Форд фокус 2 опора двс: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Двигатели имеют поршни, которые перемещаются вверх и вниз внутри металлических трубок, называемых цилиндрами. Представьте, что вы едете на велосипеде: ваши ноги двигаются вверх и вниз, чтобы крутить педали. Поршни соединены стержнями (они как ваши голени) с коленчатым валом, и они перемещаются вверх и вниз, чтобы вращать коленчатый вал двигателя, так же, как ваши ноги вращают велосипед, который, в свою очередь, приводит в действие ведущее колесо велосипеда или ведущие колеса автомобиля. .В зависимости от транспортного средства в двигателе обычно бывает от двух до 12 цилиндров, в каждом из которых поршень перемещается вверх и вниз.

Откуда исходит мощность двигателя

Эти поршни двигают вверх и вниз тысячи крошечных контролируемых взрывов, происходящих каждую минуту, создаваемых смешиванием топлива с кислородом и воспламенением смеси. Каждый раз, когда топливо воспламеняется, называется тактом сгорания или силовым ходом. Тепло и расширяющиеся газы от этого мини-взрыва толкают поршень вниз в цилиндре.

Почти все современные двигатели внутреннего сгорания (для простоты, мы сосредоточимся здесь на бензиновых силовых установках) относятся к четырехтактным. Помимо такта сгорания, который толкает поршень вниз из верхней части цилиндра, есть еще три хода: впуск, сжатие и выпуск.

Двигателям необходим воздух (а именно кислород) для сжигания топлива. Во время такта впуска клапаны открываются, позволяя поршню действовать как шприц, когда он движется вниз, втягивая окружающий воздух через систему впуска двигателя. Когда поршень достигает нижней точки своего хода, впускные клапаны закрываются, эффективно уплотняя цилиндр для такта сжатия, который проходит в направлении, противоположном такту впуска. Движение поршня вверх сжимает всасываемый заряд.

Четыре такта четырехтактного двигателя

Getty Images

В самых современных двигателях бензин впрыскивается непосредственно в цилиндры в верхней части такта сжатия.(Другие двигатели предварительно смешивают воздух и топливо во время такта впуска.) В любом случае, непосредственно перед тем, как поршень достигнет верхней точки своего хода, известной как верхняя мертвая точка, свечи зажигания воспламеняют смесь воздуха и топлива.

Возникающее в результате расширение горячих горящих газов толкает поршень в противоположном направлении (вниз) во время такта сгорания. Это ход, при котором колеса вашего автомобиля крутятся, как когда вы нажимаете на педали велосипеда. Когда такт сгорания достигает нижней мертвой точки, выпускные клапаны открываются, позволяя газам сгорания откачиваться из двигателя (как шприц, выталкивающий воздух), когда поршень снова поднимается.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

В многоцилиндровом автомобильном двигателе циклы отдельных цилиндров смещены друг от друга и равномерно распределены, так что такты сгорания не происходят одновременно, а двигатель является максимально сбалансированным и плавным.

Getty Images

Но не все двигатели одинаковы. Они бывают разных форм и размеров. В большинстве автомобильных двигателей цилиндры расположены по прямой линии, например, рядный четырехцилиндровый двигатель, или объединены два ряда рядных цилиндров по схеме V-образного сечения, как в V-6 или V-8. Двигатели также классифицируются по размеру или рабочему объему, который представляет собой совокупный объем цилиндров двигателя.

Различные типы двигателей

Конечно, существуют исключения и незначительные различия среди двигателей внутреннего сгорания, представленных на рынке.Например, двигатели с циклом Аткинсона изменяют фазы газораспределения, чтобы сделать двигатель более эффективным, но менее мощным. Турбонаддув и наддув, сгруппированные вместе с опциями принудительной индукции, нагнетают дополнительный воздух в двигатель, что увеличивает доступный кислород и, следовательно, количество топлива, которое может быть сожжено, что приводит к увеличению мощности, когда вы этого хотите, и большей эффективности, когда вы надеваете не нужна сила. Все это дизельные двигатели обходятся без свечей зажигания. Но независимо от двигателя, если он относится к типу двигателей внутреннего сгорания, основы его работы остаются неизменными.И теперь вы их знаете.

Пора провести весеннюю уборку? Попробуйте продукты Meguiar, которые мы используем в нашем автопарке

Средство для мытья рук и воск Meguiar’s Ultimate

Ultimate Quik Detailer от Meguiar

Полотенце из микрофибры Meguiar’s Water Magnet

Детальщик интерьера Meguiar’s Ultimate

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

показывает, что мы уже достигли пика двигателя внутреннего сгорания

Новый анализ Bloomberg New Energy Finance (BNEF) предполагает, что мировые продажи автомобилей с газом, вероятно, достигли пика в 2017 году, что стало важной вехой в переходе на электромобили. Спрос на обычные автомобили упал в 2018 и 2019 годах, а затем резко упал в 2020 году на фоне пандемии коронавируса.В то время как продажи, вероятно, восстановятся по мере спада пандемии, растущий спрос на автомобили с подзарядкой от электросети означает, что газовые автомобили почти наверняка находятся в «постоянном спаде», согласно отчету.

BNEF прогнозирует, что глобальные продажи электромобилей вырастут с 3,1 миллиона в 2020 году до 14 миллионов в 2025 году, что обусловлено снижением затрат на литий-ионные батареи и новой политикой, стимулирующей внедрение электромобилей. Анализ показывает, что при обычном сценарии бизнеса электромобили будут составлять большую часть продаж новых автомобилей примерно к 2035 году. Однако для достижения нулевых выбросов углерода к 2050 году на электромобили должны будут приходиться 100 процентов новых продаж к 2035 году. Для достижения этой цели правительства должны принять новую политику для ускорения перехода на электромобили и ввести новые правила электрификации. тяжелые грузовики, говорится в сообщении.

«Рост электротранспорта – это потрясающая история успеха на сегодняшний день, и будущее рынка электромобилей светлое. Но на дорогах все еще находится более 1,2 миллиарда автомобилей сгорания, и их парк меняется медленно », – говорится в заявлении Колина МакКеррахера, руководителя группы передовых транспортных средств BNEF.«Достижение нуля к середине века потребует всех усилий, особенно для грузовиков и других тяжелых коммерческих автомобилей, переход к которым еще только начался».

В конце концов, правительства стран Большой семерки (G7) рассматривают новые обязательства, чтобы к 2030 году более половины проданных новых легковых автомобилей не производили выбросов, сообщает Bloomberg. Неясно, поддержат ли президент Байден или другие лидеры G7 эту цель.

В новом комментарии, адресованном лидерам G7 и опубликованном в журнале Nature Energy , Райан Ханна и Дэвид Виктор, эксперты в области энергетики из Калифорнийского университета в Сан-Диего, утверждают, что директивным органам, стремящимся оценить прогресс в области изменения климата, следует меньше уделять внимания выбросам и больше о поддержке роста новых технологий, таких как электромобили.

«Наши лучшие прогнозы снова и снова недооценивают глубину [технологических] изменений, которые могут произойти в долгосрочной перспективе», – пишут они. «Даже несмотря на то, что цели в Париже не достижимы, во многих отношениях ситуация весьма обнадеживающая»,

| Министерство энергетики

Двигатели внутреннего сгорания обеспечивают исключительную управляемость и долговечность, от них в Соединенных Штатах полагается более 250 миллионов транспортных средств по шоссе. Наряду с бензином или дизельным топливом они также могут использовать возобновляемые или альтернативные виды топлива (например, природный газ, пропан, биодизель или этанол). Их также можно комбинировать с гибридными электрическими силовыми агрегатами для увеличения экономии топлива или подключаемыми гибридными электрическими системами для расширения ассортимента гибридных электромобилей.

Как работает двигатель внутреннего сгорания?

Горение, также известное как горение, является основным химическим процессом высвобождения энергии из топливно-воздушной смеси. В двигателе внутреннего сгорания (ДВС) воспламенение и сгорание топлива происходит внутри самого двигателя.Затем двигатель частично преобразует энергию сгорания в работу. Двигатель состоит из неподвижного цилиндра и подвижного поршня. Расширяющиеся газы сгорания толкают поршень, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал. В конечном итоге это движение приводит в движение колеса транспортного средства через систему шестерен трансмиссии.

В настоящее время производятся два типа двигателей внутреннего сгорания: бензиновый двигатель с искровым зажиганием и дизельный двигатель с воспламенением от сжатия. Большинство из них представляют собой четырехтактные двигатели, а это означает, что для завершения цикла требуется четыре хода поршня.Цикл включает четыре различных процесса: впуск, сжатие, сгорание, рабочий ход и выпуск.

Бензиновые двигатели с искровым зажиганием и дизельные двигатели с воспламенением от сжатия различаются по способу подачи и воспламенения топлива. В двигателе с искровым зажиганием топливо смешивается с воздухом, а затем вводится в цилиндр во время процесса впуска. После того, как поршень сжимает топливно-воздушную смесь, искра воспламеняет ее, вызывая возгорание. Расширение дымовых газов толкает поршень во время рабочего хода.В дизельном двигателе только воздух всасывается в двигатель, а затем сжимается. Затем дизельные двигатели распыляют топливо в горячий сжатый воздух с подходящей дозированной скоростью, вызывая его возгорание.

Улучшение двигателей внутреннего сгорания

За последние 30 лет исследования и разработки помогли производителям снизить выбросы ДВС таких загрязнителей, как оксиды азота (NOx) и твердые частицы (PM), более чем на 99%, чтобы соответствовать стандартам выбросов EPA. . Исследования также привели к улучшению характеристик ДВС (мощность в лошадиных силах и время разгона 0-60 миль в час) и эффективности, помогая производителям поддерживать или увеличивать экономию топлива.

Узнайте больше о наших передовых исследованиях и разработках двигателей внутреннего сгорания, направленных на повышение энергоэффективности двигателей внутреннего сгорания с минимальными выбросами.

Центр исследования двигателей | Аргоннская национальная лаборатория

Центр исследования двигателей в Аргонне позволяет ученым и инженерам изучать сгорание и выбросы в цилиндрах в реальных условиях эксплуатации. Размеры двигателей предприятия варьируются от легковых до локомотивных, а также стационарные двигатели для выработки электроэнергии. Объект используется для обнаружения и оценки новых технологий с целью определения их технической осуществимости и коммерческой жизнеспособности. Кроме того, аргонские исследователи используют двигатели предприятия для проведения исследований в области экологически безопасных возобновляемых источников топлива.

Платформы для автомобильных двигателей

Для автомобильной промышленности первичные исследования проводятся на трех платформах двигателей:

• 1,9-литровый дизельный двигатель GM для исследования пределов низкотемпературного сгорания с помощью визуализации и прямого измерения давления сгорания,
• Двигатель GM Ecotec, используемый для оценки различных топливных смесей этанола (этот двигатель также используется в аппаратной конфигурации), и
• Двигатель Ford, используемый в проекте водородного двигателя внутреннего сгорания (совместно с Ford Motor Company и Sandia National Laboratory).

Платформы двигателей для тяжелых условий эксплуатации

Одноцилиндровый двигатель Caterpillar используется для исследования двигателей большой мощности.

Строится новая испытательная лаборатория для оценки характеристик полноразмерного 13-литрового двигателя грузового автомобиля Navistar и уровня выбросов при использовании новых технологий и стратегий в области топлива.

Исследования локомотивных двигателей проводятся как на четырехтактном двигателе «H», так и на двухтактном двигателе «710». Работа Argonne сосредоточена на оценке и разработке технологий контроля выбросов, которые затем масштабируются для полного локомотива компанией Electro-Motive Diesel, Inc.

Дополнительные помещения

Центр исследования двигателей проводит исследования в двух дополнительных объектах:

• Машина быстрого сжатия (RCM) позволяет проводить исследования воспламенения и горения различных видов топлива и систем зажигания, и
• Транспортный луч на Усовершенствованном источнике фотонов (APS) используется для исследований распыления топлива.

Argonne также является пионером в использовании воздухоразделительных мембран для изменения отношения кислорода к азоту в воздухе для горения, чтобы предоставить разработчикам двигателей еще одну важную независимую переменную для повышения топливной эффективности и снижения выбросов NOx. Были разработаны уникальные инструменты и методы для изучения морфологии и химии образования твердых частиц и борьбы с ними.

Ньюсом запрещает новые газовые автомобили – и просит Трампа драться

«Это самый эффективный шаг, который наше государство может предпринять для борьбы с изменением климата», – говорится в заявлении Ньюсома.

Калифорния

«Я ожидаю, что в течение 24 часов после подписания мной указа я получу твит», – сказал Ньюсом в опубликованном им видео. «Я ожидаю обычной болтовни.”

КОЛБИ БЕРМЕЛЬ, КАРЛА МАРИНУЧЧИ и АЛЕКС ГИЛЬЕН

23.09.2020 13:30 EDT

Обновлено 23.09.2020 21:05 EDT

САКРАМЕНТО – Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом в среду приказал штату запретить новые газовые автомобили в течение 15 лет, что является упреком президенту Дональду Трампу и другим федеральным лидерам, уже оспаривающим строгие правила штата по экономии топлива.

Ньюсом ясно дал понять, что хочет использовать гигантский рынок Калифорнии в качестве молотка, чтобы заставить автопроизводителей сосредоточиться на электромобилях.Он сказал, что этот шаг является необходимым шагом в борьбе с изменением климата, поскольку его штат борется с историческими лесными пожарами, которые выжгли более 3,6 миллиона акров в этом году.

Но калифорнийские республиканцы сразу же воспользовались приказом Ньюсома как выходом за год беспрецедентных исполнительных решений по закрытию территорий из-за коронавируса. И Трамп мог использовать это как еще одну дубину, чтобы изобразить демократов как отстраненных от общения, заставляя водителей садиться в электромобили, которые все еще отвергаются подавляющим большинством американцев.

После подписания указа Ньюсом, казалось, приветствовал критику Трампа.В течение нескольких часов он отправил электронное письмо с просьбой о сборе средств, показав контраст между действиями Трампа в отношении выбросов автомобилей и его собственными. И он приготовился к президентской череде твитов.

«Я ожидаю твита в течение 24 часов после того, как я подпишу указ», – сказал Ньюсом в видео «Теперь это», которое он разместил в среду днем ​​в Твиттере. «Я ожидаю обычной болтовни: каким-то образом мы берем что-то у людей или отказываем людям в выборе, хотя на самом деле мы ускоряем инновации».

Дэн Беккер, директор кампании по безопасному климату и транспорту в Центре биологического разнообразия, сказал, что Калифорнии потребуется одобрение EPA для прекращения продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.Калифорнии почти всегда предоставлялись исключения из Закона о чистом воздухе для более строгого контроля за загрязнением выхлопных труб, но в прошлом году администрация Трампа отозвала для Калифорнии разрешение на регулирование выбросов парниковых газов от автомобилей, что поставило под сомнение, одобрит ли она и эту новую меру, если президент быть переизбранным.

«При обычных обстоятельствах они бы это получили», – сказал Беккер. «Если бы Трампа переизбрали, может быть, и нет».

Штат может утверждать, что переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов значительно сократит количество обычных загрязнителей, таких как твердые частицы и оксиды азота в дополнение к диоксиду углерода.Штат изо всех сил пытается соответствовать стандартам качества воздуха из-за его культуры, в которой много автомобилей, растущего населения и уникального географического положения. Но неясно, что EPA тоже купится на этот аргумент.

«Это еще один пример того, насколько крайними стали левые», – сказал официальный представитель Белого дома Джадд Дир. «Они хотят, чтобы правительство диктовало каждый аспект жизни каждого американца, и то, на что они готовы пойти, чтобы уничтожить рабочие места и увеличить расходы потребителей, вызывает тревогу. Президент Трамп этого не потерпит.”

Но кандидат в президенты от Демократической партии Джо Байден также не поддержал указ Ньюсома в среду. Пресс-секретарь Мэтт Хилл сказал, что Байден считает переход на электромобили «огромной возможностью» для создания миллиона рабочих мест для профсоюзов и работы над климатическим кризисом. «У него есть план сделать это, и он думает об этом с точки зрения стимулов и инвестиций, а не запретов», – говорится в заявлении Хилла.

Золотой штат – пятая по величине экономика в мире, более половины выбросов которой приходится на транспортный сектор, поэтому ожидается, что этот шаг значительно поможет снизить загрязнение выхлопных труб от транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания.

Влияние Калифорнии на рынок настолько велико, что в прошлом году оно получило поддержку пяти автопроизводителей, которые встали на сторону штата, а не Белого дома в отношении стандартов эффективности транспортных средств. Одна автомобильная компания – Ford – зашла так далеко, что в среду запустила новую рекламу, в которой призывают Chevrolet, Jeep и Toyota встать на сторону Трампа.

Ньюсом был явно доволен поддержкой Форда: он выбрал красный электрический Ford Mustang, на котором подписал свое распоряжение.

«Мы отмечаем новый курс», – сказал Ньюсом во время церемонии подписания и пресс-конференции на государственной ярмарке в Сакраменто. «Мы устанавливаем новый ориентир. При поддержке Совета по воздушным ресурсам Калифорнии мы продвигаемся вперед, чтобы снова возглавить не только эту страну, но и во многих отношениях стать лидером мира».

Но не сразу стало ясно, поддерживают ли Форд и другие четыре автопроизводителя, подписавшие контракт с Калифорнией, последнее распоряжение Ньюсома. Альянс за инновации в области автоматизации, в который входят все пять подписавших сторон в дополнение к другим автопроизводителям, заявил в своем заявлении, что, хотя отрасль стремится к расширению электромобилей, «ни санкции, ни запреты не позволяют создавать успешные рынки.«

«В настоящее время на электрифицированные автомобили приходится менее 10 процентов продаж новых автомобилей в Калифорнии», – заявили в группе. «Хотя это лучший показатель в стране, Калифорнии необходимо сделать гораздо больше для достижения своих целей. Это потребует увеличения инфраструктуры, стимулов, требований к автопарку, строительных норм и многого другого».

Honda, еще одна сторона, подписавшая прошлогоднее калифорнийское соглашение, так или иначе не сказала, где она находится по приказу Ньюсома. В заявлении автопроизводителя говорится, что «достижение амбициозных климатических целей потребует вдумчивого сотрудничества между всеми сторонами.«

Согласно приказу, Калифорния будет полагаться на свой регулирующий орган по воздушным ресурсам, Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, чтобы установить правила поэтапного отказа от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году.

Жители по-прежнему смогут владеть автомобилями, работающими на газе, и продавать их на рынке подержанных автомобилей, но постановление губернатора наверняка вызовет вопросы, связанные с логистикой и справедливостью перехода с двигателей внутреннего сгорания на автомобили зависимая Калифорния. Государство присоединится к 15 другим странам, которые уже отказываются от газовых транспортных средств.

по воздушным ресурсам Мэри Николс заявила в среду, что Калифорния хочет отказаться от гибридных автомобилей в течение следующих 15 лет и заставить калифорнийцев покупать полностью электрические автомобили.

«Мы ничего не забираем», – сказал Ньюсом, подчеркнув, что подержанные газовые автомобили все еще можно будет продавать в Калифорнии после 2035 года. «Мы предлагаем множество новых вариантов и новых технологий».

Тем не менее, принятие новых правил против множества оппозиционных представителей отрасли окажется трудным.Бизнес-группы Калифорнии, от Торговой палаты Калифорнии до Ассоциации производителей и технологий Калифорнии, критиковали постановление правительства как нереалистичное.

California Business Roundtable Роб Лэпсли сказал в интервью, что «радикальный шаг» по запрету двигателей внутреннего сгорания «не имеет смысла» и является поспешным решением, без гарантии доступности для многих, кто живет в и без того дорогом штате.

Edison International Педро Писарро сказал, что его электроэнергетическая компания хочет, чтобы в области электрификации экономики в целом было сделано больше, заявив, что недавнее одобрение штатом предложенных Эдисоном 38000 зарядных портов – это просто «капля в море» для того, что необходимо для сокращения выбросов.

Мелисса Мелендес (R-Lake Elsinore) заявила, что этот шаг вызовет негативную реакцию среди жителей Калифорнии, которые уже борются с высокой стоимостью жизни в штате и безработицей из-за закрытия территорий из-за коронавируса. Она сказала, что многие могут воспринять его приказ как «лишающий их выбора».

Лидер республиканцев Сената штата Шеннон Гроув (Р-Бейкерсфилд) подчеркнул проблему доступности и разместил в Twitter старый клип Ньюсома, рассказывающий о своих собственных дорогих электромобилях и солнечных батареях.

Мелендес сказал, что заявление стало неожиданностью для законодателей всего за 40 дней до выборов, и оно «определенно поставило более умеренных демократов в опасную ситуацию, поскольку им пришлось защищать то, что он сделал».

Но стратег-демократ и ветеран опросов общественного мнения Дэвид Доук сказал, что с таким количеством серьезных проблем, которые сейчас борются за внимание, «я не вижу, что это так или иначе сдвинет ситуацию». Даже в среду объявление Ньюсома совпало с объявлением в Кентукки о том, что двум полицейским Луисвилля не были предъявлены обвинения в смерти Бреонны Тейлор, что было передано по телевидению Калифорнии вместо пресс-конференции губернатора.

Общие комментарии Ньюсома в поддержку автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Калифорнии «относительно согласуются» с выраженной Байденом поддержкой большего числа программ по увеличению их производства в Америке. И неудивительно, что в подобных вопросах «Калифорния, как правило, находится в авангарде», – сказал он.

Ньюсом поручил агентствам разработать к концу января стратегию развития рынка транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и обновлять ее каждые три года. Он также попросил их ускорить работу над портами для зарядки.

Распоряжение губернатора также содержало призыв к агентствам разработать «интегрированную железнодорожную и транзитную сеть на уровне штата» – заявление, сделанное более чем через год после того, как Ньюсом сократил масштабы проекта высокоскоростной железной дороги в штате. Он также изложил планы по поддержке большего количества велосипедной и пешеходной инфраструктуры, особенно в малообеспеченных и неблагополучных общинах.

Эрик Вольф способствовал написанию этого отчета.

Эта статья помечена в соответствии с тегами:

Калифорния запретит все автомобили с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году

Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом в среду подписал распоряжение, запрещающее к 2035 году все продажи автомобилей с бензиновым двигателем на территории штата, чтобы помочь достичь целей штата по нулевому выбросу углерода и бороться с изменением климата, которое стало причиной аномальной жары и лесных пожаров этим летом.

«В следующие 15 лет мы прекратим продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Калифорнии», – сказал Ньюсом на пресс-конференции в Сакраменто. По его словам, это резко сократит выбросы углерода в транспортном секторе, которые в настоящее время составляют 41 процент от общего объема выбросов углерода в штате и являются основным двигателем производства нефтяного топлива, на которое приходится еще 11 процентов от этого общего объема.

Неожиданный шаг в среду является частью обещания Ньюсома усилить политику Калифорнии по сокращению выбросов углерода после волны жары, которая принесла в штат рекордно высокие температуры и спровоцировала лесные пожары, в результате которых сгорело более трех человек.6 миллионов акров земли и покрыли большую часть штата опасным для здоровья дымом.

Необходимость решительных действий «очевидна» для «любого живущего здесь, кто борется с жарой… борется с качеством воздуха [и]… борется с реальностью около 3,6 миллионов акров этого штата, который сгорел », – сказал Ньюсом.

Запрещение транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, также является ключевым шагом в достижении цели Калифорнии по сокращению выбросов углерода в масштабах всей экономики до нуля к 2045 году, сказал он. По его словам, несмотря на то, что выбросы от производства электроэнергии быстро сокращаются и предпринимаются усилия по переводу отопления зданий с природного газа на электричество, выбросы от транспорта за последние несколько лет немного увеличились.

Указ не запрещает перепродажу или использование транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания в Калифорнии, отметил Ньюсом. Но это приведет к усилению усилий государства по электрификации своего транспортного парка и расширению инфраструктуры для других транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, таких как автомобили на топливных элементах.

В Калифорнии сегодня на дорогах около 726 000 электромобилей, что составляет чуть менее половины от общего парка электромобилей страны, сказал Ньюсом. Это далеко от 5 миллионов, предусмотренных к 2030 году в соответствии с указом предыдущей администрации правительства.Джерри Браун. Но Ньюсом указал на быстро падающую стоимость аккумуляторов таких производителей, как Tesla, и растущее число обязательств со стороны автопроизводителей по созданию более дешевых моделей электромобилей как свидетельство того, что к середине десятилетия электромобили достигнут паритета по стоимости с автомобилями, работающими на ископаемом топливе.

Коммунальные предприятия Калифорнии также намерены инвестировать более 1 миллиарда долларов в инфраструктуру зарядки электромобилей для автомобилей, автобусов, грузовиков и других транспортных средств с батарейным питанием в ближайшие годы. Этим летом компания Southern California Edison получила разрешение регулирующего органа потратить 436 миллионов долларов на установку 38 000 зарядных устройств для легких электромобилей и 356 миллионов долларов на как минимум 870 коммерческих зарядных станций для автомобилей средней и большой грузоподъемности.Программа зарядки электромобилей Pacific Gas & Electric принесет на ее территорию 7500 зарядных устройств уровня 2 в течение следующих нескольких лет.

Угрозы со стороны администрации Трампа

Ньюсом похвалил автопроизводителей, в том числе Tesla, Ford, Volvo, BMW, Honda и Volkswagen, которые согласились соблюдать принятые в Калифорнии стандарты экономии топлива и выбросов транспортных средств. Эти правила находятся под угрозой из-за попытки администрации Трампа отменить общенациональные стандарты выбросов и ее усилий по запрету Калифорнии и другим штатам устанавливать свои собственные стандарты выбросов.

Ньюсом сослался на постановление Совета по воздушным ресурсам Калифорнии, принятое этим летом Advanced Clean Trucks, которое предписывает поэтапный перевод большегрузных автомобилей на модели с нулевым уровнем выбросов с 2024 по 2045 год, как создание прецедента для ускоренного графика исполнительного распоряжения по продвижению ископаемых. -топливные автомобили с рынка.

Европейские страны, включая Францию, Великобританию и Нидерланды, также берут на себя обязательства по транспортировке с нулевым уровнем выбросов в ближайшие десятилетия, отметил Ньюсом.«Тенденции в направлении автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Если вы американский производитель, как вы можете конкурировать на мировом рынке, если не занимаетесь этим бизнесом? »

Указ Ньюсома также нацелен на добычу ископаемого топлива в штате, но не так агрессивно, как некоторые настаивают. Приказ установит порядок рассмотрения вопроса о запрете гидроразрыва природного газа к 2024 году; выводы должны быть представлены в законодательный орган штата в следующем году.