
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Передаточное отношение главной пары	4.06
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	201 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.6 c
Расход топлива в городе	11.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	7.2 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	0 л/100км
Объем топливного бака	520 л
Снаряженная масса автомобиля	1195 кг
Допустимая полная масса	1640 кг
Размер шин	185/65R14
Ford Focus Turnier I 2.0 i 16V ST170 (173 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4454 мм
Ширина	1699
Высота	1498 мм
Колесная база	2615 мм
Колея передняя	1487 мм
Колея задняя	1483 мм
Объем багажника максимальный	1580 л
Объем багажника минимальный	520 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1988 см³
Мощность	173 л.с.
При оборотах	7000
Крутящий момент	196/5500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	–
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	84.8 мм
Ход поршня	88мм
Степень сжатия	10.2
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Передаточное отношение главной пары	4.24
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	216 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8.5 c
Расход топлива в городе	12.4 л/100км
Расход топлива на шоссе	7.2 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1280 кг
Допустимая полная масса	1715 кг
Размер шин	215/45 R17
Ford Focus Turnier II 1.4 Duratec 16V (80 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4472 мм
Ширина	1840
Высота	1501 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	0 мм
Колея задняя	0 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1525 л
Объем багажника минимальный	482 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1388 см³
Мощность	80 л.с.
При оборотах	5000
Крутящий момент	127/3500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	76.5мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	164 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	14.4 c
Расход топлива в городе	8.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.4 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	6.6 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1277 кг
Допустимая полная масса	1750 кг
Размер шин	195/65 R15
Размер дисков	6JX15
Ford Focus Turnier II 1.6 Duratec 16V (100 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4472 мм
Ширина	1840
Высота	1501 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	0 мм
Колея задняя	0 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1525 л
Объем багажника минимальный	482 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1596 см³
Мощность	100 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	143/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	81.4мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 (172) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.2 (13.9) c
Расход топлива в городе	8.7 (10.4) л/100км
Расход топлива на шоссе	5.5 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	6.7 (7.7) л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1294 кг
Допустимая полная масса	1820 кг
Размер шин	195/65 R15
Размер дисков	6JX15
Ford Focus Turnier II 1.6 Duratec Ti-VCR 16V (115 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4472 мм
Ширина	1840
Высота	1501 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	0 мм
Колея задняя	0 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1525 л
Объем багажника минимальный	482 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1596 см³
Мощность	115 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	155/4150 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	81.4мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	190 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11 c
Расход топлива в городе	8.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.1 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	6.4 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1295 кг
Допустимая полная масса	1825 кг
Размер шин	195/65 R15
Размер дисков	6JX15
Ford Focus Turnier II 1.6 TDCi (90 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4472 мм
Ширина	1840
Высота	1501 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1531 мм
Объем багажника максимальный	1525 л
Объем багажника минимальный	482 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1560 см³
Мощность	90 л.с.
При оборотах	4000
Крутящий момент	204/1750 н*м
Система питания	Дизель Н.В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	–
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	88.3мм
Степень сжатия	18.3
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	177 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.9 c
Расход топлива в городе	5.9 л/100км
Расход топлива на шоссе	4 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1320 кг
Допустимая полная масса	1880 кг
Размер шин	195/65 R15
Размер дисков	6JX15
Ford Focus Turnier II 1.6 TDCi HP (109 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4472 мм
Ширина	1840
Высота	1501 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1531 мм
Объем багажника максимальный	1525 л
Объем багажника минимальный	482 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1560 см³
Мощность	109 л.с.
При оборотах	4000
Крутящий момент	240/1750 н*м
Система питания	Дизель Н.В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	–
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	88.3мм
Степень сжатия	18.3
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	188 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.1 c
Расход топлива в городе	6.2 л/100км
Расход топлива на шоссе	4 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1325 кг
Допустимая полная масса	1885 кг
Размер шин	195/65 R15
Размер дисков	6JX15
Ford Focus Turnier II 1.8 i 16V (125 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4472 мм
Ширина	1840
Высота	1501 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1531 мм
Объем багажника максимальный	1525 л
Объем багажника минимальный	475 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1798 см³
Мощность	125 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	165/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	83.0 мм
Ход поршня	83.1мм
Степень сжатия	10.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Тип передней подвески	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески	Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	193 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.7 c
Расход топлива в городе	9.6 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.6 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1310 кг
Допустимая полная масса	1895 кг
Размер шин	195/65R15
Ford Focus Turnier II 1.8 TDCi (115 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4472 мм
Ширина	1840
Высота	1501 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	0 мм
Колея задняя	0 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1525 л
Объем багажника минимальный	482 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1753 см³
Мощность	116 л.с.
При оборотах	3800
Крутящий момент	250/2000 н*м
Система питания	Дизель Н.В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82.5 мм
Ход поршня	82мм
Степень сжатия	18.5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	дизельное топливо
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	190 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.9 c
Расход топлива в городе	6.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	4.4 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	5.3 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1391 кг
Допустимая полная масса	1880 кг
Размер шин	195/65 R15
Размер дисков	6JX15
Ford Focus Turnier II 2.0 Duratec 16V (145 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4472 мм
Ширина	1840
Высота	1501 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	0 мм
Колея задняя	0 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1525 л
Объем багажника минимальный	482 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1999 см³
Мощность	145 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	185/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	193 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.4 c
Расход топлива в городе	9.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.4 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.1 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1383 кг
Допустимая полная масса	1895 кг
Размер шин	195/65 R15
Размер дисков	6JX15
Ford Focus Turnier II 2.0 TDCi (136 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4472 мм
Ширина	1840
Высота	1501 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1531 мм
Объем багажника максимальный	1525 л
Объем багажника минимальный	482 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1997 см³
Мощность	136 л.с.
При оборотах	4000
Крутящий момент	320/2000 н*м
Система питания	Дизель Н.В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	–
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	85 мм
Ход поршня	88мм
Степень сжатия	18
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	203 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.5 c
Расход топлива в городе	7.5 л/100км
Расход топлива на шоссе	4.7 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1385 кг
Допустимая полная масса	1950 кг
Размер шин	205/55 R16

Эволюция Ford Focus

Одна из самых популярных моделей марки Форд в России — это без сомнения Форд Фокус. С момента начала выпуска в нашей старне их было продано болеее полумиллиона.

Чем же вызваны такие цифры? Давайте разберемся.

Первое поколение фокусов появилось в 1998 году. Машина строилась на платформе Ford C170. Концепт автомобиля был разработан еще в 1991 при участии известного кузовного ателье Ghia. Революционно новый дизайн и интерьер, плюс технические новинки в сочетании с высоким уровнем безопасности и сравнительно низкой ценой сделали focus бестселлером. В 2002 году был проведен рестайлинг модели, включивший в себя помимо визуальных улучшений еще и новый TDCi двигатель.

Модификации:

Двигатели
Duratec 1,6 Rocam
Zetec-SE 1,4
Zetec-SE 1,6
Zetec-E 1,8
TDDI 1,8
TDCI 1,8
Zetec-E 2,0
Duratec ST 2,0
Duratec RS 2,0 с турбонаддувом

Трансмиссия
4-скор АКПП
5-скор МКПП

Модификации кузова
3-х дверный хетчбэк
5-ти дверный хетчбэк
Седан
Универсал

Характеристики массово-габаритные
Длина: 4175 мм
4380 мм (седан)
4455 мм (универсал)
Ширина: 1700 мм
Высота: 1440 мм
1460 мм (универсал)
Колёсная база: 2615 мм
Масса: 1150 — 1364 кг

Второе поколение выпускалось с 2005 по 2010 год. Здесь мы уже можем видеть новую платформу — Ford C1, разработанную вместе с другими гигантами автомобильной промышленности — Mazda и Volvo. Переняв все плюсы предыдущего поколения инженеры ford сделали новую модель еще более комфортабельной и безопасной. До рестайлинга 2008 года форды второго поколения визуально не сильно отличались от первого, однако после от старого фокуса осталась лишь крыша, остальное претерпело большие или же незначительные изменения.

Модификации:

Двигатели
Бензиновые:
1,4 L Duratec (Zetec SE)
1,6 L Duratec (Zetec SE)
1,6 L Duratec (Zetec SE) Ti-VCT
1,8 L Duratec HE
2,0 L Duratec HE
2,5 L Duratec ST
2,5 L Duratec RS
Дизельные:
1,6 L Duratorq TDCi
1,6 L Duratorq TDCi
1,8 L Duratorq (Lynx) TDCi
2,0 L Duratorq TDCi
2,0 L Duratorq (DW10) TDCi

Трансмиссия
Механические:
механическая 5-ступ.
механическая 5-ступ.
механическая 6-ступ.
механическая 6-ступ.
автоматические:
автоматическая 4-ступ.
преселективная роботизированная 6-ступ.

Модификации кузова
3-х дверный хетчбэк
5-ти дверный хетчбэк
Седан
Универсал
Кабриолет

Характеристики массово-габаритные
Длина: 4337 мм — 4481 мм
Ширина: 2019 мм (1839 мм — со сложенными зеркалами)
Высота: 1497 мм — 1501 мм
Колёсная база: 2640 мм
Колея задняя: 1531 мм
Колея передняя: 1535 мм
Полная масса: 1750 кг — 2000 кг

Третье поколение было представлено на Детройтском автошоу 11 января 2010 года. Принципиально новый современный дизайн и большое количество технических новинок подняли большую шумиху вокруг релиза. Новые модели комплектуются двигателями EcoBoost SCTi (Sequential Charge Turbo injection), шестиступенчатой преселективной коробкой передач PowerShift фирмы Getragс двумя «сухими» сцеплениями и электроусилителями руля. Безопасность тоже на соответствующем уровне — теперь боковые подушки безопасности входят даже в базовую комплектацию. Из дополнительных опций можно отметить:

Регулируемый ограничитель скорости
Система активной помощи при парковке
Система распознавания дорожных знаков
Система помощи при трогании на подъеме
Система слежения за усталостью водителя
Автоматическая система управления дальним светом фар
Система управления векторизацией вращающего момента
Система предотвращения столкновений на малой скорости «City Safety»
Система информирования о наличии автомобиля в зоне мертвой видимости
Система предупреждения схода с полосы движения с функцией выравнивания

Характеристики:

Двигатели
бензиновые:
Duratec Ti-VCT (Sigma) 1.6 105 л.с.
Duratec Ti-VCT (Sigma) 1.6 125 л.с.
EcoBoost SCTi (Fox) 1.0 л. 100 л.с.[12]
EcoBoost SCTi (Fox) 1.0 л. 125 л.с.[12]
Duratec GDI Ti-VCT 2.0 160 л.с.
EcoBoost SCTi (Sigma) 1.6 150 л.с.
EcoBoost SCTi (Sigma) 1.6 180 л.с.
EcoBoost SCTi (MI4) ST 2.0 250 л.с.
дизельные:
Duratorq TDCi (DV) 1.6 95 л.с.
Duratorq TDCi (DV) 1.6 115 л.с.
Duratorq TDCi 2.0 115 л.с.
Duratorq TDCi (DW10B) 2.0 140 л.с.
Duratorq TDCi (DW10C) 2.0 163 л.с.

Трансмиссия
механические:
Getrag Ford Durashift (iB5) 5-ступ.
Ford MTX-75 5-ступ.
Getrag Ford Durashift 6MTT250 (B6) 6-ступ.
Getrag Ford Durashift (MMT6) 6-ступ.
роботизированные:
Getrag Ford PowerShift (PS250)[9] 6-ступ.
Getrag Ford PowerShift (MPS6) 6-ступ.

Характеристики массово-габаритные
Длина: 4532 мм (седан), 4357 мм (хэтчбек)
Ширина: 1823 мм, с зеркалами — 2034 мм
Высота: 468 мм[17]
Колёсная база: 2648 мм
Колея задняя: 1534 мм
Колея передняя: 1554 мм
Масса: 1310 кг. (хэтчбек), 1324 кг. (седан)

Кроме всего прочего форд фокус неприхотлив в обслуживании, ремонт Форд Фокус обходится сравнительно дешево, а найти запчасти не составляет труда.

Такова история одного из самых успешных автомобилей нашего времени. Изучив это становится понятно, почему люди выбирают именно этот автомобиль из множества других, представленных на сегодняшний день на рынке.

Объем топливного бака форд фокус 2

Технические характеристики Форд Фокус 2

Технические характеристики Форд Фокус 2 — это доказательство его безоговорочного лидерства в своём ценовом сегменте, выраженное посредством цифр. Даже короткого взгляда в технические данные Ford Focus 2 будет достаточно, чтобы понять — компания Ford Motor Company сделала пусть и не гигантский, но всё же твёрдый и уверенный шаг к улучшению динамики разгона, а также ходовых качеств столь популярного в России автомобиля. По мнению критиков, в невероятном сочетании динамики и управляемости вторая версия Форд Фокус даже несколько превосходит знаменитые Volvo 40 и Mazda 3, использующие в своём основании всё ту же платформу Ford C1.

Габаритные размеры

Тип кузова	хэтчбек	седан	универсал
Внешние габаритные размеры
Габаритная длина, мм	4337	4481	4468
Габаритная ширина (с учетом наружных зеркал), мм	2020	2020	2020
Габаритная высота (без верхнего багажника), мм	1497	1497	1503
Диаметр разворота, м	10.4	10.4	10.4
Объем багажного отделения, куб. м
5-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)	282	467	482
2-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)	1144	—	1525
Объем топливного бака, л
Бензиновый двигатель	55	55	55
Дизельный двигатель	53	53	53

Масса и полезная нагрузка

Тип двигателя	Снаряженная масса автомобиля, кг*	Полная масса автомобиля, кг	Масса прицепа с тормозами, кг	Масса прицепа без тормозов, кг
1.4 Duratec	1352-1404	1750	655-700	610-635
1.6 Duratec	1349-1404	1820	1200	610-635
1.6 Duratec, A4	1378-1435	1835-1845	800	625-650
1.6 Duratec Ti-VCT	1362-1405	1825	1200	615-635
1.8 Duratec	1402-1495	1835-1895	1080-1200	640-670
2.0 Duratec	1420-1473	1895	1400	650-675
2.0 Duratec, A4	1427-1487	1905	1300	660-685
1.8 Duratorq TDCi	1481-1542	1950	1500	685-710

* Представляет собой минимальную снаряженную массу при условии, что масса водителя равна 75 кг, автомобиль полностью заправлен эксплуатационными жидкостями и на 90% топливом. Эта масса может меняться в зависимости от изменения конструкции, установленных опций и т.д. Динамические параметры и расход топлива всех моделей ухудшаются при буксировке прицепа.

Основные технические характеристики Ford Focus II

Двигатель	1.4 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec Ti-VCT	1.8 Duratec	2.0 Duratec	2.0 Duratec	1.8 Duatorq TDCi
Тип двигателя	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Д
Трансмиссия	М5	М5	А4	М5	М5	М5	А4	М5
Мощность, л.с. (кВт)	80 (59)	100 (73,5)	100 (73,5)	115 (85)	125 (92)	145 (107)	145 (107)	115 (85)
Крутящий момент, Нм	124	150	150	155	165	185	185	280
Выбросы СО₂	155	159	179	157	167	169	189	137
Расход топлива, л/100км – городской цикл
3-дверный хэтчбек	8,7	8,7	10,3	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
седан	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
5-дверный хэтчбек	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
универсал	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
Расход топлива, л/100км – загородный цикл
3-дверный хэтчбек	5,4	5,5	5,8	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
седан	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
5-дверный хэтчбек	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
универсал	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
Расход топлива, л/100км – смешанный цикл
3-дверный хэтчбек	6,6	6,7	7,5	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
седан	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
5-дверный хэтчбек	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
универсал	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	164	180	172	190	195	195	195	190
Разгон 0-100 км/ч, с	14,1	11,9	13,6	10,8	10,3	9,2	10,7	10,8

Все цифры получены в результате тестов, проведенных компанией Ford на автомобилях с базовой комплектацией и со стандартными колесами и шинами. Колеса и шины, приобретенные в качестве опций или аксессуаров, могут оказывать влияние на уровень выбросов и расход топлива.

Как проводятся измерения расхода топлива

Все замеры и испытания проводятся в лабораторных условиях. При измерениях расхода топлива в городском цикле двигатель запускают в холодном состоянии. Чтобы обеспечить реальные условия, двигатель работает на различных оборотах. Максимальная скорость при испытаниях — 50 км/ч, средняя — 19 км/ч, расстояние предполагаемой поездки — 4 км. Сразу после городского проводят испытания для загородного цикла. Движение половину импровизированного участка производится с постоянной скоростью. Максимально развиваемая скорость — 120 км/ч, расстояние — 7 км. При расчетах показателей смешанного цикла учитывают средние величины по предыдущим циклам и пройденное расстояние в каждом из них.

Кроме того, на нашем сайте вы можете сравнить технические характеристики Форд Фокус 3.

Объем топливного бака форд фокус 2 хэтчбек

Форд Фокус второго поколения – бюджетный автомобиль, который был представлен в 2005 и выпускался вплоть до 2011 года. За время своего присутствия на рынке он претерпел рестайлинг, в основном касательно внешнего вида, который стал гораздо более интересным. В Российской Федерации, как и в других странах мира, данная модель пользуется огромной популярностью, что обусловлено надежностью, современностью и экономичностью. Более того, большой выбор двигателей и комплектаций позволял подобрать автомобиль по довольно небольшой цене, что также положительно повлияло на популярность.

FordFocus второго поколения выпускался в различных кузовах, в том числе:

Седан (наиболее продаваемый вариант, поскольку сочетает в себе внешнюю красоту, вместительный багажник и экономичность, что и ценится у автолюбителей постсоветского пространства).
Хетчбэк (наиболее симпатичный и современный из всего семейства, который имеет множество достоинств; благодаря интересному стилю пользовался популярностью у молодежи).
Универсал (менее популярный тип кузова Ford Focus, но обладающий более серьезными возможностями для перевозки грузов).
Кабриолет (данный вариант встречается очень редко, но при этом является очень элегантным автомобилем; обладает жесткой крышей).

Поскольку Форд Фокус оснащается двигателем внутреннего сгорания, то источником энергии для него является топливо, которое хранится в специальном баке. В нашей статье мы поговорим о том, какой объем и сколько литров необходимо заливать в топливный бак Ford Focus. Следует отметить, что данная модель относится к машинам с небольшим объемом, а поэтому большой топливный бак на нем не требуется.

Характеристики топливного бака

В основном, независимо от типа кузова, бензобак на Форд Фокус имеет приблизительно одинаковый объем. Все модели с бензиновым двигателем могут вмещать в топливный резервуар 55 литров горючего. Исключение составляет Focus с более мощным мотором, объем которого составляет 2,5 л (так называемый Durotec-RS). Размеры этого топливногобака позволяют вмещать вплоть до 62 литров бензина. Объясняется это тем, что из-за более высокой мощности, а соответственно и расхода топлива, необходим больший объем.

Более экономичные дизельные двигатели на автомобиле FordFocus имели топливный резервуар, объем которого был немного меньше. В него могло вместиться 53 литра горючего.

То есть, если проанализировать объем бака на FordFocus, то можно сделать вывод, что практически все варианты модели с разными двигателями и кузовами могут вместить в себя одинаковое количество литров.

Итак, топливный бак на Ford Focus второго поколения нельзя назвать большим. Однако поскольку объем двигателей, которые устанавливаются на автомобиль небольшой, то и количество литров в баке не должно быть значительным. Для комфортной езды без частых поездок на заправки 53–55 литров вполне достаточно. Выполнив несложные подсчеты, можно сделать вывод, что один полный бак на бензиновом Фокус позволяет проехать около 500–600 км по городу. Это довольно неплохой показатель! Поэтому если вы интересуетесь автомобилем Форд Фокус и сомневаетесь, покупать его или нет, то знайте – это достойный вариант!

Какой объем бензобака в Ford Focus 1, 2, 3 поколений в разных модификаций? Желательно в сводной таблице. Спасибо.

Добрый день! Ford Focus 3-х поколений выпускается с бензобаком в 3-х возможных объемах: 53л., 55л., 60л. Ниже таблицы с данными по объему бензобака в Форд Фокус разных моделей и годов выпуска. Выбирайте своё поколение авто и смотрите, сравнивайте.

Габаритные размеры

Тип кузова	хэтчбек	седан	универсал
Внешние габаритные размеры
Габаритная длина, мм	4337	4481	4468
Габаритная ширина (с учетом наружных зеркал), мм	2020	2020	2020
Габаритная высота (без верхнего багажника), мм	1497	1497	1503
Диаметр разворота, м	10.4	10.4	10.4
Объем багажного отделения, куб. м
5-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)	282	467	482
2-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)	1144	—	1525
Объем топливного бака, л
Бензиновый двигатель	55	55	55
Дизельный двигатель	53	53	53

Масса и полезная нагрузка

Тип двигателя	Снаряженная масса автомобиля, кг*	Полная масса автомобиля, кг	Масса прицепа с тормозами, кг	Масса прицепа без тормозов, кг
1.4 Duratec	1352-1404	1750	655-700	610-635
1.6 Duratec	1349-1404	1820	1200	610-635
1.6 Duratec, A4	1378-1435	1835-1845	800	625-650
1.6 Duratec Ti-VCT	1362-1405	1825	1200	615-635
1.8 Duratec	1402-1495	1835-1895	1080-1200	640-670
2.0 Duratec	1420-1473	1895	1400	650-675
2.0 Duratec, A4	1427-1487	1905	1300	660-685
1.8 Duratorq TDCi	1481-1542	1950	1500	685-710

Основные технические характеристики Ford Focus II

Двигатель	1.4 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec Ti-VCT	1.8 Duratec	2.0 Duratec	2.0 Duratec	1.8 Duatorq TDCi
Тип двигателя	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Д
Трансмиссия	М5	М5	А4	М5	М5	М5	А4	М5
Мощность, л.с. (кВт)	80 (59)	100 (73,5)	100 (73,5)	115 (85)	125 (92)	145 (107)	145 (107)	115 (85)
Крутящий момент, Нм	124	150	150	155	165	185	185	280
Выбросы СО₂	155	159	179	157	167	169	189	137
Расход топлива, л/100км — городской цикл
3-дверный хэтчбек	8,7	8,7	10,3	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
седан	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
5-дверный хэтчбек	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
универсал	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
Расход топлива, л/100км — загородный цикл
3-дверный хэтчбек	5,4	5,5	5,8	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
седан	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
5-дверный хэтчбек	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
универсал	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
Расход топлива, л/100км — смешанный цикл
3-дверный хэтчбек	6,6	6,7	7,5	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
седан	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
5-дверный хэтчбек	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
универсал	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	164	180	172	190	195	195	195	190
Разгон 0-100 км/ч, с	14,1	11,9	13,6	10,8	10,3	9,2	10,7	10,8

Как проводятся измерения расхода топлива

Кроме того, на нашем сайте вы можете сравнить технические характеристики Форд Фокус 3.

Объем топливного бака форд фокус 2

Технические характеристики Форд Фокус 2

Габаритные размеры

Масса и полезная нагрузка

Основные технические характеристики Ford Focus II

Как проводятся измерения расхода топлива

Кроме того, на нашем сайте вы можете сравнить технические характеристики Форд Фокус 3.

Топливный бак Форда Фокус 2: объем, особенности

FordFocus второго поколения выпускался в различных кузовах, в том числе:

Седан (наиболее продаваемый вариант, поскольку сочетает в себе внешнюю красоту, вместительный багажник и экономичность, что и ценится у автолюбителей постсоветского пространства).
Хетчбэк (наиболее симпатичный и современный из всего семейства, который имеет множество достоинств; благодаря интересному стилю пользовался популярностью у молодежи).
Универсал (менее популярный тип кузова Ford Focus, но обладающий более серьезными возможностями для перевозки грузов).
Кабриолет (данный вариант встречается очень редко, но при этом является очень элегантным автомобилем; обладает жесткой крышей).

Характеристики топливного бака

Объем бака Форд Фокус 2 (видео)

Объем бака Форд Фокус 2 рестайлинг

Хотелось бы узнать какой объем бака в Форд Фокус 2. И влияет ли объем двигателя на расход топлива, конкретно на сколько километров хватит полного бака при поездке на трассе?

Характеристики авто можете узнать на официальном сайте дилера или производителя. Чем объем двигателя больше, тем мощнее авто и тем больше топлива он потребляет. На моем авто с объемом двигателя 3 литра пробег 100 км в режиме города это около 15 литров. За городом около 8 литров.

Иакже большое значение имеет стиль вождения — спокойный или агрессивный. Делайте выводы)

0 2 Рейтинг ответа: -2

Другие вопросы

Здравствуйте! У нас машина Форд Фокус 2, 2010 года выпуска. Брали совсем новенькую. За 5 лет эксплуатации никаких серьезных проблем не наблюдалось. Все было прекрасно, но где — то неделю назад загорелся чек. Мы в недоумении. С чем это может быть связано? Машину не перегревали, везде все залито.

Здравствуйте, помогите, пожалуйста, с моей проблемой. Пол-года назад приобрела Форд Фокус 2, все было отлично до недавнего времени. Без особых причин периодически начала стучать передняя подвеска. Отвозила в ремонт — они сказали, что все в порядке, но стук все равно остался. Что это может быть?

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, у меня такого рода проблемка — авто Форд Фокус 2 не заводится, не крутит стартер, после попытки его завести через замок зажигания, а вот если толкнуть, тогда двигатель запускается. Что это может быть? Спасибо.

Здравствуйте уважаемые знатоки, вот недавно мне в подарок от деда достался Фокус 2 и сказал что топлифный фильтр поменять нужно. Ну я купил его а вот поставить не могу, потому как не найду где он вообще должен стоять, да и старого фильтра не вижу. Ткните носом куда нужно глянуть чтобы поставить его?

Моей машинке Форд Фокус 2 седан около 6 лет. Багажник открываю крайне редко. Но вчера не смогла забрать из багажника вещи, он не открылся ни с брелка ни с ключа. Кто знает причину, подскажите, пожалуйста.

Помогите советом. Сейчас стоят штатные диски 15″ и резина 195/65 R15 (достались от предыдущего владельца).

Очень хочется поставить легкосплавные диски 17″ и резину шириной где-то 215. Возможно ли это в принципе, не будет ли резина тереть об арку в поворотах, и резину какой высоты нужно брать, если я хочу к тому же поднять машину на 4-5 см?

Друзья, помогите советом. В связи с поездками за город возникла необходимость добавить машинке хотя бы сантиметра три-четыре дорожного просвета.

Есть варианты — с проставками, с удлиненными пружинами от другой модели, поставить высокопрофильную резину.

Какой вариант лучше, и насколько страдает подвеска в целом от изменения заводских характеристик?

Посмотрите интересное видео по этой теме

Сколько литров в бензобаке Ford Focus?

Ford Focus – компактная модель С-класса, одна из самых массовых моделей Ford. Представляет собой четырехдверный седан, а также пятидверный универсал и трех/пятидверный хэтчбек. Продажи автомобиля осуществляются с 1998 года. В основе первого поколения Focus лежит концепт-кар Ghia, представленный еще в 1991 году. Дизайн прототипа был впервые реализован в моделях Ford Ka (1996) и Ford Cougar (1998).

Машину первого поколения выпускали в США, Германии и России. По состоянию на 1999 год в России произведено и продано более полумиллиона «Фокусов» разных модификаций. В 1999 году состоялся краш-тест с участием хэтчбека Ford Focus с 1,6-литровым мотором. Машина получила четыре звезды за безопасность взрослых пассажиров.

Объем бака

Ford Focus Coupe Convertible (Cabriolet)

Ford Focus Хетчбек

Ford Focus RS

Ford Focus ST

Ford Focus Sedan

Ford Focus Универсал

Ford Focus второй генерации представлен в 2004 году. Машину выпускали в Аргентине, Китае, Филиппинах, Тайване, ЮАР, Италии, Вьетнаме и Испании. Автомобиль модернизировали в 2008 году. В ходе рестайлинга изменилась решетка радиатора и световая оптика, а также появилось дополнительное оснащение. Машина второго поколения стала безопаснее – за безопасность взрослых людей модель получила пять звезд из пяти возможных. В 2010 году вышла спортивная модификация RS500 с ограниченным тиражом. Автомобиль получил бензиновый мотор, форсированный до 350 лошадиных сил.

Ford Focus третьего поколения дебютировал в 2010 году на автосалоне в Детройте. Автомобиль производили в Таиланде и Китае. Машина спроектирована с использованием более новой глобальной платформы Ford С-класса. Также модель производили в Африке и Латинской Америке, а также в США. В 2011 году стартовали продажи в России.

10 апреля 2018 года состоялась премьера Ford Focus четвертого поколения. Машина создана в немецком отделении Ford. Модель получила три типа кузова. Базовые комплектации представлены литровыми моторами мощностью 85, 100 и 125 л. с., а более мощные версии получили 1,5-литровые ДВС мощностью 150 и 182 л. с.

Сколько литров бак Форд Фокус 2

Ford Focus II 2005 — 2011

Не реагирует указатель уровня топлива в Форд Фокус 2 – 2 ответа
Как слить бензин из бака на Форд Фокус 2? – 2 ответа
Где заборник топлива из бака в Форд Фокус 2? – 1 ответ
Как снять лючок бензобака на Форд Фокус 2? – 1 ответ
Есть ли подкачивающий насос в дизельном Форд Фокус 2? – 1 ответ

Объёмы топливных баков Форд Фокус два не зависят от кузова модели и соответствуют типу мотора который стоит в авто. Модели с бензиновыми моторами имеют бензобак в который помещается 55 литров. В дизельных моделях бак для топлива вмещает 53 литра солярки(если вам удастся залить без пены). В отличие от остальных моделей только авто с бензиновым мотором объёмом 2,5 литра имеет больший запас бензина, в ней в бензобак помещается 62 литра.

Стоит заметить что летом рекомендуется заправлять топливом бак не до полного(либо сразу израсходовать какое то количество). Это связано с перепадами температур. Топливо, поступающее из колонки АЗС, имеет температуру близкую к температуре поверхности земли(около 10°С, исключая районы вечной мерзлоты). Оставив авто на солнце сразу после заправки, вы получите вытекание топлива из системы вентиляции бака.

Как проверить клапан ЕГР на Форд Фокус 2? – 1 ответ
Где находится номер двигателя на Форд Фокус 2 1.6? – 1 ответ
Как почистить кондиционер Форд Фокус 2? – 1 ответ
Где находится реле питания свеч накала Форд Фокус 2? – 1 ответ
Подергивает при движении Форд Фокус 2 – 3 ответа
Стук при повороте руля на месте Форд Фокус 2 – 1 ответ
Троит двигатель, медленный разгон Форд Фокус 2 – 3 ответа
Холодный радиатор на Форд Фокус 2 – 2 ответа
Какой момент затяжки распредвалов Форд Фокус 2 1.8? – 1 ответ
Масло в двигателе оказалось на уровне максимума в Форд Фокус 2 – 2 ответа

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как заменить клапан горловины бензобака в Форд Фокус 2?

Объем топливного бака форд фокус 2

Ford Focus Sedan Titanium Power Shift 125 › Бортжурнал › Размер топливного бака

Решил написать о своём наблюдении.

По «паспорту» размер топливного бака 55 литров. Я трижды пытался экспериментировать и ездил пока на бортовом компе будет 0 литров до заправки. больше 42 литров мне не удавалось залить в бак. Я не понимаю, то ли бак меньше заявленных объёмов то ли запас бензина у фокуса 13 литров О_о.

Если у кого то есть мысли по этому поводу просьба изложить их здесь =)

Пробег: 4 000 км

Ford Focus Sedan 2011, 125 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Ford Focus, 2014

Ford Focus, 2013

Ford Focus, 2018

Ford Focus, 2015

Смотрите также

Комментарии 13

У меня при расчете по компу влезает по расчёту минус 8-10 литров.На рабочем фф2,2006г. в бак убирается точно по расчету.

была история ездил на юг.
значит едем 2 фокуса мой и 1.6 трен. заправились вместе но у меня на 30 км раньше приблизилось к нулю чем 1.6.
едем остается 2 км до заправки а заправок нет, остановились покурили и в .хуе что делать.
решили так где заглохнит от туда и потянем.
проехали мы еще 70км примерно и тут запрвка, мы подумали что я на воздухе еду!))
я так думаю что там минимум остается 10л когда пишет 0.

Чтоб не сжечь бензонасос и не хлебнуть мути со дна, там 10-15 литров есть. Я проехал 140км на своем при 0км когда показывал. И потом залил 56 литров из 63 повезло так, что на протяжении на 3 заправках не было бензина. Бортовой компьютер показал расход 3.9л при 80км/ч на 1100 оборотах. А так у меня тоже всегда 45-48л до горла влазит, если на последнем делении заправлять.

у меня тоже больше 40-42 не влезало.

а еще, количество км — высчитывается по среднему расходу и уровню топлива в баке.

т.е. у каждого по своему в боьшенстве случаев. видать еще минус делльта — 5 литров )

Спасибо что обьяснил

хотя уже чото уже сомневаюсь что высчитывается по среднему расходу.
если средний расход сбросить, то кол-во км так же показывает.

а еще както сижу — смотрю 130показывает через 5 мин начал 160км показывать — хотя просто заведенный стоял и все. просто еще бывает случаи когда на заведенную заправишься — кол-во км не обновляется. только через какое то время обновляется.

может он раз в какое время запоминает средний расход и по нему высчитывает, а потом опять обновляет.

на ффклабе говорят когда 0км — 5-10 литров остается еще. блин ссылку бы ща найти

Я максимально заливал 45 литров, такое ощущеие что бак 50 литров всего)

Григорий, интересный факт. у меня прям обратно бензин полился когда я попытался пощёлкать пистолетом, так что я думаю дело не в канистре, а в том что мой датчик не правильный уровень показывает…

Тоже такое чудо было на заправке! Оставалось на 2 км, залил 40л, проехав немного до следующий заправки, решил долить! Стал заливать 10, не влезло! Щелкал пистолетом, бензин полился наружу! Около 3-х литров не долил!

У меня при заливании из канистры, влезает 55 литров!

Технические характеристики Форд Фокус 2

Габаритные размеры

Тип кузова	хэтчбек	седан	универсал
Внешние габаритные размеры
Габаритная длина, мм	4337	4481	4468
Габаритная ширина (с учетом наружных зеркал), мм	2020	2020	2020
Габаритная высота (без верхнего багажника), мм	1497	1497	1503
Диаметр разворота, м	10.4	10.4	10.4
Объем багажного отделения, куб. м
5-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)	282	467	482
2-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)	1144	—	1525
Объем топливного бака, л
Бензиновый двигатель	55	55	55
Дизельный двигатель	53	53	53

Масса и полезная нагрузка

Тип двигателя	Снаряженная масса автомобиля, кг*	Полная масса автомобиля, кг	Масса прицепа с тормозами, кг	Масса прицепа без тормозов, кг
1.4 Duratec	1352-1404	1750	655-700	610-635
1.6 Duratec	1349-1404	1820	1200	610-635
1.6 Duratec, A4	1378-1435	1835-1845	800	625-650
1.6 Duratec Ti-VCT	1362-1405	1825	1200	615-635
1.8 Duratec	1402-1495	1835-1895	1080-1200	640-670
2.0 Duratec	1420-1473	1895	1400	650-675
2.0 Duratec, A4	1427-1487	1905	1300	660-685
1.8 Duratorq TDCi	1481-1542	1950	1500	685-710

Основные технические характеристики Ford Focus II

Двигатель	1.4 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec Ti-VCT	1.8 Duratec	2.0 Duratec	2.0 Duratec	1.8 Duatorq TDCi
Тип двигателя	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Д
Трансмиссия	М5	М5	А4	М5	М5	М5	А4	М5
Мощность, л.с. (кВт)	80 (59)	100 (73,5)	100 (73,5)	115 (85)	125 (92)	145 (107)	145 (107)	115 (85)
Крутящий момент, Нм	124	150	150	155	165	185	185	280
Выбросы СО₂	155	159	179	157	167	169	189	137
Расход топлива, л/100км — городской цикл
3-дверный хэтчбек	8,7	8,7	10,3	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
седан	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
5-дверный хэтчбек	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
универсал	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
Расход топлива, л/100км — загородный цикл
3-дверный хэтчбек	5,4	5,5	5,8	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
седан	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
5-дверный хэтчбек	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
универсал	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
Расход топлива, л/100км — смешанный цикл
3-дверный хэтчбек	6,6	6,7	7,5	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
седан	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
5-дверный хэтчбек	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
универсал	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	164	180	172	190	195	195	195	190
Разгон 0-100 км/ч, с	14,1	11,9	13,6	10,8	10,3	9,2	10,7	10,8

Как проводятся измерения расхода топлива

Кроме того, на нашем сайте вы можете сравнить технические характеристики Форд Фокус 3.

Объем топливного бака форд фокус 2 хэтчбек

FordFocus второго поколения выпускался в различных кузовах, в том числе:

Седан (наиболее продаваемый вариант, поскольку сочетает в себе внешнюю красоту, вместительный багажник и экономичность, что и ценится у автолюбителей постсоветского пространства).
Хетчбэк (наиболее симпатичный и современный из всего семейства, который имеет множество достоинств; благодаря интересному стилю пользовался популярностью у молодежи).
Универсал (менее популярный тип кузова Ford Focus, но обладающий более серьезными возможностями для перевозки грузов).
Кабриолет (данный вариант встречается очень редко, но при этом является очень элегантным автомобилем; обладает жесткой крышей).

Характеристики топливного бака

Какой объем бензобака в Ford Focus 1, 2, 3 поколений в разных модификаций? Желательно в сводной таблице. Спасибо.

Габаритные размеры

Тип кузова	хэтчбек	седан	универсал
Внешние габаритные размеры
Габаритная длина, мм	4337	4481	4468
Габаритная ширина (с учетом наружных зеркал), мм	2020	2020	2020
Габаритная высота (без верхнего багажника), мм	1497	1497	1503
Диаметр разворота, м	10.4	10.4	10.4
Объем багажного отделения, куб. м
5-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)	282	467	482
2-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)	1144	—	1525
Объем топливного бака, л
Бензиновый двигатель	55	55	55
Дизельный двигатель	53	53	53

Масса и полезная нагрузка

Тип двигателя	Снаряженная масса автомобиля, кг*	Полная масса автомобиля, кг	Масса прицепа с тормозами, кг	Масса прицепа без тормозов, кг
1.4 Duratec	1352-1404	1750	655-700	610-635
1.6 Duratec	1349-1404	1820	1200	610-635
1.6 Duratec, A4	1378-1435	1835-1845	800	625-650
1.6 Duratec Ti-VCT	1362-1405	1825	1200	615-635
1.8 Duratec	1402-1495	1835-1895	1080-1200	640-670
2.0 Duratec	1420-1473	1895	1400	650-675
2.0 Duratec, A4	1427-1487	1905	1300	660-685
1.8 Duratorq TDCi	1481-1542	1950	1500	685-710

Основные технические характеристики Ford Focus II

Двигатель	1.4 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec Ti-VCT	1.8 Duratec	2.0 Duratec	2.0 Duratec	1.8 Duatorq TDCi
Тип двигателя	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Д
Трансмиссия	М5	М5	А4	М5	М5	М5	А4	М5
Мощность, л.с. (кВт)	80 (59)	100 (73,5)	100 (73,5)	115 (85)	125 (92)	145 (107)	145 (107)	115 (85)
Крутящий момент, Нм	124	150	150	155	165	185	185	280
Выбросы СО₂	155	159	179	157	167	169	189	137
Расход топлива, л/100км — городской цикл
3-дверный хэтчбек	8,7	8,7	10,3	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
седан	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
5-дверный хэтчбек	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
универсал	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
Расход топлива, л/100км — загородный цикл
3-дверный хэтчбек	5,4	5,5	5,8	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
седан	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
5-дверный хэтчбек	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
универсал	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
Расход топлива, л/100км — смешанный цикл
3-дверный хэтчбек	6,6	6,7	7,5	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
седан	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
5-дверный хэтчбек	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
универсал	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	164	180	172	190	195	195	195	190
Разгон 0-100 км/ч, с	14,1	11,9	13,6	10,8	10,3	9,2	10,7	10,8

Как проводятся измерения расхода топлива

Кроме того, на нашем сайте вы можете сравнить технические характеристики Форд Фокус 3.

Форд фокус 2 рестайлинг технические характеристики

В рамках пекинского автошоу, в 2004 году, публика смогла познакомиться с концептуальной второй генерацией Форд Фокус в версии седан. Самой важной отличительной чертой этого автомобиля стало, отступление создателей от «глобального» смысла исполнения машины. Спустя четыре года, после некоторой переработки и усовершенствования деталей, на франкфурской авто выставке была показана рестайлинговая версия второго Фокуса, производство которого длилось вплоть до 2011 года.

Внешнее исполнение машины выполнено в особом, «кинетическом» дизайнерском исполнении, что в свою очередь придаёт автомобилю напористости и отменной солидности. Из всей структуры внешней конструкции, наиболее красочно, безусловно, выглядит передняя часть машины: спереди расположен уникальный рельефный капот, около которого расположилась оптика, выполненная в скульптурных тонах, а также красочный бампер в сочетании с воздухозаборниками, по краям от которых помещены противотуманные фары. Стоит отметить, что в более «улучшенных» версиях система оптики также содержит поворотный би-ксенон.

Колёсные арки, вмещающие в себя диски от пятнадцати до семнадцати дюймов выглядят довольно-таки раздутыми, что придаёт некую индивидуальность именно этой версии второй генерации. Внешняя мощность также «основана» на покатом капоте, больших дверях и не много заваленной задней части. Но и свои изъяны также присутствуют: при внешнем изучении машины, на ум приходит мысль что, — всего «кинетического» дизайна на всю машину и не хватило, ведь задняя часть хоть и оснащена бампером в сочетании с пластиковой накладкой, но в полной мере ситуацию не спасает.

Технологические характеристики конструкции в полной мере соответствуют всем «заповедям» «гольф-класса». Так, длина Форд Фокус 2 составляет 4488 миллиметров, высота равна 1497 мм, а ширина — 1840 миллиметров. Колёсная база, то есть расстояние от заднего до переднего моста составляет ровно 2640 мм. Дорожный просвет (клиренс) – 155 миллиметров. Полное снаряжение автомобиля потянет в весе от 1195 до 1360 килограммов.

Внутренние исполнение Форда, выглядит очень и очень стильно, даже можно сказать от части «по богатому». Но учитывая уровень оснащения передней панели, наполнения салона может отличатся. Перед водителем установлено крупное рулевое колесо (в улучшенных версиях, руль – многофункциональный), за которым «спрятано» щиток с 4 раструбами, содержащими приборы, и отменной работающий монохромный дисплей компьютера.

Общий стиль выполнения передней панели можно описать, замысловатым словосочетанием « хорошая прямолинейность», в общую концепцию которой не вписываются разве что дефлекторы вентиляционной системы, выполненные в овальной форме. Панель оснащена тремя ручками регулировки печки, кнопки управления двухзонным климатом и настройка

кондиционера. Система воспроизведения аудио файлов прилагается в каждой версии второго Фокуса, но только «премиальные» модели «напиханы» системой мультимедиа с цветным экраном.

Привычное расположение абсолютно всех органов и систем управлений, позволяет всей эргономике машины выделяться среди таких же одноклассников. Внутренние исполнение автомобиля основано на использовании качественного пластика, а деревянные и алюминиевые вставки добавляют машине солидности и стиля. В улучшенных версиях, салон отделан высококачественной кожей.

Седан Ford Focus 2 для водителя и пассажиров предлагает только высокачественное размещение. Передние кресла – это удобные и практичные места для водителя и пассажира (в некоторых дорогих версиях ставились спортивные кресла), оснащённые множеством регулировочных кнопок и механизмов. Задний диван – это удобное, одновременное размещение троих человек, а для более лучшего положения есть центральный подлокотник.

Багажное отделение седана рассчитано на четыреста шестьдесят семь литров свободного места. Под фальшполом у него находиться производственное запасное колесо. Посредством сложения заднего дивана, погрузочная площадь равняется 931 литрам, длина которой может достигать 1659 миллиметров.

Технические показатели седана Ford Focus 2

После своего выпуска, второй Форд Фокус седан на территории российских авто рынков был представлен 5 литровыми бензиновыми четверками версии Duratec с системой электронного впрыскивания топлива, а также 1 турбодизелем Duratorq TDCi.

Для начала «разберемся» с бензиновыми агрегатами. Стартовым по праву считается движок на 1,4 литров, дающий восемьдесят лошадок, развивающий 127 Нм вращающего момента за 350 оборотов. В тандеме с пятискоростной механикой он даёт разгон до сотни за 14,2 секунды, при максимальной скорости в 166 километров. Средний показатель расхода топлива равен 6,6 литрам в смешанном цикле.

Двигатель на 1,6 литров представлен в двух вариантах форсировки: первый – дающий сотню лошадей и 143 Нм тяги при четырёх тысячах оборотах, и, второй – предоставляющий сто шестнадцать сил при 155 Нм на 4150 оборотах. Первому «идёт» механическая коробка передач либо же 4-диапапзонный автомат, второй оснащен исключительной механикой. Первая сотня у такого движка, достигается за 13,6 секунды, а максимальная скорость составляет 193 километра в час. Стоит отметить не большой аппетит к бензину, — всего лишь 6,6 — семь с половиной литров, что зависит от версии.

Мощным по сравнению с вышеперечисленными версиями будет 1,8 литровый двигатель. Работоспособность, которого вычисляется на уровне ста двадцати пяти лошадках и 165 Нм при 4000 оборотах в минуту. В тандеме с механикой, первая сотня идёт за десять секунд, а максималка – 193 километров в час. В среднем на 100 километров, уходит около семи литров топлива.

Самый «дорогой» вариант – двухлитровый агрегат. Генерация, которого отдаёт сто сорок пять лошадиных сил и 190 Нм при 4500 оборотах в минуту. Такой двигатель идёт в комплектации, как с механикой, так и с автоматикой. 9,3-10,9 секунды – именно такой показатель предоставляется машине при её разгоне до первой сотни километров. А предельная мощность – 193-207 километров в час. Расход бензина равен – 7,1 – 7,8 литров.

Теперь можно и о турбодизеле. При объеме в 1,8 литра, он производит сто пятнадцать сил и триста Нм при 1900 оборотах в минуту, и функционирует только в паре с механической коробкой. Покорение сотни километров происходит за 10,8 секунд, а максимальная скорость составляет 193 километров. В смешанном типе, потребляет 5,3 литра солярки.

«Телега» Ford C1 – является основой конструкции второго Фокуса, в сочетании с подвеской типа МакФерсон на передней оси и традиционной многорычажкой сзади (в техническом оснащении которой – качественный эффект подруливания). Смотря, какая версия, она может быть, укомплектована как электрогидравлическим либо электрическим усилителем руля. Базовые седаны второго фокуса оснащались дисковыми устройствами тормозной системы спереди и барабанами сзади. Автомобили с мощными движками (от 125 лошадок) – только дисковыми.

Плюсы и минусы седана Ford Focus 2

К положительным характеристикам можно по любому отнести тяговитые движки, просторный и стильный салон, отменную управляемость, просторный багажник, и что немало важно для нас – хорошую безопасность и «прививание» к российским условиям эксплуатации.

Негатив состоит в довольно-таки маленьком клиренсе, стареньком «автомате» и низком уровне шумоизоляции.

Стоимость седана Ford Focus 2

Данная модель всегда пользовалась отменной популярностью среди отечественных автолюбителей, что рисует картину, большого количества машин на вторичных авто рынках России. Стартовые предложения на машину начинаются от двухсот пятидесяти тысяч. Есть модели и по дороже, — от четырёхсот тысяч.

Габаритные размеры

Тип кузова	хэтчбек	седан	универсал
Внешние габаритные размеры
Габаритная длина, мм	4337	4481	4468
Габаритная ширина (с учетом наружных зеркал), мм	2020	2020	2020
Габаритная высота (без верхнего багажника), мм	1497	1497	1503
Диаметр разворота, м	10.4	10.4	10.4
Объем багажного отделения, куб. м
5-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)	282	467	482
2-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)	1144	—	1525
Объем топливного бака, л
Бензиновый двигатель	55	55	55
Дизельный двигатель	53	53	53

Масса и полезная нагрузка

Тип двигателя	Снаряженная масса автомобиля, кг*	Полная масса автомобиля, кг	Масса прицепа с тормозами, кг	Масса прицепа без тормозов, кг
1.4 Duratec	1352-1404	1750	655-700	610-635
1.6 Duratec	1349-1404	1820	1200	610-635
1.6 Duratec, A4	1378-1435	1835-1845	800	625-650
1.6 Duratec Ti-VCT	1362-1405	1825	1200	615-635
1.8 Duratec	1402-1495	1835-1895	1080-1200	640-670
2.0 Duratec	1420-1473	1895	1400	650-675
2.0 Duratec, A4	1427-1487	1905	1300	660-685
1.8 Duratorq TDCi	1481-1542	1950	1500	685-710

Основные технические характеристики Ford Focus II

Двигатель	1.4 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec	1.6 Duratec Ti-VCT	1.8 Duratec	2.0 Duratec	2.0 Duratec	1.8 Duatorq TDCi
Тип двигателя	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Д
Трансмиссия	М5	М5	А4	М5	М5	М5	А4	М5
Мощность, л.с. (кВт)	80 (59)	100 (73,5)	100 (73,5)	115 (85)	125 (92)	145 (107)	145 (107)	115 (85)
Крутящий момент, Нм	124	150	150	155	165	185	185	280
Выбросы СО₂	155	159	179	157	167	169	189	137
Расход топлива, л/100км — городской цикл
3-дверный хэтчбек	8,7	8,7	10,3	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
седан	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
5-дверный хэтчбек	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
универсал	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
Расход топлива, л/100км — загородный цикл
3-дверный хэтчбек	5,4	5,5	5,8	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
седан	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
5-дверный хэтчбек	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
универсал	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
Расход топлива, л/100км — смешанный цикл
3-дверный хэтчбек	6,6	6,7	7,5	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
седан	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
5-дверный хэтчбек	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
универсал	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	164	180	172	190	195	195	195	190
Разгон 0-100 км/ч, с	14,1	11,9	13,6	10,8	10,3	9,2	10,7	10,8

Как проводятся измерения расхода топлива

Кроме того, на нашем сайте вы можете сравнить технические характеристики Форд Фокус 3.

Добрый день, уважаемые читатели! Сегодня я хочу рассказать вам об одном из самых интересных и неординарных автомобилей современности — Форд Фокус 2.

Его история началась в 1998 году, когда в недрах североамериканской компании Ford Motor Company было принято решение о создании принципиального нового автомобиля на базе Ford CW170 для средней ценовой категории (класс «С» по Европейской классификации) автомобильного рынка Европы.

И вот в 1999 году на Женевском автосалоне был представлен широкой публике Focus первого поколения. Тогда автомобиль произвел очень хорошее впечатление.

Дизайн и передовые технические характеристики поражали воображение: разгон до 100 км/ч за 9.8 секунд — обеспечивали новые бензиновые двигатели серий Zetec и Duratec, низкий расход топлива и экологические нормы выхлопа — за счет инновационного программного обеспечения электронного блока управления. Специально для него была разработана новая подвеска — спереди обычный МакФерсон, а сзади четырехрычажная независимая Ford Control Blade. Принципиальным изменениям подвергся внешний вид и салон.

По факту, стоимость его была пониже, чем у конкурентов. Новый Focus имел неожиданно высокий уровень безопасности. На краш-тестах он получил очень высокие оценки. Все это сделало свое рекламно-маркетинговое дело, автомобиль активно «пошел в народ», и в 2002 году, как и ожидалось, вышла рестайлинговая версия.

Вторая модель Focus

Автомобиль получился вполне удачным. Многие автовладельцы, отъездив на первом поколении, остались преданны ему и, не раздумывая, пересели на Ford Focus II. Новый автомобиль принес с собой не только эпохальный экстаз, но и новые болезни. На этих достоинствах и недостатках мы и остановимся.

Двигатели

Focus II получил двигатели серий: Duratec с новой системой газораспределения, обеспечивающей высокую производительность и экономичность. Это двигатели: 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 литра, спортивная модификация Focus RS комплектуется двигателем 2,5 л Duratec RS (305 л. с.)

Можно было приобрести Ford и со старым надежным двигателем серии Zetec объемом 1.6 литра или дизельным, но не самым массовым мотором — 1.8-литровым TDCi.

Болезни Ford Focus II

Новые двигатели, благодаря современным технологиям, оказались довольно динамичными, но часть из них доставила много хлопот ее владельцам. Основной проблемой, характерной для всех моторов новой серии, оказалась электроника. Основные жалобы – плавающие обороты холостого хода и потеря тяги при интенсивном разгоне.

Причина крылась в ошибках программы смесеобразования ЭБУ (электронного бортового устройства), катушках, разъемах и проводах зажигания, а также в дроссельной заслонке. Электроника начинала «глючить» уже после 50 тыс. км пробега.

При пробеге более 80-100 тыс. км, владельцы начинали жаловаться на увеличившийся расход масла – около 200 гр. на 1000 км. Некоторые моторы полностью отказали еще при пробеге 40-70 тыс. км, из-за масляного голодания, вызванного неисправностью масляного насоса.

Как правило, первым признаком такого недуга служит кратковременное моргание индикатора давления масла в двигателе и течь сальника коленчатого вала. У более «удачливых» владельцев форда просто пропадала компрессия, причина – преждевременный износ поршневых колец.

Моторы серии Duratec, кроме того, очень чувствительны к качеству топлива и исправности свечей зажигания. Это, в свою очередь, нередко приводит к перебоям в работе двигателя, детонации и затрудненному запуску в холодное время года. Многие при замене свечей обнаруживают масло в свечных колодцах. Причина — ослабление затяжки болтов крышки клапанов из-за вибраций и детонации. При этом характерна и течь масла из-под самой крышки.

Лучший движок для Ford Focus II

Двигатели объемом 1.8 и 2.0 литров имеют цепной привод ГРМ с заявленным ресурсом 300-350 тыс. км, который, естественно, еще ни на одной машине не был выдержан. Цепь приходилось менять уже после 100 тыс. км. Моторы 1.6 и 1.4 литра оборудованы ременным приводом ГРМ.

Наименьшее количество проблем возникает у двигателей объемом 1.4 и 1.6 литров. Чуть больше, по причине их массовости, у моторов с рабочим объемом 1.8 литра, а лидер по жалобам – двухлитровый мотор.

Скорей всего главная причина такой картины — мощность двигателя. Более сильный мотор побуждает владельцев посильнее давить на газ. Результат — эксплуатация двигателя в жестком режиме на повышенных оборотах. Самый надежный – 1.6-литровый мотор мощностью 100 л.с., имеющий проверенную временем конструкцию, доведенную до совершенства.

Дизельный Focus II с мотором 1.8 литров не получил массового распространения. Причина – плохое качество топлива, влияющее на долголетие форсунок. Еще один серьезный недостаток – выход из строя датчика накала свечи. В результате электроника «передерживает» ее дольше расчетного времени, и свеча сгорает. При пробеге более 100 тыс. км, выходит из строя клапан EGR. Дизель в отличие от своих собратьев более экономичен – до 10 литров в городе и 6 на шоссе.

Трансмиссия

Коробки передач фордоводам особых сложностей не доставляют, если это, конечно, не «знаменитый» ServoShift, как у Ford C-Max – очень проблемный агрегат. Обо всех его «заскоках» вы и сами сможете почитать на бескрайних просторах сети.

Обычный автомат, при правильной эксплуатации и своевременной смене масла и фильтра проблем не доставляет. Механическая трансмиссия требует большего внимания. Быстро изнашивающийся диск сцепления (около 60-80 тыс. км), особо хитрый выжимной подшипник и завышенные требования к маслу, заставляют владельцев быть все время на чеку. При активной работе рычагом выбора передач возможно появление шума, постукивания, и возникают затруднения с переключениями – особенность работы коробки. Шум уменьшается при смене масла.

Подвеска

Ходовая часть Форд Фокус 2 хоть и конструктивно удачна, но на практике все же болячки имеются. Одно из больных мест – ступичный подшипник. Проблема выявляется вывешиванием колеса и его вращением. При неисправности слышен гул и ощущается вибрация. Срок его службы до 60 тыс. километров.

На новеньком автомобиле владельцы нередко обнаруживают постукивания передней подвески. На деле, источником оказывался подрамник. Стук устраняется подтяжкой крепежных болтов. После 50 тыс. км замены нередко требуют сайлентблоки и рычаги задней подвески, а также передние и задние амортизаторы.

Рулевое управление тоже не дает жить спокойно и требует контроля состояния трубок и шлангов. Гидравлический ГУР более надежен, но бывает, что появляется течь жидкости из трубок высокого давления. Новейший EAHPS (электроусилитель руля с приводом от электромотора) проявляет себя через 50 тыс. км протеканием жидкости через трубку высокого давления рулевой рейки. Для него характерно завывание, со временем проявляющееся все больше.

Комплектации

Думаю, вы все знаете, что Генри Форд (основатель компании Форд) создавал народный автомобиль, который по карману будет каждому. Вся эта предыстория связана с тем, что у фокуса есть различные варианты комплектаций, позволяющие покупателю сэкономить. А экономия заключается в отказе от определенных опций или в выборе автомобиля с небольшим объемом двигателя.

Всего у Форд Фокуса 7 комплектаций:

Ambiente (Амбиент)
Trend (Тренд)
Comfort (Комфорт)
Ghia (Гиа)
Ghia-SE (Гиа SE)
Titanium (Титаниум)
Titanium-SE (Титаниум-SE)

Focus Ambiente является самой простой, а самой роскошной комплектацией является Titanium-SE. Но я с уверенностью могу вам сказать, что комплектации Ghia вполне достаточно. В роскошных комплектациях очень много опций, которые по большому счету не так и важны, например, датчик света и дождя. Но есть и полезные, такие как подогрев зеркал, сидений и лобового стекла, конечно такой вариант в первую очередь оценят люди, проживающие в северных регионах. Хочется отметить, что в фокус установлена достойная акустика марки sony, она не оставит вас равнодушным.

Кузов

Кузов Фокуса проходит полную горячую оцинковку с погружением в цинковый расплав. Первая коррозия начинается примерно через 13 лет. Пороги облазят под воздействием камней от колес. Но, кстати говоря, трещин на кузове, в местах сварки и сгибов, практически не образуется.

Кузовная модификация тоже различна, форд пытается угодить всем и каждому, поэтому варианты выбора типа кузова разнообразны:

седан
3-х дверный хэтчбек
5-и дверный хэтчбек
универсал

Существует даже вариант кабриолета, с металлической крышей.

Интерьер

Политика автопроизводителей в применении дешевых материалов с начала 2000-х годов не обошла и этот автомобиль. Низкое качество отделки выдают множественные скрипы, появляющиеся с наступлением морозов. Чаще всего досаждают передняя панель и обшивки дверей. Посторонние звуки издают разные молдинги и внутренняя обивка багажника. Безобразно скрипят передние кресла, а при пробеге более 100 тыс. км, отказывает механизм регулировки кресла, при частом его использовании. А про замену фильтра салона я вообще молчу! Это настоящая пытка. Чтобы его поменять, необходимо снимать педаль газа.

Электрооборудование

Болезнь электрооснащения – плохие контакты, очень чувствительные, например, к влажности воздуха. Еще, частенько, переламываются жгуты проводов, в местах постоянных сгибов. Из-за этого добрая половина владельцев, однажды не смогла попасть в багажник своего автомобиля.

Рестайлинг 2008 года

В 2008 году Focus, конечно, изменился! Красивее стал, элегантнее что ли. Новые плавные формы кузова, эргономичный интерьер салона, изменилась оптика. Пыль в глаза короче, приманка для фанатов. Надо же продавать новые машины, иначе никак – потребительская экономика рухнет (по К. Марксу). Двигатели, трансмиссия и подвеска остались прежними, что, наверно, даже к лучшему. Но ничего страшного, ведь не за горами был уже третий Focus!

2005 Ford Focus II Sedan 1.6 TDCi HP (109 л.с.)

Ford Focus II Sedan 1.6 TDCi HP (109 Hp) 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Ford
Модель	Focus
Поколение	Focus II Sedan
Модификация (Двигатель)	1.6 TDCi HP (109 л.с.)
Начало производства	2005 год
Окончание производства	2010 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	6.2 л / 100 км 37,94 миль на галлон США 45,56 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	4 л / 100 км 58,8 миль на галлон США 70,62 миль на галлон Великобритании
Тип топлива	Дизель
Ускорение 0-100 км / ч	11 сек
Ускорение 0-62 миль / ч	11 сек
Ускорение 0 – 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	10.5 сек
Максимальная скорость	190 км / ч 118,06 миль / ч
Удельная масса	12 кг / л.с., 83,2 л.с. / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность	109 л.с. при 4000 об / мин.
Мощность на литр	69,9 л.с. / л
Крутящий момент	240 Нм @ 1750 об. / Мин. 177,01 фунт-фут. @ 1750 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF
Объем двигателя	1560 см ³ 95.2 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	75 мм 2,95 дюйма
Ход поршня	88,3 мм 3,48 дюйма
Степень сжатия	18,3
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Дизель Commonrail
Всасывание двигателя	Турбокомпрессор, промежуточный охладитель
Двигатель маслобойка	3.8 л 4.02 кварты США \| 3.34 UK qt
Охлаждающая жидкость	7,3 л 7.71 кварты США \| 6.42 UK qt

Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1310 кг 2888,06 фунтов.
Макс. вес	1820 кг 4012,41 фунтов.
Макс нагрузка	510 кг 1124.36 фунтов.
Объем багажника (багажника) – минимум	467 л 16,49 куб. футов
Багажник (багажник) – максимум	931 л 32,88 куб. фут
Емкость топливного бака	53 л 14 галлонов США \| 11,66 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4488 мм 176,69 дюйма
Ширина	1840 мм 72.44 дюйма
Высота	1497 мм 58,94 дюйма
Колесная база	2640 мм 103,94 дюйма
Колея передняя	1535 мм 60,43 дюйма
Задняя (задняя) колея	1531 мм 60,28 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Стойка пружины
Задняя подвеска	Поперечный стабилизатор
Передний тормоза	Диск
Задний тормоз	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля	Рулевое управление с электроприводом
Размер шин	195/65 R15

2005 Ford Focus II Sedan 2.0 TDCi (136 л.

Характеристики двигателя
Модель	Focus
Поколение	Focus II Седан
Модификация (двигатель)	2.0 TDCi (136 л.с.)
Начало производства	2005 год
Окончание производства	2010 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
900 Рабочие характеристики 9107		Расход топлива (экономичный) в городе	7.5 л / 100 км 31,36 миль на галлон США 37,66 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	4,7 л / 100 км 50,05 миль на галлон США 60,1 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Дизель
Разгон 0-100 км / ч	9,4 с
Разгон 0-62 миль / ч	9,4 с
Разгон 0 – 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	8.9 сек
Максимальная скорость	205 км / ч 127,38 миль / ч
Удельная масса	9,9 кг / л.с., 100,7 л.с. / тонна
Мощность	136 л.с. при 4000 об / мин.
Мощность на литр	68,1 л.с. / л
Крутящий момент	320 Нм @ 2000 об. / Мин. 236,02 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	G6DA, G6DB, G6DD
Объем двигателя	1997 см ³ 121,86 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	85 мм 3,35 дюйма
Ход поршня	88 мм 3.46 дюймов
Степень сжатия	18
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Дизель Commonrail
Всасывание двигателя	Турбокомпрессор
Объем моторного масла	5,5 л 5,81 кварты США \| 4.84 UK qt
Охлаждающая жидкость	8,4 л 8,88 кварты США \| 7.39 UK qt

Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1350 кг 2976.24 фунта.
Макс. вес	1905 кг 4199,81 фунтов.
Макс нагрузка	555 кг 1223,57 фунтов.
Объем багажника (багажника) – минимум	467 л 16,49 куб. футов
Багажник (багажник) – максимум	931 л 32,88 куб. фут
Емкость топливного бака	53 л 14 галлонов США \| 11.66 британских галлонов
Размеры
Длина	4488 мм 176,69 дюйма
Ширина	1840 мм 72,44 дюйма
Высота	1497 мм 58,94 дюйма
Колесная база	2640 мм 103,94 дюйма
Колея передняя	1535 мм 60.43 дюйма
Задняя (задняя) колея	1531 мм 60,28 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (МКПП)	6
Передняя подвеска	Стойка пружины
Задняя подвеска	Поперечный стабилизатор
Передний тормоза	Диск
Задний тормоз	Диск
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Размер шин	205/55 R16

Ford Focus Sedan (1998) – изображения, информация и спецификации

Ford Focus Sedan

Ford Focus (первое поколение) – компактный автомобиль, который производился компанией Ford в Европе с 1998 по 2004 год и Ford в Северной Америке с 1999 по 2007 год.Ford начал продажи Focus в Европе в июле 1998 года и в Северной Америке в 1999 году в качестве модели 2000 года.

В Европе и Южной Африке Focus заменил различные модели Ford Escort, продаваемые на этих рынках. В Азии и Австралии он заменил Ford Laser.

Дизайн и проектирование

Во время разработки под кодовым названием CW170 и кратко известный некоторым подрядчикам Ford как Ford Fusion, оригинальный Focus получил свое окончательное название от концепт-кара Ghia, который был показан на Женевском автосалоне в 1991 году.Некоторые элементы дизайна были замечены еще раньше в прототипах, используемых Ford для демонстрации будущих функций безопасности, таких как задние фонари на уровне глаз. Как продолжение философии стиля Ford New Edge, впервые примененной в Ford Ka в 1996 г. и Ford Cougar в 1998 г., стиль Focus часто описывался как поляризующий. За стилем следил Джек Телнак, а над дизайном работали Клод Лобо и австралийский дизайнер Джон Даути.

Решение назвать новый автомобиль Ford Focus было принято в начале 1998 года, поскольку руководство Ford планировало сохранить табличку с названием «Escort» для своего нового поколения небольших семейных автомобилей.Проблема в последнюю минуту возникла в июле 1998 года, когда суд Кельна, отвечая на иск, возбужденный издателями Burda, приказал Ford избегать использования названия “Focus” для автомобилей немецкого рынка, поскольку это название уже было занято журналом Focus издателя. Однако этот спор об «одиннадцатом часе» был преодолен, и автомобиль был выпущен без другого названия «немецкий рынок».

1998 Ford Focus Sedan

Задняя подвеска

Инженеры Focus, включая Ричарда Парри-Джонса, разработали лидирующую в своем классе компактную независимую многорычажную заднюю подвеску, продаваемую как подвеска Control Blade, сочетающую в себе упаковку. продольного рычага, с геометрией двухрычажной подвески.Система была разработана на основе той, что использовалась в универсале CDW27 Ford Mondeo, но с различными модификациями, чтобы сделать ее проще и дешевле в сборке и, следовательно, экономически выгодной для автомобилей массового потребления.

Там, где многие конкуренты в классе компактных автомобилей или небольших семейных автомобилей (европейские) использовали менее дорогую подвеску с независимой поворотной балкой, Control Blade предлагал улучшенные эластокинематические характеристики, т.е. из отношения автомобиля, и впитывающая и тихая езда по неровностям.

В отличие от обычной многорычажной подвески, Control Blade имеет широкий, простой и одинаковой по толщине продольный рычаг из штампованной стали с держателем ступицы, который заменяет два продольных установочных стержня, устраняет необходимость в дорогостоящем литом поворотном кулаке и обеспечивает такой же уровень корпуса. управляемость – с более низким центром тяжести, меньшим дорожным шумом и более низкой производственной стоимостью. Длинный задний боковой рычаг управляет носком, пара более коротких передних боковых рычагов, расположенных вертикально друг над другом, регулирует развал, а Control Blade реагирует на тормозные и тяговые нагрузки.

При тестировании подвески в 2000 году писатель Motor Trend Джек Киблер отметил: «Средняя скорость Focus 62,6 миль в час в нашем слаломе делает его быстрее на конусах, чем Jaguar XJ8L за 62 000 долларов и Bentley Continental за 300 000 долларов. Создается впечатление, что у него много». хода колес для проглатывания более крупных предметов и полнокадровой изоляции большого автомобиля при обнаружении компенсаторов и небольших дорожных дефектов ».

После введения в 1998 году подвески Control Blade и популяризации Focus, другие производители (например.г., Volkswagen с Golf V) начали предлагать заднюю подвеску с многорычажной конструкцией в компактном классе или классе небольших семейных автомобилей (европейский).

Производство

Исторически Escort производили заводы в Саарлуисе, Валенсии и Хейлвуде, однако Focus производился только в Саарлуисе и Валенсии, поскольку Хейлвуд должен был перейти на производство Jaguar X-Type. Однако последнее поколение Escort оставалось в производстве в Хейлвуде до 2000 года в качестве бюджетной альтернативы Focus, а версии фургона продолжались до 2002 года, пока его не заменил Ford Transit Connect на базе Focus.

Производство Focus также проходило в Санта-Роза, Филиппины; Генерал Пачеко, Аргентина; Город Чунгли, Тайвань и Всеволожск, Россия.

Южная Америка

Mark 1 Focus производился до 2008 года в General Pacheco, Аргентина, для рынка Южной Америки. Последний из Mark 1 Focus, произведенный в Аргентине (версия 2008 г.), был оснащен либо 1,6-литровым двигателем Zetec Rocam Flex, либо 2,0-литровым двигателем Duratec HE, либо 1,8-литровым дизельным двигателем Duratorq. Сборка Mark 2 Focus началась в 2008 году с модели 2009 года.

Однако в Бразилии Ford do Brasil предлагал это до 2009 года в версиях хэтчбека или седана 1.6 (Flex Fuel – 105cv бензин / 112cv этанол) GL или GLX.

Безопасность

Ford Focus Mk 1 получил 4 из 5 звезд за безопасность пассажиров и 2 из 4 звезд за безопасность пешеходов в тестах EuroNCAP (69% спереди, 83% сбоку, 28% пешеходов). В Австралии Ford Focus 2002–2005 годов был оценен в рейтинге безопасности подержанных автомобилей за 2006 год как обеспечивающий “среднюю” защиту пассажиров в случае аварии.

Двигатели

Доступны бензиновые двигатели: хорошо зарекомендовавшие себя двигатели Zetec-R объемом 1,8 л и 2,0 л от Ford Mondeo и версии 1,4 л и 1,6 л агрегатов Zetec-S / SE. Ford Puma. В моделях производительности ST170 и RS использовались модифицированные версии 2,0-литрового Zetec-R. Первоначально единственным доступным дизельным двигателем был Endura TDDI (развитие старого двигателя Deutz, который Ford использовал с 1980-х годов). В 2002 году он был заменен на Duratorq TDCI.

Типы кузова

5-дверный хэтчбек
4-дверный седан (в основном вся Европа)
3-дверный хэтчбек (недоступен в Японии и Новой Зеландии)
5-дверный универсал (доступен только на севере) Америка, Европа и Япония)

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

Ford Focus I. Седан Ford Focus II Масса и полезная нагрузка

Ford Focus выпуска 1998 – 2005 гг. Пользовался повышенным спросом.Цены на FF 1 были доступны для массового потребителя. Хорошее качество по разумной цене. Самый просторный салон среди одноклассников, достойные технические характеристики, приемлемая стоимость.

Тогда концерн стал производить автомобили отечественной сборки, которые предлагались по еще более привлекательным ценам. Число владельцев FF росло в геометрической прогрессии. Среди Sond-Hand больше этих версий. У них есть свои недостатки, но я считаю б / у FF достойным выбором.

Кузов и шасси

Focus выпускается в трех версиях: хэтчбек, универсал и седан.Выбирайте любой – благо предложения позволяет. Недаром FF считают очень популярной моделью. Устойчивость к ржавчине у корпуса хорошая. Однако на автомобилях отечественной сборки вы встретите много неровных соединений. Кто-то может сказать, что это не на уровне, непрофессионально. Действительно, первые партии были собраны не совсем качественно. Хотя сейчас найти отличия между машинами российской и европейской сборки практически невозможно. Брать автомобили первых партий российской сборки не рекомендую, лучше поискать более поздние версии или европейские (хотя их найти сложнее).

Беговой фокус довольно прочный и надежный. Он разработан для наших дорог, по этой причине не доставляет столько хлопот, как подвеска одноклассников. Переборка не требуется до 160 000 км – очень экономично. Achilles Fifth – стойки стабилизатора, которые являются расходным материалом. Но замена не дорогая.

Двигатели и трансмиссии

Часто проблемы возникали с 1,6-литровыми двигателями коромысла с 16 клапанами. Динамика была откровенно слабой. Причина заключалась в том, что в нашу страну поставлялась версия мотора SE, мощность которой занижена на 10 сил, чтобы использовать 92-ух бензин.Этот мотор усовершенствовали только в 2002 году.

Также для российской сборки поставлен мотор Zetaek-E объемом 1,6 л с 8 клапанами производства ЮАР с цепным приводом ГРМ и чугунным блоком. Однако он не был капризным и не очень быстрым. С автоматической коробкой ходили 1,8 и 2-литровые моторы. Недолговечный бензонасос – минус.

Много хлопот доставляет система охлаждения. После 80 000 км лопнул термостат, закаливалась печка.Часто глючит клапан крышки бака.

Коробки передач

довольно надежны. Естественно, своевременно что. Сцепление на ГЦНД живет до 160 000 км.

Другие неисправности

Замки ненадежные. Изображение ключа со временем исчезает, по этой причине лучше сделать запасной, который обойдется, кстати, не очень удобно. Болезнь силового фокуса – руль руль. Все владельцы FF рано или поздно сталкиваются с его заменой или ремонтом.

Стоимость

Минимум 150 000 руб. Идеальное состояние от 300000 рублей

Выход

Ford Focus 1 – хорошее качество по доступной цене. Стоимость эксплуатации не превышает стоимости ВАЗа. Единственное, что не советую машины из таксопарков, из них явно выжали все соки.

В 1998 году Ford сделал реальное расширение в автомобильном мире, представив на Женевском автосалоне первое поколение Focus, пришедшее на смену популярному Ford Escort.В 2002 году автомобиль подвергся небольшому обновлению, коснувшемуся внешнего вида, интерьера и технической составляющей, после чего она продержалась на конвейере до 2004 года.

Седан Ford Focus 1-го поколения выполнен в стиле «New Edge», что переводится как «новое лицо». Автомобиль имеет обтекаемую форму кузова с резко очерченными гранями, примыкающими к плавным линиям, что придает ему вид уверенности и определенной солидности. Переднюю часть трехкомпонентной венчают капот, пара головных фар треугольной формы и аккуратный бампер со встроенными противотуманками и поворотниками.

Силуэт первого Focus Ford в седане не лишен динамичности и гармонично выпячен. Задняя часть автомобиля наделена очень высокой линией багажника, красивыми фонарями и рельефным бампером, что в совокупности создает ощущение компактности.

Первый Ford Focus – типичный представитель С-класса, длина которого составляет 4362 мм, высота – 1430 мм, ширина – 1698 мм. Колесной базе было присвоено 2615 мм, а дорожный просвет – 170 мм.Снаряженная масса трехобъемника варьируется от 1090 до 1235 кг.

Интерьер «Фокуса» 1-го поколения выглядит интересно и оригинально за счет компоновки передней панели. На «щите» приборов, помещенных в своеобразную щель, стандартный набор: спидометр, тахометр, датчик уровня топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости. На центральной консоли собраны ручки климат-контроля, штатная аудиосистема (или глухой штекер на ее место), небольшие цифровые часы и овальные дефлекторы вентиляции.

Внутреннее пространство Ford Focus отличается высокими эргономическими показателями и уровнем исполнения. В салоне автомобиля применены недорогие, но приятные материалы отделки, сиденья обтянуты хорошей тканью.

Спереди в «фокусе» первого поколения удобно сидеть, чему способствуют удобные кресла, чрезмерное пространство и широкий диапазон настроек. Задний диван предлагает свободным пассажирам тихого пассажира, но картинку немного портят вертикальная посадка и ограниченное пространство для ног.

В арсенале седана – вместительный багажник, рассчитанный на 490 литров груза. Заднее сиденье образовано неравными частями (в пропорции 60/40), добавляя дополнительный объем. Под фальшполом базируется полноценный «резерв», а сам отдел отпирается ключом или кнопкой из кабины.

Технические характеристики. Для «первого» Ford Focus предлагался четырехбензиновый четырехцилиндровый «Атмосферник».
Базовым считается 1,4-литровый агрегат ZETEC-SE с 16-клапанным ГРМ DOHC, выдающий 75 лошадиных сил и 123 Нм вращающей тяги при 4000 об / мин и совмещенный с 5-ступенчатой «механикой» или 4-диапазонной машиной. »(на эти передачи полагаются все« четверки »).
1,6-литровый двигатель Zetec-SE расположен с теми же ГРМ, что и у предыдущей версии, но его отдача включает 100 «лошадей» и 145 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.
Далее по иерархии двигатель ZETEC-E объемом 1,8 литра с газораспределительным механизмом DOHC на 16 клапанах, выдающейся мощностью 116 лошадиных сил и максимальной тягой 160 Нм при 4000 об / мин.
Роль «топа» выполняет 2,0-литровый 16-клапанный агрегат zetec-E, максимальный потенциал которого достигает 130 «лошадей» и 183 Нм максимального момента при 4400 об.

В зависимости от установленного двигателя на сотню километров пробега «Фокуса» в трехобъемном кузове расходуется в среднем от 6,6 до 8 литров бензина, разгон до первой сотни колеблется от 9,3 до 14,4 секунды, а максимальная скорость колеблется. от 171 до 201 км / ч.

Был турбодизель TDDI объемом 1,8 литра, доступный в двух уровнях форсировки: 90 «лошадей» и 200 Нм крутящего момента при 2000 об / мин или 116 сил и тяги 250 нм при 2000 об / мин.В паре дизельная «четверка» была «механика» или «автомат».

В основе 1-го поколения лежит платформа Ford C170, что подразумевает наличие полностью независимой подвески со стойками McPherson на передней оси и многомерной детали с эффектом ведущих колес на заднюю ось. В рулевом механизме задействован гидроусилитель, а система разгрузки тормозной системы и задней части барабана соответствует замедлению (в дорогих версиях – дисковая).

Среди основных достоинств автомобиля владельцы отмечают общую надежность конструкции, комфортную подвеску с обдувающим эффектом, уверенное поведение на дороге, достаточно вместительный салон и невысокую стоимость обслуживания.
Есть и минусы – посредственная шумоизоляция, чувствительность к качеству топлива и слабое лакокрасочное покрытие.

Цены и комплектация. В 2015 году приобрести «первый» Ford Focus на вторичном рынке России по цене от 150 000 до 250 000 рублей в зависимости от модификации, года выпуска и технического состояния.Стоит отметить, что базовая версия седана имеет скудное оборудование: усилитель руля, подушка безопасности водителя и регулируемая рулевая колонка.

Американская компания по производству автомобилей под названием Ford на показательной выставке в китайской столице – Пекине в 2004 году показала свою новую разработку второго поколения – Ford Focus в кузове седан.

И уже во Франкфурте на автомобильной выставке 2008 года компания Ford представила обновленную модель Focus, которая приобрела новые очертания кузова, салона и самого вида в целом.Автомобиль с таким салоном выпускался до 2011 года. Когда многие автолюбители хотели посмотреть на рестайл Форд, им пригодились в интернете поиском: Ford Focus 2 рестайлинговые характеристики. Как этот автомобиль, прозванный в то время «Фокус-2», с трехлитровым кузовом выглядел солиднее и живее своего «младшего брата», также его стилистическое оформление ассоциируется с актуальным по сей день кинетическим стилем.

Самая запоминающаяся деталь – передняя часть, очень красивый дизайн. Автомобиль имел на тот момент: красивый рельефный капот, обладал скульптурной оптикой (в более дорогих версиях был поворотный би-ксенон), и воздухозаборник был виден на бампере, и круглые противотуманные фары по краям бампера. .Массивные очертания автомобилю придали его надутые колеса, с дисковым покрытием размером от 15 до 17 дюймов, наклонный капот, сильно замусоренная задняя стойка и массивные двери.

Но всегда хорошо там, где нет конца. Что плохого в этой машине? Ее спина. Такое ощущение, что дизайнеры заплатили только за разработку передней части, а задняя уже нарисовала кампанию. Я приверженец минимализма и простоты, но не в этот раз, ибо вся задняя часть выглядит грустно и безвкусно, не спасают даже светодиодные фонари и развитый бампер с пластиковой накладкой.На момент анонса этого автомобиля многие держали в Интернете запросы о технических характеристиках хэтчбека Ford Focus 2 или искали Ford Focus 2 Universal Specifications.

Размер автомобиля соответствует размерам оригинальных машин C-класса: 4488 мм в длину, 1497 мм в высоту и 1840 мм в ширину. Между передней и задней осью этого автомобиля расстояние 2640 мм. Его клиренс при замере показывает цифру – 155 мм. Хотите увидеть своими глазами, посмотрите в интернете: Ford Focus 2 Технические характеристики, клиренс.Общий вес Ford Focus в штатной сборке составляет 1250 кг. Вид изнутри у этой машины выглядит солидно и богато, что является большим плюсом. А также при разных настройках бортовая панель приборов может отличаться по своей форме. Над колесом регулировки громкости (в самых дорогих агрегатах – различные переключатели на руле и т. Д.) Расположены: приборы контроля топлива и скорости, монохромный дисплей умной электронной набивочной машины.

Передняя часть седана выполнена в прямолинейном стиле перфекционистов, что по большей части будет отдавать прерогативу плавным линиям, но его круглые дефлекторы вносят небольшой дисбаланс.Эргономика у второго Форда Фокуса потрясающая, ведь все устройства находятся на земле, там, где они должны стоять, к этому очень быстро привыкаешь, что добавляет еще большего комфорта при вождении. Внутренний интерьер выполнен, выверен и красив.

Материалы, которые были задействованы – это пластик отличного качества, деревянные вставки, а в более дорогих вариантах также можно встретить обивку интерьера натуральной кожей. Также в нем очень приятные места как для водителя автомобиля, так и для его пассажиров.Сами кресла широкие, что дает дополнительное удобство и пространство для водителя и пассажира (в более дорогих версиях устанавливаются кресла типа Sports, они из более цепного материала, из-за поворотов одежда не скользит в кресле ). Также сиденья можно регулировать. Багажный отсек машины рассчитан на 467 литров, вместимость хорошая, запаска прячется под фальшивым полом. Если задние сиденья сложить, то объем багажного отделения увеличивается до 931 литра.

Технические характеристики

Бензиновый Форд. Изначально на него ставили двигатель объемом 1,4 литра мощностью 80 лошадиных сил. На нем стоит механическая коробка передач, с которой он разгоняется до 100 км / ч за 14,2 секунды, предельная скорость 166 км / ч, средний расход 6,6 л в смешанном цикле. Объем стоящего двигателя на Форд составляет 1,6 литра, имеет два режима работы: 100 лошадиных сил и 143 Нм тяги при 4000 об / мин, или 116 лошадиных сил и 155 Нм при 4150 об / мин.Первый режим всегда идет с механикой, или, если вы привыкли к пулемету, коробка передач автоматическая с 4-мя скоростями.

Второй режим идет – только MCP. 100 км / ч набирает за 11 секунд, с двигателем 1,6 л, а максимальная скорость колеблется от 174 до 193 км / ч. Расход топлива не большой, с таким двигателем от версии зависит всего 6,5-7,6 литра. Двигатель, который можно поставить посильнее в седан, может быть 1,8 литра, его силы рассчитаны на 125 лошадиных сил и 165 Нм, вращая тягу при 4000 об / мин.С МКПП тахометр наклоняется до сотни за 10 секунд, а выжимаемый из этого мотора максимум этого мотора составляет 193 км / ч. На таком «фокусе» у вас будет 7 литров топлива на 100 км гонки.

Самая мощная и дорогая комплектация – это 2,0-литровый двигатель, который выдает мощность 145 лошадей и 190 Нм при 4500 об / мин. При этом вы можете надеть на него все, что вам удобно, либо ручную коробку, либо автомат. Скорость на 100 км в час такая комплектация достигает 9.3-10,9 секунды, предел габаритов этой модели 210 км / ч, а съедает этот зверь – 7,1-8 литров. База для Ford Focus называется Ford C1. Эта модель имеет такие соединения подвески: подвеска Макферсон на передней оси и многомерная схема с управляющим воздействием на заднюю ось. В зависимости от пакета сборки автомобиля иногда используется усилитель рулевого управления с электроусилителем для более простого и удобного управления машиной. Большим преимуществом этой модели машины является наличие на ней тяговых двигателей (начинаем с 1.6 литров), комфортный салон, в котором достаточно места, послушание в дороге, большой багажник, продуманная система безопасности и адаптация к дорогам и правилам СНГ.

Идеальных станков не существует, поэтому перечислим недостатки: низкий клиренс, плохая шумоизоляция, старая автоматическая система коробки.

Средняя цена авто 300 000 рублей в зависимости от комплектации.

В апреле 2004 года Ford представил на автосалоне в Пекине концептуальный Focus второго поколения в кузове седан.В отличие от предшественника, автомобиль со сменой поколения перестал быть в полном смысле «глобальным», потому что в США продавалась совсем другая модель. В 2008 году состоялся дебет обновленного «Фокуса-2» на автоиспытаниях во Франкфурте, получивший исправленный внешний вид и переработанный интерьер, который в неизменном виде выпускался до 2011 года.

«Второй» Ford Focus в трех нотном исполнении выглядит напористо и солидно, а его внешний вид выполнен в так называемом «кинетическом дизайне».Самая яркая и выразительная из него – передняя часть, наделенная рельефным капотом, скульптурной оптикой (в дорогих версиях с поворотным биксеноном) и бампером с трапециевидным воздухозаборником и округлыми выступами по краям.

Мощный силуэт «Фокуса» создан за счет «раздутых» колесных арок, вмещающих диски размером от 15 до 17 дюймов, скошенного капота, сильно замусоренной задней стойки и больших дверей. Но не все так хорошо: вроде бы задней «кинетической энергии» не хватило – слишком скучно и просто выглядит, и ни развитый бампер с пластиковой накладкой, ни светодиодные фонари в дорогих версиях ситуацию не спасают.

Габаритные размеры седана соответствуют канонам «Гольф» -класса: 4488 мм в длину, 1497 мм в высоту и 1840 мм в ширину. От передней до задней оси у автомобиля 2640 мм, а снизу до дороги – 155 мм (клиренс).
Уменьшенный вес седана Ford Focus 2-го поколения варьируется от 1195 до 1360 кг.

Интерьер «второго фокуса» выглядит хорошо и богато, и в зависимости от уровня оснащения дизайн передней панели может несколько отличаться.За большим рулем (в топовых версиях многофункциональный) скрыты «щиток» с четырьмя подушками, входящие в устройства, и монохромный дисплей маршрутного компьютера.

Передняя панель седана подчинена принципу «правильной прямолинейности», и лишь овальные дефлекторы вентиляции несколько расчленены в едином стиле. В зависимости от комплектации три ручки штатной «печки» можно наблюдать на торпеде, вращающихся омывателях кондиционера или двухзонном блоке климат-контроля.Аудиосистема присутствует во всех версиях, но прерогатива топовых исполнений – это премиальная «музыка» и даже мультимедийная система с цветным экраном.

По эргономическим показателям Ford Focus Sedan 2 даст фору многим одноклассникам: все органы управления расположены на знакомых местах. Салон автомобиля выполнен из хороших и приятных пластиков, солидности ему придают вставки под дерево или алюминий, а в дорогих версиях в салоне также можно встретить качественную кожу.

«Второй» Ford Focus в кузове седана предлагает комфортное размещение как водителю, так и пассажирам.Широкие передние кресла имеют комфортный ход (в дорогих версиях устанавливались «цепные» спортивные кресла), наделены широкими возможностями регулировок. Задний диван рассчитан на три седла, запаса места хватает на все фронты, а для более удобного размещения есть центральный подлокотник.

Багажник седана составляет 467 литров, форма у него продуманная, а под фальшполом скрывается полноценная «запасная комната». После складывания заднего дивана в седане получается плавная погрузочная площадка, позволяющая перевозить 931 литр багажника длиной до 1659 мм.

Технические характеристики. На российском рынке трехобъемный Ford Focus 2-го поколения был доступен с пятью топливными «четверками» серии DURATEC с электронным впрыском топлива (EFI) и одним турбодизелем DuratorQ TDCI.
Начнем с бензиновой части. Первоначальный – 1,4-литровый агрегат с потенциалом 80 лошадиных сил, развивающий 127 Нм крутящего момента при 3500 об / мин. В сочетании с 5-ступенчатой «механикой» он обеспечивает разгон седана до 100 км / ч за 14,2 секунды, максимальную скорость 166 км / ч и средний расход 6.6 литров в смешанном цикле. Двигатель
1,6 л доступен в двух вариантах форсирования: 100 «лошадей» и 143 Нм тяги при 4000 об / мин или 116 сил и 155 Нм при 4150 об / мин. Первое проявление МКП или 4-х диапазонного АКП, второе – только МКП. Разгон до сотни 1,6-литровый седан занимает от 10,9 до 13,6 секунды, а возможная скорость колеблется от 174 до 193 км / ч. Аппетит при этом у него низкий – 6,6-7,5 литров в зависимости от версии.
Более мощный агрегат имеет объем 1.8 литров, а его потенциал составляет 125 лошадиных сил и 165 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. В связке с «механикой» на пять передач разгон до первой сотни тратит 10 секунд, а «максимум» был зафиксирован на 193 км / ч. На 100 км пути у такого седана уходит 7 литров топлива.
«Топовый» вариант – это 2,0-литровый двигатель мощностью 145 «лошадей» и 190 Нм при 4500 об / мин и компонентный MCP или ACP. Покорение 100 км / ч в трехкомпонентном режиме занимает 9,3-10.За 9 секунд максимальная скорость достигает 193-210 км / ч, а расход бензина составляет 7,1-8 литров. Турбодизель
1,8 л выдает 115 сил и 300 Нм при 1900 об / мин и работает в паре с «механикой», что обеспечивает седану следующие характеристики: за 10,8 сек он покоряет сотню, до 193 км / ч разгоняется максимум, 5,3 литров дизельного топлива «кушает» в смешанном режиме.

В основе «второго» Ford Focus лежит «Троллейбус» Ford C1 с подвеской Макферсон на передней оси и многомерной схемой с обдувом на задней оси.В зависимости от модификации на автомобиль ставили электрический или электрогидравлический усилитель руля. На базовых седанах применялись дисковые передние и барабанные задние тормозные системы, а на машинах с моторными машинами – полностью дисковыми механизмами – 125 сил были мощнее.

К достоинствам модели можно отнести гусеничные двигатели (начиная с 1,6-литрового варианта), просторный салон, отличную управляемость, большой багажник, высокий уровень безопасности и адаптацию к российским реалиям.
Недостатки – скромный клиренс, низкая шумоизоляция и устаревший «автомат».

Цены. Трех поколений Форд Фокус трех поколений всегда пользовался повышенным спросом в России, поэтому на вторичном рынке в 2015 году имеется большое количество предложений. Цены на машину разбросаны от 250 000 до 450 000 рублей, есть экземпляры и дороже.

Автомобиль Ford Focus, пришедший на смену давно вышедшей на пенсию модели Escort, стал одним из самых продаваемых автомобилей как во всем мире, так и в России. Пика популярности Ford Focus достиг в 2001–2002 годах, став самым продаваемым автомобилем в мире.Нечто похожее на Ford Focus было показано на автосалоне в Женеве в 1992 году. Много лет Ford хранился на платформе Secret CW170. Многие независимые эксперты считали, что ей была подарена судьба Основа нового Ford Fiesta, но инженеры Ford решили иначе – они управляли ею для фокусировки.

В 1995 году в сеть просочились первые шпионские фотографии Ford Focus. По их словам, конечно, сложно было судить обо всех особенностях новой модели, но даже из этих некачественных снимков было что-то революционное.Предшественниками Ford Revolution в дизайне были миниатюрные ка и когуар и, наконец, в 1998 году революция свершилась – мир увидел Ford Focus. Стоит отметить, что до своего появления новая модель собиралась оставить прежнее название Escort, но, учитывая глобальные изменения, было решено изменить и название.

Кардинальные изменения коснулись не только внешнего вида автомобиля Ford Focus, но и салона. Плавные линии чем-то напоминали Ford Mondeo, при этом ошибка в настроении с «детской» ка.А концепция новой подвески просто вызвала восхищение. Впереди обычный McPherson, а сзади – фирменный четырехсекционный Control Blade. Автомобильные критики встретили новый Ford Focus с большим энтузиазмом. Ford Focus, стоимость которого была ниже, чем у прямых конкурентов, например, или, помимо явных потребительских достоинств, обладал очень высоким уровнем безопасности. На краш-тестах Focus получил четыре звезды из пяти возможных, что было большой редкостью для автомобилей такого класса в те годы. Все эти факторы сделали популярность новинок просто неизбежной и уже в 2001 году обновленная версия Фокус появилась на волне небывалого успеха.

Новинка прямолинейна с инновациями. Кузов Форд Фокус получил новые передние фары с раздельными секциями и интегрированными поворотниками. Салон тоже претерпел множество изменений. Помимо добавления новых опций, к которым можно отнести климат-контроль, аудиосистемы с SD-чейнджером и навигатором, интерьер Focus был обогащен новыми свежими оттенками центральной консоли. Были изменены водитель и пассажиры, расширена цветовая гамма кузова. Появился новый движок – European Zetec 1.6.

В целом ассортимент моторов, которые можно установить на Форд Фокус, достаточно широк. Мощные моторы объемом 1,8 и 2,0 литра были позаимствованы у «Старшего брата» – Mondeo, а более экономичные моторы объемом 1,4 и 1,6 литра – у Fiesta. Изначально модели Ford Focus комплектовались только одним дизельным двигателем Endura TDDI, известным с восьмидесятых годов. В 2002 году на смену ему пришел DuratorQ TDCI, имевший более высокий КПД, экологичность и мощность.

Автомобиль Ford Focus, по выбору клиента, мог комплектоваться четырьмя типами коробки передач: двумя пятиступенчатыми механическими – IB5 и надежным MTX-75, шестиступенчатой механической Getrag 285 и четырехступенчатой механической коробкой передач. «4F27E.

Забегая вперед Допустим, во всех поколениях Форд Фокус предлагается в четырех вариантах кузова, а именно: в трех- и пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане и пятидверном универсале. Помимо базовых опций, Ford Focus, комплектация которого была столь разнообразной, мог похвастаться двумя «заряженными» версиями – ST170 и RS.

Проект ST170 появился на рынке в 2002 году и был европейской интерпретацией Focus SVT, топовой версии, продаваемой в Соединенных Штатах. Благодаря многочисленным техническим и косметическим доработкам Ford Focus ST170 превратился в спортивный автомобиль.Спортивность просматривалась буквально в каждой его части, начиная от колес семнадцатого и заканчивая ячеистой решеткой радиатора. Салон автомобиля, как и его экстерьер, изобилует хромированными вставками. В качестве опции предлагаются великолепные спортивные сиденья Recaro и стереофонические сиденья 9006. Доработку двигателя производила компания Cosworth, инженеры которой увеличили его мощность со 130 до 170 лошадиных сил. Также доработка Cosworth коснулась тормозов, выхлопной системы и коробки передач (шестиступенчатая механика getrag 285).

Практически одновременно с Ford Focus ST170, еще более «горячим» родственником – Ford Focus RS, который оснащался двухлитровым двигателем мощностью 212 лошадиных сил. Ford Focus RS – прямой наследник Escort RS 2000, снятый с производства в 1996 году.

На Парижском автосалоне 2004 года состоялась премьера Ford Focus второго поколения, которые сначала были представлены с двумя типами кузовов: трех- и пятидверными хэтчбеками. Четырехдверный седан представили публике позже, на автосалоне в Пекине.

В обновленной версии упор был прокачан, правда, с небольшими изменениями, подвеска, хорошо зарекомендовавшая себя в первом поколении марки. На десять процентов увеличена жесткость кузова, что повысило управляемость автомобиля. Габариты нового Ford Focus стали больше, за счет увеличения всех параметров (длина – 168 мм, ширина – 138 мм, высота – 8 мм). Соответственно увеличилась и колесная база автомобиля. В результате салон фокусировки стал значительно просторнее.

Помимо изменения габаритов, произошло заметное улучшение интерьера в салоне, прежде всего за счет использования более дорогих материалов отделки.Исчез дешевый пластик и матовая обивка сидений. Передняя консоль тоже преобразилась в лучшую сторону и стала напоминать флагманский Mondeo. Из новых опций можно отметить систему доступа к машине без ключа, систему голосового управления стереосистемой, новый климат-контроль и многое другое.

Второе поколение Ford Focus, цена и комплектация которого, как и прежде, были вне конкуренции, продемонстрировали выдающийся для своего класса уровень безопасности. Ford Focus, C-Class Auto, получил наивысшие баллы по краш-тестам за безопасность водителя и пассажиров и четыре с плюсом за безопасность пешеходов.Результаты заметно превысили показатели основных конкурентов, таких как.

Линейка двигателя обновлена не полностью. Экономичные 1,4- и 1,6-литровые версии были только модифицированы, но двигатели Zetec-SE были полностью заменены новыми силовыми агрегатами линейки Duratec во главе с их флагманом Duratec Ti-VC. Этот двигатель отличается повышенным КПД и достоинством благодаря гидравлическим системам Ti-VCT, которые установлены на обоих распредвалах. В более поздних моделях объем этого двигателя был увеличен до 1.8 литров. Оригинальные двигатели Zetec объемом 1,6 и 1,8 литра также уступили место DURATEC HE Motors. Этот двигатель американцы позаимствовали у Mazda MZR. Обновления коснулись в центре внимания дизельных двигателей – 1,6-литрового дизеля мощностью 90 лошадиных сил и двухлитрового Duratorq.

Приятно отметить, что огромное количество технических новшеств и модернизаций практически не повлияло на стоимость Ford Focus, который по-прежнему оставался автомобилем, доступным самой широкой покупательной аудитории.

Очередному рестайлингу модель подверглась в 2008 году.Первым в продажу поступил хэтчбек, позже к нему присоединились кабриолет, ST и седан.

Ford Focus, обзор последнего поколения которого может занимать десятки страниц, обзавелся множеством нововведений. Прежде всего, внешние изменения коснулись глаз. В облике нового фокуса четко прослеживалась присущая Mondeo философия «кинетического дизайна». Решетка радиатора приобрела трапециевидные очертания, задние фонари разместились вертикально и были стилизованы, как и задняя дверь.Заметно расширились колесные арки.

Салон тоже стал намного приятнее. Пластик панели управления и передней консоли стал мягче, а подсветка приобрела агрессивный красный оттенок, добавив ощущений «Драйва». В машине, помимо прочего, теперь кнопка запуска двигателя вместо традиционных ключей. К техническим новинкам можно отнести и новую фирменную трансмиссию PowerShift, являющуюся аналогом DSG, которая устанавливается на Volkswagen. Линейка двигателей пополнилась новым 110-сильным мотором DURATORQ TDCI, объемом два литра.

В конце 2008 года Ford запустил серию Zetec S. Ford Focus этой модификации получил полностью спортивный комплект и соответствующий ему мощный тормозной двигатель. Спортивный характер новинки прослеживается практически в каждой детали. Покупателям настолько понравились алюминиевые педали, агрессивные металлические накладки на ручник и рычаг переключения передач, что многие стали заказывать спортивный комплект даже на автомобили с штатным двигателем. Конечно, в связи с рестайлингом Ford Focus цена несколько выросла, но все же осталась на конкурентном уровне.

На сегодняшний день история автомобиля Ford Focus заканчивается версией 2012 года. Эта модель воплощает в себе все традиции компании, заложенные Генри Фордом. Новый Focus вобрал в себя все лучшее от своих предшественников, добавив этому уникальной элегантности в сочетании с ярким спортивным внешним видом. Автомобиль впечатляет своими техническими характеристиками, а если учесть, сколько стоит Форд фокус, хорошее впечатление быстро перерастет в настоящую любовь.

В новом фокусе все продумано до мелочей.И не беда, речь идет о спортивном трехдверном или обычном пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане или пятидверном универсале. Новые противотуманные фары завораживают своей элегантностью, а решетка радиатора и накладки на кузов – хромированный блеск. В салоне установлены удобные сиденья с «ласковой» обивкой. Качество отделочных материалов выше всяких похвал. Система климат-контроля и подогрев сидений позволяют добиться комфортной температуры, как для водителя, так и для пассажиров.Автомобиль Ford Focus имеет впечатляющий набор опций и, несмотря на все их разнообразие, очень прост в управлении, благодаря новой функции MyFord. С помощью восьмидюймового экрана, расположенного на центральной консоли, водитель может управлять практически любой функцией автомобиля. Безопасность, как и в прошлых моделях, на высоте. Он представлен системой IPS (Intelligent Protection System). В случае появления признаков опасности оперативно активирует оптимальную для данной ситуации систему защиты. Линейка двигателей оснащена системой ECOBOOST и теперь двигатели Ford focus не только отличаются мощностью и экономичностью, но и наносят минимальный вред окружающей среде за счет снижения выбросов в атмосферу углекислого газа.Новый Ford Focus, цена которого начинается от восемнадцати тысяч долларов, по праву можно назвать лучшим городским автомобилем. Более того, это звание неоднократно подтверждается высокими продажами этой модели по всему миру.

Форд Фокус 2018 | Технические характеристики – Авто технические характеристики

AM / FM стерео радио с RDS

Настраиваемый драйвер 4.2-дюймовый цветной ЖК-дисплей

Регулировка громкости, чувствительная к скорости

Передние и задние купольные фары

Косметическое зеркало со стороны водителя

Обогреватель блока цилиндров (опция)

да

Переменные прерывистые дворники

Косметическое зеркало переднего пассажира

Электрические стеклоподъемники с функцией опускания передних окон в одно касание

Зеркало заднего вида день / ночь

Система дистанционного запуска PowerCode

Регулировка рулевого колеса

Наклонное и телескопическое рулевое колесо

TrunkCargo.CargoПлощадьГалстукКрючки

Крюки для крепления грузового отсека

Система распознавания голоса SYNC

Начало страницы

2009 Ford Focus Технические характеристики

сравнить характеристики и спецификации

Сравнить Форд Фокус 2009 года в различных комплектациях:

2-дверное купе SE

2-дверное купе SES

4-дверный седан S

4-дверный седан SE

4-дверный седан SEL

4-дверный седан SES

2-дверное купе SES

2-дверное купе SE

2-дверное купе SES

4-дверный седан S

4-дверный седан SE

4-дверный седан SEL

4-дверный седан SES

4-дверный седан S

2-дверное купе SE

2-дверное купе SES

4-дверный седан S

4-дверный седан SE

4-дверный седан SEL

4-дверный седан SES

4-дверный седан SE

2-дверное купе SE

2-дверное купе SES

4-дверный седан S

4-дверный седан SE

4-дверный седан SEL

4-дверный седан SES

Газ Пробег

24 мили на галлон по городу / 35 миль на галлон Hwy

Газ Пробег

24 мили на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

24 мили на галлон по городу / 35 миль на галлон Hwy

Газ Пробег

24 мили на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Обзор

Ford Focus | CarAdvice

Несмотря на то, что Ford Focus является синонимом Германии, теперь он более тесно связан с Том Ям Гунг, чем с квашеной капустой.

Плюсы и минусы

Плюсы

Стоимость
Двигатель Willing
Захватывающая динамика
Прямое рулевое управление
Комбинированный ход
Комфортные сиденья

Минусы

Авто с двойным сцеплением неправильно понимает двигатель
Отделка интерьера в стиле Nokia
В Ambiente нет круиз-контроля

Несмотря на то, что Ford Focus является синонимом Германии, теперь он более тесно связан с Том Ям Гунгом, чем с квашеной капустой.

Переход на тайское производство в августе ознаменовался представлением Focus Mk2, который дебютировал с информационно-развлекательной системой Ford Sync среди других технических функций, но при этом не пострадал в качестве салона до такой степени, как Fiesta, когда он сделал это. тот же переход двумя годами ранее.

За сменой производства быстро последовало снижение цен, в результате которого рекомендованная розничная цена Ford Focus Ambiente начального уровня с механической коробкой передач упала до 20 290 долларов, а автоматической коробки передач с двойным сцеплением – до 22 590 долларов, хотя «специальное» ценовое предложение Ford на выезд на автомобиле составляло 19 990 и 21 990 долларов соответственно. остается через несколько месяцев и должен быть вашей отправной точкой в переговорах с дилерами.

Он помещает Focus в самую гущу событий в сегменте сверхконкурентных малых автомобилей, где он сразится с Toyota Corolla нового поколения (от 19 990 долларов США), самой продаваемой Mazda 3 (от 20 330 долларов США), австралийским автомобилем. Holden Cruze (21 490 долларов) и значительно улучшенный Hyundai i30 второго поколения (20 990 долларов), не говоря уже о более чем дюжине других компактных седанов и хэтчбеков.

Ambiente – единственный вариант в линейке Ford Focus третьего поколения, оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем (модели более высокого класса имеют 2.0-литровые бензиновые и дизельные альтернативы). Его выходная мощность 92 кВт / 159 Нм вполне приемлема для безнаддувного двигателя такой мощности, однако желающая единица обременена снаряженной массой автомобиля в 1335 кг. Он счастлив – а порой и требуется – набирать обороты до максимальной мощности 6300 об / мин, но начинает звучать бешено и напряженно к северу от пикового крутящего момента при 4000 об / мин. На более низких оборотах двигателя он достаточно тихий и изысканный.

Этого нельзя сказать о дополнительной шестиступенчатой автоматической коробке передач с двойным сцеплением.Переключение передач происходит рывками после холодного запуска – независимо от того, выполняется ли он автоматически или вручную водителем с помощью изящных кнопок +/– на внутренней стороне рычага переключения передач – и может оставаться чрезмерно таким в течение нескольких минут. Он имеет тенденцию крениться на первой передаче, как первое поколение двойных сцеплений, и неправильно понимает ограничения двигателя на более высоких скоростях, переключаясь на повышенную передачу на холмах и убивая инерцию, прежде чем агрессивно искать более низкое передаточное число. Тем не менее, также поздно реагировать на агрессивные нажатия на педаль газа, ожидая (и задаваясь вопросом …), прежде чем пнуть.Лучше всего сэкономить 2 тысячи долларов и придерживаться стандартной пятиступенчатой механической коробки передач, которая также более экономична, поскольку в смешанном цикле расходуется 6,2 литра на 100 км по сравнению с 6,5 у автомобиля. В нашем тесте, охватывающем ряд условий, мы достигли экономии 10,6 л / 100 км.

Возможно вам понравится

Подробнее
Focus уходит в прошлое в отделе динамики, где он и хорошо сбалансирован, и интересен. Рулевое управление с электроусилителем (входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, кроме седана Ambiente, который имеет более простую гидравлическую систему) легкое, но мощное, предлагающее быстрый и прямой отклик на малейшие нажатия и обнадеживающую прогрессивность при больших поворотах румпеля.
Неудивительно, что шасси, которое является изюминкой хот-хэтча Focus ST, по-прежнему способно поддерживать менее производительные варианты. Подвеска быстро реагирует, сглаживая неровности и неровности поверхности, создавая комфортную езду и помогая сдерживать крены в поворотах.
Прекрасные сиденья, мягкие и поддерживающие, особенно удобные во втором ряду, повышают комфорт. Задние пассажиры наслаждаются приличным пространством для головы, ног и ступней в задней части Focus, и, хотя им не хватает центрального подлокотника в линиях отделки Ambiente и Trend, им присматривается множество умных мест для хранения вещей вокруг основания сиденья и дверей.
Обзорность спереди и сзади с водительского сиденья приемлемая, хотя вид на центральную консоль – это скорее вопрос вкуса. Как и меньшая Fiesta, Focus оснащен распределительным устройством в стиле Nokia 5210 и крошечным 3,5-дюймовым экраном с синей точечной матрицей, который – по крайней мере, для опытных смартфонов поколения Y – не соответствует требованиям как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения подгонки и отделки. К счастью, стиль 2000 года подкреплен современными технологиями, с системой подключения Ford Sync, обеспечивающей голосовые вызовы в режиме громкой связи, передачу телефонной книги, звуковое считывание текстовых сообщений (с совместимых телефонов) и интеграцию с музыкальным плеером через Bluetooth или USB.Хотя Sync страдает типичными для Microsoft проблемами чрезмерно сложных процедур.
Отсутствие круиз-контроля в Ambiente, однако, разочаровывает, и базовая модель обходится без датчиков заднего хода, противотуманных фар и легкосплавных дисков (она получает 16-дюймовые стальные диски с запчастью для экономии места), которые являются стандартными для остальной части автомобиля. линейка Ford Focus. Среди других особенностей модели начального уровня – кондиционер с ручным управлением, многофункциональный дисплей с бортовым компьютером, электрическое окно водителя, открывающееся одним касанием, и задние сиденья, складываемые в пропорции 60/40.Объем багажного отделения за задним сиденьем уступает Hyundai i30 и Mazda3: 316 литров в люке и 421 литр в седане.
Весь модельный ряд Ford Focus получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, каждая модель оснащена шестью подушками безопасности (двойными передними, боковыми и шторками), электронной системой контроля устойчивости и аварийными стоп-сигналами, которые мигают при резком торможении, чтобы предупредить водителей, следующих сзади.
На Focus распространяется трехлетняя гарантия на 100 000 км и межсервисные интервалы 12 месяцев / 15 000 км.Большинство услуг для Ambiente обойдутся вам в 320 долларов в рамках шестилетней программы обслуживания Ford с ограниченными ценами, при этом интервал 60 000 км является единственным отклонением в 455 долларов, что включает замену топливных и воздушных фильтров и свечей зажигания в дополнение к обычному обслуживанию. .
По хорошей цене, хорошо сбалансирован и удобен, но не имеет усовершенствованной трансмиссии и некоторых основных функций, Ford Focus Ambiente – блюдо, которое лучше всего подавать вручную… возможно, после того, как мы попробовали i30 и Mazda3 в качестве первого и основного.
Наши рейтинги
6.0
Производительность
и Экономия
7,0
Пространство кабины
и Комфорт
7,0
Технологии
и возможности подключения
.