Форд фокус 2 дорестайлинг и рестайлинг отличия: Ford Focus получил рестайлинг в новом корпоративном духе — ДРАЙВ

Содержание

Ford Focus получил рестайлинг в новом корпоративном духе — ДРАЙВ

Раз уж Ford начал играться со своим кинетическим дизайном, то до последнего. После S-Max, Galaxy и нового Mondeo следующим на очереди стоял совершенно некинетичный, но чертовски популярный у нас Focus. С ним ведь тоже надо было что-то делать. Вот фордовцы и сделали.

Внешние знаки отличия «кинетизированного» Фокуса — хитросплетённые фары, ребристый капот и большая трапецевидная «пасть» в бампере. Вдоль бортов появились подштамповки, которых сейчас нет только у самых ленивых производителей, а внутренности задних фонарей «перерисовали» — они теперь светодиодные.

Отличий сзади не так уж много:
новый спойлер на пятой двери, бампер да фонари на светодиодах.

Интерьер в целом остался неизменным, но его освежают новые детали. Например, приборы-колодцы, серебристая центральная панель и кнопка запуска двигателя. Но главная новость — это преселективная роботизированная коробка передач Ford Powershift с двумя сцеплениями, аналогичная DSG, которую уже много лет ставит на свои автомобили Volkswagen.

Эта коробка, разработанная компанией Getrag, переключается быстрее и плавнее обычных «автоматов» и «роботов», при этом не тратя попусту топливо. Как говорят фордовцы, Focus с двухлитровым дизелем Powershift позволяет экономить до 10% топлива в сравнении с обычной шестиступенчатой АКПП.

Интерьер освежили современными детальками. Хотя с «серебрянкой», кажется, немного переборщили.

Не обошлось без новых суперэкологичных двигателей. Новые моторы серии Econetic обещают не только впечатляющие показатели мощности, но и весьма скромные выбросы CO2 — всего 115 граммов на километр. Не сильно уступают им новые дизели TDCi объёмом 1,6 и 2 литра, у которых этот показатель составляет 120 г/км. Ну а бензиновый мотор обзавёлся версией Flexifuel, которая может работать на этаноле E85.

Фордовцы изменили почти все детали кузова, но заметно это не сразу.

В общем, можно с уверенностью сказать, что хуже машина не стала. Открытым остаётся лишь вопрос цены. Конечно же, Focus будет собираться у нас, и вряд ли цены вырастут сильно. Но информацию о них, равно как и о сроках начала производства, придётся подождать.

Шевроле Круз рестайлинг: отличия

В России автомобили Шевроле Круз невероятно популярны. Так как официальные продажи стартовали тут в 2009 году, в настоящее время по дорогам нашей страны колесит множество машин этой марки. Популярна машина и на вторичном рынке.

В связи с этим, у автолюбителей, желающих приобрести Chevrolet Cruze с рук, возникает вопрос, какой автомобиль лучше, рестайлинг или дорестайлинг? Для того чтобы ответить на него, нужно тщательно рассмотреть все отличия модификаций, выпускаемых в разное время.

Обзор улучшений после рестайлинга 2012-2013 года

Рестайлинг любого автомобили – это постоянный процесс, связанных с дополнением и доработками различных узлов. Кроме того, рестайлинг делает внешность машины более современной и привлекательной. Первое поколение Шевроле Круз прошло через несколько рестайлингов, причём внешность была изменена как у седана, так и у хэтчбека. Так как в своей ценовой категории машина конкурировала с Форд Фокус, то дизайнеры и конструкторы старались обойти своего главного конкурента. Для этого в 2014 году они даже выпустили универсал Круз, что явилось для покупателей полной неожиданностью.

Модернизаций первого поколения в кузове J300  было несколько. Первая началась в 2012 году, а в 2013 автомобиль уже продавался в России. После данной модернизации Шевроле Круз-1 получил следующие отличия:

  1. Изменилась передняя оптика;
  2. Диффузоры решётки радиатора немного изменили свою форму;
  3. Задние фары и штатные диски тоже имеют незначительные отличия. При этом вся оптика может ставиться как на рестайл, так и на дорестайл;
  4. Сильно изменилась форма туманок, что можно сразу увидеть на фото;
  5. Появилось три новых двигателя, один турбо бензин 1,4 литра и два дизеля 1,7 и 2,0 литра. Единственный достойный среди них – это двухлитровый дизель. 1,7 слишком старый, а турбированный 1,4 литра обладает невысоким ресурсом;
  6. Появилась система MyLink.

Дизельные Шевроле в России не собирались, поэтому они очень редко встречаются на наших дорогах.

Рестайлинг 2014 года

В 2014 году рестайлинг сильно изменил внешность популярного в России автомобиля. Передок автомобиля стал выглядеть более современно. Решётка радиатора получила новую форму.

В 2014 году так дебютировало и второе поколение Chevrolet Cruze-2. Данный автомобиль официально в Россию не поставлялся, так как инженеры GM значительно доработали его, существенно повысив цену. В 2017 году появилась рестайлинговая модель Шевроле Круз-2.  Она стала еще больше, массивнее и комфортнее. Особенно красиво смотрится чёрный автомобиль.

Тюнинг Шевроле Круз

Многие автовладельцы автомобилей первых годов выпуска самостоятельно занимаются внешним тюнингом своих машин, превращая их в рестайлинговые версии. Вопреки распространённому мнению, что новый обвес выпускается производителем, это не так. Все подобные комплекты выпускаются сторонними организациями, не имеющими к производителю никакого отношения. Несмотря на это, внешний тюнинг Шевроле Круз очень популярен в России, ведь таким образом можно изменить облик своей машины.

Салон и кузов автомобилей до и после рестайлинга

Так как самые первые модели появились в России только в 2009 году, даже они не имеют особых проблем с коррозией. Компания-производитель серьёзно позаботилась о противокоррозийной обработке, поэтому если машина не попадала в серьёзные ДТП, кузов достаточно стойкий. А вот толщина металла – это слабое место всех современных автомобилей подобного класса. Вмятины на нём появляются даже от нажатий. Дорестайлинговые модели прославились некачественными материалами салона, которые очень быстро теряют внешний вид. После рестайлингов эту проблему удалось частично решить, хотя возможно, что связано это только с возрастом авто.

В мороз или дождь стёкла сильно запотевают, причём от этой проблемы страдают как старые, так и рестайлинговые модели. В целом, тем, кому важен внешний вид и состояние салона «Шеви», лучше присмотреться к более новым модификациям автомобиля.

Двигатели Шевроле Круз и их надежность

Самые популярные двигатели Шевроле Круз — это бензин 1,6 литра. Самым распространённым является F16D3. Он очень хорошо изучен отечественными сервисменами, и ремонт его не представляет сложностей. Если следить за его состоянием и своевременно обслуживать, проблем при эксплуатации не возникнет. F16D3 имеет следующие слабые места:

  1. Ремень ГРМ меняется вместе с роликами при пробеге в 50-60 000 км. Если этого не сделать, обрыв ремня может обернуться капитальным ремонтом двигателя, так как поршни встретятся с клапанами;
  2. Часто текут клапанные крышки, которые деформируются от высокой температуры под капотом.

Второй мотор объёмом 1,6 литра – это ECOTEC F16D4. Он отличается повышенной мощностью, более низким расходом топлива и увеличенным ресурсом. Двигатель объёмом 1,8 более современный, его ресурс выше, хотя в ремонте он значительно дороже.

Двигатель 1,4 с турбиной не пользуется в России популярностью, хотя у него цепной привод ГРМ. Такими двигателями оснащали некоторые рестайлинговые модели. Отечественные автолюбители не любят этот мотор, так как его ремонт дорог, а сервисмены не умеют с ним работать.

Дизельные двигатели очень редко встречаются на территории СНГ. Они бывают объёмом 1,7 и 2,0 литра. Дизельные моторы встречаются только на рестайлинговых моделях. Покупка бывшего в употреблении дизельного автомобиля – это всегда риск. Учитывая качество отечественной солярки, машины нередко перестают заводиться. Особенно часто это бывает зимой. Кроме того, турбина тоже может выйти из строя после 150 000 км пробега.

Подвеска и рулевое Шевроле Круз

Ходовая часть у автомобилей любого года выпуска отличается надёжностью. Задняя подвеска с лёгкостью выхаживает около 100 000 км, после чего, скорее всего, придётся менять сайленблоки. Передняя подвеска автомобиля ещё более надёжна, по отзывам владельцев, она начинает требовать ремонта после 150 000 км пробега. Ремонт подвески Шевроле Круз несложный, и большинство СТО легко с ним справляются.

На моделях первых годов выпуска (дорестайл) встречаются следующие проблемы:

  1. При езде дребезжат суппорта;
  2. Родные амортизаторы стучат при езде по плохим дорогам. Эта проблема устраняется их заменой на неоригинальные амортизаторы;
  3. Часто гидроусилитель руля работает слишком шумно. Это связано с его насосом. Иногда достаточно заменить жидкость в гидроусилителе, но чаще всего приходится менять насос.

После первого рестайлинга производитель прислушался к потребителям, и устранил эти три проблемы. В случае с насосом гидроусилителя, помогла замены системы на гидроэлектрическую.

Что касается коробки передач, то для автомобилей такого класса рекомендуется КПП механического типа. Автомат дорог в ремонте, да и динамика двигателя 1,6 или 1,8 литра с АКПП будет заметно меньше.

Поэтому к покупке рекомендуется рестайлинговая модель с двигателем 1,8 литра, и механической коробкой передач. Для тех кто ограничен в средствах и предпочитает ремонтировать машину своими руками, лучше приобрести дорестайл, с простым мотором F16D3, объёмом 1,6 литра.

Передняя панель форд фокус 2 дорестайлинг

Затрудняетесь с подбором передней панели? Нужны и другие детали?
Позвоните нам по тел. +7 (495) 722 78 54 и наши менеджеры постараються ответить на все Ваши вопросы.

Вы можете сделать заказ самостоятельно, нажав у интересующей Вас запчасти кнопку купить.
Весь товар который можно положить в корзину, в наличии.

Передняя панель для Форд Фокус 2: 2008, 2009, 2010 годов выпуска.

Ford Focus – 2 поколение (2008-2010)

Оригинальный номер: 1435962
Производитель: POLCAR

Оригинальный номер: 1675180
Производитель: TYG

Оригинальный номер: 1502396
Производитель: API

Оригинальный номер: 1435962
Производитель: API

Оригинальный номер: 1333706
Производитель:

Оригинальный номер: 8S4Z8A284A
Производитель: TYG

Оригинальный номер: 8S4Z16138A
Производитель: TYG

Оригинальный номер: 1333706
Производитель: SIGNEDA

Оригинальный номер: 1492993
Производитель: SIGNEDA

Передняя панель (телевизор) Ford Focus 2 рестайлинг и дорестаилинг, в чем отличие?

Очень много вопросов возникает у людей по данной теме. Изучив множество тематических форумов, сайтов и пабликов у нас так и не получилось найти однозначного ответа, однако версий было много. Кто-то утверждал что отличие в кронштейне крепления, кто-то писал о каких то лишних отверстиях в панели, была даже версия о разных размерах, так же есть мнение, что из за разницы в форме крыльев и фар изменились способы крепления.

Не получив удовлетворения от данных версий мы решили провести детальное сравнения всех элементов панели и поделиться этой информацией со всеми.

Начнем по порядку.

Внешний вид у двух панелей, абсолютно одинаковый, размеры аналогичны.

Все кронштейны (боковые и центральные) имеют одинаковое расположение и размеры.

Затрудняетесь с подбором передней панели? Нужны и другие детали?

Позвоните нам по тел. +7 (831) 213 61 55 и наши консультанты ответят на Ваши вопросы.

Вы можете сделать заказ самостоятельно, нажав у нужной Вам запчасти кнопку купить.

Весь товар у которого активна кнопка купить, есть в наличии на складе.

Передняя панель для Форд Фокус: 2005, 2006, 2007 и др. годов выпуска.

«Форд Фокус 2» – регулировка фар. Как определить, нужна ли настройка? Каков эффект сбитой регулировки?

Ford Focus 2 C-класса с завода оснащен оптикой высокого уровня. В зависимости от комплектации за внешнее освещение отвечает рефлектор с галогенной лампой или линза с ксеноном и автоматическим омывателем. Регулировка света фар Форд Фокус 2 требуется редко из-за качественного внутреннего механизма. Но из-за падения в большую яму на дороге или небольшой аварии возможен сдвиг линзы или световозвращающего элемента.В этом случае лучше провести регулировку.

Как определить, какая требуется настройка оптики?

Регулировка фар ближнего света на Ford Focus 2 требуется при недостаточном освещении проезжей части в темное время суток. Визуальные признаки потерянной настройки фары:

  • Встречные водители часто начинали мигать дальним светом фар при движении по трассе в ночное время.
  • Луч света смещен вправо или влево и не освещает основную часть дороги.
  • Световой поток заметно потускнел и направился вверх, освещая верхнюю часть деревьев, столбы, дома.
  • Луч сильно опущен вниз, освещения в темноте не хватает даже при включенном дальнем свете.

При возникновении вышеперечисленных проблем необходимо проверить, в каком положении находится ручка регулировки угла наклона электроприводов фар в салоне. При необходимости верните регулятор в положение «0» и убедитесь, что неисправность не устранена.Регулировку фар Форд Фокус 2 (рестайлинг и дорестайлинг) можно потерять при случайном нажатии клавиши регулировки света фар из салона. Если настройки корректора правильные, потребуется отрегулировать механизм фары.



На что влияет корректировка? Сложно настроить оптику самостоятельно?

Правильная регулировка светового луча в первую очередь влияет на безопасность. От этого параметра зависит дальность обзора не только в темноте, но и в дождь, туман, снег. Неправильная регулировка может привести к серьезным последствиям, например, если водитель не заметит на трассе разбитую машину или сильно ослепит встречного автовладельца.


Регулировка фар «Форд Фокус 2» не требует много времени. Но перед работой необходимо подготовить машину:

  • Фары автомобиля должны быть чистыми.
  • Необходимо проверить давление в колесах и накачать до параметров, заявленных на стойке автомобиля или обшивке дверей.
  • Запаситесь необходимыми инструментами: рулеткой, отверткой, звездочкой, мелком или маркером.
  • Предварительно найдите ровный участок со зданием или стеной.

После несложной подготовки можно приступать к настройке. Регулировка фар Форд Фокус 2 по времени займет 15-20 минут.

Как самому отрегулировать фары?

Для правильной настройки головной оптики необходимо выполнить следующие действия:

  • Поставить автомобильные фары на стену на расстоянии 3 метра.
  • Включите ближний свет фар и измерьте высоту границы луча от земли.
  • Граница линии света должна быть на 35 миллиметров меньше высоты от земли до лампочки автомобиля.
  • При замере максимальное значение расстояния центра луча от обеих фар должно быть равно 1270 миллиметрам.
  • Для удобства регулировки следует отметить на стене мелкими или разметочными линиями, на которые должен падать свет.
  • Открыть капот. Найдите регулировочные винты сверху фар, они сделаны под обычную отвертку или звездочку-звездочку.
  • Винт на боковой кромке автомобильной фары отвечает за поворот влево и вправо.
  • Винт, расположенный в центре фары, отвечает за наклон вверх и вниз.
  • С помощью винта отрегулируйте световой пучок по ранее намеченным линиям на стене.

Регулировка фар Ford Focus 2 не требует много времени и специальных знаний.После проделанной работы следует закрыть капот и проехать по плохо освещенным местам. Убедившись, что осветительные приборы работают исправно, настройку можно считать завершенной.





Настройте самостоятельно или в сервисе

Регулировка фар Ford Focus 2 в сервисном центре может стоить 1000-2000 рублей. Однако проверка намного дешевле – 200-300 руб. В целях экономии можно самостоятельно провести работы по тюнингу, а в сервисе дополнительно проверить углы наклона головного света на специальном стенде.

Несмотря на свою простоту, регулировка света головной оптики – очень важная и ответственная работа, от которой зависит безопасность не только автовладельца, но и других транспортных средств. Именно поэтому после выполнения настроек самостоятельно вам все равно необходимо позвонить на СТО и сделать экспресс-проверку.


В случае правильного выполнения всех рекомендаций дополнительная регулировка не потребуется, и автовладелец четко увидит, что оптика не ослепит встречного водителя.

Где фокус предохранителя прикуривателя. Предохранитель прикуривателя

своими руками

В автомобиле многие силовые цепи оборудования защищены плавкими предохранителями (PP). Мощные потребители подключаются к бортовой сети автомобиля через реле. Если возникают проблемы с электрооборудованием, в первую очередь проверяются печатная плата и реле. В статье рассмотрены предохранители Форд Фокус 2: назначение, расположение, дана инструкция по замене монтажного блока и каждый элемент.

[Скрыть]

Расположение, назначение и схема подключения

ПП и реле расположены в специальных блоках, называемых сборочными. У Ford Focus их два. Один находится в кабине автомобиля. Для удобства он разместился под перчаточным ящиком, а второй – в моторном отсеке недалеко от аккумулятора (видео Эдуарда Канцурова).

Блоки в Форд Фокус 2 дорестайлинг и 2 рестайлинг имеют отличия, поэтому их назначение нужно разбирать отдельно.В Ford Focus 2 dorestyle используются плоские вставные предохранители среднего размера, их еще называют ножевыми. На торце указан номинал предохранителя – максимально возможный ток.

Если сила тока превышает допустимую, внутри плавится металлическая пластина. Таким образом, предохранитель размыкает цепь, в которой он используется.

Цвет PP определяет номинал.

Расшифровка ПП от F1 до F36:

номер Номинал, А Назначение
1 40 Вентилятор охлаждения блока питания
2 80 Усилитель руля
3 60 Салонный блок ПП и реле
4 60 Салонный блок ПП и реле
5 80 Кондиционер, дополнительный обогреватель
6 60 Свечи зажигания дизельные
7 30 Насос АБС в гидроблоке
8 20 Клапаны АБС в гидроблоке
9 20 Блок управления трансмиссией
10 30 Двигатель вентилятора печи
11 20 Выключатель стартера
12 40 Электрическое реле зажигания
13 20 Обмотка на спусковом крючке
14 40 Стекло лобовое с подогревом правое
15 30 Реле вентилятора охлаждения
16 40 Лобовое стекло с подогревом
17 30 Орган управления складной крышей
18 30 Усилитель мощности
19 10 Система управления ABS
20 15 Звуковой сигнал
21 20 Резервный нагреватель
22 10 Регулятор гидроусилителя
23 30 Насос омывателя фар
24 15 Дополнительный отопитель для автомобилей с дизелем
25 10 Реле зажигания
26 10 АКПП
27 10 Муфта компрессора кондиционера
28 10 Заглушка дизеля
29 10 Климат-контроль
30 30 АКПП
31 10 Зарядка аккумулятора
32 10 АКПП
33 10 Датчики кислорода для бензиновых двигателей
34 10 Модуль зажигания, форсунки
35 10 RSM, клапаны
36 10 PMC

Описание назначения реле Ford Focus 2:

Обозначение Назначение
R1 Включение запрета пуска (для некоторых моделей)
R2 Звуковой сигнал
R3 Фонари задние (для некоторых моделей)
R5 Система рециркуляции ОГ (для бензиновых двигателей), подогреватель топлива (для дизельных двигателей)
R6 Основной
R7 Лобовое стекло с подогревом
R8 Зажигание
R9 Омыватели фар
R10 Вентилятор отопителя
R11 Компрессор кондиционера
R12 Свечи накаливания (дизель), двигатель вентилятора охлаждения
R13 Стартер
R14 Вентилятор и двигатель вентилятора

Расшифровка блока питания в салоне для дорестайлинга Ford Focus 2:

комн. Номинал, А Назначение
37 10 Фара дальнего света левая
38 10 Фара дальнего света правая
39 20 Предохранитель прикуривателя
40 20 Электродвигатель люка
41 20 Электроуправление передней двери пассажира
42 7,5 Зеркала с подогревом
43 10 Электрические модули
44 10 Блок канала связи
45 10 ДХО, габаритные огни
46 10 Панель приборов, центральный блок ПП
47 15 Насос, форсунки омывателя стекла
48 20 Ближний свет, внешнее освещение для движения в светлое время суток
49 15
50 20 Стеклоочиститель
51 15 Бензонасос
52 25 Стекло заднее с подогревом
53 7,5 Стоп-сигнал, размеры с левой стороны
54 7,5 Стоп-сигнал, размеры справа
55 20 Электроуправление двери водителя, центральный замок
56 20 Система комиссионных сборов Keu
57 10 Привод складывания наружных зеркал заднего вида или датчик для контроля заряда аккумулятора
58 15 Управление музыкальной системой
59 20 Блок управления электрооборудованием прицеп
60 15 Лампа ближнего света левая
61 15 Фара ближнего света правая
62 20 Электрорегулировка водительского сиденья
63 25 Стеклоподъемники электрические
64
65 10 Управление подушкой безопасности
66 7,5 Выключатель освещения
67 10 Панель приборов
68 7,5 Дополнительные компоненты прибора
69 20 Противотуманные фары
70 10 Электрические модули
71 10 Внешнее освещение при движении днем ​​
72
73 7,5 Подсветка номера
74 15 Стоп-сигналы
75 10 Управление двигателем
76
77 25 центральный замок
78 15 Задний дворник
79 15 Розетка в багажнике
80 10 Таймер выключения внутреннего освещения
81 20 Орган управления задней правой дверью
82 20 Орган управления задней левой дверью
83 10 Управление аудиосистемой
84 10 Электропитание, фонари заднего хода
85 10 Электрический модуль системы охлаждения
86 20 Электрический подогрев передних сидений

Схема ПП Ford Focus 2 рестайлинг

Расшифровка назначения ПП в Ford Focus:

номер Номинал, A Назначение
100 10 Электрические модули
101 20 Блок управления электровентиляционного люка сиденья водителя, управляемой крыши
102 10 Регулятор отопителя, ресивер ДУ, рулевая колонка, фильтр твердых частиц после сгорания дизельного топлива
103 10 Питание элементов управления наружным освещением от аккумуляторной батареи
104 10 Система энергосбережения, внутреннее освещение
105 25 Регулятор обогрева заднего стекла
6 20 Система управления без ключа
107 10 Панель приборов с питанием от аккумулятора, диагностика бортовой сети
108 7,5 Дополнительные элементы панели приборов
109 20 Прикуриватель
110 10 Внешний источник питания выключателя света
111 15 Бензонасос
112 15 Блок управления аудиосистемой
113 10 Дневные ходовые огни (габаритные огни)
114 10 Питание панели приборов от блока питания генератора
115 7,5 Питание элементов управления внешним освещением от генераторной установки
116 20 Противотуманные фары, фары
117 7,5 Подсветка номера
118 20 Орган управления задней левой дверью
119 15 Розетка вспомогательная в багажнике
119 25 Розетка вспомогательная в багажнике (органы управления буксировкой)
120 20 Управление задней правой дверью
121 20 Обогрев передних сидений
122 10 Управление подушкой безопасности
123 7,5 Наружные зеркала с подогревом
124 7,5 Огни габаритов, стоп-сигналы с левой стороны автомобиля
125 7,5 Габаритные размеры, стоп-сигналы по правому борту машины
126 20 Система управления без ключа
127 25 Стеклоподъемники электрические
128 Резерв
129 20 Стеклоочиститель
130 Резерв
131 15 Очиститель заднего стекла
132 15 Стоп-сигналы
133 25 Управление дверью пассажира, реле системы запирания
134 20 Система блокировки дверей, блок управления электрооборудованием двери водителя
135 20 Подсветка при движении днем ​​
136 15 Форсунки, насос омывателя стекла
137 10 Динамик с резервным аккумулятором
138 10 Блок управления двигателем, педаль газа АКПП
139 10 Фара дальнего света правая
140 10 Фара дальнего света левая
141 10 Электропривод зеркал заднего вида, фонарь заднего хода
142 15 Правая фара ближнего света
143 15 Левая фара ближнего света

Инструкция по снятию и замене блока питания своими руками

Замена блока питания выполняется редко; требуется замена отдельных предохранителей или реле, которые могут перегореть. При неисправностях электрооборудования в первую очередь проверяют плату и реле. Перегоревшие элементы заменены на новые.

Инструменты и материалы

Для замены печатной платы не требуются специальные инструменты; на крышке монтажного блока есть пинцет, с помощью которого элементы снимаются. Если пинцета нет в наличии, вы можете удалить детали вручную.

Выбирая предохранители для замены, следует обращать внимание на их номинал.Установите новые элементы с такими же характеристиками. Если PP не соответствует номиналу, он сгорит и навсегда разомкнет цепь. В худшем случае сгорит включенный в сеть электроприбор или произойдет возгорание.

Нельзя устанавливать перемычки вместо ПП, это может привести к повреждению электрооборудования или даже возгоранию.

Этапы

Процесс снятия и замены блока питания прост и отличается расположением блока питания.

Если он находится под капотом, то выполняются следующие действия:

  1. Для доступа к монтажному блоку необходимо поднять капот. Блок питания расположен справа от мотора и представляет собой небольшую пластиковую коробку черного цвета.
  2. Крышка легко снимается, например, с помощью плоской отвертки. Вам просто нужно поддеть крышку с одной стороны.
  3. На внутренней стороне крышки есть пинцет и схема расположения печатной платы.
  4. Пинцетом вынимаем предохранитель из гнезда.На его место устанавливается новый элемент.
  5. Далее закрывается крышка блока и капот.

Фотогалерея

Фото 1. Расположение БП в моторном отсеке Фото 2. Расположение БП в салоне

Для замены ПП в БП кабины необходимо выполнить следующие действия:

  1. Сначала снимите защитную полку. Для этого нужно его потянуть вниз.
  2. Затем нужно отвернуть две защелки блока питания, повернув их против часовой стрелки, и потянуть вниз.
  3. Чтобы упростить замену PP, блок можно немного потянуть вперед и переместить в другие гнезда в скобах, на которых он держится.
  4. Замена ПП производится так же, как и в БП под капотом.

Если хотите сделать самому, в монтажном блоке есть свободные разъемы.

Заключение

Предохранители и реле предназначены для защиты электрооборудования от скачков напряжения. Каждый элемент отвечает за определенный участок цепочки.Поэтому при возникновении проблем с электроникой в ​​бортовой сети диагностику следует начинать с блока предохранителей.

Любой автолюбитель может заменить ПП. Чаще всего перегорает предохранитель прикуривателя в автомобиле. Для устранения проблемы достаточно знать, где расположены ПП на Форд Фокус 2, и не возникнет проблем с тем, как поменять предохранитель прикуривателя или бензонасоса.

В этой записке написано где расположены предохранители в автомобиле Форд Фокус 2, схема и номера предохранителей.Какие предохранители используются.

В автомобиле Ford Focus 2 (дорестайл) установлены плавкие предохранители среднего размера с плоской вилкой, также называемые пластинчатыми предохранителями. Рис. 1 Автомобильные предохранители среднего размера

На конце предохранителя вы можете увидеть число, соответствующее максимальному току, который может протекать через предохранитель (номинал предохранителя).

Также номинал предохранителя можно определить по цвету изолятора:

1A – черный
2A – серый
3A – фиолетовый
4A – розовый
5A – оранжево-желтый
7,5A – коричневый

10A – красный
15A – синий
20A – желтый
25A – белый
30A – зеленый
35A – светло-фиолетовый

40A – оранжевый
60A – синий
70A – коричневый
80A – светло-желтый
100A – сиреневый

Если сила тока превышает номинал предохранителя, металлическая пластина, расположенная внутри предохранителя, перегорит (расплавится).Перегоревший предохранитель разомкнет электрическую цепь, в которой он установлен. Он защищает электрические устройства от выхода из строя, а автомобиль – от пожара. Рис.2 Рабочий предохранитель и перегоревший

В автомобиле Ford Focus 2 (дорестайл) предохранители расположены в двух блоках, один из которых расположен под капотом автомобиля, а другой – под приборной панелью со стороны пассажира. сиденье (под бардачком, в народе именуемым «бардачком»).

Блок предохранителей, расположенный в моторном отсеке, находится с левой стороны, рядом с аккумуляторной батареей.

Крышку блока предохранителей удобно открывать небольшой плоской отверткой, которую нужно вставить в замок крышки и немного наклонить в сторону радиатора автомобиля. Затем снимите крышку. Рис. 3 Отвертка, вставленная в замок крышки

На внутренней стороне крышки хранятся пинцеты, которые используются для снятия и замены предохранителей. В блоке предохранителей под бардачком такого пинцета нет! Рис. 4 Инструмент для снятия предохранителей

Схема предохранителей в блоке, который установлен в моторном отсеке, показана на фото.Такая схема соответствует автомобилям Ford Focus 2, выпущенным до конца 2007 года, то есть Ford Focus 2 дорестайл. Рис. 5 Схема предохранителей в моторном отсеке Ford Focus 2 Рис. 6 Номера предохранителей в моторном отсеке Ford Focus 2

Внутри автомобиля блок предохранителей подвешен под перчаточным ящиком и фиксируется двумя замками, аналогичными саморегулирующимся. винты. Замки необходимо повернуть против часовой стрелки, после чего передняя часть блока откидывается вниз. Блок можно немного приподнять и отодвинуть, тогда он пошире сложится и доступ к предохранителям будет удобнее.
Рис. 7 Расположение предохранителей в салоне Ford Focus 2

Номера предохранителей напечатаны на блоке предохранителей. Их трудно увидеть на фотографии. На схеме они расположены следующим образом:
Рис. 8 Схема блока предохранителей, расположенного в салоне Ford Focus 2

В таблице ниже показано соответствие номеров предохранителей их номиналам, а также электрические схемы в которые они установлены.

Таблица 1. Номера предохранителей Ford Focus 2 2004-2007 (дорестайл)
A Цепь A Цепь
37 10 Фара дальнего света левая 62 20 Электрорегулировка сиденья водителя
38 10 Фара дальнего света правая 63 25 Электрические стеклоподъемники
39 20 Прикуриватель, задняя электрическая розетка 64 Не используется
40 20 Электропривод вентиляционного люка 65 10 Модуль подушки безопасности
41 20 Электрический модуль двери переднего пассажира 66 7,5 Выключатель освещения (питание от замка зажигания)
42 7,5 Электрический обогреватель зеркал 67 10 Панель приборов (с питанием от замка зажигания), иммобилайзер двигателя
43 10 Электронные модули (с батарейным питанием) 68 7,5 Дополнительные элементы на панели приборов
44 10 Блок информационных каналов связи 69 20 Противотуманные фары / фары
45 10 Дневные ходовые огни (габаритные огни) 70 10 Электронные модули (питание от замка зажигания)
46 10 Панель приборов (питание от аккумулятора), предохранители центрального сварочного блока 71 10 Наружное освещение для дневного вождения
47 15 Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя 72 Не используется
48 20 Фары ближнего света, дневные ходовые огни 73 7,5 Номерной знак фонаря государственного освещения
49 15 Выключатель света (питание от аккумулятора) 74 15 Стоп-сигналы
50 20 Стеклоочиститель 75 10 Блок управления трансмиссией
51 15 Топливный насос 76 Не используется
52 25 Обогрев заднего стекла 77 25 Реле централизованного запирания
53 7,5 Стояночный / габаритный свет, левая сторона кузова 78 15 Стеклоочиститель заднего стекла
54 7,5 Габаритные / габаритные огни, правая часть кузова 79 15 Розетка в багажном отделении
55 20 Централизованный замок, электрический модуль двери водителя 80 10 Таймер выключения внутреннего освещения для экономии заряда аккумулятора
56 20 Система Кеу Йеги 81 20 Дверной модуль (задний правый)
57 10 Электрические складывающиеся зеркала заднего вида или датчик для определения степени заряда аккумулятора 82 20 Дверной модуль (задний левый)
58 15 Аудиомодули (с батарейным питанием) 83 10 Аудиомодули («Высокий класс»)
59 20 Блок управления буксируемым прицепом 84 10 Фонари задние ходовые, питание электрооборудования / прицепа от замка зажигания
60 15 Фара ближнего света (правая) 85 10 Электроблок системы охлаждения
61 15 Фара ближнего света (левая) 86 20 Подогрев передних сидений

Прикуриватель как таковой долгое время служил в автомобилях исключительно по прямому назначению – облегчил жизнь курящим автомобилистам: пользоваться, например, спичками за рулем, мягко говоря, неудобно. В последнее время этим помощником стали приводить в действие и подзаряжать море нестандартной автомобильной электроники – видеорегистраторы, навигаторы, смартфоны, планшеты, колесные насосы, даже портативные холодильники, все не перечислишь. И, конечно же, если устройство, питающее все это добро, сломается, это вызовет определенные неприятности – например, дохлый смартфон может сильно осложнить жизнь автомобилисту. Водители часто включают и заряжают в машине всевозможные китайские подделки с неизвестными параметрами сети, неудивительно, что в автомобилях часто перегорает предохранитель прикуривателя, поэтому информация о его замене понадобится каждому автовладельцу.

Где находится предохранитель прикуривателя

Предохранители защищают электрическую систему автомобиля от короткого замыкания, размыкая цепь, в которой они подключены, при превышении нагрузки. В подавляющем большинстве автомобилей они располагаются двумя и более блоками – один под капотом, второй в салоне автомобиля (возле передней панели, очень часто под бардачком). Предохранитель прикуривателя обычно находится в салоне автомобиля. Найти из набора нужный вам обычно не составляет труда – на крышке блока есть маркировка, какой номер за что отвечает.вы также можете обратиться к инструкции.

Рассмотрим два нетипичных примера расположения:

  • BMW 5-й серии в задней части E39 – предохранитель прикуривателя расположен в дополнительном блоке, в багажном отделении, имеет номер 52 и номинал 30 Ампер.
  • ВАЗ-2108, -09 и -99 – предохранитель прикуривателя находится в основном блоке, в моторном отсеке, имеет номер F4 и номинал 20 ампер.

Из личного опыта: как-то при попытке накачать колесо обнаружил, что недавно купленный сверхдешевый электронасос от прикуривателя не работает.Подумал о ненадежном китайском оборудовании, накачал своей обычной ногой, а потом, пытаясь зарядить телефон, обнаружил, что прикуриватель не работает, видимо, сразу перегорел предохранитель от китайского оборудования. Поменял, на Форд Фокус-2, он в блоке салона под бардачком, потом купил еще помпу, нормальную.

Какого цвета и сколько Ампер нужно заменить

Для зажигалок обычно используются предохранители достаточно большого номинала – 20 Ампер (желтый цвет) и 30 Ампер (зеленый).Как выглядит неисправный предохранитель, показано на фото.

Как поменять + видео замены на Форд Фокус

Процесс замены неисправного предохранителя совсем не сложный – берем его специальными пассатижами (он находится в блоке предохранителей, обычно закреплен на его крышке), вынимаем старый один, вставьте на его место хороший. Ход работ на примере очень распространенного автомобиля Ford Focus показан на видео ниже.

Замена предохранителя – одна из простейших операций, которую должен уметь легко выполнять каждый водитель, этот навык обязательно пригодится на практике.

Многие водители легковых автомобилей Ford Focus 2 (Форд фокус 2) используют розетку прикуривателя не по прямому назначению, а как розетку, для подачи 12-вольтового питания, различных дополнительных устройств, начиная от видеомагнитофонов и заканчивая многим другим. мощные потребители тока, автомобильные пылесосы и компрессоры для накачки шин.

Неправильное использование гнезда прикуривателя часто приводит к самой распространенной неисправности – перегоревшему предохранителю F109 (20 А, желтый), который защищает эту электрическую цепь.Это происходит в основном по двум причинам: либо произошло короткое замыкание в гнезде прикуривателя, либо дополнительное устройство, подключенное к гнезду прикуривателя, требует для своей работы большего тока, чем тот, на который рассчитан этот предохранитель.

Короткие замыкания в гнезде прикуривателя возникают из-за того, что многие водители не знают, что размеры (диаметр и глубина) гнезда прикуривателя не регламентируются стандартами. Это значит, что вилки дополнительных устройств будут отличаться диаметром и длиной.Поэтому перед приобретением дополнительного устройства нужно убедиться, что его вилка точно соответствует розетке прикуривателя автомобиля Форд Фокус 2, а если он немного меньше в диаметре, то короткого замыкания не избежать.

Приобретая шинный насос и автомобильный пылесос, обязательно ознакомьтесь с техническими характеристиками этого товара. Вас должен заинтересовать пункт о максимальном (MAX) потребляемом токе. Если ток больше 20А, то приобретать его не нужно, так как при включении сгорит предохранитель F109.

Для замены перегоревшего предохранителя F109 необходимо сесть на сиденье переднего пассажира и снять защитную полку под бардачком. Затем поверните две защелки, фиксирующие монтажный блок … Затем осторожно потяните монтажный блок вниз. Найдите расположение предохранителя F109 (второй снизу в левом ряду), вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля Форд Фокус 2, где есть схема их расположения. Вытащить этот предохранитель вручную из гнезда вряд ли удастся, поэтому лучше воспользоваться плоскогубцами или круглогубцами.

Если перестал работать прикуриватель Ford Focus второго поколения, то, скорее всего, виноваты мы сами. Гнездо прикуривателя часто используется не по назначению и самое безобидное, что можно в него воткнуть, это китайская зарядка от мобильного телефона . .. В лучшем случае просто закоротит контакты и сгорит предохранитель. В худшем случае загорится проводка или сам блок зарядки телефона. Не будем говорить о грустном, давайте лучше разберемся, где находится предохранитель прикуривателя на дорестайлинговом и рестайлинговом Форд Фокус 2.

Где найти предохранитель прикуривателя

Комплект предохранителей. Лучше использовать эти.

На всех версиях Ford Focus второго поколения предохранитель прикуривателя находится в монтажном блоке кабины, но его расположение и функции в автомобилях, выпущенных до 2007 года и после 2008 года, различаются.

В рестайлинговом Фокусе этот предохранитель отвечает не только за прикуриватель, но и за заднюю 12-вольтовую розетку. Поэтому, если на рестайлинговом Фокусе не работают и прикуриватель, и задняя розетка, предохранитель гарантированно сгорит.Если только прикуриватель, причину нужно искать либо в цепи, либо в гнезде прикуривателя.

Рестайл и дорестайл

В обеих версиях Фокуса второго поколения наш предохранитель находится только в монтажном блоке салона, но расположен и пронумерован по схеме по-разному :

  • в достайлинговых машинах ему присвоили номер 39, а его номинал – 20А . ;
  • тот же Предохранитель 20 А в рестайлинговых автомобилях устанавливается под номером 109 в том же монтажном блоке кабины.

Вот схема расположения предохранителей в Фокусах до 2007 года:

Схема Dorestyle

А на этой схеме показано расположение предохранителей в монтажном блоке рестайлинговых уловок:

Замена предохранителя на Форд Фокус 2

Монтажный блок салона находится прямо под перчаточным ящиком и его вытаскивание занимает две минуты. Мы делаем это:


Но прежде чем менять предохранитель прикуривателя, нужно разобраться в причинах, по которым он перегорел.Если в прикуриватель был включен мощный прибор (компрессор, холодильник, пылесос) с потребляемым током в цепи выше номинального, то просто меняем предохранитель и стараемся не подключать к прикуривателю мощные устройства (он же лучше подключить их напрямую к клеммам АКБ). Если предохранитель перегорел по неизвестным причинам, необходимо прозвонить цепь и найти причину короткого замыкания. В противном случае замена предохранителя будет производиться ежедневно. Осторожно обращайтесь с прикуривателем, всем удачи!

Разоровка

форд фокус.Точки болта крепления дисков ford focus ford focus 2 restyling


Однако этого недостаточно, чтобы правильно выбрать легкосплавный диск для Ford Focus. Конечно, таких колес может хватить. На примере стандартных стальных штампованных дисков Focus рассмотрим наиболее важные параметры дисков и допустимые отклонения от них.

Почему на Покрышка.ру выгодно покупать диски для FORD Focus II? Многие клиенты, купившие сталь и…

Если вы сомневаетесь в параметрах и не хотите тратить время на их изучение, позвоните нам по телефону: В то же время нет никаких особенностей по установке шин такого размера.

Конечно, на оригинал есть гарантия от производителя, на нем есть все необходимые товарные знаки и товарные знаки, есть продвижение и качественный маркетинг, но продержится ли он дольше копии?

А расположение болтов определяет количество крепежных отверстий и диаметр, на котором расположены их центры. Расположение болтов на Ford Focus 2: Если мы возьмем наш Focus любого поколения, то расположение болтов на его дисках обозначено как 5x. Это означает, что диск крепится на пяти отверстиях, центры которых расположены на диаметре мм.

Информация о размере колес

Это грубая ошибка в Фокусах первого, второго и третьего поколений, вне зависимости от модернизации. Однако этого все же недостаточно, чтобы правильно выбрать легкосплавный диск для Ford Focus.

Другие параметры диска для Ford Focus 2 Стандартный штампованный диск.На примере стандартных стальных штампованных дисков Focus рассмотрим наиболее важные параметры диска и допустимые отклонения от них. Как видите, PCD – далеко не единственная величина, которая влияет на совместимость диска с архитектурой подвески, шасси и кузовом автомобиля.

Во-первых, диаметр диска может меняться. Например, в зависимости от модификации, на втором рестайлинге и дорестайлинге Фокуса диаметр диска может составлять 15 или 16 дюймов, и эти диски маркируются следующим образом: Теперь мы кратко рассмотрим каждый из параметров, чтобы иметь возможность впоследствии выберите колесо, полностью совместимое с Focus 2.

В нашем случае это 6Дж и 6,5Дж.

Фактически это посадочная ширина покрышки, параметр указывается в дюймах. Если установить более широкий диск, он может задеть элементы подвески на поворотах, что нехорошо. Это резиновая посадка, которая также указывается в дюймах. Для Focus это R15 и R. После этого идет ширина шины. Здесь всего два варианта – миллиметры.

Опять же, важно, чтобы это значение не изменялось в дюймах.Предпоследнее значение в этом коде – это высота шины. Он использует дюймы, а не сантиметры, а процент от ширины.

Наконец, последнее значение в этом коде – диаметр посадки. Здесь снова все указано в дюймах. Может быть 15 или 16 дюймов.

Это относится к расстоянию от монтажной площадки до продольной оси диска. Этот параметр резины встречается очень редко и Ford Focus 2 – одна из немногих таких моделей. Размер диска как раз влияет на этот параметр.

Как выбрать размер диска?

Как выбрать диски? Что лучше купить?

Таких колес, конечно, можно встретить довольно много. В некоторых случаях даже самодельный диск.

На что обратить внимание при выборе?

Главное в этом случае, чтобы размерность совпала. Также важно, чтобы все вышеперечисленные параметры были такими же, как у заводских моделей. Если размеры диска такие же, то почему бы и нет? Есть кованые диски отечественных производителей, а есть литые диски зарубежных фирм.Какой из них лучше? Проблемы с кондиционером у Ford Focus 2: То есть все они просто копируют внешний вид официального заводского выпуска.

По качеству никто не даст однозначного ответа, чтобы точно сказать, что из всего этого лучше – реплика или оригинал. Конечно, на оригинал есть гарантия от производителя, на нем есть все необходимые товарные знаки и товарные знаки, есть продвижение и качественный маркетинг, но продержится ли он дольше копии?

Однозначного ответа на этот вопрос никто не даст, потому что никто не тестировал этот параметр, никто не спрашивал об этом сами драйверы.

Поэтому посмотрите состояние своего кошелька – если есть возможность, лучше, конечно, оригинал, но некоторые реплики точно не хуже. Конечно, большой вопрос в том, насколько хороша будет копия.

Есть, например, литые диски колес, которые прослужат не более года, а другие будут работать исправно много лет, и водитель даже не вспомнит об этой проблеме. При этом зарубежная реплика, которая, кстати, называется REPLICA FD10 silver, прослужила три года, после чего из-за аварии ее просто потребовалось заменить.

То есть никто не даст вам однозначного ответа, какие шины лучше выбрать, выбирайте то, что больше подходит вашему кошельку. И есть стандартные, заводские размеры, но у реплик точно такие же параметры, поэтому они тоже подойдут к вашему Форду.

Впервые Ford Focus второго поколения появился в 2005 году и сразу подтвердил популярность модели, а в 2010 году модель получила звание самого продаваемого автомобиля. Такая популярность Ford Focus вызывает желание выделиться среди автомобилистов, и многие владельцы пытаются стилизовать и тюнинговать свои автомобили.Изменения затрагивают разные части автомобиля, но большинство из них начинается со смены колесных дисков. Такой тюнинг не требует больших вложений и можно сделать своими руками. Перед заменой дисков нужно знать разболтовку и размеры шин.

Все автомобилисты сталкиваются с маркировкой дисков и должны быть поняты. Возьмем, к примеру, Ford Focus 2005 1.8TDCi. Завод рекомендует резину 205 / 55R16 5 × 108 7Jx16 ET52 DIA63.3 (давление 2,1 спереди и 2,4 сзади).

А теперь расшифруем !?
205 / 55R16
R16 – означает диаметр диска в дюймах
205 – ширина шины (мм)
55 – отношение высоты профиля к его ширине.В данном случае это 55%, и, говоря простым языком, чем выше этот показатель, тем выше будет шина.

5 × 108
5- количество отверстий на диске
108- диаметр их центров в мм.

7Jx16 ET52
7J подгонка под шину (ширина обода)
ET52 – вылет полотна в мм.

DIA63.3
DIA 63.3 – диаметр отверстия для установки на ступицу (мм).

Разболтовые диски Ford Focus 1

Разботка Ford Focus 2 (2004-2011)

Американские версии

Европейские версии

Разботка Ford Focus 3 (2004-2011)

Американские версии

Европейские версии

Какая разболтовка используется на автомобилях Ford Focus? Мы часто слышим этот вопрос от владельцев автомобилей американских марок. В этой статье мы рассмотрим характеристики колес и разболтовку для трех поколений этого автомобиля. Колесные диски – обязательный атрибут любого автомобиля, и это придает ему более стильный дизайн, а также современный, подчеркивающий индивидуальные взгляды владельца. Производитель не всегда оснащает машину чем-то элегантным, поэтому автовладельцам иногда приходится идти на дополнительные расходы, чтобы отточить внешний вид машины под свои нужды и интересы.Однако необходимо помнить, что любое изменение автомобиля, включая замену дисков, должно сопровождаться тщательной технической подготовкой, ведь от этого зависит безопасность водителя и его пассажиров.

Если вы, как автовладелец, решили установить новые колесные диски на автомобиль Форд Фокус, то вам необходимо знать один важный параметр, без которого данную процедуру просто невозможно провести должным образом.

Разотка Ford Focus Это отношение количества болтов крепления диска к диаметру окружности, на которой расположены болты. Принято считать, что соотношение 5/112 является нормальным и безопасным. Первая цифра указывает количество крепежных болтов, а вторая, соответственно, диаметр той самой окружности, на которой они расположены. Второй параметр (PCD) стандартизирован для каждого автомобиля и соответствует международным рекомендациям (см. Рисунок).

Прежде чем рассматривать, какая разболтовка используется на автомобилях Focus разных поколений, предлагаем освежить свои знания о характеристиках и размерах колесных дисков.Наверняка вы знаете, что диск характеризуется такими параметрами как:

1. Ширина обода (B) – параметр, который характеризует диаметр кольцевой окружности, описывающей внутреннюю часть обода. Фактически, его наличие обеспечивает опору для шины. Как правило, для самостоятельного измерения этого показателя используется простая процедура, вам достаточно отнять 20% расстояния от ширины вашего протектора и получить ширину обода.

2. Вылет (ET) – параметр, равный расстоянию от середины ширины посадки обода до колеса, прилегающего к ступице автомобиля.

Разотка Ford Focus 1

Первое поколение Ford Focus мир увидел еще в 1998 году. Завод выпускал несколько модификаций и конфигураций, поэтому колеса были разных размеров. На весь период производства были предложены диски следующих типоразмеров:

– 14 дюймов;
– 15 дюймов;
– 16 дюймов.

Судя по этим данным, используются разные шины и для них подходят только определенные колеса. Практически во всех случаях устанавливаются следующие типоразмеры резины:

1.Радиус 14 = 185/65;
2. Радиус 15 = 195/60;
3. Радиус 16 = 205/50.

Ford Focus 1 имеет следующие размеры колес и болты крепления:

Ширина диска – 5,5, 6,0, 6,5, 7,0
Вылет – ЕТ 38-52
Ослабление – 5×108
Центровочное отверстие – 63,3.

Разболтовая Ford Focus 2

Ford Focus второго поколения выпускался с 2004 по 2011 год. Автомобиль стал очень популярным на территории Российской Федерации и заслужил уважение автовладельцев. Производитель выпускал автомобили со следующими вариантами колес:

– 15 дюймов;
– 16 дюймов;
-17 дюймов;
– 18 дюймов.

Форд Фокус 2 Имеет следующие параметры дисков и разболтовки:

Ширина диска – 6,0, 6,5, 7,0 и 8,5
Вылет – ET 45-52,5
Ослабление – 5×108
Центровочное отверстие – 63,3

Производитель автомобиля Ford Focus 2 рекомендует установить следующие колеса:

Резина 195/65-R15 6JR15 5 × 108 ET52.5 DIA 63,3;
6.5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3 для шин 205/55-R16

Разболтовая Ford Focus 3

Последнее поколение Ford Focus 3 Автомобиль, выпускаемый с начала 2011 года и по сей день. Как и второе поколение, он завоевал всеобщее признание и популярность в нашей стране. С завода эта машина оснащается 16-дюймовыми колесными дисками. Версия ST выпускается с колесным размером 18.

Чтобы установить новые диски на Ford Focus, необходимо знать расположение болтов этой модели. Диски нужно часто менять. Одних владельцев не устраивает дизайн, других – степень износа, а третьих – габариты. И если какой-либо из этих случаев к вам относится, срочно вооружитесь бумагой и ручкой – технической информации будет много.

Ослабление диска: что это?

Напомним, что понятие «разболтовка» означает отношение количества крепежных болтов к диаметру окружности, на которой они расположены. Стандартным принят коэффициент безопасности 5/112.В этой пропорции первое число отражает количество болтов, второе – диаметр окружности.

Диаметр окружности, на которой расположены точки болтов, обозначается PCD и является стандартным значением, соответствующим международным критериям. Любое изменение в автомобиле должно учитывать параметры безопасности и надежности при движении, поэтому мы рассмотрим все допустимые схемы расположения болтов Форд Фокус. Фокусы трех поколений имеют практически одинаковую разболтовку, хотя есть небольшие, но важные отличия.

Модель получила столько внимания из-за своей высокой популярности в России с момента появления Focus второго поколения в 2005 году. Спустя 5 лет эта модель заслужила титул самого популярного автомобиля года. Поэтому американские автомобили по-прежнему пользуются спросом, и самые серьезные СТО делают разболтовку всех трех вариаций Ford Focus. К тому же замена дисков – доступный, простой и яркий способ сделать тюнинг и выделиться в дороге.

Разболтовые диски на Форд Фокус 1

Форд Фокус 1 – базовая модель в модельном ряду, выпускается дольше остальных и по-прежнему хорошо показывает себя на дороге.Производитель выпустил первое поколение в прошлом веке, в 1998 году. В этом году Ford Focus 1 отмечает свое двадцатилетие. Изначально выпускались различные модификации с вариантами комплектации на выбор, поэтому для автомобилей данной модели подходят три типоразмера дисков:

  • 14 дюймов;
  • 15 дюймов;
  • 16 дюймов.

Выбор шин также зависит от размера колес. Многие люди любят устанавливать шины большего размера в надежде улучшить ходовые качества.Но набрать скорость при таком подходе не получится, особенно если водитель не слишком опытен. На Форд Фокус 1 также устанавливаются шины трех типоразмеров:

  • 14/185/65;
  • 15/195/60;
  • 16/205/50.

Исходя из этих показателей, получаем характеристики дисков под разболтовку. Допустимая ширина диска: 5,5, 6,0, 6,5, 7,0. Отправление обозначено ET 38-52. Разболтовка 5х108, где 5 – количество отверстий под болты для крепления колес, а 108 – диаметр их расположения.Размер центровочных отверстий ступицы 63,3.

Разболтовые диски на Форд Фокус 2

Второе поколение Фокусов, как и первое, уже снято с производства. Популярная модель Ford Focus 2 начала выпускаться в 2004 году, ее производство было завершено в 2011 году. Тем не менее, таких машин на дорогах еще много. Большинство из них требует ремонта и ремонта.

Вторая модель имеет четыре варианта модификаций, соответственно нужны колеса следующих размеров:

  • 15 дюймов;
  • 16 дюймов;
  • 17 дюймов;
  • 18 дюймов.
  • 15/195/65;
  • 16/205/55;
  • 17/205/50;
  • 18/225/40.

По разболтовке вторая модель мало отличается от первой, должна соответствовать следующим параметрам: 5х108 с вылетом ЕТ 45-52,5. Размер центрирующего отверстия 63,3, ширина диска 6,0, 6,5, 7,0, 8,5. Опытные автовладельцы отмечают, что для выезда допустимо отклонение на 5 мм в ту или иную сторону, не влияющее на качество крепления.Выбирая диски к покрышкам, руководствуйтесь тем, что ширина диска примерно на 20-30 процентов меньше ширины резины. Более широкие диски улучшают управляемость автомобиля.

Разболтовые диски на Форд Фокус 3

Самый простой способ – это сервисное обслуживание моделей автомобилей, появившихся на рынке несколько лет назад: уже налажено производство и поставка запчастей, слабые места моделей и найдены способы решения любых проблем. Третья модификация линейки Focus все еще производится, поскольку интерес к ней неизменно высок.Ford Focus 3 был запущен в производство в 2011 году, появился в России в том же году и продолжает выпускаться в нескольких модификациях. Основной корпус оснащен 16-дюймовыми колесами, а версия ST оснащена 18-дюймовыми колесами.

Соответственно на Форд Фокус 3 установлены шины 2-х размеров:

Разболтовая 5х108, отверстие под центровку 63,3, вылет ЕТ 50, ширина 7. Форд давно отечественной сборки, такие автомобили комплектуются резиной с более высоким протектором. . Однако рекомендуется точно следовать инструкциям разработчика.Ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации, в которой указаны размеры всех запасных частей, характеристики расходных материалов, шин, колес, а также условия их замены.

Рис – “Чертеж обода колеса Ford Focus Sedan”

Заключение

Три поколения Ford Focus были произведены с одинаковым расположением болтов, но с огромным количеством вариантов шин и колесных дисков. У каждой модели есть своя версия, однако можно подобрать сменные колеса для моделей разного года выпуска.Как правило, можно найти свой размер, так как выбор шин на рынке чрезвычайно широк.

У Ford Focus всех 3-х модификаций важны детали: винты, гайки, шайбы. ЕТ для штампованных и легкосплавных дисков различается, чем шире колея, тем меньше величина вылета. Дисковые гайки обоих типов отличаются конусом – у штампованных он меньше. Менять гайки не стоит, иначе будет нарушена надежность крепления.

Какая у Ford Focus 2 разболтовка диска

Каждый автовладелец стремится выделить его из серой толпы и сделать хоть что-то уникальное.И последнее, но не менее важное, это касается колесных дисков. Но, действительно, штампованные стальные диски инкубатора не слишком украшают стиль автомобиля. И хотя у них есть определенные преимущества перед легкосплавными, многие пытаются установить литье. Какая разболтовка колесных дисков на Форд Фокус 2, рестайлинг и дорестайлинг, что нужно знать, чтобы правильно и безопасно выбрать колесо, разбираемся вместе.

Разортовые диски Форд Фокус – что это?

Колеса для Ford Focus со стандартной разболтовкой.

По многим причинам производители автомобилей не пришли к единой схеме крепления колеса к ступице.

Каждая модель имеет разное количество монтажных отверстий, разный диаметр центрирующего отверстия и многие другие параметры.

PCD

Для систематизации крепления дисков к ступице разработан специальный параметр PCD, или, по нашему мнению, разболтовка. Вот диаграмма, которая демонстрирует разницу в расположении болтов дисков с разным количеством крепежных отверстий и разным диаметром центра отверстий.


Основные параметры обода.

На схеме диаметр обозначен буквой B, а расстояние между отверстиями буквой A. Поскольку диаметр центров трудно измерить, формула, по которой он рассчитывается, указана вверху. А расположение болтов определяет количество крепежных отверстий и диаметр, на котором расположены их центры.

Разболтовка на Форд Фокус 2: параметры


Заводские литые диски на Фокус 2 с разболтовкой 5х108.

Если взять наш Focus любого поколения, то разболтовка его дисков обозначена 5х108.

Это означает, что диск установлен на пяти отверстиях, центры которых расположены на диаметре 108 мм. Это грубая ошибка в фокусах первого, второго и третьего поколений вне зависимости от модернизации. Однако этого все же недостаточно, чтобы правильно выбрать легкосплавный диск для Ford Focus.

Остальные параметры колес на Форд Фокус 2

Штампованный стандартный диск.

На примере стандартных стальных штампованных дисков Focus рассмотрим наиболее важные параметры диска и допустимые отклонения от них.

5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3 – родные параметры.

Как видите, PCD – далеко не единственная величина, которая влияет на совместимость диска с архитектурой подвески, шасси и кузовом автомобиля. Во-первых, диаметр диска может быть разным. Например, в зависимости от модификации, на втором рестайлинге и дорестайлинге Фокуса диаметр диска может составлять 15 или 16 дюймов, и эти диски маркируются следующим образом: 6JR15 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3.


Параметры на фото.

Теперь кратко рассмотрим каждый из параметров, чтобы впоследствии иметь возможность выбрать колесо, полностью совместимое с Focus 2.

  1. Ширина диска. В нашем случае это 6Дж и 6,5Дж. Фактически это посадочная ширина покрышки, параметр указывается в дюймах. Если установить более широкий диск, он может задеть элементы подвески на поворотах, что нехорошо.
  2. Диаметр.Это резиновая посадка, которая также указывается в дюймах. Для Фокуса это R15 и R16. Как и в случае с шириной, нежелательно превышать диаметр, так как есть вероятность, что резина дойдет до колесных арок, однако это зависит от высоты профиля шины.
  3. Разработка. Мы уже знакомы с ним и для Фокуса всех поколений он постоянный – 5х108.
  4. Отъезд. Очень важный параметр, так как именно он определяет не только расстояние между ступицей и плоскостью сопряжения диска, но и от него зависит степень нагрузки на элементы подвески.Вылет обозначается буквами ET и для Focus этот параметр неизменен – ​​52,5 мм.
  5. Диаметр отверстия ступицы. Обозначается буквами DIA и для нашей машины тоже стабильный – 63,3 мм.

Видео об оригинальных дисках на Форд Фокус 2

выводы

Следовательно, единственно допустимая разболтовка для Фокуса – 5х108, диаметр ступицы посадки должен быть 63,3 мм.

Другие параметры, такие как вылет и ширина, могут варьироваться в небольшом диапазоне, а диаметр может быть выбран от 15 до 18 дюймов в зависимости от высоты шины.Выбирайте диски с умом и ровных дорог для всех!

carfrance.ru

Разболтовая Форд Фокус 2, вылет и размер шин

По многочисленным просьбам публикуем отдельно данные о разболтовке Ford Focus 2, но при этом укажем и данные по родственные модели, так как большинство из них совпадают.

Если вы задумываетесь о покупке новых дисков, то при выборе там или иначе вам придется обращать внимание на параметры, соответственно вам нужно с ними разбираться.

Разбортовка дисков Ford Focus 2, 3

Разболтовка дисков на Ford Focus 2: 5×108

Для тех, кому сложно расшифровать эти цифры:

  • 5 – количество отверстий под колесные болты;
  • 108 – диаметр расположения этих отверстий (т.е. отверстия расположены по окружности диаметром 108 мм).

Перейдем к следующим параметрам:

Вылет дисков на Форд Фокус 2 и 3

Вылет диска на дорестайлинг: 52.5 мм.

Вылет диска на рестайлинг: 50 мм.

Вылет обода колеса – довольно сложное понятие для новичков, поэтому для лучшего понимания приведем ниже рисунок, где обозначен вылет.

Проще говоря, это расстояние от середины диска (по продольной оси) до места крепления колеса к ступице.

Радиус 15 (R15): 195/65;

Радиус 16 (R16): 205/55.

Разболтка Ford Focus 3

Параметры третьего фокуса, разболтовки, не отличаются от второй модели: 5х108.

Возможно, вам также будет интересно ознакомиться с разболтовкой колесных болтов других автомобилей и моделей.

turboracing.ru

Разболтовые диски автомобилей Ford Focus – Auto-Moto24.ru


Какая разболтовка используется на автомобилях Ford Focus? Мы часто слышим этот вопрос от владельцев автомобилей американских марок.В этой статье мы рассмотрим характеристики колес и разболтовку трех поколений этого автомобиля. Колеса – обязательный атрибут любого автомобиля, они придают ему более стильный и современный дизайн, подчеркивающий индивидуальные взгляды владельца. Производитель не всегда оснащает машину чем-то элегантным, поэтому автовладельцам иногда приходится идти на дополнительные расходы, чтобы отточить внешний вид машины под свои нужды и интересы. Однако необходимо помнить, что любое изменение автомобиля, включая замену дисков, должно сопровождаться тщательной технической подготовкой, ведь от этого зависит безопасность водителя и его пассажиров.

Если вы, как автовладелец, решили установить новые диски на автомобиль Форд Фокус, то вам необходимо знать один важный параметр, без которого данная процедура просто не может быть проведена должным образом.

Что такое диаграмма разболтовки (сверление) колеса?

Расположение болтов Форд Фокус – это отношение количества болтов крепления диска к диаметру окружности, на которой расположены болты. Принято считать, что соотношение 5/112 является нормальным и безопасным. Первая цифра указывает количество крепежных болтов, а вторая, соответственно, диаметр той самой окружности, на которой они расположены.Второй параметр (PCD) стандартизирован для каждого автомобиля и соответствует международным рекомендациям (см. Рисунок).

Прежде чем рассматривать, какая разболтовка используется на автомобилях Focus разных поколений, предлагаем освежить свои знания о характеристиках и размерах колесных дисков. Наверняка вы знаете, что диск характеризуется такими параметрами, как:

1. Ширина обода (B) – параметр, который характеризует диаметр кольцевой окружности, описывающей внутреннюю часть обода.Фактически, его наличие обеспечивает опору для шины. Как правило, для самостоятельного измерения этого показателя используется простая процедура, вам достаточно отнять 20% расстояния от ширины вашего протектора и получить ширину обода.


2. Смещение (ET) – параметр, равный расстоянию от середины ширины посадки обода до колеса, прилегающего к ступице автомобиля.

Первое поколение Ford Focus мир увидел еще в 1998 году. Завод выпускал несколько модификаций и конфигураций, поэтому колеса были разных размеров.На весь период производства предлагались диски следующих типоразмеров:

14 дюймов; – 15 дюймов; – 16 дюймов.

Исходя из этих данных, используются разные шины и для них подходят только определенные колеса. Практически во всех случаях устанавливаются следующие типоразмеры резины:

1.Радиус 14 = 185/65; 2. Радиус 15 = 195/60; 3. Радиус 16 = 205/50.

Ford Focus 1 имеет следующие размеры дисков и разболтовку:

Ширина дисков – 5.5, 6.0, 6.5, 7.0 Выхлоп – ET 38-52 Расположение болтов – 5×108 Центровочное отверстие – 63,3.

Форд Фокус второго поколения выпускался с 2004 по 2011 год. Этот автомобиль стал очень популярным в Российской Федерации и заслужил уважение автовладельцев. Производитель выпускал автомобили со следующими вариантами колес:

15 дюймов; – 16 дюймов; – 17 дюймов; – 18 дюймов.

Ford Focus 2 имеет следующие параметры колес и разболтовку:

Ширина дисков – 6.0, 6.5, 7.0 и 8.5 Выхлоп – ET 45-52.5 Расположение болтов – 5×108 Центрирующее отверстие – 63,3

Резина 195/65-R15 6JR15 5 × 108 ET52.5 DIA 63,3; 6.5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3 для резины 205/55-R16

Ford Focus 3 последнего поколения – это автомобиль, который выпускается с начала 2011 года и по сей день. Как и второе поколение, он завоевал всеобщее признание и популярность в нашей стране. С завода эта машина оснащается 16-дюймовыми колесными дисками. Версия ST выпускается с колесным размером 18.

На автомобилях Ford Focus 3 существует два варианта размеров шин:

1.205 / 55R162. 215 / 55R16

Характеристики диска и расположение болтов:

Ширина – 7,0J Удлинитель – ET50 Центрирующее отверстие – 63,3 Прямое расположение болтов – 5×108.

Таким образом, из всего вышесказанного можно сделать вывод, что все поколения автомобилей Ford Focus имеют одинаковую разболтовку и разный размер дисков. На основании этого материала вы сможете самостоятельно определить, какие диски устанавливать на Фокус любого поколения.

5 (100%) 2 голоса

avto-moto24.ru

Разболтовые диски Ford Focus II (DA) 2006 2.0 (145 л.с., бензин)

  1. Разболтовка.ру
  2. Фокус II (DA)
  3. 2.0 (145 л.с., бензин)
  4. 2006 г.в.
Найти параметры диска Ford Focus II (DA) 2006, 2.0 (145 л.с., бензин).

Таблица параметров и расположения болтов модели дисков Ford Focus II (DA) 2.0 (145 л.с., бензин) – 2006 г.

Параметры сверления дисков обычно называют болтами:
  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр центра отверстия)
  • ЕТ (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)
Сохраните на всякий случай, чтобы не заблудиться!

разболтовка.ru

Ford Focus 2 – компактный городской автомобиль американской компании Ford. Модель известна в России с 1999 года. Фокус быстро завоевал популярность благодаря надежности, комфорту, отличным характеристикам и, конечно же, доступной цене. Уже в первый год в России было выпущено и продано полмиллиона экземпляров. С 2005 года на российском рынке стало известно о Форд Фокус второго поколения.

Уже в 2010 году модель получила звание самой продаваемой иномарки в России и удерживала это звание несколько лет.Долгое время автомобили не покидали десятку самых продаваемых автомобилей Европы.

Эволюция Ford Focus стала результатом кропотливой работы разработчиков компании. Второе поколение стало более безопасным и комфортным, чем его предшественник, так как дизайнеры преследовали цель превзойти высокие современные требования к защите пассажиров, а также еще более высокие корпоративные стандарты производителя.

Большая популярность Ford Focus 2 среди российских автомобилистов часто вызывает желание владельцев придать своему автомобилю индивидуальность.Поэтому многие из них обращаются к тюнингу и стайлингу своих автомобилей. Изменения внешнего вида могут коснуться различных частей автомобиля. Часто изменения начинаются с колес.

Во-первых, такая укладка не требует огромных вложений. Во-вторых, установка необычных колес под силу любому водителю, даже тому, кто только догадывается об устройстве автомобиля. Но и здесь есть ряд нюансов, с которыми следует разобраться, прежде чем менять оригинальные диски Форд Фокус 2 на новые: размеры, расположение болтов и какие шины нужны.

Условные обозначения

При выборе колес каждый автомобилист сталкивается с множеством букв и цифр, так или иначе определяющих параметры деталей. С ними стоит разобраться, чтобы уверенно заказать нужные.

В качестве примера маркировки дисков Ford Focus 2 можно рассмотреть рекомендованные производителем для соответствующей модели автомобиля: 6.5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63,3 для шин 205/55-R16. Разобьем код на составные части, которые имеют отдельное значение:

  • диск 1) 6.5J – 2) R16 – 3) 5 × 108 – 4) ET52.5 – 5) DIA 63,3;
  • резина 1п) 205 – 2п) / 55 – 3п) R16.

Давайте подробнее рассмотрим каждый компонент маркировки колеса:

  • 1) 6.5J обозначает ширину обода или размер резины. Размер в дюймах.
  • 2) R16 – диаметр диска. Размер в дюймах.
  • 3) 5х108 – количество отверстий на диске для крепления болтов к ступице и диаметр их центров: 5 штук, 108 миллиметров.
  • 4) ET52.5 – величина, определяющая расстояние от продольной оси обода до установочной площадки, иначе это называется выступом диска. Размеры указаны в миллиметрах.
  • 5) DIA 63,3 – диаметр отверстия в центре диска, предназначенный для установки на ступицу. Размер в миллиметрах.

Обозначение второй части посвящено шинам, подходящим к диску:

  • 1п) 205 – ширина шины. Размер указан в миллиметрах.
  • 2п) 55 – соотношение высоты и ширины покрышки в процентах.
  • 3р) R16 – посадочный диаметр покрышки. Размер в дюймах.

Теперь, когда вы разобрались с маркировкой, вы можете уверенно приступить к выбору правильных дисков и шин для них.

  • 6JR15 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 для шин 195/65-R15;
  • 6.5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3 для шин 205/55-R16.

Помимо параметров стандартных дисков для Ford Focus 2 совпадает ряд продуктов разных производителей: KFZ, KRONPRINZ, ZEPP, ASW, KiK, Scud, CMS, Replica, SSW, ВСМПО.Эти компании предлагают на выбор стальные, легкосплавные и кованые диски.

Все они различаются по прочности и весу. А это очень важные параметры при выборе колес. Прочность определяет нагрузку, которую может выдержать обод. Вес влияет на поведение машины на дороге. Чем он ниже, тем машина управляемее. Например, считается, что если вес одного колеса уменьшить хотя бы на один килограмм, то в автомобиле можно будет перевезти на 50-60 кг больше полезного веса.Однако штампованные стальные диски обладают высокой прочностью и солидным весом. Легкосплавные диски завоевали популярность благодаря отличному внешнему виду, небольшому весу и достаточной прочности. Еще более прочные и легкие кованые колеса, которые также улучшают аэродинамику автомобиля.

Отводной диск

Самыми важными параметрами диска называются: вылет, расположение болтов и диаметр центрального отверстия диска. Если другие размеры просто влияют на выбор резины, то эти два должны точно совпадать, иначе диск просто не поместится на ступице.

Вылет диска – важный геометрический параметр колеса. На первый взгляд несоответствие параметра рекомендуемому не мешает установке диска на его место. Однако специалисты отмечают, что свес должен точно соответствовать требованиям производителя. Дело в том, что при изменении этого параметра меняются существенные условия функционирования всех ключевых узлов подвески. Как правило, подвеска на такие трансформации не рассчитана.Следовательно, его срок службы сокращается. Но при экстремальных нагрузках на узлы последствия могут быть гораздо опаснее, вплоть до поломки элементов на ходу.

Изменение вылета приводит к расширению или сужению колесной базы Форда Фокус 2. Это приводит к смещению управляемой оси и, соответственно, к отклонению от разработанных производителем параметров выворота рулевого колеса, что напрямую влияет на управляемость автомобиля на дороге, меняет моменты сил и их векторы.Вместе эти отклонения заставят подвеску вашего автомобиля работать неожиданным образом.

Очевидно, что если смещение не подходит, можно использовать специальные распорки, однако найти подходящие однозначно будет сложно.

Самым важным параметром для соответствия обода колеса модели автомобиля является разболтовка. Вместе с диаметром отверстия под ступицу этот показатель просто не позволит установить новые колесные диски на ваш Форд Фокус 2.

Ослабление диска состоит из следующих показателей:

  • количество отверстий под болты крепления, которыми диск крепится к ступице, то есть болтами, которыми прикручивается колесо.Их количество может варьироваться от 3 до 6, а иногда и больше. Измеряется в штуках;
  • Диаметр окружности, проведенной через центры отверстий для болтов. Этот индикатор имеет сокращенное международное обозначение – PCD (от Pitch Circle Diameter). Измеряется в миллиметрах;
  • расстояние между центрами отверстий по прямой. Измеряется в миллиметрах.

Как правило, чаще всего указываются первые два параметра. Например, для любого из размеров дисков, рекомендованных производителем для Ford Focus 2, разболтовка составляет 5×108 (или 5/108).Таким образом, мы определяем, что на диске должно быть 5 отверстий под колесные болты, все они расположены по окружности диаметром 108 мм.

Определение разболтовки

При покупке новых дисков автомобилисты часто сталкиваются с проблемой определения того, какая у них разболтовка. Очевидно, что первый показатель – это тот, который может определить любой, кто умеет считать до пяти, до дроби, но как насчет диаметра? Это сложнее. Но есть и способы его вычислить.

Множество методов определения диаметра PCD. Некоторые из них были разработаны профессионалами, другие – любителями, но большинство из них громоздки и сложны для восприятия обычным человеком. Представим самый простой и понятный способ расчета.

Для расчета PCD воспользуемся упомянутым выше параметром – расстоянием между центрами отверстий для крепления диска к ступице по прямой. Измерить его довольно проблематично, но рассчитать несложно! Для этого нужно измерить штангенциркулем толщину металла – расстояние между стенками ближайших отверстий.Итак, мы получаем нужную нам часть индикатора. Далее нам нужно прибавить к полученной длине отрезок от стены (круг) до центра обоих отверстий. То есть два радиуса окружности отверстия или его диаметр, который тоже легко измерить штангенциркулем. Складывая расстояние между отверстиями с диаметром отверстия, получаем искомый параметр – расстояние между центрами соседних отверстий.

  • 1.155 – для дисков с тремя отверстиями;
  • 1,414 – для дисков с четырьмя отверстиями;
  • 1,701 – для дисков с пятью отверстиями.

Таким образом, для Ford Focus 2 (с 5 болтами) расстояние между центрами отверстий нужно умножить на 1,701.

Ослабление колесного диска напрямую влияет на его фиксацию и, соответственно, безопасность. Шероховатость и кустарные «доработки» здесь недопустимы. Диск точно будет установлен неправильно – неточно по оси. Эта неточность может быть незаметна визуально, однако она обязательно проявится в процессе эксплуатации вашего Ford Focus 2, так как колеса подвержены огромным нагрузкам, которые будут еще больше из-за неправильной фиксации колес.Такое положение может повредить не только детали подвески, но и рулевой механизм. Еще одним очевидным последствием неправильного крепления из-за неправильной разболтовки или его регулировки может быть ослабление колеса на ходу. Кажется, что последствия такого события очевидны для всех.

Известны случаи использования автомобилистами так называемых центрирующих колес для регулировки разболтовки колесных дисков с большим диаметром PCD, чем у штатного. Несмотря на распространенность метода, он вызывает неоднозначные отзывы специалистов и автовладельцев.Считается, что в таких случаях, когда речь идет о неясности относительно безопасности какого-либо экспериментального метода, при условии, что безопасность важна для вас, лучше отказаться от попытки проверки.

Для каждой машины этот показатель рассчитывается индивидуально с учетом огромного количества данных. Это означает одно, что если разболтовка диска не подходит для автомобиля, то не стоит даже думать и искать способы «прикрепить» его.

В заключение хотелось бы отметить, что желание владельца Ford Focus 2 сделать свою машину лучше, стильнее и придать ей индивидуальность, как правило, вызывает только положительные отзывы и эмоции.Не следует только забывать, что ни один дизайн не стоит снижения уровня безопасности, который в Ford Focus 2 имеет очень высокие оценки. Любой тюнинг Ford Focus 2, декор, стилизация, которые могут негативно сказаться на защите пассажиров и водителя, не стоят своих затрат. Ведь каждый водитель несет ответственность не только за свою жизнь, но и за жизни пассажиров своей машины и других участников. дорожное движение.

Правильное расположение болтов при замене колес очень легко выбрать и не требует дополнительных усилий по регулировке.Более того, на рынке представлен солидный набор различных по стилю и дизайну колес, который на сто процентов подходит для Ford Focus 2. Соблюдение простых правил, в том числе разболтовки, может быть гарантом безопасности.

Установка колес Dotz Shuriken на Ford Focus

снятие колеса, тормозного диска, колодок суппорта Ford Focus II

Дисковые проставки

Оригинальные легкосплавные диски на Ford Focus

Синие диски Ford Focus ST

Полезные материалы
23.03.2016Андрей Павлюк
об авторе

fordprof.ru

Узлы крепления колесных дисков всех Ford Focus


Сегодня я решил приступить к замене дисков и зимней резины и возник вопрос о разболтовке колесных дисков на Форд Фокус 2. Пока ничего не выбирал, но думаю купить восены и что то из рейтинга лучшая резина 2016 года. Итак, чтобы выбрать правильные диски, вам нужно знать правильные размеры, вылеты и многое другое.

Для начала нужно разобраться в маркировке шин и нет ничего лучше такого рисунка.

Далее займемся маркировкой автомобильных дисков и для примера возьмем 7Jx16 ET50 4: 108 d63.3. 7Jx16 относится к размеру обода колеса, который составляет 7 дюймов в ширину и 17 дюймов в диаметре. ET50 указывает положительный вылет 50 мм, 4: 108 указывает сверло с 4 отверстиями и диаметр (мм) относительно оси вращения колеса, а d63,3 указывает диаметр центрального отверстия.Относитесь к этим параметрам очень внимательно, ведь из-за того же неправильного смещения диска вы не поставите диск на ступицу. Для удобства я ввел в таблицу размер болтов. Например, M12 x 1,5 означает, что диаметр шпильки составляет 12 мм, а размер резьбы – 1,5 мм.

Место расположения болтов Ford Focus 1 (1998-2004)

Общая информация

Шины для Ford Focus 1

Диаметр: 14,0–17,0 дюймов

Ширина (мм): 185–205

Соотношение сторон ( %): 45 – 70

Наименьший размер резины: 185 / 70R14

Максимальный размер резины: 205 / 45R17

Колеса на Ford Focus 1

Болты 4×108

Диаметр: 14.0 “” – 17.0 “”;

Ширина (дюймы): 5,5 – 7;

Рабочий объем (мм): 44 – 50.

Разботка Ford Focus 2 (2004-2011)

Шины для Ford Focus 2 Диаметр: 15,0 “- 18,0” “Ширина (мм): 195 – 235 Соотношение сторон (%): 40 – 65 Наименьший размер шин: 195 / 60R15 Максимальный размер шин: 235 / 40R18 Обода для Ford Focus 2 Шаблон болта 4×108 Диаметр: 15,0 “- 18,0” “; Ширина (дюймы): 6 – 8; Перемещение (мм): 50 – 55. Болты 5х108 Диаметр: 15,0 “- 18,0” “; Ширина (дюймы): 6-7.5; Смещение (мм): 52 – 52,5

Американская версия

Ford Focus 2 2.0i 142hp
Ford Focus 2 2.3i 153HP

Европейская версия

Ford Focus 2 1.4i 80 л.с.
Ford Focus 2 1.6TDCi 109 л.с.
Ford Focus 2 1.6Ti 116 л.с.
Ford Focus 2 1.8TDCi 116 л.с.
Ford Focus 2005, 2.0TDCi 136 л.с.
Ford Focus 2 2.0i 145 л.с.

Разболтовая Ford Focus 3 (2011 -…)

Как вы уже поняли, разболтовка дисков состоит из количества отверстий под болты, которыми этот диск закреплен, и диаметра относительно оси центра вращения колеса.Отверстия считаются штуками, а диаметры – миллиметрами.

Общее расположение болтов

Шины для Ford Focus 3 Диаметр: 15,0–19,0 дюймов Ширина (мм): 195–275 Соотношение сторон (%): 30–70 Наименьший размер шин: 195 / 65R15 Наибольший размер шин: 275 / 35R19 Ободья на Ford Focus 3 Болта 5×108 Диаметр: 15.0 “- 19.0” “; Ширина (дюймы): 6,5 – 9,5; Рабочий объем (мм): 44 – 55.

Американская версия

Ford Focus 3 1.0GTDi 123 л.с.
Ford Focus 3 2.0GTDi (ST) 252 л.с.
Ford Focus 3 2.0Ti (FlexFuel) 160 л.с.
Ford Focus 3 EV 145 л.с.

Европейские версии

Ford Focus 3 1.0GTDi 123 л.с.
Ford Focus 3 1.5GTDi 182 л.с.
Ford Focus 3 1.6TDCi 115 л.с.
Ford Focus 3 1.6Ti 125 л.с.
Ford Focus 3 2.0TDCi 150 л.с.
Ford Focus 3 2.0Ti 182 л.с.

Азиатские версии

Ford Focus 3 1.0GTDi 128 л.с.
Ford Focus 3 1.5GTDi 184 л.с.
Ford Focus 3 1.6Ti 125 л.с.
Ford Focus 3 2.0GTDi (ST) 250 л.с.
Ford Focus 3 2.0Ti 170 л.с.
Шина Диск Бурение Болты ДИАМЕТР
215 / 50R17 7Jx17 ЭТ48 5×108 M12 x 1,5 63,3
235 / 40R18 8Jx18 ЭТ55 5×108 M12 x 1,5 63,3

достоинства и недостатки, отзывы.Типичные проблемы и неисправности

Шведские автомобили Volvo S40, V50, C30 и C70 выпускались с 2003 по 2013 год, класс такой же, как Ford Focus или Mazda 3. У них даже одна платформа. Насколько автомобили Volvo надежнее других конкурентов, узнаем уже сейчас. S40 – седан, V50 – универсал, C30 и C70 – купе. Кузов Volvo явно более надежен, чем у конкурентов с такой же платформой. Капот сделан из алюминия, не подвержен коррозии, и в целом кузов покрыт оцинковкой с обеих сторон, поэтому хорошо держится даже на самых старых автомобилях.Лакокрасочное покрытие не мутнеет, не отслаивается и не стирается, как в Mazda 3 или Ford Focus. Сейчас на рынке можно найти автомобили возрастом от 10 лет и пробегом более 200 000 км, но в хорошем состоянии за адекватные деньги. На таких автомобилях кузов обычно всегда в хорошем состоянии.

Кузовной электроники в машине тоже много, может быть сырость. Кнопки на консоли могут перестать работать после 12 лет использования. Иногда нужно просто почистить контакты, чтобы кнопки заработали.

Интерьер выглядит достаточно хорошо даже после многих лет эксплуатации. Пластик выглядит неплохо, кожа тоже долго смотрится сносно. Скрипы появляются только через 10 лет эксплуатации. Бывает, что со временем иммобилайзер не распознает ключ, да и замок зажигания тоже может изнашиваться, стартер не всегда будет крутиться. Новый замок зажигания будет стоить около 170 евро. Также бывают случаи, что стекла начинают дергаться, могут давать сбои электроприводы сидений.

Блок управления стеклоподъемниками, который находится внутри дверей, боится сырости.Электромеханические модули дверных замков могут выйти из строя и на старых автомобилях, выпущенных до 2007 года. Может засориться сток люка, тогда это будет не очень приятно, потому что обивка испортится, и могут возникнуть проблемы с проводкой, так что это должно быть контролируется.

Если вдруг начинают ломаться фары, панель приборов или внутреннее освещение, значит, нужно проверить состояние платы блока ЦЕМ, иногда достаточно просто очистить ее и загерметизировать от влаги.Но лучше не медлить и сразу исправить ситуацию, ведь вся машина может заглохнуть. Новый блок CEM стоит около 800 евро.

Вообще бывает много разных мелких проблем, в большинстве случаев все зависит от того, кто был владельцем этой машины. Бывает, что обрывается жгут электропривода замка, также бывает, что багажник перестает закрываться. Бывают случаи, что после 100000 км. пробега выходит из строя бензонасос Bosch, который установлен в бензобак.Чтобы поменять топливный насос, придется снять бак, а новый насос стоит около 250 евро. Но недавно умельцы научились устанавливать в Volvo дешевые бензонасосы ВАЗ. Также нужно следить за вентилятором радиатора, ведь при попадании на него влаги или соли он быстро выйдет из строя.

Двигатели

В базовой комплектации стоит двигатель объемом 1,6 л, это двигатель B 4164 S3 (Duratec 1.6), в котором нужно периодически менять ремень ГРМ. Такой же мотор был разработан еще в 1998 году для Ford Focus 1-го поколения.Для Volvo S40 этот мотор идет без фазовращателей, поэтому считается очень надежным. Но есть и небольшие проблемы. Бывает, что выходят из строя модули зажигания или некоторые датчики. Еще нужно каждые 120 000 км. вручную отрегулируйте зазоры клапанов. Но в целом, если мотор особо не замучить, то свои 300000 км он может прослужить. очень просто.

Есть еще моторы с цепью – это двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра, работающие на бензине. Эти моторы устанавливаются примерно на 15 и 17% автомобилей соответственно Mazda, имеют одинаковую конструкцию, цепь выдерживает около 220 000 км пробега.пробег. Эти двигатели могут прослужить даже дольше, чем двигатель 1.6. Пробег 350 000 км. – не предел. Но бывает и мелкие неприятности с моторами.

Например, довольно слабые подшипники роликов ремня вспомогательных агрегатов, часто бывает, что они уже требуют замены после 80 000 км пробега. И до 100000 км. пробега может выйти из строя термостат, поэтому во время движения желательно следить за температурой охлаждающей жидкости. Новый термостат стоит около 35 евро.
Бывает, что двигатель начинает плыть на холостом ходу, при движении дергается или плохо заводится, значит пора заменить катушки зажигания, да и провода зажигания тоже можно поменять. Бывает и то, что после 120 000 км. пробега из-за износа правой гидроопоры начинает дрожать мотор. Стоимость новой такой гидроопоры составляет около 100 евро.

Еще бывает, что заслонка дроссельной заслонки загрязняется, поэтому желательно чистить ее каждые 50 000 км. Потому что новый такой агрегат стоит 250 евро.О том, что пора делать чистку, скажет плавающая частота вращения двигателя, а если полностью заняться этим делом, то дроссельная заслонка вообще может заклинивать. Если вдруг после 3000 об / мин тяга начинает пропадать и загорается лампочка проверки двигателя, то это означает, что необходимо заменить регулирующий клапан заслонки впускного коллектора, что стоит около 80 евро.

Желательно после замены свечей проверить, есть ли масло в свечных колодцах, если есть, значит ослаблена крышка клапана, ее нужно подтянуть, а если это не поможет, то необходимо поменять прокладка.Но самыми популярными двигателями являются шведские моторы B 5244 объемом 2,4 литра, они устанавливаются на 40% автомобилей. Эти двигатели потребляют много бензина – около 13 литров на 100 км. бегать по городу. Но с другой стороны, эти моторы служат долго благодаря проверенной конструкции. Пробег 500000 км – для этих моторов – не предел. Но для того, чтобы поменять свечи зажигания в таком двигателе, нужно снять впускной коллектор. Есть еще двигатели с турбонаддувом, их немного – около 2%, объем 2.5 литров, они служат по 350 000 км каждый.

Бывают случаи, когда около 100000 км. пробега, из-под капота появляется свист, то это не повод для паники, нужно проверить, в чем тут дело – открутить крышку маслозаливной горловины или вытащить масляный щуп … Если шум пропадает, значит протекла резиновая мембрана в системе вентиляции картера. Замена всей сборки обойдется довольно дорого – 150 евро, но сейчас многие умельцы могут просто поменять мембрану отдельно.

А на турбированных двигателях с двигателем 2,5 литра тонкие трубки системы вентиляции картера легко забиваются, поэтому масло при замене масла лучше не затягивать и менять каждые 7-10 тыс. Км.
Со временем вакуумный насос может также издавать шум, потому что регулирующий клапан вышел из строя. Вакуумный насос новый стоит 350 евро, а регулирующий клапан в комплекте с соединениями – 100 евро. Бывает и так, что муфты фазовращателя начинают течь через

км, но это нужно сразу устранять, ведь масло сразу попадет на ремень ГРМ, и он быстро изнашивается.Поэтому при появлении следов масла на кожухе необходимо сразу же бить тревогу, чтобы не проводить досрочно капитальный ремонт мотора.


Также желательно при ТО, каждые 15000 км. замена и приводные ремни вспомогательных агрегатов.

Дизельные двигатели в Volvo S40 встречаются редко, потому что официальных автомобилей с дизельными двигателями не было. Если привезли машину из Европы, то это может быть дизель. Дизельные двигатели
– это D 416 объемом 1,6 литра и 2-литровый D 4204, они достаточно надежные, производства концерна PSA Peugeot Citroen.Существует также собственный шведский 5-цилиндровый двигатель D 5244 T, разработанный Volvo и впервые установленный на S80 в 2001 году. Но этот двигатель требует чистого дизельного топлива каждые 50 000 км. требуется очистка узла вихревой заслонки. Также нужно периодически чистить систему вентиляции картера. При езде по городу начинает забивать сажевый фильтр примерно на 100 000 км. и система рециркуляции выхлопных газов. Электрорегулятор давления наддува здесь еще слабоват; на его замену потребуется 150 евро.

Автоматические трансмиссии устанавливались на автомобили, выпущенные до 2008 года со шведскими моторами. Эта пятиступенчатая трансмиссия Aisin-Warner ¬AW55-51SN 2000 года не отличалась особой надежностью. Автомобили Volvo XC90 и Volvo S60. А в Volvo S40, V50, C30 и C70 была установлена ​​модернизированная версия этой коробки. В 2004 году его доработали, установили более надежный гидроблок. На автомобилях S40 этой коробки хватает, если ее не убить – около 250 000 км. А после этого пробега достаточно просто поменять изношенные сальники, сцепления, соленоиды и втулки.

В 2010 году появился более новый 6-ступенчатый автомат Aisin-Warner TF-80SD. Эта коробка была впервые создана в 2003 году, но к 2010 году гидравлика была модернизирована в этой коробке. Раз в 70 000 км. в этих коробках нужно менять трансмиссионное масло, тогда они прослужат долго без рывков при переключении передач.

Есть еще 6-ступенчатый преселектор – Ford Getrag 6DCT450, он устанавливался на постстайлинговые Volvo S40 и V50 в 2007 году, эти машины имеют 2-литровый бензиновый двигатель.Сначала по гарантии поменяли электронные компоненты управления АКПП. Масло и фильтр нужно менять чаще – каждые 45000 км. Можно и раньше, чтобы электромагнитные клапаны и гидроблок не успели забиться, при их засорении коробка робота начнет дергаться и быстрее изнашиваться. И уже до 150 000 км. не удастся.

Есть также механические коробки передач M65 и M66 от Getrag, также они идут в комплекте с 5-цилиндровыми двигателями от Volvo. Механические коробки тоже очень надежны, только сцепление нужно менять каждые 160000 км, чтобы двухмассовый маховик двигателя не выходил из строя, ведь это довольно дорого – 1000 евро.

В комплектациях с двигателем 1,6 от Ford стоит французская 5-ступенчатая механика iB5 от Bordeaux Transmission. Это довольно старая и не очень удачная коробка передач, ее также устанавливали на Ford Fiesta. Уже через 70 000 км. сальники привода начинают протекать, а на автомобилях после 2011 года сальники были доработаны и эти сальники стали служить в 2 раза дольше. Но если постоянно нагружать коробку, то ось сателлитов в дифференциале может не выдержать. Ремонт обойдется в большие деньги – более 1000 евро.Через 100000 км. может появиться шум от подшипника первичного вала, чтобы он не заклинивал – его необходимо заменить.

Еще есть немецкая пятиступенчатая коробка передач MTX75 от GFT. Эта коробка идет к двигателям от Mazda (1.8 и 2.0). В этой коробке также нужно следить за состоянием сальников, чтобы уровень масла всегда был в норме, ведь если его будет мало, валы и зубья шестерен начнут быстрее изнашиваться. После 60 000 км. пробега обычно выходит из строя выжимной подшипник, который необходимо заменять в сборе с цилиндром сцепления.Для замены сцепления придется снять коробку.

Подвеска

По надежности подвеска такая же, как на Фордах и Мазде, особой прочностью не отличается, но и быстро не ломается. Запчасти для Volvo немного дороже, чем для Mazda или Ford. Задние амортизаторы здесь с автоматическим выравниванием кузова. Они служат примерно 100 000 км. Но когда придет время замены, за каждый амортизатор придется платить по 400 евро.Поэтому очень часто многие владельцы в целях экономии просто устанавливают обычные амортизаторы, которые стоят по 100 евро, также можно найти аналог за 50 евро. Примерно столько же стоят передние амортизаторы.

Примерно через 70 000 км. в передней подвеске уже надо менять стойки стабилизатора и ступичные подшипники … Стойки стоят 30 евро за фирменную деталь, а неоригинал можно взять за 15 евро. Чтобы поменять ступичные подшипники, нужно поменять всю ступицу в сборе за 200 евро.В целях экономии можно взять ступицу от Форда или Мазды, они в 3 раза дешевле, а конструкция ничем не отличается. Также следует помнить, что подшипник очень хорошо защищен от грязи, поэтому по возможности лучше избегать глубоких луж.

Примерно 80 000 км. служат передние рычаги, обычно сайлентблоки выходят из строя раньше, каждый рычаг в сборе с шаровым шарниром стоит 150 евро. Но в целом задняя многорычажная подвеска надежна и служит долго, делать в ней ремонт необходимо не ранее, чем через 140000 км.Полная задняя подвеска будет стоить около 600 евро. Сайлентблоки обычно меняют в сборе с рычагами, но сейчас на многих сервисах можно просто вдавить новый сайлентблок в старые рычаги.

Рулевое управление

Рулевые тяги и наконечники служат не менее 150 000 км. А на автомобилях с бензиновым мотором 1.6 есть гидроусилитель, он может выходить из положения стоя и сама рейка тоже. Новые грабли стоят 1000 евро, но вы можете установить грабли от Ford за 650 евро.

В целом у Volvo S40 много тех же проблем, таких же, как у Ford Focus или Mazda 3. Но Volvo все же более интересная машина, с более сильным кузовом и лучшей внутренней отделкой. Но главное преимущество Volvo перед конкурентами – это 5-цилиндровый шведский двигатель, который действительно очень надежен и работает долго. Volvo с 2-литровым двигателем будет стоить примерно на 60 000 рублей дороже Ford или Mazda в той же комплектации.

За рулем Volvo S40

Если рассматривать Volvo S40 с 2.Двигатель объемом 4 литра и мощностью 170 л.с. с., тогда машина получилась довольно резвая, при желании можно войти в занос. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin-Warner переключается быстро и четко, производит хорошее впечатление. Тормоза тоже хорошие, педаль информативная, рано срабатывает АБС, если нужно сбавить скорость в повороте по скользкой дороге, то электроника четко распределяет тормозные усилия и машина не отклоняется от траектории.

Поэтому рекомендуется чистить радиаторы каждые 3 года.В обязательном порядке не забывать менять ремень ГРМ по регламенту – раз в 120 000 км, ведь его поломка потом будет стоить больших денег при ремонте ГБЦ. Также необходимо для профилактики поменять маслоотделитель системы вентиляции масляного картера.

Через 100000 км. необходимо подготовить к ремонту генератор, стартер и компрессор кондиционера. Качественный неоригинальный компрессор обойдется в 26000 рублей. Чтобы АКПП прослужила долго, нужно всего лишь менять масло каждые 60 000 км.Понадобится 12 литров. Иногда имеет смысл покупать более дешевые запчасти Ford и Mazda на одной платформе. Но не всегда, бывает, что оригинальные запчасти, наоборот, дороже.

Автомобили Volvo всегда ассоциировались с умом, спокойствием и последовательностью. А также забота о безопасности и чрезвычайной надежности. «Volvo C40» внешне заимствует некоторые черты флагмана C80, но сохраняет внешний вид семейного седана – вполне доступного и надежного.Обзор C40 – далее в нашей статье.

История модели

Автомобиль Volvo C40 впервые был представлен еще в 1995 году, но тогда он имел индекс C4. Все изменилось очень скоро, так как почти одновременно с этим компания Audi начала выпуск аналогичной модели с таким же названием.

Первое поколение C40 было построено на той же платформе, что и Mitsubishi Charisma, но ожидаемой популярности в то время не было. Модели универсал получили индекс V40.C40 получил свой первый рестайлинг в 2004 году, универсал был переименован в V50, а сам автомобиль стал соплатформенным с хорошо известным Ford Focus второго поколения и первой Mazda 3. В результате 60% их деталей взаимозаменяемы. Многие также называют эту модель дорогой версией «Форд Фокус». Действительно, внешне они немного похожи по размерам, моторам и потребительским качествам.

2007 рестайлинг

В 2007 году Volvo провела второй рестайлинг модели C40, после которого автомобиль стал действительно популярным.На тот момент обновилась вся линейка моделей компании, которые были приведены к единому фирменному стилю. Все они стали похожи внешне, но у каждого были свои узнаваемые отличия. На II были модернизированы многие элементы. Это обновленные бамперы, фары. Задние патрубки изменили выхлопную систему, а фары получили светодиодные элементы.

В интерьере автомобиль также получил множество изменений – оригинальный хай-тек дизайн пришелся по вкусу многим покупателям.Какая была только плоская лента центральной консоли! Остальные элементы также подверглись модернизации. Так, в систему добавлены активный контроль безопасности и адаптивное освещение поворотов. Среди нововведений в области пассивной безопасности в автомобиле использован усиленный каркас салона, который лучше защищает пассажиров от травм. В таком виде модель просуществовала на конвейере до 2012 года, после чего была заменена на V40.

Базовый двигатель

Главный блок Volvo C40 – 1.6-ти цилиндровый четырехцилиндровый двигатель, который также устанавливался на Ford Focus 2. Это довольно старый, проверенный двигатель. Его ресурс при своевременном и правильном обслуживании может достигать 500 тысяч километров. Привод ГРМ на этом двигателе ременной, и его необходимо менять каждые 80 тысяч километров. Навесное оборудование начинает изнашиваться и выходить из строя примерно на 100 тысяч. Проблема выхода из строя оборудования и частого сокращения срока службы мотора заключается в следующем: машина сама по себе достаточно тяжелая, и для поддержания приемлемого темпа движения необходимо больше раскручивать двигатель, соответственно, он должны подвергаться большим нагрузкам.

Остальная линейка

Следующими по старшинству идут двигатели объемом 1,8 и 2 литра (140 и 150 л.с. соответственно). Эти моторы также устанавливаются на Ford и Mazda. Агрегат очень прочный и неприхотливый. Запаса хода хватает для динамичной езды.

Имеет цепной привод и практически вечен. К сожалению, автомобили с такими настройками встречаются довольно редко. Старые двигатели – рядные пятицилиндровые. Агрегат объемом 2.4 литра имеет вместимость 170 литров. с участием. Этот двигатель из-за необычной конструкции достаточно дорог в обслуживании и имеет врожденные заболевания … В комментариях владельцев говорится о стремительно выходящих из строя системе зажигания и вентиляции картера. Самый старый двигатель Volvo C40 – это 2,5-литровый турбированный двигатель мощностью 220 лошадиных сил … Этот силовой агрегат также не пользуется популярностью в России из-за сложности и дороговизны обслуживания. Такие автомобили выпускались с передней

и

С 2007 года Volvo S40, претерпевший впечатляющий рестайлинг, получил двигатель Flexifuel, который мог работать на смеси биоэтанола и бензина.Официально такой мотор в Россию не поставлялся. Также «Volvo S40» выпускались с дизельными двигателями, однако в России они не пользуются популярностью из-за чувствительности топливной системы к качеству отечественного дизельного топлива. К тому же дизельный «Вольво» и без него довольно дорого обходится в обслуживании. На вторичном рынке он не пользуется популярностью.

Трансмиссия Volvo C40

Двигатели комплектовались механической и автоматической коробками передач. Агрегаты на 1,6 и 1,8 литра комплектуются только «механикой», причем они отличались дизайном.Версия для 125-сильного двигателя была усилена.

Коробки механические достаточно надежные, и претензий к ним нет. Об этом отмечают отзывы владельцев. Автоматические трансмиссии тоже достаточно надежны и хорошо зарекомендовали себя на других моделях Volvo. Их ресурс достигает 300 тысяч километров при условии регулярной замены масла каждые 60 тысяч километров. Иначе муфты перегреются и выйдет из строя гидроблок – самый дорогой и сложный элемент любой АКПП.

Шасси

Конструктивно оно традиционное для этого класса. Кузов – несущий, с передним и задним подрамником, передняя подвеска – стойки McPherson. Сзади – многорычажная конструкция. Система конструктивно повторяет таковую у Ford Focus 2, а их части унифицированы. По словам владельцев, серьезные вложения в такой агрегат при аккуратной езде потребуются только через сто тысяч километров пробега. Стойки и шарниры стабилизатора, сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники подлежат замене.Volvo S40 оснащался гидросистемой или такой, которая может потребовать вмешательства после первых 200 тысяч километров пробега.

Кузов

Компания Volvo не изменяет своим традициям. Кузовные детали ее машины исключительно прочные. Коррозия этот металл просто не берет. Причина проста: Швеция – страна с суровым климатом, и устойчивость к погодным условиям имеет важное значение.

Единственное исключение – машина скорой помощи … Наличие ржавчины указывает на то, что он попал в аварию и не был восстановлен очень хорошо.

Volvo C40 на вторичном рынке

Автомобили этой марки всегда пользовались спросом как на вторичном рынке, так и среди новых агрегатов. Причина тому – легендарные составляющие: надежность, долговечность, безопасность, комфорт. Все эти компоненты в любом автомобиле Volvo доведены до совершенства. Однако за эти преимущества пришлось заплатить, причем значительно. Можно назвать общие минусы всех моделей этой марки: дороговизна запчастей и сервиса, низкая ликвидность автомобиля на вторичном рынке.Ремонт Volvo S40 с большим пробегом может стать огромной финансовой катастрофой.

Цены на автомобили и запчасти

Volvo S40 будет падать в цене быстрее, чем сопоставимые автомобили того же класса. В среднем машина 2008 года с двигателем 1.6 (самый популярный) и с механической коробкой будет стоить от 430 до 660 тысяч рублей.

«Вольво» 2012 года с 2-литровым двигателем и АКПП обойдется в 650-750 тысяч рублей. Запчасти (Volvo C40), как и у других иномарок, оригинальные и неоригинальные.Однако оба не отличаются невысокой ценой. Так, амортизаторы стоят 5-6 тысяч рублей, тормозные диски и колодки – 3-5 тысяч, лобовое стекло – от 5,5 до 23 тысяч рублей. Однако, как уже указывалось, серьезный ремонт и вложения потребуются после пробега в 100 тыс. Км.

Добрый день всем!

Первая личная машина … Была куплена в автосалоне 4 мая, с пробегом чуть более 58ткм. Двигатель 2.4, 140 л.с., автомат. Салон светлый.

Изначально бюджет на приобретение был ориентирован на 450, но позже эта сумма была увеличена и составила 530т.р. Конкурентами считались Honda Civic, Foltz Jetta, Ford Focus, Mazda 3. Из более дорогих я смотрел BMW 3 серии в кузове E46 (это было в приоритете, но финансы изменили расклад) и Audi A4 (то же).

Основные критерии выбора:

АКПП (основная эксплуатация – Москва и Московская область)

Привлекательный дизайн (дело вкуса)

Практически купил трехдверный Форд Фокус с 2х.0 двигатель и автомат, который тогда был на 100 тысяч дешевле, но в итоге я остановил свой выбор на Volvo S40. Глубокого анализа не делал, не разбирал все за и против … Приехал, увидел, купил =)

Ассортимент моторов достаточно широк. Это бензин Ford 1.6; 1,8; 2.0 (какое-то время Форд был владельцем компании Volvo, как следствие совместимость некоторых узлов). И двигатели Volvo 2.4 в двух вариантах – 140 л.с. и 170 л. + еще дизельные версии.И турбо есть, если не изменяет память. 2,5 литра при 230 л.с. Поправьте, если ошибаюсь.

Моя версия – двигатель 2.4 (5 цилиндров). Он выдает всего 140 лошадиных сил, но крутящий момент в порядке. Ускорение локомотива не резкое, а непрерывное, без сбоев, снизу вверх. Но именно эта модификация не располагает к резким ускорениям. В Интернете можно найти предложения по увеличению мощности этого двигателя до 180 л.с. Полтора года назад он стоил около 30 т.р.Сколько сейчас стоит – не знаю.

Мой средний расход был меньше 13 литров, хотя я много ездил по пустым дорогам. Автомат для этой машины надежный. Есть возможность ручного переключения … Да и в целом запас прочности машины приличный. Езда хорошая. Рулевое управление адекватное, все предсказуемо. Но если вы хотите участвовать в гонках – берите другую машину, желательно со сварной рамой, и отправляйтесь на гоночную трассу.

Дизайн авто спокойный.ГИБДД не привлекает внимания. В целом. Сборка салона качественная, посторонних звуков не было. Материал отделки приятный, дешевого пластика нигде не было. Единственная проблема – водительское сиденье … Стерлось у меня … И не только у меня, судя по картинкам в интернете. Отличная звукоизоляция … Действительно отличная. У знакомого в аккорде 8 поколения вроде больше шума. Сиденья в салоне … ну он есть, ездил спереди, пассажиры нареканий не предъявляли.Интересное дизайнерское решение – передняя консоль.

С надежностью проблем не было, но срок службы меньше года. За это время успел сделать большой ТО60, заменить тормозные диски и колодки, о чем я напишу отдельно в соответствующих журналах. Не обслуживается дилером. Профильные сервисы тоже подойдут. Тогда зачем платить больше?)

В целом впечатление от машины положительное. Вы бы купили его снова на обратном пути? Да! И кто знает, может, куплю.А еще интересно попробовать универсал с турбомотором.

Меньшие серии Volvo 300 и 400 считались желанными, но проблемными автомобилями. Так уж вышло, что сотрудничество с Renault в части двигателей и механических коробок передач при французской электрике и голландской сборке не обеспечило традиционного шведского качества. Но первая S40 очень старалась переломить ситуацию.

Двигатели теперь были в основном собственными, плюс один от Mitsubishi. Старались поднять качество автомобиля – в частности, цинкование кузова должно было решить большинство вопросов с коррозионной стойкостью.Но на практике поставленные цели не были полностью достигнуты.

Автомобиль удалось значительно улучшить, но проблемы с качеством не были полностью решены. Коррозия, механические коробки передач, подвески и электрика доставляли неприятности даже на свежих автомобилях. К счастью, рестайлинг помог с отказом от тотальной унификации с Carisma.

Этот шаг, например, позволил сделать подвеску более комфортной и надежной, улучшена антикоррозионная обработка кузова, перестала отслаиваться краска.В результате корпус начал медленно и не так заметно разъедать. И МКП заменили на собственный, избавившись от проблемного детища Renault.

Неизвестно, каким может стать следующее поколение модели, но вопрос решился просто. Компания Ford Motor купила Volvo, избавилась от убыточного завода, и следующее поколение S40 было построено на глобальной платформе и с компонентами Ford. Производство модели было перенесено в Гент, в Бельгии, и проблемы с качеством были забыты, маленький Volvo стал таким же надежным, как и большой, если не лучше.Во всяком случае, в этом.

Для чего стоит покупать?

Первое поколение Volvo S40 и сегодня остается привлекательным. Отличный скандинавский дизайн, очень качественный салон и даже в движении автомобили сохраняют свое благородство, несмотря на прошедшие годы. Уровень комфорта несравним с соплатформенным Mitsubishi, и об отношениях догадаться просто невозможно.

На фото: Volvo S40 “1996-2000

Что касается безопасности, Volvo есть что предложить: усиленная конструкция кузова характерна для всех автомобилей марки, подушки безопасности в базовой комплектации, также доступны все фирменные системы защиты.В целом машина остается актуальной. А по цене менее 200 тысяч рублей, а то и менее 150 это очень привлекательный вариант для бедных и к тому же требовательных водителей. Но и у нее в запасе немало подводных камней. Поговорим о них.


Кузов

Если вам скажут, что Volvo S40 оцинкованный – поверьте, это так. Только не верьте, если говорят, что не ржавеет. К сожалению, цинкование не может надолго защитить металл кузова, особенно если лакокрасочное покрытие слабое и на панелях кузова есть много точек, где может скапливаться грязь.К тому же грунт на оцинкованном металле держится хуже, чем на обычной стали.

Именно покраска стала основной проблемой для дорестайлинговых машин, а после рестайлинга, несмотря на изменение техпроцесса, возникли трудности с плохой вентиляцией площади под пластиковыми порогами и с герметичностью швов задней части. арочные и другие уплотнители.



Передний бампер

цена за оригинал

34 978 рублей

Несложно увидеть, к чему приводят данные недостатки: достаточно осмотреть автомобиль ценой менее 100 тысяч рублей.Гнилые пороги, облупившиеся и ржавые арки почти наверняка не скроют. На автомобилях после рестайлинга повреждений обычно меньше, а общее состояние панелей лучше, но список основных проблемных мест, где хотя бы уже присутствует коррозия, остается. Это пороги, особенно в передней части, задние и передние колесные арки, крыша над лобовым стеклом, передний и задний бамперы, передняя панель внизу и у центральной переборки, задняя панель под уплотнением крышки багажника и ” полка под задним стеклом, где подходит крышка багажника, особенно водостоки по бокам, а также места «пескоструйной обработки» на днище и арках.Крышка багажника и низ дверей тоже страдают в первую очередь, но ремонтировать и менять навесные детали намного проще.


На фото: Volvo S40 “2002-04

Не забываем про осмотр салона. Мокрые полы почти наверняка приводят к появлению очагов коррозии на всех швах, а мокрый багажник тоже может привести к гниению боковых ниш. и швы лонжеронов под звукоизоляционные коврики.

Проблем с ремонтом порогов нет, есть ремкомплекты с номерами

11 (слева) и

12 (справа).Если цена кажется завышенной, то железки от ВАЗ-2109 хороши (не забываем, что речь идет об ультрабюджетных машинах). Сам порог и соединитель пола от «стамески» нужно удлинить примерно на 1 см. Ремкомплекты арок тоже есть, а еще их можно подобрать с отечественных авто, если вас смущают цены на китайские запчасти. Говорят подходят от шевроле нива с минимальной доработкой.


Благодаря оцинковке: машин с серьезной коррозией в области моторного щита и повреждениями чашек подвески, с прогнившим днищем и стойками практически нет, но восстанавливать запущенные экземпляры обычно не имеет смысла.Всегда легче найти относительно полноценный кузов, и если не чураешься работать руками, лучше поменять механическую коробку передач или двигатель, чем вкладываться в кузов.

При покупке следует проявлять дотошность и не вводить себя в заблуждение внешним блеском. Требуется подъёмник или эстакада, а пороги должны быть простукованы – часто металла там просто нет. В запущенных случаях разлагается и усилитель порога, что сильно увеличивает стоимость ремонта, но для большинства автомобилей достаточно заменить внешнюю часть и очистить антикор внутренности с проверкой работы сливов кузова.


На фото: Volvo S40 “1996-2000

Наружный пластиковый порог мало защищает от пескоструйной обработки, но плохо расположен. Она отвечает за большинство проблем порогов и прилегающих участков кузова. Зимой собирает грязь и грязь. снег, и его точки крепления являются естественными катализаторами коррозии.

Крыло переднее

цена за оригинал

13 088 рублей

Дизайн шкафчиков спереди и сзади также является одной из причин проблем.Слабое крепление кромки в стыке с крылом приводит к повреждению лакокрасочного покрытия на фиксаторах, а профиль переднего рундука банально собирает влагу в этой области. К тому же они недостаточно хорошо уплотняют арку, да и там постоянно сыро. Детали не такие уж и дорогие, но если кузов вашего автомобиля все еще цел, то вам стоит обратить пристальное внимание на состояние пластика и его насадок. Расширители арок, которые призваны защищать кромку от «пескоструйной обработки», на практике собирают грязь и приводят к разрушению лакокрасочного покрытия под ними, при осмотре их необходимо обязательно удалить и проверить, сохранился ли металл внутри.

В целом днище в приемлемом состоянии. Незначительная коррозия на кронштейнах и в местах повреждения слоя антикоррозионного покрытия неизбежна, но серьезная и обширная коррозия встречается относительно редко. Обратите внимание на состояние алюминиевых теплозащитных кожухов, они защищают центральную часть корпуса от коррозии, и если их снимают, или они не соприкасаются с металлом, то нужно пристально проверять днище.


На фото: Volvo S40 “2000-02

На фоне коррозионных проблем все остальное выглядит мелочью – обычные заморочки старых автомобилей.Оптика обычно изнашивается, стекла фар тоже теряют прозрачность. Слабое крепление декоративных элементов и решетки радиатора, треснувшие противотуманки, поломки редукторных очистителей фар, поломки электрифицированной антенны – все это характерные неприятности, но серьезными их не назовешь. Разве что все вместе эти неприятности потянут приличную сумму.



А вот поломка трапеции дворников лобового – это уже дорого.Со временем втулки оси поводка закисают, и втулка проворачивается в монтажном кронштейне. Конечно, в дальнейшем работа дворника протекает с огромным люфтом, и стекло он не чистит. Любое постукивание со стороны привода – повод заглянуть под «оборку» на предмет доработки. Поломка решается либо установкой запчастей, либо легким «колхозом», причем последнее более эффективно, если выполнено на должном уровне.


На фото: Volvo S40 “2002-04

Новая деталь с установленной бронзовой втулкой или даже шариковым подшипником оказывается в разы надежнее заводского пластика с втулкой, не боится попыток очистки стекла. покрытые снегом или замерзшими дворниками.Такие запчасти можно приобрести в готовом виде через клубы владельца, и по цене они не будут дороже оригинала.

В морозы замки автомобиля имеют свойство замерзать, в результате перестает работать “центральный замок”. Но попасть в нее обычно можно с помощью ключа, поэтому не забывайте о личинках в двери.

Салон

Интерьер выполнен так, как и положено автомобилю премиум-класса. Надежный, прочный и из хороших материалов. Возраст оказывает очень слабое влияние при минимальном уходе: и кожа, и ткань после хорошей химчистки способны порадовать практически первозданным видом.Причем кожа может быть синтетической, на состояние это обычно не влияет. Явно видимый износ – это либо пробег свыше 300 тысяч, либо откровенно свинейская управляемость машины.


На фото: Торпеда Volvo S40 “2000-02


Есть несколько исключений. Кожух рычага МКПП, ручка водительской двери и кожаный руль могут потерять свой вид раньше, но опять же, скорее всего, это следствие некачественного ухода.Внутреннее оборудование практически не повреждено.

Обратите внимание только на панель управления стеклоподъемниками и их приводы, а также на работу автоматического климат-контроля. Кстати, здесь он на первый взгляд практически не отличим от ручной регулировки, так как в нем нет модных в конце 90-х дисплеев, но присмотритесь, ручка регулировки температуры нанесена в градусах со стороны водителя. Следовательно, это именно автоматический климат-контроль. Если цифр нет, но температура со стороны пассажира, то ручная.Единственный недостаток такой системы – температурная маркировка автомобилей с имперской системой мер выглядит крайне необычно.




В автомобилях с большими пробегами наблюдается износ подшипников вентилятора, но их замена выполняется достаточно успешно. Даже в автомобилях с климат-контролем может выйти из строя транзистор MJ802 в системе управления вентилятором, и он встанет. Замену найти несложно, но причина вылета транзистора обычно заключается в заклинивании пресловутых подшипников вентилятора, и работы необходимо проводить в комплексе.


Фото: Интерьер Volvo S40 “2002-04

Ослабление коромысла рычага МКПП на автомобилях до рестайлинга обычно является не только следствием износа втулок ступени, но и общей расшатанности переключающего механизма неудачного реночного КП. КПП.Втулки можно заменить, а механизм отрегулировать, но в любом случае это типовая проблема и решается дорого, сложно и недолго.У автомобилей после рестайлинга есть только одна причина расшатанности – износ бал за кулисами.

Электрика и электроника

Основные проблемы с электрооборудованием связаны с мокрыми полами, выходом из строя блока реле и предохранителей салона. В остальном электроника все хорошо, особенно в машинах после рестайлинга.

Надежность генератора приличная, свои 250-300 тысяч он легко пройдет, только обгонная муфта, которая полагалась на турбированные версии моторов, могла раньше выйти из строя. Электромеханические поломки не редкость, учитывая возраст машины.Вентиляторы и мотор-редукторы не работают вечно, поэтому их работу следует тщательно проверять. Новые детали могут стоить очень дешево, а старые в «живом» состоянии найти сложно.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система Volvo S40 довольно проста, и проблем мало. В первую очередь следует обратить внимание на состояние тормозных магистралей кузова, особенно в задней части. Трубки гниют вместе с кузовом, и многие автомобили уже заменены.Тормозные трубки требуют обязательной фиксации на стойках, в «свободном» состоянии они обязательно будут тереться о колесо. Они сделаны достаточно длинными, и вы не должны оставлять их болтающимися.


У дисковых тормозов основная проблема – надежность пальца суппорта. Он подвержен износу при пробегах более 150-200 тысяч километров, а иногда даже обламывается при повышенной нагрузке. Не доводите до сильного стука, тем более что оригинальные запчасти недорогие, а деталь подходит от Газели, хотя ресурс будет во много раз хуже оригинала.Поломки блока АБС в основном связаны с самим собой, внутри он с возрастом отрывает проводники, а проводка к датчикам скорости достаточно надежна и вызывает минимум хлопот, как и сами датчики.

Сайлентблок задний продольного рычага

цена за оригинал

1335 рублей

Подвеска автомобилей до рестайлинга практически полностью совпадает с подвеской Carisma, но затем были сделаны выводы о ее надежности, и подвеска была существенно переработана, изменилась конструкция передних рычагов, опор и стоек стабилизатора и переработана конструкция задней части. сайлентблоки подвески.

Понятно, что для автомобиля с пробегом более 200 тысяч ресурс подвески зависит скорее от качества используемых комплектующих, а не от конструкции. Но даже с оригинальными деталями достайлинговые подвески редко проезжают без стука более 30-50 тысяч километров, а на рестайлинге подвеска и более находчивая, и более тихая. На самом деле он лучше во всем, есть только одно исключение: опоры передних стоек после рестайлинга сделаны с открытым подшипником в пластиковом обойме, и он очень плохо переносит передвижение по проселочным дорогам и грязи.


На фото: Volvo S40 “2000-02

Пружины подвески для тяжелой машины оказались немного слабоватыми, они сильно прогибаются, увеличиваются шансы на их поломку. Б / у покупать бесполезно, проблема в том. присутствует даже в автомобилях, которые эксплуатировались только в Европе. У желающих сэкономить есть свои пути: например, многие сайлентблоки можно подобрать от Жигулей или старого Митсубиси. Сайлентблоки подрамника часто заменяют на амортизатор передней подвески Жигули Опора амортизатора, а в задней подвеске резинки от «японца» вдавлены в рычаги, и их иногда используют для восстановления опор двигателя.

Рулевое управление достаточно надежное. На предстайлинговых машинах стоят тонкие рулевые тяги Митсубиси, у них меньший ресурс. После рестайлинга поменяли рейку, а рулевая тяга уже родная, более находчивая и прочная. Само же грабли остались прежними, в меру находчивыми и не склонными к стуку.


На фото: Volvo S40 “2002-04

В основном стойки боятся износа насоса ГУР и загрязнения жидкости, после чего они начинают течь.Ремонтируются они довольно легко, а для насоса ГУР есть ремкомплект из статора и ротора, что значительно удешевляет восстановление системы в целом. Трубки достаточно надежны и лишь изредка повреждаются от коррозии. Система в целом работает надежно, если не рекомендуется чаще менять жидкость в системе.

***

Как видите, для откровенно дешевой и достаточно старой машины дела обстоят не так уж и плохо. При должном навыке найти вменяемый экземпляр можно, особенно если у вас минимум 200 тысяч и спросите цену за рестайлинг.А что с коробками и моторами? Давайте разберемся.


Сравнить Ford Mondeo 5 1.6 TDCi 115HP 2014 vs Ford Focus 3 2014 1.5 TDCi 95HP Trend 2014 vs Ford Focus 2 Facelift 1.6 TDCi 109HP Trend 2010

Тип двигателя – Количество цилиндров

Прямой впрыск.

Прямой впрыск.

Поперечный

Поперечный

Поперечный

Объем двигателя – Рабочий объем – Объем двигателя

1560 см3 / 95.2 у.е.

1498 см3 / 91,4 у.е.

1560 см3 / 95,2 у.е.

75,0 мм / 2,95 дюйма

73,5 мм / 2,87 дюйма

75 мм / 2,95 дюйма

88,3 мм / 3,46 дюйма

88,3 мм / 3,46 дюйма

88,3 мм / 3,46 дюйма

Turbo (TGV) + интеркулер

Turbo (TGV) + интеркулер

Turbo (TGV) + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность – Выходная мощность –

лошадиных сил

114 л.с. / 112 л.с. / 84 кВт

95 л.с. / 94 л.с. / 70 кВт

109 л.с. / 108 л.с. / 80 кВт

Максимальная мощность – Выход – Обороты в лошадиных силах

285 Нм / 210 фунтов.фут

270 Нм / 199 фунт-фут

240 Нм / 177 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса – Тяга – Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач – Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

285,0 см / 112,2 дюйма

264,8 см / 104,25 дюйма

264,0 см / 103,94 дюйма

485,0 см / 190,94 дюйма

435,8 см / 171,57 дюйма

433.7 см / 170,75 дюйма

188,6 см / 74,25 дюйма

182,3 см / 71,77 дюйма

150,0 см / 59,06 дюйма

148,4 см / 58,43 дюйма

150,0 см / 59,06 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления – Cx

Передние тормоза – Размер диска

278 мм / 10,94 дюйма

278 мм / 10,94 дюйма

Задние тормоза – Dics размеры

Передние шины – Размер колесных дисков

Задние шины – Размеры дисков

1338 кг / 2950 фунтов

1357 кг / 2992 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

кг / л.с.

14,08 кг / л.с.

12,45 кг / л.с.

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Независимый. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Пружины винтовые.

Независимый. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

182 км / ч / 113 миль / ч

188 км / ч / 117 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива – экономичный – в смешанном цикле

3.8 л / 100 км / 62 миль на галлон США / 74 миль на галлон UK

4,5 л / 100 км / 52 миль на галлон США / 63 миль на галлон UK

Расход топлива – Экономичный – Открытая дорога

3,4 л / 100 км / 69 миль на галлон США / 83 миль на галлон Великобритании

3,8 л / 100 км / 62 миль на галлон США / 74 миль на галлон Великобритания

Расход топлива – Экономичный – Трасса

Расход топлива – Эконом – Город

4,3 л / 100 км / 55 миль на галлон США / 66 миль на галлон Великобритании

5,8 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 49 миль на галлон Великобритания

Расход топлива – Экономия – Низкий WLTP

Расход топлива – Экономичный – Средний WLTP

Расход топлива – Экономия – Высокий WLTP

Расход топлива – Экономия – Сверхвысокий WLTP

Расход топлива – Экономия – Смешанный WLTP

1394 км / 866 миль

1177 км / 731 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

53 литра / 14 галлонов США / 11.7 галлонов Великобритании

53 литра / 14 галлонов США / 11,7 галлонов Великобритании

114 г / км (Ford)

98 г / км (Ford)

119 г / км (Ford)

Распиновка блока предохранителей ford focus 2 дорестайлинг. В моторном отсеке

Если перестал работать прикуриватель Ford Focus второго поколения, то, скорее всего, виноваты мы сами. Гнездо прикуривателя часто используется не по назначению и самое безобидное, что можно в него воткнуть, – это китайская зарядка от мобильного телефона… В лучшем случае просто закоротит контакты и предохранитель перегорит. В худшем случае загорится проводка или сам блок зарядки телефона. Не будем говорить о грустном, давайте лучше разберемся, где находится предохранитель прикуривателя на предстайлинговом и рестайлинговом Ford Focus 2.

Комплект предохранителей. Лучше использовать эти.

На всех версиях Ford Focus второго поколения предохранитель прикуривателя находится в монтажном блоке кабины, но его расположение и функции в автомобилях, выпущенных до 2007 года и после 2008 года, различаются.

В рестайлинговом Фокусе этот предохранитель отвечает не только за прикуриватель, но и за заднюю 12-вольтовую розетку. Поэтому, если на рестайлинговом Фокусе не работают и прикуриватель, и задняя розетка, предохранитель гарантированно сгорит. Если только прикуриватель, причину нужно искать либо в цепи, либо в гнезде прикуривателя.

Рестайл и дорестайл

В обеих версиях Фокуса второго поколения наш предохранитель находится только в монтажном блоке салона, но расположен и пронумерован по схеме по-разному :

  • в достайлинговых машинах ему присвоили номер 39, а его номинал – 20А . ;
  • тот же Предохранитель 20 А в рестайлинговых автомобилях устанавливается под номером 109 в том же монтажном блоке кабины.

Вот схема расположения предохранителей в Фокусах выпуска до 2007 г .:

Схема Dorestyle

А на этой схеме показано расположение предохранителей в монтажном блоке рестайлинговых уловок:

Замена предохранителя на Форд Фокус 2

Салонный монтажный блок находится прямо под бардачком и чтобы его достать нужно потерять две минуты времени. Мы делаем это:

  1. Откручиваем два винта под передней панелью в районе бардачка.

    Вот до славы извращенцы американцы. Вы должны вот так спрятать монтажный блок.

  2. Опускаем монтажный блок на максимально возможное расстояние.

    Наши предохранители где-то здесь.

  3. Поворачиваем защелки опорных скоб вправо и влево.
  4. Вытягиваем монтажный блок на себя.
  5. Найдите предохранитель прикуривателя и выньте его пластиковым пинцетом.

    Здесь все ясно, перегорел предохранитель.Только замена. багов нет.

  6. Устанавливаем аналогичный предохранитель номиналом 20 А, он должен быть желтого цвета. Не допускается установка вместо штатного предохранителя определенного номинала проводов, фольги, монет, скрепок и прочей ерунды.
  7. Собираем монтажный блок в обратной последовательности.

Но прежде чем менять предохранитель прикуривателя, нужно разобраться в причинах, по которым он перегорел. Если в прикуриватель был включен мощный прибор (компрессор, холодильник, пылесос) с потребляемым током в цепи выше номинального, то просто меняем предохранитель и стараемся не подключать к прикуривателю мощные устройства (он же лучше подключить их напрямую к клеммам АКБ).Если предохранитель перегорел по неизвестным причинам, необходимо прозвонить цепь и найти причину короткого замыкания. В противном случае замена предохранителя будет производиться ежедневно. Осторожно обращайтесь с прикуривателем, всем удачи!

В автомобиле многие силовые цепи оборудования защищены предохранителями (ПП). Мощные потребители подключаются к бортовой сети автомобиля через реле. Если возникают проблемы с электрооборудованием, в первую очередь проверяются печатная плата и реле. В статье рассмотрены предохранители Форд Фокус 2: назначение, расположение, дана инструкция по замене монтажного блока и каждый элемент.

[Скрыть]

Расположение, назначение и схема подключения

ПП и реле расположены в специальных блоках, называемых проводкой. У Ford Focus их два. Один находится в кабине автомобиля. Для удобства он разместился под перчаточным ящиком, а второй – в моторном отсеке недалеко от аккумулятора (видео Эдуарда Канцурова).

Блоки в Форд Фокус 2 дорестайлинг и 2 рестайлинг имеют отличия, поэтому их назначение нужно разбирать отдельно.В Ford Focus 2 dorestyle используются плоские вставные предохранители среднего размера, их еще называют ножевыми. На торце указан номинал предохранителя – максимально возможный ток.

Если сила тока превышает допустимую, внутри плавится металлическая пластина. Таким образом, предохранитель размыкает цепь, в которой он используется.

Цвет PP определяет номинал.

Расшифровка ПП от F1 до F36:

Номер Номинал, A Назначение
1 40 Вентилятор охлаждения блока питания
2 80 Усилитель руля
3 60 Салонный блок ПП и реле
4 60 Салонный блок ПП и реле
5 80 Кондиционер, дополнительный обогреватель
6 60 Свечи зажигания дизельные
7 30 Насос АБС в гидроблоке
8 20 Клапаны АБС в гидроблоке
9 20 Узел управления блоком питания
10 30 Двигатель вентилятора печи
11 20 Выключатель стартера
12 40 Электрическое реле зажигания
13 20 Обмотка на спусковом крючке
14 40 Правый обогрев лобового стекла
15 30 Реле вентилятора охлаждения
16 40 Лобовое стекло с подогревом
17 30 Орган управления складной крышей
18 30 Усилитель мощности
19 10 Система управления ABS
20 15 Звуковой сигнал
21 20 Резервный нагреватель
22 10 Регулятор гидроусилителя
23 30 Насос омывателя фар
24 15 Дополнительный отопитель для автомобилей с дизелем
25 10 Реле зажигания
26 10 АКПП
27 10 Муфта компрессора кондиционера
28 10 Заглушка дизеля
29 10 Климат-контроль
30 30 АКПП
31 10 Зарядка аккумулятора
32 10 АКПП
33 10 Датчики кислорода для бензиновых двигателей
34 10 Модуль зажигания, форсунки
35 10 RSM, клапаны
36 10 PMC

Описание назначения реле Ford Focus 2:

Обозначение Назначение
R1 Включение запрета пуска (для некоторых моделей)
R2 Звуковой сигнал
R3 Фонари задние (для некоторых моделей)
R5 Система рециркуляции ОГ (для бензиновых двигателей), подогреватель топлива (для дизельных двигателей)
R6 Основной
R7 Лобовое стекло с подогревом
R8 Зажигание
R9 Омыватели фар
R10 Вентилятор отопителя
R11 Компрессор кондиционера
R12 Свечи накаливания (дизель), двигатель вентилятора охлаждения
R13 Стартер
R14 Вентилятор и двигатель вентилятора

Расшифровка блока питания в салоне для дорестайлинга Ford Focus 2:

Номер Номинал, А Назначение
37 10 Фара дальнего света левая
38 10 Фара дальнего света правая
39 20 Предохранитель прикуривателя
40 20 Электродвигатель люка
41 20 Электроуправление передней двери пассажира
42 7,5 Зеркала с подогревом
43 10 Электрические модули
44 10 Блок канала связи
45 10 ДХО, габаритные огни
46 10 Панель приборов, центральный блок ПП
47 15 Насос, форсунки омывателя стекла
48 20 Ближний свет, внешнее освещение для движения в светлое время суток
49 15
50 20 Стеклоочиститель
51 15 Бензонасос
52 25 Стекло заднее с подогревом
53 7,5 Стоп-сигнал, размеры с левой стороны
54 7,5 Стоп-сигнал, габаритные размеры с правой стороны
55 20 Электроуправление двери водителя, центральный замок системы
56 20 Система комиссионных сборов Keu
57 10 Привод складывания наружных зеркал заднего вида или датчик для контроля заряда аккумулятора
58 15 Управление музыкальной системой
59 20 Блок управления электрооборудованием прицеп
60 15 Лампа ближнего света левая
61 15 Фара ближнего света правая
62 20 Электропривод регулировки сиденья водителя
63 25 Стеклоподъемники электрические
64
65 10 Управление подушкой безопасности
66 7,5 Выключатель освещения
67 10 Панель приборов
68 7,5 Дополнительные компоненты прибора
69 20 Противотуманные фары
70 10 Электрические модули
71 10 Внешнее освещение при движении днем ​​
72
73 7,5 Подсветка номера
74 15 Стоп-сигналы
75 10 Управление двигателем
76
77 25 центральный замок
78 15 Задний дворник
79 15 Розетка в багажнике
80 10 Таймер выключения внутреннего освещения
81 20 Орган управления задней правой дверью
82 20 Орган управления задней левой дверью
83 10 Управление аудиосистемой
84 10 Электропитание, фонари заднего хода
85 10 Электрический модуль системы охлаждения
86 20 Электрический подогрев передних сидений

Схема ПП Ford Focus 2 рестайлинг

Расшифровка назначения ПП в автосалоне Ford Focus:

Номер Номинал, A Назначение
100 10 Электрические модули
101 20 Блок управления люка электровентиляции водительского сиденья кровельного привода
102 10 Контроллер отопителя, приемник дистанционного управления системой, рулевая колонка, фильтр для твердых продуктов после сгорания дизельного топлива
103 10 Питание элементов управления наружным освещением от аккумуляторной батареи
104 10 Система энергосбережения, внутреннее освещение
105 25 Регулятор обогрева заднего стекла
6 20 Система управления без ключа
107 10 Панель приборов с питанием от аккумуляторной батареи, диагностика бортовой сети
108 7,5 Дополнительные элементы панели приборов
109 20 Прикуриватель
110 10 Внешний источник питания выключателя света
111 15 Бензонасос
112 15 Блок управления аудиосистемой
113 10 Дневные ходовые огни (габаритные огни)
114 10 Питание панели приборов от блока питания генератора
115 7,5 Питание элементов управления внешним освещением от генераторной установки
116 20 Противотуманные фары, фары
117 7,5 Подсветка номера
118 20 Орган управления задней левой дверью
119 15 Розетка вспомогательная в багажнике
119 25 Розетка вспомогательная в багажнике (органы управления буксировкой)
120 20 Управление задней правой дверью
121 20 Обогрев передних сидений
122 10 Управление подушкой безопасности
123 7,5 Наружные зеркала с подогревом
124 7,5 Огни габаритов, стоп-сигналы с левой стороны автомобиля
125 7,5 Габаритные размеры, стоп-сигналы по правому борту машины
126 20 Система управления без ключа
127 25 Стеклоподъемники электрические
128 Резерв
129 20 Стеклоочиститель
130 Резерв
131 15 Очиститель заднего стекла
132 15 Стоп-сигналы
133 25 Управление дверью пассажира, реле системы запирания
134 20 Система блокировки дверей, блок управления электрооборудованием двери водителя
135 20 Подсветка при движении днем ​​
136 15 Форсунки, насос омывателя стекла
137 10 Динамик с резервным аккумулятором
138 10 Блок управления двигателем, педаль газа АКПП
139 10 Фара дальнего света правая
140 10 Фара дальнего света левая
141 10 Электропривод зеркал заднего вида, фонарь заднего хода
142 15 Правая фара ближнего света
143 15 Левая фара ближнего света

Инструкция по снятию и замене блока питания своими руками

Замена блока питания выполняется редко; требуется замена отдельных предохранителей или реле, которые могут перегореть.При неисправностях электрооборудования в первую очередь проверяют плату и реле. Перегоревшие элементы заменены на новые.

Инструменты и материалы

Для замены печатной платы не требуются специальные инструменты; на крышке монтажного блока есть пинцет, с помощью которого элементы снимаются. Если пинцета нет в наличии, вы можете удалить детали вручную.

Выбирая предохранители для замены, следует обращать внимание на их номинал.Установите новые элементы с такими же характеристиками. Если PP не соответствует номиналу, он сгорит и навсегда разомкнет цепь. В худшем случае сгорит включенный в сеть электроприбор или произойдет возгорание.

Нельзя устанавливать перемычки вместо ПП, это может привести к повреждению электрооборудования или даже возгоранию.

Этапы

Процесс снятия и замены блока питания прост и отличается расположением блока питания.

Если он находится под капотом, то выполняются следующие действия:

  1. Для доступа к монтажному блоку необходимо поднять капот. Блок питания расположен справа от мотора и представляет собой небольшую пластиковую коробку черного цвета.
  2. Крышка легко снимается, например, с помощью плоской отвертки. Вам просто нужно поддеть крышку с одной стороны.
  3. С внутри крышки есть пинцет и схема разводки печатной платы.
  4. Пинцетом вынимаем предохранитель из гнезда.На его место устанавливается новый элемент.
  5. Далее закрывается крышка блока и капот.

Фотогалерея

Фото 1. Расположение БП в моторном отсеке Фото 2. Расположение БП в салоне

Для замены ПП в БП кабины необходимо выполнить следующие действия:

  1. Сначала снимите защитную полку. Для этого нужно его потянуть вниз.
  2. Затем нужно открутить две защелки БП, повернув их против часовой стрелки, и потянуть вниз.
  3. Чтобы упростить замену PP, блок можно немного потянуть вперед и переместить в другие гнезда в скобах, на которых он держится.
  4. Замена ПП производится так же, как и в БП под капотом.

Если хотите сделать самому, в монтажном блоке есть свободные разъемы.

Заключение

Предохранители и реле предназначены для защиты электрооборудования от скачков напряжения. Каждый элемент отвечает за определенный участок цепочки.Поэтому при возникновении проблем с электроникой в ​​бортовой сети диагностику следует начинать с блока предохранителей.

Любой автолюбитель может заменить ПП. Чаще всего перегорает предохранитель прикуривателя в автомобиле. Для устранения проблемы достаточно знать, где расположены ПП на Форд Фокус 2, и не возникнет проблем с тем, как поменять предохранитель прикуривателя или бензонасоса.

Данная модель автомобиля очень распространена, второе поколение «Фокусов» выпускалось в период с 2004 по 2011 годы.Несмотря на надежность марки, у любого автомобиля рано или поздно возникают проблемы, связанные с электрикой, приборами и оборудованием. Если вы купили подержанный автомобиль, то неизвестно, что с ним делал предыдущий владелец, поэтому перед эксплуатацией стоит проверить все предохранители и реле Ford focus 2. Поэтому в процессе эксплуатации могут появиться дефекты, отсутствующие контакты и другие неприятные сюрпризы. .

У нового Форд Фокус 2 тоже могут быть проблемы с электрикой, а со временем некачественная пайка, окисление контактов и т. Д., дает о себе знать. Чтобы справиться со всеми возможными проблемами, нужно быть во всеоружии.

Блок предохранителей в салоне Ford Focus 2

Нумерация предохранителей различается на моделях с 2007 по 2011 год и с 2004 по 2007 год. С 2007 года нумерация блоков идет от 100 номеров предохранителей, а в моделях до 2007 года – предохранители. номера начинаются с F37.

Предохранители и реле на Ford Focus 2 расположены в блоке, под панелью приборов справа, на стороне пассажира под перчаточным ящиком.Чтобы извлечь из него какой-либо предохранитель, удобно использовать пинцет.

Блок предохранителей в салоне в моделях до 2007 г. : Блок предохранителей в кабине моделей после 2007 г. :


Для каждого предохранителя ниже указаны старые и новые серийные номера.
Первое число – для новых моделей (начиная с 2007 г.), второе число в скобках – для более старых моделей до 2007 г.Далее следует номинальная сила тока, описание и возможные решения связанных проблем.

F100 (F70), 10А – питание электронных модулей от замка зажигания .

F101 (F40), 20А – люк с электроприводом, подогрев водительского сиденья, крыша с электроприводом (для съемной) .
Если люк перестает открываться, проверьте температуру окружающей среды. При минусовых температурах он мог просто замерзнуть. В этом случае прогрейте его, загнав в теплый гараж или отапливаемый бокс.В худшем случае может выйти из строя сам механизм открытия / закрытия люка. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку крыши. Убедитесь, что стекло нигде не кусается, что тросы и шестерни не повреждены.

F102 (F43), 10А – регулятор печки, рулевая колонка, фильтр солярки, приемник ДУ .
Если ваша плита перестает работать только в определенных положениях – в последнем, 4-м положении работает, а в первом – нет, то дело в резисторе (дополнительное сопротивление).Для замены резистора нужно снять педальный узел, чтобы добраться до места его установки, отсоединить разъем, открутить болты и достать сгоревший резистор, после чего на его место установить рабочий. Цена резистора в пределах 1000 руб.

Если печка не работает ни в одном из положений, проверьте реле R10 в блоке под капотом, уровень охлаждающей жидкости, исправность ручки переключателя режимов отопителя, а также ее контактов. Мотор печки тоже мог сгореть.Чтобы поменять его и добраться до отопителя, нужно снять приборную панель … Сделать это можно, не снимая панель, проявив некоторый опыт и ловкость.

Также проверьте силовой предохранитель электродвигателя отопителя F10 в блоке под капотом.
Если печка дует только холодным воздухом, трос регулировки заслонки мог отлететь.
Если свист появляется во время работы печки, разберите ТЭН и смажьте вентилятор.
Если из пространства под магнитолой доносятся посторонние звуки, проверьте датчик температуры салона, который там установлен вместе с вентилятором.

F103 (F49), 10А – управление внешним светом, питание от аккумулятора .

F104 (F80), 10А – система энергосбережения, внутреннее освещение .

F105 (F52), 25A – обогрев заднего стекла .
Если у вас не включается обогрев заднего стекла, это может быть из-за обрыва резьбы нагревательных элементов. Осмотрите их визуально и, если есть поломки, замените на новые или приклейте. Можно приклеить клеем с серебром, цена такого клея около 300 рублей.

Также может быть обрыв проводки, прозвоните провод идущий от переключателя к заднему стеклу. Также проверьте выключатель и его контакты.

F106 (F41), 20А – система управления без ключа .

F107 (F46), 10А – приборы на панели, OBD .
Если на панели приборов начинают загораться лампы неисправности или перестают работать приборы, то дело может быть не в самих приборах, а в панели. Но сначала проверьте этот предохранитель. Иногда машина может вообще не заводиться или иметь проблемы с переключением передач на ходу.Перемещая панель, можно понять, исчезнут ошибки или нет.

В моделях до 2007 года проблема заключается в плохой пайке контактов. Для ремонта нужно снять панель и проверить контакты на плате в месте крепления разъема. Проверяйте все треки одновременно. Припаял хорошо потрескавшиеся и покрошенные контакты. Если вы не умеете работать с паяльником, лучше доверить эту работу электрику.

Если вы решили заменить приборную панель на новую, лучше обратиться в автосервис, так как в этом случае потребуется перепрошивка – прописывание ключей для работы иммобилайзера, настройка панели и блоков управления.

F108 (F68), 7.5A – аудиосистема, магнитола, GPS навигация .

Если магнитола перестала работать, проверьте этот предохранитель. Большинство головных устройств (Ford 6000CD или Sony) могут не работать из-за блокировки и требуют ввода кода. Это происходит после отключения электроэнергии (например, при замене или отключении аккумулятора). Если вы введете неправильный код несколько раз, радио заблокируется навсегда. Код разблокировки обычно можно найти в документах или в салоне автомобиля (на внутренней стороне крышки бардачка).При покупке с рук можно спросить старого хозяина, при покупке в автосалоне обратиться к дилеру.

F109 (F39), 20А – прикуриватель, розетка 12 В в центральном подлокотнике или сзади .

Если прикуриватель не работает и вы использовали его разъем для подключения каких-либо устройств (навигатор, диктофон, помпа, пылесос и т.д.), скорее всего из-за несовпадения разъемов произошло короткое замыкание и этот предохранитель сгорел из. Замените его рабочим, даже если не видите следов разрыва.
Если предохранитель новый, но прикуриватель все равно не работает, проверьте сами контакты на разъем внутри панели и проводку.

F110 (F71), 10А – наружный свет, дневные ходовые огни .

F111 (F51), 15А – топливный насос для бензинового двигателя .
Если двигатель не запускается и в него не поступает бензин, то дело может быть в этом предохранителе и реле R19. При включении зажигания на слух можно услышать, включается ли помпа.

Если до поломки случился сильный удар или авария, то скорее всего сработал аварийный выключатель подачи топлива. Находится под обшивкой порога водительской двери спереди. Проверьте его работоспособность, замкнув накоротко контакты в разъеме напрямую. Если в этом случае насос запускается, замените выключатель.

Если неисправен сам бензонасос, придется его менять, он находится в бензобаке, цена нового около 15000 руб. Чтобы снять старую, необходимо сначала снять емкость.

F112 (F58), 15А – аудиосистема, магнитола, телефон .
См. Информацию о F8.

F113 (F45), 10А – свет габаритный, габаритные огни, габаритный свет .

F114 (F67), 10А – приборы на панели (питание от генератора), иммобилайзер .
Если инструменты не работают, см. Также информацию о F107.
Если иммобилайзер не работает, то автомобиль можно завести любым ключом, даже не зарегистрированным как метка.Если иммобилайзер исправен, автомобиль можно запустить только двумя ключами, зарегистрированными в ЭБУ. При краже обычно подключаются к диагностическому разъему и прописывают метку на свой ключ.

Уберечься от кражи можно, изменив порядок проводов в диагностическом разъеме и сделав переходник, который не забудьте взять с собой в автосервис и к дилеру. Не лишним будет установить автомобильный маяк для определения местонахождения автомобиля в случае угона.

F115 (F66), 7,5А – управление внешним светом (питание от генератора) .

F116 (F69), 20A – противотуманные фары, задний противотуманный фонарь .
Если не работают передние «противотуманные фары», проверьте наличие напряжения на контактах их разъемов, контакте массы, самих лампах в фарах, а также переключателе на панели приборов.

F117 (F73), 7,5А – лампы освещения номерного знака .

F118 (F82), 20А – модуль задней левой двери .

F119 (F59), 15A / 25A – розетка 12 В в багажном отделении / розетка тягово-сцепного устройства .

F120 (F81), 20А – модуль задней правой двери .

F121 (F86), 20А – подогрев передних сидений .
Если не работает обогрев сиденья, проверьте исправность кнопки на панели, контакта на разъеме под сиденьем, исправность проводки от кнопки к ТЭНу. Проволока внутри стула тоже могла погнуться; для осмотра и ремонта потребуется снять и разобрать сиденье.Убедитесь, что проводка к разъему кресла не повреждена.

Также прозвоните нагревательные элементы на разрыв. Также могут быть неисправности в блоке управления, который находится в центральном тоннеле возле коробки передач. Чтобы попасть туда, нужно снять подлокотник и обшивку тоннеля. Схема подключения обогрева сиденья.

F122 (F65), 10А – подушки безопасности .
Если на панели загорелся значок отсутствия подушек, но аварии не было, то дело может быть в контакте разъемов датчиков подушек.Разъемы подушки безопасности расположены на рулевом колесе над перчаточным ящиком под сиденьем водителя. Блок подушек расположен между сиденьями.

Если проблема не решается, лучше обратиться в автосервис. При необходимости замените подушки новыми.

F123 (F42), 7.5А – обогрев боковых зеркал .
Если не работает обогрев одного из боковых зеркал, проверьте нагревательный элемент и проводку к нему. В случае выхода из строя замените зеркальный элемент на новый.Цена нового около 1000 руб.
Если не работает обогрев обоих зеркал, скорее всего дело в кнопке включения или проводке, но возможны и неисправности элементов.

F124 (F53), 7,5А – лампы левого габарита, левый стоп-сигнал, габаритный свет .
F125 (F54), 7,5А – лампы правильного размера, правый стоп-сигнал .
Если не работает только одна сторона габаритов, правая или левая, скорее всего, дело в одном из этих предохранителей или лампы перегорели.
Если не работает ни одна из ламп всех размеров, возможно, вышли из строя оба предохранителя или проблема в проводке.

F126 (F56), 20А – система доступа без ключа .

F127 (F63), 25А – электрические стеклоподъемники .
Если окна открываются неправильно, на неправильную высоту или доводчики не работают, попробуйте следующий метод – запустите двигатель, полностью опустите все окна с помощью кнопок управления на одно долгое нажатие, затем поднимите все окна по очереди одним долгим движением и удерживая кнопку вверх поднять, выключить двигатель… Начни снова и попробуй.

Если не работает хоть один стеклоподъемник, возможно, дело в механизме, разберите обшивку двери, проверьте исправность шестерен и механизма, отсутствие заклинивания.
Если стекло перемещается на небольшое расстояние и останавливается при нажатии кнопки вверх или вниз, скорее всего, сработает защита от защемления. Какой-то механизм в двери может заклинивать, или стекло может задеть уплотнитель.

Также может быть проблема в модулях, которые отличаются для каждой двери.При замене модуля на новый требуется перепрошивка.
Если есть другие проблемы в работе, попробуйте также запрограммировать стеклоподъемники – закройте машину, откройте все окна до конца, нажав и удерживая кнопку на брелоке. Закройте все окна и машину.

Если механизм или шестерни повреждены, весь механизм стеклоподъемника можно заменить. Цена нового механизма около 4000 рублей. Он продается в автосалонах, на рынках, в разборках и интернет-магазинах.

F128 (F64), 20А – резерв .

F129 (F50), 20А – дворники передние .
Если перестали работать «дворники», мог быть изношен подрулевой переключатель, проверьте его исправность и контакты. В самом механизме могли быть повреждены детали, стержни, их соединения и трапеция.

F130 (F76), 7,5А – в новых не используется, в старых до 2007 года – модуль полного привода .

F131 (F78), 15А – дворник задний .
Если задний дворник не работает, включите выключатель в салоне и проверьте напряжение на разъеме. Если нет напряжения, дело в проводке или переключателе. Если напряжение присутствует, снимите и разберите двигатель. Проверить его работу и исправность механизма, валов. В них могла попасть вода, грязь или посторонние предметы. Обнаружив причину поломки, очистите весь механизм и снова соберите его.

F132 (F74), 15А – стоп-сигналы .
Если стоп-сигналы не работают (нет), дело может быть в переключателе (лягушке), который находится в педальном блоке, а также в проводке, идущей от этого переключателя. Также проверьте лампы.

F133 (F77), 25А – реле центрального замка, модуль передней правой двери .
F134 (F55), 20А – центральный замок, модуль закрывания водительской двери .
Если у вас не работает центральный замок, проверьте, как к нему подключена сигнализация, в модуле GEM или в модуле одной из передних дверей.Попробуйте отключить центральный замок от сигнализации и проверьте его работу. Корпус может быть в блоке сигнализации, дорожках и контактах на его плате.

Если центральный замок самопроизвольно открывается и / или закрывается, проверьте уровень заряда аккумулятора, замков в передних дверях. Отсоедините и проверьте привод замка водителя. Также может быть случай в кнопке закрытия одной из дверей, дверь закрыта, но в блоке управления нет сигнала-информации. Проверить, все ли кнопки работают (это можно проверить, например, включив режим внутреннего освещения, в котором свет загорается при открытии любой двери).

Также проверьте контакт замка багажника, передавая на блок информацию о его закрытии.
Если у вас нет опыта, лучше обратиться в автосервис.

F135 (F48), 20А – подсветка в светлое время суток .

F136 (F47), 15А – насос омывателя лобового стекла, подогрев форсунок омывателя .
Если ваша стиральная машина перестала работать, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Возможно, сам насос перестал работать и требует замены.Могли засориться форсунки или, в холодное время года, могла замерзнуть жидкость в каналах системы омывателя ветрового стекла. Также могла выйти из строя ручка на рулевой колонке включения «дворников», проверьте ее контакты.

F137 (F57), 10А – звуковой сигнал сирены автономной сигнализации, электропривод складывания боковых зеркал .

F139 (F38), 10А – дальний свет в правой фаре .

F140 (F37), 10А – дальний свет в левой фаре .
Если вы потеряли дальний свет в обеих фарах, проверьте подрулевой переключатель, он может быть изношен, сломан или его контакты повреждены / окислены.Также проверьте лампочки в фарах на предмет перегорания.

Для включения дальнего света нужно рычаг указателя поворота потянуть на себя, первое положение мигает, второе положение – включение света, после переключения на дальний рычаг не фиксируется, а возвращается в прежнее положение положение, но дальний свет уже включен, на панели загорается соответствующая лампа.

F141 (F84), 10А – фонарь заднего хода, электрорегулировка боковых зеркал, задний дворник .
Если ваш задний фонарь не горит, проверьте лампочку и контакты в разъеме.В противном случае дело в датчике задней передачи, который мог выйти из строя, находящемся на коробке передач. Добраться до него можно из-под капота, сняв воздушный фильтр … Откручивается ключом на 22. Замените датчик новым.
Если задний дворник не работает, см. Также информацию о F131.

F142 (F60), 15A – ближний свет в правой фаре (модели после 2007 г.) / в левой фаре (модели до 2007 г.) .
F143 (F61), 15А – ближний свет в левой фаре (модели после 2007 г.) / в правой фаре (модели до 2007 г.) .
Если ближний свет выключен, проверьте, находится ли переключатель света в правильном положении. В первой позиции указаны габариты, во второй – фары. Проверить его на исправность. Проверить контакты разъемов в фарах, лампах и проводке.

Блок в моторном отсеке

Большинство реле и некоторые предохранители также расположены в монтажном блоке под капотом автомобиля.

Предохранители под капотом

F1, 40A – вентилятор охлаждения радиатора .
Если охлаждающий вентилятор не включается, возможно, охлаждающая жидкость просто не нагревается до нужной температуры. Проверить ее уровень в расширительном бачке … При необходимости долить. Вентилятор обычно включается при температуре охлаждающей жидкости около 100 градусов. Также это могло быть связано с работой термостата.

Если он работает правильно на установленном холодном двигателе, нижняя труба должна быть холодной. Также мог выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости.
Также проверьте работоспособность самого двигателя вентилятора, запитав его напряжением 12 В непосредственно от аккумулятора.

F2, 80A – гидроусилитель руля .

Если у вас перестал работать гидроусилитель руля, руль стал сильно крутиться, с трудом сначала проверьте уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля. Если уровень низкий или его нет, скорее всего, есть утечка в каком-то шланге или его соединениях. Для проверки долейте жидкость до нормального уровня (заливали специальной жидкостью для гидросистем, не путайте с тормозом, иначе выйдет из строя насос гидроусилителя), поверните руль в разные стороны, при этом попросите кого-нибудь посмотреть на шланги под капот от бачка гидроусилителя руля.

Если вы проводите диагностику самостоятельно, поверните рулевое колесо в крайнее положение и осмотрите все шланги на предмет утечек или следов жидкости. Замените изношенный шланг новым. Также осмотрите сам насос гидроусилителя руля, вы можете обнаружить утечки на соединениях штуцеров.
Если руль крутится только на холостом ходу, а при оборотах выше 1000 он начинает легко крутиться, скорее всего дело в натяжении ремня или в насосе гидроусилителя руля. Неисправный насос можно отремонтировать или заменить на новый.

F3, 60A – блок предохранителей кабины .
F4, 60A – блок предохранителей кабины .

F5, 80A – кондиционер, климат контроль .

Если ваш кондиционер перестал работать после зимы, скорее всего, вам нужна диагностика и замена сальников, либо заправка. Также это может быть разрыв шланга. Зимой нужно периодически включать кондиционер, чтобы газ циркулировал по системе. Делать это нужно в теплом месте, ведь при температуре ниже +5 градусов кондиционер обычно не включается.

Если при работе кондиционера температура воздуха недостаточно низкая для охлаждения, скорее всего, в системе недостаточно фреона. Проверить давление и заполнить систему фреоном. Чтобы найти причину и устранить ее, лучше всего обратиться на диагностическую станцию ​​или в автосервис.

Если климат-контроль не работает, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Дело может быть в моторе отопителя, если он вообще не работает. Проверить, доходит ли до него напряжение, прозвонив разъем.Также можно подать 12 В непосредственно на моторчик печки, тем самым проверив его работоспособность.
Если воздух дует только в определенные воздуховоды, при включении необходимого режима нет подачи воздуха из какого-то отверстия, скорее всего, дело в неисправности заслонок, а возможно и блока отопителя, который ими управляет. Для его устранения нужно разобрать торпеду.

F6, 60A – резерв .

F7, 30A – Гидравлический насос АБС .

F8, 20A – клапаны ABS .

F9, 20А – обмотка и контакты главного реле .

F10, 30A – мотор вентилятора печки .
Если печь не работает, см. Информацию по F102.

F11, 20A – выключатель зажигания .

F12, 40А – цепь реле зажигания .

F13, 20A – стартер .
Если при повороте ключа двигатель не запускается и не слышен звук стартера, скорее всего, у вас разрядился аккумулятор. Зарядите его или замените новым.Также проверьте выключатель зажигания, контактную группу и проводку. Другое дело может быть в реле втягивающего, бендиксе и плохих контактах.

F14, 40А – ТЭН лобового стекла справа .

F15, 30А – реле вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F1.

F16, 40A – элемент обогрева лобового стекла левый .

F17, 30A – резерв .
F18 – резерв .

F19, 10A – блок управления антиблокировочной системой ABS .

F20, 15A – звуковой сигнал .
Чтобы добраться до гудка, нужно снять накладку над решеткой радиатора. Проверьте звуковой сигнал, подключив к нему аккумулятор на 12 В. Если работает, то дело в проводке или контактах на руле.

F21, 20А – дополнительный отопитель, отопитель .

Реле под капотом

Помимо силовых предохранителей под капотом, в монтажном блоке расположены реле главных цепей автомобиля.

R1 зарезервирован.
R2 – реле звукового сигнала.
R3 зарезервирован.
R4 зарезервирован.
R5 зарезервирован.
R6 – главное реле, управление двигателем.
R7 – реле нагревательных элементов лобового стекла.
R8 – реле зажигания.
R9 – реле омывателя фар.
R10 – реле электродвигателя вентилятора печки.
R11 – реле компрессора кондиционера.
R12 зарезервирован.
R13 – реле тяги стартера.
R14 – реле электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора.

Надеюсь, эта информация поможет вам быстро найти причину поломки и быстро устранить ее.Я советую вам всегда носить с собой запасные предохранители, и если у вас возникнут проблемы, первое, что нужно сделать, это проверить предохранители и реле, связанные с устройством.

Внешне при осмотре предохранитель может выглядеть целым, но на самом деле при установке в монтажный блок он не работает. Даже тестер, прозвонивший снятый предохранитель, может говорить о том, что он исправен, но при наличии микротрещин его работа не будет работать должным образом. Поэтому желательно сразу поменять проблемные предохранители на заведомо новые и исправные.Это сбережет ваши нервы и поможет быстрее найти причину.

Добрый день. Сегодня к нам в автосервис зашел рестайлинговый Ford Focus 2 (2008-2011). Причина его визита – проблема с электроникой. После подключения видеорегистратора, который закоротил, вылетело много предохранителей. В этой статье мы расскажем, как снимать и заменять предохранители под капотом и в автосалоне Ford Focus 2. Также мы покажем вам схему и расположение предохранителей в автомобиле.

Артикул:

Предохранители и реле всех номиналов

Приборов:

Для замены предохранителей в рестайлинге Форда Фокус 2 под капотом есть специальный пинцет

Схема и расположение предохранителей на Форд Фокус 2:

Сначала необходимо открыть капот.Под цифрой 8 вы увидите блок предохранителей.

Блок предохранителей под капотом отмечен красной прямоугольной линией.

Затем нужно открыть крышку предохранителя под капотом.

На следующем шаге, перевернув крышку предохранителя, вы можете увидеть назначение каждого из них.

Еще фото крышки со схемой предохранителей

Теперь давайте посмотрим на номера предохранителей и их описание.

Таблица номиналов блока предохранителей под капотом Ford Focus 2

Ампер Описание предохранителя
1 40 Вентилятор охлаждения двигателя
2 80 Рулевое управление с усилителем
3 60 Блок внутренних предохранителей 1
4 60 Блок внутренних предохранителей 2
5 80 Дополнительный отопитель
6 60 Свечи накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
7 30 Антиблокировочная тормозная система, насос системы динамической стабилизации
8 20 Антиблокировочная тормозная система, клапаны системы динамической стабилизации
9 20 Модуль управления трансмиссией (PCM)
10 30 Вентилятор климат-контроля
11 20 Выключатель зажигания (стартер и приборы)
12 40 Реле зажигания
13 20 Электрообмотка стартера
14 40 Лобовое стекло с подогревом правое
15 30 Реле вентилятора охлаждения (Sigma – только опции без кондиционера)
16 40 Обогрев лобового стекла, левая сторона
17 30 Складная крыша
18 30 Инвертирующий усилитель мощности
19 10 Модуль АБС
20 15 Звуковой сигнал
21 20 Дополнительный отопитель
22 10 Модуль усилителя руля
23 30 Омыватели фар
24 15 Дополнительный отопитель (только для автомобилей с дизельными двигателями)
25 10 Реле зажигания
26 15
27 10 Муфта компрессора кондиционера
28 10 Контроль свечей накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
29 10 Отдельная система климат-контроля
30 3 PCM АКПП
31 10 Интеллектуальная зарядка аккумулятора
32 10 Шестерня АКПП
33 10 Подогреваемые кислородные датчики (только для автомобилей с бензиновыми двигателями)
33 10 Перепускной клапан промежуточного воздушного охлаждения (только для автомобилей с дизельными двигателями)
34 10 Форсунки, катушки зажигания
35 10 ПКМ, клапаны, электромагнитные клапаны
36 10 PCM

Расположение блока предохранителей в салоне.Снятие и замена предохранителей

Переходим в салон. Блок предохранителей находится под перчаточным ящиком.

Для начала нужно снять защитную полку. Чтобы снять его, нужно просто потянуть вниз.

И снимите блок предохранителей.

Схема блока предохранителей в салоне Ford Focus 2

Таблица значений блока предохранителей в салоне:

Ампер Описание предохранителя
100 10 Электронные модули (питание от замка зажигания)
101 20 Блок управления люком, сиденье водителя с электроприводом, блок управления в крыше (только для автомобилей со съемной крышей)
102 10 Регулятор обогревателя, рулевая колонка, сажевый фильтр, приемник дистанционного управления
103 10 Питание органов управления внешним освещением от аккумуляторной батареи
104 10 Система энергосбережения, плафоны внутреннего освещения
105 25 Обогрев заднего стекла
106 20
107 10 Питание аккумуляторной батареи комбинации приборов, бортовая диагностика
108 7,5 Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и навигационная система)
109 20 Прикуриватель, задняя электрическая розетка
110 10 Питание выключателя дневного освещения от генератора
111 15 Топливный насос (только варианты с бензиновым двигателем)
112 15 Аудиомодули (с питанием от батареи)
113 10 Дневные ходовые огни (габаритные огни)
114 10 Питание комбинации приборов от генератора, иммобилайзер двигателя
115 7,5 Питание органов управления внешним освещением от генератора
116 20 Противотуманные фары / фары
117 7,5 Фонарь освещения номерного знака
118 20 Дверной модуль (задний левый)
119 15 Дополнительная розетка в багажном отделении
119 25 Дополнительная розетка в багажном отделении (автомобили с буксирным модулем)
120 20 Дверной модуль (задний правый)
121 20 Подогрев передних сидений
122 10 Модуль подушки безопасности
123 7,5 Наружные зеркала с подогревом
124 7,5 Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (левая сторона)
125 7,5 Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (правая сторона)
126 20 Система управления без ключа
127 25 Электростеклоподъемники
128 Не используется
129 20 Стеклоочиститель
130 Не используется
131 15 Стеклоочиститель заднего стекла
132 15 Стоп-сигналы
133 25 Реле центрального замка, модуль двери пассажира
134 20 Система централизованного запирания электрического модуля двери водителя
135 20 Подсветка при движении днем ​​
136 15 Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя
137 10 Громкоговоритель с резервным аккумулятором
138 10 Блок управления трансмиссией, педаль акселератора, АКПП
139 10 Фара дальнего света правая
140 10 Дальний свет фары левый
141 10 Фонарь заднего хода, электрические зеркала заднего вида
142 15 Фара ближнего света (правая)
143 15 Фара ближнего света (левая)

На любом автомобиле периодически возникают различные поломки и проблемы с электрооборудованием, и для их устранения в первую очередь необходимо проверить возможные обрывы и повреждения в электрической цепи.2, как и в любой машине, в первую очередь нужно проверить, разработчики позаботились и предусмотрительно разместили их в легкодоступных местах, а заменить их – дело довольно несложное.

Важно! При замене электрического предохранителя на Форд Фокус 2 нужно учитывать не только его цвет, но и номинал.

[Скрыть]

Расположение и электрическая схема

В Ford Focus 2 предохранители расположены в двух блоках. Один находится в салоне под бардачком, а другой – под капотом.Для замены любого предохранителя конструкторы предусмотрели специальный пинцет, и эта процедура не вызовет никаких затруднений.

Блок-схема вытяжки

Ампер Назначение предохранителей
1 40 Вентилятор охлаждения двигателя
2 80 Рулевое управление
3 60 EBP № 1
4 60 EBP No.1
5 80 Дополнительный отопитель
6 60 Свечи накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
7 30 Антиблокировочная тормозная система, насос системы динамической стабилизации
8 20 Антиблокировочная тормозная система, клапаны системы динамической стабилизации
9 20 Блок управления двигателем
10 30 Вентилятор Climatronic
11 20 Выключатель стартера и другие устройства
12 40 Реле электрического зажигания
13 20 Обмотка стартера
14 40 Обогрев правой части переднего стекла
15 30 Реле вентилятора
16 40 Обогрев левой стороны переднего стекла
17 30 Откатная крыша
18 30 Усилитель
19 10 Система ABS
20 15 Звуковой сигнал
21 20 Дополнительный отопитель
22 10 Усилитель руля
23 30 Омыватель фар
24 15 Дополнительный отопитель (для дизельных двигателей)
25 10 Зажигание
26 15 АКП
27 10 Муфта кондиционера – компрессор
28 10 (только для автомобилей с дизельным двигателем)
29 10 Климатроник раздельный
30 30 АКП
31 10 Зарядка аккумулятора
32 10 АКП
33 10 Датчики кислорода (только для автомобилей с двигателями на бензине)
34 10 Клапан воздушного охлаждения (для дизельных двигателей)

Блок-схема, расположенная в кабине

Ампер Назначение предохранителей
100 10 Электрические модули
101 20 Люк, складная крыша, органы управления сиденьем
102 10 Обогреватель руля, фильтр, пульт
103 10 Аккумулятор для наружного освещения
104 10 Экономия электроэнергии
105 25 Стекло с обогревом сзади
106 20 Бесключевое управление
107 10 Питание устройств от батареи, бортовая диагностика
108 7,5 Аудиосистема и навигация
109 20 Прикуриватель, розетка
110 10 Выключатель дневного наружного освещения
111 15 Бензонасос
112 15 Аудиосистема (с батарейным питанием)
113 10 Габаритные огни
114 10 Иммобилайзер
115 7,5 Внешний свет от генератора
116 20 Противотуманные фары
117 7,5 Освещение номерного знака автомобиля
118 20 Электрооборудование задней левой двери
119 15 Электропитание багажного отделения
119 25 Электропитание багажного отделения (автомобили с системой буксировки прицепа)
120 20 Электрооборудование задней правой двери
121 20 перед
122 10 Подушки безопасности
123 7,5 Зеркала с электроподогревом
124 7,5 Размеры, ножка (левая)
125 7,5 Размеры, ножка (правая)
126 20 Бесключевой доступ
127 25 Электрические стеклоподъемники
128 Не применимо
129 20 Очиститель передних стекол
130 Не применимо
131 15 Стеклоочиститель заднего стекла
132 25 Ноги
133 20 Системный замок
134 20 Централизованная блокировка замков
135 20 Подсветка при движении днем ​​
136 15 Насос омывателя ветрового стекла
137 10 Аварийное питание на
138 10 Управление двигателем, акселератор, АКПП
139 10 Дальний свет левый
140 10 Дальний свет правый
141 10 Фонарь заднего хода
142 15 Левый ближний свет
143 15 Ближний свет правый

Процесс снятия и замены

Замена предохранителя – это простой процесс, требующий небольших инструментов.

Что вам понадобится

  • пинцет;
  • отвертка плоская;
  • новый предохранитель.

В моторном отсеке


Чтобы получить доступ к предохранителям, расположенным в моторном отсеке Ford Focus 2, необходимо открыть крышку капота. Блок расположен в удобном месте – справа от двигателя и представляет собой небольшой пластиковый ящик черного цвета.


Открыть можно обычной отверткой с плоской головкой, нужно просто привести в порядок крышку.


Также обратите внимание, что на обратной стороне крышки есть схема предохранителей и пинцет, с помощью которых производится замена. Он понадобится вам при замене предохранителей в ящике под бардачком.

Под бардачком


Второй блок под бардачком на Ford Focus 2 тоже находится в удобном месте, и для доступа к нему нужно потянуть вниз, чтобы снять защитную полку.


Поворачивая замки, получаем доступ к блоку.Пинцет в данном устройстве не предусмотрен, а для замены предохранителей вам понадобится тот, который находится в моторном отсеке.

При замене предохранителя на Форд Фокус 2 в первую очередь узнайте его номинал, потому что при его превышении он сгорит и цепь разомкнется.

Если вы решили переделать свой автомобиль, затронув электрическую схему, то предусмотрены свободные разъемы.

Разоровка

форд фокус. Разболтовка Форд Фокус (Ford Focus) разных поколений Разболтовка Форд Фокус 2 рестайлинг

Впервые Ford Focus второго поколения появился в 2005 году и сразу подтвердил популярность модели, а в 2010 году модель получила звание самого продаваемого автомобиля.Такая популярность Ford Focus вызывает желание выделиться среди автомобилистов, и многие владельцы пытаются стилизовать и тюнинговать свои автомобили. Изменения затрагивают разные части автомобиля, но большинство из них начинается со смены колесных дисков. Такой тюнинг не требует больших вложений и можно сделать своими руками. Перед заменой дисков нужно знать разболтовку и размеры шин.

Все автомобилисты сталкиваются с маркировкой дисков и должны быть поняты. Возьмем, к примеру, Ford Focus 2005 1.8TDCi.Завод рекомендует резину 205 / 55R16 5 × 108 7Jx16 ET52 DIA63.3 (давление 2,1 спереди и 2,4 сзади).

А теперь расшифруем !?
205 / 55R16
R16 – означает диаметр диска в дюймах
205 – ширина шины (мм)
55 – отношение высоты профиля к его ширине. В данном случае это 55%, и, говоря простым языком, чем выше этот показатель, тем выше будет шина.

5 × 108
5- количество отверстий на диске
108- диаметр их центров в мм.

7Jx16 ET52
7J подгонка под шину (ширина обода)
ET52 – вылет полотна в мм.

DIA63.3
DIA 63.3 – диаметр отверстия для установки на ступицу (мм).

Разболтовые диски Ford Focus 1

Разботка Ford Focus 2 (2004-2011)

Американские версии

Европейские версии

Разботка Ford Focus 3 (2004-2011)

Американские версии

Европейские версии

Какая разболтовка используется на автомобилях Ford Focus? Мы часто слышим этот вопрос от владельцев автомобилей американских марок.В этой статье мы рассмотрим характеристики колес и разболтовку для трех поколений этого автомобиля. Колесные диски – обязательный атрибут любого автомобиля, и это придает ему более стильный дизайн, а также современный, подчеркивающий индивидуальные взгляды владельца. Производитель не всегда оснащает машину чем-то элегантным, поэтому автовладельцам иногда приходится идти на дополнительные расходы, чтобы отточить внешний вид машины под свои нужды и интересы.Однако необходимо помнить, что любое изменение автомобиля, включая замену дисков, должно сопровождаться тщательной технической подготовкой, ведь от этого зависит безопасность водителя и его пассажиров.

Если вы, как автовладелец, решили установить новые колесные диски на автомобиль Форд Фокус, то вам необходимо знать один важный параметр, без которого данная процедура просто не может быть проведена должным образом.

Разотка Ford Focus Это отношение количества болтов крепления диска к диаметру окружности, на которой расположены болты.Принято считать, что соотношение 5/112 является нормальным и безопасным. Первая цифра указывает количество крепежных болтов, а вторая, соответственно, диаметр той самой окружности, на которой они расположены. Второй параметр (PCD) стандартизирован для каждого автомобиля и соответствует международным рекомендациям (см. Рисунок).

Прежде чем рассматривать, какая разболтовка используется на автомобилях Focus разных поколений, предлагаем освежить свои знания о характеристиках и размерах колесных дисков.Наверняка вы знаете, что диск характеризуется такими параметрами как:

1. Ширина обода (B) – параметр, который характеризует диаметр кольцевой окружности, описывающей внутреннюю часть обода. Фактически, его наличие обеспечивает опору для шины. Как правило, для самостоятельного измерения этого показателя используется простая процедура, вам достаточно отнять 20% расстояния от ширины вашего протектора и получить ширину обода.

2. Вылет (ET) – параметр, равный расстоянию от середины ширины посадки обода до колеса, прилегающего к ступице автомобиля.

Разотка Ford Focus 1

Первое поколение Ford Focus мир увидел еще в 1998 году. Завод выпускал несколько модификаций и конфигураций, поэтому колеса были разных размеров. На весь период производства были предложены диски следующих типоразмеров:

– 14 дюймов;
– 15 дюймов;
– 16 дюймов.

Судя по этим данным, используются разные шины и для них подходят только определенные колеса. Практически во всех случаях устанавливаются следующие типоразмеры резины:

1.Радиус 14 = 185/65;
2. Радиус 15 = 195/60;
3. Радиус 16 = 205/50.

Ford Focus 1 имеет следующие размеры колес и болты крепления:

Ширина диска – 5.5, 6.0, 6.5, 7.0
Вылет – ЕТ 38-52
Разболтовая – 5×108
Центровочное отверстие – 63,3.

Разболтовая Ford Focus 2

Форд Фокус второго поколения выпускался с 2004 по 2011 год. Автомобиль стал очень популярным на территории Российской Федерации и заслужил уважение автовладельцев.Производитель выпускал автомобили со следующими вариантами колес:

– 15 дюймов;
– 16 дюймов;
-17 дюймов;
– 18 дюймов.

Ford Focus 2 имеет следующие параметры диска и расположение болтов:

Ширина диска – 6,0, 6,5, 7,0 и 8,5
Вылет – ET 45-52,5
Разбольтовая – 5×108
Центровочное отверстие – 63,3

Производитель автомобиля Ford Focus 2 рекомендует установить следующие колеса:

Резина 195/65-R15 6JR15 5 × 108 ET52.5 DIA 63,3;
6.5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3 для шин 205/55-R16

Разболтовая Ford Focus 3

Последнее поколение Ford Focus 3 Автомобиль, выпускаемый с начала 2011 года и по сей день. Как и второе поколение, он завоевал всеобщее признание и популярность в нашей стране. С завода эта машина оснащается 16-дюймовыми колесными дисками. Версия ST выпускается с колесным размером 18.

Для чтения 8 мин.

Ford Focus 2 – компактный городской автомобиль американской компании Ford.Модель известна в России с 1999 года. Фокус быстро завоевал популярность благодаря надежности, комфорту, отличным характеристикам и, конечно же, доступной цене. Уже в первый год в России было выпущено и продано полмиллиона экземпляров. С 2005 года на российском рынке стало известно о Форд Фокус второго поколения.

Уже в 2010 году модель получила звание самой продаваемой иномарки в России и удерживала это звание несколько лет. Долгое время автомобили не покидали десятку самых продаваемых автомобилей Европы.

Эволюция Ford Focus стала результатом кропотливой работы разработчиков компании. Второе поколение стало более безопасным и комфортным, чем его предшественник, так как дизайнеры преследовали цель превзойти высокие современные требования к защите пассажиров, а также еще более высокие корпоративные стандарты производителя.

Большая популярность Ford Focus 2 среди российских автомобилистов часто вызывает желание владельцев придать своему автомобилю индивидуальность.Поэтому многие из них обращаются к тюнингу и стайлингу своих автомобилей. Изменения внешнего вида могут коснуться различных частей автомобиля. Часто изменения начинаются с колес.

Во-первых, такая укладка не требует огромных вложений. Во-вторых, установка необычных колес под силу любому водителю, даже тому, кто только догадывается об устройстве автомобиля. Но и здесь есть ряд нюансов, с которыми следует разобраться, прежде чем менять оригинальные диски Форд Фокус 2 на новые: размеры, расположение болтов и какие шины нужны.

Условные обозначения

При выборе колес каждый автомобилист сталкивается с множеством букв и цифр, так или иначе определяющих параметры деталей. С ними стоит разобраться, чтобы уверенно заказать нужные.

В качестве примера маркировки дисков Ford Focus 2 можно рассмотреть рекомендованные производителем для соответствующей модели автомобиля: 6.5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63,3 для шин 205/55-R16. Разобьем код на составные части, которые имеют отдельное значение:

  • диск 1) 6.5J – 2) R16 – 3) 5 × 108 – 4) ET52.5 – 5) DIA 63,3;
  • резина 1п) 205 – 2п) / 55 – 3п) R16.

Давайте подробнее рассмотрим каждый компонент маркировки колеса:

  • 1) 6.5J обозначает ширину обода или размер резины. Размер в дюймах.
  • 2) R16 – диаметр диска. Размер в дюймах.
  • 3) 5х108 – количество отверстий на диске для крепления болтов к ступице и диаметр их центров: 5 штук, 108 миллиметров.
  • 4) ET52.5 – величина, определяющая расстояние от продольной оси обода до установочной площадки, иначе это называется выступом диска. Размеры указаны в миллиметрах.
  • 5) DIA 63,3 – диаметр отверстия в центре диска, предназначенный для установки на ступицу. Размер в миллиметрах.

Вторая часть легенды посвящена шинам, соответствующим колесу:

  • 1п) 205 – ширина шины. Размер указан в миллиметрах.
  • 2п) 55 – соотношение высоты и ширины покрышки в процентах.
  • 3р) R16 – посадочный диаметр покрышки. Размер в дюймах.

Теперь, когда вы разобрались с маркировкой, вы можете уверенно приступить к выбору правильных дисков и шин для них.

  • 6JR15 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 для шин 195/65-R15;
  • 6.5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3 для шин 205/55-R16.

Кроме того, ряд товаров разных производителей совпадают с параметрами штатных колес для Ford Focus 2: KFZ, KRONPRINZ, ZEPP, ASW, KiK, Scud, CMS, Replica, SSW, ВСМПО.Эти компании предлагают на выбор стальные, легкосплавные и кованые диски.

Все они различаются по прочности и весу. А это очень важные параметры при выборе колес. Прочность определяет нагрузку, которую может выдержать обод колеса. Вес влияет на поведение машины на дороге. Чем он ниже, тем машина управляемее. Например, считается, что если вес одного колеса уменьшить хотя бы на один килограмм, то в автомобиле можно будет перевезти на 50-60 кг больше полезного веса.Однако штампованные стальные диски обладают высокой прочностью и солидным весом. Легкосплавные диски завоевали популярность благодаря отличному внешнему виду, небольшому весу и достаточной прочности. Еще более прочные и легкие кованые колеса, которые также улучшают аэродинамику автомобиля.

Отходной диск

Самыми важными параметрами диска называются: вылет, разболтовка и диаметр центрального отверстия диска. Если другие размеры просто влияют на выбор резины, то эти два должны точно совпадать, иначе диск просто не поместится на ступице.

Вылет диска – важный геометрический параметр колеса. Несоответствие параметра рекомендованному на первый взгляд не мешает установке диска на место. Однако специалисты отмечают, что свес должен точно соответствовать требованиям производителя. Дело в том, что при изменении этого параметра меняются существенные условия функционирования всех ключевых узлов подвески. Как правило, подвеска на такие трансформации не рассчитана.Следовательно, его срок службы сокращается. Но при экстремальных нагрузках на узлы последствия могут быть гораздо опаснее, вплоть до поломки элементов на ходу.

Изменение вылета приводит к расширению или сужению колесной базы Форда Фокус 2. Это приводит к смещению управляемой оси и, соответственно, к отклонению от разработанных производителем параметров выворота рулевого колеса, что напрямую влияет на управляемость автомобиля на дороге, меняет моменты сил и их векторы.Вместе эти отклонения заставят подвеску вашего автомобиля работать неожиданным образом.

Очевидно, при несоответствующем вылете можно использовать специальные проставки, однако найти подходящие однозначно будет сложно.

Разортование дисков


Самым важным параметром для соответствия обода колеса модели автомобиля является разболтовка. Вместе с диаметром отверстия под ступицу этот показатель просто не позволит вам установить новые колеса на ваш Форд Фокус 2.

Ослабление диска состоит из следующих показателей:

  • количество отверстий под болты крепления, которыми диск крепится к ступице, то есть болты, которыми прикручивается колесо. Их количество может варьироваться от 3 до 6, а иногда и больше. Измеряется в штуках;
  • Диаметр окружности, проведенной через центры отверстий для болтов. Этот индикатор имеет сокращенное международное обозначение – PCD (от Pitch Circle Diameter). Измеряется в миллиметрах;
  • расстояние между центрами отверстий по прямой.Измеряется в миллиметрах.

Как правило, чаще всего указываются первые два параметра. Например, для любого из размеров дисков, рекомендованных производителем для Ford Focus 2, разболтовка составляет 5×108 (или 5/108). Таким образом, мы определяем, что на диске должно быть 5 отверстий под колесные болты, все они расположены по окружности диаметром 108 мм.

Определение разболтовки

При покупке новых колес автомобилисты часто сталкиваются с проблемой определения того, какая у них разболтовка.Очевидно, что первый показатель – это тот, который может определить любой, кто умеет считать до пяти, до дроби, но как насчет диаметра? Это сложнее. Но есть и способы его вычислить.

Множество методов определения диаметра PCD. Некоторые из них были разработаны профессионалами, другие – любителями, но большинство из них громоздки и сложны для восприятия обычным человеком. Представим самый простой и понятный способ расчета.

Для расчета PCD воспользуемся упомянутым выше параметром – расстоянием между центрами отверстий для крепления диска к ступице по прямой.Измерить его довольно проблематично, но рассчитать несложно! Для этого нужно измерить штангенциркулем толщину металла – расстояние между стенками ближайших отверстий. Итак, мы получаем нужную нам часть индикатора. Далее нам нужно прибавить к полученной длине отрезок от стены (круг) до центра обоих отверстий. То есть два радиуса окружности отверстия или его диаметр, который тоже легко измерить штангенциркулем. Складывая расстояние между отверстиями с диаметром отверстия, получаем искомый параметр – расстояние между центрами соседних отверстий.

  • 1.155 – для дисков с тремя отверстиями;
  • 1,414 – для дисков с четырьмя отверстиями;
  • 1,701 – для дисков с пятью отверстиями.

Таким образом, для Ford Focus 2 (с 5 болтами) расстояние между центрами отверстий нужно умножить на 1,701.

Ослабление колесного диска напрямую влияет на его фиксацию и, соответственно, безопасность. Шероховатость и кустарные «доработки» здесь недопустимы. Диск точно будет установлен неправильно – неточно по оси.Эта неточность может быть незаметна визуально, однако она обязательно проявится в процессе эксплуатации вашего Ford Focus 2, так как колеса подвержены огромным нагрузкам, которые будут еще больше из-за неправильной фиксации колес. Такое положение может повредить не только детали подвески, но и рулевой механизм. Еще одним очевидным последствием неправильного крепления из-за неправильной разболтовки или его регулировки может быть ослабление колеса на ходу. Кажется, что последствия такого события очевидны для всех.

Известны случаи использования автомобилистами так называемых центрирующих колес для регулировки разболтовки колесных дисков с большим диаметром PCD, чем у штатного. Несмотря на распространенность метода, он вызывает неоднозначные отзывы специалистов и автовладельцев. Считается, что в таких случаях, когда речь идет о неясности относительно безопасности какого-либо экспериментального метода, при условии, что безопасность важна для вас, лучше отказаться от попытки проверки.

Расшатанность Форда Фокус 2 – важный параметр, который нужно знать при замене колес или дисков.Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) – популярная модель городского автомобиля, которую часто можно встретить на улицах вашего города. Практически каждый фокусник стремится сделать свою машину оригинальной, придать ей индивидуальные черты. И многие обращаются к тюнингу колес и дисков – это самый простой, самый бюджетный и в то же время эффективный способ преобразить свой Focus 2 и улучшить его.

Разболтовые диски Ford Focus 2

Схема крепления колесных дисков Форда Фокус 2 – это количество отверстий под болты крепления колеса автомобиля и расстояние между этими болтами.

  • Абсолютно во всех поколениях автомобилей Ford Focus разболтовка колес одинакова и равна 5/180.

Важно учитывать, что по другим параметрам – вылет и так далее – есть ряд отличий, но они очень незначительны. Таким образом, разболтовка Focus 2 позволяет ставить колеса от этой машины на автомобили других поколений (например, рестайлинг или третий Фокус).

Ниже перечислены все параметры, которые необходимо знать для правильного выбора новых колес для вашего автомобиля.

Ford Focus 2 маркировка:

  • диски – 6.5J R16 5 × 108 ET 52.5 DIA 63.3;
  • резина – 205/55-R 16.

Ниже приводится объяснение каждого из представленных значений. Зная, что означает каждое из них, вы легко сможете сами выбрать подходящие колеса или сориентировать продавца в магазине автозапчастей.

Маркировка диска:

  • 6,5 Дж – ширина обода (в дюймах).
  • R 16 – диаметр диска (в дюймах).
  • 5 x 108 – разболтовка (расстояние в мм).
  • ET 52.5 – вылет полотна (в мм).
  • DIA63.3 – диаметр отверстия в центральной части, которое надвигается на ступицу (в мм).

Обозначения в маркировке резины:

  • 205 – ширина шины (в мм).
  • 55 – процентное отношение высоты к ширине шины.
  • R 16 – диаметр обода шины (в дюймах).

Желание изменить элементы экстерьера автомобиля связано с тем, что таких автомобилей в городе очень много.Желание выделиться из общего потока и сделать свою машину отличной от многих других вполне понятно и естественно. Именно поэтому так популярны стайлинг и тюнинг автомобилей.

Разболтовка Ford Focus 2 рестайлинг

Как уже отмечалось выше, этот параметр для представителей модельного ряда автомобилей разных лет выпуска одинаков и составляет 5/180.

В этой статье мы выяснили, какая разболтовка у Ford Focus 2. Имея эти данные, вы можете поменять колеса своего автомобиля на запчасти с другой конструкцией, что в большей степени соответствует вашим вкусовым предпочтениям.

Каждый автовладелец стремится выделить его из серой толпы и сделать хоть что-то уникальным. И последнее, но не менее важное, это касается колесных дисков. Но, действительно, штампованные стальные диски инкубатора не слишком украшают стиль автомобиля. И хотя они имеют определенные преимущества перед легкосплавными, многие стараются установить именно литье. Какая разболтовка колесных дисков на Форд Фокус 2, рестайлинг и дорестайлинг, что нужно знать, чтобы правильно и безопасно выбрать колесо, разбираемся вместе.

Разортовые диски Форд Фокус – что это?

Колеса для Ford Focus со стандартной разболтовкой.

По многим причинам производители автомобилей не пришли к единой схеме крепления колеса к ступице.

Каждая модель имеет разное количество монтажных отверстий, разный диаметр центрирующего отверстия и многие другие параметры.

PCD

Для систематизации крепления дисков к ступице был разработан специальный параметр PCD, или, по нашему мнению, точки крепления … Вот диаграмма, которая демонстрирует разницу в расположении болтов дисков с разным количеством крепежных отверстий и разным диаметром центра отверстий.

Основные параметры обода.

На схеме диаметр обозначен буквой B, а расстояние между отверстиями буквой A. Поскольку диаметр центров трудно измерить, формула, по которой он рассчитывается, указана сверху. А расположение болтов определяет количество крепежных отверстий и диаметр, на котором расположены их центры.

Разболтовка на Форд Фокус 2: параметры

Заводские литые диски на Фокус 2 с разболтовкой 5х108.

Если взять наш Focus любого поколения, то разболтовка его дисков обозначена 5х108.

Это означает, что диск установлен на пяти отверстиях, центры которых расположены на диаметре 108 мм. Это грубая ошибка в фокусах первого, второго и третьего поколений вне зависимости от модернизации. Однако этого все же недостаточно, чтобы правильно выбрать легкосплавный диск для Ford Focus.

Остальные параметры дисков Форд Фокус 2

Штампованный стандартный диск.

На примере стандартных стальных штампованных дисков Focus рассмотрим наиболее важные параметры диска и допустимые отклонения от них.

5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3 – родные параметры.

Как видите, PCD – далеко не единственная величина, которая влияет на совместимость диска с архитектурой подвески, шасси и кузовом автомобиля.Во-первых, диаметр диска может быть разным. Например, в зависимости от модификации, на втором рестайлинге и дорестайлинге Фокуса диаметр диска может быть 15 или 16 дюймов, и эти диски маркируются следующим образом: 6JR15 5 × 108 ET52.5 DIA 63,3 .

Параметры на фото.

Теперь кратко рассмотрим каждый из параметров, чтобы впоследствии иметь возможность выбрать колесо, полностью совместимое с Focus 2.

  1. Ширина диска … В нашем случае это 6Дж и 6,5Дж. Фактически это посадочная ширина покрышки, параметр указывается в дюймах. Если установить более широкий диск, он может задеть элементы подвески на поворотах, что нехорошо.
  2. Диаметр … Это резиновая подгонка, также указывается в дюймах. Для Фокуса это R15 и R16. Как и в случае с шириной, нежелательно превышать диаметр, так как есть вероятность, что резина дойдет до колесных арок, однако это зависит от высоты профиля шины.
  3. Разболтовая … Мы с ним уже знакомы и для Фокуса всех поколений он постоянный – 5х108.
  4. Вылет … Очень важный параметр, так как именно он определяет не только расстояние между ступицей и плоскостью сопряжения диска, но и от него зависит степень нагрузки на элементы подвески. Вылет обозначается буквами ET и для Focus этот параметр неизменен – ​​52,5 мм.
  5. Диаметр отверстия ступицы … Обозначается буквами DIA и для нашей машины тоже стабильно – 63,3 мм.

Видео про оригинальные диски на Ford Focus 2

выводы

Следовательно, для Фокуса допустимая разболтовка только 5х108, диаметр посадочной ступицы должен быть 63,3 мм.

Другие параметры, такие как вылет и ширина, могут варьироваться в небольшом диапазоне, а диаметр может быть выбран от 15 до 18 дюймов в зависимости от высоты шины. Выбирайте диски с умом и ровных дорог для всех!

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.