Ford energi c max: Ford C-Max Energi – обзор, фото, характеристики, цена, где купить в России и Украине, отзывы

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

13 400 $ • 511 745  грн

• 124 тыс. км
• Ахтырка ( от )
• Гибрид, 2 л.
• Автомат

Автомобіль C-Max PLAGIN максимальна комплектація в ідеальному стані! Обслуговується до дрібниць. проїжджає електрикою до 40 км, потім переходить у режим гібрид. Дуже вигідний автомобіль щодня. Зарядний пристрій у комплекті. Салон без потертостей. Додаткові запитання на телефон до 22.00 …

1682284559.572

Обзор гибридного автомобиля Ford C-Max Energi

Легендарная компания «Ford» всегда стремилась опередить своего главного конкурента по производству автомобилей – японскую корпорацию «Toyota», но на этот раз кажется усилия американцев оказались не напрасными. Гибридный автомобиль Ford C-Max Energi – одна из наиболее продвинутых разработок компании «Ford» за последние несколько лет, превзошел все ожидания, опередив по показателям эффективности работы нашумевшую модель Toyota Prius Plug-in Hybrid.

В модели использована экономичная бесступенчатая трансмиссия eCVT, позволяющая автомобилю передвигаться исключительно на одной электротяге, либо же благодаря комбинированной работе электрического мотора и 2.0-литрового четырехцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, действующего по циклу Аткинсона. Мощность гибридной силовой установки составляет 188 л.с. (140 кВт).

Несмотря на то, что габаритная литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 7,6 кВт∙ч занимает значительную часть грузового пространства багажного отделения, она обеспечивает хороший запас хода. В электрическом режиме Ford C-Max Energi проезжает около 32 км (20 миль), что в 2,5 больше аналогичного пробега главного конкурента данной модели автомобиля – Toyota Prius Plug-in Hybrid. При полностью же заряженной аккумуляторной батарее и залитом бензобаке запас хода увеличивается до целых 885 км (550 миль), при этом расход топлива на каждые 100 км пробега составляет 2,4 л. Автомобиль имеет возможность разгонятся от 0 до 100 км/ч всего за 9 секунд, и перемещаться только при помощи электрического двигателя со скоростью 135 км/ч. Благодаря высоким показателям работы рейтинг гибридного автомобиля Ford C-Max Energi всего лиш за пару месяцев с момента выпуска значительно превысил Chevrolet Volt и Toyota Prius Plug-in Hybrid.

Восполнять заряд батарей можно от домашней электрической розетки или же при помощи станции быстрой электрозарядки. Процесс подзарядки аккумуляторной батареи от электросети в 110 V с помощью прилагаемого к автомобилю кабеля занимает в общей сложности 7 часов, а от электророзетки в 220 V – 2,5 часа. Существует возможность также подзарядки аккумулятора прямо во время передвижения благодаря работе мотор-генератора.

При размерах 4410 мм / 1828 мм / 1623 мм (длина / ширина / высота) гибридный автомобиль Ford C-Max Energi весит 1636 кг.

Производители оснастили гибрид Ford C-Max Energi очень неплохими гаджетами. С помощью системы MyFord можно постоянно получать отчеты о путешествиях автомобиля, а специальное приложения для мобильного телефона MyFord Mobile App позволяет удаленно контролировать уровень заряда батарей, а также находить ближайшую к месту расположения автомобиля электрическую зарядную станцию. Функция Brake Coach помогает водителю гибрида более эффективно использовать систему рекуперации энергии при торможении, обеспечивая максимальное расширение запаса хода.

С помощью кнопок на приборной панели водитель может управлять работой гибридной системы, выбрав один из трех доступных режимов её функционирования. При режиме EV Auto, который собственно и является гибридным, передвижение автомобиля обеспечивается совместной работой электрического и бензинового двигателей. EV Electro – режим работы автомобиля исключительно на одной электротяге. EV Ice – режим перемещения силами двигателя внутреннего сгорания.

В высококлассном салоне автомобиля, декорированном элементами из металла и кожи, легко помещается пять пассажиров. Объем же багажного отделения составляет 540 литров. Дверь багажника можно открывать / закрывать просто проведя ногой под задним бамперов.

Стоимость гибрида Ford C-Max Energi составляет 36 000 долларов.

Краткая техническая характеристика

Страна производитель: США

Начало выпуска: 2012

Тип: Plug-in гибрид, пятидверный хэтчбек

Мощность: 188 л.с.

Крутящий момент: 240 Нм (электродвигатель), 175 Нм (ДВС)

Коробка передач: безступенчатая трансмиссия eCVT

Аккумуляторная батарея: литий-ионная, 7,6 кВт∙ч

Максимальная развиваемая скорость: 164 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч: за 9 секунд

Запас хода: 32 км при работе исключительно одного электродвигателя, 885 км при работе электромотора и ДВС

Размеры: длина – 4410 мм, ширина – 1828 мм, высота – 1623 мм

Общий вес: 1636 кг

Обзор Ford C-Max / C-Max Energi 2017 года, цены и характеристики в год

• Максимальное Больше удовольствия от вождения, чем у большинства гибридов, улучшенные силовые агрегаты, просторный салон.
• Минусы Менее экономичный, чем у большинства конкурентов, устаревший дизайн салона, подключаемая модель не имеет грузового отсека.
• Вердикт У Ford C-Max и C-Max Energi есть свои достоинства, но для многих покупателей они могут не оправдать надбавку к цене гибрида.

Обзор

Большинство водителей выбирают гибрид в надежде, что это поможет им сэкономить деньги на бензине или уменьшить воздействие на окружающую среду. Мысли о динамике вождения и времени на четверть мили заменяются достойной похвалы топливной экономичностью и устойчивостью, отмеченной золотой звездой. Гибрид C-Max, созданный на базе Ford Focus, и гибрид C-Max Energi с подключаемым модулем противоречат этому соглашению о приоритете эффективности. Ездить на них приятнее, чем на большинстве их электрифицированных конкурентов, но они менее эффективны, а в некоторых случаях значительно эффективнее. Они даже хуже экономят топливо, чем многие обычные компактные автомобили с бензиновым или дизельным двигателем. C-Max обладает многими качествами, которые мы хотели бы видеть в других гибридах, но его ограниченное грузовое пространство, неэффективные силовые агрегаты и надбавка к цене за его гибридную технологию вызывают серьезные вопросы о целесообразности его покупки.

Что нового в 2017 году?

Модель C-Max, которая предлагается в виде гибрида или подключаемого гибрида, претерпела несколько изменений с момента своего дебюта в 2013 году. Обновления этого года включают переработанную решетку радиатора, фары и задние фонари. Также новинкой 2017 года является титановая отделка высшего уровня (SEL больше не используется) для моделей Hybrid и Energi, а также новый вариант окраски White Gold.

Цены

Оригинальная рекомендованная производителем розничная цена:

• SE: 25 050 долларов США
• Титан: 28 050 долларов США

Двигатель, трансмиссия и производительность

Пара силовых агрегатов C-Max усовершенствована и хорошо интегрирована, а переход от электрического к бензиновому режиму работы практически незаметен. Низкий запас хода Energi EV — до 20 миль — затрудняет его продажу, и мы бы предпочли, чтобы C-Max был либо быстрым, либо сверхэффективным, а не занимал золотую середину. Модели Hybrid и Energi оснащены версиями одной и той же трансмиссии, состоящей из 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, бесступенчатой ​​автоматической коробки передач и переднего привода. Обе модели быстрее, чем большинство гибридных конкурентов. Energi имеет аккумуляторную батарею гораздо большего размера для продолжительного вождения на электротяге. Полная зарядка занимает всего 2,5 часа от 240-вольтовой розетки, но 7,0 часов от стандартного бытового напряжения 120 вольт. На гибридной кривой модели C-Max хорошо ездят и управляются, и даже могут доставлять удовольствие от вождения. Кроме этого, C-Max отходит на второй план, скучный выбор.

Просмотреть фотографии

Крис Доан и Майкл Симари|Автомобиль и водитель

Подробнее о гибридном хэтчбеке C-Max

• Протестировано: Ford C-Max Hybrid 2017 г.
• Протестировано: Ford C-Max Hybrid Plug-In 2017 г.

Экономия топлива

Процедуры тестирования и отчетности Агентства по охране окружающей среды по вопросам экономии топлива со временем изменились. Чтобы получить последние данные о текущих и старых автомобилях, посетите веб-сайт EPA и выберите «Найти и сравнить автомобили».

Интерьер, комфорт и груз

Салон C-Max удобен, но он на целое поколение отстает от новейших предложений Ford по дизайну, материалам и отделке. В частности, компоновка центральной консоли начинает выглядеть устаревшей. Тканевые сиденья с электрорегулировкой входят в базовую комплектацию C-Max, но передние сиденья с кожаной отделкой входят в стандартную комплектацию моделей Titanium. C-Max является одним из самых просторных представителей этого класса, и его салон вместителен, но модель Energi с подключаемым модулем жертвует значительным объемом грузового пространства из-за большого аккумуляторного блока — это следует учитывать, если вы путешествуете всей семьей. стоят на повестке дня.

Просмотр фотографий

Крис Доан и Майкл Симари | Автомобиль и водитель

Разница в автомобилях и водителях

• Наше всестороннее автомобильное тестирование объясняло
• Почему мы тестируем: каждая число рассказывает историю

НЕО Информационно-развлекательная система Sync 3 проста в использовании, и даже базовый C-Max в стандартной комплектации поставляется с множеством функций. Мы бы хотели, чтобы Apple CarPlay и Android Auto были стандартными — они необязательны, — но Sync по-прежнему более интуитивно понятен, чем предложения многих других автопроизводителей. В стандартную комплектацию C-Max входит Bluetooth, аудиосистема с шестью динамиками и спутниковым радио SiriusXM, а также несколько розеток, в том числе бытовая розетка на 120 В,

Как купить и обслуживать автомобиль

• Как купить или взять в аренду новый автомобиль
• Как купить подержанный автомобиль
• Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Функции безопасности и рейтинги краш-тестов

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Просмотр результатов краш-тестов

Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Ford C-Max / C-Max Energi посетите Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт дорожного движения. Веб-сайты безопасности (IIHS).

Гарантия

Некоторые старые автомобили по-прежнему подлежат страховому покрытию в рамках программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

Инструменты для покупок

Сколько стоит моя машина?

Стоимость автомобилей и водителей рассчитывается на основе тех же данных, которые дилеры Black Book® используют для оценки автомобилей.

Рынок страховых услуг

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на страховании автомобиля.

Автокредиты и финансирование

Наши эксперты по финансам ответят на любые ваши вопросы о финансировании автомобиля.

2026 Mustang Raptor

2023 Ford E-Transit

2023 Ford Transit Connect

2023 Ford Expedition

Реклама – продолжить чтение ниже 023 Форд Рейнджер

2023 Форд Край

2023 Форд Эксплорер

2024 Форд Мустанг

2023 Форд ГТ

2023 Ford Transit

2023 Ford F-150 Lightning

Ford C-Max Energi Plug-In Hybrid 2017 года -гибридный бензиново-электрический автомобиль и универсальный многоцелевой автомобиль.

Вместо этого это скомпрометированный пример обоих.

Недавно обновленный пятилетний C-Max Energi получил обновленные фары со светодиодными ходовыми огнями, обновленную решетку радиатора, новый набор 17-дюймовых колес и пару переработанных задних фонарей. Механически неизменный, Energi приводится в движение 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 141 л.

Настоящей жемчужиной C-Max Energi, однако, является аккумуляторная батарея емкостью 7,6 кВт·ч (намного больше, чем аккумуляторная батарея стандартного неподключаемого гибрида C-Max на 1,4 кВт·ч). 20 миль по рейтингу EPA только на электронах. Конечно, ваш пробег может отличаться. Как только аккумуляторная батарея разряжена, C-Max Energi работает как обычный гибридный автомобиль, деликатно распределяя или меняя обязанности между бензиновым двигателем и электродвигателями по мере необходимости. Перезарядка разряженного аккумулятора C-Max Energi занимает примерно семь часов от зарядного устройства на 120 вольт; лучше найти блок на 240 вольт, который сделает дело за более разумные 2,5 часа.

Мусор в багажнике

К сожалению, большая аккумуляторная батарея занимает значительную часть багажного отделения сзади. Этот монолит возвышается над полом, значительно приподнимая его и вторгаясь в грузовое пространство, особенно при сложенных спинках задних сидений. В то время как гибрид C-Max без подключаемого модуля может похвастаться 25 кубическими футами пространства, подобным компактному внедорожнику, аккумуляторная батарея Energi сокращает эту цифру на шесть кубов, ставя его в один ряд с малолитражным Jeep Renegade. Положительным моментом является то, что расположение упаковки C-Max Energi не влияет на остальную внутреннюю упаковку, и автомобиль по-прежнему остается низким и в него легко войти.

На наших весах C-Max Energi весит на 230 фунтов больше, чем его бесконтактный собрат. Наш тестовый автомобиль Oxford White C-Max Energi SE весил 3860 фунтов. Учитывая его солидный вес, хэтчбек с высокой крышей продемонстрировал удивительную производительность на нашем испытательном треке. Спринт до 60 миль в час занял разумные 7,6 секунды, в то время как четверть мили прошли за 16,0 секунд при скорости 89 миль в час, что немного лучше, чем 7,9 и 16,1 секунды, которые мы измерили в тестах C-Max Energi 2013 года и стандартного C-Max 2017 года. гибридный.

ПРЕИМУЩЕСТВА: Уверенная езда, хорошо продуманный интерьер, на удивление бодрый.

В реальных условиях производительность во многом зависит от уровня заряда аккумулятора и от того, какой из трех режимов вождения выбран: Auto EV, EV Now или EV Later. Auto EV удерживает электродвигатель в управлении ускорением до тех пор, пока в аккумуляторной батарее достаточно заряда. Однако нажмите на педаль хода, и четырехцилиндровый двигатель проснется и обеспечит дополнительную тягу вперед. Выбор EV Now поддерживает работу автомобиля на доступных электронах независимо от положения правой педали. К счастью, почти мгновенный крутящий момент электродвигателя в 117 фунт-футов обеспечивает C-Max Energi достаточно бодрости для поездок на работу на низкой скорости. Однако подлетайте слишком близко к максимальной скорости 75 миль в час в режиме EV, которую мы наблюдали, и батарея быстро разряжается. Наконец, EV Later позволяет водителям C-Max Energi сохранять заряд аккумуляторной батареи для последующего использования.

Закаленные тормоза

Остановка C-Max Energi осуществляется с помощью вентилируемых передних и сплошных задних дисковых тормозов в сочетании с рекуперативной системой рекуперации энергии. Полное торможение на скорости 70 миль в час съело 179 футов асфальта на пути к полной остановке — на 11 футов меньше, чем у Chevrolet Volt, и на 12 меньше, чем нужно Toyota Prius V. В более мягких педальных приложениях переключение между рекуперативной и фрикционной системами торможения может быть резким; при резком торможении переход менее заметен.

Вокруг нашего трамплина 17-дюймовые шины Michelin Energy Saver A/S C-Max Energi безжалостно визжали до скромного максимума в 0,75 г, что на 0,09 г хуже, чем у Volt. Ему может не хватать общего сцепления с дорогой, но хэтчбек высотой 63,8 дюйма на базе Ford Focus неожиданно привлекателен для вождения. Обратите внимание на его хорошо демпфированную подвеску, а также на хорошо взвешенную и болтливую систему рулевого управления с электроусилителем.

Слепые зоны сведены к минимуму благодаря удобно приподнятой посадке C-Max Energi, низкой поясной линии и массивному ветровому стеклу. Однако сиденьям с тонкой мягкой тканью не хватает поддержки, необходимой для комфорта в дальних поездках. Приборная панель с двумя мультиинформационными дисплеями может быть настроена для отображения эффективности вождения, потока мощности, экономии топлива, тормозной системы и многого другого. В пакет опций 401A Equipment Group нашего тестового автомобиля за 1200 долларов добавлена ​​большая 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с Sync 3, а также пара портов USB, резервные датчики и задняя дверь с электроприводом.

МИНУСЫ: аккумуляторы разъедают багажное отделение, ограниченный радиус действия, сиденья с тонкой набивкой.

Тестовая цена нашего C-Max Energi SE составила 29 195 долларов, что на 2945 долларов больше, чем эквивалентный гибрид C-Max SE. Тем не менее, по сравнению с базовым Chevrolet Volt, этот Energi был на 4900 долларов дешевле. Запас хода электромобиля Volt на 53 мили, оцененный EPA, более чем в два с половиной раза превышает официальный рейтинг Energi, плюс Chevy имеет право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов, в то время как Ford имеет право только на кредит в размере 4007 долларов.

В конечном счете, ограниченный диапазон электромобилей Ford C-Max Energi 2017 года и ограниченная универсальность напоминают цитату Рона Суонсона из Parks and Recreation : «Никогда не пренебрегайте двумя вещами. Целая задница.

Стрелка, указывающая внизСтрелка, указывающая вниз

Технические характеристики

Грег С. Финк

Старший редактор

Несмотря на их общую фамилию, Грег Финк не связан с печально известным Крысом Финком Эда «Большого папочки» Рота.