Форд фиеста модельный ряд по годам: Ford Fiesta – характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Ford Fiesta – все комплектации Ford Fiesta, фотографии и технические характеристики модельного ряда на АвтоВзгляде

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя

Рядный, атмосферный

Мощность, л.с. при об/мин

85/6000

Рабочий объем, см3

1596

Количество цилиндров

4

Крутящий момент, Нм при об/мин

135/2300-4200

Средний расход топлива, л/100 км

5,9

Город, л/100 км

8,4

Трасса, л/100 км

4,5

Тип топлива

Бензин

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разгон 0-100 км/ч, с

12,8

Максимальная скорость, км/ч

171

ТРАНСМИССИЯ

Тип коробки передач

Механическая

Количество передач

5

Привод

Передний

РАЗМЕРЫ, МАССА, ОБЪЕМЫ

Длина, мм

4320

Ширина, мм

1722

Высота, мм

1489

Колесная база, мм

2489

Дорожный просвет, мм

167

Снаряженная масса, кг

1125

Объем багажника, л (мин/макс)

455

Объем топливного бака, л

42

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя

Рядный, атмосферный

Мощность, л. с. при об/мин

105/6300

Рабочий объем, см3

1596

Количество цилиндров

4

Крутящий момент, Нм при об/мин

148/4200-4500

Средний расход топлива, л/100 км

5,9

Город, л/100 км

8,4

Трасса, л/100 км

4,5

Тип топлива

Бензин

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разгон 0-100 км/ч, с

11,4

Максимальная скорость, км/ч

182

ТРАНСМИССИЯ

Тип коробки передач

Механическая

Количество передач

5

Привод

Передний

РАЗМЕРЫ, МАССА, ОБЪЕМЫ

Длина, мм

4320

Ширина, мм

1722

Высота, мм

1489

Колесная база, мм

2489

Дорожный просвет, мм

167

Снаряженная масса, кг

1125

Объем багажника, л (мин/макс)

455

Объем топливного бака, л

42

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя

Рядный, атмосферный

Мощность, л.с. при об/мин

105/6300

Рабочий объем, см3

1596

Количество цилиндров

4

Крутящий момент, Нм при об/мин

148/4200-4500

Средний расход топлива, л/100 км

5,9

Город, л/100 км

8,4

Трасса, л/100 км

4,5

Тип топлива

Бензин

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разгон 0-100 км/ч, с

181

Максимальная скорость, км/ч

11,9

ТРАНСМИССИЯ

Тип коробки передач

Роботизированная двухдисковая

Количество передач

6

Привод

Передний

РАЗМЕРЫ, МАССА, ОБЪЕМЫ

Длина, мм

4320

Ширина, мм

1722

Высота, мм

1489

Колесная база, мм

2489

Дорожный просвет, мм

167

Снаряженная масса, кг

1151

Объем багажника, л (мин/макс)

455

Объем топливного бака, л

42

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя

Рядный, атмосферный

Мощность, л. с. при об/мин

120/6300

Рабочий объем, см3

1596

Количество цилиндров

4

Крутящий момент, Нм при об/мин

148/4200-5200

Средний расход топлива, л/100 км

5,9

Город, л/100 км

8,4

Трасса, л/100 км

4,5

Тип топлива

Бензин

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разгон 0-100 км/ч, с

10,7

Максимальная скорость, км/ч

188

ТРАНСМИССИЯ

Тип коробки передач

Роботизированная двухдисковая

Количество передач

6

Привод

Передний

РАЗМЕРЫ, МАССА, ОБЪЕМЫ

Длина, мм

4320

Ширина, мм

1722

Высота, мм

1489

Колесная база, мм

2489

Дорожный просвет, мм

167

Снаряженная масса, кг

1151

Объем багажника, л (мин/макс)

455

Объем топливного бака, л

42

Модельный ряд автомобилей Fiesta (Общая информация / Характеристики / Форд Фиеста 4 1996-1999)

Со времени своего дебюта в 1976 году автомобиль Ford Fiesta относится к самым любимым компактным автомобилям Европы: после почти четверти столетия его популярность осталась неизменной. Выпущено уже свыше десяти миллионов автомобилей Fiesta. Маленький Ford во всех ситуациях повседневной жизни является надежным попутчиком. Кстати, когда-то он был первым европейским автомобилем, рассчитанным по методу конечного элемента – FINITE-ELEMENT. На протяжении всей своей автомобильной жизни он постоянно приспосабливался к актуальным техническим стандартам. Его основная концепция свободно пережила все другие концепции кузова: в компании Ford автомобиль Fiesta является, как и прежде, синонимом компактного седана с двумя или четырьмя дверями, разнообразным салоном, установленными поперечно четырехцилиндровыми двигателями, передним приводом и большой крышкой багажника. Но и версия Fiesta 96-й серии с новыми двигателями Zetec, усовершенствованным шасси и значительно увеличенным пакетом оснащения заняла высшие места в рейтингах серьезных автомобильных журналов.

Больше комфорта и улучшенные двигатели

Кратко важнейшие ключевые слова для Fiesta 96-й серии: заново разработанный 1,25-литровый двигатель из легких металлов (55 кВт/ 75 л. с.), 1,8-литровый дизельный двигатель с вихревой камерой и распределительным топливным насосом, четыре варианта оснащения, увеличенная активная и пассивная безопасность, обширный пакет комфорта во всех вариантах.

До 1999 года компактный автомобиль Ford поставлялся как Fiesta Foсus, Fiesta Flair, Fiesta Fun и Fiesta Ghia с тремя или пятью дверями. «Практическое» дополнение автомобиля Fiesta принадлежало и принадлежит названию автомобиля Courier. Своей кабиной маленький «грузовик» не отличается от всех автомобилей Fiesta, также с технической стороны он предлагает стандарт седана.

96-я версия модели

Компания Ford разработала программу моделей с учетом различных постановок задач отдельных групп потребителей. Автомобиль Fiesta сходит с производственных конвейеров как трех- или пятидверный автомобиль. Здесь приведены седаны:

– Fiesta Foсus — экономичный вариант;

– Fiesta Flair — комфортабельный вариант;

– Fiesta Fun — спортивный вариант;

– Fiesta Ghia — роскошный вариант.

К серийному оснащению всех автомобилей Fiesta относятся подушка безопасности водителя, механизм натяжения ремня безопасности, стопорный механизм ремня безопасности, электронная блокировка движения, прикуриватель, цифровые часы.

Fiesta Foсus

Автомобиль Fiesta Foсus внешне узнаваем наряду с надписью на передних крыльях по неокрашенным бамперам, черным ручкам дверей и наружным зеркалам заднего вида, а также окрашенной в цвет автомобиля облицовке радиатора. Кроме названных аксессуаров к серийному оснащению относятся стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла, обогреваемое заднее стекло и откидываемая спинка заднего сиденья.

Fiesta Flair

Внешние элементы дизайна автомобиля Fiesta Flair дополнены специальными боковыми декоративными планками и надписью с названием автомобиля. Его серийное оснащение включает гидроусилитель руля, откидывающуюся по частям спинку заднего сиденья, тонированное остекление с защитой от тепла, фильтр, выполненный в виде луковицы, и переключение рециркулируемого воздуха.

Fiesta Fun

Серийное оснащение спортивной альтернативы: специально выполненные сиденья, стереофоническая магнитола, тонированное остекление с защитой от тепла, белая подложка панели приборов, а также задний спойлер и окрашенные в цвет автомобиля наружные зеркала заднего вида. Компания Ford поставляет автомобиль Fiesta Fun исключительно с тремя дверями.

Fiesta Ghia

В автомобиле Fiesta Ghia представлена максимальная комплектация: гидроусилитель руля, задние подголовники, автоматически регулируемое по высоте сиденье водителя, электрические стеклоподъемники, автоматически регулируемые и обогреваемые наружные зеркала заднего вида являются стандартом, как и переднее стекло с обогревом, тахометр и центральный замок дверей с дистанционным управлением. Также и снаружи автомобиль Fiesta Ghia выглядит как роскошный автомобиль — окрашенные в цвет автомобиля бамперы и наружные зеркала заднего вида и прозрачная акриловая облицовка радиатора.

Дополнительное оснащение

К ассортименту дополнительного оснащения относятся воздушная подушка безопасности переднего пассажира, четырехканальная система ABS с регулированием пробуксовки привода, гидроусилитель руля (если не является серийным оснащением), кондиционер, цвет металлик и панорамный люк в крыше. Новинкой в программе оснащения является так называемый «Пакет сидений», к которому относятся подголовники на задних сиденьях и для Fiesta Focus по частям откидываемая спинка заднего сиденья. Для автомобилей Fiesta Flair и Fun пакет расширен автоматической регулировкой по высоте сиденья водителя. Любители свежего воздуха получили версию Zetec автомобиля Fiesta Fun со складывающимся верхом, имеющим электрический привод. Сверх различных пакетов оснащения в распоряжении водителей автомобиля Fiesta находятся такие приятные вещи, как центральный замок дверей, электрические подъемники, дистанционное управление крышки багажника и обогреваемое переднее стекло.

Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском

Ссылка на эту страницу в разных форматах

HTMLTextBB Code

Форд Фиеста 1996-1999: Модельный ряд автомобилей Fiesta – статья на сайте о ремонте американских автомобилей Ford www. FordBook.ruСтатья о ремонте автомобилей Форд Фиеста 1996-1999: Модельный ряд автомобилей Fiesta http://www.fordbook.ru/fiesta/4/main/characteristics/modelnyy-ryad-avtomobiley[url=http://www.fordbook.ru/fiesta/4/main/characteristics/modelnyy-ryad-avtomobiley]Форд Фиеста 1996-1999: Модельный ряд автомобилей Fiesta[/url] – статья на сайте о ремонте американских автомобилей Ford www.FordBook.ru

Комментарии посетителей

Еще нет комментариев

Ford Fiesta

на протяжении многих лет: взлеты и падения мини-

Blue Oval

Назад к автомобильной культуре

1) История Ford Fiesta начинается в далеком 1976 году — в том же году, что и Concorde и технологический гигант Apple. Сорок один год спустя Blue Oval продал более 17 миллионов автомобилей Fiesta по всему миру и вот-вот представит новое восьмое поколение. Присоединяйтесь к нам в увлекательном путешествии по Fiesta сквозь века… 2) Уже в 19 лет.В 72 году Ford разрабатывал то, что впоследствии стало Fiesta. Названный Project Bobcat, он был разработан как новый Ford для глобальной продажи, и его отстаивал одноименный председатель Blue Oval Генри Форд II. Фоном стал нефтяной кризис 1973 года, сделавший маленькие автомобили модным приоритетом. Проект был одобрен в 1973 году, и для его производства был построен новый завод площадью 2,7 миллиона квадратных метров в Валенсии, Испания. Эти испанские корни способствовали аллитеративному, энергичному названию. 3) Первый серийный Ford Fiesta сошел с конвейера в Саарлуи, Германия, 11 мая 19 года.76. Mk1 — это миниатюрный трехдверный автомобиль с лаконичным дизайном, созданный по образцу небольших автомобилей Ford. И обратите внимание, что в 1970-х годах существовал другой производственный ландшафт: вместо одного супер-завода, производящего Fiesta для всех, Ford разделил производство между Валенсией, Саарлуи и Дагенхэмом. Местные праздники для местных жителей. 4) Это объявление 1977 года показывает, как Blue Oval продавал Mk1 Fiesta. И вы только посмотрите на эти цены! Boggo Fiesta начиналась с 1856 фунтов стерлингов, поднимаясь через L (2079 фунтов стерлингов) и Fiesta S (2360 фунтов стерлингов) до головокружительных высот Ghia, которая продавалась по цене 2657 фунтов стерлингов.

5) Первые UK Fiesta вряд ли можно было назвать хлопушками. Выходная мощность двигателя была столь же незначительной: при запуске можно было выбрать 40, 45 или 53 л.с. Неудивительно, что самая медленная Fiesta едва могла разогнаться до 80 миль в час, а самые быстрые версии S и Ghia, выпущенные в 1977, мог похвастаться максимальной скоростью 90 миль в час. Это был тот же год, когда Fiesta экспортировалась в США, поскольку американцы (на короткое время) рассматривали возможность сокращения размеров во время последствий нефтяного кризиса. 6) Черт, это были 1970-е. Конечно же, они повсюду приклеили бежевые и оранжевые накладки и странную велюровую отделку. Этот кастомизированный Ford Fiesta 1977 года был, к сожалению, особенным, и ни один Том, Дик или Генри не могли заказать его в готовом виде. Несмотря на такие преступления против хорошего вкуса, Fiesta получила награду Британского совета по дизайну за эффективность в 1919 году.78 и был назван автомобилем года в Испании. 7) Форд кое-что знает о специальных выпусках – и это было заметно даже с ранними Fiesta Mk1. Взгляните на экспонат A: лимитированная серия Sandpiper 1979 года, выполненная в двухцветном исполнении из римской бронзы поверх солнечного золота. Вы почти можете слышать, как Abba играет на металлическом беспроводном устройстве с двумя динамиками внутри… 8) К счастью, вскоре вкус стал лучше. В 1981 году Ford выпустил первый XR2 с форсированным 1600-кубовым четырехцилиндровым двигателем, усиленной подвеской и самым стильным обвесом, который когда-либо видели на малосерийном Ford. Эти перфорированные легкосплавные диски и спойлеры создали современную икону. Что характерно, это была первая Fiesta, преодолевшая порог в 100 миль в час. 9) Недавно ушедшего из жизни аса Джеймса Бонда Роджера Мура даже заставили участвовать в некоторых рекламных трюках Ford Fiesta. Он изображен здесь с милой, ничем не украшенной Mk1. 10) Будучи крупнейшим продавцом в Великобритании, Ford имеет долгую историю снабжения британских полицейских сил автомобилями Panda. Mk1 Fiesta изображен здесь с местными силами Эссекса, которые использовали супермини для борьбы с преступностью в родных округах. Вы можете видеть, как взволнованно выглядят копы со своими конями. 11) Сегодняшняя Fiesta затмевает оригинал 1976 года. Это не просто обман зрения: сегодняшние супермини такие же большие, как автомобили более высокого класса, поскольку потребность в лучшей компоновке, большем количестве сидений, изобилии оборудования для обеспечения безопасности и дополнительного оборудования увеличила площадь современных автомобилей. 12) Вскоре Форд занялся разработкой концепт-каров, изучая будущие направления для своего широко продаваемого маленького автомобиля. 19Концепт-кар 78 Ford Fiesta Tuareg стал результатом сотрудничества Blue Oval и Ghia в Турине. Его миссия? Чтобы создать «практичную, внедорожную, пустынную Fiesta», названную в честь кочевого племени Сахары за несколько десятилетий до того, как VW присвоил имя своему большому внедорожнику, коренастая Fiesta имела 26-дюймовые шипастые шины, 7-дюймовый дорожный просвет и разделенную заднюю дверь. с вельветовым ковриком. Он так и не был запущен в производство… 13) Последовали концепты кабриолетов, но Форд так и не проглотил пилюлю смелости и не выпустил ни одного. Ни один из основных брендов не смог заставить супермини-кабриолет работать, несмотря на попытки с мягким верхом Peugeot 205 и других. 14) Да, это пикап Ford Fiesta. Созданный, опять же, дизайнерскими студиями Ghia в Италии, он стал исследованием того, насколько утилитарной может быть концепция Fiesta. Неудивительно, что пикап Ghia Fantasy так и остался. 15) К настоящему времени продажи Fiesta взлетели до небес. Миллионный построили в 1979 в Саарлуи, а к 1981 году эта цифра удвоилась. Неудивительно, что за первые шесть лет продажи это был самый продаваемый автомобиль в своем классе в Великобритании и Германии… 16) Mk2 Fiesta родилась в 1983 году, с большим упором на аэродинамику. Он был крупнее и поставлялся с бензиновыми двигателями 1.0, 1.1 и 1.3 или с дизелем 1.6. 17) Mk2 превратился в Mk3 в 1989 году, став первым автомобилем с антиблокировочной системой тормозов ABS. Форд отметил запуск арт-инсталляцией Goldener Vogel (золотая птица) на вершине башни городского музея в Кельне. Неизвестно, сколько «Фиест» получил в качестве оплаты его создатель, художник Х. А. Шульт. 18) Все как обычно с более быстрыми Фиестами, которые к настоящему времени прочно обосновались в модельном ряду. XR2i добавил новый 1,6-литровый двигатель с двумя распредвалами, расширенные колесные арки, более цепкие шины и модификации шасси — в то время как 1990 Fiesta RS Turbo, представленная на автосалоне в Турине, оснащена турбонаддувом Garrett, который разгоняется до 100 км/ч за 1,6 секунды. Акции производителей шин повсюду подскочили. 19) Mk4 Fiesta появилась в 1996 году, с более округлым дизайном, овальной решеткой радиатора и новыми (все еще знакомыми) бензиновыми двигателями 1,25, 1,4 и 1,6 и дизельным двигателем 1,8. Двойные подушки безопасности теперь были стандартными. Продажи продолжали расти – в этом поколении была построена 10-миллионная Fiesta. 20) Тем не менее концепты продолжали появляться: концепт Libre 1998 года был еще одним исследованием Fiesta с откидным верхом, которое зашло в тупик. Это только мы, или вы где-то видите оттенки StreetKa? Новый край приближался… 21) Mk5 прибыл в 1999 в сопровождении Ford Fiesta Sport той осенью на IAA. Это было что-то вроде разминки перед Mk6, по-настоящему новым на Франкфуртском шоу 2001 года два года спустя. Он выпускался в вариантах кузова 3dr и 5dr, добавлял набор новых двигателей и роботизированную механическую коробку Durashift EST. Гораздо больший интерес вызвал Ford RallyeConcept, представленный на выставке NEC в Бирмингеме в 2002 году, основанный на принципе удовольствия от вождения Fiesta. Это была эра Ричарда Пэрри-Джонса, и даже банальные Fiesta отличались острым рулевым управлением, веселой динамикой и (шепотом) избыточной поворачиваемостью при отрыве от земли. 22) Продажи продолжали расти, поскольку Fiesta сочетала повседневные цены со все более привлекательным дизайном и веселой, доступной динамикой. Mk7 продолжил эту тенденцию, с более округлой формой, новым акцентом на обращение к большему количеству покупателей-женщин с тем, что главный дизайнер Мартин Смит назвал «спринтерским» стилем, и теперь ожидаемой отточенной управляемостью. 23) Неудивительно, что Mk7 Fiesta продолжала доминировать в британских чартах продаж, обогнав Focus и удерживая позицию №1 бестселлера большую часть своей жизни. 24) Ford показал новую Mk8 Fiesta на специальном мероприятии в Германии перед автосалоном в Женеве, где подтвердил гораздо более широкий круг интересов. Помимо трех- и пятидверных хэтчбеков, на этот раз будет шикарная версия Vignale, которая будет продаваться в Mini и DS, а также более жесткая и грубая модель Active, которая придаст намек на прочность внедорожника любителям активного образа жизни. покупатели. Может быть, тот концепт-кар Туарега еще в 19В конце концов, 70-е не были такими глупыми… 25) Переходим к следующей главе. Мы очень надеемся, что они не испортят формулу, которая так долго пользовалась успехом. Если они смогут устранить слабые места Fiesta — дешевую и яркую кабину, более низкое воспринимаемое качество, чем у конкурентов, слабые остатки и связь прошлых лет, — но сохранят демократичное позиционирование, стильный стиль и атмосферу удовольствия от вождения, они могут быть на высоте. победитель. Мы узнаем наверняка летом 2017 года, когда будем ездить на новой Fiesta.

Предыдущий

Следующий

Реклама

моделей Ford Fiesta разных лет

Ford Fiesta составляет основу автомобильного транспорта Великобритании и многих других стран. Это был ответ Ford на растущий успех модели Volkswagen Polo , которая взяла оригинальную концепцию Mini и превратила ее в современный супермини, который мы знаем сегодня.

Под кодовым названием «Бобкэт», когда он был задуман в 1972, Fiesta получила свое название непосредственно от босса Форда, Генри Форда II. Он хотел, чтобы аллитеративное название с испанским оттенком отражало один из заводов, на которых будет производиться новый малолитражный автомобиль в Валенсии. Остальное уже история, и на сегодняшний день было выпущено более 17,5 миллионов моделей Fiesta.

Ford Fiesta был радикальным автомобилем, когда он появился в 1976 году. Его стиль хэтчбека был первым для Ford, как и поперечная переднеприводная компоновка. Он стал образцом для всех Fiesta, и эта формула оказалась неизменно успешной — до сих пор. Ибо, несмотря на то, что малолитражный автомобиль Ford на протяжении многих лет регулярно возглавлял чарты самых продаваемых автомобилей в Великобритании, в 2023 году настало время для Ford прекращает производство Fiesta .

Поколения: 7

• Ford Fiesta mk7 (2017-)
  
• Форд Фиеста MK6 (2008-2017)
  
• Форд Фиеста MK5 (2002-2008)
  
• Форд Фиеста MK4 (1995-2002)
  
• Форд Фиеста MK3 (1989-1995)
  
• Форд Фиеста MK2 (1983-1989)
  
• Форд Фиеста MK1 (1976-1983)
  

Ford Fiesta mk7 (2017-)

Типы кузова:

• Трехдверный хэтчбек
• Пятидверный хэтчбек

Отличительные особенности:

• Гибридная технология объединяет бензиновые и дизельные двигатели
• Помощь при парковке без помощи рук теперь доступна в качестве опции
• Версии Active, ST и Vignale расширяют привлекательность Fiesta

Нынешний Ford Fiesta представляет собой седьмое поколение этого популярного супермини и предлагает что-то для каждого. Помимо ожидаемых трехдверных и пятидверных кузовов, Ford также превратил свой небольшой автомобиль в кроссовер с похожим на внедорожник Active и компактную роскошную машину с Vignale. Кроме того, есть хот-хэтч Ford Fiesta ST с его огненными 19Бензиновый трехцилиндровый двигатель EcoBoost мощностью 7 л.с.

Другие уровни отделки салона начинаются с Fiesta Trend, которая заменила Zetec в 2019 году. Затем линейка продвигается вверх через Fiesta Titanium, Titanium X и ST-Line/ST-Line X и заканчивается шикарным Vignale. Каждый из них оснащен отличным обогревом ветрового стекла Ford Quickclear и круиз-контролем. Titanium имеет запуск без ключа, в то время как Titanium X добавляет аудиосистему B&O Premium Audio, а Fiesta Vignale имеет собственную переднюю решетку и стиль кузова.

Fiesta Active увеличивает дорожный просвет на 18 мм и имеет защитный пластик вокруг колесных арок, а Active X Edition получает легкосплавные диски большего размера, серебристые рейлинги на крыше и аудиосистему B&O.

Все они имеют отличное место для водителя, много места для пассажиров и 8,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран в стандартной комплектации для всех моделей. При этом используется система Ford Sync для подключения к вашему смартфону для доступа к приложениям и навигации.

Поклонники Fiesta не удивятся, узнав, что эта модель лидирует в своем классе по комфорту и удовольствию от вождения. Он выглядит как более крупный автомобиль, но при этом маневренен в городе, а задние датчики парковки на более оснащенных моделях упрощают парковку.

Линейка двигателей начинается с 1,1-литрового бензинового двигателя Ti-VCT мощностью 74 л.с. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Тем не менее, большинство покупателей отдадут предпочтение 1,0-литровым двигателям EcoBoost мощностью 99, 124 или 153 л.с. с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Два более мощных двигателя теперь работают в гибридном режиме с электродвигателем, поскольку в конце 2020 года Ford исключил из модельного ряда Fiesta 1,5-литровый турбодизель TDCi. 0027

Типы кузова:

• Трехдверный хэтчбек
• Пятидверный хэтчбек

Особенности:

• Первая Fiesta с электроусилителем руля
• Fiesta становится самым продаваемым автомобилем в Великобритании в 2014 году с более чем четырьмя миллионами продаж
• Центральная консоль вдохновлена ​​дизайном мобильного телефона

Глобальная рецессия 2008 года привела к тому, что маленькие автомобили пользовались большим спросом, чем когда-либо прежде, и компания Ford идеально рассчитала время выпуска своей Fiesta шестого поколения. Он был основан на свежей инженерной платформе Global B, которая давала ему плавность хода и управляемость, по сравнению с которыми любой соперник казался скучным.

То же самое можно сказать о внешнем и внутреннем дизайне. Высоко расположенные передние и задние фары придавали автомобилю смелый вид, а также были менее подвержены повреждениям на мелких неровностях.

Внутри Ford использовал каждый миллиметр пространства, чтобы дать пассажирам достаточно места. Это была стильная кабина, центральная консоль которой напоминала современный мобильный телефон. Он также разместил все элементы управления информационно-развлекательной системой рядом с рулевым колесом, а кнопки вентиляции были четко расположены чуть ниже.

Еще одним свидетельством того, что Ford следует духу времени, стала система Sync, представленная в более поздних моделях с голосовым управлением, сенсорным экраном, опциональной спутниковой навигацией и дополнительным разъемом для подключения iPod.

Было множество вариантов отделки салона, начиная с модели Studio начального уровня и заканчивая моделями Style, Style+, Zetec, Zetec S и роскошным Titanium. Затем был спортивный S1600 и экономичный ECOnetic. В этой последней модели использовался 1,6-литровый турбодизель TDCI Duratorq с расходом 78,5 миль на галлон и выбросами CO2 87 г/км.

Также появился новый 1,6-литровый бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT с системой изменения фаз газораспределения. Что еще более важно, эта Fiesta стала первой компанией Ford, получившей более эффективный трехцилиндровый 1,0-литровый турбобензиновый двигатель EcoBoost после рестайлинга автомобиля в 2013 году. В то же время Ford представил хот-хэтч Fiesta ST с 180-сильным литровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,9 секунды и максимальную скорость 139 миль/ч. Во всех смыслах это был духовный преемник классической Fiesta XR2i с агрессивным внешним видом и удобными сиденьями Recaro.

Высокие продажи этого поколения Fiesta позволили ему стать самым продаваемым автомобилем в Великобритании, когда в 2014 году было продано 4 105 961 автомобиль, и теперь он регулярно становился лидером продаж в Великобритании.

Обзор Ford Fiesta mk6

Ford Fiesta mk5 (2002-2008)

Типы кузова:

• Три- дверь хэтчбек
• Пятидверный хэтчбек

Особенности:

• Антиблокировочная система тормозов с АБС в стандартной комплектации
• Новые турбодизельные двигатели отличаются большей плавностью хода и экономичностью
• Впервые установлена ​​автоматизированная механическая коробка передач Durashift EST

Форд прекрасно знал, что предыдущая Fiesta отставала от своих конкурентов по простору салона и стилю. В результате пятое поколение семейства Fiesta было построено на новой инженерной платформе, разработанной вместе с Mazda. В нем использовалась подвеска, аналогичная его предшественнику, поэтому хорошая управляемость и комфорт были сохранены, но пассажирское пространство было значительно увеличено.

Большинство бензиновых двигателей последней Fiesta перекочевали в эту новую модель, за исключением базового 1,3-литрового агрегата, который был быстро заменен новым двигателем того же размера. Ford также представил свою автоматизированную механическую коробку передач Durashift EST, хотя она не пользовалась большим спросом.

Намного более популярными, особенно среди водителей служебных автомобилей, были новые турбодизели TDCi объемом 1,4 и 1,6 литра. Они были разработаны совместно с Citroen и Peugeot, и их отличала гораздо лучшая утонченность, производительность и экономичность, чем у старого пыхтящего 1,8-литрового дизеля без турбонаддува.

Комплектации включали Finesse, LX, Zetec и Ghia, но именно модели Zetec-S и ST придали Fiesta долгожданный импульс в глазах покупателей. Zetec-S обходился 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 99 л. Он не был таким быстрым, как Renaultsport Clio 172, но Ford превосходно управлялся и был самой мощной Fiesta. Эти более быстрые Fiesta предлагались только в трехдверной форме, в то время как другие комплектации можно было купить в форме трехдверного или пятидверного хэтчбека.

Ford Fiesta mk4 (1995-2002)

Типы кузова:

• Трехдверный хэтчбек
• Пятидверный хэтчбек

Отличительные особенности:

• Новые двигатели Zetec-SE, разработанные совместно с Yamaha, обеспечивают лучшую топливную экономичность и низкий уровень выбросов
• Повышенная жесткость кузова обеспечила Fiesta лучшую в своем классе плавность хода и управляемость
• Кондиционер впервые доступен для покупателей Fiesta в Великобритании

Открывая новый, более пышный стиль, Ford Fiesta четвертого поколения во многом похож на подвеску автомобиля предыдущего поколения. Однако почти все двигатели были новыми и имели маркировку Zetec-SE. Все это были 16-клапанные двигатели с большим запасом бодрости духа, которые были рады свободно вращаться. Они выпускались в размерах 1,25, 1,4 и 1,6 литра, а также был 1,8-литровый дизель для удовлетворения растущего спроса на автопарк. Старый 1,3-литровый мотор сохранился и для Fiesta начального уровня. Все использовали пятиступенчатую механическую коробку передач, а автомат был опцией.

Несмотря на то, что “Фиеста” прекрасно управлялась, теперь она начала казаться немного тесноватой и дешевой внутри по сравнению с конкурентами. Больше всего пострадали пассажиры сзади, а багажник теперь также отставал от конкурентов по вместительности.

В 1999 году компания Ford провела косметическую реконструкцию Fiesta, добавив новые фары, отражающие философию дизайна New Edge, впервые представленную на Ford Focus годом ранее. Покупатели были менее убеждены в Fiesta, хотя она продолжала хорошо продаваться. Это поколение также поделилось своей платформой с Ka и Puma.

Лучшей из обновленной линейки Fiesta стала слегка спортивная модель Zetec-S с 1,6-литровым двигателем мощностью 103 л.с. и более жесткой подвеской. Он справился блестяще, хотя и не был таким быстрым по прямой. Это был самый близкий Ford к модели хот-хэтча с этим поколением своего супермини, и это был последний легковой автомобиль Ford, построенный в Великобритании.

Ford Fiesta mk3 (1989-1995)

Типы кузова:

• Трехдверный хэтчбек
• Пятидверный хэтчбек

Особенности:

• Первая Fiesta с пятидверным кузовом
• Новая полунезависимая задняя подвеска улучшила плавность хода и управляемость
• Rapid RS Turbo был редким провалом Fiesta из-за огромных страховых взносов

Ford рискнул, выпустив третью Fiesta, и это окупилось. Совершенно новая платформа дала более длинную колесную базу, чтобы обеспечить больше места в салоне, а умная конструкция полунезависимой задней подвески обеспечила более плавную езду и улучшенную управляемость. Это был беспроигрышный вариант.

Помимо этой новой технологии, увеличенная длина последней Fiesta означала, что она впервые может предлагаться как пятидверная модель в дополнение к трехдверной модели. Это было жизненно важно для Ford, чтобы бороться за продажи с Renault Clio, Vauxhall Corsa и Volkswagen Polo.

Чтобы придать Fiesta как можно более широкую привлекательность, Ford предложил почти ошеломляющий выбор отделки салона и специальных выпусков на протяжении всего срока службы mk3. Скобы были Popular, Popular Plus, L, LX и Ghia, а версии Si, Classic, Azura, Quartz, Cabaret и Sapphire были доступны в разное время. Был также фургон Courier без задних окон и задних сидений.

Линейка двигателей началась со старых бензиновых двигателей объемом 1,0, 1,1 и 1,3 литра, но двигатели CVH объемом 1,4 и 1,6 литра были более совершенными и экономичными. Эта Fiesta также была первой, в которой использовались новые бензиновые двигатели Zetec объемом 1,6 и 1,8 литра, а 1,8-литровый дизель обеспечивал медленную, но стабильную работу.

Поклонники хот-хэтча получили инжекторный 1,8-литровый XR2i мощностью 105 л.секунды. К сожалению, этот автомобиль страдал от заоблачных страховых тарифов и слишком жесткой подвески, из-за чего продажи были вялыми. Похожая история была и с RS1800, выпущенным в 1992 году.

Что касается положительных моментов, то у mk3 Fiesta салон был намного лучше, а сиденья изготовлены методом литья под давлением, чтобы обеспечить им больший комфорт и поддержку. Он также получил рулевое колесо с подушкой безопасности в 1994 году, когда комплектации были упрощены до базовых Fiesta, LX, Si и Ghia.

Форд Фиеста мк2 (1983-1989)

Типы кузова:

– Трехдверный хэтчбек

Отличительные особенности:

• Полностью новый 1.3 -литровый бензиновый двигатель и дизельный вариант впервые
• Пятиступенчатая механическая и бесступенчатая автоматическая коробки передач
• Sporty XR2 получил больше мощности, но был немного медленнее, чем версия mk1
.

Ford Fiesta второго поколения был основан на той же базовой конструкции, что и первое, но имел гораздо более округлый и современный вид для 19-го поколения.80-е годы. Передние указатели поворота обернулись вокруг смягченных краев крыльев, а капот изогнулся по передней кромке. Все это сделало новый автомобиль примерно на 50 мм длиннее и немного тяжелее.

Чтобы противодействовать этому, Ford представил новый 1,3-литровый двигатель CVH (полусферическая камера сгорания с составным клапаном) с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он выдавал 69 л.с., а позже был заменен 1,4-литровой версией мощностью 75 л.с. Базовые 957-кубовые и 1,1-литровые моторы остались, причем более крупный из этой пары доступен с автоматической коробкой передач CVT от 1987.

Этот новый модельный ряд Ford Fiesta также имел увеличенный моторный отсек, что позволило Ford установить 1,6-литровый дизельный двигатель и бросить вызов своим конкурентам из Vauxhall и Volkswagen в секторе автопарка.

Гораздо более интегрированный дизайн приборной панели был особенностью mk2 Fiesta, хотя автомобили начального уровня имели только более простой стиль. Уровни отделки салона включали Popular, Popular Plus, L, Ghia и 1.4 S.

Горячий хэтчбек XR2 появился в 1984 году, с обвесом, прожекторными огнями и сиденьями с подушками выглядел мечтой молодого руководителя. Под капотом была 91,6-литровая версия двигателя CVH мощностью 5 л.с., которая была более мощной, чем двигатель mk1 XR2. Тем не менее, этой новой спортивной модели потребовалось 9,5 секунды, чтобы преодолеть спринт 0-60 миль в час, что было немного медленнее, чем 9,4 секунды более раннего XR2. Тем не менее, с максимальной скоростью 109 миль в час и хорошей управляемостью мало кто заботился, и эта скоростная модель помогла Fiesta второго поколения поднять почти два миллиона продаж.

Ford Fiesta mk1 (1976-1983)

Типы кузова:

– Трехдверный хэтчбек – Пятидверный хэтчбек

Примечательные особенности:

— испанское название происходит от названия завода Ford в Валенсии, но также производится в Германии и Великобритании. – первый в мире переднеприводный автомобиль Ford с поперечным расположением двигателя. – 1.3 Supersport был предшественником хот-хэтча XR2

С этого все началось для одного из самых продаваемых автомобилей в мире, который регулярно становился любимым автомобилем в Великобритании. Самая первая Fiesta сошла с конвейера в Саарлуи, Германия, но британские автомобили прибыли из Дагенхама.

Покупатели могли выбирать из шести комплектаций, включая высококлассную Ghia с легкосплавными дисками, люком на крыше, элементами хрома и даже подголовниками для передних сидений. Большинство из них были более простыми, но предлагали достаточно места для четверых и багажник, который был намного больше, чем у любого из конкурентов.

Так же, как и у Mini, передний привод и расположение колес на каждом углу придавали Fiesta отличную управляемость. Однако на самом деле у него не было мощности, чтобы максимально использовать это, так как выбор двигателя был между 9Бензиновые двигатели объемом 57 куб.