Разное

Форд фокус 2 нет искры: не заводится. Нет искры – Мусор

Содержание

не заводится – Focus 2

  1. 02.01.2012, 19:13 #1

    не заводится

    помогите завести фф2 после дтп стартер крутит бензин поступает но нет искры

  3. 02.01.2012, 20:27 #2

    Володя, шутка-ли, после ДТП остаться живым, да ещё и “ворочиться”, это я про авто? Ну а на самом деле, Ошибки, Коды, что-то есть?, или ты прямо с ДТП скинул вопрос, ? Понятное дело мы своих в биде не оставим, на крайняк пристрелим, чтоб не мучился

  4. 02.

    01.2012, 20:35 #3

    не заводится

    нет дтп было уже давно просто машину надо востанавливать а она зараза не хочет заводится всё работает только искры нет

  5. 02.01.2012, 21:13 #4

    Быстро ответил, это хорошо но не полностью, ошибку выдает? Если нет,отключи разъемы от катушек зажигания, на входе,крутани, выдает ошибку? После глянь свечу, 1 и 2, вывернув крутани еще раз, пусть кореш смотрит, есть искра? Если это делали ответь сразу

    ———- Сообщение добавлено в 23:13 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 23:11 ———-

    1 и 2 всё равно от куда считать, главное подряд две

  6. 02. 01.2012, 23:35 #5

    чек горит а по поводу искры то её нет

  7. 03.01.2012, 21:20 #6

    Последнию ошибку можно посмотреть здесь http://www.ford-club.ru/forum/showthread.php?t=7218 тут Дрюс разжевал. Хотя расшифровку надо будет поискать по инету. Просто я поставил мультитроникс, нет проблем с диагностикой, тебе сложней, и на сотню(СТО) не доехать. Но все равно попробуй, отпишись.

  8. 03.01.2012, 23:57 #7

    пробовал и не хрена не понял всё мигает не возможно чегото прочитать

    ———- Сообщение добавлено в 23:57 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 23:56 ———-

    gaskonec,
    пробовал и не хрена не понял всё мигает не возможно чегото прочитать

  9. 05. 01.2012, 21:29 #8

    пробуй как описано и на девятом пункте запомни код последней ошибки. На крайняк чтоб не запутаться распечатай инфу (инструкцию), сбился, пробуй заново, мы ждем код

    ———- Сообщение добавлено в 23:29 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:10 ———-

    Сегодня сам провел тест, на девятом нажатии увидел :”DTS #01 9600″ распечатки нет но знаю по установленному “Мультитроникс” типо не работает катализатор, на самом деле просто плохой бенз и ни весь сгорел, выйдя с католизатора. Кто знает, не обращают внимание, разве что перед ТО ошибку НАДО СНЯТЬ!!! При горящем CHEC ENGINE!

  10. 11.01.2012, 15:45 #9

    вчера вечером залез под машину и у видел что один провод от датчика коленвала перебит а из под кожуха не видно соеденил и сразу завелась с пол оборота ба я идиот по бежал в на борохолку и купил тестор для диагностики ошибки скинул а искры нет проверил всё только под капот полез в последнюю очередь

    ———- Сообщение добавлено в 15:45 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 15:44 ———-

    Сообщение от gaskonec

    пробуй как описано и на девятом пункте запомни код последней ошибки. На крайняк чтоб не запутаться распечатай инфу (инструкцию), сбился, пробуй заново, мы ждем код

    ———- Сообщение добавлено в 23:29 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:10 ———-

    Сегодня сам провел тест, на девятом нажатии увидел :”DTS #01 9600″ распечатки нет но знаю по установленному “Мультитроникс” типо не работает катализатор, на самом деле просто плохой бенз и ни весь сгорел, выйдя с католизатора. Кто знает, не обращают внимание, разве что перед ТО ошибку НАДО СНЯТЬ!!! При горящем CHEC ENGINE!

    вчера вечером залез под машину и у видел что один провод от датчика коленвала перебит а из под кожуха не видно соеденил и сразу завелась с пол оборота ба я идиот по бежал в на борохолку и купил тестор для диагностики ошибки скинул а искры нет проверил всё только под капот полез в последнюю очередь

1.5.1. Ford Focus II. Диагностика неисправностей. Специальные виды работ по диагностированию двигателя — «ВАЖНО ВСЕМ»

Главная → Ford. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford → 1.5.1. Ford Focus II. Диагностика неисправностей. Специальные виды работ по диагностированию двигателя

Ford Focus II. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford Focus II 2007 года с двигателем (1,4 Duratec, 1,6 Duratec, 1,6 Duratec Ti-VCT)

1. Руководство по эксплуатации

1. Руководство по эксплуатации 1.1. Общие сведения, габаритные размеры и технические характеристики, паспортные данные автомобиля. 1.2. Оборудование и органы управления. Расположение органов управления; ключи к автомобилю, иммобилайзер и система дистанционного управления электропакетом. 1.2.1. Комбинация приборов, выключатель зажигания, подрулевые переключатели. 1.2.2. Блок управления освещением и регулирования направления пучков света фар; блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования; электростеклоподъёмники; регулятор управления наружными зеркалами.

1.2.3. Центральный замок, дверей и крышки багажника; капот; заливная горловина топливного бака; регулировка передних сидений,рулевой колонки, ремней безопасности; плафоны освещения салона. 1.3. Техника безопасности при ремонте и обслуживании. 1.4. Техническое обслуживание. Расположение узлов и агрегатов, регламент работ. 1.4.1. Состояние шин и регулировка направление пучка света фар. 1.4.2. Уровень жидкости в омывателе и замена щёток очистителя. 1.4.3. Замена фильтра отопления, кондиционирования и воздушного фильтра двигателя. 1.4.4. Проверка уровня масла в двигателе и его замена. 1.4.5. Проверка уровня охлаждающей жидкости, её замена. 1.4.6. Проверка, замена ремней привода вспомогательного оборудования, кондиционера. Замена свечей. 1.4.7. Проверка уровня масла в коробке передач и его замена. 1.4.8. Проверка уровня жидкости в гидроприводе сцепления и тормозов. Проверка состояния тормозов. 1.4.9. Проверка ходовой части.
1.4.10. Проверка рулевого управления. 1.5. Диагностика неисправностей. Двигатель и его системы. 1.5.1. Диагностика неисправностей. Специальные виды работ по диагностированию двигателя. 1.6. Диагностика неисправностей. Сцепление. 1.7. Диагностика неисправностей. Коробка передач. 1.8. Диагностика неисправностей. Приводы, ходовая часть, рулевое управление. 1.9. Диагностика неисправностей. Тормозные системы. 1.10. Диагностика неисправностей. Электрооборудование.

2. Двигатель

2. Двигатель 2.1. Описание конструкции двигателей 1,4Duratec, 1,6Duratec и 1,6Duratec Ti-VCT. 2.1.1. Замена и проверка ремня газораспределительного механизма (ГРМ). 2.1.2. Проверка и регулировка привода клапанов. 2.1.3. Замена сальников вала. 2.1.4. Замена датчика недостаточного давления масла, снятие поддона и маслоотделителя.

2.1.5. Установка поршня в положение верхней мертвой точки (ВМТ). 2.1.6. Снятие, установка маховика. 2.1.7. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров. 2.1.8. Замена прокладки головки блока цилиндров. 2.1.9. Замена маслосъёмных колпачков. 2.1.10. Замена цепи привода ГРМ на двигателях 1,8л R4 Duratec-HE и 2,0л R4 Duratec-HE. 2.1.11. Замена распределительных валов. 2.1.12. Снятие, установка двигателя, замена опор. 2.2. Конструкция системы управления двигателем, описание работы и особенности эксплуатации. 2.2.1. Элементы системы управления двигателем. 2.2.2. Снятие ЭБУ, датчиков, катушки зажигания. 2.3. Система питания двигателя. Описание конструкции и элементы. 2.3.1. Сброс давления в системе питания. Снятие топливного бака и сливной трубы. 2.3.2. Снятие и разборка топливного модуля. 2.3.3. Снятие воздушного фильтра. 2.3.
4. Снятие топливной рампы и форсунок. 2.3.5. Снятие дроссельного узла. 2.3.6. Снятие впускного трубопровода. 2.3.7. Снятие адсорбера улавливания паров и клапана продувки. 2.4. Система охлаждения двигателя. Описание конструкции и элементы. 2.4.1. Снятие расширительного бачка, термостата, насоса охлаждения. 2.4.2. Снятие вентилятора радиатора и самого радиатора. 2.5. Система выпуска отработавших газов. Описание конструкции и элементы. 2.5.1. Снятие катколлектора. 2.5.2. Замена подушек, дополнительного и основного глушителя.

3. Сцепление

3. Сцепление 3.1. Сцепление. Описание конструкции и элементы. 3.2. Прокачка гидропривода сцепления. 3.3. Снятие «корзины» и ведомого диска сцепления. 3.4. Снятие выжимного подшипника и рабочего цилиндра сцепления. 3.5. Снятие главного цилиндра сцепления.

4. Коробка передач

4. Коробка передач 4.1. Коробка передач. Описание конструкции. 4.2. Регулировка привода управления коробки передач. 4.3. Замена сальника переднего привода и механизма управления коробки передач. 4.4. Замена троса механизма управления коробкой передач. 4.5. Снятие коробки передач.

5. Передний привод

5. Передний привод 5.1. Передний привод. Описание конструкции. 5.2. Снятие переднего привода. 5.3. Снятие наружного шарнира переднего привода. 5.4. Снятие внутреннего шарнира и замена подшипника промежуточной опоры переднего привода.

6. Передняя подвеска

6. Передняя подвеска 6.1. Передняя подвеска. Описание конструкции. 6.2. Снятие стойки стабилизатора. 6.3. Снятие штанги поперечной устойчивости и смена подушек. 6.4. Снятие амортизаторной стойки и её разборка. 6.5. Снятие рычага. 6.6. Снятие подрамника. 6.7. Замена шпильки крепления колеса.

7. Задняя подвеска

7. Задняя подвеска 7.1. Задняя подвеска. Описание конструкции. 7.2. Замена амортизатора и пружины подвески. 7.3. Замена стоек стабилизатора и подушек штанги стабилизатора. 7.4. Замена рычагов подвески. 7.5. Снятие и установка задней подвески. 7.6. Замена ступичного узла и шпильки крепления колёс.

8. Рулевое управление

8. Рулевое управление 8.1. Рулевое управление. Описание конструкции. 8.2. Снятие рулевого колеса. 8.3. Снятие рулевой колонки. 8.4. Замена наконечника рулевой тяги. 8.5. Снятие рулевого механизма. 8.6. Замена чехла рулевого механизма и замена рулевой тяги. 8.7. Снятие бачка и удаление воздуха из гидропривода. 8.8. Замена датчика давления и снятие насоса гидропривода.

9. Тормозная система

9. Тормозная система 9.1. Тормозная система. Описание конструкции. 9.2. Прокачка тормозной системы. 9.3. Замена колодок передних колёс. 9.4. Замена колодок задних колёс. 9.5. Снятие главного тормозного цилиндра. 9.6. Снятие вакуумного усилителя тормозов. 9.7. Замена шлангов тормозных механизмов. 9.8. Снятие дисков тормозных механизмов. 9.9. Снятие датчика скорости вращения колёс. 9.10. Снятие стояночной тормозной системы.

10. Электрооборудование

10. Электрооборудование 10.1. Электрооборудование. Описание конструкции. 10.2. Таблица предохранителей. Замена предохранителей и реле. 10.3. Снятие монтажных блоков. 10.4. Снятие выключателя зажигания. 10.5. Снятие аккумуляторной батаре. 10.6. Снятие и разборка генератор. 10.7. Снятие и разборка стартера. 10.8. Снятие блок-фары, замена ламп блок-фары и указателей поворотов. 10.9. Снятие заднего фонаря, замена ламп. 10.10. Снятие дополнительного фонаря торможения, замена ламп. 10.11. Снятие фонаря освещения номерного знака, замена ламп. 10.12. Снятие плафонов освещения салона и багажника, замена ламп. 10.13. Снятие противотуманной фары и фонаря, фонаря заднего хода, замена ламп. 10.14. Снятие очистителя ветрового стекла, насоса и бачка омывателя стёкол. 10.15. Снятие звукового сигнала, выключателя заднего хода и переключателя режима работы фар. 10.16. Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля, соединителя переключателей и комбинации приборов.

11. Кузов

11. Кузов 11.1. Кузов. Описание конструкции. 11.2. Снятие облицовки и щитка радиатора. 11.3. Снятие грязезащитного щитка и подкрылка переднего колеса. 11.3. Снятие переднего и заднего бамперов. 11.4. Снятие замков капота, крышки багажника и их приводов. 11.5. Снятие наружного зеркала заднего вида, обивки передней и задней дверей. 11.6. Снятие стёкол передней и задней дверей. 11.7. Снятие стеклоподъёмников передней и задней дверей. 11.8. Снятие замков, ручек передней и задней дверей, снятие передней двери. 11.9. Снятие облицовки туннеля пола. 11.10. Снятие вещевого ящика. 11.11. Снятие панели приборов. 11.12. Снятие каркаса панели приборов.

12. Отопление, вентиляция и кондиционирование

12. Отопление, вентиляция и кондиционирование 12.1. Система отопления, вентиляции и кондиционирования. Описание конструкции. 12.2. Снятие блока управления, вентилятора и регулятора скорости вращения электродвигателя. 12.3. Снятие испарителя, радиатора отопителя и корпуса отопителя. 12.4. Снятие компрессора кондиционера, конденсатора и заслонки включения режима рециркуляции воздуха.

13. Приложения

13. Приложения 13.1. Топливо, смазочные материалы, жидкости. 13.2. Лампы. 13.3. Моменты затяжки резьбовых соединений. 13.4. Схемы электрооборудования. Схемы подсоединения генератора, пуска двигателя, управления двигателями. 13.5. Схемы электрооборудования. Схемы включения вентилятора охлаждения, сигналов, блока управления ABS/ESP, наружных зеркал. 13.6. Схемы электрооборудования. Схемы включения указателей поворотов, аварийной сигнализации и блок-фары. 13.7. Схемы электрооборудования. Схемы включения освещения салона, багажника, вещевого ящика, габаритного света, сигналов торможения. 13.8. Схемы электрооборудования. Схемы включения центрального замка. 13.9. Схемы электрооборудования. Схемы включения омывателей, очистителей и стеклоподъёников. 13.10. Схемы электрооборудования. Схемы включения обогрева стёкол, подсветки зеркал, подсветки панели приборов, элементов пассивной безопасности, регулировка и подогрев сидений водителей. 13.11. Схемы электрооборудования. Схемы включения отопления, вентиляции, кондиционирования. Аудиосистема и система управления автоматической трансмиссией. 13.12. Схемы электрооборудования. Схема соединений комбинации приборов. 13.13. Контрольные размеры кузова автомобиля. 13.14. Расшифровка кодов электронной диагностики.

Форум “FORD”

 

 

ЗАМЕР КОМПРЕССИИ

 

Проверку компрессии проводим для общей оценки технического состояния деталей цилиндропоршневой группы и клапанного механизма двигателя.
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Сбрасываем давление в системе питания двигателя (см. «2.3.1. Ford Focus II. Сброс давления в системе питания. Снятие топливного бака и сливной трубы») и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса. Выворачиваем свечи зажигания.
Отсоединяем колодки жгута проводов системы управления двигателем от катушки зажигания.
Подсоединяем клемму провода к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи.

Устанавливаем наконечник компрессометра в свечное отверстие головки блока цилиндров.
Проворачиваем коленчатый вал стартером при полностью нажатой педали «газа» в течение 2–4 с (показания манометра должны перестать возрастать). Фиксируем показание манометра и сбрасываем давление в компрессометре.
Для правильной оценки компрессии аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
Аналогично проверяем компрессию в других цилиндрах двигателя.
Компрессия исправного двигателя должно находиться в пределах 11,0–13,0 бар, а разность показаний по цилиндрам не должна превышать 1,0 бара.
Для выяснения причин низкой компрессии заливаем в цилиндр через свечное отверстие 10–15 см3 моторного масла и повторяем измерение. В том случае, если при повторном измерении компрессия возросла более чем на 2,0 бара, наиболее вероятной причиной неисправности является сильный износ, залегание или поломка поршневых колец. Если же показания манометра после заливки масла не выросли, то, скорее всего, тарелки клапанов неплотно прилегают к седлам головки блока цилиндров. Это может произойти при нарушении тепловых зазоров в приводе клапанов, а также при большом износе, прогаре или повреждении тарелок или седел клапанов. Окончательно выяснить причину неисправности можно только после разборки двигателя.

 

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА

 

Если при переводе ключа в замке зажигания в положение III стартер не работает — возможна неисправность как самого стартера, так и цепи его включения. Поиск неисправности начинаем с проверки предохранителя «F13» (20 А)…

…который находится в монтажном блоке моторного отсека.
Если предохранитель «F13» цел — переходим к проверке работоспособности стартера.
При выключенном зажигании…

…вынимаем реле R13 cтартера.

Соединяем отрезком изолированного провода гнездо под контакт 5 реле и контактную планку, соединенную с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи.
При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возможно искрообразование при подсоединении провода. Не замкните провод на «массу» в момент соединения выводов.
Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.
Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и соединив выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.

 

ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЁ ЦЕПИ

 

Для проверки работоспособности катушки зажигания сбрасываем давление в системе питания двигателя (см. «2.3.1. Ford Focus II. Сброс давления в системе питания. Снятие топливного бака и сливной трубы») и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса. Снимаем с двух свечей зажигания (обслуживаемых проверяемой частью катушки) наконечники высоковольтных проводов и вставляем в них заведомо исправные свечи зажигания.

Соединяем резьбовые части свечей, обмотав их оголенным многожильным медным проводом.
Во избежание поражения током при проворачивании коленчатого вала стартером не прикасайтесь руками к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов.
Помощник, переведя ключ в замке зажигания в положение III, проворачивает коленчатый вал.
При исправных свечах зажигания, высоковольтных проводах, катушке зажигания и ее цепях между электродами свечей должны регулярно проскакивать искры. Если это не так — необходимо проверить цепи питания и управления катушкой.
Для проверки цепи питания катушки отсоединяем от нее колодку жгута проводов системы управления двигателем…

…и подсоединяем один щуп тестера к «массе» двигателя, а другой к среднему выводу колодки жгута проводов (к которому подходит зеленый с красной полосой провод).
При включенном зажигании прибор должен зафиксировать напряжение, равное напряжению на выводах аккумуляторной батареи.
Если напряжение отсутствует, проверяем целостность предохранителя «F34», а также исправность цепи (обрыв или замыкание на «массу») между выводом 2 колодки системы управления двигателем и выводом колодки, которая подсоединяется к контактной части замка зажигания.
Для проверки цепи управления катушкой зажигания используем пробник с лампой мощностью 1,2 Вт.

Подсоединяем щупы пробника к выводам 1 и 2 колодки жгута проводов управления обмоткой катушкой зажигания.
При исправных цепях управления и питания катушки зажигания во время проворачивания коленчатого вала стартером лампочка пробника должна часто мигать.
В противном случае проверяем цепи между выводами катушки зажигания и выводами колодки жгута проводов ЭБУ.
Для проверки питания второй части катушки пробник подсоединяем к выводам 2 и 3.
Если цепи питания и управления катушкой зажигания исправны, но при проверке на свечах нет искры (см. выше), то следует проверить саму катушку.
Для проверки катушки зажигания следует замерить сопротивление…

…первичной (1-2 Ом)…

 

…и вторичной (8-9 кОм) обмоток.
При отсутствии искры на свечах следует также проверить исправность высоковольтных проводов. Изоляция и наконечники проводов не должны иметь повреждений, а сопротивление колебаться в диапазоне от 1,7 до 4,0 кОм в зависимости от длины провода.

 

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

 

Если при включении зажигания топливный насос не включается (его работу можно проконтролировать на слух) — возможна неисправность, как самого топливного насоса, так и цепи его включения.
Проверку цепи включения топливного насоса начинаем с оценки целостности предохранителя F111 (15 А), расположенного в монтажном блоке в салоне.

Неисправный предохранитель топливного насоса заменяем новым, предварительно проверив, нет ли замыкания одного из выводов гнезда предохранителя на «массу».
Неисправность в цепи включения топливного насоса может быть вызвана повреждением реле R19 насоса в монтажном блоке.
Для проверки реле…

…извлекаем его из монтажного блока и заменяем заведомо исправным.
Для этой цели можно использовать реле R2 звукового сигнала. Если с вновь установленным реле топливный насос включается, то реле топливного насоса вышло из строя и его необходимо заменить.
Однако наиболее вероятной причиной отключения топливного насоса является срабатывание аварийного выключателя системы подачи топлива. В условиях эксплуатации попадание колеса (особенно переднего левого) в выбоину на проезжей части или удар им о препятствие, а также даже легкое столкновение с другим транспортным средством приводит к отключению «минусового» провода топливного насоса.

Выключатель расположен за облицовкой порога двери водителя.
Его можно перевести в замкнутое состояние, нажав на него пальцем через отверстие в облицовке.

Сняв обивку, можно проверить работоспособность выключателя

Отсоединив разъем, замыкаем контакты колодки проводов отрезком провода.
Если электропитание топливного насоса восстановилось, то выключатель неисправен и подлежит замене.

 

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

 

Для проверки давления в топливной рампе необходимо приспособление, которое можно изготовить самостоятельно. Для этого потребуется манометр (например, от шинного насоса), маслобензостойкий шланг (с внутренним диаметром 8 мм), тройник (с наружным диаметром трубок 8 мм) и червячные хомуты (6 шт.).
Работу проводим на холодном двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя.

Снимаем пластмассовую трубку, соединяющую стальную трубку, которая проходит под днищем автомобиля от топливного бака, и топливную рампу.
На выходной штуцер стальной трубки, идущей под днищем автомобиля от топливного бака, надеваем шланг и закрепляем его хомутом. Другой конец шланга надеваем на входной штуцер топливной рампы и закрепляем его хомутом. В доступном месте разрезаем шланг и устанавливаем тройник, закрепляя шланги на штуцерах тройника хомутами.
На свободный штуцер тройника надеваем отрезок шланга, на другой конец которого устанавливаем манометр, и закрепляем шланг хомутами. Включаем зажигание и проверяем герметичность в соединениях установленного приспособления.
Пускаем двигатель и при его работе на холостом ходу…

…измеряем давление топлива в системе, которое должно быть равно 3,3–3,6 бара.
После остановки насоса давление может незначительно снизиться и затем стабилизироваться на некоторое время. Если давление в системе больше 3,6 бара — неисправен регулятор давления топлива.
Пониженное, но стабильное давление топлива может быть вызвано засоренностью топливного фильтра или сетчатого фильтра топливного модуля, а также неисправностью насоса или регулятора давления топлива.
Если давление топлива в системе питания двигателя низкое и продолжает падать после выключения насоса, то причиной этого может быть негерметичность соединений топливного модуля, неисправность регулятора давления или насоса, а также негерметичность форсунок.
Негерметичную форсунку, как правило, можно определить по темному цвету ее распылителя, на котором присутствуют закоксовавшиеся капли топлива.

Похожие статьи:

Ford. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford → 1.6. Ford Focus II. Диагностика неисправностей. Сцепление

Ford. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford → 1.4.1. Ford Focus II. Проверка состояния шин, колёс и регулировка направления пучка света фар

Ford. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford → 1.9. Ford Focus II. Диагностика неисправностей. Тормозные системы

Ford. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford → 1.8. Ford Focus II. Диагностика неисправностей. Приводы, ходовая часть, рулевое управление

Ford. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford → 1.10. Ford Focus II. Диагностика неисправностей. Электрооборудование


ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 2018 года…. 1.6. Ford Focus II. Диагностика неисправностей. Сцепление…

Теги: форд фокус, ford focus, duratec

Рейтинг: 0 Голосов: 0 10296 просмотров


Органайзеры для автомобиля: комфорт и…

2022-08-17 13:04:00

Сегодня автомобилисты перевозят в своих транспортных средствах множество вещей. Однако хранить…

Распространенные способы доставки из Китая

2015-09-28 10:45:00

Заказ китайских товаров напрямую у изготовителей – набирающая популярность практика для…

Особенности использования рефрижераторных…

2015-06-23 10:47:00

Использование контейнеров распространилось на многие сферы деятельности человека. …

Цены на авто Lexus: высокая стоимость…

2015-06-23 10:51:00

Сравнивая цены на авто Lexus со стоимостью других марок машин, невольно удивляешься, потому как…

Самая лучшая перевозка мебели по Киеву от…

2015-05-28 17:50:00

Перевозка мебели Киев грузоперевозки Киев грузовое такси Киев

Назарово. Перевозки сборных грузов.

2022-03-22 20:13:00

Стоимость грузоперевозки Назарово.

Аренда микроавтобуса на 7мест

2015-03-22 10:52:00

Оптимальным решением для каждого потенциального отдыхающего, если он отправился в путешествие не…

Как продлить срок службы машины

2015-03-18 10:53:00

Ниссан — прекрасный автомобиль. За многие годы концерн представил модели на любой вкус:…

ГИБДД: дубликат регистрационных номеров…

2015-03-17 10:55:00

Регистрационные номера – визитная карточка автомобиля, по которой его узнают везде. Что…

Как найти клиентов на контейнерные перевозки

2021-11-18 19:44:00

Компании-перевозчики давно освоили транспортировку грузов внутри контейнеров. Это позволило им…

Kia Niro 2021 – обзор гибрида, технические…

2021-07-21 18:28:00

Kia Niro 2021 года стремится свергнуть Toyota Prius как действующего чемпиона по гибридам. Он…

Обзор нового кроссовер Lincoln Nautilus…

2021-07-21 17:34:00

Lincoln Nautilus – это двухрядный роскошный кроссовер среднего размера, расположенный между…

Все статьи »

Фокус 2005 года нет проблемы с ECM искры???

У меня есть focus zx5 05 с пробегом 98 000 миль. Я также живу в отдаленном городке на Аляске, где было бы трудно доставить мою машину в автомагазин. На прошлой неделе завел машину и загорелась лампочка масла. Я проверил масло, и оно было низким, что было удивительно, так как я проверял его неделю назад, и оно было в порядке. Долил масла, а лампочка осталась. Я дал ему поработать около 20 минут. Он стоял у меня на холостом ходу и умер. Странно, потому что раньше он никогда не умирал. Когда я попытался перезапустить его, стартер крутил двигатель, но машина не заводилась. Я попросил местного механика подключить к нему свой инструмент OBD ll, и никаких кодов ошибок не появилось. Также проверил все предохранители, они в порядке. Проверил аккумулятор, а он сдох. Итак, мы установили новый аккумулятор, и он все равно не заводится. Когда механик впервые посмотрел на машину, он сказал, что двигатель вращается, компрессия хорошая, но нет искры. Теперь стартер вообще не крутит двигатель. Его теория состоит в том, что ECM вышел из строя.
Я просмотрел другие темы на этом сайте и не нашел ничего подобного. Любые идеи? Также стоит отметить, что в тот день было очень холодно, от 5 до 10 градусов по Фаренгейту.

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 – 20 из 30 сообщений

мммерфи
·
Зарегистрировано

матрос
·
Премиум-участник

почему бы и нет
·
Премиум-участник

корипол
·
Зарегистрировано

мммерфи
·
Зарегистрировано

матрос
·
Премиум-участник

свободный ум
·
Винс ваш модератор

мммерфи
·
Зарегистрировано

автолит
·
Зарегистрировано

1турбофокус
·
Филиал FF

Микшак
·
Зарегистрировано

корипол
·
Зарегистрировано

корипол
·
Зарегистрировано

почему бы и нет
·
Премиум-участник

корипол
·
Зарегистрировано

1турбофокус
·
Филиал FF

почему бы и нет
·
Премиум-участник

матрос
·
Премиум-участник

мммерфи
·
Зарегистрировано

1 – 20 из 30 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получили ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.