Форд фокус 2 метки ремня грм: Замена ремня ГРМ на а/м Ford focus II 1,6/115 л.с.

Содержание

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 (Duratec 1.4-1.6)

Замена ремня ГРМ Ford Focus 2 (1.4-1.6 Duratec 16V)

 Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

3. ПРИМЕЧАНИЕ: Отпустите болты не больше, чем на 2 оборота.

4. Снимите генератор.

6. Используйте специальный инструмент: 303-499.

УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал в положение верхней мертвой точки (в.м.т.).

7. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал в положение верхней мертвой точки (в.м.т.).

8. Установите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-376B.

 9. Поднимите автомобиль на подъёмнике

Используйте специальный инструмент: 303-748.

13. Опустите автомобиль.

14. Общее оборудование: Подкатной домкрат

17. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.

Используйте специальный инструмент: 303-1054.

18. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.

Используйте специальный инструмент: 303-1054. 

19. Используйте специальный инструмент: 205-072

Установка

1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новые болты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните болты только усилием руки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ременные шкивы распределительных валов должны проворачиваться на распределительных валах.

2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.

Момент затяжки: 20 Nm

3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.

Используйте специальный инструмент: 303-1054.

4. 1) ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните болт только усилием руки.

  2) Момент затяжки: 55 Nm

  3) Момент затяжки: 55 Nm

5.

1) Момент затяжки: 90 Nm

2) Момент затяжки: 80 Nm

7. Момент затяжки: 9 Nm

8. а = 42 мм = болт М12 х 29

а = 52 мм = болт М12 х 44,5

а = 81 мм = болт М14 х 80

Общее оборудование: Calliper Gauge

9. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новый болт.

1. Момент затяжки:

M12 

Этап 1: 40 Nm

Этап 2: 90°

M14 

Этап 1: 100 Nm

Этап 2: 90°

3. Момент затяжки:

M14 15°

10. Уберите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-748.

11. Опустите автомобиль.

12. Используйте специальный инструмент: 205-072.

Момент затяжки: 60 Nm

13. Уберите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-376B.

14. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

Проверните коленчатый вал приблизительно на один оборот и три четверти.

15. Установите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-748.

16. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

Поверните коленчатый вал до упора на специальном инструменте.

17. Опустите автомобиль.

18. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент можно устанавливать только, если время открытия-закрытия клапанов правильно установлено.

Установите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-376B.

19. Уберите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-376B.

20. Уберите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-748.

21. Момент затяжки: 20 Nm

22. Используйте специальный инструмент: 303-499.

Момент затяжки: 15 Nm

23. Установите следующие элементы:

1) Момент затяжки: 9 Nm

2) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните болты только усилием руки.

24. Установите генератор на место.

25. Момент затяжки: 25 Nm

26. Общее оборудование: Приспособление для снятия/установки хомутов на трубки системы охлаждения.

27. Установите крышку головки блока цилиндров.

28. Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздушные пробки из системы охлаждения.

 


Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 1.6 16V

Стоимость работ: 5700р

Время проведения ремонта 3-4 часа

В стоимость работ входит:

Работа по замене ремня ГРМ, ролика ГРМ, замена приводных ремней,болта шкива с использованием специнструмента.

5200р

Снятие/установка клапанной крышки для фиксации распред. валов

500р

Необходимые запчасти для замены ГРМ стоимость*:

Оригинальные з/ч Форд:

НЕоригинальные з/ч:

Комплект ГРМ (Ремень ГРМ зубчатый + ролик ремня наняжной) (кат. 1672144)  6200р Комплект ГРМ (Ремень ГРМ зубчатый + ролик ремня наняжной) (DAYCO) 2800р
Ремни приводные (комплект)*кат№1708273 3590р Ремни приводные (комплект)*Contitech 2220р
Болт шкива коленвала 410р Болт шкива коленвала 410р
 
Итого запчастей: 10200р Итого запчастей: 5340р
ИТОГО РАБОТЫ + З/Ч: 15900р ИТОГО РАБОТЫ + З/Ч: 11040р

При работах по замене ГРМ Форд Фокус 2 1,6 16V 100л.с. рекомендуется заменить:

1. Насос водяной (Помпа) 3. Прокладка клапанной крышки
Оригинал FORD 4660р Оригинал FORD 2250
Не оригинал Hepu 3350р Стоимость работ – включена в стоимость с/у клапанной крышки  
 Стоимость работ(при замене ремня ГРМ) 950р  4. Сальник шкива коленвала  
    Оригинал FORD 420р
    Стоимость работ(при замене ГРМ) 400р
       

Выставление меток цепи форд фокус 2

Замена ремня газораспределительного механизма Форд Фокус 2 2.0 / 143 л.с. SYDA делается после прохождения автомобилем восьмидесяти-девяноста тысяч километров.

Отдельный случай предполагает обрыв ремня ГРМ, когда автовладелец попросту не проверяет его состояние. Такая ситуация чревата вызовом эвакуатора для транспортировки автомобиля до ближайшего СТО и последующим ремонтом двигателя. Однако ее можно избежать, если каждые сорок тысяч километров посещать автосервис и проверять ремень ГРМ.

Цена замены ГРМ Форд Фокус 2:

Рекомендуем посетить наши автосервисы в Москве в случае обнаружения:
– изменения ширины ремня в отдельных местах,
– масляных пятен на ремне,
– очевидных трещин, которые обычно появляются при изгибах ремня,
– иных дефектов.

Важно своевременно проверять ремень ГРМ, ведь российский климат характеризуется холодными зимами и регулярными температурными изменениями в осенний и весенний периоды. Вместе с тем заводской регламент проведения техобслуживания Ford Focus 2 2.0 / 143 л.с. предполагает другие эксплуатационные условия. В итоге ремень ГРМ может прослужить в два раза меньше отведенного производителем срока. Его обрыв может привести не только к замене ремня, но и к ремонту головки блока цилиндров.

Если на Форд Фокус 2 2.0 / 143 л.с. установлен цепной привод ГРМ, он является более надежным по сравнению с ременным. Срок эксплуатации цепи доходит до трехсот тысяч километров пробега. Причиной ее надежности перед ремнем является повышенная прочность. Однако цепной привод также следует проверять каждые семьдесят-восемьдесят тысяч километров. Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как в ней проверяется степень натяжения. Растянутая цепь может сдвинуться на одно звено и причинить неисправность двигателя. Первым признаком, указывающим на необходимость ее замены, является характерный грохот.

Преимуществом ремня ГРМ, по сравнению с цепью, является экономичность в плане обслуживания и замены. Кроме того, работающий ремень ГРМ издает меньше шума.

На итоговую цену замены привода газораспределительного механизма Форд Фокус 2 2.0 / 143 л.с. влияет его состояние. Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, которые оказались заложниками непрофессиональной замены привода ГРМ. Для уточнения стоимости установки нового привода ГРМ Форд Фокус 2 позвоните по телефону, указанному на сайте автосервиса.

При диагностике ГРМ возможна замена натяжителей, роликов и успокоителей.

Форд Фокус 2 двигатель 2.0 серии Duratec HE представляет собой атмосферный агрегат мощностью 145 л.с. с 16-клапанным механизмом ГРМ. В приводе газораспределительного механизма установлена цепь. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировку клапанного зазора необходимо проводить вручную методом подбора специальных регулировочных шайб разной толщины. Конструктивно 2 литровый мотор практически идентичен мотору разница лишь в размере поршня. У 2 литрового движка диаметр цилиндра составляет 87.5 мм, а у 1.8-литрового агрегата размер составляет 83 мм. В остальном же моторы одинаковы.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 2.0

Блок цилиндров двигателя Duratec HE 2.0 145 лошадей отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящими (в верхней части блока) гильзами «мокрого» типа. Система питания – фазированный распределенный впрыск топлива. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат – единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя – к картерам коробки передач.

Коленчатый вал – из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, выполненными на продолжении его «щек». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Шатуны – кованые стальные, двутаврового сечения. Своими нижними головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками – через поршневые пальцы с поршнями.

Поршни выполнены из алюминиевого сплава. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца – компрессионные, а нижнее – маслосъемное.

Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов из цилиндра в картер двигателя и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

Головка блока цилиндров двигателя Форд Фокус 2 2.0

Головка цилиндров Ford Focus 2 2.0 литра отлита из алюминиевого сплава. В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала, изготовленных из чугуна. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой – выпускные. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные – с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслосъемные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины.

Привод ГРМ двигателя Форд Фокус 2 2.0 л.

Привод распределительных валов ГРМ приводится в действие цепью от звездочки коленчатого вала. Автоматическое натяжное устройство обеспечивает требуемое натяжение цепи в процессе эксплуатации. Схема ГРМ Duratec HE 2.0 далее на фото.

Натяжное устройство обозначено стрелкой на картинке. Второй стрелкой обозначен масляный насос. От масляного насоса идет вторая небольшая цепь к звездочке коленвала. Цепной привод имеет довольно большой ресурс, но вместе с цепью ГРМ придется менять и башмаки и натяжное устройство и не стоит забывать о цепном приводе масляного насоса движка.

Технические характеристики двигателя Форд Фокус 2 2.0 л.

  • Рабочий объем – 1999 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 87.5 мм
  • Ход поршня – 83.1 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 145 (107) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 185 Нм при 4500 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 206 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 9.2 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 10.8
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.1 литра

Мотор имеет довольно длительный срок эксплуатации. На российские Фокусы 2.0 литровый агрегат попадал с европейского завода Ford Motor Company, Valencia Engine. Разрабатывали мотор японские инженеры из Мазда. Его можно встретить не только на Фокусе и Мондео, но и на некоторых моделях Мазда и даже Вольво.

Производится каждые 60 000 км. пробега. Также, помимо ремня, еще требуется и замена натяжителя с направляющим роликом. Возможно, после того, как во время замены будет открыт доступ к сальникам распредвала и коленвала, необходимо будет произвести еще и их замену. Однако при первой (60 000 км), такая необходимость встречается крайне редко, а вот ко второй замене (120 000 км.) рекомендуется все же не только приобрести, но и заменить все вышеперечисленные сальники. Иногда при таком пробеге автомобиля требуется еще и замена прокладки крышки клапанов, которую также можно приурочить к данному ремонту вашего Форда.


  1. Ремень ГРМ – 1037660
  2. Ролик направляющий – 1213852
  3. Ролик натяжной – 1328472
  4. Сальник распредвала – 1067029
  5. Прокладка клапанной крышки – 1126120

Инструкция по замене ремня ГРМ

  1. Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо. Также необходимо подставить по поддон картера вставить деревянную проставку и с помощью пневмодомкрата немного поддомкратить и открутить болты крепления опоры на двигателе и кузове автомобиля.
  2. Открутив два болта на лонжероне, демонтируем под крылом защиту
  3. С в районе дроссельной заслонки отсоединяем трос газа
  4. Открутив болт на 10, отсоединяем и приподнимаем расширительный бачок
  5. Теперь, открутив 4 болта верхней защиты ремня ГРМ, но не снимаем ее
  6. Далее снимаем крышку клапанов. Для этого с помощью головки на 8 откручиваем по периметру 9 болтов + одну гайку на шпильке держателе. После чего немного сдвинув влево демонтируем ее.
  7. Снимаем высоковольтные провода со всех и ключом выкручиваем свечу первого цилиндра (крайняя от ремня привода ГРМ)
  8. Теперь необходимо выставить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого вставляем в свечное отверстие небольшую деревянную палочку примерно 30 см (подойдет деревянная шпажка для шашлыков) и с помощью приспособления начинаем прокручивать шкив коленвала до тех пор, пока палочка перестанет подниматься вверх, но и не начала опускаться вниз. Теперь обратите внимание на метку шкива коленвала, она должна совпасть с меткой на блоке цилиндров.
  9. После этого необходимо зафиксировать от проворачивания двигатель. Для этого необходимо открутить болт на 10, который находится спереди на блоке между коллектором и картером и вместо него вкрутить коленвала, который был изготовлен заранее.
  10. Внимание!!! После того, как коленвал был зафиксирован, запрещается его проворачивание. В противном случае болт сломается, и его часть упадет в картер двигателя.
  11. При положении поршня первого цилиндра в ВМТ, а также при совмещении метко на коленвалае и блоке кулачки распердвалов первого цилиндра должны быть направленные в разные стороны, а на хвостах распр. валов должны, бит прорези по всей длине, чтобы можно было в них вставить металлическую пластину.
  12. После выполнения вышеперечисленных операций можно сказать, что двигатель зафиксирован.
  13. Открутив головкой на “8” два болта крепления нижней крышки ремня снимаем ее

  14. После этого аккуратно можно снять и верхнюю крышку ремня ГРМ, при этом обратите внимание на датчик на ней, чтобы он не повредился.
  15. Удерживая приспособлением шкив коленчатого вала, голов­кой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива и при необходимости производим замену сальника.
  16. С помощью приспособления для удерживание шестерен фиксируем, а затем откручиваем сначала одну, а затем другую шестерни распредвала, при этом избегаем проворачивания и нарушения меток на коленвале.
  17. С помощью ключа «Torx T-50» откручиваем правый нижний винт, а затем с помощью головки на 13” остальные болты крепления средней крышки защиты ремня ГРМ и снимаем ее вместе с нижним винтом крепления.
  18. Ключом на 10 ослабляем крепление натяжного ролика
  19. Шестигранником на 6, проворачиваем ось натяжного ролика, тем самым ослабляя натяжение ремня ГРМ, а затем снимаем ремень.
  20. Также демонтируем и сам натяжной ролик, так как он подлежит обязательной замене.
  21. На его место устанавливаем новый ролик, таким образом, чтобы металлическая лапка фиксатора попала в паз на головку блока, как показано на фото.

Приспособление для замены ремня грм форд фокус 2

Главная » Ford » Приспособление для замены ремня грм форд фокус 2

Очень простая замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 с двигателем HWDA 1,6 100 л. с. (без муфт VCT!!!)

Сегодня к нам заехал яркий представитель американского автопрома, Ford Focus 2 рестайлинг с двигателем 1,6 100 лошадей, замена ГРМ и ещё по мелочи. Данный двигатель HWDA принципиально отличается от аналогичного 1,6 HXDA 115 лошадок только отсутствием муфт VCT. На спидометре 100000, хоть это и немного раньше рекомендуемого интервала замены, но как говорится лучше перебдеть.

При обрыве ремня ГРМ на двигателе HWDA гнет все клапаны.

Поскольку это дядюшка Форд то готовимся к небольшим трудностям. Во-первых, ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов и поэтому либо придется их срезать и купить новый комплект с приспособлениями для установки (комплект Dayco PVE001 на сегодняшней день 2700 на www.exist.ru), либо поставить на место старые используя русскую смекалку, как это сделать я в статье покажу. Во-вторых, все шкивы не имеют шпонок и держатся только на силе трения, поэтому нужно дважды все проверить перед тем как открутить их.

Вот собственно и сам пациент.

Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал. Так же откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку.

Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.

Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.

Операции по снятию компрессора кондиционера и генератора, описанные далее нужны если вы оставляем старые ремни, ну а если нет просто срезаете ремни ножом и пропускаете эти пункты.

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремешок.

Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.

Откручиваем нижней болт генератора.

После чего выкручиваем шпильку, генератор сместится вниз и можно будет снять ремень.

Поддамкрачиваем двигатель и демонтируем опору.

Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.

На снятой крышке видно расположение болтов.

Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.

И два с боку.

Выставляем верхнею мертвую точку. Для этого вращаем коленвал по часовой стрелки до момента, когда прорези на распредвалах встанут параллельно плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвалов, в нашем случае обычный тридцать второй уголок.

Выкручиваем заглушку снизу.

Из набора нам понадобится только фиксатор коленчатого вала и натяжного ролика.

Закручиваем фиксатор вместо заглушки, он должен заблокировать коленвал от поворота по часовой стрелки. Можно снять фиксатор распределительных валов и проверить, покрутив коленвал.

Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его. Затянут болт серьезно!

Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.

На всякий случай ставим две метки на звездочки распредвалов.

Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.

Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.

Не забываем про направление вращения ремня.

Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнею крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Ставим новый болт коленвала.

Повторное использование болта не допускается.

Затягиваем его моментом 40 Н/м + доворачиваем на 90 градусов. После снимаем все фиксаторы и проворачиваем коленвал два оборота. Метки на распредвалах должны совпасть и фиксаторы коленвала и распредвала встать на свои места. Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все просто, главное внимательность ну и прямые руки конечно же.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

(голосов: 2, в среднем: 4,50 из 5)

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 требуется не на всех моторах Ford Focus, ведь некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серии Duratec объемом 1.4 и 1.6 литра имеют одинаковую схему газораспределительного механизма с 16 клапанами и 2 распределительными валами. Замена ремня на этих моторах идентична. Двигатель 1,6 Duratec Ti-VCT имеет систему изменения фаз газораспределения. Ремень привода ГРМ приводит в действие исполнительные механизмы системы VCT, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительным валам. Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 процесс не простой, поскольку шкивы распредвалов не имеют шпонок, кроме прочего нет никаких меток. Так же, при замене ремня придется снимать еще и клапанную крышку. Понадобится специальный болт определенного размера, для фиксации коленвала в четком положении. А для снятия и установки приводных ремней Focus 2 вам понадобятся специальные приспособления.

Прежде чем самостоятельно приступить к снятию ремня ГРМ на Форд Фокус внимательно изучите это руководство и объективно оцените свои силы.

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 проводится раз в 100 тысяч километров, одновременно с этим ремнем меняются все приводные ремни, поскольку на этом автомобиле они одноразовые, повторная установка приводных ремней генератора и кондиционера не допускается. Если ремень ГРМ на Фокусе 2 обрывается, то это приведет к загибанию клапанов. Учтите, что на двигателях 1.4 и 1.6 клапана гнет однозначно, поэтому менять ремень надо вовремя.

Схема устройства ГРМ Фокус 2 далее на фото.

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — натяжное устройство ремня ГРМ
  • 3 — задняя крышка привода
  • 4 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов
  • 6 — ремень ГРМ

Далее подробная инструкция по замене ремня Ford Focus 2 с фотографиями.

Для предварительной проверки состояния ремня ГРМ ( которую по регламенту обслуживания надо проводить раз в 30 тысяч километров) головкой «на 8» отворачиваем пять (из девяти) болтов крепления передней верхней крышки. Смотрим фотографии ниже.

Помощник головкой «на 18» проворачивает коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

При этом отводим край верхней передней крышки привода ГРМ от крышки головки блока цилиндров и удерживая крышку привода в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня. Если имеются масляные следы, трещины или отслоения, то такой ремень ГРМ Форд Фокус 2 надо менять вне зависимости от пробега.

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Накидным ключом «на 10» поочередно ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Шкив от проворачивания удерживаем отверткой, вставленной враспор между головками болтов. Отвернув болты снимаем шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.

Отвернув оставшиеся болты крепления верхней передней крышки привода ГРМ снимаем крышку.

Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор пока пазы, выполненные на задних фланцах обоих распределительных валов не расположатся параллельно и на одном уровне с привалочной поверхностью головки блока цилиндров, как на фото далее.

При этом кулачки распределительных валов, приводящие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.

Чтобы удержать от проворота коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если таким образом удержать коленчатый вал от проворота не удалось, то можно застопорить шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой прикреплены (сваркой или с помощью резьбового соединения) два прутка, концы которых нужно вставить в отверстия шкива. Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем шкив. Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Снимаем генератор и правую опору силового агрегата. Головкой Е8 выворачиваем шпильку крепления генератора. Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.

.

Для ослабления натяжения ремня раздвижными пассатижами поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке за ушко его подвижной пластины до момента совмещения отверстий в ушке и в неподвижной пластине (для наглядности показано на демонтированном двигателе) и вставляем в отверстия штифт диаметром 4 мм.

Снимаем ремень со шкивов распределительных и коленчатого валов и вынимаем его.

После снятия ремня коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни (во избежания их загибания).

При замене ремня необходимо также заменить натяжной ролик. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.

Перед установкой нового зубчатого ремня привода ГРМ ослабляем затяжку болтов крепления шкивов распределительных валов так, чтобы шкивы свободно поворачивались на носках валов. Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем болт его крепления. Совмещаем отверстия в подвижной и неподвижной пластинах ролика и фиксируем его штифтом.

Перед установкой нового ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо выставить фазы газораспределения. Для правильной установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров в зоне 1-го цилиндра выполнено резьбовое отверстие, закрытое технологической пробкой (для наглядности показано на демонтированном двигателе), в которое нужно ввернуть специальный установочный палец.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала (на фото поддон картера снят).

Головкой или накидным ключом «на 10» выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров технологическую пробку с уплотнительной шайбой. Установочный палец можно изготовить самостоятельно из болта М10, обточив его стержень на точиле до диаметра 7–8 мм, оставив при этом резьбовую часть приблизительно такой же длины, как у пробки. В итоге должен получится такой вспомогательный болт.

С помощью гайки, навернутой на резьбовую часть установочного пальца, выставляем размер 38 мм — от конца стержня пальца до торца гайки, которым она при заворачивании пальца в отверстие упрется в посадочную площадку блока цилиндров (при необходимости можно навернуть на палец две гайки или подложить шайбы). При этом наружный диаметр гайки или шайбы, которой палец будет упираться в посадочную площадку блока цилиндров, не должен превышать 20 мм. Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров (привод правого переднего колеса для наглядности снят).

При правильном положении коленчатого вала технологический палец упрется в площадку на щеке вала и заблокирует вал при попытке провернуть его по часовой стрелке. Если коленвал мы зафиксировали, то теперь нам предстоит зафиксировать распределительные валы относительно друг друга. Для точной установки распределительных валов вставляем в пазы на концах валов пластину толщиной 5 мм, как на фото.

Пластина зафиксирует валы относительно привалочной поверхности головки блока цилиндров (под крышку головки блока). Теперь надеваем новый ремень ГРМ Фокуса на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за натяжной ролик.

Устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов моментом 40–50 Н·м. Вынимаем штифт из отверстий пластин натяжного ролика. Повернувшись на оси, ролик натянет ветви ремня. Затягиваем болты крепления шкивов распределительных валов, удерживая валы ключом за шестигранник.

Вынимаем из отверстия в блоке цилиндров установочный палец, а из пазов распределительных валов — пластину. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Теперь проверяем фазы газораспределения, опять вставив пластину в пазы фланцев распределительных валов и ввернув установочный палец до упора в щеку коленчатого вала. В случае несовпадения установочных положений распределительных валов и коленвала повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ.

После установки фаз газораспределения Форд фокус 2 окончательно затягиваем болты крепления шкивов привода вспомогательных агрегатов и распределительных валов. Далее сборку выполняем в обратной последовательности.

Особенности замена ГРМ и муфт VCT на Ford Focus 2

«Народный автомобиль должен стоить не дороже 3000 долларов».  Так поговаривал дядюшка Форд.  Если его слова положить на сегодняшний доллар, то автомобиль  еще не должен ездить больше 100 000 километров. А раз он ездит больше, то в нем все должно быть одноразовое.

Довелось покопаться в Ford Focus 2, мотор 1.6, 2 муфты VCT. Вот уж точно автомобиль оправдывает свое название.  Нет, не в салоне,  не по внешнему виду, и не по управлению. По своей конструкции и исполнению некоторых агрегатов.

После японцев, некоторые вещи просто приводят в неописуемый восторг. Например замена переднего подшипника ступицы.  Конструктивно  все как в правильном автомобиле, за исключением пары моментов.  При внимательном осмотре  видно, что сам подшипник не имеет стопорного кольца. Т.е. колесо держится в поворотном кулаке только силой трения с которой подшипник туда  запрессован. Мелочь, но это новейшие технологии.

Второй момент, который порадовал, это принцип запрессовки подшипника. Уже с завода подшипник напрессован на ступицу, и запрессовка этого узла на место происходит таким образом, что прилагаемое усилие, передается через шарики! Когда я ходил в  учениках, за такую запрессовку я получил монтировкой по башке, и получасовую лекцию о вреде данного способа запрессовки  подшипника.  Но времена поменялись, технологии шагнули вперед , и порядок действий изменился.  Возможно там стоит радиально-упорный шариковый подшипник, но что то я в этом сомневаюсь.

Ну и на закуску совсем мелочь.  Болт крепления ШPУСа к ступице. Уж очень он тоненький, и совсем детский.Приводные ремни одноразовые, по версии производителя. При демонтаже их срезают ножом, а новые одевают специальными приспособлениями, которые идут в комплекте с оригинальным ремнем.

Натяжителя ремня нет!  Если он начал свистеть- можно сразу ехать в магазин за новым, натягивать старый просто нечем.

Продолжаем разговор. Сначала небольшая лекция о вреде чтения.  Не вообще чтения, а технической литературы по ремонту автомобиля, изданной нашими типографиями. Так как машина несколько для меня неизвестная, то для начала, прежде чем ломать, решили  прочитать умную книжку и выяснить нюансы, поняли что ничего страшного, и можно обойтись без специнструмента.  Поставим свои метки, и потом по ним все соберем обратно. Оказалось что не все так просто.

Специальный фиксатор коленвала описанный в книге, немного отличался от того, что было в действительности.  В книжке на коленвале нарисована прорезь под шпонку, а на самом деле ее там нет.

Шестеренка ГРМ и шкив коленвала  удерживаются от проворачивания только  силой трения.

Это при том, что в  этом двигателя клапана запросто  знакомятся с поршнями.

Если в мотор полезли кривые ручки, или попался некачественный болт шкива коленвала, то это бомба замедленного действия.

Ладно, не будем о грустном, пойдем дальше. Купили спецприспособления,

полезли менять сальники. С коленвалом оказалось все в порядке, инструмента хватило, а вот с распредвалами оказалась засада.  На шкивах распредвалов  тоже нет шпонок, и все опять  держится на силе трения. Класс!

А в книжке про это ничего не написано, просто открутите, поменяйте,  закрутите и соберите все обратно!

И если машина не завелась- обращайтесь в специализированный сервис. И чтобы  правильно собрать привод ГРМ, надо прикупить другое приспособление, или изначально брать полный набор приспособ за 5300р.

В самих муфтах изначально смутило то, что там есть паз, который очень  похож на соединение со шпонкой, но на самом деле это крепление возвратной пружины муфты.

Короче говоря. Процедура замена ремня ГРМ и сальника коленвала на Форде описана в интернете, и еще раз ее выкладывать нет смысла.  Если вам надо поменять сальники распредвалов и(или ) муфты VCT , то придется прикупить вот такую планку или набор.

Снимаете клапанную крышку, и вставляете планку в заднюю часть распредвалов, и смело откручиваете болты муфт VCT и меняете сальники.

И потом собираете все обратно.  Есть один нюанс, чтобы установить планку на валы, нужно отвернуть установочный кронштейн двигателя – он очень мешает.  Чтобы отвернуть этот кронштейн — надо отвернуть катушки зажигания.  Ну и далее – водительское  сидение- бензобак- запаску…  Чтобы не разбирать половину автомобиля Ford Focus 2,  рожковым ключом на 10, отворачиваем болт, и отодвигаем мешающий кронштейн.

Перед тем, как начать заключительное вскрытие мотора, пришлось порыться в инете, коллективный разум помог, но в поисках истины пришлось перерыть кучу мусора, списанного под копирку из этой книги.Чего стоит описание. « Включите 4ю передачу на механике, или « Р» на автоматической коробке. Затормозите автомобиль  стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленвал от проворачивания.»  Если вариант с механикой еще прокатывает, то  с автоматом – полный бред., «Р» — блокирует коробку, но никак не двигатель!  Внимательно читаем П.13

Про рожковый ключ на 21( для удержания распредвалов)  – ни слова, хотя можно обойтись и 22м.Да и про «звездочки» тоже не обмолвились.

С фиксатором вообще обманули. На картинке 2 фиксатора, тот что покороче используется в данном моторе, о котором идет речь. Сколько ни измеряй, где диаметр 4 мм,  я не нашел.  Да и длина 65 мм  не обязательна, вполне достаточно 40мм.Так что читать – не всегда полезно.

Некоторые советы по сборке мотора без приспособлений

Между метками на муфтах VCT должно быть 13.5 зуубцов.  А вот с их расположением сложно. Лучше заранее снять крышку, пока ремень ГРМ жив, и нанести свои метки, чтобы потом по ним устанавливать валы.

Установочные прорези на задней части распредвалов  должны быть в горизонтальном положении, и параллельны срезу ГБЦ.  В качестве шаблона можно использовать подходящую пластину  толщиной 5 мм,  и шириной 23 мм, и 27мм.

Болт для фиксации колена может быть любым, а не специально обученным, длиной 40мм, с резьбой М10. Один миллиметр разницы в радиусе не сильно повлияет на работоспособность мотора.

В общем итоге мы получаем недорогой народный автомобиль, который надо чинить в специализированном сервисе. Прям как холодильник.  В случае проблемы с ремень ГРМ, сдивинулась шестерня, рванул ремень (бывает что не гнет клапана, но очень редко) или любая другая поломка. И дядя Вася в придорожном сервисе уже не поможет, если у него в загашнике случайно не заваляется  наборчик приспособлений.  Или не будет головы, чтобы без приспособ  как нибудь собрать мотор, чтобы машина смогла уехать.

Автор: электрововик

Замена ГРМ и муфт VCT на Ford Focus2.

Главная > Разное полезное > Ford Focus2. ГРМ

«Народный автомобиль должен стоить не дороже 3000 долларов».  Так поговаривал дядюшка Форд.  Если его слова положить на сегодняшний доллар, то автомобиль  еще не должен ездить больше 100 000 километров. А раз он ездит больше, то в нем все должно быть одноразовое.

Довелось покопаться в Ford Focus 2, мотор 1.6, 2 муфты VCT. Вот уж точно автомобиль оправдывает свое название.  Нет, не в салоне,  не по внешнему виду, и не по управлению. По своей конструкции и исполнению некоторых агрегатов.

После японцев, некоторые вещи просто приводят в неописуемый восторг. Например замена переднего подшипника ступицы.  Конструктивно  все как в правильном автомобиле, за исключением пары моментов.  При внимательном осмотре  видно, что сам подшипник не имеет стопорного кольца. Т.е. колесо держится в поворотном кулаке только силой трения с которой подшипник туда  запрессован. Мелочь, но это новейшие технологии.    Второй момент, который порадовал, это принцип запрессовки подшипника. Уже с завода подшипник напрессован на ступицу, и запрессовка этого узла на место происходит таким образом, что прилагаемое усилие, передается через шарики! Когда я ходил в  учениках, за такую запрессовку я получил монтировкой по башке, и получасовую лекцию о вреде данного способа запрессовки  подшипника.  Но времена поменялись, технологии шагнули вперед , и порядок действий изменился.  Возможно там стоит радиально-упорный шариковый подшипник, но что то я в этом сомневаюсь.

Ну и на закуску совсем мелочь.  Болт крепления ШPУСа к ступице. Уж очень он тоненький, и совсем детский.

  

Приводные ремни одноразовые, по версии производителя. При демонтаже их срезают ножом, а новые одевают специальными приспособлениями, которые идут в комплекте с оригинальным ремнем.  Натяжителя ремня нет!  Если он начал свистеть- можно сразу ехать в магазин за новым, натягивать старый просто нечем.

Продолжаем разговор. Сначала небольшая лекция о вреде чтения.  Не вообще чтения, а технической литературы по ремонту автомобиля, изданной нашими типографиями. Так как машина несколько для меня неизвестная, то для начала, прежде чем ломать, решили  прочитать умную книжку и выяснить нюансы, поняли что ничего страшного, и можно обойтись без специнструмента.  Поставим свои метки, и потом по ним все соберем обратно. Оказалось что не все так просто. Специальный фиксатор коленвала описанный в книге, немного отличался от того, что было в действительности.  В книжке на коленвале нарисована прорезь под шпонку, а на самом деле ее там нет.

Шестеренка ГРМ и шкив коленвала  удерживаются от проворачивания только  силой трения. Это при том, что в  этом двигателя клапана запросто  знакомятся с поршнями.

  

Если в мотор полезли кривые ручки, или попался некачественный болт шкива коленвала, то это бомба замедленного действия. Ладно, не будем о грустном, пойдем дальше. Купили спецприспособления,

  

полезли менять сальники. С коленвалом оказалось все в порядке, инструмента хватило, а вот с распредвалами оказалась засада.  На шкивах распредвалов  тоже нет шпонок, и все опять  держится на силе трения. Класс!

 

А в книжке про это ничего не написано, просто открутите, поменяйте,  закрутите и соберите все обратно!   И если машина не завелась- обращайтесь в специализированный сервис. И чтобы  правильно собрать привод ГРМ, надо прикупить другое приспособление, или изначально брать полный набор приспособ за 5300р. В самих муфтах изначально смутило то, что там есть паз, который очень  похож на соединение со шпонкой, но на самом деле это крепление возвратной пружины муфты.

Короче говоря. Процедура замена ремня ГРМ и сальника коленвала на Форде описана в интернете, и еще раз ее выкладывать нет смысла.  Если вам надо поменять сальники распредвалов и(или ) муфты VCT , то придется прикупить вот такую планку или набор.   Снимаете клапанную крышку, и вставляете планку в заднюю часть распредвалов,

 

и смело откручиваете болты муфт VCT и меняете сальники.    И потом собираете все обратно.  Есть один нюанс, чтобы установить планку на валы, нужно отвернуть установочный кронштейн двигателя – он очень мешает.  Чтобы отвернуть этот кронштейн — надо отвернуть катушки зажигания.  Ну и далее – водительское  сидение- бензобак- запаску……….  Чтобы не разбирать половину автомобиля Ford Focus 2,  рожковым ключом на 10, отворачиваем болт, и отодвигаем мешающий кронштейн.

Перед тем, как начать заключительное вскрытие мотора, пришлось порыться в инете, коллективный разум помог, но в поисках истины пришлось перерыть кучу мусора, списанного под копирку из этой книги.   Чего стоит описание. « Включите 4ю передачу на механике, или « Р» на автоматической коробке. Затормозите автомобиль  стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленвал от проворачивания.»  Если вариант с механикой еще прокатывает, то  с автоматом – полный бред., «Р» — блокирует коробку, но никак не двигатель!  Внимательно читаем П.13

Про рожковый ключ на 21( для удержания распредвалов)  – ни слова, хотя можно обойтись и 22м. Да и про «звездочки» тоже не обмолвились. С фиксатором вообще обманули. На картинке 2 фиксатора, тот что покороче используется в данном моторе, о котором идет речь. Сколько ни измеряй, где диаметр 4 мм,  я не нашел.  Да и длина 65 мм  не обязательна, вполне достаточно 40мм. Так что читать – не всегда полезно.

  

Некоторые советы по сборке мотора без приспособлений.  Между метками на муфтах VCT должно быть 13.5 зуубцов.  А вот с их расположением сложно. Лучше заранее снять крышку, пока ремень ГРМ жив, и нанести свои метки, чтобы потом по ним устанавливать валы.

Установочные прорези на задней части распредвалов  должны быть в горизонтальном положении, и параллельны срезу ГБЦ.  В качестве шаблона можно использовать подходящую пластину  толщиной 5 мм,  и шириной 23 мм, и 27мм.   

Болт для фиксации колена может быть любым, а не специально обученным, длиной 40мм, с резьбой М10. Один миллиметр разницы в радиусе не сильно повлияет на работоспособность мотора.

В общем итоге мы получаем недорогой народный автомобиль, который надо чинить в специализированном сервисе. Прям как холодильник.  В случае проблемы с ремень ГРМ, сдивинулась шестерня, рванул ремень (бывает что не гнет клапана, но очень редко) или любая другая поломка. И дядя Вася в придорожном сервисе уже не поможет, если у него в загашнике случайно не заваляется  наборчик приспособлений.  Или не будет головы, чтобы без приспособ  как нибудь собрать мотор, чтобы машина смогла уехать.

А по поводу холодильников- совсем другая песня, про них я напишу позже. 

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 дешевле до 53% в Москве!

Apollo Motors (Аполло Моторс) – сервисный центр в Москве, выполняющий обслуживание автомобилей Форд. Обращаясь к нам, автомобилист может быть уверен, что: Машина сохранит гарантию производителя. Авто будет честно продиагностировано по 45 параметрам с выявлением возможных неисправностей. Ремонтом будут заниматься лучшие специалисты с большим опытом работы. Цена обслуживания будет ниже, чем в большинстве других автосервисов. Сотрудники всегда помогут клиенту найти варианты экон…

Apollo Motors (Аполло Моторс) – сервисный центр в Москве, выполняющий обслуживание автомобилей Форд. Обращаясь к нам, автомобилист может быть уверен, что:

  • Машина сохранит гарантию производителя.
  • Авто будет честно продиагностировано по 45 параметрам с выявлением возможных неисправностей.
  • Ремонтом будут заниматься лучшие специалисты с большим опытом работы.
  • Цена обслуживания будет ниже, чем в большинстве других автосервисов.
  • Сотрудники всегда помогут клиенту найти варианты экономии и заранее сообщат, сколько стоит та или иная работа.
  • В любое время можно отправиться в зону ожидания, где всегда есть горячий кофе, Wi-Fi и телевизор.

Даже при использовании неоригинальных запчастей Apollo Motors (Аполло Моторс) дает гарантию на работы.

Ремень ГРМ необходим для синхронизации работы распредвала и коленвала.

Несвоевременная замена комплекта в 90% случаев приводит к серьезному ремонту мотора.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ – это деталь автомобиля, необходимая для синхронизации работы распредвала и коленвала. Находится сразу под капотом и закрывается защитным кожухом.

Несвоевременная замена комплекта в 90% случаев приводит к серьезному ремонту мотора, поскольку обрыв может вызвать повреждение клапанов и сопутствующих деталей двигателя.

Чтобы этого не произошло, следует вовремя провести обслуживание машины и поменять ремень. В противном случае цена ремонта вырастет в несколько раз.

Замена ремня на Форд Фокус 2

Ford модели Focus 2 пережил рестайлинг в 2004 и выпускался до 2011 года. На него устанавливались как бензиновые (в том числе 1,4 л.; 1,6 л. 100 л.с.; 1,6 л. 115 л.с.), так и дизельные моторы (объемом от 1,6 до 2,0 л.). Все они снабжались ременным приводом ГРМ.

Замена ГРМ Фокус 2 выполняется строго в соответствии с регламентом ТО. При больших нагрузках (поездки на короткие расстояния, движение с прицепом) следует провести ее немного раньше. Если вовремя не выполнить обслуживание, может появиться посторонний шум из-под капота. В этом случае менять ремень уже поздно и требуется серьезный ремонт мотора.

Как часто менять ремень?

Установка ГРМ комплекта требует наличия определенных навыков и специальных инструментов.

Регламент ТО, проводимого раз в 15 000 км, включает в себя проверку состояния элементов двигателя. Если обнаружатся проблемы – механик сообщит о них автовладельцу и устранит их.

В среднем регламентом предусмотрена замена ремня ГРМ каждые 120 тысяч км. пробега или раз в 8 лет. В условиях города нагрузки на мотор существенно увеличиваются, из-за чего замену рекомендуется проводить раньше. Обычно это делается уже после 60-80 тысяч км.

Установка ГРМ комплекта – процедура крайне сложная и ответственная. Она требует наличия определенных навыков и специальных инструментов. От правильности выполнения всех действий зависит техническое состояние автомобиля.

Неправильная замена ремня, равно как и неверная регулировка натяжения (даже новая деталь порвется, если не настроить ее должным образом), способны привести к непоправимым последствиям. Поэтому все работы рекомендуется доверить профессионалам.

Обслуживание в Аполло Моторс

Замена ГРМ Фокус 2 дизель и бензин выполняется автосервисом Apollo Motors (Аполло Моторс). Компания имеет в наличии все необходимые запчасти и современное оборудования. Опытные мастера быстро проведут диагностику и устранят имеющиеся неисправности. А на любые виды обслуживания мы предоставляем гарантию 2 года. При необходимости сотрудники автосервиса проконсультируют водителя по любым вопросам и помогут сэкономить на обслуживании.

Цены у нас существенно ниже среднерыночных. В настоящее время стоимость замены ремня составляет 3500р.

Автосервис расположен в Москве, ЗАО, район Очаково. Мастерская находится на въезде со стороны ул. Рябиновой д.45. Автомобилисты из соседних районов, в том числе ЮЗАО, могут записаться на обслуживание по телефону или заполнить форму на сайте.

Ford focus 2,0 1 замена грм. Рекомендации, факты, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена ремня ГРМ Zetec-E 2,0i
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Главная»» Ремонт Форд Фокус 1» Двигатель Ford focus 1. Замена ремня ГРМ Zetec-E 2, 0 i.

    Подробная инструкция по замене ремня ГРМ форд фокус у себя дома. Необходимые специнструменты.  Вместе с ремнем, обычно рекомендуется замена натяжителя ГРМ с направляющим роликом.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Метки: Ford Focus, замена ремня ГРМ, ремень ГРМ, ремонт Форд фокус 1.  Необходимые запчасти для замены ремня ГРМ. Ремень ГРМ – Ролик направляющий –.

    Снимаем защиту двигателя поддон. Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем шкив. А то в связи с годом машины, советуют на SP ее менять с ремнем ГРМ Ха угарно На рисунке, последнее это вроде как по переводу натяжитель… Не могу найти метки.

    Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 фотографии прилагаются, полная инструкция | Автомобильный блог

    По своему опыту скажу, что замена роликов и ремня действительно возможно по такому пробегу, если ремень заводской, но не позже, иначе капремонт в самый неподходящий момент обеспечен. Вместе с ремнем, обычно рекомендуется замена натяжителя ГРМ с направляющим роликом.


    Стоит обратить внимание, что после второй замены рекомендуется проверить состояние сальников, а также целостность прокладки крышки клапанов. Недолговечность сальников распределительного вала присуще всем моторам Форд. Ее неисправность можно выявить, если она начала работать громче обычного, иначе говоря – греметь. Основным же преимуществом ремня является то, что стоимость замены и обслуживания такого мотора ниже, чем у цепного, да и работает такой движок чуть тише. Как отличить, что у вас установлено в ГРМ – посмотрите на фото, такого кожуха не будет, если на вашем Форде стоит цепь, чаще всего у цепных моторов крышка металлическая, а не пластиковая, так как ей постоянно требуется смазка.

    На всех моделях Форд Фокус с двигателем Zetec при обрыве ремня ГРМ гнет клапана и задирает поршневую группу, что выливается в крупную сумму на капремонт. Ремень следует проверять не в одной точке, а по всей длине ремня вкруговую, при этом нужно по немного прокручивать мотор стартером.

    Итак, все необходимые приспособления и ремкомплект ГРМ имеются, теперь переходим непосредственно к делу – замена ремня ГРМ форд фокус. Необходимо снять правое колесо для этого мы его поддомкрачиваем. Также нужно подставить под поддон картера деревянную прокладку и с помощью пневматического домкрата приподнять двигатель и открутить винты, крепящие опоры на моторе и кузове машины. Отсоединяем трос газа дроссельной заслонки, которая находиться наверху двигателя.

    Приподнимаем его, но шланги можно не отсоединять, просто снимите его с креплений и уберите его вниз, где расположен генератор. После этого, крышку можно немного сдвинув влево, а потом демонтировать. Со всех свечей зажигания необходимо снять высоковольтные провода, специальным ключом выкручиваем свечу первого цилиндра с краю от ремня.

    Затем начинаем прокручивать шкив коленчатого вала, пока палочка не достигнет такой точки, в которой она не поднимается вверх, но и не опускаться вниз. Прокручивать нужно с помощь специнструмена для удержания шкива коленвала, где он должен совпасть с меткой на блоке цилиндров.

    И вместо этого болта нужно вкрутить болт-фиксатор коленвала пин, который следует изготовить заранее. Замечание: Не нужно поворачивать коленвал, после его фиксации специальным болтом, иначе болт сломается и проскользнет в картер двигателя. В положении, когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ, а метки коленвала и блока совмещены правильно, то кулачки распредвала первого цилиндра должны быть направленные в разные стороны, а на хвостах распредвалов должны, быть отверстия-прорези, в которые можно будет вставить металлическую пластину.

    Если все сделано правильно, то значит, что мы зафиксировали двигатель. Снимаем ранее открученные крепления шкива помпы, демонтируем их.

    Отсоединяем нижнюю крышку ремня ГРМ, предварительно открутив два болта головкой на восемь. Затем осторожно снимаем верхнюю крышку ремня – во время этой процедуры не повредите датчик на крышке. С помощью специального инструмента для удерживания шестерен закрепляем, а затем откручиваем сначала первую, а затем вторую шестерню распредвала.

    Ford focus mk1 2.0 zetec 16v 130 ps best top speed 0-210km/h hq

    ГРМ форд фокус | Форд Фокус Фан

    Как проверить ремень ГРМ

    В первую очередь, необходимо оценить состояние ремня ГРМ. Для этого, нужно открутить верхние болты кожуха и оттянуть его в сторону. Далее, смотрим состояние ремня не только в одной точке, но смотрим в круговую, по немногу периодически прокручивая двигатель стартером. Осмотр ведется на наличие:

    • Трещин на ремне
    • Раслохмоченные края ремня
    • Наличие масляных пятен (это говорит о том, что в замене нуждаются сальники распредвалов или коленвала)
    • Износ зубчатой поверхности

    Признак негодности ремня грм

    Как узнать — цепь ГРМ или ремень

    Форд Фокус 2 2005 года, 1.6, 16 клапанов, 115 л/с. Этот же двигатель без каких-либо изменений идет и на рестайлинге Фокус 2 и Фокус 3. На двигателях Форд Фокус объемом 1.8 и 2.0 литра стоит цепь ГРМ, а на двигателях Форд Фокус 1.6 литров стоит ремень ГРМ. С этим разобрались…

    Покупка комплектов ГРМ и ремней генератора и кондиционера

    Замену ремней генератора и кондиционера лучше произвести сразу же, ведь пробег этих приводов примерно такой же… Так что, берите оригинальные комплекты, в ни должны быть не только ремни, но и спец-инструмент для установки ремней. И, конечно же, нам понадобится комплект ГРМ, в который входит:

    1. Ремень ГРМ
    2. Натяжной ролик
    3. Болт натяжного ролика
    4. Инструмент набор головок
    5. Набор ключей для любых работ авто

       

      Ремень грм Форд Фокус 2

    6. В первую очередь, нужно загнать машину на эстакаду или подъемник и снять переднее правое колесо для доступа к болту шкива коленвала. Снимаем защиту картера двигателя. Нужно выкрутить два болта спереди и 4 сзади.

    Открутит крышку грм

    Сняли защиту матора форд фокус 2

     

    как снять защиту

    После этого, нужно ослабить болт крепления коленчатого вала. Для этого, нам понадобится специальный инструмент для удерживания шкива и торцовая головка с длинной насадкой. Болт закручен очень сильно, так что, придется приложить хорошее усилие. Просто ослабляем болт и не выкручиваем его.

    Далее, поддомкрачиваем двигатель, чтобы можно было снять опору или подушку двигателя.

    Снимаем расширительный бачок. Не нужно отсоединять шланги, просто снимите его с фиксаторов и убираем в сторону  генератора.

    отводим бочок для для доступа генератора форд 2

    Теперь, откручиваем по два болта от лонжерона и двигателя и снимаем подушку.

     

    Опора двигателя

    открутит крышку помпы
    Как снять крышку помпы Форд Фокус 2

    Теперь откручиваем 4 болта на 10 крышки шкива помпы.далее, будем снимать генератор. А во избежание каких-либо замыканий, открутим силовой провод генератора от клеммы аккумулятора.

    Для замены ремня ГРМ необходимо снять генератор, а для этого снимаем бачок гур. Выкручиваем один болтик и убираем бачок в сторону.

    ключ для снятия болта гур

     

    Внимание!

    Если вы собираетесь менять приводные ремни навесных агрегатов заодно (что желательно), сразу срежьте их. Если хотите сохранить ремни кондиционера и генератора, тогда откручивайте компрессор кондея и снимайте ремень. Тоже касается и ремня генератора.

    Теперь, снимаем штекер питания генератора и откручиваем от генератора клемму. Штекер и клемма находятся справа от генератора, затем выкручиваем 3 болта генератора и, вместе и креплением бачка ГУР, убираем его.

    Откручиваем генератор

    Снимаем генератор

    Затем, снимаем крепление генератора, выкрутив 4 болта.

    Затем, снимаем кожух ремня ГРМ и смотрим его состояние, и состояние сальников распредвалов и коленвала. Если в полости ГРМ под кожухом есть следы масла — нужно будет менять один или все сальники. Так, что, для начала разбираем все, смотрим состояние расходников и сразу покупаем все, что необходимо. Помимо всего прочего, сразу необходимо проверить помпу Форд Фокус 2. Откручиваем болты на 10 крышки ремня ГРМ и снимаем ее.

    Для наглядности…

    Теперь, нам нужно зафиксировать определенное положение распредвалов и коленвала для корректной работы двигателя. Для распредвалов — это будет свой фиксатор, бабочка.

    Замена ГРМ форд фокус 2 невозможна без набора спец-инструмента

    А для коленчатого вала — болт-фиксатор, который называют пин.

    Снимаем машину с передачи, при помощи спец-инструмента для удержания шкива коленвала прокручиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока муфты распределительных валов не встанут в положение 11 часов. На зубчатой части шкивов муфт есть отметки в виде кружка на зубце одной муфты и в виде черточки на другой муфте. На бабочке есть точно такие же, наша задача, выставить метки на шкивах муфт на 11 часов и прикинуть бабочку, чтобы метки на шкивах и бабочке совпадали, но, пока не ставим фиксатор-бабочку.

    Затем, сзади блока двигателя в правой нижней части со стороны над картером находится заглушка.

    Выкручиваем ее и вкручиваем в отверстие фиксатор до упора.

    Вот теперь ставим бабочку на муфты. Возможно придется чуть крутнуть их, чтобы бабочка точно села.

    Вот теперь мы можем снять ремень ГРМ, открутить натяжной ролик и открутить шкив конвала. Запомните, как стоял натяжной ролик!!! Сзади, со стороны блока двигателя, у него имеются выступы. На них и нужно обратить внимание.

    Теперь, скручиваем 3 болтика крышки зубчатого шкива колевала и снимаем ее.

    Пока, у нас есть открытый доступ, проверьте сальник коленвала на предмет течи. Просто потяните на себя и снимите зубчатый шкив коленвала и посмотрите сальник под ним. Затем, поставьте шестерню на место.

    Ставим шестеренку

    Натяжной ролик ремня ГРМ Форд Фокус 2 очень продуманный и грамотно сделан для удобства демонтажа. На нем есть два, если их свести в месте, а они легко сводятся и рукой, ролик ослабляет ремень. На ушках есть отверстия, сводим ушки так, чтобы оба отверстия совпали и вставляем кусок проволоки или гвоздь, чтобы натяжной ролик оставался в ослабленном положении.

    Ставим новый натяжной ролик с новым болтом на место в взведенном положении и средним усилием затягиваем болт.

    Теперь, ставим новый ремень и тщательно сажаем его в зубцы шкивов. Сначала, наденьте ремень на шкивы муфт распредвалов и на шестерню коленвала, а потом закиньте за ролик. Еще раз посмотрите, плотно и точно ли сидит ремень, а потом, вытаскивайте гвоздик из ушков ролика и он натянет ремень сам.

    Замена ролика Форд Фокус 2 обязательна

    Прежде, чем снять бабочку и выкрутить пин, проверим, не сдвинулся ли коленвал. Для этого, можно обхватить шейку валика, на котором стоит шестерня коленвала кусачками и проворачивать по часовой, счетчик коленчатого вала будет упираться в пин, если упирается — хорошо.

    Ставим крышку шкива на место и прикручиваем ее.

    Устанавливаем шкив коленвала.

    Не используйте старый болт для затяжки шкива! У шкива коленвала Форд Фокус 2 нет шпоночной посадки, нет ничего, он мертво фиксируется сильной затяжкой своего болта. А старый болт при повторной затяжке может оборваться.

    Теперь, снимаем бабочку, выкручиваем пин, закручиваем заглушку. Но, перед тем, как собрать все обратно, вручную проверните двигатель несколько раз и убедитесь в том, что ремень сидит на месте и метки на шкивах совпадают. Снова ставим на 11 часов муфты. Прикидываем бабочку, когда метки чуть еще не дошли и, чтобы поставить бабочку нужно еще на несколько мм крутнуть коленвал по часовой, снова вкручиваем пин. Снова смещаем коленвал, пока он не упрется в пин. И ставим бабочку. Она должна легко встать в муфты. Если да — замена ременя ГРМ Форд Фокус 2 произведена правильно.

    Более подробно, смотрите видео по замене ремня ГРМ Фокус 2.

    Похожие записи:

    % PDF-1.4 % 472 0 объект > / Метаданные 570 0 R / Страницы 56 0 R / Тип / Каталог / Viewer Настройки >>> эндобдж 550 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 570 0 объект > поток 2020-06-12T17: 56: 46 + 01: 002020-06-12T17: 56: 46 + 01: 002020-06-12T17: 56: 46 + 01: 00application / pdfuuid: f2271170-b7ec-477b-a0c0-f3588ec80f27uuid: 4daf2f8a-277b-450a-a418-41126d363589 конечный поток эндобдж 56 0 объект > эндобдж 534 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >> эндобдж 538 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 542 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 546 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >> эндобдж 569 0 объект > поток HWrFyShTʵ [d # & y`

    Замена ремня ГРМ “Форд Фокус 2”.Как снять ремень ГРМ на Ford Focus 2

    Марка автомобилей Ford хоть и актуальна для США, но модель «Форд Фокус 2» – полностью европейская, вплоть до болтов. Производили эти утилитарные машины только на заводах в Германии, а также в Испании. С 2005 года сборочные линии установлены в России и Китае. Более года эта модель входит в число лидеров продаж среди новых автомобилей. Да и на вторичных рынках авто тоже очень популярно. Многие автомобилисты и владельцы считают, что «Фокус» имеет оптимальное сочетание цены и качества, отличается высокой надежностью.Все это действительно так.

    Но какой бы надежной ни была машина, всегда надо что-то менять. Особо популярной темой среди владельцев является замена ремня ГРМ «Форд Фокус 2».

    Дороговизна работ в СТО

    Эта операция немного сложнее, чем на большинстве других моделей автомобилей. Поэтому в большинстве СТО замена ремня ГРМ («Форд Фокус 2») обойдется в приличную сумму.

    Ремень ГРМ Функция

    Часть газораспределительного механизма выполняет синхронное вращение распределительного механизма, а также коленчатого вала, открывая и закрывая клапаны.

    Если ремень ГРМ «Форд Фокус 2» не был заменен вовремя, то возможен его обрыв, что может привести к серьезным повреждениям.

    В случае поломки машина просто не сможет двинуться с места. Чтобы этого не произошло и исключить возможные риски, необходимо внимательно следить за состоянием этой важной детали.

    Диагностика

    Для замены ремня ГРМ «Форд Фокус 2» необходимо оценить его состояние. Для этого вам необходимо получить к нему доступ.Для этого откручиваем болты, удерживающие кожух. Затем сдвиньте корпус в сторону. Теперь вы можете провести осмотр. Но следует помнить об одном небольшом нюансе.

    При осмотре важно проверять всю поверхность этой детали. Прокрутите продукт стартером. Это необходимо для выявления трещин, отслоений покрытия, различных повреждений поверхности. Также обратите внимание на разрывы, неровности или бороздки. Потоки масла – тоже признак досрочной замены.

    Масло на ремне в автомобиле «Форд Фокус 2» означает, что есть проблемы с сальниками на распредвале и коленвале.При обнаружении масла на ремне необходимо немедленно произвести срочную замену – не дожидайтесь полного износа.

    Наряду с ремнями распределительного вала изнашиваются ролик и натяжители. Их смена требуется не так часто, но все же необходимо. Процедура выполняется по ситуации, если есть шумы или заметные люфты.

    Как часто нужно менять?

    РеменьГРМ «Форд Фокус 2», как и многие другие детали, имеет определенный период эксплуатации, по истечении которого необходимо произвести установку нового или заменить его полным комплектом.Средний ресурс около 150 тыс. Км. Но это только цифра, которая написана в инструкции. В нашей стране более суровый климат, резкие перепады температур, дороги часто в плохом состоянии. Поэтому лучше всего производить установку новой детали каждые 80 тыс. Км.

    Ременный или цепной привод?

    С этими автомобилями все не так просто. На модификациях с силовыми агрегатами 1,8 и 2 литра в качестве привода ремня ГРМ Форд Фокус 2 используется цепь, на моторах объемом 1.6 литров, ременная передача. Цепь привода тоже не вечна. У нее есть недостатки.

    К преимуществам сети можно отнести высокий ресурс. В среднем это 250 000 км.

    Из недостатков отметим шумную работу, а также огромную стоимость нового комплекта и его установки. Если есть проблемы с цепью, водитель обнаружит, что срабатывает громче. Машина будет греметь.

    Чтобы узнать, что установлено в той или иной машине, достаточно открыть капот. В случае цепи она защищена металлическим кожухом, а ременная передача закрыта пластмассовым кожухом.Исключения случаются, но очень редко. Процессы замены тоже разные.

    Что делать, если ремень ГРМ скользит?

    Причин может быть несколько. Вероятно, проблемы в самых мелочах. Таким образом, он может иметь разную жесткость по ширине и «уплывать» в сторону, где жесткость меньше, сразу после установки. Чтобы диагностировать это, рекомендуется снять ремешок и перевернуть другой стороной. Если он снова начнет ползать, его следует выбросить.

    Проскальзывание происходит при износе подшипников из насосов.Когда приводная часть снята, попробуйте повернуть шкив зубьями. Вы легко найдете люфт. Это недопустимо, поэтому необходимо срочно менять подшипники.

    Особенно часто на автомобилях Ford Focus 2 »деформируется штифт, на котором закреплен натяжной ролик. Это может произойти, если замену производил неквалифицированный слесарь. Если гайка была сильно затянута, шпилька M10 могла немного деформироваться. Но даже если он сдвинулся всего на 0,1 мм, это уже может привести к соскальзыванию ремня.Закрепить шпилькой практически невозможно. Есть еще вариант: вы можете установить его на другую сторону.

    Еще одна частая причина – натяжной ролик. Современные изделия изготавливаются на базе однорядных шариковых подшипников. Опорная поверхность для ремня тоже не идеальна. Он может быть выполнен с заострением, овальностью или любыми другими изъянами.

    Выбирая видео, приходится придираться даже к мелочам. Игра должна быть минимальной или вовсе отсутствовать. Перед установкой убедитесь, что подшипник достаточно смазан.

    Замена ремня ГРМ “Форд Фокус 2” своими руками

    Процесс замены достаточно сложный. Необходимо заранее позаботиться обо всех инструментах. Для работы вам понадобится набор стандартных ключей для автомобилей, а также набор торцевых головок. Другое дело, что стоит покупать, но лучше все-таки попросить у кого-нибудь набор фиксаторов для «Форда». Еще один полезный инструмент – это динамометрический ключ, приспособление для фиксации шкивов и специальный инструмент для проведения замены ремня. Также подготовьте трубу длиной 1 м.Ну и естественно нужен комплект ГРМ «Форд Фокус 2». Его цена начинается от 3000 рублей в зависимости от производителя.

    Как это делается?

    Первым делом необходимо установить машину на эстакаде. Если нет, то можете воспользоваться лифтом. Включите передачу и затяните ручник. Теперь снимаем защиту картера. Затем снимите приводные ремни.

    На следующем этапе потребуются специальные метки на ремне ГРМ. Это поможет с установкой. Снимаем «минус» с АКБ, откручиваем крепление бачка и отводим в сторону.Ослабьте шланги системы охлаждения. С помощью отвертки можно удобно отсоединить фиксаторы аккумулятора, а затем придвинуть ближе к двигателю.

    Затем отсоедините клемму и разъемы, затем снимите генератор. Снимите шкив помпы и отодвиньте его. И, наконец, дошли до крышки ременной передачи. Откручиваем болты и снимаем крышку. Заблокируйте маховик. Снимите машину с шестерни и проверните коленчатый вал до совмещения меток на муфтах.

    У вас в комплекте есть болт. Вкрутите его в отверстие, где стояла заглушка возле цилиндра. Отметьте маховик в задней части двигателя. Теперь установите зажим из комплекта на место стартера.

    Поднимите «малину», снимите опору с агрегата и установите фиксатор на маховики.

    Затем ослабьте болт крепления коленчатого вала, снимите шкив с вала с помощью специального инструмента. Выкрутите соответствующие болты и снимите крышку с зубчатого шкива.Теперь ослабьте ролик, и вы сможете исправить это с помощью чека.

    Затем можно снять ремешок. Перед установкой совершенно новой детали также желательно установить полный комплект ГРМ.

    Установите новый продукт по часовой стрелке. Вначале вы устанавливаете его на выпускной патрубок, а затем – на входную муфту. Далее – на шкиве коленвала. Установлены? Вы можете натянуть ролик.

    Если все получилось, зубы уложили как надо, то ретейнер можно смело снимать.

    Установите на место крышку шкива и затяните болты с усилием 9 Нм.После того, как вы накинули шкив ремня, поставьте новый бот для коленвала. Скрутите его в два круга. На первом этапе приложите усилие 45 Нм, а затем поверните на 90 градусов.

    Что дальше?

    После этого проверьте предустановленные флажки. Переведите в нейтральное положение КПП, отвинтите болт, который устанавливает первый цилиндр в положение ВМТ. Снимите зажим маховика, поверните коленчатый вал за болт по часовой стрелке до тех пор, пока на силовой части отметки не установятся на одиннадцать часов.

    Ввернуть болт первого цилиндра.Теперь проверните коленчатый вал до упора. Установите фиксатор на муфты. Если прибор установлен правильно, то работу можно считать завершенной.

    таймингов. как заменить ремень ГРМ корролла | Марки опережения зажигания для автобуса фольксваген

    ГРМ. как заменить ремень ГРМ корролла | метки опережения зажигания для автобусов volkswagen | модуль контроля времени Ремень ГРМ
    Ford 4.0 Цепи ГРМ 2004
    Вольво С40 Метки совмещения ГРМ
    Шибаура трактор ГРМ
    SBC метки ГРМ сток
    2.ГРМ 3l
    метки синхронизации головки лопаты
    fiat spider 2000 метки синхронизации
    замена ремня ГРМ автомобиля
    метки синхронизации daihatsu
    схема двигателя 2001 ремень синхронизации sonata
    lt 1 синхронизация
    proform buick крышка привода синхронизации
    chian e240
    hillman minx Timing
    клавиатура онлайн тесты синхронизации
    pontiac fiero Timing
    распредвал vg30e метка синхронизации
    hyudai сломанный ремень газораспределения
    настройка синхронизации 1983 ford ranger
    метки синхронизации на 01 honda 400ex
    электронное оборудование синхронизации собачья ловкость
    программное обеспечение диаграммы синхронизации бесплатно
    идеальное время montana
    дешевый набор синхронизации ford f150 1999
    kia rio, инструкция по ремню газораспределения
    слова времени фильм
    chevy 153 зубчатые колеса газораспределения
    комплект синхронизации renault
    1990 240sx газораспределение
    nash metorpolitan tune-up time points
    2001 accura cl 3.2 ремень ГРМ
    Holden Barina XC ремень ГРМ
    маркировка цепи ГРМ на 4.6
    Замена цепи ГРМ AMC
    360 Крышка цепи ГРМ для Dodge
    Пластиковые шкивы ГРМ
    механическое опережение первичного ГРМ MSD Pontiac
    J750 Форматы ГРМ
    Стоимость ремонта ремня ГРМ
    ГРМ на 1999 год ford escort
    испытание на сжатие цепи ГРМ
    пол и концепция синхронизация
    honda accord 1993 ремень ГРМ diy
    sbc установка синхронизации
    синхронизация падения доллара
    trumotion ремни газораспределения
    cr80 характеристики порта синхронизации
    2000 camry le ремень газораспределения
    галант ремень ГРМ сломался
    2004 Sebring Цепь ГРМ
    Windows инструмент настройки ГРМ
    метки ГРМ 1992 ford 5.0
    цветовой синхронизации видео
    oldsmobile cutlass ciera метки цепи синхронизации
    1987 chevy 350 синхронизации
    синхронизации зажигания для двигателя ford v6
    honda fourtrax 300 4x4 синхронизации
    corsair xms2 6400 ram Timing
    318i времени зажигания
    информации о синхронизации iveco
    времени fl250 odyssey
    ariel Регулировка ГРМ
    заниженная цепь ГРМ
    Хонда, утечка масла из крышки ГРМ
    Определение ГРМ xga
    2.2l subaru Timing
    1986 zl600 установка цепи ГРМ
    синхронизация зажигания для Cleveland v8
    литые ремни ГРМ
    Toyota Camry Замена ремня ГРМ
    Chevy 350 судовая цепь ГРМ крышка
    henbit предварительная синхронизация
    сделать camry ремни разрыва
    певица fashion mate 362 информация о синхронизации
    20 зубчатых ремней
    94 civic ex racing ремни газораспределительного механизма
    редкая крышка газораспределительного механизма pontiac
    gm 500 ci проблема синхронизации двигателя
    cadillac catera неисправность ремня газораспределительного механизма
    1988 2.0 форд рейнджер синхронизация
    лазар синхронизирующий механизм
    сломанный ремень газораспределительного механизма форд фокус
    ремень привода газораспределительного механизма для 1999 vw jetta
    начальная синхронизация и полное продвижение
    синхронизация воссоединения семьи
    влияние синхронизации на egt
    изменение фаз газораспределения для двигателя bbc
    хромированная крышка привода ГРМ
    4.3 vortec base синхронизация
    2.8 vr6 цепи привода ГРМ
    ремень привода ГРМ honda cupertino
    1999 454 момент зажигания
    chevy aveo регулировка синхронизации
    лампа синхронизации динамика
    как установить синхронизацию на camry
    chrysler 331 прокладка крышки привода газораспределительного механизма
    метки синхронизации для дизельного mondeo
    kia sportage ГРМ
    ГРМ форд 1985 2.3 литра i4
    рыбная эмульсия удобрение синхронизация
    как заменить ремень привода газораспределительного механизма
    1995 замена ремня грм форд рейнджер
    расположение ремня грм для додж караван
    признаки ремня грм
    субару 700сс отметки грм
    время семидесятой недели даниэля
    триумф 650 синхронизация
    форд fe проблемы с синхронизацией двигателей
    синхронизация строба данных
    синхронизация коробки передач страйкбола
    он был двумя синхронизацией ее
    метки ремня ГРМ на 626
    как покрасить волосы синхронизация
    baum gm v6 набор инструментов для синхронизации
    передача данных синхронная синхронизация
    изменить ремень ГРМ 1996 honda civic
    1989 ремень привода ГРМ dodge omni
    chevy tahoe замена цепи привода газораспределительного механизма
    mazda проблемы с ремнем привода газораспределительного механизма
    adsl2 установка времени
    e46 цепь привода привода bmw
    ошибка синхронизации отклонителя
    автоматический ремонт цепи привода газораспределительного механизма
    полиуретановый ремень привода газораспределительного механизма скидка
    1993 ford ranger цепь привода газораспределительного механизма
    s-corp сроки формирования
    сроки имплантации Ремень ГРМ
    на квадроциклах
    Обломок синхронизации
    Замена цепи ГРМ sr20det
    Аметрический ремень ГРМ
    Спецификация полного опережения времени porsche 911
    контроллер времени samsung
    yamaha golf cart Timing
    geo metro крышка ремня ГРМ
    гм 2.0l проблема синхронизации
    метки синхронизации 1999 beetle 2.0
    echo evl saw Timing
    замена ремня газораспределительного механизма audi a4 1998
    asus m2n-e ram настройки синхронизации
    martin шкив ремня газораспределения
    audi v8 4.2 цепь привода газораспределения
    1985 5.0 ford распредвал синхронизации
    wgp 2002 autococker синхронизация
    hobby система синхронизации
    синхронизация двигателя 1195 acura interga
    захватить остановка слайдов синхронизация
    isuzu схема ремня газораспределения
    perkins топливная синхронизация
    метки синхронизации 1996 gmc
    установить время зажигания на мотоцикле
    volkswagen данные ремня газораспределительного механизма
    390 ford синхронизирующие характеристики
    время включения чев 4.3
    сетевой протокол синхронизации википедия
    95 синхронизация зажигания chevy
    современная синхронизация последняя
    независимая переменная фаза газораспределения
    02 цепочка синхронизации toyota echo
    регулировка ремня газораспределения как
    4a-fe метка выравнивания синхронизации
    amc v8 характеристики синхронизации
    настройка синхронизации ford courier
    ГРМ для cj7 304
    регулировка высоты для газового двигателя ГРМ
    схема цепи ГРМ
    ремонт ремня ГРМ
    2005 согласный ремень ГРМ
    454 ГРМ 1978
    1990 acura legend диаграмма ремня ГРМ
    компактный индикатор времени тахометр
    sbc метки синхронизации
    почтовое отделение Бангкока синхронизация
    drz400sm распредвал на складе
    цены на ремни ГРМ renault
    заменить цепь привода газораспределительного механизма 22r
    установить синхронизацию на двигателе
    синхронизация e-2 Visa условное депонирование инвестиций
    86 honda Timing
    решающий bl2kit12864aa804 cas Timing
    советы по ГРМ Starcraft
    замена ремня ГРМ toyota tundra
    замена ремня ГРМ на мет ro
    тайминг 70307
    tempest laser тайминг
    тайминг мустанг 1993 года 2.3l
    1993 lexus gs 300 крышка привода ГРМ
    цифровые устройства с часами синхронизации
    восточная стандартная синхронизация
    1993 sentra опережающая синхронизация зажигания
    2001 accord v6 приводной ремень
    индийская зубчатая передача
    лучшее время на рынке
    опережение опережения зажигания
    стоимость замены ремня газораспределительного механизма renault
    habasit белые полиуретановые ремни газораспределительного механизма
    celsior сменные детали ремня газораспределительного механизма
    блокировка опережения зажигания honda
    kz1000 a2 регулировка синхронизации
    ftp Timing Out
    Market Timing и etfs
    ремень цепи ГРМ 1995 Subaru Legacy
    2000 Jetta сломался ремень ГРМ стоимость
    Время для падения до наступления в Арканзасе
    86 Nissan Truck Timing
    Подметальная машина синхронизация
    Харлей Проблема цепи ГРМ
    Время спасения лейковорина после метотрексата
    Чтение музыки и синхронизация
    Инструменты для синхронизации зажигания motionpro
    7.3 фазы газораспределения топливного насоса
    ford 302 характеристики момента зажигания
    gtir тайминги выкл
    купон на отличную синхронизацию
    измерение сахара в крови
    93 nissan pathfinder тайминги tps
    chrysler 2.2l метки синхронизации
    распредвалы для турбин
    внутренние повреждения от ремня газораспределительного механизма
    идеальные характеристики синхронизации
    проверить синхронизацию на subaru svx
    mitsubuishi eclipse turbo Timing
    2003 miata график технического обслуживания ремня газораспределительного механизма
    kr wilson автомобильное приспособление для газораспределения
    1928 chevy Timing
    gates ремень газораспределительного механизма t255 или tx255
    toyota 22r синхронизация
    кобальтовая цепь синхронизации
    тон удаленная синхронизация
    honda b15 Ремень ГРМ
    поставил ГРМ на 4.9 cadillac
    момент зажигания mercedes c class
    изменение синхронизации vista hibernation
    комплект ремня ГРМ для avalon
    bonneville salt flats, синхронизирующая ассоциация
    harley evo зажигание
    ka24de метки ГРМ
    renault megane приводной ремень
    chrysler отзыв зубчатый ремень
    93 subaru ремень грм
    bmw 3.0 метки газораспределения
    go kart цепочка синхронизации
    martin шкив газораспределительного механизма
    заменен ремень газораспределительного механизма теперь лента нагрузки
    время впрыска depo provera
    график замены ремня газораспределительного механизма
    подключение фонаря газораспределения
    2000 s70 метка синхронизации volvo
    1988 dodge caravan замена ремня газораспределения
    corsa цепь привода ГРМ
    sportage 2.0 метка синхронизации
    danfoss gerotor синхронизация двигателя
    замена ремня ГРМ 2000 toyota tundra
    метка синхронизации 1992 chevy
    метки синхронизации двигатель 2.4l mitubishi
    метки синхронизации volvo s80
    baby shower game perfect тайминги
    замена ремня ГРМ на 2.0 daewoo
    настроить синхронизацию 1991 f150
    88 camry ремень привода синхронизации
    стрелка лента синхронизирующая игра
    генератор часов синхронизации
    porsche 924 ремень привода времени установить
    момент зажигания ford 370
    восстановление и удаление дуги синхронизации
    ремень привода синхронизации 89 ремень subaru
    логические ворота синхронизации
    94 honda accord синхронизация
    laxmi road ГРМ
    90 olds cam установка датчика синхронизации
    dodge 318 натяжитель цепи газораспределительного механизма
    ремень привода газораспределительного механизма 3d cad загрузки
    мотоцикл фары газораспределения
    ремень привода газораспределительного механизма kia 2000 1.8
    gm 6.5 датчик синхронизации
    gates инерция шкива ремня газораспределительного механизма
    задержка и синхронизация ram
    лучший сайт смены синхронизации daewoo lanos
    jeep cj синхронизация
    saab цепь синхронизации
    блокировка синхронизации hdi
    b230f замена ремня газораспределения
    xenon time uk
    foru winns mercruiser 170 ГРМ
    1996 honda trx300ex поддержка синхронизации карбюратора
    ремень ГРМ honda odyssey 01
    колорадо системы синхронизации для плавания
    замена ремня газораспределительного механизма vw golf
    микро ремни газораспределения
    момент впрыска new holland ts90
    gt зубчатый шкив
    ремень газораспределительного механизма для двигателя mercury mystique
    fiat 1997 года ГРМ
    1992 Катана шум цепи ГРМ
    Швейная машина Brother процедура ГРМ
    1995 Хонда Аккорд ремень ГРМ 2.2
    хронометраж whitetail rut
    4.3 v-6 chevy win w Timing
    опережающий синхронизатор 5.0l
    honda xr50 натяжитель цепи газораспределительного механизма
    cougar ремень привода газораспределительного механизма
    kia sportage коленчатый вал неисправность ремня газораспределения
    отрегулируйте синхронизацию швейной машины
    ремень грм 97 sunfire
    продажа права выкупа ГРМ
    oldsmobile крышка корпуса ГРМ
    замена цепи ГРМ на suzuki vl800
    1983 buick 3.8 синхронизация
    синхронизация с медсестрой
    повреждение ремня газораспределительного механизма
    певица модель 6202 замена ремня газораспределительного механизма
    evinrude 115 турбореактивный синхронизатор
    wrx ремень привода газораспределительного механизма
    seadrive синхронизация отрегулировать как до
    замена цепи ГРМ kia optima 2004
    1987 характеристики ГРМ блейзера
    соединенные ремни ГРМ
    1989 комплект ГРМ gmc
    стоимость замены 4-ходового ремня ГРМ
    2.0 ford ranger синхронизация
    m60 синхронизация eak
    инструкции по включению индикатора синхронизации
    замена ремня газораспределительного механизма 1999 isuzu
    синхронизация на evo
    ремень синхронизации 98 crv изображения изменения
    2002 altima ремень синхронизации
    лучшие акции выбор рынка синхронизации
    run high синхронизация
    автоматический ремень синхронизации объяснение
    2008 синхронизация оленьей колеи
    2001 pt замена ремня ГРМ круизера
    синхронизация гидроцикла kawasaki
    приводные ремни газораспределительного механизма
    данные связи двузначный символ восстановления синхронизации
    ford lrg ремень привода газораспределительного механизма
    призменный ремень газораспределительного механизма 1991
    метки синхронизации daewoo lanos 1.6
    время увеличения шага качества
    1997 Jeep 2,5 литровая цепь привода
    дивиденды по времени на фондовом рынке
    gl1100 момент зажигания
    мозжечок и синхронизация событий
    Jeep Grand Cherokee 2006 года синхронизация с люком на крыше
    ford 7.3 turbo цепь привода ГРМ детали
    как сделать ремни ГРМ
    цитата времени оценка обзор реализация rsg
    hei момент зажигания
    vauxhall дизель неисправность цепи привода газораспределения
    индикатор газораспределения индуктивный пикап
    время разлива для дизельного топлива
    1970 chevy 400 синхронизация
    как установить синхронизацию 1994 celica
    honda accord и ремень газораспределительного механизма
    совет по ремню газораспределительного механизма
    двигатель dodge 360 синхронизация
    опережение синхронизации для производительности
    ультразвуковой измеритель натяжения для ремня газораспределительного механизма
    проблемы с синхронизацией автомобиля
    синхронизация a 65 chevelle
    94 accord комплект ремня газораспределения
    flsa компенсация синхронизации
    трафарет временной диаграммы visio
    saab набор инструментов для ремня газораспределительного механизма
    zz 502 синхронизация
    cat 3406 датчик синхронизации резервной скорости 9008 0 1983 buick 231 процедура синхронизации
    1991 mitsubishi eclipse процедура синхронизации зажигания
    70 крышка газораспределительного механизма toyota corona
    установка угла опережения зажигания mazda 1999 626
    1984 camaro зубчатые колеса и цепь
    долговечность ремней газораспределения
    2005 gsxr 600 цепь синхронизации
    реле времени, используемые для ускорения двигателя
    volvo s40 метки совмещения газораспределения
    установка цепи привода газораспределения northstar
    распредвал volvo s40
    синхронизация на 1.9 двигатель форд
    метки газораспределения 1999 vw beetle 2.0
    amb идентификация времени
    установка времени mustang
    pro зубчатая цепь привода
    bates приводные ремни
    351c указатели времени
    1996 670 rave газораспределение
    2001 ford ranger v6 ремень газораспределения
    как установить угол опережения зажигания nissan
    кабельный модем motorola тайм-аут исправление
    1998 escort ремень грм
    спектр ula screen border test тайминги
    2001 nissan 3.3 отметки времени
    amc javelin зажигание
    2000 renault megane 1.4 Регулировка ГРМ
    1999 Passat Ремень ГРМ repari
    Ремень ГРМ против изменения ГРМ
    2006 Хонда Аккорд ГРМ
    ГРМ впрыска дизельного топлива
    Общий ГРМ с дротиками
    2004 Chevy Malibu Цепь ГРМ
    Время зажигания для 1970 Dodge 340
    Passat ГРМ рис.
    89 ford Timing
    elite 250 Timing
    певец синхронизация оверлока
    volvo замена ремня газораспределительного механизма
    daewoo синхронизирующие характеристики
    все в синхронизирующем режиме бесплатно электронная книга
    автоматическая синхронизация и управление деление датчика
    250cc 4-х тактная регулировка синхронизации
    22r синхронизация двигателя как в
    god Timing принятие julie good
    замена лампы синхронизации
    крышка синхронизации 1970 buick 350
    генератор импульсов хронометраж honda goldwing
    две заслонки синхронизации
    установка натяжителя цепи газораспределения 2.4
    subaru рекомендация по замене ремня грм
    geo проблема времени
    1997 oldsmobile cutlass Timing pro tools
    ремень грм 95 toyotya camry
    3,8 литра ремень грм dodge caravan
    97 ram 1500 момент зажигания
    volvo 960 ремонт ремня грм стоимость
    автоматический ремень грм
    briggs и синхронизация двигателя Stratton
    синхронизация радиологических отчетов
    оборудование для синхронизации compulink
    среднее время для рынка
    обрыв ремня ГРМ
    gates Racing ремень ГРМ
    1995 318 заданных степеней синхронизации запас
    ford 200 тайминг
    медицинское голодание
    ford зонд шумы ГРМ
    2004 замена ремня газораспределительного механизма jetta
    синхронизация лазерной эпиляции
    установка синхронизации на двигателе zc
    характеристики синхронизации chevy metro
    subaru 2.5 газораспределения
    синхронизация hyundai 2.0 dohc
    future vw дизель с зубчатыми передачами
    5.9 синхронизация форсунок Cummins
    крышка привода ГРМ
    7.7.7.24 пояснение времени газораспределения
    цепь привода ГРМ 35
    motion pro инструменты синхронизации зажигания
    volvo 2.3 ltr замена ремня газораспределительного механизма
    kawasaki 650 метки синхронизации
    what is momory Timing
    1974 vw bug характеристики времени зажигания
    Шеви 4.3 метки ГРМ
    2005 corolla схема ремня ГРМ
    утечка антифриза из крышки цепи ГРМ
    BSB live Timing
    программное обеспечение для дельта-синхронизации
    как синхронизируются в Macbeth
    2005 mazda mpv цепочка газораспределения
    perfect Timing orba sqaura
    1885 porsche 911 шумы цепи ГРМ
    синхронизация двигателя time-rite
    1994 toyota tercel натяжение ремня газораспределительного механизма
    1951 b john deere синхронизация зажигания
    big block chevrolet Timing
    мотоциклетные цепи ГРМ на продажу
    hei распределитель синхронизации
    модуль синхронизации задержки при разрыве
    2006 audi s4 v8 ремень привода газораспределительного механизма
    2n ford время
    время заявления политики Обамы
    время 1275 mini
    toyota 1987 3.0 фото ГРМ
    ztec ford проблема с ремнем ГРМ
    двигатель vr6 цепь ГРМ
    mitsubishi montero обслуживание ремня ГРМ
    7.3 ГРМ ТНВД
    ремень ГРМ 1987 moto morini camel
    460 точек ГРМ
    2005 toyota solara замена ремня ГРМ
    cessna magneto уловки синхронизации
    3.8 l метки синхронизации датчика кулачка форд
    5 метки синхронизации briggs
    индикаторы рыночного цикла синхронизации
    bayou klf 300 c синхронизация
    восточная стандартная синхронизация
    проблема с ремнем газораспределительного механизма 1996 dodge caravan
    отчет о рыночном времени
    синхронизация и управление 8085
    ременный привод ГРМ
    88 camry установка грм
    ремень грм crysler 3.0 двигатель
    sr-203 синхронизация синхронизации
    960 volvo распредвал синхронизации
    перекрестная ссылка ремня газораспределительного механизма
    v70 tdi dynamic Timing
    telecordia стандарты синхронизации сети
    chevy 2.4 натяжитель цепи газораспределения
    изменение цепи газораспределения
    время nissan quest
    ford цепочка газораспределения 4.6l инструкции
    КПД ремня ГРМ
    звено заклепки сделало цепь ГРМ
    divot инструмент темп и синхронизация
    ремень ГРМ треснул
    время процесса c синхронизация как к
    замена цепи ГРМ на yfz 450
    1994 mustang gt крышка цепи привода ГРМ
    ford синхронизирующая передача как к
    1998 ford escort установка ремня газораспределительного механизма
    Изогнутые толкатели цепи привода ГРМ 351w
    объяснение привода ГРМ
    Схема ремня ГРМ 4zd1
    chevy 4.3 синхронизации
    acura el натяжитель ремня газораспределительного механизма
    festiva опережение зажигания
    perfect синхронизация hartford courant
    volvo снятие ремня газораспределения
    программное обеспечение синхронизации настольные программы
    gates натяжители газораспределения
    синхронизация passover moon
    1996 firebird v 6 цепь привода газораспределительного механизма
    американский метрический зубчатый ремень
    mazda вращающийся периферийный механизм синхронизации
    bonneville salt flats синхронизирующая ассоциация
    1997 honda accord sohc ремень привода газораспределительного механизма
    jetta неисправность ремня привода газораспределительного механизма
    какие автомобили имеют цепи привода газораспределительного механизма
    csh сценарии синхронизации
    ремень привода газораспределительного механизма для 2099 ford ranger
    метки шестерни привода газораспределительного механизма 6.9 дизель
    установить ГРМ на 97 тахо
    пс 2 ГРМ
    индекс средства тайминги
    1988 4.3 крышка цепи ГРМ
    джип 4.0 4.2 комплект ГРМ
    240d цепь ГРМ
    ГРМ в науке
    l4 2.2 метки ГРМ
    джип 4.0 ремень ГРМ
    синхронизация вам нужна взять ru486
    замена ремня грм на 1991 acura
    5z шкивы грм
    1976 cj40 toyota landcruiser ремень грм
    замена ремня грм vw 2002 jetta
    своими руками регулировка грм Технические характеристики газораспределения
    dodge ignition9 синхронизация распредвала двигателя
    protege5 стоимость замены ремня газораспределительного механизма
    98 метки синхронизации Taurus
    98 цепь привода ГРМ Ford Explorer
    парки канада ограничение времени колеи овец
    интерференция синхронизации двигателя
    два сердца синхронизации
    как изменить информацию о ремне газораспределительного механизма
    98 диаграмма синхронизации Plymouth 2.0
    процедуры ГРМ мустанга
    цепь ГРМ против змеевика
    метки ГРМ acura
    2004 замена ремня ГРМ
    1974 Corvette Timing
    2,8 vr6 цепи ГРМ
    olympic open ceremny Timing
    M60 крышки ГРМ
    xilinx без ограничений
    camry затраты на ремонт ремня ГРМ
    schumann piano Соната No 2 ГРМ
    1989 Pontiac Firebird ГРМ
    95 Dodge Dakota V8 ГРМ
    1986 Ford F150 Схема цепи ГРМ
    Дилер Hyundai Замена ремня ГРМ
    Набор ГРМ Porsche 911s 1970
    Corsa ГРМ
    Снятие цепи ГРМ dodge Ram 5.2
    предоперационная синхронизация с антибиотиком
    инструмент для заглушки harley-davidson
    регулировка времени вакуумирования для высоты
    установка ремня газораспределительного механизма 1999 4runner
    2000 focus ремень привода ГРМ
    стейк и хвосты лобстера стоимость замены ремня
    цена обслуживания ремня ГРМ для Honda ремень ГРМ или цепь Eclipse
    Infinity Крышка ГРМ
    Эффекты ГРМ
    Анекдот ГРМ lost mail
    T 071 Ремень ГРМ
    1998 xlt Гремящий ремень ГРМ Ford
    Реле ГРМ 480v
    Магниты ГРМ
    1986 Ford F150 Timing
    фиксация ГРМ для Volvo
    оракул материализованный вид исх. resh Timing
    калькулятор приводного шкива газораспределительного механизма
    944 porsche длина ремня газораспределительного механизма
    briggs and straton v-tec двигатель синхронизация
    ремень привода газораспределительного механизма auto kennesaw ga
    время окончания
    1990 geo tracker изображение метки синхронизации
    анекдот времени потеряно письмо
    97 mitsubishi 2.Ремень ГРМ 4l
    визуально проверить ремень ГРМ
    400ex цепь ГРМ
    oldies lyrics Timing
    ford 428 степень синхронизации
    endura de интервалы замены ремня газораспределения
    hyundai ремень ГРМ сломан
    zetec инструменты для синхронизации uk
    88 honda prelude ремень газораспределения
    browning зубчатые передачи
    времени схема ar2315
    1974 Corvette зажигание, синхронизация
    1980 350, синхронизация двигателя
    жесткий ремень газораспределительного механизма
    lt1 редактировать время холостого хода
    gates ремень газораспределительного механизма руководство по ремонту
    lincoln continental цепь привода газораспределительного механизма
    chrysler 3.3 цепь ремня ГРМ двигателя
    honda civic ремень ГРМ стоит
    как заменить ремень ГРМ Toyota 2003
    9n отверстие ГРМ
    момент зажигания pontiac 400
    синхронизация для музыки
    чип синхронизации Whirlpool Steelhead Triathlon 2008
    форма рекламного сценария синхронизации
    vr6 замена цепи ГРМ
    1974 VW Bug Timing
    Mondeo Diesel Интервалы смены ремня ГРМ
    Directsound Синхронизация аудиопотока
    1965 Мустанг Время зажигания
    Гормональные обзоры хронометража
    ISE оценка времени
    02 Комплект цепи ГРМ Altima
    Мицубиси 2.4 метки синхронизации
    2001 ford zx2 диаграмма меток синхронизации
    ford f250 ремонт датчика синхронизации
    общий синхронизатор для bb chevy
    mitsubushi ремень газораспределения
    ford 460 синхронизация spec
    2000 civic ремень времени replacemnt
    ремонт ремня газораспределительного механизма 1.9 ford escort
    ack номер синхронизации
    2t ot 1t синхронизация
    хронометраж автомобиля
    характеристики синхронизации lincoln ls
    замена крышки ГРМ 351w
    замена ремня газораспределительного механизма
    ford probe gt метки синхронизации
    общее время с впрыском метанола
    настройка кривой синхронизации с небольшим вакуумом
    метки синхронизации ford
    2007 toyota camary обслуживание ремня ГРМ
    93 капри ремень ГРМ
    passat ремень ГРМ тормоз
    синхронизация - это все урожай марихуаны
    vspec полиция синхронизирующее устройство техническая поддержка
    msd программируемое управление синхронизацией
    toyota sienna ремень ГРМ пробег
    malibu часы ГРМ
    время трахеостомии
    вовло 245 время зажигания
    vw gti ремень грм chage
    передний регулятор автококера газораспределения
    фольксваген 2.0l дизельный ремень привода газораспределительного механизма
    Market Timing bull
    isuzu Timing specs
    epson r800 синхронизирующие метки
    hyperion set search filter Timing
    1991 acura integration метки синхронизации
    время, при котором срабатывает триггер
    mazda 1.6 метки синхронизации
    симптом неисправности ремня газораспределительного механизма
    синхронизация toyota 22r спецификации
    процедура получения дохода от взносов на пенсию
    конфликт сроков держателя облигаций
    расчет межосевого расстояния ремня газораспределительного механизма
    синхронизация памяти ddr2 vs ddr
    определение времени xga
    88 lesabre gts Timing
    советы по выбору времени для боулинга
    установить синхронизацию 1986 cadillac cimarron
    volvo 4-х цилиндровый механизм синхронизации
    Дизель ГРМ на 6.Установка синхронизации 9 литров
    для 93 mustang
    morris minor неэтилированный газораспределение
    хороший гавайский irs высота зуба стойка джонни уотсон актеры слон перец дэниел стюарт анджелес адаптер викторианские листья команды джим
    Схема замены ремня ГРМ

    2001 Ford Focus

    Как заменить ремень ГРМ в Форд Фокус 2001. Более подробную информацию о компонентах ремня ГРМ можно найти здесь.

    Схема Кроме того, цепь привода газораспределительного механизма Nissan Sentra 2005 года выпуска Nissan

    1998 года Осмотрите тормозные колодки, колодки, роторы, барабаны, шланги тормозных магистралей и систему стояночного тормоза.

    2001 форд фокус схема замены ремня грм . 01 ford focus ремонт ремня грм возможен призрак. Верхняя ширина 1000 дюймов. Ford zetec 20-литровый ремень привода ГРМ. Запасная часть i hd продолжительность.

    Он был разработан, чтобы продлить срок службы автомобиля, если у вас нет водяного насоса, зубчатого шкива или даже натяжителя газораспределительного механизма, который выходит из строя, когда вы будете обслуживать цепь привода газораспределительного механизма.Ford Focus 4 цил. 2001 г. Удачи, помню, оценил эту помощь.

    Замена ремня ГРМ Zetec Я собираю это для механика на выходных, который имеет некоторые навыки и инструменты или верит, что они могут что-то сделать с заменой ремня ГРМ zetec Форум Форд Фокус Форум Форд Фокус Форум Форд Фокус РС. Замена ремня – это небольшие вложения по сравнению с заменой двигателя из-за поврежденного растянутого или порванного ремня ГРМ. Меняю ремень ГРМ на форд фокус 20л zetec dohc 2001 года выпуска.

    Я пытаюсь надеть серпетиновый ремень на свой генератор. Название двигателя ремень ГРМ. Генератор установлен правильно, но змеевик сошёл со шкива.

    У меня возникли проблемы с откручиванием болта коленвала. Ремень ГРМ был включен. Обслуживание ремня ГРМ Ford focus ze tecpart 1.

    Проверьте эту ссылку, чтобы найти фитинги змеевикового ремня ГРМ. Маркировка и направляющие для автомобильных двигателей, которые помогают облегчить ремонт, который в противном случае был бы затруднен.Схема расположения зубчатого ремня Ford Focus 2001 года и схемы ремня ГРМ относительно изображения ремня ГРМ 2001 Ford Focus размером 610 x 959 пикселей.

    Замена ремня грм 01 ford focus 20 zetec dohc. Схема находится не на внутренней стороне капота или двигателя. У меня был гаечный ключ на впускном распредвале, чтобы удерживать его, и я вращал впускной распредвал с помощью гаечного ключа.

    Serpentdiagram 2001 focus установка ремня ГРМ 6b09af4jpg eng. Ремень ГРМ Ford Focus 2001 года просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки.У меня есть 20-литровый раздельный порт форд фокус 2001 года, и при замене генератора я снял змеевиковый ремень.

    Перед снятием шкива коленчатого вала он находился в tdc, и распределительные валы были выровнены со стержнем выравнивания распределительных валов. Мне нужна схема, чтобы вернуть змеиный ремень на мой Ford Focus 2001 года выпуска.

    Как заменить водяной насос на Ford Focus Zx3 2001 года выпуска Youtube

    Замена ремня ГРМ 01 Ford Focus 2 0 Zetec Dohc Youtube

    Схема расположения зубчатого ремня 2001 Ford Focus и схемы зубчатого ремня

    Doc Diagram 2003 Ford Focus Диаграмма ГРМ Ebook

    Схема подключения выключателя зажигания Кроме того, проводка вакуумного насоса

    Установить схему ремня ГРМ 2000 Focus Www Toyskids Co

    Решено Мне нужны метки времени для Ford Escort Zx2 Fixya 1999 года выпуска

    2001 Ford Focus Схема прокладки серпантина ремня и схемы зубчатого ремня

    Alldatadiy Com 2001 Ford Escort Zx2 L4 2 0l Dohc Vin 3 ступени 1 60

    Замена ремня ГРМ Ford Focus 2002 2 0l Vin 3 Dohc Часть 2 2000

    Как определить, что у вас плохой зажигание Con Модуль троллей

    Эскорт Ремни ГРМ Лучший ремень ГРМ для Ford Escort

    2000 Схема ГРМ Ford Focus Лучшая библиотека проводов

    Как рассчитать время Ford Focus Часть 1 Youtube

    2001 Ford Focus Serpentine Belt Схема расположения и ремня ГРМ

    Nissan Схема соединений Altima Схема соединений Nissan Altima

    Руководства по ремонту Механические компоненты двигателя Крышка цепи привода ГРМ

    2001 Ford Focus Схема расположения зубчатого ремня и зубчатого ремня

    Схема приводного ремня двигателя Mitsubishi Lancer Схема проводки

    2001 Ford Focus Установка серпантина ремня привода и установка ремня ГРМ Схемы


    Замена ремня ГРМ Ford Focus (1.8 Zetec)

    Ну вот сегодня поменял ремень ГРМ. Я уже давно собирался сделать это, прошло 9 с лишним лет обслуживания и около 80000 миль. Все еще в период замены Ford, я решил скорее раньше, чем позже …

    Прежде всего, освободите немного рабочего места ….

    Соберите все необходимое вместе. Новый ремень, натяжной и натяжной ролики, а также некоторые другие накладки.

    Первой работой было изготовление инструмента для снятия коленчатого вала. Возьмите стальной пруток и отрежьте его конец.Отшлифуйте концы, чтобы удалить острые края, соедините скотчем и просверлите.

    Вуаля, один инструмент для снятия коленчатого вала, или мне так казалось …. Позже потребовалась небольшая модификация.

    Хорошо, теперь домкрат автомобиль и ставит на стойки. Снимите передние колеса и снимите боковые стропы колесных арок. Снимите свечи зажигания и храните их в безопасном месте.

    Снимите крышку распределительного вала и храните в надежном месте.

    Теперь посмотрим на концы распределительных валов. Они щелевые.

    Используя 18-миллиметровую головку на коленчатом валу, медленно поверните коленчатый вал до тех пор, пока пазы распределительного вала не совпадут с обработанной плоской поверхностью на головке.

    Мы ищем верхнюю мертвую точку (ВМТ) для ближнего цилиндра. Инструмент для фиксации распределительного вала должен войти в прорези, как показано ниже. Это может быть довольно неудобно.

    Вот так должен выглядеть распредвал. Он также может быть рассинхронизирован на 180 °, при этом ближний впускной клапан только что закрылся, а не вот-вот откроется, как показано на рисунке.Снова проверните коленчатый вал, пока они не выровняются, как показано.

    Далее устанавливаем стопорный штифт коленвала. Добраться до него неудобно, так как он стоит за CAT. Гаечный ключ на 10 мм, как показано на рисунке, откроет бланк, который следует извлечь и безопасно хранить.

    Заглушка и стопорный штифт рядом.

    Установлен стопорный штифт. Теперь кривошип можно медленно вращать по часовой стрелке, пока он не коснется пальца. Это ВМТ, и это шатун, который вы должны снять для проверки.

    Затем снимите кожух вспомогательного приводного ремня, приводной ремень и т. Д. Поднимите поддон с помощью деревянного бруска между домкратом и поддоном.

    Ослабьте болты крепления выносной подушки двигателя к автомобилю. Сфотографируйте, как это расположено, так как вы захотите вернуть его как можно ближе к тому месту, где он оторвался.

    Отверните все болты, в том числе со стороны двигателя, и снимите опору. Будьте осторожны, так как двигатель теперь опирается на домкрат.

    Я поднялся здесь. Я должен был ослабить болты шкива охлаждающей жидкости при еще натянутом ремне вспомогательного привода. Неважно, используйте заклинивающее приспособление (стальной пруток!), Чтобы удерживать его, пока вы откручиваете болты гаечным ключом на 10 мм.

    После того, как это и промежуточный шкив вспомогательного ремня были сняты (вам нужно будет продолжать регулировать высоту двигателя с помощью домкрата для доступа), открутите 4 болта, удерживающих среднюю крышку ремня ГРМ на месте, и снимите ее. .

    Теперь, используя модифицированный инструмент для коленчатого вала, удерживайте кривошип, пока вы ослабляете и снимаете шкив.Если бы мы не использовали инструмент, он мог бы срезать стопорный штифт кривошипа, что нежелательно.

    После снятия вы можете снять нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

    Теперь ослабьте натяжение ремня газораспределительного механизма и снимите натяжной и натяжной ролики. Вот старый плюс новый – все, кажется, одной формы, и это хорошо!

    Затем ослабьте звездочки коленчатого вала с помощью подходящего инструмента!

    Почистите битые биты – это идеальная возможность обнаружить любые неприятные утечки и что-то с этим сделать.

    Собирать все вместе не должно быть слишком сложно, когда вы зашли так далеко.При натяжении ремня используйте шестигранный ключ, чтобы совместить стрелку с фиксатором.

    Справа, теперь установите синхронизацию с помощью стопорного штифта коленчатого вала и стопорной планки распределительного вала. После установки снимите оба фиксатора и поверните кривошип на 2 оборота с помощью гаечного ключа. Ремень фиксируется, после чего необходимо повторно проверить синхронизацию. Если он не работает, отрегулируйте и снова поверните его на 2 оборота. Продолжайте и наберитесь терпения, вы доберетесь до цели!

    Как только все будет собрано, приклейте наклейку, показывающую, когда он был заменен для будущих записей, затем возьмите его на тест-драйв.

    Руководство по затратам на замену ремня ГРМ

    В автомобилях с верхним кулачком используется ремень для организации точно синхронизированной последовательности работы двигателя. Вот почему его называют ремнем ГРМ, который со временем изнашивается и требует замены. Ремень ГРМ расположен внутри защитного кожуха на вашем двигателе и должен заменяться через указанные интервалы. Средняя стоимость замены ремня ГРМ для небольшого автомобиля может колебаться от 300 до 500 долларов, в то время как более крупный внедорожник или минивэн будет стоить в среднем 700 долларов. На самом высоком конце спектра, , вам, возможно, придется заплатить 1 000 долларов США за обслуживание ремня ГРМ. В среднем ремни ГРМ необходимо заменять каждые 75 000 миль или 5 лет, но точные технические характеристики см. В руководстве пользователя.

    Большая часть затрат – это оплата труда, поскольку для доступа к ремню необходимо снять с двигателя многие детали. Типичный ремень ГРМ будет стоить всего от 25 до 50 долларов, , но ремонт занимает как минимум несколько часов. Стоимость рабочей силы для замены ремня ГРМ может составлять от 200 до 900 долларов. Замену ремня ГРМ должен проводить профессиональный механик, так как это сложный проект, требующий разборки двигателя, чтобы можно было удалить старый ремень.

    Что такое ремень ГРМ?

    Ремень ГРМ поддерживает синхронизацию вашего двигателя, позволяя коленчатому валу и распределительным валам работать точно вовремя. Клапаны и головки цилиндров расположены в верхней части двигателя, а поршни – в нижней части. Ваш ремень ГРМ будет поддерживать гармоничное функционирование этих двух систем. Имейте в виду, что не во всех автомобилях используется резиновый ремень ГРМ, поскольку в современных автомобилях используется цепь ГРМ, срок службы которой должен превышать срок службы самого двигателя. Если ваш автомобиль был произведен до 1995 года, вам следует ожидать наличие ремня ГРМ. В противном случае вам нужно будет проконсультироваться с вашим руководством по эксплуатации, чтобы узнать, есть ли указанный интервал для замены этого оборудования.

    Это похоже на змеиный ремень, но не совсем то же самое. Он сильно отличается от реальных приводных ремней, которые можно увидеть при открытии капота.Эти ремни не окажут такого значительного воздействия, если они выйдут из строя, и они хорошо видны из моторного отсека, поэтому вы можете следить за их состоянием. Все автопроизводители указывают, когда именно это обслуживание должно быть выполнено, и мы настоятельно рекомендуем вам строго придерживаться их графика, так как сбой приведет к серьезным и дорогостоящим повреждениям. Если вы не можете найти этого в документации на свой автомобиль, значит, у вас либо нет ремня ГРМ, который нужно ремонтировать, либо вы его просто пропустили.В любом случае вам следует проконсультироваться со специалистом, чтобы получить точный ответ на этот вопрос. Несмотря на то, что это один из самых дорогих средств профилактического обслуживания вашего автомобиля, он стоит вложенных средств.

    Таблица сравнения затрат на замену ремня ГРМ

    Стоимость замены ремня ГРМ может сильно варьироваться в зависимости от местоположения. Мы настоятельно рекомендуем вам позвонить, чтобы узнать несколько предложений, прежде чем принимать решение о том, где сделать ремонт, если у вас нет достаточного опыта, чтобы сделать это самостоятельно. Иногда ваш местный механик может быть лучшим вариантом , если они ищут работу, поскольку это очень простой процесс и приносит им хорошую прибыль. Будьте разумным потребителем, когда дело доходит до замены ремня ГРМ, и получите выгодную сделку.

    Самостоятельно Низкая
    Сравнение затрат по сервисным центрам
    Компания Включенные позиции Цена
    Your Mechanic Только ремень Низкий
    Pep Boys
    Goodyear Только ремень Высокий
    Местный магазин Все компоненты Разные
    Midas Ремень и насос Высокие компоненты

    Средняя стоимость ремня ГРМ по автомобилю

    Стоимость замены ремня ГРМ будет зависеть от того, сколько труда требуется для доступа к компонентам.Легковые автомобили обычно дешевле с двигателями меньшего размера, которые легче разбирать. Вы должны ожидать, что заплатите больше за автомобиль с более мощным двигателем , особенно V8 на грузовике или внедорожнике.

    9098 Toyota 9098 9098 Toyota 9098 9098 9098 9098 9098 9098 9098 9098 9098 9098 9098 9098 9098 9098 9098 Sonata
    Стоимость замены ремня ГРМ на автомобиле
    Автомобиль Год Стоимость
    Honda Civic 1996 $ 415 1996 $ 415
    PT Cruiser 2001 $ 450
    Subaru Impreza 1995 $ 624
    Lexus RX300 1999 $ 780
    9098 9098 9098 9098 2006 $ 500
    Ford Escort 1996 $ 302

    Когда заменять ремень привода ГРМ

    Каждый автомобиль будет отличаться, поэтому обязательно ознакомьтесь с рекомендуемым графиком для вашего автомобиля год и модель. Хорошим правилом будет замена ремня ГРМ каждые 75 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Ремень ГРМ изготовлен из резины и ломается от тепла и нагрузки от работы в двигателе. Внизу ремня есть зубцы, которые обеспечивают синхронизацию и хорошую работу двигателя. Если эти зубы изнашиваются и соскальзывают, или ремень растягивается, у вас будет серьезная проблема.

    Следует немедленно заменить ремень ГРМ, если у него появились общие симптомы.Ремень ГРМ обычно начинает издавать высокий скрипящий шум, прежде чем выйти из строя. Если ремень ГРМ действительно порвется, это вызовет очень сильный звук в двигателе, поскольку компоненты будут ломаться с силой. Двигатель также выключится и не сможет перезапуститься.

    Как проверить ремень ГРМ

    Что произойдет, если ремень ГРМ порвется?

    Последнее, с чем вы хотите иметь дело в своем двигателе внутреннего сгорания, – это обрыв ремня ГРМ.Если это произойдет, клапаны и поршни не будут синхронизированы и столкнутся друг с другом с большой силой. Это приведет к повреждению поршней и клапанов вместе с внутренними стенками цилиндров. В случае наихудшего сценария распредвал также будет поврежден, что является очень дорогостоящим ремонтом. Конструкция двигателя без помех не приведет к повреждению ремня в случае обрыва ремня, но все равно полностью выведет автомобиль из строя.

    Как заменить ремень привода ГРМ

    Замена ремня привода ГРМ требует глубоких знаний механических систем, так как вам нужно будет снять многие детали и правильно установить их.Если вы знакомы с вашим двигателем и вам нравится идея сделать это самостоятельно, вы можете выполнить следующие действия. В противном случае вам следует обратиться к сертифицированному специалисту ASE для выполнения работы.

    1. Снимите все детали, которые могут блокировать вам доступ к крышке ремня газораспределительного механизма двигателя.
    2. Снимите крышку и проверьте материалы и состояние ремня.
    3. Замените ремень на рекомендованный номер детали.
    4. Не забудьте также заменить водяной насос, натяжители и шкивы при замене самого ремня.
    5. Установите на место крышки и компоненты, как они были изначально установлены.

    Дополнительные мысли и соображения

    С учетом количества трудозатрат, необходимых для доступа к ремню ГРМ, всегда рекомендуется заменять другие компоненты одновременно , поскольку они уже будут удалены или легко заменены во время этого ремонта. Вот список компонентов двигателя, которые необходимо заменить при обслуживании ремня ГРМ.

    • Водяной насос: Водяной насос обычно приводится в действие ремнем газораспределительного механизма, и его необходимо снимать для переключения.Деталь недорогая и может быть модернизирована, пока она уже есть в магазине. Стоимость рабочей силы намного превышает стоимость самого водяного насоса.
    • Шкивы и натяжное устройство: Эти детали следует заменить на ремень ГРМ, потому что в случае их выхода из строя могут возникнуть такие же повреждения, как и при отказе ремня ГРМ. Они обеспечивают усилие, необходимое для удержания ремня натянутым и работающего без провисания, а также предотвращают его падение с гусеницы.
    • Передние уплотнения двигателя: Стоимость детали для замены уплотнений является номинальной по сравнению с трудозатратами, необходимыми для доступа к ним.Эти уплотнения могут продлить срок службы и производительность двигателя.

    Dayco Tech Focus: дизельный привод ГРМ Ford 1.8

    Dayco, крупнейший в мире производитель оригинального оборудования (OE) ремня ГРМ и, с его уникальным ремнем ГРМ High Tenacity (HT) или «белым», поставщик оригинального оборудования для Lynx двигатель, считает, что многие замены ремня ГРМ, проводимые на этих агрегатах, выполняются неправильно, и последствия могут быть ужасными.

    Самая серьезная проблема – это выход из строя сменного ремня из-за его неправильного натяжения, и причиной этого часто кажется тот факт, что из-за того, что ремень такой короткий, а система привода такая простая, шкив топливного насоса приводит в движение одну верхнюю часть. распределительный вал с использованием одного натяжителя – ремень часто просто меняют, не соблюдая полного процесса установки.

    Поэтому крайне важно, чтобы техники следовали правильной процедуре установки. Необходимые компоненты входят в комплект ремня ГРМ Dayco KTB470.

    Ранние версии двигателя Lynx были оснащены ручными натяжителями, а некоторые – нестандартными шкивами распределительного вала.

    Устройства с ручными натяжителями необходимо заменить автоматической версией, это просто, но потребует, чтобы внутренний угол на корпусе привода ГРМ рядом с натяжителем был уменьшен на 0.5мм.

    Шкив распределительного вала с маркировкой «AB» необходимо заменить на шкив с маркировкой «AC» (OE XS4Q6A256AC).

    • После снятия старого ремня убедитесь, что коленчатый вал находится в ВМТ на цилиндре номер один, а рычаг коленчатого вала упирается в синхронизирующий штифт (инструмент № 303-193). Убедитесь, что инструмент для фиксации маховика (303-393) ) правильно установлен и заблокируйте распределительный вал специальным приспособлением (303-376).
    • Затяните болт шкива распределительного вала от руки, а затем ослабьте его на пол-оборота, чтобы шкив мог свободно вращаться.Установите новый натяжитель (Dayco ATB1001), убедившись, что отверстие шестигранного ключа находится в положении «3 часа», а мобильный индикатор – в положении «8 часов», и слегка затяните болт.
    • Установите ремень (Dayco 941009) против часовой стрелки, начиная со шкива ТНВД, и убедитесь, что на стороне без натяжителя нет провисания. Ослабьте болт натяжителя и, используя соответствующий шестигранный ключ, поверните натяжитель против часовой стрелки до тех пор, пока подвижный индикатор не окажется на 3 часах, а отверстие шестигранного ключа – на 9 часах, затяните болт натяжителя с моментом 50 Нм.
    • Зафиксируйте шкив распределительного вала с помощью специального приспособления (205-072) и затяните болт шкива распределительного вала с моментом 50 Нм. Снимите синхронизирующий штифт, фиксатор маховика и фиксирующую планку распределительного вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на шесть оборотов, снова вставьте синхронизирующий штифт.
    • Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не достигнет ВМТ первого цилиндра, пока он не упрется в синхронизирующий штифт, и установите на место фиксатор маховика.

    Подвижный индикатор на натяжителе должен по-прежнему находиться в положении «3 часа», но если он переместился, процедуру натяжения необходимо повторять до тех пор, пока он не перестанет двигаться и останется в положении «3 часа».

    Убедитесь, что стопорная планка распределительного вала может быть легко вставлена, и если это так, окончательно извлеките синхронизирующий штифт, фиксатор маховика и стопорную планку и установите заглушку на блок цилиндров.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.