Форд фокус 1 замена ремня генератора: Снятие и установка приводного ремня Ford Focus / Форд Фокус 1

Содержание

Ремонт двигателя Ford Focus 1 (1999-)

Симптомы неисправностей двигателя Ford Focus 1 (1999-)

Владельцам автомобилей Ford Focus 1 (1999-) мы рекомендуем проводить ремонт двигателя в соответствии с регламентом производителя. Для определения точной причины неисправности рекомендуем своевременно проводить диагностику.

Самыми распространенными симптомами Форд Фокус 1999-, обнаруженными в ходе диагностики, являются: загрязнение жидкости , потеря мощности двигателя, увеличился расход топлива, черный дым из выхлопной трубы, рывки при разгоне, провал при разгоне, автомобиль дёргается при начале движения, стартер крутит но двигатель не заводится, двигатель заводится не с первого раза, рывки при движении на постоянной скорости.

Реже встречаются симптомы: посторонние звуки в моторном отсеке, двигатель не запускается или запускается с трудом, неровно работает двигатель на холостом ходу, перебои в работе двигателя на высоких и средних оборотах, горит лампа неисправности или сообщение на панели приборов, свист под капотом, быстро уходит жидкость из системы охлаждения, течь охлаждающей жидкости, вибрация двигателя на холостом ходу, двигатель троит, двигатель не запускается не крутит стартер

Оригинальные Запчасти Ford Focus 1 (1999-)

У нас есть свой крупный склад запчастей и комплектующих Ford Focus 1 (1999-) для быстрого и качественного ремонта двигателя. Мы предлагаем гибкие условия и низкие цены на оригинальные запчасти для силового агрегата. Прямая связь с поставщиками оригинальных запчастей, позволяет всегда держать наши цены на приятном уровне для владельцев автомобилей: Ford Focus 1 (1999-)

При ремонте двигателя используются запчасти из разделов каталога товаров: двигатель, зажигание, запчасти для ТО, масла, подвеска, система впуска, система выпуска, система охлаждения, топливная система, электрика

Предлагаем большой выбор оригинальных автозапчастей Ford Focus 1 (1999-) в нашем интернет-магазине, которые могут понадобиться при ремонте двигателя: и другие необходимые детали.

Видео по ремонту двигателя Ford Focus 1 (1999-)

Для предварительного ознакомления с проведением ремонтных работ в нашем автосервисе Форд Фокус 1999-, предлагаем к просмотру видеоролики, связанные с двигателем

  • Замена масла и масляного фильтра в двигателе Focus 3 1,6 Ti-VCT

  • Замена масла и масляного фильтра в двигателе Ford Focus 2 2,0

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 1 (Ford Focus 1)

На чтение 3 мин. Просмотров 388

Провести замену ремня ГРМ на Форд Фокус 1 автовладельцы могут самостоятельно, воспользовавшись простейшими инструментами. Определить необходимость установки новых деталей возможно по первичным признакам, выражающимся в виде нехарактерного свиста, возникающего в процессе избыточной нагрузки на электрическую цепь транспортного средства. Если включив фары и заведя мотор, водитель становится свидетелем сильного свистящего звука в момент нажатия на педаль газа, то ремень генератора ослаб.

Причины, признаки и последствия неисправности

Есть несколько причин появления писка у Форда Фокус:

  • ремень изношен – дополнительное натяжение не помогает справиться с этой проблемой;
  • регулярный контакт шкива генератора FordFocus с тосолом, маслом;
  • изношенность подшипников генератора.

Возникают подобные сложности в связи с высокими нагрузками, приводящими к громыханию подшипников Форда Фокус.

Внимание! Избежать неблагоприятного развития событий возможно, выполняя профилактическую замену деталей ГРМ каждые 50 000 км.

Пренебрежение проблемой приведёт к полной разрядке аккумуляторной батареи. Разрыв ремня генератора, произошедший во время движения, не приведёт к немедленной остановке, поскольку энергия будет поступать от батареи. Разрядка аккумулятора произойдёт очень быстро, ведь он не будет получать необходимого питания.

Принцип работы системы

Прежде чем, приступить к решению проблемы необходимо понять принцип работы системы Ford Focus:

  • ремень натянут на шкивах вала генератора;
  • включение двигателя начинается вращение коленчатого вала;
  • активизируется ротор.

Если возникает писк, следовательно, деталь ГРМ избыточно трётся о шкив вала или напротив, просто проскальзывает, вызывая свист.

Установка нового компонента – порядок действий и рекомендации

Провести замену на Форде Фокус возможно, воспользовавшись следующими документами:

  • головки – 7–19;
  • шестигранник – 8;
  • квадрат – 8.

Внимание! Съём крышки клапана SPLITE необязателен.

Необходимо отсоединить и отодвинуть в сторону радиаторный расширительный бак Ford Focus, проделав ту же операцию с бачком ГРМ. Подставляют под картер силового агрегата домкрат и, воспользовавшись деревянным бруском в качестве подставки, разгружают мотор Форда Фокус. Надо открутить болты и гайки, фиксирующие опоры к кузову автомобиля и демонтировать ремень дополнительных устройств. Крышка ГРМ держится на 4-х болтах, которые откручиваются, дабы не препятствовать отведению элемента совместно с насосом ГУР.
Именно здесь и располагается ремень генератора, нуждающийся в своевременной замене.

Снятие элемента

Элемент демонтируется по следующему алгоритму:

  • отвинчиваем детектор положения коленчатого вала;
  • откручиваем шкив вала – потребуется забраться под машину Ford Focus;
  • потребуется выполнить совмещение меток распределительного и коленчатого вала – надо воспользоваться шестигранником;
  • выполняем отведение в сторону натяжителя;
  • демонтируем деталь генератора Ford Focus – надо открутить болты креплений.

Новый элемент ГРМ устанавливается в посадочное гнездо и проводится процедура сборки в обратном порядке.

Внимание! Проводя замену детали генератора Форда Фокус надо выполнить натяжение длинной ветки, предварительно сняв блокировку ролика.

Эксплуатируя Ford Focus надо постоянно отслеживать функциональность ГРМ. Если система придёт в негодность по причине избыточного износа и произойдёт разрыв, то придётся менять натяжитель и аккумулятор. Относитесь с любовью к своему автомобилю Ford Focus и регулярно проходите техническое обслуживание, прислушиваясь ко всем посторонним звукам, появляющимся во время движения. Регулярно выполняя профилактику, возможно, избежать серьёзных проблем и сэкономить денежные средства.

Замена ремня генератора Ford Escort. Замена ремня грм форд фокус 1 1.8 zetec

Комментарии к теме Замена ремня генератора Ford Escort

Janine

я поливал водой слегка, свист пропадает, пока эта вода не высохнет. это не способ лечения конечно, а скорее способ диагностирования. раз вода так влияет, то ремень уже не эластичный, засох, потому его следует заменить уже

Таня

У коллеги с работы на эскорт и без ремня генератора полно чего полетело 😉 Манол разъедает все! ремень порвется скоро XD

Denyse

Валио стоит не 6000 20 минут назад я купил за 2000 Валио оригинал у меня такойже геник. А бюджет стоит 900 но это не экономия а хрень они работают но напруга заявлиная производителем не соответствует меньше чем надо даёт и не дозарежает ак.

Анализа

Рассказал все четко, но вот тот ‘большой ролик ‘ это водяная помпа. Если ремень оборвет, машина ещё и закипит

Саргис Пичуренко

обводной ролик подшибнику пинздец 🙂 Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по ремню генератора!

Граудт Гена

Зачем было крепить полностью суппорт с диском,он легко вынимается предварительно разжав отверткой,зачем стучать особенно по резьбовым деталям молотком???можно срезать резьбу на шаровых,а их менять тоже гемор не маленький и деньги лишние, колесо можно не ставить просто зажать колодко тормозной педалью,шаровую снять лучше надавив этой же трубой на нижний рычаг предварительно обстучав.Сказать плохого не могу,все доходчиво почти,но работает грубо

Destin

Периодические проблемы с ремнём генератора уже задолбали >) точно также прыгает, и тахометр так же иногда или вообще отмирает временами

Апс

Добрый день у меня chrysler grand 2.8d,2009 на панели в левом углу мигает такая как молния в вывернутых скобках,в сервисе сказали что это какой-то датчик унюхал воду в топливе,заправляю всё время на проверенной бензаколонке,подско жите что теперь делать вообщем.

Хасан

Полезное видео, хоть у меня не несан, все ровно узнал много новова, спасибо за советы, и видео. 

Коловрат

Про ремень генератора и так все ясно >) менял ролик натяжной с натяжителем не пропал свист, затем вычитал что на 30000 проверяется обводной ролик, чего я не делал, думаю в нем дело

Yusef

Крутые вы мужики, что тут ещё скажешь)

Артем

натягивал до упора ремень.ремень новый и жидкости не наблюдаю на нем, У меня с ремнём генератора на форд пока все норм.

Мочульский Пауль

Как мне с вами связаться? Оставьте мне вашу ссылку

Харитон

а обводной ролик в комплекте везде должен быть в рем комплектах??

Каплан

Предствию механника! Будь другом подскажи! Мазда3 2.0 прошла 90 т с нуля брали.ездила только супруга.и то по городу.жрёт масло.при резком старте кальмар (дымовое облако) подскажи плиз? Мне приятель сказал на ФОРДЕ с ремнём генератора до сих пор все зашибись 🙂

Похожие видео по ремонту

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1,6 100 л. с. HWDA

На чтение 4 мин. Опубликовано

Сегодня к нам заехал яркий представитель американского автопрома, Ford Focus 2 рестайлинг с двигателем 1,6 100 лошадей, замена ГРМ и ещё по мелочи. Данный двигатель HWDA принципиально отличается от аналогичного 1,6 HXDA 115 лошадок только отсутствием муфт VCT. На спидометре 100000, хоть это и немного раньше рекомендуемого интервала замены, но как говорится лучше перестраховаться.

При обрыве ремня ГРМ на двигателе HWDA гнет все клапаны.

Инструмент и приспособления

Поскольку это дядюшка Форд то готовимся к небольшим трудностям. Во-первых, ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов и поэтому либо придется их срезать и купить новый комплект с приспособлениями для установки (комплект Dayco PVE001 на сегодняшней день 2700 на www.exist.ru), либо поставить на место старые используя русскую смекалку, как это сделать я в статье покажу. Во-вторых, все шкивы не имеют шпонок и держатся только на силе трения, поэтому нужно дважды все проверить перед тем как открутить их.

Вот собственно и сам пациент.

Подготовительные операции

Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал. Так же откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку.

Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.

Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.

Операции по снятию компрессора кондиционера и генератора, описанные далее нужны если вы оставляем старые ремни, ну а если нет просто срезаете ремни ножом и пропускаете эти пункты.

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремешок.

Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.

Откручиваем нижней болт генератора.

После чего выкручиваем шпильку, генератор сместится вниз и можно будет снять ремень.

Поддамкрачиваем двигатель и демонтируем опору.

Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.

На снятой крышке видно расположение болтов.

Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.

И два с боку.

Выставляем верхнею мертвую точку

Для этого вращаем коленвал по часовой стрелки до момента, когда прорези на распредвалах встанут параллельно плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвалов, в нашем случае обычный тридцать второй уголок.

Выкручиваем заглушку снизу.

Из набора нам понадобится только фиксатор коленчатого вала и натяжного ролика.

Закручиваем фиксатор вместо заглушки, он должен заблокировать коленвал от поворота по часовой стрелки. Можно снять фиксатор распределительных валов и проверить, покрутив коленвал.

Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его.

Затянут болт серьезно!

Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.

На всякий случай ставим две метки на звездочки распредвалов.

Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.

Не забываем про направление вращения ремня.

Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнею крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Ставим новый болт коленвала.

Повторное использование болта не допускается.

Затягиваем его моментом 40 Н/м + доворачиваем на 90 градусов. После снимаем все фиксаторы и проворачиваем коленвал два оборота. Метки на распредвалах должны совпасть и фиксаторы коленвала и распредвала встать на свои места. Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все просто, главное внимательность ну и прямые руки конечно же.

Видео замены ремня ГРМ Форд Фокус 2 1,6 100 л.с

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Приводные ремни Форд Фокус 2 цена в Москве, варианты для покупки

Приводные ремни на Форд Фокус 2 (ремень генератора, ремень кондиционера, ремень ГРМ предлагаем купить в магазине “ОКЕЙ-АВТО”

  • Ремень генератора 1,4 – 1,6 (с кондиционером)
  • Ремень генератора 1,4 – 1,6 (без кондиционера)
  • Ремень генератора 1,8 – 2,0 (до рестайла)
  • Ремень генератора 1,8 – 2,0 (после рестайла)
  • Ремень генератора 1,8 (дизель)
  • Ремень кондиционера 1,4 – 1,6
  • Ремень кондиционера 1,8 – 2,0
  • Ролик ремня генератора

Так-как замена ремней привода вспомогательных агрегатов, обычно происходит во время технического обслуживания, для которго вам могут понадобится:

Масло моторное | Фильтр масляный | Фильтр воздушный | Свечи зажигания | Комплект ГРМ 


В Форде Фокусе 2 применяются три или два приводных ремня. Зависит от того есть или нет в комплектации автомобиля кондиционер в форде фокусе 2

  • ремень привода генератора, помпы и гидроусилителя ( чаще его называют просто ремень генератора,  или ремень привода навесного оборудования)
  • ремень привода компрессора кондиционера ( или просто ремень кондиционера)
  • ремень привода газораспределительного механизма ( ремень ГРМ ) описывается в отдельной статье

Интервал замены приводных ремней – 60 000 км. Также при каждом ТО ремни должны осматриваться и при повреждении или повышенном износе, также подлежат замене. 

Чтобы самостоятельно правильно подобрать ремни, нужно знать какой объем двигателя у вашей машины.
Если двигатель объёмом 1,4 или 1,6 литра, то дальше нужно знать с кондиционером машина или нет. Если без кондиционера, значит на машине установлен один ремень, который приводит генератор, помпу и ГУР. Когда на машине установлен кондиционер, то для замены понадобятся два ремня: кондиционера и генератора.

! Внимание. Ремни генератора в комплектациях с кондиционером и без него – разные.

Если на машине двигатель объемом 1,8 или 2,0 литра, нужно знать к какому поколению относится ваш Форд Фокус 2. На доресайловых машинах ставились одни ремни, после рестайла другие.

Ниже представлены ремни  которые вы сможете купить в нашем магазине:

Ремни генератора Форд Фокус 2

Ремень генератора для  1,4 – 1,6 литра (для автомобилей с кондиционером) 

 

Ниже на схеме можно посмотреть рассположение ремня генератора и ремня кондиционера (двигатель 1,6 литра, 100 л.с.)

1. ремень привода компрессора кондиционера
2. поддон картера
3. шкив привода вспомогательных агрегатов
4. блок цилиндров
5. кронштейн подвесного подшипника правого привода
6. передня крышка привода ГРМ
7. шпилька крепления коллектора
8.кронштейн правой опоры двигателя
9. впускной трубопровод
10. генератор
11. масляный щуп
12.шкив помпы 
13.ремень привода вспомогательных агрегатов
14. шкив насоса ГУР
15. кронштейн компрессора кондиционера
16. компрессор кондиционера

 

Ремень генератора для  1,4 – 1,6 литра (для автомобилей без кондиционера)
 

 

Ремень генератора для  1,8 – 2,0 литра (дорестайл, ролик с натяжителем) 

 

Ремень генератора для 1,8 – 2,0 литра (рестайл, ролик без натяжителя)

Ремень генератора для Форд Фокус 2 1,8 литра дизель

В случае с дизельным двигателем, есть два варианта ремня генератора:

  1.  для автомобилей без кондиционера
  2.  для автомобилей с кондиционером

 

Варианты ремней кондиционера для Форд Фокус 2

 Ремень кодиционера для 1,4 – 1,6 литра

Ремень кодиционера для 1,8 – 2,0 литра

 

Ролик ремня генератора для Форд Фокус 2

Натяжной ролик используется только в моделях с моторами 1,8 и 2,0 литра.

 

Купить или заказать запчасти для Форд Фокус 2, которые перечислены в статье, вы можете в магазине “ОКЕЙ-АВТО”. Низкие цены и качественное обслуживание – хороший повод обратиться!

Видео – замена ремня генератора на Форд Фокус 2 (двигатель 1,6)

 

Необходима помощь при подборе детали? Задать вопрос по цене, доставке или записаться на ремонт

[forms ID=1]

Фразы по которым находят эту статью:

– ремни фокус 2 рестайлинг
– ремень генератора форд фокус 2 1,6

Форд фокус 3 замена ремня генератора

Если беспокоит на Форд Фокус 3 ремень генератора – замена необходима

Ежедневно автомобилисты сталкиваются с необходимостью включения дополнительного освещения, магнитолы, иных осветительных приборов. Всё это происходит благодаря наличию в штатной конструкции машины такого оборудования, как генератор. Устройство предназначено для превращения механической энергии вращения коленвала в электрическую для питания всей цепи автомобиля. Приводится в действие механизм за счёт вращения ремня в системе ГРМ. Неисправность генератора приводит к целому ряду поломок в системе. Например, резкое увеличение напряжения аккумуляторной батареи, вскипание электролита. Зачастую случается короткое замыкание. Обо всех поломках и неисправностях рассмотрим на примере автомобиля марки Форд Фокус третьего поколения.

Диагностические методы

Водителю на заметку: в современных автомобилях применять так званые «дедовские» методы для диагностики генератора не принято. Если скинуть клеммы на аккумуляторе, то можно нанести ещё больший ущерб техническому средству. Перепады напряжения выведут из строя всю электронику во главе с бортовым компьютером. Рекомендовано проводить замеры с помощью специального диагностического стенда. Изначально замеряется напряжение на клеммниках, запускается мотор и снимаются показания повторно.

До момента запуска двигателя показатели не должны превышать 12В, после старта – в пределах 13,7 – 14,8 В. Превышение в сторону «+» свидетельствует о перезаряде, в минус – отсутствие тока из-за поломки генератора, который входит в состав газораспределительного механизма.

Понятие, принцип работы ГРМ, роль ремня генератора

ГРМ – это комплексный механизм, установленный для эффективного управления потоками газов, поступающих в каждый цилиндр. Структура сложная: распределительный вал, приводы клапанов для открытия и закрытия отверстий в камерах сгорания, передаточные звенья, толкатели, штанги, коромысла, ряд других вспомогательных элементов. В этот список также входит ремень ГРМ, которому отводится особая миссия.

Ремень служит для синхронизации распредвала и коленвала в автомобиле. Длительность эксплуатации ремня строго регламентируется каждым производителем. Соединение валов между собой необходимо для того, чтобы мотор запустился и в последующем работал в такт.

Отыскать ремень на моторе достаточно просто – левая нижняя часть в моторном отсеке. В иных марках и моделях место дислокации будет иное. Структура ремня зубчатая, что позволяем ему максимально качественно и плотно захватывать пазы подконтрольных ему агрегатов. Ранее существовала практика установки соединителей с гладкой поверхностью. Но показатель их эффективности был низок, что и послужило основанием для разработки нового типа ремней для связи валов между собой.

Вместе с тем, совершенство технологии привело к увеличению нагрузки на ремень. Теперь, вместо двух валов, приходится приводить в движение вспомогательное оборудование. Это существенно снижает длительность срока эксплуатации.

Форд Фокус 3: замена ремня генератора – предпосылки

Характерные признаки неисправности ремня генератора таковы:

  • на ремне видны следы заусениц, как следствие изношенности зубьев;
  • во время работы двигателя слышен свист, ощутимо проскальзывание ремня, что указывает на его чрезмерное растяжение;
  • цвет выхлопа двигателя стал чёрный, не следует путать с дизельным агрегатом, когда мотор испытывает нагрузку от перевозимого груза;
  • вибрации при работе мотора независимо от скорости;
  • запуск силового агрегата утруднён;
  • в моторе появились сторонние шумы.

Когда нужна замена ремня генератора Форд Фокус 3

Какие ситуации побуждают к замене ремня?

В большинстве случаев это результаты проведения диагностики автомобиля. Как правило, владелец транспортного средства редко когда способен принять решение о замене, вследствие своей некомпетентности. Вся полнота ответственности лежит на мотористе. Специалист должен быть достаточно квалифицированным, чтобы правильно диагностировать поломку, место её дислокации, степень критичности, количество необходимых запасных частей.

Начинать осмотр технического средства следует со считывания показаний бортового компьютера Форд Фокус 3. Для этого мастер подключает к диагностическому разъёму контактную плату и на портативном сканере просматривает данные, проводит анализ. После этого проводит осмотр самого ремня и ГРМ в целом. В моторном отсеке отвинчивает пластмассовый короб, покрывающий ремень. Основные поломки ремня – это наличие заусениц, когда материал деформируется и приходит в негодность и обрыв зубьев. Как только один из вышеуказанных признаков присутствует, нужно проводить замену.

Форд Фокус 3: ремень генератора – замена

  • Начинаются работы в моторном отсеке. Мастер в правой части двигателя демонтирует подушку, блок генератора, корпусную часть кожуха ремня ГРМ, отвинчивается сам генератор, но с посадочного места не извлекает;
  • этап №2: под днищем авто. Мастер демонтирует защиту поддона картера, отвинчивает правое колесо, правый подкрылок, который держится на семи Саморезах.
  • снимается первый (нижний) ремень. Это происходит достаточно легко, так как генератор вверху уже отпущен с посадочного места.
  • С моторного отсека извлекается подушка, отвинчивается оставшаяся часть корпусного механизма.
  • Чтобы не нарушить зазоры верхней и нижней мёртвой точки на распредвале, мастер устанавливает специальный фиксатор между валами, он предотвращает произвольное вращение при проведении демонтажных работ.
  • Отдаётся крепление водяного насоса (помпы), натяжителя. После этого, степень натяжения ремня резко снизится. Проводя замену ремня ГРМ, не будет лишним параллельный осмотр смежных деталей и механизмов на степень их износа. Особое внимание уделить сальникам, ролику – натяжителю. Конечно, проводить подобный осмотр не обязательно, но с целью минимизации риска поломки, желательно.
  • Изымается прежний ремень, на его место устанавливается новый. Проводится сборка конструкции в обратном порядке.

Способы покупки ремня генератора Форд Фокус 3

Приобрести новый ремень генератора можно следующими путями:

  • авторынок;
  • автомагазин;
  • интернет-магазин;
  • посреднические услуги.

Последнее время становится популярным приобретение в сервисных центрах с последующей установкой. Пояснения этому следующие: квалифицированная консультация, широкий ассортимент продукции, оперативная установка, цены ниже рыночных, сервисное обслуживание.

Перечень деталей и ремкомплектов

Перечень деталей и ремкомплектов существует следующий:

  • для натяжителя: каталожный индекс KTB764;
  • ремень водяной помпы, генератора: номер по каталогу 6PK1059ELAST;
  • ремень ГРМ с номером 5PK868ELAST;
  • ремень кондиционера 378EL.

Если все процедуры проведены строго по регламенту, то после запуска мотора на центральной консоли приборов не будет гореть индикатор ошибки. В противном случае, на каком-то из участков допущена ошибка или некорректная установка.

Длительность срока эксплуатации

Когда речь идёт о приводных ремнях Фокус 3, замена ремня может быть отсрочена или приближена следующими факторами, влияющими на общий ресурс использования детали:
  • стиль и манера управления автомобилем;
  • скоростные режимы;
  • качество запасных частей;
  • место установки;
  • квалификация мастера;
  • погодные условия и условия хранения автомобиля.

Только оценив в совокупности все данные можно дать полноценный и объективный ответ по длительности эксплуатации. Как показывает практика, при соблюдении всех рекомендаций, пробег до ремонта равен 60 – 80 тыс. км. У некоторых он больше или меньше. Известны случаи пробега в 150 000 и более, но это скорее исключения, нежели правило.

Замена приводного ремня генератора и агрегатов Ford Focus 3

Моменты затяжки см. тут


Проверьте натяжение ремней. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев 15-20 Н. Если ремень слабо натянут (растянулся за время эксплуатации), его необходимо заменить.
Проверьте состояние ремней внешним осмотром. Если на ремнях обнаружены признаки сильного износа, продольные или поперечные трещины, отслоение резины или ремни замаслены, их необходимо заменить.

Дополнительный признак необходимости замены ремня привода вспомогательных агрегатов – характерный свист (проскальзывание ремня).
Для наглядности регулировка ремней привода вспомогательных агрегатов показана на снятом двигателе.

Для замены ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 л Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.
Вам потребуются: торцовая головка «на 8», ключ «на 19», специальное приспособление для установки ремня привода вспомогательных агрегатов, нож.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правый передний подкрылок (см. тут).


3, Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, разрезав его ножом.

Согласно рекомендации завода-изготовителя ремни приводов вспомогательных агрегатов для снятия следует разрезать ножом, после чего они приходят в негодность. Это объясняется тем, что оба ремня даже после снятия без повреждения не подлежат повторному использованию, так как рассчитаны только на одноразовое растяжение при установке на шкивы (регулировка натяжения ремней не предусмотрена). Кроме того, замена ремней регламентирована после определенного пробега или срока эксплуатации, поэтому при замене ремня привода вспомогательных агрегатов одновременно следует заменять и ремень привода компрессора кондиционера.

4. Протрите чистой тканью шкивы всех агрегатов, чтобы исключить проскальзывание ремня.
5. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы коленчатого вала, компрессора кондиционера и генератора таким образом, чтобы ремень находился на центральной части ручьев шкивов. Установите приспособление на шкив водяного насоса в положение, показанное на рис. 5.6, нажав на него до щелчка, означающего фиксацию приспособления на шкиве.

Убедитесь, что фиксатор приспособления для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов, защелкнувшись на шкиве, четко закрепил приспособление. В противном случае ремень при установке будет поврежден.

6. Поверните приспособление для монтажа ремня против часовой стрелки в положение, показанное на рис. 5.7, и заведите ремень за лапку приспособления.

Убедитесь, что ремень правильно установлен на монтажное приспособление, иначе при установке он будет поврежден.


Рис. 5.6. Установка приспособления для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов на шкив водяного насоса


Рис. 5.7. Установка приспособления для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов и исходное положение ремня перед монтажом


Рис. 5.8. Монтаж ремня привода вспомогательных агрегатов на шкив водяного насоса

7. Включите I передачу в механической коробке передач (или установите селектор роботизированной коробки передач в положение «Р» – стоянка) и затормозите автомобиль стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленчатый вал двигателя от проворачивания.

8. Поворачивайте приспособление для монтажа ремня за установленный в нем болт по часовой стрелке (рис. 5.8) до момента установки ремня на шкив водяного насоса (в этот момент натяжение ремня ослабнет).

Проследите за тем, чтобы монтажное приспособление не было зажато между ремнем и шкивом водяного насоса, иначе ремень будет поврежден.

9. Поддев большой отверткой или монтажной лопаткой, сдвиньте монтажное приспособление со шкива водяного насоса, преодолев сопротивление его фиксатора.
10. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
11. Поверните коленчатый вал ключом «на 19» за болт крепления его шкива примерно на 90° в такое положение, чтобы монтажное приспособление не было зажато ремнем, и снимите его.

Приспособление для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов одноразового использования, так как при монтаже оно деформируется.

12. Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и проверьте правильность расположения ремня в ручьях шкивов. При необходимости повторите установку ремня.
13. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Для замены ремня привода генератора и водяного насоса двигателя 2,0 л Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.
Вам потребуются: торцовая головка «на 8», ключ «на 19», специальное приспособление для установки ремня привода вспомогательных агрегатов, нож.


Так расположен ремень привода генератора и водяного насоса на двигателе 2,0 л Duratec Ti-VCT

1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору, Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правый передний подкрылок (см. тут).
3. Снимите защитный кожух ремней приводов генератора и водяного насоса и компрессора кондиционера, вывернув болты его крепления к двигателю.


4. Снимите ремень привода генератора и водяного насоса, разрезав его ножом.
5. Установите новый ремень привода на шкивы коленчатого вала, водяного насоса, генератора и приводного ролика таким образом, чтобы ремень находился на центральной части ручьев шкивов.


6. Установите на шкив водяного насоса приспособление для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов и поверните приспособление по часовой стрелке.

Приспособление для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов одноразового использования, так как при монтаже оно деформируется.

7. Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и проверьте правильность расположения ремня в ручьях шкивов.
8. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Для замены ремня привода компрессора кондиционера двигателя 2,0 л Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.
Вам потребуются: торцовая головка «на 8», ключ «на 19», специальное приспособление для установки ремня привода компрессора, нож.


Так расположен ремень привода компрессора кондиционера на двигателе 2,0 л Duratec Ti-VCT.

1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правый передний подкрылок (см. тут).
3. Снимите защитный кожух ремней приводов генератора и водяного насоса и компрессора кондиционера, вывернув болты его крепления к двигателю.


4. Снимите ремень привода генератора и водяного насоса, разрезав его ножом.


5. Снимите ремень привода компрессора кондиционера, разрезав его ножом.
6. Протрите чистой тканью шкивы компрессора кондиционера и коленчатого вала, чтобы исключить проскальзывание ремня при установке.
7. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.


8. Установите монтажное приспособление для установки ремня привода компрессора кондиционера на первый ручей коленчатого вала.


Так выглядит монтажное приспособление для установки ремня привода компрессора кондиционера.
9. Наденьте новый ремень на шкив компрессора кондиционера и заведите ведущую ветвь ремня за монтажное приспособление, установленное на первом ручье шкива коленчатого вала.
10. Проворачивайте коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за болт крепления его шкива, одновременно направляя ремень в ручьи шкива, до момента надевания ремня на шкив (в этот момент натяжение ремня ослабнет).
11. Проверните коленчатый вал до положения, при котором монтажное приспособление не будет зажато ремнем, и снимите приспособление.

Приспособление для монтажа ремня привода компрессора кондиционера одноразового использования, так как при монтаже оно деформируется.

12. Проверните коленчатый вал на один оборот и проверьте правильность расположения ремня в ручьях шкивов.
13. Установите ремень привода генератора и водяного насоса (см. выше) и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Для рестайлинг моделей 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Как установить и натянуть ремень генератора на Ford Focus 1, 2 и 3 своими руками

Генераторная установка является основным элементом в электрической сети любого авто. Необходимо сразу же устранять ее неисправность. Ниже мы расскажем о замене ремня генератора Форд Форд Фокус 2 своими силами.

Почему нужно менять ремень вовремя?

Признаки скорой замены

Параметры выбора детали

Видео «Как правильно выполнить смену ремешка на Фокус 2»

Комментарии и Отзывы

Почему нужно менять ремень вовремя?

Ремешок генератора в автомобилях Форд Фокус 100, 105, 115, 125 рестайлинг и дорестайлинг, по официальным данным, отмеченным в технической книжке, должен меняться каждые 60 тысяч км пробега. При нарушении сроков периодичности замены ремень может порваться, что доставит неудобства автовладельцу. Срок службы ремешка может быть более коротким, здесь все обусловлено условиями использования, правильностью монтажа и самим качеством детали.

О необходимости смены изделия можно понять по наличию дефектов и других повреждений на самой структуре. Если генераторный ремешок оборвется, все оборудование будет питаться непосредственно от АКБ. При правильном функционировании электроприборы получают напряжение от генераторной установки, которая также восстанавливает заряд батареи, потраченный на запуск двигателя. В случае обрыва ремешка АКБ не сможет возобновить емкость, что приведет к его быстрому разряду и невозможности езды на авто.

Также установленный приводной ремешок применяется для обеспечения правильной работы гидравлического усилителя руля Форд Фокус. Если произойдет обрыв, ГУР отключится, а водителю придется прилагать усилия для проворачивания руля.

Признаки скорой замены

О том, что ремешок скоро выйдет из строя, может сообщить появление свиста. В сырую погоду свист появляется при пуске мотора машины и со временем пропадает. Если ремень изношен, то свистеть он будет не переставая, особенно при включении электроприборов и прочего оборудования, к примеру, оптики. В некоторых случаях на контрольном щитке авто появляется лампочка АКБ. Это может быть связано как с проблемами в работе аккумулятора, так и с неисправностями генераторного устройства.

Другие «симптомы» износа изделия:

  • появление трещин на внешней стороне ремешка;
  • изделие сильно растянулось, оно потеряло эластичность;
  • появление надрывов на структуре ремешка;
  • образование повреждений на внутренней стороне;
  • структура ремня начала расслаиваться.

Параметры выбора детали

При подборе ремешка необходимо учесть, что покупаемое изделие должно соответствовать длине и размеру изношенной детали. В Ford Focus используются ремешки, размер которых составляет от 705 до 975 мм. Здесь нужно опираться на год выпуска транспортного средства, его версию и модель. Точно узнать о том, какой в вашем авто используется ремень, можно из технического руководства. Модели Фокус 2, оборудованные мотором на бензине на 1,4-1,6 л и системой кондиционирования, могут использовать изделия: оригинального производства Форд, немецкие ремни Контитек, итальянские Дайко либо Бош. Последний производитель считается самым популярным среди потребителей.

Если машины с таким же мотором без системы кондиционирования, в них желательно применение ремешков оригинального изготовления, а также производителей Гейт и Контитек. Дайко, Контитек и оригинальные детали допускаются к применению в моделях Фокус 2, оснащенных агрегатами на 1,8 либо 2 литра. Аналогичные ремни можно устанавливать в рестайлинговых транспортных средствах. Также изделия перечисленных изготовителей допускаются к применению в машинах, оснащенных дизельными двигателями.

Пользователь Павел Меньшаков предоставил инструкцию по замене приводного генераторного ремня своими руками.

Пошаговая инструкция

Заменить, надеть и подтянуть изделие можно самостоятельно.

Необходимые инструменты

Меняем ремень после того, как будут собраны все инструменты:

  • набор гаечных ключей;
  • приспособление для одевания;
  • натяжитель;
  • набор отверток;
  • домкрат;
  • ролики.

Приспособление для надевания можно приобрести в магазине, арендовать на СТО или разработать чертеж и сделать самому. Инструмент для надевания позволит быстрее выполнить процедуру монтажа, а ролики потребуются при условии, что старые детали начали изнашиваться.

Пользователь Эрнест рассказал, как самостоятельно производят смену генераторного ремешка.

Этапы замены

Чтобы правильно снять, поставить и натянуть ремешок привода генераторной установки и кондиционера, необходимо действовать по такой схеме:

  1. Замена ремня генератора Форд Фокус выполняется с демонтажа изделия. Для этого извлеките ключ из замка зажигания авто и откройте капот. Открутите винты, фиксирующие клеммы, подсоединенные к аккумуляторной батарее, после чего демонтируйте их.
  2. Ослабьте винты, которые крепят переднее правое колесо. Поставьте на домкрат эту часть авто. Винты выкрутите полностью, а колесо снимите.
  3. После демонтажа колеса вы сможете снять подкрылок. Отсоедините и уберите в сторону брызговик. Получив доступ к генераторному ремню, произведите его снятие. Для этого используйте заранее подготовленный нож. После разрезания и демонтажа ремня выполните чистку поверхности вала.
  4. Оцените визуально состояние установленных роликов. При наличии дефектов детали подлежат замене.
  5. Теперь нужно установить новый ремень и произвести натяжку. Ремешок надо расположить в центре между насосом гидравлического усилителя руля и коленвалом. Вы увидите колесо помпы, на него монтируется инструмент для установки детали. Когда инструмент будет установлен, его следует провернуть против часовой стрелки.
  6. Надо надеть ремешок на приводной шкив. Он монтируется таким образом, чтобы номер, расположенный на поверхности, был направлен в сторону машинного мотора. Производится монтаж ремня на валы гидравлического усилителя, системы кондиционирования и генераторного устройства.
  7. Выполняется натяжение изделия. Ключом на 19 осуществляется проворачивание шкива водяного насоса. Процедура выполняется осторожно. Пока шкив крутится, ремешок натягивается. Прокручивание осуществляется до момента, пока ремень не растянется и не будет полноценно сидеть на шкиве. Возьмите гаечный ключ на 18, с его помощью проверните коленчатый вал на несколько оборотов. В результате вы сможете проверить правильность монтажа детали.
  8. Чтобы натянуть ремешок на компрессорный привод кондера, приспособление для монтажа поставьте на шкивы вспомогательных устройств. Монтаж осуществляется таким образом, чтобы инструмент находился между осями шкива. Приспособление ставится на устройство и выполняется установка на компрессорный вал.
  9. Еще раз проворачивается коленвал. Делается это до момента, пока изделие полностью не сядет на все валы. Если у вас получилось сделать это, то приспособление для монтажа снимается, а коленчатый вал прокручивается на 2-3 оборота. Проверьте, правильно ли выполнены все действия и оцените качество натяжения изделия. При недостаточной или слишком сильной натяжке возможен быстрый износ ремешка. После монтажа удостоверьтесь в том, что канавки изделия правильно установлены на выемках на валу. В противном случае ремешок может перекосить при запуске двигателя, что также приведет к его износу и обрыву.
  10. Соберите все в обратном порядке. Установите на место подкрылок и колесо, надежно затяните болты. Заведите мотор и проверьте правильность работы ремня. Первое время он может издавать нехарактерный для его работы шум. Впоследствии звуки пропадут, когда ремень притрется. Можно воспользоваться специальным средством для размягчения, продается в любом магазине с автомобильной химией. С помощью него избавляются от посторонних звуков.

Видео «Как правильно выполнить смену ремешка на Фокус 2»

Канал Autoshaman Mechanic предоставил ролик, в котором подробно описана процедура замены приводного ремня генераторной установки на Форд.

Search

в качестве заменить ремень генератора в Форде фокус 2

заявка генератор на брод фокус 2 как это основной источник электроэнергии. Когда машина запускается, стартер начинает работать и потребляет много энергии от аккумулятора, что приводит к значительному снижению его заряда. В этой ситуации все устройства работают только от аккумулятора, но после запуска двигателя генератор начинает работать. Замена ремня и натяжения для моделей с кондиционером, вибратором-генератором. Одна из самых распространенных поломок Ford Focus 2 — поломка ремень генератора. В этом случае это будет обязательно замена. Сегодня мы поговорим о том, как менять ремень, в каких случаях и что делать.

Согласно рекомендациям производителя замена ремня генератора следует проехать каждые 50 000–60000 км или 5 лет службы, в зависимости от того, что наступит раньше. Самозаменяющаяся лента генератора калины 16cl. C. Именно ремень обеспечивает правильную работу двигателя и обеспечивает питание всего оборудования. Основная задача ременьдля Форд Фокус2 — передача усилия от коленчатого вала к валу генератор. Его состояние и физическая активность чрезвычайно важны и влияют на следующее:

  • Срок службы подшипников.
  • Срок службы и целостность деталей.
  • Уровень и скорость износа подшипники коленвала.

брод

фокус Установка 3 ремней генератор без настроек.

Установка без адаптации.

Как установить пояс легко |

генератор брод фокус 2 way1

Ребята не спешат его настраивать ремень похож на второй отрезок ремень вот генератор

Следует отметить, что если на Ford Focus 2 растяжения ремень чрезмерно, то его подшипники перегружены и могут преждевременно выйти из строя. Если напряжение слишком низкое, устройство сместится на вал, что отрицательно скажется на неперезаряжаемой батарее. генератор, по мере необходимости.

замена требуется набор инструментов, включая нож, ключ 15, TORX-T30 и TORX-E15.

Особенности замены

Поэтому, когда все будет готово, вы можете начать. Необходимо отметить, что Ford Focus Второе поколение — это современный автомобиль, в котором все элементы и системы взаимосвязаны. тому назад замена должно быть сделано очень осторожно. Замена свечей Форд Фокус 3. fordprof.ru. Необходимо установить ремень без спешки, потому что, если он даже слегка поврежден, он не сможет работать должным образом и рано или поздно приведет к более серьезной поломке.

  1. Мы вешаем переднюю ось Ford Focu s2 и ставим ее на твердую опору, а затем снимаем колесо.
  2. Снимите вкладыш и защитную крышку, отвинтив крепежные болты к двигателю с помощью торцевой головки.
  3. Снимите ремень, порежьте его ножом. Это чрезвычайно важно, поскольку после удаления повторное использование исключается, поскольку его можно установить на шкивы только один раз, и его нельзя отрегулировать.
  4. Мы чистим шкивы генератор используя чистую ткань, чтобы предотвратить скольжение ремень когда устройство работает.
  5. Установите новую деталь на очищенные шкивы. Когда вы поставите его на место, вам нужно подождать, пока щелчок не укажет на правильную установку.

Таким образом, генератор является основным источником энергии Форда фокус 2, а значит из его состояния ремень многое зависит. Поддерживать хорошее состояние и замена, по желанию добиться максимальной надежности от работы Ford Focus 2.

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 1 мотор 1.6 | Секреты ремонта

Замена ремня ГРМ обязательная процедура каждые 60 – 80 т.км. в зависимости от стиля езды, качества ремня и т.д. Данную процедуру необходимо производить имея при себе специальные фиксаторы коленвала, распредвала и специальный съёмник приводного ремня. Так же необходимо к замене ремня менять и прокладку клапанной крышки. Но я покажу как менять грм не затрагивая клапанную крышку. Это можно производить если на работу ДВС нет нариканий и замена просто регламентная. Если есть сбои по зажиганию, загорелась ошибка по меткам и т.д. то лучше заказать прокладку и сверить метки с торца распредвалов.

Ford Focus 1

Ford Focus 1

1.) Снимаем расширительный бочок ОЖ и отодвигаем в сторону.

2.) Откручиваем 3 болта крепления шкива помпы. Оставляем 1, откручиваем его на пару витков но не полностью. Проворачиваем коленвал по часовой стрелке пока приводной ремень не спрыгнет. После чего откручиваем последний болт крепления шкива помпы и снимаем его.

3.) Снимаем и отодвигаем бочок жидкости ГУР. Откручиваем верхние болты крепления крышки ГРМ.

4.) Выкручиваем свечу первого цилиндра

Свеча форд фокус 1

Свеча форд фокус 1

5.) Откручиваем колесо и кожух приводного ремня с низу.

6.) На блоке со стороны правого привода есть заглушка. Выкручиваем её.

7.) Можно купить вот такой набор. Но можно изготовить фиксатор коленвала самому. Выточить на токарном станке. По заглушке сделать замеры, только стержень должен быть длиннее где то на 3 см. Точности там особой не нужно. В этот стержень упирается бугель коленвала.

набор фиксаторов коленвала FORD ( видно заглушку рядом с фиксатором который нам нужен)

набор фиксаторов коленвала FORD ( видно заглушку рядом с фиксатором который нам нужен)

Фиксатор коленвала Ford Focus 1.6

Фиксатор коленвала Ford Focus 1.6

8.) Откручиваем болты крепления подушки ДВС к кузову.

9.) Подымаем либо подпираем двигатель так что бы подушка ДВС поднялась от кузова. После этого можно открутить подушку от ДВС.

10.) После снятия подушки необходимо снять кронштейн подушки. Для этого нужно отключить клему от АКБ.

11.) Снимаем фишку генератора и откручиваем силовой контакт. Откручиваем болт и гайку на 15 крепления генератора.

12.) Откручиваем нижний болт крепления генератора. После чего снимаем генератор.

13.) Откручиваем болты крепления кронштейна генератора и шпильку генератора.

14.) После снятия кронштейна генератора вставляем в отверстие под свечу первого цилиндра что либо длинное и крутим коленвал по часовой стрелке. В самом верху будет ВМТ но нам нужно провернуть немного назад и вкрутить наш фиксатор коленвала вместо заглушки и снова крутить по часовой. Коленвал удариться бугелем об фиксатор а штырь что у нас в отверстии первой свечи будет в верхней точке. Это и будет ВМТ от которого мы и будем отталкиваться. Не снимая шкив коленвала отодвигаем кожух ГРМ и ставим метки на шкивах распредвалов в ВМТ (так как меток там нет).

метка выпускного распредвала (фотка уже без кожуха но смысл понятен)

метка выпускного распредвала (фотка уже без кожуха но смысл понятен)

Метка впускного

Метка впускного

15.) Далее после установки коленвала в ВМТ и установки своих меток на распредвалах в ВМТ можно переходить к откручиванию болта крепления шкива коленвала. Желательно нагреть болт феном так как затягивается он хорошо. И даже гайковёртом не так то легко открутить.

16.) Вид ГРМ без крышки. Перед снятием ремня необходимо поставить ещё метку проверочную между валами.

Метка между валами.

Метка между валами.

17.) Проверяем натяжку ремня перед снятием.

Но это необходимо делать если ролик старого образца. У него автоматическое натяжение но степень натяжку выставляется в ручную.

Если ролик нового типа то он и натяжку и степень натяжки выставляет сам.

Натяжные ролики ГРМ старого и нового образца

Натяжные ролики ГРМ старого и нового образца

Номер ремня ГРМ на FORD FOCUS

Номер ремня ГРМ на FORD FOCUS

Номер нового ролика на FODR FOCUS

Номер нового ролика на FODR FOCUS

18.) Болты крепления натяжного ролика рекомендовано прикручивать через фиксатор резьбы.

19.) Устанавливаем ремень. Так как шкив коленвала без шпонки то на нём метки никакие не соблюдаем. Выставляем метки только на распредвалах. После чего достаём фиксирующий штифт натяжного ролика. Проверяем ВМТ коленвала, для этого необходимо вкрутить болт в коленвал но не затягивать и попробовать покрутить по часовой стрелке. Он должен быть упёртый в фиксатор. А штырь в свечном отверстии должен быть максимально в верху. После чего устанавливаем кожухи ГРМ но прикручиваем только в низу дабы проверить метки ГРМ после установки шкива приводного ремня на коленвал. Затягиваем болт коленвала, выкручиваем фиксатор. Проворачиваем на 320 градусов по часовой и вкручиваем фиксатор. Упираемся в него коленвалом и отодвигаем кожух ГРМ, смотрим на наши метки, если что то не сошлось то переставляем.

20.) Переходим к нелёгкой процедуре как установка стрейч ремня на генератор на FORD FOCUS. На данном авто ремень называется стрейч так как он тянется и не требует натяжного механизма что в свою очередь экономит на производстве авто и регламентном обслуживании ремня, но…… Процедура замены ремня теперь не выполнить не то что в пути но и в гараже с инструментами если не знать как это выполнить правильно. Есть специальные съёмники для их так сказать накидки но работают увы они очень подозрительно и не оправданно.

Номер нового стрейч приводного ремня на FORD FOCUS.

Номер нового стрейч приводного ремня на FORD FOCUS.

Дабы его одеть необходимо прикрутить шкив помпы на один болт и прикрутить не до конца а что б шкив можно было на штоке помпы поднять как можно больше в верх.

Одеваем ремень на все шкивы и в последнюю очередь на шкив помпы. Даже в этой процедуре могут появиться сложности. Главное поставить шкив помпы как можно выше ну и контролировать что б ремень стоял по всем шкивам строго в своих ручейках.

После того как ремень одели на шкив помпы нам необходимо одновременно крутить шкив коленвала и давить рукой на шкив помпы в низ дабы его зажало ремнём. Я выполняю данную процедуру сам. Вам же возможно понадобиться напарник.

Как только шкив помпы начал проворачиваться со шкивом коленвала надо аккуратно проворачивать и следить когда центральная направляющая на штоке помпы будет в центре шкива и в нужный момент надавить на шкив, как бы одеть на направляющую. После чего закрутить оставшиеся 3 болта и затянуть. Ремень на месте и если это вам показалось легко, то это только по тому что вы знали как это сделать. А так вообще не зная секрета это невозможно не порвав ремень.

Дальше собираем в обратной последовательности.

Всем удачи в ваших ремонтах!

Как заменить змеевик 00-04 Ford Focus

Привет, я Майк из 1А Авто. Мы продаем автозапчасти уже более 30 лет!

Этот ремень вышел далеко за рамки тех лет, в которых он должен был обслуживаться. Его давно надо было заменить. В этот раз мы собирались показать вам, как его заменить. Как вы можете видеть на этой стороне, если вы посмотрите сюда, где находятся ребра, то увидите, что ребро отсутствует посередине, а некоторые отсутствуют на конце. Эти ребра очень тонкие, что свидетельствует об очень изношенном ремне.

Как снять ремень – это прямо здесь, у натяжителя. Я собираюсь использовать этот натяжитель. Вы действительно можете купить их на 1AAuto.com. Я собираюсь использовать для этого гаечный ключ на 14 миллиметров. Я собираюсь надеть его на натяжитель, а затем потяну вниз. Это ослабит натяжение ремня. Теперь я могу просто так стянуть ремень с рукоятки. Как только это будет снято, я могу ослабить натяжение натяжителя. Отложите пока этот инструмент в сторону. Я могу снять ремень с натяжителя, а затем с генератора здесь, с натяжного ролика, с шкива прямо здесь, с водяного насоса прямо здесь, а затем с насоса рулевого управления с гидроусилителем.Вот пояс.

Как видите, это старый ремень прямо здесь, и его не подлежит замене. Вот новый пояс. Он красивый и толстый. Даже если сравнить его стороны, старый ремень сильно изношен. Новый ремень хорош, и все ребра присутствуют, так что это хорошо.

Хорошо, перед установкой ремня мы хотим дважды проверить его, дважды проверить новый ремень со старым ремнем. Как видите, получается неплохо. Помните, старый ремень сильно растянут.Если кажется, что старый ремень примерно на дюйм длиннее, то ничего страшного. Но если это было намного больше, это всего лишь немного дольше. Мы знаем, что это подходящий ремень для этого автомобиля.

Хорошо, я собираюсь сложить ремень и накормить его здесь. Сначала мы обойдем генератор. Как только мы поставим его на шкив генератора, мы собираемся спуститься. Вот здесь натяжной ролик. Задняя часть находится на натяжном шкиве. Мы собираемся подняться над водяным насосом.На водяном насосе ездить не собираюсь. Мы просто должны это пережить. Затем он перейдет к шкиву рулевого управления с гидроусилителем. Он обойдет шкив гидроусилителя руля, а мы обойдем компрессор кондиционера. Затем на этом этапе мы собираемся переместить ремень около генератора. Он будет вращаться вокруг ролика натяжителя. Мы возьмем заднюю сторону, и она будет обходить водяной насос. Оберните это вокруг водяного насоса вот так, чтобы мы подошли к этой точке. Затем мы возьмем наш натяжитель.Теперь возьмем наш натяжитель. Наденьте на натяжитель ремня. Мы будем крепко держать ремень.

Мы собираемся обойти шкив кривошипа, а затем другой рукой надавить на него, чтобы ослабить натяжение ремня, и обойти шкив кривошипа. Иногда это немного сложно. Я могу попробовать переместить этот натяжной инструмент, чтобы было легче получить к нему доступ. Затем у меня есть немного больше рычагов, и тогда он легко скользит. Убедитесь, что все ребра сидят на всех шкивах.Обойдите и проверьте их, и это выглядит неплохо.

Далее нам нужно завести автомобиль, затем выключить его, а затем еще раз проверить ремень. Убедитесь, что он не соскользнул со шкивов. Убедитесь, что все ребра вставлены правильно, и тогда все готово.

Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

Замена ремня

Ford Focus Serpentine | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Симптомы сломанного змеиного пояса

Загорается лампа проверки двигателя

Послушайте, я знаю, что индикатор проверки двигателя кажется таким незначительным.Что ж, это не так. Контрольная лампа проверки двигателя на самом деле очень важна. Если серпантинный ремень вашего автомобиля выходит из строя, системы перестанут работать, компьютеры вашего автомобиля будут предупреждены, и, скорее всего, загорится индикатор проверки двигателя.

Разрядился аккумулятор

Вот кое-что, что мне не нужно вам рассказывать: если ваша машина не включается, у вас может быть проблема. Змеевиковый ремень отвечает за привод генератора переменного тока, который отвечает за зарядку аккумулятора.Если ремень выйдет из строя, аккумулятор не будет заряжаться, и в конечном итоге он разрядится. В зависимости от вашего автомобиля вы можете увидеть индикатор низкого заряда батареи, прежде чем батарея полностью разрядится. Как упоминалось ранее, обратите внимание на эти сигнальные лампы.

Потеря гидроусилителя

Серпантинный ремень также управляет системой рулевого управления с гидроусилителем на некоторых автомобилях. Если вы ведете машину и при повороте рулевого колеса вам кажется, что вы давно не ходили в спортзал, возможно, вы потеряли гидроусилитель руля.Змеевиковый ремень также может помочь привести в действие систему силового торможения в некоторых автомобилях, поэтому, если вам трудно тормозить, это также может быть проблемой с ремнем.

Перегрев двигателя

Во многих автомобилях змеевик приводит в действие водяной насос, который приводит в действие охлаждающую жидкость. Если водяной насос не может выполнять свою работу, возможно, у вас нет системы охлаждения, а это означает, что ваш двигатель может работать при слишком высокой температуре.На приборной панели вашего автомобиля есть указатель температуры двигателя. Я знаю, что здесь звучит как зарезанная пластинка, но послушайте предупреждение на вашем тире.

Заметно изношенный ремень

Если вы не проводите свободное время под капотом своей машины, тут никакого суждения. Но если вы это сделаете и заметите, что змеевик жесткий, потрескавшийся или вообще порванный, то откажитесь от старого и вставьте новый.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

привод альтернатора фокуса Форд / цена замены пояса змеевика

Форд Фокус 2.0 2005

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 16 – 29 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

37 фунтов стерлингов – 46 фунтов стерлингов

58 фунтов стерлингов – 68 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2005

Часть бренды: Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 20 – 30 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 47 фунтов стерлингов

£ 63 – 73 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2005

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 28 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 51 фунт стерлингов

66 фунтов стерлингов – 77 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2005

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 29 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

43 фунта стерлингов – 51 фунт стерлингов

67 фунтов стерлингов – 77 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2004

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 16 – 29 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

37 фунтов стерлингов – 46 фунтов стерлингов

58 фунтов стерлингов – 68 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2004

Часть бренды: Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 20 – 30 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 47 фунтов стерлингов

£ 63 – 72 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2004

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 28 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 51 фунт стерлингов

67 фунтов стерлингов – 77 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2004

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 28 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 51 фунт стерлингов

67 фунтов стерлингов – 77 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2003

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 16 – 30 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

38 фунтов стерлингов – 47 фунтов стерлингов

58 фунтов стерлингов – 69 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2003

Часть бренды: Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 20 – 30 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 47 фунтов стерлингов

£ 63 – 72 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2003

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 28 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 51 фунт стерлингов

66 фунтов стерлингов – 77 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2003

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 29 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

43 фунта стерлингов – 51 фунт стерлингов

67 фунтов стерлингов – 77 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2002

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 16 – 29 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

37 фунтов стерлингов – 46 фунтов стерлингов

58 фунтов стерлингов – 68 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2002

Часть бренды: Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 20 – 30 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 47 фунтов стерлингов

£ 63 – 72 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2002

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 28 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 51 фунт стерлингов

67 фунтов стерлингов – 77 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2002

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 29 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

43 фунта стерлингов – 51 фунт стерлингов

67 фунтов стерлингов – 77 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2001

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 16 – 30 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

38 фунтов стерлингов – 47 фунтов стерлингов

58 фунтов стерлингов – 69 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2001

Часть бренды: Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 20 – 31 фунт стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 47 фунтов стерлингов

£ 63 – 73 фунта стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2001

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 28 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 51 фунт стерлингов

67 фунтов стерлингов – 77 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2001

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 28 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 51 фунт стерлингов

67 фунтов стерлингов – 77 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 2000

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 16 – 29 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

37 фунтов стерлингов – 46 фунтов стерлингов

57 фунтов стерлингов – 68 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 2000

Часть бренды: Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 19 – 29 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

41 фунт стерлингов – 46 фунтов стерлингов

62 фунта стерлингов – 71 фунт стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 2000

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 29 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

43 фунта стерлингов – 51 фунт стерлингов

67 фунтов стерлингов – 77 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 2000

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 29 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

43 фунта стерлингов – 51 фунт стерлингов

67 фунтов стерлингов – 77 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 2.0 1999

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 16 – 29 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

37 фунтов стерлингов – 46 фунтов стерлингов

58 фунтов стерлингов – 68 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.8 1999

Часть бренды: Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 19 – 29 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

41 фунт стерлингов – 46 фунтов стерлингов

62 фунта стерлингов – 71 фунт стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.6 1999

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 28 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 51 фунт стерлингов

67 фунтов стерлингов – 77 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Форд Фокус 1.4 1999

Часть бренды: ContiTech, Dayco, Ford

Стоимость запчастей: £ 15 – 28 фунтов стерлингов

Наработка: 0-1 часы

42 фунта стерлингов – 50 фунтов стерлингов

66 фунтов стерлингов – 76 фунтов стерлингов

Узнай точную цену

Стоимость замены генератора фокуса Форд и инструкции

Сколько это стоит?

Стоимость замены генератора переменного тока Ford Focus варьируется в среднем от 400 до 700 долларов США в зависимости от модели вашего года выпуска, вашего местонахождения, выходной силы тока вашего нового / восстановленного генератора переменного тока и от того, производите ли вы это в дилерском центре или в местном магазине. механик.Предлагаемая стоимость включает стоимость генератора в нижней части диапазона цен плюс стоимость рабочей силы. Новый генератор будет стоить от 200 до 300 долларов, а восстановленный – от 100 до 150 долларов. Кроме того, если вы собираетесь заменить другие вещи, такие как жгут генератора, воздуховод, регулярное напряжение или кабель, стоимость может быть немного выше.

Сколько времени это займет?

Время, необходимое для замены генератора переменного тока, обычно составляет от 1 до 1,5 часов.

Где это находится?

Генератор на Ford Focus расположен под натяжителем ремня.

Сколько будет стоить ремонтный комплект?

Ремонтный комплект генератора для Ford Focus будет стоить от 20 до 25 долларов.

ГОД МОДЕЛИ Стоимость генератора ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ (ДЕТАЛИ + РАБОТА)
МЕСТНЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ДИЛЕРСТВО
2000-2006 110–370 долл. США 400–450 долларов 500–600 долларов
2007-2010 150–300 долларов 450–500 долларов 550–650 долл. США
2011-2012 245–300 долларов 550–600 долларов США 650–750 долл. США
2013-2015 260–300 долл. США 570–620 долларов 670–770 долларов

Инструкция по замене / установке генератора на Ford Focus:

1.Сначала отсоедините кабель аккумулятора и открутите 10-миллиметровый болт со стороны пассажира, чтобы освободить баллон с водой.
2. Уберите бутылку с водой и бачок гидроусилителя рулевого управления.
3. Под автомобилем выверните два 10-миллиметровых болта, которые удерживают крышку на месте. Внутри вы найдете натяжитель ремня и ключ на 15 мм, который можно повернуть по часовой стрелке, чтобы ослабить ремень.
4. Теперь снимите ремень с компрессора кондиционера, а также со шкива генератора и сдвиньте его в сторону.
5. Отверните болт, которым кронштейн крепится к жгуту проводов.
6. Ослабьте болты, удерживающие генератор на месте, а также отсоедините разъем, который соединяется с жгутом проводов.
7. Отсоедините разъем питания и все остальные провода, которые могут мешать.
8. Теперь снимите старый генератор, вставьте новый и снова подключите все обратно.

Эта запись была размещена в рубрике Замена генератора, Ford, Ford Focus пользователем. Схема ремня генератора

2001 Ford Focus

После того, как я заменил генератор на моем Ford Focus 2000 года выпуска, понял.Ford рекомендует проверять этот ремень каждые 6000 миль или 6 месяцев на предмет возможной замены. Решена нужна схема серпантинного ремня на ford focus fixya 2001 года выпуска.

Схема ремня генератора переменного тока Ford Focus 2001



Схема подключения Ford Focus 2005 Схема данных Схема данных



Схема подключения ремня вентилятора Эксперты



Схема ремня Ford Focus Ford Focus St




1 продавец серпантинных ремней gates на ebay.

2001 ford focus схема ремня генератора .

2001 форд фокус зетек срок замены водяного насоса двигателя.
Гарантировано до пт май.
Вы не можете отправлять сообщения, содержащие адрес электронной почты.
Замена ремня ГРМ ford focus 2002 20l vin 3 dohc part 2 2000 2004 установка удалить заменить продолжительность.

Схема змеевикового ремня для Ford Focus 2001.
При нажатии на этот вопрос больше экспертов увидят вопрос, и мы напомним вам, когда на него будет дан ответ.
Ford Focus обычно имеет специальный приводной ремень, который иногда называют змеевиком, который приводит в движение генератор рулевого управления с усилителем и компрессор кондиционера.
Диаграмма потребностей для прокладки змеевикового ремня на Ford Focus 2001, на которую ответил проверенный механик Ford, мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство работы на нашем веб-сайте.

2000 2005 ford focus 2 0l 2002 ford focus serpentine схема ремня свежий очаровательный 2001 ford focus serpentine дополнительная замена ремня youtube 2001 ford f150 5 4 змеевик схема элегантная я пытаюсь.
Перейти к основному содержанию.
Генератор установлен правильно, но змеевик сошёл со шкива.
2003 ford focus 4-х цилиндровый двухколесный привод 68893 мили может кто-нибудь дать мне схему приводного ремня для 18 focus zetec с кондиционером.

Я пытаюсь надеть серпетиновый ремень на свой генератор.
Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их.
Нужна схема змеевикового ремня для форд фокус 2000 16 клапанный 4 цилиндровый мотор.
Схема находится не на внутренней стороне капота или двигателя.

Ремонт машин и прочего 132180 просмотров.
Найдите отличные предложения на ebay для 2001 ford focus serpentine belt.
2 на схеме только подлинный заводской оригинальный товар.
Ford легковые грузовые.

У меня есть форд фокус 2001 года с разделенным портом 20 литров, и при замене генератора я снял змеевиковый ремень. Змеевик
Gates на 2001 2004 ford focus 20l l4 привод привода агрегатов zd.




Схема натяжителя ремня вентилятора Схема подключения Схема данных Схема данных



Как заменить змеевик 00 04 Ford Focus Youtube



2001 Ford Focus Схема змеевидного ремня 900 Схема змеевика Ford





Схема зубчатого ремня 2003 Ford Focus Inspirational Serpentine



02 Схема ремня Ford Focus Fabulous 2001 Ford Focus Serpentine Belt



Схема двигателя Chevy Venture Chevy Venture





2007 Диаграммы ремня Ford Focus Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks



Решенный змеевиковый ремень для A 2002 Ford Focus Fixya



Диаграмма ремня Ford Focus 900 19


Руководство по замене ремня; Ford Focus C-Max

– цена: + 0 руб.

Руководство по полной замене ремня на Ford Focus C-Max, 1.Дизель TDCI 6 л, с использованием комплекта Dayco KTBWP4930.

Дизельный двигатель TDCi 1,6 л, используемый в Ford C-MAX, а также в некоторых моделях Citroën, Mini, Peugeot и Volvo, оснащен водяным насосом с ременным приводом. Поскольку замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует заменять все компоненты системы – привод ГРМ и вспомогательный привод – одновременно.

Пошаговый процесс

Как и все работы с системой первичного привода, работы должны выполняться при холодном двигателе, поэтому в идеале автомобиль не должен работать как минимум четыре часа.Снимите кожух изнутри арки переднего колеса со стороны водителя, чтобы открыть вспомогательную систему ремня безопасности. Ослабьте вспомогательный натяжитель ремня гаечным ключом и удерживайте натяжитель на месте шпилькой диаметром 6 мм (см. Ниже), чтобы снять ремень, затем снимите натяжитель, а затем шкив коленчатого вала. Это покажет звуковой датчик и разъем датчика оборотов, который необходимо отсоединить.

Снимите нижние винты картера привода ГРМ, а затем переместите бачок охлаждающей жидкости в сторону, чтобы получить доступ к подвеске двигателя, которую, как только двигатель будет поддерживаться снизу, необходимо снять вместе с фланцем подвески двигателя.Затем снимите верхнюю половину корпуса ГРМ, которая позволяет снять нижнюю половину и обнажает систему привода ГРМ.

С помощью подходящего штифта, например сверла, удерживайте шкив распределительного вала в его положении синхронизации. Для синхронизации коленчатого вала необходимо вставить штифт в отверстие в блоке двигателя (см. Ниже), и, поскольку до него трудно добраться, целесообразно нанести отметку на шестерню коленчатого вала и корпус двигателя.

Ослабьте болт на натяжителе ремня газораспределительного механизма и снимите оба болта и натяжителя, а затем снимите ремень газораспределительного механизма.Замените натяжной ролик на новый из комплекта Dayco KTBWP4930 и затяните гайку с моментом 35 Нм. Используя другой подходящий штифт, удерживайте шкив топливного насоса высокого давления в правильном положении и затем снимите водяной насос.

Убедившись, что система охлаждения промыта и в нем нет мусора, установите новый водяной насос Dayco вместе с его уплотнением, а затем новый натяжитель, расположив его, как показано (см. Ниже). Наблюдая за направлением его вращения, указанным стрелками, установите новый ремень ГРМ HT так, чтобы его участок провисания был обращен к натяжителю.

Шестигранным ключом поверните натяжитель против часовой стрелки, чтобы правильно натянуть ремень, и затяните болт с моментом 25 Нм, а затем поверните двигатель и проверьте синхронизацию. Правильное натяжение ремня было достигнуто, если натяжитель установлен, как показано (см. Ниже). При необходимости повторите процесс. Установите все компоненты в обратном порядке. Проверьте и при необходимости замените шкив коленчатого вала на Dayco DPV1068, крепление которого должно быть затянуто с моментом 30 Нм + 180 °, и вспомогательный натяжитель ремня APV1076.

Когда дело доходит до системы вспомогательных ремней, она, к сожалению, слишком обычна, чтобы ее упускать из виду, отчасти потому, что она в целом очень надежна, но также потому, что немногие виртуальные машины указывают ее обслуживание в своих графиках обслуживания. Напротив, Dayco рекомендует техническим специалистам обратить внимание на систему, особенно в этой ситуации, поскольку ремень уже снят.

Вспомогательный привод «Check & Change»

В отличие от ремня на основе неопренового каучука предыдущего поколения, ремни из EPDM, используемые в настоящее время, изнашиваются по-другому.Если предыдущая технология приводила к постепенному разрушению ремня из-за растрескивания или образования трещин – когда часть ремня фактически отрывалась – нынешний ремень с технологией EPDM изнашивается постепенно, подобно износу шины, что фактически затрудняет обнаружение .

В результате технические специалисты должны использовать пробег транспортного средства в качестве своей первой точки отсчета, что означает, что если транспортное средство преодолело 60000 миль или более, ремень должен быть тщательно осмотрен и, если он показывает какие-либо признаки повреждения или износа, должен автоматически заменить.Имея это в виду, если применить общепринятый средний годовой пробег в 12 000 км к последним данным Министерства транспорта, в Великобритании почти 18 миллионов автомобилей могут преодолеть более 60 000 миль. Таким образом, подавляющее большинство автомобилей, которые ежедневно попадают в СТО, будут соответствовать правилу «проверьте и поменяйте». Чтобы помочь техническим специалистам правильно оценить состояние ремня, Dayco разработала датчик износа, который дает им три способа проверить необходимость замены ремня или его повторной установки.Двумя наиболее важными для ремня из EPDM являются полоса индикатора износа, которая указывает на потерю материала, и индикатор профиля, который показывает, сохраняет ли ремень свою правильную форму. Оба отражают уровень износа, и если ремень выходит из строя, проверьте его, его необходимо заменить.

Износ ремня также может указывать на износ других компонентов системы вспомогательного привода, поэтому технические специалисты должны оценить состояние этих связанных частей. Особое внимание следует уделить натяжителю, потому что, как и в системе привода ГРМ, неправильное натяжение ремня может способствовать потенциальному выходу из строя системы привода.

Dayco предлагает комплексное решение для обслуживания и замены вспомогательных систем, поскольку, помимо ремней, разработанных для оригинального оборудования, она также производит натяжные устройства, шкивы и демпферы, а это означает, что технические специалисты могут быть уверены в том, что они устанавливают полностью совместимые детали. . Комплект вспомогательного привода дополняется демпферами крутильных колебаний и водяными насосами, также включенными в предложение Dayco. Для справки, вспомогательный ремень для этого приложения – 6PK975.


Для получения дополнительной информации о силовых трансмиссиях серии Dayco , щелкните здесь . Диаграммы серпантинных ремней Ford Focus 2005 года выпуска – Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Схемы серпантинных ремней Ford Focus 2005 года

Схема змеевикового ремня, ремни, натяжители, натяжные ролики и натяжные ролики, перечисленные ниже, предоставлены компанией GATES, и они показывают Схема змеевикового ремня на год, марка, модель, двигатель.

На этом сайте есть дополнительная информация о вашем автомобиле Ford.

Чтобы найти схемы предохранителей, щелкните здесь
Чтобы найти расположение реле, щелкните здесь
Чтобы найти расположение датчиков, щелкните здесь
Чтобы найти расположение модулей, щелкните здесь
Чтобы найти расположение переключателей, щелкните здесь
Чтобы найти порядок зажигания, щелкните здесь
Чтобы найти наиболее распространенные коды неисправностей и исправления для вашего автомобиля, щелкните здесь

2005 Ford Focus Serpentine Belt Diagrams for 2.4-цилиндровый двигатель 0L с системой выбросов California БЕЗ AC

Serpentine; W / O A.C .; Без системы выбросов Калифорнии; OE Exact GK060837A
Натяжитель в сборе .; 5 декабря 2005 г. и более ранние модели 38408
Натяжное устройство в сборе; 6 декабря 2005 г. и новее 38452
Натяжной шкив – с канавками; W / O A.C. 36328
Натяжной шкив – гладкий 36198

2005 Ford Focus Serpentine Схема ремня для 4-цилиндрового двигателя 2,0 л с системой выбросов Калифорнии С AC

Serpentine; W / A.C .; W / Calif.Эмиссионная система GK060878
Натяжитель в сборе .; 5 декабря 2005 г. и более ранние модели 38408
Натяжное устройство в сборе; 6 декабря 2005 г. и новее 38452
Натяжной шкив – с канавками; Без переменного тока 36328
Натяжной шкив – гладкий 36198

2005 Ford Focus Serpentine Схема ремня для 4-цилиндрового двигателя 2,0 л БЕЗ системы выбросов Калифорнии С AC

Serpentine; W / A.C .; Без системы выбросов Калифорнии GK060873A
Натяжитель в сборе .; 5 декабря 2005 г. и более ранние модели 38408
Натяжное устройство в сборе.; 6 декабря 2005 г. и новее 38452
Натяжной шкив – с канавками; Без переменного тока 36328
Натяжной шкив – гладкий 36198


2005 Ford Focus Serpentine Схема ремня для 4-цилиндрового двигателя 2,0 л БЕЗ системы выброса California БЕЗ переменного тока

Serpentine; W / O A.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.