Форд фиеста поколения: Ford Fiesta 2008 – 2012

Содержание

Ford Fiesta 2008 – 2012

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Ford Fiesta

Все поколения Ford Fiesta

Разработка автомобиля Ford Fiesta началась в декабре 1973 года. Модели было присвоено кодовое имя – Bobcat. Действующее имя машина обрела в 1975 году. В 1975 году свет увидели модели Ford Fiesta в кузовах трехдверный и пятидверный хэтчбек. Первые машины комплектовались 1- и 1,1-литровыми моторами мощностью в 40 и 53 лошадиные силы соответственно.  В 1983 году модель была модернизирована. Второе поколение Ford Fiesta выпускалось в трехдверном исполнении, а также в грузовой модификации – Fiesta Kasten. В 1985 году стали выпускаться модели с автоматической трансмиссией. Третье поколение пришло в 1989 году вместе с большим кузовом и обновленной механикой. Модель стала первым малолитражным авто с четырехканальной ABS, системами распределения тяговых усилий и экстренного торможения. Четвертое поколение дебютировало в 1995 году. Самая мощная из моделей Ford Fiesta IV комплектовалась 103-сильным двигателем объемом 1,6 литра. В 1999 года на Франкфуртском автосалоне была представлена модель в стиле New Edge. А еще через три года состоялась премьера Ford Fiesta V. Основное внимание при разработке этой модели уделялось простору и безопасности. Актуальная на сегодня генерация производится с 2008 года.

История автомобиля Ford Fiesta начинается в декабре 1973. Именно тогда производитель приступил к разработке новой модели с кодовым названием Bobcat. Выпуск серийного авто Ford Fiesta начался в 1976 году. Следующая генерация поступила в продажу в 1983 году. Производитель значительно модернизировал авто, обновив как экстерьер, так и техническую  часть. Обновление до третьего поколения произошло в 1989 году. Летом 1995 года свет увидело четвертое поколение Fiesta, выпускавшееся в кузовах трехдверный и пятидверный хэтчбек. С 1999 года машина стала выпускаться в другом дизайне кузова, соответствующим стилю New Edge. В 2002 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал Ford Fiesta V, получивший усовершенствованное оборудование. Авто было создано с нуля и максимально приблизилось внешне к Ford Fiesta NEW. В серийное производство Ford Fiesta NEW был запущен в августе 2008 года. Автомобиль был разработан с ориентацией на весь мир в рамках программы разработки глобальных продуктов. Уже в марте 2009 года хэтчбек Ford Fiesta NEW был признан самым продаваемым авто в Европе. Ford Fiesta NEW унифицирован с моделью Mazda2, а в его облике можно обнаружить элементы, сходные с прототипом Verve.


Технические характеристики Ford Fiesta поколения VI

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 722мм
  • длина
    3 950мм
  • высота
    1 481мм
  • клиренс
    155мм
  • мест
    5
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
1.4 MT
(96 л.с.)
trendАИ-95Передний4,6 / 7,512,2 с175 км/ч
1.4 AT
(96 л.с.)
trendАИ-95Передний5,1 / 8,913,9 с166 км/ч
1.4 AT
(96 л.с.)
titaniumАИ-95Передний5,1 / 8,913,9 с166 км/ч
1.6 MT
(120 л.с.)
titaniumАИ-95Передний4,7 / 7,99,9 с193 км/ч

хэтчбек 3-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 722мм
  • длина
    3 950мм
  • высота
    1 433мм
  • клиренс
    155мм
  • мест
    5
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
1.4 MT
(96 л.с.)
trendАИ-95Передний4,6 / 7,512,2 с175 км/ч
1.4 AT
(96 л.с.)
trendАИ-95Передний5,1 / 8,913,9 с166 км/ч
1. 4 AT
(96 л.с.)
titaniumАИ-95Передний5,1 / 8,913,9 с166 км/ч
1.6 MT
(120 л.с.)
titaniumАИ-95Передний4,7 / 7,99,9 с193 км/ч

Тест-драйвы Ford Fiesta поколения VI

Вторичный рынок 03 августа 2011 Выбираем правильно (Ford Fiesta, Opel Corsa, Volkswagen Polo)

Мы продолжаем рассматривать машины сегмента “B”, и на сей раз гостями нашей рубрики будут автомобили породистые и весьма популярные в Европе Opel Corsa, VW Polo и Ford Fiesta. Там они продавались сотнями тысяч в год, да и в России их рыночная судьба сложилась удачно .

9

Вторичный рынок 11 апреля 2011 Дети мегаполиса (Peugeot 206, Ford Fiesta, Hyundai Getz, Opel Corsa)

ри выборе такого автомобиля на вторичном рынке во главу угла, как правило, встает чисто утилитарный вопрос: а во сколько обойдется его содержание и эксплуатация? И не только потому, что подобные подержанные машины чаще всего являются первыми в чьей-то жизни, а на первый свой автомобиль деньги, как известно, труднее всего заработать.

13


Городские проныры (Ford Fiesta, Mercedes-Benz A-Klasse, Opel Corsa, VW Polo) Вторичный рынок

Компактные автомобили незаменимы в городе, где улицы под завязку заполнены транспортом, а пробки стали обычным явлением. Главные преимущества машин сегмента “B” скромные размеры, необходимые для маневров и парковки, экономичность, а также небольшие затраты на содержание. При этом они достаточно вместительны и функциональны, чтобы претендовать на роль единственной машины в семье. В этом номере мы рассмотрим модели из Германии. Потому что ко всем вышеупомянутым преимуществам они добавляют то самое “настоящее немецкое качество”, гарантирующее надежность и долговечность.

12 29 августа 2009


Оптический обман (Opel Corsa С, Ford Fiesta, VW Polo) Вторичный рынок

Компактные машины весьма популярны в европейских странах, где для автолюбителей едва ли не главный критерий – практичность, перед которой все остальные соображения отходят на второй план. А наши соотечественники раньше даже не смотрели в сторону маленьких машин – ездить на них считалось непрестижно. Но в последнее время, когда автопарк России многократно увеличился и улицы мегаполисов под завязку заполнились транспортом, спрос на малолитражки стал стремительно расти. Они привлекают компактностью и юркостью (ценные качества для маневров и парковки в городской тесноте), экономичностью, небольшими затратами на содержание. При этом некоторые из них достаточно вместительны и функциональны, чтобы претендовать на роль единственной машины в семье. Такие, как, например, германские модели “Opel Corsa С” (2000-2006 гг.), “Ford Fiesta” и “VW Polo”, производившиеся с 2001 года до рестайлинга в 2005 году.

20 26 декабря 2007


Ищите отзывы о Ford Fiesta?

Посмотреть отзывы о Ford Fiesta

Сделано тест-драйвов:
2 7 7 6

Ford Fiesta V (2003-2008) технические характеристики, фотографии и обзор

Автомобили семейства Fiesta, выпускаемые американской корпорацией Ford, известны уже давно и являются весьма популярными среди автолюбителей по всему миру. В 2002 году на автосалоне во Франкфурте было представлено пятое поколение данного автомобиля, ставшее, пожалуй, самым успешным среди предшественников.

Выпуск пятого поколения «Фиесты» продолжался вплоть до 2008 года. По сравнению с предыдущим поколением, автомобиль немного подрос: длина кузова составляет 3920 мм, ширина – 1685 мм, высота – 1464 мм, а дорожный просвет равен 140 мм. Увеличение размеров привело и к росту веса, снаряженная масса автомобиля составляет в среднем 1165 кг.

Ford Fiesta V выпускался в двух вариантах кузова хэтчбек: с тремя или пятью дверями. В обоих случаях автомобиль имел привлекательную внешность и обтекаемые контуры с заниженной задней частью и большим лобовым стеклом. Спереди Форд Фиеста 5-го поколения украшали стильные треугольные фары, сетчатая решетка радиатора и массивный бампер с большими вентиляционными вставками. Сзади самой примечательной деталью можно назвать фонари, располагавшиеся вертикально вдоль задней двери.

Увеличение размеров автомобиля позволило конструкторам заметно расширить пространство салона. Особенно это бросается в глаза в задней части, где пассажиры стали чувствовать себя гораздо комфортнее. На уровне комфорта сказалась и полная замена сидений на более современные и эргономичные, умеющие удобно складываться частично или полностью, заметно расширяя багажное отделение.

Отделка салона соответствует самым высоким стандартам качества, все элементы управления на передней панели имеют персональную подсветку, а также удобное расположение, продуманное до мелочей.

В 2005 году хэтчбек Fiesta V подвергся рестайлингу, в ходе которого немного изменился рисунок передних и задних фонарей, обновились бампера и молдинги, появились новые зеркала. Внутри салона сменились материалы отделки, в результате чего передняя панель стала мягкой и приятной на ощупь. Кроме того, расположение некоторых элементов управления было изменено, а на приборной доске появились более современные аналоговые дисплеи.

Если говорить о технических характеристиках, то для пятого поколения «Фиесты» разработаны четыре основных двигателя: три бензиновых и один турбо-дизель. Бензиновые силовые агрегаты представляют семейство Duratec и имеют рабочий объем 1,3 литра, 1,4 литра и 1,6 литра.

  • Младший из двигателей обладает мощностью 70 л.с., развиваемых на 5500 об/минуту. Двигатель имеет средний расход 6,2 литра и способен разогнать автомобиль до 160 км/час. Разгон до 100 км/час занимает около 15,8 секунды.
  • Силовой агрегат объемом 1,4 литра располагает уже 80 л.с. мощности, которые достигаются на 5700 об/минуту. Максимальная скорость с данным двигателем составляет 168 км/час, а разгон до первой сотни занимает не более 13,2 секунды. Увеличенная мощность, разумеется, привела и к увеличению расхода топлива, который возрос до значения 6,4 литра.
  • Топовый двигатель для пятого поколения имеет мощность 100 л.с., которые развиваются на 6000 об/минуту. Данной мощности вполне хватает для развития максимальной скорости в 185 км/час или разгона до 100 км/час за 10,6 секунды. Средний расход самого мощного силового агрегата равен 6,6 литра.
  • Единственный дизельный двигатель имеет рабочий объем 1,4 литра и мощность равную 68 л. с. Двигатель снабжен турбиной и способен разгонять автомобиль до 165 км/час, при этом показывая отличные показатели экономичности – средний расход составляет порядка 4,3 литра на 100 км пути. Кроме того, разгон до первой сотни занимает всего 14,8 секунды, что для подобного дизеля вполне прилично.

Бензиновые двигатели объемом 1,3 и 1,6 литра комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач. Для остальных силовых агрегатов помимо механики также доступна и возможность установки четырехступенчатого автомата. Кроме того, стоит упомянуть, что выпускались и ограниченные партии хэтчбека, снабжаемые бензиновыми двигателями объемом 1,25 и 2,0 литра, а также 1,5-литровым дизелем.

Передняя подвеска у этой машины независимая и состоит из треугольных поперечных рычагов, стабилизатора поперечной устойчивости, винтовых пружин и амортизационных стоек типа McPherson, которые дополнены вентилируемыми дисковыми тормозами с диаметром диска равным 258 мм. Задняя подвеска имеет в своем составе полунезависимую балку с продольными рычагами, стабилизатор поперечной устойчивости и две винтовые пружины. Тормозная система сзади представлена барабанами диаметром 203 мм.

Для облегчения маневрирования и торможения автомобиль снабжен системой ABS, а также гидроусилителем руля. На «пятую Фиесту» устанавливается рулевой механизм реечного типа, способный обеспечивать легкость поворота руля при движении по любому покрытию дороги. Как спереди, так и сзади автомобиль комплектуется колесами диаметром 14 дюймов, предназначенными для резины 175/65.

Важной особенностью этого поколения стала повышенная забота о безопасности пассажиров. Салон автомобиля оборудован двумя подушками безопасности, а также четырьмя противоударными занавесами. Кроме того, все двери автомобиля имеют специальную внутреннюю усиливающую конструкцию, защищающую от боковых ударов.

В США шестое поколение Fiesta предлагалось покупателям в 4 комплектациях: Finesse, LX, Zetec и Ghia. В свою очередь в Великобритании было предусмотрено уже 8 вариантов комплектации. На российском рынке в конце 2008 года цена подержанного хэтчбека Фиеста 5-поколения в хорошем состоянии варьируется в пределах 195 000 – 430 000 (в зависимости от года выпуска и пробега).

Отзывы

Ford Fiesta III (1989-1997) технические характеристики, фотографии и обзор

В конце 1988 года на смену «Фиесте» 2-го поколения пришла модель третьей генерации – автомобиль не просто заметно преобразился внешне, но и пережил существенные изменения в техническом плане. Продажи автомобиля, который помимо трехдверной версии обзавелся еще и пятидверной, начались в феврале 1989-го, а велись до 1997 года, после чего данная «Фиеста» окончательно покинула конвейер.

Хэтчбек Ford Fiesta третьего поколения – это «игрок» европейского класса B, доступный в исполнениях с тремя или пятью дверями. Помимо этого, кузовная гамма машины включает в себя коммерческие варианты – грузовой Kasten и фургон Courier.

Размеры кузова у хэтча таковы: длина – 3743 мм, высота – 1376 мм, ширина – 1606 мм. Расстояние между осями у всех версий насчитывает 2446 мм, а просвет под днищем (клиренс) – 140 мм. В снаряженном состоянии «третья Фиеста» весит от 770 до 955 килограмм.

Автомобиль оснащался большим разнообразием силовых агрегатов:

  • Основную долю которых формировали бензиновые «четверки»: их объем составляет от 1.0 до 1.8 литров, а предельная отдача – от 44 до 130 лошадиных сил и от 74 до 162 Нм крутящего момента.
  • Устанавливался на «третий» Ford Fiesta и 1.8-литровый дизель, выдающий 60 «лошадей» и 110 Нм тяги в атмосферной версии и 76 сил и 135 Нм в турбированном варианте.

В партнерстве с моторами трудились 4- или 5-скоростная «механика», а также бесступенчатый вариатор CVT.

Хэтчбек Fiesta 3-го поколения построен на платформе под названием Ford B, которая подразумевает следующую компоновку ходовой части: независимая подвеска со стойками МакФерсон спереди и полунезависимая схема с торсионной балкой сзади.

Тормозная система автомобиля оборудована передними дисковыми и задними барабанными устройствами.
Рулевой механизм реечного типа на большинстве «Фиест» не оборудован гидроусилителем, им комплектовались только «топовые» комплектации.

«Фиеста» третьей генерации выделяется вместительным внутренним убранством (на фоне внешних размеров), хорошими динамикой и управляемостью, цепкими тормозами, неприхотливостью в обслуживании и небольшим расходом топлива.
Но присутствует и «ложка дёгтя» – слабая звукоизоляция, жесткая подвеска, не удобное расположение «запаски» и низкий дорожный просвет.

Отзывы

Обзор Форд Фиеста 2021

Куда в России ни посмотри — везде одни «корейцы»! Solaris или Rio, как правило. Прям заговор какой-то, но должна же быть у них хоть какая-то альтернатива? А вот есть — Ford Fiesta называется. Седан 6-го по счету поколения, переживший в 2015-м году уже второй свой рестайлинг. С корпоративной «мордочкой», приятным динамичным силуэтом и экономичными движками, да еще и собранный не где-нибудь, а в Набережных Челнах. Доверяете отечественной сборке? Тогда айда за руль шестой Fiesta! Но перед этим не помешает почитать наш обзор — все подробности о модели ищите далее!

Дизайн

Актуальную версию Fiesta критикуют все, кому не лень: то она похожа на неправильно отмасштабированный Mondeo, то образ у нее недостаточно гармоничный, то «корма» неправильная, без претензий на гениальные дизайнерские решения… А Fiesta вообще нет дела до того, что о ней думают — она-то знает, что машина из нее получилась в целом милая и симпатичная. Для города просто красавица — нет, конфетка! Особенно хорошо она вписывается в красочные пейзажи известных европейских городов. Наверное, больше всего такой автомобиль придется по душе представительницам прекрасной половины человечества, потому что у него есть, чем затронуть струны женского сердца: это и изящные узкие фары головного света, и фирменная радиаторная решетка с хромированной окантовкой (из-за нее машину по незнанию легко можно спутать с другими моделями — например, с последним Focus), и прехорошие круглые противотуманки, и элегантный рельефный капот. Ну правда, чем не красотка? Ругайте, ругайте, ругайте шестую Fiesta, хоть на чем свет стоит — ей откровенно все равно! Да, она не соберет все статуэтки, грамоты, дипломы (что там еще дают?) за потрясающий автодизайн, но те, кто знает толк в авто, несмотря на это, будут продолжать ее покупать. Пусть и не в баснословных количествах, однако…

Конструкция

Четырехдверка с «пропиской» в Набережных Челнах делит шасси с «вседорожником» EcoSport местного разлива. Впереди — стойки МакФерсон, а сзади — торсионная балка. Электродвижок усилителя рулевого управления — на рулевой колонке. Отлажена конструкция так, что не прикопаешься. Трудно представить, зачем фордовцы сделали столь точную, энергоемкую и в то же время с достойной плавностью хода «тележку», ведь в данном классе берут не отличной управляемостью, а лишними литрами в багажном отсеке, милой «мордашкой» и сиденьями с обогревом. И почему рулевое колесо у Fiesta не просто легкое, как нужно российским поклонникам марки, а прямо-таки хирургически точное, даром что с ЭУРом. Одно здесь можно сказать наверняка: B-класс не безнадежен. Совсем не безнадежен.

Адаптация к российским условиям

В рамках подготовки к российским дорожным реалиям шестая Fiesta получила пружины и амортизаторы с измененными характеристиками, бачок омывателя увеличенного объема, индикатор уровня омывающей жидкости, обогрев рулевого колеса, тревожную кнопку для вызова экстренных служб «Эра-Глонасс», а также встроенный в потолочную консоль USB-разъем для зарядки радар-детектора и видеорегистратора. Клиренс седана равен 167 мм — для ежедневных поездок по городу и езды на трассе его достаточно более чем. Доступные в России двигатели неприхотливые — каждый из них без проблем потребляет 92-й бензин.

Комфорт

Двери топовой Fiesta открываются после нажатия на черные кнопочки на ручках. Открываются при этом и с брелока, как и багажное отделение. Раскрываются они во всю ширь, допуская фиксацию в разных положениях. Для полного счастья дверям не хватает дополнительных уплотнителей, защищающих пороги от грязи. Внутри автомобиля сразу бросаются в глаза приборы, чей дизайн перекликается с другими моделями Ford. Речь идет о голубых стрелках и «колодцах» с оригинальной формой. В центре приборного щитка находится странный «глазок», который совершенно бесполезен. Так, простенькая пластиковая деталь для декора. Индикатор уровня топлива стрелочный, а маленький, но очень функциональный указатель температуры охлаждающей жидкости расположен на миниатюрном экране борткомпьютера. За переключение показателей отвечает кнопка в торце левого подрулевого рычажка. Когда держишься за руль, до нее вполне реально дотянуться мизинцем. Обращает на себя внимание и мягкий податливый пластик на торпедо, ведь не так часто подобное встретишь у машины B-класса. Жаль, но на такой замечательной «торпеде» при проезде плохих дорог просыпается целая когорта «сверчков». Ругать за это Fiesta не стоит — бюджетник все-таки. Особенно учитывая, что и до более высококлассных автомобилей Ford добралась проклятая экономия. За эргономику седан заслуживает похвалу. Все жизненно важные органы в его салоне установлены в действительно досягаемых пределах, и не нужно быть йогом 60-го уровня, чтобы, к примеру, нажать ту или иную кнопку. Если бы бутылки в передних подстаканниках немного не мешали пользоваться рычагом КПП, то цены бы здешней эргономике не было! Сидения на 1-м ряду комфортные. Текстильная отделка пытается «косить» под дорогую обивку алькантарой, что вызывает некоторое умиление. Поперечные «резиновые» полоски, по-видимому, должны намекать водителю, что в случае резкого замедления он не соскользнет с подушки вперед. Спина после длительного сидения в водительском кресле не болит (по крайней мере, у тех, кто не имеет проблем со здоровьем в целом). Сзади не так уютно, как спереди, поскольку свободного пространства для ног впритык, а из пола к тому же поднимается пусть и небольшой (10 см), но в буквальном смысле ощутимый центральный тоннель. Удобно на заднем диване будет только детям или двум взрослым — это точно. Багажник четырехдверки мечтой дачника, конечно, не назовешь, но трудно не согласиться с тем, что 455 л. — объем вполне приличный. Длина отсека для вещей по полу — 103 см. Погрузочная высота не слишком велика — всего 71 см. Груз от улицы отделен 220-миллиметровой задней стенкой, которая, увы, существенно урезает погрузочный проем по высоте — вплоть до 41 см. В общем, багажник отлично подойдет для широких и плоских вещей, а вот с объемными вещами придется повозиться. В подполье, как ни странно, хранится запаска-докатка.

Безопасность

Про краш-тесты вездесущей Euro NCAP вспомнить можно, но с оговоркой: наша-то, русская, Fiesta другая, набережночелнинская! К ней авторитетная европейская организация даже и не прикасалась. Но для справки: в испытаниях Euro NCAP шестая Fiesta (правда, в кузове «хэтчбек») заработала 5 звезд из 5 возможных, продемонстрировав следующие результаты: защита водителя или взрослого пассажира — 91%, защита детей — 86%, защита пешехода — 65%, электронные ассистенты — 71%. В базовое оснащение Fiesta VI входят две фронтальные подушки безопасности, крепления Isofix для детских автокресел, антиблокировочная тормозная система (ABS) и кнопка «Эра-Глонасс». В «топе» появляются боковые «эйрбеги» и датчик света, а за дополнительную плату предлагаются системы стабилизации (ESC) и помощи при подъеме в гору (HSA). Кроме того, в списке опций есть система автоторможения (ACS) и задние датчики парковки.

Мультимедиа

По умолчанию на Fiesta ставится обычная CD/MP3 магнитола с кнопками управления на руле, 2-строчным дисплеем, 6 колонками и USB-портом. За доплату устанавливается полноценный мультимедийный комплекс Ford SYNC, который дает возможность «связать» автомобиль и смартфон, читать на тачскрине смс-сообщения (привилегия определенных гаджетов) и настраивать авто «под себя», включая или отключая те или иные устройства — систему курсовой устойчивости, например. Помимо этого, предусмотрена «продвинутая» опциональная акустика Sony — в Fiesta она звучит средненько, зато громко.

Форд Фиеста Технические характеристики

В России шестая Fiesta продается с 1,6-литровым бензиновым двигателем семейства Sigma, развивающим, в зависимости от модификации, 85, 105 или 120 л.с. После того, как у движка появилась технология изменения фаз газораспределения, единообразия ради он был переименован в Duratec. Агрегат создавался при сотрудничестве с инженерами японской компании Yamaha и впервые предстал на суд широкой публики в далеком 1995-м году. Головка и блок цилиндров — алюминиевые. Наиболее мощные варианты двигателя могут похвастаться 2 независимыми системами регулировки фаз впуска/выпуска. Коробки передач — пятиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматическая PowerShift. Судя по «паспорту», расход 92-го бензина в смешанном цикле составляет 5,9 л/100 км, в городе — 8,4 л/100 км, а на трассе — 4,5 л/100 км. Экономный движок, ничего не скажешь, однако следует иметь в виду, что реальные цифры могут быть выше.

Ford Fiesta (Mk V) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Двигатель

Форд фиеста 5 поколения предлагается на выбор с четырьмя двигателями. Бензиновая линейка представлена силовыми установками Duratec ёмкостью 1,3, 1,4 и 1,6 литров. 

Наименее малолитражный мотор может развивать мощность до 70 лошадок при 5500 оборотах в минуту. Максимальная скорость автомобиля с 1,3-сильным двигателем достигает 160 км/час. Средний расход топлива составляет 6,2 литра. Агрегат разгоняется до сотни примерно за 15,8 секунд.

1,4-литровый двигатель выжимает 80 лошадиных сил при 5700 оборотов в минуту. Форд фиеста 2006 1.4 способна развивать до 168 км/час, а до 100 км разгоняется 13,2 секунд. Увеличение мощностных характеристик сказалось на топливном расходе форд фиеста 2005 1.4, средний показатель которого составляет 6,4 литров.

Наиболее мощная силовая установка обладает объёмом 1,6 литров при 6000 оборотов в минуту. Двигатель выжимает до 100 коней. Благодаря данной мощности авто форд фиеста 2008 года 1.6 способен развивать максимум 185 км/час. Разгон до сотни происходит за 10,6 секунд. Расход бензина в смешанном режиме составляет 6,6 литров. 

Среди линейки моторов Фиесты пятого поколения имеется и дизельная установка, рабочий объём которой составляет 1,4 литра. Агрегат имеет скромные мощностные характеристики и развивает всего 68 лошадей. Мотор турбированный, способен показывать максимум скорости до 165 км/час. Агрегат наиболее экономичен и тратит в смешанном режиме не более 4,3 литров дизеля. Установка разгоняется до 100 км за 14,8 секунд.

Официально на отечественный рынок поставляется форд фиеста 2002-2008, комплектующийся лишь бензиновыми двигателями. 

Что касаемо недостатков, 1,3-литровая установка не подходит для дальних поездок по автомагистрали, зато для городского режима она идеальна. Согласно отзывам владельцев, двигатель характеризуется надёжностью в эксплуатации, простотой, относительно низкой стоимостью обслуживания, низким расходом. Приводом ГРМ служит цепь, ресурс которой не превышает 200 000 км. Главным минусом данного двигателя отмечают сильный шум при работе.

Более мощные 1,4 и 1,6-литровые агрегаты обладают ременным приводом газораспределительного механизма. Кроме того, в моторах отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому регулировка клапанов производится шайбами. Замена ремня ГРМ и регулировка клапанов должны осуществляться спустя 80 000 км. Преимущество двигателей заключается в неприхотливости к топливу. Владельцу не нужно переживать, каким бензином заправлять авто, агрегат переварит как 92й, так и 95й. Одной из наиболее распространённых болячек моторов является бензонасос, ресурс которого не превышает 60 000 км, а также, радиатор, который служит не более 70 000 км. Если у двигателя форд фиеста 2006 наблюдаются проблемы с запуском, причина кроется в необходимости замены свечей и чистке дроссельной заслонки. Самым главным отрицательным моментом, связанным с моторами 1,4 и 1,6 литров, является их непригодность к ремонту. Крупные поломки установок приведут к неизбежной полной замене двигателя. 

Дефекты силовых установок Форд Фиеста пятого поколения связаны с редким обслуживанием моторов. Бесперебойная работа двигателя обеспечивается своевременной заменой моторного масла. Для форд фиеста mk5 подходит синтетическое масло вязкостью 5W30. Заправочные объёмы варьируются от 3,8 до 4,1 литра в зависимости от ёмкостных характеристик двигателя.

Ford Fiesta – субкомпактный и очень популярный автомобиль B-класса

Ford Fiesta 1.0L EcoBoost 2014 года

Ford Fiesta — популярный и один из наиболее удачных супермини автомобилей B-класса, который сегодня производится в Европе, Бразилии, Аргентине, Мексике, Венесуэле, Китае, Индии, Таиланде и Южной Африке.

А история его начинается в 1972 году, когда эта модель была разработана, а 3 декабря 1973 года при поддержке инженерно-технических центров Ford в Кельне и Dunton Wayletts было принято историческое решение – запустить в разработку проект под названием Bobcat.

Целью проекта было снижение издержек производства и разработка более компактного и дешевого автомобиля, чем выпускавшийся тогда Ford Escort.

В 1975 году на пресс-конференции в Детройте Генри Форд II объявил настоящее имя модели — Fiesta, а для ее производства были построены новый завод под Валенсией и фабрика по производству ходовой части недалеко от Бордо, а так же были задействованы производственные мощности заводов в Кельне и Дагенхеме. Окончательная сборка производилась в Валенсии.

Способности маленького автомобиля были продемонстрированы на 24-часовых гонках в Ле-Мана в июне 1976 года, что привлекло еще больший интерес к этой модели.

Первое поколение

1976 – 1983

Fiesta 1976 года

Трехдверный переднеприводный хэтчбек Ford Fiesta начали выпускать в испанской Валенсии в 1976 году. Автомобиль сразу стал очень популярен у европейских покупателей, так что компании пришлось организовать производство еще и на заводах в Германии и Великобритании. С 1978 до 1980 года «Фиеста» продавалась и на американском рынке, но там машина не пользовалась успехом. В модельном ряду также была грузовая версия с глухими боковинами вместо задних окон.

Гамма силовых агрегатов состояла из нижневальных карбюраторных моторов, расположенных поперек переднего отсека, объемом 1,0, 1,1 и 1,3 литра (40–66 л. с.) В 1981 году появилась «заряженная» версия Ford Fiesta XR2 с 1,6-литровым двигателем мощностью 84 л. с.

Кузов исполнялся в виде хэтчбэка с 3-мя дверями. Комплектации в Европе — Base, Popular, L, GL (и с 1978 года — Ghia и S). Компректации в США — Base, Decor, Sport и Ghia. Все комплектации в США поставлялись с более мощным мотором объемом 1596 см3. В 1981 году Эскорт заменил Фиесту на рынке США.

Благодаря незначительному рестайлингу в 1981 году были увеличен бампер, чтобы удовлетворить правила дорожного движения и произведены другие незначительные улучшения для сохранения внимания перед выпуском второго поколения.

Второе поколение

1983 – 1989

Ford Fiesta 1.1 1988 года

Фиеста второго поколения, дебютировавшая в 1983 году, представляла собой основательно модернизированную машину предыдущего поколения с измененным дизайном. Второе поколение выпускалось до 1989 года. За этот период было произведено около 2 миллионов единиц.

От предшественника хэтчбеку достались старые моторы 1.0 и 1.1 с незначительными изменениями в паре с четырехступенчатой «механикой». Автоматическая трансмиссия появилась в 1985 году на некоторых комплектациях.

Двигатели объемом 1,3 и 1,4 литра, комплектующиеся пятиступенчатой коробкой передач, были более современными по конструкции, с «верхним» распредвалом, а в 1987 году на 1,4-литровом агрегате был внедрен впрыск топлива. Тогда же, в 1987 году для модификации Fiesta 1.1 в качестве опции начали предлагать клиноременной вариатор.

Еще одно новшество — появление версии с 1,6-литровым дизелем адаптированного с Эскорта мощностью 54 л. с. Отдача двигателя на хэтчбеке Ford Fiesta XR2 была увеличена до 97 л. с.

Облик автомобиля стал более динамичным. Приборная панель стала отличаться на базовых и более дорогих комплектациях.

Третье поколение

1989 – 1997

Третье поколение Ford Fiesta 1989 г

Третье поколение было представлено в конце 1988 года под кодовым названием BE-13, а в производство поступило в феврале 1989 года.

Фиеста третьей генерации основанная на новой платформе, стала крупнее и, самое главное появилась пятидверная модель хэтчбэка.

Задняя подвеска стала полунезависимой, появились современные на тот момент опции – подушки безопасности, электростеклоподъемники, четырехканальная система ABS, система распределения тяговых усилий и экстренного торможения. Объем дизельного двигателя был увеличен до 1800 см3.

На «Фиесту» ставили карбюраторные и впрысковые восьмиклапанные двигатели 1.0, 1.1, 1.3, 1.4, а также новые шестнадцатиклапанники семейства Zetec объемом 1,6 и 1,8 литра. Дизель 1.8 предлагался как в атмосферном, так и в турбированном варианте.

Ford Fiesta XR2i сперва оснащалась 1,6-литровым мотором мощностью 103 л. с., а с 1991 года — 1,8-литровым, развивающим 132 л. с.

Также в модельном ряду была модификация RS Turbo, под капотом у которой стоял 130-сильный двигатель 1.4 с турбонаддувом. «Фиеста» комплектовалась пятиступенчатой «механикой» или вариатором.

Примечательно, что в августе 1995 года, когда началось производство Fiesta четвертого поколения, модель третьего поколения так же оставалась в производстве как «Fiesta Classic». Fiesta Classic производились на заводе Ford Valencia в Испании до 1997 года и позиционировались в качестве недорогой модели до введения Ford Ka.

Четвертое поколение

1995 – 1999

Ford Fiesta четвертого поколения 1995 -1999 гг. в.

Четвертое поколение хэтчбека Ford Fiesta встало на конвейер в 1995 году. Автомобиль, получивший совершенно новый дизайн, также продавался в некоторых странах под названием Mazda 121. Машину собирали не только в Европе, а еще и в ЮАР и Бразилии.

Ходовая часть у четвертого поколения осталось от предыдущего поколения, но большинство компонентов были улучшены, включая новую подвеску, что сделало эту модель одной из лучших в своем классе.

Интерьера также коснулись значительные изменения, стали применяться более дорогие материалы. Варианты кузова остались те же — 3-х и 5-ти дверный хэтчбэк.

Под капотом «Фиесты» четвертого поколения устанавливали бензиновые моторы серии Zetec 1.25, 1.3 и 1.4 мощностью от 50 до 90 л. с., а также 1,8-литровые дизели Endura DE. Вариатор вместо «механики» предлагался только в паре с 1,25-литровым двигателем.

Рестайлинг модели четвертого поколения

1999 – 2002

Ford Fiesta restailing 2002 г

Это поколение Фиесты выпускалось с 1999 по 2002 годы, рестайлинг коснулся, в основном, внешних изменений, направленных на новый взгляд на автомобили — New Edge. Гамма силовых агрегатов пополнилась бензиновым более мощным 16-ти клапанным двигателем Zetec объемом 1600 см3 (103 л.с.), а так же экологически чистыми E-Diesel в 2001 году и новым дизелем Lynx 1.8 TDDi.

Появились новые опции, такие как боковые подушки безопасности и кожаная отделка салона.

Пятое поколение

2002 – 2008

Ford Fiesta 2002 – 2005 годов выпуска

Первого апреля (да, да, именно в этот день) 2002 года было представлено пятое поколение Ford Fiesta, а 29 апреля стартовало производство в Испании. Автомобили пятого поколения Фиесты производились с 2002 по 2008 годы.

Модель пятого поколения по документации проходит с индексом MK6 из-за рестайлинга 4-го поколения, который получил индекс MK5.

Как и прежде у машины были версии с тремя и пятью дверями, а под капотом европейских версий стояли бензиновые моторы 1.3 (60–70 л. с.), 1.4 (86 л. с.) и 1.6 мощностью 100 сил. В 2004 году дебютировала специальная спортивная версия Fiesta ST, оснащенная двухлитровым двигателем мощностью 150 л. с.

Турбодизели были новыми, с современной аккумуляторной системой впрыска сommon rail, объемом 1,4 и 1,6 литра (68 и 90 л. с. соответственно). В базе у всех машин стояла пятиступенчатая «механика», а за доплату для некоторых модификаций предлагались роботизированная коробка Durashift или четырехступенчатый «автомат».

По части комплектации в пятом поколении Фиесты были доступны Finesse, LX, Zetec и Ghia. Также в базовой комплектации стали доступны ABS и пассажирские подушки безопасности. Из-за увеличенной колесной базы в салоне стало более просторно. Заметно изменился внешний вид, по сравнению с четвертым поколением.

В 2005 году были проведены «косметические» обновления внешности и интерьера — изменениям подверглись передние и задние фары, бамперы, боковые молдинги, зеркала заднего вида, а также была введена яркая цветовая палитра. Внутри изменена приборная панель и отделка мягкими на ощупь материалами. Были применены новые технологии, такие как электрически складываемые зеркала, автоматические стеклоочистители ветрового стекла, бортовой компьютер, Bluetooth с голосовым управлением, MP3 проигрыватель и электронный контроль устойчивости.

Пятое поколение «Фиесты» вышло на рынки некоторых азиатских стран, а специально для Южной Америки в 2004 году была создана версия с кузовом седан. В 2007 и 2010 годах южноамериканский вариант автомобиля подвергался рестайлингу и в таком виде продолжал продаваться параллельно с новой «Фиестой». В Мексике перелицованный хэтчбек предлагается под именем Ford Ikon, а в Индии такой же автомобиль известен как Ford Figo.

Шестое поколение

2008 – 2013

Ford Fiesta 2010 года шестого поколения

Шестое поколение Фиеста было представлено на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года как Ford Verve. Производилась модель шестого поколения с 2008 по 2013 годы. Основное производство началось на Кельнском заводе Ford в Германии в августе 2008 года. Второй завод в Валенсии начал производство в начале 2009 года. Производство в Китае, Таиланде и Мексике началось с конца 2008 года.

Тут, как и в пятом поколении, присутствует путаница: это поколение автомобиля — шестое, но по Британской классификации оно седьмое. Разнобой пошел с поколений Mk4/Mk5 — которые были одной Fiesta IV поколения, но из-за рестайлинга получили разные номера поколений.

Модель шестого поколения основана на новой платформе Ford B3 platform для автомобилей B-класса. Типы кузовов следующие — 3-х и 5-ти дверный хэтчбэк, 4-х дверный седан и 3-х дверный фургон.

Линейка двигателей сильно расширена. Бензиновые двигатели — 1000 см3 Ecoboost I3; 1200 см3, 1400 см3, 1500 см3, 1600 см3 Sigma I4; 1600 см3 Ecoboost I4. Дизельные — 1400 см3 и 1600 см3 DLD-416 I4. Трансмиссии также представлены в широком ассортименте — 4-х скоростной автомат, 5-ти и 6-ти скоростная механика, 6-ти скоростной автомат PowerShift.

Фиеста оборудована системой меню Форда Convers+, такой же как и на Mondeo, C-MAX и Galaxy, а также дополняется кнопками управления на рулевом колесе. Также система входа без ключа и старта двигателя с кнопки, USB порт для подключения музыкальных плееров.

В Азии и Северной Америке продажи Fiesta шестого поколения начались в июне 2010 года. В Индии седан шестого поколения начали производить в июле 2011 года в бензиновом и дизельном варианте. В 2013 году был проведен рестайлинг модели, в ходе которого были изменены решетка радиатора и двигатели.

Седьмое поколение

2017 – наше время

Ford Fiesta 2018 года последнего седьмого поколения

29 ноября 2016 года в Германии была представлена модель Fiesta седьмого поколения (Mark VII в Германии, или Mark VIII в Великобритании). Также появились две новые версии: компактный хэтчбек-кроссовер Fiesta Active и роскошный Fiesta Vignale. 7 мая 2018 года модельный ряд пополнился Fiesta ST с 1,5-литровым двигателем мощностью 200 л. с.

На австралийском и американском рынках был прекращен выпуск Фиесты из-за популярности внедорожников и пикапов, таких как Ford Ranger и Ford Escape. Тем не менее в Австралии одна популярная модель Ford Fiesta ST осталась в продаже.

В зависимости от комплектации в автомобиль может быть установлено до девяти подушек безопасности, система автоматического торможения, распознающая пешеходов, двухзонный климат-контроль, мультимедийный комплекс SYNC 3, мониторинг «слепых» зон, технология автоматической парковки, премиальная «музыка» B&O Play Sound System с десятью динамиками и куча других современных «прибамбасов».

В марте 2019 года появилась Fiesta с гибридным мотором. Модификация Hybrid получила бензо-электрическую силовую установку, с турбомотором объемом 1 л и 48-вольтовой литий-ионной батареей. Аккумулятор с помощью стартер-генератора способен запасать энергию торможения, чтобы отдавать ее на разгоне.

В общем, машина, пришедшая на смену модели 2008 года, изменилась по всем фронтам – укрупнилась в габаритах, стала взрослее внешне, сохранив узнаваемость, получила совершенно новый интерьер, «примерила» на себя кучу современных «примочек» и «вооружилась» модернизированными моторами.

Пропорциями и формами Ford Fiesta седьмого воплощения напоминает прежнюю модель, но более спокойные и округлые очертания кузова сделали его облик солиднее, целостнее и привлекательнее. Фасад пятидверки характеризуется хитрым взором светотехники и шестигранной решеткой радиатора, а ее тыл украшают красивые горизонтальные фонари, визуально расширяющие машину, и «пухлый» бампер.

В профиль хэтчбек смотрится подтянуто и динамично, а способствуют этому покатый капот, энергичная подоконная линия, ниспадающая крыша да «всплески» выштамповок на боковинах.

В виде опции для машины предлагается пакет ST-Line, который делает ее внешность спортивнее благодаря чуть более агрессивным бамперам и иной радиаторной решеткой с «ячеистым» рисунком.

Для «Фиесты» седьмого поколения предусмотрена широкая гамма силовых установок, оснащенных системой «Старт/стоп».

  • Бензиновая «сборная» на автомобиле представлена трехцилиндровыми «атмосферниками» объемом 1.1 литра, развивающими 70 или 85 лошадиных сил, и турбированной 1.0-литровой «тройкой» EcoBoost с непосредственным впрыском, предложенной в трех степенях «прокачки»: 100, 125 или 140 л.с.
  • Дизельная часть не столь разнообразна: хэтчбеку доступен четырехцилиндровый мотор TDCi объемом 1.5 литра с технологией Common Rail и 16-клапанным строением, имеющий в своем арсенале 85 или 120 «кобыл».

В зависимости от двигателя и исполнения автомобилю положены механическая коробка на пять (с 1.1-литровым агрегатом) или шесть передач, а также 6-диапазонный автомат.

Ходовая часть новой Фиесты изготовлена на базе прежней модели, но подверглась модернизации – изменились настройки подвески, расширилась колея и на 15% возросла жесткость кузова на кручение. Передняя ось автомобиля снабжена независимой подвеской типа МакФерсон, а задняя – полунезависимой архитектурой с торсионной поперечиной (со стальными пружинами и поперечными стабилизаторами в обоих случаях).

На хэтчбеке использован рулевой механизм реечного строения с электрическим усилителем управления. Фронтальные колеса пятидверки вмещают вентилируемые дисковые тормоза, а задние по умолчанию имеют барабанные, но на машины мощнее 100 лошадиных сил так же устанавливаются диски.

Фургон (Fiesta-van)

Фургон Ford Fiesta 1.4 Tdci 2004 года

Во всех поколениях Фиесты (кроме седьмого) присутствовала модификация в кузове фургон. Такой вариант был доступен не на всех рынках. В первых трех поколениях фургон базировался на 3-дверной версии автомобиля, у которого были убраны задние окна и задний ряд сидений.

Примечательно, что фургон Фиеста послужил началом для возникновения некоторых специфических узконаправленных модификаций.

Так, в 1991 году был представлен фургон с высоким кузовом, основанный на модели третьего поколения, но с увеличенной колесной базой и подвеской от Renault, который был назван Ford Courier. Courier продолжил выпускаться до 2002 года, после этого его заменил Ford Transit Connect.

С выпуском Fiesta шестого поколения снова появился фургон на базе трехдверной модификации кузова. Fiesta-van шестого поколения был впервые представлен на европейском рынке в середине 2009 года, через год после запуска легковой модели.

Ford Fiesta V — описание модели

За счет выдающихся характеристик пятое поколение Ford Fiesta подняло на новый уровень планку в классе компактных автомобилей

Общая информация об автомобиле

Ford Fiesta – переднеприводный хетчбек В-класса. Пятое поколение модели выпускалось европейским подразделением компании Ford с 2002 по 2008 годы. Также производство автомобиля было налажено в Бразилии, Венесуэле, Мексике и Индии. Были доступны трехдверные и пятидверные модификации, а также фургон (Европа) и седан (Южная Америка).

В 70-е годы прошлого века, с наступлением топливного кризиса в Европе и Северной Америке, огромную популярность стали завоевывать небольшие городские автомобили. В модельной линейке Ford того времени самым маленьким автомобилем был достаточно габаритный и неэкономичный Escort. В связи с этим, для удовлетворения спроса, компанией было принято решение запустить проект по созданию совершенно новой модели, получившей кодовое имя Bobcat (переводится как «рысь»). В результате этого, в 1976 году было представлено дебютное поколение Ford Fiesta, которое со своими характеристиками оказалось первым успешным переднеприводным автомобилем Форд. Модель оказалась настолько удачной, что уже через 3 года был продан миллионный экземпляр. В 1983 году появилось второе поколение популярного хетчбека. Автомобиль был построен на той же базе, но отличался новым дизайном, более мощными моторами и широким набором комплектаций (можно было даже заказать различные варианты передней панели со щитком приборов). Модель продолжала пользоваться хорошим спросом в Европе, и только появление одноклассников от других мировых производителей несколько сократило продажи. Для удержания доли рынка Ford в 1989 году еще раз обновил Fiesta. Главное изменение – появление 5-дверного кузова, которое вызвало значительный рост продаж – было продано более 2 миллионов штук Фиесты третьего поколения за 2 года. Производство Ford Fiesta III продолжалось даже после появления в 1995 году четвертого поколения модели (до 1997 года). Новое поколение отличалось кардинальным изменением кузова, подвески и появлением обновленных моторов. Автомобиль продавался не только как Ford Fiesta, но также, как Mazda 121 и Mazda Soho. В 1999 году был произведен рестайлинг модели.

В 2002 году на автосалоне во Франкфурте дебютировало пятое поколение Ford Fiesta. Производство автомобиля для рынков Европы осуществлялось в испанском Альмусафасе и немецком Кельне. В Южной Америке изготовлением Ford Fiesta занимались предприятия в г. Камакари (Бразилия), в г. Валенсия (Венесуэла). Также выпуском Ford Fiesta V занимался завод в индийском городе Ченнаи. Особенностью индийской модели (она продавалась под названием Ford Ikon) стал кузов седан. Данная модификация также была доступна и на рынках Южной Америки. Ford Fiesta V в 2005 году был подвергнут рестайлингу. Главной особенностью обновленной модели стала установка системы ESP. Производство пятого поколения Фиесты в Европе было завершено в 2008 году, а в Бразилии автомобиль продолжает выпускаться до сих пор.  На одной базе с Ford Fiesta были созданы также автомобили Mazda 2 и Ford Fusion. Новое – шестое – поколение Ford Fiesta было представлено в 2007 году на Франкфуртском автосалоне, а производство новинки началось в 2008-2009 годах на заводах в Германии, Испании, Мексике, Таиланде и Китае.

 

Технологические особенности

Пятая Фиеста во многом повторяла технические решения предшественницы. Но также отличалась и некоторыми интересными конструктивными решениями. Также на автомобиль была установлена коробка передач с тросовым приводом, благодаря чему удалось исключить вибрации на рычаге. Сам рычаг был установлен на специальном постаменте, что позволило расположить его в удобной для водителя зоне, и, при этом, не делая его слишком длинным. Еще одной особенностью Ford Fiesta V стал 1,4-литровый турбодизельный двигатель Duratorq TDCi. Он отличался очень хорошей тяговитостью – максимальный крутящий момент достигался в диапазоне 1750-2500 об/мин. Этот мотор был разработан совместно с компанией PSA Peugeot-Citroёn, которая является одним из лидеров в разработке дизельных двигателей.

Интересные факты

При создании новой модели разработчики компании Форд дали ей рабочее название Bobcat (рыжая рысь). Затем был составлен список из 13 названий (Амиго, Темпо, Форито, Пони, Чери, Браво, Болеро, Сьерра, Фиеста, Чико, Бемби, Бебе, Метро). Большинство фордовских экспертов склонялись к названию Браво. Но президент компании и внук ее основателя – Генри Форд II лично выбрал название Фиеста, которое означает народное гуляние в испаноязычных странах. Некоторые названия из этого списка были даны другим моделям Ford  – например Sierra. Интересно, что сам бренд Fiesta принадлежал в то время конкуренту Ford  − концерну GM, но было отдано им безвозмездно.

На базе Ford Fiesta в 2003 году подразделением Ford Team RS была создана спортивная версия хетчбека – Ford Fiesta ST, мощностью 150 л.с.

Преимущества и недостатки в сравнении с одноклассниками

Ford Fiesta 5 отличался самым широкой колеей задних колес среди автомобилей этого класса. Это обеспечило модели отличную управляемость. Также у Фиесты был самый просторный салон – человек ростом 190 см удобно садился и на переднее, и на заднее сиденье. Среди недостатков – отсутствие площадки для отдыха левой ноги и относительно высокая шумность. Главный недостаток Ford Fiesta в России – высокая цена. В связи с тем, что другой Форд классом выше – Focus собиралась в России, стоимость этих моделей была примерно одинакова.

Цифры и награды

В мире было продано около 2 миллионов Ford Fiesta пятого поколения. Из них большая часть реализована в Великобритании. В России продажи модели были довольно скромные – около 30 тысяч машин с 2003 по 2008 годы.

Ford Fiesta V стал самым продаваемым автомобилем В-класса Австралии в 2004 году, а также был признан автомобилем года в Бразилии в 2005 году.

Ford Fiesta получил четыре звезды из пяти возможных по результатам краш-теста по методике EuroNCAP. На то время это был лучший результат для машины B-класса.

История Ford Fiesta 1976-2017

Ford Fiesta восьмого поколения оснащена лучше, шире, быстрее и резче в управлении, чем когда-либо прежде, что может объяснить, почему он сразу же станет самым продаваемым супермини в Великобритании.

Сейчас это трудно представить, но еще в начале 1970-х годов решение Ford построить новый небольшой переднеприводный автомобиль рассматривалось как огромный риск для базирующегося в США автомобилестроительного гиганта. На тот момент самым маленьким автомобилем, продававшимся в Европе, был Escort, и компания беспокоилась, что ей не удастся получить прибыль от такой маленькой машины.

Помимо разработки совершенно нового легкового автомобиля, компания также открыла новый завод в Испании, на котором будет строиться новый автомобиль – в районе, ранее не использовавшемся для производства автомобилей. Но к тому времени, когда Fiesta поступила в продажу в Великобритании в начале 1977 года, неквалифицированная рабочая сила уже была на подъеме.

Найдите Parkers бывшего в употреблении Ford Fiesta на продажу

Ford никогда не оглядывался назад – и с общим количеством проданных в Великобритании 4 500 000 автомобилей, это самый популярный небольшой хэтчбек в стране.Уходящая модель была продана более миллиона с момента запуска в 2008 году, а в период с 2009 по 2016 год она была самым продаваемым автомобилем в Великобритании – без исключений.

Вот как выросла легенда Fiesta за последние 40 лет.


FORD FIESTA TIMELINE

1975

  • Начало производства двигателей в Валенсии
  • Название Fiesta выбрано лично Генри Фордом II за его аллитерацию с Ford, его дух и празднование новых связей Ford с Испанией.

1976

  • Производство новой Fiesta начинается в Валенсии, Испания, в мае
  • г.
  • Fiesta изначально доступна в версии 1.0-литровая и 1,1-литровая версии Ghia

1977

  • Начало продаж Fiesta в Великобритании
  • Начало экспорта моделей Fiesta на рынок США

1979

  • Миллионная Fiesta для продажи по всему миру

1981

  • Ford представляет новую Fiesta XR2 с 1,6-литровым двигателем, более жесткой подвеской, уникальными перфорированными легкосплавными дисками и стильными решениями, включая дополнительные фары дальнего света.Первая Fiesta
  • со скоростью 100 миль в час

1982

  • Fiesta – самый продаваемый автомобиль в своем классе в Великобритании и Германии шесть лет подряд.

1983

  • Представлен новый аэродинамический Fiesta Mk2 . Эта новая модель была длиннее и более экономична и доступна в объемах 1,0 и 1,1 литра
  • .
  • Выпущена 1,3-литровая модель с пятой передачей
  • Представлен 1,6-литровый дизель
  • Fiesta. Этот двигатель с верхним распредвалом и непрямым впрыском станет основой модельного ряда Ford на протяжении более десяти лет.

1984

  • XR2 MkII версия новой Fiesta представлена ​​с 1.6-литровый двигатель с одним верхним распредвалом и 5-ступенчатой ​​коробкой передач, плюс низкопрофильные шины, улучшенная подвеска и тормоза

1987

  • Лучший год продаж в Великобритании: продано 153 000 праздников

1989

  • Fiesta Mk3 выпущен с антиблокировочной системой тормозов и двигателями с обедненной смесью в версиях объемом 1,0 и 1,1 литра.
  • New Fiesta отличалась удлиненной и широкой формой кузова и увеличенной колесной базой. Впервые он был доступен как пятидверная модель
  • .
  • Fiesta – первый малолитражный автомобиль с АБС
  • Fiesta MkIII добавляет 1.4-литровый – первый двигатель Ford, соответствующий ожидаемым европейским стандартам выбросов, которые вступят в силу в 1996 году, – и варианты двигателя 1,6 литра
  • Fiesta XR2i присоединяется к модельному ряду позже в этом году с новым 1,6-литровым двигателем с двумя распредвалами и 5-ступенчатой ​​коробкой передач в качестве горячего хэтчбека этой линейки.

1990

  • Представление Fiesta RS Turbo на автосалоне в Турине
  • Используя двигатель XR2i с турбонагнетателем Garrett с промежуточным охлаждением, Fiesta RS Turbo была на 1,6 секунды быстрее, чем XR2i, до 100 км / ч (62 миль / ч)

1992

  • Представлен Fiesta RS 1800.Оснащен 16-клапанным 1,8-литровым двигателем с улучшенной управляемостью хот-хэтчем, а также пятиспицевыми легкосплавными дисками и спойлером в цвет кузова
  • .
  • Выпуск 1,8-литрового 16-клапанного двигателя Zetec

1993

  • Подушка безопасности водителя становится стандартной

1996

  • Представление нового Fiesta Mk4 с совершенно новой округлой аэродинамической формой и овальной решеткой радиатора
  • Доступен с 1,25-литровым, 1.4-литровый и 1,6-литровый двигатели, а также 1,8-литровый дизель
  • Двойные подушки безопасности в стандартной комплектации

1999

  • Недолговечный Представлен новый Fiesta с новыми двигателями и новым дизайном
  • Любимая модель Zetec S, выпущенная в конце года, поступит в продажу в 2000 году.

2001

  • Совершенно новый Fiesta Mk6 представлен на Франкфуртском автосалоне IAA
  • В Кельне и Валенсии начинается производство нового Ford Fiesta
  • .

2002

  • Ford Fiesta Mk6 поступает в продажу в Великобритании, первоначально в пятидверной версии с новой линейкой двигателей, включая новый Duratec 1.3-литровый и 1,6-литровый 16-клапанные бензиновые двигатели Duratec
  • Трехдверная модель Fiesta с 1,4-литровым бензиновым двигателем Duratec и новым 1,4-литровым дизельным двигателем Duratorq TDCi с общей топливораспределительной рампой
  • Представлена ​​автоматическая коробка передач Durashift EST с механическим переключением передач

2005

  • 2,0-литровая 148-сильная Fiesta ST запущена как первое серийное предложение Ford Team RS. На тот момент это была самая мощная Fiesta.

2008

  • Совершенно новый Ford Fiesta Mk7 представлен на Женевском автосалоне
  • MkVI Fiesta запускается в производство в Кельне, Германия, Валенсии, Испании и Нанкине, Китай, с новым 1.6-литровый бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT и 1,6-литровый дизельный двигатель Duratec с плотностью менее 100 г / км

2012

  • Fiesta Mk7 модернизируется и становится первой Fiesta с трехцилиндровым 1,0-литровым двигателем EcoBoost. Создан с использованием технологии Ford MyKey, которая станет основой многих будущих автомобилей Ford.

2014

  • Fiesta становится самым продаваемым автомобилем в Великобритании, превзойдя 4 105 961 регистрацию Ford Escort
  • .

2015

  • Лучший год для продаж Fiesta с 1996 г. – продано более 133 000

2016

  • Fiesta ST200 выпущен со специально разработанным 1.6-литровый двигатель EcoBoost мощностью 200 л.с. – самая быстрая серийная Fiesta
  • Fiesta становится самым продаваемым автомобилем в Великобритании каждый месяц семь лет подряд

2017

История Ford Fiesta

Ford Fiesta – это супермини-автомобиль, который сейчас находится в седьмом поколении после начала производства в 1976 году. Этот автомобиль доступен по всему миру, в том числе в Бразилии, Австралии, Европе, Мексике, Аргентине, Южной Африке, Таиланде, Индии и Китае. .В Северной Америке произошел разрыв в продажах Ford Fiesta между прекращением производства Mark I в 1980 году и выпуском Mark VI в 2008 году. С 1976 года Ford продал более 16 миллионов моделей Fiesta.

Марка 1

Ford Fiesta, 1976

Ford Fiesta поступил в продажу в 1976 году как последнее дополнение к тенденции меньших и более эффективных автомобилей, которые производились в ответ на рост цен на топливо. Форд начал проект Bobcat, который привел к разработке Fiesta, в 1972 году.Для Ford хорошо сработало то, что он был одним из последних автомобилестроителей, выпускавших автомобиль меньшего размера, поскольку он мог производить универсальный отличный автомобиль. Fiesta Mk1 была доступной как для покупки, так и для эксплуатации. К 1980 году Ford уже продал более миллиона Fiesta.

Марка 2

Ford Fiesta, 1983

Mark 2 Ford Fiesta выпускался с 1983 по 1989 год и претерпел лишь минимальные изменения, так как Mark 1 был настолько популярен. Это второе поколение, однако, получило фейслифтинг, который привел к более круглому фронту.Внутри появилась новая приборная панель. Также был новый 1,6-литровый дизельный вариант. Mk2 также предлагал автоматическую коробку передач, надежные замки Chubb и 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Марка 3

Ford Fiesta, 1989 год

С 1989 по 1997 год на сцену выходил Ford Fiesta Mark 3. Это был первый маленький автомобиль, в котором использовалась антиблокировочная тормозная система. Это поколение также оснащалось 1,0-литровым или 1,1-литровым двигателем, что помогало поддерживать низкие эксплуатационные расходы, необходимые водителям. Для этого поколения Fiesta получила большую колесную базу и более длинный и широкий кузов.Эта версия была пятидверной. Затем, в 1993 году, все Fiesta получили подушки безопасности для водителя.

Марка 4

Fiesta 1996

Четвертое поколение Ford Fiesta выпускалось с 1995 по 2003 год, и, поскольку это был прочный автомобиль, все еще довольно много автомобилей этого поколения используются на дорогах. Кузов был более округлым и аэродинамичным, с овальной решеткой радиатора плюс электрические стеклоподъемники и наружные зеркала заднего вида. Были доступны как новые двигатели Zetec-SE, так и более доступные модели с более низкими характеристиками.Для четвертого поколения Fiesta оснащалась стандартными двойными подушками безопасности.

Марка 5

Ford Fiesta, 2001 год

Фиесты с 2001 по 2008 годы были частью пятого поколения. Этот Mark 5 прибыл как пятидверная модель с новыми двигателями, такими как 1,3-литровый и 1,6-литровый бензиновые двигатели Duratec. Позже в этом поколении Ford добавил трехдверный вариант.

Марка 6

Ford Fiesta, 2008

Шестое поколение началось в 2008 году и просуществовало до 2012 года, и это поколение было известно своим глобальным охватом.К 2010 году Fiesta продавалась в Северной Америке, Азии и Европе. В этом поколении был представлен Fiesta ECOnetic, который был самым эффективным пятиместным семейным автомобилем в Великобритании.

Марка 7

Седьмое поколение Fiesta появилось в 2012 году и является наиболее технологически продвинутой версией с такими функциями, как запуск без ключа и технология MyKey.

История самого популярного автомобиля Великобритании

Ford Fiesta занимает особое место в сердцах британских водителей.Здесь мы познакомим вас с его историей, от корней до наших дней.

Производство первого Ford Fiesta начинается в 1974 году.

Когда Ford Fiesta седьмого поколения вот-вот приземлится в наших выставочных залах, мы подумали, что это идеальное время, чтобы провести вас в путешествие по эпохам самых любимых британских супермини.

Начало

Еще в 1972 году недавно созданный Ford of Europe начал «Проект Bobcat» с единственной целью – создать «самый выдающийся маленький автомобиль, который когда-либо видел мир».

Цены на топливо росли, а спрос на экономичные автомобили был высоким.

Решение Ford создать переднеприводный небольшой автомобиль в то время казалось абсурдным, и мало кто мог предсказать феноменальный успех этого автомобиля в ближайшие годы.

Но команда провела свое исследование. Они проанализировали 48 участников и внимательно следили за тем, где падает MINI.

В конце концов они пришли к концепции. «Браво». Они упали при первом препятствии, когда Генри Форд II отверг это имя.Форд предпочитал «Fiesta», так как ему нравилась аллитерация «Ford Fiesta», и он считал, что это олицетворение новых отношений Форда с Испанией.

С тех пор Fiesta набирает обороты.

Ford Fiesta первого поколения (1976–1983)

1976 Форд Фиеста

Материковая Европа первой ощутила вкус новой Fiesta, сошедшей с конвейера в Валенсии. Британская Fiesta прибыла в 1977 году по цене от 1856 фунтов стерлингов.

Первые модели Fiesta изначально были доступны в версиях Ghia объемом 1,0 и 1,1 литра, позже появилась версия 1,6 литра.

Благодаря своему современному внешнему виду и простой конструкции, Fiesta мгновенно стала хитом, и к 1979 году компания продала по всему миру один миллион Fiesta.

Ford Fiesta второго поколения (1983–1989)

1987 Форд Фиеста

К 1983 году Ford был уверен в своем новом супермини. Однако они определили некоторые области для улучшения модели второго поколения.

К ним относятся повышенная топливная эффективность, добавление пятой передачи, улучшенная аэродинамика и введение 1,6-литрового дизельного двигателя с непрямым впрыском, который станет основой модельного ряда Fiesta на долгие годы.

В 1984 году была представлена ​​модель XR2, которая была полностью обновлена ​​за счет большего обвеса и была самой чистой Fiesta на сегодняшний день.

Форд Фиеста XR2

К 1987 году Fiesta была такой же вездесущей, как подплечники и подводка для глаз, когда компания достигла своего лучшего года с продажами в Великобритании 153 000 штук.

Ford Fiesta третьего поколения (1989–1997)

1990 Форд Фиеста

Fiesta третьего поколения стала первой пятидверной моделью. Он отличался более длинной и широкой формой кузова и был первым маленьким автомобилем с АБС.

Покупатели могли выбирать из 1,0-литровых и 1,1-литровых версий, а также из новых 1,4-литровых и 1,6-литровых опций, которые стали первыми двигателями Ford, отвечающими европейским нормам выбросов.

XR2i пополнил линейку хот-хэтчей в 1989 году с 1.6-литровый двигатель с двумя распредвалами и 5-ступенчатая коробка передач.

В 1992 году к нему присоединился RS 1800 – горячий хэтчбек, оснащенный 16-клапанным 1,8-литровым двигателем, пятиспицевым легкосплавным двигателем и спойлером.

Ford Fiesta четвертого поколения (1995–2002)

1996 Форд Фиеста

Благодаря своей аэродинамической форме, округлому силуэту и новой линейке двигателей Zetec (1,2 и 1,4 литра) Fiesta MKIV стал еще одним большим хитом и стал самым продаваемым автомобилем в Великобритании с 1996 по 1998 год.

Ford продолжал продавать модели MKIII еще пару лет, производя их до 1997 года, получив название «Fiesta Classic».

Ford Fiesta пятого поколения (2002–2008)

2002 Форд Фиеста

Модель MKV была запущена в 2002 году с новой линейкой двигателей, включая новый 1,3-литровый Duratec и 1,6-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель Duratec.

Ford Fiesta ST был запущен как первое серийное предложение Ford Team RS – самой мощной Fiesta в то время.

2005 Форд Фиеста СТ

Времена менялись, и новые обновления спецификаций в этот период включали голосовую активацию и Bluetooth.

Ford Fiesta шестого поколения (2008–2017)

2008 Форд Фиеста

Совершенно новая Fiesta MKVI была представлена ​​на Женевском автосалоне в 2008 году и получила всеобщее признание.

Производство началось позже в том же году в Кельне, Валенсии и Нанкине с новым 1,6-литровым бензином Duratec Ti-VCT и плотностью менее 100 г / км 1.6-литровые дизельные двигатели Duratec.

К этому моменту Ford Fiesta ST стал настоящей силой, с которой нужно было считаться. Его семисекундная скорость разгона до 100 км / ч и отличная управляемость сделали его популярным как среди покупателей, так и среди обозревателей: три года подряд он становился лучшим автомобилем года Top Gear в 2013 году и лучшим горячим хэтчбеком What Car?

2013 Форд Фиеста СТ

В 2014 году Fiesta была объявлена ​​самым продаваемым автомобилем в Великобритании – титул, которым она владеет и по сей день.

2017 Форд Фиеста

Пора пристегнуться и взволноваться, потому что самое новое издание книг по истории Ford Fiesta почти здесь.

Скоро прибудет в автосалоны, Fiesta MKVII снова встряхнет сегмент супермини с щедрым стандартным оборудованием (включая 15-дюймовые легкосплавные диски, бамперы в цвет кузова и 4,2-дюймовый TFT-экран), роскошная версия Vignale, превосходящая по модельному ряду. и впечатляющий набор функций безопасности.

2017 Форд Фиеста Виньяле

Следите за обновлениями и предложениями по новой модели на ArnoldClark.com в ближайшие месяцы.

Об авторе

Софи МакГроу

Штатный писатель Арнольда Кларка

Форд Фиеста


Ford Fiesta – переднеприводный. супермини / малолитражный автомобиль произведен и продан Ford Motor Company и построены в Европе, США, Бразилия, Аргентина, Мексика, Венесуэла, Китай, Индия, Таиланд и Южная Африка.Fiesta текущего поколения продается по всему миру.

К 2010 году Fiesta шестого поколения (Mark VI) [1] были представлены во всем мире, в том числе в США и Канада: первая модель Fiesta, которая будет продаваться в Северной Америке. поскольку производство Fiesta Mark I было прекращено в конце 1980 года.

С 1976 года было продано более двенадцати миллионов автомобилей Fiesta. [1]

История

Fiesta изначально разрабатывалась под названием «Bobcat». (позже будет использоваться на бейдж-инженерной версии Ford Pinto назвал Mercury Bobcat) и одобрил к разработке. по Генри Форд II в сентябре 1972 года.Цели развития указывают на стоимость производства на 100 долларов ниже, чем у нынешнего Ford Escort. [1] Автомобиль должен был иметь колесную базу длиннее, чем у Fiat 127, но с общей длиной короче, чем у Ford Escort. Финал предложение было разработано Том Тьяарда в Гиа. Осенью 1973 г. проект был одобрен к производству. Инженерные центры Ford в Кельне и Дантон (Эссекс) сотрудничает.

Ford подсчитал, что будет производиться 500 000 Fiesta в год, и построил совершенно новый завод рядом Валенсия, Испания; завод трансмиссий рядом Бордо, Франция; расширение заводов для сборочных производств в Дагенхэм, Великобритания, и Саарлуис, Германия.Окончательная сборка также проходила в Валенсия. [2]

Кодовые имена

Когда Ford of Europe начал проектировать автомобиль, проектные предложения были названы Iris, Beta, The Deutschlander (от студии Ford в Кельне), Mini-Mite и Blue Car (от Ghia). Кодовые названия для Fiesta прототип включал Torino, но он стал Project Bobcat.

Вошел в шорт-лист имен нового автомобиля, разработанного проектом Bobcat. команда (возглавляемая г-ном Тревором Эрскином) состояла из Амиго, Бэмби, Бебе, Браво, Болеро, Чери, Темпо, Чико, Фиеста, Форито, Метро, ​​Пони и Сьерра.Несмотря на то, что правление проголосовало за “Браво”, Генри Форд II лично отклонил их и назвал автомобиль «Фиеста». Некоторые имена из финального списка позже были использованы на других автомобилях, в том числе “Сьерра”, который был представлен на Замена Кортины в 1982 и гг. Tempo , который использовался на малолитражке Ford в США. рынок. По иронии судьбы табличку “Метро” ввел конкурент. производитель British Leyland для аналогичных по размеру Остин Метро в 1980 году.

Название Fiesta принадлежало General Motors в то время; тем не менее, Форд бесплатно получил использовать на их новом автомобиле B-класса. После многих лет спекуляций со стороны автомобилистов прессы о новом автомобиле Форда, он был предметом ряда тщательно обработанные утечки прессы с конца 1975 года. Fiesta демонстрировалась на выставке 24-часовая гонка в Ле-Мане в июне 1976 года. продажа во Франции и Германии в сентябре 1976 года: к разочарованию Великобритании Версии с правым рулем дилерских центров начали появляться в Великобритании только в Январь 1977 г. [3]

Первое поколение (19761983)

Первое поколение
Производство 19761983
Сборка Альмусафес, Испания
Дагенхэм, Великобритания
Кельн, Саарлуис, Германия
Кузов 3-дверный хэтчбек
3-дверный цельнометаллический фургон
Двигатель 957 куб.см (58.4 у.е. дюйма) Кент / Валенсия I4
1117 куб. См (68,2 куб. Дюйма) Кент / Валенсия I4
1298 куб. См (79,2 куб. Дюйма) Кент / Валенсия I4
1597 куб. См (97,5 куб. Дюймов) Кент / Кроссфлоу I4
Трансмиссия 4-ступенчатая BC4 инструкция
Колесная база 2286 мм (90,0 дюйма)
Длина 3565 мм (140.4 дюйма)
Ширина 1567 мм (61,7 дюйма)
Высота 1360 мм (54 дюйма)

С механической точки зрения Ford Fiesta следует традициям с концевой четырехступенчатый Механическая коробка передач Ford BC-Series установлен на новую версию Форд Кент Двигатель OHV, получивший название «Валенсия» в честь нового испанского завода в Альмусафес, Валенсия, разработанная специально для производства нового автомобиля.Заводы Форда в Дагенхэм, Англия, и Саарлуис и Кёльн (с 1979 г.) в Германии также производили Fiestas. Чтобы сократить расходы и ускорить исследования и разработки, многие модифицированы Двигатели Kent, предназначенные для Fiesta, прошли испытания в Fiat 127s в то время считались эталоном в своем классе, с которые Fiesta разделяет схожий стиль. Это также позволило скрытно дорожные испытания по всей Европе.

Хотя это и не первый автомобиль Ford, на котором представлен передний привод (1960-е гг. Taunus производства Ford of Germany претендовал на это звание), Fiesta широко известна. считается первым глобально успешным переднеприводным автомобилем Ford. модель.Продажи в Великобритании начались в январе 1977 года. 1856 для базовой модели с двигателем 950 куб. [4]

Это был лишь второй мини-автомобиль хэтчбек, построенный в Великобритания на данном этапе, запускается через год после Vauxhall Chevette, но за год до Chrysler Sunbeam и четыре года назад Остин Метро. 9 января 1979 года была выпущена миллионная Fiesta.

Автомобиль был доступен в Европе с объемом 957 куб. См (58,4 куб. Дюйма). I4 (варианты с высокой и низкой степенью сжатия), либо 1.1 л и 1,3 л OHV бензиновые двигатели и в Base, Popular, L, GL (с 1978 г.), Ghia и S отделка, а также фургон. Соединенные штаты. Mark I Fiesta был построен в Кельн, Германия, но с немного другими спецификациями; Американские модели были Base, Decor, Sport и Ghia, Ghia с высочайшим уровнем отделки салона. [5] Эти уровни отделки салона очень мало изменились за трехлетний период эксплуатации Fiesta. США с 1978 по 1980 годы. Все модели США отличались более мощными Двигатель 1,6 л (98 куб. Дюймов) (этот двигатель представлял собой смесь двух разных моделей Kent варианты блока Валенсии в сочетании со старым цилиндром Crossflow головка, оснащенная каталитическим нейтрализатором и воздушным насосом для удовлетворения строгих требований Калифорнийские нормы выбросов), энергопоглощающие бамперы, боковой маркер лампы, круглые фары с герметичным светом, улучшенная динамика столкновения и расход топлива целостность системы, а также дополнительный кондиционер (кондиционер не был доступен в Европе).На рынке США Ford Escort заменил как Fiesta, так и компактный Пинто в 1981 году.

В начале правления британского правительства Схема маневренности для автомобилистов-инвалидов в 1978 году у Fiesta была одна. ключевых автомобилей, которые должны быть представлены на схеме. [6]

Модель Mark 1 Fiesta была удостоена награды Совета по дизайну 1978 года.

Спортивная версия (1,3 л Supersport) предлагалась в Европе в 1980 г., чтобы эффективно протестировать рынок аналогичного XR2, представленного годом позже, в котором фигурировал 1.6-литровая версия того же двигателя. Чернить была добавлена ​​пластиковая отделка экстерьера и салона. Малая площадь фары были заменены на более крупные круглые, в результате чего передние указатели перемещаются в бампер, чтобы приспособиться к изменению. С заявленной производительностью 060 миль в час (097 км / ч) за 9,3 секунды и Максимальная скорость 105 миль / ч (169 км / ч), XR2 горячий Хэтч стал культовым автомобилем, возлюбленным мальчики-гонщики на протяжении 1980-х годов.

Для сезона автосалонов 1979 года Ford вместе с Ghia Производство внедорожного Ford Fiesta Tuareg в Турине, Италия. машина.В материалах прессы он рекламировался как «концептуальный автомобиль, спроектированный и оборудована для практического использования на бездорожье ». [7]

Незначительные изменения появились во всем диапазоне в конце 1981 года, с более крупными бамперы для соответствия нормам безопасности при столкновении и другие мелкие улучшения в заявке на поддержание привлекательности выставочного зала перед грядущее второе поколение.

В 1978 году Fiesta обогнала Vauxhall Chevette как самый продаваемый супермини в Великобритании, но в 1981 году он был сбит с вершины British Leyland’s Остин Метро и по-прежнему занимал второе место в конце 1982 года.

Технические характеристики

Тип (ы) двигателя Рядный-4: Бензин, Форд Кент / Валенсия OHV
Вместимость 9571597 куб. См (58,497,5 дюйма)
Мощность 4084 л.с. (3063 кВт)
Макс. скорость 85106 миль / ч (137171 км / ч)
Разгон060 миль / ч (97 км / ч): 10.117,6 секунды

Крейфорд кабриолеты

В 1982 году кузовостроители Крейфорд произвел Fiesta “Fly”, конвертируемую версию Fiesta 1300 Ghia, всего было выпущено всего шестнадцать автомобилей. В следующем году донором стала более мощная 1600 Fiesta XR2, и еще семь кабриолетов были произведены. Конверсия вовлечена заварка пыльника закрылась.

Второе поколение (19831989)

Второе поколение
Производство 19831989
Сборка Альмусафес, Испания
Дагенхэм, Великобритания
Кельн, Саарлуис, Германия
Кузов 3-дверный хэтчбек
3-дверный цельнометаллический фургон
Двигатель 957 куб.см (58.4 у.е. дюйма) Кент / Валенсия I4
1117 куб. См (68,2 куб. Дюйма) Кент / Валенсия I4
1298 куб. См (79,2 куб. Дюйма) Кент / Валенсия I4
1298 куб. См (79,2 куб. Дюйма) CVH I4
1368 куб. См (83,5 куб. Дюйма) CVH I4
1597 куб. См (97,5 куб. Дюймов) CVH I4
1608 куб. См (98,1 куб. Дюйма) Дизель I4
Трансмиссия 4-ступенчатая BC4 механическая
5-ступенчатая BC5 механическая
Вариатор автомат
Колесная база 2286 мм (90.0 дюйм)
Длина 3565 мм (140,4 дюйма)
Ширина 1567 мм (61,7 дюйма)
Высота 1360 мм (54 дюйма)

Fiesta Mark II появился ближе к концу лета 1983 г. с переработанной передней частью и интерьером, а также крышкой багажника, отражающей линии обжимки с боков машины. Двигатель 1,3 л OHV был упал, будучи заменен в 1984 году силовой установкой CVH аналогичной мощности, сам заменен наклонять сжечь 1.4 L два года спустя. Двигатели 957 и 1117 куб. только небольшие изменения и впервые Fiesta дизель производился с двигателем 1600 куб.см, адаптированным от Escort.

Новый CTX бесступенчатая трансмиссия, также установленная в Fiat Uno, в конце концов, появился в начале 1987 года только на моделях объемом 1,1 л. Этот коробка передач обеспечила быстрое и экономичное вождение, несмотря на подобие ощущения от бесступенчатой ​​трансмиссии к сцеплению с пробуксовкой.

Второе поколение Fiesta отличалось другим приборная панель на нижних уровнях отделки салона по сравнению с более дорогие варианты.

Ford Fiesta XR2 1984 года

Модель XR2 была полностью обновлена ​​за счет более крупного обвеса. Это также был оснащен 1,6-литровым двигателем CVH мощностью 96 л.с. (72 кВт), который ранее использовался на Ford Escort XR3 и пятиступенчатая коробка передач (также входит в стандартную комплектацию 1,3 л CVH модели). Двигатель был заменен на обедненный вариант в 1986 году, который отличался переработанной головкой блока цилиндров и карбюратором; это было значительно чище с экологической точки зрения, но было немного менее мощным в результате (95 л.с. / 71 кВт).

Настоящая «горячая» Fiesta никогда не производилась на заводе, чтобы избежать влияет на продажи вариантов Ford Escort, но многие были доступны послепродажные переделки, самая известная из которых – Английская фирма Turbo Technics увеличивает мощность до хорошо задокументированных 125 л.с. (93 кВт), который легко превзошел своих «стандартных» соперников. Компания Ford оценила высокое качество этой переоборудования и заинтересовалась заботиться о своих клиентах: установку осуществили одобренные центры примерки и все гарантии остаются в силе после.

Фейслифтинг, столкнувшись с конкуренцией со стороны Vauxhall Nova и Остин Метро, ​​был одним из лучших супермини Великобритании. В лучшем виде 1987 год, в Великобритании было продано более 150 000 моделей Fiesta, [1] хотя он упустил первое место в чартах продаж Ford Эскорт.

Fiesta второго поколения продолжает жить как автомобиль-донор для Кабриолет 2 + 2 Quantum Sports Cars [8] несколько сотен произведено на заводе в г. Stourbridge до того, как производство переехало в Кингсбридж.

Технические характеристики

Третье поколение (198

)
Третье поколение
Производство 198

Сборка Альмусафес, Испания
Дагенхэм, Великобритания
Кельн, Саарлуис, Германия
Кузов 3-дверный хэтчбек
5-дверный хэтчбек
3-дверный цельнометаллический фургон
3-дверный ‘high cube’ цельнометаллический фургон
Платформа Платформа Ford B
Двигатель 999 куб. См Кент / HCS OHV I4
1,118 куб. См Kent / HCS OHV I4
1,297 куб.см Kent / HCS OHV I4
1392 куб.см CVH I4
1596 куб. См CVH I4
1596 куб. См CVH Турбо I4
1598 куб. См Zetec I4
1796 куб. См Zetec I4
1,753 куб. См LT / Lynx Дизель I4
Трансмиссия 4-ступенчатая IB4 МКПП
5-ступенчатая IB5 МКПП
Вариатор автомат
Связанные Форд Ка
Форд Курьер

Третье поколение Fiesta Mark III , кодовое название BE-13 был представлен в конце 1988 г. и официально поступил в продажу в Февраль следующего года.Хотя по сути это была переработка второе поколение Fiesta (которое, в свою очередь, было рестайлингом модели 1976 г. оригинал), он выглядел радикально иначе и действительно обращался к основному слабость предыдущего поколения отсутствие 5-дверной производной, то, что к тому времени было доступно у его основных конкурентов, таких как Fiat Уно, Peugeot 205 и Opel Corsa / Воксхолл Новая звезда. Другим важным изменением стала улучшенная ходовая часть. Версия HCS (High Compression Swirl) силовой установки Кент / Валенсия.Агрегаты CVH второго поколения были в значительной степени перенесены немодифицированный. Дизельный двигатель был увеличен до 1,8 л.

У этой модели был самый продолжительный срок службы из всех Fiesta на сегодняшний день, достигла самых высоких годовых продаж среди всех Fiesta в начале 1990-х. достижение объема продаж в 1 миллион единиц в течение первых двух лет производства, и претерпел множество изменений в своей жизни. Например, автомобиль имел четыре различных варианта штатных рулевых колес во время срок службы (стартовое колесо, обновленное в 1992, 1994 и 1995 годах) и наибольшее количество изменений стандартных британских уровней отделки салона любой Fiesta (примеры по годам показывают большой состав: Popular, Popular Plus, L, LX, Гиа, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, Fiesta, Луизиана, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic Quartz, Classic Cabaret, Saphire). Производный от Fiesta фургон Ford Courier выпущен в 1991 году.

Двигатели с впрыском топлива стали доступны в 1991 году. введен в ассортимент в 1994 году. Произведены серьезные структурные улучшения. для повышения безопасности, а также новый иммобилайзер, устанавливаемый на бензин модели. Линия отделки Великобритании также была упрощена до Fiesta, LX, Si (которые также был новый дизайн бампера и сидений) и Ghia.Доработаны наружные зеркала заднего вида были также установлены, как и ряд свежих дизайнов отделки колес.

В 1992 году компания Ford выпустила несколько прототипов автомобилей, оснащенных непосредственный впрыск двухтактные двигатели производства Orbital Engine Corporation of Australia, с полномасштабным производством ожидаемый Фордом “через два-три года”. [9] Автомобили прошли всесторонние испытания в Великобритании, но в конечном итоге все прошло успешно. решили не выпускать серийные версии.

Что касается спортивных моделей, XR2i был выпущен в 1989 г. [1] с восьмиклапанным CVH (расшифровывается как «составной клапан-угол полусферическая камера сгорания ») двигатель мощностью 104 л.с. (76 кВт).Это было затем в 1992 году его заменила версия Zetec с 16 клапанами, на которой также была установлена ​​модель RS На смену Turbo пришла RS1800, поскольку двигатель CVH находился в стадии разработки. вне. RS1800 поделился своим 1,8-литровым Zetec двигатель с впрыском топлива с версией 130 л.с. (96 кВт; 130 л.с.) тогдашний Ford Escort XR3i имел максимальную скорость 125 миль в час (201 км / ч). XR2i название также было исключено в начале 1994 года, и страхование “Si” значок появился на его месте на чуть менее спортивной модели с либо 1.4 л PTE (развитие CVH) или 1,6 л Zetec двигатель.

С 1995 года автомобиль производился и продавался одновременно с новым. Марк IV. Чтобы отличить машину, были пересмотрены комплектации, и это было продается как “Fiesta Classic”. Эта версия продолжалась до производство окончательно прекратилось в 1997 году.

Технические характеристики

Тип (ы) двигателя
(рядный-4)
Бензин Дизель
Форд Кент / HCS Ford CVH Ford Zetec LT / Lynx
OHV OHC Турбо OHC DOHC OHC
Объем
(куб. См / куб. Дюйм)
999 куб. См (61.0 у.е. дюйм) 1118 куб. См (68,2 куб. Дюйма) 1,297 куб. См (79,1 куб. Дюймов) [10] 1392 куб. См (84,9 куб. Дюйма) 1596 куб. См (97,4 куб. Дюйма) 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) 1796 куб. См (109,6 куб. Дюйма) 1753 куб. См (107,0 куб. Дюймов)
Мощность 45 л.с. (33 кВт) 5055 л.с. (3740 кВт) 60 л.с. (44 кВт) 7175 л.с. (5255 кВт)104 л.с. (76 кВт)133 л.с. (98 кВт) 90 л.с. (66 кВт) 105130 л.с. (7796 кВт) 60 л.с. (44 кВт)
Макс.скорость 86 миль / ч (138 км / ч) 89 миль / ч (143 км / ч) 9395 миль / ч (149153 км / ч) 101104 миль / ч (162167 км / ч) 129 миль / ч (208 км / ч) 110 миль / ч (177 км / ч) 113124 миль / ч (182200 км / ч) 94 миль / ч (152 км / ч)
Разгон060 миль / ч (97 км / ч) 7.919.0 секунд

Четвертое поколение (19952002)

Четвертое поколение
Также называется Мазда 121
Мазда Сохо
Производство 19952002
Сборка Альмусафес, Испания
Дагенхэм, Великобритания
Кельн, Саарлуис, Германия
Со Бернарду-ду-Кампу, Бразилия
Порт-Элизабет, Южная Африка
Кузов 3-дверный хэтчбек
5-дверный хэтчбек
3-дверный цельнометаллический фургон
3-дверный ‘high cube’ цельнометаллический фургон
2 дверный переворот утилита
Платформа Платформа Ford B
Двигатель 1,299 куб. См (79.3 у.е. дюйма) Kent / Endura-E I4
1242 куб. См (75,8 куб. Дюйма) Zetec-SE I4
1388 куб. См (84,7 у.е. дюйма) Zetec-SE I4
1753 куб. См (107,0 куб. Дюйма) Endura-D I4
1753 куб. См (107,0 куб. Дюймов) Эндура-Д И4
Трансмиссия 5-ступенчатая IB5 инструкция
Вариатор автомат
Колесная база 2446 мм (96.3 дюйма)
Длина 3828 мм (150,7 дюйма)
Ширина 1634 мм (64,3 дюйма)
Высота 1320 мм (52 дюйма)
Снаряженная масса

65 кг (20403230 фунтов)

Связанные Форд Ка
Форд Пума
Форд Икон

Совершенно новый Fiesta Mark IV (внутреннее кодовое название BE91 ) выпущен в 1995 году [1] и стал Самый продаваемый автомобиль Великобритании с 1996 по 1998 год.

В модели использовано шасси автомобиля Mark III [ цит. требуется ] , но большинство компонентов были сильно переработаны, включая новый система подвески, которая дала Fiesta одну из лучших управляемости способности в своем классе.

Модель показала ряд новых Двигатели Zetec-SE, доступные в вариантах 1,25 л и 1,4 л, 1,8 дизельный двигатель был немного модифицирован для Mark IV, теперь он продается как “Endura DE”. Модели с более низкими характеристиками оставались доступными с тем, что будет последним изданием Kent 1.Двигатель 3 л OHV, теперь известный как Endura-E. Помимо основных изменений в шасси, Mark IV также выиграли от нового стиля интерьера и экстерьера, включая мягкий покрашенная панель приборов за первый год выпуска, правда сохраняя размеры, аналогичные Mark III. RS1800 и RS Турбо-модели в обновленную линейку Fiesta не попали.

Mark IV Fiesta разделяет производственную линию и дизайн с Mazda 121, который продавался в гораздо меньших объемах и не производился для Британский рынок после 1999 г.

В Бразилии была доступна 1,0-литровая версия в комплектациях L, LX и GL. уровни; он продавался в Аргентине и Чили. Линия уровня отделки салона Великобритании за эти годы претерпело относительно мало изменений: (1995, Encore, LX, Si, Ghia; 1996, Ghia X добавлен в качестве лидера диапазона; 1998, Si заменен на Zetec, бензин Модели LX кратко переименованы в Zetec LX, модели Ghia X исключены; 1999, Утонченность добавлено между Encore и Zetec).

В 1997 году Mark IV был представлен в Южной Африке. Это Fiesta впервые вышла на автомобильный рынок Южной Африки.Только один был доступен двигатель 1,3 л Endura E. Впоследствии он выиграл Южный Приз африканского автомобиля года. Двигатель объемом 1,3 л был заменен на Двигатель 1,4 л PTE (CVH) 1999 г.

Mark IV не продавался в Северной Америке.

Построенный в Германии Форд Puma была основана на Mark IV, разделяя ее основы. За это причина, по которой двигатель 1.7 VCT от Ford Puma стал чрезвычайно популярная замена двигателя на Mark IV и Mark IV Fiesta после рестайлинга.Этот дает популярному хэтчбеку на 100 куб. Доступный объем двигателя, регулируемая синхронизация кулачков и коробка передач с лучшим передаточным отношением при этом сохраняя заводскую отделку, поскольку все компоненты являются непосредственными менять.

Как упражнение в инженерных значков, Mazda 121 и Ford Fiesta были построены на одинаковые производственные линии и почти все одинаковые детали. В JD Исследования надежности электропитания в то время, как сообщалось, Mazda значительно более надежен и привлекает клиентов более высокого уровня удовлетворение.

Технические характеристики

Тип (ы) двигателя Рядный-4: Бензин, Ford Kent / Endura-E (OHV), Zetec-SE (OHC), и Дизель (OHC)
Вместимость Бензин: 12421596 куб. См (75,897,4 куб. Дюймов) Дизель: 1753 куб. (107,0 у.е. дюйма)
Мощность 5991 л.с. (4468 кВт)
Макс. скорость 96112 миль / ч (154180 км / ч)
Разгон 0-62 миль / ч (100 км / ч):

1.25: 11,9 с
1,4: 10,8 с
1,8D: 14,7 с
1,8D: 16,2 с
1,4 Zetec: 9,6 с

Топливная эффективность 3846 миль на галлон-Великобритания (3238 миль на галлон США или 7,46,1 л / 100 км)

Подтяжка лица

Ford Fiesta Mark IV рестайлинг (2000) 5-дверный Ford Fiesta Mark IV рестайлинг (2000) 3-дверный Ford Courier Пикап

В 1999 году Fiesta получила незначительный рестайлинг [1] [5] направленный на то, чтобы придать машине Новый Внешний вид Edge, лицо в стиле Focus, новые бамперы и руль конструкции.Подтяжка лица известна как Mark V в Великобритании и других странах.

Другие изменения включают двигатель 1.6i 16V Zetec, установленный на новом Zetec. S, а позже доступны в комплектациях Ghia и Freestyle. Новые особенности такие как боковые подушки безопасности и (после запуска) повторное использование кожи отделка. Экологически чистая модель E-Diesel на 2001 год, с CO 2 выбросы 120 г / км. Двигатель Lynx 1.8 TDDi (также введен после запуска).

Рестайлинг четвертого поколения [1] было последним поколением Fiesta, построенным на Дагенхэм в Англии, и действительно была последней построенной моделью Ford. в Дагенхэме после закрытия завода по сборке автомобилей в 2002 году.В внутренним кодовым названием этой Fiesta все еще было BE91. Уровень отделки салона Великобритании состав: 1999, Encore, Finesse, Zetec, LX, Ghia; 2000 г., Zetec S добавлен; 2001, E-Diesel добавлен в нижней части диапазона, Flight и Freestyle заменяют соответственно Finesse и Zetec.

В Южной Африке при фейслифтинге использовались построенные в Порт-Элизабет 1,3 л и Двигатели Rocam объемом 1,6 л вместо европейских 16-клапанных двигателей Sigma. Эта модель легла в основу Форд Ikon (кодовое название C195), четырехдверный седан, предназначенный для Индия, где Ford тогда производил автомобили в совместном предприятии с Махиндра. [ ссылок требуется ] Ikon также был представлен в других развивающиеся страны, такие как Бразилия (где она известна как Fiesta Седан), ЮАР, Мексика и Китай, где предпочтение отдается седанам. к хэтчбеки. Они чрезвычайно надежны и стали одними из Успехи Форда. Также было четыре грузовая машина варианты, самым простым из которых был “Фиеста Фургон”, который был трехдверным. хэтчбек с закрытыми задними окнами и задним сиденьем опущено.Еще один фургон с квадратной задней частью и удлиненной колесной базой использовали. шильдик Courier и лег в основу двух модели пикапа, одна с короткими дверями 5-дверного хэтчбека и маленькие фонари в стиле больших пикапы с удлиненной кабиной производства ЮАР; и еще один с 3-дверные более длинные двери без окон, произведенных в Бразилии.

Fiesta по-прежнему оставалась самым продаваемым супермини в Великобритании в 2001 году. в этот раз он использовал дизайн более чем десятилетней давности (хотя сильно обновлен визуально и механически).В трехдверном варианте это было продавался вместе с Fiesta пятого поколения с апреля по декабрь 2002 года.

Zetec S

Zetec S был самой высокой комплектацией Fiesta, и хотя его 1,6 л 16v Движок Sigma был доступен на других фестивалях (например, Freestyle). Zetec S выдал 101 л.с. (75 кВт; 102 л.с.), [11] и были внесены серьезные изменения в подвеску, с более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости. и завышенные тормоза, общие с Пумой.

Фейслифтинг пятого поколения Zetec S [1] У много подписчиков, многие веб-сайты посвящены автомобиль.Существует также культура настройки, посвященная этой модели, с такие авторитетные компании, как Milltek Sport и Shawspeed, разрабатывающие рабочие характеристики исключительно для двигателя Sigma.

Технические характеристики
Тип (ы) двигателя Рядный-4: Бензин, Ford Kent / Endura-E (OHV), Zetec-SE (OHC), и Дизель (OHC)
Вместимость Бензин: 12421596 куб. См (75,897,4 куб. Дюймов) Дизель: 1753 куб. (107.0 у.е. дюйм)
Мощность 59135 л.с. (44101 кВт)
Макс. скорость 95142 миль / ч (153229 км / ч)
Разгон060 миль / ч (97 км / ч) 9,916,9 секунды
Топливная эффективность 3853 миль на галлон-Великобритания (3252 миль на галлон США или 7,44,6 л / 100 км)

Пятое поколение (20022008)

24 мм (154,3154,5 дюйма)
3930 мм (155 дюймов) (Бразилия, хэтчбек)
4221 мм (166,2 дюйма) (Бразилия, седан)
4030 мм (159 дюймов) (Trail)
Пятое поколение
Также называется Форд Икон
Производство 20022008
20022010 (Мексика)
2002 – настоящее время (Бразилия)
Год выпуска 20032008
20032010 (Мексика)
2003 по настоящее время (Бразилия)
Сборка Альмусафес, Испания
Кельн, Саарлуис, Германия
Камаари, Бразилия
Валенсия, Венесуэла
Ченнаи, Индия
Кузов 3-дверный хэтчбек
5-дверный хэтчбек
3-дверный цельнометаллический фургон
4-дверный салон
Платформа Ford B3 платформа
Двигатель Бензин :
1299 куб. См (79.3 у.е. дюйма) Duratec I4
1242 куб. См (75,8 куб. Дюйма) Zetec-SE I4
1398 куб. См (85,3 куб. Дюйма) Zetec-SE I4
1596 куб. См (97,4 куб. Дюйма) Zetec-SE I4
1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма) Duratec 20 I4
Дизель :
1398 куб. См (85,3 куб. Дюйма) Duratorq DLD-414 TDCi I4
1560 куб. См (95 куб. Дюймов) Duratorq DLD-416 TDCi I4 (2005 г.в.)
Трансмиссия 5-ступенчатая IB5 механическая
4-ст. автомат
Колесная база 2486 мм (97.9 дюймов)
2488 мм (98,0 дюймов) (Бразилия)
Длина 3
Ширина 1685 мм (66,3 дюйма)
Высота 14641468 мм (57,657,8 дюйма)
1451 мм (57,1 дюйма) (Бразилия, хэтчбек)
1550 мм (61 дюйм) (Trail)
Снаряженная масса 1,0961,178 кг (2,4202,600 фунтов)
Связанные Форд Фьюжн
Ford Ecosport
– цена: + 0 руб. Форд Фигу
Mazda2
Ford Fiesta ST 2005 года

1 апреля 2002 года был представлен полностью новый автомобиль пятого поколения.Из этот Fiesta Mark V , большинство двигателей было перенесено с предыдущая Fiesta, но переименованная в “Duratec”, как “Zetec” название теперь использовалось исключительно для более спортивных моделей. Предыдущий толкатель 1.3 Двигатель L изначально был доступен в Великобритании, но вскоре заменен на Rocam 1.3 L, оба под названием Duratec 8v. [12] Изначально доступны уровни отделки салона: Finesse, LX, Zetec и Ghia, с Вскоре последуют варианты ограниченного выпуска. Пятое поколение тоже было первая Fiesta с Антиблокировочная тормозная система и пассажирский подушки безопасности в стандартной комплектации.Пятое поколение было известно как Mark VI в Соединенное Королевство и другие страны в связи с проведением фейслифтинга четвертого поколения обычно называемый Mark V. Это поколение стало самое продаваемое поколение Ford Fiesta на сегодняшний день.

Доступные двигатели: 1,25 л, 1,3 л, 1,4 л, 1,6 л, 2,0 л бензин, плюс 1,4 л 8 В и 1,6 л 16 В Дизели Duratorq TDCi с системой Common Rail, построенные на совместном предприятии с PSA.

Это была первая Fiesta, продаваемая в Азии и Австралазия (все 1.6 л LX 3dr / 5dr, Zetec 3dr, Ghia 5dr), замена то На базе Kia Festiva. В Бразилии и В Аргентине седан Fiesta был представлен в конце 2004 года. аналогичная модель седана Fiesta, с другой передней частью, была выпущена в Индия в конце 2005 года. Это поколение Fiesta было эргономично и механически более совершенный, чем любой предыдущий поколение. Рестайлинг 2005 года получил еще более улучшенный внешний вид.

Рестайлинг южноамериканской Fiesta 2008 года

Фиеста Юг Америка

В Бразилии варианты двигателей также включают 1.0 л 8 В Flex и 1,6 л 8 В Двигатели Flex под названием Rocam, работающие на этаноле, бензине или любой смеси обоих. Внутреннее кодовое название этой модели – B256 (5-дверный) и B257. (3-дверный). В другом В странах МЕРКОСУР Fiesta оснащена 1,6-литровым двигателем SOHC мощностью 98 л.с. (73 кВт). Двигатель Zetec в стандартной комплектации с возможностью выбора либо 4-х ступенчатой автоматическая или 5-ступенчатая механическая коробка передач. Также есть 1,4-литровый 68 л.с. Доступен дизельный двигатель (51 кВт). Для колумбийского рынка 1,0 л 8v Двигатель Rocam продавался с нагнетателем мощностью 96 л.с. (72 кВт).Это было снято с производства в 2009 году и заменено Mark VI, импортированным из Мексика. В Чили модель импортируется из Мексики, потому что модель МЕРКОСУР не соответствует требованиям страны.

Южноамериканский рынок Fiesta был обновлен в начале 2007 года как Модель 2008 года, с новыми прямоугольными фарами и решеткой радиатора. И снова в В начале 2010 года Fiesta была модернизирована как модель 2011 года с новыми фары и решетка, очень похожие на те, что на марке VI Fiesta доступны на других рынках по всему миру, но с сохранением всех остальных функции почти такие же, как и у предыдущей модели.Его название варьируется от из страны в страну, называется “Fiesta One” в Аргентина, “Fiesta Move” в г. Венесуэла и “Fiesta Rocam” в Бразилии. [13] [14] [15]

Fiesta в Мексике

Это поколение использовало шильдики Fiesta 2003-2010 годов для моделей. в Мексике. С 2012 модельного года он импортируется из Бразилии и является все еще продается вместе с нынешней Fiesta в Мексика поскольку Форд повторно представил заводскую табличку Ikon в Мексика для модели 2012 года в этой Fiesta.

Fiesta в Индии

На индийском рынке Ford произвел Форд Ikon и Fiesta пятого поколения параллельно на рынке седанов до апреля 2011 года. Производство Ford Ikon было прекращено, когда Требования к выбросам Bharat IV вступили в силу для мегаполисов. [16] Затем Ford объявил о своем намерении выпустить Fiesta Mark VI по более низкой цене. цена и новые функции, в том числе двойные подушки безопасности, благодаря которым Fiesta рядом с конкурентами, такими как Хонда Сити, Сузуки SX4, Volkswagen Vento и Hyundai Verna.В июле Ford заменил Fiesta пятого поколения. с шестой генерацией Fiesta, продаваемой в Индии как Ford Fiesta 2011. [17]

Фиеста ST / XR4

Fiesta ST / XR4 была высокопроизводительной моделью этой Fiesta. Это включает 2,0 л Duratec бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. (110 кВт; 150 л.с.) в стандартной комплектации, с максимальной скоростью 129 миль / ч (208 км / ч). [18] Fiesta ST также имеет 17-дюймовые (43 см) легкосплавные диски, разные передние и задние бамперы, пороги, ручки и отбойники в цвет кузова, частичные кожаные сиденья и логотип ST на спинках передних сидений и на руль.

В Австралии Fiesta ST продавалась как Fiesta XR4. Оставаться в вместе со всеми спортивными моделями Ford, продаваемыми в Австралии, он получил обозначение XR. значок вместо значка «ST», используемого в Европе.

Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2004 года. [19]

Fiesta RallyeConcept

Это британский 3-дверный концептуальный автомобиль, разработанный Ford RallyeSport и Ford Design Europe, разработанный для Супер ралли 1600. 1,6-литровый двигатель Duratec имел мощность 200 л.с. (150 кВт; 200 л.с.).Включает четыре-два-один Выхлоп Arvin Meritor, 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Hewland, Передняя подвеска МакФерсон и задняя подвеска с поворотной балкой, 15 спиц магниевые диски с шинами Pirelli P-Zero 18 дюймов.

Автомобиль был представлен на автосалоне в Бирмингеме. [20]

Концепт Fiesta RS

Это концептуальная модель, основанная на концепции Fiesta RallyeConcept 2002 года. Это включает в себя многие функции RallyeConcept Fiesta, такие как охлаждение вентиляционные отверстия в переднем бампере, глубокие боковые рокеры, белые керамические тормоза суппорты и насадки на выхлоп, а также большой задний спойлер.Он также включает 18-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными шинами, расширенными колесными арками и заниженная и усиленная подвеска. Мощность двигателя превышает 180 л.с. (130 кВт). [21]

Подтяжка лица

2007 Фейслифтинг передней части Fiesta Zetec-S 2007 Задний рестайлинг Fiesta Zetec-S 2007 Фейслифтинг передней части Fiesta Style

В ноябре 2005 года появилась доработанная версия Fiesta пятого поколения. поступил в продажу, также известный как рестайлинг Mk 5.Ряд косметических были внесены изменения: передние и задние фонари получили новую детализацию, переделаны бамперы, молдинги и зеркала заднего вида. Яркая новинка представлена ​​палитра цветов.

Внутри приборная панель была переработана с улучшенным качеством soft touch материалы после критики жесткого оригинала с дешевой текстурой. Новый аналоговый приборный дисплей выполнен в стиле, аналогичном Mk 2 Ford Focus. Подтяжка лица также включает новые технологии, в том числе зеркала заднего вида с электроприводом, автоматические и домашние фары, автоматические стеклоочистители, Bluetooth с голосовым управлением, Бортовой компьютер, Возможность подключения MP3-плеера и Электронная программа стабилизации.

Изменения немедленно повлияли на продажи. После многих лет перепродажи компанией Vauxhall Corsa, среди прочего, в феврале 2006 г. Ford объявил о продажах в предыдущем месяце выросли на 25% по сравнению с январем 2005 г. по сравнению с предыдущим месяцем. модель. Более того, Fiesta завоевала титул самого лучшего в Великобритании. популярные супермини в 2006 и 2007 годах, впервые с 2001 года. [22]

В Великобритании автомобиль доступен в вариантах Studio, Style, Style Climate, Zetec, Zetec Climate, Zetec S, ST и Ghia с тем, что было называется «Tech Pack», доступный для всех уровней отделки салона выше Style Климат, это особенности зеркала заднего вида с электроприводом, автоматические дворники, автоматические и безопасные для дома фары и продвинутый бортовой компьютер.

В 2007 году были добавлены другие ограниченные серии: Fiesta Zetec Blue и (вслед за чрезвычайно успешной Fiesta Zetec S “Anniversary” edition), Fiesta Zetec S ‘Celebration’. В 2008 году Fiesta Zetec S Красный был добавлен, а также модель ST500.

Ограниченные серии

Модель Zetec S “Anniversary” выпущена ограниченным тиражом в 400 автомобилей. основан на Zetec S и включал кузов Radian Yellow, клетчатую крышу, черные зеркала и дверные ручки, тонированные стекла, сплав 16 дюймов (41 см) колеса, черный спойлер на крыше, спортивные сиденья, кожаная отделка, сигнализация и Разъем для iPod. [23]

Автомобиль поступил в продажу в Великобритании в марте 2007 года по цене 12 595 единиц. Несмотря на имени, Ford Fiesta исполнился 31 год, когда была выпущена юбилейная модель. вышел. [24]

Модель Zetec S “Celebration” была выпущена ограниченным тиражом (400 автомобилей). основан на Zetec S и включает корпус Celebration Green, черный и белая клетчатая наклейка на крыше, уникальный идентификационный номер, клетчатая потертость пластины и коврики, кожаная обивка ‘Ebony Haze’, защитные стекла и Зеркала заднего вида Panther Black, боковые молдинги, спойлер на крыше, дверь багажника ручка, легкосплавные диски 16 дюймов (41 см), кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, проигрыватель компакт-дисков с разъемом для подключения портативной музыки, спортивные передние сиденья и заниженная спортивная подвеска.

Автомобиль поступил в продажу в Великобритании за 12 595 долларов США. [25]

Модель Zetec S Red была выпущена ограниченным тиражом (500 автомобилей) на основе Zetec S с кузовом Colorado Red и черно-белой клетчатой ​​крышей. декаль, темное защитное стекло на задних окнах, дверь пантера черная зеркала, дверные ручки, боковые молдинги, спойлер на крыше и дверь багажника справиться; Переднее лобовое стекло Quickclear с подогревом, сиденья из кожи черного дерева, 16 дюймов (41 см) литые диски, кондиционер и обогрев с электроприводом зеркала заднего вида.

Автомобиль поступил в продажу в Великобритании за 13000 рублей. [26]

Fiesta ST

В 2008 году Ford предложил варианты Mountune Performance для Fiesta ST. автомобили, доступные у специализированных британских дилеров Ford, начиная с Март 2008 г. Они были разработаны Roush Technologies Ltd, которая владеет бренд Mountune Racing для автоспорта. Представление Mountune, этап 1 (1435) включает катализатор высокой скорости потока и трубчатый коллектор, и повторная калибровка двигателя для производства 165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.).В Пакет Mountune Performance Stage 2 (1838) добавляет новые распредвалы и клапанные пружины в базовую комплектацию для обеспечения 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.). [27]

Модель ST 500 была выпущена ограниченным тиражом (500 автомобилей). Fiesta ST. Он включает 17-дюймовые (43 см) 11-спицевые черные легкосплавные диски, красные тормозные суппорты и внутренняя отделка из углеродного волокна. Интерьер Также имеется аудиосистема Sony и сиденья с подогревом из эбеновой кожи. В автомобиль стоил 15000 руб. [28]

Технические характеристики

Маркетинг

С момента запуска модели 2005+ рекламным девизом было « Stupid Dogbot, “Умный” “Фиеста”, где на автомобиле изображен новый гаджет, а робот-собака делает глупость; например, Fiesta показывает MP3 возможность подключения, в то время как Dogbot вставляет голову в старую пластинку игрок.

В сентябре 2008 года в рекламе британской Fiesta использовалась Transient от Pluxus как минусовка.

Шестое поколение (с 2008 г. по настоящее время)

Шестое поколение
Также называется Ford New Fiesta (Латинская Америка)
Производство 2008 г. по настоящее время
Сборка Альмусафес, Испания
Нанкин, Китай
Кельн, Германия
Куаутитлн-Искалли, Мексика
Районг, Таиланд (2010 г.)
Валенсия, Венесуэла
Ченнаи, Индия [17]
Тао-Юань, Тайвань (2012 г.)
Кузов 3-дверный хэтчбек
5-дверный хэтчбек
4-дверный седан
2-дверный фургон
Платформа Ford global B-car платформа
Двигатель 1.4 л I4
1,6 л I4
1,25 л I4
1,4 л Дизель I4
1.6 л. Дизель I4
Трансмиссия 4-х ступенчатая автомат
5-ст. механическая
6-ст. PowerShift
Колесная база 2489 мм (98,0 дюйма)
2487 мм (97,9 дюйма) (фургон)
Длина 3950 мм (156 дюймов) (2008-2010)
4067 мм (160,1 дюйма) (2011 г.)
4409 мм (173.6 дюймов) (седан)
3917 мм (154,2 дюйма) (фургон)
Ширина 1722 мм (67,8 дюйма)
1683 мм (66,3 дюйма) (фургон)
Высота 1481 мм (58,3 дюйма) (2008-2010)
1473 мм (58,0 дюйма) (2011 г.)
1467 мм (57,8 дюйма) (фургон)
Снаряженная масса 1,0411,100 кг (23002400 фунтов)
Связанные Форд ЭкоСпорт
Mazda2
2009-2010 Ford Fiesta (WS) Zetec 5-дверный хэтчбек (Австралия) Ford Fiesta (WS) Trend 3-дверный хэтчбек (Европа)

Шестое поколение, или Ford Fiesta Mark VI , [5] был показан в концептуальной форме как Ford Verve в Франкфуртский автосалон в сентябре 2007 г. и основные продажи Европейские рынки, [29] Австралия и США.Эта модель основана на Ford новая глобальная платформа B-car. Шестое поколение известно как Mark. VII в Соединенном Королевстве. [30] Производство началось на заводе Ford в Кельне в Германии в августе 2008 года. Второй завод в Валенсии, Испания, начал производство в начале 2009 года. Производство в Китае, Таиланде и Мексике началось с конца 2008 г. по 2010. [31]

Продажи

Fiesta для Канады начались в июне 2010 модельного года 2011. [32] 5-дверный хэтчбек также будет продаваться в Мексике с 2011 года. [33]

Седан шестого поколения был запущен в Индии в июле 2011 года. как бензиновый, так и дизельный варианты. [17] [34]

Fiesta была обновлена ​​в сентябре 2012 года с изменениями в спереди, сзади и в салоне.

Концепты Verve

Концепт Ford Verve

Концепты Ford Verve – это серия концепты малолитражных автомобилей от Компания Ford Motor, выпускающая Ford Fiesta шестого поколения (Марка VI-VII) основан на. [35] На презентации Ford Verve был призван удовлетворить потребности рынка. для небольших и более экономичных автомобилей. [36] 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан Fiesta базируются на на Verve, с 5-дверным хэтчбеком и 2-дверным фургоном. производные. [37] Сам концепт был показан на выставке 2007 года. Франкфуртский автосалон.

Verve выпускается как в четырех-, так и в трехдверном вариантах кузова. Четырехдверный является основой для серийного автомобиля, который будет продаваться в Северной Америка с 2010 года.Европейскую трехдверку демонстрируют протестировать реакцию рынка на стиль кузова как возможную дополнительную небольшую машина для североамериканского рынка.

Концепт Ford Verve (европейский трехдверный, 2007 г.) Концепт Ford Verve (североамериканский седан, 2008 г.)
Первый концепт Verve

Verve продолжает Ford’s Тема семейного стиля Kinetic Design, впервые представленная на Ford S-MAX.

Мартин Смит, исполнительный директор по дизайну Ford of Europe, описал Verve как “шикарное, современное и индивидуалистическое заявление для сложное, модное поколение “. [38] Концепт был создан командой дизайнеров из ателье Ford в г. Дантон, Англия, и Кельн, Германия.

Пассажиры находятся в коконах в кабине, отделанной перчатками разных оттенков. кожа, с множеством современных мультимедийных удобств в их кончики пальцев.

Стильный трехдверный хэтчбек с панорамной стеклянной крышей, бесстолпное боковое стекло, светодиодные фары, высоко расположенные светодиодные задние фонари, встроенный спойлер задней двери и нижний диффузор из темного хрома с интегрированный центральный выпускной патрубок.

Автомобиль едет на 18-дюймовых низкопрофильных шинах, установленных на двухсекционной, Легкосплавные диски с 12 спицами.

Вторая Verve Concept

19 ноября 2007 года Ford представил свой второй концепт Verve. Этот Вторая версия приняла форму четырехдверного с нотчбэком и стилизован под франкфуртскую версию машина.Он был закончен в матовом винограде. [39]

Third Verve Concept

Представлен еще один четырехдверный концепт-кар Verve для Северной Америки на Североамериканский международный автосалон в январе 2008 года. [40] [41] Он был окрашен в красный цвет и был уникальным для этой версии. доработанная передняя панель. Наиболее заметные изменения коснулись более глубокого верха. решетка радиатора с изображением трех полосок торговой марки Ford of North America и уменьшенная нижняя перевернутая трапециевидная решетка радиатора.

Оборудование

Fiesta 2008 года включает систему меню Ford Convers +, как показано на Mondeo, S-MAX и Galaxy, а также кнопки на руле контролирует. Первоначально Ford ожидал, что более 85% заказов Fiesta будет включать этот многофункциональный дисплей. Другое новое оборудование включает бесключевой доступ с кнопкой стартера Ford Power, вылетом и граблями регулируемое рулевое колесо, электроусилитель руля и порт USB для портативные музыкальные плееры. Ford Easyfuel, система заправки без крышки недавно представил Ford Mondeo, также будет функцией, в то время как «окружающее освещение» Дополнительным вариантом будет заливка интерьера мягким красным светом.Для Модель рынка США 2011 г. Форд Синхронизация автомобильной связи и развлекательной системы будет доступен как опция.

британские уровни отделки салона для новой Fiesta включают Studio, Edge, Metal, Style, Style Plus, ECONetic, Zetec, Zetec S, Titanium и Titanium Individual.

Модель ECOnetic

В 2008 году Форд раскрыл подробности модели ECOnetic, о которой заявил Форд. будет выделять 98 г / км углекислый газ. Автомобиль выпущен в 2009 году. Использует 1.6 Дизельный двигатель Duratorq TDCi, но с добавлением дизельных твердых частиц фильтр. Fiesta ECOnetic достигает своих экологических сертификатов за счет потери веса и аэродинамических настроек, а также показателя выбросов освобождает автомобиль от Великобритании автомобильный акциз. ECOnetic получает расчетный расход топлива. 65 миль на галлон -US (3,6 л / 100 км; 78 миль на галлон -imp ). [42] При испытании на трассе пробега и графиков испытаний на выбросы, на какие гибриды предназначены для хороших результатов, [43] ECOnetic превосходит Toyota Prius. [44] Модель не будет доступна в США, потому что, как Business Week отметил, что компания “не считает, что может взимать достаточно, чтобы зарабатывать деньги на импортированном ECOnetic “и не думает, что продаст достаточно модели (350 000 в год), чтобы оправдать затраты на модернизацию в 350 миллионов долларов, необходимые для их завод в Мексике, чтобы производить его в Северной Америке. [42]

Fiesta ST

В 2011 году Ford представил концепт Fiesta ST, основанный на Fiesta mk7. [45] High Performance Fiesta оснащена 1,6-литровым двигателем Ford Ecoboost. Двигатель обеспечивает высокую производительность и при этом обеспечивает хорошее топливо эффективность. 1,6-литровый Ford Ecoboost Двигатель с турбонаддувом будет отличаться Независимый от двух фаз регулируемый распределительный вал (Ti-VCT) и выключен 180 л.с. (130 кВт; 180 л.с.) с крутящим моментом 177 фунтов · футов (240 Н · м), обеспечивающим время разгона менее 7 секунд (0100 км / ч) и максимальная скорость 136 миль / ч. В сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач от Ford. Система управления вектором крутящего момента для торможения внутреннего переднего колеса для облегчения маневренность и имеет три режима ESP.Ожидается, что автомобиль предоставит ответственная экономия топлива без ущерба для производительности. Концепт ST имеет модернизированную переднюю панель, похожую на ту, что видна на его старший брат (Focus ST), светодиодные фары, большой задний спойлер, агрессивный задний диффузор с выхлопной системой двойного выхода, укомплектованный 17-дюймовые диски. Внутри ST обеспечивает сильно усиленную Рекаро передние сиденья и более спортивный декор. Объявлена ​​финальная серийная модель в Женевский автосалон в марте 2012 г. концептуальная модель.

Модель Fiesta ST Production поступит в продажу в Европе в 2013 году. но может также поступить на рынок Северной Америки в виде пятидверного хэтчбека. предлагается вариант взамен трехдверной европы.

Фигура

Есть 4 стили кузова, в том числе 3- и 5-дверные хэтчбеки, 4-дверный седан и 2-дверный фургон. Они есть продается отдельно в зависимости от страны.

5-дверный хэтчбек
Продается по всему миру, кроме Индии.
4-дверный седан
Первоначально продается в Китае, а также в Северной и Южной Америке. рынок, позже в других частях Азии, а затем в Австралазии.
3-дверный хэтчбек
Продается в Европе, Австралазии и небольших частях Азии, таких как Сингапур.
2-дверный фургон
Продается только в Европе. Использует тот же кузов, что и 3-дверный, модифицированы сплошными панелями вместо окон задней части кузова и плоский грузовой пол вместо заднего сиденья.

Трансмиссия

Модель Годы Тип Мощность, крутящий момент при об / мин
Бензиновые двигатели [46]
1,25 л Duratec 60 PS С 2008 года 1242 куб. См (75,8 куб. Дюймов) I4 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.), 109 Нм (80 фунтов · фут)
1,25 л Duratec 82 PS С 2008 года 1242 куб. См (75.8 у.е. дюйм) I4 82 л.с. (60 кВт; 81 л.с.), 114 Нм (84 фунта · фут)
1,4 л Duratec С 2008 года 1388 куб. См (84,7 куб. Дюйма) I4 96 л.с. (71 кВт; 95 л.с.), 128 Нм (94 фунт-фут)
1,6 л Duratec Ti-VCT С 2008 года 1596 куб. См (97,4 куб. Дюйма) I4120 л.с. (88 кВт; 120 л.с.) @ 6000 об / мин, 152 Нм (112 фунтов · фут) @ 4050 об / мин
1.6 л EcoBoost Ti-VCT С 2013 года 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов) I4 180 л.с. (130 кВт; 180 л.с.) @ 6500 об / мин, 177 фунтов · фут (240 Нм) @ 3500 об / мин
Дизельные двигатели
1,4 л Duratorq TDCi С 2008 года 1398 куб. См (85,3 куб. Дюйма) I4 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) @ 4500 об / мин, 160 Нм (120 фунтов · фут) @ 2000 об / мин
1,6 л Duratorq TDCi С 2008 года 1,560 куб. См (95 куб. Дюймов) I4 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.), 185 Нм (136 фунтов · футов)
1.6 л Duratorq TDCi С 2008 года 1,560 куб. См (95 куб. Дюймов) I4 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.), 212 Нм (156 фунтов · фут)
1,6 л Duratorq TDCi С 2010 года 1,560 куб. См (95 куб. Дюймов) I4 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.), 205 Нм (151 фунт · фут)
1,6 л Duratorq TDCi ECOnetic С 2008 года 1,560 куб. См (95 куб. Дюймов) I4 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.), 200 Нм (150 фунтов · фут)
1.6 л Duratorq TDCi ECOnetic С 2010 года 1,560 куб. См (95 куб. Дюймов) I4 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.), 205 Нм (151 фунт · фут)

Вместо него продается 1,6-литровый Duratorq TDCi мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.). в некоторых странах наряду с 1,4 л TDCi.

1.6 Duratorq TDCi с крутящим моментом 212 Нм (156 фунт · фут) используется на Только модели без фургона. Фургоны с 1.6 Duratorq TDCi развивают мощность 200 Нм. (150 фунт-фут) крутящий момент.

Коробка передач

доступна на выбор: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая.Автомат предлагается только с 1,4-литровым Duratec. Север 2011 года Американская модель предлагает Powershift с 6-ступенчатым двойным сцеплением в качестве вариант в дополнение к 5-ступенчатой ​​механической коробке, которая может продаваться с дизель в европе в будущем.

Таиланд – последний завод, начавший сборку Ford Fiesta для АСЕАН страны. [47] Однако будет доступна 6-ступенчатая коробка передач Powershift с двойным сцеплением. в качестве стандартной трансмиссии для двигателей 1.6L Ti-VCT в Таиланде. [48] Любопытно, что версии Fiesta тайского производства как седан, так и пятидверный Люк оснащен креплением для проушины колеса диаметром делительной окружности 100 мм (PCD) размеры идентичны Mazda2, в отличие от 108 мм, как есть в других глобальных версиях, при запуске идут с 3 моделями; 1.4 “Style”, 1.6 “Trend” и 1.6 “Sport”, все модели с ABS, подушка безопасности водителя, кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала; 1.6 модели с подушкой безопасности переднего пассажира, легкосплавными дисками и устойчивостью контроль по всему диапазону; максимальная комплектация «Спорт» получает голосовую команду система.

Позже были выпущены специальные модели «Спорт +» с некоторыми дополнительными функциями, добавленными к модельный ряд и “Sport Ultimate” с 7 подушками безопасности (двойные спереди, сбоку, занавес и колено водителя) в стандартной комплектации, впервые в малолитражке В сегменте Тайланда оба используют 1,6-литровый мотор с автоматом.

В марте 2012 г .; 1,5-литровый двигатель мощностью 109 л.с. заменяет 1,6-литровый двигатель в “Тренд” и “Спорт” и никаких изменений на АКПП коробка передач.

В Бразилии мексиканская Fiesta называется Ford New Fiesta и продается. только в 4-х дверном исполнении.1,6-литровый двигатель Sigma бразильского производства гибкое топливо, но он не использует изменение фаз газораспределения. Мощность и крутящий момент 110 л.с. (82 кВт) и 155 Нм (114 фунтов · фут) с бензином и 115 л.с. (86 кВт) и 159 Нм (117 фунт-футов) с этиловый спирт.

Обновление 2014 модельного года (2013-)

Ford Fiesta 2014 получит сильно переработанную переднюю панель и немного доработанная задняя панель. [49]

Базовая модель включает 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost. [50]

Fiesta ST (2013-)
Модель

для Северной Америки продается в кузове хэтчбек и включает в себя 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost, шестиступенчатая механическая коробка передач, общее передаточное отношение 13,6: 1, повышенная поперечная жесткость заднего моста, Высота корпуса на 15 миллиметров ниже, чем у базовой модели, крутящий момент с электронным управлением Vectoring Control, 3-режимный электронный контроль устойчивости (стандарт, спорт. или выкл).

Автомобиль был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе 2012 года. [51]

Приемная

В конце 2008 года Motor Trend назвал новое поколение Fiesta автомобилем. “превосходная маленькая машинка”, чья “самая большая проблема в том, что еще год в гостях », [52] ссылка на то, что Fiesta не приедет в США до начала 2010 года. Британский журнал Auto Express назвал машину «новый лидер класса»; [53] Британский журнал Car Magazine сказал, что это «огромное достижение», которое “пожалуйста, почти все”. [54] Февральский выпуск британского журнала What Car? Журнал назвал новые Fiesta «Автомобиль года» и Ford Mondeo «Лучший семейный автомобиль» и «Лучшая усадьба». [55] Согласно What Car? , впереди много места кабина, однако, пространство для коленей сзади довольно ограничено, а спинки не складываются на основание, создавая неровный пол для расширенный багажник. [56] Fiesta была показана в 6-м эпизоде серия 12 из Top Gear в серии «серьезных» дорожных испытаний, проведенных ведущий Джереми Кларксон, сбежавший от «злодеев» за рулем Chevrolet Corvette C6 в кузове Место проведения фестиваля Торговый центр Basingstoke, к участию в амфибийном пляже нападение с Королевская морская пехота. [57]

За первые два года после выпуска последнего поколения Fiesta продажи в октябре 2008 г., более 940 000 Фиест были приобретены клиентов по всему миру, из которых 810 000 (86%) продаются в Европе (Сентябрь 2010 г.). [58]

Североамериканский рынок

2011 Ford Fiesta S седан (США) 2011 Ford Fiesta SES 5-дверный (США)

Кевин Джордж руководил адаптацией дизайна Fiesta для Североамериканский рынок, изменение формы передней части в соответствии с федеральным законодательством США. стандарты воздействия, сохраняя при этом стиль, в значительной степени похожий на Европейская модель.”Я потратил около двух лет, пытаясь сделать так, чтобы ничего не сделал “, – сказал Джордж. [59] Передняя панель в Северной Америке включает в себя светодиодные стояночные фонари, используемые в несколько других рынков. [59]

Представлен на 2009 автосалон в Лос-Анджелесе, декабрь [60] Fiesta предлагает автоматическую коробку передач Ford Powershift с двойным сцеплением. и предлагается как четырехдверный седан, так и пятидверный хэтчбек.

Дилеры Ford в США предложат опциональную ламинированную виниловую графику применяется к внешнему виду автомобиля, ожидается, что он прослужит от 3 до 5 лет до заменяется. [61] Кроме того, некоторые дилеры, участвующие в новой программе Ford Retail, будут предоставить “развернутую” цифровую упаковку с фотографией покупатель принимает доставку своего нового автомобиля. 19-минутное аудиоописание автомобиля и его функций включены, в которые можно играть в пути home, а затем загружается вместе с интерактивной программой в дом компьютер через его USB-соединение. [62]

Предварительный маркетинг

Для североамериканской Fiesta Ford инициировал маркетинговую кампанию в весной 2009 года под названием Fiesta Movement, распространяя примеры Европейские праздники для соискателей из Соединенных Штатов для сдачи экзамена водители используют популярные Интернет-сайты, чтобы поделиться своим опытом. [63] Впоследствии Ford привез автомобили в общественные места по всей стране, чтобы предложить 100 000 тест-драйвов за восемь месяцев. [64] Одно из таких мероприятий предлагало бесплатный трансфер в Чикаго с сайта рядом с Станция пригородной железной дороги Union Station до Мероприятие Taste of Chicago в Грант-парке на неделе, начинающейся 29 июня 2009 года. В конце июля прибыли шесть европейских праздников. Галифакс, Новая Шотландия, чтобы начать аналогичный демонстрационный тур по Канада. [65]

Следуя успеху движения Fiesta Movement, Ford создал Fiesta. Движение 2 в декабре 2009 г., призывая к использованию видеоприложений. представлены до конца января 2010 г. для начала деятельности середина февраля. [66]

В марте 2010 года Форд работал с телесериалом American Idol для продвижения Ford Fiesta в Северной Америке. 12 финалистов конкурса в сотрудничестве с дизайнерами Ford. создали свою собственную графику на Ford Fiesta, которая была впоследствии было показано на шоу, и фанаты получили шанс выиграть один персонализированных автомобилей. [67]

Запуск

Производство Ford Fiesta для рынка Северной Америки началось в Май 2010 г.Ford планировал выставить автомобили на продажу вскоре после этого. летом. 18 июня 2010 г. сообщалось, что, хотя дилеры забрали депозиты от более чем 2000 клиентов для Fiesta и размещение крупных заказов, как автомобиль активно продавался, дилеры и покупатели не получали машины, которые они ожидали получить несколько недель назад в мае. [68] В июле Форд заявил, что первоначальные поставки были отложены на срок до двух недель из-за Ураган Алекс, обрушившийся на Северную Мексику в конце июня, а затем пользователя Tropical Storm Bonnie. [69] В результате задержек компания Ford разослала подарочные сертификаты на 50 долларов США. По В августе 2010 года Ford отложил некоторые поставки из-за «проблем с качеством». Ford заявил, что проблема была устранена, и маловероятно, что автомобили с дефектом. части дойдут до клиентов. [70]

Текущие изменения

К началу 2012 модельного года две новых кожаных отделки премиум-класса. варианты и пакет спортивного внешнего вида были доступны для Модели SES / SEL, при этом для всех моделей добавлено несколько новых цветов.В В середине года хэтчбек стал доступен в версии S, ранее предназначавшейся только для седана. уровень отделки салона; так как включает в себя задний дворник и такой же цвет кузова решетка с одним пазом, как в более модных моделях, только внешняя маркировка и ограниченный выбор цветовой гаммы выгодно отличает его от SE. Для пакетов опций 2013 г. были упрощены, и уровень отделки салона Titanium заменяет прежний SES / SEL.

Признание

Fiesta 2011 года вошла в пятерку финалистов 2011 года. Зеленый автомобиль года, присужденный Green Car Journal в ноябре 2010 г., соревнуясь с двумя подключаемые электромобили, Nissan Leaf и Chevrolet Volt (победитель) и два гибридные электромобили. [71]

Индийский запуск

Ford Fiesta для индийского рынка был доработан в обоих седанах. и версии хэтчбек. Его представили 15 апреля 2011 года в Дели. торговый центр. Модель, представленная на выставке, представляла собой седан TDCi 1.6 Fiesta, но вариант был не разглашается. Версия седана была запущена в Индии. Вершина Модель поставляется с Bluetooth, круиз-контролем, Pull control, USB и Bluetooth / голосовое управление как стандартные функции. Другие машины это будет соревноваться будут Fiat Linea и Volkswagen Vento, оба которые имеют увеличенную колесную базу, чего нет у Fiesta.

Коммерческий варианты

Все шесть поколений Fiesta доступны в панель формат фургона, хотя доступен не на всех рынках. Марк I, II и версии III имеют стандартный 3-дверный кузов с задней боковое стекло заменено металлическим под цвет кузова и плоским днищем задних сидений.

В 1991 году был выпущен фургон в стиле «большой куб» на базе шасси Mark III. представил и был назван Ford Courier. Курьер продолжился в стиле Mark IV через до 2002 года, когда он был заменен на Ford Transit Connect.

Для Mark V стандартная версия Fiestavan была основана на 3-дверный кузов, а не более высокая 5-дверная версия. Марк VI Фургон Fiesta впервые был представлен на европейском рынке летом 2010 г. 2009 год, через год после первоначального запуска.

Автоспорт

Сплочение

Раллийный автомобиль Ford Fiesta Group N от М-Спорт Ford Fiesta Mk6 соревновательный хэтчбек (Северная Америка)

Два Ford Fiestas, знаменитых в 1979 году. Ралли Монте-Карло – британский въезд, движимый Роджер Кларк и помощник штурмана Джим Портер, и немецкая запись, пилотируемая Ари Ватанен и соавтором Дэвид Ричардс.

Обе машины были сильно модифицированы специальными компонентами для автоспорта. повсюду и показал новаторские Дифференциал повышенного трения (LSD) технология. Автомобили были оснащены тюнингованными версиями гоночных автомобилей. двигатель Kent с поперечным потоком 1600 куб. см, более поздняя версия которого появилась в Mk 1 Fiesta XR2 .

В тот год две машины хорошо зарекомендовали себя в условиях непростого льда и снега. Роджер Кларк не установил никаких рекордов, но немецкая машина заняла 9-е место. позиция в целом очень обнадеживающий результат, который вызвал спрос на спортивные фиесты.

С тех пор появились спортивные и “горячие” “люк”. Версии включают Supersport, XR2, S (Спорт), XR2i, Si, RS Turbo, RS1800, Zetec S, Zetec RS и ST. Все это были приводится в действие рядом двигателей от Двигатель Ford Kent на Двигатель Ford Duratec.

Ford RallyeConcept 2002 года и Fiesta JWRC. Ford RallyeConcept был реализован благодаря интенсивной тесное сотрудничество между Ford RallyeSport, экспертами по автоспорту позади Puma Super 1600 и Focus Раллийные автомобили WRC и творческая команда Ford Design Europe отвечает за новую трехдверную Fiesta, в которой используется RallyeConcept. на основании.Ford RallyeConcept – брак инженера автоспорта цель для функциональности производительности с вниманием к деталям дизайнер был настолько эффективен, что Форд посвятил себя инженерной программа развития, чтобы воплотить в жизнь раллийный автомобиль на базе Fiesta. Ford RallyeSport, стремящийся к омологации FIA к лету 2003 г. надеясь, что это станет следующей историей успеха Ford в национальном и международные ралли. Фиеста Дебют Super 1600 Rally Greece 2004.

«Спортивный трофей Fiesta» – это чемпионат One Make ; начало своего первого сезона в марте 2006 года. Он сочетает в себе высокую конкуренцию. с равной производительностью и оставляет решение о выигрыше или проигрыше к возможностям водителей и штурманов. Водитель, штурман и механики работают в команде, чтобы сразиться с сильнейшим противником все часы.

Fiesta Sporting Trophy будет базироваться на Fiesta ST. Группа N машина. Автомобиль имеет 165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.) от 2-литрового двигателя Duratec ST. которые в сочетании с комплектом для переоборудования из М-Спорт, был разработан, чтобы обеспечить все защитное оборудование и производительность модернизация, позволяющая автомобилю быть конкурентоспособным и надежным на любом мероприятии вокруг света.

В марте 2007 года команда Pirtek Rally Team представила Ford Fiesta. Раллийный автомобиль Super 2000, который будет участвовать в гонках Чемпионат Австралии по ралли.

18 ноября 2009 года Ford вместе с M-Sport представили Ford Fiesta S2000. Марк VI. Несмотря на то, что омологация подлежит не ранее января 2010 г., она установлена. дебютировать в качестве курсовой машины на финальном этапе серии IRC, Ралли Шотландии. Автомобиль был построен, чтобы соревноваться в основном в Чемпионат мира по ралли Super 2000 и Чемпионат мира по ралли, когда вступят в силу новые правила для 2011 г., но ожидается, что он также появится в IRC. [ от информация ]

Технические характеристики Fiesta ST Group N
Ткацкий станок
Двигатель Двигатель Duratec объемом 1,999 куб. См (122,0 куб. Дюйма). Четыре цилиндра в линия, DOHC, 16 клапанов, легкосплавная ГБЦ и блок.
Электронный многоточечный впрыск топлива.
Мощность165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.) при 5800 оборотах в минуту
Крутящий момент202 Нм (149 фунт · фут) при 4500 об / мин
Трансмиссия Пятиступенчатая зубчатая передача с “ собачьей ” передачей, установленная на стандартную ST кожух дорожного автомобиля.
Модернизированные карданные валы входят в стандартную комплектацию. Покрытый ЛСД.
Подвеска Модернизированная подвеска дорожного автомобиля ST с измененной передней частью поворотные кулаки и усиленная балка заднего моста.
Демпферы Рейгера, регулируемые для отбоя, и измененная пружина ставки. Модернизированные сайлентблоки подвески.
Тормоза Стандартные передние и задние дисковые тормоза дорожного автомобиля ST.
Колеса Gravel: 15-дюймовые колеса OZ Racing

Asphalt: 17-дюймовые диски OZ Racing. Стиль Super T и Rally Racing.

Кузов Многоточечный каркас безопасности, разработанный M-Sport в соответствии с требованиями FIA правила.
Включает три X-распорки в задней части и дверные перекладины с двумя трубками без кроссовер.
Электроника «Копилка» дополняет стандартный ткацкий станок.
Включает электронный автоматический выключатель и проводку для дополнительных требования.
Топливный бак Стандартный 45 л (9.9 галлонов импа; 12 галлонов США) танк с кевларом композитная формованная защита.
Размеры Длина: 3921 мм (154,4 дюйма).
Ширина: 1683 мм (66,3 дюйма).
Высота: 1468 мм (57,8 дюйма).
Колесная база: 2486 мм (97,9 дюйма).

Ралликросс

Ford Fiesta Div 1 ралли-кросс-кар Ford TeamRS и Шведская раллийная команда MSE

Фиеста ERC Div 1 – гоночный автомобиль с 2.0 л Четырехцилиндровый двигатель Duratec с турбонаддувом, работающий на бензине или E85 (85% этанол / 15% бензин). Он производит более 550 л.с. (410 кВт; 560 л.с.) и 820 Нм (600 фунтов · фут). Это продвигает гонку на 2600 фунтов (1200 кг), готовую к ралли. Fiesta разгоняется до шестидесяти за 2,8 секунды. Машиной управляет бывший чемпион Андреас Эрикксон, двукратный чемпион мира по ралли Маркус Грнхольм, призер X Games Таннер Фауст и несколько других. Машины меньше и больше мощнее, чем Автомобили WRC.

Автомобили Fiesta Rallycross сделали свой U.С. дебютирует в июльском Pikes Подъем на пик Интернешнл Хилл в Колорадо. Шведский Olsbergs Motor Sport Команда Evolution (MSE) объявила, что автомобили позже появятся в ESPN. X Игры 15 февраля 2009 г. [72] Автомобили Olsbergs MSE Fiesta Rallycross были основаны на Fiesta. дорожные автомобили модели хэтчбек, но с полным приводом, с двигателем 2,0 л. Двигатели Duratec Ford мощностью более 800 л.с. (600 кВт).

Кольцевые гонки

В Великобритании Fiesta широко используется на клубном уровне. автоспорт, но есть национальная серия, состоящая из одной марки, под названием Чемпионат Ford Fiesta .Во время своего пика в 1980-х и 1990-х годах он была поддержка производителя, и это даже была гонка за поддержку Гран-при Великобритании и многочисленные Этапы чемпионата Великобритании по кузовным гонкам. Сериал пережил многочисленные изменения названия, включая Ford Credit Fiesta Championship , Ford Fiesta Zetec Championship и BRSCC Ford Si Challenge и в настоящее время управляется BRSCC (Британский Racing and Sports Car Club) как клубный чемпионат по гонкам. В организация также управляет другой серией, состоящей из Фиест. [73]

  • Ford XR Challenge , для моделей XR2 и XR2i, также состоит моделей Escort XR. [73]
  • Ford Saloon Championship , в основном для более широкого диапазона Модели Ford, но Fiestas в основном встречаются в классах C и E с Mk. 4 примера победы Олли в 2006 году. Аллен. [73] [ ссылок необходимо ]

Продажи и популярность

Год Продажи в Великобритании
2001 98 221 [74]
2002 93,591 [75]
2003 95 887 [76]
2004 89 295 [77]
2005 83 803 [78]
2009 117 296 [79]
2010 103013

Fiesta была самым популярным новым автомобилем Великобритании в 1990, 1991 годах. 1996, 1997, 1998, 2009, 2010 и 2011 годы [80] [81]

К моменту кончины MK2 Fiesta весной 1989 г. менее 1,300,000 было продано в Великобритании с момента его запуска 12 лет ранее.В 2002 году это был пятый самый продаваемый новый автомобиль в Великобритании, но занял третье место в чартах супермини после Vauxhall Corsa и Peugeot 206. [75] Он занял первое место в своем секторе в 2006 году. [ citation необходимо ]

К началу 2007 г. более 40 000 (более 3%) все еще находились в тираж, [82] хотя с тех пор эта цифра неизбежно снизилась. В рано В 2009 году общий объем продаж Fiesta с момента ее запуска 33 года назад прошел. отметка 3,500,000 в Великобритании, что делает его вторым по популярности автомобилем когда-либо продавался там после Ford Escort. [83]

В 2010 году в США Ford продал 23 273 автомобиля Fiestas. [84]

Fiesta – один из самых продаваемых автомобилей в Бразилии. 5000 единиц в месяц. С сентября 2002 г. по апрель 2007 г. более Было продано 336000 единиц, что превышает продажи конкурентов: Chevrolet. Corsa (183 тысячи за тот же период) и Renault Clio (122 267). Форд Бразилия также производит седан Fiesta Sedan, который с момента своего основания был продан 113000 единиц запуск в 2004 году. [ цит. необходимо ]

Награды

  • Победитель UK Премия Совета по дизайну № за «образцовый вклад» к сокращению бега и затраты на содержание »в 1978 г.Награду вручили Принц Филипп.
  • Победитель Лучший малолитражный автомобиль Австралии в 2004 году.
  • Победитель Бизнес Стандарт Премия автомобильного жюри , 2006.
  • Какая машина используется лучше всего Супермини в 2006 году 1.4 Zetec 3dr 2003, занявший второе место Toyota Yaris 1.0 T2 3dr 2003.
  • – цена: + 0 руб.
  • Победитель бразильского журнала Auto Esporte Автомобиль Год в 2005 году (Fiesta Sedan).
  • Назван шотландским автомобилем года 2008 на 11-м ежегодном Ужин Ассоциации шотландских писателей-мотористов (ASMW) в Санкт-Петербурге Эндрю, Шотландия.
  • Назван британским автомобилем 1989 года. Какая машина? журнал
  • Назван «Автомобиль года 2009» британским изданием What Car? журнал [55]
  • Производитель шин назвал Semperit ирландский малолитражный автомобиль года Семперит
  • назван автомобилем года и лучшим супермини в рейтинге Auto Express Награды журнала New Car Awards 2009
  • Fiesta ECOnetic названа Top «Наименее скучным зеленым автомобилем» 2009 года Джеймс Гирс, май
  • г.
  • Первый миниавтомобиль, получивший награду Top Safety Pick от США.С. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) на базе фронт-, краш-тесты на боковой и задний удар и прочность крыши.
  • Победитель конкурса AJAC Car of the Year 2011 в категории Лучший малолитражный автомобиль менее 21000 долларов.

История Ford Fiesta

Переписано

История Ford Fiesta

Представляем график выпуска FORD FIESTA K958 F JN AF61 XNM Lifestyle Компания Ford отмечает самый любимый малолитражный автомобиль в Великобритании и отмеченный множеством наград Ford Fiesta.Мы создали график, который, как нам кажется, отражает все самое замечательное в Fiesta. С момента, когда это была всего лишь идея в 1972 году, до ее рождения в 1976 году, через шесть поколений и несколько промежуточных этапов. Сейчас приближается свой 38-летний юбилей, и он по-прежнему популярен, как никогда, присоединяйтесь к нам в этом путешествии на Ford Flesta и позвольте нам возродить некоторые из ваших воспоминаний об этой замечательной маленькой машине. 1972 – Создана Fiesta. Разработана под названием Bobcat. Одобрена для проектирования в сентябре 1972 г., запущена в производство в 1973 г., начата поступать в продажу в конце 1975 г. (1). Генри Форд II назвал ее «Fiesta» в честь годовщины Ford. новая связь с Испанией.(2) Первое поколение 1976 г. (1976–1983 гг.) Производство Mark I Ford сначала рассчитывал, что в год будет производиться 500 000 автомобилей. (3) 1978 – Award Mark 1 fiesta выиграла награду Совета по дизайну 1978 года. (4) 1976-82 – Цены Первое поколение 1976 – 1983 стоило 1856 фунтов стерлингов за 950 куб. См. (5) 1979 г. – Milestone Millionth Fiesta начала продаваться по всему миру. Специальная спортивная версия участвует в ралли Монте-Карло – это вдохновит Fiesta XR2. (6) 1981 г. – родился XR2. XR2 родился в 1981 г. с двигателем 1,61 и стал первой фиестой со скоростью 100 миль в час. (8) TPU 990X 1982 – Бестселлер 1982 Fiesta шестой год подряд является самым продаваемым автомобилем в своем классе в Великобритании и Германии.(7) 1982 – Производственные кузовщики Crayford построили Fiesta Fly (кабриолет) ок. 150-200 провели 83 выставки как зарегистрированные. (9) 1983 Второе поколение (1983-1989) Марк | Производство 1983 Запущен аэродинамический Fiesta MK2, более длинный и более экономичный. Модели 1.31 получают 5-ю передачу. (10) Дизель Fiesta – представлен 1,6-литровый дизельный двигатель Fiesta 1983 года. Этот двигатель с верхним распредвалом и непрямым впрыском стал опорой модельного ряда Ford более чем на десятилетие. (12) Неэтилированная Fiesta – 1984 г. Первая Fiesta 1984 г., работающая на бессвинцовом (неэтилированном) бензине.(11) 1987 – Milestone Лучший год продаж в Великобритании: продано 158 000 автомобилей Fiesta, а к модельному ряду Fiesta добавлена ​​бесступенчатая трансмиссия CTX. (13) 1989 г. Третье поколение (1989–1997) Mark I | Производство Fiesta MklI началось с антиблокировочной тормозной системой и двигателями с обедненной смесью в версиях объемом 1,0 и 1,1 литра. Новая Fiesta отличалась более длинной и широкой формой кузова и увеличенной колесной базой. Впервые он был доступен как пятидверная модель, дополняя почтенную трехдверную форму. (14) 1989 – Родился XR21 Fiesta XR21 пополнила линейку в этом году новым 1.6-литровый двигатель с двумя распредвалами и 5-ступенчатая коробка передач как горячий хэтчбек. (17) G902 TYY 1990 – Fiesta RS Turbo Fiesta RS Turbo стала на 1,6 секунды быстрее, чем XR2I, до 100 км / ч. (15) TPU 990X 1991 – Представлен фургон Fiesta Van Fiesta Courier. (16) 1991 – Подушка безопасности для водителей стала стандартной. (18) 1995 Четвертое поколение (1995 – 2002) Производство Mark IV ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Представление новой Fiesta MKIV с совершенно новой четвертой маркой Ford Fiesta использовала ту же производственную линию, что и Mazda 121. (21), округлая аэродинамическая форма и овальная решетка радиатора.Доступен с 1,25-литровым, 1,4-литровым и 1,6-литровым двигателями, а также с 1,8-литровым дизельным двигателем. Стандартные двойные подушки безопасности. (19) 1997 – Award Mark 4, представленный в Южной Африке как 1.31 Endura, стал двигателем года SA. (20) P557 YTW 1997 – Ford Puma Ford Puma, созданный на основе архитектуры Fiestas. (22) 1999 г. – Ford Fiesta Facelift Fiesta подверглась фейслифтингу. Fiesta Zetec S представили на автосалоне во Франкфурте. (23) 2000 – Новый двигатель Fiesta получает 1,8-литровый турбодизель. (24) P437 BKN 2002, пятое поколение (2002-2009) Mark V Производство пятого поколения Fiesta запущена, впервые она была продана в Азии и Австралии.2005 год выпущен в Индии. (25) 2002 г. – концепт Fiesta Rallye Ford Ford Rallye представлен на автосалоне в Бирмингеме. (28) 3S 2003 – Fiesta ST CUP Fiesta ST Cup представлена ​​немецким гоночным автомобилям. (26) 2004 г. – JWRC Flesta JWRC OConcept представлен на Женевском автосалоне. (27) 2005 г. – Fiesta 150 л.с. Март 2005 г. Fiesta ST мощностью 15 л.с. стала доступна в дилерских центрах Великобритании. (29) 2007 – 30th Anniversary. Выпущена ограниченная серия Fiesta Zetec S 30th Anniversary в цвете «желтый радиан» с клетчатой ​​крышей. (31) YW56 XMS YW56 XMS 2007 – Концепт нового поколения Fiesta 6-го поколения был представлен на Франкфуртском автосалоне под названием «Ford Verve» в сентябре 2007 года, производство началось в Кельне в 2008 году, а затем в Валенсии в 2009 году.(30) 2008 Шестое поколение (2008-2012) Производство Mark VI MKVI Fiesta запускается в производство в Кельне, Германия, Валенсии, Испании и Нанкине, Китай, с новым 1,6-литровым бензином Duratec Ti-VCT и расходом 1,6 л. Fiesta ECOnetic с литровыми дизельными двигателями Duratec становится самым экономичным 5-местным семейным автомобилем в Великобритании с расходом 76,3 миль на галлон и выбросами CO2 98 г / км. (32) 2009 – Фиеста в Америке Фиеста 7-го поколения, первая фиеста, продаваемая в Северной Америке с 1980 года, дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе. (33) 2010 – Превосходство Fiesta RS WRC Fiesta RS World Rally Car на Парижском автосалоне.(34) 2011 г. – Fiesta S1600 Специальная серия Fiesta S1600 представляет самый мощный двигатель с 1,6-литровым двигателем Duratec Ti-VCT мощностью 134 л.с. (37) AJIO DYO 2011 – Fiesta RS WRC Fiesta RS World Rally Car дебютирует в соревнованиях, взяв подиум на ралли Швеции. (35) 2011 – Веха Текущее поколение Fiesta достигает вехи в производстве, поскольку миллионный экземпляр сходит с производственной линии в Кельне. (36) 2011 г. – Milestone Fiesta празднует 35-ю годовщину, достигнув в общей сложности 15 миллионов продаж по всему миру и воспользовавшись преимуществами внутренних и внешних обновлений.(38) ССЫЛКИ / ИСТОЧНИКИ http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Fiesta (2, 3,4,5, 20, 21, 23, 25, 29, 30) http://www.fastfordmag.co. uk / 2011/08/02 / fiesta-35th -iversary-timeline (1, 7, 9,10,11, 15, 16, 18, 22, 28, 33) http://corporate.ford.com/doc/ Fiesta Timeline.pdf (6, 8, 12, 13, 14, 17, 19, 24, 26, 27, 31, 32, 34, 35, 36, 37, 38) Ford Предоставлено вам компанией Lifestyle Motor Group http: / /www.lifestyleeurope.co.uk/ford СТИЛЬ ЖИЗНИ FORD

Ford Fiesta – Переиздание Википедии // WIKI 2

Серия малолитражек производства Ford

Автомобиль

Ford Fiesta – это супермини, выпускаемый компанией Ford с 1976 года на протяжении семи поколений.На протяжении многих лет Fiesta в основном разрабатывалась и производилась европейскими подразделениями Ford и располагалась ниже Escort (позже Focus).

В 2008 году во всем мире была представлена ​​Fiesta шестого поколения (Mark VI), что сделало ее первой моделью Fiesta, продаваемой в Соединенных Штатах после того, как Fiesta Mark I была снята с производства в конце 1980 года.

Ford с 1976 года продал более 16 миллионов Fiesta, [1] [2] [3] , что делает его одной из самых продаваемых марок Ford после Escort и F-Series.Он был произведен в Великобритании, Германии, Испании, Бразилии, Аргентине, Венесуэле, Мексике, Тайване, Китае, Индии, Таиланде и Южной Африке.

Развитие

Fiesta была первоначально разработана командой проекта Bobcat во главе с Тревором Эрскином (не путать с последующим разработанным значком вариантом Ford Pinto Mercury) и одобрена для разработки Генри Фордом II в сентябре 1972 года, сразу после запуска. двух сопоставимых автомобилей – Fiat 127 и Renault 5.Более десяти лет назад Ford решил не производить новый малолитражный автомобиль, который мог бы конкурировать с BMC Mini, поскольку производственная стоимость считалась слишком высокой, но нефтяной кризис 1973 года привел к росту и без того растущего спроса на автомобили меньшего размера.

Fiesta была полностью новым автомобилем в сегменте супермини и была самой маленькой машиной, когда-либо созданной Ford. Цели разработки показали, что стоимость производства на 100 долларов меньше, чем у нынешнего Escort. Автомобиль должен был иметь колесную базу длиннее, чем у Fiat 127, но иметь общую длину меньше, чем у Ford Escort.Окончательное предложение было разработано Томом Тьяардой из Ghia под руководством тогдашнего главного стилиста Ford of Europe Уве Бансена. Проект был одобрен к производству в конце 1973 года при сотрудничестве инженерных центров Ford в Кельне и Дантоне (Эссекс).

Ford подсчитал, что будет производиться 500 000 Fiesta в год, и построил совершенно новый завод недалеко от Валенсии, Испания; завод трансмиссий недалеко от Бордо, Франция; расширение заводов для сборочных предприятий в Дагенхэме, Великобритания. Окончательная сборка также прошла в Валенсии. [4]

После долгих лет спекуляций автомобильной прессы о новом автомобиле Ford, с конца 1975 года он стал предметом череды тщательно продуманных утечек в прессе. Июнь 1976 г., а в сентябре 1976 г. автомобиль поступил в продажу во Франции и Германии; К разочарованию британских дилеров, версии с правым рулем начали появляться только в январе 1977 года. Его первыми европейскими конкурентами, помимо Fiat 127 и Renault 5, были Volkswagen Polo и Vauxhall Chevette.Chrysler UK также собиралась запустить Sunbeam на этом этапе, а British Leyland работала над новым супермини, который был запущен как Austin Metro в 1980 году. [5]

Название Fiesta (в переводе означает «вечеринка» в Испанский) принадлежал General Motors, использовался в качестве уровня отделки салона на универсалах Oldsmobile, когда автомобиль был спроектирован и бесплатно передан Ford для использования на их новом автомобиле B-класса. Команда маркетинга Ford предпочла название «Браво», но Генри Форд II наложил вето в пользу названия Fiesta. [6]

Первое поколение (1976)

Автомобиль

MK1 задний

Fiesta изначально была доступна в Европе с двигателями Valencia объемом 957 куб. См (58,4 куб. Дюймов) I4 (с высокой и низкой степенью сжатия) и 1117 куб. См (68,2 куб. Дюймов), а также с двигателями Base, Popular, Popular Plus, L, GL ( 1978 г.в.), отделка Ghia и S, а также фургон. Американская Mark I Fiesta была построена в Кельне, Западная Германия, но с немного другими характеристиками; Американские модели были Base, Decor, Sport и Ghia, Ghia имела высочайший уровень отделки салона. [7] Эти уровни отделки салона очень мало изменились за трехлетний пробег Fiesta в США, с 1978 по 1980 год. Все модели для США имели более мощный двигатель объемом 1596 куб. “версия Kent, а не Valencia), оснащенная каталитическим нейтрализатором и воздушным насосом для соответствия строгим калифорнийским нормам по выбросам вредных веществ”, энергопоглощающими бамперами, боковыми габаритными фонарями, круглыми фарами с закрытым светом, улучшенной динамикой столкновения и целостностью топливной системы а также дополнительный кондиционер (кондиционер не был доступен в Европе).На рынке США Ford Escort заменил Fiesta и компактный Pinto в 1981 году, конкурируя с Chevrolet Chevette и Chevrolet Cavalier.

Спортивная производная (1,3 л Supersport) предлагалась в Европе в 1980 модельном году с двигателем Kent Crossflow 1,3 л (79 куб.дюймов), чтобы эффективно протестировать рынок аналогичного XR2, представленного годом позже, с двигателем Kent Crossflow объемом 1,3 л (79 куб. Дюймов). 1,6-литровая версия того же двигателя. Экстерьер и салон были дополнены черной пластиковой отделкой. Маленькие квадратные фары были заменены на большие круглые, а передние указатели поворота были перемещены в бампер, чтобы приспособиться к изменению.

Для сезона автосалонов 1979 года компания Ford совместно со своим подразделением Ghia в Турине, Италия, произвела внедорожник Ford Fiesta Tuareg. В материалах прессы он рекламировался как «концептуальный автомобиль, спроектированный и оборудованный для практического использования на бездорожье в развлекательных целях». [8]

Незначительные изменения появились во всем модельном ряду в конце 1981 года, с более крупными бамперами для соответствия нормам безопасности при столкновении и другими небольшими улучшениями в попытке сохранить привлекательность для демонстрационных залов перед грядущим вторым поколением.

Второе поколение (1983)

Автомобиль

Ford Fiesta Mk2 задний

Модель Fiesta Mark II появилась в августе 1983 года с измененной передней частью и интерьером, а также крышкой багажника, отражающей линии обжима по бокам автомобиля. Двигатель 1,3 л OHV был заменен в 1984 году силовой установкой CVH аналогичной мощности, а двумя годами позже был заменен на обедненную смесь 1,4 л. Двигатели Kent / Valencia объемом 957 и 1117 куб.см продолжались с небольшими изменениями, и впервые был произведен дизель Fiesta с двигателем объёмом 1600 куб. См, адаптированным от Escort.

Новая бесступенчатая трансмиссия CTX, также устанавливаемая на Fiat Uno, в конечном итоге появилась в начале 1987 года только на моделях объемом 1,1 л.

Основная линейка Mk2 Fiesta (за исключением специальных выпусков) состояла из следующих вариантов модели; Popular, Popular Plus, L, Ghia, 1.4S (1986 г.в.) и, наконец, XR2. [9]

Форд Фиеста XR2

Fiesta второго поколения отличалась приборной панелью на более низких уровнях отделки салона по сравнению с более дорогими вариантами.Модель XR2 была полностью обновлена ​​за счет более крупного обвеса. Он также отличался 1,6-литровым двигателем CVH мощностью 96 л.с. (72 кВт), который ранее использовался в Ford Escort XR3, и пятиступенчатой ​​коробкой передач (также входящей в стандартную комплектацию моделей CVH 1,3 л), а не четырехступенчатой ​​коробкой передач, которая использовалась ранее. на предыдущем XR2 и на остальной линейке Fiesta. В 1986 году двигатель был заменен на обедненный вариант, который отличался измененной головкой блока цилиндров и карбюратором; он был значительно чище с экологической точки зрения, но в результате оказался немного менее мощным (.008 л.с. (0,0060 кВт)).

По-настоящему «горячая» Fiesta никогда не производилась на заводе, чтобы не повлиять на продажи вариантов Ford Escort с высокими характеристиками, но было доступно множество переделок на вторичном рынке, самая известная из которых – повышение мощности английской фирмой Turbo Technics до хорошо задокументированного 125 л.с. (93 кВт), что легко превзошло своих «стандартных» соперников. Компания Ford оценила высокое качество этой переоборудования и позаботилась о своих клиентах: установка была произведена в утвержденных центрах монтажа, и все гарантии остались в силе после этого.

Обновленная Fiesta, столкнувшаяся с конкуренцией со стороны Austin Metro, Fiat Uno, Nissan Micra, Peugeot 205, Toyota Starlet, Vauxhall Nova и Volkswagen Polo, была одним из лучших супермини в Великобритании. В самый лучший 1987 год в Великобритании было продано более 150 000 моделей Fiesta, [10] , хотя в чартах продаж она заняла второе место после Ford Escort. Он был доступен в Японии, продавался в дилерских центрах Ford / Mazda под названием Autorama ; он соответствовал требованиям японского правительства по габаритам, а рабочий объем двигателя находился в более благоприятной зоне японского дорожного налога, что способствовало продажам.

Третье поколение (BE13; 1989)

Автомобиль

Ford Fiesta MK3 задний

Третье поколение Fiesta Mark III под кодовым названием BE-13 было представлено в конце 1988 года и официально поступило в продажу в феврале 1989 года.

Автомобиль был основан на новой платформе, отказавшейся от оси задней балки старого автомобиля в пользу полунезависимой торсионной балки, и выглядел радикально иначе, устраняя основной недостаток предыдущего поколения – отсутствие 5-дверной версии. к тому времени был доступен для основных конкурентов, таких как Fiat Uno, Peugeot 205 и 106 и Opel Corsa / Vauxhall Nova.Другим важным изменением была ходовая часть – улучшенная версия HCS (High Compression Swirl) силовой установки Кент / Валенсия. Агрегаты CVH второго поколения остались в основном без модификаций. Дизельный двигатель был увеличен до 1,8 л.

Спортивная модель XR2i была выпущена в августе 1989 года. [10] с восьмиклапанным двигателем CVH (что означает «составная клапанная полусферическая камера сгорания») мощностью 104 л.с. (76 кВт). Это была первая Fiesta с двигателем с впрыском топлива.Затем в 1992 году на смену ему пришла 16-клапанная версия Zetec, в которой RS Turbo также был вытеснен RS1800, поскольку двигатель CVH постепенно выводился из эксплуатации. RS1800 разделял свой 1,8-литровый двигатель Zetec с впрыском топлива с 130-сильной (96 кВт; 130 л.с.) версией тогдашнего Ford Escort XR3i и имел максимальную скорость 125 миль в час (201 км / ч). Название XR2i также было упразднено в начале 1994 года, и значок «Si» появился вместо него на немного менее спортивной модели с цифрой 1.4-литровый PTE (развитие CVH) или 1,6-литровый двигатель Zetec.

С появлением преемника Mark IV, Mark III строился и продавался одновременно. Чтобы отличить автомобиль, были пересмотрены уровни отделки салона, и он стал продаваться как «Fiesta Classic». [11] Эта версия продолжалась до окончательного прекращения производства в 1997 году.

Четвертое поколение (BE91; 1995)

Автомобиль

Хэтчбек (до рестайлинга)

Седан

Fiesta Mark IV (внутреннее кодовое имя BE91 ) [12] был выпущен в октябре 1995 года [13] [10] [14] и стал самым продаваемым автомобилем в Великобритании с 1996 года. до 1998 года, когда его обогнал совершенно новый Ford Focus, заменивший Ford Escort.

Mark IV получил новый дизайн интерьера и экстерьера. Он сохранил те же размеры, что и Mark III, вместе с платформой и базовой структурой кузова, особенно с проемами в боковых дверях. Модели RS1800 и RS Turbo в обновленную линейку Fiesta не попали.

Модель была оснащена рядом новых двигателей Zetec-SE, доступных в вариантах 1,25 л и 1,4 л, 1,8-литровый дизельный двигатель был немного модифицирован для Mark IV, который теперь продается как “Endura DE”.Модели с более низкими техническими характеристиками оставались доступными с последней версией двигателя Kent 1,3 L OHV, теперь известного как Endura-E.

В качестве упражнения в разработке значков Mazda 121 и Ford Fiesta Mark IV имели общий дизайн, были построены на одних и тех же производственных линиях и использовали почти все одинаковые детали. [15] В исследованиях надежности JD Power, проведенных в то время, Mazda показала, что она значительно более надежна и вызвала более высокий уровень удовлетворенности клиентов, несмотря на то, что она продавалась медленнее, чем Fiesta.

Пятое поколение (BE256; 2002)

Автомобиль

Вид сзади

Интерьер

1 апреля 2002 года была представлена ​​ Fiesta Mark V . Производство на заводе Almussafes началось 29 апреля 2002 года. Большинство двигателей были перенесены с предыдущей Fiesta, но были переименованы в Duratec, поскольку название Zetec теперь использовалось только для более спортивных моделей. Предыдущий 1,3-литровый двигатель с толкателем изначально был доступен в Великобритании, но его быстро заменили на Rocam 1.3 л, оба под названием Duratec 8v. [16]

Изначально доступными уровнями отделки были Finesse, LX, Zetec и Ghia, а вскоре последовали варианты ограниченного выпуска. Пятое поколение также было первой Fiesta, оснащенной антиблокировочной тормозной системой и подушками безопасности для пассажиров в стандартной комплектации. Это поколение стало самым продаваемым на сегодняшний день поколением Ford Fiesta.

Доступные двигатели включают 1,25 л, 1,3 л, 1,4 л, 1,6 л, 2,0 л бензин, а также дизельные двигатели Duratorq TDCi с общей топливной магистралью 1,4 л 8v и 1,6 л 16v, созданные на совместном предприятии с PSA.

Это была первая Fiesta, продаваемая в Азии и Австралазии (все 1,6 л LX 3dr / 5dr, Zetec 3dr, Ghia 5dr), пришедшая на замену базирующейся на Kia Festiva. В Бразилии и Аргентине седан Fiesta был представлен в конце 2004 года. Аналогичная модель седана Fiesta с другой передней частью была выпущена в Индии в конце 2005 года. Это поколение Fiesta было эргономически и механически более совершенным, чем любое предыдущее поколение. Рестайлинг 2005 года получил улучшенный внешний вид.

Шестое поколение (WT; 2008)

Автомобиль

Вид сзади

Интерьер

Fiesta шестого поколения, также известная как Mark VI или Mark VII в Великобритании [7] была показана в концептуальной форме как Ford Verve на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года и продавалась на основных европейских рынках, [17] Австралия и США.Эта модель, разработанная под кодом проекта B299 и B409, использует новую глобальную платформу Ford B-car.

Модель была запущена в рамках новой стратегии компании «One Ford», которая предусматривала производство и продажу отдельных моделей по всему миру для достижения эффективности и экономии за счет масштаба вместо производства региональных моделей. [18] Производство началось на заводе Ford в Кельне в Германии в августе 2008 года. Второй завод в Валенсии, Испания, начал производство в начале 2009 года. Производство в Китае, Таиланде и Мексике началось с конца 2008 по 2010 год. [19] [20] В Бразилии производство версии хэтчбека началось в 2013 году. [21]

В конце сентября 2012 года на Парижском автосалоне [22] обновили Fiesta для Европейский рынок поступил в продажу в 2013 году. Он был первым, кто использовал новейшую корпоративную переднюю часть Ford, включающую новую трапециевидную решетку радиатора, которая позже использовалась на других моделях, включая Focus, [23] Fusion и Mustang.

Седьмое поколение (2017)

Автомобиль

5 Электродвигатель

5 Длина

,061–160,2 дюйма)
Производство 2017 – настоящее время
Сборка Германия: Кельн (CB&A)
Designer Ivan Telesca [] Тип кузова 3/5-дверный хэтчбек
Платформа Ford global B-car platform
Соответствующие Ford Puma (кроссовер)
Двигатель
11.5 кВт (15,4 л.
Гибридная трансмиссия EcoBoost Hybrid mHEV
Аккумулятор 48-вольтовый аккумулятор
Колесная база 2,493–98,1 дюйма (98,1 дюйма)

Ширина 1,734–1,783 мм (68,3–70,2 дюйма)
Высота 1,483–1,498 мм (58,4–59,0 дюйма)
Снаряженная масса 1,113–113–1 кг (2,454–2,661 фунта)

29 ноября 2016 года в Германии было объявлено о выпуске Fiesta седьмого поколения (Mark VII или Mark VIII в Великобритании): она больше, просторнее, безопаснее, эффективнее и дороже. Ассортимент Fiesta будет расширен за счет новых дополнений: кроссовера Fiesta Active и роскошной Fiesta Vignale. [24] По словам Ford, Fiesta была снята с продажи в Северной Америке, Южной Америке, Австралии и Азии из-за популярности внедорожников и пикапов, таких как Ranger и Escape. [25] Однако Ford Fiesta ST по-прежнему будет продаваться в Австралии из-за популярности. [26]

  • Ford Fiesta Active X 2018 года

  • Ford Fiesta Active X 2018 года

Fiesta ST (2018 – настоящее время)

Ford Fiesta ST-3 Turbo 3-дверный

Ford Fiesta ST-2 Turbo 5-дверный

24 февраля 2017 года было объявлено о выпуске Fiesta ST седьмого поколения.Он оснащен полностью новым 200-сильным трехцилиндровым 1,5-литровым двигателем Ecoboost с турбонаддувом и технологией отключения цилиндров. [27]

12 марта 2018 года компания Ford объявила, что дифференциал ограниченного трения Quaife будет впервые предложен на Fiesta ST как часть дополнительного «пакета производительности». В комплект также входит световой индикатор переключения передач «ST» в комбинации приборов и система управления запуском. [28]

Совершенно новая Fiesta ST также включает три выбираемых режима движения, первый для этой модели.К ним относятся «Нормальный», «Спорт» и «Гоночная трасса». Каждый режим изменяет характеристики автомобиля, включая ощущение рулевого управления, реакцию дроссельной заслонки, отключение функции «старт-стоп» двигателя и открытие заслонки в выхлопе, что увеличивает шум автомобиля. [29]

Fiesta ST была выпущена 7 мая 2018 года. [30] Несмотря на то, что она тяжелее предыдущей модели ST, новая ST может разогнаться до 100 км / ч за 6,5 секунды. секунд. Мощность и крутящий момент были увеличены до 197 л.с. (200 л.с.) и 290 Нм (214 фунт-сила-фут) соответственно, что соответствует показателям ограниченной серии Fiesta ST200 предыдущего поколения.С момента запуска он доступен в трех- или пятидверном кузове и в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач без опции автоматической. 1 апреля 2019 года производство Fiesta ST-1 было прекращено, остались только модели ST-2 и ST-3. [31]

В апреле 2019 года Ford анонсировал новую ограниченную серию моделей серии ST под названием «Performance Edition». Несмотря на название «Performance», Fiesta ST не получает никаких улучшений мощности по сравнению со стандартным ST. Автомобиль основан на модели ST-3 и поставляется с несколькими опциями, которые обычно являются недорогим вариантом для ST, такими как светодиодные фары, звуковая система B&O и Performance Pack.Чтобы выделить Performance Edition, автомобиль поставляется с эксклюзивными опциями, а именно стандартной окраской Deep Orange, заниженным и регулируемым клиренсом и более легкими многоспицевыми легкосплавными дисками. [32]

Ford Fiesta ST выиграл Top Gear ‘ s Hot Hatch and Car of the Year в 2018 году. [33]

Трансмиссия

Модель Годы Тип Мощность, крутящий момент CO2 (NEDC) CO2 (WLTP)
Бензиновые двигатели
1.1 л Ti-VCT 70 PS С 2017 года 1117 куб. См (68,2 куб. Дюйма) I3 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.), 108 Н · м (80 lb⋅ft)101 г / км115 г / км
1,1 л Ti-VCT 85 PS С 2017 года 1117 куб. См (68,2 куб. Дюйма) I3 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.), 108 Н · м (80 lb⋅ft)101 г / км114 г / км
1,0 л EcoBoost 100 л.с. С 2017 года998 куб. См (60,9 куб. Дюймов) Turbo I3100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.), 170 Н · м (125 lbfft) 97 г / км107 г / км
1.0 л EcoBoost 125 л.с. С 2017 года998 куб. См (60,9 куб. Дюймов) Turbo I3 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.), 170 Н · м (125 lbf⋅ft) 98 г / км107 г / км
1,0 л EcoBoost 140 л.с. С 2017 года998 куб. См (60,9 куб. Дюймов) Turbo I3140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.), 180 Н · м (133 lbf⋅ft)102 г / км 112 г / км
1,5 л EcoBoost 200 л.с. С 2018 года 1,497 куб. См (91.4 у.е. дюйма) Turbo I3 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.), 290 Нм (214 lbf⋅ft) ~ 114 г / км136 г / км
Дизельные двигатели
1,5 л Duratorq TDCi 85 PS С 2017 года 1,498 куб. См (91,4 куб. Дюйма) I4 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.), 215 Н · м (159 lb⋅ft) 84 г / км 97 г / км
1,5 л Duratorq TDCi 120 л.с. С 2017 года 1,498 куб. См (91,4 куб. Дюйма) I4120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.), 270 Н · м (199 lbf⋅ft) 89 г / км107 г / км

Маркетинг

20 июля 2017 года компания Ford UK выпустила рекламу Fiesta с участием актрисы Кили Хоуз. [34]

Коммерческие варианты

Все семь поколений Fiesta были доступны в формате доставки седан / панельный фургон, хотя и не на всех рынках. Версии Mark I, II и III имеют стандартный трехдверный кузов с замененным задним боковым стеклом металлическим цветом кузова и плоским днищем вместо задних сидений.

В 1991 году был представлен фургон в стиле «большой куб», основанный на переднем кузове Mark III, но с более длинной колесной базой и задней торсионной подвеской, производной от Renault, и был назван Ford Courier.Courier продолжал оставаться в стиле Mark IV до 2002 года, когда его заменил Ford Transit Connect.

Для Mark V стандартная версия Fiestavan была основана на 3-дверном кузове, а не на более высокой 5-дверной версии. Фургон Mark VI Fiesta впервые был представлен на европейском рынке в середине 2009 года, через год после первоначального запуска.

Автоспорт

Сплочение

Раллийный автомобиль Ford Fiesta Group N от M-Sport

Два Ford Fiestas принимали участие в ралли Монте-Карло 1979 года – британский участник, управляемый Роджером Кларком, с помощью штурмана Джима Портера, и немецкий участник, пилотируемый Ари Ватаненом и соавтором Дэвид Ричардс.

Оба автомобиля были сильно модифицированы с использованием специальных компонентов для автоспорта и оснащены новаторской технологией дифференциала повышенного трения (LSD). Автомобили были оснащены настроенными на соревнования версиями двигателя Kent с поперечным потоком объемом 1600 куб. См, более поздняя версия которого появилась в Mk 1 Fiesta XR2 .

В том году оба раллийных автомобиля показали хорошие результаты на суровом льду и снегу. Роджер Кларк не установил никаких рекордов, но немецкий автомобиль занял 9-е место в общем зачете – очень обнадеживающий результат, который вызвал спрос на более спортивные Fiesta.

С тех пор появились спортивные и «горячие» версии. Версии включают Supersport, XR2, S (Спорт), XR2i, Si, RS Turbo, RS1800, Zetec S, Zetec RS и ST. Все они были оснащены различными двигателями, от двигателя Ford Kent до двигателя Ford Duratec.

Ford RallyeConcept 2002 года и Fiesta JWRC. Ford RallyeConcept был реализован в тесном сотрудничестве между Ford RallyeSport, экспертами по автоспорту, создавшими Puma Super 1600 и раллийные автомобили Focus WRC, и Ford Design Europe, творческой группой, ответственной за новую трехдверную Fiesta, на которой создан RallyeConcept. на основании.Сочетание в Ford RallyeConcept цели инженера автоспорта с функциональностью и вниманием к деталям дизайнера оказалось настолько эффективным, что Ford взялся за программу инженерных разработок, чтобы воплотить в жизнь раллийный автомобиль на базе Fiesta. Стремясь получить омологацию FIA к середине 2003 года, Ford RallyeSport надеется, что это станет следующей историей успеха Ford в национальных и международных ралли. Fiesta Super 1600 дебютировала на ралли Греция 2004 года.

«Спортивный трофей Fiesta» – это чемпионат One Make ; начало своего первого сезона в марте 2006 года.Он сочетает в себе острую конкуренцию с равной производительностью и оставляет решение о победе или поражении водителям и штурманам. Водитель, штурман и механики работают как одна команда, чтобы сразиться с самым серьезным противником – часами.

Основой Fiesta Sporting Trophy станет автомобиль Fiesta ST Group N. Автомобиль имеет 165 л. конкурентоспособные и надежные на любом мероприятии по всему миру.

В марте 2007 года команда Pirtek Rally Team представила раллийный автомобиль Ford Fiesta Super 2000, который будет участвовать в чемпионате Австралии по ралли.

18 ноября 2009 года компания Ford совместно с M-Sport представила Ford Fiesta S2000 Mark VI. Хотя омологация должна пройти не раньше января 2010 года, она должна дебютировать в качестве гоночной машины на финальном этапе серии IRC, Rally Scotland. Автомобиль был построен для участия в чемпионате мира по ралли Super 2000. В 2013 году компания M-Sport разработала Ford Fiesta R5, преемник Fiesta S2000; это было основано на версии 1.6-литровая Fiesta ST была разработана для раллийного класса Group R5. [35] Fiesta R5 получила обновление Evo в начале 2016 года.

В связи с появлением в 2011 году новых правил WRC компания M-Sport разработала Fiesta RS WRC на основе Fiesta S2000. Он выиграл шесть этапов WRC в 2011 и 2012 годах под управлением Яри-Матти Латвала, Микко Хирвонена и Мадса Остберга, но поскольку M-Sport потерял большую часть поддержки производителя в сезоне 2013 года, автомобиль не смог победить. В 2013 году Тьерри Невиль занял второе место на чемпионате мира, будучи молодым заводским пилотом M-Sport.Fiesta RS WRC пользуется большой популярностью среди частных водителей благодаря хорошей управляемости, разумной цене и хорошей доступности.

В 2017 году правила WRC будут изменены, и компания M-Sport начала разработку автомобиля Mk7 Fiesta World Rally Car.

Fiesta ST Group N технические характеристики
Ткацкий станок
Двигатель Двигатель Duratec объемом 1,999 куб. См (122,0 куб. Дюйма). Четыре цилиндра в ряд, DOHC, 16 клапанов, головка блока цилиндров из легкого сплава и блок.
Электронный многоточечный впрыск топлива.
Мощность165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.) при 5800 оборотах в минуту
Крутящий момент202 Нм (149 lbft) при 4500 оборотах в минуту
Трансмиссия Пятиступенчатая зубчатая передача, устанавливаемая на стандартный корпус дорожного автомобиля ST.
Модернизированные карданные валы входят в стандартную комплектацию. Покрытый ЛСД.
Подвеска Модернизированная подвеска дорожного автомобиля ST включает переработанные передние поворотные кулаки и усиленный задний мост с поворотной балкой.
Демпферы Рейгера с регулировкой отскока и измененной жесткостью пружины. Модернизированные сайлентблоки подвески.
Тормоза Стандартные передние и задние дисковые тормоза дорожного автомобиля ST.
Колеса Gravel: 15-дюймовые колеса OZ Racing

Asphalt: 17-дюймовые колеса OZ Racing Колеса производятся как в стиле Super T, так и в стиле Rally Racing.

Кузов Многоточечный каркас безопасности, разработанный M-Sport в соответствии с правилами FIA.
Включает три X-образных распорки в задней части и дверные перекладины с двумя трубками без перекрещивания.
Электроника «Копилка» дополняет стандартный ткацкий станок.
Включает электронный автоматический выключатель и проводку для дополнительных требований.
Топливный бак Стандартный резервуар объемом 45 л (9,9 имп гал; 12 галлонов США) с литым кожухом из кевлара.
Размеры Длина: 3921 мм (154,4 дюйма).
Ширина: 1683 мм (66.3 дюйма).
Высота: 1468 мм (57,8 дюйма).
Колесная база: 2486 мм (97,9 дюйма).

Ралликросс

Версия Fiesta Rallycross Supercars – гоночный автомобиль с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Duratec с турбонаддувом, работающий на бензине или E85 (85% этанола / 15% бензина). Он производит более 550 л.с. (410 кВт; 560 л.с.) и 820 Нм (600 фунт-футов). Это разгоняет Fiesta, подготовленную для ралли-кросса, весом 2600 фунтов (1200 кг) до шестидесяти за 2,2 секунды. Машины были мощнее (еще 200 л.с.), чем автомобили WRC.

Автомобили Fiesta Mk6 Rallycross дебютировали в США на Международном подъеме на холм Пайкс-Пик в 2009 году в Колорадо. Шведская команда Olsbergs MSE объявила, что машины позже появятся в X Games 15 ESPN, 02 августа 2009 года. [36] Два автомобиля Olsbergs MSE Fiesta Mk7 Rallycross были основаны на дорожных моделях хэтчбека Fiesta, один с 3 дверьми, другой – с 5-дверной версией, но с полным приводом, с двигателем 2,0 л Duratec Ford. двигатели мощностью более 800 л.с. (600 кВт) (только для PPIHC).

Британская компания M-Sport также производит суперкары Fiesta Rallycross для команд мирового чемпионата по ралли-кроссу Hoonigan Racing Division, Chip Ganassi Racing и Bryan Herta Autosport.

За рулем Fiesta, Таннер Фауст выиграл глобальный чемпионат по ралли-кроссу в 2011 и 2012 годах и занял второе место в чемпионате Европы по ралли-кроссу FIA в 2011 и 2012 годах. Тоомас Хейккинен выиграл чемпионат мира по ралли-кроссу в 2013 году, а Джони Виман – в 2014 году. Среди других известных гонщиков – Маркус Грёнхольм, Кен Блок и Брайан Диган.

Суперкар Olsbergs MSE RX Lite от FIA Rallycross Lite также основан на Ford FIesta.

Кольцевые гонки

В Великобритании Fiesta обычно используется в гоночных сериях клубного уровня, но есть национальная серия, состоящая из одной марки, которая называется Ford Fiesta Championship . Во время своего пика в 1980-х и 1990-х годах он пользовался поддержкой производителей, и это даже была гонка поддержки Гран-при Великобритании и многочисленных этапов чемпионата British Touring Car Championship. Серия претерпела многочисленные изменения названий, в том числе Ford Credit Fiesta Championship , Ford Fiesta Zetec Championship и BRSCC Ford Si Challenge , и в настоящее время проводится BRSCC (British Racing and Sports Car Club) в качестве клубного чемпионата по гонкам.Организация также проводит другую серию, состоящую из Фиест. [37]

  • Ford XR Challenge для моделей XR2 и XR2i также состоит из моделей Escort XR. [37]
  • Чемпионат Ford Saloon , в основном для более широкого диапазона моделей Ford, но Fiestas в основном можно увидеть в классах C и E, а автомобиль Mk 4 выиграл титул в 2006 году благодаря Олли Аллену. [37] [ необходима ссылка ]

Автомобиль также участвовал в гонках в классе Touring-Light Чемпионата России по кузовным гонкам.

Пилоты Fiesta с 2008 по 2016 год семь раз выиграли Кубок Европы по кузовным гонкам в классе Super 1600.

Продажи и популярность

Fiesta была самым популярным новым автомобилем в Великобритании в 1990, 1991, 1996, 1997, 1998 годах и каждый год в период с 2009 по 2020 год. [38] К моменту кончины MK2 Fiesta в начале 1989 года в Великобритании было продано чуть менее 1 300 000 автомобилей с момента его запуска двенадцатью годами ранее.

В июне 2014 года Ford завоевал самую большую долю рынка в Великобритании из 12.87% – и почти половина этих регистраций принадлежала Fiesta. [39] К июлю 2014 года Fiesta стала самым продаваемым автомобилем в Великобритании за все время, было продано 4 115 000 экземпляров. [40]

Год Европа (включая Великобританию) [41] Великобритания США Канада [42] Мексика Таиланд
1997 423 936
1998 г. 384 085
1999 306 014
2000 275 333
2001 г. 255 123 98 221 [43]
2002 294 326 93,591 [44]
2003 310 774 95 887 [45]
2004 335 925 89 295 [46]
2005 г. 345 124 83 803 [47]
2006 г. 353 713
2007 г. 355 776
2008 г. 327 851 13 293 [48]
2009 г. 459 006 117 296 [49] 5 989
2010 г. 403 631 103013 [ необходима ссылка ] 23 273 [50] 4,423 [51] 5 602
2011 г. 349 429 96,112 [52] 68 574 [50] 13 064 9 936
2012 г. 305 071 109 265 [53] 56 775 [54] 11 817 12 982
2013 г. 292 715 121 929 71 073 [55] 9 851 13 716
2014 г. 308 345 131 254 [56] 63,192 [57] 9,312 5,595 [58]
2015 г. 313 610 133,434 [59] 64 458 [60] 5 646 16,410 [61] 3100 [62]
2016 298 999 48 807 3 093 14 315 [63] 409 [64]
2017 г. 255 602 46 249 [65] 1838 7 028 [66] 203 [67]
2018 270 931 51 730 [65] 1,323 4,254 [68]
2019 г. 228 959 60,148 [69] 1,273 1,726 [70]
2020 156 067 49 174 [38] 3,354 [71]

Награды и признание

Fiesta 2011 года вошла в пятерку финалистов конкурса Green Car of the Year 2011, присужденного журналом Green Car Journal в ноябре 2010 года, соревнуясь с двумя подключаемыми электромобилями, Nissan Leaf и Chevrolet Volt (победитель), и два гибридных электромобиля. “Автомобиль года по версии журнала TG: Ford Fiesta ST”. Высшая передача . 4 января 2019 г. Проверено 14 февраля 2019 г.

Внешние ссылки

Эта страница последний раз была отредактирована 7 июля 2021 в 20:57

Меньший двигатель, еще больше удовольствия

Руководящий принцип материалистического мира, в котором мы живем, заключается в том, что чем больше хорошего, тем лучше.Эта неопровержимая логика применима к автомобильным атрибутам так же, как к пончикам и чуррос. Особенно это касается двигателей, где больше всегда кажется правильным ответом.

Тем не менее, с последней Ford Fiesta ST и ее новой рядной тройкой с турбонаддувом правило ломается. Новый автомобиль не может быть лучше своего предшественника, имея на 25 процентов меньше цилиндров, не так ли? Такое сокращение никогда не могло бы казаться приемлемым для порции содовой или порции картофельных чипсов, не говоря уже о мощных автомобилях.Тем не менее, мы можем подтвердить, что новая Fiesta ST – и ее крошечный тройной двигатель с турбонаддувом – действительно кажется значительным обновлением по сравнению с автомобилем 2018 года, у которого есть полный квартет цилиндров под капотом.

Хотя уходящую Fiesta 2018 года все еще можно купить, новую, у некоторых дилеров Ford в Соединенных Штатах, глобальная экономика и пересечение автомобильной промышленности США превратили следующий выпуск в спорный вопрос для американцев. Решение Ford отказаться от попыток продать части своего портфеля, которые мы ранее классифицировали как «обычные автомобили» в Штатах, лишит нас всех версий нового Fiesta седьмого поколения.Мы можем смотреть на него с завистью только издалека; наша первая поездка на ST состоялась в Соединенном Королевстве.

Одинаковая мощность только от трех цилиндров

Решение спроектировать Fiesta седьмого поколения на основе ряда трехцилиндровых двигателей подняло вопрос о том, как Ford создаст преемника нынешнего ST и его 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. -banger. Ответом было создание более мощной версии его EcoBoost с тремя горшками, нового 1,5-литрового агрегата с идентичной мощностью 197 лошадиных сил и большим крутящим моментом, чем у старого двигателя.Последний вырос до 214 фунт-футов, увеличившись на 12 фунт-футов, и теперь этот пик доступен с 1600 до 4000 об / мин. Шестиступенчатая механическая коробка передач остается единственным вариантом трансмиссии, а дифференциал повышенного трения – новой опцией.

Наша первая встреча с новым ST произошла на автодроме Goodwood Motor Circuit на юге Англии, где компания Ford выразила уверенность в своем новом продукте с высокими динамическими характеристиками, предложив необычную перспективу открытой дороги. Мероприятия по вождению на гусеничном ходу часто проводятся либо по индивидуальной инструкции с пассажиром, который может кричать «тормозни!». как ваша престарелая тетушка, или следуя за лидером, задающим темп.Но помимо ограничения сессий шестью кругами за раз, чтобы сохранить тормоза и шины, Ford дал нам полную свободу действий на одной из самых быстрых трасс в Европе без ограничений, кроме шиканы, чтобы преодолеть длинную прямую Лавант, и вежливо попросил нас не разбиваться.

Обладая той же базовой архитектурой, что и уходящий ST, и с аналогичным шасси со стойками для передней оси и торсионной балкой сзади, новая Fiesta – что неудивительно – проявила во многом то же воодушевление и энтузиазм, что и ее предшественник.Пружинность увеличилась примерно на 10 процентов, и новый автомобиль оснащен рулевой рейкой, которая, по словам Ford, примерно на 14 процентов быстрее, чем та, что использовалась только для Европы ST200, на которой мы ездили два года назад. На трассе он круто поворачивал, цепко держался и на нескольких крутых поворотах Гудвуда оказался готов до забавной корректировки своей линии, никогда не ощущая раздражительности или нервозности. Как и в моделях Focus ST и RS, Fiesta ST получила возможность выбора режимов движения, при этом наиболее агрессивная настройка Track отключает контроль устойчивости и добавляет немного шума выхлопных газов.Когда стрелка тахометра приближалась к красной зоне, он определенно издавал несколько приятно определенных звуков, а трехцилиндровый двигатель иногда воспроизводил некоторые гармоники, похожие на Porsche, чтобы напомнить нам, что три – это половина пути к шести. Помимо уменьшения количества свечей зажигания, трудно представить себе что-то, чего не хватает этой тройке по сравнению с четверкой.

Шестиступенчатая коробка передач снова является изюминкой впечатлений от вождения, практически не отличаясь от нынешнего автомобиля. Ford по-прежнему может сделать даже скромные модели более красивыми и точными, чем вы найдете во многих автомобилях, которые стоят в несколько раз дороже ST.Повышение и понижение передачи – это тактильное удовольствие, последнему способствует расположение педали, идеально подходящее для согласования оборотов между пятками и носками. Единственная реальная проблема, очевидная в конце наших отрезков на треке, заключалась в том, что при интенсивном использовании тормозов не было. это, и желание еще 100 лошадей, чтобы помочь сократить прямые.

Более зрелый на дороге

Несмотря на то, что он способен соответствовать остроте острых ощущений нынешнего ST, на дороге новый автомобиль кажется значительно более взрослым. Салон в значительной степени отвечает за это зрелое ощущение, с большим пространством для пассажиров как спереди, так и сзади и переходом на более качественные материалы для частей интерьера, которые регулярно касаются.Версии Fancier также могут похвастаться новейшей информационно-развлекательной системой Ford Sync 3 и 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем, причем даже базовая модель оснащена 6,5-дюймовым сенсорным экраном. Будут предлагаться как двух-, так и четырехдверные хэтчбеки; раньше в Европе была только двухдверная версия ST, в то время как американская модель могла быть только четырехдверной. Положение водителя также улучшено: спортивные сиденья Recaro предлагают больший диапазон регулировки, в том числе возможность их установки ниже, чем у нынешней модели ST, которая может ощущаться как автомобиль, в котором вы сидите, а не в нем.

Несмотря на то, что крейсерская утонченность является респектабельной, ST по-прежнему придерживается твердой стороны, а не комфорта, и начинает покачиваться на неровных поверхностях на низких скоростях. При работе на постоянных оборотах двигатель также может стать бездельником. EcoBoost может превратиться в двухцилиндровый при щадящем использовании, отключив цилиндр номер один, чтобы улучшить экономию топлива. Ford заявляет, что он может переключиться обратно на полный тройной всего за 14 миллисекунд, что он и делает в ответ на любое значительное нажатие на педаль газа. С водительского места практически невозможно определить, когда двигатель работает в качестве ударника бонго.

Наш умирающий ST всегда был чем-то вроде машины, полон энтузиазма, даже когда вы, возможно, не хотели этого в данный момент. Новый кажется больше и немного более разумным в повседневной езде, но при этом может превратиться в разъяренного лилового миньона, когда ему прикажут это сделать. С точки зрения позиционирования он кажется ближе к столь же обреченному Focus ST, чем к предыдущей Fiesta.

Готовность европейских покупателей копать глубже в поисках автомобилей начального уровня объясняет повышение качества.Исходя из текущего обменного курса, цена новой Fiesta ST в Англии составляет около 20 400 долларов. Этого увеличения достаточно, чтобы оставшиеся дилерские запасы моделей 2018 выглядели еще более привлекательными.

Хотя мы сожалеем, что нам отказали в новом ST, мы по-прежнему рады, что у Ford есть инженерное чутье, чтобы сделать что-то настолько хорошее. Мы надеемся, что часть его духа перейдет в кроссоверы со значком ST, которые мы получим в Америке.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

2019 Форд Фиеста СТ

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 2- или 4-дверный хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ (Великобритания):
2-дверный, 20 400 долларов США;
4-дверный, 21 500 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 3, 12 клапанов, алюминиевый блок и головка, порт и прямой впрыск топлива

ОБЪЕМ: 91 куб. Дюйм, 1496 куб. См
МОЩНОСТЬ: 197 л.с. при 6000 об / мин
МОМЕНТ: 214 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
КОЛЕСНАЯ БАЗА: 98.1 дюйм
ДЛИНА: 160,2 дюйма
ШИРИНА: 68,3 дюйма ВЫСОТА: 57,8 дюйма
ОБЪЕМ ПАССАЖИРА: 90 куб. Футов
ОБЪЕМ ГРУЗА: ВЕС 11 куб. оценка):
2650–2700 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 6,5 с
От нуля до 100 миль в час: 16,8 с
Стоя-миля: 15,0 с
Максимальная скорость: 140 миль в час

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 31/27/38 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.