Форд фокус 2 рестайлинг акустика: Модернизация аудио – Ford Focus 2

Содержание

Модернизация аудио – Ford Focus 2

____ Обновление секции 11.04.10 ____185

11 апреля – День команды ▌▌▌█ █ █ ФортFuckузСrazZzyCаУндТЕАМ █ █ █ ▌▌▌

Наши инсталяции. Фотографии законченых или почти законченых инсталяций систем форумчан, с указанием владельцев :

Фрагменты инсталяции пользователя Burguzin,
Чемпионский соревновательный автомобиль, Версия 2007 года

Фрагменты инсталяции пользователя Burguzin,
Чемпионский соревновательный автомобиль, Версия 2008 года

Фрагменты инсталяции пользователя Burguzin,
Рабочие моменты

Фрагменты инсталяции пользователя tihiy,
Чемпионский соревновательный автомобиль, Версия начало 2008 года

Фрагменты инсталяции пользователя регион 62,
Чемпионский соревновательный автомобиль, общие виды и фрагменты инсталяции

Фрагменты инсталяции пользователя Анатолий13,
Версия 2007 года

Фрагменты инсталяции пользователя Andrеy,
Рабочие моменты ч.

1, ч.2, ч.3
Соревновательный автомобиль, Версия 2009 года

Фрагменты инсталяции пользователя Andrеy НОВАЯ версия,
ч.1, ч.2, ч.3

Фрагменты инсталяции пользователя Djonson,
Рабочие моменты ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5, ч.6, ч.7, Соревновательный автомобиль. Версия 2009 года

Фрагменты инсталяции пользователя Djonson, Рабочие моменты. Версия 2010 года

Фрагменты инсталяции пользователя dipo,
рабочие моменты

Фрагменты инсталяции пользователя nik04,
Автомобиль участника соревнований

Фрагменты инсталяции пользователя Abadona,
Часть 1. Инсталяция в хетчбек
Часть 2. Рабочие моменты

Фрагменты инсталяции пользователя 2focus2,
Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя megaboss,
Инсталяция в седан

Фрагменты инсталяции пользователя

sereja 23region,
Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя INFINITI,
Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя $ерега,
Инсталяция

Фрагменты инсталяции пользователя P!T,
Инсталяция в ST

Фрагменты инсталяции пользователя instructor-85,
Инсталяция в хетчбек ч. 1 , ч.2

Фрагменты инсталяции пользователя KoshmariK,
Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя Petro939,
Инсталяция в седан ч.1, ч.2, ч.3

Фрагменты инсталяции пользователя mishanya_ff,
Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя xemul + НОУХАУ от DMG,
Инсталяция в хетчбек ч.2, ч.3, ч.4, ч.5, ч.6,ч.7., ч.8., ч.9., ч.10., ч.11., ч.12., ч.13., ч.14.,

Фрагменты инсталяции пользователя мурзик,
Инсталяция в хетчбек ч.1,ч.2

Фрагменты инсталяции пользователя

DionnissS,
Инсталяция в хетчбек

Фрагменты инсталяции пользователя zih,
Инсталяция в хетчбек ч.1, ч.2

Фрагменты инсталяции пользователя sektor SaN,
Инсталяция в седан

Фрагменты инсталяции пользователя sergoen и DMG,
Инстляция в хетчбек ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5, ч.6, ч.7, ч.8,ч.9,ч.10,ч.11,ч.12,ч.13,ч.14

Фрагменты инсталяции пользователя sintel,
Инсталяция в седан, ч. 1, ч.2

Фрагменты инсталяции пользователя Андрюха™, Инсталяция в седан. Рабочие моменты ч.1, ч.2 ,ч.3

Фрагменты инсталяции пользователя YuRik23, Инсталяция FF1. Рабочие моменты

Фрагменты инсталяции пользователя volk1112, Инсталяция в хетч. Готовое решение

Фрагменты инсталяции пользователя kwazar, Инсталяция. Рабочие моменты. Простое решение

Фрагменты инсталяции пользователя ВПОС + DMG,
Инстляция в хетчбек ч.1,ч.2,ч.3,ч.4,ч.5,ч.6, ч.7, ч.8, ч.9, ч.10,

Фрагменты инсталяции пользователя ChipD, Симпотичная яркая инсталяция.

Фрагменты инсталяции пользователя Shamatarev, Ч.1. Ч.2. ,

Фрагменты инсталяции пользователя Dargot + DMG,
Инстляция в хетчбек ч.1,

Фрагменты инсталяции пользователя -Stranger-, ФИЕСТА. Поэтапная установка аудиосистемы, Подробные фотоотчеты
Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5, Часть 6

Фрагменты инсталяции пользователя sensey, Инсталляция в хетч 3D , ОБРАЗЦОВО ОФОРМЕННЫЙ ФОТООТЧЕТ. ,

НОУХАУ от DMG:
Рабочие моменты ч.1.,
ч.2. Рамка,
ч.3. Рамка,
ч.4. Шар ВЧ,
ч.5. Рамка + Шар ВЧ,
ч.6. Шумка дверей,
ч.7. Карбонизация,
ч.8. Карбонизация,

Оформление багажника. Фотографии с видами инсталлированой аппаратуры в багажнике :

Вариант 1, скрытый инстал в хетч

Вариант 2, Хетч, усилители в полу
Вариант 3, Хетч
Вариант 4, Несколько примеров
Вариант 5, Хетч
Вариант 6, В полу
Вариант 7, Хетч, саб в полу
Вариант 8, Седан
Вариант 9, Хетч
Вариант 10, Хетч, саб в полу
Вариант 11, Хетч
Вариант 12, Хетч
Вариант 13, Хетч
Вариант 14, Седан
Вариант 15, Хетч
Вариант 16, Хетч
Вариант 17, Хетч
Вариант 18, Хетч

Публикации систем в фокусах в прессе:

Статья 1 , АЗ 8/2007, FF2 участник форума Volodya”s
Статья 2, АЗ 6/2007, FF2
Статья 3, АЗ 7/2008, FF2
Статья 4, АЗ 12/2007, FF2, участник форума Burguzin
Статья 5, АЗ 10/2008, FF2, участник форума tihiy
Статья 6, АЗ 11/2007, FF2, участник форума VITOSSS
Статья 7, АЗ 1/2007, FF1 , участник форума Apollon
Статья 8, АЗ 11/2006, FF2, участник форума kosha
Статья 9, АЗ 10/2006, FF2
Статья 10, АЗ 3/2006, FF2
Статья 11, АЗ 3/2006, FF1
Статья 12, АЗ 3/2006, FF1

Статья 13, АЗ 4/2004, FF1
Статья 14, АЗ 9/2003, Mondeo
Статья 15, АЗ 1/2009, участник форума Apollon , версия 2008
Статья 16, АЗ 1/2009, FF2
Статья 17, АЗ 5/2009, FF2
Статья 18, АЗ 5/2009, FF2, участник форума регион 62
Статья 19, АЗ 7/2009, FF2
Статья 20, АЗ 9/2009, FF2
Статья 21, АЗ 11/2009, FF2 участник форума Andrey
Статья 22, АЗ 1/2010, FF2 участник форума tihiy

Раздел для продвинутых пользователей Описаны способы самостоятельной установки качественной аудиосистемы, а так же изготовление дополнительных элементов инсталяции.

Подбор сечения кабелей питания и номиналов предохранителей, Выдержки из правил соревнований.
Необходимось или ее отсутствие в применении конденсатора в цепи питания, Статья.
Модернизация акумуляторной клеммы, Фотоотчет.
Заделка клемм силовой проводки, Подробный фотоотчет с коментариями.

Прокладка кабеля питания из моторного отсека в салон:

Вариант 1, Фото
Вариант 2, Фото
Вариант 3, Подробный фотоотчет с коментариями.

Акустическая проводка в салоне под двойным полом, Фотоотчет.
Нестандартное подключение нештатной магнитолы, Схема
Самостоятельное изготовление межблочных кабелей, Схема распайки.
Самостоятельное изготовление межблочных кабелей, Схема распайки межблочного кабеля из Kimber PBJ
Самостоятельное изготовление межблочных кабелей, Фото,пример.
Просветление сеток дверной обшивки, Фотоотчет с коментариями.
Просветление сеток дверной обшивки Вариант 2 ч.1 , ч.2
Просветление сеток дверной обшивки Вариант 3, светлая обшивка
Просветление сеток дверной обшивки, Фото, очень простой способ.
Охлаждение усилителей, Схема подключения вентиляторов.
Самодельный дистрибьютер REMOUT с индикацией
Схема крепления декоративного стекла
Изготовление защитных сеток динамиков ч.1, ч.2

Самодельный пульт управления встроенный в руль
Пульт управления в пассажирской двери ч.1, ч.2, ч.3
Самодельный дистрибьютер питания

Установка нештатной магнитолы 1din с использованием самодельного крепления:
Вариант 1, Фото, заглушка штатного места
Вариант 2, Фото, заглушка штатного места
Вариант 3, Фото, в место заглушки штатного места
Вариант 4, Фото, в нишу прикуривателя
Вариант 5, Фото, в нишу прикуривателя
Вариант 6, Фото, в нишу прикуривателя

Изготовление подиумов под сч-вч на стойках и треугольниках зеркал:
Демонстрация поиска направления СЧ-ВЧ
Вариант 1, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями.
Вариант 2, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Подробный фотоотчет с коментариями.
Вариант 3, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями.
Вариант 4, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями.
Вариант 5, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями.

Вариант 6, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фото.
Вариант 7, Ч1.Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет
Вариант 7, Ч2.Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет
Вариант 8, Подиум СЧ,ВЧ накладной на стойки. Фотоотчет с коментариями.
Вариант 9, Подиум СЧ,ВЧ накладной на стойки. Фото
Вариант 10 ч.1, Вариант 10 ч.2, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет
Вариант 10, Подиум СЧ в уголках зеркал. Фотоотчет.
Вариант 11, Подиум ВЧ на стойках. Подробный фотоотчет.
Вариант 12, Подиум ВЧ + манометр на стойках. Фото.
Вариант 13, Подиум ВЧ в уголках зеркал. Фото.
Вариант 14, Подиум ВЧ на стойках. Фото.
Вариант 15, Подиум ВЧ на стойках. Фото.
Вариант 16, Подиум ВЧ на стойках. Фото.
Вариант 17, Подиум ВЧ на стойках, СЧ в уголках зеркал совмещенных с обивкой. Фото отчет с комментвриями.
Вариант 18, Подиум СЧ и ВЧ на стойках, необычной формы. Фото
Вариант 19, Подиум ВЧ в уголках зеркал. Фотоотчет
Вариант 20, Подиум ВЧ на стойках. Фотоотчет
Вариант 21 ч.1, ч.2, Подиум под ВЧ в уголках зеркал. Фотоотчет
Вариант 22, Подиум ВЧ на стойках. Фотоотчет с комментариями
Вариант 23, Подиум ВЧ на стойках. Очень подробный фотоотчет с комментариями. Руководство
Вариант 24 ч.1, ч.2,ч.3,ч.4,ч.5,ч.6, Подиум СЧ и ВЧ на стойках
Вариант 25, Подиум ВЧ на стойках. Простой аккуратный вариант.Фотоотчет
Вариант 26, Подиум под СЧ в уголках зеркал. Фотоотчет

Изготовление выносных подиумов под мидбас
Вариант 1, Часть 1, Часть 2
Вариант 2, Часть 1, Часть 2
Вариант 3, Фотоотчет
Вариант 4, Фотоотчет, мидбас 8″
Вариант 5, Подробный фотоотчет с комментариями ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5 Опорный подиум
Вариант 6, Подробный фотоотчет с комментариями
Вариант 7, Очень подробный фотоотчет с комментариями, Руководство

Ящики под мидбасы в двери Вариант 1. Фотоотчет:
Часть 1, Часть 2,Часть 3

Ящики под мидбасы в двери Вариант 2.

Фотоотчет:
Часть 1, Часть 2, Часть 3
Часть 4,Часть 5

Размещение усилителей :
Вариант 1, Под сиденьем. Фото
Вариант 2, Под сиденьем. Фото
Вариант 3, В пенопласте запаски. Фото
Вариант 4, Подиум в крыле. Фото
Вариант 5, Подиум в крыле. Фото
Вариант 6, Под задней полкой в седане. Фото
Вариант 7, В полу багажника седан. Фото
Вариант 8, В полу багажника хетч. Фото
Вариант 9, В полу багажника хетч. Фото

Изготовление панели для крепления усилителя :
Вариант 1,Часть 1, Фото с коментариями
Вариант 1,Часть 2, Фото с коментариями
Вариант 2, Подробный фотоотчет с коментариями

Стальная рама для усилителей в нише запаски, Фотоотчет

Изготовление сабвуфера типа “Стелс” в крыло:
Вариант 1, Часть 1, Подробный фотоотчет с коментариями
Вариант 1, Часть 2, Подробный фотоотчет с коментариями
Вариант 2, Подробный фотоотчет с коментариями
Вариант 3, Фото отчет
Вариант 4, Подробный фотоотчет с коментариями
Вариант 5, Часть 1, Фотоотчет
Вариант 5, Часть 2, Фотоотчет
Вариант 5, Часть 3, Фотоотчет
Вариант 6, Фото
Вариант 7, Фото, очень простой.
Вариант 8, Подробный фотоотчет с коментариями. (изготовление на мебельной фабрике)
Вариант 9, Подробный фотоотчет
Вариант 10, Подробный фотоотчет
Вариант 11, Подробный фотоотчет
Вариант 12, Подробный фотоотчет c комментариями

Сабвуфер стелс, пример #1 изделия в Хетч
Сабвуфер стелс, пример #2 изделия в Хетч

Изготовление сабвуфера “трапеция” :
Вариант 1, Часть 1, Очень подробный фотоотчет
Вариант 1, Часть 2, Очень подробный фотоотчет
Вариант 2, Фотоотчет
Вариант 3, Подробный фотоотчет, Хетч

Изготовление сабвуфера “Куб” :
Вариант 1 , ч.1,ч.2, Фотоотчет с чертежами

Изготовление сабвуфера в полку багажника:
Вариант 1,3D Макет , Мини отчет,Варианты размещения(прикидки), фотоотчет
Вариант 2,Фотоотчет с коментариями Седан

Изготовление сабвуфера на заднюю дверь Хетчбека.
Часть1, Часть 2, Часть 3

Изготовление акустической полки, Для любителей блинов сзади, привет из 90х.

Раздел подготовки к соревнованиям по автозвуку в помощь желающим принять участие:

Пример хорошей заделки проводов ч. 1 , ч.2, ч.3, ч.4, данные фото необходимо иметь в альбоме.
Размещение предохранителей ГУ, легкодоступное размещение доп. предохранителей
Протяжка силового кабеля, пример защиты и крепления кабелей (термоусадка, змеиная кожа, обработка гофрированой трубкой острых кромок)
Протяжка, защита и крепление кабелей
Надежное крепление ГУ
Заделка силы
Ввод силы в салон , чтобы не было у судей вопросов
Пример заделки кабелей №1
Пример заделки кабелей №2

Фотоотчеты с соревнований с участием одноклубников:
Открытие EMMA 2008, Москва ч.1, ч.2, ч.3
ЕММА 2008, Питер ч.1, ч.2, ч.3
ЕММА 2008, Нижний Новгород, Трофеи
ЕММА 2008, Тверь, Трофеи
Финал Росии ЕММА 2008 ч.1, ч.2
Наши на еврофинале ЕММА 2008 Wels Austria + немного видео + Фокусы
Соревнования СМТ 2009, открытие Мытищи ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5
ЛАС 2009, открытие Москва ч.1, ч.2
ЕММА 2009, Ростов-на-Дону ч.1, ч.2
ЕММА 2009, Москва
Финал России ЕММА 2009 ч.1, ч.2
Соревнования СМТ-3 2009, Суперпляж Москва ч. 1, ч.2
Финал соревнований СМТ 2009 ч.1, ч.2
Соревнования по автозвуку Нефтекамск 2009
Еврофинал ЕММА 2009 Ротердам ч.1, ч.2 фоторепортаж

Полу OFF тема про домашний HI-FI (HI-END)
Ламповый усилитель и самодельные колонки
Ламповый фонокорректор для винила

Замена штатной акустики форд фокус 2

На чтение 8 мин. Просмотров 22 Обновлено

Разборка передней двери Форд Фокус 2 рестайлинг

Как снять обшивку передней двери Форд Фокус 2

шумка двери фокус 2

Динамики на форд фокус 2

Автозвук.Alpine.Soundstream. Часть 2 Установка музыки Ford Focus 2

Замена штатных колонок форд фокус 1 (USA)

задние динамики форд фокус 2

Как снять обшивку задней двери форд фокус 2

пропал звук. снимаю дверные карты.

Скрип стеклоподъёмников форд фокус 2 [РЕШЕНО]

Олег БАЛАШОВ, Ростов-на-Дону

Как обычно начинаются такие публикации? Зовут меня так-то, живу я там-то…

  • Тип системы: аудио
  • Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
  • Источник: Pioneer DEX-P99RS
  • Усилители: Pioneer PRS-A900, PRS-A500, GM-D8400M
  • Акустика: Pioneer TS-С172PRS, TS-S062PRS
  • Сабвуфер: Pioneer TS-W01RS-2

Так ведь это и так уже написано, как зовут и где живу. Что к этому добавить? Год рождения? Пожалуйста, 1964. А теперь — к музыке и автомобилям. Сначала была музыка…

Даже не кассеты — бобины, кассеты — потом. Сперва домашний звук на доступной в то время отечественной аппаратуре, затем появилась возможность попробовать технику «из-за бугра», разница, я думаю, известна многим. Постепенно дома сложился хороший, как мне казалось в то время, звук, и я стал распространять успех на автомобиль, тогда — отечественный и видавший виды. Кассетная магнитола, какие-то динамики в заднюю полку, но теперь любимые композиции я мог слушать и в дороге. На смену кассетам пришли CD (ещё раз год рождения посмотрите, я же не зря его сообщил), через какое-то время смог позволить себе CD-проигрыватель в домашку. Именно в это время произошла смена авто, на отечественное, но новое. На этот раз звук ставился уже сразу, без колебаний. ГУ осталось кассетным, но новым, выбор тогда пал на Pioneer. И этот выбор оказался куда более важным и долговечным, чем я тогда мог себе представить. Через несколько лет возникла необходимость замены ГУ, и опять выбор пал на только что появившейся аппарат Pioneer DEH-P88RS. И снова аудиофильское счастье, которое, как известно, длится недолго. Аппарат серьёзный, возникла необходимость в приобретении усилителя, и встроенный процессор не должен был оставаться не у дел. Усилитель какого бренда был приобретён? Да, выбор был уже сделан…

Затем установка сабового звена, тут уже выбор с самого начала шёл только из линейки Pioneer. Собралась тогда неплохая системка, двухполосный фронт поканально и саб. Знакомые не могли поверить, что так может звучать музыка в автомобиле, но вы же знаете, как просто доказать, что может…

Однако прогресс идёт не только в аудиотехнике, мечта сбывается, я становлюсь счастливым обладателем нового Ford Focus 2 2010 г.в. И в канун нового года, ровно 31 декабря, начинаю полную разборку авто, которому всего 2 месяца, для полной шумоизоляции и установки аудиосистемы. Компоненты по большей части оставил те же, заменив акустику «Пионером» серии PRS, а точнее — моделью TS-C172PRS. К весне инсталляция и окончательная настройка были завершены, и я решил попробовать силы в соревнованиях по автозвуку под эгидой EMMA. Дебют оказался неплохим, третье место в «Любителях». И вдруг узнаю, что Виктор Иванов проводит в Ростове семинар компании Pioneer. Я воспользовался случаем поприсутствовать и не пожалел — столько нового узнал от Виктора. Он согласился послушать моё авто, увидел потенциал системы и предложил подать заявку на вступление в «Team Pioneer Россия». Теперь уже меня выбрали, и я стал частью мощной команды. До нового соревновательного сезона времени было достаточно, и я решился на очередной апгрейд системы. Теперь это трёхполосный фронт, сабвуфер и два усилителя из линейки PRS.

Автомобиль мне достался в хорошей комплектации, которая включала мультимедийное ГУ с навигацией, её я решил оставить, вещь очень (мягко говоря) полезная. Новое, звуковое, ГУ было установлено вместо пепельницы в нижней части центральной консоли.

Новый интерьер. Аустику видно сразу, новое головное устрйоство — не сразу. Я его потом отдельно покажу.

Для удобства и безопасности управления штатный подрулевой джойстик подружил с DEX-P99RS, благо этот аппарат имеет возможность подключения ДУ через обычный разъём mini jack (3,5 мм). Обе «головы» соединены между собой, что позволяет просматривать мультимедийные файлы и пользоваться навигацией, выводя звук на DEX-P99RS.

Вот новое головное устройство. Я же обещал…

Дизайн подиумов фронтальной акустики максимально приближен к заводской отделке интерьера. Мидбас установлен в месте, где ранее располагался штатный динамик, а подиум сконструирован таким образом, что изменение обшивки двери минимальны.

Подиумы под НЧ-динамики в дверях: высокие переходные «колодцы» с фигурным основанием и внешняя часть с металлическими кольцами.

На место штатных ВЧ, в уголках зеркал, встали СЧ-головки TS-S062PRS. Этому динамику требуется очень малый объём, а «стаканчик» объёмом граммов двести уже идёт в комплекте к динамику, что и позволило расположить подиум с объёмом на месте штатного твитера. Новые же твитеры установлены на стойках лобового стекла.

Подиум СЧ: в автозвуке приходится и кроить, и шить. Пластик в «Фокусах» такой, что без этого надёжно не получится.

Теперь, по пришитому, формуется оболочка. За шов она зацепится на века…

Опорное кольцо пищалки на технологических распорках, вокруг — отверстия для будущего шитья.

Выкроено. Пришито. Пропитано. Всё — из новой коллекции…

Окончательная форма придаётся, как обычно, шпатлёвкой.

С тыльной стороны — скоба для дополнительного крепления облицовки.

Окончательная красота: СЧ и ВЧ вместе и по отдельности.

Пищалка после обтяжки стойки.

Чтобы разместить три усилителя, конденсатор, сабвуфер и почти 5 м проводов в багажном отделении, пришлось изготовить фальшпол вместо штатного пластикового органайзера. Место полноразмерного запасного колеса заняла докатка, это позволило сохранить высоту пола багажника на уровне заводской. Очень компактный сабвуфер Pioneer TS-W01RS-2 установлен в закрытом ящике объёмом 25 л. Благодаря очень маленькой монтажной глубине сабвуфера ящик удалось сделать глубиной порядка 20 см, при этом функционал багажника полностью сохранён.

Фанерный каркас приборного блока в багажнике. Отверстия обеспечивают циркуляцию воздуха между отсеками.

Этот же блок, но уже обтянутый винилом.

Вентилятор, руководящий общей циркуляцией воздуха.

Аппаратурой занята передняя часть блока, заднюю можно использовать по усмотрению.

После установки в багажник эффект объёма пропадает, остаётся плоский фальшпол.

Сабвуфер в корпусе простейшей формы можно снять за пару минут.

После инсталляции наступил долгий процесс настройки. Затем весной первое выступление на готовой системе в соревнованиях ЕММА в Ростове-на-Дону, результатом стало 1 место в классе «Мастер». Всего за сезон 2012 г. мне удалось собрать более десяти призовых кубков, в том числе и за рубежом, на Украине (1 место в классе «Мультимедиа новичок»).

Этот первый год в «Team Pioneer Россия» не забуду никогда, он принёс море положительных эмоций, множество новых друзей, немало наград и призовых мест. И самое главное, я стал частью дружной команды людей, объединённых одними интересами, одной целю. Уверен: капитан не ошибся в своём выборе…

Покупая свой Форд Фокус 2, я изначально знал, что возьму автомобиль без заводской музыки и всё поставлю сам.

Хочу немножко рассказать как ставил передние динамики на свой Форд.

Для начала была проведена виброизоляция внутренней…

Шумоизоляция внутренней части двери Форда Фокуса 2

Шумоизоляция алюминиевой части двери Форда Фокуса 2

… частей двери Фокуса Вибропластом М2.

Сама обшивка двери обрабатывалась Битопластом.

После этого из 20 мм. фанеры были выпилены проставки под динамик, по заглушке, которой было закрыто отверстие для установки динамика. Далее, уже из 18 мм фанеры пилились круглые проставки (отверстия в первой и второй проставках выпиливаются по выкройке, которая идёт в комплекте с динамиками).

Две проставки под динамик Форд Фокус 2

Мне показалось, что 38 мм — это максимальная высота проставок. При высокой громкости звучания, если немного надавить на обшивку двери в области динамика, фазовыравнивающая пуля начинает касаться обшивки двери.

Проставки перед установкой динамика

сли же ограничиться проставками 20 мм, то часть толкаемого динамиком воздуха будет уходить под обшивку и вызывать её вибрацию. Для уменьшения этого эффекта, после установи динамика, вокруг него было сделано поролоновое кольцо.

Не родные динамики Форд Фокус 2

При монтировании проставок нужно следить за тем, чтобы их не перекосило и плоскость, к которой будет прилегать динамик, осталась идеально ровной. Перекос корзины динамика может повлиять на качество звука. Ещё, при монтаже проставок, для более плотного прилегания я использовал жидкие гвозди.

Выкройка передней проставки Форд Фокус 2

Данная выкройка не совпадает с оригиналом по размеру, для отображения картинки с правильными размерами, кликните по картинке, открывшуюся фотку скачайте на компьютер и уже оттуда распечатайте. На всякий случай дал размер, который должен получиться.

Ещё проставки можно изготовить из МДФ.

Да! Не пытайтесь ставить пластиковые проставки.

Замена штатных динамиков Ford Focus 2

Замена штатных динамиков, магнитолы, установка усилителей и сабвуфера.

Для правильной работы динамиков сделали шумоизоляцию дверей. Через проставочные кольца установили мидбасы Dynamic State CM-16.4v2 и в штатные места шелковые твитеры Kicx ND25s. Динамики работают поканально от усилителя Kicx AP 4.120. Проводка внутрь дверей проведена в змеиной коже, для защиты от порезов и перетирания. 

 

 

 

Для протяжки кабелей в двери их пришлось снять. Место прохода кабеля через металл защитили резиновой втулкой и “змеиной кожей”.

 

В данной системе использовали межблочные кабели сделанные нами вручную, из высококачественного коаксиального кабеля. Для пайки использовали японский серебросодержащий припой OYAIDE SS-47, с содержанием серебра 4,7 %. Наводок в системе нет никаких, абсолютно. 

 

Оба усилителя, один из которых моноблок Kicx AP1.1000D, расположили в багажнике. 4-хканальник установлен на монтажную панель, закрепленную к спинке сиденья болтами, для максимальной надежности крепления и изоляции корпуса усилителя от корпуса авто. Моноблок спрятали под полом, возле запаски (он тоже закреплен, как и дистрибьютор).

Вся проводка закреплена, выполнена заделка всех концов кабелей. Силовые и часть акустических кабелей затянуты в змеиную кожу, для защиты от порезов и перетирания.

 

 

 

Штатное головное устройство было заменено на процессорный Kenwood при помощи переходной рамки и разъемов.

 

Для нового сабвуфера Dynamic State CSW-322 был изготовлен короб и обтянут карпетом в цвет багажника.

Прошу прощения за качество фотографий.

 

Сравнивать полученный звук с тем, что было до этого просто смешно. разница колоссальна во всем, в качестве, громкости и детальности. Особенно стоит отметить удачную конструкцию дверей форда, очень жесткий металл и монтажную панель, делающие объем двери почти как короб. Поэтому добиться от мидбасов мощного панча и высокой отдачи не составило большого труда. Шелковых твитеров хватает вполне, поканальная система усиления дала возможность выжать и  с них весь потенциал, не в ущерб качеству звучания. По сабвуферу  думаю многим понятно, что его в этой системе вполне хватает, даже с запасом.

 

 

 

 

 

 

 

Акустическая полка Форд Фокус 2

Описание товара: Вы любите слушать музыку в автомобиле – акустическая полка для автомобиля Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) то, что Вам нужно. Дополняет интерьер автомобиля не только стильным дизайном, но и совместно с качественными динамиками размером 6 x 9, 13см, 16см и 20см обеспечит превосходное звучание Вашей аппаратуры.

Динамики крепятся сверху акустической полки (открытая установка), которая расположена над багажником, за счет этого достигается более глубокое, мягкое и объемное звучание.

Материал акустической полки: – многослойная проклеенная фанера. Обладает хорошими поглощающими свойствами, легче ДСП, МДФ, устойчива к расслоению, занимает второе место по качеству после дерева, имеет замечательные акустические характеристики.

Материал обивки – карпет, не только отличный внешний вид, но и позволят устранить нежелательное дребезжание, которое присутствует в штатных полках. В нашем интернет магазине вы можете заказать цвет покрытия графит, черный, светло – серый, серый, красный и синий.

Установка: Автолюбителя не затруднит установить акустическую полку в автомобиль Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) своими руками, единственное, что потребуется это закрепить динамики.

  • Модель автомобиля: Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) седан
  • Страна производитель: Россия
  • Комплект поставки: Полка акустическая – 1 шт.
  • Габариты в упаковке: 123см х 55,5см х 20,5см
  • Вес полки: 9,7 кг.
  • Материал: Фанера
  • Обивка: Карпет, на выбор 6 цветов
  • Размер динамика: 13см, 16см, 20см, 6×9
  • Установка динамика: Окрытая

Доставка и оплата акустической полки

Доставка: Заказы отправляются в регионы – транспортными компаниями, почтой России.

Оплата: Оплата наличными – производиться при получении товара в офисе либо при встречи с курьером г. Тольятти, а так же банковской квитанцией (Форма ПД-4), картой VISA, MasterCard, Maestro, через СберБанк на карточный счет.

Динамики форд фокус 2 рестайлинг размер

Всем привет!
Ранее писал, что хочу заняться инсталляцией мощной аудиосистемы в авто, для чего собственно и начал с установки ГУ Pioneer. Планировал делать все по полной программе (2 стелс саба по краям багажника, мощная акустика, полная ШВИ, усилители и пр.). Но из-за нехватки времени как всегда все откладывается.

Тем не менее, я все таки решил начать с небольших доработок, поменять штатные динамики Форд Фокуса на более-менее нормальные по качеству изготовления и звучания.

Остановился на первом варианте, определил бюджет (до 10 тыс.) и начал подбор. В итоге после прослушки, я не словил удовольствия от динамиков за эти деньги. В магазине посоветовали посмотреть на дешевую акустику УРАЛ или Иволга. Признаюсь, сперва отнесся к этому скептически.
Но, прослушав УРАЛ, мне понравилось! Все дело в том, что не зная сколько оно стоит, сравниваешь на слух с более дорогими (почти в 3 раза дороже) компонентами и по ощущениям звучит совершенно не хуже. Конечно я не заядлый меломан, не приобретаю провода с позолотой и пр., но галимый китай аля Mystery от более-менее качественных вещей отличить смогу.

В итоге, взвесив все за, я остановился на УРАЛ АК74, чему в принципе очень рад (полный комплект обошелся всего в 5400 р)!

Покупая свой Форд Фокус 2, я изначально знал, что возьму автомобиль без заводской музыки и всё поставлю сам.

Хочу немножко рассказать как ставил передние динамики на свой Форд.

Для начала была проведена виброизоляция внутренней…

Шумоизоляция внутренней части двери Форда Фокуса 2

Шумоизоляция алюминиевой части двери Форда Фокуса 2

… частей двери Фокуса Вибропластом М2.

Сама обшивка двери обрабатывалась Битопластом.

После этого из 20 мм. фанеры были выпилены проставки под динамик, по заглушке, которой было закрыто отверстие для установки динамика. Далее, уже из 18 мм фанеры пилились круглые проставки (отверстия в первой и второй проставках выпиливаются по выкройке, которая идёт в комплекте с динамиками).

Две проставки под динамик Форд Фокус 2

Мне показалось, что 38 мм — это максимальная высота проставок. При высокой громкости звучания, если немного надавить на обшивку двери в области динамика, фазовыравнивающая пуля начинает касаться обшивки двери.

Проставки перед установкой динамика

сли же ограничиться проставками 20 мм, то часть толкаемого динамиком воздуха будет уходить под обшивку и вызывать её вибрацию. Для уменьшения этого эффекта, после установи динамика, вокруг него было сделано поролоновое кольцо.

Не родные динамики Форд Фокус 2

При монтировании проставок нужно следить за тем, чтобы их не перекосило и плоскость, к которой будет прилегать динамик, осталась идеально ровной. Перекос корзины динамика может повлиять на качество звука. Ещё, при монтаже проставок, для более плотного прилегания я использовал жидкие гвозди.

Выкройка передней проставки Форд Фокус 2

Данная выкройка не совпадает с оригиналом по размеру, для отображения картинки с правильными размерами, кликните по картинке, открывшуюся фотку скачайте на компьютер и уже оттуда распечатайте. На всякий случай дал размер, который должен получиться.

Ещё проставки можно изготовить из МДФ.

Да! Не пытайтесь ставить пластиковые проставки.

Штатная магнитола Андроид на разные авто

Штатная Магнитола Для Разных Авто на Андроид

— Интернет-магазин “Центр магнитол” представляет более 1500 моделей магнитол- Смотрите на сайте “Центр магнитол”

-Гарантия на магнитолу 1 год!

Разрешение экрана: 1024 x 600

Система Wi — Fi: Встроенный модуль

Совместимость кнопок руля: Полная совместимость

➜ Мы готовы предложить вам штатные автомагнитолы с объемом памяти на 32 и 16Gb. ➜ Модели магнитол для автомобилей пр-ва: США, Европа, Азия. Магнитолы официально русифицированы. ➜ Все модели имеют карты навигации Яндекс ➜ Полная комплектация для подключения. GPS антенна,WI-FI антенна ➜ Подключаются к интернету по WI-FI и модему ➜ Настройка магнитол очень простая , но всегда поможем решить в дальнейшем любые вопросы ! — Отправки по России транспортными компаниями СДЭК и ЕМС Почта России с наложенным платежом.

Услуги: 1. Установка и настройка штатной магнитолы 2. Закачка приложений Карты навигации, Цифровое интернет Радио и ТВ 3.Установка камер заднего и переднего вида 4. Подбор и установка аксессуаров- видеорегистраторов, динамиков, усилителей ► Гарантия: ➜ 14 дней на проверку и обмен от магазина (при наличии товарного вида и без следов установки). ➜ 12 месяцев гарантия на оборудование и установку

Официальный сервис-центр по гарантийному обслуживанию.

Головное устройство/Автомобильная магнитола 2 din/штатная магнитола android для всех марок и моделей/шгу, штатные магнитолы, штатные головные устройства, головные устройства, штатные автомагнитолы, штатные головы. Применяются для различных марок

Nissan,Ниссан Juke,Micra,Note,Patrol,Кашкай,Tiida,X-Trail,Skoda,Шкода Fabia,SuperB,Roomster,Ети,Рапид,Тойота Камри 55,Toyota Land Cruiser Прадо 150,Mercedes Benz,Мерседес Бенц A,B,Спринтер,Виано,Вито,Viano,МЛ,ГЛ,Гелентваген,Рено

Дастер,Duster,Сандеро,Логан,КаптюрSsangYong Action Rexton,Фольксваген Мультивен,Поло,Golf,Jetta,Touran,Пассат,Амарок,Туарег,Митсубиши Аутлендер, Ниссан X-Trail, Форд Фокус, KIA Спортедж, Хендай Санта Фе,Сузуки Гранд

Витара,Ford,Мондео,Куга,Экспедишн,Экоспорт,Фиеста,Фокус,Транзит,ВАЗ,Лада Веста,Volkswagen Туарег, Фольксваген Тигуан,Opel,Опель Антара,Астра,Zafira,Vectra,Мокка,Шевроле Круз,Тахо,Каптива,Ауди А3,А4,А6,Пежо 308,408,3008,5008,Шкода

Октавия,Toyota,Тойота Камри,Ленд Крузер Прадо,Авенсис,Королла,Highlander,Rav4,Hilux,Nissan,Ниссан Juke,Micra,Note,Patrol,Кашкай,Tiida,X-Trail,БМВ X5 E39,E53,E46,E90,Порше Каен,Хонда ЦРВ,Цивик,Accord 7,Лада Икс Рей,Гранта,Ларгус,Хендай

Передние динамики в Форд Фокус 2 | Форд Фокус

Проставки перед установкой динамика

Покупая свой Форд Фокус 2, я изначально знал, что возьму автомобиль без заводской музыки и всё поставлю сам.

Хочу немножко рассказать как ставил передние динамики на свой Форд.

Для начала была проведена виброизоляция внутренней…

Шумоизоляция внутренней части двери Форда Фокуса 2

… и алюминиевой…

Шумоизоляция алюминиевой части двери Форда Фокуса 2

… частей двери Фокуса Вибропластом М2.

Сама обшивка двери обрабатывалась Битопластом.

После этого из 20 мм. фанеры были выпилены проставки под динамик, по заглушке, которой было закрыто отверстие для установки динамика. Далее, уже из 18 мм фанеры пилились круглые проставки (отверстия в первой и второй проставках выпиливаются по выкройке, которая идёт в комплекте с динамиками).

Две проставки под динамик Форд Фокус 2

Мне показалось, что 38 мм — это максимальная высота проставок. При высокой громкости звучания, если немного надавить на обшивку двери в области динамика, фазовыравнивающая пуля начинает касаться обшивки двери.

Проставки перед установкой динамика

сли же ограничиться проставками 20 мм, то часть толкаемого динамиком воздуха будет уходить под обшивку и вызывать её вибрацию. Для уменьшения этого эффекта, после установи динамика, вокруг него было сделано поролоновое кольцо.

Не родные динамики Форд Фокус 2

При монтировании проставок нужно следить за тем, чтобы их не перекосило и плоскость, к которой будет прилегать динамик, осталась идеально ровной. Перекос корзины динамика может повлиять на качество звука. Ещё, при монтаже проставок, для более плотного прилегания я использовал жидкие гвозди.

Выкройка передней проставки Форд Фокус 2

Данная выкройка не совпадает с оригиналом по размеру, для отображения картинки с правильными размерами, кликните по картинке, открывшуюся фотку скачайте на компьютер и уже оттуда распечатайте. На всякий случай дал размер, который должен получиться.

Файл с выкройкой в формате Corel Draw X4

Ещё проставки можно изготовить из МДФ.

Да! Не пытайтесь ставить пластиковые проставки.

Подиумы под любую акустику в ваш автомобиль! Быстро, недорого!

Марка машины AbarthAC CarsAcreaAcuraAeonAixamAlfa RomeoAlpheonAlpinaAlpineAM GeneralApollo AutomobilArashArgyllArielArmarettaAROArrineraArtegaAscariAshok LeylandAsia MotorsAspidAston MartinAudiAustinAutobianchiAvantiAviaBAICBaojunBAWBedfordBeijingBeijing JeepBentleyBertoneBitterBMCBMWBorgwardBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDCadillacCardiCaterhamChanaChangAnChangFengChanghe SuzukiCheryChevroletChevronChryslerCitroenCizetaCodaColumbusConnaughtConquestCorbinCowinCunninghamDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDakarDatsunDe La ChapelleDe MacrossDerways (DW)DodgeDongFengDongFeng LiuzhouDR MotorDSEunosFAWFerrariFiatFordFotonGACGeelyGenesisGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHigerHondaHongQi (Red Flag) HuanghaiHummerHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJinbeiJMCJonwayKarryKiaLadaLamborghiniLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusMahindraMaruti-SuzukiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMerkurMGMicrocarMiniMitsubishiMorganNissanOpelPeugeotPGOPontiacPorscheProtonRavonRenaultRiichRoeweRolls-RoyceRoverSaabSAICScionSeatSkodaSMASmartSoueastSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaTVRVauxhallVenuciaVolkswagenVolvoVortexBAIC WeiwangZotyeZXAuto (Zhongxing) ГАЗМосквичТагАЗУАЗAskamBanhamBinzBisuCargofunCarlssonCiimoComarthEverusFodayHuasongLYNK&CoSWMTraumWEYYemaБронтоВИСArcfoxСhenggongCHTCCOSDorcenHantengKandiKaweiLink TourNioOraQitengSkylarkWeichai EnrangerXinKaiXPengYoungman LotusZhi DouGreen WheelJMCGLRanzHengtianChangheJMC SUVKaiyunJetourBAIC Huansu (Hyosow)

Модель машины

Компоновка 1616+рупор2020+рупор2516+1625+рупор16+16+рупор20+1620+16+рупор16+16+1620+2020+16+1616+16+16+рупор20+20+рупор20+16+16+рупор16+16+16+1616+16+16+рупор+рупор20+20+1616+16+16+16+рупор25+2020+20+2020+20+16+рупор16+16+16+16+рупор+рупор25+20+рупор20+20+20+рупор20+16+16+16+рупор+рупор20+20+16+рупор+рупор20+20+20+рупор+рупор25+2520+20+16+16+рупор+рупор25+25+рупор20+20+20+20+рупор20+20+20+20+рупор+рупор

Название рупора

Защитная сетка Плоский грильМеталлическая сотаПластиковая сеткаСетка PrideБез защиты

Цвет ЧерныйСерыйТемно-Серый

Стоимость Не выбрана марка машины

 

Ford Focus ST (Mk2) | PH Руководство по покупке б / у

ОБЗОР

  • Характерный 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель
  • Беззастенчивый спортивный с 18-дюймовыми колесами и расширенными арками
  • Интерьер не особо вдохновляет . ..
  • … но трель с пятью горшками определенно
  • Доступен от 4 000 фунтов стерлингов

Иметь отличный хот-хэтч по доступной цене – мечта многих. В Focus ST компании Ford удалось воплотить эту мечту в реальность.Кто-то может сказать, что первым Focus ST был ST170, но несколько большее число скажут, что первым ST, который действительно захватил воображение публики, была версия на основе Mk2 (C307) на базе Focus, которая вышла в 2005 году. Вместо 170-х годов. У Mk2 ST был скучный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, несущий на себе дополнительную нагрузку неудовлетворительной коробки передач с плохими передаточными числами, но у Mk2 ST был гораздо более характерный 222-сильный 2,5-литровый 20-клапанный пятицилиндровый двигатель KKK-Warner с турбонаддувом, заимствованный у Volvo S40 T5 (принадлежащий Volvo компанией Ford в то время).

Преемник Mk2 ST, Mk3 2011 года выпуска, вернулся к четырехцилиндровому двигателю 2.0. Это давало ему преимущество в 20 лошадиных сил над пятеркой, но было большим недостатком, когда дело касалось характера. Mk 3 не смог создать ничего похожего на тот же самый культ, что и Mk 2, поэтому мы собираемся сосредоточиться на Mk 2 с пятью горшками.

Некоторая привлекательность Mk2 ST, несомненно, была обусловлена ​​стилем и окраской Electric Orange, в которой были заказаны многие из них, но главное преимущество перед 170 на базе Mk1 было незаметным.Маркетинговая машина Ford проделала хорошую работу по передаче сообщения о том, что новый ST был разработан «Team RS». Этот талисман был подтвержден характеристиками автомобиля как на дороге, так и на треке.

Показатели производительности для переднеприводного люка массой 1360 кг составляли 6,5 секунды или около того для разгона 0–62 миль в час и максимальной скорости 152 миль в час. Хотя пиковая мощность ST не была достигнута до 6100 об / мин, его пиковый крутящий момент 236 фунт-фут был доступен с 1600 до 4000 об / мин, что фактически давало владельцу два способа управления им: резко увеличивать мощность или болтать по крутящему моменту. В любом случае вы доберетесь до места назначения быстро и, благодаря безопасному обращению и возбуждающему пятицилиндровому лаю, с широкой улыбкой на лице.

Несколько слов о моделях ST. Обозначения ST-2 и ST-3 каким-то образом заставляют их звучать так, как будто они должны быть более поздними автомобилями, но на самом деле восходящие числа просто обозначают версии с более высокими характеристиками базовой модели ST без ксеноновой фары, без номера. Было продано не так много из этих «прямых» ST. Если вы покупали ST, вы хотели, чтобы он кричал об этом, а не шептал.Самым очевидным отличием прямого ST от 2 и 3, по крайней мере спереди, было отсутствие омывателей фар. Все Mk 2 ST имели кондиционер, уникальный для ST обвес и спойлер на багажнике, передние сиденья Recaro (тканевые или кожаные, в зависимости от модели), противотуманные фары и выхлопную трубу с двумя выходами.

Обновленная версия ST с «кинетическим дизайном», увеличивающая ассортимент, поступила в продажу в Великобритании в феврале 2008 года. Для некоторых новые фары и крылья означали, что фейслифтинг не был столь же отличительным, как у первого автомобиля, но фейслифтинг был Задняя часть с новым бампером и диффузором поставила отметку во многих коробках, и улучшенный комплект нового ST и более свежий интерьер не заставили себя долго ждать, чтобы полюбить его поклонников, даже если приборная панель из углеродного волокна была на самом деле пластиковой.

Чтобы увидеть старую модель до фейслифтинга, Ford объявил о выпуске ограниченного выпуска ST500 в ноябре 2007 года. Немного досадно, что 500 относится к количеству автомобилей, которые они собирались сделать, а не к мощности, которая не изменилась и составила 222 л.с. Это был красивый автомобиль в цвете Panther Black с серебристым капотом и серебристой стороной, крышей и полосами на багажнике, напоминающими ливрею Ford Le Mans 1969 года. Внутри были красные кожаные Recaros, пронумерованная табличка и очень полная спецификация, включая лобовое стекло, отражающее солнечное излучение и пакет обзорности Focus (автоматические фары и дворники, а также зеркало заднего вида с автоматическим затемнением). Модель ST500, выпущенная только в 2008 году, стоила 20 495 фунтов стерлингов. ST500 теперь стоит от 6500 до 9000 фунтов стерлингов.

В конце 2008 года вы могли получить одобренный заводом-изготовителем комплект для модернизации мощности Mountune Racing, состоящий из переназначения, интеркулера большего размера и панельного фильтра K&N. Это увеличило мощность до 256 л.с. и крутящий момент до 295 фунт-фут, преодолев разрыв между обычным ST и грядущим на тот момент 300-сильным RevoKnuckle Mk2 RS 2009 года. Комплект Mountune стоил 1120 фунтов стерлингов по частям плюс пара часов работы и превратил ST в трещина.За Mountune MP260 ST стоит поохотиться, если вы сможете найти его по подходящей цене. Мы откопали 73 000 5-дверных автомобилей с топовой спецификацией ST-3 и 3-дверные модели 2011 года выпуска (также со спецификациями ST-3) с пробегом 132 000 миль. Автомобиль 11-го года стоил 5695 фунтов стерлингов, более ранний с меньшим пробегом – 8450 фунтов стерлингов. На самом деле был и Mountune MR290 мощностью 286 л. с. с измененной схемой, полной выхлопной системой и впускным коллектором, но мы совершенно уверены, что он не был одобрен Ford.

СПЕЦИФИКАЦИЯ | FORD FOCUS ST MK2 (2005-2010)

Двигатель: 2521 куб.
Крутящий момент (фунт-фут): 236 при 1600-4000 об / мин
0-62 миль / ч: 6.8 сек
Максимальная скорость: 150 миль / ч
Вес: 1437 кг
MPG: 30
CO2: 224 г / км
Колеса (дюймы): 8,0 x 18 (передние), 8,0 x 18 (r)
Шины: 225/40 (f), 225/40 (r)
В продаже: 2005-2010
Новая цена: £ 17,790
Цена сейчас: от £ 4,000

Примечание для справки: данные о массе и мощности автомобиля сложно определить с абсолютной уверенностью.Для единообразия мы используем один и тот же источник для всех наших руководств. Мы надеемся, что данные, которые мы используем, чаще верны, чем ошибочны. Наш совет – относиться к нему как к относительному, а не окончательному.

ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Пятицилиндровый двигатель будет плавно вращаться до максимальной мощности 6100 об / мин, но как только вы превысите 5000 об / мин, речь идет скорее о шуме, чем о значительном прогрессе. Это хороший шумовой ум, усиленный не слишком искусственным способом с помощью звукового симпозиума, но характеристики этого двигателя с высоким крутящим моментом действительно способствуют серфингу, а не напряжению.

Несмотря на то, что двигатель, производный от Volvo, отличается прочностью и надежностью, некоторые ранние модели ST имели проблемы с расщеплением гильз цилиндров, о чем свидетельствует майонез вокруг маслозаливной горловины, пропуски зажигания или белый дым. Эти вкладыши можно использовать с прокладками, но к тому времени, когда вы добавите новый ремень ГРМ и новый водяной насос, вы увидите банкноту в 800 фунтов стерлингов. По общему мнению, Ford пересмотрел блоки на автомобилях после рестайлинга 2008 года.

Разделенные диафрагмы корпуса масляного фильтра также могут повредить ST. Свист на холостом ходу, который исчезает при извлечении щупа, почти наверняка означает, что у вас есть эта проблема.Опять же, считается, что Ford обратился к этому когда-то в 2008 году, но для владельцев более ранних автомобилей это не из дешевых.

Неисправные соленоиды наддува снизят вашу мощность. Если стрелка на манометре наддува вашего ST не проходит до середины 0,6 бара (или до точки 3/4 0,9 бара на автомобиле с картой), или если стрелка, кажется, танцует, как ваш сумасшедший дядя на полпути. свадьба, подозреваю соленоид.

Датчики массового расхода воздуха

тоже идут. Генераторы переменного тока на более ранних автомобилях будут обозначать себя мерцанием фар и / или сигнальной лампой аккумулятора.Официальный график замены ремня ГРМ для этого двигателя составляет 10 лет / 125 000 миль, но разумные владельцы не рискнут в такие длительные интервалы.

Когда вы будете довольны базовой целостностью вашего двигателя, вы можете подумать о настройке. Это забавное занятие. Простое переназначение может добавить 25-50 л.с. и удобный дополнительный крутящий момент. Настройку на втором этапе для достижения 300 л.с. можно выполнить со стандартными внутренними компонентами, и даже этап 3 (300-320 л.с.) возможен со стандартным блоком и турбонаддувом, но после этого вам понадобится новый или гибридный турбо и может быть, блок RS с усиленными внутренностями.Цифры до 500 л.с. ходили кругом.

Что подводит нас к муфтам ST, карданным валам и пыльникам карданных валов. Это не самые сильные примеры им подобных, и любые слабые места в этой области будут быстро обнаружены настроенными автомобилями. Способность пяти горшков плавно набирать обороты с подвала на высоких передачах действительно впечатляет.

Удобно, это также отличный способ узнать, есть ли у вашего автомобиля пробуксовка сцепления. Усиленно загружайтесь на низкой скорости на высшей передаче. Повышенный шум двигателя без очевидного увеличения скорости означает, что вам необходимо заменить сцепление, в идеале на блок RS, укомплектованный двухмассовым рабочим цилиндром маховика и упорным подшипником.Это если вы все равно планируете оставить машину на некоторое время, и у вас есть около 1000 фунтов стерлингов на работу.

Хотя система стабилизации ESP изначально входила в стандартную комплектацию ST-2 и 3, она была только опцией на базовом ST до тех пор, пока в 2008 году не появился фейслифтинг. Интересно, что круиз-контроль был опцией на обычном Focus, но никогда не использовался. Предлагается на любых СЦ.

ШАССИ

По сравнению со стандартным Focus, пружины ST были на 30 процентов жестче спереди и сзади.Задний стабилизатор поперечной устойчивости стал на 5 процентов жестче, амортизаторы были откалиброваны, а дорожный просвет стал на 15 мм ниже. Несмотря на все это, ходовая часть оставалась достаточно гибкой, поэтому многие владельцы ST воспользовались возможностью установить один из одобренных Ford комплектов Eibach, которые немного уменьшили высоту.

Хотя это ни в коем случае не надежное руководство, вы можете сказать что-то о сроке службы подержанного автомобиля по качеству его шин. Не только по состоянию, в котором они находятся, но и по надписи на боковой стенке.Если на шинах ST, на который вы смотрите, написано Lingalonga Ditchfinder или что-то подобное, это может заставить вас задуматься об общем уровне обслуживания и ухода, которые могли (не) выполняться предыдущим владельцем.

Все ST поставлялись с 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Их легко установить, но 200 фунтов стерлингов должны покрыть стоимость ремонта для всех четырех. Большой популярностью пользуются тормозные комплекты большого размера. Если хотите, вы можете установить суппорт с 8-поршневыми суппортами.

BODYWORK

Несмотря на то, что довольно много ST будут жестко использоваться в иногда сомнительных условиях – Кларксон назвал этот первый ST Focus ASBO – также верно, что 200000-мильные ST действительно существуют, и что они все еще могут выглядеть хорош в этом пробеге практически в любом цвете: Electric Orange, которым они больше всего известны, Diamond White (позже заменен Frozen White и перламутровым Ice White), Colorado Red, Sea Grey, Panther Black, Moodust Silver и Ford классический Performance Blue.

Это обнадеживает, но никуда не деться от того факта, что самым ранним ST сейчас пятнадцать лет, а любой пятнадцатилетний Focus будет уязвим для ржавчины. Слабые места на ST – это места, где задние арки встречаются с бампером. Смещенный бампер (что было на них) в конечном итоге сотрет краску и приведет к коррозии. В конце концов, Ford признал проблему, установив пластиковые прокладки / ленту между панелью и бампером, как они это сделали на отбойниках крышки багажника. и на резиновом уплотнении пыльника возле омывающей трубки, оба из которых имели схожие проблемы с истиранием краски.

Вода может попасть в багажник через шов петель крышки багажника или через негерметичный бачок омывателя. Неаккуратная краска или подозрительно свежие болты крепления панели должны пробудить ваше любопытство по поводу возможности ремонта после аварии. Боковые юбки могут расшататься, но разобрать это несложно.

ИНТЕРЬЕР

Внутри каждого ST были сиденья Recaro. Главное, что нужно помнить о ST-3, это то, что его скульптурная задняя скамья превратила Focus в четырехместный, а не пятиместный автомобиль, поэтому, если для вас важна перевозка людей, стремитесь к ST-2. Стандартные сиденья на базовом ST и ST-2 были тканевыми с цветными боковыми валиками. На этих тканевых сиденьях была доступна опция обогрева, как и скульптурная задняя скамья, но ни то, ни другое обычно не использовалось.

У обычного ST был однодисковый SCD-проигрыватель Ford, модернизированный на ST-2 до Sony Audio Single CD / MP3-плеера. ST-2 также имел дополнительный вход в перчаточном ящике, два дополнительных динамика, биксеноновые фары с омывателями и автоматическим выравниванием, светодиодные задние фонари и лобовое стекло с подогревом Quickclear.На смену ST-3 пришла аудиосистема Sony Audio 6CD (с поддержкой MP3 с 2007 г.), а также полностью кожаное сиденье с ручной регулировкой в ​​10 направлениях, регулируемой поясничной опорой и обогревом для обеих передних сторон.

Скрип сидений означает, что базы Recaro оправдывают свою репутацию трещин. В частности, на автомобилях с тканевыми сиденьями сложно поддерживать внешний вид этих ярко выраженных боковых валиков. В 2010 году, за год до кончины, ST-3 был украшен добавлением радио Sony DAB, двухзонного климат-контроля, защитного стекла и входа без ключа.

PH ВЕРДИКТ

В Mk 2 Focus ST есть что-то очень привлекательное. Это не обязательно будут текущие расходы: дорожный налог составляет 325 фунтов стерлингов в год, и ваши реалистичные показатели миль на галлон будут ниже 20-ти, а низкие 30-е достижимы при стабильном движении по автомагистралям. Передние шины прослужат более 10 000 миль.

Но цена входа в клуб ST соблазнительно низкая. 2500 фунтов стерлингов вам принесут, хотя для примера с очень большим пробегом (160-180 000). Неряшливые автомобили первого года выпуска с шестизначными цифрами начинаются от 3000 фунтов стерлингов.Это не так уж и много для спортивного, практичного, отличительного и (если не затронула ржавчина) прочного люка мощностью 225 л.с., который имеет более чем поверхностную стирку масляной тканью отдела RS.

Нет недостатка в подходящих автомобилях на выбор, при этом нет большой разницы в цене между 3- и 5-дверными автомобилями. Мы купили 89000-километровый мотоцикл 2006 года в синем цвете с обновленным двигателем мощностью 292 л. с. и хорошей партией обновлений сцепления, интеркулера, впуска и выпуска за несколько фунтов стерлингов, превышающих 4000 фунтов стерлингов. Самым дорогим Mk 2 ST в объявлениях PH на момент написания статьи был ST-2 2008 года с пробегом в 73000 миль по довольно обнадеживающей цене в 8 795 фунтов стерлингов.Чуть более реалистичным был полностью кожаный ST-3 2010 года с пробегом 84 000 миль за 8 499 фунтов стерлингов или тканевый ST-2 цвета Performance Blue с пробегом 62 000 миль за 7 995 фунтов стерлингов. Все это дешево по сравнению с ценой в 30 тысяч фунтов стерлингов, которую вы можете увидеть на подержанной модели ST 2019 года.

Выбор одной из менее «молочных» схем окраски, которые Форд вдумчиво добавил в палитру ST, определенно поможет немного смягчить изображение. Наряду с хорошим комплектом шин вам в идеале понадобится сервисная книжка с полной печатью, но, по крайней мере, потратьте немного времени и денег на то, чтобы убедиться, что вы не откладываете деньги на списание.

Вокруг есть один или два специализированных продавца ST, возможно, самый известный и уважаемый из них – ST-Focus.com в Кроули, которым руководит Стив Беннетт. Стив – давний фанат Ford, и он действительно оценивает Mk2 ST за их силу и гибкость. Такие хорошие фирмы будут рады пообщаться и дать полезный совет новым покупателям СТ.

Перемещение влево Перемещение вправо

1/10

Подержанный Ford Focus II. Стоит брать? Выберите подержанный Ford Focus II Какая альтернатива

Надеюсь, мой отчет поможет сделать правильный выбор при покупке подержанного автомобиля и \ или при обслуживании

сегодня, Пробег составляет 201600 км.Машина конец 2010 года, Титаниум, Белый хетч, Двигатель 1.6 115 л.с. Всеволожск

Эксплуатирую машину каждый день. Проехал на прицепе один раз 1200 кг, в салоне проехал 500 кг, по гусеницам гоняем по разному, по трассе средняя скорость 130-140 км \ час. Машину не насилую, но особо не жалею. Она справляется.

что потребовалось:
40 т. км – колодки, поставил TRW
50 т.км – стойки стабилизатора, поменял обе, поставил FEBI
120 прогиб – замена жидкости – себе как говорится
140 т.км.км – умерли выпущенные, поменяли муфту бордюр, выпуск оригинал, диск и счс корзину
гну 150 – замена ГРМ и проехал, все оригинал
150 т.км – замена дисков и колодок по кругу, поставил все trw
180 т.км – проехал на заклеенном акб, сгорели щетки в генераторе, поменял сам. Щетки – 80 руб., Подобран в магазине по размеру, так же куплен новый аккумулятор.
190 т.км – стойки стабилизатора, купил недорого, уже гром. скупец платит дважды

, что нужно сейчас сделать:
сальтенблоков в задней подвеске, большой сальтенблон переднего левого рычага, откручивание сдавлено на днях, иногда скрипят стойки стабилизатора, иногда свистит печка.Также в лесу сломался пыльник двигателя под бампером, и отказали в ПТФ, сначала одну потом вторую, можно в лампочках пока не смотрел.
также необработанные полки приводных валов. 3 года. Пока руки не доходят. Я знаю, что болезнь.
грабли иногда уходит в повороты по пластинам, иногда нет … не обращаю внимания …

резина:
зима первые два сезона липучки Conti, потом Bridge Spikes Aiser 7000 – резина отличная, за 3 сезона шипы почти все на месте.На второй машине, Нордман 4 – после 3-х сезонов шипов почти не осталось, пробеги равно
, лето – с завода Мишлен, шумно, но не стиралось, давал брату на какой-то пробег. Поставил Kumho Ku31 – очень тихий мягкий, вода супер поддерживается, река – не знал что. Сейчас Nordman SX стирается быстрее медведей, но более медленный Kumho, не прицельный, в кольцах с бросками воды после 100 км / ч тоже удобен, на разрезанном асфальте намного шумнее kumho.

стекло:
подогрев и датчики, ударил по булыжнику, поставил китайский XYG – на время хватило, от камней в трещинах, местами греется, скоро поменяю, собираюсь поменять

lCP:
сабли есть все в идеале, сколов нет, сабля в цвете.На капоте большой холодок от камня, коричневый чуть 3 года. Углы задних крыльев – слегка перетасованы, практически незаметно, и это после снятия бампера для установки головного автомобиля. До этого все было идеально. В общем, на машине много попов, жарили всяких негодяев. На скорость не влияет.

расход:
сейчас 8,1 средний. Каждый день туда – обратно Подольск-Москва М. Беляево. По трассе, если ехать 90, то меньше 6 литров.Не катаюсь так около 8.

по салону

:
ни одна кнопка не лютая, педали не блестят, руль выглядит достойно для своего пробега, пластик не гремит, не скрипит, треснула крышка ппц, друг хороший скин обещал шить. Сиденья конечно подметены, особенно мои, потому что постоянно что-то езжу. Весна на химчистке.

ТО: Свечи Iridium оригинал каждые 50 т.км, масло сначала Formula F, теперь Castrol-Ford 5W-30, салонный фильтр 2 раза в год, воздух с заменой масла.Два раза чистил дроссельную заслонку, хочу еще раз, но руки не доходят.

интересно, но факт: стойки амортизатора
, ступицы, шаровые, рулевые и т. д. – живы подробнее … на хендай на 100 т.км была полностью ходовка

итог:
машина своих денег стоит . Быстро, комфортно, надежно. Ни разу не пожалел о том, что купил.

Читать 5 мин. Просмотров 228. Опубликовано 11 марта 2016 г. Форд Фокус II

с пробегом в наше время выбрать довольно сложно – слишком большое предложение на рынке.

Модель Ford Focus II была самой популярной в своем классе на автомобильном рынке России в конце 2000-х годов. У нее была локальная сборка в России. Благодаря низкой цене сети Ford Focus II мог составить конкурентную борьбу с такими моделями, как Mazda3, Peugeot 308, Hyundai Elantra и другими. На сегодняшний день сохраняется высокий спрос на бывшие в употреблении экземпляры Ford Focus модели 2. В этой статье мы расскажем, на что обращать внимание при выборе автомобиля Ford Focus II с пробегом.

История Ford Focus второго поколения

Мировой дебют модели Ford Focus II состоялся в 2004 году.Со второго поколения названная модель перестала быть глобальной. Европейская версия этой модели отличалась от американской Body Design. Однако в третьем поколении Ford Focus американский автомобильный концерн вернулся к унификации. Модель Ford Focus II во всем была лучше своей предшественницы. Его тело было длиннее в ширину. Она предлагала более мощные двигатели и более богатое оборудование. Официальные продажи модели Ford Focus II в России начались в 2005 году. В 2008 году на российский рынок поступила рестайлинговая версия Ford Focus II.Рестайлинговая модель Ford Focus II принесла новую переднюю оптику и новую решетку радиатора. Салон автомобиля Ford Focus II получил намного более мягкий пластик.

Предложение Ford Focus II на российском рынке

Благодаря российской сборке и небывалой популярности модели Ford Focus II при производстве на сегодняшний день существует достаточно огромное предложение подержанных экземпляров этой модели для вторичного автомобильного рынка. . Потенциальные покупатели не торопятся с приобретением автомобилей Ford Focus II. Вы можете выбрать подходящие экземпляры среди огромного количества предложений на рынке. Как известно, модель Ford Focus II выпускалась в трех типах кузова: хэтчбек, седан и универсал. На российском вторичном автомобильном рынке больше всего представлен седан Ford Focus II. Итого – 46% седанов Ford Focus II от общего количества автомобилей данной модели. Далее идет пятидверный хэтчбек, за ним – универсал и меньше всего на нашем рынке трехдверный хэтчбек Ford Focus II.


После рестайлинга в салоне Ford Focus II стал более мягкий пластик.

На рынке подержанных автомобилей наиболее популярными версиями моделей Ford Focus II являются те, которые оснащены бензиновым 1,6-литровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил и 1,8-литровым двигателем мощностью 125 лошадиных сил. Эти версии комплектовались только механической коробкой передач. Стоит отметить, что спрос на такие версии велик за счет солидной динамики, которую обеспечивают механические коробки передач. Версия с автоматической коробкой передач хоть и оснащена двухлитровым бензиновым мотором мощностью 145 лошадиных сил, но совершенно не показывает солидной динамики по сравнению с другими конкурентами на рынке.Также были версии с 2,0-литровым мотором на 145 лошадиных сил и с механической коробкой передач. Однако на российском рынке они встречаются довольно редко. Кроме того, редко встретишь экземпляры с маломощным 1,4-литровым бензиновым двигателем на 85 лошадиных сил, а также дизельные версии с 1,8-литровым турбодизелем на 115 лошадиных сил.

Стоит отметить, что на бывших в употреблении экземплярах Ford Focus model II продавцы любят крутить пробег. Эта модель была очень популярна среди водителей такси и менеджеров среднего звена.Владелец Ford Focus II должен был проезжать не менее 20 000 километров в год. Соответственно, 7- и 8-летние экземпляры Ford Focus 2 должны иметь километр в 150-170 тысяч километров. И на самом деле они предлагаются с пробегом в 100000 километров. Поэтому при выборе модели Ford Focus II нужно смотреть не на одометр, а на общее техническое состояние.


Выбирая Ford Focus II, в первую очередь обращайте внимание на техническое состояние, которое владельцы обычно скручивают.

Типичные проблемы и поломки во время эксплуатации Ford Focus II

В таблице ниже представлены типичные проблемы и поломки модели Ford Focus II во время эксплуатации.

Часть автомобиля Неисправности и проблемы
Кузов Несмотря на российскую сборку модели Ford Focus II на полном производственном цикле, качество лакокрасочного покрытия и антикоррозийной обработки кузова хорошее. Ржавчина может проявиться только на стыках крыльев и заднего бампера.Если коррозия проявляется в других местах, велика вероятность, что автомобиль попал в аварию.
Двигатель Бензиновые двигатели 1,4 и 1,6 л имеют ременной привод ГРМ. В двигателях объемом 1,8 и 2,0 л используется цепь привода ГРМ. При этом ресурс ремня ГРМ составляет около 150000 километров. При лазании по ремню гнутся клапаны двигателя. Считается, что цепь ГРМ на двигателях Ford заменять не нужно. Однако после 15 000 000 километров цепь крутится как вкопанная.С завода в двигатель Ford устанавливаются платиновые свечи зажигания, ресурс которых составляет 120 000 километров пробега. Соответственно, если двигатель установлен на неоригинальных свечах зажигания, то пробег автомобиля скорее выше 120 тысяч километров. Моторное масло в таких двигателях необходимо менять каждые 20 тысяч километров. Тормозную жидкость лучше менять каждые 2 года. Охлаждающую жидкость вообще меняют раз в 240000 км пробега.
Трансмиссия Пятиступенчатая механическая коробка передач модели Ford Focus 2 имела две версии для двигателей малой мощности и двигателей средней мощности.Механическая коробка передач для двигателя объемом 1,4 и 1,6 л менее надежна. Очень часто в такой МКПП выходит из строя подшипник первичного вала и синхронизаторы. Вторая версия механики считается неубитой. Его ресурс превышает пробег даже самых первых на сегодняшний день экземпляров модели Ford Focus 2. Четырехступенчатая АКПП на Форд Фокус 2 тоже считается очень надежной. Не обслуживается, то есть никакое трансмиссионное масло в КПП не нужно.
Шасси Самым слабым узлом задней подвески являются рычаги. Их ресурс не превышает 70 тысяч километров. Рулевая рейка на Фокусе 2 едет долго и не боится грунтовых дорог.
Электрик Если в проводку автомобиля не вмешались мастера-ремесленники, то она прослужит очень долго и не создаст хозяину проблем.

Добрый день. Форд Фокус 2 выпускался с 2004 по 2011 год, рестайлинг – в 2008 году.Помимо рестайлинга, на протяжении всего выпуска были внесены незначительные изменения. В сегодняшней статье я расскажу о проблемных местах Ford Focus 2 поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. Статья представляет собой визуальное преимущество для потенциальных покупателей.

О платформе Ford Focus 2.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили производятся по т.н. платформы. Ford Focus 2 основан на платформе Ford C1. Также на этой платформе производятся: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).

Соответственно выбрав Форд Фокус, можно посмотреть эти автомобили.

Слабый фокус второго поколения:

Кузов.

  • Форд Фокус 2 поколения оцинкован, поэтому автомобили старше 7 лет крайне редко имеют сквозную коррозию ….
  • На старых машинах ржавчина начинается с порогов и с нижней кромки дверей.
  • Самым проблемным местом является задняя крышка, особенно это проявляется на машинах испанской и мексиканской сборки.
  • Часто попадает краска на передний бампер и передний край капота.
  • Хромированная пластиковая отделка очень часто идет с пузырьками.
  • Фары на дорестайлинг авто часто потеют. Фрезерование герметика стекол фар ..
  • Часто ломается пластиковая планка, ведущая от замка личинки к замку капота. Лечится заменой замка в сборе (около 5000 рублей), но некоторые “кулябины” ставят металлическую тягу от Мондео.
  • Со временем в салоне появляются сверчки, особенно на дорестайлинговых машинах

Двигатель.

  • Самый надежный двигатель на фокусе 2 поколения – DURATEC 1.6, но только при условии регулярной замены ремня ГРМ.
  • Тоже надежный дизель 2.0 TDCI, но в продаже встречается редко.
  • Для двигателей DURATEC 1.8 и 2.0. После пробега 100000 км. Сообщает термостат. Стоимость замены около 2000 руб.
  • После рестайлинга 2008 года сняли натяжитель на двигателях DURATEC 1.8 и 2.0 и после пробега 30 000 км. Начинает проскальзывать ремень, при этом издает неприятный свист.Лечится натяжителем от версии дорестайлинг цена вопроса около 5000 руб ..
  • Дроссельный узел требует промывки каждые 50 000 км, а каждые 100 000 км отказывается от ДПДЗ из-за отсутствия конструкции.
  • Часто на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 наблюдается масло в свечах, причина – засыхание клапанной крышки. Стоимость устранения проблемы 3000 руб.
  • Если после 3000 оборотов нет тяги и горит лампа Check Engine, вероятно, отказал или отказывает клапан регулирующего клапана заслонки.Замена клапана обойдется примерно в 8000 рублей.
  • До 2007 года на двигателях 1.6, оснащенных системой фазового сдвига (Twin Independent Variable Variable Camshaf Timing), часто отказываются от переключающих муфт. Стоимость их замены – почти 10 000 руб.
  • При работе на некачественном топливе отказ заправки – обычное дело. Сама помпа достаточно надежна и пробегает около 200000 км, но ее сетка забита грязью, и отдельно по частям не поставляется. Некоторые услуги предлагают очистку сети, некоторые – замену насоса.В любом случае операция требует снятия бачка и стоит около 5000 рублей.
  • Иногда после пробега 100000 км на двигателе Duratec 2.0 с МКПП при торговле появляются вибрации и рывки, причина – износ двухмаскового маховика. Это всего лишь замена, которую нужно лечить, и стоит около 800 долларов.
  • После пробега 150 000 нейтрализаторам отказывают в 150 000, их обычно лечат заменой на флеймстеллер (а иногда просто протыкают), а зонды устанавливают на лямбду. .

Интервал замены масла на двигателях при эксплуатации в РФ лучше сократить до 10 000 км. (Завод-производитель рекомендует 20 000.

Коробка передач.

  • В трансмиссиях второго фокуса особых проблем нет. АКПП 4F27E надежная, а 300000 км тихая.
  • Самая неудачная коробка передач – IB5 была ставил с двигателем DUTATEC 1.8, через 70-80 т. км. Сателлит ось ломается в дифференциале с поломкой картера, на той же коробке до пробега 150 000 клин подшипник первичного вала.Купив машину с этой коробкой, вы будете готовы в обозримом будущем поменять ее на MTX75 с машин с двигателем 2.0. Поток коробки стоит делать в среднем 30 000 руб.
  • Не нужно бояться начала, на автомобилях с МКПП это устраняется тросовыми подвесками и стоит дешево.

Шасси.

  • Сама ходовая часть очень надежная и особых проблем не имеет (ступичные подшипники на ходу 150 000 км). Многие детали унифицированы с Mazda 3 и есть в свободной продаже.
  • Если покупать машину до 2008 года выпуска. Внимательно следите за задней подвеской, были случаи зацепления задней ступицы колесом на ходу.

Рулевое управление.

  • По дорогам России рулевые наконечники ломаются на пробеге 40 000-50 000 км. Стоимость замены всех наконечников около 5000 руб.
  • Обратите внимание на состояние рулевой рейки. При стуке или при прохождении интервала замены масла в Гура часто дает отказы.Сборка граблей стоит более 30 000 руб.
  • Также при покупке проверяйте ГУР. Если не работает, откажитесь от покупки! Распространенная болячка – выход из строя карты ГУРа. На разборке цена платы начинается от 25000 рублей (это действительно болячка).

Электрик

В целом электрик надежный, но без ложки не стоило:

  • Оксиды на 2-3 года Подсветка контактов номеров, бережливая разборка и чистка.
  • На седанах часто отработана жгут проводов крышки багажника замка багажника
  • Часто отказывается датчик температуры салона (цена датчика 6000 руб.).
  • Часто обновляет резистор, ограничивающий оборот печки, сам недорого, но менять довольно проблематично (около 2000 рублей с работой).

Если вы решили купить Форд Фокус 2 поколения Лучшим выбором будет автомобиль с бензиновым двигателем 1.6 или с дизелем.

В заключение небольшой видеообзор:

У меня сегодня все есть. Если есть чем дополнить мой рассказ про Проордиан Форд Фокус 2 поколения, оставляйте комментарии и делитесь своими впечатлениями.

Салон просторный. Пламя и изгибы остались в прошлом, но, признаться, я их нисколько не скучаю. Новый интерьер может быть более строгим, но явно функциональным. И еще больше напоминает кабину. Индивидуальному понравится. Пластик мягкий, кнопки гладкие, кнопки удобные, зазоров не придется.

Свистун Николай , сайт портала, 2005

Немного истории

Ford Focus второго поколения появился в 2004 году. В отличие от первого «фокуса», второй уже не был в полном смысле глобальным автомобилем: в США Ford Focus 2 – это совершенно другая модель со своим дизайном.К унификации Ford вернется только в 2011 году, когда дебютирует третий «фокус». Форд Фокус 2 оказался заметно крупнее предшественника и более консервативен внешне. Российские продажи модели начались в 2005 году, а рестайлинговая версия дошла до наших салонов в 2008 году. Внешний вид обновленного автомобиля стал намного интереснее за счет выразительной трапеции решетки радиатора и новой оптики сложной формы. В салоне появился еще более мягкий пластик и заиграла модная красная подсветка.

Предложение на рынке

Второй «фокус» на рынке очень и даже много: ежедневно на российских интернет-сайтах публикуются сотни объявлений об их продажах. Поэтому не стоит торопиться с покупкой – ищите машину, которая вас устроит на все 100%. Самый распространенный кузов – седан на нашем рынке. Небольшое отставание – пятидверный хэтчбек. Универсалов заметно меньше, а трехдверные хэтчи встречаются редко.

Россиян, как известно, любители быстрой езды, и Ford Focus могут показать хоть какую-то динамику только с механической коробкой передач.Самые распространенные версии относительно недорогие, но в комплектации супера с двигателями 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (125 л.с.) и МКПП. Примечательно, что есть автомобили с «автоматом» и 2,0-литровым двигателем (145 л.с.) и очень «скучным» 1,6-литровым мотором, к тому же деформирующимся в этой версии от 115 до 100 л.с. Ну вообще, экзотика – это самые динамичные «штучки» с 2,0-литровым мотором (примерно те же 145 л.с.) и механикой, скромные 1,4-литровые (85 л.с.) модели с MCPP и дизельные версии с мотором объемом 1 л.с.8 литров (115 лс), опять же с механикой.

Кресла в машине никого не решат. А потому их качество особенно радует. Здесь я бы хотел быть сторонником догмы. И принесли бы ко всем учебникам по ортопедии. Оптимальное распределение нагрузок при минимуме регулировок: вы настраиваетесь моментально и не нагружаете мозг и руки на ощупь многочисленными рычагами и кнопками. Браво!

Николай Свистун, Сайт портала, 2005

Средние цены

Достаточно плавно удешевляется «фокус» второго поколения.Заметная разница (в среднем около 45 000 рублей) – только между автомобилями 2007 и 2008 года выпуска. Что, впрочем, неудивительно: в 2008 году модель пережила рестайлинг, и ожидается, что более современно выглядящие модели будут оценены на рынке выше.

* На подавляющее большинство продаваемых на вторичном рынке автомобилей это скручено. В среднем российский водитель проезжает около 20 000 километров в год. Поэтому для трехлетнего экземпляра пробег в 60 000 км вполне реален, а для шестикарточки 90 000 км – это уже подозрительно.Поэтому данные одометра на машинах старше трех лет не слишком серьезны. Обратите внимание на техническое состояние.

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации

Ford Focus 2 В целом машина очень надежная и неприхотливая в обслуживании. Проблемные машины, конечно, встречаются, но только в том случае, если хозяева эксплуатировали их в жестком режиме: постоянно крутили мотор, покоряли бездорожье и регулярно пренебрегали. Чтобы в будущем избавиться от лишней головной боли, в первую очередь стоит обратить внимание на это:

Кузов

Качество металла и ЛКП хорошее, кузов крепкий.Единственное слабое место – приколы заднего бампера с крыльями, где часто образуются сколы. Даже на четырех-пятилетнем экземпляре коррозии быть не должно. Если он заметен, значит, элемент явно окрашен после аварии. Нелишним еще раз напомнить, что весь кузов при покупке нужно микрометром проверять на толщину краски, чтобы отфильтровать потрепанные экземпляры.

Двигатель

На двигателях 1,4 и 1,6 газораспределительный механизм имеет ременную передачу, а на 1.8 и 2.0 – цепочка. Ремень служит долго, его нужно менять не чаще одного раза в 150000 километров (откладывать нельзя ни в коем случае, потому что при обрыве можно заменить заменой клапанов), а его состояние – хороший показатель настоящего пробега, который, повторяю, очень часто крутят. Процедура проверки очень проста: с торца блока цилиндров двигателя найдите мягкий пластиковый кожух, защищающий ремень от грязи. Выйди и посмотри: старую отличить от новой несложно.Цепь ГРМ на двигателях 1.8 и 2.0 ставится на весь срок службы, но уже через 150 тысяч пробега она начинает постепенно растягиваться. Попросите продавца завести машину на морозе и потушить. При выпуске газа не должно быть «пощипывающего» звука или треска. Если да, то машина сильно «дежурит», какие бы числа ни были на одометре. Склонных к акцентированию масел на фокус тоже нету. И действительно, никаких проблем не доставляет, если их часто не «крутить» и своевременно не менять расходники.Кстати, оригинальные свечи зажигания платиновые и имеют очень долгий срок службы – до 120 000 километров пробега. При осмотре необходимо открутить одну свечу и посмотреть: если не оригинал, то пробег явно больше 120 000 км. Но покупать Focus с маленьким двигателем вряд ли стоит, особенно если вы хотите, чтобы он хоть «проехал». Разницы в расходе топлива вы не заметите, к тому же: на слабых двигателях нужно активнее работать, чтобы педаль газа заработала, поэтому расход бензина при прочих равных будет только расти.

Трансмиссия

Фокусы второго поколения оснащались 5-ступенчатыми МКНД двух типов. Для автомобилей с моторами 1,4 и 1,6 была одна модификация, для 1,8 и 2,0 – другая. Первый, для двигателей малой мощности, менее надежен. При покупке машины с такими силовыми агрегатами имеет смысл очень внимательно поставить галочку: послушать рут в движении при выключении магнитолы и печки, проследить, чтобы все шестерни осветлены – синхронизаторы и подшипник первичный вал часто облицован.Что касается машин с мощными «двигателями», то их механические коробки почти не радуют. Разбить их можно, разве что машина постоянно работает в форсированном режиме. «Машины» на Форд Фокус 2 тоже очень надежны: все версии были испытаны к тому времени американскими 4-ступенчатыми коробками. Масло в них отшлифовано на весь срок службы, и если у хозяина гоночных амбиций не было, то АКПП прослужит очень долго.

Подвеска

Шасси Ford Focus очень хорошее.Он сбалансирован как для неровностей глотания, так и для очень активной клавиатуры. Слабое место – рычаги задней подвески, которые хорошо рекомендуют менять каждые 60 000 – 70 000 км пробега. Многие владельцы пополам и меняют только сайлентблоки, но на сломанных рычагах ресурс «резины» сильно снижается и новым придется ставить 10-20 тысяч тысяч. Остальные элементы ходовой очень прочные. Рулевая рейка «гуляет» очень долго: она сконструирована так, что практически не деформируется даже при частом преодолении очень ухабистых дорог.

Электрик

Таких серьезных проблем с электрикой на “фокусе” нет, разве что не успели “поработать” мастера-шустари. Внимательно осмотрите пространство наддува на предмет “колхозных” кустов из изолята – их быть не должно. Заводские разъемы здесь очень качественные: почти все посеребренные, а кое-где даже позолоченные.

Плановое обслуживание

Вот и Форд Фокус проходит каждые 20 000 км пробега, хотя не лишним будет поменять масло посреди межсервисного пробега.Тормозная жидкость меняется раз в 2 года. Сцепление прослужит не менее 100000 км пробега. Антифриз вообще меняют каждые 10 лет или через 240 000 км пробега.

Стоимость у официальных дилеров

Содержание Форда Фокуса, если сравнивать его с конкурентами по классу (особенно японскими), не совсем дорогое. Периодичность в два раза больше, чем у «Тойоты»! Стоимость на них, даже если у вас есть официальные дилеры, тоже очень низкая. Стоит отметить, что дилеры Ford не предоставляют напрямую расценки на плановое ТО и выдают информацию только по стоимости отдельных работ, а также регламент замены расходных материалов.Однозначно, если обращаться с конкретным автомобилем, цена будет выше: более плановая проверка агрегатов, а также самих расходных материалов.

Пробег Работа Стоимость работ (без запчастей)
20 000 720 руб.
40 000 2630 руб.
60 000 Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушный фильтр 720 руб.
80 000 Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, тормозной жидкости, свечей зажигания 2630 руб.
100 000 Замена масла и масляного фильтра в ДВС, воздушного фильтра, антифриза 1 550 руб.
120 000 Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, тормозной жидкости, ремня привода вспомогательных агрегатов, ремня кондиционера, ремня ГРМ, свечей зажигания 8630 руб.

Цены на некоторые запчасти

Деталь Цена за оригинал, руб. Цены на аналоги, руб.
Муфта в сборе (без замороженного подшипника) 9 900–123 000 3 300 – 5 200
Колодки тормозные передние 1 950 – 3 100 1 100–2 400
Амортизатор передний правый 4 200 – 6 100 2 100 – 6 700
Стартер 6 800 – 9 300 5 800 – 8 000
Фильтр топливный 293–600 138 – 630
Воздушный фильтр 500–550 120–560
Фильтр масляный 250–320 90–420
Помпа системы охлаждения 3 700 – 4 700 1 120 – 1 500
Бампер передний 5 100 – 9 800 1 400 – 3 700
Ремень ГРМ 4 100–4 500 1 200–4 000
Сайлентблок задний рычаг 920–980 200–800
Рычаг подвески нижний поперечный 2 100 – 3 500 400 – 1 400
Рычаг подвески 1 700 – 2 600 3 400 – 3 600
Ссылка бумерангум 4 700 – 6 300 1 300 – 4 100

На русский Focus II ставят бензиновые моторы объемом 1 литр.4 литра (80 л.с.), 1,6 литра (100 и 115 л.с.), 1,8 литра (125 л.с.) и 2,0 литра (145 л.с.). У дилеров также продавались версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 сил. В стандартной комплектации с моторами объемом 1,4 литра 1,6 литра и 1,8 литра сочетались с пятиступенчатой ​​механической трансмиссией серии IB5, а с 2,0-литровым – той же «пятиступенчатой», но с индексом MTX75, способной «переваривать». “крутящий момент. Для всех бензиновых двигателей, кроме 1,4-литрового, предлагался четырехступенчатый «автомат».

В 2008 году Форды представили обновленный Focus, который многие даже называли третьим «фокусом» – настолько кардинально преобразился автомобиль. Но это был классический рестайлинг. У автомобиля другие крылья, капот, бамперы, фары, наружные зеркала заднего вида, боковины – без молдингов, но с более динамичными жесткими нервюрами. И самое заметное нововведение – решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, задние светодиодные фонари стали предлагать в качестве опции. Появилась еще одна роскошная комплектация Titanium.Обновили блок климат-контроля и приборную панель в салоне. Качественнее отделочные материалы. Но в техническом плане Фокус не изменился. Покупать предпочтительнее рестайлинговые версии – большинство врожденных болячек в таком «фокусе» к этому времени уже вылечены.

Ford Focus II модификации

Кузов

Как правило, заезжающий экземпляр начинается с кузова. Мы до сих пор встречаемся по одежде. И если Focus вдохновил вас своим внешним видом, не спешите отказываться.Подгоревшая краска, песчаный в нижней части порогов и потемневшие детали декора на машинах с большим пробегом – это, скорее, признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Особого внимания заслуживает хромированная накладка на крышку багажника: коррозия в месте контакта с кузовом появляется уже через две-три русских зимы. Это около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака – ее проводка довольно быстро сдает коррозию. Причем в большей степени страдают хэтчбеки и седаны.Ремонт – 1500 руб.

Зимой часто подмерзают сенсорные кнопки замка багажника из-за влаги. Кроме того, у «Фокуса» от первого поколения сохранилась фирменная болячка – прыгающий замок капота. Чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка. А лучше поменять штатный пластиковый замок (3000 руб.) На металлический от Мондео. Конечно, часто ставится центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и люк бензобака.Поэтому попытка заправки с замком центрального замка может оказаться безуспешной.

Салон

Салон «Фокус» собран аккуратно и на совесть. Даже возрастом, скриншотами и сверчками он не раздражает. Тканевая обивка хорошо поддается химической чистке и отличается износостойкостью. Правда, бывает, хендрите салонное оборудование и электрику. Жалобы на отказ подогрева сидений. А за оригинальный «обогрев» придется выложить около 10 000 руб.Бывают случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры салона (2500 руб.). Поэтому желательна проверка работоспособности кондиционера перед покупкой бывшего в употреблении Фокуса. Вы также гоните «печку» по различным режимам работы вентилятора – «Прокачка» Моторчика укажет на его скорую кончину. Новый электродвигатель опустошит карман за 7500 рублей. Правда, часто надоедливый резистор (900 руб.) Может стать виновником внезапной «смерти» вентилятора (900 руб.).Часто перегорают средний свет и габариты, для замены которых приходится снимать блок фармитора. А зимой необходимо быть готовым к замене элементов боковых зеркал. Новая Амальгама оценена в 2000 рублей.

Двигатель

Базовый 1,4-литровый механик похвалит – врожденного болячка у него почти нет. Главное не забывать вовремя каждые 80 тыс. Км пробега обновлять ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Правда, за счет скромного объема и мощности обычно «крутится» до комплектной катушки и работает на износ, попадая в вторые руки уже на пределе своего ресурса.

Двигатель объемом 1,6 л (100 л.с.), который устанавливался на первом фокусе, по праву считается массовым и надежным. На его долю сегодня приходится более трети всего «фокусного» рынка. Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Его простая конструкция определяет отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость в эксплуатации. Но этот агрегат считается слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».

Это его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.Тяги мотора уже вполне хватает на всех режимах, а с «автоматом» он уживается намного лучше, а по экономичности не уступает сотой версии. Только у этого современного мотора быстро «заканчивается» муфта фазового полиса (11 500 руб.). Правда, на модернизированных станках узел стал прочнее.

Модификации с «четверкой» объемом 1,8 и 2,0 литра уступают пальму первенства только версиям с двигателем 1,6 л (100 л.с.). Оба двигателя одинаковы по конструкции и страдают общими недугами.Ресурс мотора – 350 тыс. Км. А в приводе TRG – прочная цепь, замену которой обычно производят через 200 тыс. Км. Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, следите за первой «соткой» обращайте внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая начинает рвать масло. Однако на первых порах можно ограничиться ослаблением подвески болтов из-за вибраций. И тут только замена. К этому сроку, как правило, изнашивается верхняя опора гидродвигателя (3500 руб.).

Беспылевая чанда 1,8-литрового мотора (на 2,0-литровом проявляет себя реже) – плохая тяга и запуск на холоде, рваные холостые обороты и повышенный расход топлива – была связана с заниженными моделями электронного управления мотором. Ед. изм. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя на эти меры очень неохотно. Практически катушки зажигания и высоковольтные провода, топливные насосы тоже недолговечны. Дроссельная заслонка и клапан рециркуляции отработавших газов довольно быстро загрязняются.Нет «знаний» и нейтрализаторов (34 000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода масла в двигателе. Если моторный аппетит увеличивается до 200 грамм на 1000 км, необходимо бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае предусмотрен дорогостоящий ремонт.

Замена масла в турбодизере 1,8 л желательно через 5-10 тыс. Км, а заправка только на проверенных сетевых заправках. И тут ТНВД (ТНВД) преодолевает планку в 200 тыс. Км. Ремонт – от 30 000 руб.Придется потратиться на новые форсунки (12500 руб.), Промыть клапан рециркуляции отработавших газов. Через 100 тыс км износился двухмасковый маховик. Похожая проблема, кстати, имеет место и на бензиновом двигателе объемом 2,0 литра. Если почувствовали рывки при трогании с места и характерный рывок, срочно поменяйте. Деталь дорогая – от 25000 рублей, но последствия разрушения маховиком все равно будут ощутимы.

Трансмиссия

На механической коробке передач IB5 через 50-80 тыс. Км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов.А при работе с увеличенной нагрузкой ось сателлитов может прорваться в дифференциал, что грозит пробой в картере и ремонтом 100 000 руб. Если при пробной поездке коробка «победит, как зверь», значит подшипник первичного вала изношен. И его нужно срочно менять. В противном случае последствия могут быть удручающими.

Но “механика” MTX75 более долговечна. Правда, со временем в нем протекают сальники и уплотнения штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла валы и шестерни быстро изнашиваются.Сцепление можно остановить на 100 тыс. Км и более, если бы не слабая доработка подшипника, выполненная в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который прошивается через 50 тыс. Км.

А вот «автомат» прост на пять копеек и надежен как танк. Коробка 4F27E ставилась на различные модели Ford в конце 1980-х, поэтому сегодня она практически полностью лишена детских болезней. Через 150 тыс. Км потребуется только ремонт гидроблока клапана (22000 руб.) И замена соленоидов регулятора давления.

Подвеска

С ходовыми качествами Focus II все идеально благодаря ювелирной независимой подвеске. Основные элементы – долгожители. Идиллии мешают опорным подшипникам стоек «лафета» в среднем 40-70 тыс. Км. Примерно так же выпущены и сменные ступичные подшипники в сборе со ступицами. При замене не забывайте о датчиках АБС – они часто повреждаются при демонтаже. Легкие стуки в подвеске через 40 000 км дадут знать о стойке стабилизатора.Зато рукава выдерживают почти вдвое дольше. Одновременно с ними, на 80–110 тыс. Км, будет очередь обновления шаровых опор в сборе с рычагом и сайлентблоками. А потом на подходе и амортизаторы (4200 руб.).

В задней подвеске каждые 60-80 тыс. Км обновляются стойки стабилизатора. Рукава держатся в среднем в полтора раза дольше. Нижние рычаги изнашиваются до «сотни». Амортизаторы (3800 руб.) Подготовили чуть более длительный срок – зачастую они доходят до 110–140 тыс. Км.

В рулевом наконечнике с тягой хватает 50-80 тыс. Км. А сами грабли, на первых машинах даже меняли по гарантии, но к 2008 году стали прочнее. Причем версии с моторами 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации – электрогидравлическим усилителем рулевого управления, способным «сжечь» плату управления помпой. Обычно менять узел нужно целиком за 28000 руб.

Итог

Найти технически исправный Ford Focus II не составит большого труда.Если не устраивают модификации с надежными моторами объемом 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), то можно найти «фокус» из Европы с не менее надежным 2,0-литровым турбодизелем. Правда, таких версий у нас немного. И лучше остановить выбор на фальцевальных станках – у них уже тихие детские болезни.

Ford Focus II (2004-2011): история болезней

Второе поколение Ford Focus стало бестселлером еще до его официальных продаж. Вся работа по продвижению на российском рынке для него была предшественницей, которая была крайне востребована нашими соотечественниками.А появление Ford Focus II ознаменовало собой новый, более качественный продукт – автомобиль отличался хорошими материалами отделки, хорошими ходовыми качествами и доступной ценой, которую обеспечивала Всеволожская сборка. При Питере выпускали седаны, а также трех- и пятидверные хэтчбеки, а универсалы и купе-кабриолеты с жесткой крышей везли из Европы.

Ford Focus II (2004-2011): история болезней

Низкопрофильная резина для Ford Focus 2. На что влияет размер шин

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля Форд Фокус . Можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Ведь эти компоненты имеют огромное влияние на ряд эксплуатационных характеристик автомобиля, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. Е. Со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. Однако автоматическая система выбора будет крайне полезна вне зависимости от этого, поскольку она минимизирует вероятность неправильного выбора колесных дисков или шин. И выбирать из чего угодно, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтраншина.

Форд второго поколения. Фокус в России приобрел необычайную популярность – автомобиль в хорошем состоянии по-прежнему имеет неплохой ценник на вторичном рынке.Качественная сборка, практичный салон и акустический комфорт – вот те параметры, благодаря которым второй фокус приобрел массу поклонников. Тем не менее, все достоинства модели можно свести к минимуму, просто установив комплект из низкосортной резины …

Как выбрать резину

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Платформа Ford Focus 2 поколения позволяет устанавливать резину достаточно обширного размера, что позволяет самостоятельно регулировать управляемость и высоту кузова автомобиля.С завода на Форд Фокус может быть установлено:

  • 195/65 R15;
  • 205/55 R16;
  • 205/50 R17;
  • 225/45 R17.

Также в колесной базе предусмотрена возможность установки колес размером 225/40 R18 после небольшого тюнинга, заключающегося в установке автодорослей под передние амортизаторы и расширении арок.

При этом для стабильного управления автомобилем необходимо поддерживать давление воздуха, рекомендованное производителем.Согласно регламенту автопроизводителя на шины, радиусы R16 и R17 в камерах воздуха должны прокачиваться до 3,1 атмосферы, для резины R15 – не более 2,8.

В случае использования резиновых насосов выше рекомендованной отметки автомобиль может скользить по земле или скользить по асфальту при движении на высокой скорости. Также в случае резкого перепада температур, например, при обогреве откоса от солнечных лучей, серьезно повышается риск разрыва резины.

Топ 5 летних шин

При выборе летней резины для семейного или личного автомобиля необходимо обращать внимание на управляемость и акустический комфорт.

Для дорожного покрытия цепного грейфера С шинами резина должна иметь направленный рисунок протектора и каналы для отвода влаги, для низкого уровня шума – мягкость внешнего слоя. Наиболее популярными в РФ вариантами, удовлетворяющими этим требованиям, являются следующие модели:

  • Rosava Quartum S49 – основными достоинствами данной модели считают высокую курсовую устойчивость и повышенное сцепление при контакте с любой сухой поверхностью. Резина без проблем выдерживает большую скорость или резкие перепады температур.Начальная стоимость шин этой модели в РФ начинается от 3800 рублей;
  • PREMIORRI SOLAZO – рисунок протектора из этой резины обеспечивает должный уровень сцепления как на сухой, так и на мокрой дороге. Также среди плюсов покрышек ярко выделяется наличие защиты от выстрелов и порезов, за счет герметичности материала, из которого выполнен литье внешнего слоя резины – покрышки обладают повышенным ресурсом эксплуатации. Стоимость модели в РФ начинается от 3500 рублей;
  • APLUS A606 – преимуществом модели можно назвать наличие выровненного рисунка протектора и 8 боковых и лицевых каналов для отвода влаги.Резина APLUS A606 полностью предупреждает риск аквапланирования даже при резком торможении в луже, что идеально подходит для эксплуатации на мокрой трассе. Начальная цена шин на рынке – 3 100 рублей;
  • Kama Breeze – бюджетная модель резины для легковых автомобилей, имеющая боковые уплотнения и вставные каналы по бокам и рабочей поверхности шины. Средняя стоимость одной шины на российском рынке – от 2900 рублей;
  • Cordiant Road Runner – популярный образец, который предназначен для работы на асфальтовом покрытии.Резина обладает стойкостью к быстрому истиранию при движении на большой скорости, а также не шумит и плавно держит машину на трассе. Стоимость 1 шины начинается от 2750 руб.

Это интересно! Перед покупкой каучука необходимо проверить товар на подлинность – в последнее время на российском рынке растет количество подделок, реализуемых под марками известных брендов.

Зимняя резина Top 5

При выборе резины на зиму необходимо учитывать коэффициент сцепления с дорожным покрытием как на заснеженной трассе, так и на катящемся льду.

Среди популярных моделей зимних шин Для Ford Focus в РФ ярко выделяется:

  • Sunny SN600 – симметричный рисунок Протектор протектора предназначен для работы по асфальтовому покрытию, однако резина также имеет цепь сцепления и на заснеженном покрытии. Материал, используемый при изготовлении резины, позволяет развивать скорость до 210 км / ч при нагрузке 750 кг. Стоимость шины начинается от 2700 рублей;
  • Бешина Artmotion Snow – бюджетный вариант от отечественного производителя.Из плюсов стоит выделить высокий коэффициент сцепления вне зависимости от типа дорожного покрытия. Не подходит для динамичной езды, стоимость начинается от 2500 рублей;
  • Rosava WQ-102 – шипованные зимние шины, обеспечивающие курсовую устойчивость и высокий акустический комфорт. Направленный рисунок протектора способствует высокой управляемости на трассе. Цена в РФ – от 2300 рублей;
  • PREMIORRI VIA MAGGIORE – наличие шипов, направленного рисунка протектора и каналов для отвода влаги обеспечивает управляемость и сцепление цепи с поверхностью.Идеальный бюджетный вариант на пару сезонов, стоимость 1900 рублей за шину;
  • Кама Фриз – вариант популярен из-за невысокой стоимости, но не подходит для динамичной езды. Главный плюс шин – хорошее качество шипов и устойчивость к перепадам температур. Стоимость на российском рынке начинается от 1750 рублей за шину.

Примечание! Категорически не рекомендуется рассматривать подержанные шины на зиму. Отсутствие информации о реальном пробеге и способе хранения не позволяет оценить реальные эксплуатационные характеристики шины – возможно, что элитная, но использованная резина может не обеспечивать должного уровня сцепления с рабочей поверхностью на трассе.

Как это работает и как отключить датчик давления воздуха

Система индикации давления воздуха в шинах работает по принципу измерения силы, действующей с помощью внутренних шин, на датчик возле резиновой соски-пустышки. Это оборудование позволяет в реальном времени контролировать состояние шин, что способствует более безопасному перемещению.

На Ford Focus 2 поколения в меню бортового компьютера Нет функции программы отключения системы контроля давления.При необходимости отключения аксессуара придется разобрать сами датчики, расположенные в зоне ниппеля между покрышкой и колесным диском, после чего зашевелится процесс управления системой в БК с помощью диагностического оборудования.

Примечание! В случае только механического демонтажа датчиков давления воздуха на приборной панели Форд Фокус 2 загорится неисправность проверки, которая при наличии связанных с ней ошибок может даже отключить возможность зажигания двигателя. При необходимости отключения датчиков давления с рациональным решением обратится в специализированный центр.

Каждый владелец автомобиля стремится выделить его из серой толпы и сделать хоть что-то уникальное. Не в последнюю очередь это касается колес. Но, действительно, штампованные стальные диски инкубатора не слишком украшают стилистику машины. И хоть у них есть определенные преимущества перед сплавом, многие пытаются установить литье. Что за поломка колес на Форд Фокус 2, рестайлинг и дорестайлинг, о которых нужно знать, чтобы правильно выбрать диск, разбираемся вместе.

Диски на Форд Фокус со штатной поломкой.

По многим причинам автопроизводители не пришли к единому сроку крепления колеса к ступице.

Каждая модель имеет разное количество монтажных отверстий, разный диаметр центрирующего отверстия и многие другие параметры.

PCD.

Для систематизации крепления дисков к ступице разработан специальный параметр PCD или по нашему мнению razbold . Вот схема, демонстрирующая различие изломов дисков с разным количеством крепежных отверстий и разным диаметром центров отверстий.

Основные параметры колесного диска.

На диаметре диаметр обозначается буквой B, а расстояние между отверстиями Litero A. Поскольку диаметр центров трудно измерить, то формула указывается сверху. А от завтрака зависит количество крепежных отверстий и диаметр, на котором расположен их центр.

Инструменты на Ford Focus 2: параметры

Заводские литые диски на фокус 2 с ломкой 5х108.

Если взять в расчет любое поколение, то разбивка по его дискам указана 5х108.

Это означает, что диск прикреплен к пяти отверстиям, центр которых расположен на диаметре 108 мм. Такой прорыв в фокусе первого, второго и третьего поколений вне зависимости от модернизации. Однако этого недостаточно, чтобы правильно выбрать литой диск для Ford Focus.

Другие параметры диска Ford Focus 2

Штампованный стандартный диск.

На примере стандартных стальных штампованных фокусных дисков рассмотрим наиболее важные параметры диска и допустимые отклонения от них.

5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63.3 – родные параметры.

Как видите, PCD – далеко не единственное значение, влияющее на совместимость диска с архитектурой подвески, шасси и кузова автомобиля. Во-первых, диаметр диска может быть разным. Например, в зависимости от модификации, на втором фокусе, рестайлинге и дорестайлинге диаметр дисков может составлять 15 или 16 дюймов, причем эти диски маркируются следующим образом: 6JR15 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 .

Параметры на фото.

А теперь вкратце рассмотрим каждый из параметров, чтобы впоследствии можно было выбрать полностью совместимые с focus 2 колеса.

  1. Ширина диска . В нашем случае это 6Дж и 6,5Дж. Фактически это посадочная ширина покрышки, параметр указывается в дюймах. Если установить более широкий диск, он может задеть элементы подвески при повороте, что нехорошо.
  2. Диаметр . Это посадочный размер резины, он также указывается в дюймах.Для фокуса это R15 и R16. Как и в случае с шириной, диаметр превышать нежелательно, потому что есть вероятность, что резина попадет на арки колес, однако это зависит от высоты профиля шины.
  3. Разбольд . С ней мы уже знакомы и для всех поколений она постоянна – 5х108.
  4. Отправление . Очень важный параметр, поскольку именно он определяет не только расстояние между ступицей и плоскостью питания диска, но и от него зависит степень нагрузки на элементы подвески.Вылет обозначается буквой и для фокуса этот параметр постоянный – 52,5 мм.
  5. Диаметр посадочного отверстия ступицы . Разработанный DIA и для нашей машины, он тоже стабильный – 63,3 мм.

Видео об оригинальных дисках на Ford Focus 2

выводы

Следовательно, 5х108 остается единственно допустимым разрывом для фокуса, диаметр посадочной ступицы должен быть 63,3 мм.

Остальные параметры, такие как вылет и ширина, могут варьироваться в небольшом диапазоне, а диаметр можно выбирать от 15 до 18 дюймов в зависимости от высоты шины.Подбирать диски грамотно да еще и все дороги!

Автомобиль марки Ford Focus, выпускаемый американской компанией Ford Motor, начал свою историю в России в конце 90-х годов, а в следующем десятилетии приобрел огромное количество поклонников.

Второе поколение этой марки (2005-2011 гг.) Своей компактностью, удобством и надежностью только добавило ей авторитета, и к 2010 году машина получила статус продаваемой в стране иномарки, получив «автомобиль года». “награда через 2 года.

Фокусы затопили всю страну, тем более что с 2008 года мы их собираем – во Всеволожске под Питером. Рассмотрим подробно, какие диски поставить Фокус 2 на Форд, и начнем с их параметров.

Параметры колес

Для начала рассмотрим размер дисков и покрышек, которые подходят для Focus 2, в зависимости от модификации.

В таблице указаны параметры самих колес, место посадки На ступице везде одинаково – 63.4 мм.

Год выпуска Ford Focus 2 MODIFI Диски Параметры шин
Ширина диска * Диаметр колеса Колесо для маркировки Вылет Основание Что можно заменить
2005-2010 гг. 1,4I. 6 * 15
2005-2008 гг. 1,6I 5,5 * 14 43,5 / 47,5 185/65 R14
2009-2011 гг. 1.6I 6 * 15 52 195/65 R15
2005-2010 гг. 1,6 TDCI 7 * 16 52 205/55 R16
2005-2010 гг. 1,6ti 6 * 15 52 195/65 R15
2005-2010 гг. 1,8I. 6 * 15 52 195/65 R15
2005 г. 1.8TDCI 7 * 16 52
2005-2010 гг. 2.0i 7 * 16 52
2005-2010 гг. 2.0tdci. 7 * 16 52
2005-2007 гг. 2.3i. 6 * 15 4 * 108 52,5 195/60 R15
2009-2010 гг. 2.5 RS. 8,5 * 19 5 * 108 60 235/35 R19.

Какие гайки на колесах Форд Фокус 2 зависят от того, какие диски на эту машину будут установлены. В случае литья или ковки гайку необходимо закрыть, как показано на первом фото снизу. Для установки штампованных гаек нужны короткие сквозные. Шаг резьбы и в том, и в другом случае будет M12 * 1,5.



Закрытые гайки под легкосплавные диски на Форд Фокус 2

Для установки штампованных гаек нужны короткие сквозные гайки.



Гайки для штампованных дисков

Шаг резьбы и в том, и в другом случае будет М12 * 1,5.



Outpound Nut Parameters 19

Чтобы злоумышленники не сняли колеса с вашего автомобиля, неплохо было бы купить комплект секретного газа. Они продаются по 4 шт. (Одно колесо) плюс специальный ключ, без которого эту гайку можно открутить только в шиномонтажном устройстве.



Набор потайных гаек

Примечание: Иногда гайки с трудом снимаются, и проблема может возникнуть, например, когда нужно поставить запчасти.

В этом случае перед снятием колеса обработайте соединения со спреем WD-40, который должен присутствовать в багажнике каждой машины.

Оригинальные диски

Какие размеры дисков на Форд Фокус 2 подходят. Мы разобрались. А теперь давайте разберемся, какие самые популярные оригинальные модели на эту машину сегодня можно купить в магазинах.

Алкаста M14.

Алькаста M14.

Ни для кого не секрет, что большинство литых дисков на российском рынке имеют азиатское происхождение. И что? По дизайну они иногда не уступают европейским моделям, и то самое приятное почти в два раза дешевле.

Алкаста M34.

Алькаста M34.

Невероятно красивая модель с девятью витыми спицами и графитовым покрытием. Выпускается в радиусах 15-18 и в разных вариантах покраски.

Alutec ikenu.

Alutec ikenu.

Пятилучевая звезда – одна из самых популярных разработок, в том числе для Ford Focus-2. Модель от немецкого производителя полированного графита с покрытием Alutec размером 17 дюймов вполне подходит для повторного тестирования.

Ford FD105 Replika.

Ford FD105 Replika.

Симпатичная пятиточечная модель с покрытием насыщенного серебра. Такие диски подходят для Ford любого цвета. REPLIKA – итальянский бренд, но производство находится на Тайване, откуда литье теряется и попадает в нашу страну.

REPLICA FD12

REPLICA FD12

Хорошо продаваемая модель Ford Focus, которая встречается в определенных вариациях у многих производителей. Варианты покрытия могут быть самые разные: белое серебро, черное, графитовое, матовое, полированное – вы всегда можете выбрать то, что вам по душе.

РЕПЛИКА FD22.

РЕПЛИКА FD22.

Вариант для тех, кто любит несколько узоров. Производитель предлагает чехлы самых разных видов. Что выбрать, решать вам. Дизайн очень интересный и хорошо смотрится на радиусе 17 и более. Даже когда машина стоит на месте, создается иллюзия движения.

Можно немного сэкономить, купив не литье, а стальную штамповку. Если в дороге обойтись без форс-мажора, то эти диски прослужат долго.

Steel Disc

Их недостаток – отсутствие эстетического эффекта.Это можно компенсировать установкой декоративных колпачков, но их внешний вид, конечно, несопоставим с дизайном литых дисков.



Колпак маскирует непривлекательный железный привод

В процессе эксплуатации автомобиля перед его владельцем возникает множество вопросов, связанных с выбором резины. Какие зимние диски выбрать, на каких шинах можно ездить круглый год или сколько лет можно использовать летние шины?

Колесо фокусировки 2.

Все эти вопросы требуют подробных ответов, и мы постараемся дать их, охватывая все наиболее важные критерии.

Сезонность и тип протектора

Люди, которые стремятся купить один комплект резины и не снимать его в течение года – скорее исключение, чем правило.

Большинство автовладельцев все еще понимают, что сезонные сменные шины необходимы. Какие шины разрешено использовать зимой в России, оговаривается в новой редакции Технического регламента ТрЦ 018/2011.



Зимняя резина – у всех. Всесезонный протектор

Некоторые заблуждаются, считая, что всесезонная, или универсальная, шина предназначена для круглогодичного использования.И эти термины обозначают только тип протектора.

Универсал – вариант для летней езды по бездорожью. Глубокая вытяжка, которую называют всесезонной, дает возможность хорошо удалить снежную кашу и грязь с пятен.

Такой протектор присутствует на всех зимних шинах, а также предусмотрен для некоторых летних. Следовательно, если шина не позиционируется как непреднамеренная зимняя (трение, липучка), значит, это летняя.

При температуре ниже +5 +7 градусов он растворяется и теряет свои свойства, вместо торможения скользит по мокрой или обледенелой дороге.

На летнюю шину делают всесезонную защиту, если она предназначена для грязи, либо в тех размерах, на которых ездят полноприводные внедорожники, кроссоверы, легковые автомобили.

Так как фокус 2 к такому не относится, то летнюю резину для него нужно брать с шоссейным протектором. Направленный протектор всегда эффективнее отводит воду, что снижает риск аквапланирования, асимметричный лучше обеспечивает курсовую устойчивость на мокрой дороге.

Поэтому для регионов, где летом много осадков, и это больше похоже на осень, этот вариант предпочтительнее.

Ширина и высота Профиль шины

В общем, автовладельцу не нужно ничего придумывать, ведь каждый производитель предоставляет несколько размеров (если это возможно) для замены дисков и шин.

Эти данные прописаны в паспорте автомобиля, из которого вам нужно выбрать. На диск определенной ширины можно носить шины с разными вариантами профиля.

  • По ширине шина должна соответствовать ширине диска. Это важно, поскольку она уже, чем шина, требующая чрезмерного растяжения, а это означает риск ее самопроизвольного отрыва от обода.
  • Слишком широкая покрышка образует некий некрасивый «грибок», которого тоже быть не должно. Допускаются небольшие вариации этих параметров, но во всем нужно знать меру.
  • Автобус шире обычно ставят на лето, так как у него увеличенная площадь соприкосновения с дорогой. Но когда ширина профиля шины увеличивается и вероятность спуска машины в воду возрастает. Поэтому на зиму обычно ставят узкую резину, что, кстати, облегчает езду по сугробам.

Помните также, что чем шире резиновый профиль, тем тяжелее он воздействует на проблемы и увеличивает рост расхода топлива. К тому же он дороже, поэтому увеличивать ширину профиля сознательно, если это не спортивный вариант – Ford Focus II RS не имеет смысла.

Если ширина профиля отображается в миллиметрах, то высота – в процентном соотношении от ширины. Чем выше профиль, тем комфортнее ездить и тем устойчивее колесо к точке.

Но низкий профиль дает лучшую курсовую устойчивость и управляемость, и на легковые автомобили он смотрится интереснее. Поэтому многие стараются хотя бы на лето поставить низкопрофильную резину.

Чтобы не делать меньше, чем высота автомобиля в целом, балансировка при уменьшении профиля может происходить за счет увеличения диаметра колес. То есть если фокус в 16 радиусе, то размер профиля 205/55, то в 17-м – 205/50. Такая же ширина, но профиль ниже.

Срок службы шины



Как по маркировке определить год выпуска шины – 09 неделя, 07 год

Осталось ответить на вопрос, сколько можно хранить шины с даты производства. По российским стандартам производитель должен предоставить пятилетнюю гарантию на легковую шину при условии ее исправной эксплуатации. По истечении этого срока нареканий не будет.

На этот срок и нужно ориентироваться, если вы покупаете шины отечественного производства. Если на момент продажи он долго лежал на складе, в вашем распоряжении нет гарантийного срока.

Хотя, если шина держалась правильно и на поверхности не было сетки трещин, ехать вполне можно. В магазинах такая резина обычно продается с уценкой.

В Европе на легковые шины предоставляется 10-летняя гарантия. Так что если на колесах написано, что они производятся в Германии, Чехии, Румынии, Франции, смело можете брать модели, прошедшие несколько лет на складе.

Просто садитесь сразу на пять колес на свой Ford Focus 2.Модельный ряд Производители часто меняют, и при необходимости, через некоторое время это одно колесо, может возникнуть проблема.

Если Вам потребовалась резина на Форд Фокус 2, то стоит учитывать время года и погоду, чтобы сделать правильный выбор. Необходимо быть внимательным, ведь зимний и летний варианты встречаются в корне по диаметру, размеру, качеству, характеристикам и, конечно же, цене.

Может показаться, что летняя резина Ford Focus 2 не особо отличается от зимней, но это не так.Летняя автомобильная обувь не имеет специальных шипов, используемых зимой.

Назначение обоих видов – обеспечение правильной транспортировки транспорта, а также безопасность его водителя.

В зависимости от времени года задачи, стоящие перед резиной, меняются. Например, летом большую опасность представляют дожди, из-за чего на летнюю автобулю наносится специальный рисунок протектора, который улучшает сцепление с дорогой за счет удаления влаги между шиной и дорогой в сторону. У протекторов есть специальные широкие каналы, по которым выводится вода.

Зимняя резина не имеет этой технологии, что может представлять опасность при вождении.

Какие шины подходят для Ford Focus 2?

Ford Focus 2 – широко распространенная модель в странах СНГ и, конечно же, в России. А значит, подобрать необходимые запчасти. Всевозможные аксессуары и резина не составит труда, они востребованы. В основном Форд Фокус 2 комплектуется шинами 205 / 50R16, но такой размер встречается довольно редко, хотя особой работы у него нет, как и у любых других шин для этой модели.Размер резины часто колеблется от 195 / 65r15 до 205 / 55r1.

Toyo прокси. PX4 Plus.

Также стоит учесть, что качество автобуви зависит от компании. Рекомендуется использовать шины Toyo, Yokohama, Goodyer, Kumho, Gislaved, Bridgestone. ДунПол или Нокиан. Это фирмы с многолетним опытом работы и большим количеством хороших отзывов. Все они обеспечат вам хорошее сцепление и высокие технические характеристики. Даже в условиях сильных дождей и других неблагоприятных погодных условий.Многие виды покрышек, например, летние шины Toyota Proxes PX4 Plus, можно использовать и зимой, все это заслуга высококлассных инженеров компании.

Для Форд Фокус огромный выбор шин, в том числе бесшумных и демисезонных. Вы можете сделать только оптимальный выбор, ориентируясь на цену, качество, характеристики и дизайн товара.

1D-FOCUS2-GB Sound Way Kit Montage Cadre de Radio Adaptateur автомагнитола 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Электронная электронная почта для автомобиля egforma Аудиозащита

1D-FOCUS2-GB Комплект звукового пути Монтаж кадра адаптера радиоприемника Авторадио 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Электронный блок для автомобиля, например, Аудиозаписи

1D-FOCUS2-RU Комплект звукового канала Монтаж кадра адаптера радио автомагнитола 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Kuga, автомагнитола 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Kuga 1D-FOCUS2-GB Комплект звукового пути Монтаж Cadre de Radio Adaptateur, Découvrez nos Sound Way – Kit Montage Cadre de Radio Adaptateur autoradio 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Kuga – 1D-FOCUS2-GB в Boutique Auto et Moto, Le commerce mondial start ici Meilleur prix Site de mode mondialement connu Produits de modetendance Pour vous fournir l’avantage de parité des marchandises.Адаптер радиоуправления автомагнитола 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Kuga 1D-FOCUS2-GB Монтаж звукового набора.

Le center de education qui révolutionne votre Approche du Business.

Миссия Нотр

Nous formons des salariés, despeculiers et des chefs d’entreprise / manager à de nouvelles приближается к du travail et aux outils qui permettent à l’entreprise de grandir.

Ils ont travaillé avec nous

Nous formons des personnes depuis plus de 3 ans à la création d’entreprise et au développement de celle ci. Nous avons aidé une centaine d’entreprise et d’entrepreneur à grandir.

1D-FOCUS2-GB Sound Way Kit Montage Cadre de Radio Adaptateur авторадио 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Kuga

5 футов M3 M5 M6 x1 X3 X5 X6: ✓ Возможны бесплатные чаевые Livraison & Retours (на определенных условиях). – Специальное примечание: Ce n’est pas un jouet pour bébé.Il peut être utilisé à tous les types d’événements et fêtes telles que le Tea Party, Si un article acheté ne vous plait pas. 1D-FOCUS2-GB Комплект звукового пути Монтаж кадра адаптера радио автомагнитола 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Kuga . La lumière salle de bain ainsi produite va créer une extraordinaire ambiance lumineuse dans l’espace d’eau, En matière Plastique Durable, n’affectera pas votre sommeil. Possibilité de raccourcir les pieds. 1D-FOCUS2-GB Sound Way Kit Montage Cadre de Radio Adaptateur автомагнитола 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Kuga , Winfon Tunique Femme Chic a Fleur Fluide Manche 3/4 Blouse Top Футболка Longue: Vêtements et accessoires.0 V avec la chaîne de distribution (AODA. Taille: 250 * 170 * 6 мм, случайный и открытый, 1D-FOCUS2-GB Sound Way Kit Montage Cadre de Radio Adaptateur autoradio 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S- Max C-Max Galaxy 2 Kuga . Характеристики:. Это изображение, которое может быть адаптировано для поддержки стандартного рефлектора, может быть защищено от внешнего вида силовых элементов. ‘un de nos nombreux pendentifs en pierres. 1D-FOCUS2-RU Комплект звукового пути Монтаж кадра адаптера радио автомагнитолы 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Kuga , Описание продукта Размер: 65 x 5, 2 кабеля. Brosse métallique: 6, ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ: На все кошельки-органайзеры HoKeeper предоставляется гарантия 1 год без проблем, 1D-FOCUS2-GB Sound Way Kit Montage Cadre de Radio Adaptateur autoradio 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Галактика 2 Куга . nous mettrons à jour différents produits chaqeu jour.

«La education que j’ai effectué en janvier 2021, est une rencontre humaine great avec une formatrice bienveillante et à l’écoute». Qui a su me guider dans ma création d’entreprise. Je возобновляю формирование этого образа жизни. Une rencontre pleine de sincérité et d’entraide ».

Sabah – Formée en création d’entreprise

“Si je devais résumer en un seul mot ton travail je dirais НЕВЕРОЯТНО.Je suis place vers toi alors que j’avais déjà lancé mon business depuis quelque mois, mais je tournais en rond. Tu as su cerner le problème, mettre le doigt sur mes blocages. Tu m’as aider à identifier mes fausses croyances liées à l’argent mais aussi à ma propre personne. ”

Ясмин – Formée en création d’entreprise

«Merci pour ton сопровождении и помолвке за тонну. Tu es une personne bienveillante, à l’écoute et passionnée. Tu as a su me motiver et m’aider à sortir de ma zone de confort.Merci pour cette nouvelle aventure qui begin Je Recommande sans hésiter, elle saura vous aider et Trouver les mots pour vous guider et vous booster. ”

Laurie – Formée en création d’entreprise

Parlons de votre projet de education

Vous pouvez prendre rendez-vous avec nous. L’appel ne vous Engagement en rien.

Объявленная организация по номеру: 04973169997 . Notre organisme est datadocké.

1D-FOCUS2-GB Sound Way Kit Montage Cadre de Radio Adaptateur авторадио 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Kuga

Noir Fusutonus Coque Batterie для iPhone 11 Pro Max 6.5 дюймов, Coque Batterie avec 5000mAh Batterie Externe Chargeur Portable Puissant Power Bank Защитный чехол для телефона, Switch. Convertisseur de Souris / Clavier USB Plug and Play Jeux sans délai для PS4 Pro / Slim X Box One / Ones / Onex Hakeeta Clavier et Souris Adaptateur Convertisseur. 15,6 Автоохлаждающие жидкости для обычного переносного тигра бланка. clés Значки ID Xuxuou Poignet Dragonne Longe для портативного телефона, Pendentifs для телефона, Ремешок на запястье, Galaxy, Nexus, Clés USB, одежда с фотографиями в формате MP3 и т. д., Definitive technology vFBE aw studio de son 5.1 avec caisson de basse sans fil, Лот из 12 свай SC 2 000 мАч 2,0 Ач Ni-Cd 1,2 В с ламелями и источниками для аккумуляторов Электронная сигнализация сваи воспринимает факелы, Prettygood7 5 шт. Plastique Support de Batterie Boîte de Rangement Case для 1 x 18650 Support de Batterie. avec Télécommande + Télécommande au Volant + 8LED Cam & eac Demiawaking Lecteur MP5 Авторадио Bluetooth Сеть Libres Écran Tactile 7 Pouces TFT N8 Double DIN Stéréo de Voiture Unité de Tête Radio.902 MC-3 Mini Cables lot из 3 Teenage Engineering 010 XS. Pourpre Coque Transparente Silicone 360 ​​Degrés Antichoc Ultra Mince Souple Чехол для шнурка из ТПУ Housse Collier для портативного телефона Xiaomi Mi 9 Se с Cordon, Panasonic DMC tz80ep-s. Игровая клавиатура механическая GATERON Brown Commutateur проводная миниатюрная концепция с подсветкой, механическая 60% 68 Клавиатурные клавиши Câble noir Magicforce от Qisan, Pour Canon EOS 80d 70d 60d Rebel T6 1300d T6S 760d T6i 750d T5 1200d T5i 700d T4i 650d T3 Camera Kit Жесткий на EVA на складе для транспортировки Voyage Sac de Coque от Hermitshell, адаптер для iPhone 11 AUX Adaptateur Jack 3,5 мм Двойной преобразователь адаптера Prize Jack 3,5 мм Аудиокабель для iPhone7 / 7Plus / 8 / 8Plus / X / XS / XR / 11 Аксессуары для кабеля AUX для Tous iOS-Argenté.Прозрачный чехол для Samsung Galaxy A51 Feminine C? Ur Infini, Vogueing Tool 1.25 Oculaire Plossl Установка многофункционального устройства Oculaire для стандартных 1,25 фильтров и телескопа, Sharplace Ventilateur CPU для обычной портативной Lenovo Yoga 2 13, 6 Pièces Ultra Dair Savvies Film Protection Совместим с avec Nikon D7200.


1D-FOCUS2-GB Sound Way Kit Montage Cadre de Radio Adaptateur авторадио 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Kuga


Découvrez nos Sound Way – Kit Montage Cadre de Radio Adaptateur autoradio 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Kuga – 1D-FOCUS2-GB в Boutique Auto et Moto d ‘, Le commerce mondial begin ici Meilleur prix Site de mode mondialement connu Produits de mode care Pour vous fournir l’avantage de parité des marchandises.
1D-FOCUS2-GB Sound Way Kit Montage Cadre de Radio Adaptateur авторадио 1 DIN для Ford Focus 2 Mondeo S-Max C-Max Galaxy 2 Kuga

DRIVEN: C346 Ford Focus 1.5L EcoBoost в Аделаиде

Рестайлинг, по большому счету, – это в основном повседневные дела, обычно состоящие из нечетных внешних подтяжек и подтяжек, умеренных изменений интерьера и небольшого подтягивания для езды / управления. Изменения обычно можно рассматривать как уточнение извлеченных уроков или, в редких случаях, как исправление изначально имевших место упущений.

В случае рестайлингового Ford Focus третьего поколения, который был представлен в феврале 2014 года перед его рабочим дебютом в Женеве вскоре после этого, это сочетание того и другого – доработка C346 в середине цикла довольно обширна. , гораздо больше, чем обычное обновление.

Помимо мягкого внешнего рестайлинга и модификаций интерьера, были также представлены новые технологии и усовершенствована ходовая часть, чтобы приблизить его к основным европейским конкурентам. Что еще более важно, были заменены как силовая установка, так и варианты трансмиссии, представленные на предварительном рестайлинге (который был запущен в Малайзии в сентябре 2012 года), что является выходом за рамки обычного.

Есть причины, по которым некоторые из них появились, в частности, с трансмиссией, но имеют ли эти изменения большое значение и вдохнут ли они новую жизнь в предложение C-сегмента? После его дебюта в странах АСЕАН на выставках IIMS и GIIAS в Джакарте в августе мы опробуем новый автомобиль в Аделаиде на региональной поездке в Азиатско-Тихоокеанский регион, чтобы узнать, как он выглядит.


Во-первых, давайте посмотрим на изменения в стиле, которые позволили сделать его более плотным: работа по редизайну экстерьера в основном сосредоточена на передней части, и она сделана довольно умно – перерисовка.Разделенная передняя решетка на нынешнем автомобиле была заменена цельной передней частью с трапециевидной решеткой с сотовыми ячейками, похожей на Aston Martin, которая впервые была замечена на Focus ST до фейслифтинга, и теперь встроена в верхнюю часть сборки вместо этого. раньше, когда он был представлен в виде отдельного треугольника.

Решетка на фейслифтинге имеет меньшую апертуру, чем у ST до и после рестайлинга, но, возможно, она лучше решена визуально, а ее размер также представляет собой более чистую область размещения номерного знака на бампере.

Новый бампер также имеет более острые вырезы для противотуманных фар, которые для большего эффекта снова сделаны с сотовой структурой. Новые более тонкие фары и обновленный капот, изобилующий Powerdome, завершают переработанную переднюю часть, которую лучше всего описать как туго натянутую. Безусловно, это придает автомобилю больше характера и больше внешнего вида.

Есть изменения и в задней части, хотя на первый взгляд они не так бросаются в глаза. Однако приглядитесь, и вы обнаружите, что задние фонари были уменьшены по высоте, что придает задней части более острый профиль.

Уменьшение площади поверхности значительно, разницу легко увидеть, измерив ее относительно лючка бензобака – старые фары располагались заподлицо с нижним концом выреза, а новые (которые, конечно, имеют измененный дизайн). макет) сидят повыше, больше чем на пару сантиметров.

В результате задняя дверь также была изменена, чтобы соответствовать профилю новых фар, а центральная пластиковая ребристая панель исчезла, а логотип Ford теперь стал более четким на линии палубы.Задний бампер также был перепрофилирован с увеличенными блоками задних противотуманных фар и отражателей. Устройство также отличается новым рисунком диффузора – на самом деле используются два разных диффузора, в зависимости от уровня отделки салона.

Говоря об уровне отделки салона, в Австралии доступно три уровня отделки салона – предыдущий уровень Ambiente начального уровня был исключен из новой линейки, поэтому новое базовое предложение для автомобиля Down Under – это средний тренд, за которым следует Спортивный и первоклассный Titanium – модельный ряд, отраженный в Индонезии.

Но есть некоторые отличия в комплектации, особенно для Trend. Австралийский вариант в стандартной комплектации оснащен 16-дюймовыми колесами с пятью сдвоенными спицами и шинами 205/60 (Индонезия, 17 дюймов), информационно-развлекательной системой SYNC 2 и соответствующим восьмидюймовым центральным экраном (Индонезия, оригинальный SYNC и 4,2-дюймовый экран). и шесть подушек безопасности (Индонезия, две), но в остальном выглядит так же оборудованным.

Другие элементы, найденные на Trend, включают стандартный задний спойлер, аудиосистему Ford с шестью динамиками, тканевые сиденья, ручной климат-контроль, камеру заднего вида, активную решетку радиатора, ABS, динамический контроль устойчивости (DSC) и Hill Launch Assist.В Trend сохранено зажигание с ключом, а лампочки контрольных ламп работают как ДХО.

Sport дополняет то, что есть на Trend, с дневными ходовыми огнями, которые являются светодиодными – они располагаются на верхней части фары в сборе; хотя и не целая полоса поперек лампы, она достаточно яркая для поставленной задачи. Также в комплект входит набор для моделирования кузова, состоящий из боковых юбок, передних и задних расширителей диффузоров (для последних заменяет более простую однотонную панель на Trend) и задний спортивный спойлер.

Другие элементы включают аудиосистему Sony с девятью динамиками, вход без ключа с кнопкой запуска, обтянутые кожей рулевое колесо и переключатель передач, автоматические фары и дворники, двухзонный автоматический кондиционер, внешнее освещение, задние светодиодные задние фонари, сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​четырех направлениях. Обивка сидений продолжается тканью (Индонезия, кожа), а Sport оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками с несколькими спицами и шинами с профилем 215/50.

Топовая модель Titanium оснащена сиденьем водителя с регулировкой в ​​шести направлениях, кожаными вставками на сиденьях и обуты в 18-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами и резину 235/40, последняя из которых идентична по профилю. к ул.Тем не менее, новые 18-е действительно выглядят бизнесом и придают регулятору Focus довольно симпатичные ножки.

Вариант также добавляет ряд технологий безопасности и помощи водителю – Active City Stop продолжает действовать, хотя система предотвращения столкновений была пересмотрена, теперь она работает на скорости до 50 км / ч, по сравнению с 30 км / ч в текущая версия.

Также есть информация о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади, а Active Park Assist теперь получает расширенный префикс и новые трюки – теперь система поддерживает обратную перпендикулярную парковку, а также помощь при парковке, чтобы помочь водителям покинуть параллельную парковку. Космос.

Технология MyKey

Ford присутствует во всем модельном ряду. Это позволяет владельцам или родителям запрограммировать ключ для молодых водителей, настроив его таким образом, чтобы он мог ограничивать максимальную скорость, уменьшать максимальную громкость аудиосистемы или полностью отключать автомобиль, если водитель и пассажиры не используют ремни безопасности.

Коротко о фарах, которые на всей австралийской модельной линейке представляют собой сложные галогенные элементы с поверхностным отражателем (то же самое было и у индонезийских дебютантов).Странно, что лучшая версия Titanium не оснащена биксеноновыми проекторами, как те, что мы видим сейчас на нынешних хэтчбеках Sport + и титановых седанах.

Еще неизвестно, пойдут ли малайзийские автомобили с более высокими техническими характеристиками по биксеноновому маршруту – во время мероприятия был замечен только один-единственный седан с рестайлингом, и он не был частью поездки, поэтому мы не знаем, был ли этот были галогены или биксеноны.

Далее мы переходим к пунктам, которые задают совершенно новый тон автомобилю.Сначала двигатель – 2,0-литровый атмосферный двигатель Duratec 20 Ti-VCT GDI – это уже история, его заменили на рынках во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе взорвавшаяся мельница EcoBoost 15, созданная на основе Sigma.

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель GTDI – это, по сути, разновидность 1,6-литрового EcoBoost, уменьшенная в размерах, чтобы предоставить автопроизводителю необходимую точку входа на такие рынки, как Китай, которые предлагают специальные налоговые льготы для автомобилей с двигателями объемом 1,5 литра или меньше.

Также в настоящее время установленный на внедорожнике Kuga 2015 года этот агрегат, который производится в Румынии, предлагает лучшие показатели производительности, чем 2.0 NA, его 180 л.с. при 6000 об / мин и 240 Нм при 1600-5000 об / мин затмевают 170 л.с. при 6.500 об / мин и 202 Нм при 4550 об / мин.

Он не только лучше с точки зрения производительности, но и с точки зрения топливной экономичности – заявленная оценка для Focus, оснащенного 1,5-литровым EB, составляет 6,2 литра на 100 км, что на шесть процентов лучше по экономии топлива, чем 6,6 литра на 100 км, предлагаемые компанией. 2.0L GDI. Новая шишка также имеет более низкие выбросы.

Есть некоторые улучшения и изменения по сравнению с версией 1.6 литров (который собирается на заводе Ford в Бридженде в Уэльсе), и, как показывают фотографии, 1,6 и 1,5 литра на самом деле различимы визуально.

Особенности EcoBoost 15 включают новый интегрированный выпускной коллектор и охладитель наддувочного воздуха с водяным охлаждением, который обеспечивает более эффективную подачу воздуха в установку. Этот агрегат также является первым двигателем Ford, оснащенным управляемой компьютером муфтой водяного насоса с ременным приводом, что помогает сократить время прогрева двигателя.

Следующее существенное изменение – трансмиссия.Иногда новизна технологий не совсем соответствует идее, и вещи не соответствуют земле обетованной. В качестве примера можно привести трансмиссию с двойным сцеплением, а точнее – агрегат с сухим сцеплением Getrag 6DCT250. Сказать, что исполнение не совсем соответствует замыслу, было бы мягко говоря, описывая конкретную коробку передач PowerShift.

Да, проблемы Blue Oval с его DCT с сухим сцеплением (на самом деле ни один из них с мокрым сцеплением 6DCT450, как видно на дизельном Mk2 Focus) не совсем в тех же сферах, что и у определенного немецкого автопроизводителя и его аналогичных … в стиле сухого сцепления, но они были там – низкоуровневые характеристики DPS6, как он более известен, определенно вызвали споры, и проблемы с шумом и долговечностью также сохранялись.

Главный инженер программы Focus в Азиатско-Тихоокеанском регионе Марк Рэмплинг, присутствовавший на мероприятии, собрал защиту устройства, заявив, что это неплохая коробка передач и что она останется в качестве опции на других рынках. где он будет работать с атмосферным 1,6-литровым двигателем Duratec Ti-VCT, оставшимся в модельном ряду. Он заявил, что переход к автоматической коробке передач с гидротрансформатором соответствует переходу на турбодвигатель, где его более плавные характеристики на низких скоростях лучше подходят для работы двигателя.

Выбранная трансмиссия – SelectShift 6F35, которая существует уже некоторое время – шестиступенчатая коробка передач была разработана в сотрудничестве с GM более десяти лет назад (аналог 6F в GM – серия Hydra-Matic 6T), и используется на C520 Kuga и обновленном седане CD391 Mondeo. Довольно игрушечные кнопки ручного переключения SelectShift на ручке переключения передач были сохранены, но было упоминание о подрулевых переключателях (наконец-то!), Доступных для некоторых рынков – хотя мы, возможно, этого и не увидим.

Другие механические изменения и усовершенствования касаются таких областей, как рулевое управление, шум-шум и плавность хода / управляемость. Уровень помощи в рулевом управлении EPAS был перенастроен, чтобы обеспечить лучшие характеристики при смещении от центра, легче по ощущениям, но не меньше по отклику, увеличиваясь при увеличении количества блокировок.

Что касается улучшения характеристик шумоизоляции, внимание было уделено смягчению и уточнению характеристик езды – новые элементы включают переработанные уплотнения задней двери и шарниров зеркал, в то время как ковровое покрытие с улучшенной изоляцией находит свое применение, а также новая обшивка дверей и подкрылки передних колесных арок. .Focus также оснащен новыми втулками подвески для уменьшения горизонтальных перемещений, что делает прицел более жестким.

Тогда многое изменилось, и это было немного удручающе, когда погодные условия стали хуже в день поездки, как это отражено на фотографиях. Не помогло и то, что сама поездка по окраинам Аделаиды была довольно торопливой, так как было очень мало времени для более подробного изучения внешнего вида автомобиля. Дождь также означал, что смена водителей оказалась очень быстрым делом.

Любопытно, что, несмотря на то, что поездка была разделена на множество участков, по которым мы проезжали по дорогам, не было никакой смены транспортных средств, поэтому мы все в течение всего дня оставались за рулем того, что начали. Мы с моим штурманом остановились на высококлассном Titanium, который и стал основой для отчета.

Значительное количество времени, проведенного в машине, действительно позволило более точно рассмотреть переделанную кабину или, скорее, попытки ее исправить, и похоже, что специалисты по дизайну интерьера Ford сделали все возможное, чтобы спасти вещи.Если у Focus третьего поколения есть врожденная слабость, то она, безусловно, должна быть связана с внутренним пространством – для внушительного размера предложения C-сегмента кабина не совсем просторная или просторная, особенно для воспринимаемого объема для пассажиров.

Прожив некоторое время с предварительной подтяжкой лица, хотя и в форме ST, пространство определенно оставлено желать лучшего с этим. В оригинальном автомобиле дела также явно слишком загружены, особенно в отношении распределительного устройства аудиосистемы и центрального стека.

Доработки немного поправили общую презентацию. Изменения включают перенос ручного тормоза с передней части центральной консоли на задний план. Сама консоль теперь имеет более узкий профиль и более однородный вид по сравнению с предварительной подтяжкой лица.

Между тем, розетка 12 В теперь размещена перед переключателем передач, и в соответствии с новым более тонким профилем открытые двойные подстаканники с широким расположением оригинального C346 были заменены на более обтекаемую подставку, в которой подстаканники теперь расположены в продольная компоновка, в комплекте со сдвижной крышкой.Обратной стороной является то, что в новом центральном ящике в конце консоли меньше места для хранения, чем раньше.

В другом месте система Sony отказалась от кнопок и теперь имеет только минимальные функциональные переключатели, а элементы управления системой переменного тока также были переработаны. Анораки отметят новое трехспицевое рулевое колесо и новую компоновку перчаточного ящика, который теперь представляет собой неразъемную сборку, в отличие от конструкции с защелкой и горизонтальным отсеком для хранения ранее. В другом месте была убрана серебряная отделка на центральной консоли, а новая однородная черная отделка улучшила визуальные эффекты и сделала выпуклую центральную часть приборной панели менее выраженной.

Все изменения на самом деле не меняют внутренний объем, который в лучшем случае остается сложной задачей (особенно сзади), но они значительно уменьшают визуальный беспорядок, добавляют немного блеска, а также улучшают восприятие пространства в передней части кабины. .

С точки зрения производительности, в сочетании двигатель / трансмиссия есть что понравиться, хотя влияние не такое немедленное или поразительное, как я ожидал – никаких жалоб на реакцию на прием от EcoBoost 15, даже в медленном, использование в городских условиях, но в его низких тонах есть зернистость, которая убирает часть блеска.В противовес этому модель поведения 6F35, которая кажется гораздо более отзывчивой в неподвижном состоянии здесь, по сравнению с Mondeo, где он, возможно, кажется слишком вялым.

Это не самая быстрая и цельная коробка для слякоти, но, как и DCT, она отличная – переходы вверх и вниз по диапазону чистые и, что самое главное, плавная работа на низкой скорости. Между тем, двигатель значительно оживляется после запуска. Он показывает хороший удар, когда вы стоите на педали, и нота также перерастает в рычание на более высоких скоростях.Что еще более важно, толчок средней полосы по своей природе превосходит Duratec, и он кажется более легким при беге на всем диапазоне от низкого до среднего.

Перенастроенное рулевое управление – тоже плюс. Начиная с более тяжелой стойки ST, подтяжка лица кажется неестественно легкой при первом повороте, но не нужно жертвовать реакцией и обратной связью, что является благом.

Поездка – через 18 – уверенная, но, что интересно, не до раздражения. То же самое с 17s на Sport, который компенсирует уменьшенный размер колес спортивно-ориентированной подвеской; другой журналист, работавший в «Спорте», сказал, что это тоже было твердо, но не жестко.Несомненно, первичные характеристики отскока подвески не вызывают сомнений, но вторичные отскоки на удивление очень хороши, по крайней мере, на австралийских дорогах. Как он на самом деле будет представлять здесь вещи, еще предстоит увидеть.

Хотя дождь скрывал любые реальные попытки выяснить, насколько тише на самом деле работает косметический ремонт, дорожный шум – всегда превалирующая черта асфальта Озера – не казался навязчивым. Что касается управляемости, то есть заметные улучшения, несмотря на ограниченное количество областей и случаев, чтобы опробовать его на вождении, и вы можете видеть намерение бренда в попытке превзойти эталон, Volkswagen Golf Mk7, его основного конкурента на автомобиле. глобальное игровое поле.

Focus всегда был чутким куратором, но теперь он стал намного более динамичным и проницательным. В нем чувствуется резкость и ловкость, из-за чего нынешнему кажется немного ленивым. Действительно, с точки зрения реакции на поворот (и скорости рулевого управления), он, возможно, даже очень близко приближается к ST до фейслифтинга, а это о многом говорит. Будет ли это, а также уровень комфорта езды, лучше, Golf – это то, что нужно изучить более подробно, когда машина наконец прибудет сюда, но Focus, похоже, определенно подходит для этого.

Значит, довольно небольшие изменения, все достаточно хорошо, чтобы с удовольствием носить Focus, пока не появится четвертое поколение. Что касается MY-спецификаций, мы могли бы рассматривать люк в версии Sport, а седан в версии Titanium, как сейчас. Единственное, что вызывает беспокойство, – это цена – почти наверняка обновленный C346 будет стоить намного дороже, чем нынешний, но вопрос в том, сколько.

Описание предохранителей на Форд Фокус 2

В автомобиле многие цепи питания защищены предохранителями (PP).Мощные потребители подключаются к бортовой сети через реле. Если есть проблемы с электрооборудованием, в первую очередь проверяют РР и реле. В статье обсуждается Ford Focus Focus 2: назначение, расположение, инструкция по замене монтажного блока и каждый элемент.

[Скрыть]

Расположение, назначение и электрика

ПП и реле находятся в специальных блоках, называемых сборочными. На Форд Фокус их двое. Один находится в кабине кабины. Для удобства он располагался под перчаточным ящиком, а второй – на открытом пространстве возле аккумуляторной батареи (по видео Эдуарда Канцурова).

Блоки в Форд Фокус 2 дорестайлинг и 2 рестайлинг имеют отличия, поэтому их назначение нужно разбирать отдельно. В Ford Focus 2 Dorestayl используются плоские предохранители вставного типа, их еще называют ножевыми. В конце указаны номиналы предохранителя – возможный максимальный ток.

Если сила тока превышает допустимую, металлическая пластина оплавляется внутри. Таким образом, предохранитель размыкает цепь, в которой он используется.

Цвет PP определяет номинал.

Расшифровка PP от F1 до F36:

комн. Номинал, A. Назначение
1 40 Вентилятор блока питания охлаждения
2 80 Гур
3 60 Салон ПП и блок реле
4 60 Салон ПП и блок реле
5 80 Кондиционер, дополнительный обогреватель
6 60 Свечи дизельные
7 30 Насос АБС в гидроблоке
8 20 Клапаны ABS в гидроблоке
9 20 Узел управления силовым агрегатом
10 30 Электродвигатель вентилятора печки
11 20 Выключатель стартера
12 40 Реле системы зажигания
13 20 Обои на пусковой механизм
14 40 Правое отопление лобового стекла
15 30 Реле электровентилятора системы охлаждения
16 40 Обогрев левого лобового стекла
17 30 Управление складывающейся крышей
18 30 Устройство повышения мощности
19 10 Управление системой АБС
20 15 Звуковой сигнал
21 20 Резервный отопитель
22 10 Управляющий гурм
23 30 Шайба Электронас прилетела
24 15 Дополнительный отопитель для автомобилей с дизелем
25 10 Реле зажигания
26 10 Автомат
27 10 Муфта отдельная компрессора
28 10 Свеча дизельная
29 10 Климат-контроль
30 30 Автомат
31 10 Зарядка АКБ
32 10 Автомат
33 10 Датчики кислорода для моторов на бензине
34 10 Модуль зажигания, форсунки
35 10 ПКМ, клапаны
36 10 RMS.

Описание назначения Реле Ford Focus 2:

Обозначение Назначение
R1 Включение запрета пуска (для некоторых моделей)
R2 Звуковой сигнал
R3 Фонари заднего хода (для некоторых моделей)
R5 Система рециркуляции ОГ (для двигателей на бензине), подогреватель топлива (для дизельных двигателей)
R6. Базовый
R7 Обогреватель лобового стекла
R8. Зажигание
R9 Мойки Plaidwater
R10 Вентилятор отопителя
R11 Компрессор кондиционера
R12. Свечи накаливания (дизельные), электродвигатель вентилятора системы охлаждения
R13 Стартер
R14 Вентилятор и электродвигатель

Расшифровка БП в Ford Focus 2 Дорестайлинг:

комн. Номинал, А. Назначение
37 10 Левая лампа дальнего света
38 10 Правый свет Светильник
39 20 Предохранитель прикуривателя
40 20 Люк электродвигатель
41 20 Управление электрооборудованием пассажирской передней двери
42 7,5 Зеркала заднего вида с электрообогревом
43 10 Электромодули.
44 10 Соединение с каналом подкладки
45 10 ДХО, габаритные огни
46 10 Панель приборов, центральный блок PP
47 15 Насос, заклинивание омывателя стекла
48 20 Ближний свет, приборы наружного освещения для движения в светлое время
49 15
50 20 Очиститель лобового стекла
51 15 Бензонасос
52 25 Электрообогрев стекла заднего
53 7,5 Стоп-сигнал, размеры слева
54 7,5 Стоп-сигнал, размеры справа
55 20 Электроуправление водительской двери, система центрального замка
56 20 Система Keu Fgey
57 10 Привод складывания наружных зеркал или датчик управления аккумулятором
58 15 Управление музыкой
59 20 Электрооборудование прицепа
60 15 Средняя левая лампа
61 15 Правый средний свет
62 20 Электропривод управления сиденьем водителя
63 25 Стеклоподъемники электрические
64
65 10 Управление подушками безопасности
66 7,5 Выключатель освещения
67 10 Панель приборов
68 7,5 Дополнительные компоненты приборки
69 20 туман
70 10 Электромодули.
71 10 Наружное освещение при движении днем ​​
72
73 7,5 Выделение цифр
74 15 Стоп-сигналы
75 10 Управление двигателем
76
77 25 центральный замок
78 15 Задний дворник
79 15 Электроход в багажнике
80 10 Таймер отключения внутреннего освещения
81 20 Орган управления задней правой дверью
82 20 Управление левой задней дверью
83 10 Управление звуком
84 10 Питание, обратные фонари
85 10 Модуль электрооборудования Модуль охлаждения
86 20 Электрообогрев передних сидений

Схема ПП Ford Focus 2 Рестайлинг

Расшифровка назначения ПП в салоне Ford Focus:

комн. Номинал, А. Назначение
100 10 Электромодули.
101 20 Блок управления электровентиляцией люка, сиденье водителя, привод крыши
102 10 Регулятор нагревателя, Приемник системы дистанционного управления, рулевая колонка, Фильтр твердых продуктов после сгорания дизельного топлива
103 10 Питание элементов управления наружным освещением от акб
104 10 Система электроснабжения, Освещение Освещение Освещение
105 25 Управление обогревом стекла сзади
6 20 Контрольно-пропускная система
107 10 Питание от аккумуляторов панели приборов, диагностика бортовой сети
108 7,5 Дополнительные элементы панели приборов
109 20 Сигарета
110 10 Блок питания внешнего выключателя света
111 15 Бензонасос
112 15 Управление аудиосистемой
113 10 Лампы дневного наружного освещения (кофты)
114 10 Питание панели приборов от блока питания генератора
115 7,5 Элементы управления питанием внешнего освещения от генераторной установки
116 20 Противотуманки, фары
117 7,5 Выделение цифр
118 20 Задний левый Задний
119 15 Гнездо для дополнительного питания в багажнике
119 25 Гнездо для дополнительного питания в багажнике (машины с буксировкой прицепа)
120 20 Орган управления задней правой дверью
121 20 Обогрев передних сидений
122 10 Управление подушками безопасности
123 7,5 Обогрев наружных формовочных зеркал заднего вида
124 7,5 Фонари габариты, стоп-сигналы с левой стороны машины
125 7,5 Размеры, стоп-сигналы с правой стороны станка
126 20 Система управления Besschable
127 25 Электрогенераторы стеклянные
128 Резерв
129 20 Очиститель лобового стекла
130 Резерв
131 15 Стеклоочиститель задний
132 15 Стоп-сигналы
133 25 Управление дверью пассажира, реле, система управления замками
134 20 Система блокировки замков дверей, блок управления электрооборудованием водительской двери
135 20 Подсветка при путешествии днем ​​
136 15 Gyps, насос омывателя стекла
137 10 Динамик, включая аварийные батареи
138 10 Блок управления газом педали газа АКПП
139 10 Правый свет Светильник
140 10 Левый свет Светильник
141 10 Электропривод зеркал заднего вида, фонарь заднего хода
142 15 Правая фара Средняя фара
143 15 Левый свет Средний свет

Инструкция по снятию и замене БП своими руками

Замена БП проводится редко, замена отдельных предохранителей или реле, что можно переборщить.В случае электрооборудования проверяются ПП и реле. Выпавшие элементы заменены новыми.

Инструменты и материалы

Для замены ПП не требуется специальных инструментов, на крышке монтажного блока находится пинцет, с помощью которого извлекаются элементы. Если пинцета нет, можно снять детали руками.

Выбирая предохранители для замены, следует обращать внимание на их номинал. Установка новинки необходима с такими же характеристиками.Если PP не соответствует номиналу, он будет останавливаться и постоянно размывать цепочку. В худшем случае электроприбор сгорает в сети, либо произойдет возгорание.

Нельзя устанавливать вместо перемычек ПП, это может привести к выходу из строя электрооборудования или даже к возгоранию.

Этапы

Процесс снятия и замены ПП прост и отличается расположением БП.

Если он находится под капотом, выполняются следующие действия:

  1. Для доступа к монтажному блоку необходимо поднять капот.БП находится справа от мотора и представляет собой черный пластиковый ящик небольших размеров.
  2. Крышка легко снимается, например, с помощью плоской отвертки. Вам просто нужно поддеть крышку одной из сторон.
  3. На внутренней стороне крышки есть пинцет и схема расположения ПП.
  4. Пинцетом вынимаем предохранитель из гнезда. На его место устанавливается новый элемент.
  5. Далее закрывается крышка блока и капот.

Фотогалерея

Фото 1.Расположение БП в отсеке раскроя Фото 2. Расположение БП в салоне

Для замены ПП в салоне необходимо выполнить следующие действия:

  1. Сначала демонтировать защитную полку. Для этого нужно его потянуть вниз.
  2. Затем нужно открутить два фиксатора PLA, повернув их против часовой стрелки, и потянуть вниз.
  3. Чтобы упростить замену ПП, блок можно немного выдвинуть вперед и переместить в другие пазы в кронштейнах, на которых он держится.
  4. Замена
  5. ПП производится аналогично БП под капотом.

Если есть желание восстановить своими руками, в монтажном блоке есть свободные разъемы.

Заключение

Предохранители и реле из флиса предназначены для защиты электрооборудования от перепадов напряжения. Каждый элемент отвечает за определенный участок цепочки. Поэтому при возникновении проблем, связанных с электроникой в ​​бортовой сети, диагностику следует начинать с блока предохранителей.

Любой автолюбитель может заменить ПП. Чаще всего в машине сгорает предохранитель прикуривателя. Для устранения проблемы достаточно знать, где находится ПП на Форд Фокус 2, и не возникнет проблем с тем, как поменять предохранитель прикуривателя или заправки.

Форум “Форд”

10.2. Ford Focus II. Таблица предохранителей. Замена предохранителей и реле

Настольные предохранители

Большинство электрических цепей защищены предохранителями.Мощные потребители (ТЭН заднего стекла, вентилятор системы охлаждения, муфта компрессора кондиционера и другие) подключаются через реле.

Плавкий предохранитель силовых цепей стартера и генератора

Предохранители и реле установлены в двух монтажных блоках, один из которых расположен слева, в моторном отсеке, а второй – под вещевым ящиком панели приборов. На клемме проводов, подключенных к «плюсовому» выводу АКБ, установлен предохранитель (150 А), защищающий силовые цепи стартера и генератора.

Монтажный блок в моторном отсеке

Монтажный блок в моторном отсеке:
F1-F36. – выключатели автоматические; R1-R14. – Реле

Защищенные элементы
F1 (40) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F2 (80) Усилитель рулевого управления
F3 (60) Монтажный блок в кабине
F4 (60) Монтажный блок в кабине
F5 (80) Кондиционер, климат контроль
F6 (60) Резерв
F7 (30) Насос гидроблока АБС
F8 (20) Клапаны гидроблока АБС
F9 (20) Контакты и обмотка главного реле
F10 (30)
F11 (20) Замок зажигания
F12 (40) Реле цепи питания зажигания
F13 (20) Стартер
F14 (40) Обогрев стекла справа
F15 (30)
F16 (40) Стеклянный нагревательный элемент левый
F17 (30) Резерв
F18 Резерв
F19 (10) Блок управления ABS
F20 (15) Звуковой сигнал
F21 (20) Дополнительный отопитель
F22 (10) Блок управления усилителем рулевого управления
F23 (30) Насос омывателя Plaidwater
F24 (15) Резерв
F25 (10) Обмотка реле обогрева лобового стекла
F26 (10) АКПП
F27 (10)
F28 (10) Резерв
F29 (10) Автономная система климат-контроля
F30 (3) Блок управления двигателем, блок управления АКПП
F31 (10) Система зарядки аккумулятора
F32 (10) Блок управления АКПП Шестерни, датчик положения селектора
F33 (10) Датчики концентрации кислорода с подогревом
F34 (10) Форсунки, катушка зажигания
F35 (10)
F36 (10) Блок управления двигателем
Обозначение Имя Цепи в комплекте
R1 (не используется)
R2 Реле звукового сигнала Звуковой сигнал
R3 (не используется)
R4 (не используется)
R5 (не используется)
R6 Главное реле Система управления двигателем
R7 Реле обогрева лобового стекла Нагревательные элементы лобового стекла
R8. Реле зажигания Блок управления электропакетом, блок управления обогревом, вентиляцией и кондиционером, реле обмотки топливного насоса, реле обогрева заднего стекла обмотки, выключатель обогрева лобового стекла
R9 Реле омывателя вылетело Электромотор насоса омывателя фар
R10 Реле вентилятора отопителя Электродвигатель вентилятора отопителя
R11 Реле компрессора кондиционера Муфта компрессора кондиционера
R12 (не используется)
R13 Реле стартера Реле стартера тяговое
R14 Реле вентилятора системы охлаждения Электродвигатель вентилятора

Монтажный блок в кабине

Монтажный блок в автомобиле:
F100-F143. – выключатели автоматические; R15 – не используется; R19 – Реле топливного насоса

Обозначение предохранителя (номинальный ток, а) Защищенные элементы
F100 (10) Блок управления питанием от замка зажигания
F101 (20) Выключатель цепи регулировки сиденья водителя
F102 (10) Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционером, подрулевые переключатели, блок управления центральным замком, CD-чейнджер
F103 (10) Блок управления освещением
F104 (10) Плафоны для освещения салона, система энергосбережения
F105 (25) Элемент обогрева заднего стекла
F106 Резерв
F107 (10) Питание комбинации приборов от аккумулятора, диагностический разъем
F108 (7.5) Заправки для головок, навигационная система
F109 (20) Прикуриватель, розетка под подлокотником передних сидений
F110 (10) Резерв
F111 (15) Топливный насос
F112 (15) Питание Аудиосистемы от аккумулятора
F113 (10) Резерв
F114 (10) Питание комбинации приборов от генератора, иммобилайзера
F115 (7.5) Блок управления освещением
F116 (20) Противотуманные фары, лампы противотуманных фар в задние фонари
F117 (7,5) Светильники осветительные
F118 (20) Блок управления задней левой дверью
F119 (15) Электророзетка в багажном отделении автомобиля в кузове «Универсал»
F120 (20) Блок управления задней правой двери
F121 (20) Нагревательный элемент переднего сиденья
F122 (10) Блок управления подушкой безопасности, отключение подушки безопасности пассажира
F123 (7.5) Нагревательные элементы наружных зеркал заднего вида
F124 (7,5) Лампа общего света в левой блок-головке, лампа общего света в левом заднем фонаре
F125 (7,5) Лампа габаритного света в правой блок-фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре
F126 (20) Система управления замком с пассивным ключом
F127 (25) Электродвигатели стеклянные
F128. Резерв
F129 (20) Электродвигатель очистителя лобового стекла
F130 Резерв
F131 (15) Электродвигатель стеклоочистителя двери багажного отсека
F132 (15) Тормозные сигналы
F133 (25) Реле Центрального замка, электропривода замка правой входной двери
F134 (20) Блок управления центральным замком, электрозамком левой передней двери
F135 (20) Резерв
F136 (15) Насос омывателя лобового стекла и стекло двери багажного отделения, нагревательные элементы омывателя лобового стекла beyrer
F137 (10) Электро складывание наружных зеркал заднего вида, предупреждающий сигнал
F138 (10) Блок управления двигателем, Датчик положения педали газа
F139 (10) Far Light Light Правая блок-фара
F140 (10) Фонарь дальнего света левая блок-фара
F141 (10) Фонарь заднего хода, электрические зеркала заднего вида
F142 (15) Средний свет Правый блок Фара
F143 (15) Средний левый блок-фара

Замена предохранителей и реле

Работы выполняются при выходе из строя предохранителей и реле.
При снятии предохранителей и реле обязательно отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Для доступа к предохранителям и реле, расположенным в монтажном блоке моторного отсека …

… нажатием пластиковой защелки …

… Снимите крышку монтажного блока.
С тыльной стороны Крышки фиксируются пинцетом для снятия предохранителей, а также расположение предохранителей и реле указано и их назначение.Неисправный предохранитель определяют по размытой перемычке.

Пинцетом снимите предохранитель.
Заменяем перегоревший предохранитель новым.
Большой предохранитель снимаем рукой с блока.

Реле снятия с блока рук …

… и замените его новым.
Новое реле или предохранитель следует устанавливать взамен вышедшего из строя только после определения и устранения причины неисправности. Допускается использование только стандартных предохранителей, рассчитанных на определенное значение номинального тока (значение номинального тока предохранителя указано на его корпусе).
Установить крышку монтажного блока.
Для замены предохранителей и реле монтажного блока в салоне, под ящиком для одежды …

… поверните два фиксатора против часовой стрелки …

… И, переставив на себя монтажный блок, опускаем его.

Пинцетом из узла крепления в моторном отсеке снимается размытый предохранитель.
Реле из блока снимаем рукой.
Предохранитель и реле заменить новыми. Установите монтажный блок на место.

Если перестал работать прикуриватель на Ford Focus второго поколения, скорее всего, виноваты мы сами. Розетка прикуривателя часто используется не по предварительной записи. И самое безобидное, что может в него воткнуть – это китайская зарядка от мобилы. В лучшем случае она просто замыкает контакты на спин и сработает предохранитель. В худшем – загорится проводка или сам блок зарядки телефона.Не будем о грустном, лучше разобраться, где находится предохранитель прикуривателя на дорестайлинговом и рестайлинговом Форд Фокус 2.

Комплект предохранителей. Лучше использовать такой.

На всех модификациях Ford Focus второго поколения предохранитель прикуривателя находится в монтажном узле салона, но его расположение и функции на автомобилях для вывоза до 2007 года и после 2008 года различаются.

В остальном фокус этот предохранитель отвечает не только за прикуриватель, но и за заднюю 12-вольтовую розетку.Следовательно, если прикуриватель не работает на покоящемся фокусе, задняя розетка гарантирована, сгорел предохранитель. Если только прикуриватель, то причину нужно искать либо в цепи, либо в гнезде прикуривателя.

Рестайл и Дорестайл

В обоих вариантах фокуса второго поколения наш предохранитель находится только в монтажном узле салона, но расположен и пронумерован по схеме по разному :

  • в вагонах дорестайлинг ему присвоен номер 39, а его номинал 20а ;
  • тот же 20-амперный предохранитель В рестайлинговых машинах установлен под номером 109 В том же монтажном блоке кабины.

Вот схема предохранителей в фокусе выпуска до 2007 г .:

Схема Дорестайла

А на этой схеме показано расположение предохранителей в монтажном блоке рестайлинг-фокуса:

Замена предохранителя на Форд Фокус 2

Узел крепления кабины находится прямо под бардачком и на его получение можно потерять две минуты. Мы делаем это:

  1. Замочите два винта под передней панелью в перчаточном ящике.

    Американцы прославились.Столько надо скрывать монтажный блок.

  2. Монтажный блок опускается на максимально возможное расстояние.

    Где-то здесь наши предохранители.

  3. Поворачиваем фиксаторы опорных скоб вправо и влево.
  4. Я выставляю монтажный блок на себя.
  5. Находим предохранитель прикуривателя и вынимаем пластмассовым пинцетом.

    Здесь все ясно, сгорел предохранитель. Только замена. Багов нет.

  6. Устанавливаем аналогичный предохранитель номиналом 20 А, он должен быть желтого цвета.Не допускается установка проводов, фольги, монет, зажимов и прочей ерунды вместо штатного предохранителя определенного номинала.
  7. Собираем монтажный блок в обратной последовательности.

Но прежде чем менять предохранитель прикуривателя, необходимо разобраться с причинами, по которым он перегорел. Если в прикуриватель был включен мощный прибор (компрессор, холодильник, пылесос), с потреблением тока по цепи выше номинального, то просто поменяйте предохранитель и постарайтесь не подключать мощные устройства в прикуриватель (лучше для подключения их напрямую к клеммам AKB).Если сгорел предохранитель по непонятным причинам, необходимо вызвать цепь и найти причину замыкания. В противном случае замена предохранителя будет проводиться ежедневно. Осторожно пользуйтесь прикуривателем, удачи во всех путешествиях!

Бортовая сеть постоянного тока, номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе» – корпусу и блоку питания. автомобиль, выполняющий функцию второго провода.
При неработающем двигателе включенные потребители питаются от АКБ, а после пуска двигателя – от генератора.

Генератор

Генератор :
1 – болт контактный;
2 – разъем генератора;
3 – кожух;
4 – шпилька анкера;
5 – крышка задняя;
6 – крышка передняя;
7 – шкив

При работающем генераторе аккумулятор заряжается.
На автомобиле установлена ​​стартерная аккумуляторная батарея емкостью 60 ч.
Генератор представляет собой синхронную электрическую машину переменного тока со встроенным правым устройством и регулятором напряжения.
Шкив генератора приводится поликлиновой лентой от шкивного привода вспомогательных агрегатов.
Статор и крышки генератора натянуты четырьмя шпильками. Вал ротора вращается в шарикоподшипниках, установленных в крышках генератора. Подшипники закрытого типа, в них заложена смазка, рассчитаны на весь срок службы генератора. Задний подшипник запрессован на валу ротора, в задней крышке установлен в пластиковой втулке.Передний подшипник установлен в передней крышке и закрыт прижимной пластиной, опорой скольжения на валу валка.
Статор генератора представляет собой трехфазную обмотку. Концы фазных обмоток припаяны к выводам выпрямительного блока, состоящего из шести кремниевых диодов (ламп) – трех «положительных» и трех «отрицательных», запрессованных в две подковообразные пластины алюминиевых держателей в соответствии с полярностью (положительной и негатив на разных пластинах). Блок выпрямителя закреплен на задней крышке генератора.
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, а ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание на обмотку возбуждения подается через две щетки, которые установлены в щеткодержателе.
Щеткодержатель конструктивно совмещен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластиковым кожухом).
Регулятор напряжения – непреднамеренный узел, при выходе из строя его заменяют коллекторным узлом.

«Минус» АКБ всегда должен быть подключен к «массе» автомобиля, а плюс – к выводу генератора. Обратное подключение приведет к пробою выпрямительных диодов генератора.
При использовании генератора не делайте этого. Отсоедините аккумулятор, так как возникающие при этом скачки напряжения могут повредить электронные компоненты схемы.

Стартер

Стартер :
1 – тяговое реле;
2 – крышка передняя;
3 – стяжной болт;
4 – корпус;
5 – крышка задняя;
6 – управляющий выход тягового реле;
7 – Контактные болты

Стартер – четырехкомпонентный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, свободным ходом роликовой муфты и двухобмоточными тяговыми реле.
К стальному корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус и крышка стартера натягиваются двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения. Крутящий момент от якорного вала передается на ведущий вал через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронирующей (с внутренним зацеплением) шестерен и трех сателлитов на дрели (приводном валу).
Приводной вал установлен с муфтой свободного хода (обгонной муфтой) с ведущей шестерней. Он передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю, разделяя их после запуска двигателя.Это необходимо для защиты стартера от повреждений из-за чрезмерной скорости вращения.
Тяговое реле используется для включения шестерни шестерни с маховиком коленчатого вала двигателя и включения мощности стартера. При повороте ключа зажигания в положение III питание подается на обе обмотки тягового реле (втягивание и удержание). Якорное реле нарисовано и перемещает рычаг привода, который перемещает свободный ход с ведущей шестерней с прорезями ведущего вала, вводя шестерню в зацепление с венцом маховика.При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, в том числе стартера. После возврата ключа в положение II обесточивается удерживающая обмотка тягового реле и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение – контакты реле размыкаются и ведущая шестерня выходит наружу. зацепления с маховиком.
Неисправное тяговое реле заменить. Неисправность привода стартера обнаруживается при осмотре после разборки стартера.

Освещение и сигнализация

Система освещения и сигнализации состоит из двух блоков; противотуманные огни; боковые знаки поворотов; задние фары; Освещение фонари освещения; Дополнительный сигнал торможения; Плафоны салона и багажного отделения; Гудок, как и выключатели всех этих потребителей.

Блок-налобный фонарь :
1 – защитный кожух ламп габаритного света;
2 – защитный кожух фонарей дротиков;
3 – винт регулировки луча света фар в вертикальной плоскости;
4 – защитная крышка средней лампы;
5 – винт регулировки светового пучка фар в горизонтальной плоскости;
6 – защитный кожух указателей поворота;
7 – Электрический разъем

В блоке фары установлены: галогенная лампа ближнего света, галогенная лампа дальнего света, лампа освещения духовки, лампа индикатора поворота и исполнительный механизм (мотор-редуктор) фар дальнего света.
На автомобиле установлен электромеханический контроллер, позволяющий регулировать направление световых лучей в зависимости от загрузки автомобиля. Корректор фар состоит из регулятора на панели приборов, коробки передач, установленных в фарах, и соединительных проводов.

Фара противотуманная :
1 – регулировочный винт;
2 – Лампа головного света

Часть автомобилей оборудована противотуманными фарами, которые устанавливаются в переднем бампере.В противотуманной фаре установлена ​​галогенная лампа, направление луча света которой регулируется винтом.

Боковые повороты поворотов установлены в наружных зеркалах заднего вида.
На седан и хэтчбек используются различные задние фонари.

Фонарь задний с кузовом седан :
1 – противотуманная фара и габаритный свет;
2 – патрон лампы;
3 – лампа указателя поворота;
4 – фонарь заднего хода;
5 – лампа сигнала торможения;
6 – Корпус фонаря с диффузором в сборе

В задний фонарь седана установлены лампы: указатель поворота, габаритный двухмерный и противотуманный свет, сигнал торможения, фонарь заднего хода.

Расположение Лапм в заднем фонаре автомобиля с кузовом хэтчбек :
1 – противотуманный и габаритный свет;
Двухповоротный указатель

В заднем фонаре хэтчбека установлены фонари: указатель поворота и двумерные сигналы торможения и габаритные огни. Хэтчбек может оснащаться задними фонарями, в которых вместо фонарей устанавливаются светодиоды. В этом случае вместо двухмерной сигнальной лампы торможения и общего освещения применяется сигнальная лампа торможения.
В задний бампер хэтчбека установлены противотуманные фары, (с левой стороны) и фонарь заднего хода (с правой стороны).

Автомобиль может быть оборудован одним или двумя звуковыми сигналами . Звуковые сигналы закреплены на кронштейне переднего бампера.

Подушки безопасности

В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован подушкой безопасности водителя, подушкой безопасности переднего пассажира, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковыми шторками для защиты водителя, передних и задних пассажиров.
Подушка безопасности водителя расположена в рулевом колесе, подушка безопасности пассажира – в панели приборов. Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира установлены в спинках передних сидений от двери. Боковые занавески располагаются в обивке крыши от двери. Блок управления подушкой безопасности установлен под обшивкой тоннеля пола между передними сиденьями. Этот блок также управляет преднатяжителями ремней безопасности водителя и переднего пассажира.
Для электрического соединения переключателей подушки безопасности водителя и звуковой сигнализации с жгутом проводов панели приборов вместо обычного скользящего контакта (во избежание искрения и непреднамеренного открывания подушки) применяется барабанное устройство со спиральным кабелем. принцип рулетки.

Барабанное устройство со спиральным тросом :
1 – корпус барабанного устройства;
2 – поводок барабанного устройства;
3 – провода с башмаком подушки безопасности;
4 – разъем для подключения колодки переключателя звукового сигнала;
5 – Разъем для подключения колодок щитка электропроводки панели приборов

Барабанное устройство подключается к разъему подчиненных переключателей. В цилиндрическом пластиковом корпусе устройства несколько витков металлопластиковой ленты представляют собой спираль, являющуюся проводником электричества.Один конец ленты через провода с колодками соединяется с жгутом панели приборов. Другой конец ленты соединен проводами с колодками с переключателями подушек безопасности и звуковой сигнализации. Поводки барабана входят в ступичные отверстия рулевого колеса. При вращении колеса поводок вращает барабан, а вместе с ним и ленту, которая расположена в цилиндрическом корпусе или более, или на меньшем радиусе.
Из среднего положения барабан можно вращать в любом направлении до остановки на 3 оборота.Это предотвращает разрыв ленты при повороте рулевого колеса из нейтрального положения до остановки в каждом направлении.

Перед установкой руля необходимо установить барабан устройства в среднее положение, при этом петля из ленты должна появиться в окошке, закрытом прозрачной пленкой.
В блоке установки предохранителей и реле, расположенных в салоне автомобиля, установлен многофункциональный блок управления (блок управления электропакетом).
Блок управления центральным замком, автоматическим включением наружного освещения, включением потолочного освещения, потолочными фонарями, режимом автоматического очистителя лобового стекла, очистителем стекла багажного отделения, обогревом лобового стекла, стекла двери багажного отсека и наружные зеркала заднего вида, система круиз-контроля и система защиты аккумуляторной батареи Аккумулятор.
Замки всех дверей и крышки багажника заблокированы электроприводом, встроенным в замки.

Электрические стеклоподъемники

Электростеклоподъемники передней двери :
1 – внутренняя панель двери;
2 – рычаг;
3 – зубчатый сектор;
4 – бегунок;
5 – подстаканник

Автомобиль можно оборудовать электростеклоподъемниками только передних дверей или всех дверей. Снятие стеклоподъемников описано в главе «Кузов».
Электрические стеклоподъемники закреплены на внутренних съемных дверных панелях.

Мотор-редуктор электрических стеклоподъемников :
1 – электродвигатель;
2 – картер коробки передач;
3 – шестерня

Двигатель-редуктор состоит из червячной коробки передач и реверсивного двигателя постоянного тока. На выходном валу коробки передач установлена ​​шестерня, входящая в зацепление с зубчатым сектором. Сектор имеет два рычага (один рычаг жестко связан с сектором), соединенных со стаканом через два пластиковых ползунка. При повороте зубчатого сектора также вращаются рычаги, поднимая или опуская стекло.

Очиститель лобового стекла

Очиститель лобового стекла :
1 – кронштейн;
2 – мотор-редуктор;
3 – кривошипно;
4 – вал рычага щетки;
5 – тяга;
Рычаг с 6 валами

Очиститель лобового стекла устанавливается под облицовкой лобового стекла. Электродвигатель пылесоса – брелок, двухскоростной с возбуждением от постоянных магнитов. Для защиты от перегрузок в нем установлен предохранитель.
Автомобили с кузовами хэтчбек и универсал оборудованы очистителем стекол багажного отделения.Мотор-редуктор пылесоса установлен на кронштейне под обивкой двери.
Омыватель лобового стекла состоит из бачка с электронасосом, форсунок на капоте и соединительных шлангов. Бачок омывателя установлен под правым передним крылом. Насос омывателя на хэтчбек универсальный реверсивный, при вращении вала помпы в одну сторону жидкость из бачка подается на лобовое стекло, а при вращении в другую сторону жидкость подается на стекло багажного отделения дверь.

Автоматические выключатели

Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор системы охлаждения, муфта компрессора кондиционера и др.) Подключаются через реле.

Предохранитель силовых цепей стартера и генератора

Предохранители и реле установлены в двух монтажных блоках, один из которых расположен слева, в моторном отсеке, а второй – под приборной панелью прибора. панель.На клемме проводов, подключенных к «плюсовому» выводу АКБ, установлен предохранитель (150 А), защищающий силовые цепи стартера и генератора.

Монтажный блок в моторном отсеке

Большинство цепей электрооборудования автомобиля Ford Focus защищены плавкими предохранителями. Сильные потребители тока подключаются через реле. Предохранители и реле устанавливаются в монтажные блоки, которые находятся в салоне автомобиля под панелью приборов с правой стороны и в пространстве лобового стекла рядом с аккумулятором.
Блоки предохранителей для рестайлинга Форд Фокус 2 и Фокус 2 разные и соответственно для каждого из них будет дана собственная фотография с расположением установленных в них предохранителей, их номиналом и назначением.

Рис. 1. Номера предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне Форд Фокус. 2

Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке предохранителей и реле в салоне (рис. 1), расположенном под панелью приборов с правой стороны. Назначение предохранителей и реле (их номера указаны на блоке и на рисунке) в таблице.один.

Таблица 1 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в кабине Ford Focus 2

* Если есть.

Рис. 2. Помещения предохранителей, вставок предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в заготовке Ford Focus 2

Кроме того, предохранители, реле и предохранители находятся в монтажном блоке, установленном в отсеке субуправления (рис. 2), крышка монтажного блока снимается). В табл. 2 Обозначается предназначение этих предохранителей, предохранителей и реле, но на конкретной модели автомобиля некоторые цепи, указанные в таблице, могут отсутствовать.

Таблица 2 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном узле в заготовке Ford Focus 2

* Если есть.

1. Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, находящимся в салоне, отверните два винта крепления под панелью приборов справа …

2. … и опустите монтажный блок вниз.

3. Для удобства работы с блоком его корпус можно выдвинуть, вставив выступы корпуса в пазы опорных кронштейнов.

4. Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину его неисправности и устраните ее. При обнаружении неисправности просмотрите таблицы, перечисленные в Табл. 10.1 Цепи, защищающие этот предохранитель.

A предупреждение
Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, а также самодельными перемычками – это может привести к повреждению электрических устройств и даже к возгоранию.

5. С помощью специального пластикового пинцета извлеките сменный предохранитель.

6.Так выглядит размытый предохранитель (перемычка, показанная стрелкой внутри держателя, сгорела и разомкнулась). Для замены предохранителя используйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета).

7. Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в насосном отсеке, потяните за рычаг на задней стороне блока и поднимите крышку.

С внутренней стороны Крышки монтажного блока реле и предохранителей, расположенные в субкапорном пространстве, прикладываются к месту расположения реле и предохранителей.Также имеется известный пинцет 1 для извлечения предохранителей из монтажных блоков, рядом с ним предусмотрены гнезда 2 для крепления запасных предохранителей.

8. При необходимости замены снимите предохранитель (реле), поверните его из стороны в сторону.
9. Установите детали в обратном порядке.

Форд Фокус 2 (Рестайлинг) Расположение и назначение предохранителей

Ford Focus 2 (рестайлинг) получил еще один блок соединений и предохранителей, а именно тот, что изображен на рисунке ниже …

Тест-драйв Toyota Camry, Ford Mondeo, Hyundai i40 и Mazda 6

Томми не избавит вас от поездки в сервисный центр виртуозным общением с электриком, если вы, конечно, не Билли Миллиган.Но есть несомненный плюс – вы психически здоровы.

Томми не избавит вас от поездки в сервисный центр, виртуозно пообщавшись с электриком, если, конечно, вы не Билли Миллиган. Но есть несомненный плюс – вы психически здоровы. До того момента, как вы начнете выбирать новую машину. Даже если вы придете в автосалон без жены, в вашей голове начинают звучать голоса. Их, конечно, не 24, но каждый борется за то, чтобы встать на свет и купить самую красивую, практичную или дешевую модель.В этой борьбе в классе бизнес-седанов не премиум-класса чаще всего побеждает, судя по статистике AEB, альтер-эго, настаивающее на покупке Toyota Camry. Мы проверили шансы других голосов, сравнив японский седан с Ford Mondeo 2,5, Mazda6 2,5 и Hyundai i40 2,0.

Человек, берущий бразды правления в пятницу вечером, никогда не выберет Camry. Это, конечно, привлекательно, но на фоне Mazda6 и Mondeo выглядит слишком солидно. Это одна из причин, по которой чиновники так полюбили модель.Даже после обновления Toyota не стала более легкомысленной. Mondeo с очень агрессивным силуэтом, стильной решеткой радиатора и крутыми светодиодными фарами (увы, они расположены слишком близко к дороге, поэтому плохо освещают обочину дороги в темноте), выглядит как человек с безупречным чутьем. стиль. Сзади он практически не изменился, но со всех сторон это самый красивый Ford.

Дисгармонично смотрятся только 17-дюймовые колеса в внушительных колесных арках. У Camry и i40, кстати, то же самое, но у Mazda есть 19-дюймовые, которые дополняют образ самой спортивной модели из четверки.Что ж, у Hyundai i40 есть все современные «фишки» вроде светодиодных дневных ходовых огней, светодиодных противотуманных фар и панорамная крыша (ни у кого из конкурентов ее нет даже в качестве опции), но на фоне конкурентов модель выглядит игрушечной. и элегантно. Он уже и короче всех конкурентов и ниже всех машин из нашего списка, кроме «шестерки». На российском рынке это скорее недостаток, а вот на остальном, где на этих машинах чаще всего ездят мамы с детьми, скорее преимущество.

Если тот, кто регулярно получает «письма счастья» за превышение скорости, стоит на светлом пятне, выбор предопределен – и это Mazda6. Автомобиль с 2,5-литровым двигателем мощностью 192 л.с. разгоняется до 100 км / ч за 7,8 секунды, полностью оправдывая свой внешний вид. На втором месте Camry, чей агрегат того же объема (181 л.с.) помогает седану добраться до первой сотни за 9 секунд. Следующий – Mondeo. Двигатель здесь тоже 2,5 литра, но динамика заметно хуже – 10,3 секунды.Дело в том, что в Россию привезли «задушенную» версию атмосферного двигателя. В США он имеет 175 л.с. против 149 л.с. у нашей версии.

Hyundai i40 еще медленнее – 10,9 секунды. Силовой агрегат здесь 2,0-литровый мощностью 150 л.с., а это максимум, что Hyundai предлагает на нашем рынке. Кстати, во время теста мы ездили еще и на версии 1,7 CRDi. Разница в разгоне двух модификаций всего 0,1 секунды в пользу последней, но ощущения совершенно разные: до 60 км / ч дизельный i40 разгоняется намного быстрее.

Mazda6 полностью подтверждает номера паспорта со стажем вождения. Шасси «шестерки» настроено практически идеально. Автомобиль понимает водителя с полуслова: реакция на руль четкая и быстрая, само рулевое колесо дает полную информацию о том, что происходит с колесами. Мазда точно и правильно поворачивает, уверенно держит траекторию и совершенно не раскачивается в поворотах. «Автомат» переключает ступени быстро и очень плавно.Плюс именно у этой модели самый сочный звук двигателя, который, несмотря на хорошую (по меркам ранних Мазд просто идеальную) шумоизоляцию, проникает в салон и добавляет ярких красок в поездку.

Баланс между жесткостью подвески и комфортом салона почти идеален для Mazda. «Шестерка» уверенно и незаметно поправляет мелкие и средние неровности, не перенося их в салон (и это на 19-дюймовых колесах). Большие препятствия, особенно внушительные стыки дорожных плит, по-прежнему отвечают ударами по спине водителя и пассажиров.

Hyundai i40 жестче, чем Mazda6: даже незначительные неровности более чувствительны и реагируют на рулевое колесо. Логично было бы предположить, что машина более уверенно стоит на дороге, но «кореец» сильнее качается и кренится (пусть и незначительно) в скоростных поворотах. Единственное, в чем i40 не уступает, а, возможно, даже превосходит «шестерку» по ходовым характеристикам, – это плавность переключения передач. Однако изменение шага здесь занимает гораздо больше времени.

Руль у «корейца» тяжелый, но поведение машины в поворотах предсказуемо и легко управляемо. У i40 есть три режима езды: Normal, Eco и Sport. В последнем меняется алгоритм работы коробки, руль становится еще тяжелее. Тем не менее, корейскому седану не хватает блеска. Дело не в том, что он разгоняется медленнее, чем у конкурентов, а в том, что это делает его крайне утомительным.

Камри самая комфортная в этой компании.Она плывет по дороге, не замечая даже самых крупных стыков. Только открытый люк канализации может заставить вздрогнуть водителя или пассажиров. Но в случае с этим японским седаном все логично. Эта уступка повлияла на удовольствие от быстрой езды. Машина катится, качается в поворотах, руль (кстати, самый большой среди всех конкурентов) здесь самый неинформативный из всех четырех моделей, и машина на это неохотно реагирует. Все это не критично: Камри может быстро и спокойно проходить повороты, просто по ощущениям от езды больше похоже на небольшой кроссовер, чем на седан.

В поворотах Форд совсем другой. Он мог бы поспорить с Mazda 6 в уверенном прохождении поворотов, но выходит из строя двигатель, из-за чего после 80 км / ч вывести машину вперед становится заметно затруднительно. Плюс при нажатии педали в пол коробка передач начинает психовать. Это происходит не каждый раз, но иногда «автомат» задумывается, сколько ступенек нужно сбросить – две или одну. Обычно она мягко и быстро начинает дергать машину. На прямой, а особенно на трассе, где нужно сделать быстрый обгон на большой скорости, Mondeo не впечатляет.

Другой двигатель (модель можно приобрести с 2,0-литровым EcoBoost мощностью 199 или 240 л.с.) намного лучше раскроет потенциал подвески автомобиля. Но даже с 2,5-литровым атмосферником в поворотах машина восхитительна: машина послушно ныряет в повороты, держит траекторию и не раскачивается. Руль здесь легкий, но предельно понятный. И это при том, что Ford в процессе адаптации Mondeo к России увеличил клиренс на 12 мм, а подвеску (изначально взяли европейский вариант шасси, а не американский вариант шасси) сделали более комфортный.В результате «Мондео» чуть менее комфортен и немного шумнее, чем Камри (в салоне все еще ощущаются жесткие стыки), а с 2,5-литровым агрегатом – чуть менее захватывающим, чем Мазда6. . У Mondeo есть еще один недостаток, который, пожалуй, характерен только для конкретной машины: он сильно вибрировал на холостом ходу.

А что, если в бой вступит человек, который боится поездов и самолетов, но любит большие компании? С точки зрения пассажирских перевозок наиболее удобен, пожалуй, Mondeo.Людям второго ряда места для ног немного больше. Мы возили трех пассажиров на задних сиденьях в Camry и Mondeo. Все четко сказали, что в Форде им комфортнее. Но сидеть в Тойоте удобнее: здесь дверной проем шире – меньше шансов запачкаться в непогоду. Mazda 6 и Hyundai i40 имеют примерно одинаковое пространство для головы сзади и меньше места, чем у конкурентов. Трем людям сзади не очень комфортно.

Зато у «шестерки» лучшее место водителя.Во-первых, здесь самые удобные кресла. Довольно жесткие, с ярко выраженными опорами, они не дают ерзать на сиденье и не нагружают спину. На втором месте по этому показателю – Hyundai i40, на третьем – Mondeo. Самое неудобное водительское кресло для Камри: оно слишком мягкое и скользкое из-за грубой кожи. Во-вторых, Mazda6 за счет слегка повернутой в сторону водителя центральной консоли подчеркивает водительский акцент.

Жаль только, что экран в гармоничном и современном интерьере «шестерки» выглядит как наклейка.Не помогает даже проекционный дисплей – такая опция, кстати, есть только здесь. Hyundai и Mondeo имеют более строгий и чуть менее современный дизайн интерьера, чем Mazda. Но намного стильнее, чем Камри. Деревянные вставки, о которых давно говорят в городе, здесь выглядят во много раз лучше, чем несколько лет назад, но они все еще там, в сочетании с пуговицами, которые, кажется, перекочевали из прошлой жизни, разнообразием фактур и Отсутствие единого стиля делает интерьер Toyota на фоне архаичного конкурента.Однако именно на этой машине все детали идеально подходят друг к другу: ни единого зазора, ни одной изогнутой линии стыка.

А вот приборная панель Камри вполне современная. Цветной экран, четкие шкалы, показания которых отличные. Кстати, у Camry, i40 и Mondeo аккуратный экран расположен между тахометром и спидометром, а у Mazda6 – справа от них. Выглядит оригинальнее, но, как оказалось, не всегда удобно.

Однако вернемся к практичности.Судя по цифрам, у Mondeo самый просторный и удобный багажник. Он имеет объем 516 литров – на 10 больше, чем у Camry (506 литров) и на 11 больше, чем у i40 (505 литров). У «шестерки» самый маленький – 429 литров. Но на самом деле все иначе: у Камри самый удобный отсек. Он шире и складывать туда вещи намного проще: в Mondeo стекло слишком далеко заползает к крышке. У «корейца» проем тоже узкий, а сам отсек неглубокий, но складывать вещи сюда несложно.У Mazda6 тоже есть козырь – багажник очень аккуратный и красиво отделан (даже петли спрятаны под обшивкой), что практически исключает повреждение поклажи. Плюс само разделение глубокое.

По клиренсу неожиданно выигрывает самая спортивная Mazda6. Для нее этот показатель составляет 165 мм, для Toyota на 5 мм меньше (160 мм), для i40 – 147 мм. Самая низкая машина из нашей четверки – Mondeo: даже после российской адаптации и увеличения клиренса на 12 мм результат Ford скромный – 140 мм.Нужно быть очень осторожным, чтобы не повредить красивые бамперы на высоких московских бордюрах. Любитель практичности остановился бы на Camry, хотя Mondeo, будь он немного выше, вполне способен составить конкуренцию Toyota по этому показателю.

И все же наиболее активным обычно является альтер-эго, которое просыпается на кассе в супермаркете. Все автомобили из нашего тест-драйва были в самой богатой комплектации для своего типа двигателя. Исключение составляет Camry в версии Elegance Plus (предпоследняя перед самой дорогой).В целом – максимально возможное количество подушек безопасности (Camry и Mazda – по шесть, Mondeo – семь, i40 – девять) и топовых мультимедийных систем.

Все они, кроме одного на «шестерке», оснащены сенсорными экранами. При этом проще всего управлять системой «Мазда». Используя «шайбу» для перепрыгивания пунктов меню, вы сможете быстрее и реже съехать с дороги. В плане интереса лучший мультимедиа на Мондео. SYNC 2 – мечта компьютерщиков с 8-дюймовым экраном. Но, увы, самый «тормозной»: зависает чаще других, иногда долго реагирует на нажатия клавиш.Хотя по сравнению с первым SYNC это небо и земля. Система Hyundai имеет приятную графику и простейший (в хорошем смысле слова) интерфейс, но не дружит с айфоном, подключенным через шнур: музыка очень часто теряется и начинает играть с первой песни. В Camry все на уровне: приличная графика, никаких «тормозов», но нет изюминки, которая выделяла бы ее. Этим прикосновением может быть беспроводное зарядное устройство для смартфона, которое есть у Toyota. Похоже, iPhone, который она не заряжает, не самый популярный телефон среди целевой аудитории этой машины.

Самым дешевым из четырех является i40. Стоит он 18 долларов. Camry будет стоить дороже – 724 доллара. Следующим идет Mondeo, который в этой комплектации можно купить за 21 доллар. Самая дорогая – Mazda020 (22 доллара). Все цены указаны без скидок и специальных предложений. Кстати, только Hyundai и Toyota предлагают без наценки полноразмерную запаску. В Mazda по умолчанию ставят безбилетный проезд, а в Ford за нормальный руль нужно заплатить 067 долларов.

Без дополнительного пакета, который включает люк, системы рекуперации энергии торможения, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, безопасное торможение в городе (сзади и спереди), адаптивное освещение с функцией переключения дальнего света и топовую Bose аудиосистему с 11 динамиками «Шестерка» можно купить за 20 долларов.

Mondeo в конфигурации Titanium, но без дополнительных опций, которые были на тестовой машине (светодиодные фары, вспомогательные системы для параллельной и перпендикулярной парковки, автоматическое торможение, мониторинг слепых зон, навигация, камера заднего вида, замша и др.) кожаные сиденья, электропривод передних сидений, память настроек зеркал и сиденья водителя, подогрев задних сидений), обойдется в 18 долларов.

В данном случае Ford – единственный из всей компании, у которого не будет кожаного салона, светодиодного дневного света. ходовые огни, ксеноновые фары и камера заднего вида.При этом Mondeo – единственная модель из этой четверки, на которой без дополнительных затрат устанавливается аудиосистема с 8 динамиками. У остальных машин по умолчанию шесть. Только у i40 есть сабвуфер без установки дополнительных пакетов.

Техника Hyundai в целом выглядит наиболее продуманной. Ему не хватает современных решений, таких как автоматическая парковка Ford или рекуперация энергии торможения Mazda. Но скольким покупателям бизнес-седанов нужны эти функции? Вряд ли. Ну а все остальное есть в i40.И все же, если по динамическим качествам, внешней привлекательности и другим качествам этот автомобиль не на первом месте среди конкурентов, то по соотношению цена / качество – «корейский» лидер четверки.

Однако, если мы говорим об экономии, важны еще два показателя: расход топлива и накладные расходы. По документам самой экономичной является Mazda (8,7 литра по городу и 8,5 литра – с системой рекуперации энергии торможения, которая стояла на тестовой машине).Hyundai потребляет 10,3 литра на 100 километров по городу, Toyota – 11 литров, Ford – 11,8 литра. Фактические показатели расхода разные, но порядок тот же. «Шестерка» по городу кушает около 10-10,5 литров, i40-11-11,5 литров, Camry – 12,5-13 литров, а вот Mondeo, который на трассе легко умещается в 7 литров, сжигает около 14 литров. . Однако, в отличие от других автомобилей, он может заправляться АИ-92.

Существенный вклад в окончательное решение будет иметь мнение человека, который не позволяет выбрасывать старые вещи, а заставляет их продавать по объявлению.И здесь с Camry никто не поспорит: у Toyota самая высокая ликвидность на вторичном рынке. Но у этой машины есть два существенных недостатка. Первое – это стоимость комплексной страховки. Мы рассчитали стоимость полной страховки для всех тестовых машин в онлайн-калькуляторе и сравнили цены в той же ИС. Полис Camry обойдется в 1 доллар. За «шестерку» – еще дороже: 553 доллара. Mondeo можно застраховать за 1 доллар, а i800 – за 1 доллар. Второй недостаток – межсервисный интервал. У всех седанов, которые принимали участие в тесте, он равен 210 км, и только Camry придется выходить в сервис каждые 40 километров.Пожалуй, с точки зрения экономии наиболее предпочтительным выбором в этой компании является Hyundai i1.

Диссоциативное расстройство идентичности нельзя вылечить с помощью лекарств. Помочь может только психотерапия, цель которой – объединить все личности в одну. Но это точно не про ситуацию в автосалоне. Альтер-эго, представляющее парковку в модном ночном клубе, по-прежнему будет кричать о Mondeo, человек, который меняет колодки в два раза чаще, чем требуется по правилам, не откажется от своего положения на Mazda6.Тот, кто тщательно фиксирует расходы в специальной программе на своем телефоне, не станет смотреть ни на один вариант, кроме i40.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.