Ford Fiesta ST – обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фиеста СТ
Новая Ford Fiesta ST дебютировала в рамках ежегодного международного женевского автомобильного салона весной 2017 года. Новинка построена на базе обычной фиесты седьмого поколения, а значит переняла ее внешность и большинство кузовных панелей. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантной подводкой светодиодных дневных ходовых огней. На боках красуются крупные выштамповки с рельефными горизонтальными ребрами. Они придают силуэту автомобиля динамичный и стремительный вид. От стандартной версии, Ford Fiesta ST отличается небольшим спойлером на крышке багажника, эксклюзивными литыми дисками диаметров в 18 дюймов, двумя хромированными патрубками выхлопной системы, более агрессивными бамперами и пластиковой решеткой радиатора состоящей из множества небольших шестиконечных ячеек.
Размеры Ford Fiesta ST
Ford Fiesta ST- компактный пятиместный хэтчбек B класса.
Габаритные характеристики новинки пока не были официально оглашены, однако они не сильно превысят параметры стандартной версии. Длина стандартного автомобиля составляет 4040 мм, ширина 1734 мм, высота 1495 мм, а величина колесной базы равняется 2493 миллиметрам. Хэтчбек построен на базе Ford global B-car platform, а значит спереди установлены типичные для переднеприводных автомобилей стойки McPherson, а сзади- полунезависимая балка. Тормоза дисковые на каждом колесе, спереди- вентилируемые, сзади- обычные. Для наилучшего торможения инженеры снабдили автомобиль антиблокировочной системой и системой распределения тормозных усилий, модель поведения которых можно изменить прямиком из салона автомобиля. На выбор предлагаются три варианта: Normal, Sport и Track. Помимо тормозов, свое поведение также изменит рулевое управление, двигатель и система стабилизации.
Двигатель и трансмиссия Ford Fiesta ST
Ford Fiesta ST оборудуется одним силовым агрегатом, шестиступенчатой механической коробкой переменных передач и передним приводом.
В сумме с малыми габаритами и скромным весом автомобиля- предложенные агрегаты являются неплохим рецептом для создания городского маневренного автомобиля с повышенными динамическими характеристиками.
Двигателем Ford Fiesta ST является рядный бензиновый турбированный трехцилиндровый агрегат, объемом 1,5 литра. Несмотря на скромный литраж, благодаря турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 200 лошадиных сил и 290 Нм крутящего момента. С таким мотором под капотом, хэтчбек резво разгоняется с нуля до ста километра в час за 6,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, перевалит за 225 километров в час. Официальных данных о расходе топлива пока что нет, но производитель заявил о низком выбросов углекислого газа в атмосферу, всего 114 г/км.
Итог
Ford Fiesta ST- яркий представить легендарного класса горячих хэтчбеков. Ее дизайн как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и активную натуру своего владельца. Такой автомобиль не раствориться в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра.
Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердце заряженного автомобиля- это его двигатель. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится мощный и современный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Ford Fiesta ST прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
Дебютант Ford Fiesta ST: хетчбэк с характером
Традиционно «горячие» версии моделей Ford носят обозначение ST. Первым таким автомобилем стал Mondeo ST200 1999 года. Сейчас в производстве находится Focus ST, а теперь к нему присоединился и младший брат – Fiesta ST, поднявшийся на вершину линейки Fiesta.
Ford Fiesta ST предложен как в трехдверном, так и в пятидверном исполнении.
Хетчбэк привлекает стремительными линиями кузова и стреловидным профилем с большим углом наклона лобового стекла и клиновидной оконной линией. Колесные арки слегка раздуты, а капот и боковины выполнены рельефными. Крупные раскосые фары растянуты на крылья. Вариант ST можно отличить от стандартного хетчбэка, прежде всего, по широкой черной «пасти» решетки радиатора. Более агрессивный и передний бампер с интегрированным спойлером, а на боковинах появились аэродинамические накладки. Дорожный просвет уменьшен на 15 мм, а стандартные колесные диски – 17-дюймовые. Панорамное заднее стекло сверху прикрыто большим спойлером. По краям кузова установлены продолговатые фонари. В заднем бампере появился изогнутый диффузор, из которого выглядывают сдвоенные выхлопные трубы.
Fiesta ST остается компактным автомобилем. Его длина достигает 3975 мм, а колесная база – 2489 мм. Ширина равна 1709 мм, а высота – 1456 мм. Весит хетчбэк всего 1163 кг.
Черный пластик в отделке салона щедро разбавлен ярко-красными вставками, также присутствуют в отделке хромированные детали «под алюминий» и черные лакированные поверхности.
На педалях заметны металлические накладки. Компактное трехспиевое рулевое колесо обшито перфорированной кожей, а в районе хвата рук на нем предусмотрены удобные наплывы. Циферблаты спидометра и тахометра размещены в двух отдельных колодцах и разделены небольшим дисплеем бортового компьютера. Их белая подсветка приятна для глаз. Также установлен новый рычаг коробки переключения передач.
Наклоненная и немного выпуклая центральная панель увенчана 4,2-дюймовым цветным дисплеем мультимедийной системы SYNC. Навигация в меню осуществляется с помощью большого круглого джойстика. Кнопки блока аудиосистемы здесь расположены, как в мобильном телефоне. Оригинально выглядит и небольшой круглый блок климат-контроля. Клавиши и переключатели удобные в пользовании и не требуют слишком много времени для привыкания.
У рулевой колонки изменяются высота и глубина. На первом ряду установлены особые спортивные сиденья Recaro с интегрированными подголовниками. Они отлично удерживают спину, а диапазон их регулировок очень широкий.
При этом кресла на удивление комфортабельные. А в варианте ST2 на них присутствуют кожаные вставки.
На втором ряду хетчбэка достаточно просторно, а доступ туда в трехдверном варианте несложный. Места для ног и над головой вполне хватает для пассажиров среднего роста. Поскольку подушка дивана профилирована под два места, то сидящий по центру будет немного стеснен. Вместительный и багажник: его объем составляет 295 л в обычном состоянии и 979 л – со сложенными задними сиденьями.
Автомобиль предложен в двух вариантах комплектации. Fiesta ST1 подразумевает наличие электростеклоподъемников, обогрева лобового стекла, климат-контроля, магнитолы с CD-проигрывателем, связи Bluetooth, 6 подушек безопасности и системы стабилизации ESP. В версии ST2 добавлен подогрев сидений, а среди опций – датчики освещения и дождя, система бесключевого доступа и круиз-контроль.
Хетчбэк оснащен 1,6-литровой бензиновой «четверкой» EcoBoost с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. В обычном состоянии мотор развивает 180 л.
Механическая 6-ступенчатая коробка переключения передач демонстрирует образцовую точность работы и короткий ход рычага. А педаль сцепления информативная и не слишком тяжелая.
Шасси обычного Fiesta хорошо настроено, а в ST управляемость еще лучше. Рулевое управление очень острое (2,3 оборота от упора до упора) и точное, да и обратной связи хватает.
Ford Fiesta ST уже доступен в Европе, а в ближайшее время он должен появиться и в Украине. Стоимость заряженного хетчбэка в нашей стране составит 247 200 гривен.
Технические характеристики Ford Fiesta ST
Тип кузова хетчбэк
Снаряженная масса, кг 1163
Длина/ширина/высота, мм 3975/1709/1456
Колесная база, мм 2489
Колея передняя/задняя, мм 1492/1481
Клиренс (дорожный просвет), мм 135
Объем багажника, л 295/979
Диаметр разворота, м 10,1
Двигатель
Рабочий объем, см3 1596
Тип Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров В ряд, 4
16/2Макс. мощность, л. с. при об/мин 197 при 5700
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин 240 при 1600-5000
Топливо/емкость бака, л Аи-95/42
Трансмиссия
Тип привода Передний
Коробка передач 6-ст. механическая
Ходовая
Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Сервисные и тормозные системы ABS, EBD, ESP
Количество подушек безопасности, шт.
6Размер шин 205/40 R17
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 6,9
Максимальная скорость, км/ч 220
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 7,9
загородный цикл 4,8
смешанный цикл 5,9
Стоимость автомобиля, гривен 247 200
Первое техобслуживание, км 20 000
Полные версии статей опубликованы в журнале “Тест-Драйв” № 10′ 2013
Следующее поколение Ford Fiesta ST – это 1.5-литровая фурия [Фотогалерея]
Следуй:
Поделись:
Ожидаемая замена Ford Fiesta включает также звездную ST.
Когда Ford показал следующее поколение Fiesta, компания не обмолвилась ни словом о производительной версии субкомпакта. Сейчас, перед Женевским автосалоном, Ford наконец пролил свет на то, что можно ожидать от будущей Fiesta ST. Под капотом ожидаемого горячего хэтчбека будет установлен 1.5-литровый трехцилиндровый EcoBoost, который на 50 процентов больше, чем 1.0-литровый двигатель EcoBoost установленный в не-ST версии Fiesta 2018. Благодаря этому двигателю, Fiesta станет «неожиданным» первопроходцем» – это будет первый производительный автомобиль подразделения Ford Performance, который будет оснащен лишь тремя цилиндрами.
Выходная мощность двигателя, по крайней мере в европейской спецификации, равна 197 л.с., то есть точно столько же, что и у текущей модели, и это несмотря на «потерю» цилиндра. Чтобы эффективно держать под контролем все эти 197 л.с., Fiesta ST 2018 будет иметь три разных режима вождения, которые регулируют отклик двигателя, контроль тяги и характеристики управляемости.
Для тех, кто хорошо знаком с автомобилями Ford Performance, названия режимов использованных в модели не станет сюрпризом – это нормальный, спорт и трековый.
Кроме того в новую ST Ford включил деактивацию цилиндров, которая отключает подачу топлива и останавливает один цилиндр для повышения эффективности расхода топлива малого горячего хэтчбека. Вместе с этим Fiesta ST также будет оснащен Electric Sound Enhancement и активной заслонкой выхлопа, что помогает компенсировать потерю звука отнедостающего цилиндра вашего прежнего ST.
Fiesta ST будет доступен у дилеров Ford в Европе в трех- и пятидверном вариантах кузова. Пока неизвестно, насколько сильно будут отличаться модели европейской и американской спецификации, однако очевидно, что эта разница будет исключительно небольшой, и по всей видимости будет лишь косметической.
Фотогалерея: горячий хэтчбек Ford Fiesta ST 2018
Обзор Ford Fiesta ST
Нынешнее поколение Ford Fiesta ST официально представили в марте 2012 года.
В автомобильных салонах его выставили уже в начале 2013. За последний год модель сумела завоевать несколько наград. Среди них «Двигатель года».
Не так давно машину немного переделали, и придали ей новые формы.
Двигатель Ford Fiesta ST и его трансмиссия
Линейка моторов у Ford Fiesta ST очень разнообразна. Самым продаваемым стал экземпляр, объемом в 1,6 литра и мощностью в 182 лошадиные силы. Крутящий момент тут составляет 240 Нм.
Трансмиссия может удивить любого, так как на супермини никогда не устанавливали шестиступенчатую механику. Для такой миниатюрной модели данных характеристики достаточно, как говорится, с головой.
Те, кто проводил тест – драйвы Форд Фиеста СТ, сделали выводы, что если за рулем будет опытный водитель, который знает, как правильно направить крутящий момент, то автомобиль покажет себя только с лучшей стороны. Он не дергается на дорогах и не «ревет» на подъемах. Все неровности на дороге модель преодолевает безболезненно для водителя и пассажиров.
Расход топлива Ford Fiesta ST
Представитель компании Ford, когда проводились первоначальные испытания Ford Fiesta ST, заявляли, что машина будет потреблять 7,9 литров топлива в городе и 4,8 вне оного. Но, мы можем несколько подкорректировать такие данные.
На городских дорогах, учитывая все пробки и размеренный ритм вождения, уходит наибольшее 11,5 литров горючего. Если на шоссе вы не ездите со скоростью 70 – 80 километров в час, то попасть в официальную цифру в 4,8 литров вам, вероятно, не удастся. По последним результатам, в среднем трасса требует 6,5 литров топлива. В случае когда вы путешествуете на скорости в 150 километров в час, отметка повышается до 9 литров.
Общие впечатления от Ford Fiesta ST
Если рассматривать машину в общем, то поездка в ней достаточно комфортна. Автомобиль с легкостью вписывается в повороты даже «верхом» на низкопрофильных шинах.
Хотя подвеска тут нерегулируемая, вы этого особо не почувствуете. Рулевое управление сделано настолько легким, что с ним справится даже младенец.
Интерьер Ford Fiesta ST
В салоне у машины все сделано просто и со вкусом. А если сказать проще, то тут всего в меру.
Любому человеку автомобиль кажется более функциональным, если в нем не нужно долго искать кнопки для кондиционера или, например, стерео – системы, а все выведено на панель приборов. Именно так поступили инженеры Ford Fiesta ST. Различные кнопочки, рычажки и сенсоры сделают вашу водительскую жизнь проще.
Спортивные сидения, оснащенные боковые пороги и мягкие коврики не могут не понравиться. Тут дизайнеры добились идеального баланса между практичностью и комфортом.
К этому всему добавьте регулируемый руль, кондиционер, подогрев всех сидений, отличную развлекательную систему и подсветку салона. Также, несмотря на то, что автомобиль трехдверный, на заднем сидении достаточно места для комфортной поездки двух взрослых людей.
Общие характеристики Ford Fiesta ST
- Двигатель: бензиновый, 1,6 литров, турбо
- Мощность: 182 лошадиные силы при 5700 оборотах в минуту
- Крутящий момент: 240 НМ при 1600 оборотах в минуту
- Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая
- Размеры: в длину – 395 миллиметров, в ширину – 1705 миллиметров, в высоту – 1456 миллиметров
- Вес: 1163 килограмм
- Емкость топливного бака: 42 литра
- Объем багажника: 276 литров
- Разгон от 0 до 100 километров – 6,9 секунд
- Максимальная скорость – 220 километров в час.
Плюсы и минусы Ford Fiesta ST
Экстерьер и интерьер у Ford Fiesta ST на высшем уровне. Двигатель и шестиступенчатая коробка передач также не подкачали. Прибавьте сюда удобные сидения, точное рулевое управление и даже подвеску.
Минусов, как таковых, мы тут не заметили. Мелким недочетом можно назвать низкую посадку машины. Но, тут уже на любителя.
Из пяти пунктов модели можно присвоить 4,6.
Стоит ли приобретать Ford Fiesta ST, и нужно ли это делать
Если вы являетесь ценителем супермини, то Ford Fiesta ST подойдет вам как можно лучше. Машина экономичная, красивая и быстрая. Тем более, что продается она по всему миру, и везде есть дилерские центры, обслуживающие покупателей.
В Европе покупателям Ford Fiesta ST обойдется в 20650 евро за стандартную комплектацию.
Понравилось? Оцени!
Ford Fiesta ST Характеристики и характеристики
Сиденье водителя
Пассажирское сидение
60-40 Складывающаяся скамья Передняя складывающаяся спинка переднего сиденья Тканевое заднее сиденье премиум-класса
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Кожаное / металлическое рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа и вход с подсветкой
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем
Автоматический кондиционер
Бардачок
Подставка для ног водителя
Полный тканевый хедлайнер
Тканевая вставка в дверной обшивке
Отделка салона -inc: акценты в интерьере с имитацией металла
Кожа / материал переключателя передач под металл
Уникальные тканевые передние спортивные ковшеобразные сиденья: поясничная опора сиденья водителя, логотип ST, сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях (вперед / назад, вверх / вниз, откидывание), сиденье пассажира с механической регулировкой в 4 направлениях (вперед / назад, откидывание) и 2 сиденья.
регулируемые подголовники
Зеркало заднего вида день-ночь
Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В
Передние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Отделка коврового покрытия
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Жесткая крышка груза
Грузовой отсек для скрытого хранения
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Полки в приборной панели, в дверях водителя и пассажира
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down
Аналоговый внешний вид
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Сиденья с тканевой спинкой
Задние подголовники с ручной регулировкой
1 карман для хранения на спинке сиденья
Передний центральный подлокотник
Сигнализация по периметру
Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя
Фильтрация воздуха
2 розетки постоянного тока 12 В
2017 Ford Fiesta ST Протестировано: прощание с любовью?
В следующем году Ford Fiesta ST, один из наших любимых хэтчбеков, подвергнется модернизации и хирургической операции по удалению одного из четырех цилиндров двигателя.
Ранние признаки указывают на то, что это изменение не является редуктивным: Fiesta ST 2018 с тремя цилиндрами по-прежнему будет иметь те же 197 лошадиных сил, что и сегодняшняя модель с четырьмя цилиндрами. Чтобы оценить побочные эффекты операции, необходимо дождаться момента, когда мы поедем на новой машине, то есть при условии, что Ford решит продавать ее в Соединенных Штатах.
Пока что новый ST и его обновленные собратья Fiesta подтверждены только для европейских рынков. Его можно отправить сюда . Также есть шанс, что мы сможем увидеть повторение разочаровывающей стратегии, которую Ford применил к оригинальному Focus, а это означает, что мы получим только обновление нынешней стареющей Fiesta, в то время как остальной мир будет наслаждаться улучшенным дизайном.Или мы могли бы не получить ни Fiesta, ни ST, точка. Форд пока не говорит. Нынешняя Fiesta ST слишком хороша, чтобы ее тихо убить или увидеть, как ее жизненный цикл продлится достаточно долго, чтобы стать «старым», и этот тест модели 2017 года является четким напоминанием о том, почему этот одноразовый горячий автомобиль, получивший 10 лучших наград.
вылупление заслуживает доработки.
Что делает Fiesta ST такой замечательной? То, как двигатель, шасси и легкий корпус объединяются, чтобы сформировать чудесно сбалансированную конструкцию.Управляемости хватает как раз для имеющейся мощности. . . или достаточно мощности для управления, в зависимости от вашей точки зрения. 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет идеальное количество зерен. Его 197 лошадиных сил добавляют моросящий дождь размера Fiesta ускорения, не подавляя управляемость переднеприводного ST, как это делает 252-сильный двигатель более крупного Focus ST.
HIGHS: Идеальное сочетание двигателя, управляемости, доступности и повседневного использования.
Крутящий момент рулевого управления минимален, и любые рывки, пытающиеся пройти через рулевую колонку, в основном подавляются цифровой имитацией дифференциала повышенного трения на основе тормозов.
(Нам бы очень хотелось, чтобы к Fiesta ST следующего поколения добавили механическую систему повышенного трения, но, похоже, это не так.) Если новый ST сможет сравниться с бодрым 6,9-секундным разгоном этого автомобиля до 60 миль в час. , шестиступенчатый рычаг переключения скоростей и крутой двигатель, все будет хорошо.
Так же заниженная, более жесткая подвеска ST по сравнению с обычными Fiesta. Эта установка обеспечивает невероятное сцепление с дорогой в сочетании со стандартными летними шинами Bridgestone Potenza. Мы зафиксировали 0,93 г, что уверенно ставит Fiesta на территорию спортивных автомобилей.Жалуйте на передний привод Ford сколько угодно, но его сцепление с дорогой немного лучше, чем у заднеприводной Mazda MX-5 Miata (которая, кстати, ездит на аналогичной резине Bridgestone). Конечно, Ford ведет себя по-другому, предпочитая агрессивное позднее торможение в поворотах, чтобы широко распахнуть заднюю ось без двигателя и сузить ее линию. Управление в высшей степени предсказуемо, рулевое управление быстрое и коммуникабельное.
Как и Miata, это автомобиль, на котором можно легко научить новичка быстро водить машину.
Только не заставляйте этого новичка пытаться изменить радиостанцию с помощью стандартного сенсорного экрана Sync 3. Сами экран и меню в порядке, но они расположены так далеко от драйвера, что прикоснуться к дисплею сложно. Охват противоречит возрасту базовой платформы Fiesta: в варианте без ST автомобиль изначально не предлагался с сенсорным экраном, а это означает, что Sync 3 врезан в высоко расположенную бухту на приборной панели, где когда-то был несенсорный дисплей.Еще одна странность? Никакой резервной камеры даже не предлагается, хотя в этом нет необходимости, поскольку крошечный Fiesta легко маневрирует.
Другие недостатки интерьера включают в себя шероховатый на ощупь пластик на дверных панелях с причудливой текстурой, жалкие на вид приборы и минимальные ящики для хранения вещей. С одной стороны, это недорогая машина.
С другой стороны, все это простые исправления, и может показаться, что Ford справился с большинством, если не со всеми из них, с новой Fiesta. Если ваше тело вписывается в дополнительные спортивные сиденья Recaro с подогревом за 1995 долларов США, они того стоят из-за дополнительной поддержки, которую они обеспечивают.Модернизированные кресла фиксируют пассажиров на передних сиденьях, но некоторым они кажутся тесными и слишком большими для тесной кабины Fiesta. Грузовой отсек объемом 10 кубических футов вдвое просторнее, чем в Miata, и его можно расширить, сложив задние сиденья.
Дежурство не проблема, благодаря приемлемому качеству езды и относительно тихой кабине. На самом деле, если вы торопитесь, Fiesta ST – один из лучших автомобилей для преодоления труднопроходимой дороги в час пик.Его небольшой размер позволяет ему проникать в промежутки между машинами, а скорость, с которой он меняет направление, делает врезание в эти отверстия несложным.
Полезный всплеск крутящего момента – это всегда резкое переключение на пониженную передачу и резкое нажатие на педаль акселератора. Просто нацельтесь где-нибудь между 2500 и 4000 об / мин, чтобы задействовать функцию избыточного наддува турбонагнетателя, которая увеличивает пиковый наддув (и, следовательно, мощность) в этом диапазоне.
Лучше всего то, что Fiesta ST доступна для покупки и эксплуатации. Мы выбивали сопли из нашей Fiesta в течение двух недель и записали 25 миль на галлон; отдельно, на нашей петле экономии топлива на 200-мильном шоссе со скоростью 75 миль в час, он составил 38 миль на галлон.К базовой цене в 22 015 долларов наш тестовый автомобиль добавил 795 долларов за навигацию, вышеупомянутые сиденья Recaro, черные колеса за 375 долларов и металлическую краску Orange Spice за 595 долларов. Общий ущерб составил всего 25 775 долларов. В отличие от многих дешевых скоростных машин, Fiesta ST имеет элегантный обвес и, в менее выраженных оттенках, обычно инкогнито по сравнению с павлиновым Mini Cooper S, Hyundai Veloster Turbo и последним Civic Si от Honda./900x/1555833577_24.jpg)
НИЗКИЕ: сенсорный экран большой, дополнительные сиденья Recaro ограничены, камеры заднего вида нет.
Так как Ford еще не ездил на новом ST, мы можем, по крайней мере, сказать, что сдержанный облик нынешней модели в Ford преуспел. Что касается остального, мы надеемся, что подвеска и рулевое управление так же хороши, как и у нынешнего автомобиля, и что новомодный турбо-тройник так же управляем, как и сегодняшняя турбо-четверка. Потому что, если Ford решит продавать трехцилиндровые Fiesta ST 2018 года в американских дилерских центрах в следующем году, его обновления не должны быть злоупотреблением служебным положением.
Характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2017 Ford Focus ST
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 25107 цена: $ 22015)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
97 дюймов 3 , 1596 см 3
197 л.
0 дюймов Длина: 160,1 дюйма
Ширина: 67,8 дюйма
Высота: 57,2 дюйма
Объем пассажира: 85 футов 3
Объем груза: 10 футов 3
Снаряженная масса: 2734 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 6,9 с
От нуля до 100 миль / ч: 17,0 с
От нуля до 130 миль / ч: 37,5 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 7,4 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 9,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 7,2 с
Стоячая-миля: 15.1 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 143 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 166 футов
RRoadholding, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г
FUEL ECONOMY
EPA комбинированный / город / шоссе: 29/26/33 миль на галлон
C / D наблюдалось: 25 миль на галлон
C / D наблюдалось 75 миль в час вождение по шоссе: 38 миль на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 470 миль
c / d объяснение испытаний
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2022 Ford Fiesta получит мягкие обновления стиля; У Fiesta ST крутящий момент больше
Ford Fiesta 2022 года прибывает в Европу с несколькими обновлениями стиля и небольшим повышением мощности для более горячей версии Fiesta ST. Ford прекратил выпуск Fiesta (и других автомобилей, кроме Mustang) в Америке несколько лет назад. Но в Европе Fiesta остается сильным конкурентом других супермини, таких как Vauxhall Corsa, VW Polo и Seat Ibiza.
Нынешний Ford Fiesta седьмого поколения получит слегка рестайлинговую облицовку к 2022 году. Изменения включают новую переднюю решетку, стандартные светодиодные фары для всех отделок, затемненные задние фонари и различные косметические изменения, позволяющие различать уровни отделки салона. Между тем, Fiesta ST-Line получает сделанную на заказ переднюю решетку с глянцевым черным покрытием и сотовую сетку. Матричные светодиодные фары теперь являются опцией.
Под капотом тот же 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор EcoBoost мощностью 100, 125 и 155 лошадиных сил.Новым для этого небольшого турбомотора является 48-вольтовая мягкая гибридная трансмиссия, заимствованная от Ford Puma, доступная в версиях мощностью 125 и 155 лошадиных сил. Он предлагает легкий электрический наддув для улучшения крутящего момента на низких частотах, но вы не можете подключить его, и он не позволит машине двигаться только на электронах. Покупатели могут выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.
Но лучший урожай – это Fiesta ST. Под его капотом находится энергичный 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом и мощностью 197 лошадиных сил.С такой мощью малолитражки Fiesta ST может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 143 миль / час. Ford также увеличил крутящий момент модели ST на десять процентов, достигнув максимальной отметки в 236 фунт-футов.
Это тот же двигатель, что и у Ford Puma ST, и Fiesta ST 2022 года унаследовала окраску Mean Green от прежнего.
Кроме того, Fiesta ST имеет новый режим движения Track, который переназначает контроль устойчивости на более широкий режим скольжения, позволяя вам перемещать автомобиль с минимальным вмешательством электроники.Дополнительный комплект включает механический дифференциал повышенного трения и темные 18-дюймовые легкосплавные диски, хотя Fiesta ST стандартно поставляется со спортивными 17-дюймовыми колесами.
Внутри Ford Fiesta 2022 года установлена новая цифровая 12,3-дюймовая приборная панель с новой системой оповещения о неправильном пути. Также новинкой для Fiesta ST являются сиденья Ford Performance (больше не Recaros) со встроенными подголовниками. Стоимость нового Ford Fiesta начинается примерно с 17 000 фунтов стерлингов (23 500 долларов США).
Помните Ford Fiesta ST? Подождите, пока вы увидите новую европейскую версию
После поездки на Ford Fiesta ST в 2014 году Боб Гольфен назвал его «удивительно изощренным маленьким хотродом».
«Я согласился с этим после того, как в следующем году проехал на одном из них.
Конечно, в рамках своего шага по уничтожению компактных автомобилей и семейных седанов Ford прекратил продажи Fiesta на автомобильном рынке США после 2019 модельного года. Но не в Европе. Фактически, европейские покупатели получают новую специальную серию Fiesta ST с регулируемой подвеской и легкими 18-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава с плавным формованием для улучшения управляемости.
Эта новая Fiesta ST Edition также получила переключатель спортивного режима вождения на рулевом колесе, внутреннюю отделку с карбоновым эффектом, лампы для освещения проекторов, специальные значки, а также специальную краску Azura Blue и синюю прострочку на сиденьях.Также автомобили получили задние диффузоры и спойлеры на крыше.
Будет произведено всего 500 единиц, из которых 300 будут предложены в Великобритании, а остальные – клиентам на европейском континенте. Стоимость автомобилей составляет 27 075 фунтов стерлингов (35 125 долларов США).
«Наша новая Fiesta ST Edition выжимает еще больше впечатлений из компактного хот-хэтча с лучшими характеристиками на дороге», – цитируется в заявлении Стефан Мюнцингер, менеджер Ford Performance в Европе.
«Модель Edition позволяет водителю полностью контролировать ситуацию с возможностью вручную настроить ощущения от своего автомобиля и настроить управление в соответствии со своими личными предпочтениями.
Ford заявил, что изменения в системе подвески автомобиля позволят настроить «характеристики прохождения поворотов, курсовой устойчивости и высоты дорожного просвета для истинных энтузиастов вождения», и что версия ST Edition будет «самой полезной, маневренной и уверенной вождением Fiesta. опыта еще ».
Форд добавил, что автомобиль был разработан на Нюрбургринге в Германии. Стандартная высота дорожного просвета снижена, но ее можно отрегулировать по желанию водителя. Подвеска также имеет десяток настроек отбойника и 16 настроек отскока для точной настройки.
Специальные 10-спицевые легкосплавные диски снижают вес на каждом углу почти на 2 килограмма (4,4 фунта).
Красная кнопка спортивного режима на рулевом колесеКаждая Fiesta ST также оснащена дифференциалом повышенного трения Quaife для улучшенного сцепления с передней частью и поворотами, специальными компонентами рулевого управления и высокопроизводительными тормозными системами с 10,9-дюймовыми тормозами. вентилируемые передние диски.
Как и другие модели Fiesta ST, у автомобиля есть режимы движения Normal, Sport и Track, но теперь режим Sport доступен с помощью кнопки на рулевом колесе.
Мощность обеспечивается 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, который обеспечивает мощность 200 лошадиных сил и почти 215 фунт-фут крутящего момента при 1600 об / мин. Ford заявляет, что автомобили разгонятся до 62 миль в час за 6,5 секунды с максимальной скоростью 143 миль в час.
Если автомобили звучат круто, вам нужно подождать всего 25 лет, прежде чем вы сможете импортировать один в частном порядке в Соединенные Штаты.
Вы можете купить Ford Fiesta ST предыдущего поколения всего за 6000 фунтов стерлингов
По мере того, как значения Fiesta ST продолжают снижаться, нас очень соблазняет
Поле битвы с горячими люками сегмента B вот-вот станет значительно жарче.Toyota GR Yaris за 29995 фунтов стерлингов прибывает, а тем временем Hyundai занят подготовкой i20 N. Тем не менее, для всех вас, охотников за скидками, ни у одного из них нет прямых предшественников, что делает поиск дешевого подержанного эквивалента немного сложным.
К счастью, блестящий Ford Fiesta ST – нынешний король пикантных B-сеггеров – заменил автомобиль, который был почти так же хорош. ST предыдущего поколения также существовал в течение нескольких лет, а это означает, что самые старые экземпляры пробыли достаточно долго, чтобы выдержать умеренные удары палкой обесценивания.
Сейчас цены начинаются с чуть менее 6000 фунтов стерлингов, хотя, учитывая, что приличная часть ST вокруг этой отметки является либо списанной по кат. N, либо имеет пробег намного выше среднего, мы подумали, что начнем наш поиск с 7000 фунтов стерлингов.Тот, который мы решили откопать, – это [автомобиль 2013 года], (https://www.autotrader.co.uk/classified/advert/202003098182654), который преодолел очень разумные 57 000 миль и принадлежит вам за 7295 фунтов стерлингов.
Это ST-2, который в то время был наивысшим классом отделки салона для этого автомобиля. Интерьер хорошо выдержал семь лет использования, а 17-дюймовые легкосплавные диски в хорошем состоянии. Похоже, что на ободах установлены шины Maxxis среднего класса, что будет нормально, но в какой-то момент это хорошая область, которую стоит обновить.
Силовая установка производится 1,6-литровым турбомотором мощностью 180 л.с. Шасси – звезда шоу, но если вы настаиваете на более прямолинейных характеристиках, модернизация Stage 1 от Mountune (компании, которая предоставила официальный, утвержденный гарантией блок питания позже в жизни ST) повысит производительность рядных – четыре до совершенно привлекательных 215 л.с.
Есть недостатки? Что ж, интерьер не самый приятный, он был разработан Ford до того, как он действительно начал продвигать свои кабины на рынок элитных автомобилей. Экономия топлива может быть особенно забавной, если вы нажимаете (но приемлемы в круизе), а если вы хотите более раннюю, у вас не будет возможности более практичного пятидверного ST, который был добавлен поздно.
в автомобильной жизни.
Однако недостатки небольшие.То, что вы видите здесь, – это привлекательный, захватывающий автомобиль с высокими динамическими характеристиками за небольшие деньги, который – в отличие от Mercedes E55 AMG, который мы обсуждали на днях – не убежит с вашим кошельком и не подожжет его на каждом шагу. дана возможность.
Соблазн?
Обзор Ford Fiesta ST 2019 года: здесь его не будет. Очень жаль.
Вы многое узнаете об автомобиле, путешествуя по знаменитым круговым перекресткам Великобритании.
Возьмите последнюю Ford Fiesta ST. Твердое ощущение педали тормоза вдохновляет на глубокий вход, а позитивное, быстрое передаточное отношение рулевого управления сообщает, когда липкие шины Michelin, наконец, начинают терять сцепление. Дроссельная заслонка позволяет мгновенно регулировать линию поворота, позволяя танцевать переднеприводному Ford до забавной избыточной поворачиваемости, когда дневной свет появляется между внутренней задней шиной и тротуаром. Это великолепный материал.
Но Fiesta ST последнего поколения также впечатлила, когда ее подтолкнули, и американцы действительно могли ее купить.К сожалению, это не относится к новейшему быстрому маленькому хэтчбеку от Blue Oval. Мы не можем получить никаких новых хэтчбеков Ford, не говоря уже о версии с высокими характеристиками. Когда седан Fusion в конечном итоге исчезнет, на внутреннем рынке Ford останутся только кроссоверы, внедорожники, грузовики и фургоны, а также Mustang. Стыд. Я провел почти две недели с более горячей версией ST Fiesta восьмого поколения, чтобы увидеть, является ли это бюджетным энтузиастом Ford, о котором мы должны просить и кричать в Северной Америке.
Двигатель под капотом не такой, какой вы ожидаете.Уходит 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, замененный доработанной версией нового форсированного трехцилиндрового двигателя объемом 1,5 литра, силовой установки, которую мы увидим в более простой форме в совершенно новом Escape 2020 года. Мощность осталась прежней – 197, но крутящий момент немного вырос с 202 до 214 фунт-футов. Ford заявляет, что время разгона до 62 миль в час составляет 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 144 миль в час, по сравнению с 6,9 секундами и 139 миль в час для старого автомобиля. Также улучшается экономия топлива, чему способствуют незаметное отключение цилиндров и новая система стоп-старт.Ваш выбор трансмиссии снова – исключительно шестиступенчатая механическая коробка передач. Меня устраивает, хотя я бы хотел, чтобы твой локоть не ударялся постоянно о дурацкий фиксированный центральный подлокотник. Новым для этой последней модели ST является дополнительный механический дифференциал повышенного трения Quaife.
Стандартные колеса имеют размер 17 дюймов, но на моем тестовом автомобиле были установлены дополнительные 18-дюймовые колеса, обутые в липкие шины 205 / 40YR-18 Michelin Pilot Super Sport.
Внутри салона в целом аналогичная история с последней Fiesta ST, но с долгожданными обновлениями.Тканевые сиденья Recaro входят в стандартную комплектацию, а европейская версия опорных сидений намного удобнее старых (опциональных) американских Recaros, хотя для некоторых они все еще тесноваты. В целом качество интерьера улучшилось, хотя я не поклонник дрянной отделки из искусственного углеродного волокна. И есть новая кнопка режима движения, позволяющая выбрать нормальный, спортивный или трек. Последние два режима добавляют приятные хлопки и хлопки к звуковому восприятию, но часть этой драмы передается через аудиосистему. Кроме того, дроссельная заслонка и рулевое управление с электроусилителем лучше всего подходят для нормального режима.Мне бы очень хотелось иметь возможность переключать более спортивный саундтрек отдельно.
К счастью, в автомобиле предусмотрена отдельная регулировка контроля устойчивости, давая вам простую кнопку для выбора между включением всех режимов, режимом спорта и отключением всех параметров. Освежающе, есть также ручной тормоз старой школы и никакой глупой функции автоматического согласования оборотов. Спасибо, Форд.
Говоря о простом развлечении, Fiesta ST просит вас взять его за шкирку. Это настоящий горячий хэтчбек, и я не хотел прекращать бродить по английской деревне.Прошло много времени с тех пор, как мне так нравилось водить машину по дорогам общего пользования Великобритании. Это прекрасный возврат к более простому и менее сложному поколению горячих хэтчбеков, которые были построены в основном для развлечения, но при этом еще можно было использовать. Двигатель развивает крутящий момент с нулевой задержкой и обладает характером. Кажется, что он развивает больше мощности, чем заявленная мощность Ford. Единственное, чего не хватает силовой трансмиссии по сравнению со старой Fiesta ST, – это немного возбуждения при нажатии на верхнюю границу тахометра.
В целом, думаю, я пойду на компромисс. Это впечатляюще плавный и гибкий двигатель, соединенный с хорошо продуманным сцеплением и приятной на ощупь и включающейся коробкой передач.
Но вместе с этим развлечением идет еще одна уступка – качество езды. Это было яблоком раздора и с последней Fiesta ST. Дела улучшились, но не настолько, как некоторые могли надеяться. Когда моя жена и двое наших детей ехали на этой последней Fiesta ST, все они жаловались на бодрую и загруженную поездку. Это нормально, что пассажиры больше страдают от качества езды, особенно когда автомобиль награждает водителя, как Fiesta ST.Но моя жена помешана на машинах, поэтому я провел небольшой эксперимент. Я посадил ее за руль и запрыгнул на пассажирское сиденье. Да, ходовые качества сидящего ружья действительно невысоки, но примерно через милю по дороге произошло кое-что забавное – она влюбилась в Fiesta ST. Она начала танцевать хэтчбек по извилистым участкам и быстро прибавила темп. На ее лице появилась широкая улыбка, и она воскликнула, что качество езды полностью оправдывает впечатления от вождения.
Она умно придумала Fiesta ST «одиночный автомобиль», который лучше всего подходит для повседневного использования одним водителем самостоятельно, но при этом может справляться с эпизодическими грузовыми и пассажирскими обязанностями.В конце концов, это хэтчбек.
Рано утром следующего дня я взял Fiesta ST на прогулку без сопровождения по холмам Котсуолдса. Я нажал кнопку контроля устойчивости, чтобы выбрать более расслабленный спортивный режим, и получил огромное удовольствие. Без сомнения, изумительная машина. Да, жесткая подвеска действительно заставляет Fiesta двигаться по холмистому асфальту, но шасси настолько коммуникативное, что вы чувствуете все, что происходит, делая исправления интуитивно понятными.Я не сомневаюсь, что большинство суперкаров не сможет угнаться за Ford на этих жестких, извилистых и неровных британских дорогах. Это так хорошо. Ход подвески никогда не заканчивается, а шасси сохраняет самообладание, когда большинство других автомобилей будет брошено в изгородь или амортизатор пробит капотом.
И во время всех этих юношеских шалостей я никогда не упускал из виду дополнительный дифференциал повышенного трения, которого не хватало на моем тестовом автомобиле. Я уверен, что вы захотите его для правильной работы трека, и он, вероятно, добавит еще один элемент к динамическому блеску, но стандартный открытый дифференциал с электронной поддержкой работает довольно хорошо.В целом, эта последняя Fiesta ST может по-прежнему быть под угрозой с точки зрения комфорта езды, но она обладает глубиной качества шасси, что является большим шагом вперед по сравнению с последней версией, а также с моим старым Focus RS.
Я отчаянно хочу, чтобы Ford отправил в США последнюю версию Fiesta ST, и вы тоже должны это сделать. Делают даже пятидверную версию, которую американцы получили в последний раз. Я бы с удовольствием заменил свою Toyota 86 2017 года на Fiesta ST. Большую часть времени я использую японский спорткар с задним приводом в качестве личного транспорта, но мне бы хотелось, чтобы у Ford был дополнительный бонус в виде универсальности хэтчбека и заднего сиденья, на котором взрослые могут иногда совершать быстрые поездки.
Volkswagen Golf GTI – замечательный автомобиль, но он значительно больше и далеко не так полезен, как Ford. Мне просто жаль, что не было серьезных экономических оснований для продажи продержавшейся Fiesta Америке. А как насчет того, чтобы рискнуть, Форд? В худшем случае это убыточный лидер на бумаге. В этой игре гораздо больше, чем могут представить ваши толкатели карандашей. Помните, что вам нужно привлекать энтузиастов к вашему бренду в молодом возрасте, и этот быстрый, экономичный небольшой хэтчбек станет отличным инструментом в этой борьбе.Удачи вам в этом с версиями ST ваших внедорожников.
2019 Ford Fiesta ST Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас (Европа) |
| ЦЕНА | 25000 долларов США (Великобритания, оценка, включая налоги) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 1. 5L турбированный DOHC 12-клапанный I-3; 197 л.с. при 6000 об / мин, 214 фунт-фут при 1600 об / мин |
| ПЕРЕДАЧА | 6-ступенчатая МКПП |
| ПЛАН | 4-дверный хэтчбек с 5 пассажирами и передним расположением двигателя |
| ПРОБЕГ EPA | 31/37 миль на галлон (расчет) |
| Д x Ш x В | 160.2 x 68,3 x 57,8 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 98,1 дюйм |
| ВЕС | 2700 фунтов (расчет) |
| 0-60 миль / ч | 6,4 с (расчет) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 144 миль / ч |
Ford Fiesta ST (2022) – изображения, информация и характеристики
Компания Ford представила новую Fiesta, отличающуюся новым уверенным дизайном, усовершенствованным технологическим пакетом и усовершенствованными мягкими гибридными силовыми агрегатами, которые сделают компактный хэтчбек более перспективным.
готов как никогда.
Смелый, выразительный внешний вид выводит выразительный дизайн Ford Fiesta на новый уровень, делая его более привлекательным на дороге и выделяя полный модельный ряд вариантов Fiesta. Каждая из моделей Trend, Titanium, ST-Line и Active отличается уникальными элементами стиля, а также расширенным диапазоном цветов кузова, дизайна колес и внутренней отделки. Ассортимент Fiesta также расширен новыми пакетами Vignale, которые дополняют характеры Titanium, ST Line и Active роскошными характеристиками в дополнение к тщательно продуманным вариантам X.
Технологии последнего поколения помогают сделать новый Ford Fiesta лучше, чем когда-либо, для интеллектуального и интерактивного вождения. Светодиодные фары впервые представлены для всех вариантов Fiesta с использованием передовой технологии Matrix LED, которая предлагает функцию безбликового дальнего света, а также может адаптировать диаграмму направленности света фар для лучшей видимости в сложных условиях.
Новая Fiesta также оснащена 12,3-дюймовым цифровым приборным дисплеем, который помогает водителям оставаться в курсе во время спокойных поездок.
Местная информация об опасностях и система оповещения о неправильном направлении – вот что делает их Fiesta первыми в ряду передовых технологий помощи водителю.
Электрифицированные силовые агрегаты помогут новым водителям Ford Fiesta экономить топливо и сокращать выбросы, обеспечивая при этом максимальное удовольствие от вождения. Ford EcoBoost Hybrid 48-вольтная мягкая гибридная технология помогает оптимизировать топливную экономичность, одновременно повышая известную динамику движения Fiesta с отзывчивым ускорением. Эта технология работает рука об руку с семиступенчатой автоматической коробкой передач Ford Powershift, обеспечивая быстрое и плавное переключение передач и максимально комфортное и внушающее уверенность вождение Fiesta.
Ford также представил новую Fiesta ST, разработанную Ford Performance. Опыт горячего хэтчбека усиливается за счет новых светодиодных фар Matrix, новых сидений Performance Seats собственной разработки, деталей спортивного дизайна, включая новую переднюю решетку Chrystaline Grey и яркую окраску кузова Mean Green, а также увеличение максимального крутящего момента на 10% до 320 Нм.
«Идти в ногу со временем, чтобы установить новые стандарты удовольствия от вождения, технологий и эффективности, – это огромная часть непреходящего успеха Fiesta», – сказал Рулан де Ваард, генеральный директор подразделения легковых автомобилей Ford of Europe.«Новая Fiesta – еще один большой шаг вперед в сегменте малолитражных автомобилей, предлагающая модель, подходящую для любого образа жизни».
Новый Ford Fiesta основан на проверенной архитектуре Ford B-car, которая также используется в компактном внедорожнике Ford Puma, чтобы предложить ряд практичных и изысканных трех- и пятидверных вариантов и предложить каждому покупателю Fiesta с характером для соответствовать их образу жизни.
Новый внешний вид всей линейки включает дизайн капота, увеличивающий высоту носа, в сочетании с увеличенными верхними решетками.Значок Ford «синий овал» теперь отображается внутри решетки радиатора, а не на кромке капота, что способствует большему присутствию на дороге.
Новые стандартные светодиодные фары также вносят свой вклад в уверенный, современный язык дизайна новой Fiesta с элегантным горизонтальным дизайном.
Сзади стандартные фары получают новую черную окантовку для более изысканного внешнего вида, а доступные светодиодные задние фонари дополнены внешней отделкой Premium Black.
Каждый новый вариант Fiesta отличается индивидуальностью с уникальным дизайном лицевой панели и решетки радиатора, а также фирменными элементами внешнего и внутреннего дизайна, отражающими индивидуальные черты характера.
Серии Trend и Titanium отличаются широкой верхней решеткой с прочными горизонтальными полосами и глянцевой хромированной окантовкой с характерными боковыми вентиляционными отверстиями. Титан также имеет горизонтальные планки верхней решетки, отделанные хромом горячей штамповки, в сочетании с хромированными рамками окон.
Модель ST-Line, вдохновленная Ford Performance, отличается более спортивным характером и узнаваема по новой верхней решетке радиатора с более глубокой вставкой и глянцевым черным сотовым покрытием. Широкие боковые вентиляционные отверстия окрашены в цвет кузова, а более крупная нижняя решетка добавляет выразительности внешнему виду.
Вариант Active, вдохновленный внедорожником, отличается более прочным дизайном, ориентированным на смелость. Широкая верхняя решетка имеет сильные вертикальные полосы, отделанные черным глянцевым покрытием, с более высокими и более выступающими боковыми отверстиями, отражающими более высокую кроссоверную стойку Active.
Семь новых дизайнов легкосплавных дисков дополняют новый смелый внешний вид, а также доступны два новых цвета кузова – Boundless Blue и Beautiful Berry.
Для высочайшего уровня дизайна и эксклюзивности доступные пакеты Vignale для серий Titanium, ST-Line и Active обладают уникальными конструктивными особенностями, включая эксклюзивные 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски, высококачественные материалы сидений Sensico и матовые декоративные элементы интерьера с углеродным эффектом. , в зависимости от варианта.
«Fiesta – это маленький автомобиль с подлинной индивидуальностью. Его привлекательность и качество всегда выражались в его стиле», – сказал Амко Леенартс, директор по дизайну Ford of Europe.
«Для нашей новой Fiesta мы создали еще больше отличительных персонажей для каждого из вариантов Fiesta, чтобы наши клиенты могли выбрать версию, которая отражает их собственный стиль и взгляды на жизнь».
Силовые агрегаты сегодня и завтра
Новый Ford Fiesta обеспечивает отточенное, отзывчивое и экономичное вождение с использованием ряда 48-вольтных мягких гибридных EcoBoost Hybrid и бензиновых EcoBoost.
Разработанные для снижения эксплуатационных расходов при одновременном повышении коэффициента удовольствия от вождения, лежащего в основе привлекательности Fiesta, модели EcoBoost Hybrid оснащены встроенным стартером / генератором с ременным приводом (BISG) вместо стандартного генератора переменного тока, что позволяет восстанавливать и хранить энергия обычно теряется во время торможения и движения накатом для зарядки 48-вольтовой литий-ионной аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением.
BISG также действует как двигатель, интегрируясь с двигателем и используя накопленную энергию для поддержки крутящего момента во время нормального вождения и ускорения, а также для работы вспомогательного электрического оборудования автомобиля.Эта технология может перезапустить двигатель всего за 350 миллисекунд, позволяя системе Auto Start-Stop выключать двигатель в таких сценариях, как остановка выбегом ниже 25 км / ч (15 миль в час), даже когда автомобиль находится на передаче с педаль сцепления нажата для еще большей экономии топлива.
1,0-литровый двигатель EcoBoost Hybrid нового Ford Fiesta доступен с выходной мощностью 125 и 155 л.с. в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач. Топливная эффективность WLTP с 4,9 л / 100 км и выбросы CO2 с 111 г / км представляют собой улучшение на 5% по сравнению с негибридным двигателем мощностью 125 л.с. 1.0-литровый двигатель EcoBoost, по данным Ford, с экономией до 10% при езде по городу.
125-сильный EcoBoost Hybrid также доступен с семиступенчатой автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением, обеспечивающей плавное переключение передач для оптимизации плавности хода, а также топливную экономичность 5,2 л / 100 км и уровень выбросов CO2 117 г / км.
Трансмиссия Powershift помогает поддерживать оптимальную скорость двигателя для повышения эффективности, а также обеспечивает возможность автоматического запуска и остановки двигателя при скорости ниже 12 км / ч (7 миль / ч) для повышения топливной экономичности при движении по городу.Удовольствие от вождения также улучшается, поскольку автоматическая коробка передач позволяет тройное переключение на пониженную передачу для более быстрого обгона, когда водители запрашивают максимальное ускорение.
1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost предлагается с мощностью 100 л.с., мощностью 5,2 л / 100 км и 118 г / км CO2 WLTP. Как и вариант EcoBoost Hybrid, в двигателе используется непосредственный впрыск топлива под высоким давлением, независимая система газораспределения с двумя фазами газораспределения и конструкция коленчатого вала со смещением для улучшения работы, а также предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач.
Fiesta может настраивать захватывающие впечатления от вождения с помощью выбираемых режимов нормального, спортивного и эко-вождения, которая позволяет водителям регулировать реакцию дроссельной заслонки, ESC, контроль тяги, а также время переключения передач для автоматических моделей, чтобы адаптировать реакцию и производительность к сценариям вождения. Ford Fiesta Active также имеет режимы Trail и Slippery.
Уверенные, удобные, подключенные технологии
В новом Ford Fiesta внедрены технологии вождения, призванные повысить комфорт, уверенность и удобство для водителей и пассажиров в различных сценариях от езды по городу до круизов по шоссе.
Стандартные светодиодные фары включают светодиодные фары ближнего, дальнего света и дневные ходовые огни для превосходной видимости. Светодиодные фары Matrix серии High также могут адаптировать свой свет в соответствии со сценарием движения. Функции освещения для маневрирования и освещения для плохой погоды срабатывают, когда датчики автомобиля обнаруживают попытку маневрирования на низкой скорости или срабатывание дворников и автоматически регулируют диаграмму направленности, чтобы водитель мог видеть более четко. Безбликовый дальний свет использует установленную спереди камеру для обнаружения встречного транспорта и создания «безбликового пятна» в диаграмме направленности, блокируя те лучи, которые в противном случае светили бы в глаза другим участникам дорожного движения.Эта технология позволяет более широко использовать дальний свет для максимальной видимости при вождении в ночное время, помогая снизить риск ослепления других водителей.
В новой Fiesta представлена 12,3-дюймовая полностью настраиваемая цифровая приборная панель с TFT-дисплеем, которая дает водителям возможность персонализировать и определять приоритеты информационных дисплеев, включая навигационные уведомления. Кластер оснащен дисплеями с уникальной тематикой, соответствующими выбранным режимам движения, и отдельной областью для высокоприоритетной информации, такой как технологии помощи водителю.
Новая Fiesta добавляет функцию Wrong Way Alert к набору передовых технологий помощи водителю. Система использует камеру, установленную на лобовом стекле, в сочетании с информацией от автомобильной навигационной системы, чтобы предоставить водителям звуковое и визуальное предупреждение, если они проезжают через два знака «Въезд запрещен» на съезде с автомагистрали.
Доступны и другие передовые технологии, в том числе адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и распознавание знаков скорости, предназначенный для поддержания комфортного расстояния до идущего впереди автомобиля.Система может автоматически полностью останавливать Fiesta и снова автоматически трогаться с места в движении «стоп-старт» в автомобилях, оснащенных трансмиссией Powershift.
Также помогая водителям с легкостью перемещаться по городам, Active Park Assist может обнаруживать парковочные места подходящего размера и может управлять рулевым управлением для парковки без помощи рук носом к хвосту и бок о бок с другими автомобилями, в то время как водитель контролирует ускорение а также торможение и выбор передачи.
Технологии, разработанные для предотвращения или смягчения последствий столкновения с другими участниками дорожного движения, включают информационную систему слепых зон (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении и активным торможением, систему удержания полосы движения и помощь перед столкновением с активным торможением.
Расширенные возможности подключения также помогают новым клиентам Fiesta наслаждаться владением без стресса. Стандартная технология модема FordPass Connect позволяет дистанционно управлять рядом удобных функций с помощью приложения FordPass. Клиенты могут использовать блокировку / разблокировку дверей, дистанционный запуск для моделей Fiesta с семиступенчатой автоматической коробкой передач, локатор транспортных средств и статус транспортного средства для проверки уровня топлива, состояния сигнализации, давления в шинах, срока службы масла и т. Д.
New Fiesta также поддерживает обновления в реальном времени для доступной навигационной системы и позволяет получать информацию о местных опасностях, которая может информировать водителей об опасной ситуации на дороге впереди, даже если происшествие не видно из-за поворота дороги или других транспортных средств. .
Доступная система связи и развлечений SYNC 3 позволяет водителям управлять аудио, навигацией и подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд. Система обеспечивает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™ и поддерживается 8-дюймовым центральным сенсорным экраном с функциями сжатия и смахивания, а также возможностью отображения изображения на 180 градусов с доступной камеры заднего вида.
Новые модели Fiesta, оснащенные SYNC 3, теперь также имеют функцию оповещения о пассажирах сзади, которая помогает водителям не оставлять детей или домашних животных в своем автомобиле, напоминая им о необходимости проверять задние сиденья, когда задние двери открыты в начале поездки.
Дополнительные доступные премиальные функции включают беспроводную зарядную панель для смартфонов и аудиосистему B&O с 10 динамиками, встроенным сабвуфером и усилителем цифровой обработки сигналов мощностью 575 Вт для обеспечения объемного звука по выбору.
Новая Fiesta ST становится зеленой
Ford также впервые представил новый высокопроизводительный горячий хэтчбек Ford Fiesta ST, разработанный Ford Performance.
Свежий внешний вид включает в себя более агрессивный внешний вид лицевой панели с сотовыми верхней и нижней решетками рядом с большими нижними боковыми вентиляционными отверстиями.Верхняя решетка и боковые вентиляционные отверстия Fiesta ST окрашены в характерный кристально-серый цвет, а аэрооптимизированный нижний спойлер, боковые юбки, спойлер заднего люка и задний диффузор окрашены в цвет кузова. Стандартные 17-дюймовые или опциональные 18-дюймовые легкосплавные диски имеют задумчивую отделку темного магнетита, а варианты цвета кузова теперь включают жирный ST Mean Green.
Новые сиденья с улучшенными характеристиками были разработаны специально для обеспечения еще большей поддержки водителей во время высокопроизводительного вождения и обеспечения комфорта на дороге.Интегрированный подголовник и 14-позиционная регулировка помогают водителю найти идеальное положение для вождения, с характерной красной контрастной строчкой и отделкой Sensico для превосходного ощущения. Спортивное рулевое колесо с плоским дном и матовая пленка под карбон с красными деталями придают кабине еще больше спортивного характера.
Ускорение до 100 км / ч за 6,5 секунды и максимальная скорость 230 км / ч (143 миль / ч) обеспечивается 1,5-литровым двигателем EcoBoost, развивающим мощность 200 л.с. при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент повышен с 290 до 320 Нм. от 1600 до 4000 об / мин.