Статьи
- На главную /
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Стартер принадлежит к отряду обслуживаемых устройств, пригодных к ремонту. Вместе с тем, средняя продолжительность “жизни” стартеров составляет 5-6 лет, или соответствует 120 тыс. км пробега, поэтому, если отказ детали произошел через 4,5-5 лет эксплуатации, восстановление экономически нецелесообразно, ввиду критического состояния всех компонентов. В фирме “Запад Авто” вы можете, как купить новый стартер Опель Рязань, так и отремонтировать неисправный агрегат, прослуживший не слишком долго.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1641
Автомобили ВАЗ 2114, известные также под названием Лада Самара, комплектуются стартерами 5712.3708, представляющими собой устройство с планетарным редуктором и втягивающим электромагнитным реле с двумя обмотками.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 2107
Одна из вероятных причин трудностей с запуском двигателя – неисправность стартера. Автомобили марки Audi комплектуются надежными стартерами фирмы Bosch, зарекомендовавшими себя как изделия достойного качества с приличным сроком службы. Однако, от поломок не застрахован ни один, даже самый лучший агрегат, и Ауди стартер в Рязани – не исключение.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1643
Toyota – автомобиль японского качества, и этим сказано многое, объясняя уважительное отношение автомобилистов всего мира к машинам данной марки.
Между тем, продолжительный срок службы и тяжелые испытания, выпадающие на долю автомобилей, проходящих эксплуатацию в отечественных условиях, не лучшим образом отражаются на техническом состоянии транспортного средства. К примеру, стартер подчас не дотягивает до отведенных ему 5-6 лет, нуждаясь в замене раньше этого срока.Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1720
Стартер, как известно, является электромеханическим устройством, отвечающим за запуск двигателя транспортного средства. Автомобили марки Nissan оснащаются классическими стартерами с прямым приводом и агрегатами редукторного типа. Конструкция стартеров и принцип их работы не отличаются от аналогичных устройств, устанавливаемых на других машинах, поэтому, если деталь выходит из строя, специалистами используются те же приемы ремонта, что и в любом другом агрегате.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1745
Бендикс (обгонная муфта) – это маленькая деталь стартера, которая, между тем, выполняет важнейшую функцию, обеспечивая соединение пускового устройства с ДВС и своевременный вывод приводной шестерни из зацепления с вращающимся коленчатым валом. Обгонная муфта, таким образом, не только принимает активное участие в запуске двигателя, но и предохраняет стартер от неминуемого разрушения, вызванного напором раскрутившегося двигателя.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 2115
Как известно, стартером называют деталь, благодаря которой осуществляется запуск двигателя автомобиля или иного транспортного средства, оснащенного ДВС. Классический стартер прикрепляется к картеру сцепления болтами, и выполняет свою работу, передавая крутящий момент вала якоря на маховик коленчатого вала ДВС посредством привода, главной частью которого выступает бендикс (обгонная муфта). За зацепление шестерни бендикса с венцом маховика коленвала отвечает втягивающее реле.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1782
Владельцы подержанных автомобилей не застрахованы ни от каких видов автополомок, связанных с эксплуатационным износом, поэтому замену стартера, отслужившего свой срок, можно называть одной из типичных проблем, характерных для машин с приличным пробегом. Таким образом, вопрос, где купить стартер Рязань и как выбрать лучший, волнует многих автолюбителей.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1920
Модельный ряд Renault чрезвычайно разнообразен, имея в своем составе легковые автомобили малого и среднего малого класса, внедорожники, а также, образчики коммерческого типа. Логично, что все транспортные средства рассматриваемой марки, имеют различные технические характеристики, конструкционные особенности и комплектации, поэтому мы рассмотрим стартер Рено в г Рязань на примере детали наиболее популярной модели бюджетного сегмента – Renault Logan. Отметим, что на платформе Логан построено огромное количество модификаций переднеприводных машин, среди которых встречаются даже версии с дизельным двигателем.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1751
Автомобили Opel, пользуясь заслуженным уважением у отечественных автолюбителей, являются распространенными транспортными средствами на территории РФ. Как и у всех авто, двигатель машин этой марки, приводится в действие стартером, устройство которого не отличается от конструкции других аналогичных агрегатов. Обгонная муфта (в обиходе, бендикс) выполняет одну из основных функций, обеспечивая соединение стартера с коленчатым валом, и, оперативно выводя его из зацепления, едва мотор завелся.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1555
Для того, чтобы завести мотор автомобиля, необходимо прокрутить коленчатый вал, и в этом процессе принимает участие стартер и аккумулятор, питающий электродвигатель пускового устройства электроэнергией. Первые автомобили оснащались специальным пусковым рычагом, который нужно было крутить вручную, заставляя водителя всякий раз перед началом движения выходить из машины, чтобы завестись. С развитием инженерной мысли, появилось значительно более совершенное устройство, которое и используется в современных машинах.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1722
Если автомобиль перестал заводиться с первой попытки, либо, при нормальной работе стартера, двигатель продолжает “молчать”, следует задуматься о причине проблемы. Конечно, можно решить задачу, толкнув машину, но едва ли какого-либо водителя порадует перспектива каждый раз трогаться с места, используя такой способ!..
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1755
Износ обгонной муфты принадлежит к числу распространенных поломок автомобильного стартера. Данную деталь в обиходе называют бендиксом по имени изобретателя, создавшего механизм. Бендикс представляет собой устройство, обеспечивающее сцепление вала ДВС с приводом стартера, передавая мотору крутящий момент. Кроме того, на долю обгонной муфты выпадает роль предохранителя, защищающего стартер от неминуемого разноса раскрутившимся маховиком двигателя своевременным выводом из зацепления.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1931
Владельцы “Жигулей” седьмой серии, в большинстве случаев, принадлежат к категории автолюбителей с невысоким достатком, поэтому технические проблемы, возникающие с машиной, преимущественно, решаются без обращения к специалистам сервисных мастерских. Отказ стартера можно отнести к числу довольно распространенных неисправностей, характерных для автомобилей старого поколения отечественных автомобилей.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1786
Среди российских автомобилистов еще с советских времен бытует мнение, что отечественные автомобили, в силу “рабоче-крестьянской” конструкции, легче поддаются самостоятельному ремонту, нежели “премудрые” иномарки. Но в наши дни такое суждение более разумно объяснить финансовой стороной вопроса – ведь те, кто позволил себе купить дорогую продвинутую иномарку, едва ли будут экономить на услугах квалифицированных мастеров, тогда, как ремонтировать в сервисе какую-нибудь потрепанную “семерку” – непозволительная роскошь.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 2425
От безотказной работы стартера напрямую зависит успешность процесса запуска автомобильного двигателя.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1619
Как известно, любую болезнь проще предупредить, чем лечить, поэтому каждый водитель, во избежание ненужных проблем, обязан реагировать на малейшие нездоровые проявления в поведении своего “железного коня”. Стартер смело можно причислить к самым нагруженным потребителям электроэнергии автомобиля. Неисправности пускового электромеханического агрегата обездвиживают транспортное средство, делая невозможным запуск ДВС.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1841
Основные части стартера любого транспортного средства – электромотор постоянного тока, муфта свободного хода и втягивающее реле, управляющее действием приводной шестерни. Узел втягивающий стартера Рязань выталкивает бендикс, вводя его в зацепление с маховиком коленчатого вала ДВС и, втягивает его обратно, после запуска двигателя. Управляясь током, проходящим через замок зажигания, втягивающее реле отвечает за включение электроцепи ДВС.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1929
Бендикс – привычное в обиходе, название обгонной муфты (муфта свободного хода) – небольшого узла, расположенного в корпусе стартера. Деталь зовется бендиксом в честь своего изобретателя Винсента Гуго Бендикса – американского промышленника и главы корпорации “Bendix Corporation”. Основная функция бендикса – защита стартера от ударов зубьями раскрутившегося маховика коленвала, за счет своевременного вывода механизма из зацепления.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1800
Бендикс (инженерно-техническое название устройства – обгонная муфта) является неотъемлемой частью стартера, которая отвечает за движение коленчатого вала двигателя и за своевременный вывод пускового электрического агрегата из зацепления с венцом ДВС. Обгонная муфта – это храповый механизм зубчатой конструкции, состоящий из шестерни и ряда других деталей, предохраняющих элемент от ударов зубьями раскрутившегося маховика мотора.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1679
Стартер является одним из основных компонентов электросистемы автомобиля, обеспечивая запуск ДВС. Стартеры все транспортных средств, отличаясь габаритами, формой и некоторыми конструкционными особенностями, работают по общему принципу, и одним из важнейших элементов устройства электромеханического агрегата, выступает обгонная муфта, именуемая в обиходе бендиксом.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1649
Все модели автомобилей ВАЗ оборудуются классической системой запуска двигателя, построенной на базе электрического стартера. Стартер отвечает за запуск силового агрегата при повороте ключа в замке зажигания, и неисправность этого механизма влечет отказ мотора заводиться. На первых порах неполадки могут проявляться в затруднении пуска, при котором ДВС включается в действие не с первой, и даже не со второй попытки, но итог один – однажды наступит момент, когда запуск не произойдет вовсе.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 2083
Запуск мотора автомобиля напрямую зависит от работоспособности стартера. Будучи электромеханическим агрегатом, стартер имеет сложную конструкцию, что препятствует проведению диагностики в гаражных условиях. По этой причине, оптимальный вариант определения причины неисправности детали – обследование в профессиональном автосервисе.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 2032
Движению машины предшествует запуск мотора, который осуществляется за счет включения в работу пусковой системы. Главной деталью системы запуска ДВС является стартер – электродвигатель, вступающий в действие при повороте ключа в замке зажигания и, проворачивающий коленчатый вал мотора. В исправной системе зажигания и пуска, процесс запуска двигателя не вызывает никаких затруднений, но, случается, что внезапно автомобиль отказывается заводиться, и движение становится невозможным. Неисправность стартера – одна из самых распространенных причин такого явления.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1911
Стартер – электромеханический агрегат, являющийся основным компонентом системы запуска двигателя внутреннего сгорания. Данный механизм приводится в действие, подпитываясь электрическим током от аккумуляторной батареи, и, в ходе работы, перерабатывает электрическую энергию в механическую. В результате, происходит запуск двигателя, и автомобиль или другое транспортное средство с ДВС, заводится для начала движения. Таким образом, стартер двигателя в Рязани, представляет собой мощный электромотор, проворачивающий коленчатый вал силового агрегата машины.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1625
Бендикс (обгонная муфта) – механизм, предохраняющий стартер от разрушения, вызванного силами инерции работающего двигателя. Основная задача обгонной муфты заключается в разъединении шестерни и якоря стартера в момент, когда раскрутившийся маховик начинает опережать стартер, что уберегает электродвигатель от разноса.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1720
Одной из возможных причин проблем, возникающих со стартером, выступает поломка обгонной муфты (бендикса). Данное устройство имеет зубчатую конструкцию и отвечает за запуск двигателя и сохранность стартера от повреждений раскрутившегося маховика коленчатого вала. Многим автомобилистам знакома ситуация, когда при попытке завести мотор, раздаются щелчки и скрежет, но больше ничего не происходит. Пробуксовка обгонной муфты говорит о том, что шестерня проскальзывает, не входя в зацепление с венцом маховика, а, следовательно, устройство неисправно.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1952
Бендикс, с инженерно-технической точки зрения – не что иное, как обгонная муфта зубчатой конструкции, соединяющая стартер с двигателем. Функция устройства состоит в своевременном выводе стартера из зацепления с маховиком мотора после его запуска. Этот нехитрый механизм защищает стартер от неминуемого повреждения раскрутившимся двигателем. Обгонная муфта (храповик, трещотка) получила в народе название бендикса по имени изобретателя, запатентовавшего устройство.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1676
Автомобильный стартер – надежный агрегат с хорошим запасом рабочего ресурса, но главными врагами детали являются внешние воздействия. Грязь? влага, масло, проникая в электродвигатель, разрушают изоляцию и повреждают механизм привода. Кроме того, следует учитывать, что стартер функционирует не сам по себе, а в связке с другими устройствами и системами автомобиля, будучи звеном пуско-зарядной цепи. Данное обстоятельство обуславливает склонность к, так называемым, “лавинным” поломкам, когда малейший сбой работы системы приводит к повреждениям узлов всей электрической цепи.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1580
Нежелание двигателя автомобиля заводиться – крайне неприятная ситуация, которая способна произойти в самый неподходящий момент. Одна из наиболее распространенных причин – неисправность стартера, и, в частности, проблемы втягивающего реле. Реле стартера в Рязани по праву можно отнести к категории самых уязвимых мест пускового механизма. Поломка этого узла парализует машину, делая невозможным запуск мотора.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1671
Если перестает функционировать стартер, запуск мотора авто становится невозможным. Причин поломок электродвигателя постоянного тока предостаточно, и одна из них – износ обгонной муфты, которую в среде автомобилистов чаще называют бендиксом. Бендикс представляет собой небольшой механизм, состоящий из втулки и шестерни. Функция устройства заключается в предотвращении ударов зубьев о маховик, что защищает стартер от грубых механических воздействий, тем самым, обеспечивая сохранность агрегата, а заодно, и отвечая, за бесшумность запуска ДВС.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1681
Как известно, без стартера, мотор автомобиля нельзя запустить, а, следовательно, и уехать далеко, тоже не получится. “Сюрпризы” на дороге способны преподносить даже именитые иномарки, не говоря уже о представителях отечественного автопрома АвтоВАЗ. Так что, каждый владелец “вазовской” модели, приобретая автомобиль, заранее знает, на что “подписывается”, и едва ли у человека, далекого от механики, выбор падет на какую-нибудь “девятку” или “семерку”. Как правило, эти машины, либо надолго задерживаются у одного хозяина, либо приобретаются людьми, стремящимися сэкономить не только на самом транспортном средстве, но и на его ремонте за счет самостоятельного выполнения всех необходимых манипуляций.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1636
Пробуксовка стартерной обгонной муфты, известной в народе под названием “бендикс” – один из самых распространенных видов неисправностей электромотора. Замена бендикса на стартере в г Рязань возможна силами специалистов автосервисной службы, но при наличии представлений об устройстве автомобиля и навыков в области механики, а также, желания сэкономить, заменить обгонную муфту можно и самостоятельно.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1800
Отказ стартера крутить маховик при попытке завести двигатель – явление нередкое для любого автомобиля, и в особенности, для ВАЗовских моделей. Если не крутит стартер ВАЗ в г Рязань, то проблема может проявляться в нескольких вариациях, сопровождаясь одним щелчком, несколькими, последовательно идущими короткими ударами, либо вовсе, отсутствием каких-либо признаков жизни. Рассмотрим подробнее каждый из признаков и его возможные причины.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1772
Жалобы водителей на то, что не заводится стартер в г Рязань, можно услышать нередко, и это является очевидным признаком неисправности автомобиля. Кое-кто из автолюбителей выбирает самостоятельное решение проблемы, однако, без наличия знаний и опыта, в любом случае, не обойтись, поэтому, если их нет, лучше довериться специалистам.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1645
Автомобильный генератор призван переносить высокие вибрационные нагрузки от двигателя, значительные колебания температур под капотом, а также влияния влажной среды и грязи, поэтому агрегат сконструирован с учетом воздействия всех этих негативных факторов, выдавая устойчивые показатели тока в любых режимах работы.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1753
Стартер – электромеханическое устройство, отвечающее за запуск двигателя, и при его неисправности, мотор авто не заведется. Работоспособность стартера призвана поддерживаться постоянно, регулярно проверяясь мастерами СТО. По мнению специалистов, исправная работа агрегата длится не менее 5 лет, после чего вероятно возникновение перебоев в любой момент.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 2005
Ни для кого не секрет, что запуск мотора автомобиля осуществляется на начальных оборотах, и набрать оптимальную скорость ему помогает стартер, проворачивающий коленчатый вал. Логично, что у новых машин не возникает никаких технических проблем, но, к сожалению, нет ничего вечного, и со временем, механизмы авто дают сбой то в одном, то в другом месте. Не исключено, что однажды машина просто не заведется, и первое, что в таком случае приходит в голову – это разрядившийся аккумулятор, поэтому его для начала и следует проверить. Если батарея в рабочем состоянии, то отказ запуска движка, вероятнее всего, обусловлен неисправностями стартера.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1635
Стартер, являясь электрическим двигателем постоянного тока, обладает значительно меньшим ресурсом, чем мотор машины, и от его неисправностей не застрахован ни один владелец подержанного автомобиля. Одно из распространенных проявлений неполадок – отказ прокручиваться при наличии щелчков. Опытные автомобилисты знают, что вероятно, подобная проблема, не потребует приобретения нового стартера – есть шанс отремонтировать агрегат, если причина в износе бендикса.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1737
Стартер – важный элемент электрооборудования автомобиля, от исправности которого зависит безотказность запуска мотора. Между тем, являясь электродвигателем постоянного тока, стартеры, не рассчитаны на продолжительный срок службы, поэтому периодически нуждаются в обслуживании или замене. Снятие стартера в Рязани – процедура, с которой сможет справиться любой автолюбитель, уверенно владеющий такими инструментами, как отвертка и ключи накидного, рожкового и торцевого типа.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1581
Автомобильный стартер – сложное электромеханическое устройство, призванное обеспечивать запуск двигателя. Неисправность этого агрегата способна доставить немало неприятностей, обездвижив автомобиль, поэтому от состояния стартера во многом зависит благополучие поездки. Мотор авто, будучи его “сердцем”, имеет значительно более солидный ресурс, нежели стартер, поэтому неудивительно, что в определенный срок, требуется ремонт или замена последнего.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1648
С таким понятием, как бендикс, хорошо знаком любой более-менее опытный автомобилист, как с одной из ключевых запчастей машины. Данное название деталь получила по имени своего изобретателя, американского промышленника Винсента Гуго Бендикса. На самом деле, бендикс – ни что иное, как муфта, состоящая из механического устройства и зубчатого колеса, которые, работая в паре, обеспечивают бесшумность запуска двигателя и продлевают срок службы стартера.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1940
Стартер – электрический двигатель постоянного тока, осуществляющий запуск мотора автомобиля за счет первичного вращения коленвала с необходимым количеством оборотов. Действие стартера тесно связано с аккумуляторной батареей, которая выступает источником питания агрегата. Все стартеры, работая по общему принципу, имеют конструктивные особенности, зависящие от модели автомобиля. На современных автомобилях встречается два вида стартеров – с редуктором и без него, и каждый из них имеет свои “плюсы” и “минусы”.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 2613
Стартер – это электродвигатель, который, как и любой механизм, способен выходить из строя ввиду естественного износа или нарушений правил эксплуатации. Один из компонентов стартера – обгонная муфта (часто называют бендиксом). Данное устройство обеспечивает бесшумность работы двигателя авто и продлевает срок службы стартера, представляя собой шестерню и муфту, предохраняющую электрический движок от механического воздействия зубьев вращающегося маховика.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1749
Когда ключ поворачивается в замке зажигания, мы слышим приятный гул запущенного мотора, приводимого в действие исправным стартером. И до тех пор, пока все происходит по привычной схеме, мыслей о неприятностях не возникает. Да и ничто, вроде бы, не предвещает беды, когда внезапно машина отказывается заводиться – вы нервно дергаете ключ зажигания, но ничего не происходит – стартер щелкает Рязань, но двигатель молчит.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1683
Как снять стартер Рязань, а главное, для чего это нужно? Неисправный стартер доставляет автовладельцам большие проблемы, лишая двигатель возможности завестись. В некоторых случаях восстановить функциональность устройства можно без обращения к специалистам автосервиса. Одной из элементарных причин неполадок является нарушение целостности проводов, поэтому, первым делом стоит проверить сохранность контактов. Если с проводами все в порядке, следующий этап – демонтаж стартера.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1773
Стартер призван срабатывать сразу, едва водитель поворачивает в замке ключ зажигания. В первую очередь, в действие вступает цепь втягивающего реле – электромагнит вводит зубчатку вала якоря в зацепление с венцом маховика мотора, а вращающийся якорь поворачивает маховик, совместно с коленвалом. Таким образом, осуществляется запуск двигателя.
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 1998
Как часто мы садимся в автомобиль и привычным движением руки поворачиваем ключ зажигания – поехали. Но что делать, если вместо урчания мотора в ответ тишина и дело вовсе не в аккумуляторе? Как известно двигатель внутреннего сгорания сам по себе не заводится, ему необходима помощь электродвигателя, а попросту – стартера. Именно стартер приводит в движение коленчатый вал, а без стартера машину можно завести лишь с «толкача». И этот способ приемлем лишь единожды, для того чтобы пригнать машину на наш серви
Разделы:
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Просмотров: 3627
Каталог товаров
Если вы не нашли нужный агрегат в нашем каталоге или у вас редкий, необычный заказ, то заполните Заявку на подбор агрегата.
- На главную /
- Ремонт стартеров /
- Статьи
Стартер Форд Фокус 3: конструкция, неисправности, демонтаж
Третий Focus относится к сегменту C. Оснащается бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами на 1. 6, 2.0 литра. Коробки передач — 5 или 6 МКПП, а также 6-скоростная преселективная роботизированная КПП. В зависимости от модификации автомобиля устанавливается подходящий стартер Форд Фокус 3. Если штатный выходит из строя, он ремонтируется или заменяется новым устройством.
Конструкция
Содержание
- 1 Конструкция
- 2 Стартер и запчасти на замену
- 3 Снятие
- 4 Неисправности
Пусковое устройство Форд Фокус 3 — агрегат с четырьмя полюсами и таким же количеством щёток. Электродвигатель получает возбуждение от постоянных магнитов, совмещается с планетарным редуктором и 2-обмоточным электромагнитным выжимным реле. Передняя и задняя части стартера, а также его корпус стянуты двумя болтами.
Основное вращение передаётся валу через планетарный механизм. На приводе установлена роликовая обгонная муфта. После переключения ключа зажигания в третье положение, напряжение от АКБ поступает на выжимное реле. Привод вала перемещается, бендикс входит в зацепление с маховиком двигателя. Одновременно втягивающее реле замыкает управляющие контакты, отключая одну из катушек. На стартер подаётся ток с аккумулятора, агрегат начинает вращать коленчатый вал. После запуска ДВС обгонная муфта возвращается в исходное положение, происходит разблокировка.
Стартер и запчасти на замену
Распространённый вариант, устанавливаемый на Форд Фокус 3 — устройство WAI CS1402 на 1,4 кВт. Другой штатный вариант — EV6T-11000-AA.
Бензиновые модификации на 1.6 литра также могут оснащаться маломощным стартером, развивающим 1,1 кВт. Подходят в этом случае устройства различных производителей:
- Bosch 0001107043AD;
- Delta Autotechnik 01106710;
- Hella/Behr 012140421;
- Ford 1004565;
- Farcom 103668;
- Eurotec 11017060;
- Cargo 111906;
- ERA 220172.
По запчастям:
- тяговое реле — Bosch-2339304047;
- бендикс — 1006209804.
Снятие
Установлен стартер на картере сцепления. Пошаговая инструкция по его демонтажу на Форд Фокус 2 с мотором 1. 6 литра:
- открутить силовой провод от аккумулятора, чтобы избежать блокировки магнитолы и дверных подъёмников;
- скинуть воздушный фильтр, коллектор;
- снять брызговик радиатора;
- вытащить трубку, соединяющую фильтр с клапанной крышкой;
- снять защиту двигателя;
- вытащить щуп;
- открутить провода от втягивающего реле и электродвигателя;
- демонтировать стартер.
Неисправности
Одним из слабых мест стартера Форд Фокус 3 является бендикс. На него ложится много нагрузки — он раскручивает огромный маховик, своевременно выходит из зацепления и защищает электродвигатель от поломки. В случае длительного удержания зажигания в положении 3, усилие на эту деталь возрастает в 3-4 раза. Поэтому неудивительно, что шестерня повреждается раньше остальных элементов.
Второй узел, который часто портится — щёточный механизм. Когда владельцы Форда сталкиваются с трудностями запуска двигателя сравнительно нового и исправного автомобиля, обычно это глючат как раз щётки стартера. Электродвигатель жалко свистит, предвещая скорый ремонт. При износе щётки надо заменять. В норме они должны выступать из держателя не менее чем на 8 мм, быть плотно прижаты к якорному коллектору. Таким образом, они либо укорачиваются, либо теряют правильную соосность. В обоих случаях нужна разборка устройства пуска и ремонт.
Также на поддержанных стартерах повреждаются втулки. Это металлические детали конусообразной формы. На них сделаны осевые отверстия под вал. Благодаря втулкам обеспечивается надёжная фиксация и правильная центровка якорного вала. Вследствие этого он вращается свободно, без заеданий. Когда подшипники качения разрушаются, их следует заменять немедленно, так как вся внутренняя электрическая начинка попадает в зону риска. Малейшее касание вала за корпус или обмотку вызовет замыкание, что приведёт к ещё более сильным разрушениям.
Соблюдайте ряд простых правил, и устройство пуска прослужит гораздо дольше:
- не пускайте ему вращаться дольше 15 секунд;
- делайте паузу между повторными запусками ДВС хотя бы на 20-30 секунд;
- не продолжайте заводить мотор, если стартер три раза безуспешно включился — исключением можно считать зимнее время года, но и тут нужно выждать минут 5-10, после чего снова попытаться прокрутить коленвал;
- обязательно отпускайте ключ, чтобы он вернулся в положение 2, как только ДВС заведётся — длительное вращение маховика сломает не только бендикс, но и другие детали ПУ;
- не имейте привычку передвигать машину стартером — это перегревает устройство, вызывает значительные перегрузки.
Хапыч | У меня ФФ3 хэтч, 1,6 125 л.с. Тренд-спорт. Столкнулся с такой ситуацией. При повороте ключа зажигания машина сначала думает, а потом заводится, бывает и такое, что зажигание вовсе отказывает срабатывать. Приходится повторно заводить. Но такое бывает 1 из 5 раз. Сначала вроде думал, что само собой пройдет, машинка новая, а сейчас начинает раздражать. У кого такая ситуация была? |
Чадов | Зажигание не срабатывает или стартер? Я так понимаю что стартер. Такого ниразу не было. А вот задумчивость какая то есть, не сразу стартер включается, а через пол секунды. |
Рим | Прямо в точку, респект!!! Да согласен!!! Стартер!!! Есть задумчивость и иногда это сильно раздражает!!! Сцепление выжимаю, жду когда погаснет проверка и завожу и вот тут стартер думает, а потом заводит авто. |
СашаШелли | У меня тоже такая проблема. Бывали случаи что чтартер несрабатывал. Если кто знает подскажите это нормальное евление или говорит о какойто неисправности? |
Рим | Во-во, я думаю, что такая фигня у всех. Просто некоторые молчат!!! Люди отпишитесь, по-любому такая фигня у каждого, может уже кто-то боролся с этой болезнью? |
Хавик | Нет, ничего подобного не наблюдал, ни разу. У меня заводится с кнопки – всё срабатывает мгновенно и с первого раза. обратись к дилеру. 1,6 125 л.с. Титаник. |
Гончик | Была такая же беда,но тьфу три раза прошла. С чем связана так и не понял. |
Ильинка | Поначалу была подобная беда-я вроде как списывал это на то что сцепление не нажато а скорость включена- МКПП -зажигание выключиши-включишь все работает(заводится) |
Рим | Просто как диллеру это все объяснять. Что вот мол включаешь зажигание, а оно думает!!! Через секунду отзывается и заводит двигатель, но это бывает 1 из 5 случаев. Просто хочется понять саму проблему, как ее лечить. А то эти умники диллеры тож всякую фигню навешают типа все само собой пройдет. Может еще кто-то просто внимания на это не обращает и думает, что так и должно быть. |
Соча | Тже самое было машина не завелась сначала пока ждал эвакуатор после третьего раза немного подумала и завелась думаю ехать к диллерам чтоб посмотрели стартер у кого такое было?Ездил ли кто с этой проблемой к диллеру? |
Алекс1373 | За всё время стартер не сработал 1 раз, а на задумчивость не обращаю внимание. Думаю это электроника. |
ЭСК | FFC3 125 1.6 Хетч Тренд. Проблема очень похожа, проехал 500км, три раза с утра машина долго не может завестись. Проблема в следующем: температура -18 до -24, сажусь в свою любимую машинку, поворачиваю ключ, а она нифига, даже ничего не говорит мне… после тыканий, выжиманий сцепления и газа, потом опять сцепления.. немного огорчаюсь, проходит минут 15, уже начинаю искать прикурить.. и о нет, она заводится, спокойно так тихо мирно…)) в чем проблема, пока не могу понять, надеюсь что по вашим отзывам больше такого не будет… мб имхо, период обкатки? |
Рим | Я на своей машинке уже проехал 2500 км, но все равно задумчивость есть. |
Коста | У меня титан 2литра ПШ, пробег 600км. Вобщем я заметил фигня получается со стартером именно в мороз. Нажимаю на кнопку, а стартер молчит, только щелкает под капотом. По ощющениям, что это втягивающая и как-будто не доходит. Седня раз 5 тыркал по кнопке и потом бодро завелась. После прогрева несколько раз заглушил, и завел без проблем. До морозов (не ниже-10) такого небыло. К диллеру не поеду все-равно ничего не найдут, а дальше посмотрим. |
Игорь Лат | У меня ФФ3 хэтч, 1,6 125 л.с. Тренд тоже проблемы с запуском. Садишься в машину, вставляешь ключ, выжимаешь сцепления, поворачиваешь ключ на запуск, раздается еле слышный щелчок, но стартер не врубается. Со 2 – 5.. попытки заводится, что называется с пол-пинка. Причем, чем сильнее морозы, тем больше попыток нужно сделать для того, чтобы завести машину. Причем, эта проблем возникает, только после длительной стоянки, когда машина как следует промерзнет. На теплой машине проблем с запуском не возникает. Машина совсем новая брал 2 недели назад, но тогда еще сильных морозов не было. Звонил на сервис (Москва), поговорил со специалистами. Они сказали, что это скорее всего из-за влаги в бендиксе. На днях поеду на сервис, надеюсь проблему решат. О результатах сообщу позднее. |
ЭСК | И так ребят, дабы закончить эту тему, скажу следующее, машину взял 2 недели назад, писал выше – были такие же проблемы… пришлось проехать на машине около 600км, полсле этого авто заводится абсолютно нормально, и в любой мороз… Вывод, нужно проехать немного потом в процессе обкатки все нормализуется! Машиной очень доволен))) |
Игорь Лат | Все правилно тебе сказали. Седня позвонил диллеру, у меня работает знакомый, рассказываю так вот и так, а он говорит, что я такой не один, люди приезжают по гарантии с такой же штукой. Короче замерзает втягивающее реле, там каким-то образом находится влага (конденсат) и как раз таки на морозе хорошо примерзает. |
Фастов | После покупки на следующее утро, после поворота ключа , раза с десятого заводилась, но не всегда иногда со второго. Через неделю после покупки, сегодня сдал машину в сервис, так и говорят вода в стартере!!! |
Ильинка | Млин , к 30-ти тысячам пробег подбирается-все устаканивается-косяков все меньше и меньше при нещадной эксплуатации и наших морозах чуть не под 40.Относитесь проще-человек ко всему привыкает,для меня какие-то вещи дикими казались,после японок-сейчас выясняется-все нормально-машина адекватная ,любите её и она будет вам отвечать взаимностью.Все мелкие недопонимания-от незнания-читайте форум,не переживайте по мелочам и будет вам счастье |
Гришок | Приветствую всех! Собственно столкнулся с тем же самым. Взял своего фокуса в конце декабря в Питере, ездил чудесно до 24 января – проехал всего 750 км., но потом столкнулся с такой бедой – утром 25 января при повороте ключа – щелчок, а стартер не крутит. Сначала грешил на аккум, даже в соответствующей ветке написал. Обратился к ОД, где покупал машину – записали на 2 февраля, но посоветовали периодически “пробовать заводить”, что меня непомерно изумило. .. И не поверите – 27 января вечером завелась с полоборота! Двигатель работает ровно, всё отлично! Словно 2 дня ничего и не было. 28 января тоже ездил целый день – всё в норме, 29 завелась со второго раза… А потом… Увы, но с 30 января заводиться хотя бы со 2-3 раза отказывалась, как днём, так и вечером. В итоге получилось всего 2 раза – да и то с 20-30 попытки!!! А иногда и вовсе нет. В итоге, позвонил еще раз ОД, попросили пригнать авто не 2 февраля утром, а 1 вечером, чтобы машина “остыла” за ночь. 1-го вечером завел её еле-еле с 40 (!!!) раза и приезал к ним. 2-го числа звонок с ОД: “машина утром завелась с полоборота, типа всё ок, чо вы хотите?..” Кое-как объяснил, что и у меня иногда заводится, а иногда и нет. Так вот, теперь мой фокус стоит у них с вечера прошлой среды (1 февраля), а мастер только приходит к ней и заводит её 2 раза в день. При этом никакой осмотр делать не хотят, пока не увидят всё “своими глазами”. При этом утверждают, что верят мне, но если всё работает – то, цитирую: “копаться в стартере надо, а это долго”. .. Так что в итоге делать-то? Время идёт! PS: написал кляузу в Форд-Солерс, ответили, что моё дело рассматривают, будут сами наезжать на ОД, почему ничего не принимают с моей машиной, пока жду действий дальнейших. А сам на месте не сидел – нашел знакомых на заводе во Всеволожске – сказали, что это признанный гарантийный случай, в стартере какая-то не та смазка применена, нужно его разбирать, вытирать смазку (вероятно, менять) и собирать. Но как доказать это дилеру? |
Добавить комментарий
в чем причина и что делать, если запуск двигателя не срабатывает и машина не заводится
02.03.20233 898 13 4 Система зажигания
Автор:Иван Баранов
Стартерный узел является одним из основных в автомобиле, поскольку именно его правильная работа обеспечивает возможность пуска ДВС. Если стартер не крутит, втягивающее не щелкает, то завести двигатель не получится.
Содержание
- 1 Основные причины, почему при запуске авто не срабатывает стартер
- 1. 1 Низкий заряд аккумулятора
- 1.2 Неисправен замок зажигания
- 1.3 Неисправно втягивающее реле
- 1.4 Неисправен стартер
- 2 Как завести двигатель при наличии проблемы со стартером и втягивающим реле?
- 2.1 Замкнуть стартер напрямую
- 2.2 Раскрутка колес
- 2.3 С «толкача»
- 3 Видео «Руководство по запуску двигателя при неработающем стартере»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Основные причины, почему при запуске авто не срабатывает стартер
Перед поиском неисправности в срабатывании основного узла системы зажигания надо разобраться в причинах поломки. В соответствии с причиной будет определяться алгоритм действий по ремонту устройства.
Низкий заряд аккумулятора
Самая частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, состоит в сниженном заряде АКБ. При разряде источника напряжения либо его поломке стартер не крутит, втягивающее не щелкает, что не позволяет заводиться мотору.
При низком заряде стартер не работает и проявляются следующие признаки:
- Поворот ключа не приводит к запуску мотора. Стартерный узел не издает щелчков и других звуков, устройство не раскручивается. Для диагностики аккумуляторной батареи можно попробовать активировать другой потребитель энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке либо внутреннем освещении салона.
- Световые индикаторы на контрольном щитке после включения зажигания гаснут. Также раздаются щелчки, свидетельствующие об активации реле стартера.
- Стартерный узел издает несколько щелчков, световые индикаторы на контрольном щитке гаснут или их яркость падает.
Диагностика работы АКБ может осуществляться с использованием тестера либо нагрузочной вилки, пример проверки мультиметром:
- Отключается зажигание и открывается капот машины. Клеммные зажимы подлежат очистке, поскольку плохая передача тока может быть обусловлена окислением контактов. Для очистки лучше использовать зубную щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Действовать надо аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
- Выполняется отключение зажимов. Для ослабления гаек на контактах используются гаечные ключи.
- Производится визуальная проверка корпуса АКБ. Неисправности в работе батареи часто обусловлены повреждением корпуса и вытеканием из аккумулятора электролитического раствора.
- Если повреждения отсутствуют, выкручиваются крышки на банках АКБ. Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не полностью покрывает банки, надо добавить в батарею дистиллированной воды.
- Следующим этапом является непосредственно диагностика напряжения АКБ. Щупы мультиметра соединяются с клеммами батареи. При незапущенном двигателе рабочий параметр напряжения должен составить от 12,5 до 13 вольт. Можно произвести диагностику АКБ при заведенном силовом агрегате — она должна составить от 13,5 до 14 вольт.
Аккумуляторщик подробно рассказал о диагностике автомобильной батареи с использованием мультиметра.
Если напряжение АКБ составляет более 14,2 вольта, то батарея разряжена и генераторному устройству приходится функционировать в усиленном режиме.
Для восстановления заряда батарею надо зарядить, при этом важно соблюсти силу тока нагрузки на прибор. Процедура заряда производится помощью пуско-зарядного оборудования, на выполнение задачи обычно требуется не менее восьми часов.
Неисправен замок зажигания
Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:
- Не функционирует стартерный узел. Устройство не издает щелчков, а реле не срабатывает. Такая проблема обусловлена отсутствием питания, которое должно проходить через выключательное устройство.
- Не функционирует электрическое оборудование, установленное в машине. Электроприборы могут быть не связаны друг с другом, к примеру, печка и освещение в салоне. Но активация оборудования происходит в результате функционирующей контактной составляющей замка зажигания.
- Если водитель пошевелит ключ в замке, часть электрооборудования и устройств может включиться при определенном положении ключа. Это говорит о смыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.
Все причины неполадок в работе выключательного устройства зажигания можно разделить на две группы — механическую и электрическую. Неисправности в работе замка всегда проявляются в результате его неправильной установки либо быстром износе составляющих компонентов.
Неисправность электрических элементов
Электрические неполадки обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, ломается контактная составляющая. При дополнительном монтаже световых устройств и других потребителей выключатель зажигания может не выдерживать увеличения нагрузки. Из-за роста нагрузки на контактной составляющей образуется нагар, он появляется на металлической части.
Чтобы не допустить перегрузки выключательного устройства, дополнительное электрооборудование надо подключать к электрической цепи посредством реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть обусловлены появлением короткого замыкания в электроцепи. Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, это считается их «болезнью».
О диагностике выключателя зажигания, проверке электрических неисправностей и прозвоне устройства рассказал канал Автоэлектрика ВЧ.
Неисправность механических элементов
К механическим неисправностям выключателя зажигания относится изнашивание контактных дорожек либо самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одного из составляющих компонентов устройства. Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластмассового корпуса, оплавление приводит к неработоспособности механизма. Для определения механических неполадок в работе замка зажигания потребуется демонтаж устройства.
Диагностика выключательного устройства осуществляется с использованием мультиметра либо вольтметра:
- От аккумулятора отключается отрицательный кабель, для отсоединения провода от зажима используется ключ.
- Производится демонтаж пластмассовой обивки вокруг рулевой колонки автомобиля. В зависимости от модели авто процедура демонтажа будет разной. Обычно для снятия облицовки достаточно выкрутить болты, соединяющие две части обивки друг с другом.
- Производится отключение штекера, который подведен к устройству, от электросети машины. Жгут с проводкой извлекается из-под контрольного щитка.
- Производится установка ключа в выключатель. Надо провернуть элемент управления во все имеющиеся положения. В каждом из них нужно остановиться, чтобы с помощью тестера произвести диагностику сопротивления между контактными элементами проводки. Для проверки мультиметр переводится в режим омметра.
- Если проверка показала, что величина сопротивления 0, это говорит об исправности контактных элементов замка. Когда рабочий параметр сопротивления будет соответствовать бесконечности, то контактные компоненты нерабочие и подлежат замене. Если величина сопротивления будет измеряться в цифрах, это говорит о подгорании контактных элементов.
- Чтобы выполнить диагностику работоспособности подсветки, надо подать постоянный ток с напряжением 12 вольт на контакты. Пример рассмотрен на автомобиле Лада, поэтому ток подается на компоненты под номерами 2 и 6, расположенные на разъеме. Если в результате действий световой индикатор не загорелся, это говорит о неисправности в проводке либо повреждении кабеля.
- Если диагностика показала, что часть контактных элементов неисправна, необходимо произвести полную замену контактной составляющей.
Неисправно втягивающее реле
Признаки, по которым можно определить неполадки в работе втягивающего реле:
- Двигатель автомобиля заводится, но после запуска силового агрегата стартерный узел не выключается. Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий звук жужжания.
- После прокручивания ключа в выключательном устройстве зажигания раздается щелчок. Это говорит об активации стартерного узла, но его запуск не происходит.
- При проворачивании ключа в выключателе слышно, как узел начинает раскручиваться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.
Чтобы убедиться в неисправности втягивающего реле, его надо проверить, процедура диагностики рассмотрена на примере ВАЗ 2110:
- На первом этапе проверки выполняется диагностика электрической цепи, которая идет к реле. Производится диагностика целостности проводки. При наличии обрыва цепь на поврежденном участке надо заново соединить и заизолировать.
- Если электролиния целая, то выполняется диагностика срабатывания реле. Понадобится помощь другого человека. Помощник должен покрутить ключ в замке зажигания, а владелец авто слушает, раздается ли при этом щелчок. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о поломке реле, поэтому устройство подлежит замене.
- При наличии щелчка и отсутствии прокручивания стартерного механизма проверяется реле. Вероятно, компонент не срабатывает в результате перегорания пластин на контактной составляющей.
- Для диагностики потребуется отвертка с плоским лезвием. От реле отключается клеммная часть, которая идет на замок, а посредством отвертки выполняется замыкание клемм. Речь идет об элементе, который идет от аккумулятора к стартерному узлу. Это действие позволит обеспечить прямую подачу энергии на электрический моторчик стартерного механизма без реле. Если узел стал прокручиваться, это говорит о неисправностях в работе реле.
- Затем выполняется диагностика напряжения, которое подается от стартерного узла, для проверки используется тестер. Такой шаг позволит точно узнать, в чем заключается неполадка — в работе стартерного узла либо электроцепи и батарее. Для диагностики контакт тестера соединяется с положительным контактом реле, на него подается напряжение от аккумулятора. Отрицательный щуп тестера надо подключить к массе автомобиля, то есть кузову или любому болту, вкрученному в корпус.
- После подключения помощнику надо прокрутить ключ в выключателе, элемент устанавливается в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен составить 12 вольт. Если полученное значение ниже, это может сообщить о частичном либо полном разряде АКБ. Энергии, которую вырабатывает батарея, может быть недостаточно для пуска силового агрегата, но ее достаточно для активации реле. При нехватке электроэнергии вращения ротора стартерного устройства не происходит.
Александр Мовчан подробно рассказал о процедуре диагностики и ремонта втягивающего реле.
Неисправен стартер
Признаки неполадки в работе стартерного механизма:
- При попытке пуска мотора якорный элемент стартерного узла не прокручивается либо проворачивается с трудом. Причина может заключаться в разряде АКБ, окислении поверхности зажимов либо их ослаблении на клеммных элементах.
- При активации системы зажигания стартерный механизм не реагирует на действия водителя или проворачивает якорный элемент с большим усилием. АКБ полностью заряжена. Проблема может заключаться в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может состоять в межвитковом замыкании обмотки либо износе поверхности на щетках. Для диагностики потребуется разбор механизма и визуальная проверка его составляющих.
- При пуске стартерного устройства якорный элемент вращается, но коленвал силового агрегата не прокручивается. Возможно, проблему стоит искать в выходе из строя буферного кольца муфты. Иногда причина заключается в неработоспособности поводкового кольца.
- Если мотор заведен, стартерный механизм не выключается. Проблема может заключаться в заедании рычага приводного устройства механизма либо заливании тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента выключателя.
- При прокручивании стартерного узла проявляются шумы, скрежет, скрипы либо другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблему следует искать в выходе из строя зубчатого приводного устройства. Часто причина кроется в повреждении венца маховика либо изнашивании втулок подшипниковых устройств.
Проверять стартер, который не позволяет запускаться двигателю, надо следующим образом:
- Сначала производится проверка прокручивания механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь соединяется с корпусом, а положительный контакт идет на верхнюю клемму реле и контакта активации. Если узел рабочий, бендикс должен выйти и начать проворачивание шестеренки электродвигателем.
- Затем выполняется диагностика каждого узла механизма отдельно. Для проверки щеток можно воспользоваться двенадцативольтной лампой с подключенными проводами. Один из контактов источника освещения соединяется с щеткодержателем, а второй — с корпусом устройства. Если лампочка загорелась, это говорит о необходимости замены щеток в результате пробоев, которые появились в их защите.
- Выполнить диагностику щеток можно посредством мультиметра, но для этого узел придется разобрать. Проверка выполняется с применением омметра, который замеряет величину сопротивления между щеточным узлом и главной пластиной. При рабочих щетках параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. Выполняя снятие щеток, надо их визуально продиагностировать, а также втулки, обмотки якорного устройства и коллекторного узла. Если втулки выработаны, происходит просадка напряжения при старте двигателя, поэтому электромотор функционирует нестабильно.
- Если коллекторное устройство вышло из строя либо повреждено, то щеточный узел будет «съедаться». При разбитых втулках якорный узел будет перекошен, а щетки будут изнашиваться неравномерно. Появляется вероятность возникновения межвиткового замыкания в обмотке устройства.
- Для диагностики бендикса корпус муфты зажимается в тиски, а сам узел проворачивается физическим воздействием. Если он прокручивается, это говорит о неполадках в работе обгонной муфты. Бендикс может не заходить в зацепление, а сам узел начнет проворачиваться. Для проверки шестеренки используется визуальная диагностика, а ее залипание определяется посредством полного разбора. При демонтаже и разборе редукторный узел очищается от загрязнений и остатков смазки внутри устройства.
- Обмотка стартерного узла диагностируется посредством источника освещения, рассчитанного на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики схож с процедурой проверки щеточного узла. Источник освещения соединяется последовательным образом между корпусом статорного устройства и обмоткой механизма. Один контакт электроцепи соединяется с корпусом, а второй идет на вывод обмотки, по очереди проверяется каждый из них. Если источник освещения загорается, это говорит о наличии пробоя.
- При отсутствии лампы можно воспользоваться омметром и произвести измерение величины сопротивления. Этот параметр должен составить примерно 10 кОм. Обмотка роторного элемента диагностируется аналогично. Для проверки используется 220-вольтная лампа и один ее контакт соединяется с пластиной коллекторного устройства, а второй с сердечником. Если источник освещения горит, то необходима перемотка обмотки либо замена роторного устройства.
- Диагностика якоря выполняется путем подачи 12-вольтного напряжения напрямую от батареи на стартерный узел. Если якорный элемент прокручивается, то он рабочий. При отсутствии проворачивания проблему надо искать в самом устройстве либо щетках.
Глубина между проточками коллекторного устройства якорного элемента должна составить не меньше 0,5 мм.
Канал VMazute подробно показал процедуру разбора стартерного узла с описанием процесса ремонта механизма.
Как завести двигатель при наличии проблемы со стартером и втягивающим реле?
При неработающем стартерном механизме у автовладельца есть возможность запуска силового агрегата. Существует несколько способов завести мотор.
Замкнуть стартер напрямую
Пример запуска рассмотрен на автомобиле ВАЗ 2110:
- Рычаг трансмиссии в салоне устанавливается в положение нейтральной скорости. Поднимается рычаг стояночного тормоза.
- Выполняется активация системы зажигания посредством проворачивания ключа в выключателе. Открывается моторный отсек автомобиля, следующие действия выполняются под капотом.
- Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства. Он убирается в сторону, чтобы водитель смог получить доступ к контактным элементам стартерного узла.
- Отключается фишка, которая идет к контактной составляющей.
- С помощью любого металлического изделия, к примеру, отвертки производится замыкание контактных компонентов клемм стартерного узла. Можно воспользоваться куском кабеля.
- После замыкания контактов стартерный механизм должен начать прокручиваться, что приведет к запуску двигателя. При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена.
После выполнения действия фишка ставится на место, обратно монтируется и фильтрующее устройство. Такие шаги позволят в дальнейшем завести силовой агрегат. Но поскольку проблема осталась, ее все равно придется решать.
Сергей Цапюк подробно рассказал о процедуре запуска силового агрегата посредством прямого замыкания стартерного узла.
Раскрутка колес
Реализация этого метода возможна только на переднеприводных машинах, оборудованных механической трансмиссией:
- Автомобиль устанавливается на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
- Подвешенное колесо выворачивается наружу до упора. Если это левое колесо, то оно проворачивается влево, правое, соответственно, вправо.
- На поверхность покрышки наматывается трос, использующийся для буксировки. При его отсутствии допускается применение крепкой веревки. Надо намотать 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или троса должны остаться свободными.
- Производится перевод рычага КПП в положение третьей скорости.
- Ключ в выключателе зажигания прокручивается.
- Затем надо сильно дернуть за конец веревки либо троса, это делается с целью раскручивания колеса. Не рекомендуется выполнять эту задачу, стоя на одном месте, следует сделать небольшой разбег.
- Если силовой агрегат автомобиля запустился, то производится активация нейтральной скорости. Для этого необязательно выжимать педаль сцепления. Надо подождать, пока колесо автомобиля остановится.
- Затем домкрат ослабляется и колесо спускается на поверхность земли.
С «толкача»
Реализация «дедовского» метода с «толкача» выполняется так:
- Для выполнения задачи понадобится помощник. Можно действовать самому, если автомобиль находится на спуске.
- Опускается ручка стояночного тормоза.
- Ключ проворачивается в режим зажигания, селектор трансмиссии устанавливается в положение третьей передачи.
- Затем автомобиль надо толкать. Если есть помощник, то водитель сидит в салоне и ждет, пока скорость движения не составит хотя бы 10-30 км/ч. Педаль сцепления на авто должна быть выжатой.
- После увеличения скорости педаль аккуратно опускается, одновременно водитель жмет на газ. Когда двигатель запустится можно включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы подождать его прогрева.
Видео «Руководство по запуску двигателя при неработающем стартере»
Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах выполнения процедуры запуска мотора авто методом с «толкача».
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (100.00%)
Нет
Плохо заводится Ford Transit: причины и решения
Не заводится (дизель) [K2]
Не заводится (дизель) Или как бы нет солярки ?!
Re: Не заводится (дизель) [K2]
#5
10 дек 2014, 16:09
Re: Не заводится (дизель) [K2]
#6
11 дек 2014, 11:57
Re: Не заводится (дизель) [K2]
#7
30 дек 2014, 11:02
В прошлом году заводилась и в -25 с одного чиха. Сегодня -15 с утра, завелась с -цатой попытки. Что-то мне не нравится такая история.
И еще перестал включаться обогрев лобового.
Re: Не заводится (дизель) [K2]
#8
30 дек 2014, 12:47
Re: Не заводится (дизель) [K2]
#9
30 дек 2014, 14:05
У сослуживца по работе таже история. Мучился несколько дней. В выходные поехал в сервис. Вердикт: оплавился наконечник разьёма подогрева топливного фильтра. Подплавил ещё корпус фильтра. По-конкретнее он обьяснить не смог. Заказали запчасти по гарантии, но не ранее 12 января. У него вторая машина есть, поэтому он спокойно отреагировал. Машина аналогичная. Кстати, механики сказали, что можно было и на возгорание нарваться. Так что советую заскачить на сервис.
Re: Не заводится (дизель) [K2]
#10
30 дек 2014, 14:33
Re: Не заводится (дизель) [K2]
#11
30 дек 2014, 15:33
Re: Проблема с запуском — дайте совет
#12
10 янв 2020, 16:19
Re: Проблема с запуском — дайте совет
#13
10 янв 2020, 18:06
Добрый день. Появилась проблемма с запуском двигателя при -20C после шести неудачных запусков ( стартер работал) на БК появилось оповещение Время запуска истекло. Выждал более часа при попытке запуска двигателя кнопкой Старт-Стоп БК вновь выдает тоже сообщение Время запуска истекло и запуск двигателя не происходит. В итоге у ОД в сервисе машину завели, сказали поменяли реле (дали на руки проверил оно исправное). Отъездил неделю без проблемм машина заводилась с первого раза. На утро опять -20C ситуация подтвердилась точь в точь — сообщение Время запуска истекло — цикл запуска двигателя не идет. Снимал АКБ заряжал дома, дождался потепления до — 8С попробовал завести двигатель все тоже самое -не заводиться. На мониторе БК заметил температуру на улице показывает -23С. Проверил все реле и предохранители все целое. Может кто встречался с этой проблеммой?. Машину сдал ОД в другом городе пока тишина. Не знаю что и думать, прочитал много форумов может БК виноват, либо обогрев топливного фильтра (не срабатывал, пузырьки в топливопроводе после фильтра были при успешных попытках запуска двигателя) Появилась ошибка С074_88 Прошедшей зимой в морозы заводился без проблем. Перед этой зимой АКБ заряжал, В мануале по пуску двигателя написано что после шести не удачных запусков, повторный запуск возможен по истечении 30 минут. Очень похоже что этот запрет на пуск в БК не снялся. Я АКБ заряжал как положено и только через день попробовал машину заводить когда на улице потеплело до -6С. При попытке запуска у меня БК опять выдал сообщение -Время запуска истекло. Я заметил что БК показывал температуру на улице -23С, а реально -6С. Машине 2 года, пробег 70 тыс. эксплуатирую каждый день, все ТО раз в 10 тыс. км у ОД все согласно регламента. Когда последний раз машина была у ОД заменили все расходники и тормозную жидкость. За эту неделю проехал порядка 1500 км.
Под циклом запуска я имел ввиду: 1. Нажимаю кнопку старт-стоп 2 Загорается панель приборов, гаснет желтая спираль прогрева двигателя 3 Нажимаю тормоз, повторно на кнопку старт-стоп 4 Стартер крутит двигатель, он заводиться 5. Перевожу рычаг АКПП в нейтраль, отпускаю тормоз и грею двигатель.
Re: Проблема с запуском — дайте совет
#14
10 янв 2020, 18:28
Не нажимайте вы отдельно кнопочку старт для прогрева свечей. Машинка это делает автоматом, если дрыгатель достаточно холодный
зы а давайте я вам погадаю: раз пузыри уже были то скорее всего корпус фильтра скончался и оплавился в месте разъема.
еще мой хрустальный шар говорит что может быть засрана сетка в баке и насос ничего кроме воздуха из неплоных соединений прокачать не может.
Re: Проблема с запуском — дайте совет
#15
10 янв 2020, 18:52
mirock писал(а): Не нажимайте вы отдельно кнопочку старт для прогрева свечей. Машинка это делает автоматом, если дрыгатель достаточно холодный
зы а давайте я вам погадаю: раз пузыри уже были то скорее всего корпус фильтра скончался и оплавился в месте разъема.
еще мой хрустальный шар говорит что может быть засрана сетка в баке и насос ничего кроме воздуха из неплоных соединений прокачать не может.
Гадать зачем))) Сообщение Время запуска истекло из БК не снимается и появляется каждый раз при попытке завести двигатель на информационном табло, что и блокирует запуск двигателя. (Я так полагаю) Может кто сталкивался с такой ситуацией.
Re: Проблема с запуском — дайте совет
#16
10 янв 2020, 20:49
Автоматом то автоматом, да аккумулятору иногда тяжеловато крутить на морозе (холоднее -10) сразу после прокаливания свечей. Поэтому в морозы завожу именно раздельно — сначала зажигание, жду пока погаснет, секунд через 30 — тормоз и еще раз «старт». Заводится мгновенно. Аккумулятору нужна эта 30-секундная передышка чтобы собраться с силами
А если сразу жать тормоз и старт — стартер работает немного дольше, пару-тройку секунд.
Особенно полезно паузу делать для пожилых, более 2 лет аккумуляторов.
Re: Не заводится (дизель) [K2]
#17
10 янв 2020, 21:37
Отчитываюсь. Мне повезло, что автомобиль на сервис отгонял бывший муж. Потому что котик заглох посреди ТТК. Контора Форд — помощь на дорогах, работает черте как. Эвакуатор приехал только через 3 часа, а на улице было -15.
Но приговор был ровно такой, какой здесь обещали: оплавился разъем на корпусе топливного фильтра. Все отремонтировали, я снова на колесах!
Re: Не заводится (дизель) [K2]
#18
10 янв 2020, 21:56
Re: Проблема с запуском — дайте совет
#19
11 янв 2020, 02:34
Re: Проблема с запуском — дайте совет
#20
11 янв 2020, 12:26
Не будет никакого «ступора» и прогрева свечей если не выключать зажигание. Попробуйте сами. Зажигание «вкл» — свечи греются — не выкл. зажигания ждем 20-30 сек — жмем тормоз и старт — стартер крутит сразу без включения свечей накаливания. Не всегда слепое следование «мурзилке» является оптимальным.
Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы
Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.
Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!
С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.
На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.
Плохо заводится бензиновый двигатель
Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.
Почему машина не .
Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:
Слабый подсевший аккумулятор
Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.
Решение:
- транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
- если это допускает авто. При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.
Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!
Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:
- Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
- Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
- Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.
Низкий уровень искрообразования
Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.
Это может происходить по следующим причинам:
- при выходе из строя свечей зажигания;
- при нарушении электрических соединений системы зажигания;
- при выходе из строя катушек зажигания
В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.
Решение:
Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.
Причины плохого запуска двигателя «на горячую»
Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.
При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.
Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.
Низкое качество бензина
Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.
Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.
Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.
Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.
Проблемы с воздушным фильтром
В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.
ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.
Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.
Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться
Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.
Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.
Низкая компрессия дизельного двигателя
Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:
- износом цилиндропоршневой группы;
- закоксованностью колец.
Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.
Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.
3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС
Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.
Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:
- Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
- Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.
- Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
- Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
- Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.
- Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.
Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.
В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.
liquimoly.ru
Не заводится Ford 2.0 TDCi
Расскажу свою историю, может кто даст аргументированный совет. Итак. В 2014-м, в январе, купил я Ford Grand C-Max 2.0. Дизель, соответственно, 2011гв. С самого начала он заводился как лялька при любых морозах. Но через некоторое время стал хандрить и в эту зиму вошёл с точно такими же симптомами: Если выше ноля — От ноля до -5 — заводится, но неохотно (с 3-го раза или при подгазовке) Ниже -5 — не заводится. Аккумулятор крутит, но «не схватывает». Из выхлопной в этот момент никакого дыма не идёт, вообще. По ощущениям — не поступает топливо. Как только машину закатываю в тёплый гараж (он есть, но закатить тяжёлого корча в него — подвиг, хоть бери и лебёдку покупай), заводится с полпинка.
Топливо заливаю только Лукойл (за границей тоже стараюсь смотреть на заправку, а не на ценник). Топливный Фильтр меняю при каждом ТО, последний раз — буквально перед НГ, для профилактики. Аккум держу заряжённым по-максимуму, даж зарядное устройство спецом купил. Свечи накала. Их, если честно, не проверял. Просто в сервисе мне сказали, что проверка по цене = замене (что видимо не совсем так, можно и не выкручивая проверить, да/нет?), вот я и пожалел денег. Кроме того, машина довольно свежая, 4 года, неужели могли уже сгореть? Да, «спиралька» на приборке горит, я даже пару раз прогреваю в холода на всякий случай. Ошибок в памяти после неудачных попыток завода не остаётся. Ага, как последний эксперимент вчера попробовал присадку-антигель Liqui Moli (или как там она правильно пишется). Залил по-науке: на заправке залил до солярки, потом заехал в тёплом гараже постояла, потом поездил, так что по-инструкции всё. Но не помогло, спецом оставил на улице на ночь, только что попробовал (-15), не завелась. Аккумулятор крутит (чего он там крутит), но бесполезно.
Плохо заводится двигатель или не заводится вообще
Я новичок на дизеле. Летом купил Форд фокустурнир с дизельным двигателем. Всё было прекрасно, только при резком нажатии на газ появлялся чёрный выхлоп.
Сейчас зима, проблема с заводкой. Обращался в два сервиса, просто развели. Может кто подскажет надёжный сервис, ездить надо. Живу в Москве, р-н м. Красногвардейская.
Nikservice
может и только фильтры. какой пробег у дерибаса ?
Nikservice
может и только фильтры. какой пробег у дерибаса ?
— а вот это уже должны доказать они, что топливо не соответствует нормам и поломка именно по вине топлива . а так у них получается что не сломалось все по вине некачественного топлива ( даже лампочки перегорают по вине топлива
) ,
Dass50 Сейчас зима, проблема с заводкой. Обращался в два сервиса, просто развели. Может кто подскажет надёжный сервис, ездить надо. Живу в Москве, р-н м. Красногвардейская.
если проблемы с запуском начались с наступлением холодов однозначно свечи накала сначало проверь.. потом дальше фильтр топливный, а там уже нужно ТНВД диагностировать и форсунки . ( все зависит от пробега )
Ford Kuga 2.0 TDCi 5дв. кроссовер, 136 л.с, 6МКПП, 2008 – 2013 г.в. — двигатель не заводится
Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей
проблемы с подачей топлива | Проверьте топливную систему |
проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем) | Проведите диагностику двигателя |
Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках. Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор. Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее. После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные. На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель. Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом. Топливо может не поступать в камеру сгорания и по причине засоренного карбюратора или форсунок на инжекторных моторах. Кроме того, бывает так, что отказывает топливный насос. Причины для этого могут быть разными, но наиболее распространенная из них – перегрев бензонасоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых насос установлен под капотом (как правило, карбюраторные). Перегревается он особенно часто в летнюю жару. Еще один вариант, хоть и очень редкий – бензин потерял свои свойства (выпарился, разбавился конденсатом и т.д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно долить свежего топлива или слить остатки, после чего заправиться подходящим горючим. Проблемы в системе зажигания Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно. Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу. Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки). Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра. Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС. Другие возможные неисправности Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано). Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный. |
Форд Фокус 2 Плохо Заводится На Холодную
Ford Focus 2.4 в настоящее время недоступен, а это значит, что у владельцев этого автомобиля есть разные варианты дефектов. Если это какие-либо незначительные повреждения, которые не влияют на управление автомобилем, то можно продолжить эксплуатацию машины. Но что делать, если проблема серьезнее? Например, Ford Fox 4 запускается и останавливается сразу, почему? Кстати, это довольно распространенная неисправность, которая может возникнуть при совершенно разных обстоятельствах.
Далее мы поговорим об основных и более распространенных причинах. Часто проблема может быть в газе. Сначала вам нужно проверьте датчик положение дроссельной заслонки. Если у ребенка есть что-то для нашего клиента, чтобы помочь вам иметь проблемы с контактами или разъемами, которые необходимо тщательно очистить. Кстати, вы будете наслаждаться плохой работой двигателя, которая связана с засорением демпфера. Его также можно почистить и восстановить до нормального состояния двигателя.
Следующей причиной неприятного старта юнита может быть крышка свечи. Проверьте их статус. Конечно, при дилеммах свечи двигатель, скорее всего, вообще не запустится из-за нехватки или избытка топлива. Тщательно осмотрите катализатор. Для чего предназначена конструкция, когда она забита, она не может нормально выполнять свою функцию, двигатель может остановиться после запуска. Проблема в том, что выход газа затруднен. Неисправность устраняется путем замены катализатора или его удаления.
Что вам нужно сделать, это столкнуться с проблемой, которую он сразу же забывает после запуска двигателя. Fully 2nd Focus. надежная и нетребовательная машина, но она требует времени.
Современные опытные владельцы этой модели делятся информацией, и нам удалось выявить 3,5 основных проблемы, когда можно наблюдать нестабильную работу устройства:
Особенности работы дизельного двигателя
В бензиновых агрегатах формируется смесь из воздуха и топлива, которая при помощи инжектора впрыскивается в цилиндры. Попадая в камеру сгорания, смесь поджигается свечкой и происходит рабочий ход. Далее – выпуск, сжатие, затем цикл повторяется. В отличие от бензиновых, в дизельном моторе смесь воспламеняется от высокого давления. Внутрь камеры сгорания оно попадет при помощи форсунок-распылителей. Кроме этого, в работу включается свеча накала, которая нагревает топливо до нужных температур.
Но при выходе их из строя дизельный агрегат не в состоянии нормально завестись. Свеча накала существенно упрощает процесс воспламенения горючего, а соответственно и старта двигателя. Если дизель не , значит сломалось управляющее реле и свеча не подогревает «солярку». Действие данного элемента не прекращается до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочих значений. Свеча накала часто спасала автовладельцев при запуске двигателя зимой.
Также отметим, что, помимо способа воспламенения, такие моторы отличаются конструкцией топливной системы. И если в бензиновых есть простой погружной насос, то здесь их целых два: один низкого, а второй – высокого давления. Что же, давайте рассмотрим, почему дизель не и «на горячую».
Компрессия
Изначально ее уровень в два раза выше, чем у бензиновых агрегатов. Смесь воспламеняется от сильного сжатия. И падение компрессии не лучшим образом сказывается на запуске мотора. Так как любой процесс сжатия сопровождается выделением тепловой энергии, смесь недостаточно нагревается и не в состоянии воспламениться. Если это автомобиль с большим пробегом, компрессия падает при износе стенок цилиндров и прогоревших кольцах. Напомним, что в каждом поршне по три кольца. Два компрессионных, одно – маслосъемное. Здесь необходима разборка и ремонт двигателя. Случается, что компрессия падает только в одном из цилиндров. В таком случае дизель заводится и глохнет либо троит. Это значит, что один из цилиндров не работает либо воспламенение происходит нерегулярно.
Свечи накаливания
Почему не заводится дизель? Причины могут скрываться в свечах накаливания. Определить эту поломку очень просто – автомобиль хорошо заводится только на прогретом двигателе. «На холодную» стартер крутит, но мотор не запускается из-за непрогретой камеры сгорания. Обычно случается зимой.
Управляется данный элемент при помощи реле. Иногда поломка этого элемента вызывает проблемы с запуском мотора. Как это проверить? При запуске автомобиля вы должны слышать характерные щелчки от реле включения свечей. Если их нет, элемент перегорел и нуждается в замене. Сами свечи при этом в идеальном рабочем состоянии.
Фильтры
По каким еще причинам дизель не заводится? Конечно же, это фильтры. Необходимо проверить их состояние.
В топливной системе дизельного двигателя присутствуют два уровня очистки – грубая и тонкая.
Последней нужно уделить особое внимание. Бумажная полость фильтра, через которую проходит горючее на форсунки, способна задержать частицы размером до 10 микрон. Ресурс данного элемента составляет 8-10 тысяч километров. Если не следовать этому регламенту, фильтр попросту забьется. В результате топливо не будет поступать в камеру сгорания, хотя насос выдает нужное давление. Определить это можно по характеру движения автомобиля. Если наблюдаются провалы в динамике, это значит, что топливо подается с задержкой. А задерживает его именно забитый грязью фильтр. Стоит упомянуть и про воздушные элементы.
Хранятся они в пластиковом корпусе, заменить их можно своими руками, сдвинув крепежные скобы и сняв крышку. На фото выше показано, как выглядит грязный воздушный фильтр. Из-за него дизель не заводится. Подача кислорода прекращается или снижается до минимальной отметки. Двигателю не хватает воздуха – он захлебывается топливом.
Решение основных проблем плохого запуска Форда Транзит
Рассмотрим основные причины трудного запуска двигателя Форд Транзит. В первую очередь среди них неисправности в электросистеме и топливопроводе. Двигатель заводится плохо при понижении компрессии, завоздушенности топлива и образовании в нем парафина при низких температурах.
Стартер
Проблема. По утрам стартер не проворачивает мотор даже при плюсовой температуре. Причина может крыться в износе щеток, что чревато плохим контактом или его отсутствием. Нужно демонтировать стартер, просмотреть все контакты, которые ведут на щетки, и соединить оборвавшиеся. Кроме того, мусор от истертых проводников забивается в коллектор. В итоге АКБ не подает на стартер требуемое напряжение, это и способствует плохому старту.
Решение. Стартеру требуется ревизия:
- Агрегат разобрать, помыть, почистить, смазать.
- Отполировать коллектор.
- Заменить щетки.
Чистка коллектора
Проблема. При повороте ключа слышен щелчок. Зачастую стартер даже не крутит.
Возможные решения:
- Проверить и почистить контакты АКБ.
- Подзарядить аккумулятор.
- Снять стартер, проверить прямую и обратную электропроводку, зачистить все контакты, в том числе и на АКБ.
- Подключить плюс от источника к управляющей клемме стартера. Если стартер начнет вращаться, то причина в тяговом (втягивающем) реле. В данном случае оптимальный вариант – замена стартера новым аналогом.
Установка щеток
Понижение компрессии в цилиндрах двигателя
Проблема. Мотор вращается, но не запускается. Причина может заключаться в износе уплотнительных колец и самих цилиндров, негерметичности камеры сгорания и др. Топливная смесь не воспламеняется из-за недостаточного нагрева при сжатии.
Решение. Неисправность поможет устранить только капремонт двигателя. Временно повышают компрессию за счет заливки моторного масла в каждый цилиндр. Но как только масло улетучивается, проблема снова о себе дает знать.
Неисправности в системе свечей накаливания
Проблема. Мотор не заводится в холод. Прогрев пространства внутри цилиндра обеспечивает система свечей. При выходе из строя хотя бы одной свечи или, если они сильно покрыты углеродом и не получают норму пускового напряжения, запуск мотора будет усложняться по мере похолодания.
Решение:
- Проверить свечи на сопротивление или непрерывность с помощью мультиметра. При чрезмерном сопротивлении или отсутствии непрерывности свеча подлежит замене.
- Проверить свечи с помощью аккумулятора, подключив к источнику напрямую. На исправность указывает накаливание свечи от края и равномерное изменение цвета по мере нагрева.
Свечи накаливания
Проблема. Неисправность реле запуска свечей. Для исправного реле характерно отчетливое щелканье.
Решение:
- Проверить с помощью вольтметра разъемы модуля предпускового подогрева при включенном зажигании.
- При отсутствии напряжения следует проверить все соединения модуля, заземление, а также жгут электропроводов, соединяющих свечи в одну цепь.
Неисправности в топливной системе
Форд Транзит плохо заводится при засорении топливных форсунок. Индикатором в этом случае становятся выхлопы. Если при попытке запуска мотора из трубы выходит сизоватый дымок – это значит, что топливная смесь в цилиндры поступает нормально. Возгорание не происходит из-за низкой компрессии либо по причине неисправных свечей.
Проблема. Мотор пыхтит и чихает при запуске, заводится с потугами и сразу же глохнет. Возможно частичное загрязнение форсунок. Из-за неправильного распыления часть топлива не успевает сгореть и вылетает через выхлопную трубу в виде черного дыма.
Решение:
- Выкрутить форсунки и проверить их чистоту на специальном стенде.
- Проверить на загрязнение топливные фильтры и заменить при необходимости.
Если при вращении стартера схватывания нет и приблизительно, а из трубы не выделяется никакого дыма, значит — горючее в цилиндры не поступает вообще. Причина может крыться в каждом из элементов топливной системы, начиная от топливного насоса высокого давления и заканчивая фильтрами. Впрочем, не исключается и разрыв ремня привода ТНВД, либо он просто слетел.
Завоздушенность
Проблема. Воздух в топливе. Нарушение подачи топлива зачастую связано с потерей герметичности магистрали. Через трещины и утечки на стыках в систему засасывается воздух, что становится причиной остановки мотора. Дальнейшие попытки заново запустить агрегат не приводят к успеху. Двигатель трудно запускается чаще всего после простоя.
Решение. Проверить систему на герметичность, развоздушить.
- Подключить к топливному насосу прозрачный шланг, через который видны пузырьки воздуха в топливе.
- Прокачать систему насосом, с целью развоздушивания. Выпустить воздух через обратку можно также с помощью специальной груши.
- Проверить на герметичность шланги топливопровода (подачу и обратку).
- Заменить уплотнительные резинки, сальники, кольца при обнаружении подтеканий или потери эластичности.
Насос
В системе есть два механизма. Это ТНВД и ТННД. Зачастую выходит из строя первый элемент, так как его устройство более сложное, чем у второго. Насос не может выдать нужное давление в топливной системе, из-за чего дизель не заводится либо запускается с трудом. Движение сопровождается «чиханиями» (будто машине не хватает топлива). Стоит отметить, что к ТНВД подводится ремень. Он может порваться или слететь. В первую очередь проверяем именно ременной привод. Проверьте предохранители топливной системы (которые идут на насос). Один из них может перегореть. Часто такое бывает при коротком замыкании. Опытные автомобилисты советуют всегда возить с собой набор запасных предохранителей в бардачке.
5 возможных причин с двигателем и стартером
Бывает, покупаете новое авто, сначала завелась отлично. Потом происходит что-то неладное — не работает и все. Проблема, когда машина заглохла на ходу и не заводится сегодня среди самых обсуждаемых у автомобилистов. Пять самых распространённых причин:
- нехватка топлива;
- поломка насоса;
- загрязнение фильтра;
- поломка зажигания;
- неисправность датчиков.
Часть из них легко устраняются опытным водителем своими руками, но некоторые проблемы можно решить лишь с помощью сотрудников ремонтной мастерской.
Содержание
- 1 Условия работы двигателя
- 2 Типовые параметры
- 2.1 Степень сжатия и компрессия
- 2.2 Подача топлива
- 2. 3 Блок управления и датчики
- 2.4 Газораспределение
- 2.5 Искрообразование
- 3 Диагностика неисправностей
- 4 Что делать
- 4.1 Первая причина — топливная система и насос
- 4.2 Вторая причина — система зажигания
- 4.3 Третья причина — проблемы ЭБУ
- 4.4 Возможные последствия перепрошивки ЭБУ
- 4.5 Газораспределительный механизм (ГРМ) и поломка внутренних деталей силового агрегата
- 5 Еще несколько возможных причин, из-за которых машина может заглохнуть на ходу
- 5.1 Неисправность генератора
- 5.2 Проблемы с электропроводкой
- 5.3 Регулятор холостого хода
- 5.4 Топливо низкого качества
- 5.5 В топливо попало слишком большое количество влаги
- 5.6 Засорение воздушных фильтров
- 5.7 Засорение топливного фильтра
- 5.8 Закупорка выхлопной системы
- 6 Машина заглохла во время движения и не заводится
- 7 Резко глохнет машина на скорости
- 8 Машина заглохла на холостых и не заводится
- 9 Троила машина и заглохла, и не заводится
- 10 Двигатель глохнет на горячую и не заводится пока не остынет
- 11 Авто заглох и не заводится, стартер крутит в холостую
- 12 Машина заглохла на ходу и не заводится, стартер не крутит
- 13 Автомобиль заглох в воде и не заводится
- 14 Заглох мотор на ходу и не заводится: инжектор
- 15 Дизельный двигатель заглох на ходу и не заводится
- 16 Выводы
Условия работы двигателя
Современные автомобили представляют собой сложный, продуманный механизм, где все элементы конструкции дополняют или подкрепляются. Для стабильного функционирования мотора требуется соблюдение параметров:
- Достаточное количество подаваемого топлива и воздуха. При нарушении пропорций возможна разбалансировка двигателя и его нестабильная работа.
- Правильное время подачи искры для бензиновых ДВС. Если система зажигания откалибрована неправильно, искра будет подаваться поздно или рано, что значительно снизит производительность мотора.
- Нормальная компрессия в цилиндрах. При разгерметизации рабочей камеры, энергия, выделенная после сгорания топлива, уходит в картер, где рассеивается. Подобный эффект заставляет систему топливоподачи подавать большее количество смеси и расходовать ее в больших количествах. Дополнительно это может стать причиной перебоев в работе ДВС.
- Нормальное состояние внутренних деталей и механизмов. Если цилиндропоршневая группа изношена или повреждена, она может спровоцировать разбалансировку агрегата, его резкую остановку и даже заклинивание.
При соблюдении всех условий, силовая установка будет работать в дежурном режиме. Для внезапной остановки достаточно возникновения даже одного из описанных факторов.
Типовые параметры
У каждого двигателя присутствуют собственные параметры, отличные от калибровки аналогов. Для каждого мотора характерна определенная настройка вспомогательного оборудования и его основных частей.
Степень сжатия и компрессия
Существующие понятия обросли мифами и ложными представлениями автолюбителей. Доподлинно известно только то, что компрессия влияет на запуск мотора и подержание его рабочих оборотов на заданном уровне, при минимальном потреблении топлива.
Величина степени сжатия в принципе не может влиять на внезапную остановку силовой установки. Показатель характеризует соотношение объема пространства над поршнем в ВМТ и НМТ. Чем больше разница, тем лучше, но не всегда.
Подача топлива
В современных ДВС правильная подача горючего является важнейшим фактором их нормального функционирования. Конструкция инжектора сложнее устаревшего карбюратора. Так в классических двигателях небольшие нарушения в системе впуска сказывались на производительности минимально.
Инжекторы чувствительны к минимальным изменениям татировок. Так, простой сбой или засор нескольких форсунок может заглушить ДВС за 2-3 секунды.
Блок управления и датчики
Следующий важный параметр – правильное программирование ЭБУ и отклика датчиков. Суть в следующем:
- Датчики передают на ЭСУД информацию о состоянии ДВС в каждый момент времени.
- Блоки управления считывают данные и в зависимости от импульсов, посылают команды на электронные приборы, чем стабилизируют двигатель.
При нарушении процедуры (износ датчиков, сильный разряд аккумулятора, механическое повреждение электроники) могут происходить внезапные сбои, что нередко становится причиной отказа установки.
Газораспределение
Следующий важный параметр отвечает за правильную циркуляцию газов в камере сгорания. Настройка системы клапанов и их калибровка гарантирует своевременное выведение выхлопа, правильное наполнение новой порцией топливной смеси.
Если механизм газораспределения некорректно откалиброван – машина может глохнуть на полном ходу или не запускаться.
Искрообразование
Следующий важный параметр несет ответственность непосредственно за воспламенение смеси. Правильный момент образования искры устанавливается благодаря калибровке трамблера или ЭСУД. При сбоях в работе устройства, вся система работает некорректно и случаются критические перебои в работе двигателя, что может стать причиной его внезапного отказа.
Диагностика неисправностей
Для выяснения причин поломки следует выполнить правильную диагностику двигателя и его вспомогательных систем. При наличии должного опыта можно выполнить процедуру самостоятельно. Если же сталкиваться с подобным не приходилось – рекомендуется обратиться к специалистам.
Что делать
Чтобы понять, что же на самом деле произошло с автомобилем, что его двигатель заглох, необходимо провести самостоятельную диагностику и начать её с топливной системы. Проблемы с подачей солярки или бензина в мотор чаще всего приводят к внезапной остановке транспортного средства при движении.
Первая причина — топливная система и насос
Диагностика состоит из нескольких этапов, проходящих в форме визуального осмотра:
- Поверки состояния наполненности бензином бака.
- Работы топливного насоса.
- Чистоты фильтра.
- Чистоты топливных форсунок.
- Исправности системы зажигания.
- Исправности электронного блока управления.
Недостаточное количество бензина в топливном баке – самая частая причина остановки работы мотора. Опытные водители знают, что показаниям стрелки уровня бензобака не всегда стоит доверять, особенно если речь идет о старых моделях.
Вторая по частоте причина, требующая соответствующей диагностики – выход из строя топливного насоса. В результате поломки устройство перестает закачивать горючую смесь в двигатель. Проблема помимо визуального осмотра выявляется также благодаря характерным жужжащим звукам, издаваемым электромотором насоса, которые тот делает даже после выключения зажигания. Дополнительно проверяют состояние прибора с помощью манометра – его показания должны быть не ниже 2,7 атмосферы.
Забитость фильтра приводит к тому, что даже с исправным насосом топливо не может поступать к мотору. Фильтрующий элемент хороших устройств не пропускает даже самые мелкие частицы мусора, которые содержаться практически в любом топливе, но в результате довольно быстро загрязняется.
Вторая причина — система зажигания
Это проблемный элемент в автомобиле. Когда нет искры — двигатель не сможет работать. А нет ее чаще из-за поломок провода или свечей зажигания, благодаря которым искра возникает, и её сила достаточна для инициации работы силовой установки. Визуально, на правильно работающих свечах нет никакого налета на рабочей поверхности и зазор между электродами достаточный. Налет или отсутствие зазора напрямую препятствуют образованию искры.
Неисправные провода зачастую имеют поврежденную изоляцию, в связи с чем заряды тока пробиваются с них на картер. Проверяют образование искры, предварительно выкрутив свечи и положив их на клапанную крышку. Сделав это, стартер резко прокручивают и ожидают появления отчетливой искры на электроде свечей. В случае ее полного отсутствия, требуется замена последних.
Третья причина — проблемы ЭБУ
Электронный блок управления имеет особое значение для правильной работы двигателя, ведь его датчики в современном автомобиле фактически контролируют работу каждого элемента системы. Поэтому, выход из строя одного или нескольких подобных датчиков приводит к неработоспособности силового агрегата. Если предшествующая диагностика не выявила других проблем, то с большой вероятностью за то, что автомобиль заглох отвечает сбой в ЭБУ. Особое внимание стоит обратить на два датчика:
- частоты вращения коленвала;
- положения распределительных валов.
Если любой из них неисправен и не подает нужного сигнала – свечи не могут образовать искру. Посмотрите еще на разъемам контактов, которые часто вылетают из гнезда во время езды. Для диагностики неисправностей может понадобится специальный тестер. Больше шансов справиться с этой проблемой, если обратиться в специализированный сервисный центр.
Возможные последствия перепрошивки ЭБУ
Используя некачественное и непроверенное ПО для чипа, можно залить в бортовой неподдерживаемые схемы подачи топлива, наддува турбины и т.д. Будет глючить компьютер и автомобиль. Внимательно следите и проверяйте качество применяемого ПО.
Газораспределительный механизм (ГРМ) и поломка внутренних деталей силового агрегата
Процедура выполняется на холодном двигателе, по причине контакта с его внутренними частями – нагретые детали могут нанести ожоги.
Для правильной диагностики следует вскрыть крышку ГБЦ и осмотреть ремень/цепь ГРМ. При сильном износе деталей, распредвал может немного отставать от коленвала, что провоцирует неправильную работу клапанов или даже их повреждение. Также следует изучить расположение меток. На шкивах/шестеренках присутствуют специальные засечки, совпадающие с отметинами на ремне/цепи. Если при износе механизм провернуло или метки перескочили – проверяются клапана и конструкция выставляется согласно заводской инструкции.
При обнаружении подобного требуется проверить натяжитель. Если устройство исправно, потребуется заменить цепь/ремень ГРМ.
Самым страшным является обрыв связующего элемента. При этом, клапана может загнуть, что чревато серьезным ремонтом двигателя.
Еще несколько возможных причин, из-за которых машина может заглохнуть на ходу
Существует ряд поломок, не имеющих прямого отношения к двигателю. Неисправности могут вызвать внезапный отказ силовой установки или ее не стабильную работу.
Неисправность генератора
Блок генератора отвечает за подзарядку аккумулятора в процессе езды. Если устройство вышло из строя, батарея принимает на себя всю нагрузку и стремительно разряжается. После полного разряда элемента питания ослабляется или полностью исчезает искра, что заставляет двигатель прекратить работу.
Проблемы с электропроводкой
Подобные неприятности часто случаются со старой техникой, где заводская проводка износилась или неоднократно ремонтировалась. Для устранения неполадки требуется проверить все провода, отвечающие за работу силовой установки.
Регулятор холостого хода
Неправильно установленное положение жиклера в карбюраторе или клапана на инжекторе может провоцировать отказ агрегата на малых оборотах. Также проблемы могут возникать во время переключения передач, когда нагрузка на мотор снимается. Часто для починки достаточно промыть систему и почистить клапаны.
Топливо низкого качества
Следующий распространенный фактор – низкосортное горючее. Некачественное горючее плохо горит, часто содержит посторонние примеси, не способные поддерживать работу мотора. Для устранения достаточно слить суррогат и заправить авто высококачественной горючкой.
В топливо попало слишком большое количество влаги
Когда бензин или дизель напитывается влагой его свойства теряются и значительно ухудшаются рабочие характеристики. В случае попадания в мотор воды – ДВС резко глохнет и больше не заводится. Единственный выход – продувка всей системы.
Засорение воздушных фильтров
Забитый воздуховод не дает поступать кислороду внутрь системы. После замены изношенного элемента агрегат начинает нормально функционировать.
Засорение топливного фильтра
Машина хуже реагирует на педаль акселератора, снижается разгон и падает общая производительность. При критическом снижении проходимости мотор заглохнет.
Закупорка выхлопной системы
Некоторые автолюбители не уделяют достаточно внимания системе выпуска отработанных газов. Двигатель может заглохнуть, когда забивается катализатор или сажевый фильтр. Для устранения поломки закупоренный элемент меняют.
Машина заглохла во время движения и не заводится
youtube.com/embed/SD0XlByvI0E” frameborder=”0″ allowfullscreen=”allowfullscreen”>Резко глохнет машина на скорости
Если авто отказывает на полном ходу – следует проверить:
- топливную и воздушную магистрали;
- непосредственно горючее, может инцидент произошел сразу после заправки;
- зажигание;
- ошибки бортового компьютера;
- прочность соединения клемм проводки и целостность силовых кабелей;
- зарядку аккумулятора и работоспособность генератора.
Машина заглохла на холостых и не заводится
Автовладелец заводит авто и уже на прогретом моторе газует. Кажется, что все работает нормально, но как только он перестает нажимать на гашетку — силовая установка глохнет. Обычно такое случается из-за:
- засорения дроссельной заслонки;
- поломки датчика дроссельной заслонки;
- засорения фильтра воздуха;
- поломки датчика холостого хода;
- плохого качества топлива.
Из перечисленных, проблемы с датчиками решают только их заменой. Поломки дроссельной заслонки определяют по плавающим оборотам.
Троила машина и заглохла, и не заводится
Если силовой движок автомобиля троит, а потом она вдруг перестает заводиться — проблема кроется в зажигании для абсолютного большинства транспортных средств. Проверяют контакты, свечи и другие элементы системы.
Двигатель глохнет на горячую и не заводится пока не остынет
Головная боль, с которой сталкиваются в первую очередь владельцы таких моделей, как Лифан 170F или Газель 405 и Газель 2115 — это когда автомобиль нормально едет, а потом неожиданно глохнет и через некоторое время, остыв, вновь заводится. Причина неисправности кроется в неправильной работе топливного насоса и «лечится» его заменой.
Авто заглох и не заводится, стартер крутит в холостую
Собственники Лады Приоры и ГАЗ 2106, а также некоторых других марок, время от времени сталкиваются с проблемой, когда машина глохнет, не заводится, а стартер при этом крутит в холостую. Если исключить происшествия в виде забитой выхлопной трубы или нехватки бензина, можно выделить главные причины происходящего:
- загустение моторного масла или замерзание дизтоплива;
- поломка насоса;
- проворот венца маховика из-за сцепления последнего с бендиксом;
- заедание бендикса.
Машина заглохла на ходу и не заводится, стартер не крутит
Владельцы машин Опель, а также некоторых других марок, иногда сталкиваются с такой ситуацией, когда не только глохнет мотор, но даже не крутит стартер при попытках его завести. И в большинстве случаев причина кроется в недостаточной зарядке аккумулятора.
Автомобиль заглох в воде и не заводится
Ситуации, когда автомобиль, проехав по луже, глохнет, хоть и не особо часто, но встречаются. Это происходит из-за брызг воды, попадающих на провода системы зажигания и датчики. Проблема решается простым проветриванием, чтобы влага испарилась. Ускорить момент в жаркую погоду можно дополнительно протерев приборы сухой тряпкой. Чтобы избежать повторения ситуации, лучше использовать защитные средства.
По личной практике водители хорошо знают, что при преодолении глубоких луж часто страдает датчик коленвала, из-за его низкого расположения. Его достаточно протереть и уже через несколько минут машина вновь станет работоспособной. Бывают и более серьезные проблемы.
Некоторым автовладельцам приходится сталкиваться с гидроударом мотора — вода попадает в двигатель. Когда такое случается, то силовая установка издает звук, похожий на хлопок, перед тем, как заглохнуть. Устранение проблемы лучше доверить специалистам.
Заглох мотор на ходу и не заводится: инжектор
Моторы с инжекторной подачей топлива, установленные на таких популярных марках авто, как ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114 несколько отличается в устройстве по сравнению с карбюраторными двигателями. Есть свои особенности в выявлении проблем, из-за которых он глохнет. Чаще это случается по причине:
- загрязнения датчика расхода воздуха;
- загрязнения узла дросселя;
- нехватки давления топлива;
- износа или заклинивания регулятора холостого хода;
- разгерметизации впускного коллектора;
- неисправностей в системе зажигания.
С проверки указанных элементов начинается диагностика работы инжектора не зависимо, 8 или 16 клапанов у него. В целом, проверка состояния мотора такого устройства сложнее, чем у карбюраторного. Хотя и есть простые случаи: например, когда нет искры.
Хрупкий элемент системы – датчик коленчатого вала и его замена является единственным способом ремонта. Способ узнать, правда ли он не исправен – это использовать специальный прибор мультиметр, имеющийся в наличии только у специалистов.
Дизельный двигатель заглох на ходу и не заводится
Часть причин отказа мотора, описанных на примере бензиновых, подходят и для силовых установок на солярке. Но, если вы ездите на дизельном и тот заглох, то причина явно не в отказе системы зажигания, поскольку ее нет. А вот отказать заведенный дизельный мотор может из-за проблем с насосом, фильтрами или запорным клапаном. Если машина поработала довольно долго, то стоит обратить внимание на свечи накаливания.
Выводы
Если вы тот самый автовладелец, чья машина начала глохнуть, не стоит впадать в панику — просто проведите диагностику шаг за шагом. Такое поведение транспортного средства не обязательно является признаком чего-то серьезного. А еще лучше устраивать его профилактику до поломок, проверяя самые уязвимые места.
Оставить отзыв
При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит
Самая простая ситуация, когда такое может произойти, это первая поездка на новом для водителя автомобиле. При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. Некоторые машины блокируют включение стартёра, если не нажать на тормоз, или даже не выжать сцепление. Потом подобные ошибки не допускаются. В остальных случаях такое поведение автомобиля свидетельствует о неисправности цепей проводки питания, управляющих напряжений или самого стартёра.
Содержание
Сведения об устройстве стартёра и его подводящей проводки
Автомобильный стартёр крепится к блоку двигателя и предназначен для придания вращения коленчатому валу через зубчатый венец на окружности маховика. Основные составляющие части стартёра:
- Электродвигатель, состоящий из ротора, статора и щёточного узла питания обмоток ротора.
- Муфта свободного хода с ведущей шестерней (бендикс). Сюда же можно отнести простейший механизм, двигающий муфту вдоль вала.
- Втягивающее реле. Мощный соленоид, управляющий подачей муфты, а также замыкающий контакты питания электромотора.
К стартёру подходят две электрические цепи, силовая питающая и управляющая или сигнальная. Первая подаёт всю энергию, потребляемую при работе, а вторая служит для включения и выключения устройства.
Работа стартёра в штатном режиме
При подаче водителем команды на запуск двигателя контакты замка зажигания, коммутирующие стартёр, замыкаются, и напряжение поступает на управляющее реле. Его применяют для разгрузки контактной группы замка от больших токов втягивающей обмотки. Иногда это реле отсутствует, тогда замок зажигания выполняется более массивным, способным на коммутацию без обгорания от значительных токов.
После реле или замка зажигания при его отсутствии сигнал приходит на управляющий контакт втягивающего реле. Срабатывают обе его обмотки, после чего втягивающая исключается из цепи, а удерживающая продолжает подавать питание через силовые контакты на электродвигатель. Одновременно, за счёт перемещения якоря соленоида, муфта свободного хода входит в зацепление с маховиком, сообщая ему вращение от стартёра. Запустившийся двигатель отбрасывает муфту назад, предотвращая тем самым работу стартёра «вразнос» на больших неконтролируемых оборотах. Водитель выключает стартёр, снимая напряжение с удерживающей обмотки, пружина возвращает якорь соленоида в переднее нерабочее положение. Иногда это делается автоматически, управляющей электроникой.
Возможные неисправности
Проблемы могут нести электрический или механический характер, иногда они сопровождаются звуком, а иногда со стороны стартёра не проявляются никакие акустические симптомы, при повороте ключа в автомобильном замке зажигания ничего не происходит.
Самое распространённое по частоте проявления — это недостаточное напряжение питания на клемме стартёра. Причиной может быть глубокий разряд аккумулятора. Характерным признаком такой проблемы является сильное угасание всех включённых в этот момент лампочек: на приборной панели, габаритных и так далее. Вплоть до того, что при повороте ключа зажигания не загорается панель приборов. Если попытаться включить фары, то они будут светиться очень тускло. Завести машину можно только зарядив аккумулятор внешним источником, заменив его, если ситуация с батареей носит необратимый характер, или воспользовавшись проводами с зажимами, подключёнными к аккумулятору другой машины. Если батарея ещё исправна, то после удачного запуска двигателя она может набрать заряд при условии нормальной работы генератора.
В любом случае аккумулятор потребует внешней зарядки после поездки, чтобы исключить повторение ситуации. Заодно станет ясно его текущее состояние.
Примерно такими же признаками сопровождается попытка запуска, когда клеммы аккумулятора загрязнены и окислены. Часто металл в небольшой оставшейся площади контакта быстро подгорает, напряжение падает до нуля, и все лампочки гаснут полностью. Лечение будет состоять в снятии клемм с батареи, тщательной их зачистке, нанесении лёгкого слоя смазки для защиты от дальнейшего окисления и установке обратно с надлежащей затяжкой крепёжных болтов. Полезно это делать регулярно, с целью профилактики.
Иногда помогает более быстрый временный ремонт. Клеммы с ослабленной затяжкой можно несколько раз повернуть на аккумуляторе, что частично уберёт окислы. На один запуск этого может оказаться достаточно, но потом всё равно соединения придётся подвергнуть профилактической обработке.
Сигнальная цепь
Первым местом в цепочке могут стать контакты замка. Они подвержены истиранию и обгоранию. Ремонтировать их нецелесообразно, контактная группа подлежит замене. Проверяются контакты путём подсоединения контрольного щупа со светодиодом или маломощной лампочкой между массой автомобиля и стартёрным выводом замка зажигания. Лампочка должна засветиться при попытке включить стартёр.
Если замок исправен, но при повороте ключа в замке зажигания стартёр молчит, надо убедиться в нормальной работе управляющего реле или его конструктивном отсутствии. Для этого контрольная лампочка подключается к управляющему разъёму втягивающего реле на самом стартёре. Таким методом последовательного прохождения всей цепи можно определить точное место обрыва.
Вполне возможно при поиске наткнуться на нештатную проводку. Дело в том, что эту цепь используют установщики сигнализаций для блокировки несанкционированного запуска двигателя. Придётся убедиться, что причины не заключены внутри охранной системы.
Возможны и более сложные случаи, например, связанные с неисправностью концевых выключателей на педалях тормоза и сцепления. Иногда они используются для предотвращения движения машины в момент запуска мотора.
Проблемы со втягивающимСиловое реле стартёра коммутирует очень большие токи, доходящие до нескольких сотен ампер. Это даже больше, чем на выходе сварочного аппарата. Поэтому контакты втягивающего реле имеют свойство обгорать.
Проверяется это достаточно просто, надо подать на управляющий контакт втягивающего реле питание напрямую от плюсовой клеммы аккумулятора. Реле должно громко щёлкнуть, а стартёр включиться в работу. Если щелчок произошёл, а питание на электродвигатель не подаётся, что можно проверить тем же контрольным щупом, то дело именно в подгоревших или изношенных контактах. При повороте ключа в замке зажигания щёлкает реле, но стартёр не крутит.
Втягивающее реле в этом случае можно довольно быстро отремонтировать, если иметь соответствующий навык. В противном случае его следует заменить.
Все прочие поломки диагностируются после снятия узла с машины. Это не так сложно, но разобрать и правильно продиагностировать прибор способен достаточно квалифицированный электрик. Хотя вполне возможно заняться этим самостоятельно, вооружившись знаниями, почерпнутыми в интернете. Было бы желание и инструмент. Неисправные детали можно заменить, если стартёр достаточно распространён. На популярные модели можно купить такие узлы как обгонную муфту (бендикс), щёточный узел, втулки подшипников, набор шестерён редуктора, даже ротор.
Но если стартёр уже стар и изношен — лучше заменить его в сборе на новый. Так будет надёжнее, а стартёры неоригинального происхождения стоят недорого.
Читайте также: Через сколько менять антифриз в машине
Прочие смежные проблемыИногда провал попытки запустить двигатель становится следствием низкой температуры. По разным причинам. Не соответствующее сезону масло в картере может превратиться в подобие битума, что не даст провернуть коленвал. Аккумулятор может замёрзнуть настолько, что будет не в состоянии выдавать стартёрный ток. Наконец, двигатель может быть заклинен при внутренних поломках. Результат один — при повороте ключа в замке зажигания почти ничего полезного не происходит. Всё это случается редко, но надо представлять себе, что способности стартёра ограничены.
Видео: Стартёр не крутит, меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика ” src=”https://www.youtube.com/embed/ilwF5GoGuvc?feature=oembed” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=””/>Вам также будет интересно почитать:
Поворачиваю ключ от машины и ничего не происходит? Вот что нужно делать
Относительно безопасно сказать, что каждый водитель не хочет оказаться в ситуации, когда поворот ключа не запустит двигатель его автомобиля. Итак, что делать, если машина не заводится даже после поворота ключа в замке зажигания? Мы исследовали эту проблему для вашего удобства и вот что мы нашли.
Первым шагом к ремонту автомобиля, который не заводится даже после поворота ключа в замке зажигания, является определение источника проблемы. Делая случайные вещи с вашим автомобилем и пытаясь починить его, вы можете еще больше навредить ему. Устранение неполадок в вашем автомобиле, например открытие капота и поиск видимых признаков повреждения, может помочь вам найти подходящее решение.
После того, как вы нашли источник проблемы, вы сможете определить идеальный порядок действий для восстановления функций вашего автомобиля. Продолжайте читать, пока мы говорим о возможных причинах этой проблемы. Мы также рассмотрим некоторые возможные решения, основанные на обнаруженной основной проблеме.
Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
Что делать, если зажигание не запускается после поворота ключа автомобиля?
Устранение неполадок должно быть первым шагом к выяснению причины того, что ваш автомобиль ничего не делает при повороте ключа зажигания. Вот некоторые из шагов, которые вы можете предпринять для выявления основных проблем вашего автомобиля:
- Зарядите аккумулятор 10 раз подряд с 5-минутным отдыхом между каждой попыткой.
- Постучите по клеммам аккумулятора молотком или каблуком ботинка.
- Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, покачайте рычаг переключения передач и после этого попытайтесь зажечь двигатель.
- Проверьте наличие видимых признаков повреждения различных деталей двигателя, таких как реле топливного насоса.
- Проверьте наличие утечек в газовом и/или масляном баке.
Почему ключ от машины поворачивается, но не заводится?
Важно знать, какие основные проблемы могут возникнуть в вашем автомобиле, если поворот ключа в замке зажигания не запускает двигатель. Помните, что бессистемные попытки ремонта автомобиля своими руками без знания источника проблемы могут привести к дополнительным проблемам и дополнительным расходам на ремонт и/или замену.
Некоторые из причин, по которым автомобиль не заводится после поворота ключа:
Слабый аккумулятор
Обратите внимание, что замена автомобильного аккумулятора занимает от 3 до 5 лет. Таким образом, вы, как правило, знаете, когда заменить аккумулятор, если у вашего автомобиля начинаются проблемы, например, двигатель не запускается после поворота ключа.
Корродированные клеммы аккумулятора
Коррозия на клеммах автомобильного аккумулятора и/или вокруг него может помешать обеспечить достаточное питание различных систем автомобиля, включая зажигание. Причина этой проблемы заключается в том, что газообразный водород, выделяемый аккумулятором, вступает в реакцию с серной кислотой аккумулятора.
Многие автомобильные аккумуляторы достаточно долговечны, что снижает риск коррозии на их клеммах. Однако опасность коррозии может быть выше, чем обычно, если вы перезарядите или недозарядите батарею.
Ослабленные соединения
Неправильная установка аккумуляторной батареи также может привести к тому, что двигатель не заведется после поворота ключа автомобиля. Одним из симптомов плохого соединения с аккумулятором автомобиля является рывок автомобиля во время движения. Частые вибрации могут со временем ослабить провода, что приведет к тому, что двигатель не запустится.
Неисправность реле топливного насоса
Внезапный скачок напряжения от аккумуляторной батареи может привести к выходу из строя реле топливного насоса. Обратите внимание, что этот узел отвечает за передачу и поддержание постоянного напряжения от зажигания к двигателю. Если эта часть выйдет из строя, поворот ключа в замке зажигания не заведет автомобиль.
Залитый двигатель
Залив слишком большого количества бензина в бензобак автомобиля может помешать правильной циркуляции воздуха в двигателе. Это событие может привести к тому, что зажигание не соприкоснется с поршнем, что может привести к отказу двигателя.
Холодный двигатель
Холодное время года может отрицательно сказаться на двигателе и зажигании вашего автомобиля. Низкие наружные температуры могут привести к таким проблемам, как загустевание моторного масла, что приводит к закупорке и разрядке аккумулятора.
Если вы считаете, что ваш автомобиль не заводится из-за разряженного аккумулятора, не пытайтесь запустить двигатель от внешнего источника. Это может привести к взрыву батареи, что может привести к серьезным ожогам, если химическое вещество попадет на кожу и другие части тела.
Как самостоятельно заменить замок зажигания?
Иногда неисправный замок зажигания является причиной того, что ваш автомобиль не заводится после поворота ключа. Замена этого компонента может восстановить работоспособность вашего автомобиля. Но убедитесь, что сменный модуль ключа зажигания совместим с вашим автомобилем, иначе у вас могут возникнуть дополнительные проблемы.
Что вам понадобится
- Отвертка
Пошаговое руководство
- Снимите верхнюю часть ключа зажигания, поддев ее руками.
- Снимите панели приборной панели, закрывающие винты крепления пластикового кожуха под рулевым колесом.
- Открутите винты и осторожно снимите пластиковый корпус приборной панели.
- Поверните рулевое колесо на 90 градусов против часовой стрелки, чтобы открыть его винты.
- Выкрутите винт, затем снимите панель, которую он крепил.
- Вставьте стержень небольшой кисти в отверстие в замке зажигания, чтобы освободить узел.
- Замените узел замка зажигания новой моделью.
- Переустановите удаленные компоненты и другие сборки.
Проверьте этот универсальный выключатель зажигания с ключом на Amazon.
Вы также можете посмотреть видео ниже, чтобы увидеть визуальное представление этой относительно быстрой процедуры замены:
Как заменить автомобильный аккумулятор в домашних условиях?
Перед заменой аккумулятора автомобиля для восстановления его функций важно приобрести совместимую сменную модель. Избегайте установки неподходящего аккумулятора в свой автомобиль. В противном случае это может привести к перегреву генератора, что сократит срок службы этого узла и может привести к серьезному повреждению блока цилиндров.
Выберите автомобильный аккумулятор для замены, учитывая определенные факторы, которые помогут вам принять окончательное решение о покупке. Вот некоторые из вещей, на которые следует обратить внимание:
- Технология: Автомобильные аккумуляторы часто подпадают под два разных типа технологий: запуск и глубокий цикл.
- Резервная емкость (RC): типичное время работы автомобильного аккумулятора в случае отказа генератора. Размер
- : Аккумулятор должен правильно подходить к кронштейну аккумулятора автомобиля.
- Ток холодного пуска (CCA): Способность аккумулятора запускаться при низких температурах наружного воздуха.
После покупки правильной сменной батареи убедитесь, что двигатель автомобиля выключен, и продолжите процедуру, выполнив следующие действия:
Что вам понадобится
- Торцевой ключ
- Удлинитель розетки
- Проволочная щетка
Пошаговое руководство
- Наденьте перчатки и ослабьте гайку на отрицательной клемме аккумулятора. Затем отсоедините кабель и временно отложите его в сторону.
- Повторите предыдущий шаг, но для плюсовой клеммы.
- Снимите зажимы и скобы, крепящие старый аккумулятор.
- Извлеките старую батарею из кронштейна и замените ее новой моделью.
- Подсоедините кабели к нужным клеммам.
- Закройте капот и попробуйте запустить двигатель автомобиля, повернув ключ в замке зажигания.
Возможно, вам потребуется использовать раствор для очистки аккумулятора и антикоррозийный герметик на клеммах аккумулятора. Используйте эти продукты, если эти штифты загрязнены или на них есть коррозия. Обязательно замените клеммы, если вы обнаружите, что они имеют сильную коррозию.
Проверьте этот сменный автомобильный аккумулятор на Amazon.
Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть шаги, упомянутые выше, в действии:
Что нужно сделать, чтобы запустить автомобильный аккумулятор?
Запуск автомобильного аккумулятора от внешнего источника требует тщательной практики надлежащих мер предосторожности для предотвращения несчастных случаев и травм. Поэтому, прежде чем запускать аккумулятор вашего автомобиля, убедитесь, что:
- Выключите двигатель на обоих автомобилях.
- Снимите все украшения с тела.
- Носите очки и защитные очки.
После завершения необходимых приготовлений приступайте к выполнению этой задачи, выполнив следующие действия:
Пошаговое руководство
- Припаркуйте автомобиль, который будет запускать разряженный или разряженный аккумулятор, как можно ближе к другому транспортному средству.
- Установите обе машины в положение «Парковка» (P) или «Нейтраль» (N) и убедитесь, что оба двигателя выключены.
- Включите стояночные тормоза на обоих автомобилях.
- Подсоедините один конец красного соединительного кабеля к положительной клемме разряженного или разряженного аккумулятора, а другой конец — к аккумулятору другого автомобиля.
- Повторите шаг 4 для отрицательных клемм. Убедитесь, что вы используете черный соединительный кабель для этого шага.
- Запустите двигатель работающего автомобиля и дайте ему поработать несколько минут.
Заключительные слова
Если при повороте ключа в замке зажигания двигатель не запускается, проблема может заключаться в слабом аккумуляторе. Другими проблемами, которые могут привести к отказу двигателя или зажигания, являются ослабленные соединения аккумуляторной батареи и утечки из двигателя. Сначала устраните неполадки в своем автомобиле, чтобы найти источник проблемы, прежде чем пытаться ремонтировать, чтобы избежать увеличения количества проблем.
Если вам нравится этот пост, вот другие важные материалы о потенциальных проблемах на некоторых моделях автомобилей:
Toyota Tacoma не заводится — что может быть не так?
Toyota Tundra не заводится — что может быть не так?
Форд Фокус не заводится и не щелкает – что может быть не так?
Если ваш Ford Focus не заводится и не слышен щелчок, значит, что-то не так. Тем не менее, точное определение проблемы может показаться тяжелой битвой. Что может быть причиной этой проблемы тогда? Не беспокойтесь, потому что мы исследовали для вас в этой статье!
Если ваш Ford Focus не заводится и не слышен щелчок, это может быть связано со следующими причинами:
- Разряженный аккумулятор
- Разряженный аккумулятор брелока
- Неисправный генератор
- Неисправный стартер
- Неисправен топливный насос
- Забит топливный фильтр
- Неисправный иммобилайзер
Как видите, существуют разные причины, по которым у вашего Ford Focus возникают эти проблемы. Хотя самостоятельно определить точную причину может быть сложно, важно понимать функции каждой из этих частей. Поэтому в этой статье мы рассмотрим каждый из них, а также надежность Ford Focus, так что читайте дальше!
Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
Форд Фокус не заводится и не щелкает – что может быть не так?
Если при попытке завести Ford Focus не раздается щелчка, значит, что-то не так. Возможно, двигатель не запускается из-за неправильной работы одной из его частей?
Но что это может быть за часть? Вот где мы приходим и исследуем все эти различные компоненты и их функции! Итак, без лишних слов, давайте посмотрим на них:
Разряженный аккумулятор
Разряженный аккумулятор может привести к тому, что ваш Ford Focus не заведется. Если аккумулятор больше не заряжается, ваш двигатель не сможет запуститься. Это может быть связано со старой батареей или просто с тем, что вам пора купить новую (рекомендуется примерно через четыре года).
Наиболее распространенным решением этой проблемы является либо запуск двигателя от другого автомобиля, либо замена аккумулятора. Однако, если вам удобно менять батарею, это может быть довольно просто.
Если вы не планируете самостоятельно заменять батарею, обратитесь к местному механику, чтобы он сделал это за вас. Существует также возможность доставить ваш Ford Focus в местный магазин механиков или автозапчастей, такой как O’Reilly’s или Autozone, чтобы они могли проверить вашу батарею и посмотреть, не нужно ли ее заменить. Это зависит от вас, но любой вариант работает отлично!
Разряженный аккумулятор брелка
Наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится, заключается в разрядке аккумулятора брелока. Если вы не уверены, что это делает, давайте разберемся: брелок помогает открывать и запирать наши двери. Он также действует как физический способ запуска вашего Ford Focus.
Замену батарейки в брелоке можно выполнить самостоятельно, если вам удобно. Все, что вам нужно сделать, это разобрать брелок и вынуть существующую батарею. Теперь отнесите аккумулятор в местный магазин автозапчастей и купите новый. Как только у вас появится новая батарейка, вставьте ее, и ваш брелок будет работать на 100%!
Как завести Ford Focus с неисправным брелоком?
Если у вас разряжена батарея брелока, это может расстраивать, потому что вы не сможете завести машину. Вместо того, чтобы заводить автомобиль рукой, нажимая на кнопку запуска, попробуйте нажать кнопку запуска с помощью самого брелока.
Причина в том, что машина должна сама распознать чип внутри брелока и завести машину.
Неисправный генератор
Генератор заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Так что, если вы едете по дороге или заводите машину, чтобы поехать куда-то еще, то эта часть выполняет свою работу правильно.
Однако, если ваша батарея в конечном итоге разрядится, это может быть связано с тем, что генератор переменного тока не поддерживает надлежащий заряд. Это потому, что когда у вас есть машина и работает, она действует как «генератор переменного тока» и заряжает аккумулятор для вас! Поэтому, если эта часть неисправна и не работает должным образом, в конечном итоге ваша батарея может разрядиться.
Неисправность стартера
Роль стартера состоит в том, чтобы запустить двигатель, вращая маховик и коленчатый вал (фактически вращая автомобиль). Так что, если вы крутите и крутите, но ничего не происходит, это может быть связано с тем, что стартер неисправен.
Заменить стартер можно самостоятельно, но это работа, требующая определенных знаний и терпения. Это связано с тем, что вам нужно будет снять стартер, чтобы заменить его новым.
Сколько стоит замена стартера на Форде?
Если вам нужен новый стартер для вашего Ford, то цены могут варьироваться. Цена будет определяться различными факторами, включая модель автомобиля, регион, в котором вы живете, а также детали и работу по замене.
Однако в среднем вы можете заплатить от 240 до 300 долларов. Никогда не помешает присмотреться к разным ценовым предложениям. Однако обязательно проконсультируйтесь с местным дилером Ford и проверенным сертифицированным механиком.
Неисправен топливный насос
Еще одна причина, из-за которой двигатель в вашем Форд Фокус не заводится, это неисправный топливный насос. Если вы проверили все вышеперечисленное и все выглядит нормально, возможно, ваш топливный насос вышел из строя.
Это может привести к тому, что двигатель не запустится из-за отсутствия топлива. Топливный насос сложнее починить самостоятельно, и его также может быть сложнее диагностировать, чем разряженную батарею или батарею брелока.
Забитый топливный фильтр
Топливный фильтр обеспечивает бесперебойную работу автомобиля, предотвращая засорение двигателя грязью и мусором. Это действительно важная часть вашего Ford Focus, потому что она может уберечь вас от застревания на обочине дороги!
Если вы заметили недостаток мощности при ускорении, это может быть признаком того, что пора заменить топливный фильтр. Однако топливный фильтр может засориться, если его не менять какое-то время. Поэтому, если он забит, он может препятствовать движению топливного насоса, что может привести к тому, что ваш двигатель не запустится.
Неисправность иммобилайзера
Иммобилайзер отвечает за то, чтобы ваш автомобиль завелся только тогда, когда вы находитесь за рулем. Это предотвратит кражу вашего автомобиля ворами, потому что они не могут управлять им без ключа!
Если это не удастся, кто-то может забрать ваш Ford Focus, не имея ключа. Так что при выходе из строя иммобилайзера машина может вообще не завестись.
Как сбросить иммобилайзер Ford Focus?
Если у вас возникли проблемы с иммобилайзером Ford Focus, есть способ сбросить настройки системы. Попробуйте сбросить иммобилайзер, выполнив следующие действия:
- Сначала вставьте физический ключ в прорези для ключей в двери водителя и отоприте автомобиль.
- Теперь поверните ключ в положение «включено».
- Выключите Фокус.
- Это должно сбросить систему иммобилайзера.
- Теперь попробуйте завести автомобиль.
Надежный ли автомобиль Ford Focus?
Ford Focus имеет оценку надежности 4 из 5. У него средний рейтинг, что означает, что это не самый надежный, но и не ненадежный автомобиль. Серьезность и частота ремонта являются средними среди других малолитражных автомобилей на рынке.
Форд Фокус какого года не покупать?
У Ford Focus бывают хорошие и плохие годы. Конечно, это касается не только Focus, но и любого автомобиля на рынке. Однако какого года следует избегать вообще. Что ж, согласно сообщениям, Ford Focus 2012 года — это год, от которого стоит держаться подальше.
Но почему именно в этом году? Что ж, у модели Ford Focus 2012 года было несколько жалоб на отказ усилителя руля. Кроме того, есть несколько жалоб на различные проблемы с трансмиссией.
Наконец, есть проблемы с внутренними аксессуарами. Это может означать, что подстаканники могут сломаться или возникнуть проблемы с радио или другими компонентами внутри автомобиля.
Форд Фокус ни в коем случае не плохой автомобиль; просто модель 2012 года производилась не так хорошо, как другие годы.
Если вы нашли Ford Focus 2012 года по выгодной цене, и он кажется в хорошем состоянии, перед покупкой проверьте CarFax. CarFax — отличный инструмент для использования при покупке подержанного автомобиля. CarFax предоставит вам подробный отчет об истории автомобиля, включая количество предыдущих владельцев, если он был в аварии, откуда он, и историю обслуживания, если таковая имеется!
Заключительные мысли
В общем, у вас может быть несколько проблем с вашим Ford Focus, и если он не заводится или издает щелкающий звук, начните проверять основы. Например, сначала проверьте аккумулятор и попробуйте выполнить запуск от внешнего источника.
Попробуйте заменить батарейку брелока, это недорогое решение, которое вам все равно когда-нибудь придется сделать. Наконец, если у вас есть второй брелок, вы пытаетесь завести машину с него. Это поможет вам решить проблему!
Если вам понравилась эта статья, то вы должны проверить наши другие на автомобилях Ford:
Какой вес может нести Ford Focus?
Что такое процесс заказа на заводе Ford?
Можете ли вы буксировать Ford Maverick на плоской подошве?
В чем проблема, когда мой Форд Фокус 2016 года не заводится и не щелкает?
У меня Ford Focus 2016 года выпуска, который не заводится. Когда я поворачиваю ключ, он ничего не делает — ни горит, ни щелкает, ничего. Я никогда не сталкивался с этим раньше, и я держу свою машину в хорошем состоянии. Что может быть причиной этой проблемы?
Эрик Шад · Ответ дан 23 ноября 2022 г.
Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.
В 99% случаев Ford Focus 2016 года выпуска, который не заводится и не издает щелчков, имеет разряженную, а значит, полностью разряженную аккумуляторную батарею или неисправный соленоид стартера . В любом случае стартеру не хватает мощности для запуска двигателя, или он сломан и не заводит двигатель. В результате при повороте ключа ничего не происходит.
Новый аккумулятор для Ford Focus 2016 года стоит от 150 до 200 долларов, а новый генератор – от 350 до 400 долларов .
Из-за затрат на этот ремонт вы можете подумать о том, чтобы возместить свои деньги, купив страховку на новый автомобиль. Загрузите приложение Jerry сегодня, чтобы сравнить предложения, которые могут значительно снизить ваши текущие и будущие расходы на страхование Ford Focus.
Jerry — это надежное суперприложение и инструмент для сравнения страховок, который собирает котировки от более чем 55 страховщиков с самым высоким рейтингом всего за 45 секунд. После того, как вы найдете выгодный тариф, Джерри поможет вам купить новую страховку и аннулировать старый полис. Пользователи экономят в среднем $800+ в год.
ЕЩЕ : Дорого ли обслуживать Форды?
Запчасти FordCar Ремонт автомобилей
Просмотреть полный ответ
ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ JERRY
Jerry сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент независимо исследуется, пишется и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.
Просмотреть больше контента
Ресурсы для ремонта автомобилей
Оценка затрат на изменение масла
Оценка замены замены9
- 9000 2
WABIPSERSER
- 9003
WATERSHERSVERSER 9000
- 9003
.
Замена выключателя света заднего хода
Страховка для вашего автомобиля
Bmw 740 I Стоимость страховки
Ford Expedition Eddie Bauer Страховая стоимость
Ford Econoline E350 Страховая стоимость вар
Страховая стоимость страхования 9002 9002
902 902 902 902 902
274274292929292929 29429292929292929 2942929292929 29429292929 2942929292929 29429292929 29429292929 2
29002 9002 9002 9002 9002.
Страхование в вашем городе
Страхование автомобилей Pearson
Страхование автомобилей Busy
Страхование автомобилей Antigo
Страхование автомобиля Winona
Страхование автомобиля Carbondale
Что спрашивают другие
Насколько дорого обходится страхование автомобиля?
Я много лет работаю с одной и той же страховой компанией. Тем не менее, мои ставки постоянно растут. Как узнать, плачу ли я слишком много за страхование автомобиля?
Карлос Кирби
23 ноября 2021 г.
Какой пикап для бездорожья лучший?
Я скоро перееду в более сельский район, и мне нужно будет управлять большим количеством имущества. Мне нужен грузовик, способный преодолевать пересеченную местность и работать с большими нагрузками. Какой пикап для бездорожья лучше?
Эмбер Рид
31 мая 2022 г.
Как подготовить машину к покраске?
Один мой знакомый учится красить машины, и он предложил сделать это для меня по действительно хорошей цене, если я сначала подготовлю свою машину. Как подготовить машину к покраске? Просмотреть все вопросы Технические характеристики Audi S6 2013 года, которые вам нужно знать.
Бонни Стинсон
25 октября 2022 г.
5 лучших автомагазинов в Нэшвилле
Если вашему автомобилю нужна помощь при столкновении, новые шины или стандартный тюнинг, эти пять лучших автомагазинов в Нэшвилле могут вам помочь вне.
Bonnie Stinson
21 июля, 2022
Просмотр по темам
ипотека
Интерьер автомобиля
Allstate
Страховые исключения
Страхование домовладельцев
Rental Car Страхование
Homewaten Screation
Rental Car страхование
.0003
Insurance Shopping
Stolen Cars
Rolls Royce
Car Insurance Discounts
insurance claim
Usage-Based Insurance
Hippo Insurance
Bentley
car engines
Car Theft
Jerry Original Data
Toyota
Правонарушение
Вождение
Автомобили класса люкс
Орегон
Безопасность автомобиля
Costco Auto
Вашингтон, округ Колумбия
North Dakota
Rivian
Нет длинных форм
Нет спама или нежелательных телефонных звонков
Цитаты из ведущих страховых компаний
Найти страховую экономию – это 100% бесплатно
Страхование автомобилей с помощью марки
HOUNDAI
HOUNDAI
HOUNDAI
HOUNDAI
HOUNDAI
HOUNDAI
HOUNDAI
HIUNDAI
HOUNDAI
HOUNDAI 9 000
Mercedes-Benz
Subaru
Chevrolet
Mitsubishi
Автострахование гос.
0003Автомобиль не заводится
Ford Focus 2003 SE 168000 миль
Не заводится Болота глохнетЗапуск
Я ехал по дороге, и машина начала глохнуть Я прекратил газ, дал еще газа и сделал то же самое
barry from United States 7 лет назад
BA
Та же проблема
2008 ford focus не заводится
Ford Focus 2008 автомат 98000 миль0003
При попытке завести не переворачивается. Услышите небольшой щелчок. Пробовал прыгать, ничего, проверил замок зажигания и разъем генератора, все равно ничего не работает.
Ashley из США 7 лет назад
AS
Та же проблема здесь
Моя машина не заводится
Ford Focus 2012 Se 80000 миль
включаю ключ все работает но не заводится
Lisa из США 6 лет назад
LI
Та же проблема
Не заводится
Ford Focus 2002 автомат 80000 миль Форд фокус 2002 года автомат, не заводится. Приборная панель не горит, двигатель не крутится, из багажника доносится глухой стук. Фары, клаксон, мигалки, внутреннее освещение и вентилятор работают. Проверил предохранители, прыгнул, не повезло.
robert из США 7 лет назад
RO
Та же проблема
Машина не заводится сразу
Ford Focus 2008 110236 миль
Топливный насос не заводится
0 мой Ford Focus иногда нормально8
3 не хочет включаться, то через день включится!!! Когда я пытаюсь включить его, загораются фары, но машина не заводится, отвез ее к механику для диагностики, они сказали, что это МОЖЕТ быть из-за топливного насоса! Просто хочу знать, есть ли у кого-нибудь еще такая же проблема, и можно ли ее исправить, исходя из того, что я читаю, если я заменю топливный насос, машина все равно не заведется?!?!
Helena из США 7 лет назад
HE
Та же проблема
Зажигание подается, включается радио и т.
д., но машина не заводится. IFord Focus 2006 1600 Zetec Automatic Petrrol 81000 миль
EnginerAdiowon’t StartStarting
Сообщение говорит о том, что система двигателя
Leefo из United Kingdom 4 года назад
LE
Такая же проблема здесь
CAR
Форд Фокус 2008 МКПП 135000 миль
Не заводится
Мне приходится очень сильно нажимать, чтобы завести машину… Я уже сломал один ключ, а второй имеет трещину. Что мне нужно сделать, чтобы исправить это … Я люблю свою машину, кроме этой проблемы.
Jenny Sitz из США 7 лет назад
JE
Та же проблема
Не заводится, все фары горят, и я не могу выгнать машину с парковки
Ford Focus 2013 60455 миль
Вон t Переключение передачАккумулятор ПищитНе заводитсяЗапуск
Я без проблем доехал до работы сегодня днем я зашел на 5 часов я вернулся машина не заводится она даже не заводится фары загораются и машина подает звуковой сигнал но все же я пытаюсь переключить на нейтраль это автоматический он не будет переключаться, даже если ключ повернут и нажат тормоз Я понятия не имею, что это может быть я молюсь, чтобы это была батарея, но я больше не уверен, пожалуйста, помогите
macky из США 7 лет назад
MA
Та же проблема
Совсем не заводится
Форд Фокус 2005 2. 0л 185000 миль
Генератор Не заводитсяГлохнетЗапуск
Машина не пускала меня дальше 35 миль в час, потом заглохла. Я отбуксировал его домой, где свет все еще горит, но больше ничего. Может ли это быть генератор или что-то еще?
Maly-p из США 7 лет назад
MA
Та же проблема
Не запускается.
Ford Focus 2001 Хэтчбек 10000010 миль
Переворачивается, но не заводится
Автомобиль переворачивается, но не заводится.
Назим из Великобритании 2 года назад
NA
Та же проблема
Не заводится
Ford Focus 2008 Se 2.0L 206000 миль
Машина не заводится
2 как будто нет топлива
Marky из США 9 месяцев назад
MA
Та же проблема
Автомобиль не заводится Решено
Форд Фокус 2011 Форд фокус спорт TDCI. 1,6 л Duratora Econetic (DV6) 20 кВт (109 л.с.), этап IV с сажевым фильтром, 5-дверная механическая коробка передач, топливо, дизель, выбросы CO3 = 115 г/км, 65 миль
КондиционерАккумуляторШумНе заводитсяСтартерЗапуск
Никогда не было проблем с запуском автомобиля до вчерашнего дня. Около 2 недель назад я заметил много воды, вытекающей из-под машины, я ехал 50 минут, это был действительно жаркий день, поэтому кондиционер был включен все время, поэтому я знаю, что вода была связана с включенным кондиционером, но был ужасно много. Несколько дней спустя я услышал шум при запуске автомобиля, похожий на стук, который с каждым днем усиливался, теперь машина не заводится. Вынул свой стартер, но все равно не заводится, поэтому думаю, что мне нужна новая батарея. Я знаю, что, вероятно, все еще буду слышать шум после установки новой батареи. Есть идеи, что не так с моей машиной?
NikNaks из Великобритании год назад
NI
Та же проблема
Новый генератор и противоугонная система не позволяют завести машину
Ford Focus 2010 Ford focus 0 миль
02 поставил новый генератор, и теперь защита от кражи мигает новой батареей, но по-прежнему не заводится
Angel из США год назад
AN
Та же проблема здесь
Автомобиль не заводится, поэтому есть ли предохранитель, который начинается с или это будет
Ford Focus 2001 г. Хэтчбек с 4-цилиндровым двигателем
0 миль
Предохранители Не заводитсяСтартерЗапуск
Есть ли предохранитель, который не позволяет завести автомобиль, если предохранителя нет, то что это будет за стартер или соленоид
Робби Geary из США 10 месяцев назад
RO
Та же проблема
Автомобиль не заводится
Ford Focus 2003 lx 2000000 миль
Предохранители машина не заводится. Проверил предохранители, стартер в порядке
Sylwiamikel78 из Соединенных Штатов Год назад
SY
Такая же проблема здесь
Автомобиль не запускается
Ford Focus 2004 Hatchback 115000 миль
Enginewarning Lightsnoiswont’t StartStarting
HI CAR. Нель но двигатель не вращается и не издает никаких звуков не горит сигнальная лампочка или что-то похожее есть кабель на нижней стороне двигателя, который выглядит так, как будто он отсутствует или сгорел, что это может быть
Myles59er from other 5 years ago
MY
Та же проблема здесь
Ударил в сугроб, теперь машина не заводится закончился, но не запускается.
Проверил отсечку подачи топлива в порядке. Разбрызгивание пусковой жидкости во впуске не помогло. Может ли это быть ремень ГРМSam l из США 6 лет назад
SA
Та же проблема
Не заводится, когда инженеры горячие
Ford Focus 2005 МКПП, 83000 миль
Двигатель не заводится
Автомобиль не заводится после пробега более 60 миль… Не выключается автоматически. Но если мы его выключим, для запуска потребуется десять минут… Похоже, двигателю нужно остыть после часа непрерывной работы
Чако из Великобритании 7 лет назад
CH
Та же проблема
Автомобиль не оборот вообще
Ford Focus 2007 Focus 2.0 ses 165000 миль
StarterStarting
Автомобиль вообще не заводится У меня нет 12 вольт, поступающих на стартер в положении проворачивания автомобиля. Новый стартер тоже. Будем признательны за любую помощь
Томми из США 7 лет назад
TO
Та же проблема здесь
Не заводится и не движется
Ford Focus 2014 Например, седан 1254589 миль
Не заводится Коробка передач reber работает 1 день и не заводится в магазинеSaad от другого 3 месяца назад
SA
Такая же проблема здесь
Не хочет заводиться
Ford Focus 2006 Hatch back manual 77000 миль
Предохранители
Предохранители не заводятся 90 после того, как предохранитель не заводится 003
[email protected] из Южной Африки 5 месяцев назад
PE
Та же проблема
Не запускается.
Ford Focus 2005 Четырехдверная механическая коробка передач 177000 миль
Аккумулятор Не заводитсяЗапуск
Получил машину от друга, который бросил ее в кювет на скорости около сорока миль в час и погнул рычаг контроллера, отодвинув колесо назад довольно далеко. Он не механический, поэтому он бросил водить его. Сидит около пяти лет. Вставьте хороший аккумулятор и убедитесь, что топливо есть, но он не заводится, даже не щелкает. Не могу разобраться, нужен совет. Спасибо любезно.
Frank Rizzo из США 7 месяцев назад
FR
Та же проблема
Не прокручивается, не заводится. Все горит нет питания для запуска
Ford Focus 2010 Ford fusion 120000 миль
Реле не заводится
Не удается запустить машину похоже на реле, пожалуйста, помогите
Не заводится и не заводится
Ford Focus 2009 60000 миль
ДвигательПредохранителиРелеНе заводится
Постоянно щелкает реле в блоке предохранителей в салоне Двигатель не заводится или не заводится
Focus из Австралии 3 года назад
FO
Та же проблема здесь
Больше не заводится без необходимости каждый раз запускать от внешнего источника
Ford Focus 2006 zetec хэтчбек 2800000 миль когда я собираюсь завести его, мне буквально приходится открывать капот (защелка замка капота автомобиля тоже сломана 🤯) каждый раз, когда я хочу использовать свою машину! даже если бы я только что ехал на своей машине и выключил ее, мне пришлось бы заводить ее с помощью портативного стартового комплекта, который у меня есть. ..
Попробовал другой аккумулятор и та же проблема, только что купил генератор, чтобы заменить его, но боялся это сделать, а потом это даже не решило проблему, и моя машина не смогла завестись даже с комплектом для запуска от внешнего источника!?
Пожалуйста, помогите!
мельницы из Австралии 4 года назад
MI
Та же проблема
Не заводится, но все приборы работают0003
Вы искали ‘не заводится, загораются все приборы, но не заводится, проверил аккумулятор в порядке, проверил, заводится нормально, проверил все предохранители в порядке, можно запустить от внешнего источника, пропустив перемычку в реле ( R 10 ), но не включает передачу, можно выключить, затем завести, и вы можете ехать, но как только вы снова выключите и он немного постоит, происходит то же самое, не заводится. ‘
pyet из США 4 года назад
PY
Та же проблема
Автомобиль не заводится
Ford Focus 2013 2. 0 102000 миль
ДвигательПриборная панельАккумулятор Не заводитсяЗапуск
Двигатель моего Ford Focus 2013 года не заводится. Все включено на приборной панели, кроме того, что двигатель все еще не работает. Появляется уведомление с сообщением «Неисправность системы помощи при парковке Auto Pilot. Требуется обслуживание». Это происходило только тогда, когда машина уже работала, парковалась, выключалась как обычно и когда вы хотите снова ее завести… То есть двигатель не заводится. Я должен ждать несколько часов, чтобы он мог начать. Кажется, что ему нужно остыть, тогда только можно запускать. После того, как он может завестись, машина работает ровно, даже если я езжу в течение 5 часов без остановок. Буквально месяц назад поменял аккумулятор.
Judd от другого 4 года назад
JU
Та же проблема здесь
Нет батареи в течение 1 месяца. Электрика нового аккумулятора работает, но не заводится
Ford Focus 2005 Хэтчбек 2000 миль
Аккумулятор Не заводится
Помогите с этой проблемой или посоветуйте. Новый аккумулятор в брелоке для блокировки автомобиля, но он тоже не работает
Карен из Великобритании 5 лет назад
KA
Та же проблема
Не заводится с работы домой
Ford Focus 2007 197000 миль
Не заводится
Голубь с работы домой поехал нормально потом поехал вверх по дороге и не заводится повороты все хорошо просто не заводится отключил топливный переключатель но все равно
jimmy из Австралии 5 лет назад
JI
Та же проблема здесь
Не перевернется
Ford Focus 2013 4-цилиндровый хэтч назад 44000 миль
Топливный насосКомпьютерЗапуск
Я могу начать 10 мой focus2. Все включается. Топливный насос включается, но при включении зажигания ничего не происходит. Я подумал, может быть, это был предохранитель, поэтому я открыл и закрыл капот. И это началось. Но теперь он делает это снова, просто не все время. Я купил машину разбитой, и со стороны водителя за защитной крышкой бампера, которая подвергалась воздействию погоды, был компьютер. Не уверен, что он контролирует. Любая идея… Спасибо Рэнди
Рэнди из Соединенных Штатов 7 лет назад
RA
Такая же проблема здесь
не начнется по всем
Ford Focus 2001 1,6 SE Wagon 193580 миль
Fiel Falternoisewon’t StartstallsStting
фильтр в моей машине после того как он умер. Он крутился, но не заводился. Было похоже, что бензина не хватает, поэтому мы решили, что это забитый топливный фильтр. Потом еще ничего не делал. Утром даже не заводится, а просто щелкает при повороте ключа. Я понятия не имею, с чего даже начать.
Firechick91 из США 7 лет назад
FI
Та же проблема
Нет питания, кроме внутреннего освещения не заводится У меня даже нет питания, когда я вставляю ключи в зажигание.
.. маленький красный индикатор продолжает мигать с изображением автомобиля и замка…Shawn из США 7 лет назад
SH
Та же проблема
Сцепление теряет давление и умирает, затем работает нормально
Ford Focus 2003 Ford Focus SVT 114000 миль
Сцепление не заводится. сцепление в основном потеряло давление я остановил машину машина умерла на мне не заводится в этот момент на передаче поставь ее на нейтраль она крутит не хочет ехать и передача поэтому дала постоять минуту и провернула она поставила на 2-ю взял когда я ехал, давление сцепления повышалось, и я ехал как обычно, я добрался до следующего знака остановки, и оно сделало то же самое, последнее давление, когда я начал движение от этого знака остановки, сцепление действовало нормально, я въехал на подъездную дорожку. во-первых, найти реверс теперь нормально, но работает нормально, в чем может быть проблема?
Клинт из США 7 лет назад
CL
Та же проблема
Ключ не поворачивается.
Ford Focus 2000 100000 миль
Рулевое колесоЗапуск двигателя
Я не могу повернуть ключ, чтобы запустить двигатель. Пробовал крутить руль, но ключ не поддается. Есть идеи?
Cammie из США 7 лет назад
CA
Та же проблема
Замена топливного насоса
Ford Focus 2014 хэтчбек 40636 миль
Топливный насос Предохранители Не заводится Запуск
Не заводится после замены топливного насоса. Все предохранители – Goo
LISA из Соединенных Штатов 7 лет назад
LI
Той же выпуск здесь
Я не знаю
Ford Focus 2006 Zx3 Hatchback 5 Speed 175000 Miles
Рукоизоляторский завод Startuddudly StallsStartingBrakes
был Startdendly StallsStartingBrakes
. вождение автомобиля и внезапно глохнет, и педаль тормоза трудно нажимать, и руль трудно поворачивать, и он не заводится, но тормоза все еще работают, и все еще есть мощность, и я даже не проворачиваюсь. Я в растерянности, плюс это не не показывает пробег, просто есть линии их
liljab из США 5 лет назад
LI
Та же проблема здесь
Щелчки при рулевом управлении
Ford Focus 2015 Se 10000 миль когда я поворачиваю руль влево или вправо, но только когда я двигаюсь на малых скоростях, например, при парковке, въезде в гараж или повороте на дорогу, но только на малых скоростях не выше 5 миль в час, и машина едет нормально и никаких шумов на высоких скоростях или при движении по кочкам это новая машина, но никогда раньше этого не замечал, и это только тогда, когда машины какое-то время ездили, а не сразу после начала движения, у кого-нибудь еще была эта проблема с фокусом, и это нормально
Скайлер из Соединенных Штатов 7 лет назад
SK
Той выпуск здесь
Imobulicer
Ford Focus 2001 1,6 Saloon 135000 миль
топливо -насосы. лидс с автомобилем друга, потому что я должен был разряженный аккумулятор сделать все это, и когда я поворачиваю ключ, он крутится, но просто не хочет запускать, поэтому я думаю, что имобликер или топливный насос может быть или что-то еще. У кого-нибудь есть какие-нибудь идеи, я был бы очень благодарен, ура …
Дингер из Великобритании 7 лет назад
DI
Той же выпуск здесь
Двигательную систему неисправности
Ford Focus 2007 243200 миль
Enginewarning Lightswon’t Startstarting
Вчера я ездил на красном свете на панели I. съехал с дороги, а на дисплее отображается сообщение о неисправности системы двигателя (вода в топливе). Я пытаюсь завести машину, но она не заводится, пожалуйста, помогите, в чем может быть проблема, потому что я не знаю, действительно ли это вода в топливе
Mzwa из Южной Африки 5 лет назад
MZ
Та же проблема
Не заводится
Ford Focus 2000 2. 0 se 132500 миль маленький. Проверьте горит лампочка двигателя. Затем штамп не запускается
Oldschool из США 6 лет назад
OL
Та же проблема здесь
См. 50 Проблемы с запуском
Проблемы с фокусом? Поделитесь ими
Focus
Все проблемы (225)
Запуск (50)
Вам нравится StartMyCar? Присоединяйтесь к нам на Facebook
Популярные поисковые запросы
RadioClutchOverheatingFusebox
5 причин, по которым ваш стартер может выйти из строя, и что с этим делать
Вы здесь
Главная | 5 причин, по которым ваш стартер может выйти из строя, и что с этим делать
Стартер опоздал с точки зрения автомобильных дополнений. У нас была эта машина более 20 лет, пока не появился Cadillac и не оснастил ее 19 электростартером. 12 модель. До этого мы запускали наши автомобили вручную, запуская их с помощью ручки, торчащей из двигателя.
Нам понравилась эта новая технология, и к 1920-м годам почти каждый автомобиль был оснащен новой технологией. И почему бы ему не быть популярным дополнением? Заводить машину вручную было сложно, и, если вы не уберете руку с дороги достаточно быстро, рукоятка с радостью сломает ее для вас. Ой!
Стартер работает в современных автомобилях так же, как и тогда, зацепляя зубчатый венец, закрепленный на маховике. При быстром повороте двигатель может запуститься. Это простая физика, но, конечно, это еще много работы. Этот маленький двигатель, работающий через ваш маховик, должен отрабатывать свое содержание, и когда он будет готов сдаться, одна из следующих проблем со стартером станет очевидной.
1 Пусковой двигатель срабатывает, но двигатель не вращается
Предполагая, что ваша батарея исправна и полностью заряжена, если вы поворачиваете ключ только для того, чтобы услышать лязг включения стартера, но двигатель не вращается, он может означают ряд вещей. Простейшей причиной такого рода неисправности является ослабление или коррозия электрического соединения.
При неисправности внутренней обмотки стартера, неисправных щетках или других электрических неисправностях стартеру может не хватать крутящего момента для запуска двигателя. Также могут быть механические проблемы, такие как неисправные подшипники внутри стартера или зубья больше не входят в зацепление в стартере или зубчатом венце. Если вы поворачиваете ключ и слышите только глухой звук или щелчок…
Что делать?
- Вам необходимо проверить электрические соединения между стартером, аккумулятором, массой и, если он установлен удаленно, соленоидом. Если они все чистые и затянуты, и ни один из кабелей не выглядит корродированным внутри…
- Снимите стартер и проверьте его работу на выключенном двигателе. Стартер, который неисправен механически, будет издавать ужасные звуки, когда он раскручивается и ни к чему не прикреплен. Если он свободно вращается без нагрузки, а все соединения на автомобиле были в порядке, скорее всего, обмотки или щетки неисправны.
2 Стартер вращается, но не крутит двигатель
Шестерня стартера не входит в постоянное зацепление с зубчатым венцом на маховике. Вместо этого стартер выталкивает меньшую шестерню, чтобы войти в зацепление с маховиком с помощью детали, называемой Бендикс, которая представляет собой не что иное, как большой электромагнит. Это то, что вытолкнуло шестерню, чтобы войти в зацепление с маховиком. Если вы поворачиваете ключ и слышите только жужжание или скрежет…
Что делать?
- Вам нужно осмотреть стартер, чтобы проверить несколько вещей. Во-первых, плотно ли прикручен стартер к двигателю или трансмиссии. Болты могут ослабнуть, и не нужно много движений, чтобы помешать правильному зацеплению шестерен.
- Другой потенциальной проблемой может быть повреждение зубьев стартера или зубчатого венца. Часто индикатором этого является то, что проблема возникает только изредка, то есть на шестерне есть хорошие и плохие места, а иногда она не зацепляется.
- Наконец, часть стартера Bendix может выйти из строя, из-за чего он не выталкивает меньшую шестерню с достаточной силой, чтобы она полностью зацепилась.
Решение : Стартер вращается, поэтому он все еще работает. Обычно это механическая проблема. Специалист по стартерным двигателям должен быть в состоянии восстановить блок и заменить изношенные детали или изношенный Bendix. Однако, если зубчатый венец на маховике поврежден, починить его будет непросто.
- Устройство стартера
3 Стартер остается включенным
Если стартер остается включенным, и вы об этом узнаете из-за всемогущего грохота, немедленно заглушите автомобиль, если это возможно – иногда это может быть вызвано заеданием соленоида и единственным решением. отключает аккумулятор.
Это серьезная проблема, и если вы попытаетесь водить машину, вы сделаете только хуже. Езда на нем приведет к серьезному повреждению электрических и механических элементов системы стартера.
Что делать?
- Выключи его. Вам нужно будет снять стартер и заменить или восстановить его. Независимо от того, заклинен ли он механически или закорочен, единственным решением будет его разборка и замена деталей
Решение : Как указано выше, выньте старый и осмотрите его. Замените или обратитесь за помощью к специалисту. Ваше руководство Haynes проведет вас через процесс снятия и установки.
4 Вообще ничего не происходит, возможно легкий щелчок
Обычно, если при повороте ключа вообще ничего не слышно, или только небольшой щелчок, чаще причина в разряженном аккумуляторе, чем в плохом стартере. Но, если батарея заведомо исправна или даже при запуске от внешнего источника она не заводится, это может быть проблема со стартером. Если при повороте ключа вообще ничего не происходит…
Что делать?
- С помощью контрольной лампы или мультиметра проверьте подачу питания от замка зажигания к соленоиду и стартеру при повороте ключа. В некоторых автомобилях также есть предохранители или реле, которые также следует проверить, чтобы найти разрыв в цепочке управления от переключателя до стартера.
- Все автомобили имеют защитную блокировку, чтобы убедиться, что сцепление выключено или рычаг переключения передач находится в парковочном или нейтральном положении. Убедитесь, что этот переключатель также подает питание через него.
- Постучите по стартеру гаечным ключом или небольшим молотком, пока кто-то поворачивает ключ. Как ни странно, этот старый резерв все еще может работать, когда есть незначительная проблема, заклинивающая что-то в бендиксе или соленоиде.
Решение : Очистите соединения или замените неисправные переключатели или реле. Если стук молотка решает проблему, пора восстанавливать или заменять стартер.
5 Спорадический запуск
Иногда ваш автомобиль заводится нормально, а в других случаях не работает? Если снова предположить, что вы знаете, что ваша батарея находится в хорошем состоянии, это может быть только одно, и это соленоид стартера.
Соленоид стартера либо подает полный ток на стартер, либо нет, и даже незначительное расширение из-за перегрева двигателя может привести к его временному отказу — некоторые модели печально известны этим.
Единичные проблемы с соленоидом стартера также могут быть вызваны неисправностью одной внутренней обмотки или дефектом на коллекторе стартера. Прерывистые проблемы редко улучшаются и часто ухудшаются.
Что делать?
- Проверьте все внешние соединения на наличие ослабленных проводов и разъемов, включая предохранители и внешние реле.
- Снять электромагнитное реле стартера на самом деле довольно просто. Обратитесь к руководству Haynes. Некоторые из них простые, например, большие предохранители. Другие крепятся болтами и их сложнее снять.
Решение : Неисправное реле невозможно починить, поэтому остается только купить новое и установить его. В некоторых приложениях это будет так же просто, как заменить предохранитель, в других вам может потребоваться вытащить гаечные ключи. Но даже в этом случае, как правило, это быстрая работа. В вашем руководстве Haynes будет вся подробная информация.
Теги:
Стартер
сэкономить деньги
Рекомендуется для вас
Последние советы и руководства
Зимний автомобильный набор: что взять с собой
3 марта 2023 г.
Эта неделя в истории (26 февраля-4 марта)
26 февраля 2023 г. 700023
3 Сделайте, чтобы подготовить велосипед к весне
25 февраля 2023 г.
Общие проблемы Fiat Ducato Mk3 (2006–2014 гг.)
23 февраля 2023 г.
Поворот ключа не заводит автомобиль Мой Форд Фокус – Техническое обслуживание/Ремонт
молекулярное видение_175658
1
Всем привет. Я учитель естественных наук, и у меня была одна проблема с моей машиной, которая в последнее время ухудшилась. Любые идеи будут очень признательны!
У меня есть Ford Focus SE 2009 года выпуска с пробегом около 70 000 миль. Около двух лет назад я заметил проблему, из-за которой иногда, когда я вставляю ключ в замок зажигания и поворачиваю его, включается внутреннее освещение/радио, но двигатель не запускается до 5-секундной задержки. Кроме того, иногда, когда я вынимаю ключ, двигатель выключается, но я слышу «бип-бип-бип», указывающий, что ключ в замке зажигания. Я мог бы решить эту проблему, просто вставив кончик ключа в замок зажигания и немного повернув его. Так как я учитель с одноавтомобильной семьей, то поехал к слесарю, который поставил новый стартер. Это, казалось, работало нормально около 8 месяцев или около того. После этого стало СУПЕР ТЯЖЕЛО даже вставить ключ в зажигание. Затем я пошел к слесарю, который заменил цилиндр зажигания. Это, казалось, работало еще около 6-9месяцы. За последние несколько месяцев проблема снова вернулась, и мне снова заменили стартер. Проблема вернулась, но хуже. Моя машина теперь не переворачивается примерно в половине случаев, когда я вставляю ключ и поворачиваю его, даже если все фары/радио включаются. Я также почти все время слышу это «бип-бип-бип». Это не батарея, потому что я заменил ее, и ситуация не показала никакой разницы, и кабели были в порядке.
У кого-нибудь есть другие предложения по потенциальной проблеме/исправлению? Я ценю любую помощь, которую вы все можете предоставить. Спасибо!
Мустангмен
2
Прежде всего, прекратите менять стартеры. Это не ваша проблема, так что не возвращайтесь к механику, который это сделал. Я подозреваю, что может потребоваться замена самого замка зажигания, а не цилиндра. Хороший механик должен быть в состоянии исправить это или подключить сканер к машине, чтобы определить, что на самом деле происходит при попытке завести машину.
Ищите хорошую независимую местную автомастерскую, а не сеть или дилера. Проверяйте отзывы, спрашивайте друзей и коллег. Расскажите в магазине, что вы испытываете, и пусть они диагностируют это. Будьте готовы заплатить за диагностику, чтобы найти проблему, и немного больше, чтобы исправить ее.
Удачи.
4 лайка
Ренегат
3
У вас на цепочке для ключей много ключей или других вещей, которые могут повредить замок зажигания?
молекулярное видение_175658
4
Нет. Единственное, что у меня есть на этом брелке, это ключ и брелок.
Ренегат
5
Ну, это была просто идея, потому что мы не можем видеть машину.
молекулярное видение_175658
6
Я ценю эту идею, спасибо за предложение!
1 Нравится
Ренегат
7
Добро пожаловать.
Баркидог
8
К сожалению, вам заменили цилиндр. Это один и тот же ключ? У меня была аналогичная проблема, и мой ключ был изношен. Пришлось дилеру подрезать новый ключ по vin номеру, и жизнь наладилась.
молекулярное видение_175658
9
Я тоже так пробовал, извините, что не упомянул об этом.
До недавнего времени, все годы, что он у меня был, я использовал один и тот же ключ в одном и том же брелке. Когда я посетил слесаря, они предложили использовать другой ключ. Однако, когда они попробовали, возникла та же проблема. Прямо перед тем, как в последний раз вернуться к механику, я попробовал оба набора ключей, и у обоих наборов ключей была одна и та же проблема.
Большое спасибо за советы и готовность помочь. Наша семья с одной машиной сейчас находится в стрессовом состоянии, поэтому я искренне ценю ваши мысли и вашу доброту за то, что вы нашли время, чтобы предложить идеи.
Баркидог
10
Еще одна мысль, что у меня на работе был пикап Ford, когда наклон рулевого колеса был полностью опущен, это вызывало проблемы. кроме этого из предложений.
Баззмок
11
Цилиндр зажигания (куда втыкается ключ) имеет стержень в форме свободного знака плюс, который идет от цилиндра зажигания и вставляется в замок зажигания. По какой-то причине стержневой механизм изнашивается и больше не поворачивается так, как должен. Бьюсь об заклад, это твой замок зажигания. Проверьте контакты от аккумулятора.
Модуль блокировки рулевого управления
1 Нравится
Тестер
12
Вы можете столкнуться с двумя проблемами.
В следующий раз, когда двигатель не запустится, переключите трансмиссию на нейтраль и попробуйте запустить двигатель.
Если двигатель запускается, это указывает на проблему с защитным выключателем парковки/нейтрали.
Другой проблемой может быть зажигание.
Тестер
молекулярное видение_175658